65. Orden de 3 de junio de 1986, por la que se aprueba el documento Obras de paso de carreteras.

Coleccin de puentes de vigas pretensadas IIC(BOEs nms. 149 a 153, de 23 a 27 de junio de 1986).
El Ministerio de Obras Pblicas y Urbanismo est facultado segn el nmero 6 del artculo 5.o de la Ley de Carreteras 51/1974, de 19 de diciembre, para el establecimiento, revisin y actualizacin de la normativa tcnica en dicha materia. La puesta en marcha del Plan General de Carreteras y las modificaciones ltimas de las instrucciones de hormign armado y pretensado as como la experiencia en el uso de tcnicas y materiales no tradicionales aconsejan la revisin y ampliacin de la referida normativa. La experiencia espaola de casi un siglo ha demostrado la eficacia y utilidad del empleo de colecciones oficiales de modelos de los elementos que ms se repiten en las carreteras, como son las obras de fbrica y puentes de luces moderadas que, adems de ahorrar la repeticin de clculos y dibujos permiten determinar con facilidad y suficiente aproximacin la solucin ms adecuada en cada ocasin. Las colecciones de puentes aprobadas hasta ahora estn preparadas para que los tableros sean independientes, por lo cual, cuando se construye una obra de varios vanos, es preciso una junta de pavimentos en cada estribo o pila. Modernamente se ha desarrollado la tcnica de unir los tableros de dos o ms tramos pero respetando la independencia de las vigas en que se apoya. Dos de las colecciones objeto de esta Orden introducen esta tcnica en nuestra normativa. Por otra parte y respecto de las pequeas obras de fbrica, entendiendo como tales las luces libres iguales o menores de diez metros, la coleccin existente en la actualidad incluye nicamente obras en arco de hormign en masa. Sin perjuicio de que dicha coleccin contine estando vigente, pues no hay ningn inconveniente en ello, se ha considerado procedente ampliar los tipos estructurales y los materiales para construirlos. En la tercera de las colecciones objeto de esta Orden se incluyen marcos, prticos, arcos y tubos de hormign armado y tubos de acero corrugado as como las correspondientes boquillas y aletas. De acuerdo con lo expuesto, con el informe favorable de la Comisin Permanente de Normas de la Direccin General de Carreteras, y a propuesta de dicho Centro directivo, Este Ministerio, en virtud de las facultades que le concede el artculo 5.o, nmero 6, de la Ley 51/1974, de 19 de diciembre, de carreteras ha dispuesto: Primero. Aprobar los siguientes documentos que figuran como anexo a esta Orden: Obras de paso de carreteras. Coleccin de puentes de vigas pretensadas IC. Obras de paso de carreteras. Coleccin de puentes de vigas pretensadas IIC. Obras de paso de carreteras. Coleccin de pequeas obras de paso 4.2-IC. Segundo. El uso de dichas colecciones no es obligatorio, debiendo considerarse en cada caso si las soluciones que en ellas figuran son las ms adecuadas al mismo. Tercero. Justificando el uso, el Proyectista queda eximido de incluir en el proyecto los clculos justificativos y mediciones detalladas del puente de que se trate. 1659 2. 3. Cuarto. Queda autorizado el empleo de las colecciones objeto de la presente Orden a partir de su publicacin en el Boletn Oficial del Estado. Lo que se comunica a V. I. para su conocimiento y efectos. Madrid, 3 de junio de 1986.

COLECCIN DE PUENTES DE VIGAS PRETENSADAS IIC Obras de paso de carreteras Ao 1985 NDICE 1. MEMORIA 1.1. Generalidades 1.2. Campo de aplicacin 1.2.1. 1.2.2. Consideraciones generales Elementos estructurales 1.2.2.1. 1.2.2.2. 1.2.2.3. Tableros Pilas Estribos

1.3. Instrucciones aplicadas 1.4. Control de calidad 1.5. Caractersticas de los materiales y del sistema de pretensado 1.5.1. 1.5.2. 1.5.3. 1.5.4. Hormigones Armaduras pasivas Armaduras activas Sistema de pretensado

1.6. Terreno de cimentacin y relleno de trasds 1.6.1. 1.6.2. Terreno de cimentacin Caractersticas del relleno de trasds

1.7. Coeficientes de seguridad 1.7.1. 1.7.2. Estados lmites de utilizacin Estados lmites ltimos

1.8. Acciones 1.8.1. 1.8.2. 1.8.3. Tableros Pilas Estribos

1.9. Apoyos y topes laterales 1.10. Ejemplo de comprobacin de aplicacin de la Coleccin PLANOS MEDICIONES 3.1. Tableros 3.2. Pilas 3.3. Estribos

 65 1. 1.1. MEMORIA Generalidades Tableros Pilas Estribos Est prevista la posibilidad de disear pasos de un solo tramo compuestos nicamente de tablero y estribos, sin empleo de pilas. Las variables bsicas que han sido empleadas en el desarrollo de cada uno de los elementos son las siguientes: Ancho de plataforma de la carretera Se han considerado tres posibles anchos totales de plataforma (calzada ms arcenes) que son: A = 7,00 m A = 10,00 m A = 12,00 m que corresponden a las secciones-tipo ms frecuentemente empleadas en nuestra red de carreteras. Se pueden emplear los tableros de la Coleccin para anchos de plataforma intermedios seleccionando el tablero de ancho inmediatamente superior y disminuyendo la distancia entre las vigas. Asimismo se pueden utilizar estribos de anchuras intermedias disponiendo la armadura ms desfavorable de las previstas para los dos anchos-tipo inmediatos. Por lo que se refiere a las pilas, las modificaciones de anchura se realizarn disminuyendo la longitud total del dintel de la pila prevista para el ancho inmediatamente superior, pero sin modificar las dimensiones ni las armaduras del fuste ni la de las zapatas. Las modificaciones de anchura respecto a los tres anchostipo previstos en la Coleccin modifican las mediciones y despieces de armaduras, as como los esfuerzos sobre apoyos elastomricos, que es preciso obtener para el caso concreto. Tipos de barrera Se ha previsto la utilizacin de dos tipos de barrera de seguridad: Barrera rgida Barrera semirrgida Donde la primera de ellas corresponde a una barrera de hormign con un ancho en la base de 0,50 metros, anclada al elemento estructural, y la segunda est constituida por elementos verticales discontinuos, unidos por una banda continua de doble onda, anclados en el extremo interior de una acera cuyo ancho total es de 1 metro y en cuyo extremo exterior se dispone una barandilla metlica. Est prevista la combinacin de ambos tipos de barrera con los tres anchos de plataforma descrita en el punto anterior, con lo que en definitiva se obtienen seis secciones transversales-tipo para las que han sido desarrollados todos los elementos de la Coleccin. Grados de sismicidad Para el desarrollo de la presente Coleccin se ha supuesto que las estructuras objeto de la misma van a quedar ubicadas en zonas del territorio nacional cuyo grado ssmico, de acuerdo con la Norma Sismorresistente PDS-1, sea igual o inferior a VII. De acuerdo con lo anterior se han considerado dos posibles zonas de ubicacin de las obras: Zonas de sismicidad baja (grado ssmico menor o igual a VI). Zonas de sismicidad media (grado ssmico igual a VII). 1.2. Campo de aplicacin 1.2.1. Consideraciones generales La presente Coleccin consta de los siguientes elementos estructurales: 1660 Para el diseo de cada uno de los elementos frente a acciones ssmicas, se ha adoptado el criterio de mantener la forma y dimensiones geomtricas del elemento, variando, cuando es necesario, las armaduras en funcin de la sismicidad de la zona. Este criterio general es aplicable a todos los elemen-

