BRUNO WEBER MERLIN

ARMAZENAGEM INTERNACIONAL: ANLISE DO SERVIO OFERECIDO PELA EURO-AMRICA AOS EXPORTADORES DE COURO NO MERCADO ASITICO.

Novo Hamburgo 2012

BRUNO WEBER MERLIN

ARMAZENAGEM INTERNACIONAL: ANLISE DO SERVIO OFERECIDO PELA EURO-AMRICA AOS EXPORTADORES DE COURO NO MERCADO ASITICO.

Trabalho de Concluso de Curso apresentado como requisito parcial obteno do grau de Bacharel em Administrao pela Universidade Feevale.

Orientador: Everton Luis Kupssinsku

Novo Hamburgo 2013

BRUNO WEBER MERLIN

Trabalho de concluso do Curso Administrao, com ttulo ARMAZENAGEM INTERNACIONAL: ANALISE DO SERVICO OFERECIDO PELA EURO-AMRICA AOS EXPORTADORES DE COURO NO MERCADO ASIATICO, submetido ao corpo docente da Universidade Feevale, como requisito necessrio para obteno do Grau de Bacharel em Administrao. Inclui Termo de Consentimento da Empresa/Entrevistado: [_] Sim; [_] No Aprovado por:

__________________________________________ Orientador: Everton Luis Kupssinsku

___________________________________________ Professor avaliador

___________________________________________ Professor avaliador

Dedicatria Dedico este trabalho...

Agradecimentos Agradeo...

O que no provoca minha morte faz com que eu fique mais forte.

Friedrich Nietzsche

RESUMO [Apresentar, de forma breve, o tema e sua importncia, os objetivos, o marco terico principal, a metodologia e os resultados alcanados, ou seja, os pontos relevantes do texto, fornecendo uma viso rpida e clara do contedo e das concluses do trabalho. O resumo deve ser elaborado de acordo com a NBR 6028, na forma de frases concisas e objetivas ( e no enumerao de tpicos), utilizando a terceira pessoa do singular, os verbos na voz ativa e evitando o uso de expresses negativas. O resumo de um trabalho deve constituir-se de 150 a 500 palavras (...) (PRODANOV E FREITAS, 2009, pg. 255-257)] Palavras-chave: [3 a 5 palavras-chave]

ABSTRACT [Elemento obrigatrio, com as mesmas caractersticas do resumo em lngua verncula, digitado em folha separada (em ingls, Abstract; em espanhol, Resumen; em francs, Resum, por exemplo) (...) (PRODANOV E FREITAS, 2009, pg. 257)] Keywords: [3 a 5 palavras-chave em ingls]

[Lista de ilustraes: opcional, digitado em pgina separada] [Lista de tabelas: opcional, digitado em pgina separada] [Lista de abreviaturas e siglas: opcional, digitado em pgina separada] [Lista de smbolos: opcional, digitado em pgina separada]

SUMRIO [Substituir este texto pelo sumrio. Para um sumrio automatizado, o texto deve respeitar a utilizao dos estilos prprios para cada nvel de ttulo (Ttulo 1, Ttulo 2, etc.) Nesse caso, deve-se somente clicar em Referncias Sumrio. Deve constar desde a Introduo at as Referncias e respeitar a NBR 6024. Para mais detalhes, consultar Prodanov e Freitas (2009, pg. 258). Vide exemplo a seguir, criado a partir deste documento: Introduo......................................................................................................11 1 LOGSTICA.................................................................................................14 1.1 LOGSTICA INTERNACIONAL............................................................15 1.2 SERVIOS LOGSTICOS....................................................................15 1.2.1 Documentao Necessria ...........................................................16 1.2.2 Mtodos de Transporte..................................................................19 Transporte Areo...................................................................................20 Transporte Martimo...............................................................................22 Transporte Rodovirio............................................................................24 1.2.3 Estoque..........................................................................................25 1.2.4 Armazenagem................................................................................29 O Armazm............................................................................................32 Segurana e Limpeza ..........................................................................36 Movimentao........................................................................................37 Recebimento..........................................................................................39 Estocagem..............................................................................................41 Separao e Expedio de pedidos......................................................43 Tecnologia da informao na armazenagem.........................................45 2 Mtodo.........................................................................................................46 2.1 Classificao da pesquisa....................................................................46 2.1.1 Quanto sua natureza...................................................................46 2.1.2 Quanto aos seus objetivos.............................................................47 2.1.3 Quanto aos procedimentos tcnicos..............................................47 2.1.4 Quanto abordagem do problema................................................48 2.2 Universo e amostra...............................................................................48

2.3 Instrumento(s) E PROCEDIMENTOS de coleta de dados...................48 2.4 Procedimentos de anlise....................................................................50 3 Anlise e discusso dos resultados............................................................52 3.1 APRESENTAO DA EURO-AMRICA.............................................52 3.2 ASSESSRIA DOCUMENTAL............................................................53 3.3 GERENCIAMENTO E CONTRATAO DE TRANSPORTE..............55 3.4 O SERVIO DE ARMAZENAGEM.......................................................57 Consideraes finais.....................................................................................68 Referncias....................................................................................................69 [apndices/anexos].......................................................................................74

11 INTRODUO

O comrcio internacional acontece devido as diferenas de produo e das disponibilidades de recursos naturais encontradas em cada territrio. Este fenmeno que ocorre desde os primrdios da historia, vem se intensificando cada vez mais. Acredita-se que a globalizao surgiu no s para energizar estas trocas de produtos e servios, mas tambm para revolucion-lo, fazendo com que os indivduos que participam destas trocas passem por transformaes e evolues. Para muitos, o pas que mais aproveitou a fenmeno da globalizao foi a China. Um exemplo disto pode ser notado no ano de 2007, onde o pas foi responsvel por 17% do PIB mundial, mesma porcentagem alcanada pelos Estados Unidos. Ainda considerando que a China o pas que mais cresceu no mundo nas ultimas trs dcadas, sua participao no comrcio internacional fundamental. Sendo ainda possvel verificar a importncia deste mercado quando verificamos que quase 20% das exportaes brasileiras possuem como destino o territrio Chins. O setor coureiro no foge deste panorama, uma vez que a China possui uma grande demanda do produto e tem uma gigantesca capacidade produtiva com baixo custo. Segundo o Centro das Industrias de Curtumes CICB (2008, p.136) Em 1997, a China produziu quase 48% de toda a renda gerada no mundo com a comercializao de calcados. Em 2005, esse valor j havia subido para 61%. Em um ambiente desta magnitude, onde a maioria dos concorrentes internacionais buscam espao no mercado chins, as empresas so foradas a procurar formas de distino. Esta diferenciao pode ser alcanada de diversas formas, seja atravs de qualidade, preo ou alguma outra forma que proporcione destaque frente concorrncia internacional. Neste sentido, a logstica tem um papel fundamental para que as empresas consigam agregar valor ao seu produto, e considerar o processo logstico como um fator capaz de trazer diferencial competitivo para as organizaes essencial. Muitos fatores podem ser estudados dentro do fluxo das mercadorias de uma empresa, mas o estoque a parte da logstica responsvel pela armazenagem de produtos em um determinado local. Esta atividade pode se tornar um diferencial muito importante para as empresas, a partir do momento que o estoque esta

12 armazenado para atender a uma demanda futura com a possibilidade de entrega imediata do produto. Alvarenga e Novaes (2000) ainda defendem que a armazenagem esta relacionada com a distribuio de produtos, sazonalidade de consumo, variao de preos de mercado, consolidao e desconsolidao de mercadorias, falta de espao fsico ou reduo de custos. Por conseguinte, o presente trabalho tem por tema a logstica internacional, sendo delimitado a analise do servio logstico de armazenagem internacional oferecido pela Empresa Euro-Amrica em Hong Kong para o setor coureiro. A escolha justifica-se pelo fato do servio oferecido pela empresa ser diferente dos demais operadores logsticos da regio, mostrando que os agentes de carga tambm precisam oferecer novas solues devido a atual situao do mercado internacional. Para o acadmico o tema abordado pelo trabalho de suma importncia, uma vez que o mesmo trabalha na organizao executando e desenvolvendo o servio. J para empresa, a pesquisa ser importante para verificar se o servio pode ser aperfeioado. Considerando o contexto descrito, este trabalho busca responder a seguinte questo: Como esta estruturado o servio de armazenagem internacional oferecido pela Euro-Amrica. A partir da conhecimento da estrutura do servio, acredita-se que seja possvel difundir a ferramenta para uma maior gama de clientes, e que tal ferramenta seja capaz de gerar um diferencial competitivo para a empresa perante sua concorrncia. Estabelece-se, ento, como objetivo geral, analisar o servio de armazenagem internacional oferecido pela Euro-Amrica em Hong Kong. A partir do objetivo geral foram estabelecidos os seguintes objetivos especficos: identificar o atual mercado asitico para o setor coureiro; apresentar e descrever o processo de armazenagem internacional e, por fim, propor melhorias ao servio oferecido pela empresa. Quanto ao tipo de pesquisa empregado no desenvolvimento do referido relatrio, foi utilizado a pesquisa descritiva, pois conforme Prodanov e Freitas (2009, p. 63) "Tal pesquisa observa, registra, analisa e ordena dados, sem manipul-los, isto , sem interferncia do pesquisador". Atravs de pesquisa bibliogrfica a monografia relaciona a teoria que foi encontrada nos livros e artigos cientficos com as situaes analisadas dentro da empresa. Com uma abordagem qualitativa na analise dos dados encontrados durante a execuo do estudo de caso, o trabalho de

13 concluso de curso propem as melhorias ao servio e responde ao problema do trabalho. Constitui-se assim o trabalho de concluso de curso da seguinte forma: na introduo foi abordada a contextualizao do tema e da pesquisa. O referencial terico importante para definir e aprofundar o conhecimento sobre a logstica internacional, em especial sobre a armazenagem de produtos fora do pais. O captulo seguinte abordou o mtodo de pesquisa utilizado no trabalho; na seqncia, apresenta-se o captulo sobre o estudo de caso, que foi dividido em apresentao do caso e anlise dos dados; seguido pelas consideraes finais.

14 1 LOGSTICA

Antes de ser abordada a Logstica no mbito internacional, ou seja, alm das fronteiras do nosso pais, interessante definir o que logstica e conhecer sua origem. Pretende-se ento definir neste capitulo aspectos fundamentais deste processo empresarial para o comrcio internacional e abordar em especial a atividade de armazenagem com o intuito de resolver os objetivos e questionamentos levantados por este trabalho. Estudiosos afirmam que a origem da logstica militar, pois foi desenvolvida com objetivo de vencer batalhas colocando os recursos certos no local certo, na hora certa, explica Alt e Martins (2000). A respeito disso, Novaes (2001, p. 31) diz que: os generais precisavam ter, sob suas ordens, uma equipe que providenciasse o deslocamento, na hora certa, de munio, vveres, equipamentos e socorro mdico para o campo de batalha. J no mbito empresarial Novaes (2001, p. 36) define logstica como:
Logstica o processo de planejar, implementar e controlar de maneira eficiente o fluxo e a armazenagem de produtos, bem como os servios e informaes associados, cobrindo desde o ponto de origem at o ponto de consumo, com o objetivo de atender os requisitos do consumidor.

Hara (2011, p. 43) apud Kotler e Keller (2006), aponta que:

a logstica de mercado requer sistemas logisticos integrados, que segundo eles, englobam: o gerenciamento de materiais, os sistemas de fluxos de materiais e a distribuio fsica, com base na tecnologia da informao.

Atualmente a logstica evoluiu muito, pois inmeros valores foram agregados cadeia produtiva, Novaes (2001) diz que o valor de lugar, de tempo, de qualidade e de informao so valores positivos para o consumidor final. O autor ainda completa dizendo que a Logstica Moderna visa eliminar do processo qualquer procedimento que acarreta custos e perda de tempo. No momento que a logstica passa a oferecer valores positivos aos clientes finais, possvel afirmar que este processo capaz de agregar valor ao produto da empresa. Conseqentemente a logstica deve ser analisada como um artifcio capaz de gerar vantagem competitiva perante a concorrncia e uma artimanha para diferenciar a empresa em mercados competitivos. Para Hara (2011) isto fica ainda mais evidente quando destacado que o custo da logstica pode representar at 35% do valor final do produto.

15 1.1 LOGSTICA INTERNACIONAL

A logstica passa a acontecer no mbito internacional a partir do momento que a globalizao dos mercados e a internacionalizao das economias mundiais se intensificam (NUNES, 2006 apud VASTAG; KASARDA; BOONE, 1994). Aproveitando a oportunidade oferecida por estes dois fatores o numero de negociaes entre diferentes pases aumenta significativamente, gerando assim a necessidade de um maior planejamento, um rgido controle e constante monitoramento dos aspectos de entrega e prazos. O gerenciamento logstico de qualquer empresa no um processo simples e fcil de ser gerido, mas segundo os pensamentos de Morini (2011) a complexidade da logstica internacional, gerada pela globalizao, fica ainda mais complicada e custosa devido as novas variveis encontradas neste mbito. Estes fatores destacados pelo autor so: a distncia de cada lugar, a documentao exigida em cada pas, a diversidade de cultura encontrada em cada parte do mundo e a diferena de demanda de cada mercado. Seguindo as variveis abordadas por Morini (2011), a seguir sero apresentados os tipos de servios logsticos que possuem o intuito de solucionar estes impasses gerados no comercio internacional.

1.2 SERVIOS LOGSTICOS

Considerando que o comrcio internacional requer mltiplos conhecimentos de legislaes especificas em constante processo de mutao, procedimentos operacionais diversificados, alm da necessidade de uma coordenao entre as diferentes fases do processo, a tendncia moderna a terceirizao do processo, entregando-o a empresas especializadas na conduo dos procedimentos logsticos, que executaro com competncia o conjunto de operaes porta-a-porta (RODRIGUES, 2012, p. 15).

Seguindo os raciocnios de Fleury e Ribeiro (2003) existem diversos tipos de servios logsticos que podem ser encontrados junto a prestadores especializados para agregar valor ao produto dentro da cadeia de suprimentos, alguns deles podem ser destacados abaixo: Assessoria documental;

16 Gerenciamento e contratao de transporte; Importao e exportao de produtos; Gesto do fluxo de informaes; Consolidao e desconsolidao de mercadorias; Gerenciamento de armazm; Reposio de estoque;

Mouro (2010, apud Morini;Leoce, 2011, p. 13), define o prestador de servios logsticos como:
[...] um agente integrador no processo de relacionamento, especializado em gerenciar todas as atividades logsticas o parte delas, o qual assume tambem a responsabilidade de trabalhar para que as aes planejadas se concretizem nas varias fases da cadeia de suprimentos de seus clientes, agregando valor ao produto dos mesmos, e que tenha competncia para, no mnimo, presta simultaneamente servios nas trs atividades bsicas: controle de estoques, armazenagem e gesto de transporte.

