Porto de Paranaguá investe em adequações e levantamento batimétrico

TECNOLOGIA DA INFORMAO NO SUPPLY CHAIN
Solues apontam o futuro da gesto da cadeia de suprimentos

Alexandre Boschi: TI aplicada ao SCM ainda tem muito potencial para crescer
SUMRIO
06 36 40 46 54
MERCADO
Veja todas as novidades do mercado brasileiro de logstica nesta seo
72
TECNOLOGIA
Artigo de Hlcio Fernando Lenz aborda os novos desaos dos centros de distribuio, mostrando como aumentar sua capacidade produtiva e avaliar a performance dos operadores
CROSS-DOCKING
Acompanhe o vai e vem dos prossionais no movimentado mercado de logstica brasileiro
ESPECIAL
Tecnologstica chega ao nmero 200 como um testemunho da histria do desenvolvimento da logstica no Brasil
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TECNOLOGIA
Carlos Panitz fala da relao da tecnologia com o gerenciamento da cadeia de suprimentos, mostrando que ele depende tambm de alinhamento, disciplina, mtodo e planejamento
ENTREVISTA
Alexandre Boschi fala sobre a cada vez mais estreita relao entre a tecnologia da informao e o desenvolvimento da gesto do supply chain
80
LOGSTICA REVERSA
Parceria entre IBM e Geodis ajuda a gigante da informtica a gerenciar melhor sua logstica reversa, fazendo uma atividade que gerava custos se reverter em ganhos nanceiros e ambientais
TECNOLOGIA
Vonpar Bebidas utiliza sistema de modelagem Infor SCM Supply Designer para rever periodicamente seus cenrios logsticos, com o objetivo de reduzir custos operacionais e aumentar o nvel de servio
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EVENTO
O III Frum de Logstica Reversa CLRB mostrou as diculdades e as imensas oportunidades no retorno de produtos de ps-vendas e ps-consumo
60
TECNOLOGIA
Artigo do professor Jos Roberto Amazonas fala da Internet das Coisas, uma extenso para o mundo real da Internet convencional, por meio da agregao de inteligncia aos objetos
90
ARTIGO
Artigo da Unicamp aborda como as embalagens podem ser um facilitador da logstica e do cada vez mais complexo processo de distribuio urbana de produtos
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ILOS
Artigo aborda a adoo da TI nos processos de S&OP, mostrando que a correta escolha das ferramentas um elemento essencial para viabiliz-los e impulsion-los
98 105
PRODUTOS
Conhea os lanamentos e os principais produtos, servios e sistemas voltados logstica
AGENDA
Conra os mais importantes cursos, seminrios, MBAs e demais eventos nacionais e internacionais do setor de logstica em nossa agenda
Capa: Anderson Maciel Fotos: Istockphoto
EDITORIAL
Publicare Editora Ltda.
www.publicare.com.br
Diretores
Shirley Simo
shirley@publicare.com.br
Jorge Roberto Simo
Misso (at agora) cumprida!

Esta primeira edio da revista Tecnologstica fruto de nossa longa vivncia e de estudos e pesquisas feitos junto aos prossionais e empresas ligados direta ou indiretamente rea de logstica, movimentao, armazenagem, embalagem e informtica aplicada. Num pas que tende estabilidade e integrao ao mercado mundial de forma irreversvel, a qualidade dos produtos e a ecincia do processo produtivo so quesitos fundamentais para a sobrevivncia, e a logstica e seus elementos, ferramentas indispensveis nesta busca constante por uma competitividade cada vez maior. Dentro dessa mentalidade que se consolida, vimos nascer a necessidade de um veculo dinmico, atento s novas tendncias, que fornea as informaes de forma precisa e imparcial. Nossa losoa baseia-se na cobertura de todas as reas relacionadas ao setor, incluindo a realidade brasileira e as prticas mundiais. Pois se imprescindvel s empresas e aos empresrios ser dinmicos e competitivos, temos de estar tambm inseridos nessa nova realidade, fazendo um jornalismo de alta qualidade. Esperamos que nossa revista sirva de referncia aos fabricantes, prossionais, empresas de servios, consultores e prossionais da rea. E que o sucesso seja um caminho partilhado pela Tecnologstica e seu pblico leitor.
jorge@publicare.com.br
Ano XVIII - N. 200 - Julho/2012 www.tecnologistica.com.br Redao, Administrao e Publicidade Av. Eng. Luiz Carlos Berrini, 801 - 2 Andar CEP: 04571-010 - So Paulo - SP
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Assinatura
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trecho acima foi extrado do Editorial do primeiro nmero da Tecnologstica, de maio/junho de 1995 (em seu primeiro ano, a revista era bimestral). Relendo-o hoje, constatamos com orgulho que os objetivos a que a revista se propunha desde o incio vm sendo cumpridos e que, por isso mesmo, ao longo desses 17 anos, a Tecnologstica transformou-se no principal veculo de comunicao brasileiro voltado ao setor de logstica. O texto emblemtico tambm porque j previa as mudanas pelas quais o Brasil passaria que esto detalhadas na matria comemorativa de nmero 200, nesta edio dentro do novo ambiente democrtico, de estabilidade econmica e inserido no contexto mundial depois de anos de isolamento. O Pas evoluiu, a logstica e o gerenciamento da cadeia de suprimentos evoluram e a Tecnologstica acompanhou esse movimento junto com seus leitores. Sempre trazendo os temas relevantes, apontando os progressos e os gargalos, visando o desenvolvimento do Brasil e do setor. No podemos dizer que a misso est cumprida porque nosso trabalho nunca termina. Mas podemos olhar para trs e armar com tranquilidade que a Tecnologstica soube manter seu foco e honrar o compromisso que rmou com seus leitores j em seu primeiro nmero. Vamos trabalhar rmemente para, daqui a 200, 500, quantas edies houver, podermos continuar nos orgulhando do sucesso da Tecnologstica. E que voc continue nos acompanhando nesta caminhada. Shirley Simo
4 - Revista Tecnologstica - Julho/2012
MERCADO
Porto de Paranagu apresenta investimentos e faz adequaes

Appa realiza levantamento batimtrico, Plano de Zoneamento e readequao no recebimento de fertilizantes
Administrao dos Portos de Paranagu e Antonina (Appa) apresentou, no ms de maio, alguns projetos para modicaes e adequaes no Porto de Paranagu. Uma delas o servio de batimetria e sinalizao do canal de acesso. Com investimentos da ordem de R$ 406 mil, a Appa j concluiu o processo de licitao para a operao e deve apresentar um contrato dentro dos prximos dias. O levantamento batimtrico estabelece a profundidade do canal e, por sua vez, o calado para os navios que entram no porto. Tambm usado para acompanhamento e medio do volume de material a ser retirado em obras de dragagem, explica o superintendente do porto, Luiz Dividino. A batimetria um levantamento topogrco do fundo do mar. Para sua realizao, utilizado um ecobatme-
tro, com sistema integrado de posicionamento global (GPS), para medir a profundidade em uma posio exata. A execuo do servio est prevista na Lei dos Portos (Lei n 8.630, de 25.02.1993), e deve ser feita periodicamente. A ltima batimetria feita em Paranagu foi em janeiro de 2011. Alm disso, o porto tambm est contratando uma empresa que car responsvel pelo servio de manuteno das boias de balizamento que fazem a sinalizao dos canais de acesso e da bacia de evoluo dos portos paranaenses. O investimento previsto para esse contrato de R$ 847 mil.
o porto ainda vai conseguir manter 80% de rea preservada na baa, completa Dividino.
Fertilizantes
Outra modicao feita pela Appa foi a readequao das normas do segmento de fertilizantes, com o propsito de dar maior clareza e transparncia s operaes porturias em Paranagu. Para isso, a Appa est promovendo audincias com os operadores do segmento, com o Sindicato da Indstria de Fertilizantes, e com representantes de rgos estaduais do Paran, como a Secretaria da Agricultura, Secretaria da Infraestrutura e Logstica, Federao da Agricultura e Organizao das Cooperativas, entre outras autoridades. Nosso objetivo ouvir a sociedade, em especial todas as empresas envolvidas no segmento de fertilizantes, de forma a garantir o interesse pblico e, principalmente, a isonomia na prestao dos servios porturios. Temos que oferecer condies de igualdade para todos os operadores, armou o superintendente. A iniciativa da reviso das normas se deu aps a constatao da falta de clareza nos procedimentos de uso das instalaes pblicas, preferenciais de atracao para determinadas empresas em detrimento de todas as demais, ndices de produtividade questionveis e, principalmente, utilizao de instalaes pblicas com iseno de tarifas.
Appa: (41) 3420-1143
Plano de Zoneamento
A Appa concluiu, tambm no ms de maio, o Plano de Zoneamento do Porto Organizado (PDZPO), que destacou a possibilidade de o porto diversificar e dobrar o volume de carga nos prximos 20 anos. Isso significa que os 41 milhes de toneladas movimentadas em 2011 podero chegar a mais de 80 milhes nas prximas dcadas. O plano ainda identicou um total de 50 milhes de m disponveis para crescimento de rea e retrorea. Mesmo com esse Parte do projeto visa estabelecer a profundidade do canal crescimento previsto,
Divulgao
Inovatech fecha parceria com o Tools Group

Companhia brasileira traz para o Brasil a ferramenta de gesto Service Optimizer 99+
Inovatech, fornecedora de solues de WMS e para a gesto de frete e de frota, alm de indicadores, anuncia que fechou, no incio deste ano, uma parceria com a espanhola Tools Group. A ao tem como objetivo trazer e distribuir no Brasil a ferramenta de forecast, otimizao de estoque e aprovisionamento denominada Service Optimizer 99+ (SO99+). Segundo o diretor-geral da Inovatech, Ricardo Montagna, a novidade chega para incrementar o portflio de produtos da companhia, que foca o desenvolvimento de seus produtos na operao. Nossa ideia trazer uma ferramenta mais estratgica, voltada ao planejamento, apoio a decises e suporte s informaes, diz. O executivo frisa que a ferramenta no ir substituir os sistemas ERPs tradicionalmente utilizados pelos clientes. De acordo com Montagna, o SO99+ complementa e adiciona informaes ao dia a dia das opera-
es dos clientes. Destinada a empresas de mdio e grande portes, a soluo pode ser aplicada na indstria, alm dos segmentos atacadista, varejista e importador. Vamos comear nossa atuao pelo Sudeste, mas a meta atender a todo o Brasil e, dependendo dos resultados, ampliar a atuao para o restante da Amrica Latina, afirma. A regio, alis, destaca o diretor-geral, tem merecido ateno do Tools Group. Eles montaram uma diviso na Europa apenas para atender Amrica Latina, conta. Sem revelar detalhes do modelo, Montagna afirma que a estratgia para atender com eficcia a regio fomentar a criao de multiplicadores. No h, contudo, prazo para que a ao seja iniciada.
O produto
O SO99+ uma soluo que, trabalhando como um add-on integrada ao ERP instalado, permite ao cliente alcanar elevados nveis de servio por meio da otimizao de estoques e planejamento da cadeia de suprimentos orientado pela demanda. Por ser um add-on, ou seja, um mdulo suplementar que se adapta s ferramentas j existentes, o Sistema auxilia na tomada de decises estratgicas custo acessvel e
os resultados tipicamente levam as empresas a alcanar taxas de atendimento de pedidos de 99%, com um estoque global, em mdia, 15% a 25% menor. A ferramenta tem certificao de integrao SAP NetWeaver e contempla o que h de mais moderno em termos de previso e planejamento da demanda. A parte de otimizao de estoques, por exemplo, trabalha sempre em trs dimenses a fim de proporcionar altos nveis de servio, mesmo em redes de distribuio em multinvel. Vale lembrar, ainda, que a tecnologia possibilita a realizao do Vendor Managed Inventory (VMI), do planejamento de reabastecimento contnuo (CRP), do controle de restries de validade, alm de dar suporte ao Sales and Operation Planning (S&OP) e ao Sales, Inventory and Operations (SI&OP). No exterior, a ferramenta j atende a empresas como Ferrari, CocaCola, Aston Martin, Danone, Energizer, Maserati, Colgate-Palmolive, Johnnie Walker, Castrol, General Electric Plastics, Mitsubishi Electric e pelo menos a outras 200 espalhadas por 31 pases. No Brasil, a aplicao da tecnologia e suporte operao ser realizada pela Inovatech com a atuao de seis colaboradores treinados na sede do parceiro, em Barcelona , utilizando o software do Tools Group.
Inovatech: (11) 3061-2443

Julho/2012 - Revista Tecnologstica - 7
MERCADO
Proimport muda estoque em Itaja

Companhia ocupa, agora, uma rea de 11.797 m com capacidade para 6.400 posies-palete
Divulgao
Proimport Brasil, companhia que atua no setor de comrcio atacadista e exterior, centralizou suas operaes no Estado de Santa Catarina no Mega Centro Logstico Itaja, da Capital Realty, onde passou a ocupar uma rea de 11.797 m. Segundo o supervisor de Logstica da Proimport, Magnos Bortolini, o local conta com 20 docas e tem capacidade para 6.400 posies-palete. Alm disso, parte da rea total 4.000 m ser utilizada para a estocagem blocada. Anteriormente, explica o supervisor, a companhia atuava num espao com cinco mil posies-palete e 3.000 m de armazenagem blocada. Bortolini anuncia que o novo espao concentrar atividades de importao, armazenagem e distribuio de lmpadas, artigos de viagens, bicicletas e peas para motocicletas. O diretor-comercial
da Proimport, Fernando Meira, diz que a companhia atua desde 2005 em Itaja, mas, de acordo com o crescimento da empresa e o aumento da demanda, foi necessrio ocupar espaos maiores e com melhor infraestrutura. Santa Catarina representa 75% de nosso faturamento, calcula. Nmeros consolidados e a expectativa de crescimento na regio no foram divulgados. O Mega Centro LogstiCD possui 20 docas para recebimento e expedio co Itaja possui 52 mil m de rea construda, disponibiliza ar- Oeste do Estado ao Vale do Itaja. mazns com p-direito de 12,5 me- Alm disso, est a 6 km do porto do tros, capacidade de piso de seis to- municpio e a 16 km do Complexo neladas por m e docas hidrulicas. Porturio de Navegantes. O empreendimento est localizado no entroncamento da BR 101 com Capital Realty: (41) 2169-6850 Proimport: (11) 2307-3561 a SC-470, rodovia que liga a regio
Tradeworks inaugura lial no Rio de Janeiro

Expectativa que unidade gere 5% das vendas ainda em 2012
Tradeworks, prestadora de servios na rea de comrcio exterior, inaugurou em maio a sua nova lial na cidade do Rio de Janeiro. Com matriz em Campinas (SP), no Aeroporto de Viracopos, e instalaes em Santos e Guarulhos (SP), essa a quarta unidade que a empresa abre no Pas.
Para o diretor Comercial e de Operaes da Tradeworks, Igncio Fraga, a lial no Rio de Janeiro dar maior visibilidade empresa. Temos de aproveitar o momento especial que a economia do Rio oferece, com grandes eventos e projetos programados para os prximos quatro anos. Alm disso, precisamos aproveitar as boas
oportunidades no segmento de leo e gs, analisa o executivo. A companhia j possui alguns negcios na capital uminense, e a lial passar a atender a esses clientes. Segundo Fraga, a expectativa da empresa que a nova unidade seja responsvel por 5% das vendas j em 2012 e 10% m 2013. Os planos de expanso da Tradeworks ainda incluem mais dois Estados, com futuras liais nas cidades de Recife e Porto Alegre.
Tradeworks: (19) 3753-1000
MERCADO
Porto de Imbituba adota programa de gerenciamento de resduos slidos
Porto de Imbituba (SC) anuncia que est recebendo o Projeto Gerenciamento de Resduos Slidos e Euentes nos Portos Martimos Brasileiros, em conformidade com o Termo de Cooperao Tcnica e Financeira rmado entre a Secretaria Especial de Portos (SEP) e a Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ). A primeira equipe de prossionais ser responsvel por mapear e
Divulgao
identicar possveis fontes geradoras de resduos em toda a rea porturia, euentes e fauna sinantrpica seres vivos que habitam o porto de maneira adaptada, como pssaros, ou que so nocivos, transmitindo doenas, como ratos. O objetivo implantar o programa, desenvolvendo estudos ambientais, econmicos, sociais e tecnolgicos. O administrador do porto, Jeziel Pamato, acredita que o programa trar benefcios tanto para o terminal quanto para a cidade. Temos um grande comprometimento com as questes de resduos, sempre buscando a melhor maneira para administr-los. Os dados coletados pela equipe ajudaro o Porto de Imbituba a identicar quais aes implantar para otimizar a preveno, eliminao ou reciclagem dos resduos, diz.
O projeto
Dados serviro de base para aes de eliminao e reciclagem de resduos
gerados nas operaes de bordo e porturias, nas atividades administrativas, e nas de apoio e manuteno. O projeto determinar a quantidade coletada, analisar de quais tipos so e, juntamente com os agentes envolvidos, chegar s medidas necessrias. Os pontos de gerao de euentes so identicadas por meio de geoprocessamento, para informao geogrca com indicao exata dos locais de ocorrncia. Segundo o professor da UFRJ, Aurlio Lamare Soares Murta, um dos coordenadores do programa, entender como funciona a gerao de resduos crucial para que se possa pensar em uma soluo. Precisamos criar uma metodologia que se adeque s necessidades do Porto de Imbituba. Queremos trocar informaes para que possamos saber onde o porto j errou e acertou, discutindo com todos os atores de maneira que o terminal e a cidade sejam os maiores beneciados, refora.
Porto de Imbituba: (48) 3355-8900
Os resduos slidos, euentes e a fauna sinantrpica nociva podem ser
Brado fecha contratos para transporte intermodal na regio Sul

Tramontina, Dambroz e Mercur j utilizam a ferrovia
teio (RS) pelo modal rodovirio. No local, sero transbordadas, seguindo pela malha ferroviria para embarque no Porto do Rio Grande. O superintendente da Brado no Rio Grande do Sul, Silvio Fernandes, acredita que o potencial do mercado regional importante para uma atuao intensa, e aposMeta transportar 600 contineres / ms pelo modal ainda este ano ta nas empresas locais. De acordo com inforBrado Logstica, subsidiria maes da companhia, hoje so oito da Amrica Latina Logstica clientes ativos na regio. Estamos de(ALL), informa que fechou senvolvendo negcios para viabilizar o novos negcios com clientes na re- transporte, oferecendo vantagens logio Sul a fim de introduzir a ferro- gsticas com a integrao dos modais, via como opo sustentvel, segura e explica. A meta, anuncia, atingir at rentvel para o transporte de cargas o nal de 2012 a movimentao de com origem no Rio Grande do Sul. 600 contineres por ms. A iniciativa tem como objetivo, ainNo Sul, a Brado opera, alm de Esda, acabar com os entraves logsticos teio, os Terminais Intermodais Rodona regio e reduzir custos da cadeia, ferrovirios de Porto Alegre, Triunfo, alm de aumentar a competitivida- Cruz Alta e Rio Grande (Tecon). Alm de local. Tramontina e Dambroz, disso, possui um armazm frigoricado na Serra Gacha, e Mercur, em San- em Esteio, com capacidade para 25 mil ta Cruz do Sul, so os clientes que toneladas, e armazns secos em Porto passam a utilizar, por um perodo Alegre, utilizados para os servios de de dois anos, prorrogveis por mais importao, exportao e mercado intrs, o modal em suas operaes. terno. De acordo com informaes da O trabalho da provedora logstica empresa, a atuao importante para ser realizar a movimentao inter- viabilizar o transporte de cargas gamodal de mercadorias para exporta- chas pela ferrovia, podendo reduzir os o. Na primeira etapa, as cargas sero custos em at 20%. transportadas das fbricas at o TermiBrado: (41) 2118-2800 nal Intermodal Rodoferrovirio de EsDivulgao
MERCADO
TCP abre unidade em Curitiba
ALL opera novo trecho ferrovirio no Centro-Oeste

Trilhos entre Alto Araguaia e Itiquira fazem parte do projeto de expanso da Malha Norte da companhia
TCP: (41) 3420-3300
Divulgao
Terminal de Contineres de Paranagu (TCP), com o objetivo de expandir a presena em sua rea de influncia, inaugurou um escritrio em Curitiba. Localizado no Bairro do Batel, a unidade se soma matriz do terminal, em Paranagu (PR). A filial da capital paranaense suportar as atividades do departamento Comercial, Institucional e de Novos Negcios do TCP, permitindo um contato mais prximo do terminal com boa parte de seus clientes importadores, exportadores e armadores, bem como das entidades intervenientes. De acordo com o diretor-superintendente do TCP, Juarez Moraes e Silva, a unidade tambm ser um importante ponto de apoio para todas as outras reas do terminal. O investimento no escritrio faz parte do amplo projeto de modernizao e ampliao do TCP, que vem sendo colocado em prtica desde o incio deste ano, com o aporte de R$ 250 milhes em investimentos para a compra de novos equipamentos e ampliao do cais, com a construo de mais 315 metros de cais de atracao, totalizando 879 m. O TCP anuncia, ainda, que tambm implementou novos canais de relacionamento, como o SAC Servio de Atendimento ao Cliente, desde abril ltimo.
Amrica Latina Logstica (ALL) inaugurou, no dia 2 de junho, um trecho ferrovirio de 120 km entre os municpios do Alto Araguaia e de Itiquira (MT). A nova estrutura deve beneciar os produtores da regio sul do Estado do Mato Grosso num raio de 200 km, reduzindo os custos do escoamento com a diminuio do percurso realizado por rodovia at o embarque ferrovirio. O novo trecho integra o projeto Malha Norte da ALL, que prev o prolongamento da malha ferroviria ligando o Alto Araguaia a Rondonpolis (MT). Ao todo, devem ser investidos R$ 700 milhes, em 260 km de malha ferroviria. Com obras j em andamento, o trecho que segue de Itiquira at Rondonpolis, deve ser entregue ainda em 2012. Entre os marcos dessa ltima etapa, a ALL destaca a construo da ponte sobre o Rio Itiquira, com 205 metros, e sete vos de 29 m, concluda em maro deste ano. Para o presidente da ALL, Eduardo Pelleissone, a inaugurao do trecho um marco para a empresa. Completamos mais uma etapa do projeto de expanso da Malha Norte, sonho iniciado
em 2009. Mas, sobretudo, posicionamos a ALL mais prxima dos produtores agrcolas do Mato Grosso, carentes de solues logsticas adequadas para uma exportao competitiva, explica.
Novo terminal
No mesmo dia, a Seara, empresa especializada em logstica, transporte e comercializao de gros e insumos agrcolas, sediada em Sertanpolis (PR), inaugurou seu novo Terminal Rodoferrovirio de gros na cidade de Itiquira. Construdo e operado pela Seara, o terminal possui alm da rea de armazenagem um trecho de aproximadamente 6 km de extenso, e est localizado em uma rea total de quase 70 hectares. Com uma capacidade esttica de 100 mil toneladas por dia e movimentao estimada de 2,5 milhes de t por ano, o terminal conecta a ferrovia rodovia MT-299, atraindo o principal uxo da regio, que a soja, em direo ao Porto de Santos (SP), mas tambm de outros gros, como o milho, conta o presidente da Seara, Santos Zanin Neto. Trata-se do terceiro terminal rodoferrovirio interligado malha da ALL no Mato Grosso, somando-se ao de Alto Taquari, em operao desde 2000, e ao de Alto Araguaia, de 2003, ambos pertencentes prpria operadora ferroviria.
Trecho Itiquira - Rondonpolis ser entregue ainda em 2012

ALL: (41) 2141-7555
MERCADO
Panalpina disponibiliza o primeiro Boeing 747-8F

Aeronave tem capacidade 16% superior ao B747-400F
Panalpina anuncia que recebeu, no ltimo dia 30 de maio, em Everett, nos Estados Unidos, cidade sede da Boeing, o primeiro dos dois cargueiros 747-8F que sero aplicados na rede prpria de frete areo da companhia. Trata-se da primeira aeronave operando com o nome e o logotipo da Panalpina. O avio, prexo N850GT, decolou de Everett com destino a Hong Kong. L, foi batizado de Spirit of Panalpina e entrou imediatamente em servio. Da sia, o Boeing voou para Luxemburgo com a primeira carga a bordo. O avio est sendo alocado, neste primeiro momento, na rota entre Luxemburgo e Huntsville, nos Estados Unidos. A ao comeou a ser estruturada em setembro de 2011, data em que a Panalpina e a Atlas Air, fornecedora de aeronaves terceirizadas e servios de operao em aviao, assinaram um acordo de locao com tripulao
para dois cargueiros Boeing 747-8F. Os novos modelos chegam para substituir os dois cargueiros da gerao anterior, 747-400F. A entrega do segundo 7478F est prevista ainda para 2012.
Diferenciais
O Boeing 747-8F tem capacidade de carga 16% superior em comparao ao 747-400F. Alm disso, ecologicamente correto, com melhorias de dois dgitos em ecincia de combustvel e emisso de CO2 e uma reduo de 30% dos rudos. O avio conta tambm com duas faixas de temperatura controlada que podem ser mantidas ao mesmo tempo: uma de 2 a 8 graus Celsius (cadeia fria) e outra de 15 a 25 graus Celsius (temperatura ambiente controlada). Segundo a CEO da Panalpina, Monika Ribar, a empresa agora combina sua rede global e know-how especco da rea com o melhor cargueiro que o
setor de aviao tem a oferecer. Isso muito empolgante e abre novos horizontes para solues exveis e inovadoras em frete areo, especialmente para nossos clientes dos segmentos de healthcare, hi-tech, automotivo e petrleo e gs, diz. O COO da Panalpina, Karl Weyeneth, salienta que, para os clientes desses setores, a conana no frete areo especialmente importante. Oferecemos tempo rpido de resposta e reao, menores tempos de espera no geral para todos os continentes e pases, e controle total sobre o processo de ponta a ponta. Cumprimos com os mais rigorosos padres de segurana e estamos em conformidade com os regulamentos de Boas Prticas de Distribuio. Alm disso, o uso da mais recente tecnologia garante que o impacto ambiental seja o menor possvel, arma.
Panalpina: (11) 2165-5500
DB Schenker desenvolve soluo para transporte areo de perecveis

Etiqueta e adoo de novos procedimentos esto em conformidade com a regulamentao da IATA
DB Schenker desenvolveu uma etiqueta e procedimentos especcos para o transporte areo de produtos mdicos com tempo e temperatura sensveis. Com isso, o provedor logstico atende s especificaes descritas no captulo 17 do regulamento da International Air Transport Association (IATA) para a movimentao de produtos perecveis.
A soluo desenvolvida inclui a insero das informaes contidas na regulamentao da entidade no cdigo de barras da etiqueta de frete areo da Schenker. A companhia oferece, tambm, um procedimento no qual seus funcionrios incluem as temperaturas e a etiqueta da IATA na etiqueta de frete areo desenvolvida pelo provedor logstico. A etiqueta j utilizada pela Schenker passou a ser obrigatria a
partir do dia 1 deste ms de julho. Segundo o vice-presidente snior e head global do Produto Areo da Schenker AG, Thomas Mack, graas a esta iniciativa os clientes da empresa tero certeza de que suas mercadorias sero aceitas pelas companhias areas, atendendo s regulamentaes da IATA.
DB Schenker: (11) 3318-9200
MERCADO
Capital Realty amplia Mega Centro Logstico Itaja

Divulgao Aumento de rea foi de 80%
Com investimentos de R$ 40 milhes, empreendimento passa a contar com mais 34 mil m de rea construda
Capital Realty concluiu, em junho, as obras de ampliao do Mega Centro Logstico Itaja (SC). Com a ampliao, que contou com investimentos de aproximadamente R$ 40 milhes, o empreendimento, localizado em um terreno de 140 mil m, passa a contar com novos 34 mil m de rea construda, totalizando 52 mil m, um aumento de quase 80% em relao ao espao disponvel anteriormente. Um dos motivos que levaram a Capital Realty a planejar a expanso do Mega Itaja foi o crescimento do mercado interno catarinense. Segundo pesquisa de inteno de consumo das famlias divul-
gada recentemente pela Federao do Comrcio de Bens, Servios e Turismo (Fecomrcio) de Santa Catarina, a perspectiva de consumo aumentou 9,8% no ms de maio e 23,6% na comparao anual. Esses nmeros, aliados ao aumento do crdito, apontam para um bom crescimento do mercado, o que tem atrado empresas do setor, arma o presidente da Capital Realty, Rodrigo Demeterco. Segundo o executivo, outro fator que motivou o investimento foi a qualidade dos modais de transporte catarinenses. O Estado possui timos acessos rodovirios e o complexo porturio est entre os mais modernos do Pas. Estes aspectos
representam uma grande vantagem logstica para companhias que se instalam na regio, explica Demeterco. O Mega Itaja ca localizado no entroncamento da BR-101 e SC-470, a 6 km do Porto de Itaja e a 16 km de Navegantes. Os armazns do empreendimento contam com capacidade de piso para 6 t/m e p-direito de 12,5 metros. O Mega Itaja abriga operaes de grupos ligados s reas de varejo, alimentos, logstica, informtica e comrcio exterior.
Capital Realty: (41) 2169-6850
Lwart Qumica inaugura CD em So Paulo

Divulgao
Lwart Qumica, empresa do Grupo Lwart, especializada em solues para impermeabilizao em construo civil, inaugurou, em junho, um novo centro de distribuio na cidade de Jandira (SP) com o objetivo de substituir o espao antigo, localizado em Tambor (SP), por uma estrutura que pudesse suportar seu crescimento mdio de 43% ao ano. O investimento no novo CD faz parte dos R$ 184 milhes que o grupo prev investir em suas trs unidades de negcios Lwart Lubricantes, Lwarcel Celulose e Lwart Qumica em 2012. A estrutura de 3 mil m possui capacidade para armazenar 70% da produo anual da companhia, composta por 5,5 milhes de m de mantas asflticas
e 55 mil toneladas de produtos destinados impermeabilizao. Este investimento veio em razo da necessidade de ampliar nossa capacidade de armazenamento e aprimorar a infraestrutura logstica, em funo do aumento de produo, conta o diretorgeral da empresa, Ernesto Monte Neto. O CD contar com novos colaboradores e equipamentos.
Outra vantagem do novo CD, de acordo com Neto, a localizao. A proximidade com o Rodoanel facilita o acesso s principais rodovias do Estado de So Paulo. O local foi escolhido para dar maior agilidade distribuio e melhorar ainda mais o atendimento ao cliente, ressalta o executivo. Sediado em Lenis Paulista (SP), o Grupo projeta um faturamento de R$ 787 milhes em 2012, que representa um crescimento de 7,5% sobre o volume registrado no ano passado. Unidade de negcios com maior crescimento, a Lwart Qumica prev um faturamento de R$ 121 milhes para o acumulado de 2012, diante dos R$ 102 em 2011.
Grupo Lwart: (14) 3269-5060
SKF consolidar operaes logsticas

