CONSTRUCCIN DE SUPERFICIE DE RODAMIENTO A BASE DE CONCRETO HIDRAULICO EN 16.

10 Km DE LA CARRETERA RIO BLANCO SIUNA - PUERTO CABEZAS

0 1.- CARACTERISTICAS GENERALES DE LA VIA EN ESTUDIO. 1.1Introduccin

En el corredor en estudio comprende los poblados rurales posterior a la salida del poblado de Ro Blanco, que general mente corresponde a comarcas entre ste y el de Mulukuk, y posteriormente entre ste ltimo y el Siuna, continuando con el tramo ente Siuna y el de Mina Rosita, distribuidos todos estos en los departamento de Matagalpa y la Regin Atlntico Autnoma Norte (RAAN); se construirn aproximadamente 16.2 Km de superficie de rodamiento de carretera, a base de concreto hidrulico; dicha longitud estar distribuida en 6 Sectores de longitudes aproximadas de 2.2 Km con uno de 5.5 Km, en los cuales ser necesario la ejecucin de obras de movimiento de tierra, estructura de pavimento, remocin y sustitucin de Alcantarillas, revestimiento de cunetas con material de suelo-cemento, sealizacin, y otras. Las cuencas de drenaje que alimentan los cauces de los cruces por la va en estudio, por lo general drenan hacia los ros de mayor magnitud que atraviesan la zona del proyecto y que desemboca en el Ocano Atlntico. La cubierta del suelo est compuesta principalmente por zonas dedicadas a la agricultura en poca escala y a la ganadera en mayor escala; por lo que los suelos estn cubiertos por pastos, con clima de bosque hmedo tropical, con pocas reas de poblacin dispersa. En el sitio del proyecto los suelos tienen una profundidad media con regular capacidad de retencin de la humedad. El recorrido se encuentra localizado en los siguientes mapas geodsicos escala 1:50,000 elaborados por INETER, actualizado en 1987, con reconocimiento areo del mismo ao. 1.2Aspectos Climticos

Cerca del rea del corredor est ubicada la estacin hidro meteorolgica principal, ubicada en el poblado de Puerto Cabezas, la precipitacin promedio anual es de 2,343 mm. La estacin Puerto Cabezas es de tipo HMP (Hidro Meteorolgica Principal) en la longitud 12 45 48 y latitud de 85 37 35, a una altura sobre el nivel del mar de 23 metros. 1.3.- Objetivos 1.3.1- Objetivo General Este informe tiene como objetivo presentar los resultados del Estudio, Diseo y Anlisis de los Estudios Hidro-tcnicos correspondientes al drenaje menor de esta va de comunicacin cuyo sistema en general del drenaje est compuesto por estructuras hidrulicas menores (alcantarillas y cajas) y estructuras de drenaje Mayor que escurren sobre el terreno natural conformado por el suelo y la maleza del sitio.

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Como parte de los alcances del estudio se contempla la evaluacin de las estructuras de drenaje existentes en relacin a su capacidad para drenar la crecida de 25 aos perodo de recurrencia, y a la vez considerando el estado y situacin fsico-estructural de dicha estructura a partir de una inspeccin visual realizada in situ (ver anexo 4 inciso 2.1 tabla de alcantarilla existente). El uso del perodo de retorno aplicado en la metodologa de estudio fue seleccionado en base a la importancia que se ha considerado para esta va en el contexto de la economa local y a nivel nacional. 1.3.2- Objetivos Especficos: El informe comprende dos estudios como objetivos: hidrolgico e hidrulico. El estudio Hidrolgico, tiene como objetivo determinar el caudal de diseo, mediante la creacin de una lluvia o tormenta con igual probabilidad de ocurrencia del gasto de diseo, asiendo uso del mtodo Racional y as determinar el tipo de drenaje menor necesario. El estudio Hidrulico, su objetivo es determinar si las estructuras existentes tienen la capacidad suficiente para evacuar las crecidas de diseo en cada cuenca o rea en estudio, caso contrario proponer estructuras complementarias o sustituirlas segn corresponda y disear nuevas estructuras en los sitios que no existan. Ambos estudios tienen un objetivo importante, proporcionar los parmetros necesarios para el diseo estructural de la obra en mencin. 2.- LOCALIZACION DEL PROYECTO. Estos sub-tramos de la carreteras funcionan como troncal principal de todo la red de carreteras y caminos que convergen a sta para transportarse a las diferentes y restantes zonas del pas; todo lo antes descrito conforme lo que se presenta en plano de localizacin del proyecto en la figura N 1 que se detalla a continuacin.