Devido a globalizao, atualmente o comrcio internacional esta muito competitivo e falhas com questes de prazos e qualidade de servio contratado para entrega do produto, podem causar prejuzos enormes nas transaes internacionais de uma organizao. O auxlio de empresas especializadas e reconhecidas no ramo do agenciamento do transporte internacional extremamente necessrio, para que a gesto de custos com transporte, armazenamento e burocracia documental sejam bem controladas, uma vez que a ateno da empresa deve estar no cliente final e qualidade de seu produto (LUDOVICO, 2010, p. 194).

1.2.1 Documentao Necessria Conforme Hartung (2002, p. 34) No campo do comrcio exterior, vrios documentos so produzidos e emitidos durante todo o processo de negociao, concretizao do negocio, embarque e desembarao da mercadoria. Portanto o processo de envio de mercadorias ao exterior com o intuito de armazenagem, no foge desta regra e, a seguir, ser apresentado os documentos bsicos para a exportao de um processo desta caracterstica. A fatura Pro Forma o primeiro documento trocado entre o importador e o exportador. Ali sero definidas os preos, o incoterm, o local de entrega, a forma de entrega, as condies de embalagem, etc. valido ressaltar que neste ponto ainda

17 no ha nenhum compromisso formal entre as partes. Dias e Rodrigues (2012, p. 182) afirmam que:
o primeiro documento oficial, que pode ser desde uma carta contento todos elementos indispensveis para ser considerado um documento, ate um contrato formal semelhante a uma fatura comercial. Esse documento enviado ao importador quando existir uma manifestao de interesse por parte deste importador pelo produto que o vendedor esta oferecendo.

De acordo com o que afirmam Lopez e Gama (2011, p. 234), a fatura comercial um documento de cobrana emitido pelo exportador, consignando todos os detalhes da negociao desenvolvida [...]. Este documento ira conter as informaes que foram definidas a partir do envio da Pro Forma, porm com os valores j definidos e as variveis seladas. Na mesma linha de raciocnio, Mier (1997) destaca que a fatura comercial um documento essencial tanto para a exportao da mercadoria no pais de origem como para a importao e nacionalizao dos produtos no destino. O Packing List, Lista de Embarque ou ainda Romaneio, um documento emitido pelo fabricante da mercadoria, onde destacado a mercadoria e a quantidade do produto que consta em cada volume. Informaes como peso bruto, peso liquido, quantidade de peas, volume, referencia e marcas devem constar neste documento. Conforme Diaz e Rodrigues (2012, p. 184):
O packing list, ou romaneio um documento (informal) necessrio para uma verificao da mercadoria que esta se comercializando, bem como para o desembarao aduaneiro, tanto na origem quanto no destino final, pois serve de orientao para o fiscal de alfndega, para o importador, ou para qualquer fase do processo, no caso de conferncia fsica da mercadoria.

O AWB (Air Way Bill), o BL (Bill of Landing) e o CRT (Conhecimento de Transporte Rodovirio) so exemplos de documentos de embarque, sendo que cada modal de transporte emite o seu respectivo documento. Conforme Vieira (2011) existe ainda o conhecimento de transporte multimodal (CTM), que abrange as mercadorias transportadas por mais que um mtodo de transporte. Entretanto na pratica do transporte internacional os prprios conhecimentos de embarque como o BL e o AWB possuem clausulas especificas alertando que a mercadoria poder ser transportada por mais que um mtodo de transporte. Os documentos abordados no pargrafo anterior, podem ser considerados um contrato. Sendo que neste acordo, sero estipulados clusulas que definiram aspectos como: quem ir transportar; qual a origem; qual o destino; quem o

18 dono do produto; quem ser o destinatrio; qual mercadoria ser conduzida; que preo ir custar este servio; dentre outros (DIAS; RODRIGUES, 2012). Para que estas condies sejam cumpridas, estes conhecimentos iro constar informaes como a descrio simplificada da mercadoria, a quantidade de produto, o numero do equipamento que esta realizando o transporte, o responsvel pelo pagamento do frete e o estabelecimento de origem e destino do embarque. Ainda sobre este documento, em especial sobre o conhecimento martimo de transporto, Meir (1997, p. 185) afirma que:
Es el documento que recibe el cargador, emitido por el capitan del barco o naviera, cuya finalidad es acreditar la recepcion de la mercancia a bordo del buque, y supone el compromisso de transportala a un determinado lugar y en un tiempo determinado.

Devido a questes burocrticas e procedimentos locais, alguns pases exigem do exportador determinados certificados. Na sua grande maioria o certificado de origem solicitado para comprovar a procedncia do produto, este pode ser emitido por vrios ou em determinadas ocasies, por especficos rgos. Alem da certificao de origem, o importador pode requisitar certificados ambientais, animais, de analise ou inspeo tcnica para atestar que o produto esta livre de doenas ou atende as requisies tcnicas necessrias. Na linha de raciocnio de David e Stewart (2010, p. 211) Nos casos de transaes que envolvem produtos agrcolas e gneros alimentcios, o pais importador freqentemente exige o Certificado Fitossanitrio com a papelada. Como cada local possui suas prprias normas e procedimentos de exportao e importao, sero apresentados a seguir os documentos auxiliares exigidos pelas autoridades brasileiras para a efetivao de uma exportao. Talvez o principal documento emitido hoje para exportao de produtos brasileiros, o Registro de Exportao (RE). Este documento providenciado atravs do novo sistema de comercio exterior brasileiro NOVOEX, e todas as informaes contidas ali serviro para que as entidades responsveis possam definir os planos de governo em mbito nacional, a partir da analisa estatsticas geradas pelo sistema. Para Rocha (2009, p. 601), o artigo 523 do Regulamento Aduaneiro, destaca que:

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O registro de exportao, compreende o conjunto de informaes de natureza comercial, financeira, cambial e fiscal que caracteriza a operao de exportao de uma mercadoria e define seu enquadramento, devendo ser efetuado de acordo com o estabelecido pela Secretaria de Comrcio Exterior.

Por fim solicitado atravs de um despachante aduaneiro, credenciado a empresa, o Despacho de Exportao. O despachante aduaneiro, que segundo Ludovico (2007), so profissionais registrados perante a Receita Federal e controlados pelo sindicato da categoria, iro representar o exportador no momento da liberao da mercadoria. A partir das informaes declaradas na fatura comercial, no romaneio de embarque, na nota fiscal e no registro de exportao emitido a Declarao de Exportao (DDE ou DE). Lopez e Gama (2011, p.254) ressaltam que a formulao da Declarao de Exportao inicia o despacho de exportao, ou seja, o documento base do despacho e a DE. Quando parametrizado o despacho e os eventuais ajustes atendidos, a mercadorias esta autorizada a sair do territrio nacional.

1.2.2 Mtodos de Transporte

Desde os primrdios da humanidade, onde o homem precisava se locomover considerveis distancias para adquirir seu alimento, se viu necessrio o transporte de mercadorias de um ponto a outro. Neste perodo j era claro que o ser humano era incapaz de transportar certos volumes devido a suas restries fsicas, mas a soluo foi rapidamente identificada com a utilizao de animais domesticados que poderiam aumentar a capacidade de transporte. A intensificao do transporte acendia consideravelmente devido as crescentes trocas de produtos, surgiram ento novos problemas, como a transposio de guas que no permitiam o transporte terrestre. Novos mtodos de transporte via barcos e jangadas foram ali criados (RODRIGUES, 2007). Hara (2011, p. 3) afirma que o transporte definido como um elo essencial entre a expedio da empresa e o cliente, sendo que a maneira que as mercadorias sero transportadas at seu destino ir influenciar em dois aspectos muito importantes para qualquer processo logstico eficiente, tanto no mbito nacional como internacional, so elas: custo e tempo de transporte. Para Ballou (2004, p. 163) os preos que um operador logstico precisa pagar pelo transporte esto

20 ligados as particularidades dos custos de cada tipo de servio. Aspectos de localizao iro ter forte influencia, mas estes dois fatores, custo e tempo, iro basicamente definir se o produto ira viajar via area, martima, ferroviria ou rodoviria. Keedi (2007, p.98) acredita que uma boa logstica de transporte deve utilizar todos os instrumentos a seu alcance e a escolha do melhor modo ou dos melhores modos absolutamente fundamental para o sucesso do processo logstico. Hara (2011) aponta que para grande parte das organizaes, a contratao do transporte uma das mais importantes etapas do ciclo logstico de um produto, podendo chegar a absorver at 70% dos custos totais deste processo. J para Ackerman (2004, p. 257) o transporte representa 37 por cento dos custos da logstica, com a armazenagem em 25 por cento e os custos de manuteno do inventrio em 21 por cento. Portanto, a seguir sero abordados os mtodos de transporte areo, martimo e rodovirio. Embora existam outras metodologias de movimentao de carga como o transporte ferrovirio, no qual so utilizadas as linhas frreas para o transporte, e o transporte dutovirio, quando se utiliza dutos para a locomoo de produtos, o presente trabalho ira abordar somente as trs primeiras formas de transporte de mercadorias. Transporte Areo

O modal areo, ou seja, quando a mercadoria transportada atravs de avies, pode ser considerado o mais oneroso dentre as demais formas de transporte (LUDOVICO, 2010). O custo elevado deste modal pode ser atrelado a diversos fatores como a existncia de despesas extremamente altas na manuteno de aeronaves, conservao dos aeroportos, enorme do gasto de combustvel da limitao de volume transportado devido ao tamanho limitado das aeronaves. O fato de existir restries no tamanho e peso dos volumes transportados via area acaba inviabilizando o transporte de determinadas mercadorias neste modal. Conforme Barat (2007, p. 70) o modal areo o mais adequado para mercadorias de alto valor agregado, pequenos volumes ou com urgncia de entrega. Complementando, Bowersox, Cooper e Closs (2006) afirmam que apesar de no haver predomnio de nenhuma mercadoria em especifico no transporte areo, a sazonalidade pode influenciar de maneira significativa. Isto acontece no

21 transporte de frutas, alimentos perecveis ou artefatos que precisam ser comercializados em perodos limitados como no Natal. De acordo com Rodrigues (2011), alm de ser o modal mais rpido o envio de mercadorias via avies uma forma de entrega eficaz nas regies onde modal martimo no consegue atender de forma direta, uma vez que os aeroportos esto localizados pertos de grandes metrpoles. Isto acontece em pases europeus como a Sua ou estados como o Mato Grosso que no so costeados por mares ou oceanos. Outro ponto positivo e quem apresentando um crescimento considervel no transporte de mercadorias pelo ar, a crescente malha area atendida pelas companhias areas e alta frequncia de vos. Ludovico (2010, p.140) defende que o transporte areo internacional um dos setores mais dinmicos e de rpida evoluo do mundo. Por essas caractersticas esse setor precisa de uma associao representativa [...]. Em consequncia do exposto a International Air Transport Association (IATA) foi criada. Ainda nos pensamentos do mesmo autor possvel destacar que a principal finalidade desta agencia a administrao e superviso dos servios oferecidos pelas companhias areas e dos servios prestados pelos intervenientes das operaes. Conseqentemente Vieira (2011, p. 116) delimita quem so os responsveis pela contratao do servio de transporte areo.
Os agentes de carga, devidamente reconhecidos e credenciados pela Iata, so responsveis pela intermediao entre as companhias areas e os usurios, prestando informaes sobre vos, fretes e disponibilidade de espaos nas aeronaves e atuando tambem na consolidao de cargas.

A consolidao de cargas mais uma parte importante no transporte de mercadorias via area, entretanto para um bom entendimento essencial entender a estrutura de tarifas aplicadas para este transporte. David e Stewart (2010, p. 318) afirmam que o frete areo cobrado em funo de dois aspectos: peso e volume. Em outras palavras, o valor do frete areo ser obtido atravs da multiplicao do peso e/ou volume transportado pela tarifa aplicada pela companhia area. Lembrando que esta tarifa ir variar conforme o destino e mercadoria e o volume que esta sendo carregado, pois quanto maior o peso do produto menor ser a tarifa aplicada (GAMA; LOPEZ; 2011) Retornando a questo da consolidao, Vieira (2011, p. 120) explica que:
A consolidao de carga torna possvel a aplicao de fretes mais baixos, atravs da tarifao em uma faixa maior de peso, o que se traduz em

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vantagens para o embarcador e para o agente de cargas. O agente ao consolidar diversas cargas, paga a companhia area a tarifa correspondente a uma faixa maoir de peso, sendo essa tarifa mais baixa que aquela que seria aplicada em cada carga individualmente.

Ainda neste raciocnio Ludovico (2010) esclarece que a consolidao de mercadorias deve acontecer somente quando as mercadorias tiverem em comum os mesmos aeroportos de origem e destino. Assim, a consolidao de mercadorias ira se concentrar em locais onde existam um grande fluxo de cargas, como nos aeroportos de Hong Kong, Tokyo e Memphis, que segundo Rodrigues (2011) so os principais aeroportos do mundo no transporte de cargas internacionais. Finalizando, Bowersox, Cooper e Closs (2006) destacam que embora as rotas areas excedam 591.000 quilmetros, os transportes areos representam menos da metade de 1% das toneladas/quilmetro intermunicipais. Na mesma linha, Keedi (2007) comenta que apesar da importncia do modal para o comercio, e do crescente numero de mercadorias transportadas nas ultimas dcadas, o transporte areo no participa de maneira expressiva das trocas de mercadorias do Brasil, correspondendo por apenas 0,33% de tudo que entra e sai do territrio nacional. A seguir ser apresentado o modal de transporte mais representativo para o comercio internacional de mercadorias, o transporte martimo. Transporte Martimo

A importncia do

modal martimo

para

humanidade

pode

ser

compreendida atravs da sentena que Deus s pode ter sido um dono de navio. Ele colocou matrias primas distantes do lugar onde elas so necessrias e cobriu dois teros do mundo com gua (MOSES, apud KEEDI, 2007, traduo nossa). O martimo um modal que aparentemente possui o custo mais acessvel para grandes volumes de mercadorias com menor valor agregado. o mtodo ideal para o transporte de commodity. Isto acontece pois neste modal utilizado o veiculo transportador com maior capacidade de transporte de carga, o navio. Rodrigues (2011, p. 91) ainda completa:
Atualmente, com imensa capacidade de carga, os navios superam facilmente 25 ns de velocidade; operaes que demandariam centenas de trabalhadores e semanas para serem realizadas, comumente so

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executadas por bem menos pessoas, com o uso de modernos equipamentos, capazes de gerar produtividades antes insuspeitada.