La presente Coleccin contiene los elementos estructurales necesarios para la definicin de puentes de carreteras formados por tableros de vigas pretensadas en dos fases, sustentados por pilas y estribos de hormign armado. Las vigas que forman los tableros se pretensan parcialmente en una primera fase, completndose el pretensado total cuando ya el tablero est terminado de construir, lo que permite la realizacin de estructuras ms ligeras y de mayor luz, a cambio de dicha complicacin constructiva. La principal diferencia entre esta Coleccin y la Coleccin de puentes de vigas pretensadas II estriba en que en la presente Coleccin se ha considerado la posibilidad de unin entre las losas superiores de hormign armado que formen la plataforma del tablero, en dos o ms vanos sucesivos. Esta unin entre las losas disminuye el nmero de juntas necesarias en el tablero, con lo que se mejoran las condiciones de circulacin y se disminuyen los gastos de conservacin. El nmero de vanos que pueden ser unidos depende de los movimientos horizontales del tablero debidos a acciones termohigromtricas, sismo y frenado, a la tipologa de los apoyos dispuestos y a la altura y rigidez de las pilas, por lo que dicho nmero deber ser comprobado por el proyectista en cada caso. En las losas a las que no se les haya dado continuidad, y en todos los casos en las zonas de estribos, se resolver la unin, al igual que en la Coleccin de puentes de vigas pretensadas II, mediante juntas de dilatacin convencionales. Para cada uno de los elementos estructurales anteriormente mencionados, se han fijado un cierto nmero de variables, en funcin de las cuales se desarrolla la presente Coleccin. El proyectista deber, en cada caso particular, realizar el encaje de la solucin, definiendo parmetros tales como la longitud total del paso, la distribucin de luces, posicin y nmero de tableros cuya losa sea continua, etc. Asimismo deber elegir los elementos concretos a utilizar y sus condiciones de uso entre las posibles alternativas que se presentan en la Coleccin, como tipo de barrera, tipo de estribos, tipo de viga, clase de comprobacin de la misma, etc. La presente Coleccin, en resumen, es un conjunto de elementos que el proyectista deber elegir y combinar para la resolucin de un determinado puente, no existiendo, en general, una solucin nica para el mismo. La presente Coleccin contiene los planes de definicin geomtrica y de armaduras y las mediciones de todos los elementos estudiados. No se han incluido las especificaciones ni mediciones de elementos como impermeabilizaciones, juntas, pavimentos o apoyos elastomricos; se da, sin embargo, una relacin de los datos de cargas y movimientos previstos necesarios para la definicin por parte del proyectista de los apoyos elastomricos. De forma esquemtica, y como recordatorio, se han recogido en un plano detalles sobre anclajes de barreras, cajeados de juntas y formas previstas para sustitucin de apoyos. En apartados posteriores de la presente memoria se incluyen las caractersticas de los diversos materiales y sus niveles de control, de acuerdo con las instrucciones oficiales vigentes que deben aplicarse a cada elemento. Respecto a la ejecucin, medicin y abono de las obras, se estar a lo dispuesto en las mencionadas Instrucciones y en el vigente Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes PG3-1973.

