Medidas de Seguridad en Taxistas 11 de Abril

Secretara del Trabajo Direccin General del Trabajo Sub.
Direccin de Seguridad e Higiene Departamento de Capacitacin y Formacin
Alumna: Analilia Gmez Garca Medidas de seguridad frecuentemente empleadas por taxistas para la prevencin de accidentes de trnsito. Materia: Metodologa de Investigacin II
Catedrtico: Mtro. Manuel M. Santibez Ibarrola
Maestra en Seguridad e Higiene Ocupacional Generacin 65
Zinacantepec, Estado de Mxico a 11 de Abril del 2013
Presentacin
Los accidentes de trnsito se han ubicado dentro de las primeras cuatro causas de muerte en la Repblica Mexicana lo que ha identificado a stos como un problema de salud pblica por su morbimortalidad, ocasionados por la imprudencia del conductor y por no respetar las normas de trnsito. La mayor parte de los accidentes son por automviles particulares y le siguen los medios de transporte pblico, principalmente taxis y microbuses. (Avia J. et. al. 2009). No obstante autores como Wong (2009). Los accidentes de trnsito son fenmenos variables, con muchos factores asociados a su ocurrencia y gravedad, sin embargo, tambin son prevenibles, y es all donde radica la importancia de conocer todas las caractersticas asociadas a estos eventos. Es por ello que en ste trabajo se pretende profundizar en relacin a la participacin que tiene el sector del transporte pblico en particular de los taxistas en ste problema de salud pblica. Para introducirnos en el tema se quiso saber si estos trabajadores tenan conocimiento respecto a las medidas de seguridad necesaria para opera una unidad de transporte pblico. La respuesta a nuestra pregunta fue afirmativa, los resultados de ste estudio indican que efectivamente, estos trabajadores, poseen la informacin necesaria respecto a las medidas de seguridad implcitas en reglas de trnsito para una conduccin segura. Sin embargo ste estudio tambin arrojo informacin respecto a que para el 50% de la poblacin estudiada es permisible tener un comportamiento agresivo al conducir con otros conductores y con los peatones y a la aceptacin de elementos distractores como el uso del celular, lo cual como conductores experimentados podra constituir un riesgo menor, no obstante esto habra que demostrarlo a travs de otro estudio.
Introduccin
2
Dentro de la seguridad ocupacional est considerada la seguridad vial que incluye un rea de trabajo establecida en cualquier va pblica o privada transitable, una herramienta de trabajo constituida por una unidad vehicular y reglamentos de transito como un medio para establecer medidas y acciones para la prevencin de accidentes de trabajo a fin de conservar la vida, salud, integridad fsica de los trabajadores como cualquier deterioro del centro de trabajo. (NOM 030 STPS 2009). Este estudio se aboco a la seguridad en el trasporte pblico en particular en la actividad del taxi que de acuerdo con Pogliaghi (2012) se caracteriza por incluirse dentro del sector terciario: el de servicios y consiste en el traslado de uno o ms pasajeros en vehculos denominados taxi, el trayecto del viaje generalmente corto (ejem. del hogar a la escuela) podr realizarse utilizando vas pblicas o privadas y este servicio se ofrece al pblico, a travs del pago de una tarifa que es el monto de dinero que pagan los usuarios por el servicio de transporte recibido. Respecto al trabajo de taxista lo que se pretenda conocer cules eran las medidas de seguridad que para la prevencin de accidentes que los taxistas empleaban y cules se utilizaban con mayor frecuencia; consideramos para ello el concepto detentado por el Manual de manejo preventivo (2005) que seala que medidas de seguridad o propuestas bsicas que se hacen en los reglamentos para indican a los automovilistas son aquellas que tienen la finalidad de lograr una conduccin segura las cuales al ser difundidas, entendidas y respetadas por el automovilista, permiten generar una apreciacin del riesgo y fomentan la cultura de la responsabilidad y el autocuidado. Para lograr ste objetico se construyo un instrumento tipo Likert (mtodo de evaluaciones sumarias) en donde se presento a la poblacin 28 tems en donde los taxistas sealaban sus respuestas en una escala de cinco niveles que consideraban las opciones Totalmente de acuerdo, de acuerdo, indiferente, en desacuerdo y totalmente en desacuerdo; el cual nos permiti conocer mediante las frecuencias obtenidas la mediana y la moda en relacin a las medidas de prevencin de accidentes empleadas por los taxistas. Los resultados nos arrojaron que alrededor del 65% de los trabajadores conocen los riesgos y se encuentran a favor de medidas de seguridad como: -Evitar manejar agresivamente para apurar a los dems conductores. -Evitar conducir bajo el efecto de alguna droga. -Respetar los lmites de velocidad - Identificar situaciones riesgosas. Por otra parte el restante 23% de trabajadores se declara indiferente ante dichas medidas de seguridad y un 12% se manifiesta en desacuerdo; aunque puede conocer dichas medidas de seguridad, es probable que no las lleve a la prctica. Las medidas de seguridad para prevenir accidentes con las que ms del 80% de los trabajadores estuvo a favor fueron: Uso del cinturn de seguridad, precaucin cuando
3
el semforo indica el siga (luz verde), espejear continuamente, sealizar maniobras con direccionales, mantenerse en estado de alerta respecto a la conducta peatonal, revisar la unidad ante cualquier falla mecnica, tener precaucin al conducir e identificar cuando no es riesgoso cambiar de carril. Por lo que concluimos que el comportamiento de los taxistas esta apegado al seguimiento reglas de trnsito como sealizar con direccionales, manejar con precaucin, respetar los sealamientos del semforo, por lo que la observacin de Avia J. et. al. ( 2009), respecto a la imprudencia del conductor y por no respetar las normas de trnsito por parte de los conductores de automviles particulares y de transporte pblico, no son generalizables para la poblacin de taxistas estudiada.
Indice Capitulo I.6 Capitulo II..19 Capitulo III 30 Capitulo IV50 Bibliografa...61 Anexos..63
Capitulo 1 Marco terico