No que diz respeito ao veiculo transportador deste modal, o navio, interessante destacar que existe tipos de embarcaes especficos para uma ampla variedade de mercadorias, como carros, petrleo, gros e gs natural liquefeito. Entretanto, de acordo com David e Stewart (2010), o transporte em navio PortaContiner vem crescendo com muita rapidez, aproximadamente 9% por ano. Esta acelerao resulta na informao de que atualmente perto dos 60% do volume de mercadorias transportadas internacionalmente, so transportadas em navios desta linha. Keedi (2007, p. 33) comenta que os navios porta-continer so aqueles especializados no equipamento, isto , no container [...]. Sobre este equipamento o continer, Vieira (2011, p. 63) caracteriza o seguinte:
Segundo a ISO (International Standards Organization), o continer um cofre de carga mvel, ou seja, provido de dispositivos que permitem a sua manipulao; desenhado para o transporte multimodal; apto para o uso reiterado; dotado de marcas e sinais de identificao; com volume interno de, no mnimo, 1 m3. O material de construo mais utilizado na fabricao de contineres o ao, que tem como vantagem seu custo relativamente baixo e sua alta resistncia.

Conforme Ludovico (2010), com a chegada do continer ao transporte, a troca de mercadorias entre naes ficou muito mais vivel, pois o equipamento oferece um grande nvel de segurana para as mercadorias que ali esto sendo transportadas, seja pela diminuio das avarias nos produtos ou pelo risco de roubo e extravio. Ainda sobre estes cofres que transportam mercadorias, valido ressaltar que apesar de existir vrios tipos de equipamentos, vide TABELA ABAIXO OU EM ANEXO (http://www.mourimar.com.br/containers.html 20 e 40 ps. Segundo Vieira (2011, p. 75) as tarifas de frete no transporte martimo de cargas conteinerizadas so cobradas por continer, em casos de FCL, ou nas condies w/m (weight/measurement), em cargas consolidadas. O FCL so mercadorias que foram alocadas em um especifico continer, sendo o frete calculado pelo distancia que aquele equipamento ira percorrer. Para embarques consolidados, o LCL (less than a container load) o frete calculado pelo peso ou metragem cbica, pois nesses casos feito um rateio do valor proporcionalmente ao espao que a mercadoria ocupa dentro do continer. - 28/02 22:15), os mais utilizados no Brasil e no mundo para o transporte de mercadorias so os de tamanho

24 A contratao do frete martimo pode ser feita diretamente com as companhias donas dos navios ou atravs de agentes de carga que possuem acordos comerciais com as companhias donas dos navios. Estas empresas so chamadas de NVOCCs (Non-Vessel-Operatng Commom Carreir) e so reguladas pela Comisso Martima Federal. Alm da revenda destes espaos a maioria dos NVOCCs operam como agentes consolidadores de carga (DAVID; STEWART, 2010). Atualmente a navegao de longo curso, ou seja, os servios de navegao que ligam os portos internacionais, ocorrem com freqncia. Porem, importante salientar que no modal martimo existe uma srie de variveis que podem influenciar significativamente no embarque de algum produto. O transit-time (tempo de transito) um exemplo, pois atualmente no existe navios que ofeream uma viagem Brasil x China em menos de 30 dias. Alm desta varivel que aborda o tempo, necessrio uma anlise dos custos porturios, que em muitos casos, podem ser maiores que o prprio frete martimo do continer. Neste raciocnio Vieira (2011, p. 44):
Em primeiro lugar, importante que seja feita uma analise da adequao e disponibilidade dos meios de transporte, levando-se em conta fatores como tipos de navios, condies para manipulao e proteo adequada da carga, capacidade frigorfica e outros. A freqncia e confiabilidade das datas de escala e a durao do tempo de transito devem receber ateno especial, visando a uma maior coordenao e otimizao em todo o processo logstico (gesto de estoques, estratgias de produo e distribuio). Ha, ainda, outros fatores que podem ser lavados em considerao como: sistemas de informao utilizados; transparncia na documentao; qualificao do pessoal etc.

Por fim, Ludovico (2010) caracteriza o transporte martimo como um elemento essencial para o comrcio internacional. O autor ainda completa que esta forma milenar de transporte sobre a gua a mais complexa de todas as outras devido as diversas regras e princpios internacionais que so aplicados nesta modalidade. Transporte Rodovirio

O transporte realizado por estradas, rodovias ou ruas, chamado de transporte rodovirio. Utilizando veculos automotores, este modal muito importante para a logstica internacional. No Brasil o transporte rodovirio no o

25 principal modal utilizado na exportao e importao, mas ele essencial para o transporte interno das mercadorias at os portos e aeroportos (KEEDI, 2007). Conforme Rodrigues (2011, p. 49) o transporte rodovirio um dos mais simples e eficientes dentre seus pares, sua nica exigncia e existirem rodovias, porm, este modal apresenta um elevado consumo de combustvel [...]. No que diz respeito ao custo deste transporte, possvel notar variveis muito delicadas, como preo da gasolina, distancia, pedgios e situaes das estradas, fatores estes que podem causar desnveis considerveis no valor do frete.
As tarifas de frete so organizadas individualmente pela empresa de transporte. A estrutura tarifaria bsica leva em conta a natureza e custo do transporte, o peso ou o volume da unidade e a distancia. O frete pode ser calculado por peso, volume ou lotao do veiculo, podendo ser adicionada uma taxa ad valorem, para mercadorias de alto valor, bem como o custo do seguro rodovirio obrigatrio (LOPEZ; GAMA, 2011, p.467).

De acordo com Vieira (2011), o modal rodovirio deve sofrer uma reestruturao, passando a operar basicamente operaes de coleta e entrega em trajetos curtos. Isto tende a acontecer devido aos atuais panoramas do Brasil, onde as estradas sero privatizadas e os gastos com roubo de mercadorias so muito altos. Estes fatores acabam gerando custos considerveis ao transporte, inviabilizando a utilizao do mesmo em grandes distancias. No mbito internacional possvel apontar a poluio gerada pelos veculos como um ponto a ser revisto. Por fim Rodrigues (2011) lista como as principais vantagens do sistema rodovirio de transporte a grande oferta de rodovias de acesso; a rapidez em carregamento e entregas de mercadorias em curtas distancias; a facilidade de troca do veiculo caso acontea algum problema mecnico e a possibilidade de entrega porta-a-porta. Este ultimo fator extremamente importante, pois A rigor o nico modo capaz de realizar um transporte porta-a-porta, [...] uma vez que pode pegarcarga na sua prpria origem e entregar no seu ponto de destino final (KEEDI, 2007, p. 36).

1.2.3 Estoque Uma varivel muito importante na logstica o prazo de entrega. Castro (2011) aborda a questo do tempo de trnsito dos modais de transporte, dos possveis contra-tempos nos tramites aduaneiros e na possibilidade do veculo

26 transportador sofrer atrasos, ou cancelamentos no caso do modal martimo. Salientando que que estes fatores podem resultar no cancelamento das negociaes internacionais e gerar prejuzos gigantescos para a empresa. Lopez e Gama (2011, p. 225) ainda reforam que esse prazo deve ser rigorosamente cumprido, uma vez que tradio no mercado internacional o respeito as clausulas previstas em contrato. Ainda no prazo de entrega a logstica trabalha muito com o termo chamando lead time, que segundo Bookman (2006) o tempo necessrio entre fazer um pedido e receber o produto. Devido ao atual mercado, onde os prazos esto cada vez mais apertados, [...] muitas empresas esto procurando ativamente por fornecedores com lead times menores, e muitos clientes potenciais consideram o lead time um critrio muito importante para a seleo do fornecedor ( SIMCHI-LEVI; KAMINSKY, 2003, p. 121). O paradigma de tempo dinheiro reforado na logstica quando Christopher (2009, p. 147) afirma que [...] os compradores tendem a comprar dos fornecedores com menores lead times [...]. Para reduzir o lead time de uma empresa, no necessrio que o processo de fabricao precise ser reformulado, novas maquinas adquiridas ou que acontea uma expanso da produo. Em processos onde o ciclo de produo lento e no se consegue transformar a matria prima no produto final do dia para a noite, tambm existe uma forma de reduo do tempo de entrega. Arnold (2012, p. 5) caracteriza este processo como make-to-stock, ou seja, fazer para estocar, e significa que o fornecedor produz os bens e os vende com base em um estoque de produtos acabados. O lead time de entrega o menor de todos. Hara (2011) destaca que esta prtica criada pelos americanos fui muito utilizada at meaods dos anos 1980, porm a criao de novas prticas de manufatura foi revolucionada pelos japoneses nos anos seguintes. Ballou (2006, p. 271) complementa definindo estoque como:
Estoques so acumulaes de matrias-primas, suprimentos, componentes, materiais em processo e produtos acabados que surgem em numerosos pontos do canal de produo e logisticas das empresas [...]. Estoques figuram normalmente em lugares como armazns, ptios, cho de fabrica, equipamentos de transporte e em armazns das redes de varejo.

No raciocinio de Hara (2011) todas as organizaes precisam trabalhar com estoque, pois dentro de uma empresa possvel encontrar quatro tipos de estoque. O primeiro o estoque de matria-prima, que consiste na armazenagem de insumos bsicos e necessrios para produo de algum bem. A estocagem de produtos em

27 processo, que consiste no armazenamento de produtos que j sofreram algum tratamento, mas que ainda no foram finalizados, o segunto tipo de estoque. O terceiro tipo de estoque caracterizado por produtos acabados, ou seja, que j esto prontos para ser entregues, porm ainda no foram vendidos. Por ltimo, o estoque de peas de manuteno se torna estratgico para que no acontea problemas na produo, evitando prejuizos gigantescos com a paralizao de uma linha de montagem (DIAS, 1996). Coelho (2009) evidencia que estoques so armazenados para atender a uma demanda futura, onde muitas vezes no se tem a certeza nem que ela ira acontecer. Devido a esta incerteza deve-se focar na melhoria e controle dos sistemas de gesto de estoque, estudando profundamente os custos e a previso de demanda do mercado. Hara (2011, p. 111) apud Kotler (2002) concorda com o exposto quando diz que a funo estocagem significa que os produtos podem ser entregues aos clientes mais rapidamente, mas tambm gera maiores custos de armazenagem. A preocupao com a rapidez de entreg pode ser confirmada por Lopez e Gama (2011, p. 407):
A colocao de mercadorias em locais prximos aos compradores, preferencialmente consumidores finais, previamente a negociao ou a concluso da venda costuma ser interessante, principalmente nos casos daqueles exigentes quanto a entregas rpidas, como tambm quando no se conta com cadeia logstica eficiente, ou mesmo quando os custos de armazenagem no pais de destino somados ao de determinada opo de escoamento sejam inferiores aos das demais alternativas.

De acordo com Rodrigues (2011), no final da dcada de 50, com a criao do sistema Toyota de produo, nasceu uma filosofia muito importante para o mantimento e a criao de novos estoques. A tcnica Just-in-time tem como objetivo a supresso dos estoques, somente o necessrio deve ser produzido ou adquirido. A vantagem deste processo a reduo dos custos, porem o ponto fraco deste processo a fragilidade que a fabrica passa a apresentar, uma vez que problemas de atraso no recebimento das matrias primas podem causar a paralisao de toda uma unidade fabril. Acreditando na premissa que a tcnica do just-in-time amplamente aceita no mercado atual devido a reduo de custos que a mesma proporciona, pode-se identificar necessidades de atendimento especificas devido a eventuais oscilaes de demanda ou problemas de entrega da matria prima. Segundo Arnold (2012) um modo eficiente de atender a estas necessidades pode ser desenvolvido a partir da de uma administrao estratgica nas reas de produo e logstica responsveis

28 pelo fornecimento e distribuio de produto. Exemplos como estes, podem ser observados na gigante necessidade de insumos bsicos em alguns setores, o que justificaria a criao de estoques estratgicos.
Manter Estoques de Insumos: atender primordialmente as necessidades da produo uma poltica que deve ser privilegiada sobre qualquer outra nas situaes em que a paralisao da produo pode acarretar prejuzos de grande monta. Por exemplo, faltar estoque de carvo energtico em uma siderurgia pode acarretar o desligamento do alto-forno, que pode se estilhaar no processo, ficando totalmente destrudo (RODRIGUES, 2011, p. 181).

Outro aspecto importante conectado com as premissas do just-in-time, abordado por Arnold (2012, p. 270) quanto maior a frequncia com que as mercadorias so transportadas e quanto menores as quantidades transportadas, maiores so os custos de manuseio e transporte. Ballou (2006) ainda complementa a importncia de uma boa administrao de estoques, pois segundo ele o custo de manuteno desses estoques pode representar de 20% a 40% dos ativos de uma empresa. Lembrando que este valor se converte em dinheiro somente quando vendido e passa a integrar o fluxo de caixa da organizao. possvel tambm relacionar a situacao economica de uma nao com a necessidade de criao de estoques, sendo tambm possvel indentificar oportunidades ou alertas com tal procedimento:
Com a estabilizao dos preos provocada pela queda da inflao, os consumidores, deixaram de estocar alimentos, aumentando o nmero de visitas ao supermercado. Para conseguir atende-los, a indstria e o varejo foram pressionados a gerenciar melhor seus estoques. Qualquer falha nesse processo pode fazer com que voce no encontre aquela caixa de sabo em p na prateleira e resolva fazer suas compras em outro lugar (HARA, 2011, p. 108).

Segundo Zylstra (2008, p. 108) as decises quanto ao estoque nem sempre so tomadas de forma estratgica. Portanto importante abordar o valor desprendido para aes como estas. Neste sentido, Rodrigues (2011, p. 179), define o custo de manter estoque da seguinte forma:
envolve o capital investido em reas de armazenagem e equipamentos de movimentao ou as tarifas relativas a armazenagem pagas a terceiros, as aplices de seguros, a mo-de-obra alocada ao controle e a guarda dos produtos, os riscos de furtos, roubos, avarias, obsolescncia, e/ou deteriorao.

