CAPTULO 1: PREMBULO 1.1.

Objeto y consideraciones generales Esta Instruccin tiene por objeto establecer criterios y especificaciones tcnicas a aplicar en los estudios previos o informativos, proyecto, construccin y explotacin de tneles ferroviarios, con el exclusivo fin de proporcionar al usuario un nivel de seguridad comparable al del resto del trazado, reduciendo el riesgo de accidentes o sus consecuencias sobre las personas y los elementos ferroviarios. En consecuencia, no es objeto de esta Instruccin la seguridad de los trabajadores en las fases de construccin, mantenimiento o conservacin del tnel en fase de explotacin. Tampoco lo es la seguridad de la propia obra, ni las afecciones a terceros en la fase de construccin. Los criterios y especificaciones para la obra civil se recogen en el captulo 3; los del equipamiento (instalaciones ferroviarias y generales), en los captulos 4 y 5; y los de elaboracin del Manual de Explotacin, en el captulo 6. La Instruccin contiene, tanto criterios de diseo -generalmente de tipo recomendacin-, como especificaciones tcnicas obligatorias. En general, los criterios orientan a los autores de estudios informativos o de proyectos hacia como evitar problemas, les indican aspectos para reflexionar o considerar, aportan hiptesis de trabajo en caso de falta de informacin detallada, etc. Por el contrario, las especificaciones obligatorias aportan un nivel de seguridad adecuado para la mayora de los tneles. Adems, los autores de estudios previos, estudios informativos, proyectos o planes de autoproteccin corporativa (incluidos en los manuales de explotacin), deben elaborar estudios especficos de riesgos -cuya metodologa se describe en el captulo 2 de esta Instruccin-, incluyendo, en su caso, las medidas adicionales necesarias para neutralizar o minorar posibles riesgos no cubiertos por esta Instruccin. Adems, el Autor del Proyecto y la Direccin Facultativa de las Obras, en uso de sus atribuciones, pueden, bajo su responsabilidad y previo estudio tcnico justificativo de que no se reduce el nivel de seguridad de la Instruccin, adoptar otras alternativas diferentes a las aqu descritas. 1.2. mbito de aplicacin Esta Instruccin es de aplicacin a los tneles ferroviarios de nueva construccin de longitud superior a 300 m y a sus dependencias anejas, que estn integrados en la red ferroviaria de inters general, independientemente de su tipologa constructiva, ancho de va, caractersticas del trfico o condiciones de explotacin.

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A los efectos anteriores, tambin se consideran como de nueva construccin, los tneles en los que se realicen obras de ampliacin del rea de su seccin transversal en ms de un 30%, a lo largo de toda su longitud. A los efectos de esta Instruccin, se considera como longitud del tnel, la distancia entre sus bocas a cielo abierto, por lo que las estaciones subterrneas forman parte de esta longitud. Los tneles de longitud superior a 10.000 m, o con intensidad de trfico superior a las 200 circulaciones/da, pueden requerir medidas adicionales a las aqu recogidas. 1.3. Principios generales de seguridad 1. El proyecto, la construccin y la explotacin de cualquier tnel sern llevados a cabo por equipos de tcnicos y operarios con formacin y experiencia acreditadas y suficientes en seguridad de tneles. Adems, el Autor del Proyecto, el Director Facultativo de las Obras y el Director de Explotacin, sern titulados facultativos competentes de acuerdo con la legislacin vigente. 2. Los autores de estudios previos, estudios informativos, proyectos o manuales de explotacin y, en particular, de sus planes de autoproteccin corporativa, aplicarn las medidas necesarias para la proteccin del usuario, con arreglo a los siguientes principios: a) Identificar los posibles riesgos que puedan afectar al tnel durante su explotacin. b) Eliminar o minimizar, en lo posible, los riesgos asociados a la infraestructura o a causas naturales externas, mediante una concepcin reflexiva y adecuada del proyecto (trazado, clculos, etc.). c) Minimizar los riesgos asociados al trfico ferroviario o de origen antrpico, aplicando medidas preventivas que eviten o reduzcan su probabilidad de aparicin. d) Limitar las consecuencias adversas de cualquier incidente o accidente, estableciendo medidas de proteccin, evacuacin y asistencia adecuadas. En particular: Evitando la parada de trenes en el interior del tnel y el acceso de otros nuevos, especialmente en caso de incendio. Detectando y comunicando inmediatamente cualquier incidente al Centro de Control de Trfico. Informando a los pasajeros sobre cmo actuar en caso de incidente.

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Facilitando en caso de avera o accidente del tren, su remolque, o la evacuacin rpida y segura de todos los afectados hasta un lugar seguro, incluso en situacin de incendio.

Facilitando la actuacin de los equipos de intervencin (bomberos, sanitarios, etc.), mediante la disposicin de accesos rpidos y seguros al lugar del accidente, as como de las comunicaciones necesarias.

Diseando un plan que facilite la asistencia y la coordinacin de actuaciones entre los distintos agentes implicados (sanitarios, de orden, etc.), as como el traslado rpido y seguro de los afectados a los hospitales.

3. La obra civil y las instalaciones (ferroviarias y generales) se conservarn adecuadamente para garantizar su adecuado funcionamiento en cualquier situacin. 4. La Instruccin establece unas especificaciones obligatorias que aportan un adecuado nivel de seguridad para la mayora de los tneles. En los casos no cubiertos por ella o cuando el proyectista proponga alternativas diferentes, las medidas de seguridad a aplicar debern garantizar, al menos, el mismo nivel. 1.4. Clasificacin de tneles Para determinar los criterios y especificaciones tcnicas de seguridad a exigir a cada tnel, se considerarn los siguientes parmetros: INTENSIDAD DE TRFICO PREVISTA (I) > 200 circulaciones/da. En su mayora trfico de viajeros y eventualmente de mercancas.

Muy alta

Media-alta Entre 50 y 200 circulaciones/da. Baja < 50 circulaciones/da.

LONGITUD DEL TNEL (L) Cortos Medios Largos Singulares 300 m < L 1.500 m 1.500 m < L 6.000 m 6.000 m < L 10.000 m L > 10.000 m

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SISTEMA DE EXPLOTACIN Tneles que por sus especiales condiciones requieren una organizacin especfica y permanente para el control y vigilancia de sus instalaciones. Nivel I Estos tneles dispondrn de una sala de control donde se recoger y explotar toda la informacin procedente de las diversas instalaciones. Nivel II Nivel III Tneles que requieren ciertas instalaciones y una vigilancia particular con respecto al resto del trazado Tneles cortos o de poco trfico, que no requieren ningn tipo de instalacin especfica.

En realidad, el sistema de explotacin es consecuencia de las caractersticas fsicas del tnel y de su trfico, y por tanto del nivel de riesgo durante su explotacin. Con el fin de utilizarlo como parmetro fundamental para definir las exigencias en cada tnel, se establece la correspondencia siguiente con los dos parmetros anteriores: NIVEL DE EXPLOTACIN SEGN TIPO DE TNEL Intensidad de trfico prevista Longitud del tnel Muy alta (I > 200) Cortos Medios Largos Singulares L 1.500 m 1.500 m < L 6.000 m 6.000 m < L 10.000 m L > 10.000 m II* I* I* I* Media-alta (200 I 50) II II** I I* Baja (I < 50) III II I I*

* Pueden requerir medidas adicionales a las de esta Instruccin. ** En lneas con trenes de alta ocupacin (1.000 viajeros/tren) se considerarn de tipo I.

La clase y tipo de las mercancas transportadas y la velocidad no se han considerado como un elemento de clasificacin, debido a su dificultad de estimacin en el proyecto, y a no poderse asegurar que las hiptesis adoptadas se mantendrn a lo largo de la vida del tnel. 1.5. Actores implicados en la seguridad. Funciones Los actores responsables de mantener un adecuado nivel de seguridad en los tneles, as como sus funciones bsicas relacionadas con esta Instruccin, son: 1. Titular del tnel. Es el promotor de la obra. En caso de que la construccin o la explotacin del tnel sea cedida a otro organismo o entidad, el cesionario asumir las obligaciones del titular.

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Realizar las funciones siguientes: Designar al Autor del proyecto, al Director facultativo de las obras, al Director de Explotacin y al Director de Proteccin Civil corporativo. En el caso de que se contraten externamente, comprobar que poseen la cualificacin y experiencia necesarias. Velar por el cumplimiento de esta Instruccin en todas las fases desde el proyecto hasta la explotacin del tnel. Promover, de acuerdo con esta Instruccin, la realizacin de los controles e inspecciones peridicas para verificar el estado de conservacin de la obra civil e instalaciones, asegurando la independencia de los equipos encargados de realizarla. Velar por el cumplimiento del plan de mantenimiento y la conservacin del tnel, con los criterios fijados en la Instruccin. Elaborar, aprobar, implantar, actualizar y verificar el cumplimiento del Manual de Explotacin, as como el archivo y control de la documentacin generada. Elaborar y mantener actualizado un Dossier Tcnico del tnel con, al menos, los siguientes documentos: Proyectos constructivos del tnel (infraestructura, va e instalaciones de todo tipo), con los estudios geolgicos, geotcnicos, de riesgos, etc. utilizados para su elaboracin. Asimismo debern recoger los datos de lo realmente construido (as built). Informacin geolgica y geotcnica adicional obtenida durante la construccin. Modificaciones introducidas en el proyecto durante la construccin. Resultados de ensayos y anlisis realizados para comprobar la calidad de las obras. Tratamientos de estabilizacin o impermeabilizacin del terreno realizados, en su caso. Actas de las pruebas previas a la puesta en servicio. Plan de auscultacin llevado a cabo en cada fase, con los resultados obtenidos y su interpretacin. Actas de las inspecciones con las anomalas detectadas.

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Descripcin de los trabajos de conservacin realizados en elementos relacionados con la seguridad.

Actas de los ejercicios de activacin parcial y simulacros realizados en aplicacin del Plan de Autoproteccin Corporativa.

2. Autor del Proyecto. Es el responsable del proyecto. Sus funciones son las siguientes: Realizar los estudios (geolgico-geotcnicos, de riesgo, etc.) y los clculos necesarios para garantizar la resistencia mecnica y estabilidad del tnel, as como para definir adecuadamente los aspectos relacionados con la seguridad del proyecto. Redactar un proyecto acorde con los criterios de seguridad recogidos en esta Instruccin. Cuando se redacten proyectos independientes, por ejemplo, para la obra civil, la superestructura, las instalaciones generales, la electrificacin o las instalaciones de seguridad, cada autor ser responsable de su proyecto, pero deber tener presente las necesidades (principalmente de espacios) e interferencias, derivadas de los restantes proyectos que se redacten con posterioridad. 3. Director facultativo de las obras. Es el responsable de la correcta ejecucin de las obras e instalaciones. Sus funciones son las siguientes: Controlar la calidad de la ejecucin de las obras e instalaciones y su correcto funcionamiento. Controlar la instalacin, adecuado funcionamiento y toma de medidas peridicas del sistema de auscultacin previsto en el proyecto. 4. Director de Explotacin. Es el responsable mximo de la explotacin del tnel. Dispondr de capacidad ejecutiva y de organizacin. Sus funciones son las siguientes: Responsabilizarse del correcto funcionamiento y uso (explotacin) del tnel desde su puesta en servicio. Planificar la circulacin de trenes, aplicando la normativa de seguridad en los tneles y adoptando las medidas preventivas de restriccin de trfico que pudieran derivarse. Dirigir el Centro de Control de Trfico, responsabilizndose de la seguridad de las circulaciones en el tnel. En particular, deber: Gestionar la circulacin de trenes, adoptando medidas de regulacin, restriccin o prohibicin del trfico, en casos de aumento significativo del riesgo.

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Controlar la explotacin, verificando que se cumple lo previsto y aplicando, en su caso, las medidas correctoras adecuadas.

Dirigir el Centro de Control Tcnico, gestionando el funcionamiento de las instalaciones y sus alarmas.

Realizar los avisos y desencadenar las actuaciones de primera intervencin previstas en caso de emergencia, hasta que el Director de Proteccin Civil corporativo pueda asumir la gestin de sta.

Dirigir la redaccin del Manual de Explotacin y presentarlo a la aprobacin del Titular de la infraestructura. Deber recabar el Plan de Autoproteccin Corporativa, del Director de Proteccin Civil corporativo, que ser el responsable de su redaccin.

Responsabilizarse del cumplimiento de lo previsto en el Manual de Explotacin: Aplicar las reglas de explotacin del tnel, con los requisitos y limitaciones a cumplir por el trfico ferroviario. Recabar informacin sobre el funcionamiento y operatividad de las medidas y sistemas de seguridad. Programar los intervalos de mantenimiento y supervisar las medidas de seguridad a aplicar durante stos. Exigir el cumplimiento del plan de mantenimiento a su responsable, con el fin de asegurar el buen funcionamiento y operatividad de las instalaciones.

5. Director de Proteccin Civil corporativo. Es el responsable (director) del Plan de Autoproteccin Corporativa. Depender orgnicamente de la mxima autoridad del Titular de la Infraestructura, disponiendo de capacidad ejecutiva y de organizacin. Sus funciones son las siguientes: Elaborar el Plan de Autoproteccin Corporativa y entregarlo al Director de Explotacin, para su aprobacin por el Titular de la Infraestructura junto al resto del Manual de Explotacin. Dirigir la implantacin material del Plan: Programar actividades de difusin y formacin, a nivel interno y externo. Organizar directamente o en colaboracin con los servicios de intervencin externos, ejercicios y simulacros de emergencia.

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Analizar los incidentes, implantando las mejoras necesarias para evitar su repeticin.

Realizar auditorias de inspeccin y verificacin del plan de mantenimiento. Dirigir y gestionar las emergencias: Desencadenar las medidas programadas de intervencin en caso de accidente o suceso grave. Informar a los servicios de intervencin pblicos y atender sus requerimientos tcnicos, logsticos y operativos.

Impulsar la calidad y mejora continua en la gestin de la seguridad: Verificar el cumplimiento de la normativa sobre seguridad en tneles ferroviarios, antes de la puesta en servicio y durante su vida til. Realizar diagnsticos de situacin, proponiendo mejoras tcnicas, tanto en la obra civil, sistemas y equipos instalados, como en las medidas de autoproteccin a aplicar, que eleven el nivel de seguridad fsica de las personas y bienes. Proponer e implantar innovaciones organizativas, tcnicas o constructivas que proporcionen ventajas significativas con respecto a las existentes.

6. Cuerpo de Inspeccin de Seguridad, que podr ser creado por las Administraciones competentes al objeto de verificar el correcto funcionamiento de los sistemas de seguridad de los tneles.

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2. ESTUDIO DE RIESGOS Objeto Identificar en cada etapa de concepcin o uso del tnel, las posibles situaciones de riesgo que pudieran sobrevenir durante su explotacin, evaluando la gravedad de sus consecuencias y adoptando las medidas preventivas y de proteccin necesarias para evitarlas o minimizarlas. mbito de aplicacin Todos los estudios informativos, anteproyectos y proyectos (bsicos y constructivos) que incluyan tneles, y los manuales de explotacin de stos, incorporarn estudios especficos de riesgos. Metodologa Los estudios de riesgos se elaborarn con un nivel de detalle creciente, desde el estudio informativo hasta la fase de explotacin. En los estudios informativos y previos se tratar, en principio, de evitar riesgos, buscando trazados que, cumpliendo el resto de los condicionantes exigidos (medioambientales, tiempo de recorrido, etc.), presenten ventajas desde el punto de vista de la seguridad. Durante el proyecto y la explotacin, por el contrario, se debern definir y aplicar medidas para minimizar los riesgos no eliminados. Para ello se seguir una metodologa adecuada, cuyos aspectos ms relevantes se indican en los apartados siguientes. A nivel informativo, en el Anejo B se incluye un anlisis de riesgos habituales en tneles, as como de posibles medidas para contrarrestarlos. 2.1. Identificacin de las situaciones de riesgo En cada etapa, desde la concepcin hasta la explotacin del tnel, se identificarn los riesgos residuales, es decir, los no eliminados en la etapa anterior, susceptibles de originar una situacin de emergencia, y cuyo origen puede estar en: la infraestructura (caractersticas del diseo o constructivas, deterioros o averas de la obra civil, instalaciones o equipos). el entorno del tnel (causas naturales o antrpicas). el trfico en el interior del tnel, que ser funcin de las condiciones de explotacin fijadas por el titular. una combinacin de los anteriores.

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2.1.1. Riesgos de tratamiento preferente en el proyecto del tnel Muchos de los riesgos que afectan a la explotacin pueden eliminarse o minimizarse en las etapas de proyecto y previas a ste, aplicando las medidas necesarias. As, los riesgos derivados de la ubicacin del tnel y de su entorno pueden evitarse mediante una adecuada eleccin del trazado. Entre estos riesgos destacan: Obstaculizacin de la va en desmontes de acceso al tnel, causada por deslizamientos o avalanchas (tierra, rocas, nieve, etc.); inestabilidad de taludes; erosin y arrastre de material, etc., debidos a su vez a sesmos, accin del agua, etc. Afecciones al trfico causadas por: Vientos fuertes o incendios en las proximidades de las bocas. Edificaciones situadas en la zona de influencia de la excavacin del tnel. Existencia de canteras, explotaciones industriales, refineras, depsitos de combustible, etc., prximos a la traza. Inundacin del tnel por agua procedente de lluvias, filtraciones, cauces fluviales, rotura de canalizaciones prximas, etc. Roturas o deformaciones en los elementos estructurales del tnel, con posible obstaculizacin de la va, debidas a: Empujes o movimientos del terreno, causados por: hundimientos, karst, expansividad, ascenso del nivel fretico, sesmos, riadas, etc. Degradacin progresiva de stos por efecto del agua u otros agentes qumicos.

Averas o daos materiales en la infraestructura de la va, consecuencia de deformaciones de la plataforma, cada de obstculos procedentes de la estructura o de equipos instalados sobre ella, etc.

2.1.2. Riesgos relacionados con la explotacin Suelen ser consecuencia de una prdida de funcionalidad del tnel, combinada o no con incidentes o accidentes de trfico, que produzcan daos en la obra civil, el equipamiento, los trenes o las personas.

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Se debern analizar bsicamente en la etapa de proyecto y al redactar el plan de autoproteccin incluido en el manual de explotacin. Entre ellos se encuentran: Interrupcin del suministro elctrico al sistema de traccin o a las instalaciones de seguridad. Avera en el funcionamiento de una instalacin de seguridad o del propio Centro de Control. Detencin o parada no programada de un tren en el interior del tnel, causada por problemas de trfico, fallo en el sistema elctrico de traccin, frenada de emergencia, atropello, obstculo en la va, avera del tren, cortes de va, sabotajes, atentados, etc. Accidente de un tren causado por colisin contra un obstculo o por descarrilamiento, sin incendio, en el interior del tnel. Incendio en el tnel o en un tren en marcha, con o sin detencin de ste. Fuga de mercancas txicas o inflamables procedentes de un tren en marcha, con o sin detencin de ste. Explosin de un tren con mercancas peligrosas, en el interior del tnel.

2.2. Anlisis y evaluacin de las situaciones de riesgo El nivel de riesgo en un tnel depende de factores tales como: su longitud, el entorno fsico, las caractersticas del trfico, las condiciones de la explotacin, la existencia de tneles contiguos separados por viaductos o a una distancia inferior a la longitud de un tren largo, la dificultad de acceso a las bocas, etc. El anlisis de riesgos estudia sus causas, efectos, riesgos colaterales, etc. La evaluacin de riesgos permite estimar su gravedad, clasificndolos posteriormente en funcin de ella a fin de priorizar las medidas correctoras a aplicar. Para ello se evalan factores tales como: el grado de probabilidad de ocurrencia, la gravedad de sus consecuencias (personas, vehculos ferroviarios y mercancas implicadas; incidencia en el trfico, daos materiales y humanos producidos), accesibilidad al lugar del siniestro, ubicacin y condiciones de evacuacin, medios de intervencin requeridos, factores climatolgicos adversos, etc. Para la evaluacin del riesgo se podrn utilizar mtodos: Deterministas o cualitativos: consistentes en analizar las consecuencias que pudieran derivarse de la actualizacin de los riesgos. Es el mtodo a emplear habitualmente en tneles ferroviarios.

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Probabilistas o cuantitativos: consistentes en determinar la probabilidad de actualizacin de los riesgos. A menudo requiere datos de los que no se dispone.

2.3. Identificacin, evaluacin y propuesta de medidas correctoras Una vez clasificados los riesgos en funcin de su gravedad, se realizar lo siguiente: Identificacin, para cada riesgo, de posibles medidas a adoptar, con objeto de: o o o o eliminar o reducir su probabilidad de actualizacin (preventivas). controlar y reducir sus consecuencias adversas (paliativas). facilitar la evacuacin de las personas. facilitar la actuacin de los equipos de intervencin (extincin, sanitarios, rescate, etc.). Evaluacin de las medidas en funcin de su eficacia y coste. Propuesta razonada y priorizada de las medidas a adoptar en cada etapa, distinguiendo entre imprescindibles y convenientes. Entre las primeras se incluirn las indicadas como obligatorias en esta Instruccin, as como las ms ventajosas por su relacin coste beneficio. El proyecto deber recoger las condiciones de explotacin, los requisitos y limitaciones a imponer al trfico ferroviario y las medidas de autoproteccin asumidas y aprobadas por el Titular del tnel. Todo ello servir de base para la elaboracin del Manual de Explotacin.

