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CIMENTACIONES, SOBRECIMIENTOS Y COLUMNAS

DIRIGIDO A LA CATEDRA DE: ELEMENTOS DE LA CONSTRUCCION II CATEDRTICO: ARQ. LEONARDO RONALD CASAS MONTIVEROS PRESENTADOR POR: SONIA ESTHER CASAS CONTRERAS

HUANCAYO-PERU

UNIVERSIDAD CONTINENTAL DE CIENCIAS E INGENIERIA

INDICE
2 CIMENTACIONES 1.1. Definicin....3 1.2. Suelos de cimentacin ..........3 1.2.1. Tipos principales de suelos 1.3. Tipos de cimentacin......4 1.3.1.Cimentaciones superficiales....4 A. Ciclpeas B. Zapatas C. Emparrillados D. Losa de cimentacin
1.3.2.Cimentaciones profundas......7 1.3.2.1.Pilotes 1.3.2.2.Muros de Contencin

Elementos de la Construccin II

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CIMENTACIONES
1.1 DEFINICIN

Es el conjunto de elementos estructurales que tienen por funcin transmitir las cargas de la edificacin al suelo. Debido a que la resistencia y rigidez del terreno suelen ser inferiores a las de la estructura, la cimentacin posee un rea en planta muy superior a la suma de las reas de todos las columnas y muros portantes(estructura vertical). Los cimientos por tanto sern por lo general piezas de volumen considerable con respecto al volumen de las piezas de la estructura. 1.2. SUELO DE CIMENTACIN

El suelo constituye el material de ingeniera ms heterogneo y ms impredecible en su comportamiento, es por ello que los coeficientes de seguridad que suelen utilizarse son al menos de 3 con relacin a la resistencia. La presencia de diferentes tipos de suelos y de distintos tipos de estructuras da lugar a la existencia de distintos tipos de cimentaciones. 1.2.1.TIPOS DE PRINCIPALES DE SUELOS : Los trminos principales que usan los ingenieros civiles para describir suelos son: grava, arena, limo y arcilla. La mayor parte de los suelos naturales se componen por la mezcla de dos o ms de stos elementos, y pueden contener por aadidura material orgnico parcial o completamente descompuesto. Suelos de grano grueso .- Se le conoce de sta al forma al material conformado por las gravas y arenas. Suelos de grano grueso .- Se le denomina as a los suelos compuestos por limos y las arcillas.

La distincin radica en que puedan diferenciarse las partculas a simple vista. Las partculas que tienen un tamao mayor que aproximadamente 5 mm se clasifican como grava. Sin embargo, si el dimetro excede de aproximadamente 200 mm, se aplica usualmente el nombre de boleo. Si los granos son visibles a simple vista pero menores a 5 mm el suelo se describe como arena, esta puede ser gruesa, media y fina. Ejecutando las pruebas pertinentes de clasificacin y determinando las propiedades correspondientes, el ingeniero adquiere medios para describir con precisin un suelo. Las propiedades del suelo en conjunto, dependen de la estructura y disposicin de las partculas en la masa del suelo. Aunque comnmente se usan las propiedades de los granos para fines de identificacin, el ingeniero debe saber que las propiedades del terreno en conjunto tienen una mayor influencia en el comportamiento desde el punto de vista tcnico del suelo.

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El ingeniero especialista en cimentaciones tambin debe conocer las propiedades hidrulicas de los suelos. Si, por ejemplo, en la construccin de una cimentacin se requiere abatir el nivel de agua fretica, el ingeniero deber estar informado con respecto a las propiedades hidrulicas y las caractersticas de drenaje de los materiales del subsuelo.