29 O armazenamento do estoque requer espao, funcionrios e equipamentos. A medida que aumenta o estoque, aumentam esses custos (ARNOLD, 2012, p. 257). Ainda na abordagem do custo de espao, Ballou (2006, p. 279) comenta que:
Os custos de espaos so cobrados pelo uso do volume no prdio de estocagem. Quando se trata de espao alugado, as taxas so cobradas por peso e perodo de tempo por exemplo, US$/ctw./ms. Quando se trata de espao prprio ou contratado, os custos de espao so determinados pela alocao de custos operacionais relacionados ao espao, como os de calefao e iluminao, alem de custos fixos como os de equipamento de construo e armazenagem, a base de volume armazenado. Os custos de espao so irrelevantes ao calcular os custos de manuteno dos estoques em trnsito.

A fim de conseguir analisar e compreender a estrutura logstica do estoque, fundamental a abordagem tcnicas dos aspectos de armazenagem. Valores estes que sero abordados na sequncia.

1.2.4 Armazenagem

De acordo com Ackreman (2004, p. 184):

A armazenagem no considerada normalmente uma atividade altamente inovadora, que seja tanto um problema quanto uma grande oportunidade. Alguns acham que a armazenagem seja uma atividade enfadonha, de modo que as expectativas de inovao muitas vezes no sejam grandes. Entretanto, quando as expectativas so to pequenas, a inovao pode causar um impacto verdadeiramente drstico.

Conforme Moura (1997, p. 13) armazenagem definida simplesmente como o ato de se manter os materiais at que sejam solicitados. Ainda possvel compreender que sero os objetivos das empresas que esto contratando este servio que iro definir o tempo de permanecia da mercadoria neste local, podendo ser espaos de tempo curtos ou relativamente longos. Banzato (2003) define a funo da armazenagem como a administrao e gesto do espao e tempo. Campos et. al (2011) afirmam que apesar da armazenagem ser definida de diversas maneiras por diferentes autores, ela ter sempre o mesmo objetivo, o de armazenar com eficincia alguma mercadoria em um local especifico. Antes de prosseguir na abordagem e caracterizao do processo de armazenagem, interessante abordar a diferena ou semelhana entro o processo com o termo estocagem.

30
Os termos estocagem e armazenagem so freqentemente usados para identificar coisas semelhantes. Mas alguns preferem distinguir os dois, referindo-se aos produtos acabados como armazenagem e aos suprimentos, matrias-primas e materiais em processo como estocagem. Devido a estas discusses; algumas vezes, os termos usados so intercambiveis (MOURA, 1997, p. 3).

Para Alvarenga e Novaes (2000), a armazenagem pode estar relacionada com a distribuio de produtos, sazonalidade de consumo, variao de preos de mercado, consolidao e desconsolidao de mercadorias, falta de espao fsico ou reduo de custos. J na anlise do servio e procedimentos de armazenagem, Rago (2008, p. 30) afirma que:
O processo de armazenagem formado pelos seguintes subprocessos: recebimento fsico e contbil; estocagem; separao de pedidos; reposio de estoques; preparao de carga; expedio ou atendimento a produo quando se tratar de matrias-primas; componentes ou insumos produtivos entre outros

Trs finalidades da armazenagem so destacadas por Hara (2011). A primeira referente ao desmembramento de materiais, ou seja, ocorre quando o armazm recebe grandes quantidades e precisa repartir as mercadorias em lotes especficos. A distribuio mais uma finalidade, sendo este processo caracterizado pelo direcionamento fsico dos pedidos conforme as instrues enviadas pelos clientes. A consolidao e a desconsolidao a ltima finalidade abordada pelo autor, sendo este processo compreendido pela ao de carregamento de mltiplos produtos ou pedidos para um nico destino, ou origem no caso da desconsolidao. Assim como no marketing, Ackerman (2004) define 4 pes da armazenagem: Produto: o servio e a instalao fsica oferecida para o armazenamento de materiais. Preo: o valor cobrado pelo prestador de servio para estocar os produtos dentro de suas dependncias. Promoo: a difuso ou venda do servio para o mercado. Ponto: a localizao fsica do armazm, que se estrategicamente estudado pode alavancar resultados significativos. Algumas tendncias em armazenagem e movimentao de cargas foram apontadas por Hara (2011):

31 Estoques devero ser mantidos em centros de distribuio ou nas prprias instalaes de manufatura, porm em volumes cada vez mais reduzidos.

Afim de criar parcerias comerciais mais duradoras, os fornecedores tendem a manter estoques mais altos, mesmo que isto ocasione custos superiores.

A estocagem de produtos deve ser intensificadas no Extremo Oriente, para que aspectos como lead-time possam ser reduzidos. A localizao dos armazns deve ser em reas perifricas s cidades que facilitem o acesso rodovirio. O processo de armazenagem deve ser caracterizado pelos 3 S: Simples, Seguro e Satisfatrio. Dever acontecer graduativamente a substiruio da madeira por outros materiais dentro dos armazns e transporte de mercadorias. A tecnologia no pode ser desconsiderada, sendo a automao dos armazns e fluxo de informaes essenciais para o futuro da armazenagem industrial. O cdigo de barras e identificao eletronica no podem ser menosprezadas.

Haver uma reduo na quantidade de armazns e ocorrer uma centralizaao das atividades no mesmo local.

Nos pensamentos de Ackerman (2004) existem seis critrios que podem ser avaliados na definio de um local de armazenagem. Estes critrios so: gerenciamento, cultura da empresa, instalaes, equipamentos, sistemas, histrico e situao financeira. Portanto, por mais que o processo de armazenagem pode parecer uma tarefa simples, porm quando estamos lidando com mercadorias de clientes, a tarefa se torna um elemento crucial na cadeia logstica. Para que os objetivos sejam alcanados e a satisfao do cliente alcanada, se faz necessrio o monitoramento constante das principais tarefas que ali sero realizadas. Ackerman (2004), finaliza quando diz que existem quatro caminhos cruciais para que um processo de armazenagem possa ter sucesso. A definio de um nicho de mercado o primeiro. Em seguida vem a importncia de conseguir recursos suficientes para a implementao do servio, sendo que o principal recurso o capital humano. O terceiro seria a importncia de contar com uma equipe que alm

32 de estar motivada e capacitada, possa implementar o plano da empresa. Vindo por ltimo, destacado o quanto essencial capacidade da empresa responder as mudanas do mercado. O Armazm De acordo com Banzato et al. (2003), o armazm uma ferramenta muito importante para a administrao logstica de qualquer empresa. Hara (2011, p. 116) concorda com a afirmao quando expoem que instalaes especializadas de estocagem reduzem custos e atendem melhor os consumidores. importante salientar que a utilizao destes locais deve estar alinhada com as estratgias das empresas uma vez que existe um custo envolvido nestas operaes, mas quando bem utilizados estes depsitos proporcionam flexibilidade e satisfao aos clientes da organizao. Moura (2005, p. 131) comenta que o propsito de qualquer armazm fornecer o material certo, na quantidade certa, no lugar certo e no momento certo. Para Dias (1996) um dos principais objetivos de um armazm maximizar a utilizao da capacidade cbica do local. Sendo necessrio a reestruturao da armazenagem tradicional de empilhamentos, onde se desprende muita mo-de-obra para movimentao de materiais, para a utilizao de modernas estruturas de grande altura, com corredores estreitos e utilizao de equipamentos de longo alcance. Estes locais so importantes para que os produtos sejam protegidos de fatores externos como chuva e sol. Se no houver armazns [...] provvel que a carga fique exposta, nesse caso, ha a possibilidade de ser danificada (DAVID; STEWART, 2010, p. 35). O aspecto fsico do armazm, ou a estrutura dos depsitos abordada por Rosa (2003, p. 37):
A estrutura estabelecida tanto pode ser de madeira modulada, quanto de alvenaria ou metlica. O piso ser sempre pavimentado e com acabamento nivelado e liso. A cobertura desse tipo de construo pede fibrocimento, com p direito de seis metros para as reas de armazenamento e 2,5 metros para a parte de escritrios e facilidades administrativas. Para a localizao dos materiais mais conveniente designar as filas longitudinais do armazm por letras e as filas transversais por nmeros.

Dias (1996) faz algumas ressalvas importantes no aspecto fsico do armazm. Um exemplo referente ao tamanho dos corredores do armazm, pois segundo o autor a largura destas vias internas devem ser determinadas conforme o equipamento que ali ir transitar. Sendo necessrio uma largura de 2,4 metros para

33 empilhadeiras de capacidade para duas toneladas e portas de 2,4 metros de altura e largura para permitir a passagem dos carregamentos. O piso tambm abordado, sendo importante a utilizao de um piso de concreto que permita a armazenagem dos produtos e o transito das empilhadeiras carregadas sem causar danos a estrutura. Por ltimo a afirmao que os escritrios devem estar prximos aos locais de embarque. O armazm, tambm pode ser considerado um centro de distribuio. Estes locais proporcionam uma oportunidade muito valiosa a qualquer empresa que pretende disseminar sua marca em locais distantes.
As empresas sem condies de investir e dispor de instalaes exclusivas podem utilizar centros de distribuio compartilhados, situados em outros pases, os quais facilitam sua presena no exterior, oferecendo servios de suporte na importao (transporte e liberao em alfndega), de armazenagem e apresentao de produtos (show-room), e de auxilio ao processo de vendas (LOPEZ; GAMA, 2011, p. 408).

A localizao dos armazns tambm muito importante, Rosa (2003, p. 29) comprova isto da seguinte maneira:
[...] ele deve localizar-se obrigatoriamente o mais prximo possvel dos usurios clientes internos tambm chamados de centros consumidores. Assim, no atendimento as demandas, material percorre menor distancia entre almoxarifado e cliente, diminuindo o tempo gasto em deslocamentos. [...] Adiantamos, porm, que a movimentao precisa ser a menor possvel, pois qualquer acrscimo reflete diretamente na perda da capacidade produtiva e aumento de custo do produto final.

Ainda na localizao dos armazns, Banzatto et al. (2003) abordam aspectos quantitativos (FIGURA ABAIXO Fonte: Banzatto et al. 2003, p. 93) e qualitativos (FIGURA ABAIXO II Fonte: Banzato et al. 2003, p. 95) que influenciam diretamente na definio da utilizao de um determinado armazm.

34

Os valores abordados acima, podem ser confirmados quando o armazm caracterizado como um centro de distribuio com localizao estratgica. Ressaltando que a localizao estratgica no significa que o local precisa ser mais perto em questo de distncia, mas sim que os fatores como freqncia de navio, proximidade a fornecedores faam a diferena. Ackerman (2004, p. 128) confirma isto quando afirma que naturalmente o preo influenciado pelos fatores competitivos, e no pela distncia percorrida.

35 A maioria dos autores destaca dois tipos de armazns, os de administrao particular, e os de gesto pblica. Ballou (2006, p. 381) diferencia os armazns privados quando diz que [...] armazns particulares tem o potencial de oferecer melhor controle, menores custos e maior flexibilidade [...]. Do outro lado, os armazns pblicos, podem oferecer servios abaixo do que se espera devido a administrao pblica, que pode fugir dos padres esperados pelo mercado. Em muitos casos tambm no existe fontes confiveis sobre a infraestrutura e qualidade de servio destes armazns, uma visita ao local se torna indispensvel devido a falta de informaes destes locais (DAVID; STEWART, 2010). Um dos problemas encontrados em armazns pblicos, salientado por Ackreman (2004) quando o autor aborda os horrios de funcionamento dos armazns, alegando que atualmente existem fornecedores logsticos que atuam na filosofia e 24 horas por dia, 7 dias por semana e que isto dificilmente oferecido por tais tipos de armazm. Talvez seja o extremo, mas no atual mercado a competitividade da empresa pode ser prejudicada se o usual horrio de atendimento, das 9 horas da manh as 17 horas da tarde. Dentre as diversas atividades que acontecem dentro de um armazm, estes locais so muito importante para a desconsolidao e consolidao de embarques, pois a tcnica de aglomerao dos volumes acontece nestes espaos. Ballou (2006, p. 376) afirma que o frete diferenciado proporcionado pela consolidao mais do que recompensa as taxas de armazenamento intermedirio. Segundo Arnold (2012) os custos envolvidos na armazenagem podem ser divididos em custos fixos e custos operacionais. Os custos estveis correspondem principalmente ao espao fsico, ou seja, o aluguel do terminal. Tambm possvel incluir os valores desprendidos com salrios neste primeiro tipo de custo. No outro lado, os custos variveis so todos o valores associados com a quantidade de operaes e volume movimentado. Podem ser includos nesta conta as despesas com manuseio, combustvel, energia eltrica e manuteno de equipamentos, gastos estes que iro aumentar a medida que o volume de mercadorias armazenadas amplie. Moura (1997) informa que o investimento necessrio para viabilizao de um armazm esta dividido aproximadamente em 60% para o custo do edifcio e 40% para o custos das instalaes de estocagem e os valores depreendidos para a movimentao dos produtos.

36 Segurana e Limpeza

Ackerman (2004) acredita que o armazm um ambiente propicio a furtos devido ao alto nmeros de funcionrios que trabalham em diversos turnos. Tambm pela fcil oportunidade de extravios de mercadorias ali manuseadas. Algumas mercadorias com valor agregado exigem dos locais de armazenagem com uma infra-estrutura especial em questes de segurana. Estes princpios partem desde vigilncia 24 horas at no controle das pessoas que trafegam dentro destes locais. Rodrigues (2012, p. 21) aborda a importncia da segurana quando conceitua que:
dotar a rea de armazenagem de sistemas que garantem a integridade fsica das mercadorias armazenadas, mo-de-obra, segurana das instalaes e equipamentos, e a sade financeira da empresa mantendo as equipes de trabalho devidamente treinadas para eventuais emergncias.