 65 tos a excepcin de las zapatas de pilas y estribos, cuyos condicionantes no permiten mantenerlo. Acciones sobre apoyos Las acciones verticales sobre apoyos, tanto mxima (Rmx) como mnima (Rmn), se encuentran recogidas en funcin de la luz y tipo de viga en los planos 2.30 y 2.31, junto con la accin horizontal total por tablero debida al sismo y el giro previsible en cada apoyo. Las acciones horizontales lentas por apoyo (Hl) debidas a acciones termohigromtricas (temperatura, retraccin y fluencia) as como las acciones, horizontales instantneas por apoyo (Hi) debidas a frenado y sismo deber determinarlas el proyectista mediante el correspondiente reparto horizontal de fuerzas en funcin de las caractersticas de los apoyos dispuestos y las rigideces de pilas y estribos. Estas acciones debern cumplir, para que sean utilizables las pilas y estribos contenidos en la presente Coleccin, las siguientes limitaciones: Hl 0,07. Rmx Hi 0,04. Rmx (para grado ssmico G VI) Hi 0,06. Rmx (para grado ssmico G = VII) En el apartado 1.10 se incluye un ejemplo de comprobacin de dichas limitaciones. Tipos de terreno de cimentacin Para el diseo de las cimentaciones de las pilas y estribos se han considerado cuatro posibles tipos de terreno de ubicacin de la obra, caracterizados por su tensin admisible (sadm) y ngulo de rozamiento entre zapata y terreno (do). Para cada uno de los elementos estructurales se han diseado cimentaciones directas en cada uno de los cuatro tipos de terreno. Variables geomtricas Dada la enorme dificultad que supondra tener en consideracin todas las variaciones geomtricas que el trazado particular de la carretera, en la zona de ubicacin de la obra, producira en cada elemento, se ha adoptado como bsica la definicin geomtrica siguiente: Trazado en planta: recto Trazado en alzado: horizontal Peraltes: nulos Sin embargo, algunos elementos han sido calculados, desde el punto de vista resistente, teniendo en cuenta los condicionantes introducidos por las variaciones de trazado. En el caso de los tableros se ha previsto el descentramiento de carga producido por un posible trazado en planta curva con valores mnimos de los radios de curvatura en funcin de la luz de los siguientes valores: Luz (m) L 24,00 24,00 < L 26,00 26,00 < L 29,00 29,00 < L 33,00 33,00 < L 36,00 36,00 < L Radio mnimo (m) 120,00 150,00 200,00 250,00 300,00 350,00 Recrecidos de las vigas o losa en la unin de ambos para adaptarse a la definicin geomtrica real de la plataforma. Escalonamiento y cotas de las plataformas de apoyo de las vigas sobre dinteles de pilas y estribos. Definicin geomtrica real de los dinteles de cabeza de pilas. ngulos de los muros laterales del estribo con el muro frontal del mismo. Todos los extremos anteriores y otros que fueran precisos, habrn de ser definidos para la realizacin de un proyecto real de construccin, siendo responsabilidad del proyectista la evaluacin de su posible incidencia sobre las condiciones estticas y resistentes de los elementos bsicos definidos en la presente Coleccin. 1.2.2. Elementos estructurales 1.2.2.1. Tableros Los tableros que forman la presente Coleccin estn constituidos por vigas pretensadas de seccin doble T, apoyadas isostticamente en sus extremos, losa superior de hormign armado y vigas riostras que unan transversalmente las vigas en sus zonas de apoyos. Las losas superiores de los tableros contiguos se pueden unir de acuerdo con los detalles contenidos en el plano 2.13. El nmero de tableros consecutivos entre los que se podr establecer la continuidad de la losa superior, depende del cumplimiento de las condiciones sobre acciones horizontales en apoyos establecidas en el apartado 1.2.1, y deber ser determinado en cada caso por el proyectista. Las luces de clculo de los tableros, entre ejes de apoyos, estn comprendidas entre 18,40 y 47,30 m. El pretensado de los tableros se realiza en dos fases; la primera afecta solamente a las vigas y se ejecuta antes de homigonar la losa superior. Una vez hormigonada sta, se realiza un segundo pretensado que afecte a la totalidad del tablero. Se han establecido, para cubrir la gama de luces, cinco tipos de vigas cuyos cantos varian, de 20 en 20 cm, entre 1,50 y 2,30 m. Cada viga puede ser utilizada en un cierto intervalo de luces variando en algn caso el nmero de tendones de pretensado. Existe adems un cierto solape de los intervalos de cada una de las vigas, lo cual permite escoger ms de una solucin para las luces prximas a los valores de transicin de una viga a otra. Con objeto de evitar variaciones de canto del tablero dentro de un mismo puente, las vigas de los dos tableros que se apoyan en una pila sern del mismo tipo. Con este criterio, la mxima variacin de luces posible en un puente viene determinada por el intervalo de aplicacin del tipo de viga utilizado en el mismo. Los valores extremos de los intervalos de luces para los que son aplicables los tableros formados por cada tipo de vigas han sido determinados para las clases I y II de comportamiento en servicio frente a fisuracin, segn se definen en la Instruccin EP-80. El proyectista deber optar por una de las dos clases en funcin de los condicionantes del proyecto y, en especial, del ambiente en que vaya a situarse la obra. La planta de los tableros est formada por cuatro, cinco o seis vigas paralelas, perpendiculares a los ejes de apoyo, y separadas entre s las distancias sealadas en los planos para cada seccin-tipo de tablero. 1.2.2.2. Pilas Las pilas estn constituidas por tres elementos de hormign armado: dintel, fuste y zapata de cimentacin. En esta Coleccin se ha seguido el criterio de mantener para todas las pilas de un puente, la misma seccin transversal del fuste, correspondiente a la pila de mxima altura (Hmx) existente en l, con objeto de evitar la coexistencia en una misma obra 1661

El trazado real de la carretera, en cada caso concreto, tanto en plana como en alzado o peraltes, obligar al proyectista a realizar las pequeas variaciones en las caractersticas geomtricas de los elementos definidos en la Coleccin, que sean precisas, para adaptar el proyecto a dicho trazado. Entre otras cuestiones, sera preciso definir las siguientes: Voladizos laterales del forjado en cada punto del tablero.