1.3. TIPOS DE CIMENTACIN La eleccin del tipo de cimentacin depende especialmente de las caractersticas mecnicas del terreno, posicin del nivel fretico y tambin de la magnitud de las cargas existentes. A partir de todos esos datos se calcula la capacidad portante que junto con la homogeneidad del terreno aconsejan usar un tipo u otro diferente de cimentacin. Siempre que es posible se emplean cimentaciones superficiales, ya que son el tipo de cimentacin menos costoso y ms simple de ejecutar. Cuando por problemas con la capacidad portante o la homogeneidad del mismo no es posible usar cimentacin superficial se valoran otros tipos de cimentaciones. La influencia del tipo de edificio a ejecutar tambin es importante en la seleccin de la cimentacin.Las caractersticas ms importantes de los edificios a la hora de la cimentacin pueden ser: a) Existencia de stanos a) Edificios ligeros de poca altura: se usar cimentacin superficial b) Edificios de poca altura: losas, pilotaje c) Edificios de gran altura: Cimentaciones profundas o losas de cimentacin

1.3.1. CIMENTACIONES SUPERFICIALES .Son aquellas que se apoyan en las capas superficiales o poco profundas del suelo, por tener ste suficiente capacidad portante por tratarse de construcciones de importancia secundaria y relativamente livianas. CLASIFICACIN .A. Cimentaciones ciclpeas .En terrenos cohesivos donde la zanja pueda hacerse con paramentos verticales y sin desprendimientos de tierra, el cimiento de concreto ciclpeo (hormign) es sencillo y econmico. El procedimiento para su construccin consiste en ir vaciando dentro de la zanja piedras de diferentes tamaos al tiempo que se vierte la mezcla de concreto en proporcin 1:3:5, procurando mezclar perfectamente el concreto con las piedras, de tal forma que se evite la continuidad en sus juntas. Este es un sistema que ha quedado prcticamente en desuso, se usaba en construcciones con cargas poco importantes. El hormign ciclpeo se realiza aadiendo piedras ms o menos grandes a medida que se va vaciando para economizar material. La tcnica del hormign ciclpeo consiste en lanzar las piedras desde el punto ms alto de la zanja sobre el concreto en masa, que se depositar en el cimiento. Precauciones:

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Tratar que las piedras no estn en contacto con la pared de la zanja. Que las piedras no queden amontonadas. Alternar en capas el hormign y las piedras. Cada piedra debe quedar totalmente envuelta por el hormign.

B. Zapatas .Se trata de la solucin ms usada, debido a que es la ms econmica, de ms fcil ejecucin y adaptarse bien a terrenos resistentes. Es adems una solucin interesante para luces importantes. Una zapata es una ampliacin de la base de una columna o muro que tiene por objeto transmitir la carga al subsuelo a una presin adecuada a las propiedades del suelo. a) Zapatas aisladas .Las zapatas aisladas son un tipo de cimentacin superficial que sirve de base de elementos estructurales puntuales como son las columnas; de modo que esta zapata ampla la superficie de apoyo hasta lograr que el suelo soporte sin problemas la carga que le transmite. El trmino zapata aislada se debe a que se usa para asentar una nica columna, de ah el nombre de aislada. En este tipo de zapatas el elemento estructural que transmite los esfuerzos ser una columna, pudiendo ser ste de concreto o metlica. La columna arrancar siempre desde el centro geomtrico de la base de la zapata. En el caso de columnas de concreto armado se deber dejar una armadura vertical saliente de la zapata como armadura de espera para unin con la armadura de la columna, para que se produzca la transferencia de esfuerzos de la columna a la zapata. En el caso de columnas metlicas no se dispondr esta armadura de espera. La zapata aislada no necesita junta pues al estar empotrada en el terreno no se ve afectada por los cambios trmicos, aunque en las estructuras si que es normal adems de aconsejable poner una junta cada 3 m aproximadamente, en estos casos la zapata se calcula como si sobre ella solo recayese una nica columna. Para construir una zapata aislada deben independizarse los cimientos y las estructuras de los edificios ubicados en terrenos de naturaleza heterognea, o con discontinuidades, para que las diferentes partes del edificio tengan cimentaciones estables. Conviene que las instalaciones del edificio estn sobre el plano de los cimientos, sin cortar zapatas ni riostras. Para todo tipo de zapata, el plano de apoyo de la misma debe quedar empotrado 1 dm en el estrato del terreno. La profundidad del plano de apoyo se fija basndose en el informe geotcnico, sin alterar el comportamiento del terreno bajo el cimiento, a causa de las variaciones del nivel fretico o por posibles riesgos debidos a las heladas. Es conveniente llegar a una profundidad mnima por debajo de la cota superficial de 50 u 80 cm. en aquellas zonas afectadas por estas variables. En el caso en que el edificio tenga una junta estructural con soporte duplicado (dos columnas), se efecta una sola zapata para los dos soportes. Conviene utilizar concreto de consistencia plstica, con ridos de tamao alrededor de 40mm. En la ejecucin, y antes de echar el concreto, disponer en el fondo una capa de concreto pobre de aproximadamente 5 cm de espesor (emplantillado), antes de colocar las armaduras.