Companhia unicar estoques hoje distribudos em quatro centros de distribuio
SKF do Brasil, por meio de sua diviso SKF Logistics Service, investir R$ 7 milhes em um novo centro de distribuio, cujas operaes tero incio em dezembro prximo. A estrutura, que ser instalada em Cajamar (SP), chega para consolidar as movimentaes da companhia, hoje divididas em quatro diferentes unidades So Paulo, Minas Gerais, Esprito Santo e Paraba. O novo CD, que receber um mix de 12 mil itens, contar com rea total de 17.896 m sendo 15.466 m para estocagem e 30 docas. Ao todo, ter 18 mil posies-palete e capacidade para armazenar sete mil
caixas. Ele empregar 120 funcionrios, que devero movimentar 56 mil linhas por ms. Juntos, os quatro CDs atuais somam 9.500 m, com 17 mil posies-palete, e operam 40 mil linhas mensalmente. Segundo o diretor de Logstica da SKF, Mattias Gremlin, a companhia ir trabalhar com apenas um CD para reduzir o tempo de entrega. Atualmente, a expedio realizada em trs dias e a entrega, em at cinco. De acordo com o executivo, num primeiro momento, estes prazos sero mantidos. O aumento de espao fsico tambm permitir que mais solicitaes sejam processadas diariamente. Teremos
um ganho de 70% no processamento de novos pedidos, garante o executivo. A reduo nos custos outra meta. Sem revelar nmeros, Gremlin ressalta que a ideia otimizar os gastos com fretes entre a fbrica, tambm localizada em Cajamar, e o armazm, devido reduo na distncia percorrida. Hoje, a SKF opera com sete transportadores que fazem semanalmente 30 embarques, abastecendo clientes e distribuidores em todo o Brasil. No consideramos a hiptese de diminuir o nmero de fornecedores, arma.
SKF: 0800 141152
MERCADO
Santos Brasil investe na automatizao dos Clias

Centros Logsticos Industriais Aduaneiros no Guaruj e em Santos recebem sistema que integra e otimiza operaes internas
Santos Brasil implantou, no final do ms de maio, um sistema nico de controle de armazenagem e relacionamento com os clientes que utilizam os Centros Logsticos Industriais Aduaneiros (Clias) administrados pela companhia, instalados no Guaruj e em Santos, ambos no litoral paulista. Foram investidos cerca R$ 2,7 milhes na construo de novos gates nos terminais e mais R$ 1,2 milho no desenvolvimento do sistema. O software, desenvolvido e implementado pela equipe de TI da prpria Santos Brasil, composto por mdulos de planejamento das quadras de armazenagem e registro eletrnico para entrega das cargas
de importao, agendamento online dos veculos para recebimento das cargas e informatizao de dados sobre localizao, liberao e movimentao que os importadores, transportadores e despachantes podero acompanhar via Web na pgina da empresa. Para chegar ao modelo final, a equipe de TI da companhia realizou um benchmark interno. O sistema segue os moldes daquele j implantado no Tecon Santos para controle de acesso. Com a informatizao dos Clias e a construo dos novos gates de entrada, a Santos Brasil ter um controle de ptio ainda mais eficiente e preciso. Por conta da modernizao tecnolgica, os Clias esto prepa-
Divulgao
rados para funcionar 24 horas para entrega de carga. At ento, o funcionamento era ininterrupto apenas para recebimento. Segundo o diretor de Operaes Logsticas da empresa, Ricardo Molitzas, uma das principais vantagens que o novo sistema agrega o agendamento eletrnico para entrada dos caminhes e o reconhecimento biomtrico do condutor do veculo. Alm do agendamento prvio na Internet e da emisso de um certificado digital que precisa ser validado quando o caminho acessa o Clia, cada caminhoneiro que entra e sai das nossas instalaes identificado por biometria, explica o executivo. Outro ponto importante, na avaliao de Molitzas, que os gates possuem integrao com a liberao eletrnica das mercadorias, com o sistema de armazenamento das quadras e com o agendamento dos veculos, o que traz maior agilidade na recepo e maior segurana na entrega da carga. Os Clias tm importncia estratgica para a Santos Brasil, que opera o maior terminal de movimentao de contineres da Amrica do Sul. Pelo Tecon Santos, segundo dados da Agncia Nacional de Transporte Aquavirio (Antaq), circulam 53% de todo o volume de carga movimentada no Porto de Santos. Os Clias tm como funo essencial a liberao de mercadorias em vias de exportao e a internalizao das importadas.
Santos Brasil: (13) 2102-9000
Informatizao ir melhorar o controle de ptios

Localfrio implanta sistema de controle de acesso de veculos

Com investimentos de R$ 1 milho, empresa automatiza trs unidades com nova tecnologia
arma o gerente de infraestrutura da Localfrio, Alexandre Afonso Vaz. A maior preocupao era em relao ao prazo para instalao das cancelas, em funo das exigncias da Receita Federal. A Magnetic assumiu a responsabilidade de entregar, instalar e garantir o funcionamento do equipamento no prazo. A entrega foi feita, Medida atende resoluo da Receita Federal inclusive, dois dias antes do Grupo Localfrio, empresa es- programado. Essa agilidade foi o granpecializada em operaes e de diferencial, declara o executivo. solues logsticas, adquiriu, No total, sero 16 cancelas do mono ms de maio, uma nova tecno- delo MBE-50. Quatro j foram instalalogia automatizada com cancelas das na unidade de Suape. O restante para controle do acesso de veculos dos equipamentos deve ser instalado em trs de suas unidades: Itaja (SC), dentro de 60 dias, segundo Vaz. Guaruj (SP) e Suape (PE). De acordo com o executivo, a seA medida foi tomada aps uma gurana uma das principais vantaresoluo da Receita Federal sobre o gens, pois o equipamento conta com novo sistema alfandegrio, que passa um sistema de proteo antiesmagaa exigir a automatizao do controle mento, evitando choques do brao de acesso de veculos nos recintos al- da cancela com os veculos. A unidafandegados. O investimento total nos de do Guaruj exigia cancelas mais equipamentos foi de R$ 1 milho. resistentes, uma vez que o volume Aps estudos, a Localfrio percebeu de operaes muito grande - cerca a presena do grupo alemo Magnetic de 150 ciclos por dia. Nossos estuAutocontrol, especializado no contro- dos apontaram que o equipamento le de acesso de veculos e pedestres, Magnetic suportava um ciclo de vida na maioria dos locais que exigiam ci- maior, explica Vaz. J em Itaja, o clos de funcionamento intensos. En- objetivo foi a modernizao do concontramos o equipamento em praas trole de acesso, alm da padronizao de pedgio e aeroportos. Alm disso, do sistema em todas as unidades. recebemos a indicao da Magnetic Localfrio: 0800 164060 por parte de grandes empresas, pela Magnetic: (11) 5660-8500 qualidade e facilidade de integrao,
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MERCADO
Autorizadas obras que garantiro uidez Baixada Santista

Projeto prev ampliao da interseo das rodovias SP 55 e Anchieta e construo de faixa adicional
governador do Estado de So Paulo, Geraldo Alckmin, anunciou, no ltimo dia 30 de maio, que dois projetos para aliviar os congestionamentos na Baixada Santista sero executados pelo Programa de Concesses Rodovirias do Governo do Estado de So Paulo. As obras consistiro na ampliao da interseo das rodovias Cnego Domenico Rangoni
(SP 55) tambm conhecida como Piaaguera-Guaruj e Anchieta (SP 160) e a construo de faixa adicional na Cnego. Os cronogramas de ambos os projetos, executados pela concessionria Ecovias sob scalizao e gerenciamento da Agncia de Transporte do Estado de So Paulo (Artesp), preveem o incio das obras para outubro deste ano, aps a concluso dos processos de licenciamento ambiental. A perspectiva de que as melhorias sejam efetuadas em 24 meses. Junto com a Ligao Seca SantosGuaruj e a quinta faixa no trecho de planalto da Imigrantes, j em andamento, as obras tm como objetivo otimizar e dar uidez ao acesso Baixada Santista.
acesso ao Porto de Santos e aos municpios da Baixada. O viaduto ter 900 metros de extenso e a obra contempla, ainda, a reconstruo do virio. Alm disso, ser implantada uma faixa operacional reversvel entre o km 270 e o km 274 da Rodovia Padre Manoel da Nbrega (SP 55). A meta com a ampliao da capacidade viria , ainda, eliminar os congestionamentos observados nessa interseo de grande importncia para o transporte de cargas, por onde passam diariamente 100 mil veculos. Os investimentos somam R$ 175,5 milhes.
Faixa adicional
O projeto prev a implantao, ainda, de faixas adicionais no trecho compreendido entre o entroncamento da Rodovia Anchieta (km 270) at o Polo Industrial de Cubato (km 262). A meta com a iniciativa ampliar a capacidade da via, otimizando as viagens rodovirias entre os terminais de carga do Porto de Santos e as indstrias e centros logsticos localizados ao longo do corredor. Vale lembrar que o trecho recebe diariamente 50 mil veculos. Ao todo, sero 16 km de terceira faixa oito por sentido com investimento de R$ 153,2 milhes.
Trevo de interseo
A obra consistir na construo de um viaduto com quatro a cinco faixas de rolamento a m de aumentar a uidez do trfego e melhorar o
Artesp: (11) 3465-2000 Ecovias: (11) 4358-8100
Bertolini instala sistemas de estocagem na Pelgio Oliveira
Bertolini Sistemas de Armazenagem implantou na Pelgio Oliveira distribuidora de massas e biscoitos instalada na cidade de Maracana (CE) os sistemas Push Back e Last In, First Out (LIFO), aplicados numa rea de 800 m e que demandaram investimentos de R$ 600 mil. Segundo o supervisor de Vendas da Bertolini, Daniel Pertile, antes da implantao foi realizado um estudo a m de identicar qual soluo atenderia s necessidades de armazenar grande quantidade de produtos com seletividade e rapidez.
O Push Back foi aplicado por utilizar estruturas para estocagem de paletes e permitir a colocao da carga sobre uma base mvel de um lado s. O primeiro palete empurrado pelo subsequente para o interior da estrutura, que pode ter at cinco paletes na profundidade, que se deslocam em roletes que atuam por gravidade. O executivo explica que o sistema possibilita a armazenagem de grandes quantidades e o controle dos prazos de validade dos lotes fabricados. Por isso, foi introduzido o LIFO, que possibilita que o ltimo palete a entrar seja tambm
o primeiro a sair, permitindo o controle dos produtos pela sua validade, diz. Segundo clculos de Pertile, agora a Pelgio armazena 1.952 paletes, aumento de 75% na capacidade. Antes, os paletes cavam distribudos no nvel do cho e com no mximo um nvel de empilhamento, o que causava avarias, arma. Agora, completa o supervisor, devido estrutura, possvel estocar os produtos numa altura de quatro nveis sem comprometer a qualidade e agilizando a expedio.
Bertolini: (54) 2102-4999 Pelgio Oliveira: 0800 7073170
MERCADO
OnixSat fornece soluo de rastreamento para usina sucroalcooleira

Planta pernambucana utiliza sistemas satelitais no controle logstico de sua frota
Iveco entrega veculo de testes para a Patrus
Usina So Jos, localizada na cidade de Igarassu, no litoral do Estado do Pernambuco, passou a utilizar, no ms de abril, a tecnologia de rastreamento satelital da OnixSat para gerir sua frota de veculos. Com o sistema OnixSmart Hbrido, a usina sucroalcooleira passou a monitorar todos os veculos que trabalham na logstica da matria-prima, coletada no engenho de cana-de-acar para alimentao da moenda. O rastreador permite amplo controle de frotas a partir da rede de satlites Inmarsat, ideal para transportes de longas distncias, principalmente em regies em que a comunicao via GPRS quase inexistente. Com a utilizao dos rastreadores da OnixSat obtivemos total otimizao do acompanhamento da logstica externa e interna. No foi identicada qualquer divergncia de informao entre motorista e central, e sabamos exatamente onde o motorista e, consequentemente, a canade-acar, estavam, ressalta o gerente de Operaes da Usina So Jos, Allan Kleber.
O gerente de Projetos da OnixSat, Flavio Godi, explica a importncia do acompanhamento da frota para garantir o bom funcionamento da produo na usina: Na moenda, existe um clculo da quantidade de cana necessria para manter todo o sistema funcionando por um determinado tempo, com saldo positivo de produo. Caso ocorram atrasos dos veculos que buscam a cana no engenho, essa produo ca reduzida, fazendo com que a moenda tenha que diminuir seu ritmo. Neste momento, a usina passa de geradora de energia para consumidora, juntamente com uma elevada queda de produo, conta o executivo. Segundo talo Ricardo, gerente Administrativo de Transportes da usina, em um perodo de quase um ano envolvendo testes e uso denitivo do sistema, foi possvel identicar uma melhora de 50% na produo sucroalcooleira, apenas por meio das medidas de acompanhamento logstico. Localizada a 32 km da cidade de Recife, a Usina So Jos, pertencente ao Grupo Cavalcanti Petrib, apresenta uma produo anual de mais de quatro milhes de litros de etanol hidratado, acima de nove milhes de litros de etanol anidro, mais de 37 mil toneladas de acar cristal especial e mais de 91 mil t de acar VHP (Very High Polarization), menos mido e, portanto, ideal para exportao, por facilitar o transporte.
OnixSat: (43) 3371-3700 Usina So Jos: (81) 2125-0505
Iveco assinou, no ltimo dia 17 de junho, um acordo de cooperao com a Patrus Transportes, com a participao da BHTrans, Gasmig, Federao das Empresas de Transportes de Carga de Minas Gerais (Fetcemg) e Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de Minas Gerais (Setcemg) a m de realizar, durante seis meses, testes de combustvel alternativo com a utilizao do Iveco Daily GNV. A iniciativa fez parte do encerramento do International Council for Local Environmetal Initiatives Governos Locais pela Sustentabilidade (ICLEI 2012), dentro da programao da Rio+20. O objetivo da ao colocar em prtica testes de veculos que oferecem tecnologias alternativas para reduzir a emisso de CO2 na atmosfera, dentro dos estudos de melhoria ambiental e uxo de trnsito desenvolvidos pela BHTrans e Setcemg. Aps o perodo de testes, a montadora e demais participantes do projeto faro uma anlise dos resultados. O acordo inclui a entrega de um veculo de testes, o Iveco Daily Furgo GNV 35S14G, modelo europeu, para a Patrus, que o utilizar em rotas na cidade de Belo Horizonte. A expectativa de que o veculo realize 50 entregas por dia de cargas fracionadas. Essa iniciativa faz parte da estratgia da Patrus de reduzir, a cada ano, a emisso de CO2 de sua frota.
Iveco: 0800 70 23443 Patrus:(31) 2191-1000
Testes revelaram melhora de 50% na produo com o acompanhamento logstico

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TAT Log implanta WMS da Alcis

Contrato rmado visa utilizao de software WMS
TAT Log, com nove anos de atuao na manipulao, gerenciamento de estoque e transporte de produtos da indstria txtil, rmou um contrato no valor aproximado de R$ 200 mil com a fornecedora de tecnologia Alcis, para a implantao de um software de WMS. O objetivo otimizar as operaes do provedor logstico para fazer frente aos novos contratos rmados pela TAT com clientes como a Meltex, BWT e K.Hage. Recebemos todo o material e providenciamos o preparo: encabidamento, etiquetagem, separao por grade
e embalo das peas para posterior comercializao. Nosso objetivo levar o cliente a focar apenas no seu prprio negcio e deixar o resto conosco, conta o executivo. Campos destaca ainda que, para efetuar suas operaes logsticas com excelncia, necessrio estreitar os laos com empresas de tecnologia da informao. Depois de muita procura, optamos por utilizar a soluo desenvolvida pela Alcis, que nos auxilia na organizao dos processos e na otimizao do tempo. A Alcis se mostrou uma tima parceira de ne-
gcios, pois possui um software extremamente completo, alm de a empresa ser slida e de ter uma excelente reputao no mercado de logstica, analisa o diretor. A TAT Log possui sede em Itapevi (SP), com 5 mil m de rea, alm de uma lial de 2 mil m na cidade do Rio de Janeiro. A empresa atende a grandes companhias varejistas, como Besni, Marisa, Pernambucanas, Renner e Walmart.
Alcis: (11) 5531-7444 TAT Log: (11) 4143-4323
MERCADO
Assinado contrato de concesso de aeroportos

Guarulhos, Campinas e Viracopos foram arrematados por R$ 24,5 bilhes
Governo Federal assinou, dia 14 de junho, os contratos de concesso dos aeroportos de Guarulhos (SP), Campinas (SP) e Braslia. Os trs aeroportos, leiloados em 6 de fevereiro deste ano por R$ 24,5 bilhes, respondem juntos pela movimentao de aproximadamente 57% da carga area transportada no Pas. Todo o processo, iniciado com a deciso de conceder os trs aeroportos e que passou pelos estgios de estudos de viabilidade, elaborao do edital, consulta e audincia pblica, realizao do leilo e assinatura dos contratos, teve durao de um ano. Os aeroportos concedidos sero fiscalizados pela Agncia Nacional de Aviao Civil (Anac). Os prazos das concesses so diferenciados por aeroporto: 30 anos para Viracopos, 25 para Braslia e 20 para Guarulhos. Celebrado o contrato, cada aeroporto concedido agora administrado por uma Sociedade de Propsito Especfico (SPE), isto , uma nova empresa formada pelo consrcio vencedor do leilo, em sociedade com a Infraero, que detm 49% de
cada SPE. A Infraero continuar administrando 63 aeroportos no Pas, responsveis pela movimentao de 67% do total de passageiros. Nos primeiros 30 dias, os trs aeroportos sero administrados pela estatal. Nesse perodo, as concessionrias vo apresentar um Plano de Transferncia Operacional (PTO), que ser aprovado pela Anac. Aps isso, durante trs meses as operaes sero realizadas pelo novo operador, com o suporte da Infraero, podendo este prazo ser prorrogado por mais 180 dias. Os recursos arrecadados com o leilo, decorrentes das propostas vencedoras, sero recolhidos para o Fundo Nacional de Aviao Civil (FNAC) em parcelas anuais, corrigidas pelo IPCA, de acordo com o prazo de concesso de cada aeroporto. Alm do valor da contribuio fixa ao sistema aeroporturio (outorga), os concessionrios tambm recolhero anualmente uma contribuio varivel ao sistema, cujo percentual ser de 2% sobre a receita bruta da concessionria do aeroporto de Braslia, 5% de Viracopos e 10% de Guarulhos. Toda essa arrecadao ser direcionada ao FNAC, que vai destinar recursos a projetos de desenvolvimento e fomento da aviao civil. O objetivo garantir que os demais aeroportos do sistema aeroporturio nacional tambm se Guarulhos um dos terminais privatizados, com beneficiem do capital concesso de 20 anos advindo da iniciativa
Divulgao
privada, especialmente o sistema de aviao regional. O FNAC administrado pela Secretaria de Aviao Civil (SAC).
Quem quem na gesto aeroporturia

A administrao do aeroporto de Braslia pelos prximos 25 anos estar sob responsabilidade do consrcio InfrAmrica, que rene as empresas Infravix Participaes S/A e Corporacin Amrica (Argentina). O valor alcanado foi de R$ 4,5 bilhes, com gio de 673%. O mnimo era de R$ 582 milhes. J o leilo de Guarulhos concessionado por 20 anos registrou gio de 373,5%. Ao todo, o consrcio Invepar ACSA, composto pelas empresas Investimentos e Participaes em Infraestrutura S.A. Invepar e a Airports Company South frica SOC Limited pagou R$ 16,2 bilhes. O mnimo era de R$ 3,4 bilhes. O terceiro aeroporto repassado iniciativa privada, Viracopos, em Campinas, ser gerido por 30 anos pelo Consrcio Aeroportos Brasil, formado pela TPI Triunfo Participaes e Investimentos S.A., UTC Participaes S.A. e pela francesa EGIS Airport Operation. O valor pago pelo terminal foi de R$ 3,8 bilhes, com gio de 159,7%. O mnimo era de R$ 1,5 bilho.
ANAC: 0800 7254445
Cabo Frio recebe operaes de cargueira americana

destinados indstria de petrleo e gs, alm de artigos eletrnicos e outros bens de consumo. J as exportaes abrangem mercadorias perecveis, txteis e frmacos, entre outros. A estimativa de que os voos movimentem por semana cerca de US$ 6 milhes em cargas no valor free on board. O incio das operaes da Amerijet consolida Cabo Frio como um dos aeroportos mais movimentados na rota de cargueiros do Brasil, com frequncias trs vezes por semana. Esse volume j superior ao Aeroporto do Galeo (RJ), analisa o diretor Comercial da Libra Aeroportos, Luiz Guilherme Pochaczevsky. No ltimo ano, o uxo de cargas em Cabo Frio praticamente dobrou, saltando de 10.668 t no acumulado de 2010 para 20.985 t no ano passado. De acordo com Pochaczevsky, o uxo de cargueiros no aeroporto deve ser potencializado no segundo semestre de 2012. Estamos em negociao com uma empresa cargueira que dever operar com equipamentos 747 semanalmente na rota Frana-Brasil, tendo Cabo Frio como ponto de destino no Pas. As negociaes esto adiantadas e os acordos nais devero ser fechados nos prximos 90 dias, adianta o executivo.
Libra Aeroportos: (22) 2647-9500
Aeroporto Internacional de Cabo Frio (RJ), administrado pela Libra Aeroportos, passou a receber operaes da empresa cargueira Amerijet, passando, assim, a integrar a rota que liga Miami, nos EUA, a Porto da Espanha, em Trinidad e Tobago, e cidade de Cabo Frio. O primeiro voo do servio pousou no dia 20 de maio. A rota utiliza avies Boeing 767, que devem movimentar, todos os domingos, cerca de 80 toneladas, entre cargas de importao e exportao. Os produtos descarregados so, em sua maioria,
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MERCADO
Golden Cargo inaugura CDs no Sul e no Maranho

Novas unidades receberam investimento de R$ 4 milhes cada
Golden Cargo, voltada ao gerenciamento da cadeia logstica de mercadorias especiais, inaugurou dois novos centros de distribuio no Sul e no Nordeste. O primeiro, aberto em maio, ca em Balsas (MA), e o segundo, em Ernestina (RS), este em operao desde o ms de junho. Ambos exigiram investimentos de R$ 4 milhes. Segundo o diretor Comercial da empresa, Mauri Mendes, os investimentos no Nordeste se devem sua forte expanso agrcola, que somada da regio de Lus Eduardo Magalhes (BA), responde por mais de 10% da produo brasileira de gros. A cidade de Balsas foi escolhida por representar um importante centro produtor de soja do Nordeste.
O CD maranhense tem rea total de 300 mil m, conta com 3.700 m e capacidade para quatro mil paletes de defensivos agrcolas. At o momento, foram investidos R$ 4 milhes na estrutura, mas o plano ampliar a capacidade de armazenagem para 12 mil posies-paletes at 2014. A partir do prximo ano, o espao total ser de 9.000 m. Com isso, vamos operar com todos os clientes da indstria de defensivos agrcolas, conclui o diretor Comercial. J a nova estrutura gacha conta com 5.000 m de rea de armazenagem para defensivos agrcolas e 753 m dedicados a inamveis. No primeiro ano de funcionamento, a unidade contar com capacidade para seis mil posies-palete.
De acordo com o diretor-geral da Golden Cargo, Oswaldo Dias de Castro Jr., a cidade de Ernestina foi escolhida por sua localizao, que benecia a logstica de defensivos agrcolas. Nossa estratgia oferecer armazenagem e distribuio de defensivos tanto para os fabricantes quanto para as cooperativas. Em mdio prazo, queremos conquistar 20% de market-share, explica. Castro revela que a expectativa que, em cinco anos, a capacidade do CD dobre para 12 mil posies-palete, juntamente com o contingente de funcionrios, que dever aumentar de 50 para 150 em trs anos.
Golden Cargo: (11) 2133-8800
Companhia russa de rastreamento chega ao Brasil

RNT estrutura a subsidiria Gisline Rastreamento e traz ao Pas o MoveTracker
mercado brasileiro de rastreamento tem, desde o ltimo ms de junho, um novo player. Isso porque a Russian Navigation Technologies (RNT), empresa que desenvolve e instala sistemas de rastreamento e monitoramento de transportes e gesto de frotas de veculos via satlite, anunciou o incio das operaes da Gisline Rastreamento, sua subsidiria brasileira para representao da soluo MoveTracker. De acordo com informaes da companhia russa, a meta concluir
a construo de uma fbrica no Brasil at 2014. A planta ser responsvel pelo abastecimento interno e pelo atendimento aos mercados do Chile e Argentina. As metas so ousadas. A empresa anuncia que o objetivo conquistar, at 2017, ao menos 25% de market-share. O sciodiretor da Gisline, Serge Demidov, revela que a perspectiva da empresa atingir um faturamento de aproximadamente US$ 180 milhes entre 2017 e 2018. Para isso, a subsidiria nacional aposta no produto MoveTracker, que possui como um dos diferenciais o
fato de seus terminais serem baseados nos sistemas de localizao pelo satlite russo Glonass e pelo norteamericano GPS, podendo funcionar com os dois ao mesmo tempo. Demidov destaca que, pelo fato de a RNT ser uma companhia integradora do ciclo completo, pois produz equipamentos e desenvolve softwares, capaz de atender a qualquer necessidade do cliente, desenvolvendo solues personalizadas e dando garantia para o sistema.
Gisline: (11) 3228-1907
Zim assina contrato com a Orange Business Services

Companhia que atua no transporte de contineres utilizar solues de comunicao da empresa de tecnologia
transportadora de contineres de origem israelense Zim anunciou, no dia 1 de junho, um acordo com a Orange Business Services, integradora de solues em comunicao para B2B. O contrato rmado visa a utilizao dos sistemas da empresa de Sistemas garantem a comunicao dos navios com a terra tecnologia para otimizar as rotas, garantir a continuidade com nossos negcios com a segudas operaes, unicar os sistemas de rana de que teramos um parceiro comunicao e oferecer solues de por toda a jornada, mesmo que isso backup e servios de armazenagem significasse que precisaramos de em nuvem. algumas adaptaes, completa o A Orange possui know-how em executivo. solues voltadas para o transporte Sediada na cidade de Haifa, em martimo, com a utilizao de siste- Israel, a Zim conta com mais de seis mas via satlite implantados nas em- mil colaboradores nos cerca de 120 barcaes, que garantem a comuni- pases em que atua. Com 66 anos de cao entre os navios e as instalaes mercado, a operadora possui uma em terra. A empresa, uma unidade da frota de mais de 100 navios, com France Telecom-Orange, conta com a capacidade total de carga que supemaior rede de voz e dados integrada ra os 337.000 TEUs. No Brasil, a emdo mundo e atua em 220 pases, com presa oferece trs servios semanais suporte local em 166 deles. ligando o Pas a outros destinos nas Estvamos procurando um Amricas, no Mediterrneo e na parceiro de comunicaes que nos sia. A Zim opera nos portos do Rio prestasse um servio confiante e de Janeiro, Vitria, Itaja, Navegantransparente, e no simplesmente tes e Itapo (SC); Paranagu (PR), um fornecedor de redes, conta o Rio Grande (RS), Manaus, Suape CIO (Chief Information Officer) da (PE), Pecm (CE) e Salvador. Zim, Dudi Avni. A Orange atendeu Orange (11) 2187-5901 a essa necessidade. Sua estratgia e Zim: (13) 3228-3131 portflio permitiram-nos avanar
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MERCADO
Apisul e Centronor unem servios para a qualicao de caminhoneiros

Projeto Caminhoneiro Legal visa preencher dcit de prossionais no setor
Grupo Apisul firmou um acordo, no final do ano passado, com o Centro de Treinamento de Motoristas da Regio Nordeste do Rio Grande do Sul (Centronor), buscando melhorar o segmento de transportes de carga no Pas, que atualmente apresenta um dficit de mo de obra. O projeto, denominado Caminhoneiro Legal Apisul, gerado pela parceria, promove a capacitao dos profissionais envolvidos no trans-
porte de cargas dos clientes do grupo. O curso foi iniciado no comeo do ms de maio, e a primeira turma teve aulas durante uma semana, em que foram abordados temas como legislao, primeiros socorros, drogas, sade, mecnica bsica, segurana, meio ambiente e direo defensiva, entre outros. Com essa bagagem, os motoristas de caminhes tero, a partir de agora, melhores condies de operao, estando preparados para atender a
diversas demandas durante uma viagem. Isso tem impacto direto no gerenciamento de riscos, pois fortalece a segurana e a qualidade dos servios prestados pelo transportador. O Grupo Apisul no divulga valores, mas frisa que subsidia todos os custos do curso como material didtico, hospedagem e alimentao no perodo do treinamento.
Apisul: (11) 3646-6500 Centronor: (54) 3231-6674
Avianca anuncia planos para 2012

Aes incluem ampliao de frota da malha e das frequncias
voos a partir de Braslia e do aeroporto do Galeo, diz. Alm disso, conta, os Airbus sero aplicados na ligao de cidades j atendidas pela Avianca, mas no diretamente conectadas, como Natal e Braslia. Desta forma, aumentaremos nossas frequncias dirias de 147 para 200 at o nal do ano, atendendo a 22 cidades, salienta.
Marcos Fernandes
Avianca Brasil anunciou em junho suas estratgias para 2012, entre as quais esto a introduo de novas aeronaves, a ampliao da malha e das frequncias e o reforo em sua unidade de carga. Com as aes, a companhia investir 8% a mais que os R$ 2,7 bilhes inicialmente previstos para serem aplicados at 2016 em suas operaes. A empresa area estabeleceu, em 2011, um plano estratgico que previa a aquisio de 15 aeronaves Airbus A 318, sendo as cinco primeiras entregues no ano passado, mais cinco chegando neste ms de julho e as ltimas previstas para 2013. Alm disso, a companhia realizou um investimento adicional para a entrada em operao, tambm neste ms, de mais um A 319 e, em setembro e outubro, de dois modelos A 320. Ao todo, a companhia chegar ao nal do ano com 34 aeronaves, entre os modelos MK 28 e Airbus 318, 319 e 320. Segundo o presidente da Avianca, Jos Efromovich, este investimento extra na frota deveu-se aos excelentes resultados da companhia no Pas. Em 2011, a companhia obteve receita de R$ 876 milhes e a expectativa para este ano crescer 60% . O executivo explica que as novas aeronaves tambm prestaro suporte ampliao da malha e das frequncias. Comeamos a atender Macei com
Carga
A unidade de negcios Cargo tambm se beneciar com o aumento da frota. Em 2011, a receita desta unidade chegou a R$ 21 milhes e este ano a meta obter 40 milhes, ressalta Efromovich. Para suportar este crescimento, a companhia promoveu uma mudana em seu quadro administrativo. De acordo com o vice-presidente de Marketing e Comercial, Tarcsio Gargioni, foi criada uma gernciageral, alm de quatro comerciais, uma operacional e uma administrativa para a carga, e ainda um call center exclusivo para o atendimento ao setor. Em abril, a companhia comeou a operar um novo terminal em Guarulhos (SP), ampliando a rea de 800 m para 1.500 m. J para agosto, est prevista a mudana do armazm de Congonhas (SP), saindo de uma estrutura de 500 m para 1.200 m. Movimentamos, em 2011, oito milhes de kg de carga e, para este ano, nossa perspectiva atingir 15 milhes de kg, dene Gargioni. A introduo de avies cargueiros tambm faz parte dos planos de longo prazo, segundo Efromovich.
Avianca Cargo: (11) 3202-5656
MERCADO
K Solutions oferece recursos de TI para empresas de logstica

