Mquinas elctricas

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Introduccin Motores Elctricos Transformador Elctrico Generador Elctrico Biografa de los inventores Anexos Conclusin

Introduccin
Al realizar este trabajo y al investigarlo me e dado de cuenta que un motor elctrico es una mquina que para producir el movimiento deseado resulta capaz de transformar la energa elctrica propiamente dicha en energa mecnica, todo logrado a travs de diferentes interacciones electromagnticas mientras que un transformador es un dispositivo que se encarga de "transformar" el voltaje de corriente alterna que tiene a su entrada en otro diferente amplitud, que entrega a su salida ya que el generador elctrico es aquel aparato que produce energa elctrica a partir de otro tipo de energa; puede ser de tipo mecnico (alternador y dinamo) o qumico (pila): la dinamo que llevan algunas bicicletas es un generador de electricidad. Tambin generador de corriente o generador de electricidad. Desarrollo

Motores Elctricos
1.1.- Concepto: Un motor elctrico es una mquina elctrica que transforma energa elctrica en energa mecnica por medio de campos magnticos variables electromagnticas. Algunos de los motores elctricos son reversibles, pueden transformar energa mecnica en energa elctrica funcionando como generadores. Los motores elctricos de traccin usados en locomotoras realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos regenerativos. Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares. Pueden funcionar conectados a una red de suministro elctrico o a bateras. As, en automviles se estn empezando a utilizar en vehculos hbridos para aprovechar las ventajas de ambos 1.2.- Principios de funcionamiento Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el mismo principio de funcionamiento, el cual establece que si un conductor por el que circula una corriente elctrica se encuentra dentro de la accin de un campo magntico, ste tiende a desplazarse perpendicularmente a las lneas de accin del campo magntico. El conductor tiende a funcionar como un electroimn debido a la corriente elctrica que circula por el mismo adquiriendo de esta manera propiedades magnticas, que provocan, debido a la interaccin con los polos ubicados en el esttor, el movimiento circular que se observa en el rotor del motor. Aprovechando el estator y rotor ambos de acero laminado al silicio se produce un campo magntico uniforme en el motor. Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce un campo magntico, adems si lo ponemos dentro de la accin de un campo magntico potente, el producto de la interaccin de ambos campos magnticos hace que el conductor tienda a desplazarse produciendo as la energa mecnica. Dicha energa es comunicada al exterior mediante un dispositivo llamado flecha. 1.3.- Partes * C a r c a s a : La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material empleado para su fabricacin depende del tipo de motor, de su diseo y su aplicacin. As pues, la carcasa puede ser: a.) Totalmente cerrada b.) Abierta c.) A prueba de goteo d.) A prueba de explosiones e.) De tipo sumergible * B a s e : La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecnica de operacin del motor, puede ser de dos tipos: a) Base frontal