 65 de pilas con distinto canto, a pesar de que a cada altura posible de pila le correspondera un canto ptimo diferente. En funcin de dicha altura mxima se han clasificado los puentes en los tres grupos siguientes: Hmx 10,00 m 10,00 m < Hmx 20,00 m 20,00 m < Hmx 30,00 m a cada uno de los cuales les corresponde un canto diferente de pila. La armadura que se ha de disponer en una pila cuya altura real h est comprendida entre 0 y Hmx se ha definido en los planos para cada grupo y para intervalos de los valores de h. De acuerdo con estos criterios, la solucin a adoptar para cada uno de los elementos que constituyen la pila, depende de una serie de variables, todas las cuales afectan a las armaduras, y alguna tambin afecta a las dismensiones del elemento considerado. Para cada elemento de la pila las variables que condicionan su definicin son las siguientes: Dinteles: Ancho de plataforma Tipo de barrera (afecta slo a las armaduras) Tipo de viga Fustes: Ancho de plataforma Tipo de viga (afecta slo a las armaduras) Altura de la pila ms alta del punto (Hmx) Altura de pila (h) (afecta slo a las armaduras) Grado ssmico (afecta slo a las armaduras) Zapatas: Ancho de plataforma Tipo de barrera (afecta slo a las armaduras) Tipo de viga Altura de la pila ms alta del puente (hmx) Altura de la pila (h) Tipo de terreno Grado ssmico 1.2.2.3. Estribos Los estribos estn constituidos por muros y zapatas de cimentacin de hormign armado. Los primeros incluyen el muro frontal, los muros laterales y las aletas. Las luces de clculo de las vigas, y por tanto del tablero, definen el estribo donde se apoya, independientemente del tipo de viga elegido. Se han considerado tres grupos de estribos segn el valor de las citadas luces del tablero: 18,40 22,00 m 22,00 34,00 m 34,00 47,30 m Se han considerado tambin dos tipos de estribos segn que tengan o no derrame frontal de tierras, como se indica en los planos correspondientes. Por ltimo se han definido, para cada luz tipo, tres alturas de estribo diferentes (H) que corresponden a los casos siguientes: a) Glibo de carretera (4,75 m) ................... H = 5,75 m b) Glibo de ferrocarril (6,00 m) .................. H = 7,00 m c) Glibo mximo no excepcional (7,00 m)... H = 8,00 m El ancho del muro frontal viene definido en los planos por la magnitud a, que depender de la seccin transversal del tablero utilizado. Este valor a ser igual al ancho de plataforma (calzada ms arcenes) ms un metro. 1662 b) 1.3. Instrucciones aplicadas Las normas que se han aplicado son las vigentes en el momento de la redaccin de esta Coleccin. Las acciones se han considerado de acuerdo con la Instruccin relativa a las acciones a considerar en el proyecto de puentes de carreteras de 28 de febrero de 1972 (BOE de 18 de abril de 1972). Para el clculo de hormign armado se ha seguido la Instruccin para el proyecto y la ejecucin de obras de hormign en masa o armado EH-80 de 17 de octubre de 1980 (BOE de 10 de enero de 1981) modificada y redenominada EH-82 por el Decreto de 24 de julio de 1982 (BOE de 13 de septiembre de 1982). Para el clculo de hormign pretensado se ha seguido la Instruccin para el proyecto y la ejecucin de obras de hormign pretensado EP-77 de 18 de febrero de 1977 (BOE de 22 de junio de 1977) modificada y redenominada EP-80 por el decreto de 14 de abril de 1980 (BOE de 8 de septiembre de 1980). Para el clculo en zona ssmica se ha seguido la Norma Sismorresistente PDS-1 (BOE de 21 de noviembre de 1974). Para el dimensionamiento de los apoyos se han seguido las Recomendaciones para el proyecto y puesta en obra de apoyos elastomricos para puentes de carretera de la Direccin General de Carreteras (MOPU, 1982). 1.4. Control de calidad El control de calidad previsto para esta Coleccin se atiene a lo especificado en las Instrucciones EH-82 y EP-80, habindose elegido tanto para los materiales como para la ejecucin los siguientes niveles: a) Materiales: Acero: Control a nivel normal Hormign: Control a nivel normal Ejecucin: Tableros: Control a nivel intenso Pilas y estribos: Control a nivel normal 1.5. Caractersticas de los materiales y del sistema de pretensado 1.5.1. Hormigones Los tipos de hormigones adoptados en el clculo para los diferentes elementos son: Vigas pretensadas .......................................... Losas, vigas, riostras del tablero, dinteles y fustes de pilas ................................................. Zapatas de pilas, muro frontal, muros laterales, aletas y zapata de estribo......................... H-350 H-250 H-200

El hormign de nivelacin a colocar en la base de las cimentaciones tendr al menos una dosificacin de 100 kg de cemento por metro cbico de hormign. 1.5.2. Armaduras pasivas Las armaduras pasivas a disponer en todos los elementos de la Coleccin sern del tipo: AEH 400 N F 1.5.3. Armaduras activas Para el acero de pretensado de las vigas se han considerado en el clculo las siguientes caractersticas: Mdulo de deformacin longitudinal ................................. Ep = 1.900.000 kp/cm2.

 65 Relajacin en ensayo a 120 horas, a 20 oC de temperatura y tensin inicial equivalente al 70 % de la de rotura ...... Relajacin en ensayo a 1.000 horas, a 20 oC de temperatura y tensin inicial equivalente al 70 % de la de rotura ...... La definicin geomtrica exacta de los cajetines de anclaje en extremos de vigas y dems detalles especficos, deber ser realizada por el proyectista a la vista de las caractersticas y exigencias tcnicas del sistema de pretensado elegido. Si alguna o varias de las caractersticas enumeradas en los prrafos anteriores, no coincidieran con las del sistema de pretensado elegido, ste podr utilizarse previa comprobacin de que los efectos a que dan lugar en la estructura ambos pretensados, sean idnticos. 1.6. Terreno de cimentacin y caractersticas del relleno de trasds 1.6.1. Terreno de cimentacin Se han considerado cuatro tipos de terreno de cimentacin caracterizados por su tensin admisible. Se entiende por tensin admisible del terreno (sadm) la mxima tensin que le puede transmitir la zapata en el supuesto de un reparto uniforme cobaricntrico con la resultante vertical de las fuerzas que actuan sobre la cimentacin. Se ha considerado un ngulo de rozamiento (do) con la zapata para cada tipo de terreno. Los cuatro tipos de terrenos de cimentacin considerados tienen las siguientes caractersticas: Terreno tipo A: sadm 2,0 kp/cm2 do = 22o Terreno tipo B: sadm 3,0 kp/cm2 do = 25o Terreno tipo C: sadm 5,0 kp/cm2 do = 30o Terreno tipo D: sadm 7,0 kp/cm2 do = 35o 1.6.2. Caractersticas del relleno de trasds En los clculos se ha considerado un relleno de material granular en el trasds de los muros de los estribos. Sus caractersticas son: Peso especfico............................................... g = 1,8 ngulo de rozamiento interno ......................... j = 35o ngulo de rozamiento con el muro ................. d = 0o Cohesin ......................................................... c=0 Coeficiente de empuje activo .......................... la = 0,33 Talud de terrapln ........................................... 2:1