Objetivo proporcionar s pequenas e mdias o mesmo nvel de tecnologia das gigantes do mercado
s pequenas e mdias empresas de logstica brasileiras passaram a contar, no primeiro semestre de 2012, com uma nova aliada em solues de tecnologia da informao. Com base na Flrida (EUA), a K Solutions nasce com o objetivo de levar a essas companhias o mesmo nvel de solues em TI disponvel para as grandes empresas. De acordo com Joo Carlos Nehring, gerente-geral da K Solutions, as empre-
sas de logstica de mdio porte possuem demandas que fazem com que j seja necessrio o uso de softwares de gesto do mesmo nvel daqueles utilizados por companhias de grande porte. Porm, segundo ele, estas empresas no possuem recursos, tanto nanceiros quanto de mo de obra, para atender a essa condio de modo satisfatrio. E as pequenas empresas sero atingidas rapidamente pela mesma necessidade, analisa o
executivo, que acumula experincia em armazns gerais, terminais de contineres, transporte rodovirio, ferrovirio e martimo e todo o processo de supply chain como acionista majoritrio e expresidente da Support Cargo. Focada nas companhias de logstica brasileiras com faturamento mximo de R$ 130 milhes ao ano responsveis por 85% de toda a carga movimentada pelo modal rodovirio a K Solutions busca oferecer, por meio de pesquisa e desenvolvimento em tecnologia, solues diferenciadas e customizadas para cada cliente, visando servir como base de desenvolvimento em TI para as empresas. A companhia vai disponibilizar a criao de nuvens privadas (private clouds) para armazenamento de dados para empresas de mdio porte e solues SaaS (Soft-
ware as Service) para aquelas de pequeno porte. De acordo com Nehring, isso possibilita s empresas manter o foco somente em seu core business, tendo a tecnologia como aliada e no como limitadora para seu crescimento. Os softwares, associados a hardwares especcos, tm participao ativa nas operaes. Eles comandam a mo de obra e controlam, regulam e gerenciam cada processo, justica Nehring. Segundo o executivo, o mercado de TI encontra-se carente no Brasil. Os softwares utilizados pelas mdias e pequenas empresas ainda so rotinas de apoio e, na maioria delas, ainda vemos a ferramenta de Excel em destaque, completa o executivo, alertando para o fato de que estas companhias precisam adotar solues tecnolgicas de alto nvel para gerir suas operaes.
De acordo com o gerente-geral, a escolha da Flrida como base deve-se ao fato de o estado norte-americano abrigar as grandes corporaes de tecnologia, como IBM, Microsoft, Cisco e Oracle, por exemplo, o que potencializa fatores como mo de obra qualicada e velocidade de conexo, alm de oferecer reduo de custos em toda a estrutura voltada para tecnologia, como equipamentos, datacenters e servidores. Alm disso, Miami considerada o ponto de ligao da Amrica do Norte e Europa ao Brasil e America Latina em geral. O mundo est cada vez mais globalizado e precisamos estar prontos e no lugar correto, explica Nehring. O executivo revela ainda que a companhia est analisando, no momento, a compra e a fuso com outras empresas
Nehring: mercado brasileiro ainda carente de solues de TI
de tecnologia tanto nos EUA quanto no Brasil. Vamos acelerar o processo de crescimento e implementao de nossas solues na velocidade que o Brasil precisa, naliza.
K Solutions: 1 (561) 245-4712
Divulgao
MERCADO
GWI constri novo condomnio logstico em Vinhedo
GWI Real State, empresa especializada no desenvolvimento, operao e aquisio de condomnios logsticos de alto padro, anunciou, em evento realizado no dia 26 de junho na cidade de Vinhedo (SP), seu mais novo empreendimento, o Global Vinhedo. Situado em um terreno de 193.600 m, prximo s Rodovias Bandeirantes e Anhanguera, o condomnio contar com uma rea construda de
42.956 m, sendo 41.500 m locveis em mdulos a partir de 1.478 m. Os armazns tero p-direito de 12 metros e piso com resistncia para 6 toneladas por m nivelado a laser. Ainda sem data prevista para inaugurao, o Global Vinhedo encontra-se em fase de desenvolvimento, e o processo de terraplenagem do terreno deve comear nos prximos meses. Durante o evento, o engenheiro responsvel pelo empreendimento, Fbio Silva, apontou algumas das vantagens oferecidas pela Regio Metropolitana de Campinas
onde est localizado o Distrito Industrial de Vinhedo , para a implantao da estrutura, como incentivos scais na forma de iseno do Imposto Predial e Territorial Urbano (IPTU) durante trs anos e iseno de taxas com licenas para a construo do condomnio. Sediada em So Paulo, a GWI Real State possui um total de 2,4 milhes de m em propriedades no Estado, totalizando mais de R$ 300 milhes em investimentos.
GWI: (11) 3702-3200
Libra e Brado iniciam servio ferrovirio em So Paulo
Libra Logstica anunciou um novo servio semanal de transporte ferrovirio de contineres entre o Terminal Valongo (Teval), localizado no Porto de Santos (SP), e o Porto Seco de Campinas (Libraport), no interior paulista, que teve incio no dia 29 de junho. As viagens, realizadas em parceria com a Brado Logstica, acontecero todas as sextas-feiras na rota Santos-Campinas e s terDivulgao
as-feiras no sentido contrrio. Sero transportadas cargas secas ou refrigeradas no perigosas, acondicionadas em contneires de 20, 40 ou 40 High Cube. As composies que realizaro o servio podero transportar 35 vages, o que corresponde a 35 contineres de 40, 70 de 20 ou combinaes mistas entre os dois modelos. O objetivo da nova frequncia atender aos uxos de importao inclusive em regime de trnsito aduaneiro com destino a Campinas e exportao, abrangendo tambm a retirada e devoluo de contineres vazios em Santos. O tempo de trnsito previsto de 48 horas em cada sentido e as reservas de espao devem ser solicitadas com antecedncia mnima de cinco dias. Localizado na margem direita do Porto de Santos, o Teval possui 145 mil m de rea destinada movimentao
de cargas e contineres. Com um ramal ferrovirio prprio, est conectado s principais malhas frreas da regio Sudeste. O Libraport, localizado a 32 km do aeroporto de Viracopos, possui uma rea total de 90.000 m que abriga 10.000 m destinados armazenagem de carga geral, 5.000 m para produtos perigosos e 15.000 m para contineres, incluindo 80 tomadas para cargas refrigeradas. Com esse servio, o Grupo Libra espera contribuir para o fomento da multimodalidade, proporcionando solues de gesto logstica sustentveis, econmicas, ecientes e seguras para todos os seus parceiros, declarou o gerente-geral Comercial da Libra Logstica, Daniel Brugioni.
Brado Logstica: (41) 2118-2800 Grupo Libra: (11) 3563-3606
MERCADO
Superporto do Au ter fbrica de dutos submarinos

Acordo visa a instalao de unidade fabril para dutos destinados ao transporte de petrleo e gs
Financiamento para Construo Naval
A OSX Construo Naval, empresa do Grupo EBX, anunciou em 15 de junho um contrato com as instituies nanceiras Banco Nacional de Desenvolvimento Econmico e Social (BNDES) e Caixa Econmica Federal (CEF), para um nanciamento com repasse de recursos do Fundo de Marinha Mercante (FMM), num valor aproximado de R$ 1,35 bilho cada, totalizando R$ 2,7 bilhes. O nanciamento ser destinado implantao da Unidade de Construo Naval (UCN) do Au, que a OSX est construindo no Norte do Estado do Rio de Janeiro desde julho de 2011, com previso de incio parcial de operaes para o primeiro trimestre de 2013. A carteira de pedidos contratados pela clientela da UCN Au j composta de 16 unidades offshore destinadas produo de petrleo e gs no Brasil. O prazo do nanciamento de 250 meses (21 anos) para ambas as instituies nanceiras. A taxa mdia de juros de 3,38% (sobre o dlar) ao ano. A UCN Au um extraordinrio instrumento para o desenvolvimento da produo de petrleo e gs do Brasil. A contratao do nanciamento do FMM rearma a importncia estratgica de sua implantao para o nosso Pas, declarou Eike Batista, presidente do Conselho de Administrao da OSX.
LLX: (21) 2555-5661 OSX: (21) 2555-6100
Empresa norueguesa Subsea 7 ser responsvel pela unidade
LLX, empresa de logstica do Grupo EBX, assinou, no final de maio, um contrato com a Subsea 7 para a instalao de uma unidade destinada fabricao e revestimento de dutos rgidos submarinos de grande extenso no Superporto do Au, que est em construo na cidade de So Joo da Barra (RJ). A Subsea 7 uma empresa norueguesa de atuao global, que atua com engenharia e construo submarina, alm de fornecer servios para a indstria offshore em todo o mundo. Em 2011, registrou uma receita de US$ 5,5 bilhes. Com o acordo, a LLX ter uma receita de aproximadamente R$ 21
milhes por ano com o aluguel da rea e a utilizao da infraestrutura pelos prximos dez anos. A cada novo contrato fechado, fica evidente que o Superporto do Au o site definitivo para as indstrias de suporte ao setor de petrleo e gs, analisa o diretor-presidente da LLX, Otvio Lazcano. A unidade da Subsea 7, que contar com um per de 250 metros de extenso e dois beros para atracao de embarcaes, ser instalada na entrada do canal do terminal TX2, na margem sul do porto. A previso que as atividades da empresa tenham incio em 2014. As empresas envolvidas no revelaram os valores de contrato e investimentos.
Divulgao
CROSS-DOCKING
O Conselho de Administrao da Gol Linhas Areas indicou, em junho, Paulo Srgio Kakinoff para o cargo de diretor-presidente da companhia. O executivo, que assumiu dia 2 de julho, ir substituir Constantino de Oliveira Junior. Para assumir a posio, Kakinoff deixa o Conselho de Administrao da Gol e o Grupo Volkswagen, onde atuou por 19 anos, tendo como ltimo cargo a presidncia da Audi Brasil. Formado em Administrao de Empresas pela Universidade Mackenzie (SP) e ps-graduado em Gesto Internacional, o executivo j ocupou as funes de diretor de Vendas & Marketing da Volkswagen do Brasil e de diretor executivo para a Amrica do Sul na matriz do Grupo Volkswagen, na Alemanha. 0800-7040465 A OSX informa que Danilo Baptista assumiu a diretoria de Construo Naval da empresa. Formado em Engenharia Mecnica pela Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), o executivo cursou, ainda, especializao em Engenharia de Equipamentos e Manuteno, e Desenvolvimento Gerencial na Universidade de So Paulo (USP). Baptista, que atua na OSX desde 2010, ocupa o cargo de diretor aps exercer a funo de gerente-executivo nessa mesma Unidade (UCN) da companhia. (21) 2555-6100 A Ceva anunciou, dia 21 de junho, a nomeao de Glaucia Teixeira para a posio de vice-presidente de Recursos Humanos para a Amrica Latina. A executiva se reportar diretamente a Brett Bissell, vice-presidente executivo para a Amrica Latina, e car baseada na unidade da Ceva localizada em Diadema (SP). Glaucia bacharel em Comu-
nicao Social pela Fundao Armando lvares Penteado (FAAP-SP), alm de possuir MBA em Administrao de Recursos Humanos pela Universidade de So Paulo (USP) e ps-graduao em Recursos Humanos tambm pela FAAP. At ento, a executiva integrava a equipe da Penske Logistics como diretora de Recursos Humanos para a Amrica do Sul. Antes disso, ocupou posies-chave na rea de Recursos Humanos em empresas como Control Risks, EDS, PeopleSoft e Sun Microsystems. (11) 2199-6700 O Terminal de Contineres de Paranagu (TCP) nomeou, em junho, Luiz Antonio Alves como novo presidente da companhia. Graduado em Administrao de Empresas pela Escola de Administrao de Empresas de So Paulo da Fundao Getulio Vargas, e com MBA pela Columbia University, nos Estados Unidos, Alves chega nova funo aps atuar como diretor Financeiro da empresa. O executivo substitui David Simon que passar, agora, a assessorar o Conselho de Administrao. (41) 3420-3300 O operador logstico Support Cargo contratou, no ms de maio, Adolfo Pimentel Filho para a implantao da rea de Novos Negcios da companhia. Graduado em Engenharia Mecnica pela Faculdade de Engenharia Industrial (FEI-SP), o executivo possui, ainda, ps-graduao em Administrao de Empresas pela Universidade Presbiteriana Mackenzie (SP). Pimentel possui vasta experincia em logstica, tendo atuado em consultoria e estado frente da rea Comercial da Ryder Logstica, alm de possuir passagens por companhias do segmento automotivo como Ford, Dana, ZF e Koyo Steering. (11) 4343-2300
ESPECIAL
Ilustrao: Tecnologstica / Imagens: sxc.hu
Em 200 edies, a histria do desenvolvimento da Logstica no Brasil

Criada numa poca em que a logstica no Pas ainda estava associada a atividades militares, a Tecnologstica chega ao nmero 200 cumprindo seu objetivo inicial de divulgar e promover todos os aspectos do gerenciamento da cadeia de suprimentos, ajudando o mercado brasileiro a ganhar mais competitividade atravs das melhores prticas. Ao longo desses quase 18 anos, a revista acompanhou uma verdadeira revoluo na realidade brasileira que a logstica ao mesmo tempo vivenciou e impulsionou
econmico-nanceira iriam impulsionar e revolucionar particularmente um setor: o de logstica. Foi neste ambiente que nasceu a Tecnologstica. Na segunda metade da dcada de 1990, devido reserva de mercado, as solues tecnolgicas aplicadas no Brasil eram ainda primrias. As empresas, ento acostumadas ao lucro fcil da ciranda nanceira, no se preocupavam em ter uma operao competitiva. Devido ao histrico de insegurana nanceira, a ordem era acumular grandes estoques, que serviam de garantia contra aumentos sbitos de preos. Os armazns eram, assim, meros depsitos onde as mercadorias cavam amontoadas. O giro era baixssimo; as tecnologias de gesto, inexistentes. No raro, estes locais eram vistos como centros de custos, onde prossionais permaneciam encostados, espera da aposentadoria. Os transportadores estavam acostumados a mover grandes volumes em poucas entregas e, assim como nos armazns, a preocupao com a excelncia operacional era baixa. Com a estabilidade e a abertura de mercado, tudo isso mudou.
m 1995, ano da primeira edio da Tecnologstica, o Brasil ainda era uma democracia incipiente. O Pas estava sob o primeiro governo eleito democraticamente aps a ditadura militar, o que no impediu que o presidente da Repblica fosse obrigado a deixar o cargo aps um longo processo de impeachment. Antes que isso ocorresse, contudo, ele teve tempo de abrir ao mundo
o mercado brasileiro, antes fechado por polticas protecionistas. A economia vivia seu primeiro ano de estabilizao, mas o fantasma da hiperinao recente ainda assombrava os brasileiros. Pouco a pouco, aprendia-se a viver sob o novo ambiente e a mudar velhos hbitos. O que no se podia prever ento que estes dois fatores conjugados abertura do mercado e estabilidade
Players internacionais
A abertura trouxe ao Pas inmeras empresas internacionais, entre as quais os fornecedores de tecnologia e os operadores logsticos, que mudaram radicalmente o quadro das operaes logsticas locais. Estes ltimos causaram comoo no mercado, oferecendo servios, indicadores de desempenho e uma conabilidade at ento desconhecidos por aqui. No demorou muito para os players locais correrem atrs, tratando de agregar novos servios e tecnologias ao seu portflio. Dentro dessa nova realidade, muitas empresas desdobraram suas reas de armazenagem e transportes em outros servios, e as transportadoras agregaram o termo logstica ao seu nome, muitas sem sequer saber ao certo o que isso representava. Com a abertura e a paridade do real com o dlar, as tecnologias de informao aplicadas logstica comearam a car acessveis s empresas brasileiras. Ferramentas como WMS, TMS, APOs e ERPs viveram uma febre. E como quem nunca comeu melado, muitas companhias exageraram na dose, adotando ferramentas ultra-avanadas sem ter uma base de dados e de processos que as suportasse. Os casos de insucesso foram vrios, assim como os milhes investidos em ferramentas que no deram o retorno esperado. Mas se isto, por um lado, trouxe num primeiro momento uma ressaca tecnolgica, num segundo estgio deu maior maturidade s empresas em seus processos de adoo de tecnologia. Vale lembrar que, ao lado dessas solues de ponta, o Brasil ainda vivia parte da realidade anterior, em que os produtos no tinham cdigo de barras, as operaes ainda eram manuais e sequer paletizadas. Alis, a padronizao dos paletes utilizados no mercado nacional havia sido decidida poucos anos antes, com a criao
do Palete Padro Brasil (PBR) e do PBR II, voltado indstria de bebidas. Este processo foi amplamente acompanhado pela Tecnologstica. A padronizao dos paletes possibilitou um avano da mecanizao das operaes de movimentao de cargas. Da mesma forma que ocorreu com os softwares e hardwares, os equipamentos de movimentao e armazenagem tambm caram mais acessveis. Novos fornecedores passaram a atuar no Pas, ao lado dos nacionais, trazendo um impulso qualidade das operaes. Equipamentos como porta-paletes dinmicos, esteiras, transportadores de vrios tipos, transelevadores, separadores automticos de pedidos, AGVs e empilhadeiras foram sendo incorporados realidade das operaes logsticas brasileiras. Este movimento, que teve incio nos armazns, foi posteriormente ampliado para as operaes porturias.
Privatizaes
Outro acontecimento decisivo para o desenvolvimento da logstica no Brasil foi a onda de desestatizaes, ocorrida principalmente no governo do presidente Fernando Henrique Cardoso. A privatizao das empresas de telecomunicaes acabou com o atraso do Pas na rea de telefonia, o que foi fundamental num momento em que a Internet surgia para revolucionar as comunicaes, permitindo inclusive a troca de informaes entre as empresas, imprescindvel para o gerenciamento da cadeia de suprimentos. Ao lado dela, houve a privatizao
de rodovias e ferrovias. Nesta ltima, principalmente, o desenvolvimento foi visvel. Assumindo a malha sucateada da antiga Rede Ferroviria Federal (RFFSA), as concessionrias trouxeram qualidade, tecnologia, segurana e conabilidade a um modal que at ento praticamente inexistia no Pas. Mas, apesar do avano inegvel, o modelo de privatizaes dividindo as concesses em fatias desestimulou a concorrncia, e a falta de investimentos do governo para cumprir a sua parte do acordo ainda hoje faz com que o modal ferrovirio seja subutilizado no Pas que, tendo em vista suas dimenses e as distncias percorridas entre os mercados produtor e consumidor, possui o perfil ideal para o uso do trem. Novamente, a Tecnologstica abriu suas portas ao novo modal, trazendo cases, informaes e opinies dos representantes do setor. A modernizao tambm chegou ao setor porturio, que se transformou radicalmente nos ltimos anos com o surgimento dos terminais privativos de uso misto e pblico, acabando com o atraso causado pela inuncia poltica nos portos. A criao da Secretaria Especial de Portos (SEP) como um rgo autnomo, com status de ministrio, trouxe nova vida para o setor, que passou a
Edio n 1: preocupao com ecincia logstica e retorno de embalagens
ESPECIAL
ter a ateno que antes era pulverizada dentro do Ministrio dos Transportes, tradicionalmente voltado s rodovias. O programa de dragagens iniciado pelo ministro Pedro Brito e mantido pela atual gesto do ministro Lenidas Cristino possibilitou aos terminais receber navios de grande porte, recolocando o Brasil na rota dos grandes armadores. Isto trouxe uma grande movimentao ao setor, com a criao e a ampliao de estruturas e aquisio de tecnologia e equipamentos de ltimo tipo. Toda essa onda de modernizao atraiu os grandes fornecedores do setor, que passaram a ver o Brasil como um mercado potencial para seus produtos.
Apesar dos avanos, e dos vrios planos de governo, a infraestrutura continua sendo o calcanhar de Aquiles do Pas
e o Plano Nacional de Logstica Integrada este ltimo juntando PNLT e PNLP anunciado na ltima feira Intermodal, j no governo Dilma. A abundncia de planos e siglas, contudo, no resultou, na prtica, em uma rede de transportes adequada ao tamanho do Pas e ao crescimento que sua economia apresentou nos ltimos anos. As estradas so desastrosas (sem trocadilho) e com baixo percentual asfaltado; as hidrovias praticamente inexistem e a cabotagem ainda incipiente, apesar do tamanho da nossa costa. J no setor areo, com o avano social das classes C e D, que passaram a ter acesso ao avio, o que se v hoje um verdadeiro caos aeroporturio. Apenas neste ano, o governo aprovou as trs primeiras privatizaes de aeroportos (Viracopos, Guarulhos e Braslia), que podem melhorar as condies do setor. Veja mais em: www.tecnologistica. com.br/negocios/ concessao/concluidoo-leilao-de-tres-aeroportos/ e na Seo Mercado nesta edio. E, pior, a multimodalidade, a liga-
o entre todos os modais conceito bsico na logstica integrada ainda difcil. Nem de longe o avano da infraestrutura acompanhou as necessidades do Pas. Nem mesmo o anncio da realizao de dois grandes eventos internacionais a Copa do Mundo em 2014 e as Olimpadas no Rio em 2016 zeram o Pas acordar para essa necessidade premente.
Internet, a grande onda