1.- Definiciones 1.1 Seguridad ocupacional La seguridad ocupacional se refiere a la promocin y mantenimiento de los ms altos grados de bienestar fsico, mental y social de todos los trabajadores en todas las ocupaciones a travs de la identificacin, evaluacin y control de los riesgos de seguridad ocupacional de acuerdo con lo sealado en las Normas Oficiales Mexicanas. 1.2 Seguridad en el trabajo Cuando la seguridad se aboca a un rea tarea o actividad en especfico se puede considerar el concepto de seguridad en el trabajo que se define como aquellos procesos y procedimientos que se aplican en el medio laboral con el objeto de establecer medidas y acciones para la prevencin de accidentes de trabajo a fin de conservar la vida, salud, integridad fsica de los trabajadores como cualquier deterioro del centro de trabajo. En este trabajo se revisar la prctica comn en relacin a la prevencin de accidentes que tienen los taxistas en la realizacin de su trabajo. (NOM 030 STPS 2009). 1.3 Seguridad Vial
1.4 Descripcin de la actividad del taxi. Las principales caractersticas de la actividad del taxi de acuerdo con Pogliaghi (2012) son: Se incluye dentro del sector terciario: el de servicios. Dentro del sector servicios, se incorpora dentro de una de las ramas de actividad que cuenta con mayor nmero de trabajadores: el transporte. Sobresale por la cantidad de trabajadores ocupados por sobre las otros tipos de transporte: el taxi.
Se caracteriza por contar con un porcentaje elevado de trabajadores por cuenta propia, pero pueden encontrarse otras formas de trabajo similares a las asalariadas o familiares y formas particulares de relaciones mercantiles. Los trabajos se caracterizan por su precariedad y/o informalidad. 1.5 Vehculos automotores de uso o servicio pblico De acuerdo con el Reglamento del trnsito del Estado de Mxico los vehculos de uso o servicio pblico son aquellos de pasajeros y de carga que operen mediante una concesin, permiso o autorizacin, con tarifa autorizada. Los vehculos anteriormente sealados se clasifican en las siguientes modalidades: a).- De alquiler: Los vehculos sin itinerario fijo, autorizados en sitios, bases o rutas determinadas; b).- De pasajeros: Urbano, suburbano y forneo; de primera y segunda clase y mixto; En la actividad del taxi las relaciones laborales de los conductores de taxis, predominan otras formas como el trabajo por cuentapropia, el familiar, el arrendamiento del vehculo y los casos de relacin trabajador-empleador son limitados. Las actividades por cuentapropia pueden entenderse como aqullas que se realizan de manera autnoma y cuya produccin se destina al mercado, cuyos costos de produccin suelen ser ms elevados pero son compensados por la subremuneracin de los factores de produccin: personas de la familia que trabajan y no reciben sueldos, el valor asignado del espacio domstico no considerado en la formacin del precio del producto; con la renta de la tierra, con las horas extras trabajadas, etc. y en ocasiones por evasin de impuestos (Souza y Tokman, 1976, p. 46, (citados en Pogliaghi, 2012 ). Por otra parte los trabajadores de esta actividad tienen regulaciones formales que definen las condiciones y requisitos para el ejercicio de la actividad, las habilitaciones necesarias, las reglas de vialidad e incluso las normas no escritas de los espacios donde cada conductor puede trabajar y los que no. (Pogliaghi, 2012) 1.6 Reglamento de trnsito del Estado de Mxico En lo referente a reglas de viabilidad el Estado de Mxico cuenta con Reglamento de trnsito que es el documento de orden pblico inters social y tiene por objeto establecer las normas a que deber sujetarse el trnsito de peatones y vehculos en vas de jurisdiccin estatal y aquellas de carcter federal cuya vigilancia y control se convengan con la Federacin. (Reglamento de trnsito de Estado de Mxico). 1.7 Descripcin del trabajo de taxista
7
El servicio pblico de transporte individual de pasajeros, el taxi, consiste en el traslado de uno o ms pasajeros en vehculos denominados taxi, el trayecto del viaje generalmente corto (ejem. del hogar a la escuela) podr realizarse utilizando vas pblicas o privadas y este servicio se ofrece al pblico, a travs del pago de una tarifa que es el monto de dinero que pagan los usuarios por el servicio de transporte recibido. (Pogliaghi, 2012) Respecto a la definicin y clasificacin de vas pblicas el Reglamento de trnsito del Estado de Mxico establece que: Artculo 50.- Para los efectos de este reglamento, por va pblica se entiende, las calles, avenidas, camellones, pasajes y en general todo terreno de dominio pblico y de uso comn que por disposicin de la autoridad o por razn del servicio este destinado al trnsito de personas, vehculos o cosas. Artculo 51.- Las vas pblicas del Estado, se clasifican en: I. Vas primarias: a).- Vas de acceso controlado. 1. Anular o perifrico. 2. Radial. 3. Viaducto. b). Arterias principales: 1. Eje vial. 2. Avenida 3. Paseo. 4. Calzada. II. Vas secundarias: a).- Calle local: 1. Residencial. 2. Industrial. b).- Privada. c).- Terracera. d).- Camino vecinal. e).- Calle peatonal. f).- Andador. g).- Pasaje. h).- Portal. i).- Paso a desnivel j).- Puente peatonal. III. Ciclopistas. IV. reas de transferencia.
8
Artculo 52.- Las vas pblicas estarn debidamente conectadas con las estaciones de transferencia, tales como: I. Estacionamientos y lugares de resguardo para bicicletas; II. Terminales urbanas, suburbanas y forneas; III. Estaciones del metro; IV. Paraderos; y V. Otras estaciones. El objeto de la actividad del taxi es el traslado de una o ms personas y/o sus bienes, el rol principal como trabajador que tiene el taxista es el de ser transportista, que implica no simplemente manejar y llevar de un punto a otro a los usuarios. (Pogliaghi, 2012) 1.8 Peligros y riesgos a los que se encuentran expuestos los taxistas. 1.8.1 Peligro Fuente o situacin con potencial de dao en trminos de lesin o enfermedad, al propiedad, al ambiente de trabajo o a la combinacin de stos. NMX SAST 001- IMNC 2008. - Alcance - Colisin - Volcadura - Derrapon - Coalicin mltiple 1.8.2 Riesgo Combinacin de la probabilidad y consecuencia (s) de un evento identificado como peligroso. NMX SAST 001- IMNC 2008. Entre los riesgos en el trabajo de un taxista se engloban algunas estrategias de trabajo que los mismos operadores han ideado para minimizar o evitar costos, de manera tal de poder incrementar sus ingresos, por ejemplo: Aumentando el nmero de horas a su jornada laboral. Comprando insumos usados o apcrifos, (aceite, anticongelante, etc.), Refaccionando ellos mismos el vehculo Rebasar el lmite de velocidad permitido para regresar ms rpido a la base por otro viaje.
Estas estrategias pueden implicar perjuicios tanto a los operadores, a los vehculos, como a los usuarios, a los otros conductores de vehculos y a la comunidad en general. (Pogliaghi, 2012). 1.9 Accidentes de trnsito
9
Histricamente se considera al trmino accidente como un evento no predecible e inevitable, es decir, un suceso imposible de controlar; sin embargo los accidentes de trnsito son, por el contrario, sucesos que caben someterse a anlisis racional y acciones correctoras (Wong P. et al 2009). Un accidente de trnsito se define como una colisin en la que participa al menos un vehculo en movimiento por un camino pblico o privado y que deja al menos una persona herida o muerta, (Wong P. et al 2009). 1.10 Las causas ms frecuentes de accidentes Las causas ms frecuentes de accidentes en Mxico han sido reportados en diversos estudios mexicanos como por ejemplo en el trabajo realizado por Avia (2009), quien seala que: Entre las principales causas de accidentes de trnsito en la ciudad de Mxico estn: 1. La imprudencia del conductor y peatn al cruzar con la luz roja del semforo. 2. Manejar a velocidades inadecuadas en las vas urbanas. 3. No utilizar el cinturn de seguridad. 4. Conducir bajo los efectos del alcohol e influjo de las drogas. Y en otros pases como Per de donde se obtuvo la siguiente informacin Tabla 1. Causas de los accidentes de trnsito ocurridos en la regin Callao, 19962004. (Wong P. et. al. 2009) Causa de accidente Porcentaje Exceso de velocidad 30 Negligencia del conductor 20.3 Imprudencia de conductor 19.4 Imprudencia del peatn 7.5 Ebriedad del peatn 4.6 Ebriedad del conductor 4.1 Impericia del conductor 3.1 Falla mecnica 2.3 Imprudencia temeraria 1.9 Desacato a sealizacin 0 de trnsito Datos: Polica Nacional del Per. 1.11 Los actos inseguros como causas de accidentes viales Los accidentes viales suceden normalmente por actos inseguros que cometemos durante la conduccin del vehculo, estos errores muchos de ellos involuntarios, estn relacionados con las violaciones al reglamento de trnsito, dichas violaciones las
10
comete el automovilistas y no se percata de ello, hasta que es demasiado tarde, ya cuando el percance esta presente, por lo que debemos actuar sobre esos actos inseguros, para que sean descubierto y controlados antes de que el accidente suceda. Los actos inseguros se definen como aquellas acciones que son anormales o subestndares dentro de un procedimiento operativo, y es una accin que realiza el individuo y que pone en riesgo su propia seguridad y/o las de otros, ejemplos de actos inseguros. Conducir sin licencia Conducir en estado de ebriedad. Conducir sin cinturn de seguridad Conducir a exceso de velocidad. Uso de drogas enervantes. No revisar el vehculo antes de usarlo. No sealizar o advertir Usar el vehculo con fallas. Distraerse o hacer bromas. Los actos inseguros reportados por instituciones nacionales de Seguridad y trnsito como Secretaria de Seguridad Publica de la ciudad de Campeche. No se revisa el vehculo antes de abordarlo No usan el cinturn de seguridad Conduce el vehculo en estado de embriaguez Choca por alcance al no mantener su distancia. Colisionan en cruceros Realizan maniobras intempestivas sin avisar de las intenciones. Menores manejando los vehculos sin licencia. Maneja fatigado en la madrugada. Conduce contestando el celular o con las manos ocupadas. (utiliza el manos libres) Conduce en un estado emocional alterado. No respeta los lmites de velocidad Es imprudente al existir condiciones peligrosas No da el paso a los vehculos de emergencia. No da el paso a peatones Conductor arriesgado Conductor experimentado Se consideran como medidas de seguridad o propuestas bsicas que se hacen en los reglamentos para indican a los automovilistas aquellas que tienen la finalidad de lograr una conduccin segura las cuales al ser difundidas, entendidas y respetadas por el automovilista, permiten generar una apreciacin del riesgo y fomentan la cultura de la responsabilidad y el autocuidado. (Manual de manejo defensivo 2005) 1.12 Medidas de seguridad o proposiciones bsicas para la conduccin segura:
11
Las proposiciones bsicas existentes en reglamentos de seguridad vial le indican al automovilista lo que debe de hacer para una conduccin segura y al ser difundidas, entendidas y respetadas por el automovilista, permiten generar una apreciacin del riesgo y fomentan la cultura de la responsabilidad y el autocuidado. Entre las proposiciones proporcionadas a los automovilistas se encuentran: 1.-Revise su vehculo antes de usarlo, cheque alrededor, presin de llantas, niveles e incluso gasolina. 2.- Use su cinturn de seguridad y haga que los pasajeros lo utilicen, los nios deben ir atrs en sillas de seguridad. 3.- Deje sus llaves, si va a tomar bebidas embriagantes, utilice taxis o al conductor designado. 4.- Mantenga su distancia con relacin al vehculo de adelante, aplique la regla de los 3 segundos. 5.- Reduzca su velocidad en intersecciones y crucero, vea que no vengan peatones, ciclista y motociclistas. 6.- Sea previsible, avise o seale con tiempo lo que va a hacer y use las luces prendidas durante el da. 7.- Menores de 18 aos deben manejar acompaados de un adulto que sepa manejar, evitando manejar solos o de noche. 8.- Evite conducir cansado y entre las 02:00-05:00 A.M. 9.- Evite conducir con nios en brazos, con mascotas o contestando el celular, mejor orllese. 10.- Si esta emocionalmente alterado, evite manejar o contrlese, sea prudente y cortes. 11.- Velocidad frente a escuelas 20 KPH, zonas habitacionales 30 KPH, calles 40KPH, avenidas 60 KPH. 12.- Reduzca su velocidad, cuando haya peligro y controle un riesgo a la vez, sea prudente. 13.- Vehculos con sirena tiene preferencia, reduzca la velocidad y orllese a la derecha.
De acuerdo a la revisin documental arriba mencionada, se eligieron los siguientes elementos para determinar las medidas de seguridad que se exploraran en los taxistas.
12
Conducir fatigado Utiliza cinturn de seguridad Sealizar, advertir maniobras: Lmite de Velocidad: Espejear Uso de alcohol o drogas Manejo agresivo. Distraccin Conducta arriesgada Identificacin de situaciones riesgosas Recibir entrenamiento o recomendaciones sobre cmo realizar su trabajo. Alerta respecto a la conducta peatonal. Locus de control Revisin de unidad Semforos 1.13 Marco legal A continuacin se mencionan los artculos del Reglamento de trnsito del Estado de Mxico que fundamentan los elementos que sern considerados para sta investigacin: Alerta respecto a la conducta peatonal. El Reglamento de trnsito del Estado de Mxico menciona en varios de sus artculos, medidas de seguridad que los taxistas deben tener presentes con relacin a los peatones: Artculo 85 indica que para dar vuelta en un crucero, los conductores de vehculos debern hacerlo con precaucin y ceder el paso a los peatones que se encuentran en el arroyo. Artculo 86.- La vuelta a la derecha siempre ser continua, excepto en los casos donde existan seales restrictivas, para lo cual, el conductor deber proceder de la siguiente manera: II. Al llegar a la interseccin, si tiene la luz roja el semforo, detenerse y observar a ambos lados, para ver si no existe la presencia de peatones o vehculos que estn cruzando en ese momento, antes de proceder a dar la vuelta; III. En el caso de que existan peatones o vehculos, darles el derecho de preferencia de paso, segn sea el caso. Por otra parte el Artculo 90 seala que son obligaciones de los conductores de vehculos automotores:
13
VI. Abstenerse de molestar a los peatones y dems conductores con el uso irracional de bocinas y escapes; XXIII. Abstenerse de obstaculizar los pasos destinados para peatones; Revisin de unidad Por otra parte el Artculo 90 seala que son obligaciones de los conductores de vehculos automotores: II. Revisar las condiciones mecnicas de la unidad que manejen; comprobar el buen funcionamiento de las llantas, limpiadores, luces y frenos, as como verificar que se cuenta con llanta de refaccin, extinguidor, y herramienta; Recibir entrenamiento o recomendaciones sobre cmo realizar su trabajo. El Reglamento de trnsito del Estado de Mxico establece en su Artculo 108 que los prestadores de servicios pblicos estn obligados a proporcionar a sus operadores capacitacin bsica en materia de trnsito, implementando cursos permanentes para: I. La prevencin de accidentes viales; II. Respetar los lmites de velocidad en todas las vialidades; y III. Evitar el manejo de vehculos automotores en estado de ebriedad o bajo el influjo de drogas enervantes o estados emocionales que alteren las funciones del conductor. Por otra parte la Ley federal del trabaja en su Artculo 153 seala que es obligacin del trabajador participar en la capacitacin que le otorga el patrn. Articulo 153-h. Los trabajadores a quienes se imparta capacitacin o adiestramiento estn obligados a: I. Asistir puntualmente a los cursos, sesiones de grupo y dems actividades que formen parte del proceso de capacitacin o adiestramiento; Ii. Atender las indicaciones de las personas que impartan la capacitacin o adiestramiento, y cumplir con los programas respectivos; y, Iii. Presentar los exmenes de evaluacin de conocimientos y de aptitud que sean requeridos. Uso de alcohol o drogas Por otra parte el Artculo 90 seala que son obligaciones de los conductores de vehculos automotores: XVI. Abstenerse, de conducir bajo el efecto de drogas o psicotrpicos; XVII. Abstenerse de conducir en estado de ebriedad;
14
Utiliza cinturn de seguridad Por otra parte el Artculo 90 seala que son obligaciones de los conductores de vehculos automotores: IV. Usar el cinturn de seguridad y, en su caso, obligar a usarlo a quien lo acompae en el asiento delantero; Lmite de Velocidad: Respecto a los lmites de velocidad el Reglamento de Trnsito del Estado de Mxico establece en el Artculo 64 lo siguiente: La velocidad mxima dentro del permetro de los centros de poblacin ser de 50 kilmetros por hora. En las dems vas pblicas del Estado, la velocidad mxima ser la que se determine en los sealamientos respectivos. En zonas de ubicacin de instalacin de cualquier centro educativo, oficina pblica, unidades deportivas, hospitales, iglesias y dems lugares de reunin cuando haya concurrencia de personas, la velocidad mxima ser de 20 kilmetros por hora. La autoridad competente podr modificar esos lmites en las vas y zonas donde sea necesario, instalando las seales correspondientes. Por otra parte el Artculo 90 seala que son obligaciones de los conductores de vehculos automotores: XXII. No efectuar carreras o arrancones en la va pblica; Sealizar, advertir maniobras: Respecto a sealizar y advertir maniobras el Reglamento de Trnsito del Estado de Mxico establece en el Artculo 84 lo siguiente: El conductor que pretenda reducir la velocidad de su vehculo, detenerse, cambiar de direccin o de carril, solo podr iniciar la maniobra despus de cerciorarse de que pueda efectuarla con la precaucin debida, y avisar a los vehculos que le sigan en la siguiente forma: I. Para detener la marcha o reducir la velocidad har uso de la luz de freno y podr, adems, sacar por el lado izquierdo del vehculo el brazo extendido horizontalmente. En caso de contar con luces de destello intermitente o de emergencia podrn utilizarse; y II. Para cambiar de direccin deber usar la luz, direccional correspondiente o en su defecto deber sacar el brazo izquierdo extendido hacia arriba, si el cambio es a la derecha y extendindolo hacia abajo si ste va a ser hacia la izquierda.
15