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3. OBRA CIVIL 3.1. Criterios de proyecto El proyectista, en funcin de su estudio de riesgos, fijar los criterios de proyecto de la obra civil que permitan alcanzar el nivel de seguridad de los usuarios requerido durante la explotacin. Con este exclusivo fin, cumplir aquellas especificaciones fijadas como obligatorias en este captulo. 3.1.1. Trazado Los criterios y requisitos incluidos en este apartado son independientes de otros condicionantes derivados de: funcionalidad del trazado, geologa del terreno, sismicidad, exigencias medioambientales, etc. 3.1.1.1. Perfil longitudinal En caso de riesgo de inundacin en un tnel (proximidades de ros y cauces), se recomienda elevar su rasante. En su defecto, se proyectarn las medidas de seguridad necesarias (obras de defensa, etc.) para eliminar o reducir dicho riesgo. Se recomienda evitar los acuerdos cncavos con puntos bajos de acumulacin de agua en el interior del tnel. En su defecto, se proyectarn equipos de bombeo para evacuacin de aguas (infiltracin, escorrenta, etc.) y eventuales vertidos de trenes. En los puntos bajos o altos se pueden acumular gases ms o menos pesados que el aire. Para evitarlo, se recomienda actuar sobre el perfil longitudinal o, en su defecto, proyectar un sistema de ventilacin adecuado. La pendiente mnima, excepto en estaciones y transiciones de pendiente, ser del 0,5%, con objeto de facilitar la salida por gravedad de aguas, vertidos lquidos e incluso trenes. En casos excepcionales, debidamente justificados, podr reducirse hasta el 0,4%. La pendiente mxima en tneles ser: Para trfico mixto: 1,2%; excepcionalmente 1,8%. Para trfico exclusivo de viajeros: 2,5%; excepcionalmente 3%.

3.1.1.2. Ubicacin de las bocas y salidas de emergencia Se recomienda situarlas en zonas de mnimo riesgo natural (inundaciones, aludes, etc.) o antrpico (industrias o almacenes con materias peligrosas, etc.), lo que condicionar el trazado en planta. En caso contrario, se proyectarn las medidas de seguridad necesarias (obras de defensa o de contencin, refuerzos del revestimiento, etc.) para eliminar o reducir dicho riesgo. Adems, en tneles de tipo I, el emplazamiento de las bocas permitir disponer de plataformas y accesos viarios, con las caractersticas indicadas en el apartado 3.1.4.1. 3.1.1.3. Ubicacin de estaciones En general, las estaciones o reas para estacionamiento o parada de trenes situadas en las proximidades o en el interior del tnel, facilitan la resolucin de cualquier incidente en su interior, especialmente si cumplen los criterios de seguridad indicados en el apartado 3.1.4.3. Cuando se proyecten estaciones subterrneas, y a igualdad de otros condicionantes, se recomienda adaptar el trazado de forma que dichas estaciones se siten lo ms prximas posible a la superficie, a fin de facilitar la evacuacin a travs de ellas. Sus accesos se situarn en zonas de mnimo riesgo natural o antrpico.

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En el exterior de los tneles de longitud mayor de 10.000 m, se dispondrn reas para el estacionamiento de trenes detenidos por motivos de seguridad (incendiados, con ejes calientes, mercancas pendientes de autorizacin de paso, etc.). 3.1.1.4. Ubicacin de chimeneas y pozos de ventilacin Su necesidad, ubicacin y caractersticas se justificarn en el estudio de ventilacin descrito en el apartado 5.1.12. En su caso, el estudio de trazado deber contemplar su ubicacin en zonas idneas desde el punto de vista funcional (p.ej. ausencia de perturbaciones por vientos dominantes o por efecto chimenea), medioambiental, de su construccin (accesibilidad, condiciones geotcnicas, etc.) y de su conservacin y explotacin (ausencia de riesgos naturales o antrpicos). 3.1.2. Seccin transversal. Los criterios y requisitos incluidos en este apartado son independientes de otros condicionantes impuestos por el glibo ferroviario o las variaciones de presin del aire por efecto pistn, especialmente a altas velocidades. Adicionalmente, se evitar proyectar o instalar elementos salientes pesados y de gran rigidez, que puedan intersectar con la trayectoria de un vehculo descarrilado, causndole daos graves. 3.1.2.1. Eleccin del nmero de tubos Los tneles de tipo I para doble va, de longitud mayor de 6.000 m y sin estaciones subterrneas intermedias, se recomienda proyectarlos con seccin bitubo de va nica, al objeto de facilitar la evacuacin y la actuacin de los equipos de intervencin, adems de eliminar el riesgo de choque por descarrilamiento o cargas desplazadas y facilitar la ventilacin. Otra alternativa es disponer una galera de evacuacin paralela al tubo principal. En estos casos, los tubos debern estar interconectados entre ellos o con la galera y cumplir los requisitos de los apartados 3.1.3, 3.1.4 y 3.1.4.2 (zona segura). 3.1.2.2. Transitabilidad para vehculos carreteros La seccin transversal dispondr de espacio suficiente para alojar las rutas de evacuacin definidas en el apartado 3.1.3 y, en su caso, las calzadas de circulacin de los vehculos de carretera cuyo acceso ocasional al interior del tnel se haya previsto. En los tneles de tipo I, el proyectista analizar la conveniencia de utilizar vehculos de carretera para el rescate en situacin de emergencia. En este caso, la plataforma ferroviaria ser apta para la rodadura, admitindose resaltes o la disposicin de elementos (balizas de sealizacin, etc.), siempre que no dificulten notablemente la circulacin; adems, la plataforma tendr delimitadas las calzadas viales de forma clara y duradera. 3.1.2.3. Red de drenaje y evacuacin de vertidos lquidos Los tneles y sus dependencias anejas dispondrn de un sistema de drenaje (aguas de infiltracin, escorrenta, limpieza, extincin de incendios, etc.) y de evacuacin de vertidos, que evite su acumulacin en puntos bajos, transiciones de peralte, etc. y los canalice longitudinalmente hacia el exterior. Esto deber contemplarse en el proyecto de su seccin transversal. En las bocas de los tneles cuya rasante favorezca la entrada de agua de escorrenta hacia su interior, se proyectarn dispositivos de captacin de agua y/o elementos slidos en suspensin (arena, residuos, etc.).

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El proyectista, en funcin de su estudio de riesgos, fijar el sistema de evacuacin ms adecuado, separativo o unitario, que permita canalizar de forma separada o conjunta, las aguas de infiltracin y el resto de las aportaciones. A) Sistemas separativos: La red de drenaje de las aguas de infiltracin deber cumplir los siguientes requisitos: Los caudales de clculo de los colectores y canalizaciones sern los definidos en el estudio hidrogeolgico del proyecto. Velocidad mnima del flujo para el 70% del caudal mximo: 0,5 m/s. Dimetro mnimo de 30 cm para los colectores principales de seccin cerrada y de 25 cm para los caces. Se dispondrn arquetas para limpieza de los colectores principales, con separacin mxima de 50 m. En los puntos bajos se dispondrn pozos de bombeo que cumplirn las especificaciones del apartado 3.1.7. Anlogamente, la red de recogida de aguas de escorrenta y vertidos cumplir los requisitos siguientes: Los caudales de clculo de los colectores se obtendrn a partir de hiptesis razonables en cuanto a concurrencia de agua de escorrenta, de limpieza, de extincin de incendios, vertidos de mercancas, etc. Como mnimo, el colector principal deber poder evacuar 100 l/s. Las exigencias en cuanto a velocidad mnima, dimetro mnimo de colectores y caces, y arquetas, sern anlogas a las indicadas para la red de drenaje de las aguas de infiltracin. Se proyectarn sumideros separados un mximo de 50 m, conectados, directamente o a intervalos, con el colector principal. Los sumideros o sus conexiones con el colector principal, sern de tipo sifnico, a fin de impedir la transmisin del fuego hacia ste. Se dispondr un depsito estanco, con las caractersticas del apartado 3.1.7, donde almacenar los lquidos potencialmente contaminantes captados, hasta su posterior retirada por personal especializado. B) Sistemas unitarios. Debern cumplir los requisitos siguientes:

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Los colectores se calcularn para la suma de los caudales de agua de infiltracin, escorrenta, limpieza, extincin de incendios, vertidos, etc., definidos para los sistemas separativos. Como mnimo, el colector principal deber poder evacuar 100 l/s.

Las exigencias en cuanto a velocidad mnima, dimetro mnimo de colectores y caces, arquetas y sumideros, sern anlogas a las indicadas para la red de recogida de aguas de escorrenta y vertidos de los sistemas separativos.

En los puntos bajos se dispondrn pozos de bombeo que cumplirn las especificaciones del apartado 3.1.7.

En tneles de tipo I el proyectista analizar la conveniencia de proyectar va en placa, para facilitar el drenaje y la evacuacin de vertidos. 3.1.2.4. Canalizaciones La seccin transversal dispondr, a ambos lados de la plataforma, de espacio suficiente para disponer las canalizaciones de cables de las distintas instalaciones. Dichas canalizaciones sern cerradas, se situarn preferentemente bajo las aceras, y estarn constituidas por tubos embebidos en un recubrimiento hormign, a fin de proteger los cables de las agresiones externas (fuego, gases calientes, descarrilamientos, actos vandlicos, etc.). Las canalizaciones dispondrn de arquetas de registro separadas un mximo de 50 m. A lo largo del tnel y, en particular, coincidiendo con los puntos de ubicacin de los locales tcnicos, as como en las bocas, se dispondrn canalizaciones transversales para el cruce de cables bajo las vas, separadas un mximo de 500 m. En los extremos del cruce se dispondrn arquetas, cuyas dimensiones dependern del glibo disponible. 3.1.2.5. Instalaciones La seccin transversal dispondr de espacio suficiente para alojar los componentes y equipos de las distintas instalaciones, de forma que no interfieran, ni supongan un obstculo, en la circulacin de trenes, ni en las rutas de evacuacin de las personas. En caso necesario, se realizarn nichos o ampliaciones de la seccin transversal para alojarlos. En particular, se prestar atencin a: Conductos longitudinales y equipos para la ventilacin del tnel y sus dependencias anejas, definidos en el estudio de ventilacin del apartado 5.1.12. Lnea area de contacto y sus elementos asociados (aparatos tensores,

seccionadores, etc.). Equipos de comunicacin (telfonos de emergencia, repetidores de

radiocomunicaciones GSM y GSM-R, etc.). El cable radiante ir colgado, por medio de perchas, en la zona de bveda, respetando el glibo elctrico de la lnea area de contacto. Equipos de sealizacin y de control de trfico ferroviario.

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3.1.2.6. Condiciones de explotacin En tneles con doble va, se recomienda evitar las secciones con entreejes reducidos, debido al mayor riesgo de choque por desplazamiento lateral de las cargas, consecuencia de la mayor presin aerodinmica generada durante el cruce de trenes. Si en la explotacin se prev el cruce de trenes de mercancas con viajeros a v>180 km/h, se recomiendan entreejes no inferiores a 4,7 m. 3.1.2.7. Resumen de condicionantes mnimos de la seccin transversal Los condicionantes mnimos que deber cumplir la seccin transversal, en funcin del tipo de tnel, se indican en el cuadro adjunto. CONDICIONANTES MNIMOS DE LA SECCIN TRANSVERSAL
TIPO DE TNEL I III II L 6.000 m L > 6.000 m Recomendado en ausencia de estaciones subterrneas intermedias Si

Doble tubo. Tneles paralelos de va nica

---

---

A estudiar

Drenaje de aguas de infiltracin, escorrenta, etc. Sistema separativo de recogida de vertidos lquidos Va en placa por condiciones de drenaje

Si

Si

Si

A estudiar

A estudiar

A estudiar

A estudiar

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---

A estudiar

A estudiar

Espacio para equipos de ventilacin Espacio para conductos de ventilacin de dependencias anejas Espacio para canalizaciones Aceras o va en placa transitable para evacuacin de pasajeros. Calzadas para circulacin de vehculos Espacio para instalac. ferroviarias: catenaria, sealizacin, etc. Espacio para instalac. no ferrov. (generales)

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Si

Si

A estudiar

A estudiar

Si

Si

Si

Si

Si

Si

Si

Si

Si

Si

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A estudiar

A estudiar

Si

Si

Si

Si

Si

Si

Si

Si

3.1.2.8. Secciones tipo orientativas

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Figura. 3.1.2.8.I.- Tnel de va nica con galeras de conexin

Figura. 3.1.2.8.II.- Tnel de va doble 3.1.3. Rutas de evacuacin Definicin

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Son itinerarios, generalmente para uso exclusivo de personas, que se inician en un punto del tnel y finalizan en una zona segura. Objeto Facilitar, en caso de incidente grave en el tnel, la evacuacin rpida y segura de las personas, especialmente en caso de incendio, donde las condiciones ambientales del tnel empeoran rpidamente debido al calor y a los humos producidos. Asimismo, facilitan el acceso a los equipos de intervencin. mbito de aplicacin Todos los tneles dispondrn de rutas de evacuacin adecuadas, constituidas por uno o varios de los siguientes elementos: Aceras o plataformas transitables para peatones a lo largo del tnel. Galeras o pozos de conexin entre tneles paralelos. Salidas de emergencia: galeras o pozos.

El proyectista definir las que considere necesarias; sus caractersticas fsicas, estructurales y funcionales; su equipamiento e instalaciones y cuanto sea preciso para cumplir su funcin. Para su seleccin se recomienda seguir el siguiente orden de preferencia: 1) conexin a tnel paralelo; 2) salida a la boca del tnel; 3) salida de emergencia al exterior. Caractersticas comunes Todas las rutas de evacuacin debern cumplir lo siguiente: Atmsfera respirable y con cierta visibilidad, al menos durante el tiempo necesario para la evacuacin. El aire tendr las caractersticas mnimas para situacin de emergencia indicadas en el Cuadro 5.1.12.I. lo que se justificar en el correspondiente estudio de ventilacin. Distancia mxima desde cualquier punto del tnel hasta una zona libre de humos fuera del tubo afectado: 750 m (equivalente a un tiempo aproximado de recorrido de 12 minutos), salvo que se justifique que se alcanza un nivel de seguridad equivalente con la implantacin de medidas alternativas. Esta distancia es un mximo maximorum de tipo general, aplicable en ausencia de otros valores ms limitativos establecidos para determinados tipos de ruta, en funcin del trfico. Altura libre mnima: 2,25 m. Ausencia de obstculos (armarios elctricos, seccionadores o tensores de catenaria, telfonos, etc.) que no respeten la anchura mnima establecida o dificulten el trnsito (p.ej. cables o tuberas en la solera). El alojamiento de estos equipos e instalaciones deber preverse en el proyecto de la seccin transversal. Las aceras del tnel dispondrn de pasamanos junto al hastial; en galeras y pozos, se proyectarn a ambos lados. Pavimento antideslizante.

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Reaccin al fuego: M0 en los materiales constituyentes y al menos M1 en los materiales instalados.

Se recomienda evitar el uso de escaleras. En su defecto debern cumplir la norma NBE-CPI: Condiciones de proteccin contra incendios en los edificios vigente.

Dispondrn de las instalaciones de comunicacin con el Centro de Control definidas en el apartado 5.1.7.

Adicionalmente, cada tipo de ruta deber cumplir los requisitos tcnicos especficos que se indican en los apartados siguientes. 3.1.3.1. Aceras o plataformas ferroviarias transitables Todos los tneles debern disponer de aceras o de plataformas transitables para peatones. Caractersticas especficas de las aceras Adems de las especificaciones generales para las rutas de evacuacin del apartado 3.1.3, debern cumplir las siguientes: En tneles de va doble, se dispondrn en ambos hastiales. En va nica bastar en uno solo, que en caso de doble tubo ser el ms prximo al otro tubo. Anchura mnima: 1,2 m. Con transiciones adecuadas, se admite su reduccin puntual hasta 0,9 m, en una longitud mxima de 2 m. Borde de la acera situado a la distancia mnima del eje de va que marque el glibo cinemtico. Nivel de acera situado entre 35 y 50 cm sobre la cota del carril, al objeto facilitar las transiciones tren- acera- va. En tneles de va nica con una sola acera, se dejar en el hastial opuesto a sta, una zona de paso de 0,9 m de ancho por 2 m de alto, como mnimo, dotada de pavimento antideslizante, para permitir el desplazamiento de los equipos de intervencin entre los extremos del tren. Caractersticas especficas de las plataformas ferroviarias transitables Cuando se prevea la evacuacin a travs de la plataforma ferroviaria, adems de las especificaciones generales para las rutas de evacuacin del apartado 3.1.3, se debern cumplir las siguientes: La plataforma ser transitable para los peatones, situada a nivel de la cota del carril y sin obstculos ni huecos en su superficie que puedan dificultar la evacuacin. El sistema de control del trfico ferroviario permitir interrumpir la circulacin en el tnel, en un plazo mximo de 3 min, tras producirse una incidencia en ste que obligue a la evacuacin. Se garantizar que los vehculos ferroviarios que vayan a circular por el tnel incorporen dispositivos para salvar el desnivel entre la plataforma del vehculo y la de la va. 3.1.3.2. Galeras o pozos de conexin entre tneles paralelos

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Todos los tneles de seccin bitubo, o monotubo con galera auxiliar longitudinal, se interconectarn mediante galeras transversales o pozos. Caractersticas especficas Adems de las especificaciones generales para las rutas de evacuacin del apartado 3.1.3, debern cumplir las siguientes: Separacin mxima entre galeras o pozos contiguos: 500 m, reducindose a 250 m en el caso de trenes de alta ocupacin ( 1.000 viajeros/tren). Anchura mnima del itinerario: 2,25 m. Pendiente mxima en galeras: 8%, con ausencia de puntos bajos en su perfil longitudinal. Dispondrn, en ambos extremos, de puertas estancas con apertura hacia la va (para evitar que el agolpamiento de pasajeros en el extremo de salida de la galera impida su apertura) y retranqueadas hacia la galera o pozo, para no interrumpir el paso por la acera del tnel. Sus dimensiones mnimas sern de 1,8 m de ancho por 2 m de alto. Debern abrirse, en cualquier circunstancia, aplicando una fuerza inferior a 250 N y dispondrn de dispositivos para informar de su apertura al Centro de Control Tcnico. Atmsfera adecuada durante el tiempo necesario para la evacuacin, cumpliendo las limitaciones del Cuadro 5.1.12.I para condiciones normales, lo que se justificar en el correspondiente estudio de ventilacin. Los entronques con el tnel estarn sealizados conforme a lo indicado en el apartado 5.1.4, de forma que se puedan identificar desde lejos. Dispondrn de un extintor manual similar al indicado en el apartado 5.1.13 para los locales tcnicos. 3.1.3.3. Salidas de emergencia Son aquellas que conectan directamente el tnel con el exterior. Pueden ser pozos (habituales en zonas urbanas y con tneles de poca profundidad), galeras o combinaciones de ambos. Caractersticas especficas Se disearn simultneamente para facilitar el autorrescate (evacuacin de personas) y el rescate (ayuda externa). Adems de las especificaciones generales para las rutas de evacuacin del apartado 3.1.3, debern cumplir las siguientes: Separacin mxima entre galeras o pozos contiguos: 1.500 m, en tneles de longitud L > 3.000 m. 750 m, en tneles de longitud L > 2.000 m con trenes de alta ocupacin ( 1.000 viajeros/tren). Anchura mnima del itinerario: 2,25 m.

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En el caso de galeras:

Pendiente mxima: 8% Las de longitud superior a 300 m debern ser accesibles a vehculos ligeros, siendo recomendable en el resto. En ese caso, debern permitir el paso simultneo de vehculos y personas, adems de disponer de zonas de estacionamiento y maniobra en su interior y acceso viario a la boca desde la red de carreteras.

En el caso de pozos:

Profundidad mxima: 50 m. Los mayores de 30 m, adems de las escaleras, dispondrn de ascensores de emergencia, siendo recomendable instalarlos tambin en los de ms de 15 m.

Los ascensores, en su caso, cumplirn las especificaciones de la norma NBE-CPI vigente para los ascensores de emergencia, con dimensiones en planta anlogas a las de uso hospitalario y capacidad de carga mnima de 2.000 kg.

Dispondrn de un sistema de drenaje para mantener en seco la superficie de trnsito de las personas.

Atmsfera adecuada durante el tiempo necesario para la evacuacin, cumpliendo las limitaciones del Cuadro 5.1.12.I para condiciones normales, lo que se justificar en el correspondiente estudio de ventilacin. Por ello, las eventuales salidas de humos o gases procedentes de un incendio o vertido, as como las entradas de aire fresco, se canalizarn por espacios independientes a los de circulacin de personas o vehculos, en su caso.

Los entronques con el tnel estarn sealizados conforme a lo indicado en el apartado 5.1.4, de forma que se puedan identificar desde lejos.

El extremo de la salida de emergencia que conduce al exterior dispondr de una puerta de dimensiones mnimas 1,8 m (ancho) x 2 m (alto), con barra antipnico por el interior y cerradura de seguridad por el exterior. Adems dispondr de una superficie mnima de 6 m2 para entrada de aire de ventilacin. Se recomienda disponer los elementos anteriores en una construccin de tipo templete.

En el extremo prximo al tnel se instalar un extintor manual similar al indicado en el apartado 5.1.13 para los locales tcnicos. 3.1.4. Zonas seguras Definicin

Son zonas libres de riesgo, a las que se llega a travs de las rutas de evacuacin y en las que se puede permanecer el tiempo necesario hasta ser evacuado. Siempre que cumplan los requisitos necesarios, pueden considerarse zonas seguras: Las zonas exteriores al tnel.

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Tneles y galeras auxiliares paralelos, que cumplan ciertos requisitos. Las estaciones subterrneas, que cumplan ciertos requisitos. Caractersticas generales

Todas las zonas seguras debern cumplir lo siguiente: Atmsfera adecuada durante un tiempo indefinido, cumpliendo las limitaciones del Cuadro 5.1.12.I para condiciones normales. Accesibilidad para los equipos de rescate y evacuacin de personas. Disponer de una instalacin de comunicacin con el Centro de Control. 3.1.4.1. Zonas exteriores al tnel Son las situadas en las proximidades de las bocas o salidas de emergencia del tnel, siendo las zonas ms seguras de todas, siempre que cumplan los requisitos del apartado anterior. Caractersticas especficas En tneles de tipo I, adems de las especificaciones generales para zonas seguras del apartado 3.1.4, debern cumplir las siguientes: Dispondrn de accesos viarios para los equipos de intervencin y la evacuacin de los heridos, que estarn pavimentados y debidamente sealizados. Su anchura permitir el cruce de dos vehculos pesados. En casos excepcionales de dificultad manifiesta para alcanzar la boca del tnel, los accesos podrn quedarse a un mximo de 2 km de sta, conectando ambos mediante un camino de evacuacin. Dispondrn, en las proximidades de cada boca, de un rea de socorro constituida por una plataforma con superficie mnima de 500 m2, para acoger a las personas procedentes de la evacuacin de un tren, as como para la maniobra y el estacionamiento de los vehculos utilizados por los equipos de intervencin. Dicha plataforma estar conectada con la boca mediante un camino de evacuacin. En el caso de tneles contiguos con separacin entre bocas inferior a 1.000 m, la plataforma podr ser comn. En zonas urbanas, donde sea inviable la disposicin de estas plataformas, pueden utilizarse las calles prximas para esta funcin. Dispondrn de una plataforma auxiliar, de uso eventual, que permita el aterrizaje de un helicptero para casos de emergencia. Lo anterior tambin es de aplicacin al caso de tneles contiguos, con difcil acceso a los tramos intermedios a cielo abierto (por existir grandes desmontes o viaductos) y cuya longitud conjunta sea similar. 3.1.4.2. Tneles y galeras auxiliares paralelos Son zonas seguras, accesibles rpidamente desde cualquier punto del tnel en el que se produzca un incidente. Caractersticas especficas Para considerarlos como zona segura, adems de las especificaciones generales del apartado 3.1.4, debern cumplir las siguientes:

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Dispondrn de un sistema (ventilacin, puertas estancas, etc.) que impida la entrada de humos desde el tubo siniestrado al no siniestrado, o a la galera paralela, en su caso.