Outra tecnologia que teve e continua tendo um grande impacto nas operaes logsticas foi a Internet, que surgiu como produto praticamente junto com a Tecnologstica. A rede de dados mundial permitiu uma troca de informaes mais rpida, eciente e a baixssimo custo entre as empresas, vindo a substituir antigos protocolos de comunicao, como o EDI, que exigiam alto nvel de digitao. Prticas como leiles online tornaram-se corriqueiras, trazendo maior conabilidade aos processos de compras empresariais. Alm disso, a Rede propiciou o comrcio eletrnico, que vem mudando a forma de as empresas se relacionarem com seus consumidores. A Tecnologstica acompanhou a primeira onda do e-commerce, quando as empresas ainda acreditavam que, da mesma forma que as informaes, os produtos tambm seriam trafegados virtualmente. O estouro da primeira bolha do e-commerce, no incio da dcada passada, teve fundamentalmente a ver com a falta de estrutura logstica das empresas, tanto para entregar os produtos quanto para a retirada dos itens devolvidos pelo consumidor. Se antes fabricantes e varejistas estavam acostumados a entregar grandes quantidades em poucos locais, agora so obrigados a fazer entregas pulverizadas na casa do cliente, o que
Planos de papel
Apesar dos avanos, a infraestrutura continua sendo o calcanhar de Aquiles do Pas. Nos dois governos anteriores e no atual, o Brasil teve vrios planos voltados ao setor, que infelizmente pouco avanaram alm das intenes: o Brasil em Ao e o Avana Brasil, no governo FHC; o Plano Nacional de Logstica de Transportes (PNLT) e o Programa de Acelerao do Crescimento (PAC), no governo Lula; o PAC II, o Plano Nacional de Logstica Porturia (PNLP)
Edio comemorativa ao primeiro ano da Tecnologstica
aumenta sobremaneira a necessidade de estrutura de transportes, de comunicao e gesto. Novas leis regulamentando as transaes online obrigam as empresas a aceitar a devoluo do produto mesmo que o motivo seja apenas o arrependimento do consumidor. Isto gerou uma demanda enorme pela logstica reversa, e as empresas viram-se despreparadas para enfrentar a nova situao. Nem os armazns, nem os sistemas, operadores logsticos e transportadores estavam preparados, naquele primeiro momento, para este novo ambiente de negcios onde a rapidez e a conabilidade eram mais do que nunca imprescindveis. A Internet mudou no apenas a forma de consumir, mas tambm o perl
do consumidor, que cou mais exigente, mais ciente de seus direitos e muito menos propenso a aceitar erros. Passado o estouro e a ressaca dessa primeira grande onda, aos poucos o comrcio eletrnico foi retomando seu espao, tendo por trs novas estruturas logsticas adaptadas s operaes. Essas novas necessidades, alis, zeram surgir outras oportunidades de negcios logsticos voltados ao e-commerce, impulsionando setores como o de encomendas expressas, de operaes logsticas reversas e de pagamentos eletrnicos.
Novas demandas
A logstica reversa, alis, um captulo parte, e a Tecnologstica tem orgulho de ter sido um dos primei-
ros veculos de comunicao a dar espao a este tema. Muito antes do boom do comrcio eletrnico e das novas demandas por sustentabilidade, a revista j abria suas pginas a artigos, livros e cases sobre o tema. No por acaso, a Publicare, que edita a Tecnologstica, tambm coorganizadora do Frum Nacional de Logstica Reversa, em parceria com o CLRB (Conselho de Logstica Reversa do Brasil), a primeira iniciativa do gnero no Pas*. Vale destacar que, com a promulgao da Poltica Nacional de Resduos Slidos, em 2010, a logstica reversa entrou definitivamente na pauta das empresas brasileiras, que agora tm a obrigao de providenciar o retorno e descarte corretos de
ESPECIAL
Os Panoramas de Operadores Logsticos tornaram-se um marco do setor
tornou-se destino preferencial do capital internacional, o que vem promovendo uma nova onda de mudanas no perl empresarial nacional. No exagero dizer que nunca em sua histria o Pas foi palco de tantas fuses e aquisies de empresas notadamente as do setor
seus produtos e embalagens. Como sempre, a Tecnologstica tem acompanhado de perto esta questo, trazendo para os leitores as ltimas iniciativas, os acordos setoriais e, principalmente, as solues para a LR, seja de ps-vendas caso do ecommerce , seja de ps-consumo caso do cumprimento da PNRS. Dessa forma, a revista tem fomentado as discusses, ajudado as empresas na busca de solues e na criao de uma rede de relacionamentos visando responder a essa questo.
Crescimento
Os ltimos 18 anos foram emblemticos para o Brasil no cenrio mundial. De pas fechado, atrasado, endividado e devedor dos mercados internacionais, ele passou, num curto espao de tempo, ao grupo dos pases com maior potencial de crescimento, aberto ao comrcio internacional, credor e contribuinte do Fundo Monetrio Internacional. O patinho feio ameaa voos de cisne, parte por mrito prprio, parte por demrito alheio, j que a crise fez os mercados tradicionalmente prsperos passarem por grandes diculdades com a crise nanceira de 2008, que persiste at hoje. Por ter superado at ento as diculdades advindas da crise, o Brasil
logstico. Assim, de segmento formado por empresas familiares, de capital nacional, o perfil do mercado brasileiro est passando para o de empresas de capital multinacional, com administrao profissional. Isto tem obrigado os empresrios do setor a pensar sua empresa de forma diferente. Se quiserem sobreviver seja como concorrentes, seja sendo adquiridas pelo capital internacional as companhias nacionais devem estar alinhadas com questes como governana corporativa, transparncia e conformidade, o que muito bom para o Pas como um todo.
Futuro
muito difcil analisar as mudanas quando estamos no meio delas. Por isso, aproveitamos esta ducentsima edio para fazer uma breve reexo sobre os avanos do Pas e da logstica, j que um e outro esto estreitamente ligados. E, embora difcil, no custa tentar fazer uma projeo do que vir no futuro do Brasil e do segmento, com base em tudo o que vimos at aqui. No supply chain management, no difcil prever que a tecnologia cada vez mais desempenhar um papel preponderante, j que
a capacidade de gerir e armazenar dados, proporcionada pelos sistemas, permite novas formas de gesto da cadeia, antes impensadas. Com o auxlio da TI, a colaborao deve aumentar, no apenas entre os atores de uma mesma cadeia, como entre cadeias, at mesmo concorrentes. A noo de concorrncia e de com quem, como e em que concorrer dever se modificar por conta disso. Tambm no muito difcil prever que o risco no SCM dever ser cada vez maior e mais uma constante no ambiente logstico. Riscos polticos, climticos e econmicos afetam profundamente as cadeias de suprimentos, exigindo mudanas e respostas rpidas. Para tanto, alm da tecnologia, as empresas tero de estar preparadas em termos de processos, gesto e pessoas. Falando das pessoas especicamente, a mudana de perl do prossional de logstica foi outra revoluo que a Tecnologstica acompanhou ao longo desses anos, e ela deve se acentuar. Bem longe daquele prossional do passado, esquecido dentro do armazm, o novo gestor de logstica deve somar expertise em reas como gesto de projetos e de equipes, alm do conhecimento tcnico especco de sua rea. Mais e mais os prossionais do setor alcanam cargos elevados dentro das organizaes, o que mostra que a logstica assim como as pessoas tambm est bem longe do armazm, embora ele ainda faa parte dela. J prever o que acontecer com o Pas e com o mundo bem mais difcil. Quem, poucos anos atrs, poderia prever o atual cenrio econmico mundial? (Infelizmente, ningum, ou o mundo no estaria como est). O que podemos armar com certeza que o Brasil precisa do famoso choque de gesto de que tanto se
fala, que priorize o seu desenvolvimento e o bem estar de sua populao em detrimento do lucro de alguns setores. Precisa de polticos que pensem no Pas e no no poder; precisa de um projeto de Pas e no de governo. Precisa de governana, de probidade, que permitam utilizar os imensos recursos de que dispe em favor do desenvolvimento sustentado e sustentvel. Em termos logsticos, preciso pensar o Brasil como uma cadeia, um sistema, e no como blocos estanques. preciso um projeto que inclua a infraestrutura, a gesto aduaneira, a questo tributria, tudo em favor da competitividade nacional no cenrio mundial. E por que no um Ministrio da Logstica?
Como tem feito ao longo dos ltimos 18 anos, a Tecnologstica estar acompanhando tudo isso, informando, cobrando, dando voz aos diversos setores e atores e, muitas vezes, adiantando-se, trazendo tona questes que precisam ser pensadas. Para isso, espera continuar contando com seus leitores, que cobram, ajudam, municiam e, prin-
cipalmente, acompanham a revista nessa jornada, para que na edio nmero 300 tenhamos muitos mais avanos para contabilizar. Silvia Marino * Veja cobertura do II Frum de Logstica Reversa na seo Eventos, nesta edio.
ENTREVISTA
A relao da tecnologia da informao com o desenvolvimento do gerenciamento e integrao das cadeias logsticas fundamental e cada vez mais interdependente. Porm, apesar dos inegveis avanos na aplicao da TI, as empresas ainda patinam em conceitos bsicos como colaborao e denio de processos, que acabam por comprometer os projetos de implementao de sistemas. o que conta nesta entrevista Alexandre Boschi, consultor snior da rea de Supply Chain da Axia, especializada em projetos de implantao de TI
Tecnologstica O desenvolvimento do supply chain sempre esteve intimamente ligado ao desenvolvimento da tecnologia da informao. Como anda esta relao? Boschi Esta evoluo vem desde a dcada de 1980, com o surgimento dos ERPs (Enterprise Resource Planning), que hoje so a base fundamental para a sustentao de qualquer negcio. Com relao logstica especificamente, o surgimento dos sistemas de gesto de centros de distribuio, os WMS, foi o impulsionador dessa relao. Ele traduziu a tica das necessidades logsticas para a linguagem de sistemas. Hoje, um CD no sobrevive sem a existncia de um software de gerenciamento. Isso acabou demonstrando a importncia da TI
aplicada ao desenvolvimento das cadeias logsticas. Hoje, observamos que esta integrao tem gerado resultados signicativos, e podemos armar que os grandes desenvolvimentos que vm ocorrendo na logstica necessitam do suporte da TI. Quando falamos que uma empresa faz parte de uma cadeia de suprimentos, sua integrao com os demais elos se d fundamentalmente pela tecnologia. o que permite a troca de informaes numa velocidade incrvel, que eliminou a necessidade de documentos em papel, acabou com os erros de entrada de dados e de processamento de pedidos e trouxe uma nova forma de relacionamento entre empresas tanto no tocante colocao dos pedidos quanto de seu acompanhamento.
Tecnologstica Podemos dizer que a tecnologia est diretamente relacionada ao nvel de servio? Boschi Exatamente. Porque o nvel de servio est diretamente relacionado informao. No adianta eu me comprometer com um cliente com metas que no posso cumprir. E, alm de cumprir o acordado, tenho de posicion-lo sobre cada passo da operao. Nos supermercados, o reabastecimento de gndolas feito por pessoas do prprio fabricante, que acompanham online as informaes de demanda. Esta informao passada produo para a reposio, e vai tambm para a ponta inicial da cadeia. Ou seja, no apenas o fornecedor informado, como o fornecedor desse fornecedor, e o prestador de servios logsticos, para
Fotos: Luiz Machado - Agncia Imagem
TI no supply chain: fundamental, mas ainda incipiente
que nenhuma parte do elo se quebre. As cadeias, hoje, so fortemente dependentes da informao. Contudo, a integrao entre sistemas ainda bastante incipiente, mas acredito que ser bastante fortalecida nos prximos cinco a dez anos. Tecnologstica incipiente, apesar de toda a evoluo que vem ocorrendo? Boschi Se compararmos ao passado, a evoluo foi enorme. Mas, diante do que poderia ser, deixa a desejar. Por que o varejista e o atacadista, que esto mais prximos do consumidor nal, no repassam as informaes para todos os atores da cadeia? Primeiro, porque ainda existe uma grande diculdade de integrao dos sistemas, o que est relacionado ao desenvolvimento de protocolos de comunicao entre os vrios provedores de ERPs. Em segundo lugar, porque ainda persiste uma preocupao com a condencialidade das informaes. O quanto pode ser passado para toda a cadeia sem comprometer minha competitividade? Isso est mais ligado a questes ticas do que TI. Porque um fornecedor muitas vezes opera com vrios atores da cadeia, inclusive com os concorrentes. Ento essa malha de relaes logsticas muito complexa. Acredito que, antes de termos uma efetiva troca de informaes entre os diversos atores e as vrias cadeias de abastecimento, ainda teremos de passar por um processo de maturao da relao tica entre as empresas. Tecnologstica O senhor acredita que as empresas esto preparadas para um grande uxo de informao? Elas sabem depurar estes dados e usar o que realmente interessa? Boschi Ainda no. As empresas ainda precisam evoluir significativamente na parte de gesto de dados;
As empresas ainda no sabem como lidar com a enorme quantidade de informaes de que dispem
elas no sabem trabalhar com eles, necessitam identificar as oportunidades e muitas sentem a necessidade de um suporte externo, porque no sabem o que fazer com a enorme quantidade de informao de que dispem. A entra o papel da consultoria, olhando de fora, sem o sentimento emocional, sem a presso do dia a dia de uma operao. Com o advento do cdigo de barras e da radiofrequncia, os erros de entrada de dados tendem a diminuir drasticamente. No mais possvel fazer apontamentos de produo pela digitao de dados, dar entrada em material, nem mesmo colocar pedidos de forma manual. Esse um princpio consolidado. Os equipamentos industriais j vm dotados com recursos que lhes permitem a ligao direta aos ERPs, dando empresa a informao online do que est sendo produzido, o que distribudo para as demais reas, como logstica, vendas e marketing. Ao longo de toda a cadeia, a automao tem proporcionado a entrada segura de dados. Mas, alm de gerar e trocar dados, importante tambm trat-los e analis-los. Tecnologstica Essa tecnologia chega at as pontas mais remotas da cadeia, aos pequenos fornecedores? Boschi Isso ainda est muito distante. Fala-se muito da informa-
o chegar ao cliente, para a frente da cadeia, mas ela tambm deve ir para trs. Para tanto, a informao deve ter uma gesto adequada e o que enxergamos que os principais atores das cadeias tero de colaborar com os menores, inclusive na parte financeira, para que isso ocorra. Estes pequenos fornecedores geralmente so empresas familiares, em que o investimento em TI ou no prioritrio ou est fora do oramento. Mas a tecnologia acaba sendo muito importante dentro desse novo contexto e, se estas empresas no se adequarem, a cadeia como um todo perde competitividade. Porque, apesar de pequenas, seu desempenho fundamental para a eficincia da cadeia como um todo. Tecnologstica E as grandes esto ajudando as pequenas neste sentido? Boschi Sim. Uma indstria que sempre pioneira e que bate muito forte na tecla da colaborao a automobilstica, e no somente em termos de gesto dos materiais, mas na gesto da informao tambm. Isso acabou se tornando prtica e comea a se disseminar em outras cadeias, em outros segmentos. Vejo isso crescendo muito, por exemplo, na indstria de eletrodomsticos, em que o resultado da cadeia depende muito dos pequenos fornecedores. Se hoje a demanda muda muito rapidamente e se tenho de ter flexibilidade para trocar o produto A pelo B, meu fornecedor tem que ter essa informao rapidamente, ou vai mandar o produto errado porque no teve tempo de planejar a compra de insumos e matrias-primas para o novo produto requerido. Por isso as indstrias-chave das cadeias esto ajudando os fornecedores nessa adequao tecnolgica. O surgimento dos novos canais de vendas diretas ao consumidor nal,
ENTREVISTA
Consultoria com expertise em cadeias de valor
riada em 2003, a Axia Value Chain especializada em projetos de gesto com foco na cadeia de valor, com nfase em redesenhos de negcios com viso integrada para garantir excelncia na execuo. A empresa tem hoje escritrios no Brasil, na cidade de So Paulo, e nos Estados Unidos (em Atlanta, na Gergia) e desenvolve projetos em vrios pases das Amricas, Europa, sia e frica. A Axia possui 50 clientes e 110 funcionrios entre eles cinco doutores, 13 mestres e 31 MBAs, alm de 20 pessoas com certicao SAP APO, contando tambm com a parceria de empresas como a Dyalogos, consultoria especializada em tecno-
logia; com a SAP, para implementaes tecnolgicas; e com a Axia Sustentabilidade, especializada em projetos voltados sustentabilidade. A Axia tambm participa de associaes mundiais e nacionais, como o SCOR Supply Chain Council, do qual seu diretor, Carlos Bremer, membro do Conselho; do CSCMP Council of Supply Chain Management Professionals; da Word 50, comunidade dos principais executivos seniores de organizaes mundialmente respeitadas; do Gartner AMR Research, focado na cadeia de abastecimento global e suas tecnologias de apoio; da Apics, Associao da Gesto de Operaes; e do Instituto Fbrica do Milnio, especializado em pesquisa acadmica.
como a Internet, trouxe um aumento de vendas de produtos customizados, desde computadores at eletrodomsticos. Estes canais aumentaram o poder do consumidor nal. preciso estar preparado para oferecer produtos customizados; da a importncia de a informao uir rapidamente ao longo da cadeia. A complexidade aumentou e, com ela, a necessidade de integrao de dados. O cliente, hoje, o elo determinante das cadeias e a capacidade de atend-lo mais rapidamente passa pela TI. Tecnologstica Alm da incerteza da demanda, aumentaram tambm os demais riscos que podem afetar o supply chain, como os econmicos, sociais e at os climticos. A tecnologia tambm ajuda a enfrent-los?
Boschi Costumamos dizer que, atualmente, a incerteza a nica certeza. E as empresas esto inseridas num contexto mundial. Assim, a reao das bolsas de valores, o preo das commodities, pode influenciar uma cadeia, que pode querer aproveitar uma oportunidade de compra. Da mesma forma, uma instabilidade poltica ou um desastre natural em algum ponto pode requerer um plano B, um rearranjo da cadeia. Essa anlise de ambiente faz parte do dia a dia das empresas, que deixam de ter uma viso estritamente operacional para uma mais gerencial e estratgica. Hoje, um dirigente deve tomar decises de curto prazo, ao contrrio do que ocorria antigamente, quando essas aes eram de mdio e longo prazos. preciso reagir com rapidez e a, novamente, entra a TI, para dar
a capacidade de reagir rapidamente s mudanas. Um exemplo que eu costumo dar de capacidade de resposta o do vendedor de guarda-chuvas, que ao primeiro sinal de chuva se materializa na entrada do metr. Isso resposta rpida. Este vendedor est olhando a demanda e sabe onde localizar seus estoques. Trazendo para o mundo logstico, as empresas devem analisar onde melhor localizar seus estoques para atender demanda, e analisar as oportunidades estratgicas. Por isso tm havido muito, no mercado, projetos de reavaliao de malha logstica, com muitas empresas repensando seu modelo de centralizao ou descentralizao de estoques em funo do nvel de servio e dos riscos. necessria uma estratgia muito bem definida para no perder vendas. preciso analisar tendncias de mercado, o que vai ocorrer em termos de infraestrutura de transporte, passando por todo o processo de transferncia, de burocracia aduaneira, de preparo de documentos. Mais do que nunca, o famoso trade-off entre custo e nvel de servio tem de ser muito bem analisado. E, sem TI, isso impossvel. Tecnologstica Falando um pouco sobre os sistemas em si, as empresas tm procurando mais os mdulos das grandes sutes ou preferido os sistemas especialistas associados aos ERPs? Boschi Esto preferindo o pacote completo. Porque toda a customizao gera dificuldades na implementao, e a eficcia do sistema pode acabar sendo perdida. Ento, as empresas esto tendendo mais simplificao do que customizao. Claro que voc pode ter algumas alteraes e adaptaes nas pontas, mas, no geral, a tendncia o pacote completo.
NONONONONO ENTREVISTA
At porque, os grandes provedores tambm foram comprando os principais sistemas especialistas em reas em que ainda no tinham soluo eficaz. Os grandes provedores tm este particular: no querem reinventar a roda. Tecnologstica Entre todos os elos da cadeia logstica, qual o mais fraco na adoo de solues tecnolgicas? Boschi Sem dvida, o transporte. Porque as empresas nasceram como transportadoras, se transformaram em operadores logsticos e, com isso, elas precisam, alm de movimentar materiais, fazer o fluxo de informaes correspondente. S que na maioria das vezes isso no
Hoje, impossvel distribuir produtos numa cidade grande como So Paulo sem o auxlio da tecnologia
feito. A atividade de transporte mudou; hoje ela mais de monitoramento do material dentro de um sistema. O operador logstico uma extenso da empresa. Ele deve trocar informaes com os demais elos da
cadeia, com fornecedores e clientes. E no d mais para fazer isso pelos mtodos arcaicos. preciso sistemas efetivos e integrados, ou ele pode comprometer toda a cadeia. Tecnologstica Como possvel distribuir produtos numa cidade como So Paulo, com a quantidade de restries e de problemas, sem tecnologia? Boschi impossvel fazer isso com qualidade sem a TI. A mudana de perfil logstico da cidade de So Paulo foi muito grande nos ltimos anos e as empresas ainda no se adaptaram nova realidade de rodzio de caminhes, de zonas de restrio de veculos pesados e de mudana para o modelo VUC, em
que ao invs de fazer uma grande entrega, so feitas vrias menores. Foi uma mudana muito drstica e muitas indstrias e provedores logsticos esto localizados dentro dessa zona de restrio. O que fazer? O mundo no pode parar por isso e ns no temos, como na Europa, linhas frreas ou docas martimas dentro das empresas. Novamente, a TI ter um papel preponderante. Mas, alm dela, preciso eficincia, gesto, e isso ainda no existe, ao menos no no nvel necessrio. Para ns, consultores, se isso frustrante por um lado, timo por outro, pois h grandes oportunidades de melhorias na gesto das cadeias de abastecimento. Tecnologstica E as empresas tm enxergado valor das consultorias nos projetos de implementao de TI? Boschi Pelo que temos visto nos projetos, sim. As consultorias podem mostrar a realidade sem medo de ferir suscetibilidades, que o que ocorre com as pessoas de dentro das organizaes. J tive oportunidade de dizer para o presidente de uma empresa que ele tinha o melhor sistema do mundo, mas no tinha piloto. Uma pessoa interna no teria essa liberdade. Outra vantagem da consultoria que ela enxerga o processo como um todo, e no essa ou aquela rea da empresa. Temos que dar uma soluo visando o resultado do negcio. Se o problema sistema, atacamos os sistemas; se so pessoas ou processos, vamos atac-los tambm. Porque no d para olhar para apenas uma dimenso. Alis, a Axia nasceu disso, de um estudo realizado dentro da Universidade de So Paulo sobre por que os ERPs no davam certo. Este estudo mostrou que as empresas achavam que estes sistemas funcionavam por si ss, que
eram a soluo em si. Por isso, os projetos de implementao no davam o resultado esperado, porque havia outras questes envolvidas, como indicadores, viso, pessoas, processos, e gerao de dados, entre outras. H uma tendncia forte, mesmo nas empresas grandes e bem estruturadas, de buscar o auxlio de uma consultoria antes mesmo de adquirir ou contratar uma soluo de TI. Tecnologstica Ainda existe aquela antiga discusso sobre quem define a ferramenta a ser implementada? Boschi Existe ainda este conflito. Normalmente, uma substituio ou implementao de ERP passa por um gestor de TI, mas ele no pode fazer esse trabalho sozinho. Tem de consultar logstica, produo, financeiro, marketing, engenharia e demais reas. um equvoco no fazer isso. Caso no haja este envolvimento, a empresa vai ter um baita sistema, com nome e sobrenome,
mas vai continuar na planilha Excel. Passamos por este momento de maturidade nas empresas de que o que importa a viso do todo. Tecnologstica E em relao aos sistemas em si, o que vem por a que pode mudar signicativamente o perl de aplicao de TI no SCM? Boschi Na logstica, entendemos que existe um mar de oportunidades, principalmente no que se refere disponibilizao de cada um dos eventos dentro de um sistema de cadeias de suprimentos, levando materiais e recebendo informaes. Ou seja, de passar a fazer o negcio acontecer online, podendo disponibilizar a informao para todo mundo ao mesmo tempo. Para mim, este vai ser o grande momento, que seria a integrao de sistemas ERPs de diferentes fornecedores. Talvez essa seja a prxima etapa. No momento em que colocarmos uma cadeia de suprimentos funcioJulho/2012 - Revista Tecnologstica - 51
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nando online, todo o sistema estar acompanhando todos os eventos e se adequando s mudanas, seja na parte de produo, financeira, marketing ou logstica. E as empresas tero de aprender a usar essa informao como um diferencial competitivo. Elas podero comprovar efetivamente aos clientes que tm condies de prestar um determinado nvel de servio. Neste ambiente, os sistemas sero facilitadores de agregao de novas demandas, de novos clientes, traduzindo atividades, que antes eram operacionais, em sistmicas. Eu no preciso mais colocar um pedido. O sistema far isso para o meu fornecedor em funo da demanda que ocorreu. Eu posso simplesmente combinar todos os fatores e o sistema coloca o pedido para o forne52 - Revista Tecnologstica - Julho/2012
cedor. So coisas que devem ocorrer num espao de tempo de cinco a dez anos. A chave ser a velocidade para atender a uma demanda cada vez mais mutante, o que se consegue com flexibilidade, agilidade e informao. H uma demanda sendo gerada numa ponta e fornecedores na outra, e os dois devem estar conectados. No d mais para querer trabalhar com formao de estoques num ambiente com produtos com ciclo de vida cada vez mais curtos. Os clientes s vezes nos perguntam: Voc acha que ns somos pastelaria? Que somos pizzaria para mudar um setup de produo assim to rapidamente? E ns respondemos que sim, que ele tem de mudar ou no acompanhar a demanda e no sobreviver. Tecnologstica E essas tendncias de que se fala hoje, de Internet das Coisas, de reposio automtica na casa do consumidor, isso tambm vai mudar totalmente o ambiente logstico? Boschi Toda uma readequao logstica vai ocorrer em funo de tudo isso, da mesma forma que ocorreu quando comeamos a vender pela Internet. Quando podamos fazer uma venda consolidada, era muito confortvel. Mas isso acabou. No vendo mais lotes para o varejista; vendo um produto para o cliente nal. No tem mais aquela coisa do pacote, de colocar dentro do pedido um produto com sada menor na tentativa de empurrlo para frente.
O B2C vem crescendo absurdamente e a cada dia surgem novos canais de distribuio, novas formas de se vender que revolucionam a logstica e que so muito dependentes da tecnologia. As empresas esto buscando novas formas de atender ao mercado. H tambm a logstica reversa que, em si, um novo mercado. E no podemos pensar simplesmente naquele modelo antigo de voltar produto danicado e embalagens; temos de pensar na questo ambiental e fazer disso um modelo lucrativo. Tecnologstica Os sistemas esto preparados para a logstica reversa? Boschi No esto. A informao na cadeia reversa no flui da mesma forma que na logstica direta. Porque so operaes muito individuais; aquele produto que retorna j no mais de srie; cada um tem uma caracterstica muito diferente do outro. Ainda no se pensou nas necessidades de TI ligadas logstica reversa. Como se faz isso? Quebrando paradigmas, integrando sistemas, trocando informaes. Hoje, ns ainda vivemos num universo de ilhas. Est na hora de integrar mais. Compartilhar informaes com o concorrente, com outras cadeias de abastecimento. Fazer operaes conjuntas para economizar. Costuma-se dizer que a logstica no agrega valor. Ela agrega valor sim, de lugar e de tempo, e isso hoje diferencial competitivo. Se antes s havia valor no produto, hoje h valor na logstica, nas cadeias. Mas, se no houver um suporte adequado de TI, no vai haver mudana nenhuma. Silvia Marino Axia Value Chain: (11) 3043-7430
TECNOLOGIA
Fotos: Divulgao
Otimizao logstica
Por meio de um sistema de modelagem logstica, a Vonpar Bebidas, franqueada da Coca-Cola, periodicamente traa cenrios que objetivam reduzir custos operacionais e manter alto nvel de servio. Foi com esse suporte tecnolgico, adotado pela primeira vez em 1996, que a empresa venceu o desafio de reposicionar seu parque industrial, momento em que a soluo apontava uma economia de R$ 14,3 milhes em cinco anos
om atuao nos mercados do Rio Grande do Sul (73%) e Santa Catarina (100%), a Vonpar Bebidas unidade de negcios da Vonpar S.A., de capital nacional e familiar, com 64 anos de histria e que comeou a produzir o refrigerante Coca-Cola em 1962 registra atualmente um volume de vendas anuais de 800 milhes de litros de refrigerantes, para uma base de 75 mil clientes, atendendo a aproximadamente 13 milhes de consumidores. Apresentados esses nmeros, possvel ter uma ideia do quanto signicativa a logstica para o sucesso desse negcio e os custos que esto envolvi54 - Revista Tecnologstica - Julho/2012
dos em toda a cadeia, do fornecedor ao cliente, razo pela qual projetar cenrios futuros nessa rea tem sido fundamental no desenvolvimento de novos projetos da empresa. Para isso, a Vonpar conta com o Infor SCM Supply Designer, ferramenta de TI que utiliza algoritmo de otimizao, minimizando os custos globais de logstica. uma ferramenta de planejamento estratgico que, dependendo do tipo de negcio da empresa, pode ser executado semanal, mensal ou anualmente. O objetivo da soluo fazer otimizaes do tipo: criao e fechamento de novas plantas de fabricao, centros de distribuio, linhas de
fabricao e transit points. tambm utilizada para a malha logstica, otimizando as redes de distribuio, origem e destino. Todas essas otimizaes so baseadas em restries de capacidade, de armazenagem, de distribuio, de produo e de transporte, destaca Hilton Rocha, especialista de Solues da Infor, empresa norte-americana de atuao global, com 70 mil clientes em 194 pases e fornecedora da soluo adotada pela Vonpar. Portanto, para que o sistema oferea os cenrios que podem orientar a tomada de deciso da empresa, necessrio inserir diversas informaes relativas s operaes, como explica
Rocha: Cada tipo de negcio demanda uma infraestrutura de operaes complexas, que geram um grande nmero de componentes de custos e at mesmo variveis logsticas a serem gerenciadas. Custos como de compras, capacidade de atendimento, transporte, lead-time de abastecimento, mo de obra e todas as informaes que envolvam a cadeia logstica como um todo servem como parmetros para essa modelagem e otimizao. A primeira utilizao dessa ferramenta pela Vonpar, em 1996, foi a verso chamada Cola II, desenvolvida pela Caps Logistics, em parceria com a The Coca Cola Co., sediada em Atlanta (EUA), h quase duas dcadas, com o objetivo de auxiliar a companhia nos estudos sobre a melhor localizao para instalao de fbricas quando da entrada em um novo pas. Depois disso, segundo o gerente de Projetos Industriais da Vonpar, Thales Kessler, a empresa que a desenvolveu foi vendida, mas a soluo permaneceu no mercado. A plataforma foi mudando de donos e de nome, at que a ferramenta foi comprada pela Infor e tornou-se Infor SCM Supply Designer. Desde que comeamos a adot-la, ela foi sendo incrementada, tornou-se mais amigvel, com interfaces grcas melhores, mas avalio que o mecanismo de otimizao no mudou muito em relao quela primeira verso.
Reviravolta na indstria de refrigerantes

As circunstncias que levaram a Vonpar a realizar um estudo de realocao da produo e de reviso de seu parque industrial, por meio dessa soluo de otimizao, estavam relacionadas mudana de embalagem dos refrigerantes. A rpida expanso da utilizao de garrafas PET (politereftalato de etileno), introduzidas no mercado entre os anos de 1992 e
1993, provocou um desequilbrio nas linhas de produo da empresa que, na poca, possua sete fbricas: quatro no Rio Grande do Sul, nas cidades de Pelotas, Porto Alegre, Farroupilha e Santo ngelo; e trs em Santa Catarina, nos municpios de Chapec, Antnio Carlos (a 30 km de Florianpolis) e Blumenau. O mercado de refrigerantes, no Brasil, sofreu uma reviravolta com a introduo das garrafas PET. At ento, o grande volume era de retornveis. Em 1993, 80% do volume eram de garrafas de vidro, 8% de latas, 6% de bag-in-box (embalagens para abastecer mquinas de refrigerantes), e tambm em torno de 6% eram de PET. Esse crescimento foi to explosivo que, em 1996 ou seja, trs anos depois , 65% das nossas vendas eram de PET, lembra o gerente da Vonpar, complementando que, atualmente, a participao de embalagens PET est em 87% e a de retornveis, em torno de 5%, que hoje tm como principal mercado bares e restaurantes. Para uma indstria cujo envase de sua produo estava praticamente todo focado em garrafas de vidro, essa nova realidade imps Vonpar a necessidade de readequar a estrutura e as operaes de suas fbricas para atender larga demanda das embalagens PET, momento oportuno para realizar um projeto apoiado por uma ferramenta de planejamento avanado. Naquele contexto, quando vivamos uma revoluo no nosso negcio, essa ferramenta de otimizao logstica se encaixou como uma luva. As fbricas que trabalhavam com embalagem retornvel estavam cando ociosas, enquanto as que comearam a trabalhar com PET estavam sobrecarregadas, de tal modo que, quando a linha partia, a demanda j havia crescido tanto que tnhamos de trabalhar com trs turnos, rodando ininterruptamente, inclusive em nais de semana, conta Kessler.
No somente as linhas de produo deveriam ser reorganizadas para melhor atender demanda, como a localizao das unidades industriais precisava ser reavaliada, j que com a drstica diminuio de embalagens retornveis, e a consequente reduo da logstica reversa, era possvel mudar os limites entre as fbricas e os pontos de abastecimento, conforme indica o gerente da Vonpar. A fbrica foi pensada e construda para ser retornvel, o que implicava em levar as garrafas cheias e trazer as vazias, nos obrigando a ter um raio de ao de 200 a 300 km, pois o caminho tinha de voltar para a fbrica no mesmo dia. Dessa forma, traando um crculo de 200 km de raio, com as sete fbricas, praticamente a toda a nossa rea de atuao. Com essa migrao para a garrafa PET, que descartvel, se tenho um depsito localizado a 400 km da fbrica, vou mandando o produto e, de vez em quando, volta uma carreta com os paletes. Mudamos o perl da logstica de distribuio. Neste primeiro estudo, segundo ele, a soluo de otimizao logstica indicou que a fbrica de Pelotas deveria ser desativada, mantendo-se naquele local apenas o centro de distribuio, e que as linhas de retornveis a serem adaptadas para a produo de PET deveriam ser as de Santo ngelo e de Chapec, mudanas que ocorreram ainda em 1996 e que indicavam a oportunidade de reduzir R$ 14,3 milhes dos custos logsticos em cinco anos. Usamos a ferramenta para saber qual seria a condio ideal de produo, tendo em vista um volume projetado para dez anos frente. Inserimos na ferramenta informaes sobre a rea, as estimativas de populao e consumo. Com base nisso, ela fez alguns clculos e apontou, como oportunidade futura, contar com apenas trs fbricas para atender demanda prevista, informa o gerente da
TECNOLOGIA
vo aos vasilhames retornveis, como os de vidro ou PET retornvel, o que poder levar a empresa a utilizar a ferramenta de Supply Designer para remodelar sua malha logstica, possibilitando, a longo prazo, a reabertura de centros de distribuio hoje desativados. O caso das latas inverso, pois mesmo antes da PNRS o retorno e reaproveitamento das latas de alumnio j eram um case de sucesso no Pas, que um dos lderes mundiais na reciclagem de latas de alumnio, reaproveitando mais de 94% do total consumido.
Reviso peridica
A Vonpar utiliza a Infor SCM Supply Designer periodicamente, informa o gerente de projetos industriais. A cada dois anos, aplicada no desenvolvimento de grandes projetos, como de infraestrutura, e de duas a trs vezes por ano, para os de menor porte. Temos realizado estudos de reviso de custos dos fornecedores, por exemplo. Indicamos um determinado produto, para o qual temos trs ou quatro fornecedores, e a ferramenta faz uma composio com o preo do produto, o frete e o lead-time e ela aponta que, naquelas condies, talvez seja melhor pagar um pouco mais para o fornecedor x, porque ele vai estar na fbrica com custo nal menor. Outro tipo de estudo de menor porte, mas no qual a ferramenta tem um papel importante, o que dene o modelo de parcerias para a distribuio dos produtos. Contamos, por exemplo, com um distribuidor de rea que atende a uma determinada regio e que tem uma remunerao por aquele servio de distribuir nossos produtos, mas se ns entendemos que estratgico para a nossa empresa assumir aquela rea e passarmos, ns mesmos, a fazer aquela distribuio, entramos com os dados relativos aos
Ferramenta ajuda na denio de alocao de estoques e abertura ou fechamento de centros de distribuio
Vonpar, acrescentando que, a partir de ento, a empresa passou a avaliar melhor o desempenho operacional e econmico de cada unidade, por um certo perodo, para que a empresa pudesse tomar a deciso sobre em quais unidades iria manter as atividades e quais deveriam ser fechadas. Sempre digo que esse tipo de estudo, de planejamento estratgico, de longo prazo; nunca se pode fazer no calor do momento. Foi assim que, em 2001, a Vonpar decidiu fechar as unidades de produo de Blumenau, cuja regio poderia ser atendida pela fbrica de Antnio Carlos, j que a distncia entre as duas era de aproximadamente 150 km, e a de Chapec, que cava a 300 km da unidade de Santo ngelo, que poderia absorver a demanda de toda essa rea. Nos dois casos, foram mantidos apenas os centros de distribuio. Como as embalagens PET permitiram elevar aquele raio de atuao de 200 km para algo prximo a 400 km, passamos a formar novos crculos que, com menor nmero de fbricas, nos fez atender a um territrio maior. A ferra56 - Revista Tecnologstica - Julho/2012
menta foi nos apontando quais eram as fbricas candidatas a se manterem ou a sumirem. A cada dois anos refazamos o modelo, recalculvamos o mix de produtos, o perl das fbricas e amos obtendo as melhores alternativas, completa Kessler, informando que a ltima fbrica a ser desativada, deixando em seu lugar o CD, foi a de Farroupilha, por estar muito prxima da de Porto Alegre. Com isso, a Vonpar cou com trs fbricas, conforme a soluo havia indicado j no primeiro estudo as localizadas em Santo ngelo, Porto Alegre e Antnio Carlos e oito centros de distribuio, sendo um em cada uma das unidades industriais e os outros cinco, distribudos nos municpios de Joinville, Blumenau, Chapec, Pelotas e Farroupilha, estrutura que at hoje se mantm assim. Kessler, contudo, lembra que essa situao poder ser alterada pela Poltica Nacional de Resduos Slidos (PNRS) que passa a responsabilidade pelo descarte dos resduos entre eles, as embalagens cadeia produtiva. Isto poder ser um incenti-
custos que teramos, quantas pessoas seriam necessrias para operar, quantos caminhes para atender quela regio, a que distncia essa regio est dos nossos CDs ou fbricas, e a ferramenta, em pouco tempo, nos apresenta os resultados, se economicamente vivel assumir aquela operao ou no, informa Kessler. No caso de ser vivel, completa, a Vonpar prope ao distribuidor que se torne seu operador logstico. Passamos a mandar a carga todos os dias, ele fraciona nos caminhes, o estoque ser zero, ele ser remunerado para fazer as entregas e a equipe de vendas ser nossa. Ele no ter mais de se preocupar em ter vendedor, alcanar meta, ter estoques, receber a presso da fbrica para que compre
A PNRS poder incentivar novamente os vasilhames retornveis, exigindo nova modelagem logstica
mais ou menos. Estar fazendo aquilo que ele sabe fazer, que distribuir o produto, utilizando seus caminhes. E o que ns fazemos, normalmente, alugar uma sala na cidade
onde est localizado esse novo operador logstico, para ter uma estrutura de TI, um ponto onde os nossos vendedores se renam e transmitam os dados para a fbrica, na qual os pedidos sero processados. Em relao insero dos dados e ao funcionamento da soluo Supply Designer, propriamente, o gerente da Vonpar comenta que bastante simples. Sempre me perguntam se ela pode ser integrada ao sistema de gesto da empresa e eu respondo que ela no uma ferramenta de uso dirio; serve ao planejamento estratgico e ningum muda a estratgia toda semana. Ela se integra ao sistema de gesto do momento que coletamos os dados que esto nele, mas a interface de entrada de dados na ferramenta por planilha Excel. Ento, nesse
TECNOLOGIA
aspecto, ela bem amigvel, porque Excel todo mundo conhece.
Expressivas redues de custo