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3.- ESTUDIO HIDROLGICO. 3.1- Reconocimiento de Campo.Se realiz visita al sitio de proyecto para la realizacin del levantamiento de informacin y el reconocimiento de campo a fin de valorar en el tramo en estudio, los parmetros que inciden en la estimacin del caudal de diseo tales como las caractersticas hidrolgicas, topogrficas, uso del suelo y tipo de vegetacin de las cuencas. Las caractersticas de los cauces del drenaje menor en su mayora son de poca profundidad, con alineamientos de bastante sinuosidad, poca cobertura vegetativa, as como la determinacin de otros parmetros que conllevan a definir los coeficientes de resistencia escorrenta del flujo. Como parte del reconocimiento de campo se levant la informacin correspondiente al inventario de las estructuras de drenaje, que permitiera conocer, determinar y establecer la situacin fsica-estructural de cada una de las estructuras de drenaje existentes, en lo cual se obtuvo lo siguiente. a) En cada sitio de cruce existe una obra de drenaje que permite el pase vehicular sobre la va y el flujo de aguas sobre el cauce. b) Las alcantarillas estn constituidas por conductos del tipo Tubera de concreto armado (TCR) y del tipo Tubera Metlica Corrugada (TMC), en su mayora cuentan con sus respectivas obras de mampostera en la entrada y salida. c) Las alcantarillas del tipo TCR que se localizan en los tramos de estudios manera preliminar se logr apreciar que en la mayora de los casos el funcionamiento hidrulico de la seccin del conducto ha funcionado razonablemente estable, considerando la falta de atencin en materia de mantenimiento rutinario. d) Se observan en buen estado fsico-estructural; y en la mayora de los casos se detectan fallas del tipo desprendimiento separacin en las juntas de las lminas metlicas que constituyen la tubera conducto, posiblemente por efectos de la presin empuje del relleno del terrapln sobre la tubera. e) Hace falta y es notoria la ausencia de cunetas revestidas en todos los casos en que amerita la aplicacin de este sistema de drenaje. En general, (ver 2.1 Tabla de alcantarilla existente) del Anexo 4 de este informe se expone y presenta al detalle los resultados del inventario del drenaje en general conforme lo antes descrito, conteniendo todo lo relacionado a la ubicacin, descripcin, estado y situacin, etc.; de cada una de las estructuras existentes.

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3.2- Criterios de Diseo.a) La lluvia de diseo considerada para la realizacin del Estudio Hidra-tcnico se estableci para la probabilidad de ocurrencia de 25 aos, perodo de retorno, para el cual se determinaron los caudales de diseo para la evaluacin y diseo de las estructuras de drenaje. b) La estacin base usada fue la de Puerto Cabezas localizada en las coordenadas Latitud Norte 12 45 48 de Longitud Oeste 85 37 35 con informacin de intensidades de 1971 a 2001. 3.3- Metodologa usada En el clculo de los caudales de crecidas de las cuencas se realiz con la ayuda del Mtodo Racional. 3.3.1- Mtodo Racional.El mtodo utilizado para determinar el caudal del diseo, es el mtodo racional, presentado por Emil Kuichling en 1889 y mejorada posteriormente por otros. Este mtodo asume que el caudal mximo para un punto dado se alcanza cuando todas las partes del rea tributaria estn contribuyendo con su escorrenta superficial durante un periodo de precipitacin mxima. Para lograr esto, la tormenta mxima debe prolongarse durante un periodo igual o mayor que el que necesita la gota de agua ms lejana hasta llegar al punto considerado (tiempo de concentracin). El mtodo racional est representado por la siguiente ecuacin:

Q=
Siendo:

C* I * A 360

Q, Caudal en m3/s I, intensidad de la lluvia en mm/hora. A, rea de drenaje de la subcuenca en Ha. C, coeficiente de escorrenta adimensional
3.3.2- Coeficiente de Escorrenta.El coeficiente de escorrenta C, transforma la lmina de agua en el caudal pico y su valor depende de elementos como el tipo y cubierta de suelo, pendiente del terreno y otros factores de menor incidencia. Estos valores fueron estimados por medio de mapas cartogrficos y complementado por inspeccin directa en el campo.
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Los valores de los coeficientes fueron calculados segn la tabla 1 (pg. 55) del libro de Hidrotecnia Vial I Anlisis Hidrolgico, Autor: Otoniel Arguello Herrera Doctor Ingeniero en Sistemas de Recursos hdricos. Para un periodo de retorno de 25 aos los coeficientes son los siguientes: Tabla 1 Uso de la tierra

Pendiente

Plana

(0-2%) Bosques Pastos Techos y Pavimento Residencial Unifamiliar Lotes Grandes Lotes Pequeos Residencial Unifamiliar Dobles Apartamentos Comercial e Industrial Colinas (2% - 7%) Bosques Pastos Techos y Pavimento Residencial Unifamiliar Lotes Grandes Lotes Pequeos Residencial Unifamiliar Dobles Apartamentos Comercial e Industrial Montaoso (7% + ) Bosques Pastos Techos y Pavimento Residencial Unifamiliar Lotes Grandes Lotes Pequeos Residencial Unifamiliar Dobles Apartamentos Comercial e Industrial

Suelos Suelos Arenosos Arcillosos Min. Mx. Min. Mx. 0.1 0.15 0.15 0.2 0.15 0.2 0.2 0.25 0.95 0.95 0.3 0.35 0.35 0.45 0.5 0.15 0.2 0.95 0.35 0.4 0.4 0.5 0.5 0.2 0.25 0.95 0.4 0.45 0.45 0.6 0.6 0.55 0.6 0.6 0.75 0.95 0.5 0.55 0.55 0.65 0.65 0.5 0.55 0.55 0.7 0.95 0.25 0.35 0.4 0.45 0.45 0.6 0.6 0.25 0.3 0.95 0.65 0.7 0.7 0.85 0.95 0.35 0.45 0.45 0.6 0.95 0.2 0.25 0.35 0.4 0.4 0.5 0.5 0.2 0.25 0.95 0.55 0.6 0.6 0.8 0.95 0.3 0.4 0.45 0.5 0.5 0.7 0.95 0.25 0.3

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Para efectos del Proyecto se establecieron criterios de seleccin de los valores de C1, C2 y C3; para cada categora de terreno conforme se muestra en la Tabla de coeficientes, con el siguiente criterio. a) Para terrenos planos se consider una cubierta del tipo pasto ralo conforme las condiciones del terreno de la zona. b) Para el tipo de terreno clasificado como colinas con declives del 2 al 7%, se asumi la existencia de una cobertura vegetal de bosque que obedece a la situacin existente en la zona. c) Para efectos de terrenos clasificados como Montaoso con pendientes mayores al 7% se consider que la cobertura vegetal corresponde a la categora de Bosque. En general, para cada una de las categoras se asumi valores mnimos enmarcados en la clasificacin de suelos del tipo Arcillosos. El valor de coeficiente de escorrenta para cada uno de los sitios de cruce se aplic la expresin siguiente.
C 1 (C1 C2 C3 )

El resultado de este valor se afect por un factor de eficiencia del 85% de la escorrenta que obedece principalmente a la irregularidad y variacin en las condiciones de la cubierta del terreno en que se produce la escorrenta segn las caractersticas propias del terreno en que se enmarcan las diferentes cuencas de drenaje. En anexo 2 se presenta la ESTIMACION DEL COEFICIENTE DE ESCORRENTA DE CADA CUENCA, para cada Sub-tramo en estudio. 3.3.3- Intensidad de la lluvia.-

La curva intensidad duracin frecuencia utilizada es la elaborada por INETER, la que se muestra en la Tabla 2.

