DIAGNSTICO DEL MOTOR CON RIEL COMN DELPHI El computador de diagnstico o el scanner apropiado podrn revisar rpidamente cada

sensor y actuador del sistema, inclusive en tiempo real, es decir, durante el funcionamiento del motor. Con este equipo se podrn diagnosticar los cdigos almacenados en el computador de control del sistema de inyeccin, analizarlos y borrar los cdigos cuando ya se los haya solucionado debidamente. Generalmente cada fabricante dispone de su propio equipo diagnstico, pero algunos equipos tienen la ventaja de poder conectarse con el conector de diagnstico, de acuerdo con sus tarjetas de memoria, las mismas que almacenan la informacin de cada fabricante o cada tipo de motor, como lo podemos ver en el siguiente grfico.

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DETECCIN DE UN MAL FUNCIONAMIENTO Una deteccin de mal funcionamiento es posible solamente con el rango de monitoreo de un sensor que lo enva. Un envo de la seal se lo clasifica como fallo cuando un error est presente por un perodo de tiempo definido. En esos casos, el error se graba en la memoria de error del computador, junto con los detalles de las condiciones alrededor del problema, que prevalecen cuando el error o mal funcionamiento ocurre (por ejemplo temperatura del refrigerante, velocidad del motor, etc.). Cuando existen un sin nmeros de errores/mal funciones, es posible que se vuelva a poner en el estado d e OK nuevamente para estar establecido. Aqu, el envo de la seal debe ser identificado de forma inexacta por un perodo definido de tiempo PROCEDIMIENTO DE ERROR

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Si el rango de a seal de salida permitida por un sensor es violada, se conecta un valor de sustitucin inmediatamente. De esta funcin se encarga el computador, comparando esta seal defectuosa con su programa interno, pudiendo funcionar el motor bastante bien en estado de emergencia. Este procedimiento se aplica cuando existen las seales de entrada siguientes: Voltaje de la batera Temperatura de refrigerante o temperatura del aceite Presin de carga del turbo Presin atmosfrica Cantidad de aire de admisin

Adicionalmente, en casos de que no se reciban seales correctas del sensor del pedal del acelerador y/o del pedal del freno, se aplica una seal sustituta de un sensor del pedal del acelerador.

CDIGOS DE AVERAS DURANTE EL DIAGNSTICO

Cuando un Equipo de Diagnstico o un Scanner se conecta en el conector de diagnstico del vehculo en prueba, se necesitar conectar la llave de encendido en la posicin de contacto (ON), para que inicie el proceso, y en este momento el computador del sistema de inyeccin empezar a enviar los cdigos almacenados en su memoria interna.

Estos cdigos de avera podrn ser cdigos presentes durante el diagnstico o tambin cdigos intermitentes, es decir, que algn momento se presentaron, aunque en el mismo instante del diagnstico no se los descubra como presentes. Tambin algunos sistemas permiten obtener los cdigos en forma de destellos de una lmpara en el tablero de instrumentos o simplemente conectando en el conector una lmpara de prueba adecuada, observando el tcnico una

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secuencia de encendido y apagado, como se puede observar en los ejemplos del cuadro.

PRECAUCIONES DURANTE LOS DIAGNSTICOS El tcnico calificado, luego de conocer a profundidad cada una de las partes del sistema, despus de haber analizado al sistema de alimentacin, sistema de baja presin, sistema de alta presin y luego conocer el diseo y trabajo de cada uno de los sensores y actuadores, deber proceder a analizar un motor con Riel Comn en el caso de que se presente alguna anomala. Como los elementos elctricos requieren de muchos cuidados para analizarlos, recomendamos que se siga con atencin los procedimientos expuestos a continuacin, utilizando las herramientas y equipos adecuados para ello.

Cabe mencionar adems que el tcnico responsable del diagnstico deber tener el cuidado necesario especialmente con la alta presin del sistema, ya

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que un descuido durante esta operacin podra causar graves lesiones corporales.

ADVERTENCIA!!! Nunca afloje una caera de alta presin mientras el motor est en funcionamiento e inclusive despus de poco tiempo de apagar el motor.

Siempre espere mnimo unos 10 minutos luego de haber apagado el motor, cuando requiera aflojar las caeras de alta presin, teniendo el cuidado respectivo, protegiendo los ojos y su cuerpo.

De todas maneras vamos a revisar los procesos para revisar y comprobar los elementos elctricos del sistema de inyeccin de Riel Comn.

COMPROBACIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA

Retire el protector del conector del sensor de temperatura. Ponga la llave de encendido en la posicin ON (conectado). Mida con un voltmetro y compruebe el valor de alimentacin en uno de los alambres del conector del sensor. Este valor de alimentacin de corriente deber ser de 5 voltios.

Conecte la punta positiva de prueba del voltmetro en la otra conexin del sensor y compruebe la lectura, la misma que deber ser de un voltaje creciente, con relacin directa al incremento de la temperatura del motor.

Para ello deber encender el motor desde fro e ir comprobando la lectura o simplemente retirando al sensor y calentarlo de forma externa. Compruebe que durante la prueba esta lectora no descienda o se interrumpa, ya que debe ser estable creciente y no debe llegar al valor mximo de los 5 voltios de su alimentacin.

