APOSTILA COMPLEMENTAR DE

METEOROLOGIA

METE0ROLOGIA BSICA
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ODIM - CURSOS NAUTICOS

OS DEZ MANDAMENTOS DO MAU TEMPO: 1 - No ir ao alto-mar em barco pequeno; 2 - Levar material de salvatagem; 3 - Ao zarpar, chegar previso do tempo; 4 - Antes do temporal, localizar posio; 5 - Afastar-se da costa ou procurar abrigo; 6 - No convs, s quem for indispensvel, com colete e cinto de segurana; 7 - diminuir as velas, Capear ou correr com o tempo; 8 - Usar sempre o rdio; 9 - Usar recursos como ncora flutuante; 10- Jamais abandonar o barco. METEOROMARINHA - O TEMPO NO LITORAL: Ao contrrio dos outros paises, no Brasil no h um servio permanente de transmisso de informaes meteorolgicas, em que qualquer pessoa desde que equipada com rdio de ondas curtas possa obter previses do tempo de ora em hora. No entanto, a Marinha Brasileira produz, duas vezes por dia, o Meteoromarinha, um boletim divulgado pelas capitanias dos portos, delegacias e alguns iate clubes, com a posio dos centros de alta e baixa presso, temperatura, visibilidade, ventos, estado do mar e avisos de mau tempo. As previses da marinha so feitas a partir de interpretaes dos dados recolhidos por dezessete estaes meteorolgicas instaladas em faris, ao longo da costa. Infelizmente, os boletins chegam com atraso, so muito espaados e pior: no h estaes captadoras no meio do oceano, o que dificulta qualquer previso. O Meteoromarinha, divulgado 1h30 baseado em dados recolhidos meia noite e os das 15:30, ao meio dia. Alm dessas informaes dirias, a Diretoria de Hidrografia e navegao (DHN) da Marinha emite boletins e sumrios climatolgicos, com estatsticas detalhadas sobre o clima de cada regio. O acesso a eles s permitido com autorizao do rgo que fica na rua Baro de Jaceguay s/n, Ponta da Armao, CEP 24040, Niteri RJ (tel. 021 719-2626). Mas no roteiro nutico facilmente encontrado tambm existem dados sobre a climatologia brasileira. Observando o cu com olhmetro, podemos ainda fazer as seguintes previses: - Mau tempo: Chuva; - Cu azul escuro: Vento; - Cu claro e brilhante: Bom tempo; - Cu azul leitoso (cirro-stratos): Chuva; - Cu limpo com clares no horizonte: Tempo bom e calor; - Cu uniformemente encoberto: Calmaria; - Cu sem nuvens ou alguns fracto cmulos: Vento; - Cu encarnado ao pr do Sol: Bom tempo para o dia seguinte.
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COMO FUNCIONA O BARMETRO: O Barmetro, que mede as variaes da presso atmosfrica, um instrumento fundamental em qualquer previso. A queda baromtrica um dos indcios de mau tempo e deve ser analisada juntamente com o comportamento dos ventos, da temperatura, da umidade relativa do ar e das nuvens. Embora o mecanismo do barmetro seja extremamente simples, preciso saber posiciona-lo no barco (por exemplo, ele nunca deve ser exposto ao sol) e conhecer alguns princpios bsicos para que sua leitura Barmetro: nunca ao sol corresponda realidade. Deve-se levar em conta que os dados por ele fornecidos so relativos, e no absolutos. Ou seja, devem ser comparados a outro valor previamente registrado. Por isso, todo barmetro possui dois ponteiros: um mede a presso e outro pode ser ajustado manualmente. Este segundo ponteiro permite observar as quedas e elevaes baromtricas, j que, na leitura inicial, costuma ser colocado sobre o primeiro. Como a variao o que importa e ela determina a presena dos centros de alta ou baixa presso -, o barmetro acabou perdendo muito do seu prestigio, pois alguns modelos tem seus mostradores separados em zonas de bom tempo, instabilidade e chuva referencias que nem sempre correspondem as condies do tempo. O ideal observar o barmetro todos os dias no mesmo horrio, para neutralizar os efeitos de um fenmeno conhecido como mar baromtrica. Trata-se da alterao de presso em virtude do aquecimento da atmosfera durante o dia e o resfriamento noturno. Mais ou menos s 10 horas da manh, o barmetro costuma indicar seu nvel Maximo e, por volta das 4 horas da tarde, o mnimo.
BARMETRO TERMMETRO
em ascenso em ascenso estacionrio em dcimo em ascenso estacionrio em dcimo em ascenso estacionrio em dcimo