En el caso de tneles paralelos, el sistema de control del trfico ferroviario permitir interrumpir la circulacin en un tubo, en un plazo mximo de 5 min, tras producirse en el otro una incidencia que obligue a la evacuacin del tren.

Adems, para que un tnel o galera auxiliar paralelos se consideren rutas de evacuacin, debern cumplir las especificaciones de los apartados 3.1.3 Rutas de evacuacin y de sus apartados: Aceras o plataformas transitables del tnel y Galeras o pozos de conexin entre tneles paralelos. 3.1.4.3. Estaciones subterrneas Caractersticas especficas Para considerarlas como zonas seguras, adems de las especificaciones generales del apartado 3.1.4, debern cumplir las siguientes: Disponer de una ruta de evacuacin al exterior a travs de las propias salidas de la estacin o de una salida de emergencia. Que los viajeros puedan evacuar un tren y alcanzar el exterior en un tiempo mximo de 6 minutos, lo que se justificar en el proyecto con modelos de clculo adecuados. Que su tratamiento en cuanto a prevencin y proteccin de riesgos sea anlogo al de los edificios de pblica concurrencia. Que las transiciones de los andenes con las rutas de evacuacin de los tramos de tnel contiguos, adems de las especificaciones generales para las rutas de evacuacin indicadas en el apartado 3.1.3, cumplan las siguientes: Anchura mnima: 1,2 m. Pendiente mxima: 8%.

Que dispongan de equipo de primeros auxilios.

3.1.5. Resumen de exigencias mnimas en cuanto a rutas de evacuacin y zonas seguras. En el cuadro adjunto se resumen las exigencias en cuanto a rutas de evacuacin y zonas seguras en funcin del tipo de tnel.

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TIPO DE TNEL EXIGENCIAS EN CUANTO A RUTAS DE EVACUACIN Y ZONAS SEGURAS III II I L 6.000 m L > 6.000 m Recomendado en ausencia de estaciones subterrneas intermedias En un lado Ambos lados Cada 500m.

Tneles y galeras paralelos

---

---

A estudiar

Va nica Aceras en tnel (en ausencia de va en placa transitable) Va doble 1.000 viajer./tren

En un lado Ambos lados Cada 500m.

En un lado Ambos lados Cada 500m.

En un lado Ambos lados Cada 500m.

Galeras de conexin con tnel o galera paralelos (en su >1.000 caso) viajer./tren 1.000 viajer./tren (L>3.000m) >1.000 viajer./tren (L>2.000m)

Cada 250m.

Cada 250m.

Cada 250m.

Cada 250m.

Salidas de emergencia intermedias (en ausencia de tnel o galera paralelos)

Cada 1.500m.

Cada 1.500m.

Cada 1.500m.

Cada 1.500m.

Cada 750m.

Cada 750m.

Cada 750m.

Cada 750m.

Acceso viario a las zonas exteriores de acceso al tnel Plataforma aterrizaje helicpteros

---

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SI

SI

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---

SI

SI

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3.1.6. Locales Tcnicos y estaciones de ventilacin Definicin Son recintos donde se ubican instalaciones y equipos del tnel, tales como estaciones de ventilacin, subestaciones elctricas de traccin, equipos de comunicacin y control de trfico, equipos de bombeo, centros de transformacin, cuadros de control y maniobras, equipos de corrientes dbiles y sistemas de alimentacin ininterrumpida (SAIs). Objeto Centralizar y proteger las instalaciones y equipos, minimizando su influencia mutua con el tnel y facilitando su mantenimiento. mbito de aplicacin Los locales tcnicos y las estaciones de ventilacin se colocarn en aquellos tneles donde la configuracin y el diseo de las instalaciones los hagan necesarios. Caractersticas Se recomienda agrupar las instalaciones y equipos del tnel en dos tipos de locales tcnicos, separados para evitar interferencias electromagnticas: De equipos elctricos, donde se ubicarn los centros de transformacin (de lnea de distribucin en 20 KV a alimentacin de equipos en 380 V) con toda la aparamenta necesaria (transformadores, celdas de AT, protecciones, etc.) y los sistemas de alimentacin ininterrumpida (SAIs). De equipos de corrientes dbiles, que contendrn autmatas, centrales de incendios, equipos de sealizacin y de telecomunicaciones, etc. Las estaciones de ventilacin, en su caso, se recomienda agruparlas con los locales tcnicos de equipos elctricos, ubicndolas preferentemente junto a los pozos de ventilacin. Las subestaciones elctricas de traccin, debido a sus mayores dimensiones y a la necesidad de buena ventilacin, se recomienda situarlas fuera del tnel. Tambin, los locales tcnicos, por su mayor riesgo de incendio, se recomienda situarlos fuera del tnel. En su defecto, cuando existan estaciones subterrneas, se instalarn preferentemente junto a ellas. El acceso a los locales con mayor riesgo de incendio, por alojar centros de transformacin, cuadros elctricos, grupos electrgenos, etc., dispondr de un vestbulo de independencia.

3.1.7. Depsitos y pozos de bombeo de vertidos Definicin

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Son receptculos situados en puntos bajos del tnel o en el exterior de ste, para la recogida de lquidos infiltrados o vertidos en l. Objeto El objeto de los depsitos es almacenar los vertidos lquidos recogidos en tneles con sistema separativo, hasta su posterior retirada por personal especializado. El objeto de los pozos es recoger y evacuar, mediante bombeo, los lquidos acumulados en puntos bajos del tnel, aportando adems una cierta capacidad reguladora. mbito de aplicacin Los depsitos se instalarn en todos los tneles con sistema separativo de drenaje y evacuacin de lquidos vertidos. Los pozos de bombeo se instalarn en los tneles con puntos bajos en su trazado, donde no exista otra posibilidad de evacuacin. Criterios de proyecto Los caudales de proyecto sern los previstos en el apartado 3.1.2.3. A) Sistema separativo En cada punto bajo, las aguas limpias procedentes de infiltracin se recogern en un pozo de bombeo, dotado de bombas de accionamiento automtico. Sus dimensiones permitirn alojar las bombas normales y de reserva, con la separacin necesaria para su mantenimiento. Las aguas de escorrenta y el resto de los vertidos se recogern y almacenarn en uno o varios depsitos estancos e independientes, situados en los puntos bajos del tnel y en las bocas cuya rasante est por debajo de la del tnel. Los situados en el interior del tnel debern ser subterrneos. Cada depsito dispondr de equipos de bombeo con accionamiento manual telemandado desde el Centro de Control Tcnico, para la extraccin peridica de los lquidos poco contaminantes (aguas de escorrenta, de limpieza del tnel, etc.). Los vertidos peligrosos, txicos o contaminantes, se extraern nicamente por personal especializado (bomberos, etc.), utilizando bombas adecuadas al tipo de fluido (corrosivo, inflamable, denso, etc.). Su capacidad permitir recoger los volmenes procedentes de: vertido de vagones cisterna (80 m3); aportes durante 1 hora de agua de escorrenta, actuacin de los bomberos (120 m3), agua procedente de rociadores (en su caso), etc. B) Sistema unitario En cada punto bajo, todas las aguas y vertidos, se recogern en un nico pozo de bombeo dotado de bombas de accionamiento automtico. Caractersticas

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Los pozos de bombeo y los depsitos: Constarn de un recinto estanco de hormign armado. Su construccin no afectar a la estabilidad del tnel, ni su ubicacin a la funcionalidad de ste. Sern visitables, disponiendo de una trampilla y de unos pates para el acceso del personal hasta el fondo. Dispondrn de un pasatubos con tubo gua, para la bajada de una bomba sumergible porttil, para la limpieza de lodos, bombeo auxiliar, recogida de vertidos, etc. En sistemas separativos, el diseo de las trampillas y pasatubos de los pozos para recogida de aguas de infiltracin deber impedir el paso de aguas de escorrenta o vertidos su interior. El espacio situado sobre el pozo o depsito ser accesible para las personas y equipos, y con amplitud suficiente para realizar el mantenimiento (sustitucin, reparacin, etc.). En los depsitos, se dispondrn de pasatubos y una tubera de acero resistente a la corrosin, de dimetro no inferior a 10 cm, para la salida y dispersin de los gases hasta un rea ventilada. Su extremo estar a un mnimo a 3 m sobre el nivel del suelo, disponiendo de una caperuza de proteccin o codo para evitar la entrada de suciedad.

3.1.8. Caractersticas estructurales 3.1.8.1. Sostenimiento y revestimiento En funcin de las caractersticas del tnel (seccin, profundidad, longitud, etc.) y de su entorno (caractersticas del terreno a excavar, nivel fretico, afeccin a otras construcciones, etc.), el proyectista determinar el mtodo o combinacin de mtodos de excavacin ms adecuados (ingls, belga, alemn, austriaco, por voladuras, con rozadora, con escudo, con tuneladora, etc.), a fin de garantizar la estabilidad del hueco excavado, tanto a corto, como a largo plazo. Dicha estabilidad se obtendr aplicando un refuerzo estructural, constituido generalmente por un sostenimiento (estabilidad provisional en fase de construccin), ms un revestimiento (estabilidad definitiva) colocado sobre aqul. Excepcionalmente, en casos muy favorables o con determinados mtodos de excavacin, podr prescindirse del primero, aunque en ningn caso del segundo, al objeto de aumentar la seguridad de la excavacin, ante un eventual incendio o degradacin del terreno a largo plazo. El revestimiento se colocar una vez estabilizados los movimientos de la excavacin. En el proyecto de los sostenimientos (cerchas metlicas; hormign proyectado con o sin fibras; bulones; precorte del permetro y adicin de hormign proyectado; entibacin con rollizos de

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madera y tablazn o chapas, etc.) y de los revestimientos, se aplicarn criterios y mtodos suficientemente contrastados. El proyectista evaluar la necesidad de incrementar el refuerzo estructural en aquellas zonas que lo requieran, tales como transiciones entre terrenos de rigidez muy diferente (fallas, etc.), bocas con riesgo de deslizamiento de tierras o aludes, etc. En los terrenos donde se prevea la aparicin a largo plazo de subpresiones o empujes del terreno (terrenos evolutivos), se proyectar contrabveda en la solera. En los dems casos ser suficiente con colocar una losa plana (de hormign armado o en masa) o una losa de regularizacin (nicamente en roca sana no evolutiva). En ningn caso se permitirn los rellenos de material granular. Se recomienda impermeabilizar los tneles en los que exista presencia de agua, incluyendo sus dependencias anejas subterrneas. El elemento impermeabilizante quedar siempre protegido bajo el revestimiento.

3.1.8.2. Proteccin contra el fuego

El incremento de temperatura provocado por un incendio, puede alterar las caractersticas fsicas, qumicas y portantes de los elementos constructivos, originando su degradacin y consiguiente prdida de funcionalidad1.Los daos sern funcin de la mxima potencia calorfica liberada. A ttulo orientativo, el cuadro 3.1.8.2. recoge la incidencia producida por distintos tipos de incendios sobre la estructura resistente de un tnel sin proteccin especfica.
POTENCIA MXIMA DEL INCENDIO (Mw) DURACIN DEL INCENDIO (horas) AFECCIN AL SOSTENIMIENTO/ REVESTIMIENTO

TIPO DE VEHCULO INCENDIADO

NIVEL DE LOS DAOS

Locomotora elctrica o coche de viajeros Locomotora Diesel o vagn de mercancas Vagn de mercancas peligrosas

15

PROBABLE

MUY BAJO

30

MUY PROBABLE

BAJO

300

SEGURA

INTENSO

En el hormign, a partir de los 250C, el vapor de agua generado en su interior crea una presin que produce el desconchado en su cara vista (spalling). A partir de 300C se producen prdidas de agua en el gel de cemento y transformaciones en los ridos, apareciendo las primeras grietas. A partir de 600C el hormign se empieza a disgregar, reducindose su resistencia a compresin simple a la mitad. Anlogamente, el acero, a partir de los 400C, pierde parte de su resistencia a traccin al volver a la temperatura ambiente.

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Cuadro 3.1.8.2.- Incidencia de un incendio sobre un tnel.

Objeto
Asegurar, en caso de incendio: 1) Un determinado comportamiento o reaccin al fuego de los materiales. 2) Que los elementos constructivos satisfacen, durante el tiempo de evacuacin del tnel y actuacin de los equipos de intervencin, determinadas exigencias en cuanto a: a) Estabilidad o capacidad portante. b) No emisin de gases inflamables en la cara no expuesta. c) Estanqueidad al paso de llamas o gases calientes. d) Aislamiento o resistencia trmica al paso de calor hacia la cara no expuesta.

mbito de aplicacin
A todo tipo de tneles, independientemente de su longitud, as como a sus dependencias anejas.

Criterios de proyecto
1. Curvas de calentamiento El proyectista, en funcin del tipo de trfico, fijar las caractersticas del incendio de proyecto. A falta de datos especficos en cuanto a carga de combustible, aporte de O2, etc., podr utilizar como acciones trmicas normalizadas, las curvas de calentamiento definidas en las UNE-EN 1363-1 y 2 /2000, recogidas en la figura 3.1.8.2., que se indican a continuacin. Curva estndar: Curva de hidrocarburos: donde: T: temperatura media, en C. t: tiempo desde el inicio del fuego, en min. T = 345log10(8 t + 1) + 20 T = 1080[1 0,325e-0,167t 0,675e-2,5t] + 20

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Figura 3.1.8.2.- Curvas de evolucin de temperaturas en un incendio. 2. Requisitos de comportamiento frente al fuego Los requisitos de comportamiento frente al fuego de los distintos elementos constructivos presentes en el tnel sern los siguientes: Todos los materiales susceptibles de exposicin al fuego, utilizados en la construccin de tneles y dependencias anejas, debern tener una reaccin al fuego de clase MO, segn la norma UNE 23727. Mediante una justificacin especfica podrn utilizarse materiales de clase M1. En ningn caso debern emitir gases txicos. Los conductos de ventilacin sern capaces de soportar una temperatura de 400 C durante 2 h sin sufrir daos. Elementos estructurales (portantes) del tnel y de las dependencias anejas: estabilidad al fuego de dos horas (EF-120). Elementos separadores (incluidas las puertas): resistencia al fuego de dos horas (RF-120). Revestimientos de tneles cuyo colapso pueda provocar su inundacin, o que soporten directamente las cargas de cimentacin de edificios: estabilidad al fuego de cuatro horas (EF-240). Todas las exigencias anteriores se entendern referidas a la curva de calentamiento correspondiente. Los conceptos de estabilidad y resistencia al fuego son los recogidos en la NBE-CPI vigente.

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Los requisitos de resistencia al fuego exigidos a los cables se recogen en el apartado 5.1.1. Los exigidos a los ventiladores se describen en el 5.1.12. 3. Alternativas de proteccin En general, la proteccin frente al fuego de los elementos constructivos (estructurales y separadores) del tnel y de sus dependencias anejas podr realizarse colocando sobre las superficies expuestas al fuego, un elemento aislante, o incorporando en la masa del hormign, elementos, como las fibras de polipropileno, que limiten los daos derivados de las acciones trmicas. La opcin de sobredimensionar los elementos estructurales de hormign para soportar las acciones trmicas, no es aconsejable, pues obliga a realizar reparaciones importantes tras el incendio. 4. Comprobacin del comportamiento frente al fuego Para evaluar el comportamiento frente al fuego de cualquier elemento constructivo, se podrn utilizar cualquiera de los siguientes mtodos: 4.1) Realizacin de ensayos de verificacin de la resistencia al fuego, segn las normas UNEEN 1363 (2000) y UNE 23727 correspondientes al tipo de elemento estructural estudiado. 4.2) Comprobacin analtica de los Estados Lmites ltimos. El mtodo ms general y completo incluir los siguientes pasos: Modelizacin numrica, del proceso de transferencia de calor por conveccin y radiacin, desde el foco del fuego hasta la superficie del elemento estructural, y desde ste, por conduccin, hacia su interior. Se parte de la correspondiente accin trmica (curva de calentamiento) y se obtiene la distribucin de temperaturas (isotermas) en las secciones crticas del elemento en distintas fases del incendio. Determinacin de las curvas de variacin de las propiedades mecnicas de los materiales con la temperatura: resistencias caractersticas y mdulos de deformacin. Anlisis estructural: en las secciones crticas de la estructura y para las fases ms desfavorables del incendio, se obtendrn las tensiones y deformaciones debidas al incremento de temperatura, incluyendo las acciones indirectas derivadas de ste (por plastificaciones, hiperestatismos, etc.). Comprobacin de que las tensiones y deformaciones totales obtenidas en cada seccin o elemento estructural, como suma de las de servicio e incendio, no superan las admisibles.

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4.3) Utilizacin de mtodos simplificados consistentes en una o varias de las simplificaciones siguientes: Considerar elementos estructurales aislados, despreciando las acciones indirectas debidas al fuego (dilataciones y deformaciones trmicas, etc.). Utilizar distribuciones de temperatura (isotermas) preestablecidas, generalmente para secciones rectangulares y curvas de fuego especficas. Utilizar modelos sencillos de variacin de las propiedades de los materiales con la temperatura. 4.4) Comprobacin mediante las tablas del anejo de recomendaciones para la proteccin contra el fuego de la Instruccin de Hormign Estructural (EHE), de que los espesores y recubrimientos mecnicos de los elementos estructurales, superan los valores del lado de la seguridad indicados en ellas. Para curvas distintas de la estndar ser necesario aplicar el concepto de tiempo equivalente. Como criterio simplificado variante del anterior, para el proyecto de elementos de revestimiento, se puede adoptar el siguiente: Espesor mnimo de pieza: 15 cm. Recubrimiento geomtrico mnimo de las armaduras de acero: 4 cm para EF-120 y 6 cm para EF-240 (en ambos casos, sin interposicin de mallazo). Incorporar a la masa de hormign una proporcin de fibras de polipropileno de 2 kg/m3. Prestar atencin especial al cumplimiento de las relaciones agua/cemento, cuantas geomtricas mnimas y condiciones de curado de la Instruccin EHE, a fin de evitar fisuras iniciales por retraccin plstica. Preferentemente se escogern barras de armadura de dimetro pequeo, distribuidas uniformemente. Prestar atencin, en su caso, a las juntas de estanqueidad entre elementos de hormign, pues si no estn bien selladas pueden facilitar la penetracin del calor, reduciendo la resistencia al fuego del elemento.

3.1.9. Superestructura ferroviaria En caso de existir aparatos de va (desvos y cruzamientos) en el interior del tnel, sern de tipo punta de corazn mvil, a fin de reducir el riesgo de descarrilamiento.

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En tneles de longitud mayor de 5.000 m, el proyectista analizar la conveniencia de proyectar va en placa de hormign con el fin de facilitar la evacuacin de los vertidos, la transitabilidad de peatones o vehculos por su interior y el mantenimiento en fase de servicio. Las traviesas a utilizar en el interior de los tneles debern ser de hormign monobloque. Para los aparatos de va, tambin sern de hormign.

3.1.10. Plan de auscultacin Todo proyecto de tnel deber incorporar un Plan de auscultacin, con objeto de verificar el comportamiento del terreno durante su construccin, para adoptar, en su caso, las medidas correctoras necesarias. El proyectista prestar atencin especial al anlisis de los tramos en los que el comportamiento del terreno pueda afectar negativamente a la explotacin, definiendo la metodologa y medios necesarios para conocer y evaluar el comportamiento de los elementos estructurales a lo largo de su construccin y explotacin, con el fin de detectar posibles problemas. El Plan definir el objeto de la instrumentacin, tipologa y nmero de sensores a colocar, su ubicacin, plan de lecturas, medidas estimadas, umbrales de alarma, criterios de actuacin en caso de superarse stos, etc.

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3.2. Aspectos a tener en cuenta durante la construccin Durante la construccin de la obra civil no se reducirn, en ningn caso, los niveles de seguridad adoptados en el proyecto. En consecuencia, no se realizarn modificaciones de ningn elemento de la obra civil, que afecten negativamente a la seguridad o funcionalidad del tnel, o que incrementen significativamente los costes de las instalaciones o del mantenimiento. 3.2.1. Memoria de construccin Antes de iniciarse el suministro, construccin o instalacin de cualquier elemento de obra civil contemplado en este documento, el Constructor entregar al Director facultativo de las obras una Memoria de Construccin, conteniendo: Descripcin detallada de los procesos constructivos, fases, elementos y actividades accesorias, etc. Planos, incluidos los de las instalaciones y elementos auxiliares necesarios para su construccin. Plan de seguridad y salud a aplicar durante la construccin. Programa de ejecucin de las obras. Plan de Control de Calidad de las obras, con los ensayos y verificaciones a realizar en la recepcin y puesta en obra de los distintos materiales, suministros y elementos constructivos, que garanticen el cumplimiento de los criterios y niveles de seguridad establecidos en el proyecto y en esta Instruccin. Marcas CE, certificados de homologacin, distintivos de calidad (marcas, sellos...), certificados de ensayo, etc., de los distintos materiales y suministros, emitidos por organismos de certificacin o notificados, laboratorios independientes, etc. En cualquier caso, debern aportarse los exigibles reglamentariamente. Cuando se propongan variaciones al proyecto, debern justificarse en una memoria descriptiva, que incluir el anlisis detallado de sus repercusiones en el conjunto del tnel, junto con los correspondientes planos y documentos tcnicos. La Direccin facultativa de las obras comprobar que: la documentacin tcnica presentada es adecuada y suficiente; los materiales y suministros cumplen con las Prescripciones Tcnicas, criterios y niveles de seguridad del proyecto y, en cualquier caso, con la normativa aplicable; las modificaciones planteadas son adecuadas, etc. En caso de conformidad, autorizar el suministro, construccin o instalacin correspondiente.