b) Base lateral * R o t o r : El rotor es el elemento de transferencia mecnica, ya que de l depende la conversin de energa elctrica a mecnica. Los rotores, son un conjunto de lminas de acero al silicio que forman un paquete, y pueden ser bsicamente de tres tipos a) Rotor ranurado b) Rotor de polos salientes c) Rotor jaula de ardilla * C a j a d e c o n e x i o n e s : Por lo general, en la mayora de los casos los motores elctricos cuentan con caja de conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los conductores que alimentan al motor, resguardndolos de la operacin mecnica del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera daarlos. * T a p a s : Son los elementos que van a sostener en la gran mayora de los casos a los cojinetes o rodamientos que soportan la accin del rotor. * C o j i n e t e s : Tambin conocidos como rodamientos, contribuyen a la ptima operacin de las partes giratorias del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecnicos, y para reducir la friccin, lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia. Los cojinetes pueden dividirse en dos clases generales: a) Cojinetes de deslizamiento: Operan el base al principio de la pelcula de aceite, esto es, que existe una delgada capa de lubricante entre la barra del eje y la superficie de apoyo 1.4.- Tipos Motores de corriente continua (CC/DC)- Motores que utilizan corriente continua proveniente de un fuente de alimentacin como por ejemplo pilas o bateras. Siempre la misma polaridad y las cargas elctricas circulan en la miasma direccin. Motores de corriente alterna monofsicos (CA/AC) Motores que utilizan corriente alterna con una fase ms un neutro. Son motores que podemos encontrar en los electrodomsticos y que funcionan con la corriente de red habitual en la que la magnitud y la direccin varan cclicamente en forma de onda senoidal. Motores de corriente alterna trifsicos Este es el tipo de motores ms utilizado en mbitos industriales. Utilizan tres fases de corriente alterna y es la que provee un uso ms eficiente de los conductores. Las tres ondas estn desfasadas entre si 120 y el retorno de los circuitos se acopla en un punto, neutro (en sistemas equilibrados el neutro se puede omitir). Motores trifsicos sncronos - En los motores sncronos la velocidad de giro es constante y viene determinada por la frecuencia de la tensin de la red elctrica a la que est conectado y por el nmero de pares de polos del motor, siendo conocida esa velocidad como velocidad de sincronismo. Motores trifsicos asncronos Los motores asncronos o de induccin, son aquellos en que el campo magntico inducido por el estator gira a una velocidad denominada de sincronismo, como hemos visto anteriormente, mientras que la velocidad del rotor es algo inferior. El hecho de que el rotor gire ms despacio que el campo magntico originado por el estator, se debe a que si el rotor girase a la velocidad de sincronismo, esto es, a la misma velocidad que el campo magntico giratorio, el campo magntico dejara de ser variable con respecto al rotor, con lo que no aparecera ninguna corriente inducida en el rotor, y por consiguiente no aparecera un par de fuerzas que lo impulsaran a moverse. Como he comentado con anterioridad, los motores ms utilizados en la industria son los asncronos. En ellos la velocidad es siempre inferior a la de sincronismo. Por norma general podemos encontrar las siguientes velocidades estndar para motores asncronos trifsicos (que dependen del nmero de polos): 2 polos a 50Hz Velocidad de sincronismo 3000 rpm Velocidad del rotor 2900 rpm aprox. 4 polos a 50Hz Velocidad de sincronismo 1500 rpm Velocidad del rotor 1450 rpm aprox. 6 polos a 50Hz Velocidad de sincronismo 1000 rpm Velocidad del rotor 950 rpm aprox. 8 polos a 50Hz Velocidad de sincronismo 750 rpm Velocidad del rotor 700 rpm aprox. La velocidad de rotor no es la misma en todos los motores, puede variar en mayor o menor medida. Como regla general, cuanta ms potencia tiene el motor, ms se acerca la velocidad del rotor a la velocidad de sincronismo. Por ltimo, y para acabar esta primer parte de motores industriales, vamos a diferenciar entre los dos tipos ms comunes de motores trifsicos asncronos. Los dos tipos son motores asncronos bobinados y motores de jaula de ardilla. Motores asncronos bobinados: Su caracterstica principal es que el rotor se aloja un conjunto de bobinas que adems se pueden conectar al exterior a travs de anillos rozantes.

Motores asncronos de jaula de ardilla: La principal diferencia con los motores asncronos bobinados recae en que el rotor esta formado por un grupo de barras de aluminio o de cobre en formas similar al de una jaula de ardilla. 1.4.1.- Motores de corriente contina

El motor de corriente continua es una mquina que convierte la energa elctrica continua en mecnica, provocando un movimiento rotatorio. En la actualidad existen nuevas aplicaciones con motores elctricos que no producen movimiento rotatorio, sino que con algunas modificaciones, ejercen traccin sobre un riel. Estos motores se conocen como motores lineales. Esta mquina de [corriente continua) es una de las ms verstiles en la industria. Su fcil control de posicin, paro y velocidad la han convertido en una de las mejores opciones en aplicaciones de control y automatizacin de procesos. Pero con la llegada de la electrnica su uso ha disminuido en gran medida, pues los motores de corriente alterna, del tipo asncrono, pueden ser controlados de igual forma a precios ms accesibles para el consumidor medio de la industria. A pesar de esto los motores de corriente continua se siguen utilizando en muchas aplicaciones de potencia (trenes y tranvas) o de precisin (mquinas, micro motor, etc.) La principal caracterstica del motor de corriente continua es la posibilidad de regular la velocidad desde vaco a plena carga. Su principal inconveniente, el mantenimiento, muy caro y laborioso. Una mquina de corriente continua (generador o motor) se compone principalmente de dos partes, un estator que da soporte mecnico al aparato y tiene un hueco en el centro generalmente de forma cilndrica. En el estator adems se encuentran los polos, que pueden ser de imanes permanentes o devanados con hilo de cobre sobre ncleo de hierro. El rotor es generalmente de forma cilndrica, tambin devanado y con ncleo, al que llega la corriente mediante dos escobillas. Tambin se construyen motores de CC con el rotor de imanes permanentes para aplicaciones especiales. 1.4.2.- Motores de corriente alterna Se denomina motor de corriente alterna a aquellos motores elctricos que funcionan con corriente alterna. Un motor es una mquina motriz, esto es, un aparato que convierte una forma determinada de energa en energa mecnica de rotacin o par. Un motor elctrico convierte la energa elctrica en fuerzas de giro por medio de la accin mutua de los campos magnticos. Un generador elctrico, por otra parte, transforma energa mecnica de rotacin en energa elctrica y se le puede llamar una mquina generatriz de fem. Las dos formas bsicas son el generador de corriente continua y el generador de corriente alterna, este ltimo ms correctamente llamado alternador. Todos los generadores necesitan una mquina motriz (motor) de algn tipo para producir la fuerza de rotacin, por medio de la cual un conductor puede cortar las lneas de fuerza magnticas y producir una fem. La mquina ms simple de los motores y generadores es el alternador.