TEMPO PROVVEL
quente e seco bom tempo Ventos bom tempo tempo incerto chuva provvel tempo incerto chuva provvel chuvas fortes

estacionrio

em declnio

OS VENTOS E SUAS CAUSAS:

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Embora o rdio e os jornais nos forneam diariamente a previso do tempo, sempre aconselhvel consultarmos o barmetro e o termmetro antes de sairmos para nossa velejada.

Estes dois instrumentos, se no os tivermos em casa, certamente os encontraremos no clube, e num barco de oceano fazem parte do equipamento obrigatrio. Ao nvel do mar temperatura de 15C, a presso atmosfrica de 1013,2 milibares. Esta chamada atmosfera padro. Acontece que a presso atmosfrica no igual em todos os pontos da Terra. Sabemos que, quando o sol aquece a Terra, esta irradia calor aquecendo o ar que se torna mais leve e sobe, deixando ali uma zona de baixa presso. As massas de ar vizinhas deslocam imediatamente para esta zona, para restabelecer o equilbrio de presso. (vide fig. Abaixo)

O movimento horizontal destas massas o vento.

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Se numa carta geogrfica, unirmos por linhas contnuas todos os pontos de uma regio, em que dado momento registrada a mesma presso atmosfrica, teremos um mapa de isbaras, onde aparecero as zonas de alta e de baixa presso, e que permitiro prever a direo e velocidade dos ventos que so ciclnicos, o que nada tem a ver com os violentos ciclones do mar das Antilhas (fig. abaixo)

O Ciclone extratropical um enorme rodamoinho que pode chegar a um dimetro de 1.500km. Nas depresses ou zonas de baixa presso, os ventos sopram no sentido horrio, subindo em espiral. So os ciclones (fig. abaixo):

Nas zonas de alta presso, forma-se o anticiclone. A espiral descendente, girando em sentido anti-horrio. (fig. abaixo):

Estes movimentos so causados pela rotao da Terra e referem-se ao nosso hemisfrio. No hemisfrio norte os sentidos de rotao dos ciclones e anticiclones so inversos. A diferena de presses, na medida perpendicularmente entre as isbaras, tem o nome de gradiente baromtrico, e quanto maior este gradiente, mais forte ser o vento. (fig. abaixo):

As Isbaras podem ser comparadas s linhas de nvel com que representa o relevo do solo e as montanhas nas cartas geogrficas. Se a montanha ngreme, portanto com as linhas bem juntas, os ventos sero fortes. Se porm forem bem distanciadas, como numa descida suave, tambm os ventos sero suaves. Resumindo, diremos que quando o barmetro cai, podemos esperar vento, tanto mais forte quanto mais acentuada a queda. Barmetro alto bom tempo. Barmetro baixo, tempo ruim. Barmetro estacionrio: o tempo continua como est. Se depois de alguns dias de mau tempo o barmetro comea a subir, podemos contar com o anticiclone, com ventos de leste e sueste, melhorando o tempo. As depresses, que fazem o barmetro cair, geralmente trazem mau tempo. Os anticiclones trazem tempo bom e seco.

ATLAS E RDIO: DOIS BONS RECURSOS: Para que costuma fazer grandes cruzeiros, um instrumento bsico o Atlas de cartas Piloto, que divide o litoral brasileiro em oito regies, e em cada uma delas avana at 30 milhas fora da costa. Nele se encontram, ms a ms, as mais diversas informaes sobre cada rea: desde a freqncia de nevoeiros at os ventos e as correntes predominantes. O Atlas s no trata da localizao das estaes costeiras que, entre outras coisas, transmitem boletins meteorolgicos nas seguintes freqncias e horrios:

- Em SSB (rdio de longo alcance): freqncia 4.143,6 Khz, s 3h03, 9h03, 12h03, 18h03 e 22h30 (hora de Braslia); - Em VHF (rdio de menor alcance): pelo canal 16, em qualquer horrio. Para chamadas e escutas de emergncia, as freqncias em SSB so 2.182 Khz at 4.l25 Khz. No caso do VHF, pedidos de socorro so feitos direto pelo prprio canal 16.