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 En caso contrario, el Constructor presentar cuantas justificaciones, ampliaciones o modificaciones documentales sean necesarias para eliminar las objeciones de la Direccin facultativa de las obras. En ningn caso el Constructor podr suministrar, instalar ni construir elemento alguno, sin la autorizacin previa del Director facultativo de las obras. 3.2.2. Recopilacin de informacin El Constructor recopilar durante la construccin toda la informacin necesaria para documentar con precisin la realidad de la obra construida. Para ello, antes de proceder a la recepcin formal de la obra, deber entregar a la Direccin facultativa de las obras, para su posterior entrega al explotador, la siguiente documentacin: Planos de lo realmente construido (as built), con los detalles de todos los elementos estructurales, dependencias anejas subterrneas, drenajes, etc., acompaados de documentacin grfica complementaria. Informacin bsica para la redaccin del Manual de Explotacin indicado en el captulo 6, y en particular para el Plan de Mantenimiento: Identificacin de aquellas partes de la obra civil que, previsiblemente, van a requerir mayor vigilancia: zonas de falla o con problemas de estabilidad durante la construccin; situadas en terrenos degradables o expansivos; boquillas en laderas potencialmente inestables; zonas de tnel bajo en agua o con escasa montera, etc. Identificacin de elementos que van a necesitar atencin preferente en su mantenimiento: puntos bajos, depsitos y pozos de bombeo, colectores, arquetas, puertas, etc. Instrumentacin disponible para la explotacin: ubicacin, tipo, parmetros controlados, mediciones realizadas, etc. 3.2.3. Controles y verificaciones a realizar Durante la construccin y, en cualquier caso, antes de la recepcin de la obra, el Constructor realizar los controles y verificaciones recogidos en el Plan de Control de Calidad aprobado, detectando y corrigiendo en plazo las posibles deficiencias y variaciones respecto al proyecto. La Direccin facultativa de las obras supervisar la aplicacin del Plan. Sin carcter exclusivo, se destacan los siguientes controles: Trazado Perfil longitudinal: comprobacin de la incidencia en el drenaje y en la ventilacin de los puntos altos y bajos; verificacin de pendiente mnima, etc.

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Ubicacin de las bocas: deteccin de riesgos naturales o antrpicos, problemas de accesibilidad, etc.

Ubicacin de estaciones y reas de estacionamiento o parada: problemas de emplazamiento, accesibilidad, etc.

Ubicacin de chimeneas y pozos de ventilacin: problemas del emplazamiento, accesibilidad, recirculacin de aire, afeccin por vientos dominantes, etc.

Seccin transversal del tnel Nmero de tubos: verificacin de su adecuacin en funcin de la longitud del tnel y de la ubicacin de las salidas intermedias. Drenaje y evacuacin de vertidos lquidos: existencia de dispositivos de captacin de agua o areneros en las bocas; presencia de riesgos que demanden un sistema separativo; capacidad y estanqueidad de las canalizaciones y depsitos de recogida; rugosidad de las conducciones; ausencia de puntos de acumulacin de lquido; velocidades mnimas; separaciones mximas en arquetas y sumideros; no propagacin del fuego a travs de colectores; existencia de depsitos o pozos de bombeo en puntos bajos; pruebas de funcionamiento, etc. Impermeabilizacin, en su caso, de la seccin transversal: materiales y disposicin constructiva. Ventilacin: independencia entre diferentes espacios subterrneos (tubos, zonas seguras, locales tcnicos, etc.). Canalizaciones de cables: proteccin de las mismas. Espacios para otras instalaciones: electrificacin ferroviaria, armarios y equipamiento de instalaciones, etc. Transitabilidad por el tnel: rutas de evacuacin y, en su caso, calzadas de circulacin de vehculos; va en placa, etc. Glibo, entreeje, etc.

Rutas de evacuacin Disposicin y caractersticas geomtricas: Aceras: nmero, anchura, posicin (altura y separacin) respecto al carril. Galeras: separacin, longitud, anchura, altura, pendiente mxima, etc.

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Pozos: separacin, profundidad, etc.

Ausencia de obstculos que dificulten la evacuacin. Existencia de pavimentos antideslizantes. Existencia de pasamanos. Caractersticas de la sealizacin de evacuacin. Caractersticas de las puertas. Ventilacin adecuada con ausencia de humos y gases. Instalaciones de comunicacin con el Centro de Control. Existencia de extintores (en galeras y salidas de emergencia). Caractersticas de los ascensores y sus acometidas, en su caso.

Zonas seguras Disposicin y caractersticas geomtricas: Zonas exteriores: existencia de plataforma con superficie adecuada. Tneles paralelos: existencia de aceras y galeras de conexin. Refugios: dimensiones, capacidad, seguridad de evacuacin.

Accesibilidad de los equipos de rescate, caminos de acceso, etc. Ventilacin adecuada e independiente. Nivel de iluminacin adecuado. Existencia de equipos de primeros auxilios, en su caso. Instalaciones de comunicacin con el Centro de Control. Existencia de helipuerto en zonas exteriores al tnel, en su caso.

Locales tcnicos y estaciones de ventilacin: ubicacin, accesibilidad, dimensiones, equipos e instalaciones a alojar, etc.

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 Depsitos y pozos de bombeo de vertidos: necesidad, dimensiones, estanqueidad, accesibilidad, capacidad de recogida independiente en los sistemas separativos, existencia de pasatubos y aperturas para ventilacin, etc. Materiales constructivos y elementos estructurales (sostenimiento, revestimiento, galeras, forjados, etc.): Comprobacin de sus caractersticas fsicas, qumicas y mecnicas y de las solicitaciones a las que estn sometidos: Dimensiones de los distintos elementos. Aspecto externo: existencia de golpes, corrosiones o fisuras; estado de las pinturas, etc. Propiedades y composicin qumica de los materiales. Rigidez de los materiales y de los elementos estructurales. Resistencia y ductilidad de materiales y elementos estructurales, especialmente al ser expuestos a las altas temperaturas de un incendio. Cargas estticas: pesos propios, cargas muertas, etc. Interaccin dinmica de los elementos estructurales con el trfico y las instalaciones: anlisis del contenido en frecuencias de las cargas, problemas de confort o fatiga de los materiales causados por vibraciones, etc. Proteccin frente al fuego Resistencia al fuego de los elementos estructurales. Reaccin al fuego de los distintos materiales, suministros y equipos instalados. Proteccin del cableado. Sealizacin de evacuacin.

Certificaciones de calidad o conformidad: Comprobacin de su validez y concordancia con los materiales y suministros colocados. 3.2.4. Plan de auscultacin y seguimiento Durante la construccin, y a partir del Plan de auscultacin incluido en el proyecto, se redactar y pondr en marcha el Plan de auscultacin y seguimiento definitivo, con los criterios de auscultacin que permitan conocer y evaluar el comportamiento de los elementos estructurales del tnel a lo largo de su construccin y explotacin.

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Para ello, a partir de los riesgos y problemas reales detectados durante la construccin, se identificarn y acotarn las zonas ms problemticas, hayan sido indicadas o no en el proyecto, que requieran una vigilancia especial. Todas ellas se incluirn en el Plan de auscultacin y seguimiento definitivo. Asimismo, incorporar los ajustes necesarios en el tipo de sensores, su ubicacin, plan de lecturas, medidas estimadas, umbrales de alarma, criterios de actuacin, etc., para mejorar nunca reducir- el nivel de conocimiento de la estructura previsto en el proyecto. Toda la informacin sobre auscultacin, obtenida durante la construccin, se recoger en una base de datos que se entregar al explotador para su uso.

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3.3 Aspectos a tener en cuenta durante la explotacin Antes de la puesta en servicio del tnel, se comprobar que se han realizado los controles y verificaciones indicados en el apartado 3.2.3. Durante la explotacin se verificarn y mantendrn los criterios y parmetros de seguridad adoptados en el proyecto y construccin de la obra civil. En consecuencia, cualquier modificacin que durante la explotacin sea preciso realizar en la obra civil, se analizar en detalle, garantizndose que en ningn caso se reducen los niveles de seguridad adoptados en el proyecto para el conjunto del tnel. 3.3.1. Actuaciones preliminares Previamente a la entrada en servicio del tnel, y segn lo indicado en el captulo 6, se redactar, aprobar e implantar su correspondiente Manual de Explotacin, con un Plan de Mantenimiento de la obra civil que asegure su conservacin en perfecto estado. El Plan de Mantenimiento, segn el apartado 6.1.4.2, incluir captulos especficos para cada parte de la obra civil, donde se recogern las operaciones a realizar, as como su alcance y periodicidad. Todo ello se realizar de acuerdo con los reglamentos vigentes, los estndares del fabricante, las indicaciones procedentes de la construccin y la buena prctica de mantenimiento. 3.3.2. Criterios generales de mantenimiento 3.3.2.1. Operaciones a realizar Objeto: Detectar posibles deterioros o problemas en la obra civil, que pudieran ser causa de incidentes durante la explotacin. Todas las inspecciones, verificaciones y trabajos a realizar durante las operaciones de mantenimiento, sern peridicos y similares a los realizados antes de la recepcin de la obra civil, e indicados en el apartado 3.2.3. Sin carcter exclusivo, las operaciones de mantenimiento consistirn en: Inspeccin de todos los espacios subterrneos, con el fin de detectar la aparicin de fisuras, humedades, corrosiones, deformaciones, roturas, cambios en el comportamiento del terreno, etc. En particular: Revisin de las bocas, especialmente si estn sometidas a riesgos naturales o antrpicos. Revisin de zonas del tnel especialmente sensibles: afectadas por problemas de estabilidad durante la construccin, situadas en terrenos degradables o expansivos, con fuerte presencia de agua, etc. Seguimiento de la auscultacin del tnel: plan de lecturas de los sensores, anlisis de los datos obtenidos y actuaciones previstas tras superarse los umbrales de alarma.

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 Verificacin del estado de las canalizaciones del cableado. Inspeccin y limpieza de: Sistemas de drenaje y de recogida de vertidos lquidos: conducciones, arquetas, depsitos, pozos de bombeo, areneros, etc. Se prestar atencin a la presencia de filtraciones, humedades e indicios de mal funcionamiento (charcos, etc.). La va y sus inmediaciones: objetos cados, obstculos, defectos, etc.

Inspeccin, mantenimiento y limpieza de zonas seguras y locales tcnicos, incluyendo sus instalaciones y equipamientos (ventilacin, iluminacin, instalaciones de comunicacin, equipos de primeros auxilios, etc.). Inspeccin, mantenimiento y limpieza de las rutas de evacuacin, incluyendo sus instalaciones y equipamientos: ventilacin, instalaciones de comunicacin, extintores, ascensores, pasamanos, puertas, sealizacin de evacuacin, etc. Deber eliminarse cualquier obstculo situado a lo largo de las rutas y mantener las caractersticas antideslizantes de los pavimentos. Verificacin de las caractersticas de resistencia al fuego de todo material que se incorpore a la infraestructura, superestructura o instalaciones durante la explotacin. Seguimiento de cuantas especificaciones e indicaciones se hayan fijado durante la construccin, para la conservacin de la obra civil.

3.3.2.2. Documentacin y priorizacin de actuaciones correctoras Con los resultados de las inspecciones, verificaciones y operaciones rutinarias de mantenimiento realizadas, se redactarn informes que recojan, para cada parte de la obra civil: Elementos integrantes. Situacin y localizacin. Estado de dichos elementos, con las anomalas detectadas en la inspeccin. Operaciones efectuadas. Necesidades y carencias de los elementos ms representativos inspeccionados. Reparaciones y reposiciones necesarias. Asimismo, se establecer un plan de valoracin de los resultados obtenidos tras la inspeccin y verificacin del estado de la obra civil y del funcionamiento de sus instalaciones y

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sistemas. En l, se desarrollarn los criterios que permitan graduar la urgencia de cada una de las actuaciones necesarias para subsanar todas las irregularidades detectadas, estableciendo su priorizacin. 3.3.3. Verificacin del mantenimiento Para verificar el cumplimiento del Plan de Mantenimiento de la obra civil, se realizarn las auditorias peridicas previstas en el captulo IX del Plan de Autoproteccin (apartado 6.4.3.1.). En ellas se inspeccionar el estado de la obra civil y, en particular, de las rutas de evacuacin, as como el funcionamiento de sus elementos (alumbrado, sealizacin, puertas, presencia de obstculos, etc.). Dichas auditorias se incluirn en los Planes de Inspeccin anual de la red y se realizarn siguiendo determinados protocolos cuyo contenido se indica en el captulo IX del Plan de Autoproteccin. Cualquier anomala que durante la visita se observe en otros elementos o instalaciones del tnel, distintos a los inspeccionados, se notificar a los responsables del mantenimiento para su conocimiento. 3.3.4. Comprobaciones en caso de incidente Tras producirse un incidente, se realizar una inspeccin detallada de su posible afeccin a la obra civil, con objeto de: cuantificar los daos sufridos, definir las reparaciones o sustituciones necesarias y valorar la urgencia de cada una de ellas. En particular, se estudiar la afeccin a la estructura resistente en casos tales como: impactos, inundaciones, incendios, explosiones, sesmos, movimientos de ladera, etc., valorando si sus consecuencias afectan significativamente o no a las condiciones de explotacin del tnel, por si fuera necesario posponer su reentrada en servicio. Los trabajos anteriores se documentarn adecuadamente y almacenarn junto al resto de informacin de la obra civil.

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4. INSTALACIONES FERROVIARIAS En este captulo se recogen aquellas instalaciones de la lnea asociadas al funcionamiento, seguridad y control de los trenes durante la explotacin, sobre las que es necesario fijar requisitos adicionales en el rea de influencia del tnel. Se incluyen: sistema de energa elctrica de traccin, instalaciones de control de trfico, comunicaciones y sistemas de deteccin de incidencias (cajas calientes y cada de objetos en va) de ayuda a la explotacin. 4.1. Criterios a tener en cuenta en el proyecto Al tratarse de instalaciones asociadas al conjunto de la lnea, su proyecto, en la zona de influencia del tnel, se realizar de forma integrada y coordinada con el resto, aplicando criterios anlogos, y llevando a cabo las adaptaciones necesarias para incluir los requisitos adicionales de seguridad, que motivados por la presencia del tnel, se recogen en este apartado. 4.1.1. Sistema de energa elctrica de traccin El sistema incluye las subestaciones elctricas de traccin, la lnea area de contacto y todos los elementos asociados (feeders, seccionadores, equipos de compensacin, telemandos, etc.), necesarios para suministrar energa elctrica para el funcionamiento de los vehculos de traccin ferroviarios. Las especificaciones adicionales a aplicar en los tneles cuya longitud supere un cantn de compensacin (1.200 m), son las siguientes: La sectorizacin de la catenaria en el tnel, en cantones susceptibles de alimentacin y seccionamiento (corte de corriente) independientes, permitir suministrar, en caso de incidente, energa traccin para la salida de los trenes no afectados. Los seccionamientos dispondrn de seccionadores para cortar la corriente de la catenaria, y en su caso, del feeder de acompaamiento, con posibilidad de ser telemandados. El proyectista definir el nmero de seccionadores a telemandar, en funcin de la longitud del tnel y del nmero y caractersticas de los seccionamientos. La alimentacin de los sistemas de control y accionamiento de los seccionadores ser redundante, a travs de las fuentes de energa indicadas en el apartado 5.1.2. Los aparatos tensores de la catenaria y los seccionadores motorizados no debern obstaculizar las rutas de evacuacin del tnel, ni siquiera en el caso de rotura de los contrapesos, por lo que, en caso necesario, se alojarn en nichos, segn lo indicado en el apartado 3.1.2.5.

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4.1.2. Instalaciones de control del trfico En este apartado se incluyen todas las instalaciones relacionadas con la circulacin ferroviaria en condiciones de seguridad: sealizacin, bloqueos, enclavamientos, ayudas a la conduccin, proteccin de trenes, etc.). Las especificaciones adicionales a aplicar en la zona de influencia de los tneles, son las siguientes: En caso de incidente en un tnel o en sus proximidades, el diseo de las instalaciones permitir impedir el acceso de otros trenes al lugar del siniestro y alejar a los no implicados directamente en el mismo. Para ello, las seales y los puntos de parada estarn situados a una distancia suficiente de las bocas. La informacin recogida por los sistemas de deteccin de cada de objetos a la va del apartado 4.1.5, instalados en las bocas del tnel, permitir actuar sobre la sealizacin, cerrando, en su caso, las seales oportunas, a fin de detener los trenes a una distancia suficiente. Los componentes de estas instalaciones no debern obstaculizar las rutas de evacuacin del tnel, por lo que, en caso necesario, se alojarn en nichos, segn lo indicado en el apartado 3.1.2.5. 4.1.3. Comunicaciones ferroviarias En este apartado se incluyen todas las instalaciones de comunicacin entre el conductor del tren y el Centro de Control de Trfico, mediante sistemas de tren-tierra, radiotelfonos, telefona mvil GSM-R, etc. Las especificaciones adicionales a aplicar en la zona de influencia de los tneles, son las siguientes: A lo largo de todo el tnel debern garantizarse las comunicaciones entre el tren y el Centro de Control de Trfico. Las caractersticas operativas del sistema sern anlogas a las del resto de la lnea. En caso de establecerse necesidades especficas de comunicacin del maquinista a travs de los sistemas de comunicacin propios del tnel, descritos en el apartado 5.1.7, los requisitos particulares debern integrarse y compatibilizarse con aquellos.

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El Centro de Control de Trfico dispondr de un sistema de grabacin redundante de las comunicaciones, que ser de seguridad y no manipulable, y permitir obtener grabaciones adicionales con carcter de original.

4.1.4. Sistema de deteccin de cajas calientes Definicin Es una instalacin constituida por sensores que detectan la presencia de vehculos ferroviarios emisores de calor, como consecuencia de un engrase insuficiente en los puntos de acople de los ejes, o de una friccin permanente entre freno y rueda. Objeto Detectar y comunicar en tiempo real la presencia de vehculos ferroviarios con emisin de calor en las proximidades de las ruedas, a fin de prevenir posibles incendios. mbito de aplicacin El sistema no ser especfico del tnel, sino que se utilizar el existente en la lnea. Caractersticas El sistema dispondr de sensores para medir la temperatura de las cajas de grasa de los ejes de los trenes. La informacin ser transmitida al Centro de Control de Trfico a fin de desencadenar, en cada caso, la correspondiente secuencia de operaciones. Este sistema estar integrado con el de sealizacin y control de trfico de la lnea y situado a una distancia suficiente del tnel para que, en caso de detectarse un vehculo afectado, se puedan tomar medidas para evitar su entrada al mismo. 4.1.5. Sistema de deteccin de cada de objetos a la va Definicin Es una instalacin constituida por sensores que detectan la presencia de objetos indeseados sobre la va. Objeto Detectar y comunicar en tiempo real la presencia de dichos objetos, a fin de evitar posibles accidentes. mbito de aplicacin Se dispondr en las trincheras de acceso a los tneles de tipo I, o pertenecientes a lneas de v>200 km/h, cuando por la configuracin de aquellas, exista riesgo de cada de objetos a la va.

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Caractersticas En caso de incidencia, el sistema transmitir la informacin a los Centros de Control Tcnico y de Trfico. Desde este ltimo se podr actuar sobre la sealizacin, cerrando las seales oportunas y ordenando la parada de los trenes antes de su llegada al lugar del incidente. La informacin del sistema quedar integrada en el panel de mandos e indicaciones del equipamiento del Centro de Control de Trfico. 4.1.6. Requisitos comunes para las instalaciones ferroviarias

La toma de tierra de todas las instalaciones ser equipotencial. Los cables de las instalaciones ferroviarias debern cumplir los requisitos del apartado 5.1.1.

La alimentacin elctrica de las instalaciones ferroviarias y, en particular, de los telemandos, deber garantizarse mediante un sistema de suministro redundante e ininterrumpible, coordinndose las necesidades de este suministro con lo definido en el apartado 5.1.2.

Adems de los cuadros de mando y control locales de las instalaciones ferroviarias, ubicados preferentemente en los locales tcnicos, el Centro de Control de Trfico dispondr de anlogos indicadores donde se recoger de forma integrada toda la informacin sobre el estado de funcionamiento, averas y alarmas de los distintos componentes y equipos. Adems centralizar todos los telemandos necesarios para el envo de las rdenes de funcionamiento a dichas instalaciones, especialmente, a las de energa de traccin y de sealizacin.

4.2. Aspectos a tener en cuenta durante la explotacin Todas las instalaciones ferroviarias estarn sometidas al correspondiente Plan de Mantenimiento Preventivo.

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5. INSTALACIONES GENERALES Los equipos e instalaciones de seguridad se caracterizan por su uso espordico o incluso ausencia de ste, durante su vida til. Por ello, en su proyecto, construccin, montaje y mantenimiento se debern cumplir ciertos requisitos para que, llegado el caso, funcionen eficazmente.

5.1. Criterios de proyecto Anlogamente a la obra civil, el proyectista, en funcin del estudio de riesgos, fijar los criterios de diseo de las instalaciones, que permitan alcanzar el nivel de seguridad de los usuarios requerido durante la explotacin. Con ese exclusivo fin, cumplir aquellas especificaciones fijadas como obligatorias en este captulo. Los soportes de los equipos se proyectarn para resistir, adems de su propio peso, las acciones dinmicas, propias y externas (p.ej.: paso de trenes), a las que puedan estar sometidos. Adems, para garantizar la correcta explotacin de estas instalaciones, el proyecto deber prever las correspondientes acciones formativas para el personal encargado de su manejo.