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-Si desea comprobar este sensor de forma independiente, deber retirarlo (cuando el motor est fro) y comprobarlo calentndolo en agua, conectando sus dos terminales un hmetro. La lectura de su resistencia interna deber corresponder aproximadamente con el cuadro expuesto del sensor de temperatura.

-De la misma manera puede comprobar los sensores de temperatura del aire aspirado y el sensor de temperatura del combustible, en los casos en los cuales el sistema disponga de estos sensores.

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COMPROBACIN DEL SENSOR DE PRESIN DEL RIEL -De igual manera, retire primeramente el protector del conector del sensor de presin del riel. -Compruebe poniendo la llave de encendido en ON (conectado) que uno de los dos terminales del sensor tenga una tensin de alimentacin de 5 voltios. -Encendiendo el motor compruebe que el valor medido desde las revoluciones de arranque est como una tensin creciente, desde

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dcimas de voltio durante el arranque y Ralent y vaya creciendo esta tensin, hasta llegar a una tensin cercana a los 4,5 voltios cuando el motor est acelerado. -Mientras realiza esta comprobacin, el valor medido deber ser relacionado con el incremento de la presin en el riel y no deber caer repentinamente cuando el motor est encendido, ni deber existir interrupciones durante las pruebas.

COMPROBACIN DEL POTENCIMETRO DOBLE DEL ACELERADOR

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-Primeramente esta prueba requiere que el motor est apagado y la llave de contacto est en ON. -Compruebe con un voltmetro que uno de los terminales del potencimetro tenga 5 voltios de alimentacin. Como generalmente es un potencimetro doble, la alimentacin al segundo potencimetro podr ser de igual valor.

-Compruebe que otro de los terminales del potencimetro tenga una conexin correcta a tierra (masa) 0 voltios, sin que exista una cada significativa de tensin.

-Compruebe que la seal enviada por el potencimetro sea una seal creciente de voltaje mientras acelera lentamente. Nuevamente compruebe que el otro potencimetro tenga las mismas tensiones de alimentacin, masa y seal en sus otros tres contactos, comprobando el voltaje sea en cambio decreciente mientras se acelera.

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COMPROBACIN DELSENSOR INDUCTIVO DE REVOLUCIONES DEL MOTOR Si el sensor de revoluciones es un sensor inductivo siga el siguiente procedimiento: -Desconecte el conector del sensor de revoluciones. -Utilizando un hmetro, compruebe la resistencia entre los terminales de la bobina interna, comparando este valor medido con los valores del fabricante. -Utilizando un voltmetro en la escala de corriente alterna, conecte los dos terminales del voltmetro con los terminales del sensor. -Arranque el motor durante algunos segundos. -La lectura del voltmetro deber indicar un voltaje pequeo pero creciente.

NOTA: El motor no encender en este estado, ya que esta seal no se est enviando al computador. Toda prueba que requiera desconectar un sensor del

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sistema generar un cdigo o varios de ellos en la memoria del computador, cdigos que despus de las pruebas debern ser borrados.

COMPROBACIN DE UN SENSOR HALL DE REVOLUCIONES O DE EJE DE LEVAS

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El procedimiento de prueba de un sensor de revoluciones del motor, el sensor de fase, de referencia o de eje de levas. Efecto HALL, se deber probar de la siguiente manera: -Retire el protector del conector del sensor HALL. -Gire la llave de encendido en la posicin de ON (contacto). -Compruebe con un voltmetro si uno de los tres terminales tiene una alimentacin de 5 voltios. -Compruebe que otro terminal del sensor tenga una conexin a tierra (masa) 0 voltios. -Arranque el motor y el tercer contacto del conector deber dar unos pulsos alternativos de corriente. -Esta prueba con sensores Hall es preferible realizarlas con un osciloscopio, ya que este equipo nos podr dar una mejor idea de la exactitud de la seal.

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COMPROBACIN DE LAS VLVULAS SELENOIDES

Ya que en el motor pueden existir varias vlvulas solenoides que realicen diferentes trabajos, deberemos primeramente identificar la funcin que cumple cada vlvula que queremos comprobar, para poder determinar la corriente que las controla y el sistema al cual corresponde.

Retire el conector de la vlvula solenoide. Compruebe entre los terminales del conector elctrico la resistencia de su bobina. Este valor podr variar entre una marca u otra, pero este valor deber ser aproximadamente entre 15 hasta 65 Ohmios.

Conecte el enchufe de la vlvula. Compruebe con el motor encendido si le llegan unos pulsos intermitentes o permanentes negativos al otro terminal del conector de la vlvula.

Escuche el ruido que se produce en el momento de la conexin de la vlvula o simplemente sienta con la mano la vibracin producida.