Rosa (2003, p. 38) afirma que o prdio ter obrigatoriamente sistema de segurana. Atualmente a facilidade na aquisio de sistemas internos de TV so muitos utilizados nestes locais, porem para Ackerman (2004, p. 69) circuitos fechados de TV raramente evitam roubos. Por este motivo, Rosa (2003, p. 39), completa que imprescindvel que o armazm disponha de guarita, pois quando no estiver em funcionamento normal, alojara um vigia ou um guarda, dependendo do tipo de produto que a empresa mantm em estoque. Na preveeno de incendios importante ressaltar Dias (1996, p. 182), todo armazm tem de estar equipado com equipamento para combater incndios, como extintores, sprinklers, sinais de alarme. Ainda neste assunto, Dias (1996) ressalta que as pilhas de produtos armazenados, devem ficar no minmo um metro de distncia dos sprinklers e aproximadamento 60 centimetros de distncia das paredes. A sinalizao do armazm, seja por placas de advertncia ou marcao das vias de movimentao dos materiais em tinta amarela podem tambm melhorar a segurana dentro deposito (ACKERMAN, 2004). Entretanto, essencial que a administrao do local tambm trabalhe tcnicas preventivas junto aos seus colaboradores para que acidentes sejam evitados no local. Moura (1997, p. 159) acrescenta a limpeza ao aspecto de seguranca dentro do armazm quando desta que:
A limpeza e a segurana so necessidades operacionais no ptio. Os materiais nunca devem ser deixados nos corredores, onde iro impedir o

37
trafego ou criar um risco a segurana. Um programa continuo de tratamento altamente recomendvel para assegurar que os empregados entendam os mtodos apropriados e seguros, para movimentar os materiais sob quaisquer condies.

Na linha de raciocnio de Ackrerman (2004) a limpeza dos armazns no essencial somente para lugares que trabalhem com produtos alimentcios onde regulamentaes especificas se aplicam. Para o autor a higiene do local um ponto muito positivo para a empresa. Ainda refora que e a presena de insetos ou roedores mortos no local pode desvalorizar o produto que esta ali estocado, alem do servio de armazenagem que esta sendo ofertado. Movimentao Para que uma mercadoria possa ser estocada, ser indispensvel a movimentao da mesma. possvel ento identificar a importncia do manuseio do produto, independente do estgio do processo. O transporte das mercadorias definido por Arnold (2012) como manuseio de mercadoria, e caracterizado como a ao de transportar em curtas distncias o produto dentro dos limites do depsito. Neste sentido, Ballou (1993, p. 172) completa da seguinte forma:
Transportar pequenas quantidades de bens por distncias relativamente pequenas, quando comparadas com as distncias na movimentao de longo curso executada pelas companhias transportadoras. atividade executada em depsitos, fbricas e lojas, assim como no transbordo entre modais de transporte.

Um armazm ir receber mercadorias de diversos tipos e tamanhos. Para o manuseio e movimentao destes materiais, necessrio o auxlio de equipamentos de movimentao. O tipo de equipamento de manuseio de materiais utilizado afeta a eficincia e os custos operacionais do centro de distribuio. (ARNOLD, 2012, p. 359) Banzato et al. (2003) ainda alegam que sero as caractersticas das mercadorias que iro influenciar na deciso de qual equipamento o mais adequado para a movimentao do volume. A respeito disso Ballou (1993) explica que existe grande variedade de equipamento mecnico para manuseio de amplo leque de tamanhos, formas, volumes e pesos de produtos. Segundo o mesmo autor, os tipos mais comuns de equipamentos de movimentao so: empilhadeiras (FIGURA ABAIXO), tratores, esteiras, paleteiras e guinchos.

38

Medeiros, Moura e Silva (2008, p. 12) afirmam que:

Os equipamentos de movimentao so muitos importantes para o bom desempenho das prticas de armazenagens, existe vrios tipos de equipamentos com tecnologias avanadas que proporcionam rapidez e segurana, pois, na escolha dos equipamentos que determina a melhor maneira, a forma, as tcnicas e condies de armazenamento dentro de qualquer empresa; independente do ramo de atividades.

Arnold (2012) aponta trs objetivos principais da movimentao de materiais dentro do terminal. O primeiro a aumento da utilizao cbica do espao, sendo a altura dos edifcios utilizados ao mximo, e a reduo dos espaos de transito, como os corredores. O aumento da eficincia operacional pode ser alcanada atravs da reduo da quantidade de manuseios que o volume sofre durante a estadia dentro do armazm. Finalizando, o ultimo objetivo a melhora do atendimento ao cliente pelo pronto atendimento as solicitaes. Na movimentao de mercadorias dentro de armazns, a distncia pode ser considerada como inimiga da produtividade. Neste sentido alguns princpios so levantados por Ackerman (2004), como: Quanto menos o material se mover, melhor. A rapidez sempre positiva. Operadores produzem mais quando controlam o prprio trabalho.

Lugares distantes devem ser reservados para produtos com baixo ndice de movimentao.

39 Os clientes e fornecedores fazem parte do processo e podem agregar valor. Rodrigues (2012, p. 20) aborda que essencial a simplificao das atividades dentro do armazm:
Desenvolver, adaptar e/ou implementar o arranjo fsico de uma rea de armazenagem, lavando em conta as caractersticas dos equipamentos disponveis e a localizao de docas, portas e corredores, com o objetivo de simplificar ao mximo os fluxos de entrada e de sada, de modo a obter a maior produtividade possvel, sem ocasionar gargalos.

A primeira movimentao de mercadoria, antes mesmo do recebimento do produto no armazm, a movimentao da mercadoria do porto onde o continer foi descarregado, ou do aeroporto, at o armazm onde a mercadoria ser estocada. Ballou (2006, p. 380) confirma ao afirmar que a primeira movimentao aquela do ponto de descarga para a rea de estocagem. Porm, na seqncia, os procedimentos realizados dentro do armazm so abordados.

Recebimento

O recebimento da mercadoria pode ser considerado a primeira etapa dentro armazm. A partir da chegada de veculos carregados, as mercadorias devero ser descarregadas, conferidas e identificadas para que os prximos passos possam ser bem executados, pois conforme Banzato (2003, p. 96) a forma pela qual voc movimenta produtos, componentes ou materiais no recebimento fundamental para que haja sucesso em todas as demais operaes. Como os processos de chegada das mercadorias realizado na maioria via rodovia, as docas (colocar no rodap: local adaptado para o encaixe do caminho com o armazm a fim de facilitar a carga ou descarga do veiculo) so a primeira necessidade da instalao. Sendo estas plataformas vitais para o funcionamento uniforme das operaes de forma rpida e eficaz (MOURA, 1997). Arnold (2012, p. 333) destaca as principais tarefas de armazenagem da seguinte forma:
1) Receber os produtos. O depsito aceita os produtos que chegam por transportadoras ou de uma fbrica anexa, assumindo a responsabilidade por eles. Isso significa que o deposito deve: a. Checar os produtos com um pedido ou um conhecimento de carga. b. Checar as quantidades.

40
c. Verificar se no h danos e preencher relatrios de danos caso necessrio. d. Inspecionar os produtos caso necessrio. 2) Identificar os produtos. Os itens so identificados pelo numero de unidade de armazenamento apropriado (nmero da pea) e a quantidade recebida e registrada. 3) Despachar os produtos para armazenamento . Os produtos so separados e guardados. [...]

No processo de recebimento de mercadorias, independente da origem daquele produto que esta sendo recebido, poder haver instrues de manuseios especiais. Ludovico (2010) afirma que existem instruo especiais para diversas mercadorias e para que no acontea nenhum imprevisto estas informaes so exemplificadas em formas de desenhos e smbolos (FIGURA ABAIXO fonte: http://www.aprendendoaexportar.gov.br/sitio/paginas/comExportar/forMemMercadori a.html). imprescindvel o seguimento de orientaes como para que no acontea nenhum desgaste entre o armazm e seus clientes.

Rodrigues (2012) aborda ainda a importncia da marcao dos volumes no momento do recebimento, sendo essencial as informaes de data de recebimento, descrio da mercadoria, quantidades de volumes, peso unitrio, marcas, cliente e informaes de origem e destino.

41 Estocagem

Aps o recebimento, as mercadorias iro precisar ser deslocadas para um determinado ponto, onde a mesma dever ficar armazenada. Segundo Rodrigues (2012) este processo a armazenagem propriamente dita, onde os produtos sero transferidos da rea de recebimento at o local de empilhamento onde sero armazenados e devem ficar ali protegidos durante a estadia do produto no armazm. O processo tambm conhecido como estocagem dos produtos e a importncia do mesmo para a logstica definido por Bazato et al. (2003, p. 130) da seguinte forma:
O processo de estocagem fundamental na manuteno da organizao de um armazm, bem como na otimizao da produtividade operacional. por meio de um bom processo de estocagem que podemos contar com uma boa ocupao do espao, boa utilizao dos recursos operacionais, otimizao do tempo do pessoal operacional e facilidade no processo de separao de pedidos, entre inmeros outros benefcios.

Para que haja organizao e facilidade na localizao dos produtos ali estocados, Dias (1993) ressalta que os profissionais especializados em layout precisam ser consultados, pois importante fazer uma descrio das atividades e dos caminhos que tal produto ir fazer dentro da empresa, visando sempre a otimizao de custos e tempo. A definio do local onde a mercadoria ser estocada uma preocupao de Ackerman (2004, p. 155):
Como o local escolhido e quem faz a seleo? Em um nmero surpreendente de casos, a deciso feita por um operador de empilhadeiras; ele encontra um box vazio mais prximo para que o envio ao estoque possa ser terminado rapidamente. Quando isso acontece, os locais de estocagem acabam logo se tornando uma mistura irremedivel de produtos sem p nem cabea. Quando os locais e o processo de envio ao estoque so cuidadosamente controlados, a necessidade de remover o produto numa outra ocasio poder ser evitada, e o espao ser economizado, pois os locais vazios so planejados ao invs de serem descobertos.

Rodrigues (2012, p. 23) destaca que a natureza do produto, o tamanho do lote ou tempo de permanncia pode exigir armazenagem em reas separadas. Este fator muito importante em casos de mercadorias perigosas, onde a natureza do produto deve ser muito bem analisada, uma vez que determinados produtos qumicos podem reagir com outros itens armazenados no mesmo local, causando grandes problemas para todos envolvidos.

42 Quatro tcnicas de estocagem so abordadas por Dias (1996). A estocagem em caixas seriam designadas para materiais de pequenas dimenses. A utilizao de prateleiras, que podem ser feitas tanto de madeira, como de estrutura metlica, seriam especificas para volumes de maior tamanho, mas com baixo peso. Os Racks, seriam especificos para a armazenagem de peas longas e estreitas, como tubos, barras e vergalhes. Por ltimo, o empilhamento de produtos sem a utilizao de alguma estrutura de apoio, como prateleira, a ltima tcnia abordada pelo autor. Referente ao tamanho dos volumes, importante ressaltar que a armazenagem pode ser facilitada com a utilizao de embalagens padres. Conforme Arnold (2012) a unitizao de vrios volumes em uma embalagem nica importante para que seja possvel reduzir os custos de transporte e tambm facilitar o manuseio das mercadorias, conseqentemente aumentando a proteo ao produto. Keedi (2007, p. 89) define que unitizao o agrupamento de cargas em uma unidade de transporte para facilitar a sua manipulao, transporte, armazenagem, bem como para dar maior segurana a carga e reduzir custos dessas atividades. Dias (1996) acredita que atravs da utilizao da unitizao possvel criar um sistema de armazenagem muito mais organizado. Existem diversos equipamentos que podem alocar vrias embalagens, mas o mais utilizado atualmente o palete, que alem de facilitar o manuseio, auxilia na estocagem dos produtos na forma vertical dentro do armazm. Ballou (2006, p. 386) define um palete como [...] uma plataforma porttil, normalmente feita de madeira ou material corrugado em que se empilham materiais para transporte e estocagem.
A paletizao hoje cada vez mais utilizada porque exige manipulao rpida de grandes quantidades de cargas. O uso de empilhadeira e palete j proporciona uma economia de at 80% do capital despendido com o sistema de transporte interno. Um sistema de paletizao bem organizado permite a formao de pilhas altas e segura, oferece melhor proteo s embalagens, que so manipuladas em conjunto, alm de economizar tempo nas operaes de carga e descarga (MEDEIROS; MOURA; SILVA, 2008, p. 17).

A estocagem vertical muito importante para que o espao do armazm seja aproveitado da melhor maneira possvel. Dias (1996) acredita que qualquer equipamento que auxilie no empilhamento ir influenciar positivamente na capacidade de estocagem. Medeiros, Moura e Silva (2008), destacam que a utilizao dos paletes auxilia neste processo, porm mesmo a com a utilizao destes equipamentos a altura do armazm pode no ser utilizada ao mximo devido as caractersticas do produto. Ballou (2006, p. 405) aborda que:

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A estabilidade dos produtos empilhados individualmente em colunas ou em unidades de carga em paletes podem impor um limite mximo `a altura. Claro que a utilizao das prateleiras de estocagem aumenta a utilizao da cubagem e supera as limitaes impostas pelo empilhamento dos produtos. As limitaes de altura podem ento mudar das caractersticas dos produtos para as caractersticas do equipamento de estocagem e manuseio de materiais.

Rago (2008) adverte, porm, que a verticalizao dos estoques pode causar demora na separao de pedidos devido a quantidade necessria de movimentaes. Sendo necessrio um projeto de verticalizao que encontre um ponto de equilbrio entra a ocupao volumtrica das mercadorias com o investimento necessrio. Na oposio, Moura (1997, p. 162) afirma que [...] estocar os materiais no prprio piso, sem o uso de estanteiras, caambas ou outros recursos de estocagem, o mtodo mais bsico. Segundo Banzato et al. (2003, p. 130) [...] o processo de estocagem faz parte da armazenagem e simplificadamente se encontra entre o processo de recebimento e o processo de separao de pedidos.

Separao e Expedio de pedidos

A fim de atender o maior numero de clientes, algumas situaes podero exigir do armazm a preparao de pedidos, ou seja, separao e re-identificao de volumes. Alvarenga e Novaes (2000, p. 122) defendem que Em certos tipos de armazm, os pedidos dos clientes, filiais, etc. so preparados num local especifico do deposito.
O espao inadequado para expedio um problema constante na armazenagem. Quando a rea de espera no organizada, o processo acaba atravancando corredores e bloqueando acessos aos materiais que devem ser separados e embarcados. [...] Definindo e restringindo as reas de espera, o armazm fica organizado e limpo com todos os paletes em um local designado (ACKERMAN, 2004, p. 152).

importante ressaltar que alm de uma rea especifica para este procedimento, ser necessria uma equipe muito qualificada para exercer esta tarefa, uma vez que erros podem acarretar em grandes perdas para a empresa e seu cliente. Ballou (2006, p. 387) comprova a importncia desta quando afirma que um tempo de trabalho desproporcionalmente maior pode ser gasto no atendimento de pedidos do que no recebimento e na estocagem.