5.1.1. Cableado y elementos de proteccin elctrica Definicin Conjunto de conductores pticos o elctricos, con sus elementos de proteccin, por los que se transmite energa, seales o datos. Objeto Alimentar e interconectar los equipos de los distintos sistemas para su funcionamiento, incluso en caso de incendio. mbito de aplicacin La totalidad de las instalaciones del tnel, con excepcin de la lnea area de contacto y del cable radiante de la red de radiocomunicaciones. Caractersticas

Los cables instalados a lo largo del ncleo del tnel o en locales tcnicos con transformadores, as como los equipos de proteccin y maniobra irn alojados dentro de canalizaciones cerradas -definidas en el apartado 3.1.2.4-, cajas y armarios, que les protejan de las agresiones externas (fuego, gases calientes, descarrilamientos, actos vandlicos, etc.). Se

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excepta el cable radiante de radiocomunicaciones que ir colgado en perchas directamente de la pared. Los materiales de las canalizaciones, cajas y armarios, debern soportar una temperatura constante de 500 C durante al menos 1 h, sin entrar en combustin. En caso contrario debern ir recubiertos de hormign. Los cables empleados en derivaciones transversales para conexin de equipos (luminarias, ventiladores, etc.), se protegern (con tubo de acero, rozas, etc.) de eventuales daos mecnicos. En galeras de conexin, salidas de emergencia y dependencias anejas que no contengan transformadores, los cables podrn ir al descubierto o con proteccin ligera, siempre que no exista riesgo de daos mecnicos. Todos los cables, adems de la normativa que les sea de aplicacin, debern satisfacer los siguientes requisitos mnimos: No propagador de la llama segn UNE-EN 50265 y UNE-EN 50266. Libre de halgenos, baja toxicidad y baja corrosibilidad segn UNE-EN 50267. Baja emisin de humos segn UNE-EN 50268. Aislamiento resistente a la humedad y al calor, para valores nominales de temperatura adecuados a su funcin, aunque en ningn caso inferiores a 90 C. En los de conexin a tierra el aislamiento es potestativo. Los cables que no dispongan de proteccin contra el fuego, tanto del tnel principal, como de los locales tcnicos que contengan transformadores, debern ser resistentes al fuego segn la norma IEC 60331 (750 C durante 90 min, bajo tensin nominal). La red de transmisin de informacin de los distintos sistemas ser redundante, a fin de aumentar la fiabilidad de su funcionamiento. Los elementos de proteccin frente a sobrecarga de las instalaciones no debern ser de tipo trmico, a fin de evitar su disparo accidental en caso de incendio.

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5.1.2. Alimentacin elctrica Definicin Conjunto de fuentes de energa elctrica, tanto externas (de Compaas elctricas), como propias del tnel (grupos electrgenos, SAIs, etc.). Objeto Suministrar energa elctrica para el funcionamiento de las distintas instalaciones de seguridad. En particular: alumbrado de emergencia, red de tomas de corriente, equipos de bombeo, sistema de comunicaciones de emergencia, sistemas de deteccin y sistema de ventilacin. mbito de aplicacin Todos los tneles de tipo I y II dispondrn de alimentacin elctrica. Adems, en los de tipo I, ser redundante. Caractersticas La alimentacin se realizar, en todos los casos, a travs de acometida procedente de la red elctrica. La alimentacin redundante, en su caso, se realizar a travs de una acometida por cada boca del tnel, procedentes de subestaciones transformadoras distintas y, preferentemente, de redes independientes. Excepcionalmente, se podr sustituir una de las acometidas por un grupo electrgeno propio, siempre que se garantice su disponibilidad permanente durante la explotacin. Su autonoma mnima de funcionamiento a plena potencia ser de 24 h. Adicionalmente, los tneles con intensidad de trfico media o superior dispondrn de fuente de energa propia mediante grupo electrgeno. En caso de estacin prxima, el uso del grupo ser compartido, por lo que dispondr de potencia suficiente para alimentar el tnel y una parte de las estaciones afectadas por el fallo del suministro elctrico externo. Todos los equipos de mando y control pertenecientes a los sistemas de seguridad del tnel (deteccin de incendios, redes de telfonos o radio, etc.), debern disponer de Sistemas de Alimentacin Ininterrumpida (SAI), que aseguren la continuidad del suministro elctrico. Dichos sistemas dispondrn de bateras sin mantenimiento con autonoma mnima de 20 min y dispositivo de recarga. La alimentacin garantizar, en cualquier punto del tnel, los niveles operativos mnimos exigidos para los distintos equipos e instalaciones, incluso en condiciones degradadas o de fallo de una de las fuentes de suministro. Todos los transformadores y cuadros elctricos se instalarn, preferentemente, en locales tcnicos.

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La concepcin de las redes y los equipos cumplirn las normas CEI que les sean aplicables.

5.1.3. Alumbrado de emergencia Definicin Es una instalacin que asegura un nivel mnimo de iluminacin en el tnel en caso de incidente. Est constituida por un alumbrado de emergencia principal (alimentado por Compaas elctricas y, en su caso, por grupo electrgeno propio) y por un alumbrado de emergencia autnomo (alimentado por bateras). Objeto Facilitar la orientacin y evacuacin de los pasajeros y los equipos de intervencin en caso de emergencia. mbito de aplicacin Se instalar en las rutas de evacuacin de los tneles de tipo I y II. Caractersticas

1. Alumbrado de emergencia principal Estar constituido por lmparas de vapor de sodio de baja presin, grado de proteccin IP-65 (segn UNE 20324) y potencia mnima de 35 W, u otras de caractersticas lumnicas superiores. Se instalarn al tresbolillo sobre los dos hastiales. La separacin mxima entre secciones de puntos de luz ser de 25 m, colocndose las lmparas a una altura aproximada de 4 m sobre la acera. La alimentacin se realizar a travs de dos lneas elctricas

independientes, una para cada hastial, conectadas a las fuentes de energa indicadas en el apartado 5.1.2. En los tneles de intensidad de trfico media o superior, el alumbrado se conectar adems al grupo electrgeno (alumbrado de reemplazamiento), exigido en el apartado 5.1.2.

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 Cada lnea se dividir en sectores de longitud mxima 1.000 m, e ir dotada de los elementos de proteccin necesarios para minimizar los efectos de una avera en la instalacin. En las bocas del tnel y a lo largo de los hastiales con acera, se instalarn pulsadores para la conexin del alumbrado. En tneles con dos aceras, se colocarn enfrentados. La separacin mxima entre ellos ser de 200 m, hacindolos coincidir con secciones del alumbrado de emergencia autnomo. En el caso de estacin prxima, el alumbrado tambin se podr conectar desde sta, ubicando los pulsadores en lugares con presencia de personal que pueda ser avisado en caso de emergencia. Es conveniente que el alumbrado, si no es de encendido permanente, pueda accionarse desde el Centro de Control Tcnico. En ese caso no podr desconectarse desde otro lugar. En las salidas de emergencia, galeras de conexin y locales tcnicos, el alumbrado estar constituido por lmparas fluorescentes de 36 W con doble balasto (220/12 V), para su alimentacin indistinta a travs de la red o, en su defecto, por bateras. Para la tensin de 220 V, se garantizar como mnimo una iluminancia media de 50 lx a nivel del suelo. Su conexin se realizar mediante pulsadores anlogos a los del tnel y proyectados con los mismos criterios. 2. Alumbrado de emergencia autnomo Entrar automticamente en funcionamiento en cualquier sector, en el que se haya producido una avera o fallo de la alimentacin elctrica del alumbrado de emergencia principal. Se entiende por fallo de la alimentacin, el descenso de la tensin por debajo del 70% de su valor nominal. Estar constituido por lmparas fluorescentes de 36 W, con grado de proteccin IP-54 (segn UNE 20324), situadas sobre los hastiales con acera. La separacin mxima entre secciones de puntos de luz, ser de 50 m, hacindolas coincidir con secciones del alumbrado de emergencia principal.
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En los tneles con dos aceras, las lmparas se dispondrn al tresbolillo sobre ambos hastiales. En tneles con una nica acera, se dispondrn sobre el hastial correspondiente a sta. La altura de colocacin sobre la acera ser de 1,2 m, elevndose a 2,5 m si hubiera riesgo de vandalismo. La alimentacin ser por bateras con autonoma mnima de 1 h, independientes para cada fluorescente o centralizadas (SAI), garantizndose, en este ltimo caso, que un accidente no provoque el apagado de los fluorescentes en una longitud superior a 200 m. En las salidas de emergencia, galeras de conexin y locales tcnicos, las lmparas de doble balasto del alumbrado de emergencia principal, debern garantizar, en caso de alimentacin por bateras de 12 V, una iluminancia media no inferior a 5 lx al nivel de la solera. Los entronques del tnel con las galeras de conexin y con las salidas de emergencia se enmarcarn con tres lmparas fluorescentes de doble balasto anlogas a las mencionadas.

5.1.4. Sealizacin de evacuacin Definicin Conjunto de indicaciones fijas para orientacin de las personas, colocadas a lo largo de las rutas de evacuacin. Objeto Facilitar la orientacin y evacuacin de las personas, informndoles sobre la direccin a seguir hasta alcanzar zonas seguras. mbito de aplicacin Se instalar en las rutas de evacuacin de los tneles de tipo I y II. Caractersticas La sealizacin estar constituida por placas indicativas de la direccin a seguir a lo largo de las rutas de evacuacin hasta alcanzar la zona segura ms prxima (exterior del tnel, estacin o tnel paralelo). Cumplir la norma UNE 23034.

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La direccin de evacuacin debe ser clara, inequvoca y prioritaria sobre todas las dems. Queda terminantemente prohibida cualquier otra indicacin de direccin, independientemente de su finalidad.

La separacin mxima entre placas ser de 25 m. En el tnel se colocarn enfrentadas sobre ambos hastiales y coincidentes con las correspondientes secciones del alumbrado de emergencia, situndose justo debajo o enfrente de las lmparas, segn corresponda, y a una altura aproximada de 1,50 m sobre el nivel de la acera.

Las seales cumplirn lo indicado en el R.D. 485/1997 de 14 de abril, sobre disposiciones mnimas en materia de sealizacin de Seguridad y Salud en el Trabajo (BOE n 97 de 23 de abril) y en la norma UNE 23035. Sus dimensiones mnimas sern de 594 mm de ancho por 420 mm de alto.

Los entronques de las salidas de emergencia y galeras de conexin con el tnel se enmarcarn con pintura reflectante y bandas fotoluminiscentes en todo su contorno. Asimismo, se colocar una seal en banderola con su identificacin.

5.1.5. Red de tomas de corriente Definicin Instalacin elctrica con tomas de corriente monofsica y trifsica a lo largo del tnel. Objeto Facilitar la actuacin de los equipos de intervencin, suministrndoles energa elctrica para herramientas, maquinaria o alumbrado porttil. mbito de aplicacin Se instalar en los tneles de tipo I y II. Caractersticas La instalacin estar constituida por una lnea de alimentacin elctrica (3P+N+T), sus elementos de proteccin y tomas mltiples de corriente para 220/380 V. Dichas tomas se instalarn al tresbolillo sobre los dos hastiales. La separacin mxima entre las tomas mltiples de corriente de un mismo hastial ser de 250 m. Las tomas mltiples de corriente y sus protecciones elctricas se montarn en cajas que las protejan de los golpes, exigindose adems que sean IP-54 (segn UNE 20324). Cada toma mltiple dispondr de tres tomas monofsicas y una trifsica. stas han de ser normalizadas para el uso de los equipos de intervencin. La alimentacin se realizar a travs de dos lneas elctricas independientes, una para cada hastial, conectadas a las fuentes de energa indicadas en el apartado 5.1.2. Se

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garantizar una potencia conjunta de 20 kVA, en dos tomas contiguas correspondientes una a cada hastial, es decir, 10 kVA por toma y lnea.

5.1.6. Red de hidrantes Definicin Instalacin hidrulica en carga, con hidrantes, para suministro de agua a presin a lo largo del tnel. Objeto Facilitar la actuacin de los equipos de intervencin, permitiendo la conexin de mangueras y suministro de agua dentro del tnel para la extincin de incendios, dilucin de lquidos vertidos, etc. mbito de aplicacin Se instalar en los tneles de tipo I. Caractersticas La instalacin constar de una tubera de distribucin de agua con hidrantes normalizados de dos bocas, situada preferentemente bajo una de las aceras. La separacin mxima entre hidrantes ser de 125 m. Cada hidrante suministrar un caudal mnimo de 1.000 l/min (500 l/min/boca) durante 1 h con una presin dinmica de 6 bar, incluso en el caso de apertura simultnea de dos hidrantes contiguos. En tneles de doble tubo, las tuberas de distribucin se colocarn, preferentemente, en el hastial ms prximo al tubo contiguo, conectndolas cada cierta distancia para crear una red mallada de mayor fiabilidad. La tubera se alimentar por ambos extremos del tnel mediante acometidas externas que garanticen el caudal, presin y volumen necesarios. En redes malladas es suficiente con una acometida nica. Se dispondrn llaves de corte manuales o telemandadas para aislar eventuales roturas de la tubera y mantener el suministro de agua a los hidrantes. En el caso de presin insuficiente, se proyectarn equipos de bombeo, con bombas de reserva, en previsin de fallo de alguna de ellas. Las caractersticas de los cuadros elctricos, la integracin de la informacin en el Centro de Control Tcnico y la alimentacin elctrica de las bombas sern anlogos a los indicados en el apartado 5.1.11.

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Cuando una acometida no pueda suministrar el caudal necesario durante el tiempo requerido, se proyectar un depsito con capacidad mnima til de 120 m3, dotado de control permanente de nivel y conectado con el sistema informtico de gestin centralizada de operaciones. Esta reserva de agua deber estar disponible mientras el tnel est en servicio. Preferentemente, el llenado de estos depsitos sea automtico y a travs de acometidas protegidas contra la helada.

En cada boca del tnel la tubera de distribucin dispondr de un hidrante con dos bocas de salida de 70 mm de dimetro, para eventual suministro de agua mediante vehculo autobomba.

Cuando la temperatura pueda bajar de 0 C, las tuberas de agua y dems elementos se proyectarn de forma que el agua no llegue a congelarse.

El proyectista analizar la necesidad de instalar o no un sistema de rociadores o de agua pulverizada, especialmente en zonas donde el colapso de la estructura pueda generar riesgos importantes para el propio tnel o estructuras prximas. Estos sistemas no estarn diseados para extinguir incendios. Su puesta en marcha nunca ser automtica, sino que se realizar manualmente desde el Centro de Control Tcnico, mediante el accionamiento de las vlvulas que permitan activar estos sistemas por sectores, as como graduar su caudal, una vez realizadas las comprobaciones necesarias. En estos casos, el proyectista deber prever el suministro de agua necesario para su funcionamiento.

Los equipos debern cumplir el Reglamento de instalaciones de proteccin contra incendios (RD 1942/93 de 5 de Noviembre).

Los componentes de la instalacin, incluyendo las tuberas de los tneles, debern pintarse de rojo y sealizarse debidamente, segn UNE 1-115, referente a colores y seales de seguridad.

5.1.7. Sistema de comunicaciones de emergencia Definicin Conjunto de instalaciones y redes de comunicacin entre el tnel y el exterior especialmente concebidas para transmitir mensajes de alerta y alarma y comunicar con el centro de control, en situaciones de riesgo o emergencia. Est integrado por una red telefnica interna y por una red de radiocomunicaciones para uso exclusivo de los servicios de intervencin. Objeto La red telefnica interna permite la comunicacin, en caso de incidencia, entre el tnel y los Centros de Control de Trfico y Operativo. La red de radiocomunicaciones facilita la

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comunicacin, dentro y fuera del tnel, entre los distintos servicios de intervencin, los agentes de la explotacin y los trenes. mbito de aplicacin La red telefnica interna se instalar en los tneles de tipo I y en los de tipo II de longitud superior a 2.000 m; la de radiocomunicaciones nicamente en los de tipo I. Caractersticas

1. Red telefnica interna Estar constituida por los telfonos de emergencia, las lneas de comunicacin y las unidades centrales de escucha y contestacin situadas en los Centros de Control (Tcnico, de Trfico y Operativo). Los telfonos de emergencia se situarn a lo largo de las rutas de evacuacin y respetando el ancho mnimo de stas. En concreto:
Sobre los hastiales que dispongan de acera. En tneles con dos aceras se colocarn enfrentados. La separacin mxima entre telfonos ser de 200 m. Sobre el hastial situado junto a las puertas de acceso a las salidas de emergencia. En el extremo final de las salidas de emergencia, antes de la puerta de acceso al exterior. En las bocas del tnel, sobre los hastiales con acera.

Los telfonos de emergencia se sealizarn adecuadamente, pudiendo utilizarse la misma simbologa y materiales empleados en los puestos SOS de tneles de carretera.

Los telfonos de emergencia sern de fcil manejo. Dispondrn de un pulsador que una vez accionado activar una seal acstica de aviso en las unidades centrales de escucha y contestacin, indicando la ubicacin del telfono accionado y estableciendo el contacto.

El sistema estar autotestado, a fin de localizar rpidamente cualquier avera. La instalacin deber garantizar la comunicacin con los Centros del Control, incluso en caso de avera de la lnea en algn punto (interrupcin de un conductor, cortocircuito, etc.).

2. Red de radiocomunicaciones
Estar constituida por un sistema de cable radiante o por antenas direccionales adecuadas a las bandas de frecuencia previstas. El cable radiante, en su caso, se dispondr segn el apartado 3.1.2.5, y en caso de rotura en un punto, se garantizar la cobertura a una distancia mxima de 300 m a cada lado.

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Deber ser multicanal y operar en las bandas de frecuencia utilizadas por los servicios de intervencin.

5.1.8. Sistema de deteccin de incendios Definicin Es una instalacin constituida por sensores que controlan magnitudes fsicas o qumicas asociadas a un incendio (temperatura, ionizacin del aire, dispersin o atenuacin de la luz, etc.) enviando la informacin a un equipo de control (central de deteccin). Objeto Detectar y comunicar rpidamente la presencia y localizacin de un incendio para extinguirlo antes de su desarrollo y propagacin. mbito de aplicacin Se instalar en los tneles urbanos de tipo I. Tambin se instalar en las dependencias anejas (subestaciones de energa elctrica de traccin, locales tcnicos, estaciones de ventilacin, etc.), con riesgo de incendio por el tipo de materiales o equipos que contengan. En particular, en los locales tcnicos donde se ubiquen equipos elctricos y electrnicos. Caractersticas En general, la instalacin estar constituida por una combinacin de detectores, trmicos y/o de humo, de tipo analgico (variaciones puntuales de magnitudes), conectados con las centrales de deteccin correspondientes, las cuales procesarn y enviarn a su vez los datos al Centro de Control Tcnico. Se admiten otras soluciones, siempre que se mantengan la funcionalidad y prestaciones del sistema. Las centrales de deteccin se situarn, preferentemente, fuera del tnel principal, es decir, en locales tcnicos, galeras de conexin, etc. A lo largo del tnel, el sistema de deteccin permitir localizar la posicin de un incendio con un error mximo de 50 m. El sistema ser inmune a las perturbaciones electromagnticas y estar autotestado, a fin de localizar rpidamente cualquier avera que se produzca. Adems, permitir verificar las medidas realizadas mediante sistemas de control redundantes. En caso de incendio, el detector afectado enviar una seal individualizada a su central de deteccin, que verificar la informacin recibida y la comparar con los niveles de aviso (prealarma) y alarma (en cuanto a temperatura, visibilidad, etc.) prefijados al sistema. En caso de superarlos, lo comunicar al Centro de Control Tcnico, activando los indicadores pticos y acsticos que permitan localizar la posicin del detector activado. Las seales de

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avera e incendio se evaluarn por separado. En caso de concurrencia de seales, la central dar prioridad a la ms importante. Todo el sistema, as como los materiales, equipos y componentes utilizados, cumplirn el Reglamento de instalaciones de proteccin contra incendios (RD 1942/93 de 5 de Noviembre) y la UNE 23007, en particular, lo referente a equipos de sealizacin y control. As pues, debern disponer de las correspondientes marcas de conformidad a normas emitidas por un organismo de normalizacin y certificacin oficialmente reconocido. El sistema de deteccin de incendios estar conectado con el Centro de Control Tcnico e integrado en su sistema informtico de gestin centralizada de operaciones.

5.1.9. Sistema de deteccin de gases Definicin Es una instalacin constituida por distintos tipos de sensores que detectan la presencia en el tnel de gases potencialmente peligrosos para la salud y la seguridad (txicos, inflamables o explosivos). Objeto Detectar, medir y comunicar los niveles de concentracin de gases nocivos, al objeto de desencadenar las medidas de seguridad previstas en el Plan de Autoproteccin. mbito de aplicacin La necesidad de instalar o no un sistema de deteccin de gases peligrosos se analizar, para cada tnel, en funcin de sus caractersticas (perfil longitudinal, longitud y intensidad de trfico), del tipo de traccin y de las mercancas susceptibles de transitar por l. Caractersticas El proyectista definir los tipos de sensores a colocar en funcin de los gases nocivos que puedan presentarse en el tnel (CO, H2S, SO2, NO, NO2, HCl, CO2, Cl2, H2, metano, butano, propano, etc.), as como su ubicacin (puntos altos y bajos del perfil longitudinal, separacin, etc.) y altura de colocacin (funcin de la densidad del gas a medir). Dichos detectores estarn conectados con las centrales de deteccin correspondientes, a las cuales enviarn informacin que, una vez procesada, se comunicar al Centro de Control Tcnico. Las centrales de deteccin se situarn, preferentemente, fuera del tnel principal, es decir, en locales tcnicos, galeras de conexin, etc. Se establecern las concentraciones mximas admisibles para cada gas, que en caso de superarse, activarn los indicadores pticos y acsticos de aviso y alarma instalados en el Centro de Control Tcnico, con el fin de desencadenar las medidas de seguridad previstas

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en el Plan de Autoproteccin (puesta en marcha de la ventilacin, interrupcin del trfico, etc.). El sistema ser inmune a las perturbaciones electromagnticas y estar autotestado, con el fin de localizar rpidamente cualquier avera que se produzca. Adems, permitir verificar las medidas realizadas mediante sistemas de control redundantes. El sistema de deteccin de gases estar conectado con el Centro de Control Tcnico e integrado en su sistema informtico de gestin centralizada de operaciones.