Por otra parte el Artculo 83 seala que en las vas de dos o ms carriles de un mismo sentido, todo conductor deber mantener su vehculo en un solo carril y podr cambiar otro con la precaucin debida hacindolo de forma escalonada, de carril en carril y utilizando sus direccionales. Las luces direccionales debern emplearse para indicar cambios de direcciones, y durante paradas momentneas o estacionamientos de emergencia, tambin podr usarse como advertencia, debiendo preferirse en estas ltimas situaciones las luces intermitentes de destello. Semforos Respecto a los semforos el Reglamento de Trnsito del Estado de Mxico establece en el Artculo 59 lo siguiente: Los peatones y conductores de vehculos debern obedecer las indicaciones de los semforos para vehculos, de la siguiente manera: I. Ante una indicacin verde, los vehculos podrn avanzar. En los casos de vuelta cedern el paso a los peatones. De no existir semforos especiales para peatones, stos avanzarn con la indicacin verde del semforo para vehculos en la misma direccin. II. Frente a una indicacin de flecha verde exhibida sola o combinada con otra seal, los vehculos podrn entrar en la interseccin para efectuar el movimiento indicado por la flecha. Los conductores que realicen la maniobra indicada por la flecha verde debern ceder el paso a los peatones; III. Ante la indicacin mbar los peatones y conductores no debern de entrar a la interseccin, excepto que el vehculo se encuentre ya en ella, o el detenerlo signifique por su velocidad, peligro a terceros u obstruccin al trnsito, en estos casos el conductor completar el cruce con las precauciones debidas; IV. Frente a una indicacin roja los conductores debern detener la marcha en la lnea de alto marcada sobre la superficie de rodamiento. En ausencia de ste debern detenerse antes de entrar en dicha zona de cruce de peatones, considerndose sta la comprendida entre la prolongacin imaginaria del permetro de las construcciones y del lmite extremo de la banqueta. Frente a una indicacin roja para vehculos, los peatones no debern entrar en la va, salvo que los semforos para peatones lo permitan; V. Cuando una lente de color rojo de un semforo emita destellos intermitentes, los conductores de vehculos debern detener la marcha en la lnea de alto, marcada sobre la superficie de rodamiento; en ausencia de esta, debern detenerse antes de entrar en la zona de cruce de peatones u otras reas de control y podrn reanudar su marcha una vez que se hayan cerciorado de que no ponen en peligro a terceros;
16
VI. Cuando una lente de color mbar emita destellos intermitentes, los conductores de vehculos debern disminuir la velocidad y podrn avanzar a travs de la interseccin o pasar dichas seales despus de tomar las precauciones necesarias. Por otra parte el Artculo 90 seala que son obligaciones de los conductores de vehculos automotores: XXIV. Abstenerse de pasarse las seales rojas o mbar de los semforos; Conducta arriesgada, locus de control e identificacin de situaciones riesgosas La conducta arriesgada puede estar regulada a partir de los artculos 62 y 90 en su fraccin I, del Reglamento de trnsito del Estado de Mxico, los cuales pueden incluir el concepto de locus de control que comprende que el conductor asuma como responsabilidad personal el tomar medidas de seguridad al manejar, as como la accin de identificar situaciones peligrosas al conducir. Conducir fatigado La jornada de trabajo para un taxista puede entenderse como el tiempo de trabajo, entendido ste como las horas de trabajo y su distribucin diaria y/o semanal, no se encuentra regulada. Artculo 62.- Los usuarios de la va pblica debern abstenerse de realizar acto alguno que pueda constituir un obstculo para el trnsito de peatones y vehculos, poner en peligro a las personas o causar un dao a las propiedades pblicas o privadas. Por otra parte el Artculo 90 seala que son obligaciones de los conductores de vehculos automotores: I. Manejar siempre con precaucin, en uso de sus facultades fsicas y mentales, sujetando con ambas manos el volante, sin llevar en los brazos a personas u objeto alguno. 1.14Estudios relacionados
Escala de dificultades percibidas para la conduccin, hostilidad y extraversin: un anlisis correlacional en conductores de Bogot. En el contexto colombiano son muy pocos los trabajos sobre factores asociados a la accidentalidad vial. El objetivo de este trabajo fue estudiar las caractersticas psicomtricas de una escala para medir la dificultad en conducir (EDC) en Bogot respetando diversas normas de trnsito, y la relacin entre esta escala y medidas de hostilidad, ira, extraversin e indicadores de malas prcticas de conduccin (accidentes y multas). Un cuestionario que cubra estas variables fue aplicado a una muestra no aleatoria de conductores de bus, carros particulares y taxis de Bogot (n=293). Los resultados arrojaron una alta
17
fiabilidad interna de la EDC, una estructura factorial esencialmente mono-dimensional y relaciones entre un mayor puntaje en la EDC y ms hostilidad, ira, accidentes y multas. La extroversin tuvo una influencia indirecta sobre el puntaje de la EDC.( Ruiz, J., Lpez L.2010). Factores que causan los accidentes de trnsito: El caso de la carretera Guadalajara- Chapala. La accidentabilidad en la carretera Guadalajara-Chapala es siete veces superior al promedio registrado en la zona metropolitana de Guadalajara, de ah la urgencia de recomendar normas estrictas a la circulacin vehicular. En ste artculo se presentan causas y efectos del problema de circulacin masiva, asimismo se contemplan los conceptos de seguridad vial y cultura de transporte para generar propuestas. Dado que existe el conocimiento necesario para aumentar la seguridad vial del tramo carretero objeto de estudio, se abunda en la importancia de la voluntad poltica, para actuar de una manera previsora, responsable y eficaz. (Camarena M.; Venegas A. 2007) Caracterizacin de los accidentes de trnsito en la regin Callao-Per, 1996 2004. La presente investigacin tiene como objetivo describir las caractersticas de los accidentes de trnsito en la regin Callao para el periodo comprendido entre 1996 y 2004, y realizar una aproximacin a su perfil epidemiolgico, con el propsito de que sirva de base para el diseo de las polticas, estrategias y acciones que contribuyan a la reduccin de los daos originados por los accidentes de trnsito en el Callao. Material y mtodos: Estudio ecolgico descriptivo de fuentes secundarias. Se tom en cuenta la informacin registrada por las instituciones que participan en la cobertura de un accidente de trnsito en el Callao (polica, hospitales y morgue) y que forman parte del Comit Multisectorial para la Vigilancia y Prevencin de los Accidentes de Trnsito. Los resultados se presentan en grficos y tablas. Resultados: En el Callao se registraron 25 426 accidentes de trnsito entre 1996 y 2004. El tipo de accidente ms comn fue el choque. El exceso de velocidad fue la condicin que ms accidentes ha causado (29.9%). El 61% de los accidentes de trnsito se produjeron en fin de semana. De los 23 315 accidentes registrados entre 1996 y 2003, 48% concluyeron en dao material, la mayora de stos por choques (86.8%), mientras que 667 accidentes (3% del total) fueron fatales. Los atropellos tuvieron consecuencia fatal en 11.9%. Conclusiones: Los accidentes de trnsito son un grave problema de salud pblica en el Callao. Existe una leve disminucin en frecuencia despus del ao 2000. (Wong P. et al 2009)
Capitulo 2 Metodologa
2.1 Planteamiento del problema.
18
En los ltimos 10 aos se ha observado el aumento de unidades de trasporte para servicio pblico comnmente llamados taxis, asimismo se han visto en aumento las sociedades que los congregan y diversos reglamentos oficiales o informales que entre otros aspectos establecen el rea en que pueden operar, las cuotas, las bases desde donde operan, as como reglas de transito. En relacin a estas ltimas se han incrementado medidas de seguridad como el uso obligatorio de cinturn de seguridad y la prohibicin de hablar por celular al conducir, todo ello con la finalidad de lograr que los conductores (sean taxistas o no), manejen de forma segura y eviten accidentes. Por otra parte cuando el personal del transporte pblico realiza su trmite para la expedicin de la licencia de conducir, se le hace un examen en relacin al contenido de los reglamentos de trnsito, por lo que las medidas de seguridad incluidas en ellos deben de ser del conocimiento de los taxistas; sin embargo en la prctica se observa que estos trabajadores en ocasiones pasan por alto algunas de stas medidas, es por eso que en ste trabajo se plantea la siguiente pregunta Cules son las medidas de seguridad vial que con mayor frecuencia emplean los taxistas para prevenir la ocurrencia de accidentes de trnsito?. 2.2 Objetivo general y objetivos especficos Objetivo general Identificar las medidas de seguridad vial que con mayor frecuencia emplean los taxistas para prevenir la ocurrencia de accidentes de trnsito. Objetivos especficos Conocer si los taxistas toman la medida de seguridad de conducir sin fatiga. Conocer si los taxistas toman la medida de seguridad de evitar conducir en estado de ebriedad o drogados. Conocer si los taxistas toman la medida de seguridad de revisar su unidad y reparan oportunamente las fallas. Conocer si los taxistas asumen como una responsabilidad la toma medidas de seguridad al manejar. Conocer si los taxistas toman la medida de seguridad de espejear al conducir: Conocer si los taxistas reciben entrenamiento o recomendaciones sobre cmo realizar su trabajo.
19
Conocer si los trabajadores toman la medida de seguridad de estar alerta respecto a la conducta peatonal. Conocer si los trabajadores toman la medida de seguridad de sealizar, advertir maniobras. Conocer si los taxistas toman las medidas de seguridad de respetar los lmites de velocidad Conocer si los taxistas toman la medida de seguridad de utilizar el cinturn de seguridad. Conocer si los taxistas toman la medida de seguridad de respetar las indicaciones de los semforos. Conocer si los taxistas identificar situaciones peligrosas al conducir. Conocer si los taxistas muestran una conducta arriesgada al conducir. Conocer si los taxistas se distraen en otra actividad distinta al conducir. Conocer si los taxistas se comportan de manera agresiva con otros conductores. -Crear un instrumento de medicin que permita saber cules son las medidas seguridad vial que con mayor frecuencia emplean los taxistas. 2.3 Preguntas de investigacin De entre las medidas consideradas en ste trabajo para la prevencin de accidentes cules son las que con mayor frecuencia son utilizadas por los taxistas en el desempeo de su trabajo?. Los taxistas toman la medida de seguridad de conducir sin fatiga? Los taxistas toman la medida de seguridad de evitar conducir en estado de ebriedad o drogados?. Los taxistas toman la medida de seguridad de revisar su unidad y reparan oportunamente las fallas?. Los taxistas asumen como una responsabilidad la toma medidas de seguridad al manejar?. Los taxistas toman la medida de seguridad de espejear al conducir? Los taxistas reciben entrenamiento o recomendaciones sobre cmo realizar su trabajo?.
20
Los trabajadores toman la medida de seguridad de estar alerta respecto a la conducta peatonal?. Los trabajadores toman la medida de seguridad de sealizar, advertir maniobras?. Los taxistas toman las medidas de seguridad de respetar los lmites de velocidad? Los taxistas toman la medida de seguridad de utilizar el cinturn de seguridad?. Los taxistas toman la medida de seguridad de respetar las indicaciones de los semforos?. Los taxistas identificar situaciones peligrosas al conducir?. Los taxistas muestran una conducta arriesgada al conducir?. Los taxistas se distraen en otra actividad distinta al conducir?. Los taxistas se comportan de manera agresiva con otros conductores?. 2.4 Tipo de estudio Este trabajo es un estudio de tipo descriptivo pues se busca conocer cuales son las medidas preventivas ms frecuentes que emplean los taxistas en el desempeo de su trabajo. En ste estudio se parte de la revisin terica exhaustiva con la que se investiga para formular las preguntas que se busca responder, se seleccionan una serie de variables o conceptos y se mide cada uno de ellas de manera independiente para as describir lo que se investiga.
2.5 Variables Las variables a considerar en este estudio son: Conducir fatigado: El trabajador conduce con algn grado de fatiga, sueo, aletargamiento o debilidad por falta de descanso o enfermedad. Implica conductas como la disminucin de la capacidad de atencin, el ajuste de la velocidad a las circunstancias se vuelve ms espordico y menos rpido y las correcciones de direccin mediante un movimiento del volante se vuelven menos frecuentes. Despus de varias horas de conducir sin descanso. Uso de alcohol o drogas: El trabajador conduce en estado de ebriedad o bajo efectos de enervantes o narcticos.
21
Revisin de la unidad: El trabajador atiende las fallas que detecta en el taxi. Revisar las condiciones mecnicas de la unidad que manejen; comprobar el buen funcionamiento de las llantas, limpiadores, luces y frenos, as como verificar que se cuenta con llanta de refaccin, extinguidor, y herramienta, (Reglamento de trnsito del Estado de Mxico vigente). Locus de control: El trabajador considera la seguridad en su trabajo como una consecuencia de sus propios actos o se la atribuye a alguien ms. Espejear: El trabajador identifica riesgos a travs de los espejos retrovisor, laterales o voltea a ver antes de realizar una maniobra. Recibir entrenamiento o recomendaciones sobre cmo realizar su trabajo: El trabajador recibe capacitacin sobre seguridad vial. El reglamento de Trnsito enfatiza que los prestadores de servicios pblicos estn obligados a proporcionar a sus operadores capacitacin bsica en materia de trnsito, implementando cursos permanentes para: la prevencin de accidentes viales, respeto los lmites de velocidad en todas las vialidades y evitar el manejo de vehculos automotores en estado de ebriedad o bajo el influjo de drogas enervantes o estados emocionales que alteren las funciones del conductor. Alerta respecto a la conducta peatonal: En ste caso trabajador est al pendiente de la presencia de los peatones con relacin a su automvil. El mantenerse alerta es un hbito que se adquiere de concentrar la atencin continuamente en la conduccin, sin permitirse distracciones; significa estar atento a las situaciones peligrosas que pueden presentarse en cualquier momento, el conductor necesita aprender a reconocerlas al instante. (Manual de manejo defensivo, 2005). Sealizar, advertir maniobras: El trabajador utiliza las luces direccionales, para advertir sus maniobras. Las luces direccionales debern emplearse para indicar cambios de direcciones, y durante paradas momentneas o estacionamientos de emergencia, tambin podr usarse como advertencia, debiendo preferirse en estas ltimas situaciones las luces intermitentes de destello, (Reglamento de trnsito del Estado de Mxico vigente). Lmite de Velocidad: El trabajador observa los sealamientos que indican los lmites de seguridad y est al pendiente del indicado de su odmetro. Utiliza cinturn de seguridad; El trabajador se coloca el cinturn de seguridad al conducir. Semforos: El trabajador est atento al cambio de luces de los semforos con fines de mantener el orden del trnsito vehicular y la seguridad propia y de los dems. Identificar situaciones peligrosas: Los trabajadores observan las condiciones de riesgo antes de realizar una maniobra. Implica el reconocimiento de las alternativas
22
presentes en cualquier situacin de trnsito y la habilidad de decidir a tiempo lo ms conveniente; son las decisiones las que causan las acciones del conductor, una decisin por inmediata y consciente que sea, implica un juicio, el que a su vez conlleva la existencia de un criterio. (Manual de manejo defensivo, 2005). Conducta arriesgada: Los trabajadores realizan maniobras peligrosas a sabiendas del riesgo que implican. Distraccin: Los trabajadores ponen su atencin (ojos y mente) en otra actividad distinta a la que realizan en el momento de conducir. Manejo agresivo: Los trabajadores utilizan la unidad para intimidar, quitar del camino o acelerar a otros conductores.
2.6 Poblacin La poblacin estar conformada por 50 taxistas pertenecientes a la base de la Colonia Heroes denominada Camalen quienes operan en la ciudad de Toluca, se considero sta poblacin debido a la accesibilidad por la cercana. Del total de la poblacin solamente 32 taxistas accedieron a contestar el cuestionario.
2.7 Tratamiento estadstico Despus de que los sujetos completaron los cuestionarios, cada tem se analiz por separado y se sumaron las puntuaciones obtenidas en cada respuesta, obteniendo una puntuacin total por tems correspondientes a cada variable. Se calcul la mediana y la moda (pero no la media, considerando que son datos ordinales ) y finalmente se compararon las puntuaciones correspondientes al tem con tendencia positiva y el tem con tendencia negativa de cada variable para poder interpretar los resultados.
2.8 Instrumento Se construyo un instrumento tipo Likert (mtodo de evaluaciones sumarias) en donde se presento a la poblacin 28 items (ver anexo 1 )en donde los taxistas sealaban sus respuestas en una escala de cinco niveles que consideraban las opciones Totalmente de acuerdo, de acuerdo, indiferente, en desacuerdo y totalmente en desacuerdo. Lo que nos permitir conocer mediante las frecuencias obtenidas la mediana y la moda en relacin a las medidas de prevencin de accidentes empleadas por los taxistas
23
Los pasos para elaborar el instrumento fueron los siguientes: 1. Preparacin de los tems iniciales; se elaboran una serie de enunciados afirmativos y negativos sobre el tema o actitud que se pretende medir, el nmero de enunciados elaborados debe ser mayor al nmero final de enunciados incluidos en la versin final. 2. Se administro del instrumento a la poblacin. Solicitndoles a los sujetos que expresen su acuerdo o desacuerdo frente a cada tem mediante una escala. 3. Se asignaron puntajes a los tems; con el fin de clasificarlos segn reflejen posturas positivas o negativas en relacin a las medidas de seguridad de prevencin de accidentes.
4. Se asignaron puntuaciones totales por variable mediante la suma de las puntuaciones de los los tems. 5. Anlisis y seleccin de los tems; mediante el clculo de medidas de tendencia central y se obtuvieron frecuencias por cada uno de los tems. A continuacin se muestran los tems correspondientes a cada una de las variables, que se consideraron para la construccin del instrumento. De cada variable se generaron dos tems uno en sentido positivo y otro en sentido negativo en relacin a la variable correspondiente: Conducir fatigado:
Conduzco cansado o desvelado.
Conducir fatigado:
Duermo el tiempo suficiente para estar al 100% en el horario de trabajo.
Uso de alcohol o drogas