44 Rago (2008) acredita que o processo de separao de pedidos um dos mais importantes da cadeia logstica, que pode representar at 70% dos custos de armazenagem. Segundo o autor a opo pela melhor estratgia ir ser definida atravs da analise de fatores como a freqncia de coleta de produtos, caractersticas das mercadorias, tipo de embalagens, giro do estoque, nvel de fracionamento, entre outros. Por fim, a ltima tarefa operacional da armazenagem a entrega das mercadorias que ali foram armazenadas. Aps a busca do material dentro do armazm, deve ser realizado mais uma checagem do pedido com o que esta sendo carregado, pois segundo Bazato (2003), a rea de expedio um excelente local para checar se no houve nenhum erro nas etapas anteriores. Quanto a conferncia ou checagem do pedido, importante caracterizar este processo de maneira clara, pois o mesmo um fator muito delicado e pode definido da seguinte forma:
A conferncia de qualquer tarefa ou processo tida como uma atividade de retrabalho que no agrega valor ao produto ou servio. Portanto, deve se atuar nas causas que geram a necessidade desta atividade, tais como falta de ateno e de comprometimento dos colaboradores, profissionais despreparados ou sistemas e processos inconsistentes. Porm, em alguns casos, quando bem dimensionada, a conferencia pode vir a reduzir os erros e furtos do armazm. A melhor conferncia aquela eficaz e sem custos, realizada pelo prprio sistema de gerenciamento, por intermdio do cruzamento das informaes do pedido (cdigo do item, endereo e quantidade a separar) com as coletadas no ato da separao. Caso esta soluo seja invivel, a segunda opo a realizada pelos prprios separadores e fazendo parte do processo de separao, como no caso do sistema pick-pack, no qual o separador separa, confere e embala o pedido. Neste caso, o nvel de treinamento, capacitao e comprometimento do funcionrio tem de ser diferenciado, funcionando em empresas que trabalhem muito bem os recursos humanos. Uma conferncia bem dimensionada e adequada aos padres culturais da empresa reduzira os erros no envio de pedidos aos clientes, melhorando sua imagem junto ao mercado e aumentando a produtividade da operao, quando evitamos retrabalhos devido a devolues ou trocas de produtos (RAGO, 2008, p.35).

Banzato et al. (2003) afirmam que o processo de expedio precisa ser rpido, eficiente e preciso. Tambm abordam que no suficiente o xito de todas as previas atividades se a entrega da mercadoria falhar. Ressaltando que esta atividade envolve atividades como pesagem do produto, eventuais ajustes nas embalagens, aplicao de etiquetas de manuseio e emisso de conhecimento de entrega ou transporte.

45 Tecnologia da informao na armazenagem

Seguindo uma tendncia internacional da manufatura, a armazenagem vem sofrendo significativas alteraes devido a implementao da tecnologia dentro dos armazns. A eficincia gerada pelo uso da tecnologia indiscutvel, pois alm de aumentar a agilidade de movimentao, o fcil acesso as informaes melhoram o gerenciamento dos estoques. Porm, importante salientar o alto investimento na compra de equipamentos e ajuste das instalaes para que a armazenagem possa ser automatizada. Neste sentido, Ackerman (2004, p. 81) afirma que embora o uso da movimentao fsica continue subindo, os custos de computao e comunicao esto reduzidos. Hara (2011, p. 120) explica como funciona um sistema de armazenagem quando caracteriza o Warehouse Management System Sistema de Gerenciamento de Armazns:
O WMS um software de gesto, que otimiza todas as atividades operacionais (Fluxo de Materiais) e burocrticas (Fluxo de informaes) dentro do processo de armazenagem, incluindo recebimento, inspeo, endereamento, estocagem, separao, embalagem, carregamento, expedio, emisso de documentos, inventrio etc.

Alm dos sistemas de gerenciamento, os armazns podem contar com equipamentos automatizados onde o manuseio feito totalmente por mquinas. Entretanto, para que o armazm possa contar com este diferencial necessrio a aquisio de transelevadores, onde a mercadoria ser deslocada por cabos e trilhos automatizados reduzindo a utilizao de recursos humanos (MOURA; 2003)

46 2 MTODO

Afim de solucionar o problema principal deste trabalho, ou seja, como esta estruturado o servio de armazenagem internacional da Euro-Amrica, o presente capitulo busca determinar os mtodos utilizados para aplicao da pesquisa e resoluo do problema. Para Prodanov e Freitas (2009, p. 19):
A Metodologia Cientfica preconiza uma srie de regras atravs das quais o conhecimento deve ser obtido. Essas regras atribuem produo cientfica um alto grau de confiabilidade na medida em que permitem apresentar a comprovao daquilo que afirmam.

Andrade (2009, p. 119) complementa a definio de metodologia explicando que o conjunto de mtodos ou caminhos que so percorridos na busca do conhecimento; assim como para Lakatos e Marconi (2011, p. 51), o mtodo cientfico a teoria da investigao. Seguindo na abordagem tcnica do estudo, a seguir so apresentados a classificao da pesquisa, os instrumentos de coleta de dados e os procedimentos de anlise aplicados no relatrio.

2.1 CLASSIFICAO DA PESQUISA

Para Prodanov e Freitas (2009) a pesquisa um instrumento essencial para que o conhecimento seja adquirido e aprimorado. Seguindo um sistema bem estruturado espera-se que a investigao oferea a resoluo de problemas no s para o pesquisador, mas conseqentemente para toda a sociedade. 2.1.1 Quanto sua natureza Do ponto de vista da sua natureza a presente pesquisa pode ser classificada como uma pesquisa aplicada. Isto ocorre, pois o presente estudo proporciona uma fundamentao terica que difunde tendncias para futuramente serem implementadas dentro do local do local analisado.

47 2.1.2 Quanto aos seus objetivos Referente a abordagem dos objetivos de pesquisa, o estudo pode ser classificado com uma pesquisa explicativa. O mesmo pode ser comprovado, quando Prodanov e Freitas (2009, p. 67) ressaltam:
[...] o pesquisador procura explicar os porqus das coisas e suas causas, por meio de registro, da anlise, da classificao e da interpretao dos fenmenos observados. [...] As pesquisas explicativas so mais complexas, pois, alm de registrar, analisar, classificar e interpretar os fenmenos estudados, tm como preocupao central identificar seus fatores determinantes. Esse tipo de pesquisa o que mais aprofunda o conhecimento da realidade, porque explica a razo, o porqu das coisas e, por esse motivo, est mais sujeita a erros.

2.1.3 Quanto aos procedimentos tcnicos Para chegar na resoluo de um problema de pesquisa essencial a definio de mtodos especficos que iro proporcionar dados e informaes capazes de auxiliar nesta tarefa. A pesquisa de campo foi ento o procedimento tcnico escolhido. Quanto a utilizao da pesquisa de campo, Veloso (2011) afirma que neste tipo de estudo o pesquisador procura e observa os fatos e fenmenos que acontecem na prtica para posteriormente desenvolver a redao. Prodanov e Freitas (2009, p. 64) completam afirmando que [...] a pesquisa em que observamos e coletamos os dados diretamente no prprio local em que se d o fato em estudo, caracterizando-se pelo contato direto sem interferncia do pesquisador [...]. O procedimento tcnico utilizado pode ser ainda comprovado quando as fases de pesquisa de campo so demonstradas:
As fases de pesquisa de campo requerem, em primeiro lugar, a realizao de uma pesquisa bibliogrfica sobre o tema em questo. Ela servir, como primeiro passo para sabermos em que estado se encontra atualmente o problema, que trabalhos j foram realizados a respeito e quais so as opinies reinantes sobre o assunto. [...] Em segundo lugar, de acordo com a natureza da pesquisa, determinamos as tcnicas que sero empregadas na coleta de dados e na definio da amostra, que dever ser representativa e suficiente para apoiar as concluses. Por ltimo, antes que realizamos a coleta de dados, preciso estabelecer tanto as tcnicas de registro desses dados como as tcnicas que sero utilizadas em sua anlise posterior (PRODANOV; FREITAS, 2009, p. 73).

Em paralelo a pesquisa utilizou outro procedimento tcnico importante, o estudo de caso. O mesmo pode ser comprovado a partir da definio de Prodanov e Freitas (2009, p. 74) onde afirmam que quando envolve o estudo profundo e exaustivo de um ou poucos objetos de maneira que permita o seu amplo e detalhado conhecimento o estudo de caso se faz necessrio.

48 2.1.4 Quanto abordagem do problema Para abordagem do problema, utilizou-se o mtodo qualitativo, pois a pesquisa no se preocupou em representar em nmeros os resultados verificados no estudo, mas sim em proporcionar o entendimento e descrever o servio analisado durante a pesquisa. Seguindo os raciocnios de Severino (2000) esse tipo de abordagem descreve a complexidade de determinados problemas, a partir do envolvimento do pesquisador na fonte de estudo. Lakatos e Marconi (2011) completam que:
A metodologia qualitativa preocupa-se em analisar e interpretar aspectos mais profundos, descrevendo a complexidade do comportamento humano. Fornece anlise mais detalhada sobre as investigaes, hbitos, atitudes, tendncias de comportamento etc.

2.2 UNIVERSO E AMOSTRA

O presente estudo foi realizado dentro da empresa Euro-Amrica, mais precisamente dentro do departamento comercial da empresa, que atualmente a diviso responsvel pelo servio analisado. Vlido tambm ressaltar que o pesquisador pode contar com o auxlio de diversas fontes para execuo do presente relatrio. Destacando o suporte prestado pelo (CARGO) do Centro das Industria de Couro do Brasil (CICB) para o desenvolvimento do panorama do setor coureiro na sia, e principalmente do gerente operacional da Proud-Sky Co. Ltd., parceira comercial da Euro-Amrica em Hong Kong, que junto com a equipe de supervisores da Euro-Amrica proporcionaram conhecimento suficiente para descrever e analisar o servio de armazenagem oferecido pela empresa.

2.3 INSTRUMENTO(S) E PROCEDIMENTOS DE COLETA DE DADOS

A coleta de dados de suma importncia para a resoluo de um problema de pesquisa. Entende-se por coleta de dados, todas as informaes e conhecimentos adquiridos nas diversas etapas do estudo, sendo eles obtidos de diferentes maneiras. As tcnicas de coleta de dados utilizadas na presente

49 investigao, foram vrias, pois acredita-se que quanto mais fontes e vises diferentes, melhor ser o resultado obtido. Inicialmente, realizou-se uma pesquisa bibliogrfica em matrias j publicados sobre o assunto abordado. A utilizao de diversos autores se fez necessria, pois apesar das idias serem na sua maior parte as mesmas, a diferena na qual eram abordadas mostravam sua importncia e indicavam que seriam encontradas na etapa de observao presencial da atividade. Utilizou-se como fonte principal a biblioteca da universidade, que possu um excelente arquivo no assunto, mas tambm foi adquirido produtos fora deste centro para que posteriormente seja possvel a implementao de valores estudados na empresa analisada. Com este mtodo de pesquisa, foi possvel levantar diversas teorias, por vrios autores, que posteriormente foram identificados na prtica. A etapa pode ser considerada essencial seguindo os raciocnios de Prodanov e Freitas (2009, p. 113):
Normalmente, fazemos uma pesquisa bibliogrfica prvia, de acordo com a natureza da pesquisa, passando em seguida, aos detalhes desta, determinando as tcnicas a serem utilizadas na coleta de dados, a fonte de amostragem, que dever ser significativa, isto , representativa e suficiente para apias concluses, alm das tcnicas de registro desses dados e as de anlise posterior.

Posteriormente, realizou-se ento uma entrevista semi-estruturada com o PESSOA (CARGO) do rgo governamental responsvel pelo controle e estudo sobre o mercado coureiro, o objetivo era de adquirir uma maior gama de informaes sobre o assunto. A entrevista foi realizada a partir do roteiro que consta no apndice A. importante ressaltar que o pesquisador j possua uma noo sobre o assunto, ento procurou-se elaborar questes que na sua formulao j abordassem aspectos tcnicos, econmicos e prticos importantes que iriam influenciar no resultado de pesquisa. Para a formulao destas perguntas, foi utilizado mtodos informais, como o prprio conhecimento do pesquisador e aspectos fsicos, econmicos e sociais bsicos, como tamanho do territrio, formulao do PIB, populao, tendncias de mercado, entre outras informaes que so facilmente encontrados em fontes digitais. Veloso (2011) defende a utilizao de entrevistas afirmando que uma das melhores maneiras para a realizao da coleta de dados. Paralelamente foi necessrio a observao direta intensiva, uma vez que muitos dados foram adquiridos pela observao do pesquisador. Destacando que o pesquisador utilizou dois tipos: a observao participante e a observao na vida

50 real. Prodanov e Freitas (2009, p. 116) caracterizam estes tipos de observao da seguinte forma:
- observao participante: consiste na participao real do conhecimento na vida da comunidade, do grupo ou de uma situao determinada. Nesse caso, o observador assume, pelo menos at certo ponto, o papel de um membro do grupo. O observador participante enfrenta grandes dificuldades para manter a objetividade, pelo fato de exercer influncia no grupo, ser influenciado por antipatias ou simpatias pessoais e pelo choque do quadro de referncia entre observador e observao; - observao na vida real: normalmente, as observaes so feitas no ambiente real, como o registro dos dados a medida que forem ocorrendo, espontaneamente, sem a devida preparao. Podemos dizer que estar no local onde o evento ocorre corresponde a melhor ocasio para registro. Isso reduz as tendncias seletivas e a deturpao na reevocao.

Tanto a observao participante quanto a observao na vida real, ou presencial como o pesquisador prefere abordar, serviram para que fosse possvel verificar se os dados levantados com a pesquisa bibliogrfica se comprovavam na prtica do servio. A pesquisa participante comeou a acontecer a partir do momento que o pesquisador foi deslocado dentro da empresa para o setor comercial, sendo este o departamento responsvel pela atividade que aqui esta sendo analisada. Com a interveno prtica do pesquisador, foi facilmente possvel identificar as etapas do servios e como elas aconteciam. J a observao na vida real aconteceu com a ida do pesquisador a Hong Kong durante o ms de maro de 2013. Esta abordagem, e oportunidade oferecida pela empresa analisada, foram muito importante, no s para o pesquisador que pode agregar significativos conhecimentos culturais e profissionais, mas tambm para a resoluo dos problemas levantados na presente pesquisa. Foi ento determinado que nesta visita o pesquisador iria buscar registro fotogrfico que comprovassem as teorias levantadas na pesquisa bibliogrfica, ou de novos pontos que fizessem necessrio novos pensamentos sobre o assunto.