5.1.10. Sistema antiintrusin Definicin Es un sistema de vigilancia perimetral, con grabacin de eventos asociados, para el control de los accesos al interior del tnel y dependencias anejas. Objeto Detectar y comunicar en tiempo real el acceso de intrusos al tnel, evitando posibles accidentes, sabotajes o actos vandlicos causados por stos. mbito de aplicacin Se instalar en todos los accesos (boquillas o salidas de emergencia) a los tneles con intensidad de trfico media o superior. En el resto se analizar la necesidad de instalarlo o no. Caractersticas Constar de: sistema de deteccin de presencia y videocmaras de vigilancia con sistema de grabacin. Todas las instalaciones estarn conectadas a una Unidad de Control que procesar los datos y los enviar al Centro de Control Tcnico, que a su vez podr remitirlos al Centro de Control de Trfico. El sistema de deteccin de presencia estar constituido por detectores de barrera o volumtricos de tecnologa dual (microonda e infrarrojo). Su diseo evitar sabotajes por: fuentes infrarrojas externas, manipulacin de sensores, intento de localizacin de haces o intento de paso por encima. Dispondr de un dispositivo de autocomprobacin de su funcionamiento, con seal de aviso, para los casos de recepcin defectuosa en el receptor (debido a niebla, suciedad, etc.). El sistema permitir discriminar el paso de los trenes por las bocas e incluir dispositivos de reconocimiento de acceso a personas autorizadas, con objeto de evitar falsas alarmas. Las videocmaras de vigilancia sern de alta resolucin, en color y con pticas auto-iris. Debern operar con un nivel mnimo de iluminacin de 2 lx. Dispondrn de una carcasa antivandlica de proteccin con parasol y calefactor. Se instalarn preferentemente a una altura mnima de 3,5 m sobre el suelo.

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En caso de intrusin o intento de sabotaje, el detector correspondiente enviar una seal a la unidad de control, que pasar del estado de reposo al de alarma y pondr en marcha el sistema de grabacin a travs de las videocmaras.

El sistema antiintrusin estar conectado con el Centro de Control Tcnico e integrado en su sistema informtico de gestin centralizada de operaciones.

5.1.11. Sistema de bombeo de drenajes y vertidos Definicin Es una instalacin constituida por un conjunto de equipos de bombeo, con su correspondiente sistema de tuberas, para la impulsin de los lquidos acumulados en puntos bajos del tnel, desde un pozo de bombeo, hasta el exterior o hasta un punto intermedio a partir del cual puedan discurrir por gravedad, para su vertido, o recogida y tratamiento de aquellos, que por exigencias de seguridad o medioambientales, lo requieran. Objeto Evacuar las aguas, de infiltracin o escorrenta, y los posibles vertidos lquidos (agua para la extincin de incendios, vertidos accidentales de los trenes, etc.) acumulados en puntos bajos del tnel. mbito de aplicacin Se instalar en todos los tneles con puntos bajos en su interior. Caractersticas 1. Equipos de bombeo Los caudales y tipos de fluido a considerar en el proyecto de los equipos de bombeo sern los indicados en el apartado 3.1.2.3. En general, en los pozos de bombeo y depsitos, se proyectarn bombas adecuadas para los vertidos cotidianos (agua de infiltracin, escorrenta, limpieza, etc.). Los vertidos ocasionales se retirarn por personal especializado de los servicios de intervencin, utilizando bombas especficas para el tipo de fluido (corrosivo, inflamable, denso, etc.). Adems de las bombas necesarias para evacuar los caudales de proyecto, se incluirn bombas de reserva en previsin de avera de alguna de ellas, especialmente en tneles bajo el nivel fretico. El funcionamiento de las bombas, incluidas las de reserva, ser rotativo y con arranques escalonados en funcin del nivel de lquido en el pozo, sin superar los 10 arranques/hora por bomba en los escenarios ms desfavorables. Las bombas sern de tipo sumergible, de bajo mantenimiento y diseadas para el manejo de lquidos con impurezas slidas (arena, papeles, etc.).

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En los pozos de bombeo (apartado 3.1.7), donde el funcionamiento de las bombas es automtico, la puesta en marcha o parada de stas se realizar a travs de reguladores de nivel conectados con el cuadro elctrico. Dichos reguladores sern autolimpiables y de bajo mantenimiento.

En los depsitos de recogida de vertidos (apartado 3.1.7), donde el funcionamiento de las bombas es manual, la puesta en marcha o parada de stas se realizar a travs de un telemando instalado en el Centro de Control Tcnico, el cual recibir informacin sobre el nivel del lquido en el depsito. Para ello, cada depsito deber disponer de sondas de nivel a distintas alturas.

Los cuadros elctricos de mando local y proteccin de las bombas estarn situados en lugares no inundables, conectados con el Centro de Control Tcnico, e integrados en su sistema informatizado de gestin centralizada de operaciones, al que transmitirn informacin sobre su estado de funcionamiento y averas, y del que recibirn las rdenes para su funcionamiento.

Cada cuadro elctrico de mando local y proteccin de las bombas dispondr de: Interruptores de arranque y parada de cada bomba. Informacin del estado de funcionamiento, parada o alarma de las bombas. Dos conexiones de reserva para bombas adicionales (limpieza de lodos, bombeo auxiliar, recogida de vertidos, etc.). Enchufe trifsico para la conexin de herramientas o mquinas utilizadas en labores de mantenimiento. Alarma acstica y visual de parada de bombas, conectada con el Centro de Control Tcnico. Alarma acstica y visual de mximo nivel en el pozo de bombeo, conectada con el Centro de Control Tcnico.

La alimentacin elctrica de las bombas se realizar a travs de las fuentes de energa indicadas en el apartado 5.1.2. En cualquier caso deber existir suministro alternativo mediante grupo electrgeno con autonoma mnima de 10 h.

2. Tuberas Las tuberas de bombeo de los lquidos al exterior debern ser de acero u otro material no sensible al fuego. A la salida de cada bomba, se instalarn dos vlvulas, una de retencin y otra de compuerta, con objeto de impedir el retorno de los lquidos bombeados, as como el aislamiento y desmontaje de la bomba en caso de avera.

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En los puntos altos y bajos de las tuberas se instalarn, respectivamente, purgadores de aire y registros para su limpieza.

3. Sala de bombeo Las estancias situadas en el nivel superior del pozo o depsito, si estn aisladas del tnel, cumplirn los requisitos del apartado 5.1.13 para los locales tcnicos. Si se trata de meros ensanches del tnel, bastar con asegurar su iluminacin, la no acumulacin de gases y la presencia de extintores.

5.1.12. Sistema de ventilacin Definicin Es un sistema de renovacin de aire, natural o forzado, que permite introducir aire fresco y extraer aire viciado del interior del tnel, tanto en condiciones normales como de emergencia. Objeto Garantizar unas condiciones mnimas del aire en el tnel que lo hagan respirable y que permitan cierta visibilidad, tanto en condiciones normales de explotacin, como durante el tiempo necesario para la evacuacin, en caso de incendio o fuga de gases txicos. mbito de aplicacin Todos los tneles debern tener su correspondiente estudio de ventilacin. En las rutas de evacuacin de los tneles de tipo I se instalar un sistema de ventilacin forzada para un mayor control del movimiento del aire en su interior. Tambin se instalar ventilacin forzada en los refugios y en los locales tcnicos donde se ubiquen bateras u otros materiales que puedan desprender hidrgeno o gases peligrosos. Sus caractersticas se recogen en el apartado 5.1.13. Criterios de proyecto El sistema deber garantizar unas condiciones mnimas del aire en el interior del tnel, tanto en situacin normal, como de emergencia (incendio o fuga de gases txicos), caracterizadas por las siguientes limitaciones:
PARMETRO Contenido de CO CONDICIONES NORMALES (VALORES MXIMOS) SITUACIN DE EMERGENCIA (VALORES MXIMOS) Se cumplir la limitacin:

CO
i =1

1 , 036 i

<

3 10

50 ppm (valor medio en un intervalo de 30 min)

(COi es la concentracin, en %, en el intervalo de tiempo ti)

t
i=1

tiempo total de

exposicin, en minutos) Contenido medio en NOx 0,4 ppm -----

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(en un intervalo de 1 h) Coeficiente de extincin (k) (partculas negras) Temperatura del aire Velocidad del aire

0,005 m 40 C 10 m/s

-1

0,4 m

-1

60 C 10 m/s

Cuadro 5.1.12.I.- Caractersticas mnimas del aire en condiciones normales y de emergencia.

Para cada escenario de incendio o fuga de gases txicos en el tnel, se definir la estrategia de actuacin ms adecuada: arrastre y dilucin de los humos y gases, o confinamiento y estratificacin2 de stos. El sistema se dimensionar para que, en el escenario ms desfavorable de incendio, a lo largo de la ruta de evacuacin seleccionada y durante el tiempo necesario para alcanzar una zona segura (considerando un mnimo de 30 min), las condiciones del aire cumplan las limitaciones del cuadro 5.1.12.I. En las fugas de gases txicos, el sistema deber mantener la ruta de evacuacin libre de ellos. El proyectista, en funcin del tipo de trfico, fijar las caractersticas del incendio con el que proyectar el sistema de ventilacin. A falta de datos ms precisos, utilizar los valores indicados en el Cuadro 5.1.12.II. En ningn caso proyectar con incendios de potencia calorfica inferior a 30 MW.

TIPO DE VEHCULO INCENDIADO

POTENCIA MX. DEL INCENDIO (MW)

DURACIN DEL INCENDIO (horas) 1 2 4

CAUDAL DE HUMOS PRODUCIDOS (m /s) 60 80 460

3

Locomotora elctrica o coche de viajeros Locomotora Diesel o vagn de mercancas Vagn de mercancas peligrosas

15 30 300

Cuadro 5.1.12.II.- Parmetros para caracterizacin de incendios.

Se analizar la conveniencia de proyectar chimeneas o pozos de ventilacin para la impulsin o extraccin directa de humos o gases al exterior, verificando que no se producen recirculaciones del aire viciado entre ellas o con las bocas (p.ej.: alejndolas o colocando dispositivos separadores).

Si no existe corriente de aire en el tnel, los humos tienden a desplazarse por el techo (estratificacin), hasta que se enfran, y caen al suelo (por aumento de su densidad). As, inicialmente, se mantiene un colchn de aire limpio en la parte baja del tnel, que debe ser aprovechado por los usuarios para alcanzar zonas seguras. Posteriormente los humos se abaten ocupando toda la seccin del tnel y haciendo irrespirable la atmsfera. En cualquier caso, pasados los primeros 5 o 10 min de desarrollo de un incendio, es prcticamente imposible el control de los humos.

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Se utilizarn modelos numricos de dinmica de fluidos en rgimen transitorio, en los que el tnel, las galeras de evacuacin, las chimeneas y los pozos de ventilacin afectados, se asimilarn a una malla de tuberas. Se admite el uso de modelos unidimensionales.

En el caso de explotacin a alta velocidad, se considerarn los efectos de compresibilidad del aire.

El proyectista deber realizar un estudio paramtrico con distintas hiptesis de: Posicin del incendio y rutas de evacuacin a utilizar. Diferencia de presin entre bocas. Condiciones de funcionamiento del sistema de ventilacin al inicio del incendio.

En el foco del incendio, los volmenes de emisin de CO y de partculas negras (holln), as como las potencias calorficas (proporcionales a los incrementos de temperatura) transmitidas al aire y transportadas por ste, puede suponerse que siguen una curva de variacin con el tiempo semejante a la de la figura 5.1.12, con los tiempos caractersticos del Cuadro 5.1.12.III. A falta de datos ms precisos, se puede estimar que: La emisin de CO es la correspondiente a una concentracin de 500 p.p.m. en el volumen total de humos producidos. La emisin de partculas negras (opacidad) es la correspondiente a un coeficiente de extincin k = 3 m1. El incremento de temperatura del aire es el correspondiente a una potencia calorfica igual a 2/3 de la del incendio. Se supone que el tercio restante se emplea en calentar la estructura del tnel, por lo que el modelo deber considerar las prdidas de calor por conveccin y radiacin a travs de los hastiales.

Para cada hiptesis, el modelo deber cuantificar, en cada instante de tiempo y a lo largo del tnel, la velocidad del aire, los niveles de concentracin de CO y de partculas negras y el incremento de temperatura.

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1.2

0.8 W / Wmx

0.6

0.4

0.2

12

t1 Tiempo (minutos)

t2

t3

Figura 5.1.12.- Curva paramtrica de evolucin de la potencia (W) de un incendio.

POTENCIA MXIMA DEL INCENDIO (MW) TIEMPOS CARACTERSTICOS (minutos) t1 18 30 240 t2 30 60 -t3 60 120 --

15 30 300

Cuadro 5.1.12.III.- Tiempos caractersticos de la curva paramtrica de evolucin de un incendio. Caractersticas A partir de los clculos anteriores, el proyectista definir el sistema de ventilacin ms idneo; el tipo y caudal de los ventiladores; su ubicacin, etc. Los tneles con ventilacin forzada dispondrn de estaciones meteorolgicas en ambas bocas, para medir la pluviometra, temperatura y presin del aire exterior, as como, de anemmetros para medir la velocidad y direccin del flujo de aire en el interior. En tneles bitubo, la ventilacin deber impedir, en caso de incendio, el paso de humos de un tubo al otro, a travs de las bocas o de las galeras de conexin (utilizando sobrepresiones, trampillas para cierre de conductos, ventilacin reversible, etc.).

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Los ventiladores sern reversibles para, en funcin del escenario, impulsar o extraer aire a pleno rendimiento. Sometidos a una atmsfera de 400 C, aportarn el caudal y la velocidad requeridos, como mnimo durante 1h, en ventiladores axiales y durante 2h, en aceleradores.

Todos los elementos del sistema de ventilacin debern ser capaces de soportar, adems de su peso, las rpidas y frecuentes variaciones de presin generadas por el paso de los trenes, as como las presiones dinmicas del aire durante su funcionamiento.

La alimentacin de los ventiladores ser redundante, a travs de las fuentes de energa indicadas en el apartado 5.1.2 y con grupos de transformacin a baja tensin independientes. Dichas lneas dispondrn de los elementos de proteccin necesarios para minimizar los efectos de una avera en el funcionamiento de la instalacin.

Los cuadros elctricos de mando local de los motores, con los arrancadores y dispositivos de proteccin, se colocarn, preferentemente, fuera del tnel, es decir, en locales tcnicos, galeras de conexin, etc. Transmitirn la informacin sobre su estado de funcionamiento (incluidas vibraciones) y averas al Centro de Control Tcnico, del que a su vez recibirn rdenes telemandadas para su funcionamiento.

El sistema informtico de gestin centralizada de operaciones, ubicado en el Centro de Control Tcnico, permitir ordenar la transicin automtica del modo de funcionamiento normal al de emergencia, fijando las condiciones de funcionamiento de los ventiladores en funcin de la ventilacin natural (contrapresiones, etc.), de la posicin del incendio y de la situacin de partida de los ventiladores. El sistema garantizar la transicin del modo de funcionamiento normal al de emergencia en un tiempo mximo de 3 minutos.

5.1.13. Elementos de seguridad en Locales Tcnicos Definicin Conjunto de instalaciones y equipamientos para garantizar la seguridad en los locales tcnicos. Objeto Proteger las instalaciones ubicadas en los locales tcnicos y, en particular, las relacionadas con la seguridad del tnel, evitando que queden fuera de servicio en caso de incidente. mbito de aplicacin Cualquier tipo de local tcnico. Caractersticas 1. Cableado Deber cumplir los requisitos establecidos en el apartado 5.1.1 para los locales tcnicos.

2. Alumbrado de emergencia

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Deber cumplir los requisitos establecidos en el apartado 5.1.3 para los locales tcnicos.

3. Sistema de deteccin de incendios. Se instalar en locales con riesgo de incendio por el tipo de materiales o equipos que contengan, en particular, aquellos con equipos elctricos y electrnicos. La instalacin deber cumplir los requisitos del apartado 5.1.8 que sean de aplicacin a los locales tcnicos. En locales con equipos de corrientes dbiles el sistema activar, en caso de incendio, un sistema automtico de extincin sin necesidad de confirmarse aqul. 4. Extincin de incendios Los locales tcnicos dispondrn de extintores manuales, tanto de polvo polivalente de 6 kg. de carga extintora, con botelln interior y eficacia mnima de 27A-233B, como de CO2 de eficacia mnima 89B. En locales con sistema automtico de extincin, ste ser controlado a travs del sistema de deteccin. La extincin se realizar preferentemente con un sistema de agua pulverizada, que cumplir las normas UNE 23501 a UNE 23507, o nebulizada. 5. Ventilacin En los locales tcnicos donde se ubiquen bateras u otros materiales que puedan desprender hidrgeno o gases peligrosos, se instalar un sistema de ventilacin forzada, que producir un mnimo de 12 renovaciones/hora, durante al menos 2 horas. En tneles de doble tubo, la ventilacin de los locales tcnicos estar diseada para que en caso de incendio en un tubo, los humos no puedan pasar al otro tubo a travs del local tcnico (analizando soluciones como: trampillas para cierre de conductos, ventilacin reversible, sobrepresin de aire, etc.).

5.1.14. Centro de Control Tcnico (CCT) Definicin Dependencia donde se centralizan las seales de funcionamiento y alarma de las instalaciones del tnel as como sus elementos de control, permitiendo actuar en caso de emergencia. Objeto 1. Recoger y supervisar la informacin monitorizada sobre el estado del tnel y sus instalaciones, detectando cualquier anomala que se produzca. 2. Comunicar al Centro de Control de Trfico las incidencias relevantes que puedan afectar a la explotacin. 3. Manejar y controlar el funcionamiento de las instalaciones no ferroviarias.

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4. Posibilidad de actuar, en su caso, como centro de toma de decisiones en situacin de emergencia. mbito de aplicacin Se instalar en los tneles tipo I, aunque podr compartirse para varios tneles. Caractersticas Se situar, preferentemente, en el exterior del tnel y podr ubicarse como anejo del Centro de Control de Trfico. Deber contar con presencia permanente de personal capacitado. Recibir y contrastar, en su caso, la informacin relativa a: Situacin e incidencias en el interior del tnel, sus accesos y las dependencias anejas. En particular: climatologa externa (lluvias torrenciales, nevadas, vientos huracanados, etc.), velocidad de la corriente de aire en el tnel, control de accesos, etc. Estado operativo y de funcionamiento de los equipos y sistemas no ferroviarios:

Situaciones de encendido/ apagado (sectores de alumbrado), arranque/ parada (bombas, ventiladores, etc.), consumo/ no consumo (red de tomas de corriente, red de hidrantes, etc.), activo/ no activo (detectores, videocmaras de vigilancia, etc.), modos de funcionamiento de cada ventilador, etc.

Niveles de vibracin en los ventiladores. Estado de los elementos de proteccin de lneas elctricas, etc. Niveles de lquido en pozos de bombeo y depsitos de agua.

Averas en equipos o sistemas:

Fallos en detectores. Falta de tensin de alimentacin. Fallos (de arranque, etc.) en motores. Temperatura alta o presin baja en motores. Cortocircuitos en las lneas, etc.

Alarmas en equipos, instalaciones o sistemas:

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Deteccin de incendios o gases. Deteccin de intrusos.

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Intentos de sabotaje en equipos (detectores de presencia, etc.). Nivel mximo en pozos de bombeo.

Datos del trfico en el entorno del tnel. Para ello dispondr de un terminal de visualizacin simultnea conectado con el Centro de Control de Trfico, en el que se reflejarn los datos ms relevantes sobre la situacin del trfico y las caractersticas de cada tren (composicin, mercancas transportadas, etc.). Tambin incluir informacin sobre incidencias detectadas por los sistemas de seguridad ferroviarios (paradas de trenes, deteccin de cajas calientes, impactos en va, interaccin pantgrafo catenaria, glibo, cada de objetos a la va, etc.). Manejar y controlar el funcionamiento de las instalaciones no ferroviarias del tnel (alumbrado, ventilacin, sistemas de rociado y agua pulverizada, red de hidrantes, equipos de bombeo, apertura y cierre de puertas, videocmaras de vigilancia, megafona, etc.) incluso en condiciones degradadas, lo que requiere el aislamiento de los sistemas averiados y la activacin de funciones redundantes. El control desde el Centro de Control de Trfico predominar sobre los controles locales, aunque ser posible operar desde stos en caso de que el primero quede inoperativo. Estas funciones de supervisin y control de instalaciones se realizarn mediante un sistema informatizado de gestin centralizada de operaciones, tipo SCADA (Surveillance, Control And Data Adquisition), que facilite la toma de decisiones. ste ha de ser fiable y de fcil manejo. Dispondr de servidores redundantes con sistema de almacenamiento de datos de gran capacidad que permitan conservar los registros cronolgicos de stos. El sistema dispondr de terminales informticos donde:

Se monitorizar el estado de las instalaciones y equipos. Se activarn las prealarmas y alarmas pticas y acsticas que procedan, al superarse los niveles de aviso y alarma programados en el sistema para los parmetros ms relevantes.

Para cada escenario posible, propondr las pautas de actuacin ms idneas en cuanto al funcionamiento de las instalaciones, pudiendo acometerlas directamente en caso necesario.

Se darn las rdenes de funcionamiento (telemando) a las distintas instalaciones y sistemas.

Los Centros de Control Tcnico y de Trfico tendrn asegurada la comunicacin directa e inmediata entre s, as como con el interior del tnel y con los servicios de intervencin. Dispondrn de un sistema de grabacin redundante de las comunicaciones va telfono o

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radio, que ser de seguridad y no manipulable, y permitir obtener grabaciones adicionales con carcter de original. El Centro de Control Tcnico dispondr de: alimentacin elctrica procedente de fuente de energa propia, mediante grupo electrgeno, as como Sistema de Alimentacin Ininterrumpida (SAI). El Centro de Control Tcnico ha de disponer de equipos de deteccin y extincin manual (extintores y BIEs) y automtica de incendios. Los extintores cumplirn lo indicado en el apartado 5.1.13.