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b) Zapatas Corridas .-

Las zapatas corridas se emplean para cimentar muros portantes o hileras de columnas. Estructuralmente funcionan como viga flotante que recibe cargas lineales o puntuales separadas.Son cimentaciones de gran longitud en comparacin con su seccin transversal. Las zapatas corridas estn indicadas como cimentacin de un elemento estructural longitudinalmente continuo, como un muro, en el que pretendemos los asientos en el terreno. Tambin este tipo de cimentacin hace de arriostramiento, puede reducir la presin sobre el terreno y puede puentear defectos y heterogeneidades en el terreno. Otro caso en el que resultan tiles es cuando se requeriran muchas zapatas aisladas prximas, resultando ms sencillo realizar una zapata corrida. Las zapatas corridas se aplican normalmente a muros. Pueden tener seccin rectangular, escalonada o estrechada cnicamente. Sus dimensiones estn en relacin con la carga que han de soportar, la resistencia a la compresin del material y la presin admisible sobre el terreno. Por practicidad se adopta una altura mnima para los cimientos de hormign de 3 dm aproximadamente. Si las alturas son mayores se les da una forma escalonada teniendo en cuenta el ngulo de reparto de las presiones.En el caso de que la tierra tendiese a desmoronarse o el cimiento deba escalonarse, se utilizarn encofrados. Si los cimientos se realizan en concreto apisonado, pueden vaciarse sin necesidad de los mismos.Si los trabajos de cimentacin debieran interrumpirse, se recomienda cortar en escalones la junta vertical para lograr una correcta unin con el tramo siguiente. Asimismo colocar unos hierros de armadura reforzar esta unin.

c)

Zapatas Combinadas .-

Una zapata combinada es un elemento que sirve de cimentacin para dos o ms columnas. En principio las zapatas aisladas sacan provecho de que diferentes pilares tienen diferentes momentos flectores. Si estos se combinan en un nico elemento de cimentacin, el resultado puede ser un elemento ms estabilizado y sometido a un menor momento resultante.

C. Emparrillados .En el emparrillado, la estructura se asienta en una nica cimentacin constituida por un conjunto de zapatas corridas dispuestas en forma de retcula ortogonal. Este tipo de cimentacin se emplea cuando la capacidad portante del terreno es escasa o cuando presenta una elevada heterogeneidad, lo que hace prever que puedan producirse asientos diferenciales importantes que constituyan un riesgo elevado para la integridad del edificio.

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D.

Losas de cimentacin.Una losa de cimentacin es una placa flotante apoyada directamente sobre el terreno. encargada de repartir lo ms uniformemente posible las cargas al terreno. Sus principales caractersticas pueden ser: espesor reducido en funcin de sus otras dimensiones. Son tiles cuando la suma de las superficies de la zapata > 50% de la superficie de la edificacin. Se trata de una solucin cara por lo que su uso ser en terrenos con baja resistencia pues en terrenos heterogneos reducen asientos diferenciales. La cimentacin por losa se emplea como un caso extremo de los anteriores cuando la superficie ocupada por las zapatas o por el emparrillado represente un porcentaje elevado de la superficie total. La losa puede ser maciza, aligerada o disponer de refuerzos especiales para mejorar la resistencia a punzonamiento bajo los soportes individualmente (denominados pedestales si estn sobre la losa y refuerzos si estn bajo ella) o por lneas (nervaduras). En particular, tambin cabe emplear este tipo de cimentaciones cuando se disean cimentaciones compensadas. En ellas el diseo de la edificacin incluye la existencia de stanos de forma que el peso de las tierras excavadas equivale aproximadamente al peso total del edificio; la losa distribuye uniformemente las tensiones en toda la superficie y en este caso los asientos que se esperan son reducidos. Si el edificio se distribuye en varias zonas de distinta altura deber preverse la distribucin proporcional de los stanos as como juntas estructurales La cimentacin por losa en terrenos compresibles, al crear un hundimiento generalizado de los estratos inferiores, requiere un estudio adicional de los asientos inducidos en las edificaciones colindantes.