He manejado bajo el efecto de alguna droga.

Cuando manejo ingiero bebidas alcoholicas no
Hacer bromas
Le aviento el coche a las personas que manejan lento para que se apuren
Hacer bromas
Hacer bromas al manejar es imprudente
Distraccin
Contesto mi celular cuando voy manejando
Distraccin
Cuando manejo utilizo el manos libres para contestar llamadas
Conducta arriesgada
Cuando conduzco soy aventado
Conducta arriesgada
Cuando conduzco soy precavido
Semforos:
Semforos:
24
Trato de alcanzar la preventiva del semforo para pasar.
Cuando me toca la luz verde del semforo espero a que los coches terminen de pasar
Utiliza cinturn de seguridad;

Voy ms cmodo cuando no uso el cinturn de seguridad

Mi primer movimiento al subir al coche es ponerme el cinturn de seguridad.
Lmite de Velocidad:
Al conducir prefiero correr que ir despacio .
Lmite de Velocidad:
Trato de respetar los lmites de velocidad cuando estn visibles.
Sealizar, advertir maniobras:

Se me olvida indicar con las direccionales cuando voy a cambiar de carril.

Utilizo las direccionales para indicar que voy a cambiar de carril.
Identificar situaciones riesgosas

Cuando tengo que cambiar de carril aprovecho la ms mnima oportunidad.

Identifico cuando es peligroso pasarme a otro carril.
Alerta respecto a la conducta peatonal:

No cedo el paso a los peatones.