SINAIS DE ALERTA DE TEMPO:

Obs.: Este quadro representa sinais de alerta de tempo utilizados na maioria dos pases, quando Ventos perigosos navegao so previstos para reas costeiras.

O esquema utilizado o seguinte: Alerta para pequenas embarcaes - diurno: um galhardete vermelho. - noturno: uma luz vermelha sobre uma luz branca. - Significado: ventos acima de 33 ns ou condies de mar perigosas para operao de pequenas embarcaes esto previstas para esta rea. Alerta de temporal: - diurno: dois galhardetes vermelhos dispostos verticalmente. - noturno: uma luz branca sobre uma luz vermelha. - Significado: ventos soprando com intensidade entre 34 a 47 ns, esto previstos para esta rea. Alerta de tempestade: - diurno: uma bandeira quadrada vermelha com retngulo preto no centro. - noturno: duas luzes vermelhas dispostas verticalmente.

- Significado: ventos soprando com intensidade entre 48 a 63 ns, esto previstos para esta rea. Alerta de furaco: - diurno: duas bandeiras quadradas vermelhas com um retngulo preto nos seus centros dispostos verticalmente. - noturno: uma luz branca entre duas luzes vermelhas dispostas verticalmente. - Significado: ventos soprando com intensidade acima de 64 ns esto previstos para esta rea. Obs: Estes sinais so bastante difundidos na Europa e nos EUA. No so usados No Brasil por no serem fruto de nenhuma conveno internacional.

ALGUMAS REGRAS PARA NAVEGAR SEGURO: A Antes da sada 1 - Verifique o tempo local e as condies do mar. 2 - Obtenha a ltima previso do tempo para a rea. 3 - Quando sinais de alerta estiverem vigorando no saia sem se certificar que sua embarcao poder navegar com segurana sob as condies previstas de mar e vento. 4 - Tenha cautela sempre que avistar sinais de alerta de tempo em estaes navais, iate clubes, marinas e outros pontos do litoral. 5 - Verifique suas cartas, mapas de tempo e equipamento de rdio. 6 - Verifique o combustvel (se for o caso), agulhas, sistema eltrico e material de salvatagem. B - A Caminho 1 - Mantenha um olho no tempo quanto a: a) aproximao de nuvens escuras e ameaadoras que podem ser indcio de borrascas ou tempestades; b) Qualquer aumento continuado do vento ou do mar. c) Qualquer aumento na velocidade do vento oposta a direo de forte correntada de mar que poder gerar ondas capazes de avariar seriamente uma embarcao mida.

2 - Uma forte esttica em seu rdio AM poder ser uma indicao de tempestade nas proximidades. 3 - Procure ouvir as estaes de rdio quanto as ultimas previses e avisos e e alertas aos navegantes. 4 - Se voc for apanhado a caminho por uma tempestade: a) permanea cobertas abaixo se possvel. b) Mantenha-se afastado dos objetos metlicos que no esto protegidos pelo sistema terra da embarcao. c) No toque em mais de um objeto metlico grounded por vez a fim de evitar receber uma descarga eltrica.

AS NUVENS: As nuvens tm origem nas reas de baixa presso, onde as correntes de ar ascendente levam para cima o ar mido, que se expande nas alturas. Este ar quente e mido invisvel at chegar a certa altura, que a baixa temperatura provoca a saturao (fig. abaixo):

O Vapor d`gua ento condensa em forma de pequenas gotas de gua, ou cristais de gelo se a temperatura estiver abaixo de 0C. Existem quatro tipos fundamentais de nuvens: - Cirrus (Ci): Formadas por pequenos cristais de gelo, aparecem a uma altitude de seis a 10Km. So de aspecto delicado e filamentosas. 10