E. Cimentacin en pozo La cimentacin en pozo constituye una solucin intermedia entre cimentaciones profundas y superficiales. Se aplica cuando la resistencia del suelo requerida se alcanza a profundidades medias pero sin que se justifique la necesidad de cimentar con pilotes.

1.3.2. CIMENTACIONES PROFUNDAS .-

Se basan en el esfuerzo cortante entre el terreno y la cimentacin para soportar las cargas aplicadas, o ms exactamente en la friccin vertical entre la cimentacin y el terreno. Por eso deben ser ms profundas, para poder proveer sobre una gran rea sobre la que distribuir un esfuerzo suficientemente grande para soportar la carga. Algunos mtodos utilizados en cimentaciones profundas son:

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1.3.2.1.PILOTES .Un pilote es un elemento de cimentacin de gran longitud comparada con su seccin transversal, que enterrado consigue una cierta capacidad de carga, suma de su resistencia por rozamiento con el terreno y su apoyo en punta. Cuando el suelo situado al nivel en que se desplantara normalmente una zapata o una losa de cimentacin, es demasiado dbil o compresible para proporcionar un soporte adecuado, las cargas se transmiten al material ms adecuado a mayor profundidad por medio de pilotes , usualmente se instalan usando una piloteadora que tiene un martinete o un vibrador. A menudo se hincan en grupos o en filas, conteniendo cada uno suficientes pilotes para soportar la carga de una sola columna o muro. A.Funcin de pilotes : Las columnas con poca carga, pueden en algunos casos, necesitar un solo pilote. Sin embargo, ya que en las condiciones del trabajo de campo, la posicin real de un pilote puede quedar a varios centmetros de la posicin proyectada, difcilmente pueden evitarse las cargas excntricas. En consecuencia las cabezas de los pilotes aislados usualmente se arriostran en dos direcciones por medio de contratrabes. Si solo se necesitan dos pilotes las cabezas se unen con un cabezal de hormign, siendo arriostradas solamente en una direccin, perpendicular a la lnea que une los dos pilotes. Los grupos que contienen tres o ms pilotes estn provistos de cabezales de hormign reforzado y se consideran estables sin apoyarlos con contratrabes. Tambin pueden usarse pilotes verticales para resistir cargas laterales; por ejemplo, debajo de una chimenea alta sometida al viento. Comparada con la capacidad axial, la capacidad lateral es usualmente pequea. Cuando es necesario soportar grandes cargas laterales, pueden usarse pilotes inclinados. Las inclinaciones de 1 horizontal por 3 vertical representan aproximadamente la mayor inclinacin que puede obtenerse con el equipo ordinario para el hincado. La economa favorece usualmente las menores inclinaciones, aunque tenga que usarse un mayor nmero de pilotes. Su utilizacin ser requerida cuando: a) Las cargas no pueden transmitirse al terreno con una cimentacin superficial. b) Asientos imprevisibles pero existiendo terreno profundo resistente c) Cuando el terreno de cimentacin puede sufrir grandes variaciones (retraccin...) d) Estructuras sobre agua. e) Cargas inclinadas. f) Recalce de cimentaciones existentes. La ejecucin de los pilotes ser de dos maneras: por hinca o por vaciado in situ. Actualmente los pilotes alcanzan profundidades de 50 m o superiores y dimetros de 2 a 4 m, con cargas por encima de las 200 t. Si el estrato firme est muy profundo (>25 m) debern estudiarse otras alternativas (mejora y consolidacin del terreno, cimentaciones compensadas. Lo mismo cuando se trata de reas extensas poco cargadas (naves, almacenes...)