Estoy atento ante cualquier imprudencia de los peatones.
Recibir entrenamiento o recomendaciones sobre cmo realizar su trabajo:

En el trabajo no me han dado plticas sobre seguridad vial

He recibido capacitacin en temas de seguridad vial.
Espejear:
Creo que espejear es una cuestin de agilidad ms que de seguridad.
Espejear:
Un conductor precavido espejea continuamente.
Locus de control:
Dios nuestro seor siempre me acompaa cuando salgo a trabajar por eso no me he accidentado.
Locus de control:
La mejor forma para estar a salvo al conducir es tener precaucin, mantener distancias y respetar lmites de velocidad.
Revisin de la unidad:
Uso mi vehculo aunque este fallando.
Es necesario atender cualquier falla mecnica en el taxi por mnima que sea.
25
Cada tem se analizo considerando su sentido positivo o negativo en relacin a la variable que se pretenda medir, para otorgarle una puntuacin que quedo de la siguiente manera:
Totalmente De de acuerdo acuerdo Indifere nte En desacu erdo Totalmente en desacuerdo
1 100% en el horario de trabajo. 2 Cuando manejo soy aventado 3 manejo

Cuando ingiero bebidas
Duermo el tiempo suficiente para estar al
5 1 5 1 5 1 5 5 5 1 5 1 5 1 5 1 5 1 5 1 1 5 1 5
4 2 4 2 4 2 4 4 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 2 4 2 4
3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
2 4 2 4 2 4 2 2 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 4 2 4 2 26
1 5 1 5 1 5 1 1 1 5 1 5 1 5 1 5 1 5 1 5 5 1 5 1
alcoholicas
no
4 manejan lento para que se apuren 5 6 7 8
Le aviento el coche a las personas que Cuando manejo utilizo el manos libres para contestar llamadas Voy ms cmodo cuando no uso el cinturn de seguridad Tengo anotado cuando le toca mantenimiento al taxi. Cuando me toca la luz verde del semforo espero a que los coches terminen de pasar Trato de respetar los lmites de velocidad
9 cuando estn visibles.
10 cuando voy a cambiar de carril.
Se me olvida indicar con las direccionales Identifico cuando es peligroso pasarme a otro carril. He recibido capacitacin en temas de Creo que espejear es una cuestin de La mejor forma para estar a salvo al conducir es tener precaucin, mantener distancias y respetar limites de velocidad. Un conductor precavido espejea En el trabajo no me han dado plticas sobre seguridad vial Es necesario atender cualquier falla
11 12 No cedo el paso a los peatones. 13 seguridad vial
14 agilidad ms que de seguridad
15 16 Uso mi vehculo aunque este fallando 17 continuamente. 18
19 mecnica en el taxi por mnima que sea. 20 21 22
Dios nuestro seor siempre me acompaa cuando salgo a trabajar por eso no me he accidentado. No recuerdo la ltima ocasin que le hice el servicio al taxi Estoy atento ante cualquier imprudencia de los peatones. Cuando tengo que cambiar de carril
23 aprovecho la ms mnima oportunidad. 24 voy a cambiar de carril

Utilizo las direccionales para indicar que
25 Al conducir prefiero correr que ir despacio. 26 ponerme el cinturn de seguridad.

Mi primer movimiento al subir al coche es Trato de alcanzar la preventiva del semforo para pasar
1 5 1 5 1 5 1 1
2 4 2 4 2 4 2 2
3 3 3 3 3 3 3 3
4 2 4 2 4 2 4 4
5 1 5 1 5 1 5 5
27 28 Cuando conduzco soy precavido 29 Contesto mi celular cuando voy manejando 30 Hacer bromas al manejar es imprudente 31 droga. 32
He manejado bajo el efecto de alguna Mi horario de trabajo me mantiene cansado o desvelado.
La mayor calificacin que un trabajador puede asignar a cada tem es de 5 y la menor es de cero. La calificacin mayor que un trabajador puede obtener en el cuestionario en total es de 160 y la menor es de 32.
3 Diseo de investigacin
3.1 Recursos 3.1.1 Recursos humanos Responsable de la Investigacin Analilia Gmez Garca Personal de apoyo Lucero Prez Carlos Chvez 3.1.2 Recursos tecnolgicos
3.1.3 Recursos materiales Papelera a) Bolgrafos b) Lpices c) Hojas de papel bond d) USB e) Copias f) Impresiones g) Engargolados h) Calculadora Mini laptop, marca Samsung N 150 Plus.
27
3.2 Presupuesto La aplicacin de instrumento se llevar a cabo en la ciudad de Toluca en la diferentes bases de taxis cuyos agremiados accedan a contestarlo por lo que su aplicacin requerir costos adicionales de traslado. Actividad Monto aproximado Traslado a base de taxis para 3 $90 pesos diarios personas. Papelera Caja de bolgrafos $ 45 pesos Caja de lpices $ 35 pesos Hojas de papel bond $ 40 pesos Copias $150 pesos Impresiones $ 100 pesos Engargolados $ 25 pesos Internet Total El personal de apoyo no recibir ningn salario o bonificacin monetaria. 3.3 Programa de actividades Las actividades a realizar se enuncian a continuacin de acuerdo al orden en que se realizarn: 1.-Planteamiento del proyecto. Presentacin del planteamiento del problema al catedrtico de la materia. 2.- Planteamiento de los objetivos general y especficos que se pretenden alcanzar, del tipo de estudio que se realizar y de la poblacin con la que se llevar a cabo la investigacin al catedrtico de la materia. 3.- Revisin por parte de del catedrtico respecto a la consistencia terica y/o metodolgica de la investigacin propuesta. 4.- Elaboracin del marco terico. Indagacin de los trabajos de investigacin realizados por instituciones, revistas e investigadores para recopilar informacin y fundamentar el tema, la metodologa y diseo de instrumento. 5.- Revisin por parte de del catedrtico de los elementos tericos considerados para fundamentar la investigacin.
28
Tiempo 5 das
Total $450.00 $ 45.00 $ 35.00 $ 40.00 $150.00 $ 100.00 $ 25.00
$10.00 por hora
70 horas
$700.00 $1545.00
6.- Revisin por parte de del catedrtico de las variables que se considerarn en la investigacin y del mtodo que se empleara para la medicin de las mismas y as como del diseo de investigacin. 7.- Eleccin y estructuracin del instrumento a travs del cual se medirn las variables. 8.- Revisin por parte de del catedrtico de la consistencia del instrumento en relacin a las variables consideradas para la investigacin. 9.- Aplicacin de instrumento a la poblacin. 10.- Captura de la informacin obtenida, tratamiento estadstico y elaboracin de la presentacin grfica de los resultados. 11.- Realizacin de la interpretacin de los resultados y elaboracin de la discusin de los mismos. 12.- Elaboracin de conclusiones 13.- Entrega de trabajo de investigacin.
3.4 Cronograma.
29
Tema:
"Medidas de seguridad frecuentemente empleadas por taxistas para la prevencin de accidentes de transito .
Aspirante MSHO
HOJA 1
No
E V E NTOS
Planteamiento del proyecto. Presentacin del planteamiento del problema al catedrtico de la materia. Planteamiento de los objetivos general y especficos que
RESP ONSABLE
F. INICIO F. TERM INO
2012
DICIEMBRE ENERO
2013
FEBRERO MARZO
Aspirante MSHO
15-Dic-12 08-Ene-13 15-Dic-12
Programado Real Programado
2 se pretenden alcanzar, del tipo de estudio que se realizar
y de la poblacin con la que se llevar a cabo la investigacin al catedrtico de la materia. Revisin por parte de del catedrtico respecto a la 3 consistencia terica y/o metodolgica de la investigacin propuesta. Elaboracin del marco terico. Indagacin de los trabajos
4 de investigacin realizados por instituciones, revistas e
Aspirante MSHO Aspirante MSHO
08-Ene-13 15-Ene-13 22-Ene-13 15-Ene-13
Real Programado Real Programado
Aspirante MSHO
investigadores para recopilar informacin y fundamentar el tema, la metodologa y diseo de instrumento.

5 Revisin por parte de del catedrtico de los elementos
22-Ene-13 22-Ene-12 Aspirante MSHO 29-Ene-13 05-Feb-12
Real Programado Real Programado
tericos considerados para fundamentar la investigacin. Revisin por parte de del catedrtico de las variables que 6 se considerarn en la investigacin y del mtodo que se empleara para la medicin de las mismas y as como del diseo de investigacin.
7 Eleccin y estructuracin del instrumento a travs del cual
Aspirante MSHO Aspirante MSHO Aspirante MSHO
26-Feb-13 05-Feb-12 26-Feb-13 05-Feb-12 26-Feb-13
Real Programado Real Programado Real Real Programado Real Programado Real Programado Real
se medirn las variables.
8 Revisin por parte de del catedrtico de la consistencia
del instrumento en relacin a las variables consideradas para la investigacin.

9 Aplicacin de instrumento a la poblacin.
Aspirante MSHO Aspirante MSHO
21-Ene-13 05-Mar-13 12-Mar-13
Captura de la informacin obtenida, tratamiento 10 estadstico y elaboracin de la presentacin grfica de los resultados.
11 Realizacin de la interpretacin de los resultados y
Aspirante MSHO Aspirante MSHO Aspirante MSHO
05-Mar-13 12-Mar-13 05-Mar-13 12-Mar-13
elaboracin de la discusin de los mismos.
12 Elaboracin de conclusiones. 13 Entrega de trabajo
30
Captulo III Resultados