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COMPROBACIN DE LA VLVULA REGULADORA DE PRESIN

Como la vlvula no es un sensor sino un actuador, la manera de comprobarla consta de dos fases importantes: Primeramente comprobamos la resistencia del bobinado del actuador con un hmetro. -En el segundo lugar comprobamos su funcionamiento como actuador, pero para ello el procedimiento ms adecuado es utilizando un osciloscopio. -Conectada la vlvula reguladora de presin, retiramos el protector del conector. Conectamos las puntas del osciloscopio en los terminales del conector. Encendemos el motor y medimos la tensin pulsante que enva el computador a la vlvula. El valor medido debe variar cuando la vlvula se abre para mantener la presin y diferente medida cuando la vlvula se abre para permitir el retorno.

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Los valores medidos variarn de acuerdo a la presin que el computador debe mantener en el riel, de tal manera que podemos acelerar varias veces para determinar el trabajo de la vlvula reguladora.

Tambin podemos conectar un ampermetro en serie en los terminales del conector y comparar el valor en amperios cuando el actuador trabaje. Para ello el motor deber estar encendido y deber variarse su aceleracin para que la lectura cambie, de acuerdo a la tabla que la podemos observar, comprobando simultneamente el valor del sensor de presin del riel.

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COMPROBACIN DE LOS INYECTORES Esta prueba de los inyectores es imprescindible realizarla de acuerdo con instrucciones especficas del fabricante, ya que de no hacerlo se corre el peligro de daarlos irremediablemente. La prueba ms fcil y recomendable es probar el caudal de retorno de cada uno y de todos los inyectores del sistema. Se desconectan los tubos de retorno de cada inyector y se conecta una tubera en una probeta graduada, tal y como se muestra en la figura. Encendemos el motor y comprobamos el caudal de retorno de todos y cada uno de los inyectores, cantidad de retorno que debe ajustarse a los valores recomendados para determinado motor. Este caudal deber ser idntico entre cada inyector, ya que si existieran diferencias significativas entre ellos nos indicar un mal funcionamiento del relacionado con el retorno fuera de tolerancia.

COMPROBACIN DEL MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE Este procedimiento es similar al utilizado en sistemas de inyeccin a gasolina. Mida la tensin de alimentacin del sensor, tensin que puede ser de 12 voltios o de 5 voltios. Mida la conexin a Masa del sensor, observando una cada mnima de tensin. Con el motor en marcha mida la seal enviada por el sensor al computador. Esta seal deber ser de un voltaje creciente conforma el incremento de las revoluciones del motor.

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COMPROBACIN DEL MEDIDOR DE DEPRESIN O SENSOR MAP

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Para comprobar el sensor MAP, mida primeramente la tensin de alimentacin del sensor, la misma que es de 5 voltios generalmente. Mida la conexin a masa del sensor. Con el motor encendido, mida la tensin creciente de la seal, relacionado con el incremento de la aceleracin del motor. Comprueba que la toma de depresin del sensor est limpia y compruebe que la succin llegue al tubo de vaco del sensor.

COMPROBACIN DEL SENSOR DE OXGENO Para realizar correctamente esta prueba, el motor deber estar caliente, cercano a la temperatura normal de trabajo. Conecte un multmetro en la escala de 0 hasta 1 voltio en el terminal del sensor. Mida la tensin generada en el sensor, que debe dar una lectura de tensin creciente en relacin a la aceleracin del motor. La lectura en voltios ser de un valor bajo cuando las revoluciones estn en Ralent. La lectura se incrementar cuando se acelere rpidamente el motor.

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LIMPIEZA Y COMPROBACIN DE LOS INYECTORES Cuando se requiera un mantenimiento y limpieza de los inyectores, deber retirarlos de su ubicacin en la culata del motor. Limpie inicialmente la tobera de las impregnaciones de carbn que se han formado utilizando un solvente y un trapo suave. Con los alambres (calibrados) diseados para limpiar los orificios, inserte uno en uno en cada orificio, asegurndose de que el alambre pase en el mismo sentido del ngulo del orificio.

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Compruebe luego de esta operacin el trabajo del inyector en el comprobador de inyectores apropiado, revisando la forma del dardo y la direccin de los orificios de la tobera.

LISTADO DE CDIGOS DE AVERA MS COMUNES En el siguiente cuadro se puede revisar un listado comn de las averas que se pueden presentar en un motor diesel, instalado con el sistema de Riel Comn. De acuerdo al cdigo presentado, el tcnico deber probar con cuidado el elemento defectuoso, pero asegurndose tambin que la lnea de conexin sea revisada. As como los contactos elctricos, que generalmente son los causantes de estos cdigos y de un mal funcionamiento del sistema.

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COMPROBACIN DEL TRABAJO GENERAL DEL SISTEMA Luego de comprobar los posibles daos que se pudieron presentar en los elementos del sistema de inyeccin de Riel Comn, podremos comprobar el trabajo conjunto del motor y de sus elementos, relacionando cualquier defecto producido con la funcin de los elementos. Antes de proceder a cualquier revisin, estamos seguros que el tcnico se habr preocupado de revisar las partes expuestas a un mantenimiento normal del motor y las partes del sistema de inyeccin, tales como filtros, estado mecnico del motor, etc, ya que si el motor tiene un dao interno, como falta de compresin por ejemplo, no trabajar perfectamente y el tcnico podr buscar este defecto en el sistema de inyeccin, realizando un mal diagnstico.

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