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B.Tipos de pilotes.Los pilotes se construyen en una gran variedad de tamaos, formas, y materiales para adaptarse a muchos requisitos especiales, incluyendo la competencia econmica. a) Pilotes de Madera : Probablemente los pilotes de madera son los ms utilizados en todo el mundo. Bajo muchas circunstancias proporcionan cimentaciones seguras y econmicas. Los pilotes de madera no pueden soportar los esfuerzos debidos a un fuerte hincado, en ocasiones necesarias para penetrar mantos muy resistentes. Pueden reducirse los daos a las puntas usando regatones de acero, pero, para un tipo dado de martinete, el peligro de romper los pilotes puede reducirse mucho nicamente limitando el esfuerzo inducido en la cabeza del pilote y el numero de golpes del martillo. Aunque los pilotes de madera pueden durar indefinidamente cuando estn rodeados permanentemente por un suelo saturado, estn sujetos a pudrirse por encima de la zona de saturacin. En algunas localidades pueden destruirse por insectos como las termitas. La vida de los pilotes de madera, por encima del nivel del agua puede aumentarse mucho tratndolos a presin con creosota. La duracin efectiva con este tratamiento todava no se ha determinado bien, pero se sabe que excede a los 40 aos.

b) Pilotes de concreto : Poco despus de 1900 se idearon varios tipos de pilotes de hormign. Desde entonces han aparecido numerosas variantes, y en la actualidad se dispone de una gran variedad de pilotes entre los cuales el ingeniero puede elegir el que mejor se adapte a una obra determinada. Los pilotes de hormign pueden dividirse en dos categoras principales, colados en el lugar y precolados. Los colados en el lugar pueden subdividirse en pilotes con y sin ademe. El hormign de un pilote con ademe se cuela dentro de un molde, que usualmente consiste en un forro de metal o tubo delgado que se deja en el terreno. El forro puede ser tan delgado que su resistencia se desprecia al evaluar la capacidad estructural del pilote, pero, sin embargo, debe tener la resistencia suficiente para que no sufra colapso bajo la presin del terreno que lo rodea antes de que se llene con concreto. Los forros muy delgados y los tubos no pueden hincarse sin estar soportados en el interior por un mandril, que en si es una fuente de gastos y a veces origina dificultades de construccin. La supresin del ademe o forro reduce el costo de los materiales que se utilizan en el pilote; por lo tanto hay incentivos econmicos en el desarrollo de pilotes sin ademe. Varios de los primeros tipos se formaron hincando un tubo abierto en el terreno, limpindolo, y llenando la perforacin de concreto al ir sacando el tubo. Por ejemplo, al formar el pilote sin ademe tipo Franki, se deja caer directamente un martinete de gravedad en una masa de concreto en la parte inferior del tubo de hincado; el rozamiento entre el hormign y el tubo, hinca el tubo en el terreno.