Los resultados obtenidos con relacin a la frecuencia de respuestas dadas por los taxistas fueron los siguientes:
Mediana: 4 (De acuerdo) Moda: 4 (De acuerdo)
En relacin a la variable, conducir fatigado, la grfica muestra la importancia que los trabajadores le dan al descanso para ejecutar su trabajo en condiciones adecuadas, se observa que un 38% est totalmente de acuerdo y un 41% est de acuerdo.
31
Mediana: 5 (Totalmente en desacuerdo) Moda: 5 (Totalmente en desacuerdo)
De acuerdo con la variable conducta arriesgada, la grfica muestra como el mayor porcentaje de trabajadores est totalmente en desacuerdo o en desacuerdo con ser aventado (arriesgado) al conducir; sin embargo un 22% dice estar de acuerdo con serlo.
Mediana: 4 (De acuerdo) Moda: 5 (Totalmente de acuerdo)
En relacin a la variable uso de alcohol y drogas, la grfica muestra que un 57% de los trabajadores est de acuerdo en que se debe evitar manejar cuando se han consumido bebidas alcoholicas y nuevamente se observa un 22% que dice estar de acuerdo con hacerlo.
32
Mediana: 4 (En desacuerdo) Moda: 4 (En desacuerdo)
En relacin a la variable hacer bromas, la grfica muestra que el 65% de los trabajadores no estn de acuerdo con aventar el coche a conductores de manejo lento para apurarlos, un 19% le resulta indiferente y el restante 12% est de acuerdo en hacerlo.
Mediana: 4 (D e acuerdo) Moda: 4 (De acuerdo)
En relacin a la variable distraccin, la grfica muestra que el 50% de los trabajadores esta de acuerdo en usar el manos libres al contestar llamadas con lo que disminuye el
33
riesgo de distraccin, sin embargo el restante 50% se encuentra indiferente o est en desacuerdo en usarlo.
En relacin a la variable utiliza del cinturn de seguridad, la grfica muestra que el 75% de los trabajadores est en desacuerdo en que no es ms cmodo no usar el cinturn de seguridad muestra una postura de los trabajadores a favor del uso del cinturn y el 21% est de acuerdo en que es ms cmodo no usarlo.
Mediana: 4 (De acuerdo) Moda: 5 (Totalmente de acuerdo) 34
En relacin a la variable revisin de la unidad, la grfica muestra que el 91% de los trabajadores est al pendiente de realizarle el mantenimiento a su taxi lo cual puede indicativo ms que de una medida preventiva de accidentes, de una medida para evitar que deje de laborar en caso de descompostura.
Mediana: 5 (Totalmente de acuerdo) Moda: 5 (Totalmente de acuerdo)
En relacin a la variable semforos, la grafica muestra que el 97% de los trabajadores est de acuerdo y totalmente de acuerdo en dejar que terminen de pasar los autos antes de avanzar.
Mediana: 4 (De acuerdo) 35
Moda: 4 (De acuerdo)
En relacin a la variable lmites de velocidad, la grafica muestra que el 81% de los trabajadores tratan de respetar los lmites de velocidad visibles.
Mediana: 4 (En des acuerdo) Moda: 4 (En des acuerdo)
En relacin a la variable sealar y advertir maniobras, el 65% de los trabajadores no est de acuerdo en que olvida advertir con las direccionales, el 13% seala que puede olvidarlo o no y el 22% esta de acuerdo en que olvida advertir.
Mediana: 5 (Totalmente de acuerdo) Moda: 5 (Totalmente de acuerdo) 36
En relacin a la variable identificacin de situaciones peligrosas, la grafica muestra que el 96% de los trabajadores identifica cuando es peligroso cambiar de carril.
En relacin a la variable alerta respecto a la conducta peatonal, el 88% de los trabajadores cede el paso a los peatones y un 12% no lo hace.
37
En relacin a la variable recibir entrenamiento o recomendaciones sobre cmo realizar su trabajo, el 94% de los trabajadores indica haber recibido capacitacin en temas de seguridad vial.
Mediana: 2 (De acuerdo) Moda: 2 (De acuerdo)
En relacin a la variable espejear, el 59% de los trabajadores considera que espejear es una cuestin de agilidad de la persona ms que de seguridad y el 34% de la poblacin manifiesta desacuerdo.
Mediana: 5 (Totalmente de acuerdo) Moda: 5 (Totalmente de acuerdo) 38
En relacin a la variable locus de control el 97% de los trabajadores se atribuye a si mismo las acciones necesarias para mantenerse a salvo de un accidente.
Mediana: 4 (En desacuerdo) Moda: 5 (Totalmente en desacuerdo)
En relacin a la variable Revisin de unidad, la grafica muestra que el 62% de los trabajadores no utilizan su unidad en caso de que este fallando, un 13% puede o no usarla y un 25% esta de acuerdo en usarla.
39
En relacin a la variable espejear el 90% de los trabajadores sealo estar de acuerdo y totalmente de acuerdo en que espejear continuamente es una accin correspondiente a un conductor precavido.
Mediana: 2 (De acuerdo) Moda: 1 ( Totalmente de acuerdo)
En relacin a la variable recibir entrenamiento o recomendaciones sobre cmo realizar su trabajo, solamente el 28% de los trabajadores ha recibido alguna pltica sobre seguridad vial, el 32% no ha recibido plticas.
40
En relacin a la variable revisin de la unidad el 100% de los trabajadores seala que est a favor de atender cualquier falla mecnica por mnima que sea.
Mediana: 2 (De acuerdo) 41
Moda: 1 ( Totalmente de acuerdo)
En relacin a la variable locus de control, el 65% de los trabajadores confirma sus creencias religiosas atribuyendo a un ser divino que no tenga accidentes, un 9% se declarara neutral y un 15% seala que no est de acuerdo en que Dios evite accidentes.
Mediana: 4 (En desacuerdo) Moda: 4 (En de acuerdo)
En relacin a la variable revisin de unidad el 78% de los trabajadores est al pendiente de realizarle el mantenimiento a su taxi lo cual puede ser indicativo ms que de una medida preventiva de accidentes, de una medida para evitar que deje de laborar en caso de descompostura.
42
En relacin a la variable alerta respecto a la conducta peatonal el 87% de los trabajadores estn alertas respecto las acciones de los peatones.
En relacin a la variable identificar situaciones riesgosas el 66% de los trabajadores no se arriesga a cambiar de carril en condiciones de peligro, el 6% puede que lo haga o no lo haga y el 29% est de acuerdo o totalmente de acuerdo en hacerlo .
43
En relacin a la variable sealizar, advertir maniobras, el 100% de los trabajadores utilizan las direccionales para indicar que van a cambiar de carril.
Mediana: 3 (Indiferente) Moda: 3 (Indiferente)
De acuerdo con la variable lmite de velocidad, el 31% de la poblacin contesto la opcin indiferente lo cual puede ser indicativo de que estn de acuerdo ni con ir
44
despacio ni con manejar rpido, el 22% prefiere correr y el 47% est en desacuerdo o total desacuerdo en manejar rpido.
Mediana: 4 (En desacuerdo) Moda: 5 (Totalmente en desacuerdo)
En relacin a la variable utiliza el cinturn de seguridad, el 85% de los trabajadores se lo coloca como primer movimiento al subir al taxi, un 3% se mantiene indiferente respecto a su uso y un 13% esta en descuerdo con esta medida.
45
En relacin a la variable semforos, la grafica muestra que el 61% est en desacuerdo con tratar de alcanzar la preventiva del semforo para pasar, al 22% le resulta indiferente y 9% est de acuerdo, con lo cual se puede concluir que los trabajadores estn conscientes de que el hacerlo es una accin riesgosa que puede desembocar en un accidente.
En relacin a la variable conducta arriesgada el 97% de los trabajadores consideran que son precavidos.
Respecto a la variable distraccin, el 59% de la poblacin seala que no contesta el celular al ir manejando; 13%, se declara indiferente es decir que puedo o no hacerlo y el restante 28% seala que si lo hace. Cabe mencionar que en este tem el trabajador asume que realiza una accin, no solamente manifiesta su puostura ante la afirmacin.
46
Mediana: 4 (De acuerdo) Moda: 5 (Totalmente de acuerdo)
En relacin a la variable hacer bromas, la grafica muestra que el 69% de los trabajadores consideran que hacer bromas al manejar es imprudente. No obstante el 28% considera que no es imprudente.
Mediana: 5 (Totalmente en desacuerdo) Moda: 5 (Totalmente en desacuerdo)
En relacin a la variable uso de alcohol y drogas a grfica indica que los trabajadores tienen una postura en contra con respecto a conducir bajo el efecto de alguna droga.
47
Mediana: 4 (En desacuerdo) Moda: 2 (De acuerdo)
Con respecto a la variable conducir fatigado, la grfica indica que el 53% de los trabajadores estan en desacuerdo o totalmente en desacuerdo en que su horario de trabajo los tenga cansados o desvelados y un 37.5% opina lo contrario. En lo que respecta a los resultados de las sumatorias obtenidas por item (ver anexo 2) se muestran los siguientes valores:
Los resultados con base en la puntuacin obtenida por tem fueron los siguientes:
El tem que muestra una postura positiva de los taxistas hacia la toma de medidas de seguridad por parte del conductor tiene una diferencia de 78 puntos con respecto a la afirmacin que denota una postura negativa.
Locus de control:
Locus de control:
69
147 postura positiva hacia

la toma de medidas de seguridad por parte del conductor.
48
El tem que muestra una postura positiva de los taxistas hacia espejear como una medida de precaucin al manejar tiene una diferencia de 59 puntos con respecto a la afirmacin que denota una postura negativa. Espejear:
Espejear:
83
142 actitud positiva hacia espejear como una medida de precaucin al manejar.
El tem que muestra una postura positiva de los taxistas hacia atender cualquier falla del taxi, tiene una diferencia de 34 puntos con respecto a la afirmacin que denota una postura negativa. Revisin de la unidad:
117

atender cualquier falla mecnica del taxi.
El tem que muestra una postura negativa en los taxistas hacia manejar bajo el efecto de alguna drogas tiene una diferencia de 34 puntos con respecto a la afirmacin que denota una postura negativa.

He manejado bajo el efecto de alguna droga .

142 postura negativa hacia manejar bajo e el efecto de alguna droga
108
El tem que muestra una postura positiva de los taxistas hacia identificar situaciones riesgosas tiene una diferencia de 33 puntos con respecto a la afirmacin que denota una postura negativa.

49
109

identificar situaciones riesgosas
El tem que muestra una postura positiva de los taxistas hacia advertir maniobras con las direccionales tiene una diferencia de 31 puntos con respecto a la afirmacin que denota una postura negativa.

Se me olvida indicar con las cuando voy a cambiar de carril. direccionales

117
148 actitud positiva hacia advertir maniobras con las direccionales.
El tem que muestra una postura positiva de los taxistas hacia dormir el tiempo suficiente para estar al 100% en el horario de trabajo, tiene una diferencia de 26 puntos con respecto a la afirmacin que denota una postura negativa.
Conducir fatigado:
Mi horario de trabajo me mantiene cansado o desvelado.
Conducir fatigado:
107
133 postura positiva hacia dormir el tiempo suficiente
El tem que muestra una postura positiva de los taxistas hacia respetar los lmites de velocidad tiene una diferencia de 25 puntos con respecto a la afirmacin que denota una postura negativa.
Lmite de Velocidad:
Al conducir prefiero correr que ir despacio.
Lmite de Velocidad:
110

respetar los lmites de velocidad.
50
El tem que muestra una postura positiva de los taxistas hacia ser precavido durante el cambio del semforo al conducir tiene una diferencia de 21 puntos con respecto a la afirmacin que denota una actitud negativa.
Semforos:
Semforos:
124

ser precavido durante el cambio del semforo.
El tem que muestra una postura positiva de los taxistas hacia ser precavido al conducir tiene una diferencia de 16 puntos con respecto a la afirmacin que denota una postura negativa.
Conducta arriesgada
Conducta arriesgada
Cuando conduzco soy precavido.
128

ser precavido al conducir.
El tem que muestra una postura positiva de los taxistas hacia utilizar el cinturn de seguridad tiene una diferencia de 16 puntos con respecto a la afirmacin que denota una postura negativa.