Os estudos realizados pela Vonpar utilizando a soluo Infor SCM Supply Designer podem gerar economias superiores a R$ 20 milhes por ano, dependendo da rea a ser otimizada. Em um projeto de fbrica como o que realizamos, o benefcio no menor que R$ 20 milhes por ano. Quando se trata somente de uma linha de produo, a reduo de custo pode car entre R$ 8 milhes e R$ 10 milhes por ano. Esse valor o que teramos de custo a mais se essa linha fosse mal localizada. A ferramenta diz, por exemplo, que se optarmos por colocar determinada linha na fbrica A vamos ter um adicional de frete de R$ 10 milhes ao ano, e se for na fbrica B vamos pagar R$ 2 milhes a mais de matria-prima ao ano, mas no haver aquele valor de frete. Ento, a melhor opo colocarmos na fbrica B, pois vamos economizar R$ 8 milhes por ano. Rodamos as si-
mulaes e observamos os resultados que indicam onde podemos gastar menos, detalha Thales Kessler. Alm dos diferentes cenrios que apontam os custos de operao, a soluo tambm indica quais devem ser os investimentos e quando devem ser realizados. Segundo o gerente da Vonpar, na medida em que a demanda vai crescendo, preciso buscar os meios para ampliar a capacidade de produo. Porque a condio ideal do seu parque industrial, como a ferramenta mostrou anteriormente, manter as trs fbricas, a alternativa criar novas linhas de produo nessas unidades. Saber em qual delas mais interessante fazer esse investimento o que a Vonpar vai vericar por meio da ferramenta. Kessler lembra que a primeira linha a ser criada depois da reestruturao do parque industrial foi na fbrica de Florianpolis, que estava mais sobrecarregada. Investimos nela e ganhamos um flego de capacidade interessante. Dois anos depois, comeamos a transferir a produo de Florianpolis para Porto Alegre, porque a fbrica de Porto Alegre tinha chegado ao seu limite. Ento,
Com o sistema, possvel prever o quanto uma mudana poder impactar os custos de frete
novamente, j sabamos que tnhamos de investir em Porto Alegre, mas precisvamos denir de que tamanho seria essa linha. Projetamos a produo para os prximos dez anos, com base na previso de vendas, de forma a denir o perl da linha que precisamos para o futuro. Vericamos que a capacidade dessa nova linha deveria ser dimensionada para a produo de 37 mil garrafas por hora, e que trabalhasse com embalagem de dois e trs litros - os tamanhos piv, como chamamos. Segundo ele, aps a denio das capacidades de produo da linha, foram desenvolvidos outros projetos na rea de Engenharia, para detalhar a operao: se seria uma linha blocada ou mais exvel e que embalagens seriam utilizadas - as menores de 250 ml e 600 ml ou as de dois e trs litros. Depois disso, fomos para o mercado pesquisar os fornecedores para esse tipo de linha, e identicar qual era a melhor tecnologia para a automao dos processos. Assim, zemos as aquisies e criamos a linha. Neste caso, o investimento total, envolvendo todos os equipamentos, a construo do pavilho e mo de obra, foi de aproximadamente R$ 100 milhes. Em outros casos, em que parece ser possvel obter redues de custos, ao realizar o estudo com a Supply Designer verica-se que o projeto em questo, em vez de trazer uma economia, geraria mais gastos. Exemplo disso foi um estudo recente para substituir os centros de distribuio localizados em Blumenau e Joinville, por um terceiro, que abastecesse as duas reas. Colocamos os dados para saber quais seriam os novos custos e a ferramenta sugeriu a localizao ideal; no entanto, vimos que a cidade indicada no tinha infraestrutura adequada para instalar um macrodepsito. Ento, buscamos a melhor cidade prxima dali. Identicamos que seria Penha, que perto de Florianpolis e da rodovia BR-101. Porm, quando cal-
Do refrigerante nacional marca mais famosa do mundo
Vonpar S.A. teve origem em 1948, quando Joo Jacob Vontobel abriu uma fbrica para produzir o refrigerante Laranjinha. Em 1956, teve incio a produo do refrigerante de uva Grapette; quatro anos depois, a empresa passou a comercializar gua mineral, com a aquisio da marca Minuano e, em 1962, comeou a produzir a Coca-Cola na fbrica de Santo ngelo (RS). A partir da, foi ampliando seu portflio, que hoje inclui tambm a cerveja Heineken, os produtos SAAB
- Sistema de Alimentos e Bebidas do Brasil (joint-venture formada pela Coca-Cola Brasil e seus fabricantes regionais), que rene as marcas Del Valle, Matte Leo, Powerade e Burn, e as marcas de gua mineral Charrua e Cristal, que constituem a Vonpar Bebidas. Mais recentemente, a empresa passou a contar com outra unidade de negcios - a Vonpar Alimentos, formada a partir da aquisio de trs fbricas sediadas no Rio Grande do Sul: a de chocolates Neugebauer, a de doces Wallerius, e a de leite e derivados de leite Mu-Mu. visualizar quanto vai ter de rentabilidade, nos prximos cinco anos, se ela investir o crdito de ICMS na compra de matria-prima, por exemplo. Embora a Vonpar ainda no esteja utilizado a funcionalidade relativa ao crdito de carbono, por ser muito recente, o gerente de Projetos Industriais acredita que ela importante. Porque, quando se fala em atualizao da malha logstica, est se falando em caminhes rodando e emitindo CO2, e se a ferramenta faz essa otimizao, signica que no estaremos rodando mais do que o necessrio. Nesse cenrio, do momento que faz a otimizao, ela apresenta uma conta: com aquela determinada caracterstica da frota que estamos utilizando, emitimos x quilos de carbono por quilmetro rodado. Como estamos otimizando a malha, estaremos tambm melhorando a gerao de carbono. Snia Monl Cardona
Infor: 0800 555 801 Vonpar (51) 3349 8989
culados os custos, vericamos que essa mudana representaria um gasto de R$ 2 milhes a mais por ano. Por isso, a deciso foi manter os CDs de Joinville e Blumenau, conta Kessler.
Ferramenta em evoluo
Como a Infor SCM Supply Designer uma ferramenta em constante evoluo, a cada nova verso so integradas novas funcionalidades. As mais recentes, como destaca Hilton Rocha, da Infor, permitem apurar os crditos de ICMS e de Carbono, em toda a cadeia logstica. Uma das grandes melhorias da ferramenta foi a possibilidade de otimizar e modelar a cadeia logstica baseada nas restries de impostos e tambm nas relacionadas emisso de Carbono, permitindo apurar e otimizar a quantidade de emisses. Para aquelas empresas que trabalham com crdito de carbono, isso muito interessante, porque elas conseguem visualizar como reduzir essa emisso, qual o impacto que essa reduo pode ter nas suas cadeias logsticas. A empresa tambm consegue
TECNOLOGIA
Internet das Coisas: novo paradigma de comunicao

Jos Roberto de Almeida Amazonas
Divulgao
Introduo
Internet das Coisas (em ingls, Internet of Things IoT) a extenso para o mundo real, fsico, da Internet convencional. Resumidamente, na web convencional, as mais diferentes informaes esto armazenadas em computadores distribudos ao redor do mundo. Trata-se de um mundo completamente virtual em que se navega ou se interage com pginas acessadas por meio de hiperlinks. Na IoT, os objetos so identicados e tal identicao pode ser lida por meios automatizados. A partir da, os objetos fsicos passam a ter uma representao no meio virtual. A Figura 1 ilustra como se agrega inteligncia aos objetos. No campo superior esquerdo, est representado um objeto sem identicao alguma. Percorrendose a gura da esquerda para a direita e de cima para baixo, verica-se que o objeto recebe uma identicao, e depois, dados associados que podem ser lidos e escritos; agrega-se capacidade de processamento e sensoriamento, at que se incorpora a capacidade de comunicao. A esse conjunto de funcionalidades d-se o nome de Automatic Identication and Data Capture (AIDC), que constitui um dos
conceitos centrais da IoT: identicao e percepo de contexto. A Figura 2 apresenta o modelo inclusivo de IoT proposto pelo projeto CASAGRAS1 . Nesse modelo, do lado esquerdo est a zona de interface fsica onde esto os objetos reais. Observa-se que os diferentes nveis de inteligncia so exemplicados: identicao simples, dados associados, sensoriamento e capacidade de comunicao. Os objetos podem ser lidos pelos interrogadores ou dispositivos gateway e a sua representao virtual transferida aos sistemas de gerenciamento de informao. Por meio do acesso Internet, pode-se obter mais informaes que no podem estar disponveis em bases de dados locais e at se construir a aplicao ou servio desejados, adaptados ao contexto em questo. O resultado nal obtido por meio dos atuadores que executaro alguma ao sobre os objetos e/ou no ambiente em que estes esto imersos. A descrio propiciada pelo modelo adotado bastante completa no que diz respeito aos conceitos fundamentais associados IoT, a saber: AIDC (Identicao Automtica e Captura de Dados);
Percepo de contexto; Acesso Internet. Considerando, por exemplo, aplicaes voltadas assistncia mdica, o conceito de item-attendant ICT ubquo, possuindo relevncia para praticamente todos os aspectos do suporte assistncia mdica e prestao de servios em que itens e informao estejam envolvidos. Da linha de frente s cadeias de suprimento, ele prov um paradigma baseado em identicao para um suporte revolucionrio assistncia mdica, voltado reduo de erros e desperdcio, para aumentar a segurana e a qualidade. Est alinhado com o mpeto para os desenvolvimentos centrados no paciente, a modernizao do sistema de assistncia mdica e o desenvolvimento da infraestrutura de informao para a assistncia mdica. O conceito original para a Internet das Coisas foi introduzido pelo Massachusetts Institute of Technology (MIT, dos Estados Unidos) utilizando-se o cdigo eletrnico de produto (Electronic Product Code EPC) como forma de identicao de objetos. O conceito estabelecia que o nmero nico especicado por EPC contido em um transportador de dados RFID de um objeto conectado
Interrogator Interrogator
Interrogator
Interrogator
Object
Object + identier
Object + identier Extended data carrier capacity
Object + identier Extended data carrier capacity + read/write and processing capability
Interrogator
Interrogator
Interrogator
Enhanced functionality and sensory capability
Object-to-Object communications
Networking capability
Figura 1 - Adicionando-se inteligncia aos objetos
poderia ser lido usando leitores ou interrogadores adequados e, por meio de um Object Naming Service (ONS), direcionado como um ponteiro para informao armazenada em algum outro lugar (uma viso similar, sem o uso explcito de RFID, foi proposta anteriormente pelo projeto TRON no Japo, nos anos de 1980). O mesmo princpio est relacionado ao uso de transportadores de dados em aplicaes do tipo placa de identicao, sendo que os dados ou a informao so armazenados localmente em vez de participar de uma estrutura de suporte a servio prospectivamente global, servindo a um nmero potencialmente grande de clientes do servio. Em princpio, a informao armazenada, para uma funo de suporte a servio local ou mais abrangente, pode dizer respeito ao objeto em questo ou ser uma informao relacionada ao manuseio ou processamento do objeto. Funes denidas localmente podem ser simplesmente usadas para ativar um atuador de algum
tipo relacionado ao processo, como uma barreira operada eletricamente.
Denio da Internet das Coisas

Denies da Internet das Coisas apareceram em profuso, usualmente estruturadas para veicular alguma noo fantasiosa do que tal Internet pode oferecer. Como base para se considerar uma implementao realista de tal rede, necessria uma proposio mais incisiva. Apesar do fato de o conceito de Internet das Coisas estar evoluindo h praticamente uma dcada, ele ainda est sendo denido. O conceito da Internet das Coisas, conforme determinado pelo projeto CASAGRAS, o seguinte: Uma infraestrutura de rede global, interligando objetos fsicos e virtuais por meio da explorao de captura de dados e capacidades de comunicao. Essa infraestrutura inclui a Internet existente e em evoluo, bem como os desenvolvi-
mentos de rede. Ela oferecer identicao de objeto especca, capacidade de sensoriamento e de conexo como base para o desenvolvimento de aplicaes e servios independentes cooperativos. Estes sero caracterizados por um elevado grau de captura autnoma de dados, transferncia de eventos, conectividade e interoperabilidade de rede2. O conceito IoT se baseou, inicialmente, em tecnologias habilitadoras como a Identicao por Radiofrequncia (RFID) ou redes sem o de sensores e atuadores (Wireless Sensor and Actuator Networks WSAN), mas atualmente cobre uma grande variedade de dispositivos com diferentes capacidades de computao e comunicao genericamente designados por Networked Embedded Devices (NED). Tendo se originado de aplicaes como o gerenciamento da cadeia de suprimentos e logstica, a IoT agora visa obter mltiplos domnios, incluindo automao, energia, e-health, etc. Ideias mais recentes levaram a IoT a uma viso mais abrangente para integrar o mundo real na Internet a Real World Internet (RWI). Espera-se que a RWI e a IoT venham a colaborar com outros conceitos emergentes, como a Internet de Servios (Internet of Services IoS) e com blocos construtivos de outros esforos paralelos, como o da Internet da Energia (Internet of Energy IoE), que dever revolucionar a infraestrutura de energia ao juntar a IoS e a IoT/RWI. claro que a IoT ter um impacto muito forte sobre a maneira de interao entre o mundo virtual e o fsico, contribuindo para o esforo da Internet do Futuro3.
IoT, aplicaes e servios de Internet

Ao se considerar aplicaes e servios no mbito da Internet das Coisas, importante distinguir solues que nitidamente dependem de uma funcionalidade do tipo Internet como disJulho/2012 - Revista Tecnologstica - 61
TECNOLOGIA
tintas de solues localizadas que exploram capacidades convencionais de controle e processamento. Dada a natureza do espao de objetos e a difuso evolucionria da capacidade de processamento embutida para o mundo fsico, podem ser identicadas oportunidades para aplicaes que se estendem dos servios ao nvel pessoal, atravs dos nveis domstico, corporativo, pblico e de cidade, regional, ambiental, at servios e aplicaes nacionais, continentais e internacionais. Considerando-se a integrao com a Internet existente e futura, vrios tipos de aplicaes podem ser vistas, as quais exploram as interfaces de comunicao entre objetos e seres humanos, bem como as comunicaes de objeto a objeto. As vrias categorias de aplicao ou servio podem ser assim descritas: 1. Objeto-para-Internet-para-humano (por exemplo, servio iniciado por objeto
que resulta em um e-mail para um humano que deve responder); 2. Humano-para-Internet-para-objeto (por exemplo, um humano comunica via Internet para ativar um dispositivo de controle em sua casa); 3. Objeto-para-Internet-para-objeto (por exemplo, servio de controle ativado por um objeto via Internet que resulta na ativao de um objeto ou sistemas, em um evento de controle ou atualizao de informao, possivelmente com uma interface humana para permitir o monitoramento de eventos); 4. Objeto-para-infraestrutura-IoTdedicada-para-objeto (similar ao exemplo anterior, mas explorando uma infraestrutura dedicada e caractersticas de domnio para suportar uma nova gama de aplicaes e servios orientados a objetos, possivelmente com interfaces humanas apropriadas a funes interativas).
H muitas redes: nas casas, nos e entre negcios, dentro de ambientes construdos em instalaes pblicas e privadas, ambientais, nacionais e internacionais, disposio de servios colaborativos internacionais relacionados movimentao de mercadorias, pessoas e informao. O conjunto virtualmente ilimitado. No entanto, deve haver uma justicativa para interligar redes para distinguir uma IoT de redes isoladas. Redes de sensores e processamento Uma dimenso imensamente signicativa para a considerao de objetos fsicos dentro da Internet das Coisas aquela da capacidade de sensoriamento, em que plataformas de identicao de objetos so dotadas com sensores de diversos tipos para permitir a medio de grandezas relacionadas ao objeto em si ou ao ambiente no qual est situado. Ns equipados com sensores iro, indiscutivelmente, constituir uma das maiores categorias, seno a maior categoria, de dispositivos nodais para uso em aplicaes e servios compreendendo a Internet das Coisas. Com desenvolvimentos em nanotecnologia e projetos de dispositivos eletrnicos integrados, o cenrio est denido para uma revoluo das plataformas de sensores capazes de medir uma ampla gama de grandezas fsicas, qumicas e biolgicas. Plataformas de sensores baseadas em RFID devem desempenhar um papel signicativo nesses desenvolvimentos. Um exemplo da capacidade de sensoriamento e a conexo justicada de redes a ligao de estaes coletoras de dados meteorolgicos para o propsito de previso do tempo, em que um conjunto de sensores constitui um n de entrega de dados (presso, temperatura, umidade, direo e velocidade do vento, junto com a localizao do n e um selo de tempo rdio-controlado) para um n de
Interrogator/ gateway device ID and additional item attendant data
Host information management system
Actuators
Wider area communications and networks
Physical interface zone
Interrogator/ gateway device
Sensory data carriers
Actuators
Internet+
Interrogator/ gateway device
Networked data carriers
Actuators Further layers of data capture technology
Figura 2 - Modelo inclusivo de IoT proposto pelo projeto CASAGRAS

pr-processamento que, ento, passa dados pr-processados de uma dada regio para um n de processamento adicional que serve a um conjunto de regies, e assim sucessivamente, at atingir um alcance global, servindo para previses de tempo mundiais. Cada n pode mostrar os dados obtidos pelos sensores e prover alguma forma de previso rudimentar (tpica para estaes climticas caseiras). Comunicaes bidirecionais, com ou sem o, dependendo dos requisitos, facilitam o transporte dos resultados processados atravs da rede, sendo que ns particulares servem para mostrar os resultados de previso. Alguns ns podem desempenhar o papel de atuadores ou controladores para executarem uma funo especca em resposta a condies particulares. Por exemplo, a previso de uma perspectiva de uma inundao local pode ativar automaticamente barreiras de proteo. Com o aumento da granularidade da distribuio de ns, pode-se ter condies de fazer previses de tempo mais localizadas, atendendo s necessidades da agricultura de preciso, planejamento de eventos externos, gerenciamento ambiental e agendamento de manuteno exterior. O mesmo tipo de estrutura de rede em camadas pode ser explorado para outros servios e aplicaes, tais como o monitoramento ambiental e funes de controle, com um nvel de alcance nodal mais elevado sendo justicado para a pesquisa de problemas ambientais mais amplos, como estudos de energia e emisso de gases e propsito de compartilhamento de conhecimento. Aqui reside uma rica oportunidade para desenvolvimento de aplicaes e servios que podem ter impacto virtualmente sobre todos os setores da indstria, comrcio e servios, bem como aplicaes domsticas de suporte. Funcionalidade de processo estendida Um princpio de agrupamento para objetos ou coisas particularmente re-
levante para a estruturao de aplicaes e servios dentro de uma IoT diz respeito natureza fundamental dos processos, seja na indstria, comrcio ou servios, e se estende ao ambiente domstico. Os processos invariavelmente envolvem um conjunto de tipos de objetos que podem ser convenientemente agrupados em pessoas, ativos, materiais, servios pblicos, localizaes, dados e informao, sendo o ltimo em formato fsico ou virtual. Identicao baseada em processos dessas entidades agrupadas pode ser explorada para se conseguir uma gama de benefcios associados a objetos, em particular quando so manuseadas por meio de estruturas de rede em background e aplicadas ao longo de trajetrias ligadas aos processos. A abordagem de identicao mltipla baseada em processos convenientemente referenciada como funcionalidade de processo estendida (Extended Process Functionality EPF). A EPF explora o uso da mltipla identicao para distinguir e gerenciar coisas ou objetos nos negcios e outros processos, em que a funcionalidade de background envolve o agrupamento e gerenciamento automtico de objetos similares e informao associada, identicada por meio dos transportadores de identicao. Os processos empregam um conjunto de componentes de entrada distinguveis sicamente, alm de alguma entidade primria de entrada sobre a qual o processo opera para fornecer uma sada particular. Assim, em um processo de manufatura, por exemplo, a entrada primria de um trabalho mquina pode ser um cilindro de metal trabalhado para fornecer um componente especco. O processo necessita de um conjunto de entradas de suporte para chegar sada desejada e pode incluir, por exemplo, materiais (leo lubricante), ativos (mquina e ferramentas), servios pblicos (energia eltrica) e operadores (mecnico).
Identicando essas entradas de processo e ligando-as a selos de data e a outras informaes temporais, temse a perspectiva de se gerar e explorar funes de background relacionadas atividade e ao desenvolvimento do negcio, podendo incluir, por exemplo, gerao automtica de informao de suporte gerncia, estatstica de uso de materiais e ativos, informao para manuteno de ativos e, por meio de uma conexo em rede apropriada, derivar, compartilhar ou processar dados. A informao pode ser um componente muito signicativo, tanto na entrada quanto na sada de um processo e, mais uma vez, o uso de identicadores pode tornar mais ecaz o uso da informao e a forma como gerenciada. O processamento de background dos identicadores e da informao associada pode ser realizado por ns de explorao e hubs de processamento. A esse respeito, as entradas e sadas do processo podem ser vistas como equivalentes aos ns alimentados por sensores do exemplo da rede em camadas mencionada anteriormente. Assim, os identicadores de materiais e a informao associada (possivelmente adquirida de outros ns), do exemplo anterior, permitem alimentar hubs de processamento junto com informao similar de outros pontos do processo, sendo que os dados reunidos podem ser usados para derivar automaticamente informao de status dos materiais disponveis, estatstica de uso dos materiais, reordenao de informao e de eventos para o desenvolvimento do processo, e assim por diante. Enquanto tais funes no so completamente novas, a EPF permite a escalabilidade de funes, derivando, por exemplo, estatstica ao nvel da indstria por meio de anlise numericamente intensiva (number crunching) em nveis que no poderiam ser
considerados em mbitos mais locais. O valor de tal number crunchig e a minerao de dados associada foram demonstrados em vrias reas de aplicao, tais como cuidados de sade, medicina baseada em eventos, tomada de deciso legal e comercial, gerenciamento ambiental e gerenciamento de recursos compartilhados. Usando essa capacidade, podem-se considerar aplicaes para um grande conjunto de setores comerciais e industriais que exploram estruturas, tanto de Intranet quanto para a Internet, incluindo: Manufatura e Produo: por exemplo, suporte linha de produo e autossincronismo de unidades de produo distribudas, potencialmente globais, em que partes ou componentes esto sendo produzidos para satisfazer um produto ou produtosalvo sendo montados em uma localidade diferente; Logstica de cadeia de suprimentos: por exemplo, explorando dados, informao e conhecimento automatizados de background para facilitar uma funo logstica mais efetiva e eficiente, incluindo respostas automticas a problemas e demandas de rastreabilidade (incluindo aspectos de cadeia de fornecimento cruzado); Varejo: por exemplo, explorando a obteno automtica de informao de background (potencialmente global) e a anlise de preferncias do cliente relativas a produtos, incluindo custos, disponibilidade, caractersticas, alertas, e assim por diante, como uma base para melhorar o suprimento, o suporte deciso, a interao com fornecedores e servios diferenciados para os clientes; Healthcare: por exemplo, explorando a obteno e anlise automtica de dados para melhorar o processo de restabelecimento do paciente e o suporte ao agente de sade (incluindo o
acesso e uso de remdios) para melhorar o cuidado com o paciente. A lista de possveis aplicaes longa: turismo e lazer, medicina forense, transporte e distribuio, construo, manuteno de campo, agricultura de preciso e gerenciamento ambiental, entre outras. O desao posicionar os princpios em uma metodologia apropriada para o projeto, e desenvolvimento de servios e aplicaes, e empreg-los nos vrios setores da indstria, comrcio e servios.
IoT no Brasil
O ano de 2012 est sendo muito signicativo para o desenvolvimento da IoT no Brasil em funo de importantes iniciativas:
i) criao do Frum de Competitividade em IoT no Brasil - www.iotbrasil.com.br; ii) criao do iRIoT Interdisciplinary Research for IoT grupo de pesquisa multidisciplinar criado na Universidade de So Paulo com professores das Escolas Politcnica, de Comunicaes e Artes, de Direito e da Cidade do Conhecimento; iii) fundao da empresa de base tecnolgica Smart-IoT www.smartiot.com.br; iv) colocao no ar do site www. iotzine.com.br; v) colocao no ar do blog http:// internetdascoisas.blogspot.com.br; vi) dando continuidade ao projeto CASAGRAS2, a empresa Perception participa do Probe-IT, tambm nan-
ciado pela Comisso Europeia www. probe-it.eu/.

Jos Roberto de Almeida Amazonas Professor associado do Departamento de Engenharia de Telecomunicaes e Controle da Escola Politcnica da Universidade de So Paulo. Representante brasileiro no projeto Coordination and Support Action for Global RFID Related Activities and Standardization - 2, CASAGRAS2, financiado pela Comisso Europeia Tel: (11) 3091-5135 jra@lcs.poli.usp.br O projeto CASAGRAS foi financiado pela Comisso Europeia no mbito do Framework Program 7 - FP7. Este projeto deu origem ao CASAGRAS2, que est em desenvolvimento, e no qual a Escola Politcnica da Universidade de So Paulo o nico participante da Amrica Latina. 2 Referncia: http://www.rfidglobal.eu/userfiles/ documents/CASAGRAS26022009.pdf 3 Referncia: http://rwi.futureinternet.eu/images/c/c3/ Real_World_Internet_Position_Paper_vFINAL.pdf
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ILOS - INSTITUTO DE LOGSTICA E SUPPLY CHAIN
O papel da tecnologia no S&OP

Diego de Souza e Caio Rodrigues
S&OP1 um processo de tomada de deciso conjunta, que visa balancear demanda e suprimento integrando planos de vendas, operaes e nanceiro, e alinhandoos com os objetivos estratgicos da companhia. dito por alguns autores e tericos do assunto que o S&OP 80% processo e pessoas, e 20% tecnologia. Concordamos com a proporo, mas ela, muitas vezes, pode passar a impresso de que a TI seria apenas o ltimo passo, aquele empurro nal em direo a um S&OP perfeito. Na verdade, ferramentas certas e bem utilizadas so um componente essencial de toda a trajetria de evoluo, desde a confuso dos planejamentos isolados e conitantes, at uma cultura de planejamento orquestrado e alinhado com um nico nmero e um nico objetivo: o da empresa. Mas como exatamente estas ferramentas viabilizam e impulsionam este processo, e o que devemos procurar ao avaliar solues de mercado? Nosso objetivo elencar aqui os principais aspectos nos quais softwares de S&OP podem auxiliar na gesto do processo de alinhamento dos planos, e ajudar o leitor na difcil tarefa de escolher a soluo certa para o seu negcio.
Processo e armazenamento de dados

Pode parecer uma primeira necessidade bvia, mas a grande quantidade de empresas que ainda usa planilhas eletrnicas diz o contrrio. Uma tpica grande indstria precisa lidar com uma montanha de dados para se planejar: centenas de SKUs, dezenas de centros de distribuio e fbricas, milhares de matriasprimas alm de analisar histricos de anos e planejar vrios meses para frente. Isso sem falar de dados externos relevantes que podem ser trazidos para o processo, como posies de estoque em distribuidores ou vendas no varejo. O nmero de dados
individuais a serem considerados ou gerados chega facilmente casa dos milhes. Para navegar neste oceano de dados, importante que a soluo adotada tenha capacidade de agregar e desagregar a informao para facilitar anlises. tambm interessante que esta informao possa ser no s vista, mas tambm tratada em diversos nveis. A quebra de uma linha de produo pode afetar toda uma famlia de produtos, ou uma greve de caminhoneiros pode restringir a capacidade de escoamento de um Estado inteiro. O usurio no vai querer reetir estes efeitos manualmente no volume de cada SKU, e em cada localizao. Alm dos dados transacionais, ainda existe uma quantidade considervel de informao qualitativa a ser armazenada, estruturada e analisada. Estas informaes esto geralmente espalhadas em e-mails, documentos, planilhas, telefonemas, ou na cabea de um colaborador. Premissas como o desempenho esperado de uma ao de marketing, mudanas no mercado, e at mesmo as opinies de participantes devem ser registradas, e terem seus impactos individuais no plano registrados e acompanhados. Planilhas eletrnicas, por sua exibilidade e familiaridade, podem ser uma boa maneira de colocar o processo de p. Mas rapidamente se tornam obsoletas, cando evidente a necessidade de ferramentas mais robustas.
Consolidao de planos
Podemos no ter capacidade de produo que atenda a toda a demanda de um ms, ou no ter caminhes em nmero suciente para fazer as entregas de uma promoo prevista para a ltima semana. Empresas com planos isolados em silos, tipicamente s veriam estes problemas pelo retrovisor, mas as que
tm um processo de S&OP tentam antever estas discrepncias e combinar solues para resolv-las. Os diversos planos funcionais, como o de vendas e o de produo, devem permitir a comparao entre si para que se possa vericar eventuais conitos de capacidade ou de disponibilidade. O problema aparece quando tentamos comparar planos que falam de unidades diferentes (caixas, paletes, reais), em unidades de tempo diferentes (dias, semanas, meses), e em agregaes geogrcas diferentes (regionais, CDs, fbricas). Ferramentas podem auxiliar nas converses de unidades e na agregao dos dados, permitindo que ajustes em reais feitos em uma categoria pelo Marketing sejam vistos em caixas por SKU na Produo. Ou que uma estimativa de aumento nas vendas do ms de uma regional seja reetida em paletes adicionais a serem transportados para um CD em cada transferncia semanal. Cada funo deve, ainda, ter mdulos personalizados, que disponibilizem e recolham informaes de planejamento no formato que lhes for mais prtico e intuitivo, evitando assim que o processo perca adeso por ser visto como mais uma burocracia interna. Com todos os planos em uma s base, a equipe de planejamento pode detectar mais facilmente possveis conitos e propor solues. Usando os exemplos do incio da seo, as necessidades de construir um estoque pulmo, ou de contratar frete extra para atender a um pico de entrega, poderiam ter sido detectadas meses antes, evitando faltas de produto ou custos emergenciais. Centralizando o armazenamento e a anlise de
Fonte: Pesquisa de Planejamento da Demanda e S&OP (ILOS 2009) - 92 empresas Fazer com que o planejamento da demanda se transforme em aumento de rentabilidade Ter disponibilidade de dados com qualidade
dados, e conectando os planos pelo sistema, ainda garantimos um pilar muito importante do S&OP: um nico nmero est sendo usado para planejar o nmero ocial da empresa.
Anlise de cenrios
Mas nem todos os conitos tm apenas uma soluo vivel. Poderamos optar por um turno extra de produo no lugar de construir mais estoque, ou por mudar a promoo para o comeo do ms e aproveitar a ociosidade da frota neste perodo. Cada soluo ter impactos diferentes em diferentes funes, e muitas vezes a diculdade de quanticar e mesmo de enxergar estes impactos pode levar a uma deciso equivocada. A tecnologia adotada deve ter um sistema de alertas por exceo, que avise quando uma restrio ultrapassada por uma mudana nos planos. Deve tambm ser capaz de auxiliar na quanticao dos custos e ganhos de cada soluo para apoiar o processo decisrio. Outra funcionalidade interessante o versionamento. O comit executivo pode querer avaliar alternativas antes de escolher um cenrio de planejamento, e a habilidade de guardar diferentes verses de cada plano, resgat-los rapidamente e comparlos entre si essencial para a tomada de deciso. Aqui, mais uma vez, a habilidade de agregar e desagregar os dados de grande valor: as mudanas podem ser locais, no nvel operacional, mas o comit executivo deve poder avaliar os impactos globais, em nvel ttico e estratgico.
78,9%
Colaborao
Se tivssemos de escolher apenas uma palavra para denir a chave do sucesso de qualquer processo de S&OP seria esta: colaborao. O esprito de grupo essencial para quebrar as barreiras funcionais e apontar a empresa toda na mesma direo. Este , na maioria dos casos, o grande obstculo a ser ultrapassado. Mas se isso fundamentalmente uma mudana cultural, na cabea das pessoas, por que trazer isto tona em um artigo sobre tecnologia? Grande parte das recentes mudanas de paradigmas da Internet, encapsuladas na insgnia Web 2.0, vem do surgimento das redes sociais. No estamos falando s de
42,0% 66,7% 31,0% 66,7% 45,0% 59,6% 46,0% 56,1% 18,0% 56,1% 49,0%
Integrar-se ao processo oramentrio-nanceiro Fazer com que o planejamento denido seja efetivamente executado no dia a dia Ter tecnologia para modelar e denir o planejamento Chegar a um acordo para o planejamento
Determinar um plano factvel Fazer com que os participantes compaream s reunies Coordenar equipes globais (equipes fora do Pas) Outros (somente Brasil)
45,6% 33,0% Brasil - 2009 28,1% 19,0% 24,6% 51,0% 15,8% EUA - 2007
Figura 1 - Pesquisa: quais so os principais desaos do processo de S&OP?
Fonte: Pesquisa de Planejamento da Demanda e S&OP (ILOS 2009) - 92 empresas; AMR Research
84% 75,3%
88%
92,3%
mentar a capacidade de armazenagem de um CD, e entender quais eram as premissas na poca em que os planos foram construdos, e se as mesmas se realizaram. A informao qualitativa estruturada e a facilidade de uso ajudam, ainda, a aliviar os efeitos da perda de funcionrios-chave e a treinar novos entrantes, problema muito comum no mercado aquecido que vivemos atualmente, com escassez de mo de obra qualicada.
2007
2009
2007
Melhoria contnua
2009
Todo prossional de logstica e supply chain j ouviu o mantra s podemos melhorar o que conseguimos medir. Em processos de S&OP em particular, alm de apoiar a Mdulo do ERP da empresa Acess e Excel melhoria contnua, os indicadores ajudam a apoiar discusses com fatos e dados, minimiFigura 2 - Pesquisa: quais softwares as empresas usam para apoiar o S&OP? zando decises subjetivas que podem levantar Twitter e Facebook, mas do conceito de conectividade e colabosuspeitas de favoritismo ou de perseguio. Discusses apoiadas rao entre muitas pessoas na rede, tambm representado por em indicadores costumam terminar mais rpido e gerar planos iniciativas como os wikis, ou movimentos de crowd funding. Se de ao mais precisos e pragmticos. a Wikipdia est conseguindo organizar o conhecimento de miComo cada empresa mede sua operao de maneira diferenlhes de pessoas sobre os mais diversos assuntos, sem nenhum te, e com fontes de informao variadas, dicilmente uma ferratipo de pr-seleo de quem pode opinar ou editar artigos, imamenta de mercado trar prontos os clculos de todos os indicadogine o potencial de gerao de conhecimento das melhores res envolvidos no processo, principalmente os mais operacionais. mentes da sua empresa focadas no processo. Ferramentas que Incluir o clculo de todos estes indicadores pode requerer perpermitam que os usurios colaborem, opinem e comentem sosonalizaes custosas. Entretanto, a soluo adotada deve estar bre os planos e nmeros de uma maneira simples e estruturada preparada para medir indicadores com as informaes que tem diminuem signicativamente o risco de falha de comunicao e disposio. Exemplos deste so indicadores de acurcia de preaumentam a acurcia dos planos, permitindo que todos os que viso de vendas, ou indicadores de aderncia de planejamento, tm algo a dizer, o faam. Isto cria um sentimento de dono do como percentual de atingimento do plano de produo. nmero na equipe. A capacidade de destrinchar estes indicadores at o nvel O uso de interfaces similares s que os internautas esto mais detalhado tambm importante. Saber que o plano de acostumados a usar em suas vidas pessoais (como Facebook e vendas teve erro de 40% nos diz apenas que estamos mal, mas Gmail) tambm ajuda a trazer as pessoas para dentro do procesuma lista dos maiores erros, por produto e CD, nos diz onde so. Sempre devemos lembrar que o lder do processo de S&OP a operao foi mais impactada, e onde agir para que isso no tem o diclimo papel de coordenar equipes com as quais muiacontea novamente. tas vezes no tem nenhuma ligao hierrquica direta. Se ele Alm da desagregao de indicadores de planejamento, ouainda tiver que convencer os participantes a usar ferramentas tra metodologia interessante para anlise de desvios dos planos pouco familiares e nada amigveis, o desao de colher estas co a rvore de Indicadores. Ela permite estabelecer relaes de laboraes pode se mostrar grande demais. causa e efeito entre indicadores, acelerando a busca da causa H, ainda, uma parte importante de ter toda a colaborao raiz dos problemas. Podemos descobrir que um desvio no plano em uma nica ferramenta central: a anlise post-mortem. Estas de produo se deu fundamentalmente pela baixa ecincia de colaboraes so partes indissociveis dos planos e devem ser uma linha especca, ou que os baixos nveis de estoque de um analisadas juntamente com indicadores quantitativos na hora de CD ocorreram no por falta de materiais na fbrica, mas por julgar o que deu certo e o que deu errado no ms que acaba de problemas de abastecimento causados pela baixa ocupao da passar. Com esta informao estruturada e centralizada, a equipe frota de transferncia. O sistema pode ajudar realizando a coleta de planejamento pode buscar facilmente comentrios especcos (seno o clculo) destes indicadores das diversas reas operaciosobre o plano de produo de um SKU, ou sobre a deciso de aunais, e estruturando visualmente a anlise, ressaltando os indi68 - Revista Tecnologstica - Julho/2012
cadores que estiverem abaixo da meta. Na Figura 3 encontra-se um exemplo de como indicadores estratgicos podem ser suportados por indicadores mais operacionais. Por ltimo, existe ainda o acompanhamento dos planos de ao gerados no processo, muitas vezes a partir da anlise de indicadores. Estas tarefas com prazo e responsvel devem ter seu andamento acompanhado pela equipe de S&OP, e o sistema pode auxiliar centralizando estes planos, enviando e-mails para os responsveis lembrando os prazos, e alertando o lder de S&OP quando existirem atrasos, ou quando alguma ao for concluda.
Conexo entre o operacional e o estratgico