1,35 %

2,00 %

Se han adoptado dos tipos de tendones con las siguientes caractersticas: a) Tendn tipo 1: rea neta de acero............................. As = 5,92 cm2 Carga de rotura garantizada ............. Pr = 113 Mp Carga correspondiente al lmite elstico caracterstico ............................... Pyk = 101,7 Mp b) Tendn tipo 2: rea neta de acero............................. As = 11,64 cm2 Carga de rotura garantizada .............. Pr = 226 Mp Carga correspondiente al lmite elstico caracterstico ............................... Pyk = 203,4 Mp 1.5.4. Sistema de pretensado Se han adoptado las siguientes caractersticas relativas al sistema de pretensado: a) Prdidas por rozamiento: Para el clculo de las prdidas por rozamiento se han utilizado los siguientes coeficientes: Coeficiente de rozamiento en curva (tesado y destesada) ...................... Coeficiente de rozamiento parsito: Tendn tipo 1 .................................. K = 0,00189 rad/m Tendn tipo 2 .................................. K = 0,00126 rad/m b) Penetracin de cuas: Valor mximo de la penetracin......... c) Caractersticas geomtricas: 4 mm m = 0,21

Los valores de las dimensiones mnimas que debern mantenerse entre los distintos elementos de los tendones de pretensado (distancia entre anclajes, distancia entre tendones, etc.) cubren los mnimos recomendados por los catlogos de los sistemas hoy en uso en nuestro pas. Dichos valores son los siguientes: Distancia vertical entre ejes de anclajes: Tendn tipo 1 .................................. 240 mm Tendn tipo 2.................................................. 320 mm Distancia vertical entre ejes de anclaje y cara superior o inferior de viga: Tendn tipo 1 .................................. 150 mm Tendn tipo 2.................................................. 180 mm Distancia horizontal entre ejes de anclajes activos y extremo de viga: Tendn tipo 1 .................................. 120 mm Tendn tipo 2.................................................. 140 mm Distancia horizontal entre ejes de anclajes pasivos y extremos de viga: Tendn tipo 1.................................................. 240 mm Tendn tipo 2.................................................. 280 mm 1663

1.7. Coeficientes de seguridad De acuerdo con los niveles de control de calidad definidos en 1.4, se adoptan los siguientes coeficientes de seguridad: 1.7.1. Estados lmites de utilizacin Coeficiente de minoracin para el hormign ............................................ Coeficiente de minoracin para el acero activo y pasivo.......................... gc = 1 gs = 1

 65 Coeficiente de ponderacin de la fuerza de pretensado ......................... Coeficiente de ponderacin de acciones ..................................................... 1.7.2. Estados lmites ltimos Coeficiente de minoracin para el hormign... gc = 1,5 Coeficiente de minoracin para el acero activo y pasivo ...................................................... gs = 1,15 Coeficiente de ponderacin de la fuerza de pretensado ...................................................... gp = 1 Los coeficientes de ponderacin de acciones y de seguridad al deslizamiento se han adoptado, en funcin de la fase de comprobacin a que correspondan, con los siguientes valores: a) Fases de construccin: Coeficiente de ponderacin de acciones ........ gf = 1,30 Coeficiente de seguridad al deslizamiento ..... gd = 1,40 b) Fases de servicio: Coeficiente de ponderacin de acciones: Tablero ................................................................. Pilas y estribos...................................................... gf = 1,5 gf = 1,6 gp = 0,9 1,1 gf = 1 1.8.3. Estribos: Cargas permanentes Peso propio del estribo Peso propio del relleno de trasds Accin permanente del tablero Sobrecargas: Accin de la sobrecarga del tablero Sobrecarga uniforme de 1.000 kp/m2 sobre el relleno de trasds Acciones locales debidas al vehculo-tipo de 68 Mp Frenado Accin ssmica Empuje del relleno de trasds: Segn la teora de Rankine. 1.9. Apoyos El clculo y dimensionamiento de los apoyos de las vigas deber ser realizado en cada caso por el proyectista en funcin de las caractersticas del puente (luces, tipos de vigas, altura y rigidez de pilas y estribos, tipologa de apoyos, etc.) y del ambiente en que se encuentre la estructura (humedad, grado ssmico, etc.), debindose cumplir las limitaciones sobre acciones horizontales en apoyos contenidas en el apartado 1.2.1. En los planos 2.30 y 2.31 se incluyen los datos bsicos para la realizacin de los mencionados clculos, que son: Reaccin vertical mnima por apoyo en servicio. Reaccin vertical mxima por apoyo en servicio. Giro previsto por apoyo. Se dan asimismo los valores totales por tablero de la fuerza horizontal debida al sismo, que ha servido de base para el clculo de los topes horizontales. En tableros de planta curva los valores de la fuerza centrfuga se determinarn en cada caso. 1.10. Ejemplo de comprobacin de aplicacin de la coleccin

Coeficiente de seguridad al deslizamiento ..... gd = 1,60 En la determinacin de los anteriores coeficientes ha sido tenido en cuenta lo establecido en los artculos 4.2.2.1 y 5 de la Instruccin relativa a las acciones a considerar en el proyecto de puentes de carretera. 1.8. Acciones

Se han considerado para el clculo las siguientes acciones: 1.8.1. Tableros: Cargas permanentes. Cargas de borde: acera, barandilla y barrera con un valor mximo total de 750 kp/m en cada borde, para barrera rgida, y 640 kp/m para barrera semirrgida Cargas en superficie: peso de la losa y pavimento Cargas longitudinales en vigas: peso propio Sobrecargas: Uniforme en toda la plataforma: 400 kp/m2 Vehculo pesado: 6 cargas puntuales de 10 Mp dispuestas segn la instruccin de acciones Sobrecarga frecuente: 40 % de la sobrecarga mxima total Accin ssmica 1.8.2. Pilas: Cargas permanentes. Peso propio de la pila Peso propio del relleno sobre zapatas Accin permanente del tablero Sobrecarga: Accin de la sobrecarga en el tablero Frenado Viento transversal sobre el tablero Viento transversal y longitudinal sobre el fuste y el dintel. Accin ssmica 1664

Datos de proyecto: Luz de los tramos: 19,00 m Ancho de plataforma: 10,00 m Tipo de viga: I Altura de la pilas: 10,00 y 25,00 m Ambiente: humedad relativa del 90 % Variacin mxima de temperatura: 16 oC Colocacin de vigas: 30 das despus del hormigonadas Tipo de estribo: sin derrame frontal de tierras Grado ssmico G = VII

Acortamiento de tableros Clculo del acortamiento total de las vigas debido a la retraccin, fluencia y temperatura.