- Cmulos (Cu): Arredondadas, parecendo uma montanha de algodo. So em geral macias, formadas por correntes de ar ascendentes durante o dia. A sua altura mdia, a contatar da base de 1.000m. - Stratus (St): O seu nome significa nuvens em camada. So baixas ( de 500 a 1000m) e horizontais, formando uma capa semelhante a neblina. Estendidas em camadas uniformes podem indicar proximidade de chuvas. - Nimbus (Ni): Negras ou cinzentas, sem formas definidas, mais parecendo trapos. So nuvens tpicas de mau tempo, com chuva. - Cirro stratus (Cs): Em forma de vu, do ao cu um aspecto leitoso. Formam halos em torno do Sol e coroas em torno da Lua. Geralmente prenunciam chuva. - Cirro cumulus (Cc): Pequenos rolos dispostos em grupos, constituindo o ceu de carneiros ou pedrento, do qual se costuma dizer ou chuva ou vento. Sua Altitude de 6 a 10km. - Alto cumulus (Ac): So cumulus altos, como diz o nome, porem menores que, geralmente apresentando sombreados. Geralmente so dispostos em grupos, linhas ou ondas, numa altitude que varia de trs a seis quilmetros. - Alto stratus (As): Em forma de vu espesso, cinzento mas brilhante e sem sombreados. Altitude 2,5 a 6 quilmetros. So em geral precursoras de chuva. - Cumulo Nimbus (Cb): Pesadas massas de nuvens em forma de montanha, com grande desenvolvimento vertical. Sendo a base um nimbus e a parte superior um cumulus, so conhecidas como nuvens tpicas de trovoadas de vero, com aguaceiros de curta durao e ventos fortes. - Strato cmulos (Sc) : Nuvens sombrias que cobrem o cu todo, s vezes em forma de rolos. Altitude de cerca de dois quilmetros. Quando a massa de ar mido entra em contato com a superfcie fria da gua, a umidade se condensa formando nevoeiro. Quando as partculas de vapor de gua condensada na atmosfera atingem certo tamanho, tornam-se to pesadas que no conseguem mais flutuar com as nuvens. D-se ento a precipitao. Quando esta ocorre acima de 0C teremos chuvas. Se porm a precipitao ocorrer a uma temperatura abaixo de zero, cair neve.

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A PREVISO DO TEMPO: A previso do tempo baseada na carta sintica (fig. Abaixo), que nada mais seno uma carta geogrfica de uma grande regio na qual esto marcadas, por meio de pequenos crculos, todas as estaes meteorolgicas nelas existentes.

Carta Sintica

METEOROMARINHA: Este boletim transmitido em portugus e ingls via radio por PWZ ESTAAO RADIO DA MARINHA NO RJ EM: 4289, 6435, 8550, 12754,5, 17160 e 22530 Khz, as 00h30, 06h30 e 17h30 HMG PT PPR RIO RDIO EM: 435, 8634, 13105,5, 17194,5 Khz, as 04h00 e 20h20 HMG PT AS 04h0 E 17h00 HMG PWZ, Transmite em FAC-SMILE as cartas sinticas de 0000 a 1200 HMG respectivamente na freqncia de 12025 Khz, F4, preto 400 branco + 400 Hz, 120/576 PT.