Transformador Elctrico
2.1.- Concepto: Se denomina transformador o trafo (abreviatura), a un dispositivo elctrico que permite aumentar o disminuir la tensin en un circuito elctrico de corriente alterna, manteniendo la potencia. La potencia que ingresa al equipo, en el caso de un transformador ideal (esto es, sin prdidas), es igual a la que se obtiene a la salida. Las mquinas reales presentan un pequeo porcentaje de prdidas, dependiendo de su diseo, tamao, etc. El transformador es un dispositivo que convierte la energa elctrica alterna de un cierto nivel de tensin, en energa alterna de otro nivel de tensin, por medio de interaccin electromagntica. Est constituido por dos o ms bobinas de material conductor, aisladas entre s elctricamente y por lo general enrolladas alrededor de un mismo ncleo de material ferro magntico. La nica conexin entre las bobinas la constituye el flujo magntico comn que se establece en el ncleo. Los transformadores son dispositivos basados en el fenmeno de la induccin electromagntica y estn constituidos, en su forma ms simple, por dos bobinas devanadas sobre un ncleo cerrado, fabricado bien sea de hierro dulce o de lminas apiladas de acero elctrico, aleacin apropiada para optimizar el flujo magntico. Las bobinas o devanados se denominan primarios y secundarios segn correspondan a la entrada o salida del sistema en cuestin, respectivamente. Tambin existen transformadores con ms devanados; en este caso, puede existir un devanado "terciario", de menor tensin que el secundario. 2.2.- Principios de funcionamiento

Si se aplica una fuerza electromotriz alterna en el devanado primario, circular por ste una corriente alterna que crear a su vez un campo magntico variable. Este campo magntico variable originar, por induccin electromagntica, la aparicin de una fuerza electromotriz en los extremos del devanado secundario 2.3.- Partes Los circuitos electrnicos suelen utilizar tensin continua, con valores comprendidos entre 3 y 25 V, para lo cual basta conectar a los mismos bateras o pilas que proporcionen dicho tipo de tensin. La mayora de los aparatos electrnicos disponen a menudo de la posibilidad de ser enchufados a las tomas de corriente alterna cuyo valor eficaz es de 230 V. Esto significa que se necesita un dispositivo que reduzca este ltimo valor a una magnitud de tensin inferior, semejante a la que nos proporcionara una pila o batera. El dispositivo encargado de esta conversin en los valores de la tensin es el transformador. Su funcionamiento se basa en las propiedades que presentan las bobinas. El transformador de tensin elctrica consta de un ncleo ferromagntico, constituido por chapas de hierro que forman un bloque compacto, en el que se enrollan dos bobinas o devanados independientes. Una de las bobinas es el devanado primario del transformador, que se conecta a la tensin alterna de la red elctrica. Al pasar la corriente por el devanado formado por multitud de espiras de cable, se genera un campo magntico alrededor del ncleo de hierro. El devanado secundario del transformador se enrolla tambin en el mismo ncleo de hierro y capta el campo magntico. Dicho campo magntico es variable, pues ha sido creado por una corriente alterna, y dar lugar a la generacin de corrientes inducidas en las espiras que forman el devanado secundario. Si se aplica una tensin elctrica V1 al primario, que dispone de un nmero de vueltas o espiras N1 y se induce una tensin V2en el secundario, cuyo nmero de espiras es de N2, se cumple la siguiente relacin:

La expresin N2/N1 es conocida como relacin de transformacin. Si el primario dispone de un nmero de vueltas mayor que el secundario, la relacin de transformacin toma un valor menor que 1, lo que da lugar a un transformador reductor, es decir, se inducir en el secundario una tensin menor que la que se capta en el primario. Por otra parte, un transformador elevador ser aquel que disponga de un nmero de vueltas en el secundario mayor que en el primario, lo que da lugar a una relacin de transformacin de valor mayor que la unidad. En general, los transformadores que usamos en casa son reductores: el voltaje de salida es menor que el de entrada (230 V). Adems de transformadores, tambin son rectificadores, pues la corriente que se suministra en los enchufes de casa es alterna, mientras que la que se necesita para la mayora de los pequeos electrodomsticos que requieren transformador es continua. 2.4.- Tipos de conexiones Transformadores monofsicos configuracin para corriente monofsica Existen configuraciones diferentes para sistemas monofsicos y trifsicos. Los transformadores monofsicos son empleados frecuentemente para suministrar energa elctrica para alumbrado residencial, toma-corrientes, acondicionamiento de aire, y calefaccin. Un transformador con un devanado secundario de 120 volts CA puede asegurar el alumbrado y la toma. Pero, un transformador con un devanado secundario de 240 volts CA puede manejar todas las necesidades residenciales mencionadas. Un devanado secundario de 240 volts CA puede manejar los requerimientos de energa elctrica ms elevados de 240 volts relacionados con el aire acondicionado y la calefaccin. El mismo secundario de 240 volts CA puede manejar las necesidades de 120 volts CA mediante la derivacin del devanado secundario en el centro. Los transformadores monofsicos pueden ser todava ms verstiles si tienen tanto el devanado primario como el devanado secundario fabricados en dos partes iguales. Las dos partes de cualquiera de los devanados pueden entonces ser reconectadas en serie o en paralelo, Configuracin en Serie, Configuracin en Paralelo. Los transformadores monofsicos tienen habitualmente sus devanados divididos en dos o ms secciones. Cuando los dos devanados secundarios estn conectados en serie, se agregan sus tensiones. Cuando los devanados secundarios estn conectados en paralelo, se agregan sus intensidades. Configuracin Delta y Configuracin Y Existen dos configuraciones de conexin para la energa trifsica: Delta e Y (estrella). Delta e Y son letras griegas que representan la forma como los conductores en

los transformadores estn configurados. En una conexin delta, los tres conductores estn conectados extremos a extremo en un tringulo o en una forma delta.

Generador Elctrico 3.1.- Concepto: Un generador elctrico es todo dispositivo capaz de mantener una diferencia de potencial elctrico entre dos de sus puntos (llamados polos, terminales o bornes) transformando la energa mecnica en elctrica. Esta transformacin se consigue por la accin de un campo magntico sobre los conductores elctricos dispuestos sobre una armadura (denominada tambin esttor). Si se produce mecnicamente un movimiento relativo entre los conductores y el campo, se generar una fuerza electromotriz (F.E.M.). Este sistema est basado en la ley de Faraday. Aunque la corriente generada es corriente alterna, puede ser rectificada para obtener una corriente continua. En el diagrama adjunto se observa la corriente inducida en un generador simple de una sola fase. La mayora de los generadores de corriente alterna son de tres fases. El proceso inverso sera el realizado por un motor elctrico, que transforma energa elctrica en mecnica. 3.2.- Principios de funcionamiento Las mquinas elctricas son reversibles y pueden trabajar de dos maneras diferentes: Como motor elctrico: Convierte la energa elctrica en mecnica. Como generador elctrico: Convierte la energa mecnica en elctrica. Para poder funcionar, una mquina elctrica necesita siempre la aplicacin de un campo magntico y una espiral situada dentro de este campo. As, hay que destacar tambin que un motor o generador elctrico constar de dos partes fundamentales: Una parte fija llamada estator donde se genera el campo magntico. Una parte mvil llamada rotor que gira en su interior y donde se crean los corrientes inducidos. 3.3.- Partes La gndola- carcasa que protege las partes fundamentales del aerogenerador Las palas del rotor que transmiten la potencia del viento haca el buje. El buje que es la parte que une las palas del rotor con el eje de baja velocidad. Eje de baja velocidad que conecta el buje del rotor al multiplicador. Su velocidad de giro es muy lenta. El multiplicador, permite que el eje de alta velocidad gire mucho ms rpido que el eje de baja velocidad. Eje de alta velocidad, gira a gran velocidad y permite el funcionamiento del generador elctrico. El generador elctrico que es una de las partes mas importantes de un aerogenerador. Transforma la energa mecnica en energa elctrica El controlador electrnico, es un ordenador que monitoriza las condiciones del viento y controla el mecanismo de orientacin. La unidad de refrigeracin, mecanismo que sirve para enfriar el generador elctrico. La torre que es la parte del aerogenerador que soporta la gndola y el rotor. El mecanismo de orientacin, est activado por el controlador electrnico, la orientacin del aerogenerador cambia segn las condiciones del viento.