2.4 PROCEDIMENTOS DE ANLISE

Seguindo um raciocnio lgico, aps o levantamento dos dados resultantes da pesquisa aplicada, se faz necessrio a anlise das informaes obtidas. Pretende-se ento nesta etapa responder ou atingir os objetivos do estudo confirmando ou rejeitando as hipteses previamente levantadas.

51 Uma vez que o trabalho utiliza a forma qualitativa na interpretao dos dados, interessante ter claro como funciona esta forma de anlise:
A anlise qualitativa menos formal do que a quantitativa, pois nesta ltima, seus passos podem ser definidos de maneira relativamente simples. A anlise qualitativa depende de muitos fatores, tais como a natureza do dados coletados, a extenso da amostra, os instrumentos de pesquisa e os pressupostos tericos que nortearam a investigao. Podemos entretanto, definir este processo como uma sequncia de atividades, que envolve a reduo dos dados, a sua categorizao, sua interpretao e a redao do relatrio (PRODANOV; FREITAS, 2009, p. 125).

Neste sentido, Veloso (2011, p.105), alega que Uma vez coletados os dados, o pesquisador passa a confrontar o que se anotou com o que se encontra descrito na literatura. Tambm hora de aproximar as respostas e at mesmo unificar alguns grupos de resultados. Na sequncia, ser possvel conhecer a empresa onde o estudo foi realizado. Esta caracterizao foi executada a partir da anlise dos documentos internos da empresa, alm de entrevistas informais com o fundador e diretora da empresa. Utilizou-se tambm o prprio web-site da empresa como fonte de pesquisa. Alm da apresentao da empresa estudada, ir ser possvel compreender o mercado asitico para o setor coureiro, pois o pesquisador realizou uma anlise qualitativa das questes feitas para o CICB (Centro das Industrias de Couro do Brasil). Seguindo o estudo, ser possvel identificar os resultados da pesquisa atravs da anlise dos dados encontrados na pesquisa bibliogrfica com as informaes adquiridas no estudo de caso. Esta juno ser facilmente identificada de forma ilustrativa, ou seja, confrontando os dizeres dos autores que formaram o referencial terico com fotos tiradas no terminal de armazenagem em Hong Kong.

52 3 ANLISE E DISCUSSO DOS RESULTADOS

O presente captulo pretende apresentar o estudo de caso realizado na empresa de servios logsticos analisada. Porm, antes disto, Lakatos e Marconi (2011) explicam que o estudo de caso um explorao limitada, pois esta sendo analisado um indivduo em especfico, conseqentemente suas concluses no podem ser generalizadas. Para que seja seguido uma lgica na abordagem do estudo, ser possvel referenciar Fleury e Ribeiro (2003), que destacam que alguns servios oferecidos por empresas especializadas agregam valor a um produto. Os autores ainda citam eles de modo que se estabelea uma seqncia, so eles: a assessoria documental, o gerenciamento e contratao de transporte, a gesto do fluxo de informaes, o gerenciamento de armazm e a reposio de estoque. Entretanto, acredita-se que essencial para o incio da apresentao, a exposio da organizao onde o estudo fora realizado. Aspectos como a historia da Empresa, localizao, tamanho, ramo de atuao, dentre outros sero brevemente apresentados.

3.1 APRESENTAO DA EURO-AMRICA

A Euro-Amrica Assessoria de Despachos e Transportes Ltda uma companhia agenciadora de transporte de cargas Internacional. A empresa iniciou suas atividades em Junho de 1989, na cidade de Novo Hamburgo. Fundada por um empresrio com vasta experincia no setor de comrcio exterior, a Empresa teve um rpido crescimento devida ao seu diferencial de atendimento e ao cenrio econmico da poca. Atualmente a empresa esta estruturada na matriz, em Novo Hamburgo, onde toda a administrao da empresa gerenciada, alm de duas filiais distribudas estrategicamente nas cidades porturias de Santos e Paranagu. Hoje a EuroAmrica conta com um quadro de funcionrios diferenciado, que alm de possuir experincia no setor trabalham motivados, chegando a aproximadamente 80 colaboradores.

53 Desde sua inaugurao, a Empresa esta focada no setor coureiro, mas tambm com atuaes em vrios outros setores como: caladista, maquinrio, qumico dentre outros. Esta especializao esta alinhada com os pensamentos de Rodrigues (2012) que ressalta a competncia de empresas. Atualmente o elevado volume de cargas movimentadas pela Empresa resulta em uma facilidade de atuao em demais setores. Todo o conhecimento e know-how adquiridos nestes 24 anos de atuao, permitem a empresa oferecer servios e assistncia que possam auxiliar o sucesso de seus clientes. Seguindo os raciocnios de Mouro (2010), a Euro-Amrica possu uma filosofia de ser um agente que trabalha diariamente que o seu servio possa agregar valor ao produto do seu cliente. A posio que a empresa possui hoje no mercado comprova isto, com fornecedores e clientes que trabalham junto com a organizao por mais de 20 anos. No decorrer do estudo so apresentados alguns tipos de servio oferecido pela empresa afim de proporcionar uma operao de estoque internacional segura e eficaz. Porm importante ressaltar que o servio oferecido pela Euro-Amrica esta estruturado no aspecto operacional da armazenagem internacional, sendo o estudo sobre a viabilizao do estoque internacional feita pelos prprios gestores da empresa produtora, uma vez que so eles que possuem as melhores informaes sobre seu produto e mercado.

3.2 ASSESSRIA DOCUMENTAL

Durante a pesquisa e a experincia profissional do pesquisador dentro da organizao, foi observado que praticamente todas as tarefas desempenhadas pela Euro-Amrica precisam passar por uma srie de anlise documentais. Hartung (2002) j alertava que no campo do comercio internacional vrios documentos so criados, seja pela questo comercial ou pela burocracia enfrentada na exportao e na importao de produtos. O estudo do processo de armazenagem internacional no fugiu desta regra, e foi possvel identificar a importncia de documentos especficos para o manuseio do processo.

54 No decorrer da observao participante, foi possvel notar que a assistncia documental oferecida pela empresa est baseada na anlise dos documentos bsicos de uma exportao, como a fatura comercial e o romaneio de carga, que na maioria das ocasies so emitidos pelo prprio exportador. Destacando, porm, que apesar da empresa no ser a responsvel pela emisso destas informaes, a empresa consultada diversas vezes para que os mesmos sejam emitidos de maneira correta e apropriada. Atualmente a emisso destes documentos no uma tarefa complexa, porm com a implementao dos novos sistemas do governos no comercio internacional brasileiro, onde todas as informaes so ligadas, a experincia que a empresa possui proporciona uma vantagem significativa aos clientes que utilizam a mesma como uma fonte de informaes. Outro documento que precisa ser emitido pelo exportador a nota fiscal, mas os demais documentos abordados no referencial terico como RE, DDE e Certificados so providenciados pela prpria Euro-Amrica no momento da exportao. Analisando os documentos manuseados dentro do setor pesquisado, foi possvel identificar que alm da commercial invoice e do packing list, o conhecimento de embarque e os certificados so normalmente emitidos contra um agente no exterior, pois este individuo ser o responsvel pela futura venda e distribuio dos produtos. Posteriormente, no momento de liberao das mercadorias, foi visto que a fatura comercial e o romaneio de carga so os documentos que so emitidos novamente. A fatura comercial, que definida por Lopez e Gama (2011) como um documento de cobrana precisa ser ajustada com os novos dados acordados nesta ltima negociao. Da mesma forma, a retificao da lista de embarque se torna necessria em casos onde o estoque ser liberado parcialmente. Diaz e Rodrigues (2012) defendem isto quando afirmam que este documento auxilia na orientao fsica, ou seja, a interpretao correta deste documento ir evitar que mercadorias sejam liberadas por engano. Claro que outra vez a Euro-Amrica contatada para instruir o exportador quanto a correta emisso destes documentos. Especificamente, vlido ressaltar a importncia do procedimento adotado pela empresa no manuseio dos originais do BL ou AWB, uma vez que, segundo Dias e Rodrigues (2012), estes documentos so contratos que transferem a propriedade do produto. Afim que no acontea nenhum problema na retirada da mercadoria

55 sem a autorizao do exportador, a Euro-Amrica fica como detentora destas vias, impossibilitando retirada da mercadoria sem a apresentao dos mesmos.

3.3 GERENCIAMENTO E CONTRATAO DE TRANSPORTE

Para que seja implementado um estoque no exterior, ser fundamental o transporte da mercadoria. Lopez e Gama (2011) advertem que a colocao de mercadorias prximos aos consumidores costuma ser interessante, mas importante lembrar que os produtos no se locomovem sozinhos. Portanto, os gestores das empresas precisam prestar ateno no fator de como a mercadoria ser levada at o determinado local. Neste sentido Hara (2011), refora que o transporte fundamental para conexo do produto com o seu mercado. A anlise bsica do transporte inicia nos dois fatores fundamentais, o tempo e o custo. Provavelmente sero estes que definiro como as mercadorias sero transportadas de um local a outro. Como o presente estudo abordou um mercado em especifico, a sia, alguns mtodos de transporte j puderam ser ignorados no que diz respeito ao trnsito do produto do Brasil para l. So eles o rodovirio e o ferrovirio devido a falta de linhas frreas e rodovias. Conseqentemente, os mtodos de transporte areo e martimo ficam como opes. Barat (2007) constata que o modal areo mais adequado para produtos pequenos, de valor agregado e com urgncia de entrega. J Ludovico (2010) ressalta que este tipo de transporte o mais caro de todos. Na outra mo, o transporte martimo muito mais acessvel e seguindo uma linha de raciocnio que o produto no possui urgncia, uma vez que ficar estocado para atender uma demanda futura, a locomoo do produto por gua se faz mais coerente (COELHO, 2006). No estudo ainda foi possvel identificar a grande diferena de valores monetrios, onde o custo do transporte martimo ficaria em torno dos USD 0,02 por kg, enquanto o custo do valor do transporte areo no baixaria dos USD 1,30 a kilograma. Mesmo que a diferena do tempo de trnsito dos modais fica em

56 aproximadamente 30 dias, este fator no o suficiente para alterar o mtodo de transporte utilizado atualmente pelos exportadores de couro ao mercado asitico. Entretanto o estudo no se obteve somente na identificao de qual modal o mais utilizado para o transporte do produto at o mercado asitico com o intuito de armazenagem. Aprofundando o assunto, o pesquisador pode notar a preocupao da Euro-Amrica em vrios fatores na gesto do transporte oferecido aos seus clientes exportadores e importadores, seguindo as premissas abordadas por Hara (2011), onde afirmado que a contratao do transporte umas das mais importantes etapas da cadeia logstica de uma organizao. Primeiramente, no podendo fugir do mercado atual, o custo um aspecto que provoca a Empresa a sempre procurar opes que satisfaam seus clientes. Lembrando da premissa que o barato pode sair caro, os colaboradores da organizao buscam oferecer a seus clientes opes confiveis e que ainda possam proporcionar excelente valor competitivo em termos monetrios. Para isto a parceria com companhias idneas so fortalecidas diariamente, alm da oferta de diversos recursos logsticos como a consolidao de mercadorias que podem auxiliar na competitividade do cliente, exatamente como os pensamentos de Keedi (2007). O segundo aspecto que j esta consolidado dentro da empresa referente a gesto do fluxo de informaes, que vai de encontro com o que Fleury e Ribero (2003) afirmam sobre os servios logsticos bsicos de um agente de carga. Para a diretoria da empresa, manter os clientes informados sobre as movimentaes que suas mercadorias passam no mais um diferencial, mas sim um necessidade devido a tecnologia da informao. Este processo hoje muito importante e precisa ser constantemente ajustado devido aos inmeros instrumentos tecnolgicos que freqentemente so lanados. Pensando nisto, altos investimentos so feitos em sistemas que proporcionem uma interatividade com o cliente, alm da constante capacitao do quadro de funcionrios que podem proporcionar tais benefcios aos clientes da Euro-Amrica. Voltando para a delimitao do presente estudo, a seguir o pesquisador apresenta como o servio esta estruturado, abordando e caracterizando as etapas essenciais para a armazenagem de produtos em Hong Kong.

57 3.4 O SERVIO DE ARMAZENAGEM

Independente de Ackerman (2004) acreditar que a armazenagem no uma atividade altamente inovadora, ou de Moura (1997) pensar simplesmente no ato de manter um material parado at que o mesmo seja solicitado. O presente estudo conseguiu analisar a importncia das diversas etapas que acontecem durante o procedimento de estocagem internacional, e atravs do entendimento destes passos acredita-se que possvel atingir o ideal de Campos et al. (2011), o de armazenar um material com eficincia. Para seguir uma seqncia lgica de apresentao dos procedimentos e etapas encontradas na pesquisa, ser seguido os raciocnios de Rago (2008), onde o mesmo basicamente define os subprocessos de armazenagem em recebimento fsico, estocagem, separao de pedidos e expedio. No contrariando a ordem dos subprocessos abordados por Rago (2008), acredita-se que primeiramente fundamental a apresentao do armazm onde o servio da Euro-Amrica esta estruturado. Hong Kong, como abordado previamente, no um local que possua exuberncia de espao fsico, portanto as maiorias das edificao so estruturadas verticalmente. No fugindo desta realidade o armazm onde as mercadorias ficam hoje armazenadas esta localizado dentro do ATL Logistics Centre - the world's first and largest intelligent multi-storey drive-in cargo logistics centre , um complexo logstico de administrao privada, estruturado em dois edifcios de 7 e 13 andares com capacidade de armazenamento de at 9.329.000 ps quadrados. A localizao estratgica do armazm pode ser melhor compreendida na imagem 1. E atravs da anlise de mesma, pode se observar que posio geogrfica do centro logstico vai de encontro com os pensamentos de Rosa (2003), que afirma que o armazm deve estar localizado mais prximo possvel dos usurios. Ainda possvel associar com o aspecto qualitativo de localizao abordado por Banzato et al. (2003), a facilidade de acesso, pois o mesmo fica ao lado do porto de Hong Kong e a 35 minutos da fronteira do pas com a China.