Tabla 2 Intensidades en mm/h Per. Ret ( aos) 25

Estacin Puerto Cabezas

5 min 197.60

10 min 143.30

15 min 119.60

30 min 97.00

60 min 64.40

120min 40.80

360 min 16.80

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I=

A ; (T + d)b

Estos datos estn ajustados por medio de los mnimos cuadrados a una curva del tipo: Siendo: I, intensidad en mm/hora. A, d y b, coeficientes a determinarse T, duracin de la lluvia en minutos Los parmetros se muestran a continuacin: Tabla 3 A 695.603

Estacin PUERTO CABEZAS

T 25

d 4

b 0.541

En el Anexo 1 se muestra la curva IDF de Puerto Cabezas. 3.3.4- Duracin de la lluvia.La duracin de la lluvia corresponde al tiempo de concentracin de la cuenca, que fue determinado usando la ecuacin abajo detallada, del libro de Hidrotecnia Vial I Anlisis Hidrolgico, Autor: Otoniel Arguello Herrera Doctor Ingeniero en
TC = 0.0078 * K 0.77

Sistemas de Recursos hdricos. Tc =Tiempo de Concentracin en horas K = Coeficiente. 3.3.5- rea de las cuencas.Las cuencas fueron delimitadas en su mayora en campo sobre Mapas Geodsicos a escala 1: 50,000; para posteriormente completar su proceso de delimitacin a nivel de gabinete y luego fueron trasladas a travs de trazos en mapas escaneados y escalados en el sistema AUTOCAD para posteriormente determinar el rea de cada cuenca.

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La delimitacin de las cuencas de drenaje de cada uno de los sitios se presenta en el anexo 3. Planos de reas tributarias para cada uno los sub-tramos en estudio, en las Figura N 3.2.1 - 3.2.2 - 3.2.3 - 3.2.4 - 3.2.5 - 3.2.6. 3.3.6- Longitud del Cauce Principal.Primero se localiz la corriente ms larga que se encontraba en la cuenca, luego se calcul la longitud de la misma a travs del programa Auto-CAD. Ver Anexo, Tabla 4.1, donde se encuentra la longitud del cauce para cada cruce de drenaje de cada sub-tramo. 3.3.7- Pendiente de las cuencas. Estas se determinaron de acuerdo a la siguiente expresin; S = Max Min Lcauce Donde; Hmax y Hmin depende de los planos geodsicos. Lc: Longitud del Cauce S: Pendiente del cauce Ver Anexo 4, tabla 4.1, donde se encuentra la pendiente de la cuenca para cada cruce de drenaje de cada sub-tramo.

3.3.8- Caudal o Gasto de Diseo.El caudal de diseo se determin usando empleando la siguiente expresin del Mtodo Racional.

Q=

C* I * A 360

Los resultados del clculo del caudal al igual que los restantes parmetros aqu expuestos, se presentan Anexo 4, tabla 4.1. de cada sub-tramo.

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4.- ESTUDIO Y DISEO HIDRULICO.4.1Criterios de Diseo.a) La descarga de la tubera se analiz considerando la carga al nivel del cabezal de entrada (0.45 mts). b) Todas las alcantarillas propuestas fueron de metlicas, con un coeficiente de rugosidad de Manning de n = 0.021 c) El dimetro mnimo de las alcantarillas propuestas es de 30 pulgadas a fin de facilitar su mantenimiento. d) La alcantarilla en buen estado trabajando con la carga del terrapln y que est suficientemente sobrada para descargar el caudal pico calculado, se mantuvo. e) En algunos sitios de cruce se consider un incremento y adicin de tubera a los resultados del diseo por efectos de ser dichos sitios del tipo crticos en pocas de fenmenos naturales tales como tormentas, huracanes, depresiones tropicales, etc; que inciden en que stos resulten ser vulnerables a los embates de las lluvias. 4.2Metodologa. El mtodo utilizado para definir y dimensionar las estructuras del drenaje menor fue el Mtodo de la seccin y pendiente, este se basa en la ecuacin de Manning que es aplicable a flujo uniforme. El procedimiento usado para la determinacin de las estructuras de drenaje fue el siguiente: 1. Si la alcantarilla est en buen estado y tiene suficiente capacidad de descarga para drenar la crecida de diseo se conserva. 2. Si la alcantarilla est en buen estado pero es insuficiente, se complementa con los elementos necesarios (Lneas de tubera adicional) para que trabaje satisfactoriamente cumpliendo con los criterios de diseos establecidos. 3. Si la alcantarilla est en mal estado se sustituye por una que trabaje satisfactoriamente.