5.1.15. Cuadro resumen de instalaciones mnimas exigibles

INSTALACIN Alimentacin redundante (acometida independiente por cada boca) Grupo electrgeno Alumbrado de emergencia Sealizacin de evacuacin Red de tomas de corriente Red de hidrantes Red telefnica interna Red de radiocomunicaciones Sistema de deteccin de incendios Sistema de deteccin de gases Sistema antiintrusin Bombeo de vertidos Sistema de ventilacin forzada Centro Control Tcnico (*) Salvo los de baja intensidad de trfico T I P O III ------------------A analizar ------D E II --SI(*) SI SI SI -SI(**) ----A analizar SI(*) ----(**) Salvo los de L<2.000 m T N E L I SI SI(*) SI SI SI SI SI SI SI A analizar SI(*) SI SI

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5.2. Aspectos a tener en cuenta durante el montaje.

La obra civil y las instalaciones del tnel constituyen un sistema interrelacionado, cuyo funcionamiento armnico debe ser un objetivo permanente durante el proceso constructivo. Se garantizar que durante el montaje de las instalaciones no se reducen, en ningn caso, los niveles de seguridad adoptados en el proyecto. En consecuencia, no se realizarn modificaciones de ningn componente de las instalaciones, que afecten negativamente a la seguridad o funcionalidad del tnel, o que incrementen significativamente los costes de otras instalaciones o del mantenimiento.

5.2.1. Memoria de construccin

Antes de iniciarse el montaje de cualquier instalacin, el Constructor entregar al Director Facultativo de las obras una Memoria de Construccin, conteniendo:

Descripcin detallada del proceso de montaje, fases, elementos y actividades accesorias, etc.

Esquema de funcionamiento. Planos de la instalacin, sus componentes y detalles constructivos. Informacin tcnica de los distintos componentes, equipos o sistemas, especificando para cada uno: marca, modelo, caractersticas tcnicas nominales proporcionadas por el fabricante y normativa que cumple.

Clculos estructurales de los elementos accesorios de la instalacin (soportes, cimentaciones, etc.).

Instrucciones de montaje y operacin de los equipos con funcionamiento independiente.

Plan de seguridad y salud a aplicar durante el montaje. Plan de Control de Calidad de la construccin, donde, para los distintos materiales, equipos, componentes y sistemas, se definirn y programarn las verificaciones y pruebas de recepcin previas a la autorizacin del montaje, as como las exigibles durante este ltimo, de forma que se garantice el cumplimiento de los criterios y niveles de seguridad establecidos en el proyecto y en esta Instruccin, tanto para

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los elementos constitutivos, como para el sistema completo. Tambin, se incluirn las pruebas de funcionamiento del sistema completo en condiciones normales y en las degradadas que se hayan previsto, describiendo stas. Marcas CE, certificados de homologacin, distintivos de calidad (marcas, sellos...), certificados de ensayo, etc., de los distintos materiales, equipos y sistemas, emitidos por organismos de certificacin o notificados, laboratorios independientes, etc. En cualquier caso, debern aportarse los exigibles reglamentariamente. Cuando se propongan variaciones respecto al proyecto en cualquier elemento de un sistema, stas debern justificarse en una memoria descriptiva, que incluir el anlisis detallado de sus repercusiones en la seguridad del tnel, junto con los correspondientes planos y documentos tcnicos.
La Direccin Facultativa de las obras comprobar que: la documentacin tcnica presentada es adecuada y suficiente; los materiales, componentes, equipos y sistemas cumplen con las Prescripciones Tcnicas, criterios y niveles de seguridad del proyecto y, en cualquier caso, con la normativa aplicable; las modificaciones planteadas son adecuadas, etc. En caso de conformidad, autorizar el suministro o montaje correspondiente. En caso contrario, el Constructor presentar, cuantas justificaciones, ampliaciones o modificaciones documentales sean necesarias para eliminar las objeciones de la Direccin Facultativa de las obras. En ningn caso el Constructor podr suministrar ni instalar elemento alguno, sin la autorizacin previa del Director Facultativo de las obras. La autorizacin del montaje no implica la conformidad plena con la instalacin, ni con ninguno de sus componentes, los cuales debern cumplir todas las exigencias del proyecto y demostrar su adecuado funcionamiento y eficacia antes de su aceptacin y recepcin definitiva. Una vez autorizado en montaje, se redactar el Acta de Replanteo de la instalacin, que incluir la ubicacin de las acometidas.

5.2.2. Aspectos generales

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El montaje de la instalacin se realizar nicamente por personal cualificado, con la adecuada categora laboral. Adems, cuando as se establezca reglamentariamente, los instaladores debern estar debidamente autorizados e inscritos en el correspondiente Registro de la administracin competente, para el tipo de instalacin de que se trate.

El Constructor deber redactar y tramitar los documentos necesarios para obtener, del rgano competente, los permisos y licencias necesarios para la puesta en servicio y legalizacin de la instalacin.

El Constructor recopilar durante la construccin toda la informacin necesaria para documentar con precisin la realidad de la obra construida. Para ello, antes de proceder a la recepcin formal de la obra, deber entregar a la Direccin Facultativa de las obras, para su posterior entrega al explotador, la siguiente documentacin:

Criterios de proyecto y modos de funcionamiento y operacin de los distintos equipos e instalaciones.

Planos de lo realmente construido (as built) y documentacin grfica complementaria.

Informacin bsica para la redaccin del Manual de Explotacin indicado en el captulo 6, y en particular para el Manual de Operacin y el Plan de Mantenimiento: elementos objeto de atencin preferente en su mantenimiento, repuestos recomendados para los distintos equipos e instalaciones, etc.

Asimismo, al final de la obra, el Constructor deber formar en el manejo de las instalaciones, al personal designado por el explotador.

5.2.3. Controles y verificaciones a realizar

Durante la construccin y, en cualquier caso, antes de la recepcin de cada instalacin, el Constructor realizar los controles y verificaciones recogidos en el Plan de Control de Calidad aprobado, detectando y corrigiendo en plazo las posibles deficiencias y variaciones respecto al proyecto. La Direccin Facultativa de las obras supervisar la aplicacin del Plan.

5.2.3.1. Aspectos a comprobar

Los controles y verificaciones a realizar sobre los distintos elementos de una instalacin (materiales, equipos, componentes y sistemas) pueden referirse a:

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a) Geometra y aspecto externo: Dimensiones de los distintos elementos de la instalacin. Accesibilidad de los elementos a su lugar de instalacin. Disponibilidad de espacio suficiente para permitir la inspeccin, mantenimiento, reparacin y reemplazo de los distintos elementos de manera adecuada. Verificacin del montaje de los elementos: posicin, alineacin, etc.; siendo especialmente importante en el caso de los ventiladores. Aspecto externo: existencia de golpes, corrosiones o fisuras; defectos en galvanizados o soldaduras; estado de las pinturas; apriete de la tornillera, etc. b) Caractersticas fsicas y qumicas: Propiedades de los materiales. Composicin qumica de los materiales. Reaccin al fuego de los materiales y resistencia al fuego de los elementos estructurales. c) Caractersticas mecnicas: Rigidez de materiales y de elementos estructurales. Resistencia y ductilidad, tanto de componentes, como de sistemas, especialmente bajo su exposicin a altas temperaturas en caso de incendio. d) Caractersticas elctricas: Conexionado de cables. Potencias (de motores, de lmparas, etc.).

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 Voltajes e intensidades de corriente (en aparatos de proteccin, transformadores, etc.). Potenciales de puesta a tierra. Rendimientos y consumos elctricos. Iluminancias. e) Caractersticas hidrulicas y aerodinmicas: Caudales (del aire en el tnel o suministrado por los ventiladores, de las bombas, etc.). Inercia aerodinmica al desplazamiento del aire (tiempo empleado en la transicin hasta el rgimen deseado). Rendimientos de los ventiladores y bombas. Presiones (del aire en el tnel o a la salida de los ventiladores, del agua en la red de hidrantes, de la carga en extintores, timbrado de elementos a presin, etc.). Estanqueidad de conductos y tuberas. Rugosidad de los conductos de ventilacin, en su caso. f) Solicitaciones mecnicas: Cargas estticas: pesos propios, cargas muertas, etc. Interaccin dinmica entre los elementos de la instalacin y las estructuras contiguas: anlisis del contenido en frecuencias de las cargas, problemas de confort o fatiga de los materiales causados por vibraciones, etc. g) Caractersticas funcionales: Comprobacin del buen funcionamiento de cada equipo, tanto individualmente, como en relacin a los dems elementos del sistema o

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sistemas interrelacionados, verificando la adecuada respuesta del conjunto para cumplir su funcin. Lmites de funcionamiento de cada equipo, comprobando que no se superan. Celeridad y fiabilidad en los flujos de informacin y rdenes entre los distintos equipos y sistemas: Recogida de informacin (seales o datos) por parte de detectores, cmaras, etc. Transmisin de la informacin anterior a los equipos de mando y proteccin (cuadros, centralitas, etc.), as como al Centro de Control Tcnico. Recepcin y procesado de la informacin por parte del Centro de Control Tcnico y definicin, por parte de ste, de las pautas de actuacin, segn el escenario contemplado. Envo de las rdenes, desde el Centro de Control Tcnico, al elemento o instalacin telemandada. Tiempos de respuesta para la entrada en funcionamiento del elemento o instalacin telemandada, as como de los elementos redundantes o de reserva, en caso de fallo en los inicialmente designados, comprobando que son adecuados. Funcionamiento adecuado de los telemandos. Satisfaccin por el sistema, de las necesidades para las que haya sido diseado. Rendimiento del sistema, evaluando la relacin entre los valores reales medidos (caudales, velocidades, presiones, etc.), respecto a los de proyecto. h) Certificaciones de calidad o conformidad:

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 Existencia de los correspondientes marcas CE, certificados de homologacin, distintivos de calidad (marcas, sellos...), certificados de ensayo, etc., de los distintos materiales, equipos y sistemas, emitidos por organismos de certificacin o notificados, laboratorios independientes, etc., en particular, los exigidos reglamentariamente.

5.2.3.2. Secuencias de comprobacin

En primer lugar se comprobar que cada sistema, tanto a nivel global, como de sus elementos constitutivos, cubre las necesidades para las que ha sido diseado, acreditndose, en su caso, mediante los correspondientes certificados (de sistema global y de sus componentes) aportados por entidad especializada. Los controles y verificaciones se escalonarn en tres fases o niveles: a) Nivel 1: Lo constituyen las comprobaciones a realizar en fbrica, laboratorio o a pie de obra, en el momento de la recepcin de los distintos elementos (materiales, componentes o equipos). Se controlan caractersticas geomtricas, fsicas, qumicas, mecnicas, elctricas, etc. b) Nivel 2: En general, se realiza a pie de obra. Se comprueba la compatibilidad de los distintos elementos entre s, y de stos con la obra civil, es decir, se trabaja sobre conjuntos (p. ej.: ventiladores y conductos de aire), sobre los que se verifican las hiptesis del proyecto. Tambin se comprueba la correcta recepcin, por parte del Centro de Control Tcnico, de los flujos de informacin procedentes de detectores, cuadros, etc. y su adecuado tratamiento segn el escenario contemplado. c) Nivel 3: Corresponde a los ensayos de tipo global en los que se comprueba la secuencia de funcionamiento y concatenacin de los distintos aparatos, equipos y personal involucrados en un determinado escenario: recogida y transmisin de la informacin, recepcin y procesado de sta por parte del Centro de Control Tcnico, formulacin y envo de las rdenes emanadas por ste y nivel de respuesta de las instalaciones telemandadas.

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Se comprobar la eficacia del proceso, en particular, los tiempos de respuesta y rendimientos realmente obtenidos, ya que ello puede obligar a modificar los protocolos de actuacin previstos inicialmente en proyecto para las situaciones de servicio o incidente. Tambin, se comprobar el funcionamiento de los sistemas para las condiciones degradadas previstas en el proyecto, que impliquen una operatividad parcial del sistema. A este nivel, se realizarn los ensayos con humos fros o calientes destinados a calibrar la eficacia de los sistemas de proteccin y evacuacin, comprobando la reversibilidad del sistema de ventilacin. La medida de los parmetros aerodinmicos de los ventiladores se realizar segn la norma ISO 5801 y los ensayos de resistencia a la atmsfera recalentada se llevarn a cabo segn la norma BS-7346. Dada la ntima relacin entre el Centro de Control Tcnico y las distintas instalaciones que supervisa y controla, la comprobacin de su funcionamiento, se podr hacer desde la perspectiva de ste, definiendo todas las pruebas a realizar desde l, o bien, desde el punto de vista de cada instalacin, incluyendo en cada una de ellas las pruebas que afecten al Centro de Control Tcnico.

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5.3 Aspectos a tener en cuenta durante la explotacin

Antes de la puesta en servicio de las instalaciones se comprobar su correcto funcionamiento, as como que se han realizado los controles y verificaciones indicados en el apartado 5.2.3. Durante la explotacin se verificarn y mantendrn los criterios y parmetros de seguridad adoptados en el proyecto y montaje de las instalaciones. En consecuencia, cualquier modificacin que durante la explotacin sea preciso realizar en cualquiera de las instalaciones, se analizar en detalle, garantizndose que en ningn caso se reducen los niveles de seguridad adoptados en el proyecto para el conjunto del tnel. Asimismo, se garantizar la presencia permanente, en el Centro de Control Tcnico, de personal capacitado para el manejo de las instalaciones.

5.3.1. Actuaciones preliminares

Previamente a la entrada en servicio del tnel, y segn lo indicado en el captulo 6, se redactar, aprobar e implantar su correspondiente Manual de Explotacin, que incluir un Manual de Operacin y un Plan de Mantenimiento de las instalaciones. El Plan de Mantenimiento, segn el apartado 6.1.4.2, incluir captulos especficos para cada una de las instalaciones de seguridad, donde se recogern los protocolos con las operaciones a realizar, as como su alcance y periodicidad. Todo ello se realizar de acuerdo con los reglamentos vigentes, los estndares del fabricante y la buena prctica de mantenimiento.

El mantenimiento de cada instalacin se realizar nicamente por personal cualificado, con la adecuada categora profesional. Adems, cuando se establezca reglamentariamente, dicho personal deber estar debidamente autorizado e inscrito en el correspondiente Registro de la administracin competente, para el tipo de instalacin de que se trate. 5.3.2. Criterios generales de mantenimiento 5.3.2.1. Operaciones a realizar
Objeto: Detectar posibles problemas en instalaciones y equipos, que pudieran ser causa de incidentes durante la explotacin. Todas las inspecciones, verificaciones y trabajos a realizar durante las operaciones de mantenimiento, sern peridicos y similares a los de recepcin de materiales, equipos, componentes y sistemas, indicados en el apartado 5.2.3. Asimismo, se escalonarn en niveles (I a III) que recogern, desde el anlisis y mantenimiento de componentes, a los del sistema global.

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Sin carcter exclusivo, las operaciones de mantenimiento sern: a) De geometra y aspecto externo:

En general, se llevarn a cabo mediante inspecciones oculares peridicas, completadas con ensayos no destructivos y, en su caso, con la toma de probetas para su posterior estudio. Consistirn en: Comprobacin de la accesibilidad a los equipos instalados (para inspeccin, sustitucin, etc.) y de la no existencia de obstculos para su correcto funcionamiento. Verificacin de la integridad de la instalacin y del estado de sus componentes, incluyendo precintos, placas de caractersticas, etc. Deteccin de eventuales defectos y deterioros externos en materiales, elementos estructurales, componentes, equipos y sistemas:

Existencia de golpes, corrosiones o fisuras. Defectos en galvanizados o soldaduras. Estado de las pinturas. Falta de apriete de la tornillera. Falta de estanqueidad en conductos, etc.

Deteccin de eventuales variaciones dimensionales debidas a fenmenos de fluencia, abolladuras, pandeos, dislocaciones, roturas, etc.

Comprobacin de los niveles de agua, aceite, combustible, etc. en los distintos equipos, con reposicin del fluido, en su caso.

Verificacin del nivel de suciedad de los distintos componentes del sistema, y limpieza, en su caso.

b) Mecnicas: Anlisis de vibraciones en elementos estructurales, componentes y equipos, con objeto de detectar deterioros prematuros, a travs de las variaciones en su comportamiento. Verificacin de las uniones roscadas y soldadas.

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Engrase de los elementos mecnicos.

c) Elctricas: Verificacin del estado del cableado, conexiones, pilotos, fusibles, etc., y sustitucin de los defectuosos. Medida de la potencia de los motores. Medicin de voltajes e intensidades de corriente (en aparatos de proteccin, transformadores, etc.). Medida de los potenciales de puesta a tierra. Anlisis de los rendimientos y consumos elctricos, con el fin de detectar posibles deterioros. Reglaje de los rels. Comprobacin del nivel de carga de las bateras. Control de la temperatura y de la adecuada ventilacin de los transformadores, etc.

d) Hidrulicas y aerodinmicas: Medida de caudales: del aire en el tnel o suministrado por los ventiladores, de las bombas, etc. Comprobaciones de presin: del aire en el tnel o a la salida de los ventiladores, del agua en la red de hidrantes, de la carga en extintores, timbrado de los elementos a presin, etc. Inspeccin de comprobacin de la estanqueidad de los conductos y tuberas. Verificacin y limpieza, en su caso, de los filtros y las vlvulas. Renovacin del agua de los depsitos y verificacin del funcionamiento de su automatismo. e) Funcionales: Comprobacin del buen funcionamiento de cada equipo, tanto individualmente, como en relacin a los dems elementos del sistema o de otros sistemas interrelacionados (p. ej.: deteccin de incendios y ventilacin), verificando la adecuada respuesta del conjunto para cumplir su funcin. La comprobacin se har con las distintas fuentes de alimentacin.

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Verificacin de los lmites de funcionamiento de cada equipo, comprobando que no se superan.

Verificacin de la conformidad en los flujos de informacin y rdenes entre los distintos equipos y sistemas, en particular:

Recogida de informacin (seales o datos) por parte de detectores, cmaras, etc.

Transmisin de la informacin anterior a los equipos de proteccin y control (cuadros, centralitas, etc.), as como al Centro de Control Tcnico.

Recepcin y procesamiento de la informacin en el Centro de Control Tcnico, definiendo, seguidamente, las pautas de actuacin, segn el escenario contemplado.

Envo de las rdenes, desde el Centro de Control Tcnico, al elemento o instalacin telemandada.

Respuesta de la instalacin telemandada, mediante la entrada en funcionamiento de los elementos previstos, o bien, de los redundantes o de reserva, en caso de fallo de los primeros.

Evolucin de los rendimientos del sistema. Simulaciones bianuales con humos fros para comprobar el funcionamiento del sistema al aplicar los protocolos previstos en caso de incendio.

f) Otras comprobaciones: Disponibilidad de las eventuales herramientas especiales necesarias para la inspeccin, mantenimiento, reparacin y sustitucin de cada equipo.
5.3.2.2. Documentacin y priorizacin de actuaciones correctoras Anlogamente a lo indicado para la obra civil en el apartado 3.3.2.2., con los resultados de las inspecciones, verificaciones y operaciones rutinarias de mantenimiento realizadas, se redactarn informes que recojan para cada sistema:

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Elementos integrantes. Situacin y localizacin. Estado de dichos elementos, con las anomalas detectadas en la inspeccin. Operaciones efectuadas. Necesidades y carencias de los elementos ms representativos inspeccionados. Reparaciones y reposiciones necesarias. Asimismo, se establecer un plan de valoracin de los resultados obtenidos tras la

inspeccin y verificacin de funcionamiento de las instalaciones y sistemas en todos los niveles. En l, se desarrollarn los criterios que permitan graduar la urgencia de cada una de las actuaciones necesarias para subsanar todas las irregularidades detectadas, estableciendo su priorizacin.

5.3.3. Verificacin del mantenimiento Anlogamente a lo indicado para la obra civil en el apartado 3.3.3., y con el fin de verificar el cumplimiento del Plan de Mantenimiento, se realizarn auditorias peridicas de inspeccin del estado de las instalaciones, incluyendo, como mnimo: Las rutas de evacuacin y el funcionamiento de sus elementos (alumbrado, sealizacin, puertas, presencia de obstculos, etc.). Los elementos e instalaciones de proteccin contra incendios (hidrantes, sistema de deteccin, extintores, etc.). Dichas auditorias se incluirn en los Planes de Inspeccin anual de la red y se realizarn siguiendo determinados protocolos cuyo contenido se indica en el captulo IX del Plan de Autoproteccin. Cualquier anomala que durante la visita se observe en otros elementos o instalaciones del tnel, distintos a los inspeccionados, se notificar a los responsables del mantenimiento para su conocimiento. 5.3.4. Comprobaciones en caso de incidente
Anlogamente a lo indicado para la obra civil en el apartado 3.3.4, tras producirse un incidente, se realizar una inspeccin detallada de los posibles sistemas afectados y de sus componentes, con objeto de: cuantificar los daos sufridos, definir las reparaciones o sustituciones necesarias y valorar la urgencia de cada una de ellas. En particular, se deber valorar si las consecuencias del incidente afectan significativamente o no a las condiciones de explotacin del tnel, por si fuera necesario posponer su reentrada en servicio.

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Todas

las

actuaciones

anteriores

sern

convenientemente

documentadas

almacenadas con el resto de la informacin referente a cada instalacin.

6. GESTIN DE LA SEGURIDAD EN LA EXPLOTACIN 6.1. Manual de Explotacin 6.1.1. Definicin Documento especfico de cada tnel y de aplicacin obligatoria durante su explotacin, donde en funcin de sus caractersticas particulares y del nivel de seguridad a alcanzar, se definen: las reglas de explotacin (operacin y mantenimiento); las actuaciones a llevar a cabo, tanto en condiciones normales como de emergencia; y los medios humanos y materiales necesarios. 6.1.2. Objeto Mantener un adecuado nivel de seguridad durante la explotacin: Evitando, en lo posible, la aparicin de situaciones de riesgo que puedan afectar a la seguridad de los usuarios. Favoreciendo el correcto funcionamiento de la obra civil e instalaciones de prevencin y proteccin, mediante su adecuado mantenimiento. Haciendo frente a los riesgos que se actualicen durante la explotacin, y minimizando sus consecuencias adversas. 6.1.3. mbito de aplicacin Todo tnel de nivel I o II deber disponer de su correspondiente Manual de Explotacin, cuya aplicacin podr hacerse extensiva, adems, a otros tneles o elementos de la infraestructura. Abarcar a todo el mbito del tnel y su entorno, incluidos los Centros de Control Tcnico y de Trfico asociados. El Director de Explotacin es el responsable de la adecuada aplicacin del manual.