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Cuando se ha alcanzado la profundidad necesaria, se levanta ligeramente el tubo de hincado y se sostiene para que no penetre mas al seguir echando concreto, en tanto que el martillo sigue golpeando para que el concreto penetre en el suelo y forme un pedestal. Luego se retira el tubo progresivamente mientras se inyectan cantidades adicionales de concreto, compactndolo para ir formando el fuste del pilote, que presenta una superficie exterior spera donde queda en contacto con el suelo. La variante con ademe se forma de la misma manera hasta que se crea el pedestal, luego, se inserta un forro de acero corrugado en el tubo para hincar, se coloca un tapn de concreto en el fondo del forro, sobre el pedestal, y se hinca para que arrastre al forro dentro de la parte superior del pedestal aun sin fraguar. Se saca el tubo para hincar y el resto se llena de concreto. Los pilotes pre colados de concreto se fabrican de muchas formas. Un tipo muy usado comnmente para los caballetes de los puentes, y ocasionalmente en los edificios, es de seccin cuadrada, armado en su interior y acabado en punta, para facilitar as su hincado. Estos pilotes deben esforzarse para soportar su manejo hasta que estn listos para hincarse, y los esfuerzos de hincado. Si se ha subestimado la longitud necesaria, resulta muy difcil prolongarlos, cortarlos es caro por lo que los fabricantes los realizan de muchas medidas diferentes. Los pilotes pre colados pueden ser tambin pre esforzados. Con el pre esforzado se trata de reducir las grietas por tensin durante su manejo e hincado y de proporcionar resistencia a los esfuerzos de flexin. Como la mayor parte de los pilotes de hormign pueden hincarse hasta alcanzar una alta resistencia sin dao, usualmente es posible asignarles mayores cargas admisibles que a los pilotes de madera. Bajo condiciones ordinarias no estn sujetos a deterioro y pueden usarse arriba del nivel del agua fretica. Las sales del agua de mar y la humedad marina, atacan el refuerzo en los pilotes a travs de las grietas en el hormign; al formarse el xido el hormign se desconcha. La mejor proteccin es usar un hormign denso y de alta calidad. El deterioro de los pilotes pre esforzados no es tan rpido porque las grietas de tensin se reducen al mnimo. c) Pilotes de acero .Se utilizan mucho como pilotes los tubos de acero, que usualmente se llenan de hormign despus de hincados, y los perfiles de acero en H cuando las condiciones requieren un hincado violento, longitudes desusadamente grandes o elevadas cargas de trabajo por pilote. Los pilotes de perfiles de acero en H penetran en el terreno ms fcilmente que otros tipos, en parte porque desalojan relativamente poco material. En consecuencia se usan frecuentemente para alcanzar un estrato de gran capacidad de carga a gran profundidad. Si el hincado es difcil y especialmente si el material superior obstrucciones o gravas gruesas, es posible que los patines se daen y los pilotes se tuerzan o se doblen. Pueden producirse pocos defectos serios y pueden notarse los sntomas durante el hincado. Cuando las condiciones sugieran la posibilidad de estos daos, las puntas de los pilotes deben reforzarse. Los pilotes de acero estn sujetos a la corrosin. El deterioro es usualmente insignificante, si todo el pilote est enterrado en una formacin natural, pero puede ser intenso en algunos rellenos debido al oxigeno atrapado.

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Si los pilotes se prolongan hasta el nivel del terreno, o ms arriba del mismo, las zonas inmediatas arriba y abajo del nivel del suelo, son especialmente vulnerables. Una buena defensa para el acero es recubrir las zonas vulnerables con concreto.

C. Equipo para el hincado de pilotes: Los pilotes se hincan comnmente por medio de un martinete, y ocasionalmente mediante un generador de fuerzas vibratorias. El martinete funciona en medio de un par de guas paralelas o correderas suspendidas de una gra elevadora estndar. En la parte inferior las guas se conectan a la gra por medio de un miembro horizontal, conocido como marcador. El marcador puede alargarse o acortarse para permitir el hincado de pilotes inclinados y tambin para poner a plomo las guas en el sitio de un pilote vertical. Al martinete lo guan axialmente rieles incorporados en las guas.

a) Martillos de impacto . Originalmente las piloteadoras estaban equipadas con martillos que caan desde el extremo superior de las guas a la cabeza del pilote. Ocasionalmente se usan todava aparatos de este tipo, martillos de gravedad o de cada libre, pero la mayor parte de los martillos de impacto son del tipo de vapor o diesel. Los martinetes de vapor tienen un martillo que es levantado por la presin de ste y se deja caer por gravedad, con o sin la ayuda de la presin del vapor. Si la cada se debe solo a la accin de la gravedad, el martinete se llama de accin sencilla. Si la presin del vapor se suma a la energa hacia abajo, el martinete se llama de doble accin o diferencial. El martillo de los martinetes suele tener un amortiguador reduciendo los esfuerzos de impacto. La clasificacin de los martinetes se basa en la energa total del golpe. Los martinetes diesel disponen de una cmara entre el extremo inferior del martillo y el bloque del yunque donde se produce una explosin de combustible haciendo la compresin de los gases que se levante el martillo. El martillo cae por gravedad. Piloteadoras y vibradoras .Los pilotes tambin se hincan valindose de generadores de fuerza que consisten en un peso esttico y un par de pesos excntricos que giran en sentido contrario, dispuestos de manera que las componentes horizontales de la fuerza centrfuga se anulen entre s, mientras que las componentes verticales son aditivas. La parte vibratoria de la maquina se une positivamente a la cabeza del pilote que se va a hincar, pero el resto de la mquina se asla del vibrador por medio de muelles, de manera que no participe en los movimientos vibratorios. La fuerza pulsante facilita la penetracin del pilote bajo la influencia del peso que acta constantemente hacia abajo