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5.- RESULTADOS DEL ESTUDIO HIDROTCNICO.En la Tabla 4.1 de Anexo, RESULTADO DE LOS ESTUDIOS HIDROLOGICO E HIDRAULICO DEL DRENAJE MENOR se muestra el resumen del drenaje menor transversal para las alcantarillas estudiadas, con los resultados de los estudios y la informacin ms relevante, lo cual se resume en lo siguiente. SUB-TRAMO 1 (EST. 252+052 - 254+565.105) a) Las estructuras de drenaje existente de este tramo, las tubera de concreto reforzado se estarn conservando que equivale 25 %, se estar instalando una alcantarilla de alivio 1 TMC- 1.10 m (5%) y removiendo las alcantarillas TMC existente por mal estado (70%). b) Se determino las necesidades de ampliar la capacidad hidrulica en los sitios de cruces que existen. c) Fue necesario como parte del sistema de drenaje la introduccin de una alcantarilla de alivio en cierto sitio que lo ameritaba ubicada en la estacin 252+384.80. SUB-TRAMO 2 (EST. 263+587 - 265+787.165) a) Las tuberas de concreto reforzado se estarn conservando equivalente a un 50% del total de este tramo, las tuberas metlicas corrugadas, se estaban removiendo e instalando unas alcantarillas de mayor capacidad, siempre TMC.

SUB-TRAMO 3 (EST. 271+120 - 273+406.663) a) Las tuberas TMC existente en este tramo se estarn reemplazando en su totalidad, ya que presentan deterioro en su estructura, aunque la capacidad hidrulica no vara en ninguna. SUB-TRAMO 4 (EST. 340+000 - 346+032.69) a) En este tramo se estar conservando un 80% del total de las estructuras de drenajes existentes, estas estructuras son de tipo TCR, y las alcantarillas de concreto que se reemplazaran sern de tipo TMC (20%). b) Se determino las necesidades de ampliar la capacidad hidrulica en los sitios de cruces de drenaje donde se reemplazara estructura existente. Ver anexo 4, tabla 4.1 Resultados del estudio hidro-tcnico.

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SUB-TRAMO 5 (EST. 382+700 - 385+332.91) a) El 80% de la estructuras de drenaje existente se estar conservando se encuentra en buena estado, se instalaron recientemente entre los aos 2005 y 2006. b) Se instalara una alcantarilla de alivio en la estacin 384+543.052. c) Se estar removiendo estructura existente 1-TCR-30 por 1-TMC-1.00 m.

SUB-TRAMO 6 (EST. 389+600 - 392+327.315) a) El 55% de la estructuras de drenaje existente se estar conservando (8 alcantarillas) se encuentra en buena estado, se instalaron recientemente entre los aos 2005 y 2006. b) El 45% de las estructuras de drenaje existente se estar reemplazando (6 alcantarillas) se encuentran en mal estado. La capacidad hidrulica de estas alcantarillas son TMC - 0.80m.

IV.-

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.-

Los resultados obtenidos del estudio hidro-tcnico de todos los sub-tramos se localizaron, investigaron y estudiaron un total de 68 sitios de cruce de drenaje cuya composicin corresponden al siguiente detalle. 38 sitios de cruce correspondiente a conservarse estructura de drenaje. 28 sitios de cruce correspondiente a remover e instalar estructura de drenaje. 2 sitios de cruce correspondiente a alcantarilla de alivio. Todas las alcantarillas a remover sern reemplazadas por tuberas metlicas corrugadas. La proyeccin e instalacin de la tubera deber realizarse de acuerdo a las consideraciones que se establecen durante el clculo hidro-tcnico del inver con una pendiente longitudinal equivalente al 2% correspondiente al inver de la tubera para la determinacin de la capacidad hidrulica de dicha tubera para el buen escurrimiento del flujo del agua. Durante la proyeccin e instalacin de la alcantarilla deber considerarse y tener en cuenta la altura de relleno mnima de 60 cm sobre el tubo por efectos de la carga de agua que se considera durante el clculo hidro-tcnico para tubera circular.

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