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I Aviso de Mau tempo: Nil PT II Resumo Descritivo do Tempo no Atlntico Sul: FRENTE FRIA SOBRE MAR DEL PLATA VG ESTENDENDO-SE PARA S, MOVENDO-SE PARA NE PT CENTRO DE ALTA DE 1023.0 MB EM 29S 41W PT. III Previso do Tempo at 15000 HMG de Amanh: REA ALFA (do Arroio Chu ao cabo de Santa Marta) CU QUASE A MEIO ENCOBERTO COM NEVOEIRO NA COSTA PT VENTO FRACO A MODERADO DE NE A NW PT MAR DE PEQUENAS VAGAS DE NE A NW PT VISIBILIDADE MODERADA A BOA PT TEMPERATURA ESTAVEL PT REAS BRAVO E CHARLIE (do Cabo de Santa Marta ao Cabo Frio) CU QUASE A MEIO ENCOBERTO PT VENTO MODERADO A FRACO DE E A NE PT MAR DE PQEUENAS VAGAS DE S A SE PT VISIBILIDADE MODERADA PT TEMPERATURA ESTVEL PT REAS DELTA E ECHO (do Cabo Frio a Salvador) CU QUASE ENCOBERTO COM CHUVAS ESPARSAS PT VENTO MODERADO DE S A SE PT MAR DE VAGAS DE S A SE PT VISIBILIDADE MODERADA PT TEMPERATURA ESTVEL. REAS FOXTROT VG GOLD E HOTEL ( De Salvador ao Cabo Orange) CU QUASE A MEIO ENCOBERTO PT VENTO MODERADO A FRACO DE SE A NE PT MAR DE VAGAS A PEQUENAS VAGAS DE S A SE PT VISIBILIDADE BOA PT TEMPERATURA ESTVEL PT REA SUL OCENICA CU ENCOBERTO A QUASE ENCOBERTO COM CHUVAS ESPARSAS PT VENTO MODERADO DE NW A SW PT MAR DE VAGAS DE NW A SW PT VISIBILIDADE MODERADA A BOA PT TEMPERATURA ESTVEL PT REA NORTE OCENICA CEU MEIO A QUASE ENCOBERTO COM CHUVAS AO SUL DA REA PT VENTO FRACO MODERADO DE E A NE PT MAR DE PEQUENAS VAGAS A VAGAS DE E A NE PT VISIBILIDADE BOA A MODERADA PT TEMPERATURA ESTVEL PT Cada uma destas estaes, em horas preestabelecidas, faz as suas observaes meteorolgicas: estado do cu, nuvens, velocidade e direo do vento e, principalmente presso baromtrica, temperatura e umidade do ar. Estas informaes so transmitidas ao centro meteorolgico, onde todos os dados so lanados sobre a carta sintica, obtendo-se assim uma imagem mais ou menos exata da distribuio do tempo sobre toda a regio.
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As isbaras constituem a principal informao contida na carta. Elas nos permitem localizar as zonas de alta e baixa presso e assim fazer uma previso dos ventos, tanto em direo como intensidade. Estes so representados na carta por meio de smbolos convencionais (fig. Abaixo):

Como as observaes meteorolgicas so feitas periodicamente (em geral a cada quatro horas) possvel acompanhar todas as mudanas e assim prever as tendncias do tempo, principalmente quanto a formao das frentes, que so de especial importncia para ns. Chama-se frente a zona de encontro entre massas de ar com caractersticas diferentes, como no caso de uma massa de ar polar, fria e seca se encontrando com outra subtropical, quente e mida. Desenvolve-se ento uma verdadeira luta entre as duas, resultando em perturbaes atmosfricas, que so tanto mais fortes quanto maior for o contraste entre as duas massas. As mais violentas so as frentes frias, muito comuns no inverno. (fig. Abaixo):

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Quando a massa de ar frio vindo do sul do nosso continente se desloca para o norte, insunua-se por baixo do ar quente e mido de nossas latitudes, empurrando-o para o alto, onde condensa em nuvens cumulo nimbus. Na rea de contato entre as duas massas, os contrastes de temperatura e umidade so grandes, da a violncia dos seus efeitos. O ar frio avana em forma de cunha, propiciando a formao de grandes massas de nuvens de chuva tipo nimbu stratus e cumulo nimbus, dos quais precipitam chuvas torrenciais. O vento o nosso conhecido sudoeste, de rajadas fortes. Se a frente chega na parte da tarde, geralmente ainda vem com relmpagos e troves. A chegada da frente fria geralmente precedida de nuvens alto cmulos e strato cmulos, que aparecem algumas centenas de milhas antes. A frente quente (figuras abaixo) avana numa rampa bem menos ngreme, chegando a uma extenso de umas 800 milhas, empurrando para cima o ar quente. O vento sopra de norte ou noroeste e aparecem nuvens cirrus em gancho (rabos de galo), que vem na vanguarda a algumas centenas de milhas, enquanto o barmetro cai com regularidade.

Os Cirrus aos poucos se adensam em cirro Stratus, formando aquele vu transparente. O teto torna-se baixo e o cu escurece, quando as nuvens se adensando cada vez mais se transformam em alto-stratos. Repentinamente o vento refresca e ronda para sudoeste. O barmetro comea a subir e como o surgimento da nimbo-stratus e cumulo-nimbus comea uma chuva fina e prolongada. O tempo e em geral desagradvel, porque, apesar da chuva o calor continua.

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