Motor de induccin

INTRODUCCIN Los motores asncronos o de induccin son aquellos motores elctricos en los que el rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magntico del estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias.

Tambin son conocidas como mquinas de induccin. Su estator esta formado por un paquete de chapas aisladas montado en una carcasa con una serie de ranuras en su periferia donde se encuentran los hilos conductores que forman el bobinado del estator, formando tres bobinas que se corresponden a cada una de las tres fases. El rotor lo forman un apilamiento de chapas que forman un cilindro junto con el eje del motor, pero segn se distribuya el inducido se distinguen dos tipos: - Rotor bobinado: En las ranuras de las chapas del rotor hay unos devanados iguales que los del estator formados por un gran nmero de espiras; los extremos de las bobinas de este devanado esta conectadas a tres anillos que se conectan al exterior mediante el contacto de tres escobillas - Rotor de jaula de ardilla: En las ranuras del exterior estn colocados los conductores que forman una serie de barras formando un cilindro cortocircuitadas en cada extremo con forma de jaula de ardilla PARTES UN MOTOR DE INDUCCIN las partes principales con las que consta un motor de induccin son las siguientes:

ESTATOR Es la parte fija del motor. Est constituido por una carcasa en la que est fijada una corona de chapas de acero de calidad especial provistas de ranuras. Los bobinados estn distribuidos en estas ranuras y forman un conjunto de bobinas desfasadas entre s 120. Cada una de las bobinas se conecta a una de las fases de un sistema trifsico y dan lugar a un campo magntico giratorio.

ROTOR l es la parte mvil del motor. Esta situado en el interior del estator y consiste en un acoplamiento de chapas de acero que forman un cilindro solidario con el rbol del motor. El rotor del motor trifsico es atravesado por el campo giratorio engendrado en el estator. El arrollamiento rotrico puede ejecutarse como el estatrico en forma repartida, con las bobinas unidas en serie (rotor bobinado o con anillos rozantes); o tambin a base de barras (rotor de jaula o en cortocircuito). Estas barras, de aluminio inyectado a presin (las aletas de refrigeracin hechas en la misma operacin hacen masa con el rotor) estn conectadas en paralelo y al mismo tiempo puestas en cortocircuito por medio de dos aros extremos. Rotor de jaula de ardilla La forma contractiva del devanado es realmente peculiar. Los conductores del rotor son barras de aluminio fundido, cortocircuitadas en sus extremos mediante anillos, que tambin son de aluminio. El conjunto forma una estructura que recuerda a una jaula de ardilla, de ah su nombre. La jaula a su vez se encuentra embebida en la masa ferromagntica del rotor, que dispone de ranuras para alojar los conductores.

Rotor bobinado o devanado Ante todo debes saber que este tipo de rotores est actualmente extinguindose y que el 95 % de los motores de induccin son actualmente de jaula de ardilla. No obstante no est de ms que te suene por si acaso te encuentras con alguno (improbable). La principal diferencia es que los conductores provienen de un devanado trifsico de hilo esmaltado, similar a los devanados estatricos. Un extremo de cada devanado se conecta en estrella y el otro se conecta con el exterior mediante tres anillos que rozan con tres escobillas. En el exterior hay que conectar en estrella mediante cables, para cerrar el circuito rotrico (Fig. 6). En vista de estas conexiones y del rozamiento anillos-escobillas, estos motores necesitan un mantenimiento del que carecen los de jaula.

ESCOBILLAS Generalmente se fabrican de carbn o de grafito se hallan alojas en una portaescobilladas desde donde se deslizan sobre las delgas del colector y mediante un conductor flexible se unen los bornes del inducido. CARCASA La carcasa consiste en un armazn (o yugo) y dos tapas en los extremos (o los alojamientos de los cojinetes). El devanado del estator est montado dentro de la carcasa. El rotor encaja dentro del estator con un ligero entrehierro que lo separa del estator. No hay ninguna conexin fsica directa entre el rotor y el estator. CAJA DE CONEXIONES Por lo general, en la mayora de los casos los motores elctricos cuentan con caja de conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los conductores que alimentan al motor, resguardndolos de la operacin mecnica del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera daarlos.

COJINETES Tambin conocidos como rodamientos, contribuyen a la ptima operacin de las partes giratorias del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecnicos, y para reducir la friccin, lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia. Los cojinetes pueden dividirse en dos clases generales:

a) Cojinetes de deslizamiento: Operan la base al principio de la pelcula de aceite, esto es, que existe una delgada capa de lubricante entre la barra del eje y la superficie de apoyo.

b) Cojinetes de rodamiento: Se utilizan con preferencia en vez de los cojinetes de deslizamiento por varias razones: 1. Tienen un menor coeficiente de friccin, especialmente en el arranque. 2. Son compactos en su diseo 3. Tienen una alta precisin de operacin. 4. No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante. 5. Se remplazan fcilmente debido a sus tamaos estndares

VENTILADOR Ventilador es la parte refrigerante de la maquina el cual su funcin es enfriar y refrigerar al maquina BASE La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecnica de operacin del motor, puede ser de dos tipos: a) Base frontal b) Base lateral EJE : Es la parte donde se sostienen los componentes del rotor y adems sirve para la fijacin de la polea en uno de sus extremos y el ventilador en el otro.

eje