 65 a) Acortamiento por retraccin: La viga elegida, tipo I, tiene las siguientes caractersticas: rea: A = 0,50 m2 Permetro: u = 5,61 m De acuerdo con el art. 26.8 de la Instruccin EH-82: xt = (bt - bj) x01 x02 donde: x01 para una humedad del 90 % vale: 13.10 -5 x02 depende del espesor ficticio e, que vale e = a 2 A/u En nuestro caso a vale 5, luego: e = 5 2 0,50/5,61 = 891 mm por tanto: x02 = 0,75 En nuestro caso: t = bt = 0,95 j = 30 bj = 0,02 bt bj = 0,95 0,02 = 0,93 por tanto: xt = 0,93 (13.10-5) 0,75 = 9,97.10-5 mm Consideraremos, del lado de la seguridad, que: xts = xt b) Acortamientos por fluencia: Segn el art. 26.9 de la Instruccin EH-82. s xt = jt Ec donde: s = tensin constantemente aplicada E c = 19000 fkc jt = coeficiente de fluencia. c) y por tanto: xt = 1,63 700/3,55 106 = 32,14 10-5 mm Acortamientos por temperatura xt = a Dt = 10-5 . 16 = 16 10-5 mm El acortamiento por metro del tramo ser la suma de todos los acortamientos (retraccin, fluencia y temperatura): x = 9,07 10-5 + 32,14 10-5 + 16 10-5 = 57,21 10-5 mm luego el acortamiento total por tramo ser: DI = 57,21 10-5 19 m = 1,09 cm luego: jt = 1,63 La viga I tiene 5 tendones tesados cada uno ellos a 84,75 Mp. Por lo tanto: sinicial = 5 . 84,75/0,50 = 847,50 Mp/m2. Suponiendo unas prdidas medias del 20 %: s = 0,80 847,50 = 678,00 Mp/m2. adoptando para el clculo, de un modo conservador: s = 700 Mp/m2 Ec, para un fck = 350 kp/cm2, vale:
Ec = 19000 350 = 3,55.106 Mp/ m2

jt, segn el art. 26.9, vale: jt = ba (j) + j01 j02 (bt - bj) + 0,4 btj La fluencia se contabiliza a partir del momento de colocacin de las vigas, luego j = 30 das y t = . Siguiendo el citado art. 26.9: fj ba (j) = 0,8 (1 ) = 0,8 (1 0,64) = 0,29 f00 j01 = 1,00 j02 = 1,25 b = 1,00 bj = 0,25 btj = 1,00

Figura 1 1665

 65 Dimensionamiento de los aparatos de apoyo De acuerdo con los datos de la Coleccin se adoptan, siguiendo las Recomendaciones para el proyecto y puesta en obra de los apoyos elastomricos para puentes de carretera (MOPU, 1982), los siguientes apoyos: En estribos: apoyos tipo A de 250 x 300 x 5 (8 + 3) En pilas: apoyos tipo A de 250 x 300 x 2 (8 + 3) Acciones lentas en apoyos De acuerdo con la figura 1, ser: d11 = movimiento de la lnea de apoyos del eje dorsal tramo 1. d12 = movimiento de la lnea de apoyos del eje frontal tramo 1. d21 = movimiento de la lnea de apoyos del eje dorsal tramo 2. d22 = movimiento de la lnea de apoyos del eje frontal tramo 2. d31 = movimiento de la lnea de apoyos del eje dorsal tramo 3. d32 = movimiento de la lnea de apoyos del eje frontal tramo 3. d1 = movimiento de la pila 1 d2 = movimiento de la pila 2 se pueden plantear las siguientes ecuaciones: De equilibrio de pilas: (K12 + K21) d1 = K1 d1 (K22 + K31) d2 = K2 d2 De equilibrio de tablero: K11 d11 (K12 + K21) d1 + (K22 + K31) d2 + K32 d32 = 0 El conjunto de estas ecuaciones permite obtener todos los movimientos y, por tanto, a travs de las rigideces, las fuerzas por apoyo. Calcularemos a continuacin las diversas rigideces: a) Rigideces de pilas K1 y K2:

del del del del del del

Por la propia definicin de rigidez (fuerza/desplazamiento), y segn la fecha de una mnsula, tendremos: 3EI K1 = h13 3EI K2 = h23 La inercia de la seccin recta de la pila, vale: I = 9,1 1,353/12 = 1,87 m4 El mdulo de elasticidad, al tratarse de acciones lentas (temperatura, retraccin y fluencia), vale: Einstantaneo E = 1+j donde: (j) = coeficiente de fluencia
Einstantneo = 19000 fck = 19000 250 = 3.106 Mp/ m2

En los estribos, al ser sin derrame frontal de tierras, esto es, como muros en vuelta, se considera que su movimiento, a causa de las acciones ejercidas por el tablero, es despreciable. Se pueden plantear entonces las siguientes ecuaciones de compatibilidad: (d1 + d12) d11 = DI1 (d2 + d22) (d1 + d21) = DI2 d22 (d2 + d31) = DI3 donde DI1, DI2 y DI3 son los alargamientos de cada uno de los tramos. En nuestro caso particular de forjado continuo, se verificar que: d12 = d21 y llamando: d1 = d12 = d21 d2 = d22 = d31 las ecuaciones de compatibilidad se pueden expresar del modo siguiente: (d1 + d1) d11 = DI1 (d2 + d2) (d1 + d1) = DI2 d32 (d2 + d2) = DI3 Si definimos como rigidez Kij de una lnea de apoyos al cociente entre la fuerza aplicada F y la deformacin producido en la lnea de apoyos (figura 2) y anlogamente en las pilas en rigidez Ki (figura 3), y d22 = d31

Para la evaluacin de j se procede anlogamente al caso de la viga, es decir: rea: A = 1,35 9,10 = 12,92 m2 Permetro: u = (1,35 + 9,10) 2 = 20,90 m luego: e = a 2 A/u = 5 2 12,29/20,90 = 5.880 mm Siguiendo lo establecido por el artculo 26,9, tendremos: ba (30) = 0,8 (1 0,68) = 0,26 b = 1,00 b30 = 0,25 b-30 = b00 = 1,00 j01 = 1,00 j02 = 1,12 luego: j = 1,50 y: E = 3.106/(1 + 1,50) = 1,2.106 Mp/m2 por lo tanto, las rigideces de pilas sern: K1 = 3 1,2.106 1,87/103 = 6.732,00 Mp/m K2 = 3 1,2.106 1,87/253 = 430,85 Mp/m b) Rigideces de las lneas de apoyo: Para un ancho de plataforma de 10 m hay 5 vigas, es decir, existen 5 apoyos por cada lnea de apoyos. De acuerdo con las Recomendaciones para el proyecto y puesta en obra de 1666