O S&OP , por denio, um processo de planejamento ttico que visa ligar o dia a dia da operao s diretrizes estratgicas da empresa. Os planos de curto e mdio prazos devem estar alinhados com os de longo prazo, e os impactos de mudanas no ms seguinte devem poder ser reetidos nas metas oramentrias do ano. Ao avaliar uma soluo para seu processo, deve-se considerar a habilidade desta de projetar no oramento o impacto de mudanas feitas nos planos.
todos os participantes do processo. Relatrios gerenciais automticos, com tabelas e grcos, so teis para evitar a construo trabalhosa de apresentaes, e diminuir a necessidade de extrao de dados do sistema para planilhas. Tomemos um processo padro que tenha trs reunies principais: uma prvia, uma executiva, e reunies de acompanhamento. Na prvia, o pblico mais gerencial e est l para tomar decises e gerar alternativas para decises que fugirem sua alada. Nesta reunio, tabelas agregadas e grcos globais so importantes, mas a capacidade de destrinchar os dados at um nvel mais operacional pode se fazer necessria para uma discusso especca. Na executiva, a alta diretoria deve ter a viso global resumida, e a possibilidade de avaliar diversos cenrios. J nas reunies de acompanhamento dos planos (normalmente semanais), o foco deve ser nos relatrios de exceo, que mostram apenas o que no est indo como planejado, e nas correes cotidianas de curso. A ferramenta deve ser capaz de gerar relatrios que se adaptem aos diferentes pblicos e objetivos de cada uma das reunies do processo.
Visibilidade da cadeia
Alm das facilidades de visibilidade interna da operao expressas nas sees anteriores, importante que a soluo de S&OP tambm esteja preparada para dar o passo alm das fronteiras da companhia, caminhando para
O que te diz?
Apoio s reunies
Parte do trabalho da equipe responsvel pelo processo estruturar a informao e mostr-la de forma compreensvel a
O que ?
Topo
Acurcia de previso Pedido perfeito Custos e margens
Previso de vendas Servio ao cliente Custos de Supply Chain Prazo mdio pagamento
Projeo de nvel de servio Decises de trade-off
Meio
Ciclo Financeiro
Prazo mdio recebveis
Dias de estoque
Sade do uxo de caixa Balanceamento de prazos
Ecincia operacional
Operao
Estoque Qualidade Prazo de de de MP fornecedores fornecedores Custos detalhados Variabilidade de produo
Custos de compra
Custos diretos de material
Causa raiz Interveno cirrgica
Fonte: Gartner
Utilizao Estoque de Tempo do ciclo do de fbrica PA e PSA
pedido
Figura 3 - Pirmide de indicadores
Detalhe do servio ao cliente
Figura 4 - O efeito chicote
um processo conhecido como CPFR2. Este processo, como o nome diz, consiste na colaborao entre os diversos elos da cadeia (fornecedores, indstria, distribuidores, varejo, clientes) para chegar a um resultado global melhor para a cadeia que benecie a todos. Um dos resultados mais evidentes deste processo a diminuio do chamado efeito chicote, que faz com que a demanda de cada elo parea cada vez mais instvel, quanto mais para longe do cliente nal nos movemos na cadeia. Este fenmeno, causado principalmente pela incerteza sobre o comportamento do prximo elo, produz estoques elevados, rupturas e custos emergenciais que poderiam ser evitados aumentando a transparncia de informao na cadeia. Para isso, a ferramenta deve estar preparada para receber e homologar dados de diversos sistemas diferentes, pois a chance de cada elo rodar em um ERP distinto grande. Alm disso, quando pensamos em incluir a coleta de dados do PDV, levamos o desao de processamento e armazenamento de dados a outro patamar. A evoluo para o CPFR um passo importante, porm muito delicado. Se mudar a cultura interna de uma companhia j uma tarefa difcil, mudar a cultura de uma cadeia de suprimentos uma tarefa herclea. Recomenda-se estar com o processo interno bem azeitado, com ferramentas slidas e cultura bem estabelecida, antes de aventurar-se no planejamento colaborativo da cadeia.
dor; clientes podem ser mais bem segmentados, tornando a venda mais precisa. Outra frente tambm j citada a do crescimento e universalizao do uso de redes sociais. Estas poderosas ferramentas de colaborao certamente tero um papel importante na nova onda de solues de S&OP. Algumas empresas, por exemplo, j lanam mo de plataformas wiki para sedimentar o conhecimento e evitar que a perda de pessoas seja tambm perda de know-how. E, por ltimo, temos a to falada nuvem, que designa basicamente o armazenamento e processamento de informaes na web, fora dos servidores locais da empresa. A web 2.0 trouxe a ideia da Internet como plataforma e dos softwares como servio prestado atravs dela. Solues SaaS (sigla para Software as a Service) vm sendo adotadas com sucesso em empresas de todos os tamanhos e setores, e redues signicas de gastos com infraestrutura e manuteno de TI vm sendo reportadas. Estes movimentos j deixaram de ser apenas delrios tecnolgicos e esto se rmando como caminhos inevitveis para a TI corporativa. Ao adotar-se um sistema S&OP, deve-se avaliar sua aderncia a estas novas ondas se no quisermos que este que para trs quando o resto da empresa e do mundo migrar para novos paradigmas.
Concluso
Comprar o software certo no garantia de um S&OP bem sucedido. Mas tentar construir um bom S&OP sem a tecnologia para suport-lo como tentar construir uma casa s com tijolos, sem argamassa. claro que pessoas e processos (os tijolos) devem ser foco de grande parte dos esforos. Mas sem ferramentas que garantam a conabilidade dos dados, ajudem a automatizar e priorizar anlises, a avaliar cenrios, a acompanhar os planos e a melhorar o processo, ser difcil manter a casa em p. No nal das contas, o grande papel da tecnologia no S&OP tirar do caminho o trabalho braal para que as pessoas possam fazer o que sabem muito melhor do que mquinas: pensar!
Diego de Souza Scio-diretor da Plannera Solues em Planejamento diego.souza@plannera.com.br Caio Rodrigues Consultor snior do ILOS Instituto de Logstica e Supply Chain caio@ilos.com.br. Tel.: (21)3445-3000 - Sigla em ingls para Sales and Operations Planning, ou Planejamento de Vendas e Operaes. - Sigla em ingls para Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment.
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Novas tendncias
J pincelamos ao longo do artigo algumas grandes tendncias que esto mudando o cenrio da tecnologia aplicada ao planejamento, mas vale enumerar rapidamente as trs principais frentes atuais de desenvolvimento. A primeira o Big Data, expresso que atualmente aparece em um a cada cinco artigos sobre tecnologia aplicada ao supply chain. Designa o mundo de dados cada vez mais disponveis para as empresas, abrindo com ele um mundo de oportunidades. Efeitos de promoes podem ser medidos diretamente nos pontos de venda; mudanas de comportamento da demanda podem ser sentidas na indstria sem ter que antes passar pelo varejo e pelo distribui70 - Revista Tecnologstica - Julho/2012
TECNOLOGIA
Os novos desaos dos centros de distribuio

Hlcio Fernando Lenz
Divulgao
Introduo
a atrao e reteno de prossionais at o atendimento a requisitos legais, passando pela constante presso por produtividade, a gesto de um centro de distribuio no cenrio de negcios atual um assunto cada vez mais desaador. Qual a real capacidade produtiva do meu centro de distribuio (CD)? E como aument-la, quando h falta de prossionais no mercado? Quais so os funcionrios mais produtivos em cada processo? Este artigo se prope a abordar estas questes e a explorar o potencial da tecnologia da informao como parte da resposta.
Sobre os CDs
So raros os prossionais que, atuando no ramo de logstica, nunca escutaram alguma insinuao sobre os armazns de materiais serem um mal necessrio. Ora, o prprio BALLOU (2004) arma que Para conseguir a coordenao perfeita entre o fornecimento e a demanda, a produo teria de responder instantaneamente e o transporte teria de ser perfeitamente convel, com tempo de entrega zero. Isto no est
disponvel para uma empresa a custos razoveis. Consequentemente, as empresas usam estoques para melhorar a coordenao da oferta-procura e para reduzir os custos totais. O mesmo BALLOU (2004) ressalta que Uma empresa usa o espao de estocagem por quatro razes bsicas: (1) para reduzir custos de transporte e de produo, (2) para coordenar oferta e demanda, (3) para auxiliar no processo de produo, e (4) para ajudar no processo de marketing. O que temos observado atualmente que as empresas mais avanadas em sua gesto logstica esto aumentando o foco da administrao de seus CDs nos itens 3 e 4 citados por BALLOU como forma de conseguir gerar valor a partir dos seus CDs. Coaduna BANZATO (2003) ao sustentar que Num esforo para atender ao novo desao da armazenagem, as operaes do armazm esto mudando. Os centros de distribuio assumem uma perspectiva mais ampla, o que lhes permite enxergar que o cliente uma pessoa real e que exige cada vez mais qualidade nos servios prestados. E na sua empresa, o CD um problema ou uma pea-chave da estratgia corporativa? Mas se a necessidade de manter estoques leva as empresas a criar arma-
zns e/ou centros de distribuio, desejados ou no, resta o fato de que estes precisam ser administrados da melhor forma possvel. E isto passa por adicionar servios de valor agregado que melhorem o atendimento ao cliente, reduzam custos e, assim, transformem os CDs de centro de custo em pilar de sustentao da estratgia empresarial.
A questo da mo de obra
Um assunto recorrente a falta de mo de obra para trabalhar nos armazns, tanto no nvel operacional quanto em funes especializadas. De um lado, o constante crescimento econmico do Pas gera, pelo consequente crescimento das empresas, um natural aumento na demanda por mo de obra. J por outro lado, o aumento da escolarizao dos prossionais e a prpria oferta mais diversicada de opes de trabalho esto dicultando o processo de contratao e reteno de pessoas para as funes operacionais, o que preocupante e, muitas vezes, oneroso. A gesto da mo de obra vem se tornando uma das grandes diculdades no seu dia a dia? Desta feita, as empresas esto se defrontando com o desao de atrair
Colaborador A Picking por 8 horas Regio de Trabalho X 450 itens separados
Colaborador B Picking por 8 horas Regio de Trabalho Y 400 itens separados
Quadro 1 - Comparativo de produtividade entre trabalhadores
e reter bons prossionais, sem sobrecarregar seus custos operacionais. E cabe realar aqui a importncia do reter nesta equao. Sabemos que todo novo operador apresenta uma curva de aprendizado, baixa produtividade e maior chance de erros no perodo de treinamento e adaptao nova empresa, de tal forma que a rotatividade, se elevada, tem impactos importantes nos custos da empresa e no servio ao cliente. A rotatividade de pessoas tem afetado a produtividade e o desempenho de sua operao? Algumas empresas tm passado a oferecer pacotes mais atrativos de salrio e benefcios, com o intuito de atrair e reter prossionais. Se, por um lado, esta abordagem tem se mostrado adequada sob a tica da gesto de pessoas, o mesmo no pode ser dito sob a tica do cliente anal, ele quem ir pagar pelo custo mais alto, e em troca de qual benefcio? Assim, esta forma simplista de tratar a questo no tem se mostrado a mais e-
ciente, uma vez que acarreta perda de competitividade da empresa no mercado. imperativo que a soluo seja mais equilibrada, que proporcione tambm benefcios, e no apenas aumento de custos. Uma soluo que algumas outras empresas vm adotando para esse dilema a remunerao varivel por produtividade, tanto como fator motivacional para reduzir a rotatividade de funcionrios, quanto para incentivar o aumento da produtividade. Essa forma de remunerao se baseia no estabelecimento de metas e na mensurao de seu atingimento, de forma individual e coletiva. A busca pela fatia adicional (varivel) de renda por parte dos operadores vem causar um aumento de produtividade que compensa o custo adicional gerado pela renda varivel. Um tpico ganha-ganha, em que a empresa se torna mais atrativa por oferecer possibilidade de renda maior j que o trabalhador ganha com a renda varivel e meritocrtica, e o cliente, com o aumento de produtividade.
Com a remunerao varivel, os trabalhadores se sentem motivados na execuo de suas tarefas, visto que sero recompensados de forma justa de acordo com o seu desempenho. Esse modelo tambm refora o perl inovador e audacioso procurado pelas empresas em seus colaboradores. Mas, embora esta forma de remunerao possa trazer timos resultados para a operao, h o desao de que seja justa com todos os colaboradores, sob pena de gerar um efeito contrrio ao desejado: desmotivao e baixa moral, por descrdito do sistema de remunerao varivel. O desao : como mensurar a produtividade nas atividades do armazm de forma justa? Analisando o Quadro 1, por exemplo, qual operador apresenta melhor desempenho e deve ser melhor remunerado? Embora possa parecer bvio para alguns que o Colaborador A tenha produzido mais, aqueles que tm ou j tiveram responsabilidade pela gesto de um CD sabem que no to simples assim. No possvel indicar qual dos operadores foi mais produtivo considerando somente as informaes acima. necessrio avaliar a dificuldade de cada
Clock IN
Clock OUT
Lost time Activity 1 Activity 2 10 min 7:00 AM 25 min 40 min 7:35 AM
Break 15 min
Lost time 7 min 8:30 AM
Activity 3 35 min
Lost time 10 min 9:22 AM
7:10 AM
8:15 AM
8:37 AM
9:12 AM
Figura 1 - Atividades executadas por um operador do clock in ao clock out

operao, o tamanho e o peso dos itens movimentados, as distncias e eventuais restries fsicas em cada rea de trabalho. O prprio formato de um material pode torn-lo mais fcil ou complexo de ser manuseado e acomodado. Este o grande desafio, e um requisito fundamental na remunerao varivel por produtividade: ser capaz de criar metas adequadas e de mensur-las de forma justa, gerando o efeito ganha-ganha quanto mais o operador ganhar, mais a empresa ser beneficiada. Para chegarmos ao resultado justo na anlise, preciso identificar alguns parmetros como rea de trabalho, tipo de equipamento utilizado, peso e volume do item, distncia percorrida para movimentar os produtos e caractersticas que podem dificultar o manuseio. Segundo a HighJump Software, baseada em resultados observados em sua base de clientes, a gesto eficiente da mo de obra e o uso de remunerao varivel trazem aumento de produtividade em torno de 45% para as empresas. Para poder mensurar essa produtividade com mais preciso e maior justia, preciso contar com o apoio da tecnologia da informao, e para isso j existem sistemas especializados, conhecidos como LMS (Labor Management System, na traduo, Sistema de Gerenciamento de Mo de Obra). De acordo com DESTRO (2011), a adoo de sistemas para Gerenciamento de Mo de Obra proporciona uma melhora signicativa no desempenho operacional, pois permite uma padronizao dos melhores mtodos para execuo das atividades e incentiva o melhor aproveitamento do tempo real de utilizao da mo de obra para realizao de tarefas, alm de permitir denir a alocao da pes-
soa certa, na atividade certa, no momento certo. Isto signica produzir mais com menos. O nvel de preciso e de detalhes com que estas ferramentas so capazes de coletar e processar os dados do turno de trabalho de cada funcionrio bastante alto, tornando possvel a obteno dos resultados mencionados. A ttulo ilustrativo, a Figura 1 mostra as atividades executadas por um operador desde o registro do ponto no incio do turno (clock in), passando pela execuo de cada atividade, tempos de parada e tempos perdidos (ociosos) at o registro de sada (clock out). Com esse tipo de ferramenta, possvel mensurar o desempenho de cada operador, identicar os tempos ociosos, realizar comparativos entre eles de forma justa, realizando anlises e tomando aes que permitam aumentar a produtividade e melhorar a performance do armazm. Anal, nos CDs tambm vlida a famosa mxima da administrao: se voc no pode medir, no pode gerenciar.
Bibliograa
BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: planejamento, organizao e logstica empresarial. Porto Alegre: Bookman, 2001, pp 201/202. BANZATO, Eduardo [et al.]. Atualidades na armazenagem. So Paulo: IMAM, 2003, p.19. DESTRO, Iuri R. Artigo LMS - Labor Management System, Soluo em TI para Gerenciamento da Fora de Trabalho em Armazns. Revista Tecnologstica N 191, p.77 Outubro/2011.
Hlcio Fernando Lenz CEO da Otimis Supply Chain Intelligence helcio.lenz@otimis.com Tel.:(47) 3036-7800
TECNOLOGIA
TI aplicada logstica e gerenciamento da Cadeia de Suprimentos

Carlos E. Panitz eficaz depende de alinhamento, disciplina, mtodo e planejamento. TI apenas um habilitador de boas prticas e regras de negcio. Todo profissional que utiliza alguma ferramenta de ERP j deve ter percebido que as funes transacionais e analticas desses sistemas esto de alguma forma associadas com a viso contbil/financeira da empresa. Portanto, o status de um embarque internacional, uma coleta de Milk Run ou a venda de uma mercadoria no checkout de um supermercado no so detalhes que essas ferramentas esto vocacionadas para tratar originalmente. Por exemplo, a visibilidade padro que uma ferramenta de ERP possui para lotes e embarques que esto sendo coletados, consolidados, desembaraados e transbordados genericamente um trnsito ou ordens de compra em aberto. J no lado da venda, uma vez que a mercadoria foi faturada para um canal, pouca ou nenhuma informao ser gerenciada pelo ERP. Num ambiente em que cadeias de suprimentos e canais de distribuio so cada vez mais fragmentados, a complexidade e a variedade de produtos tambm aumentam, tornando-se mandatrio o gerenciamento de forma mais eficaz da dinmica de cada um desses elos das cadeias. Portanto, no basta colocar uma ordem de compra em um fornecedor e presumir que tudo sempre ocorrer conforme o ERP planejou; tampouco suficiente planejar uma fbrica apenas com base num pedido fechado de um cliente. Esse poderia no estar refletindo a demanda real que ocorre nos checkouts das lojas. justamente nesse hiato entre planejamento e execuo que muitas empresas viram que seus retornos sobre investimentos (ROI), nessas ferramentas, no aconteceram como o esperado. Prticas como VMI 2, CPFR 3 e Milk Run, por exemplo, demandam informaes para acionar um ressuprimento, ou um alerta, que ainda no esto no permetro de gesto (e contabilizao) de um ERP. Por essa razo que tem crescido a busca, por parte das empresas, de ferramentas de controle e visibilidade de eventos na cadeia de su-
muitos anos vem se falando da importncia da Tecnologia da Informao (TI) como alavanca para que as empresas alcancem excelncia operacional em termos de planejamento, tempo de resposta, controle e confiabilidade. Desde que a IBM comeou a desenvolver, em meados dos anos 1950, as primeiras aplicaes (BOMP, LAMP, MRP) 1, que se tornariam os sofisticados ERPs da atualidade, a complexidade das operaes logsticas das empresas tem se transformado dramaticamente. A comear pelo fato de que, hoje, a competio se d entre cadeias de suprimentos e no mais entre pares de empresas individuais. Para os profissionais que atuam nas reas de logstica e operaes, algumas das implicaes desse novo cenrio so: (1) gerir a logstica de uma cadeia de suprimentos vai muito alm dos limites de atuao de um ERP; (2) o conhecimento tcnico e de negcio dos profissionais que atuam nesta rea nem sempre suficiente para utilizar todo o potencial que essas ferramentas oferecem; (3) a base de uma logstica
Divulgao
primentos (SCEM Supply Chain Event Management). Nessa categoria de ferramentas, cuja vocao monitorar eventos numa cadeia logstica e gerenci-los pela exceo, possvel encontrar desde simples aplicativos de rastreamento de carga (track and trace) at aplicativos que conciliam dados de diferentes parceiros de negcio para gerar alertas antes que um evento ocorra (e.g. uma ruptura de estoque na fbrica ou numa loja). No raras vezes, a dificuldade das empresas de outra natureza. O investimento em TI foi realizado, a empresa implementou uma soluo estado da arte, mas os resultados no aparecem em funo do sistema estar sendo sub ou mal-utilizado.
Ativar e parametrizar os mdulos e cadastros de Supply Chain de um ERP no uma tarefa trivial, mesmo para os consultores de aplicao e gestores mais experientes. Ativar o flag para limpar o saldo de previso de curto prazo (DTF Demand Time Fence) numa empresa cujo cenrio de operao MTO (Make-To-Order) ou definir sem testar o parmetro de previso de demanda de um item pode gerar grandes impactos para uma organizao. Da mesma forma, se fosse implementado numa empresa um ATO (Assembly-To-Order), cujas caractersticas so acionar sua cadeia de fornecedores com base em previses agregadas, e o seu processo de montagem com base em
pedidos firmes (como uma teleentrega de pizza ou uma fbrica de computadores), um cenrio para empresas MTO, o resultado seria desastroso sob o ponto de vista de gerenciamento de demanda, uma vez que as previses de mdio e longo prazos seriam feitas a partir de cdigos de produtos finais (que podem chegar a centenas). Apesar de os trs exemplos aqui expostos mostrarem o quo crtico saber definir, implementar e utilizar a ferramenta, nos dois primeiros casos a soluo menos traumtica, pois est mais associada a problemas de parametrizao. O ltimo exemplo j retrata um problema mais grave: um desenho incorreto de processo. Em ambos os
casos, fica clara a importncia de se investir tempo e recursos para treinar as pessoas, no s no sistema que ser implementado, mas principalmente em boas prticas de gesto. Uma ferramenta de TI no pode ser uma caixa preta para o usurio.
Um erro em cada seis milhes

Uma das redes de distribuio mais eficientes do mundo est localizada na mesma cidade que um dos maiores polos produtores de cinema da atualidade: Mumbai, na ndia. Todos os dias, mais de 300 mil marmitas de almoo so coletadas em residncias e entregues aos seus destinatrios com um excepcional ndice de pontualidade e preciso: um erro a cada seis milhes de entregas (99,99998%), o que superior a seis sigma. Os responsveis por esta faanha so cinco mil homens conhecidos como Dabbawalla, que no idioma hindi significa aquele que carrega a caixa Dabba significa caixa, enquanto que walla um sufixo que denota o executor da palavra predecessora. O sucesso deste sistema de entregas est baseado no trabalho em equipe, num rigoroso gerenciamento do tempo e em uma extrema disciplina e padronizao que daria inveja a qualquer gestor de operaes de logstica. por conta da tamanha dedicao e comprometimento desses homens, cuja educao no ultrapassa o ensino fundamental, que eles conseguem manter essa rede de distribuio sem o uso de papel ou qualquer tipo de tecnologia. Um simples cdigo de cores funciona como um sistema de identificao nico para o destino e o destinatrio. O que esses simples entregadores de marmita podem nos ensinar
em termos de logstica? Que os pilares para a obteno de excelncia na execuo de processos logsticos tambm envolvem, alm de disciplina, mtodo, planejamento e simplicidade. TI pode trazer mtodo e disciplina a uma operao logstica. Mas bom lembrar que, se os mtodos e os controles incorporados num sistema no propiciarem produtividade e boas informaes para a tomada de deciso, as pessoas aprendero a burlar o sistema e a criar processos paralelos. Muitas vezes esses processos paralelos ou alternativos acabam sendo construdos em planilhas eletrnicas. Considerando o volume de atividades transacionais que ocorrem a cada minuto em uma cadeia de suprimentos, seria ingenuidade e irresponsabilidade se comprometer com a excelncia na execuo sem ter o suporte das tecnologias e processos apropriados. Cobrir gaps de ferramentas de TI ou de processos com planilhas manuais no uma opo, pois muitas vezes isso implica em perda de integridade de dados, falta de integrao de processos, perda de agilidade e fragilidade nos controles.
Carlos E. Panitz Chairman do Simpsio SAE BRASIL de Logstica Vice-diretor da seo Porto Alegre da SAE BRASIL Scio da VE3 Value Chain Enabling Execution. Tel.: (51) 3019-4204 carlos.panitz@ve3.com.br
1 BOMP Bill of Material Processor; LAMP Labor and Material Planning; MRP Material Requirement Planning 2 VMI Vendor Management Inventory; 3 CPFR Collaborative Planning Forecast and Replenishment.
LOGSTICA REVERSA
A mgica de transformar custos em lucro