Voy ms cmodo seguridad cuando no uso el cinturn de

118
134 postura positiva a

utilizar el cinturn de seguridad.
El tem que muestra una postura positiva de los taxistas hacia mantenerse alerta respecto a la conducta peatonal tiene una diferencia de 10 puntos con respecto a la afirmacin que denota una postura negativa.
51

132
142 postura positiva hacia mantenerse alerta respecto a la conducta peatonal.
El tem que muestra una postura negativa de los taxistas hacia contestar el celular cuando se va manejando tiene una diferencia de 10 puntos con respecto a la afirmacin que denota una postura positiva.
Distraccin
Contesto mi celular cuando voy manejando.
Distraccin
114 postura negativa hacia contestar el celular cuando se va manejando.
104
El tem que muestra una postura negativa de los taxistas hacia aventar el coche a las personas que manejan lento tiene una diferencia de 4 puntos con respecto a la afirmacin que denota una postura positiva.
Manejo Agresivo
Manejo agresivo
124 postura negativa hacia aventar el coche a las personas que manejan lento
120
Discusin de resultados
En relacin a la frecuencia de respuestas dadas por los taxistas se observ que: Alrededor del 65% de los trabajadores conocen los riesgos y se encuentran a favor de medidas de seguridad como:
-Evitar manejar agresivamente para apurar a los dems conductores. -Evitar conducir bajo el efecto de alguna droga.
52
-Respetar los lmites de velocidad - Identificar situaciones riesgosas. Por otra parte el restante 23% de trabajadores se declara indiferente ante dichas medidas de seguridad y un 12% se manifiesta en desacuerdo; aunque puede conocer dichas medidas de seguridad, es probable que no las lleve a la prctica. Las medidas de seguridad para prevenir accidentes con las que ms del 80% de los trabajadores estuvo a favor fueron: Uso del cinturn de seguridad Precaucin cuando el semforo indica el siga (luz verde). Espejear continuamente Sealizar maniobras con direccionales Alerta respecto a la conducta peatonal. Revisar la unidad ante cualquier falla mecnica Tener precaucin al conducir. Identificar cuando no es riesgoso cambiar de carril. El anlisis de los tems del cuestionario debe discriminar entre aquellos en donde Se asume que se realiza una accin. Aquellos que indican una postura positiva hacia algo. Aquellos que indican una postura negativa hacia algo. Aquellos que implican un hecho que no depende de la persona, ni de sus opiniones como es el caso del tem 18 En el trabajo, no me han dado platicas de seguridad vial y del tem 13 he recibido capacitacin en temas de seguridad vial. El resultado del tem 4 en donde el 65% de los trabajadores sealan estar totalmente en desacuerdo y en desacuerdo en aventarle el coche a personas de manejo lento puede, ser indicativo de que los trabajadores evitan manejar agresivamente, como una medida de seguridad para la prevencin de accidentes. Por otra parte de acuerdo al resultado complementario del 19% de los trabajadores que se manifiestan indiferentes ante esta accin y el 12% est de acuerdo en hacerlo, podra establecerse una asociacin entre su postura y la necesidad del taxista de realizar su trabajo rpidamente. En relacin al tem 4 aviento el coche a las personas que manejan lento, para que se apuren, estaba relacionada con la variable Hacer bromas, sin embargo durante el
53
anlisis de resultados se observo que sta se encuentra mayormente relacionada con el manejo agresivo. La estructuracin y contenido del tem 32 no asocia de manera relevante el descanso con alguna medida de seguridad para la prevencin de accidentes en taxistas. Los resultados obtenidos con base en la puntuacin por tem. La mayor puntuacin obtenida fue de 151 puntos para el tem positivo en relacin a las medidas de seguridad que previenen accidentes de trnsito atender cualquier falla mecnica en el taxi por mnima que sea, perteneciente a la variable Revisin de la unidad. La segunda puntuacin obtenida fue de 148 puntos para el tem positivo en relacin a las medidas de seguridad que previenen accidentes de trnsito Utilizo las direccionales para indicar que voy a cambiar de carril, perteneciente a la variable Sealizar, advertir maniobras. La tercera puntuacin obtenida fue de 147 puntos para el tem positivo en relacin a las medidas de seguridad que previenen accidentes de trnsito La mejor forma para estar a salvo al conducir es tener precaucin, mantener distancias y respetar lmites de velocidad, perteneciente a la variable Lmite de velocidad. La cuarta puntuacin obtenida fue de 145 puntos para el tem positivo en relacin a las medidas de seguridad que previenen accidentes de trnsito cuando me toca la luz verde del semforo espero a que los coches terminen de pasar, perteneciente a la variable Semforos. La menor puntuacin obtenida fue de 69 puntos para el tem negativo en relacin a las medidas de seguridad que previenen accidentes de trnsito Dios nuestro seor siempre me acompaa cuando salgo a trabajar por eso no me he accidentado, correspondiente a la variable locus de control. La segunda menor puntuacin obtenida fue de 83 puntos para el tem negativo en relacin a las medidas de seguridad que previenen accidentes de trnsito Creo que espejear es una cuestin de agilidad ms que de seguridad, correspondiente a la variable espejear Respecto a las diferencias entre puntuaciones obtenidas por las dos afirmaciones realizadas para cada variable se obtuvo que: La mayor diferencia encontrada de puntuacin entre las afirmaciones fue de 78 puntos correspondiente a la variable locus de control.
Dios nuestro seor siempre me acompaa cuando salgo a trabajar por eso no me he accidentado. La mejor forma para estar a salvo al conducir es tener precaucin, mantener distancias y respetar lmites de velocidad.
69
54
147
La segunda diferencia de puntuacin encontrada fue de 59 puntos entre las afirmaciones correspondientes a la variable espejear.
Creo que espejear es una cuestin de agilidad ms que de seguridad. Un conductor precavido espejea continuamente.
83
142
La tercera diferencia de puntuacin encontrada fue de 34 puntos entre las afirmaciones correspondientes a las variables revisin de la unidad y uso de alcohol y drogas.
117
151
142
108
La menor diferencia de puntuacin encontrada fue de 4 puntos entre las afirmaciones correspondientes a la variable Hacer bromas.
Le aviento el coche a las personas que manejan lento para que se apuren. Hacer bromas al manejar es imprudente.
124
120
La segunda menor diferencia de puntuacin encontrada fue de 10 puntos entre las afirmaciones correspondientes a las variables Distraccin y Alerta respecto a la conducta peatonal. Alerta respecto a la conducta peatonal:

132
142
Distraccin
Distraccin
Cuando manejo utilizo el manos libres para contestar llamadas.
114
104
55
Captulo IV Conclusiones
En conclusin el comportamiento de los taxistas esta apegado al seguimiento reglas de trnsito como sealizar con direccionales, manejar con precaucin, respetar los sealamientos del semforo, por lo que la observacin de Avia J. et. al. ( 2009), respecto a la imprudencia del conductor y por no respetar las normas de trnsito por parte de los conductores de automviles particulares y de transporte pblico, no son generalizables para la poblacin de taxistas estudiada. Considerando los resultados de este estudio se concluye que la omisin de en la toma de algunas medidas de seguridad para la prevencin de accidentes de trnsito en taxistas corresponde a la ausencia de conocimientos previos o a la presencia de conocimientos incipientes sobre seguridad en el trabajo y seguridad vial al respecto Pogliaghi (2012) seala que debe considerarse que en muchos casos existe falta de conocimiento por parte de los trabajadores de los peligros a los que pueden enfrentarse o de posibles medidas de prevencin. Pero por el otro, aun cuando pudieran conocerlos, se les puede hacer difcil asegurarse contra ellos por no contar con los recursos econmicos necesarios, ya que en tanto trabajadores que no cuentan con un empleador o por la falta de un apoyo de la autoridad pblica, son aqullos quienes deben hacerse cargo de dichas situaciones. Frente a la necesidad de generar ingresos, muchas veces, los trabajadores se enfrentan a situaciones riesgosas, no las previenen o no las evitan, pudiendo verse afectada la salud de los trabajadores en ocasin de enfermedades fsicas o psicolgicas. Los conductores pueden realizar un viaje a exceso de velocidad por lo que se ven en la necesidad de incumplir las normas, aunque a veces no sea por necesidad el incumplimiento sino simplemente en el afn de obtener mayores ingresos.
56
Respecto a la contestacin de las preguntas de investigacin de este trabajo, sealamos que: De entre las medidas consideradas en ste trabajo para la prevencin de accidentes cules son las que con mayor frecuencia son utilizadas por los taxistas en el desempeo de su trabajo?. a) Uso del cinturn de seguridad b) Precaucin cuando el semforo indica el siga (luz verde). c) Espejear continuamente d) Sealizar maniobras con direccionales e) Alerta respecto a la conducta peatonal. f) Revisar la unidad ante cualquier falla mecnica g) Tener precaucin al conducir. h) Identificar cuando no es riesgoso cambiar de carril. Sin embargo ste estudio tambin arrojo informacin respecto a que para el 50% de la poblacin estudiada es permisible tener un comportamiento agresivo al conducir con otros conductores y con los peatones y a la aceptacin de elementos distractores como el uso del celular, lo cual como conductores experimentados podra constituir un riesgo menor, aunque habra que demostrarlo. Por otra parte las respuestas en relacin al conocimiento o practicas de las medidas de seguridad para la prevencin de accidentes de trnsito quedan como sigue: Los taxistas toman la medida de seguridad de conducir sin fatiga? No Los taxistas toman la medida de seguridad de evitar conducir en estado de ebriedad o drogados?. Si Los taxistas toman la medida de seguridad de revisar su unidad y reparan oportunamente las fallas?. Si Los taxistas asumen como una responsabilidad la toma medidas de seguridad al manejar?. Si Los taxistas toman la medida de seguridad de espejear al conducir? Si Los taxistas reciben entrenamiento o recomendaciones sobre cmo realizar su trabajo?. Si Los trabajadores toman la medida de seguridad de estar alerta respecto a la conducta peatonal?. Si
57
Los trabajadores toman la medida de seguridad de sealizar, advertir maniobras?. Los taxistas toman las medidas de seguridad de respetar los lmites de velocidad? No Los taxistas toman la medida de seguridad de utilizar el cinturn de seguridad?. Si Los taxistas toman la medida de seguridad de respetar las indicaciones de los semforos?. Si Los taxistas identificar situaciones peligrosas al conducir?. Si Los taxistas muestran una conducta arriesgada al conducir?. Si Los taxistas se distraen en otra actividad distinta al conducir?. Los taxistas se comportan de manera agresiva con otros conductores?. Si
58
Bibliografa
1. Avia J. et. al. Los accidentes viales, un grave problema de salud en el Distrito Federal Hospital General Xoco, SSDF Acta Ortopdica Mexicana 2009; 23(4): Jul.-Ago: 204-208. 2. Beltramino JC, Carrera E. El respeto a las normas de trnsito en la ciudad de Santa Fe, Argentina. Rev Panam Salud Publica. 2007;22(2):1415. 3. Camacho J. Estudio del sistema multiagentes para el modelado del trfico de autos. Universidad de los Andes Mrida. Venezuela. 2008. 274 p.p. 4. Camarena M; Venegas A. Factores que causan los accidentes de trnsito: El caso de la carretera Guadalajara- Chapala. Carta Econmica regional. Ao 19 N 99 enero-1 Abril 2007 Universidad de Guadalajara. 11p.p.
5. Daniel, W. Bioestadstica. 4 ed. Limusa Wiley Mxico. 2009. 755 p.p. 6. Ledesma, R. et. al. Fiabilidad y validez del inventario Multidimensional de estilos de conduccin (MDSI) Adaptado a la poblacin argentina. CONICET / Universidad Nacional de Mar del Plata (Argentina) 2007 9 p.p. 7. Lucerna. UVA, Caisse nationale suisse dassurance en cas daccidents, Ils ne veulent pas, tout simplement Vraiment, 2 ed.,Rf. 66112.f, 8 p. y Encourager un comportament conforme la scurit , 3 ed, Rf. 66111.f, 24 p., (2006) Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, Notas Tcnicas de Prevencin nmeros 405, 415, 491, 492, 493 y 580.
59
8.
Manual de manejo defensivo. Subdireccin General de Prestaciones Econmicas, Sociales y Culturales. Subdireccin de Pensiones. Jefatura de Servicios de Seguridad e Higiene en el trabajo. Departamento de Prevencin de riesgos del trabajo. (2005).
9. Norma Oficial Mexicana NOM-030-STPS-2009, Servicios preventivos de seguridad y salud en el trabajo. 10. NMX SAST 001- IMNC 2008. 11. Peniche, R. et. al Las 13 reglas bsicas de seguridad vial para automovilistas (RBSVA) NETWORKFIRE SA DE CV Departamento de capacitacin. 2007 11p.p. 12. Pogliaghi L. Entre el control y la libertad: configuraciones de trabajo, identidad y accin colectiva de los taxistas de la ciudad de Mxico Tesis para optar al grado de Doctora en estudios sociales. Universidad Autnoma Metropolitana, Unidad Iztapalapa Divisin de Ciencias Sociales y Humanidades Septiembre 2012. 445 p. 13. Sampieri, R., Fernndez y Baptista. Metodologa de la Investigacin. 2003. Ed. Interamericana. Mxico. 476 p. 14. Reglamento de trnsito del Estado de Mxico vigente publicado el 21 de Septiembre de 1992. Secretara de Seguridad Ciudadana (SCC). Gaceta de Gobierno. 15. Reglamento de Trnsito Metropolitano vigente, publicado el 19 de junio de 2007. 16. Ruiz, J., Lpez L. Escala de dificultades percibidas para la conduccin, hostilidad y extraversin: un anlisis correlacional en conductores de Bogot. 2010 Universidad Nacional de Colombia. 15 p. 17. Trueba Urbina Alberto. Trueba Barrera Jorge. Ley Federal del Trabajo. 1996. 77 ed Mxico. 915 pp. 18. Wong. P. et. al. Caracterizacin de los accidentes de trnsito en la regin Callao-Per, 1996-2004. Revista Peruana de Epidemiologa, vol. 13, nm. 3, diciembre, 2009, pp. 1-9 Sociedad Peruana de Epidemiologa Lima, Per.
60
Anexos Anexo 1
CUESTIONARIO ESCALA SOBRE LAS MEDIDAS DE PREVENCION DE ACCIDENTES EMPLEADAS POR TAXISTAS. A continuacin le presentamos una serie de afirmaciones sobre las medidas de seguridad en la conduccin de taxis. Se trata de que usted exprese si est de acuerdo, indiferente o en desacuerdo, sealando con una X la respuesta que coincida con su opinin.
Totalmen te de acuerdo 1.- Duermo el tiempo suficiente para estar al 100% en el horario de trabajo. 2.- Cuando manejo soy aventado. 3.Cuando ingiero alcoholicas no manejo. bebidas De acuerdo Indiferente En desacuerdo Totalmente en desacuerdo
4.- Le aviento el coche a las personas que manejan lento para que se apuren. 5.- Cuando manejo utilizo el manos libres para contestar llamadas. 6.-Voy ms cmodo cuando no uso el cinturn de seguridad 7.-Tengo anotado cuando le toca mantenimiento al taxi. 8.-Cuando me toca la luz verde del semforo espero a que los coches terminen de pasar.
61
9.- Trato de respetar los lmites de velocidad cuando estn visibles. 10.- Se me olvida indicar con las direccionales cuando voy a cambiar de carril. 11.-Identifico cuando es peligroso pasarme a otro carril. 12.- No cedo peatones. el paso a los
13.- He recibido capacitacin en temas de seguridad vial. 14.- Creo que espejear es una cuestin de agilidad ms que de seguridad. 15.- La mejor forma para estar a salvo al conducir es tener precaucin, mantener distancias y respetar lmites de velocidad. Totalmen te de acuerdo 16.-Uso mi vehculo aunque este fallando. 17.- Un conductor precavido espejea continuamente. 18.-En el trabajo no me han dado plticas sobre seguridad vial. 19.- Es necesario atender cualquier falla mecnica en el taxi por mnima que sea. 20.- Dios nuestro seor siempre me acompaa cuando salgo a trabajar por eso no me he accidentado. 21.-No recuerdo la ltima ocasin que le hice el servicio al taxi. 22.- Estoy atento ante cualquier imprudencia de los peatones. 23.- Cuando tengo que cambiar de carril aprovecho la ms mnima oportunidad. 24.- Utilizo las direccionales para indicar que voy a cambiar de De acuerdo Indiferente En desacuerdo Totalmente en desacuerdo
62
carril. 25.- Al conducir prefiero correr que ir despacio. 26.- Mi primer movimiento al subir al coche es ponerme el cinturn de seguridad. 27.-Trato de alcanzar la preventiva del semforo para pasar. 28.Cuando precavido conduzco soy
29.- Contesto mi celular cuando voy manejando. 30.- Hacer bromas al manejar es imprudente. 31.- He manejado bajo el efecto de alguna droga. 32.- Mi horario de trabajo me mantiene cansado o desvelado.
Anexo 2 Tabla de las puntuaciones obtenidas por tem