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6.1.4. Contenido El Manual de Explotacin contendr los siguientes documentos: Condiciones de Explotacin. Condiciones de uso y mantenimiento. Plan de Autoproteccin corporativo. Ser redactado por el explotador de la infraestructura y aprobado por el titular de sta, antes de su puesta en servicio. Para ello el explotador recopilar toda la informacin procedente del proyecto y la actualizar con las modificaciones y precisiones procedentes de la construccin. El Manual de Explotacin se actualizar, al menos cada cinco aos, a travs de la aplicacin del Plan de Calidad y Mejora Continua (apartado 6.2), incorporando la experiencia de la explotacin y los avances tcnicos, organizativos y cientficos oportunos. Tambin se actualizar como consecuencia de cambios en las condiciones de explotacin o de accidentes graves que as lo aconsejen. 6.1.4.1. Condiciones de explotacin Se recogern las caractersticas, parmetros y reglas de la explotacin del tnel, con los requisitos y limitaciones a cumplir por el trfico ferroviario, consecuencia del estudio de riesgos y de las exigencias de seguridad para las personas y los bienes. En particular: Condiciones generales y particulares de las circulaciones (estado de los vehculos y sus cargas, comprobacin de cartas de porte, etc.). Restricciones de velocidad, mximas y mnimas, para las distintas clases de trenes. Limitaciones (separacin entre trenes, de velocidad, de tipo de carga, etc.) a aplicar en los cruces de trenes.

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 Restricciones al trfico de mercancas y tratamiento de las mercancas peligrosas (paso en horarios restringidos, escolta, etc.). Exigencias especficas para los trenes de mercancas: detectores de incendios o humos en locomotoras, etc. Exigencias especficas para los coches de viajeros: uso de materiales poco combustibles, con baja emisin de humos, etc.; disponibilidad de megafona interior, extintores, etc.; ausencia de accionamiento directo del freno mediante los dispositivos de emergencia accionables por los viajeros, etc. Condiciones de admisin de los trficos especiales (residuos nucleares o explosivos de clase I, glibo especial, mayor peso por eje o lineal, etc.) en coordinacin con los responsables de seguridad. Medidas de prevencin y proteccin especficas durante las operaciones de mantenimiento que afecten a la va o a zona de seguridad. Condiciones y limitaciones a aplicar al trfico en las situaciones degradadas. Metodologas de comprobacin para los distintos requisitos y exigencias. 6.1.4.2. Condiciones de uso y mantenimiento Este apartado incluir: A. Un Manual de Operacin de las instalaciones, con los criterios y procedimientos a seguir para su correcto uso y funcionamiento. B. Un Plan de Mantenimiento preventivo y correctivo de la obra civil y de las instalaciones, con los criterios, actuaciones a llevar a cabo y medios humanos y materiales necesarios para su conservacin en perfecto estado. Estar dividido en apartados especficos donde, de acuerdo con lo indicado en los apartados 3.3 y 5.3, se recogern las comprobaciones y operaciones a realizar, as como su alcance y periodicidad. Como mnimo incluir: B1. Obra civil

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 Revisin y limpieza peridica de todos los espacios subterrneos, canalizaciones, sistemas de drenaje y de recogida de vertidos lquidos, va, zonas seguras, locales tcnicos, rutas de evacuacin, etc., segn lo indicado en el apartado 3.3.2.1. Plan de auscultacin de la estructura, en su caso. B2. Instalaciones (ferroviarias y de seguridad)

Revisin peridica de las instalaciones, segn lo indicado en el apartado 5.3.2.1. Plan de reposicin peridica y preventiva de los elementos que lo requieran. Protocolos de control del funcionamiento de los distintos sistemas (listas de verificacin). Cuando no se establezca indicacin alguna, la periodicidad del

mantenimiento ser, como mnimo, semestral. El Plan incluir la relacin y descripcin de los medios necesarios para llevarlo cabo, tanto materiales, como humanos, as como el organigrama jerrquico, funciones y responsabilidades de estos ltimos. El mantenimiento de cada instalacin se realizar nicamente por personal cualificado, con la adecuada categora laboral. Para las instalaciones en las que se establezca reglamentariamente, dicho personal deber estar debidamente autorizado e inscrito en el correspondiente Registro de la administracin competente. Todas las operaciones efectuadas quedarn debidamente documentadas, a fin de permitir la realizacin posterior de las auditorias de comprobacin recogidas en el Plan de Calidad y Mejora Continua (PCMC) del apartado 6.2.

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Cuando se constate una prdida de rendimiento o evolucin tecnolgica importantes en alguno de los sistemas instalados en el tnel, se realizar un anlisis detallado de la posible obsolescencia de los equipos involucrados. El Centro de Control Tcnico dispondr de los Manuales de Operacin y Planes de Mantenimiento, actualizados para su consulta, correspondientes a los sistemas de seguridad instalados en los tneles bajo su control. El personal del Centro de Control Tcnico tendr un conocimiento adecuado sobre la funcionalidad y mantenimiento de la obra civil y de los equipos y sistemas de seguridad del tnel, por lo que, antes de incorporarse al mismo y, al menos una vez al ao, recibir un cursillo de formacin. 6.1.4.3. Plan de Autoproteccin corporativo Ser redactado por el explotador de la infraestructura, informado por una comisin de Proteccin Civil y aprobado por el rgano sustantivo competente (titular). Definicin Es un documento donde se establecen las medidas a adoptar y las actuaciones a llevar a cabo por el explotador de la infraestructura para reducir y controlar los riesgos y para dar una respuesta adecuada en situacin de emergencia, as como los medios humanos y materiales necesarios para ello. Objeto Proteger a las personas y a los bienes de los riesgos derivados de la explotacin, mediante: La aplicacin de medidas preventivas y de control de los riesgos que permitan anularlos, limitarlos o reducir la gravedad de sus efectos. La definicin de las actuaciones necesarias para dar una respuesta rpida y eficaz en situacin de emergencia, minimizando las consecuencias adversas, sobre las personas y los bienes, de cualquier incidente o accidente.

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 La coordinacin, en situacin de emergencia, entre los servicios de intervencin corporativos y pblicos, mediante la integracin del Plan de Autoproteccin corporativo, en el exterior de Proteccin Civil que se active como consecuencia de la emergencia. mbito de aplicacin Se elaborar en los tneles de longitud superior a 1.000 m. En los de longitud inferior, es suficiente que incluya los siguientes apartados: Anlisis de riesgos. Protocolos de actuacin en situaciones de emergencia. Anlisis de accidentes e incidentes. Informacin de Emergencia, definido en el anejo I del Plan de Autoproteccin corporativo. Bases de datos y directorio telefnico. Como parte integrante del Manual de Explotacin, en general, ser especfico de cada tnel, aunque en algn caso podr ser de aplicacin extensiva a otros tneles o elementos de la infraestructura (estaciones, viaductos, etc.). Contenido I. Identificacin y descripcin del tnel y su entorno Contendr, al menos, la documentacin escrita y grfica (mapas y planos) siguiente: 1. Identificacin del tnel: denominacin; pas, comunidad autnoma, provincia, municipio y paraje donde est situado; lnea frrea a la que pertenece y titularidad de sta; puntos kilomtricos de sus bocas y estaciones ms prximas. 2. Identificacin del explotador de la infraestructura.

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3. Caractersticas de la explotacin: tipo de trfico, con su intensidad y distribucin. 4. Descripcin del tnel y de sus dependencias anejas: incluyendo planos de planta, perfil longitudinal y secciones transversales del tnel, as como de las salidas de emergencia, locales tcnicos, etc., especificando sus usos concretos, e indicando los espacios de riesgo consecuencia de los materiales, equipos o sustancias que contengan y, en particular, de su comportamiento frente al fuego. 5. Descripcin del entorno: caractersticas y singularidades del entorno fsico y humano; infraestructuras e instalaciones prximas de posible utilidad en situacin de emergencia, tales como vas de comunicacin, hospitales, parques de bomberos, espacios para ubicacin del personal evacuado y posibles vctimas, etc. 6. Descripcin de los accesos, reas de estacionamiento para vehculos de emergencia, helipuertos, etc., indicando sus caractersticas fsicas, de uso y de accesibilidad. 7. Planos de servicios y equipos tcnicos, tales como: suministro elctrico y de agua, hidrantes externos, etc. II. Inventario, anlisis y evaluacin de riesgos Se analizarn los riesgos residuales del tnel construido, aplicando los criterios del captulo 2. Deber contener, al menos: 1. Identificacin de los riesgos susceptibles de originar o agravar una situacin de emergencia, como consecuencia de: el trfico; el entorno; las caractersticas constructivas y las condiciones generales de diseo; las instalaciones, equipos o sistemas; los actos ilcitos (atentados, sabotajes o actos vandlicos) o una combinacin de stos. Se incluirn los planos de ubicacin de dichos elementos de riesgo. 2. Anlisis y evaluacin de los riesgos identificados.

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3. Clasificacin de los incidentes y accidentes atendiendo a su tipologa y a la gravedad de sus potenciales consecuencias sobre las personas o los bienes. III. Inventario y anlisis de los medios y recursos de autoproteccin corporativos Se definir la organizacin y los medios propios del explotador de la infraestructura, para prevenir y controlar los riesgos identificados en el captulo II del Plan y para hacer frente a las emergencias con las intervenciones de primer nivel. Deber incluir: 1. Organigrama jerrquico y funcional de los medios humanos adscritos, indicando las funciones y responsabilidades de cada uno. La activacin del Plan en caso de emergencia y la direccin de las actuaciones correspondern al Director del Plan de Autoproteccin corporativo, materializado en la figura del Director de Proteccin Civil corporativo. 2. Inventario y anlisis de los medios materiales y recursos de autoproteccin corporativos disponibles, incluyendo planos con la ubicacin de: a) Rutas de evacuacin (aceras, salidas de emergencia, etc.), reas de confinamiento, nichos de seguridad, zonas seguras, etc., indicando sus caractersticas fsicas y funcionales. b) Compartimentacin de reas o sectores de riesgo. c) Sealizacin y alumbrado de emergencia (luminarias, grupos electrgenos, SAIs, acometidas, etc.). d) Medios de proteccin y extincin de incendios (red de hidrantes, bombas, depsitos, sistemas fijos de extincin, sistemas de deteccin, extintores, etc.). e) Instalaciones, sistemas y equipos de alarma y comunicaciones.

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f) Instalaciones generales (cuadros elctricos, pozos y equipos de ventilacin, etc.). g) Vehculos de extincin de incendios, material de excarcelacin, trajes de proteccin personal, etc. IV. Prevencin y control de riesgos Deber incluir: 1. Procedimientos preventivos y de control de riesgos. Como mnimo se incluirn los referentes a: a) Criterios y precauciones a adoptar, y actividades a realizar para evitar las causas de aparicin de accidentes o sucesos graves. b) Tareas rutinarias de seguridad, vigilancia y control a realizar en el tnel: Vigilancia y control del estado de servicio de las instalaciones a travs de: la observacin de las seales y alarmas recibidas en el centro de control, as como mediante la comprobacin de su funcionamiento, tanto manual como automtico. Supervisin del trfico, especialmente de mercancas peligrosas. Identificacin de incidentes y accidentes; validacin y evaluacin; procedimientos de actuacin previstos en cada caso (activacin del Plan de emergencia corporativo, etc.). Atencin de llamadas de notificacin de incidentes o accidentes y su tratamiento. Comunicacin de anomalas o incidencias al responsable de la explotacin. c) Apoyo al Plan de mantenimiento preventivo y correctivo de las instalaciones y equipos de proteccin y seguridad del captulo III del

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Plan

de

Autoproteccin

corporativo:

inspecciones

visuales

notificacin de averas. d) Precauciones y permisos especiales de trabajo para la realizacin de operaciones que generen riesgos (mantenimiento, etc.). 2. Condiciones mnimas de explotacin: Fijan el nivel operativo mnimo de las instalaciones y equipos, por debajo del cual se debe suspender la explotacin del tnel por motivos de seguridad. V. Tratamiento de las emergencias El contenido de este captulo, junto a los medios materiales y humanos -con su organizacin, funciones y responsabilidades- del captulo III, adscritos al tratamiento de las emergencias, se suele denominar Plan de emergencia corporativo. Deber incluir: 1. Clasificacin de los accidentes, en las fases y situaciones de emergencia previstas en el Plan de emergencia exterior en el que se integre. En ausencia de especificacin, se usar la siguiente: A) Fase de Pre-emergencia: Situacin 0: Conato de emergencia causado por un incidente leve que no obliga a cortar el trfico. Requiere nicamente el uso de medios propios afectos a la explotacin del tnel. La direccin de las actuaciones corresponde al Director de Explotacin. B) Fase de Emergencia: Situacin 1: Accidentes que causan daos leves a las personas, a la obra civil o a las instalaciones, o que obligan a cortar temporalmente el trfico. Requiere la activacin del Plan de emergencia corporativo y el uso exclusivo de los medios y recursos pertenecientes al explotador de la infraestructura. La direccin de las actuaciones corresponde al Director de Proteccin Civil corporativo.

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Situacin 2: Accidentes o sucesos graves o muy graves que obligan a cortar el trfico por un tiempo ilimitado. Requiere la activacin del correspondiente Plan de emergencia exterior y el uso de recursos externos al explotador de la infraestructura. La direccin de las actuaciones corresponde al Director de dicho Plan.

2. Procedimientos de actuacin en emergencias: para cada tipo de incidente o accidente y de su correspondiente fase y situacin de emergencia, se definir la secuencia de acciones inmediatas de proteccin e intervencin que permitan, por orden de prioridad: a) Poner a salvo a las personas implicadas en el accidente (aviso a los servicios de intervencin en emergencia, rescate, prestacin de primera ayuda, confinamiento y evacuacin). b) Evitar nuevos accidentes, como consecuencia del inicial

(comunicacin del incidente al resto de las circulaciones, paralizacin o regulacin del trfico, control de las condiciones ambientales del tnel, etc.). c) Restablecer, cuanto antes, las condiciones de explotacin del tnel (valoracin de deficiencias, reparacin, etc.). En particular, debern incluir:

Mecanismos de deteccin de accidentes y tratamiento por el operador (confirmacin, aviso a servicios de intervencin en emergencia, etc.).

Criterios y procedimientos de activacin del plan y de declaracin de fases y situaciones de alerta o alarma, con identificacin del responsable de ello.

Protocolos de comunicacin para informacin, solicitud de ayuda externa, etc., entre el Centro de Control de Trfico y las personas y organizaciones directa o indirectamente afectadas por la emergencia: personal de trenes, servicios de intervencin en emergencia,

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servicios de explotacin, Centro de Coordinacin y Mando de Proteccin Civil, etc.

Mecanismos de aplicacin de los medios humanos y materiales corporativos y de las medidas de proteccin necesarias para el rescate, prestacin de primera ayuda, confinamiento y evacuacin de personas. Se redactarn fichas con instrucciones de intervencin para los principales incidentes y accidentes identificados.

Protocolo de manejo de la instalacin de ventilacin en caso de incendio.

Protocolo de recepcin de las ayudas externas, en su caso, que facilite la intervencin coordinada.

3. Integracin

del

Plan

de

Autoproteccin

corporativo

en

correspondiente Plan de emergencia exterior A este efecto, y de acuerdo con la legislacin vigente, el Plan de Autoproteccin corporativo ser informado por una comisin de Proteccin Civil antes de su aprobacin. Para poder integrarse deber incorporar los protocolos necesarios y, en particular, los siguientes: a) Notificacin de las emergencias a las autoridades competentes. b) Coordinacin y transferencia de responsabilidades entre los

directores de los Planes de Autoproteccin corporativo y de emergencia exterior (territorial o especial) en el que se integre. c) Coordinacin operativa y cooperacin entre el explotador de la infraestructura emergencia. VI. Implantacin material efectiva del Plan y los servicios pblicos de intervencin en

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Para

que

el

Plan

sea

operativo

eficaz,

deber

implantarse

adecuadamente, de forma que sea conocido y asumido por toda la organizacin. Para ello deber contener: 1. Programa de informacin y divulgacin del Plan entre las personas afectadas directa o indirectamente por l (personal de explotacin, servicios corporativos y pblicos de intervencin en emergencias, Centro de Coordinacin y Mando de Proteccin Civil, etc.), mediante la difusin de la Informacin de Emergencia descrita en el Anejo I del Plan. 2. Programa de informacin a los usuarios, incidiendo en la comprensin de la sealizacin y en las consignas de prevencin y de actuacin en situaciones de emergencia. 3. Programas de formacin y capacitacin del personal corporativo con funciones de prevencin y control de riesgos, as como de intervencin en emergencias. 4. Programa de dotacin y adecuacin de medios materiales y recursos necesarios para la implantacin. Debern incluir: definicin, provisin, gestin y mantenimiento de los mismos. VII. Mantenimiento de la eficacia del Plan Contendr: 1. Programa de informacin y formacin continua mediante cursos de adiestramiento y reciclaje, destinados a todo el personal corporativo con participacin directa o indirecta en el Plan. 2. Programa de realizacin y evaluacin de ejercicios y simulacros de

emergencias, para entrenamiento del personal de intervencin en emergencias y comprobacin de la eficacia y operatividad del Plan en dichas situaciones. Como mnimo, en los tneles de longitud superior a 5 km, previamente a la recepcin de la obra y cada tres aos, se realizarn:

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Ejercicios corporativo:

de

activacin alertas,

parcial

del

Plan

de

Autoproteccin evacuaciones,

alarmas,

comunicaciones,

confinamientos, operaciones de intervencin, etc., con participacin exclusiva del personal de explotacin del tnel. Simulacros con activacin parcial del correspondiente Plan de emergencia exterior y participacin, junto a los corporativos, de los servicios de intervencin pblicos, a fin de verificar la coordinacin entre Planes y aumentar su eficacia. 3. Programa de anlisis anual de siniestros en tneles propios y ajenos, con objeto de ampliar conocimientos a travs de la experiencia obtenida. Se orientar a detectar deficiencias en la seguridad del tnel y a proponer modificaciones para mejorar la eficiencia del Plan. Se definirn las personas que deben participar en el anlisis, los documentos a emitir y sus destinatarios. En los casos de incendio o vctimas mortales, se elaborar un informe en un plazo mximo de tres meses, donde se incluirn medidas para evitar, en lo posible, su repeticin. Anlogamente se har con los incidentes, cuando existan indicios claros de que en condiciones ms desfavorables podran haber derivado en accidente grave. 4. Programa de revisin y actualizacin de toda la documentacin del Plan, al menos cada tres aos, a fin de recoger cualquier tipo de modificacin que se produzca. 5. Programa de Auditorias externas al Plan de Mantenimiento de la obra civil y de las instalaciones. Su objeto es aumentar la fiabilidad de los medios de proteccin (obra civil e instalaciones), mediante la comprobacin peridica de su estado de conservacin, funcionamiento y uso correcto. Sern realizadas por inspectores dependientes del Director de Proteccin Civil corporativo, siguiendo protocolos establecidos. Como mnimo, sern los siguientes:
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Estado de las rutas de evacuacin y reas de confinamiento.

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Estado y funcionamiento de los sistemas, instalaciones y equipos de prevencin y proteccin.

Ejercicios y simulacros de emergencias. Regulacin, en su caso, del transporte de mercancas peligrosas.

Cada protocolo de inspeccin contendr: objeto y mbito de aplicacin; programa de la inspeccin; preparacin y desarrollo de sta; y tratamiento de los resultados. Como anexos se incluirn modelos de hojas de inspeccin y de comunicacin de anomalas. Anejo I: Informacin de emergencia Se trata de un documento resumen que incluir: 1. Plano o esquema del tnel y sus dependencias anejas en tamao UNE A-3 UNE A-2, con: o Ubicacin de los medios de autoproteccin conforme a la normativa UNE. o Los recorridos de evacuacin y las reas de confinamiento. 2. Instrucciones de actuacin para cada tipo de emergencia. 3. Protocolos de peticin de ayuda. 4. Directorio de comunicaciones (telefona, radio, lnea de datos, etc.). Anejo II: Directorio de comunicaciones en emergencias Constar de tres partes, correspondientes a: 1. Las autoridades del Sistema Nacional de Proteccin Civil. 2. Los Servicios Operativos de emergencias exteriores a la explotacin. 3. Los departamentos y servicios de la explotacin y empresas auxiliares.

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6.2. Plan de Calidad y Mejora Continua en la gestin de la seguridad en la explotacin (PCMC) Objeto Analizar y evaluar la calidad de la gestin de la seguridad en la explotacin y, en particular, lo referente a la aplicacin del Manual de Explotacin. Contenido Se recomienda elaborar el PCMC de acuerdo con la Norma UNE-EN-ISO 9001:2000 y tomando como referencia el Modelo Europeo de Gestin de Calidad Total o modelo EFQM de excelencia. Incluir: Organizacin y coordinacin de personas y entidades adscritas al Plan. Control de la documentacin y de los datos. Control de procesos. En particular, los de revisin de la documentacin correspondiente a las actuaciones realizadas en cumplimiento de lo previsto en el Manual de Explotacin. Se verificar el cumplimiento de todas las actuaciones previstas en sus distintos apartados, detectando las anomalas que se produzcan, estableciendo las no conformidades y registrando estos aspectos para su posterior anlisis. Control de los equipos de inspeccin, medicin y ensayo. Auditorias internas para verificacin de la implantacin, funcionamiento y adecuacin del Plan. Capacitacin y formacin del personal. Tratamiento de las NO Conformidades. La mejora continua determinar, en funcin de los procesos desarrollados, de los recursos utilizados y de los resultados obtenidos, los aspectos a corregir para potenciar o mejorar la calidad de la gestin. Para ello requerir: La implicacin de la Alta Direccin en la fiabilidad de las instalaciones.

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 La amplia difusin de la informacin en materia de prevencin y proteccin de riesgos catastrficos. Campaas de mentalizacin y concienciacin. El anlisis y rediseo de procesos, a partir de propuestas de eliminacin o simplificacin de procedimientos. La motivacin y participacin del personal. La fijacin de indicadores para caracterizar cada situacin y su evolucin en el tiempo. El planteamiento general seguir el siguiente ciclo: Planificar, ejecutar, controlar y ajustar.

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