A preocupao com a sustentabilidade sempre fez parte da poltica interna da IBM e, para auxili-la a gerenciar melhor seu inventrio e dar a correta destinao a equipamentos usados, a gigante da informtica rmou uma parceria mundial com a Geodis Supply Chain Optimisation. A atividade, alm de trazer retornos nanceiros para uma rea que antes representava custos, ainda contribuiu para abastecer o mercado com mquinas remanufaturadas com a mesma qualidade e garantia das novas
Fotos: Valdemi Silva - Agncia Imagem
que fazer com o computador, a impressora e demais bens de informtica que quebram e so descartados porque custa mais caro consert-los do que adquirir outros novos? Ou, ainda, com aqueles aparelhos que continuam funcionais, mas que se tornaram obsoletos e fatalmente so substitudos por modelos mais modernos, potentes e com mais recursos? Se at pouco tempo essas questes eram difceis de serem solucionadas pelo cidado comum, para as empresas o problema era (e continua sendo) ainda maior, at porque mesmo com a aprovao em 2010 da lei que criou a Poltica
Nacional de Resduos Slidos (PNRS), que dene como tratar e reutilizar esses e demais produtos invariavelmente eles acabam sendo doados ou guardados e esquecidos em algum local, e at jogados no lixo. No caso da IBM, uma das maiores companhias de tecnologia da informao (TI), presente no Brasil h 95 anos e que sempre teve preocupao com a sustentabilidade, a logstica reversa era bastante complexa de administrar porque, alm das prprias mquinas, a unidade encarregada dessa tarefa ainda precisava lidar com o alto volume de equipamentos que retornavam dos
contratos de leasing, feitos pela diviso mundial de financiamento pertencente ao grupo a IBM Global Financing (IGF) e, no Brasil, pelo Banco IBM S.A. Essa quantidade de usados se somava s mquinas que vinham dos clientes corporativos, resultantes de negociaes de compra em que as antigas entravam como parte do pagamento das novas. Com isso, o inventrio ficou muito grande, o que gerava alto custo para estocagem e dificuldade para saber exatamente o que havia nos armazns. Esse panorama comeou a mudar a partir de 2008, quando a Big Blue,
como conhecida no meio, decidiu firmar uma parceria mundial com a Geodis Supply Chain Optimisation, pertencente ao grupo francs Geodis (veja box), com atuao em mais de 120 pases e grande expertise no segmento, que passou a prestar esse servio para a IBM. Jos Valencio, gerente executivo de Logstica Reversa e Remanufatura da Geodis para a Amrica Latina, lembra que at o comeo da dcada de 1990, a maioria das indstrias no fazia um planejamento especfico para a logstica reversa, e a prtica comum era produzir e estocar em prateleiras at a venda, o que gerava grande acmulo de inventrio. A IBM tambm enfrentou esse problema, com o agravante de que tinha em seus armazns, alm de produtos novos, tambm equipamentos usados que retornavam do leasing. Atualmente, a Big Blue trabalha com o modelo built-toorder, ou seja, produz de acordo com o pedido. Alm disso, a companhia passou por vrias reestruturaes ao longo dos anos, deixando
Francisco Rojas - Agncia Imagem
90% dos cerca de 35 mil equipamentos usados que a IBM recebe por semana so recolocados no mercado
de produzir uma srie de equipamentos, como os computadores pessoais (PCs) e impressoras, por exemplo, concentrando-se apenas na fabricao de algumas linhas de produtos, como mainframes, servidores e solues de armazenamento, alm da prestao de servios na rea de TI. Mesmo assim, seu inventrio continuou muito grande e, quando a Geodis assumiu a logstica reversa, em 2008, fez um estudo para avaliar o quanto daquele total de usados poderia ser revendido para o mercado, o que deveria ser encaminhado para a remanufatura e o que seria destinado para a quebra e reciclagem. Conseguimos transformar uma rea que antes gerava custos para a IBM em uma atividade que traz lucro para a empresa, destaca.
Valencio: tudo reaproveitado, sem agresso ao meio ambiente
Anlises criteriosas
A IBM no informa nmeros locais, mas em termos mundiais recebe cerca de 35 mil equipamentos por semana, que totalizam aproximadamente 1,8 milho por ano. Mais de 95% desse volume so provenientes de final de contratos de leasing ou de clientes que optam por retornar o equipamento em operao para aquisio de um novo.
DOliveira: o desao vencer o preconceito quanto a produtos remanufaturados
importante salientar que 90% desses equipamentos usados so recolocados no mercado e apenas 10% acabam sendo quebrados e destinados reciclagem, destaca Marcos DOliveira, executivo da Unidade de Remarketing (conhecida como GARS Global Asset Recovery Services) da IBM Amrica Latina. Os maiores compradores desses produtos, segundo ele, so prestadores de servios de manuteno e assistncia tcnica, alm de empresas provedoras de servios de TI (para seus datacenters), parceiros de negcios e tambm companhias de menor porte que querem complementar sua infraestrutura de TI. No Brasil, a Geodis coleta e/ou recebe todos os produtos usados, que passam inicialmente por uma triagem e por uma anlise rigorosa para determinar seu destino. O foco principal so os produtos fabricados pela IBM, mas tambm so coletados PCs, impressoras e demais equipamentos de TI de seus parceiros, e inclusive os de outros fabricantes.
NONONONONO LOGSTICA REVERSA
H mquinas que esto em bom estado e que podem ser revendidas; outras que precisam de poucos reparos, como a troca de algumas peas, por exemplo; e outras que so encaminhadas para a remanufatura e so revendidas com garantia IBM, explica Valencio. O que no pode mais ser usado vai para a demanufatura, onde o item desmontado, separado e encaminhado para reciclagem, sendo reaproveitados materiais como alumnio, metais preciosos, motores, capacitores, plsticos, material de embalagem, etc. Do total, menos de 10% so resduos perigosos, como tubos raios catdicos (CRTs), baterias de chumbo e fitas magnticas (que so apagadas), os
Aps a demanufatura, cada item encaminhado para a reciclagem
Logstica de ponta a ponta
specializado na prestao de servios logsticos globais, o Geodis Group um grupo europeu que conta com 60 subsidirias, atua em 120 pases, emprega mais de 30 mil funcionrios e fatura anualmente algo prximo a US$ 6,5 bilhes. Em 2008, tornou-se parte da companhia ferroviria francesa SNCF. Hoje, o grupo ocupa a quinta colocao entre as maiores empresas desse segmento da Europa, e a primeira na Frana. Sua principal expertise coordenar, total ou parcialmente, a cadeia de fornecimento, dando suporte a clientes em seus desenvolvimentos estratgicos, geogrcos e tecnolgicos, por meio de solues sob medida para otimizar seus uxos fsico e de informao. Compem o Geodis Group cinco empresas: a Geodis Wilson, resultante da fuso da Geodis Overseas com a TNT Freight Management e a Rohde & Liesenfeld, sendo es-
pecializada em gerenciamento de fretes por via martima e area (Freight Fowarding), cobrindo os cinco continentes, empregando 6.400 funcionrios e respondendo por 36% do faturamento do grupo; a Geodis Calberson, que presta servios de entrega expressa na Frana e Europa, respondendo por 12 mil empregos diretos e 26% do faturamento do grupo; a Geodis Logistics, que faz a gesto de contratos logsticos, contando com 170 sites na Europa, 8.500 empregados e 18% de participao; a Geodis BM, focada no transporte especializado de cargas na Europa, contando com uma frota de 1.800 caminhes-tratores, 3.300 semi-reboques e 840 petroleiros, empregando 4.300 pessoas e com participao de 12%; e a Geodis Global Supply Chain Optimisation, especializada em servios logsticos e em logstica reversa. com altssimo nvel de segurana, detalha Valencio, que no divulgou o nome das empresas. Para o gerente da Geodis, um trabalho que deve ser muito bem gerenciado para que possa trazer ganhos para todos os envolvidos. O inventrio no pode ficar alto porque, alm do custo da armazenagem, deve ser considerada a depreciao do ativo, que no caso da TI muito rpida, uma vez que a todo momento so lanadas novas verses, tornando a anterior obsoleta. Tudo isso influi no valor do equipamento que ser revendido ao mercado e, portanto, o giro tem que ser rpido. Nesse sentido, a Geodis tambm tem uma interao grande com a equipe de vendas da IBM,
quais so encaminhados para recicladores especficos, com exceo dos toners de impressoras, que so devolvidos aos fabricantes. E o que realmente no serve para nada incinerado, embora em 2011 no tenha sido necessrio fazer nenhuma incinerao. O objetivo no aterrar nada. Tudo reaproveitado sem nenhuma possibilidade de agresso ao meio ambiente. A Geodis responsvel por toda a operao, pelo gerenciamento do inventrio e pelas anlises, mas quem executa os processos de demanufatura e remanufatura so empresas parceiras que trabalham dentro das nossas instalaes localizadas em Hortolndia, Jundia e So Paulo, todas no estado paulista,
NONONONONO LOGSTICA REVERSA
Por um planeta mais inteligente e autossustentvel
resente no Pas desde 1917, a IBM Brasil uma das subsidirias da IBM World Trade Corporation, uma das maiores empresas de tecnologia da informao do mundo, focada no apenas no desenvolvimento de hardware e software, como tambm na prestao de servios de TI, consultoria e financiamento para empresas de todos os portes e perfis de negcios. Em termos globais, a companhia atua em 170 pases, operando no modelo de empresa integrada, respondendo por cerca de 400 mil empregos diretos em todo o mundo, com faturamento anual da ordem de US$ 99,9 bilhes. Ao longo dos ltimos anos, a IBM passou por vrias transformaes, desfazendo-se de atividades que j tinham se tornado commodities, como a fabricao de PCs e impressoras, e dedicando-se mais a reas-chave de alto valor, como consultoria, informao sob demanda e servios. Atualmente, a IBM vive um novo momento em sua histria, orientando seus negcios pela viso de que a tecnologia pode e deve ser usada para a criao de um planeta mais inteligente e au-
tossustentvel. A empresa defende a ideia de que, nos prximos dois anos, dois bilhes de pessoas estaro conectadas pela Internet a um trilho de coisas, como carros, cmeras, estradas e bancos, e a tecnologia estar disponvel a custos cada vez mais baixos. Para poder atender a clientes de qualquer lugar do mundo, a IBM Brasil faz parte do que a empresa define como Global Delivery Model, modelo integrado de prestao de servios que garante custos competitivos, excelncia e padronizao de processos. Em termos globais, a IBM investe cerca US$ 6 bilhes em pesquisa e desenvolvimento, empregando mais de 3.000 pesquisadores espalhados em 11 laboratrios em todo o mundo, e h 19 anos consecutivos eleita a empresa com maior nmero de patentes registradas. O Grupo IBM tambm conta com uma diviso mundial de nanciamento a IBM Global Financing (IGF), a maior nanceira de equipamentos de TI no mundo, com total de US$ 36 bilhes de ativos, presente em mais de 50 pases. No Brasil, a IGF atua atravs do Banco IBM, com uma carteira de ativos de R$ 2 bilhes. a demanda que tambm aumentou, comemora. Na avaliao do executivo, o nico problema vencer um certo preconceito que ainda existe no Brasil quanto compra de produtos remanufaturados. Estamos dia a dia quebrando esse tabu, essa resistncia. Nos EUA, esse mercado j est consolidado e inclusive o varejo oferece produtos novos ao lado dos remanu-
Todos os equipamentos so rigorosamente testados
para que ela possa obter uma boa lucratividade, completa Valencio.
Quebra de tabu
Essa unio de foras atingiu a meta pretendida, como reitera DOliveira: De 2010 para c, o inventrio tem crescido bastante, mas o giro est mais rpido, em conformidade com
faturados, sendo que estes ltimos so vendidos a preos mais convidativos e apresentam a mesma conabilidade de um novo, destaca DOliveira. De acordo com ele, todos os produtos usados revendidos pela IBM passam pelos mesmos processos de testes e de qualidade de um item novo. Tudo rigorosamente testado e o produto sai com a mesma garantia como um novo, assegura. Nesse sentido exigida de todos os parceiros que participam desse processo a certicao ISO 14001. Alm do Brasil, a Geodis tambm cuida da logstica reversa da IBM em outros pases da Amrica Latina, entre os quais se incluem a Argentina, Mxico, Chile, Colmbia, Peru e Venezuela, seguindo o padro mundial. Foi um casamento perfeito porque a Geodis, que j era muito forte na Europa e na sia, com esse trabalho para a IBM, que tem presena consolidada nas Amricas, passou a ter uma atuao global, completa Valencio. O objetivo da Geodis no Brasil conquistar outros clientes e expandir suas operaes. O maior desafio, segundo o executivo, ampliar o leque de fornecedores dos servios de remanufatura e demanufatura para que a logstica reversa seja feita a custos competitivos. Silvia Giurlani
Geodis: (19) 3501-1500 IBM: 0800 707-1426 ramal 7988
EVENTO
Fotos: Rodams Jr.
Frum mostra as grandes oportunidades da Logstica Reversa

Evento realizado no ms de junho, em So Paulo, revelou que o custo das cadeias reversas ainda a grande dificuldade para o cumprimento da PNRS
Poltica Nacional de Resduos Slidos (PNRS) acendeu uma luz sobre o setor de Logstica Reversa e motivou os segmentos que ainda no haviam se mobilizado a pensar suas polticas de retorno de resduos. Mas, apesar do crescente interesse, as empresas e entidades ainda enfrentam vrios desaos, sendo os principais o custo das cadeias reversas, a denio de quem arca com este custo e as barreiras burocrticas e scais s atividades. Esta a principal concluso do III Frum de Logstica Reversa - CLRB, evento promovido pela Publicare Eventos e pelo Conselho de Logstica Reversa do Brasil, realizado nos dias 13 e 14 de junho, em So Paulo. O Frum contou com a participao de grandes empresas e entidades setoriais que mostraram sua experincia e solues
voltadas LR, muitas das quais do a perceber que a Logstica Reversa pode se transformar de fator de custo em oportunidade de lucro e de reforo imagem da marca. o caso de empresas como O Avestruz, criado pela Reversa Solues Logsticas, do Grupo TPC, com o intuito de vender via web produtos que retornam do e-commerce e que poderiam at mesmo ser sucateados ou alimentar o mercado informal. O Avestruz consegue levar estes produtos a maioria deles sem nenhuma avaria de volta ao mercado por um valor atraente tanto para o consumidor quanto para o fabricante. O mesmo pode-se dizer da empresa PontoNet, voltada para solues de ps-vendas que, atravs de parceria com os Correios, conseguiu baixar seu
tempo de atendimento de 30 para trs dias, com ecincia de entrega de 97% na primeira tentativa. Outra que vem mudando a percepo sobre os itens retornados a TGestiona, empresa do Grupo Telefonica. Na empresa, a meta transformar o que hoje custo em receita, fazendo a atividade de logstica reversa se tornar um negcio dentro das companhias que geram resduos. Entre as atividades realizadas pelo operador logstico est a recuperao de ativos. O trabalho consiste em coletar, realizar a triagem e efetuar a destinao nal de modens, produtos que, anteriormente, cavam esquecidos na casa dos clientes devido ao custo de retorno. Atualmente, 50 mil modens so coletados por ms, com 70% de ecincia e recolocados em operao.
Outra iniciativa da TGestona fomentar a reciclagem de matriasprimas, processando-as a m de recuperar o valor dos resduos entre eles cobre e alumnio. O Rapido Cometa apresentou um case voltado reutilizao dos terminais portteis da Cielo. Com a instalao de um laboratrio voltado s mquinas dentro do prprio CD onde elas so armazenadas, o operador logstico conseguiu reduzir os custos e o tempo despendido com o transporte dos terminais, alm de estabelecer um controle interno e um feedback mais rpido em relao aos reparos, iniciativa que reduziu em cinco dias o perodo de ociosidade dos equipamentos durante o processo. Da mesma forma, a fabricante de motores Cummins vem apostando no
negcio de remanufatura de motores, oferecendo aos clientes a troca de seu motor usado por um remanufaturado por at 40% do valor de um novo, com as mesmas garantias. Alm do aspecto nanceiro, a atividade de remanufatura tem forte apelo ecolgico, pois consome at 85% menos energia em comparao produo de um motor novo e ainda retira do mercado motores que poderiam ser descartados incorretamente ou rodariam com alto ndice de emisses. Vale lembrar que 85% dos componentes de um motor Cummins podem ser remanufaturados, evitando, assim, o descarte incorreto e desnecessrio destes itens. Hoje, um motor da linha ReCon da empresa composto por 70% de componentes novos e 30% de itens remanufatura-
dos. A meta da companhia atingir propores iguais destes ndices.
Desaos
Mas se alguns j tm conseguido obter bons resultados com a Logstica Reversa, outros ainda enfrentam grandes desaos. Com a promulgao da PNRS, os setores-alvo se organizam para criar suas propostas de acordos setoriais para o retorno e descarte dos resduos gerados por suas cadeias. o caso do setor de vidro, representado no Frum pela Abividro Associao Tcnica Brasileira das Indstrias Automticas de Vidro. Apesar de ser 100% reaproveitvel, j que 1kg de resduos se tranformam novamente em 1kg do produto, o vidro enfrenta
EVENTO
desaos como o baixo ndice de retorno, o baixo valor agregado e a coleta difcil e cara. Uma das diculdades enfrentadas pelo setor o envase ilegal. A Abividro calcula que, hoje, 30% dos envases de bebidas alcolicas sejam ilegais. Outros fatores apontados como impedimentos para o ciclo do vidro na logstica reversa so a falta de infraestrutura, em um pas com as dimenses do Brasil, para realizar a coleta dos resduos; as disparidades nos tipos de embalagens em todo o territrio nacional e a baixa conscientizao da populao em geral quanto necessidade de se reciclar
Paulo Roberto Leite, presidente do CLRB
o produto. O caminho apontado pela associao a responsabilidade compartilhada, com uma coordenao em nvel nacional, alm de incentivos e a colaborao governamental, como no caso da coleta, que deve car a cargo dos municpios.
Descarte Certo retorna resduos para o mercado
Desao ainda maior encara o setor de lmpadas uorescentes, que so consideradas cargas perigosas por conter mercrio, o que diculta a organizao da cadeia reversa. De acordo com a Apliquim, empresa voltada descontaminao de lmpadas com recuperao do mercrio, a LR representa cerca de 40% dos custos da lmpada. E, apesar do consumo desse produto no Brasil alcanar a marca de 290 milhes de unidades em 2012, somente retornam cerca de 14 milhes, sendo que apenas entre 4% e 5% so destinados corretamente.
o dia 13 de junho, primeiro dia do III Frum de Logstica Reversa - CLRB, os participantes tiveram a oportunidade de conhecer de perto o processo industrial da Descarte Certo, uma empresa do Grupo Ambipar, localizada em Americana (SP), especializada na coleta, gesto e manufatura reversa de produtos eletroeletrnicos. O objetivo da empresa transformar os objetos descartados em matrias-primas que so reintroduzidas na cadeia industrial. Os participantes puderam observar, durante a visita, o processo de descaracterizao, separao, processamento e destinao nal dos materiais. Alm disso, a empresa ofereceu uma palestra demonstrativa, na qual apresentou sua proposta e perspectivas futuras. A Descarte Certo conta com uma rea total de 3.000 m e 2.100 m de rea fabril. A unidade possui trs galpes e trs docas de descarga, contando ainda com quatro balanas de pesagem do material. No total, so
622 posies-palete de armazenagem, com capacidade de estocagem para 250 toneladas. Inaugurada em abril deste ano, a unidade recebeu investimentos de R$ 2 milhes e opera com equipamentos como duas empilhadeiras Hyster e dois transpaletes, um Hyster e outro Paletrans. Alm disso, conta tambm com equipamento para reciclagem de tonner, tubos de cinescpio, retirada de CFC (Clorouorocarboneto, utilizado como gs para refrigerao), bancadas de desmontagem, trituradores de placas e moinho de plstico. A Descarte Certo disponibiliza em seu site o servio de agendamento para coleta, onde empresas e pessoas podem contratar o servio de retirada de objetos, agendando com cinco dias de antecedncia. A empresa terceiriza os servios de transporte e logstica para realizar essas operaes.
Descarte Certo: (11) 4153-1777
Oportunidades
Apesar dos desaos e diculdades na busca da soluo ideal para cada setor, o III Frum de Logstica Reversa demonstrou que o tema do retorno e descarte de produtos, seja de ps-venda ou de ps-consumo, e da Logstica Reversa nas vrias cadeias veio para car e que as empresas esto seriamente empenhadas em viabilizar suas cadeias reversas. Exemplo da importncia do tema o do Banco Santander, que divulgou no Frum linhas de crdito especcas para projetos voltados sustentabilidade. Enm, o Frum foi uma excelente oportunidade de troca de informaes, de benchmark e de formao de redes de relacionamento entre os participantes, fundamental num momento em que praticamente todos os setores da economia brasileira se veem envolvidos com as questes de retorno de resduos.
CLRB: (11) 2308-5292 Publicare Eventos: (11) 5505-0999
ARTIGO
Embalagem como oportunidade na logstica urbana

Ana Paula Reis Noletto, Srgio Loureiro e Orlando Fontes Lima Junior
Fotos: Divulgao
ocupao macia das reas urbanas tem gerado um aumento no nmero de automveis e caminhes que transitam nessas reas, dificultando a circulao e comprometendo a eficincia da distribuio fsica de bens, criando insuportveis congestionamentos e desperdcios de tempo e dinheiro. A distribuio urbana hoje um dos principais problemas logsticos ao longo da cadeia de abastecimento. Normalmente, os esforos para aumento da eficincia desta atividade so voltados para estratgias de transportes (roteirizao) e de armazenagem (agilecrossdocking). Pouco se explora, neste contexto, a embalagem como elemento de racionalizao e aumento de eficincia das operaes logsticas de coleta e entrega. Este trabalho explora o potencial de uso da embalagem como elemento de melhoria no processo de distribuio fsica de bens pela reduo de custos e de tempos operacionais, e pelo aumento da confiabilidade e integridade dos pedidos.
O problema urbano das atividades logsticas

Ao longo de dcadas, notvel, em muitos pases, o aumento da concentrao da populao nas grandes reas urbanas. A necessidade cada vez maior de encontrar, de forma rpida e centralizada, produtos e servios tem sido um dos agentes motivadores dessa tendncia. Segundo dados do World Business Council for Sustainable Development (2011), hoje mais da metade da populao do mundo vive em reas urbanas. Para o ano de 2050, a previso de que 70% da populao mundial ocuparo essas reas, tornando mais comum o surgimento de megacidades Essa ocupao macia das reas urbanas tem gerado um aumento no nmero de veculos de passeio e de carga que transitam nessas reas, dicultando a circulao e comprometendo a ecincia da distribuio fsica de bens. Alm disso, as atividades de logstica de carga urbana ficaram cada
vez mais complexas. Magalhes (2010) detalha uma srie de fatores que conduziram a isso: o aumento do consumo de bens graas globalizao das cadeias de abastecimento e comrcio eletrnico; a necessidade de rapidez na entrega de produtos, colocando o nvel de servio como um valor para o produto; a falta de espao fsico causada pela grande concentrao demogrfica, levando adoo de estratgias como JIT (Just-in-Time) e polticas de reposio contnua de inventrio. Os envolvidos na cadeia de suprimentos que ocorre nesses setores apresentam necessidades que so muitas vezes conitantes entre si. Os comerciantes se instalam prximo aos consumidores, em reas congestionadas, que dicultam o acesso dos operadores logsticos. A proximidade do comrcio facilita o acesso aos bens de consumo, mas impacta na qualidade de vida dos moradores do entorno. Por m, o poder pblico apresenta diculdades em gerenciar todas essas questes (Lima Junior, 2010).
A embalagem como elemento de des de comrcio melhoria da logstica urbana eletrnico. Os re563.847 477.094 sultados do traba500.000 459.263 A dimenso do mercado munlho, realizado na 427.210 383.352 376.140 382.803 dial de embalagens est represenRegio Metropo372.400 400.000 litana de Floria- tado na Figura 1. No Brasil, o consumo tem aunpolis, mostram 300.000 que possvel a mentando ao longo dos anos e o Pas instalao des- ocupa hoje o 5 lugar no ranking 200.000 ses pontos em entre os pases onde o consumo de reas de grande embalagem cresce mais rapidamente 100.000 circulao, como no mundo. Os ndices de produo de emshoppings, e que 0 balagens no Brasil so consideraclientes poten1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2009 ciais se sentiriam dos fortes indicadores da situao motivados a utili- econmica do Pas, servindo como Figura 1 - Mercado mundial de embalagens zar o sistema. dado para a previso do crescimento Dentro dessa realidade vivenciada Atravs de aplicao de question- do PIB Produto Interno Bruto, conpelos grandes centros urbanos, surgiu rio e avaliao in loco, estudo realiza- forme ilustrado na Figura 3. o conceito de city logistics, denido do na Sucia avaliou a possibilidade Os tipos de embalagens so descomo o processo de planejamento, de distribuio coordenada num sho- critos na norma NBR 9198 (Assoimplementao, controle e melhoria pping localizado na regio central ciao Brasileira de Normas Tcnido transporte pblico e de mercado- da cidade de Uppsala. Levantando cas, 2011): Embalagem primria: aquela que rias e das atividades logsticas corre- questes como a falta de metodololatas que ocorrem nas reas urbanas. gia harmonizada, a anlise revelou est em contato direto com o produto; Embalagem secundria: desigSegundo DUTRA (2004), a im- as falhas de um sistema que opera plantao do city logistics deve ter com entregas pequenas e frequentes nada para conter uma ou mais emcomo princpios bsicos: envolvendo um grande nmero de balagens primrias, podendo no ser Sustentabilidade: voltada mini- operadores de transporte, com ine- indicada para transporte; Embalagem de transporte: emmizao dos impactos ambientais e cincia na utilizao dos veculos. minimizao do consumo de energia; Apesar das vantagens, foi percebida balagem final, que possui resistncia Mobilidade: referente s neces- uma resistncia implantao de um e durabilidade compatveis com o sidades bsicas para transporte de modelo coordenado por parte dos ambiente de distribuio. mercadorias (vias seguras e com ca- varejistas (LJUNTurquia pacidade adequada); GBERG, 2004). ndia Qualidade de vida: visando um Esse estudo muiPolnia melhor ambiente para a comunidade. to interessante, Filipinas Entre as propostas difundidas den- pois apresenta um Brasil tro do conceito de city logistics es- levantamento soIndonsia to a implementao dos chamados bre a quantidade pontos de entregas inteligentes e de entregas feitas Taiwan a distribuio coordenada de merca- em embalagens China dorias, ambos baseados na melhoria individuais, carga Litunia atravs da centralizao da entrega unitizada e gaiolas Egito ou da distribuio de produtos. metlicas, mosOLIVEIRA (2010) apresenta um trando que as em0 5 10 15 20 25 estudo de melhoria da distribuio balagens individuTaxa de Crescimento Anual Composta (%) em reas urbanas atravs do uso de ais so utilizadas Figura 2: Consumo de embalagens. Mercados nacionais com pontos de entregas inteligentes, de em grande parte crescimentos mais rpidos entre 2004 e 2009 encomendas oriundas das ativida- das entregas.
600.000
US$ million
Fonte: World Packaging Organisation, 2008
Fonte: World Packaging Organisation, 2008
ARTIGO
Um sistema de embalagem formado pelo conjunto de embalagens utilizadas para um determinado produto. Esse sistema pode ser formado, em geral, por uma, duas ou trs embalagens. Para alguns produtos especficos, um nmero maior de embalagens pode ser utilizado. O nmero se relaciona diretamente com as necessidades especficas de cada tipo de produto. Cada uma das embalagens, de forma separada ou pela unio dos materiais, agrega as funes descritas anteriormente. O conjunto formado por uma srie de embalagens primrias, secundrias e/ou de transporte, formando uma unidade para movimentao sobre palete ou roll container denominado unidade de carga, carga uni-
tizada ou embalagem terciria (ABNT, 2011) e (HELLSTROM, 2007). A distribuio de bens faz parte das principais atividades logsticas ao longo da cadeia de abastecimento e, nessa etapa, a embalagem pode atuar, entre outras funes, como um agente de otimizao das operaes, reduzindo os tempos de carga e descarga dos veculos e, consequentemente, melhorando o trfego urbano de carga. A importncia da embalagem como um agente de melhoria da logstica de distribuio de bens tem sido cada vez mais reconhecida. Ela atua como facilitadora das etapas de manuseio, movimentao e armazenagem, e possibilita a reduo dos custos envolvidos, sendo imprescindvel para
garantir a proteo e preservao de bens de consumo desde os centros de produo at o consumidor. LAMBERT (1998) e PERES (2006) apresentaram relaes entre a embalagem e o desempenho das atividades logsticas, conforme descrito na Tabela 1. Pela anlise da Tabela 1 fica claro o grande potencial de ganhos que uma embalagem bem projetada pode trazer para as operaes logsticas em geral e, em particular, para as operaes urbanas, onde normalmente as condies so mais crticas. O desenvolvimento de embalagens adequadas envolve custos que devem ser avaliados de forma integrada com os benefcios nas atividades logsticas da cadeia de suprimentos de cada produto.
A avaliao do desempenho logstico da embalagem

Com base na relevncia das embalagens no sistema de distribuio de bens, foi criado o conceito de packaging logistics, definido como o desenvolvimento Figura 3: Crescimento percentual do PIB em relao ao de embalagem (criao) de emO impacto econmico nas opera- balagens e sistemas de embalagens es logsticas referentes ao manu- visando o apoio aos objetivos da seio de embalagens exemplificado logstica de planejar, implemenpor HELLSTROM (2007): No merca- tar e controlar de maneira eficaz e do de varejo da Sucia, foi estimada eficiente o fluxo de materiais (JOuma economia na ordem de cinco HANSSON, 1997). milhes de euros para cada segundo Uma das grandes dificuldades reduzido no tempo de manuseio de encontradas pelos profissionais de embalagens na cadeia de distribui- engenharia de embalagem diz reso, desde o Centro de Distribuio peito mensurao da eficincia (CD) at o Ponto de Venda (PV). das embalagens dentro das cadeias Portanto, o maior aproveitamento logsticas. A utilizao de uma ferde espao em veculos de carga (oti- ramenta para avaliao do desemmizao volumtrica) e a maior agili- penho de um sistema de embalazao de atividades como movimen- gem sob a tica dos vrios atores tao, armazenagem e carregamento envolvidos na distribuio de um proporcionada pela embalagem ge- produto possibilita a implantao ram melhorias no desempenho das de melhorias. operaes logsticas, principalmenPor isso, para apoiar os estudos te as relacionadas ao transporte. em packaging logistics, foi desenPor sua vez, cadeias de suprimentos volvida uma metodologia de avaliaotimizadas geram uma melhoria o do desempenho de embalagens no transporte de cargas e podem denominada Packaging Scorecard. contribuir para a minimizao dos Sua elaborao se baseou no mtodo congestionamentos nas reas urba- Balanced Scorecard, voltado para esnas (Victorian Freight and Logistics tudos onde h limitaes dos sisteCouncil, s.d.). mas tradicionais de avaliao de deSo poucos os estudos que rela- sempenho, com aplicao em reas cionam a embalagem ou sua unitiza- como desenvolvimento de produo ao foco em logstica de distribui- tos, processos, clientes e mercados. o nas reas urbanas. Grande parte Pontos fortes e fracos do sistema dos trabalhos se direciona nica e de embalagem so identificados de exclusivamente na forma de distri- forma sistemtica, com uma abordabuio das mercadorias. gem holstica (OLSMATS, 2003).
Fonte: DATAMARK, 2010
ARTIGO
dade da viso de cada um dos envolvidos no processo, Etapas da cadeia Consequncias porm a classicao subjetiva pode ser vantajosa, uma Menor diculdade de acondicionamento do vez que a percepo que se produto e reduo de consumo dos recursos tem a respeito de uma emenvolvidos Embalagens com balagem pode muito bem design adequado ser mais importante do que Acondicionamento Reduo dos riscos de avarias no processo qualquer critrio objetivo de de produtos de acondicionamento Embalagens com maior desempenho (OLSMATS, nvel de padronizao 2003). Maior quantidade de peas por embalagem Com base em estudos de (otimizao volumtrica) caso, foi elaborada a TabeMenor complexidade de movimentao, la 2 que apresenta algumas armazenagem e carregamento com a Movimentao e Embalagens com sugestes de critrios de reduo de consumo dos armazenagem design adequado avaliao e a qual (is) dos recursos envolvidos e custos temporria, atores compete a avaliao conteinerizao e Embalagens com maior desses critrios. Otimizao de uso de contineres e/ou de carregamentos nvel de padronizao importante observar meios de transportes que a aplicao do Packaging Scorecard feita atravs Reduo do tempo de expedio Embalagens com de questionrios junto aos informaes adequadas envolvidos na cadeia e, por Reduo dos custos de movimentao e tempo de espera Embalagens com isso, deve ser realizada sem melhores caractersticas percepes tendenciosas e Transporte Reduo de uso de equipamentos especiais de proteo por pesquisadores com senno transporte so crtico sobre o papel dos Embalagens com maior sistemas de embalagens nas nvel de padronizao Otimizao de uso de espao dos etapas de distribuio fsica. meios de transportes A deciso sobre quais pro ssionais iro responder aos Embalagens com Diminuio do tempo de efetivao de pediquestionrios e a posterior tainformaes adequadas dos e reduo de mo-de-obra bulao dos dados com avaliao criteriosa das respostas Embalagens com Otimizao de uso de espao de Centros de so fatores determinantes Armazenagem melhores caractersticas Distribuio para os resultados encontrade proteo dos e, por isso, os pesquisadoCustos direcionados para equipamentos de res que aplicam o Packaging Embalagens com maior movimentao adequados Scorecard devem estar denvel de padronizao vidamente preparados para Tabela 1 - Melhorias na embalagem versus atividades logsticas essa tarefa. A pontuao nal, obtiDe forma prtica, o Packaging Score- tador, o varejista e o consumidor nal. A da em cada um dos atores, serve como card realiza um estudo de desempenho da aplicao do mtodo se d em duas eta- indicao de desempenho da embalaembalagem baseado na viso dos atores pas: ponderao sobre a importncia dos gem ao longo da cadeia de distribuio envolvidos na cadeia de distribuio de de- critrios e avaliao efetiva do critrio. e pode indicar possveis gargalos denterminado produto. Os atores podem ser Desenvolvido por pesquisadores do tro da cadeia. escolhidos com base no foco da pesquisa antigo Packforsk Institute for PackaUm sistema de embalagem pode e podem incluir o fabricante do produto, ging and Logistics, na Sucia, o Packa- se mostrar muito eficiente ao longo o atacadista e/ou distribuidor, o transpor- ging Scorecard, incorpora a subjetivi- da cadeia quando interage com o fa-
Melhorias na embalagem
Adaptado de LAMBERT (1998) e PERES (2006)
bricante do produto e atacadistas/ distribuidores, mas pode precisar de solues especficas de distribuio para as reas urbanas centrais. Ao ser fabricada e embalada, uma boa parte dos bens de consumo enviada a regies distantes de suas reas de produo. Para que esses produtos sejam entregues em grandes quantidades e de forma segura, surge a necessidade da formao das unidades de carga (apresentadas anteriormente neste artigo). Atravs de caminhes de grande porte, esses produtos chegam aos grandes centros urbanos e, para que ocorra a entrega aos varejistas, estas unidades de carga devem ser fracionadas. Considerando-se que a unidade de carga tenha tido um timo desempenho
durante esse percurso at as cidades, o fracionamento da carga indica que a movimentao, a partir desse momento, ocorrer com as embalagens de transporte (caixas de embarque) e/ou com as embalagens primrias e secundrias, sendo que o desempenho destas nas etapas de distribuio pode no ser o mesmo. Mais do que isso, dependendo da localizao dos varejistas (regio central ou perifrica da cidade), o desempenho das embalagens primrias e/ou secundrias, em critrios como segurana e facilidade de manuseio, pode ser inuenciado.
Concluses
O desenvolvimento de embalagens tem agregado paulatinamente a viso de integrao com a logsti-
ca de distribuio fsica. Ainda so poucos os estudos cientficos que abordam a questo da influncia dessa integrao (embalagem-distribuio fsica). No Brasil, o desenvolvimento ocorre em diversos lugares e de vrias formas. Neste sentido, as indstrias fabricantes de embalagens (papel, plstico, vidro, etc.); as indstrias usurias de embalagens (indstrias de alimentos, bebidas, eletroeletrnicos, etc.); as agncias de publicidade e os rgos de pesquisa podem atuar de forma conjunta. Entre os centros de pesquisa na rea de embalagens podemos citar: CETEA Centro de Tecnologia de Embalagem do ITAL Instituto de Tecnologia de Alimentos (www.cetea.ital.sp.gov.br)
ARTIGO
Critrio
Operao em mquina Proteo oferecida ao produto Fluxo de informaes Ecincia de volume e peso Quantidade e tamanho corretos Manuseio Capacidade de agregar valor ao produto Informaes sobre o produto Capacidade de venda Segurana Reduo de uso de recursos Mnimo uso de substncias perigosas na sua fabricao Quantidade mnima de resduos Custos da embalagem
Fornecedor
X X X X
Transportador, distribuidor e atacadista
Varejista
Consumidor
X X X X X
X X X X X
X X X X
Fonte: Olsmatsand Dominic (2003). Livre traduo
X X X
X X
Tabela 2: Critrios de avaliao do Packaging Scorecard
LEA Laboratrio de Embalagem e Acondicionamento do IPT Instituto de Pesquisas Tecnolgicas (www.ipt.br) CLUB - Centro de Logstica Urbana Brasileiro (www.clubrasil.org) INNVENTIA AB antigo STFI-Packforsk (Sucia) (www.innventia.com) A rea de Packaging Logistics da Lund University (Sucia) - ( www. plog.lth.se ) PIRA (Inglaterra) - (www.pira-international.com). Institute for Material Flow and Logistics IML do Instituto Fraunhofer (Alemanha) - (www.ccl.fraunhofer.de)
Em relao logstica de carga urbana, so poucos os estudos nacionais e internacionais que contabilizam/avaliam de forma clara o desempenho de sistemas de embalagem. O completo entendimento das variveis envolvidas nas entregas e as possveis contribuies das embalagens, baseadas numa viso holstica da distribuio, podem ser signicativamente relevantes na melhoria da distribuio de produtos nos centros urbanos das grandes cidades.
As referncias bibliogrficas e todas as figuras deste artigo estaro disponveis no site www. tecnologistica.com.br
Ana Paula Reis Noletto Pesquisadora do CETEA Centro de Tecnologia de Embalagem do ITAL - Instituto de Tecnologia de Alimentos anapaula@ital.sp.gov.br
Srgio Loureiro Pesquisador do LALT Laboratrio de Aprendizagem em Logistica e Transportes da UNICAMP loureiro@fec.unicamp.br
Orlando Fontes Lima Junior Coordenador do LALT UNICAMP e Presidente do CLUB Centro de Logistica Urbana Brasileiro oflimaj@fec.unicamp.br Tel.: (19) 3521-2346
PRODUTOS
Sistema compacto de shuttles, da Jungheinrich