Conducir fatigado:
Mi horario de trabajo me mantiene cansado o desvelado.
Conducir fatigado:
107

133 postura positiva hacia dormir el tiempo suficiente Uso de alcohol o drogas
142 postura negativa hacia
manejar bajo el efecto de alguna droga Manejo agresivo

108
Manejo Agresivo.
124 postura negativa hacia
aventar el coche a las personas que manejan lento Distraccin
120
Distraccin
63
114 postura negativa hacia contestar el celular cuando se va manejando. Conducta arriesgada
104
Conducta arriesgada
Cuando conduzco soy precavido.
128

ser precavido al conducir. Semforos:
Semforos:
124

ser precavido durante el cambio del semforo.

Voy ms cmodo seguridad cuando no uso el cinturn de

118
134 postura positiva a

utilizar el cinturn de seguridad. Lmite de Velocidad:
Lmite de Velocidad:
Al conducir prefiero correr que ir despacio.
110

respetar los lmites de velocidad. Sealizar, advertir maniobras:

Se me olvida indicar con las cuando voy a cambiar de carril. direccionales
117

advertir maniobras con las direccionales Identificar situaciones riesgosas

109

identificar situaciones riesgosas Alerta respecto a la conducta peatonal:
64
132

mantenerse alerta respecto a la conducta peatonal.

En el trabajo no me han dado plticas sobre seguridad vial.

He recibido capacitacin en temas de seguridad vial.
86
Espejear:
139 funcin informativa

Espejear:
142 postura positiva hacia 83

espejear como una medida de precaucin al manejar.
Locus de control:
Locus de control:
69

la toma de medidas de precaucin del propio conductor. Revisin de la unidad:
117

atender cualquier falla mecnica del taxi.
65

Medidas de Seguridad en Taxistas 11 de Abril

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Medidas de Seguridad en Taxistas 11 de Abril

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Secretara del Trabajo Direccin General del Trabajo Sub.

Direccin de Seguridad e Higiene Departamento de Capacitacin y Formacin

Catedrtico: Mtro. Manuel M. Santibez Ibarrola

Maestra en Seguridad e Higiene Ocupacional Generacin 65

Zinacantepec, Estado de Mxico a 11 de Abril del 2013

Capitulo 1 Marco terico

Uso de alcohol o drogas

Uso de alcohol o drogas

Trato de alcanzar la preventiva del semforo para pasar.

Utiliza cinturn de seguridad;

Utiliza cinturn de seguridad;

Sealizar, advertir maniobras:

Sealizar, advertir maniobras:

Identificar situaciones riesgosas

Identificar situaciones riesgosas

Alerta respecto a la conducta peatonal:

Alerta respecto a la conducta peatonal:

Recibir entrenamiento o recomendaciones sobre cmo realizar su trabajo:

Recibir entrenamiento o recomendaciones sobre cmo realizar su trabajo:

1 100% en el horario de trabajo. 2 Cuando manejo soy aventado 3 manejo

Duermo el tiempo suficiente para estar al

4 manejan lento para que se apuren 5 6 7 8

9 cuando estn visibles.

10 cuando voy a cambiar de carril.

11 12 No cedo el paso a los peatones. 13 seguridad vial

14 agilidad ms que de seguridad

15 16 Uso mi vehculo aunque este fallando 17 continuamente. 18

19 mecnica en el taxi por mnima que sea. 20 21 22

23 aprovecho la ms mnima oportunidad. 24 voy a cambiar de carril

25 Al conducir prefiero correr que ir despacio. 26 ponerme el cinturn de seguridad.

Total $450.00 $ 45.00 $ 35.00 $ 40.00 $150.00 $ 100.00 $ 25.00

$10.00 por hora

F. INICIO F. TERM INO

15-Dic-12 08-Ene-13 15-Dic-12

Programado Real Programado

2 se pretenden alcanzar, del tipo de estudio que se realizar

Aspirante MSHO Aspirante MSHO

08-Ene-13 15-Ene-13 22-Ene-13 15-Ene-13

Real Programado Real Programado

investigadores para recopilar informacin y fundamentar el tema, la metodologa y diseo de instrumento.

22-Ene-13 22-Ene-12 Aspirante MSHO 29-Ene-13 05-Feb-12

Real Programado Real Programado

Aspirante MSHO Aspirante MSHO Aspirante MSHO

26-Feb-13 05-Feb-12 26-Feb-13 05-Feb-12 26-Feb-13

se medirn las variables.

8 Revisin por parte de del catedrtico de la consistencia

del instrumento en relacin a las variables consideradas para la investigacin.

Aspirante MSHO Aspirante MSHO

21-Ene-13 05-Mar-13 12-Mar-13

Aspirante MSHO Aspirante MSHO Aspirante MSHO

05-Mar-13 12-Mar-13 05-Mar-13 12-Mar-13

elaboracin de la discusin de los mismos.

12 Elaboracin de conclusiones. 13 Entrega de trabajo

Captulo III Resultados

Mediana: 4 (De acuerdo) Moda: 4 (De acuerdo)

Mediana: 5 (Totalmente en desacuerdo) Moda: 5 (Totalmente en desacuerdo)

Mediana: 4 (De acuerdo) Moda: 5 (Totalmente de acuerdo)

Mediana: 4 (En desacuerdo) Moda: 4 (En desacuerdo)

Mediana: 4 (D e acuerdo) Moda: 4 (De acuerdo)

Mediana: 4 (En desacuerdo) Moda: 4 (En desacuerdo)

Mediana: 4 (De acuerdo) Moda: 5 (Totalmente de acuerdo) 34

Mediana: 5 (Totalmente de acuerdo) Moda: 5 (Totalmente de acuerdo)

Mediana: 4 (De acuerdo) 35

Moda: 4 (De acuerdo)