Figura 2

Figura 3

 65 apoyos elastomricos para puentes de carretera, para acciones lentas tomaremos un mdulo de elasticidad transversal para los apoyos de neopreno de G = 100 Mp/m2. Rigideces en lneas de apoyos de estribos Si se aplica una fuerza de 1 Mp a la lnea de apoyos la fuerza por apoyo ser: H = 1/5 = 0,20 Mp El espesor de los neoprenos, despreciando las capas de recubrimiento es: T = 5 8 10-3 = 40 10-3 m luego:
u= 0,20 -3 -3 H T= 40. 10 = 1,067.10 m a.b.G 0,25.0,30.100 d32 2 K2 + K2 d2 = D I 3 K2

es decir:
2 K1 + K1 d1 - d11 = D I 1 K1 2 K1 + K1 2 K2 + K2 d2 d1 = D I 2 K2 K1

y la ecuacin de equilibrio del tablero: K11 d11 + 2 K1 d1 + 2 K2 d2 + K32 d22 = 0 Sustituyendo valores numricos: 1,696 d1 d11 = 1,09 11,871 d2 1,696 d1 = 1,09 d32 11,871 d2 = 1,09 937,21 d11 + 4.683,84 d1 + 4.683,84 d2 + 937,21 d32 = 0 y resolvindolo obtenemos: d1 = 0,170 cm pudiendo entonces calcular los dems movimientos, es decir: d11 = 1,378 cm d2 = 0,068 cm d32 = 1,893 cm d1 = 0,118 cm d2 = 0,739 cm Las fuerzas en cada lnea de apoyos sern: HL = Rigidez Desplazamiento y por apoyo: HI = HL /5 luego tendremos: Estribo 1 Pila 1 Pila 2 Estribo 2 HI = 937,21 1,378 10-2/5 = 2,58 Mp HI = 2.341,92 0,170 10-2/5 = 0,80 Mp HI = 2.341,92 (-0,068 10-2)/5 = 0,32 Mp HI = 937,21 (1,893 10-2)/5 = 3,55 Mp

y
K11 = K32 = 1 = 937,21 Mp/m 1,067.10-3

Rigideces de lneas de apoyos de pilas Los apoyos sobre pilas son todos iguales, luego: K12 = K21 = K22 = K31 y procediendo anlogamente a como se ha hecho para estribos, tendremos: T = 2 8 10-3 = 16 10-3 m
u= 0,20 16.10-3 = 0,427.10-3 m 0,25.0,30.100 K12 K21 K22 K31 = 1 = 2341,92 Mp/m 0,427.10-3

Resumiendo, tenemos las siguientes ecuaciones: De compatibilidad: (d1 + d1) d11 = DI1 (d2 + d2) (d1 + d1) = DI2 d32 (d2 + d2) = DI3 De equilibrio de pilas: (K12 + K21) d1 = K1 d1 (K22 + K31) d2 = K2 d2 De equilibrio de tablero: K11 d11 + (K12 + K21) d1 + (K22 + K31) d2 + K32 d32 = 0 Si llamamos: K1 = K12 = K21 K2 = K22 = K31 y sustituimos las ecuaciones de equilibrio de pilas en las de compatibilidad, tendremos:
K12 + K 21 d + d - d = D I 1 1 11 1 K1 K22 + K 31 d + d - K12 + K 21 d + d = D I 2 2 1 1 2 K2 K1 d 32 - K22 + K 31 d 2 + d 2 = D I 3 K2

De los datos de la coleccin obtenemos: Rmx por apoyo = 74,5 Mp verificndose que: HI < 0,07 Rmx = 0,07 74,5 = 5,22 Mp siendo, por tanto, de aplicacin los elementos de esta Coleccin. Acciones instantneas Con la misma notacin del apartado anterior, se puede plantear el siguiente sistema de ecuaciones: De compatibilidad: d1 + d1 = d11 d2 + d2 = d1 + d1 d32 = d2 +d2 De equilibrio de pilas: 2 K1 d1 = K1 d1 2 K2 d2 = K2 d2 De equilibrio del tablero: K11 d11 + 2 K1 d1 + 2 k2 d2 K32 d32 = H 1667

 65 Sustituyendo, se obtiene:
2 K1 + K 1 K1 2 K2 + K 2 K2 d 2 = d 1 = d 11 2 K1 + K 1 K1 d 2

Frenado Se toma H frenado segn la Instruccin de acciones: H frenado (60 + 0,4 3 19 10)/20 = 14.4 Mp
d 1

y resolviendo el sistema: d1 = 0,086 cm d11 = 0,134 cm d2 = 0,014 cm d32 = 0,134 cm Anlogamente a como se ha procedido en el caso anterior: Estribo 1 Pila 1 Pila 2 Estribo 2 Sismo Del cuadro de acciones sobre apoyos elastomricos (plano 2.17 de la Coleccin), se obtiene: H sismo por tablero = 23,5 Mp luego: H total = 3 23,5 = 70,50 Mp Las fuerzas por apoyo sern directamente proporcionales a las obtenidas para el frenado, luego: Estribo 1 Pila 1 Pila 2 Estribo 2 Hs = 70,50/14,40 0,50 = 2,45 Mp Hs = 70,50/14,40 0,81 = 3,97 Mp Hs = 70,50/14,40 0,13 = 0,64 Mp Hs = 70,50/14,40 0,50 = 2,45 Mp Estribo 1 Pila 1 Pila 2 Estribo 2 cumplindose que: HI < 0,08 Rmx = 0,08 74,5 = 5,96 Mp siendo por tanto de aplicacin los elementos de esta Coleccin. Hi= 2,95 Mp Hi= 4,78 Mp Hi= 0,77 Mp Hi= 2,95 Mp Hf = 1.874,42 0,134 10-2/5 = 0,50 Mp Hf = 4.683,34 0,086 10-2/5 = 0,81 Mp Hf = 4.683,34 0,014 10-2/5 = 0,13 Mp Hf = 1.874,42 0,134 10-2/5 = 0,50 Mp

d 32 =

2 K2 + K 2 K2

a)

