PROPUESTAS PARA EL MEJORAMIENTO EN EL SISTEMA VIAL DE LA CIUDAD DE CHICLAYO La red vial provincial tiene mil 20 kilmetros de los cuales

solamente el 30% estn asfaltados y el resto est a nivel de afirmado. El 70% de los caminos en Chiclayo estn sin asfaltar y son precisamente los que unen a los centros poblados, situacin que limita el desarrollo socio econmico de stos. Esa es la principal debilidad que tenemos, a lo que debe sumarse otro serio problema que tiene la infraestructura vial de la ciudad, como son los volmenes de trfico vehicular De acuerdo a la IMDA, que es una medida de trnsito fundamental que se utiliza para determinar los kilmetros y vehculos recorridos en las diferentes categoras de los sistemas de carreteras rurales y urbanas se establece que las vas de segunda clase, en atencin al Diseo Geomtrico de Carreteras vigente desde el 2001, deben tener un flujo de circulacin mximo de seis mil vehculos por da. Sin embargo, en el caso de la carretera Chiclayo Pimentel, que es de segunda categora por tener nicamente dos carriles (uno de ida y otro de vuelta), el volumen de trnsito es de nueve mil vehculos por da, superndose ampliamente lo establecido por la norma. Similar flujo se presenta con la carretera Chiclayo Lambayeque, por la que circulan 14 mil vehculos al da, mientras en la carretera Chiclayo Reque el trnsito es de 11 mil vehculos. PROPUESTA
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La norma del trnsito mtrico de carreteras dice que a partir de seis mil vehculos las vas de segunda categora deberan convertirse en autopistas de primer nivel. Es decir, en el caso de la carretera Chiclayo Reque deberan existir cuatro carriles (dos de ida dos de vuelta), como mnimo. Otra necesidad urgente es la habilitacin de intercambios viales. Aunque las autoridades municipales han expresado su iniciativa de construirlos es importante que su ubicacin permita el descongestionamiento vial y no se construyan por construir. En la ciudad tenemos algunos intercambios viales pero que no estn definidos y han sido producto de la constitucin de una carretera sin que hayan recibido el tratamiento adecuado, como la reparticin Chiclayo Pomalca; Chiclayo Ferreafe y Panamericana Norte - Monsef, seala.

1.- http://vigilaperulambayeque.blogspot.com/2011/09/problemas-y-carencias-de-la-ciudad.html

CAMINOS QUE NO DURAN

Respecto a la red vial no pavimentada, existen limitaciones relacionadas con su diseo geomtrico como radios mnimos, distancias de visibilidad, anchos de calzada, sobreanchos, peraltes y bombeos. Adems, los materiales de construccin empleados no garantizan un perodo de vida til prolongado, lo que encarece los gastos de mantenimiento y rehabilitacin.

De nada sirve habilitar caminos carrozables si al ao siguiente, por la lluvia, stos se perdern. El Estado invierte a travs de sus organismos como FONCODES, por ejemplo, ingentes sumas de presupuesto para la construccin de vas comunales, cuntas de stas existen de las construidas en los ltimos cinco aos? PROPUESTA Una buena alternativa para que los caminos se preserven, aun sin estar pavimentados, es que en su proceso se compactacin se agreguen soluciones qumicas, que si bien pueden encarecer los costos, garantizan una durabilidad de la va por ms de 10 aos. Chiclayo tiene identificados siete ejes viales que lo conectan con Lambayeque, Pimentel, San Jos, Reque, Ferreafe, Pomalca y Monsef, los que permiten una cobertura interurbana de 360. Esta topologa es una fortaleza que debera permitir el crecimiento de la ciudad como anillo, que es lo ideal. Sin embargo vemos que el crecimiento va hacia la parte oeste, siendo sta una de las zonas ms vulnerables. La provincia cuenta con un circuito de playas que todava no se ha explotado al mximo porque falta la interconexin entre San Jos y Pimentel, obra que al ejecutarse dar oportunidades para un mejor desarrollo socioeconmico.
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VAS RPIDAS En el aspecto urbano, Chiclayo carece de la calidad y cantidad de vas suficientes para asegurar la fluidez del trfico dentro de la ciudad. Podramos decir que la Avenida Salaverry es la que mejores caractersticas presenta para este objetivo, pero el resto definitivamente no. Necesitamos con urgencia ms vas de ese tipo de hoy en adelante, vas que permitan un traslado rpido dentro de la ciudad hacia los alrededores. Si bien el ensanchamiento de calles sera una buena alternativa para mejorar la circulacin vial en el centro de Chiclayo, resultara difcil para la comuna provincial emprender un proyecto de esta naturaleza, sobre todo porque ello supondra la expropiacin de predios, lo que sera demasiado oneroso. El metro cuadrado de terreno, en el centro de Chiclayo, est valorizado en no menos de mil 1.- http://vigilaperulambayeque.blogspot.com/2011/09/problemas-y-carencias-de-la-ciudad.html

dlares, razn por lo que resultara demasiado costoso para la municipalidad expropiar inmuebles con el propsito de ampliar las calles o prolongarlas. Esa es una debilidad que tiene la infraestructura urbana. Otra deficiencia en la ciudad es la falta de estacionamientos pblicos, hecho que agrava el congestionamiento vehicular. No existe una poltica para promover la habilitacin de playas de estacionamiento ya sean privados o municipales. Lamentablemente la comuna se ha dedicado a pintar todas las calles de amarillo sin que se distingan zonas rgidas o libres al estacionamiento particular. Adems, en el aspecto vial influye mucho la calidad constructiva de los pavimentos. Es penoso que vas importantes como la Avenida Tomis Stack haya sido parchada y reparchada hasta en cinco ocasiones en menos de tres aos de ejecutado el proyecto.

ALTERNATIVA PARA EL PAVIMENTO

En Chiclayo, ciudad que est en constante crecimiento y an no termina de adecuar su infraestructura habitacional, se comete el grave error de emplear asfalto en caliente o concreto para pavimentar las calles, ms an porque deben tenerse en cuenta dos aspectos sencillos: la red de agua y alcantarillado no ha sido renovada en su totalidad y, cada vez, se construyen ms edificios, razones que obligan a los constructores a perforar el pavimentos para instalar las nuevas conexiones. Nadie ha estimado cunto se gasta en parchar las calles de la ciudad. Sera interesante saber eso, porque nos ayudara a comprender el error en que se incurre constantemente al insistir en el pavimento con asfalto en caliente, fro o concreto. Slo para tener una idea de cuntas perforaciones al pavimento se han registrado en los ltimos aos, por ejemplo, en el 2009 se presentaron 435 solicitudes para la instalacin de nuevas redes de agua y desage por la construccin de viviendas y establecimientos comerciales. Asimismo, en el 2010 se reportaron 387 solicitudes. En tal sentido, se recomienda el uso de adoquines de concreto como una buena alternativa para la pavimentacin de calles, sobre todo en el casco urbano de la ciudad que se mantiene en constante cambio constructivo.

El uso de adoquines o bloquetas permite, que si se necesitan cambiar las redes de agua o alcantarillado, sean retirados y nuevamente usados una vez ejecutados los trabajos. La ciudad ahorrara mucho con la aplicacin de este sistema, en Europa existen ciudades enteras con pavimento de adoqun y los resultados son bastante buenos.

Lincografia Semanario Expresin Entrevista al Ingeniero Civil Manuel Borja Suarez 1.- http://vigilaperulambayeque.blogspot.com/2011/09/problemas-y-carencias-de-la-ciudad.html