Biografa de los inventores

Motores Elctricos Los motores hidrulicos son los ms antiguos conocidos (Hern de Alejandra, S. I a. J.C.), utilizaban como fuerza motriz la energa de una masa de agua que cae desde cierta altura, llamada salto. Esta energa se transforma en trabajo til disponible en el eje de la mquina, que antao era la rueda hidrulica, actualmente la turbina. El motor nace por la necesidad de trabajos que, bien por duracin, intensidad, manejabilidad o mantenimiento, no puede ser realizado por animales. Cronologa del motor: Alrededor del 600 d. De J.C. aparecen los molinos de viento, que convierten la energa del viento en movimiento de mquinas.

En 1712 el inventor ingls Thomas Newcomen (1663-1729) construye una mquina de vapor con pistones y cilindros que resulta muy eficiente, - En 1770 el militar francs Nicols-Joseph Cugnot (1725-1804) consigue amoldar su motor a vapor a su carreta. -1782. El ingeniero escocs James Watt (1736-1819) construye una mquina a vapor mucho ms eficiente que la mquina de Newcomen. - El ingeniero franco-belga Etienne Lenoir (1822-1900) construye en 1859 un motor de combustin interna. - El alemn Nikolaus Otto (1832-1892) construye un motor de 4 tiempos en 1877. - Germn W. Daimler construye en 1883 un motor de combustin interna muy veloz. - El ingeniero ingls Charles Parsons (1854-1931) disea el primer generador electrnico de turbina a vapor. - 1892. El alemn Rudolf Diesel inventa un motor (llamado motor diesel posteriormente) que funciona con un combustible que se prende a gran presin. En la prctica el motor resulta ser mucho ms eficiente que los motores de combustin interna existentes en aquel momento. - 1903. Los hermanos Orville (1871-1948) y Wilbur (1867-1912) realizan el primer vuelo con motor con su Kitty Hawk que usa un motor de combustin interna. - El ingeniero britnico Frank Whittle (1907) construye en 1937 el primer motor a reaccin que funciona. - Hans von Ohain, ingeniero alemn, construye y pilota el Heinkel He 178, primer avin con motor a reaccin. En 1939. - 1970.Se utiliza el motor a reaccin con turboventilador, el ms frecuente hoy en da en los aviones, sustituyendo a los antiguos motores 4 tiempos con hlices Transformador Electico Su inventor fue Michael Faraday, tambin creador del motor elctrico y del dinamo, quien en 1831 encontr que si una corriente en un conductor de alambre enrollado en una barra de hierro, era interrumpida, se generara una corriente en un segundo alambre tambin enrollado a la barra. Para l, lo estimulante del descubrimiento resida en que la energa elctrica era transferida de un circuito a otro. El transformador, cuyo principio bsico fue as descubierto, ha sido de incalculable valor como transmisor de energa, aunque generalmente necesita de una corriente alterna que invierta su direccin. Generador Elctrico Jos Faustino Sabater, inventor del Generador Elctrico J.F.S Desde que se descubri la energa elctrica vivimos insertos en ella, si ahora estamos leyendo nuestra pgina web favorita, probablemente tengamos el PC o porttil enchufado a la red elctrica o tal vez el mvil cargando la batera. Si es por la noche nuestras bombillas nos observarn como lucirnagas eternas desde el techo y si hace frio tendremos la estufa puesta. Es imposible imaginar vivir un da a da normal sin energa elctrica.

Anexos

Michael Faraday

Thomas Newcomen

Conclusin
Al culminar este trabajo me he dado cuenta que los motores elctricos es una maquina q se encarga de transformar la energa elctrica o almacenada por medios de campos magnticos ya que el transformador es una maquina que se encarga de llevar y transformar la energa a menos voltajes especificndose como el primario y secundario segn su correspondencia entrada y Salida y el generador elctrico es un dispositivo capaz de mantener una diferencia de potencial y transformar la energa mecnica a energa elctrica. Autor: Greiliany , Martnez Enviado por:

Jaime Cuello jaime_elmen_14@hotmail.com

Republica Bolivariana de Venezuela Ministerio del poder popular para la Educacin E.T. Cndida Mara de Jess Ao: 9no Seccin: C Ctedra: Electricidad Prof: Wilder Delgado Rosario de perija, Marzo 2012