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1.3.2.2. MUROS DE CONTENCIN El terreno tiene su propio talud natural siendo la pendiente funcin de la cohesin interna. La modificacin del talud de un terreno por encima de su pendiente natural obliga a utilizar procedimientos artificiales de contencin. Un muro de contencin es aquella obra encargada de contener las tierras que tienden a alcanzar su talud natural. En unas ocasiones se tratar de un terreno natural y en otras de un relleno artificial. Las estructuras de contencin pueden clasificarse segn dos tipos: a) Rgidas b) Flexibles Dentro de los muros de concreto los muros ms frecuentes son : a) Muros de gravedad: Son de concreto en masa b) Muros mnsula Aligeran el muro de gravedad y son tiles para grandes muros por razn de economa c) Muros con contrafuertes d) Muros de stano A. Muro Mnsula .Aligeran el muro de gravedad y son tiles para grandes muros por razn de economa. B. Muros de contrafuertes.Se usan para muros elevados pues se consigue aligerar la pieza. Los contrafuertes se pueden colocar tanto en el trasds como en el intrads. Como inconveniente se encuentra un complicado armado y hormigonado. La diferencia fundamental con el muro mnsula radica en que el intrads del muro con bandejas no se encuentra inclinado por lo que el encofrado durante su ejecucin ser ms sencillo, complicndose sin embargo en el trasds. En los tramos con contrafuertes la armadura de la cimentacin ser sustancialmente distinta al muro mnsula pues habr que incluir armadura de espera para la armadura de los contrafuertes. C. Muros de Stano .stos elementos se colocarn en los edificios tanto residenciales como industriales siempre que haya presencia de stano, con la misin de contener el terreno. El armado de la cimentacin de estos muros no es la misma que tendrn las zapatas corridas. C. Muros de Pantalla .Se trata de una pared de hormign que se realiza sin entibacin (contencin temporal del terreno). El equilibrio de la excavacin se realiza por si mismo o gracias al empleo de lodos bentonticos. La estabilidad se consigue absorbiendo empujes horizontales mediante un empotramiento adecuado en lugar de zapata de cimentacin Este tipo de muros es muy til en terrenos donde se tiene poco espacio para realizar excavaciones por tratarse de terrenos medianeros. Muy til por tanto para obras de aparcamientos y otro tipo de obras subterrneas dentro de ncleos urbanos.

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2 ANEXOS

Armadura de zapata cuadrada y armadura vertical unidas.

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2
A rmadura de columna saliente de zapata.

Fotografa de una zapata clsica

Corte de una zapara para columna de fierro pre-fabricado

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Zapata Circular aislada

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Corte de losa de Concreto Armado

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2 Corte 3D de modelo virtual de un pilote

MURO MENINSULA

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Muros de stanos

Muro de stano

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Forjado unidireccional de semivigueta y bovedilla

Esquemade encofradopara forjadounidireccionalcon jcenaplana

El sistema corresponde a una disposicin que basa su arriostramiento en la transmisin de las cargas horizontales a los pilares ya hormigonados. Su campo de aplicacin es adecuado para luces de hasta 6 metros y cargas no muy importantes.

Losa Armada

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Losa Aligerada

Encofrado vertical metlico, soportes de madera

Soporte a encofrado de fondo de viga

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