A Jungheinrich, fabricante de equipamentos e prestadora de servios de intralogstica de origem alem, divulga ao mercado suas novas solues em carregadores automatizados para paletes. Trata-se do Under Pallet Carrier (UPC) e do In Pallet Carrier (IPC), projetados especialmente para a implementao em sistemas de armazenagem compactos. As solues utilizam transportadores de paletes que se movimentam de forma autnoma por trilhos na estante, oferecendo longo alcance para armazenagens em grande profundidade, que dicultariam o trabalho manual. Uma empilhadeira carrega o transportador nos garfos e deposita na estante onde os paletes sero movimentados. Aps o acionamento, o sistema de controle executa automaticamente todas as viagens e movimentos de elevao necessrios para o armazenamento ou retirada dos paletes. O shuttle UPC se locomove por trilhos embaixo dos paletes, sem qualquer conexo com a empilhadeira. Sensores reconhecem a posio da carga, permitindo o empilhamento livre de colises. O IPC funciona de maneira similar; porm, ao invs de mover o palete por baixo, este age como um garfo padro de empilhadeira. O carregador acoplado ao mastro do equipamento e liberado na entrada do sistema de armazenagem para ento realizar a movimentao do palete. Na retirada da carga, o shuttle acoplado novamente empilhadeira. A composio completa das solues consiste em um conjunto que agrupa a estrutura de canais nas
estantes de armazenagem, os carregadores e o equipamento de movimentao. Qualquer empilhadeira convencional pode servir para o transporte dos shuttles. O sistema todo projetado levando em conta o tipo de transportador utilizado e as necessidades de armazenagem. Assim, cada canal equipado com seus prprios trilhos especialmente adaptados para garantir uma viagem segura aos shuttles. (11) 4815-8200
Navegadores GPS NP4320 e NP3520, da Psitron

A Psitron, empresa especializada em equipamentos de rastreamento, telemetria e produtos de som e imagem, lana novos modelos de navegadores GPS portteis - o NP4320 e o NP3520 -, que apresentam conceito ecolgico. Os produtos esto equipados com o novo software Psitron Primo, que possibilita ao motorista optar por um percurso ecologicamente correto. A soluo traa um caminho considerando o tipo do veculo, autonomia e combustvel utilizado, visando reduzir a emisso de gs carbnico. O software permite a gravao da viagem percorrida pelo veculo e, por meio de algumas conguraes, pode98 - Revista Tecnologstica - Julho/2012
Divulgao
se obter um relatrio contendo as informaes do tempo da viagem, distncia percorrida, velocidade mdia, consumo de combustvel e emisso de gs carbnico, permitindo ao condutor efetuar um diagnstico do trajeto realizado. Alm do sistema de navegao, os equipamentos possuem alta qualidade de imagem 3D, grande velocidade no clculo de rotas, atualizaes do mapa por at 30 dias aps a data da compra e a possibilidade de traar rotas curtas e econmicas. A Psitron disponibiliza, ainda, toda a base de radares atualizada em seu website. Outra novidade do produto a navegao por fotos georreferenciadas, a mesma tecnologia utilizada em cmeras
digitais e celulares equipados com GPS, possibilitando ao usurio indicar uma imagem como destino. Atualmente existem vrias opes de fotos com a localizao geogrca indexada disponveis na Internet, prontas para o download. Os dois modelos possuem tela de LCD touchscreen, com 4,3 polegadas para o modelo NP4320 e de 3,5 polegadas para a verso NP3520. Os aparelhos possuem memria integrada de 2 Gb e slot para micro SD, com expanso de at 8 Gb. 0800 7751400
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Ferramenta de monitoramento de entregas, da HBSIS

A HBSIS, empresa sediada em Blumenau (SC), apresenta a ferramenta de gesto de monitoramento de entregas em tempo real denominada HB.MDM. Com ela, possvel controlar as rotas percorridas, o andamento das entregas, os atrasos, as devolues e as pausas nas operaes. O sistema exibe alertas quando h devolues ou atrasos, mostrando informaes especcas da entrega. Alm disso, possui indicadores de desempenho que fornecem uma viso detalhada de toda a rota e, por meio do monitoramento via GPS, possibilita a localizao exata do veculo. O HB.MDM tambm opera como navegador, auxiliando os motoristas em rotas desconhecidas. A ferramenta oferece, ainda, sinais de paradas no programadas e comunicao entre o embarcador e o veculo por meio de mensagens gratuitas, comunicando ao gestor o geoposicionamento do veculo. (47) 2123-5400
Nova srie de impressoras ZT200, da Zebra

A Zebra Technologies traz ao mercado a nova srie de impressoras ZT200, voltadas para aplicaes industriais e comerciais leves. As impressoras podem aumentar a ecincia em diversas aplicaes verticais como manufatura (rastreando trabalhos em andamento e gerindo estoques), transporte e logstica (na coleta e embalagem de pedidos, remessa, recebimento e etiquetagem), varejo (aplicaes para logstica, organizao de depsitos e gerenciamento de lojas), e sade (etiquetagem de amostras de laboratrio e produtos farmacuticos). A nova srie capaz de operar em ambientes hostis, alm de ajudar a eliminar os custos de propriedade e maximizar o tempo de operao, devido facilidade de manuteno e de conexo rede, sem necessidade de ferramentas. Os equipamentos ainda possuem uma porta dobrvel, que facilita a troca da mdia quando a impressora usada em espaos apertados. (11) 3138-1467
PRODUTOS
Nova famlia de comerciais leves, da Mercedes-Benz

A Mercedes-Benz coloca no mercado a nova gerao de vans, furges e chassis da linha Sprinter, num total de 44 verses. A nova famlia Sprinter, que oferece possibilidades de teto alto e teto normal, conta com maior capacidade de transporte. Isso se deve ao aumento das distncias entreeixos (3.250 / 3.665 / 4.325 mm) e do Peso Bruto Total (PBT), agora com verses de 3,50; 3,88 e 5 toneladas. O novo furgo Sprinter oferece vrias opes de capacidade volumtrica de carga, que vo de 7,5 m a 15,5 m. A porta lateral corredia, com 1,82 cm de altura e 1,30 cm de largura, est 24% maior em relao verso anterior. Com isso, permite, por exemplo, o fcil carregamento de um palete pela lateral do veculo, o que tambm pode ser feito pela porta traseira, agilizando e otimizando a movimentao de produtos. A opo de abertura de 270 graus da porta traseira e a verso com portas corredias nas duas laterais do veculo ampliam as possibilidades de carga e descarga em locais estreitos e de difcil acesso. Com duas opes de alturas internas (1,65 e 1,95 m) e quatro comprimentos (5.245 / 5.910 / 6.940 / 7.340 mm), a linha de furges Sprinter assegura diversas opes aos transportadores. Robusto, o chassi com cabina da linha Sprinter est apto para a implementao de diversos tipos de carroarias, que permitem uma capacidade volumtrica de carga de at 22 m. Destaque tambm para a capacidade de carga lquida, obtida atravs do chassi tubular, tecnologia que consiste em estrutura de baixo peso e grande resistncia.
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Diferenciais
Alm do design indito, o lanamento inclui uma nova gerao de motores OM 651 LA, mais potentes, econmicos e ecolgicos, que atendem legislao Proconve P-7. Estes propulsores trazem a tecnologia BlueEfciency para os veculos comerciais leves, soluo j adotada nos automveis da marca, que utiliza sistema de recirculao dos gases de escape (EGR), inserindo-os dentro do cilindro para reduzir a temperatura e, consequentemente, a formao de NOx. A nova gerao de motores Mercedes-Benz OM 651 LA biturbo de 4 cilindros tem duas classes de potncia: a verso 311 CDI Street passa a contar com motor de 114 cv (aproximadamente 5% mais potente), com torque de 28,5 mkgf de 1.200 a 2.400 rpm. J as verses 415 CDI e 515 CDI tm motorizao de 146 cv, com torque de 33,6 mkgf de 1.200 a 2.400 rpm, o que signica um incremento de cerca de 13% na potncia e 6,5% no torque. O novo Sprinter chega ao mercado com mais uma inovao tecnolgica: a introduo de dois eixos balanceadores Lanchester em seus motores. Movidos por engrenagens, os balanceadores giram abaixo do virabrequim, no crter, e levam o motor a um nvel de suavidade nunca antes alcanado nessa classe. Em termos de visibilidade, alm do parabrisa maior, a combinao de um grande espelho principal com um espelho angular adicional fornece amplo campo de viso. Tambm contribui para a segurana a posio inferior do conjunto tico e faris de neblina, o que melhora a iluminao da via. O interior do Sprinter 2012 foi totalmente modicado. O novo painel de instrumentos, o aumento do nmero de porta-objetos e a utilizao de materiais de alta qualidade valorizam o espao interno. Isso tambm ca evidenciado no acesso aos comandos e na posio do volante em relao ao painel, que disponibiliza, opcionalmente, teclas para comunicao com o rdio e o telefone via Bluetooth. Alm disso, a coluna de direo ajustvel, tanto em altura como em profundidade, contribui para a melhor ergonomia. (11) 4173-6611
Sistema para gesto de transportes, da Delsoft

A Delsoft Sistemas disponibiliza seu software para gesto de transportes, um sistema voltado para o transporte de cargas fechadas ou fracionadas nos mais variados modais. Totalmente integrada ao Delsoft X, novo ERP 100% Web lanado recentemente pela empresa, a soluo oferece controle de frota prpria, alm de veculos agregados e de terceiros; permite a aplicao de diversos tipos de tabelas de frete com otimizao da gesto de agendamentos e possibilita, tambm, a gesto completa nas reas comercial, nanceira e at mesmo o controle da manuteno dos veculos e equipamentos. O software agrupa mdulos fundamentais gesto de cargas, como a emisso de Nota Fiscal Eletrnica (NF-e) e Conhecimento de Transporte Eletrnico (CT-e) dos manifestos de cargas, documentos de acompanhamento do seguro, adiantamentos, pagamento do motorista e recibos de despesas de viagem. A soluo oferece maior preciso no clculo de frete, controle total sobre mdias de consumo e abastecimentos de frota, alm da reduo de despesas com manuteno por meio de agendamentos para revises. O software ainda permite a rastreabilidade do veculo por geoposicionamento, o que possibilita que os clientes sejam informados com rapidez sobre a localizao de encomendas. (47) 3525-1707
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Ferramenta para contratao de frete, da DBTrans

O Rodocred, ferramenta da DBTrans utilizada para a contratao de caminhoneiros autnomos vinculando-os frota do contratante, tem uma nova funcionalidade. Trata-se do TAC Agregado, que j opera de forma integrada com as demais funcionalidades do pagamento de frete, como gerao do Cdigo de Identicao da Operao de Transporte (Ciot) e Vale-Pedgio. O funcionamento simples. Ao gerar um contrato de TAC Agregado obtmse automaticamente o Registro Nacional do Transportador Rodovirio de Carga (RNTRC), qual veculo ir realizar a operao e a vigncia do contrato. Neste momento, o Ciot gerado. Vale lembrar que este contrato ca disponvel no sistema da DBTrans para que as demais movimentaes realizadas no perodo de vigncia do contrato sejam inseridas. Aps o trmino da vigncia, este acordo encerrado no sistema. Entre as vantagens da novidade est o fato de o caminhoneiro, agora, devido ao contrato com prazo de validade, gerar apenas um Ciot, mesmo realizando mais de uma operao. Anteriormente, era necessrio gerar um cdigo numrico por operao efetuada. 0800 8802000
Impressoras trmicas, da Datamax ONeil

A Datamax ONeil apresenta as Impressoras Trmicas de Etiquetas desktop E-Class Mark III Professional, indicadas para imprimir etiquetas com larguras de at quatro polegadas, oferecendo opo de interface Wi-Fi e Bluetooth para aplicaes que exigem maior nvel de capacidade de interface, mais performance e comunicao wireless. Desenvolvidas para serem aplicadas na identicao de produtos no segmento logstico, as novas impressoras tm cabeote estacionrio de impresso que permite reduzir o consumo dirio de energia , utilizam tas de 300 metros, mais econmicas, e podem imprimir apenas o nmero necessrio de etiquetas, sem desperdcios como ocorre com o uso de impressoras a laser ou jato de tinta. Os produtos podem ser dotados de bateria e transportados ao ponto de coleta de dados a m de realizar a impresso in loco, ou seja, trata-se de uma impressora de mesa transportvel, utilizada para atender a picos de servios e sazonalidades de recebimento e expedio. Robustas, com paredes duplas, as impressoras so mais durveis, oferecem diversas opes de idioma e de conectividade que facilitam o processo de substituio ou de instalao, e tela LCD. Alm disso, apresentam display grfico com interface de menu de navegao, relgio em tempo real, alarme sonoro, conectividade de host USB e comunicao opcional sem fio LAN e Bluetooth. (11) 3305-9468
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Ferramenta para ativar rastreador via web ou celular, da Sascar

A Sascar, empresa que desenvolve solues de rastreamento para o segmento de logstica e transporte, lana uma ferramenta que possibilita a inicializao, via web ou celular, do rastreador instalado no veculo do cliente. Alm de otimizar a operao sem a necessidade da presena de tcnicos para efetuar a ligao para que o processo seja iniciado e acelerar a liberao do veculo, a novidade, segundo informaes da Sascar, reduz em 20% os custos e aumenta em 23% a produtividade do processo de instalao e renovao de equipamentos. O novo sistema tem aderncia integral de toda a rede tcnica autorizada e credenciada em todo o Pas. Antes, o equipamento era ativado por comandos via central telefnica. Com o aumento do nmero de equipamentos instalados ou trocados por ms, a agilidade desse processo permite empresa ampliar seus atendimentos. Para dar suporte a este crescimento, a Sascar anuncia que aplicou R$ 500 mil na modernizao de seu site a m de melhorar a interface para os clientes, ampliando a acessibilidade aos servios, como, por exemplo, declarao de equipamento instalado, consulta de boletos, relatrios de telemetria, entre outros. (11) 4002-6004
Impressoras de mdio porte, da Intermec

A Intermec, desenvolvedora de solues de transmisso de dados, anuncia o lanamento de duas impressoras de mdio porte. Aplicveis a operaes de transporte e distribuio, os modelos PM43 e PM43c so robustos, compactos e imprimem desde pequenos cdigos de barra at textos e imagens. As impressoras tm disponibilidade de configurao a partir de cones para dez idiomas e contam com recursos como a conexo Wi-Fi, CCX-Certification e conectividade Bluetooth adicional. As mquinas podem ser gerenciadas a partir de dispositivos integrados como computadores portteis, laptops, smartphones ou tablets. Outro destaque dos modelos a rpida configurao sem contato fsico, por meio de um chip RFID opcional. Este recurso reduz em 80% o tempo de implementao e configurao em um nico dispositivo e 99% quando so vrias impressoras. Os novos modelos tambm ajudam a reduzir erros de rotulagem para aumentar a eficincia com recursos inteligentes de impresso, permitindo aos usurios desenvolver aplicaes autnomas a partir de linguagem de programao embutida, que possibilita controlar diretamente dispositivos como scanners, balanas, teclados e outros perifricos por meio da impressora. (11) 3711-6770
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AGENDA
INTERNACIONAL Misso Tcnica Internacional de Logstica Estados Unidos. De 5 a 10 de agosto. Silicon Valley, Califrnia Reno, Nevada. Organizao e informaes: ILOS. Tel.: (21) 3445-3000 ilos@ilos.com.br www.ilos.com.br Gats The Great American Trucking Show. De 23 a 25 de agosto. Dallas, USA. crice@rrpub.com www.gatsonline.com Airport Infra Expo AIE Road Show Chile. 17 e 18 de outubro. Santiago, Chile. Organizao e informaes: Sator. Tel.: (11) 3032-5633 airportinfraexpo@sator.com.br www.airportinfraexpo.com.br NACIONAL Fruns, Feiras e Seminrios XVIII Frum Internacional de Logstica & Expo Logstica. De 20 a 22 de agosto. Rio de Janeiro, RJ. Organizao e informaes: ILOS. Tel.: (21) 3445-3000 ilos@ilos.com.br www.ilos.com.br Mdia e Longa Durao Curso de Especializao em Logstica Integrada na Agroindstria. Durao de 360 horas. Itapetininga, SP. MBA em Logstica Empresarial. Durao de 360 horas. So Paulo, SP. Organizao e informaes: Fat Gesto. Tel.: (11) 3311-2660 www.fatgestao.org.br Gesto em Comrcio Exterior. 264 horas, um ano. Curitiba, PR. Organi-
zao e informaes: Centro Europeu. Tel.: (41) 3222-6669 carolina@centroeuropeu.com.br www.centroeuropeu.com.br Formao em Gesto de Transporte e Logstica. 180 horas, dois semestres. So Paulo, SP. Organizao e informaes: Ceteal. Tel.: (11) 5581-7326 secretaria@ceteal.com www.ceteal.com.br Ps-Graduao em Logstica e Servios. 400 horas. Campinas, SP. Organizao e informaes: FATEC-ID (Faculdade de Tecnologia de Indaiatuba). Tel.: (19) 2108-9135 inscrever@universidadedotransporte.com.br www.fatecindaiatuba.edu.br/pos Ps-Graduao em Logstica. Durao de trs semestres. So Bernardo do Campo, SP. Organizao e informaes: Fundao Educacional Inaciana FEI. Tel.: (11) 4353-2909 iecat@fei.edu.br www.fei.edu.br Superior de Tecnologia em Logstica. Durao de dois anos. So Paulo, SP. Organizao e informaes: Faculdades Anhanguera. Tel.: 0800 883 5543 www.vestibulares.br Ps-Graduao em Logstica e Distribuio. Durao de 18 meses com incio das aulas no dia 7 de agosto. So Paulo, SP. Organizao e informaes: FIA Fundao Instituto de Administrao. Tel.: (11) 3894-5004 ceats@fia.com.br www.fia.com.br MBA em Administrao de Projetos com nfase em Logstica. De
27 de agosto a 29 de outubro. PsGraduao em Engenharia Logstica 2 Turma. De 27 de agosto de 2012 a 26 de fevereiro de 2013. Ambos em Belo Horizonte, MG. Organizao e informaes: Ietec. Tel.: (31) 3223-6251 cursos@ietec.com.br www.ietec.com.br Administrao de Operaes Logsticas. Durao de 30 horas. Custos Logsticos, Aspectos Tributrios e Fiscais. Durao de 18 horas. Gesto de Frotas. Durao de 30 horas. Logstica Integrada. Durao de 24 horas. Administrao de Armazenagem. Administrao e Planejamento da Produo. Gesto da Distribuio. Logstica de Transportes. Logstica em Comrcio e Servio. Logstica, Marketing e Vendas. Negociao em Compras. Previso da Demanda para o Planejamento de Vendas e Operaes. Tecnologia Aplicada Logstica. Compras e Administrao de Materiais. Todos com durao de 15 horas. Todos em So Paulo, SP. Organizao e informaes: Senac. Para saber as datas dos cursos, consulte o Senac. Tel.: 0800 8832000 naiana.gsouza@sp.senac.br www.sp.senac.br Curta Durao Planejamento do Inventrio. 21 de julho. Planejamento de Demanda - Benefcios e Desaos. 25 de julho. Logstica para Peas de Reposio, MRO. 26 de julho. Todos em Campinas, SP. Organizao e informaes: Instituto Brasileiro de Prossionais de Supply Chain IBS. Tel.: (19) 3289-4181 ibpsc@ibpsc.net www.ibpsc.net
AGENDA
Logstica Bsica. 24 e 25 de julho. Transporte e Distribuio. 21 e 22 de agosto. Legislao em Logstica. 28 e 29 de agosto. Todos em So Paulo, SP. Organizao e informaes: Enaslog. Tel.: (11) 3668-5513 enaslog@enaslog.org.br www.enaslog.org.br Gesto de Compras e Negociao com Fornecedores. 31 de julho. Gesto, Anlise e Monitoramento dos estoques. 14 de agosto. Logstica de Distribuio: Armazenagem, Movimentao de Materiais e Transporte. 18 de setembro. Todos esto disponveis em todo o Pas no formato In Company. Organizao e informaes: In Corp - Educao Corporativa. Tel.: (11) 5111-8220 atendimento@incorpeducacao.com.br www.incorpeducacao.com.br Contratao Legal de Autnomos (Conta-Frete, Vale-Pedgio, RN-
TRC) com Base na Lei 11.442/2007. 4 de agosto. Formao e Negociao de Tabelas de Frete no TRC Cargas Lotao e Fracionada. 4 de agosto. Intensivo para Gestores de Logstica e Supply Chain. 6 de agosto. Formao de Gerentes e Lderes para o Setor de Transportes e Logstica. 18 de agosto. Formao de Vendedores de Empresas de Transportes e Logstica. 18 de agosto. Conhecimento de Transporte de Cargas Eletrnico O que Muda com a sua Entrada em Vigor . 18 de agosto. Todos em So Paulo. Organizao e informaes: Ceteal. Tel.: (11) 5581-7326 secretaria@ceteal.com www.ceteal.com.br Lean Aplicado Manufatura e Servio. 7 e 8 de agosto. Aperfeioamento Profissional em Gesto de Compras. 14 de agosto. Tendncias: Sustentabilidade na Logsti-
ca. 14 e 15 de agosto. Aperfeioamento Profissional em Logstica Empresarial. 28 de agosto. Todos no Rio de Janeiro, RJ. Organizao e informaes: Instituto de Logstica e Supply Chain ILOS. Tel.: (21) 3445-3000 ilos@ilos.com.br www.ilos.com.br Estratgias de Supply Chain Management. 14 e 15 de agosto. CPFR: Collaborative Planning Forecasting & Replenishment. 22 e 23 de agosto. Ambos no Rio de Janeiro, RJ. Organizao e informaes: Cebralog. Tel.: (19) 3289-0903 sac@cebralog.com www.cebralog.com
Veja a agenda completa de cursos, seminrios, MBAs e demais eventos em www.tecnologistica.com.br/agenda
ANUNCIANTES DA EDIO
ADDMark ...................................... 45 Advantech ..................................... 50 Alcis ............................................... 63 Almi ............................................... 11 Alternativa..................................... 28 Amsted Maxion ............................. 13 Assine Tecnologstica .................. 101 Bertolini ........................................ 95 BMC .......................................3 capa Cascade ......................................... 20 Cealle............................................. 14 Ceva........................................2 capa CMH .............................................. 79 ConanceLog ................................ 27 Consmetal ..................................... 43 Coparts .......................................... 83 Cursos CLRB ................................ 104 Dabo Clark .................................... 17 DBTrans ......................................... 49 Eclipse Transportes........................ 15 Expologstica ................................. 97 Fort Paletes .................................... 21 GKO............................................... 57 Grupo TPC .................................... 37 GVM Logstica............................... 74 GWI ............................................... 09 HBZ................................................ 59 ILOS ............................................... 71 Inovatech ...................................... 65 JLW................................................ 82 JSL.................................................. 33 Karga Rio ....................................... 19 LCA Produes .............................. 89 LogCP .................................... 35 e 85 MKS ............................................... 29 Nautika .......................................... 93 Otimis............................................ 53 Rapido Cometa .....................4 capa Rentank ......................................... 36 Salvador Logstica ......................... 23 Scania .................................... 38 e 39 Site ............................................... 102 Somov ........................................... 99 Still ................................................ 75 Sumar Transportes....................... 78 Sythex............................................ 77 Tegma ............................................ 05 Testo .............................................. 64 Top Flex......................................... 87 Tpico ......................................... 103 Transportes Grecco ....................... 25 Trilab ............................................. 92 UPS ................................................ 10 UTI ........................................ 30 e 31

Porto de Paranaguá investe em adequações e levantamento batimétrico

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Porto de Paranaguá investe em adequações e levantamento batimétrico

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TECNOLOGIA DA INFORMAO NO SUPPLY CHAIN

Solues apontam o futuro da gesto da cadeia de suprimentos

Capa: Anderson Maciel Fotos: Istockphoto

Jorge Roberto Simo

Misso (at agora) cumprida!

Central de Atendimento: Tel./Fax: (11) 5505-0999

4 - Revista Tecnologstica - Julho/2012

Porto de Paranagu apresenta investimentos e faz adequaes

6 - Revista Tecnologstica - Julho/2012

Inovatech fecha parceria com o Tools Group

Inovatech: (11) 3061-2443

Proimport muda estoque em Itaja

Tradeworks inaugura lial no Rio de Janeiro

8 - Revista Tecnologstica - Julho/2012

Porto de Imbituba adota programa de gerenciamento de resduos slidos

Os resduos slidos, euentes e a fauna sinantrpica nociva podem ser

Brado fecha contratos para transporte intermodal na regio Sul

TCP abre unidade em Curitiba

ALL opera novo trecho ferrovirio no Centro-Oeste

TCP: (41) 3420-3300

Trecho Itiquira - Rondonpolis ser entregue ainda em 2012

ALL: (41) 2141-7555

Panalpina disponibiliza o primeiro Boeing 747-8F

DB Schenker desenvolve soluo para transporte areo de perecveis

Capital Realty amplia Mega Centro Logstico Itaja

Lwart Qumica inaugura CD em So Paulo

16 - Revista Tecnologstica - Julho/2012

SKF consolidar operaes logsticas

Santos Brasil investe na automatizao dos Clias

Informatizao ir melhorar o controle de ptios

Localfrio implanta sistema de controle de acesso de veculos

Autorizadas obras que garantiro uidez Baixada Santista

Artesp: (11) 3465-2000 Ecovias: (11) 4358-8100

Bertolini instala sistemas de estocagem na Pelgio Oliveira

OnixSat fornece soluo de rastreamento para usina sucroalcooleira

Iveco entrega veculo de testes para a Patrus

Testes revelaram melhora de 50% na produo com o acompanhamento logstico

TAT Log implanta WMS da Alcis

Assinado contrato de concesso de aeroportos

Quem quem na gesto aeroporturia

ANAC: 0800 7254445

24 - Revista Tecnologstica - Julho/2012

Cabo Frio recebe operaes de cargueira americana

Golden Cargo inaugura CDs no Sul e no Maranho

Companhia russa de rastreamento chega ao Brasil

26 - Revista Tecnologstica - Julho/2012

Zim assina contrato com a Orange Business Services

Apisul e Centronor unem servios para a qualicao de caminhoneiros

Avianca anuncia planos para 2012

K Solutions oferece recursos de TI para empresas de logstica

Nehring: mercado brasileiro ainda carente de solues de TI

GWI constri novo condomnio logstico em Vinhedo

Libra e Brado iniciam servio ferrovirio em So Paulo

32 - Revista Tecnologstica - Julho/2012

Superporto do Au ter fbrica de dutos submarinos

Empresa norueguesa Subsea 7 ser responsvel pela unidade

Em 200 edies, a histria do desenvolvimento da Logstica no Brasil

40 - Revista Tecnologstica - Julho/2012

Edio n 1: preocupao com ecincia logstica e retorno de embalagens

Julho/2012 - Revista Tecnologstica - 41

Internet, a grande onda

Edio comemorativa ao primeiro ano da Tecnologstica

42 - Revista Tecnologstica - Julho/2012