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Imagem 1: Localizao do ATL Logitics Centre Fonte: http://www.atlhk.com/en_atl_main.html - acesso em 19/04/2013

O ponto, ou a localizao fsica do armazm, abordado por Ackerman (2004) como um dos 4 pes da armazenagem. Outro p abordado pelo autor o produto, que segundo o mesmo refere-se tanto ao servio, quanto a instalao fsica oferecida para a armazenagem. A imagem 2 foi capturada durante a visita ao local, e pode comprovar alguns aspectos abordados no referencial terico no que diz respeito a estrutura fsica.

Imagem 2: Localizao do ATL Logitics Centre Fonte: http://www.atlhk.com/en_atl_main.html - acesso em 19/04/2013

59 O piso de um armazm abordado por Rosa (2003) quando o autor afirma que o mesmo deve possuir um acabamento nivelado e liso para proporcionar um bom transito de produtos, o que pode ser verificado no local. Porm, o mesmo autor fala da altura dos espaos de armazenagem, mas no local no foi constatado os 6 metros de p direto requisitado pelo escritor. David e Stewart (2010) afirmam que o local deve basicamente proteger os produtos que ali esto estocados da chuva e do sol, logo este pressuposto pode ser plenamente verificado a partir da visita realizada. Ackerman (2004) traz um ponto importante, que a segurana destes locais. Segundo o autor o armazm pode ser um local propicio a furtos devido a diversos fatores. Alguns aspectos abordados pelos autores puderam ser verificados no local, e por mais que Ackerman (2004) no acredite totalmente na eficincia dos sistemas de monitoramento por cmeras, este foi o primeiro ponto verificado na visita e pode ser comprovado nas imagem 3.

Imagem 3: Circuito fechado de TV Fonte: Fotografia tirada pelo pesquisador em 26 de Maro de 2013.

Na oportunidade tambm foi encontrada a presena de uma guarita, imagem 4. Rosa (2003) defende a importncia deste instrumento, que com alojamento de um vigilante ir intensificar a segurana do local e tambm pode auxiliar na movimentao e orientao dos usurios do armazm. Na mesma imagem ainda possvel associar os pensamentos de Ackerman (2004) referente a marcao das vias de movimentao com tintas amarelas no cho e equipamentos de orientao como semforos para o trnsito de veculos.

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Imagem 4: Guarita de segurana e vias de movimentao Fonte: Fotografia tirada pelo pesquisador em 26 de Maro de 2013.

O referencial ainda aborda dois importantes aspectos na questo de segurana dos armazns, a limpeza e os sistemas de combate a incndio. Dias (1996) fala principalmente da utilizao dos sprinklers em algum eventual incndio. Durante a visita do pesquisador, procurou-se verificar a existncia de tal sistema e se as distncias mnimas abordadas pelo autor estavam sendo obedecidas no local. A figura 5 mostra que estes valores foram facilmente identificados no local e a figura 7 ainda mostra a utilizao de extintores de incndio.

Imagem 5: Sistemas de combate a incndios Fonte: Fotografia tirada pelo pesquisador em 26 de Maro de 2013.

Voltando aos raciocnios de Rago (2008) a primeira etapa da armazenagem esta constituda no recebimento das mercadorias. Foi identificado no local a existncia de uma rea especifica onde o processo acontece. Moura (1997) fala da necessidade e da importncia das docas para um procedimento de recebimento

61 eficaz, durante a pesquisa o mesmo pode ser comprovador devido a facilidade de movimentao que estas proporcionam aos operadores de empilhadeiras, que conseguem aumentar o raio de ao de seus equipamentos atravs da utilizao destas plataformas. A imagem 6 exemplifica isto mostrando algum dos espaos oferecidos pelo armazm para o carregamento ou descarregamento de caminhes, alm da operao de uma desova de container. interessante observar a possibilidade da empilhadeira entrar dentro do continer devido a utilizao destes espaos especficos, fator este que alm de facilitar a operao agiliza a tarefa. Acrescentando tambm a possibilidade de operaes simultneas devido ao espao oferecido.

Imagem 6: rea de carregamento e descarregamento Fonte: Fotografia tirada pelo pesquisador em 26 de Maro de 2013.

Quando

armazm

descarrega

um

determinado

caminho,

responsabilidade pelos produtos que ali esto sendo entregue esta transferida para a organizao. No local pesquisado foi verificado a importncia desta etapa a partir da existncia de uma area especifica para tal servio e utilizao de funcionrios designados especificadamente para a conferncia dos produtos que ali chegam. A tarefa desta equipe consiste em uma anlise criteriosa do produto, com a pesagem, medio, e verificao de alguma avaria que o volume tenha sofrido antes de chagar ao armazm, exatamente de acordo com o que Arnold (2012) aborda sobre a referida tarefa. Qualquer divergncia entre o que foi declarado nos documentos com o que ali esta sendo recebido registrado e reportado ao escritrio imediatamente para que o cliente tambm fique a par da situao. A imagem 7 ilustra o que foi identificado presencialmente em Hong Kong.

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Imagem 7: rea de recebimento e conferncia Fonte: Fotografia tirada pelo pesquisador em 26 de Maro de 2013.

Seguindo na anlise do servio prestado pela Euro-Amrica, foi identificado que aps o recebimento e conferncia dos volumes, os mesmos so enviados para os locais onde sero estocados. Porm, antes do envio, os volumes recebem uma nova marcao que padroniza as informaes aos operrios do armazm. Seguindo os pensamentos de Rodrigues (2012), dentre as informaes que so colocadas nesta etiqueta, constam o nmero do volume, data de recebimento, peso e nome do cliente, o procedimento pode ser observado na Imagem 7. Voltando na questo da movimentao, durante a visita foi constatado que o processo de circulao dos volumes feito por empilhadeiras, isto justificado devido ao peso dos volumes de aproximadamente 500 kgs cada, exatamente como Bazato et al. (2003) afirma quando aborda que a caracterstica do volume que define o mtodo como o mesmo ser transportado dentro do armazm. possvel afirmar que a movimentao dos volumes e o processo de armazenamento so relacionadas diretamente, pois o que foi verificado durante a visita, que os prprios operadores definem os locais onde os produtos so estocados. Vlido ressaltar porm, que esta informao no pode ser considerada como cem por cento confirmada, uma vez que o pesquisador no conseguiu traduzir o que os funcionrios do armazm falavam devido a diferena de idiomas. Entretanto, a partir da observao feita no local, foi concludo que os prprios operadores armazenavam as mercadorias seguindo as instrues bsicas de manuseio identificadas no recebimento. Dentre estas instrues, esto as indicaes

63 de sentido abordadas por Ludovico (2010) que puderam ser encontradas no local e so ilustradas a partir da imagem 8.

Imagem 8: Instrues de movimentao. Fonte: Fotografia tirada pelo pesquisador em 26 de Maro de 2013.

A questo de onde os volumes so estocados uma varivel muito importante para logstica do armazm. Banzato et al. (2003) afirma que este procedimento ir interferir diretamente na otimizao dos espaos do armazm e conseqentemente na eficcia do servio oferecido pela organizao. Autores como Dias (1993) aconselham a consulta a profissionais especializados na criao de layout de armazenagem. Ackerman (2004), ao mesmo tempo que demonstra uma preocupao com o operador de empilhadeira se responsabilizando pela definio de um local para estocagem do produto, afirma que os operadores produzem mais quando controlam o prprio trabalho. O perodo de anlise no terminal foi curto, porm o que foi observado foi que os espaos tendem a ser bem utilizados com um grande aproveitamento do espao cbico oferecido pelas instalaes do terminal, a imagem 9 procura elucidar isto. Um dos fatores muito importantes na armazenagem, alm do aproveitamento do espao fsico movimentao necessria para retirada de um determinado volume, porm esta varivel no pode ser analisada, devido ao curto espao de tempo que o pesquisador esteve no terminal.

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Imagem 9: Estocagem de volumes e aproveitamento do espaco. Fonte: Fotografia tirada pelo pesquisador em 26 de Maro de 2013.

Durante a visita ao armazm em Hong Kong o pesquisador procurou identificar qual ou quais das quatro tcnicas de estocagem abordadas por Dias (1996) estavam sendo aplicadas naquele local. A partir do conhecimento dos produtos que ali eram estocados, na grande maioria couro, j foi possvel eliminar a estocagem em caixas e a utilizao de racks. Tambm no foi encontrado o empilhamento de produtos em nenhuma estrutura de apoio, as prateleiras. Isto pode ser compreendido quando Dias (1996) lembra que estas estruturas servem para estocagem de volumes com baixo peso, o que no o caso dos que ali esto estocados. As imagens 9 e 10 mostram a tcnica encontrada no terminal pesquisado: o empilhamento de produtos sob produtos.

Imagem 10: Armazenagem vertical. Fonte: Fotografia tirada pelo pesquisador em 26 de Maro de 2013.

Ainda a partir da anlise das imagens 9 e 10, foi possvel identificar a presena dos paletes, que segundo Arnold (2012) alm de padronizar as

65 embalagens e proporcionar mais segurana ao produto, auxiliam na estocagem dos produtos. Foi possvel ento identificar a importncia destes instrumentos logstico, pois devido a utilizao dos mesmos o armazm consegue efetuar uma estocagem vertical segura e eficaz. A preocupao de Rago (2008) com um manuseio excessivo dos volumes quanto a estocagem vertical pode ser identificado no local. A imagem 11 mostra que o referido armazm tambm utiliza os pensamentos de Moura (1997), armazenando os volumes ao longo da prprio pavimento da instalao, uma vez que este mtodo proporciona uma facilidade de movimentao. Porm foi identificado que esta tcnica acaba restringindo o espao do armazm de maneira significativa, causando inclusive o aproveitamento das lacunas reservadas para circulao das empilhadeiras para o armazenamento dos volumes. Conseqentemente esta utilizao dos espaos pode gerar um nmero maior de movimentaes, o que vai contra os preceitos de Ackerman (2004), e ainda pode influenciar negativamente na prxima tarefa executada no terminal: a separao e expedio dos pedidos.

Imagem 11: Armazenagem horizontal. Fonte: Fotografia tirada pelo pesquisador em 26 de Maro de 2013.

Neste sentido, Banzato et al. (2003) j destacavam que o processo de expedio deve ser rpido, eficiente e preciso. Verifica-se ento, a importncia de todas as atividades anteriores serem executadas de maneira correta para que esta etapa final do servio tambm possa acontecer de maneira eficaz. Foi identificado que o processo inicia quando as instrues de liberao da mercadoria so recebidas pelo escritrio do armazm e posteriormente repassadas ao departamento operacional. Estes ento, iro efetuar a busca pelos volumes nas reas de estocagem e transferi-las para um espao especifico designado para expedio dos

66 volumes. A imagem 12 ilustra que o local nomeado para a expedio semelhante ao lugar onde as mercadorias foram recebidas.

Imagem 12: Expedio de mercadorias. Fonte: Fotografia tirada pelo pesquisador em 26 de Maro de 2013.

A escolha do local pode ser justificada pela agilidade proporcionada no momento do carregamento dos veculos, uma vez que os volumes j esto posicionados nos locais onde os veculos so estacionados e como o armazm possui inmeras docas, nenhuma operao prejudicada. Ressaltando ainda que o posicionamento das mercadorias no bloqueia a circulao das empilhadeiras conforme os pensamentos de Ackerman (2004). Antes da entrega ou autorizao para o carregamento, a mesma equipe que efetuou o recebimento das mercadorias ir verificar a necessidade de algum eventual ajuste nas embalagens atravs de uma conferncia minuciosa dos volumes que ali esto sendo entregue. Banzato (2003) destaca que a expedio pode indicar erros que acontecem nas atividades anteriores e apesar de Rago (2008) definir a tarefa de conferncia como um procedimento de retrabalho e que no agrega valor ao servio, o procedimento executado no local com mxima ateno. Acredita-se que os erros que podem acontecer na atividade, como uma troca de volumes, tem a capacidade de manchar a imagem da organizao, alm do alto custo necessrio para corrigir o erro. Rago (2008) acredita que a melhor maneira de se fazer uma conferncia seria atravs da utilizao de um sistema de informtica especfico para armazenagem que efetue um cruzamento de dados afim de apontar algum acidental erro no servio. Entretanto no foi observada a utilizao de etiquetas com cdigo de barras que proporcionariam tal facilidade.

67 Ainda na expedio, foi identificado que apesar do servio de estocagem estar localizado em Hong Kong, no necessrio que o destino final dos volumes deve ser este. A Euro-Amrica ainda oferece o servio de entrega ou envio dos produtos a qualquer lugar do mundo, uma vez que alm de ser um centro de estocagem o servio pode ser considerado como um centro de distribuio. A localizao do terminal proporciona facilidade de utilizao dos modais bsicos transporte, fazendo que o produto possa ser entregue em qualquer lugar do mundo via area, martima e rodoviria, conforme a necessidade dos envolvidos. O ltimo aspecto analisado foi a tecnologia de informao no controle do estoque dos clientes. O pesquisador, atuando dentro da organizao como integrante do processo, conseguiu identificar um sistema de armazenagem informatizado. Foi verificado que atravs da utilizao do mesmo, que a cobrana dos valores realizada. A Imagem 13 esboa o relatrio gerado pelo sistema onde informaes de quantidade e tempo de permanncia so as bases essenciais para a cobrana do servio.

Imagem 13: Controle gerado do WMS do armazm. Fonte: Fotografia tirada pelo pesquisador em 17 de Abril de 2013.

Aps feita a apresentao do servio, o presente estudo pretende

68 CONSIDERAES FINAIS

[Concluses baseadas nas evidncias coletadas, resgatando os objetivos do trabalho e fazendo consideraes acerca das contribuies do trabalho para a comunidade acadmica e profissional. No se deve aqui repetir resultados j detalhados no captulo anterior ou anlise de outros resultados no apresentados. O objetivo contextualizar a elaborao do trabalho e seus resultados] [Abordagem das limitaes do estudo, ou seja, at que ponto os resultados so considerados vlidos ou se pode generaliz-los a outras empresas.] [Indicaes de futuros direcionamentos de pesquisa.]

69 REFERNCIAS

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74 [APNDICES/ANEXOS]

[Elementos opcionais que servem para auxiliar no entendimento do trabalho. Apndices so produzidos pelo prprio autor e anexos referem-se a outros materiais ou documentos.]