Rigideces de pilas K1 y K2:

Se adopta, al tratarse de acciones instantneas: E = E instantneo = 3 106 Mp/m2 y de los clculos anteriores: K1 = 16.830,00 Mp/m K2 = 1.077,13 Mp/m b) Rigideces de las lneas de apoyo: Adoptaremos un mdulo de elasticidad transversal: G = 200 Mp/m luego: K11 = K32 = 2 937,21 = 1.847,42 Mp/m Anlogamente: K12 = K21 = K22 = K31 = 2 2.341,92 = 4.683,84 Mp/m y sustituyendo en las ecuaciones anteriores: 1,557 d1 = d11 9,697 d2 = 1,557 d1 d32 = 9,657 d2 1.874,42 d11 + 9.367,68 d1 + 9.367,68 d2 + 1.874,42 d32 = H Resolveremos el sistema para los valores de H correspondientes a frenado y sismo:
2

luego las fuerzas instantneas totales por apoyo son:

NDICE DE PLANOS Concepto ELEMENTOS ESTRUCTURALES TABLEROS-SECCIONES GENERALES PILAS-ALZADO Y SECCIONES GENERALES ESTRIBOS SIN DERRAME FRONTAL DE TIERRAS PLANTA, ALZADO Y SECCIONES GENERALES ESTRIBOS CON DERRAME FRONTAL DE TIERRAS PLANTA, ALZADO Y SECCIONES GENERALES PLANOS-GUIA DE LOCALIZACION DE ELEMENTOS TABLEROS PILAS ESTRIBOS SIN DERRAME FRONTAL DE TIERRAS ESTRIBOS CON DERRAME FRONTAL DE TIERRAS TOPES SISMICOS DETALLES 1668 Planos 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 a 2.31 2.32 a 2.62 2.63 a 2.72 2.73 a 2.82 2.83 a 2.84 2.85

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 65 3. 3.1. MEDICIONES Tableros Medicin de armadura pasiva en zapatas. Los valores de esta medicin se obtienen de los cuadros que figuran en las hojas 3.6 a 3.10 en funcin de la altura h de la pila, la altura Hmx de la pila ms alta del puente, el tipo de viga utilizado y la tensin admisible del terreno (sadm). Medicin de hormign, encofrado, hormign de base y excavacin en zapatas. Los valores de estas mediciones se obtienen por aplicacin de las expresiones indicadas en las hojas 3.6 a 3.10 en funcin de las dimensiones de la zapata definidas en los correspondientes planos de definicin geomtrica. La medicin del hormign de base se ha efectuado en el supuesto de un espesor medio de 0,10 m. La excavacin se ha medido suponiendo un terreno original plano y horizontal situado 1 m por encima de la cara superior de zapata y un talud de excavacin 1:3. 3.3. Estribos Se han realizado las mediciones considerando por separado los muros y las zapatas. La medicin de los primeros incluye la de los siguientes elementos: muro frontal, muros laterales y aletas. Los valores de las mediciones correspondientes a un determinado estribo se obtienen de los datos de los planos de la siguiente forma: Medicin de hormign, encofrado, barrera y armadura pasiva en muros. Los valores de estas mediciones se obtienen por aplicacin de las expresiones indicadas en las hojas 3.11 a 3.13 para estribos sin derrame frontal de tierras y 3.23 a 3.25 para estribos con derrame frontal de tierras, en funcin de la altura H del estribo. La medicin de barrera se ha realizado suponindola extendida desde la junta del tablero con el estribo hasta el extremo de la aleta. Medicin de hormign, encofrado, excavacin, hormign de base y armadura pasiva en zapatas. Los valores de estas mediciones se obtienen por aplicacin de las expresiones indicadas en las hojas 3.14 a 3.22 para estribos sin derrame frontal de tierras y 3.26 a 3.37 para estribos con derrame frontal de tierras, en funcin de la altura H del estribo. La medicin del hormign de base se ha efectuado en el supuesto de un espesor medio de 0,10 m. La excavacin se ha medido suponiendo un terreno original plano y horizontal situado 1 m por encima de la cara superior de zapata y un talud de excavacin 1:3.

Se han realizado las mediciones considerando por separado los tres elementos que componen un tablero: vigas, losa y vigas riostras. Los valores de las mediciones correspondientes a una determinada luz y tipo de tablero se obtienen a partir de los datos de los planos de la siguiente forma: Medicin de hormign, encofrado, armadura pasiva, armadura activa, anclajes activos y pasivos en vigas y barrera. Los valores de estas mediciones se obtienen por aplicacin de las expresiones indicadas en la hoja 5.1 en funcin de la luz de la viga utilizada. Medicin de hormign, encofrado y armadura pasiva en losa. Los valores de estas mediciones se obtienen por aplicacin de las expresiones indicadas en la hoja 5.2 en funcin de la luz de la viga utilizada. Medicin de hormign, encofrado y armadura pasiva en vigas riostras. Los valores de estas mediciones se obtienen directamente de los cuadros existentes en la hoja 3.2 en funcin del tipo de viga utilizada. 3.2. Pilas

Se han realizado las mediciones considerando por separado los tres elementos que componen una pila: dintel, fuste y zapata. Los valores de las mediciones correspondientes a una determinada pila se obtienen de los datos de los planos de la siguiente forma: Medicin de hormign, armadura pasiva y encofrado en dinteles. Los valores de estas mediciones se obtienen por aplicacin de las expresiones indicadas en la hoja 3.3 en funcin de la altura de la pila ms alta del puente Hmx y del tipo de barrera utilizada. Medicin de hormign, armadura pasiva y encofrado en fustes de pilas. Los valores de estas mediciones se obtienen por aplicacin de las expresiones indicadas en las hojas 3.4 y 3.5 en funcin de la altura h de la pila y de una serie de constantes de medicin Xi que dependen del ancho de la plataforma, del tipo de viga y de la propia altura h de la pila.

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