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Mantenimiento para el Operador de Scooptrams

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INTRODUCCIN Qu es un Scooptram? Un Scooptram es un equipo de bajo perfil diseado sobre todo para realizar trabajos en mina subsuelo o en zonas confinadas. El Scooptram se disea para levantar cargas pesadas. Descargar Descargar la carga en un camin o en un rea especifica.

Que significa LHD?.

Dnde se necesita un Scooptram mayormente? Cargar Cargar una cantidad grande de material Transportar Transportar el material a un rea especifica. Los Scooptrams son principalmente necesarios en labores de subsuelo, debido al tamao limitado de las labores. Debido a la posicin del asiento del operario, puede viajar en marcha adelante as como en un marcha reversa.
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SECCIONES MAYORES DEL SCOOPTRAM Las secciones mayores del Scooptram son: Cuchara. Articulacin Central.

Bastidor Frontal.

Compartimiento de transmisin.

Compartimiento del Operador.

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Compartimiento del motor.

Compartimiento del Convertidor.

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SEGURIDAD GENERAL Scooptram pivotee antes de que usted realice el servicio en la articulacin central.

No opere este Scooptram a menos que usted haya recibido entrenamiento especializado en su uso seguro y apropiado.

Nunca arranque, detenga u opere la unidad sin estar sentado en el asiento del operador.

Nunca realice el servicio en la articulacin central (el pivote de articulacin) a menos que el seguro de articulacin de direccin este colocado. No intente realizar reparaciones que usted no entiende. Use el equipo de seguridad apropiado para la vista y dems. Ejemplo: El protector de cabeza, protector de la oreja, los guantes, etc.. Procedimientos de Seguridad antes de efectuar trabajos de Mantenimiento Antes de realizar cualquier mantenimiento en el Scooptram, repase las medidas de seguridad siguientes: Vace el cucharn completamente y bjelo a tierra.

El seguro de la articulacin se coloca por lo general al lado derecho del bogie. Asegure que la barra est conectada entre el bogie y el bastidor para prevenir que el

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Apague el motor.

Aplique el freno de parqueo.

Si el servicio se necesita en la articulacin central, instale la barra de fijacin de la articulacin.

Bloquee las ruedas.

Vulvase el interruptor de puesta en marcha y el interruptor general a la posicin apagado.

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Nunca trabaje bajo una pluma sin apoyo. Procedimientos de Seguridad al subir o bajar de un Scooptram Para subir o bajarse de un Scooptram: La zona debe estar limpia de derrames o desmonte.

Siempre use los estribos apropiados, escaleras y pasamanos para subir o bajarse de un Scooptram.

Antes de que usted repare el Scooptram, siempre ponga una etiqueta no OPERAR en el volante de la cabina.

Los estribos para subir, escaleras y pasamanos deben estar libres de aceite y grasa.

Siempre use tres puntos de contacto para subir o bajarse de un Scooptram: 2 pies y una mano o 2 manos y un pie Nunca suba o se baje de un Scooptram usando los cables conductores, las mangueras, las caeras, etc.

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Procedimientos de Seguridad al estacionarse El Procedimiento de Parqueo: Escoja el lugar de estacionamiento. La tierra plana si es posible. La distancia apropiada de otro equipo, paredes e intersecciones. El cucharn al nivel del suelo. El freno de parqueo aplicado. Apagar el motor diesel. Vulvase la llave de contacto e interruptor general a la posicin apagado. Ponga todos los controles en neutral. Bajese del Scooptram. Instale el wheelchock (cua) apropiadamente.

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SISTEMA DE FRENOS Introduccin Desde la invencin de la rueda, el hombre ha estado intentando desarrollar la mejor manera de controlar la velocidad de la rueda. Ellos convierten la friccin lentamente a energa trmica para detener el Scooptram. Ellos cambian la velocidad adquirida del Scooptram. Requerimientos de Energa para Frenar Para manejar un camin, Scooptram, bulldozer, o cualquier equipo pesado, el calor de la combustin o la energa elctrica o hidrulica es transformada en energa de movimiento (la energa cintica) que es medido en el libras - pie. Al reducir el Funciones del Freno Controlar la velocidad del Scooptram Detener el Scooptram movimiento, la energa cintica se transforma nuevamente en calor por los frenos del vehculo y es disipada en la atmsfera.

Energa Un vehculo al moverse desarrolla la energa cintica. Cuando la velocidad del vehculo se Los frenos y el mecanismo de friccin
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dobla la energa cintica se cuadruplica. Por


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consiguiente la energa cintica vara como el cuadrado de velocidad.

Constitucin De Los Sistemas De Frenos Los sistemas de frenos consisten en los siguiente componentes: Un sistema hidrulico, neumtico o mecnico.

El conjunto de mando final consiste en un conjunto de freno (Zapatas de expansin, frenos de tambor, los frenos de disco

El sistema del control para aplicar el freno

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En el sistema del freno neumtico los frenos se controlan por el aire a presin. Generalmente se usan los frenos neumticos en equipo pesados de gran tamao. Una ventaja de este tipo de sistemas es que una fuga pequea no causar una prdida de frenado porque el aire constantemente es proporcionado por una compresora y guardado en grandes volmenes. Frenos Hidrulicos Los vehculos modernos hoy en da usan los frenos hidrulicos. En este tipo de sistemas se sustituyen los cables y varillas con las lneas de lquido-rellenado y mangueras. El pedal opera un pistn en una bomba principal que presuriza el lquido dentro de las lneas y mangueras. La presin fluida dentro de cada cilindro de la rueda fuerza las almohadillas contra el rotor o tambor. Los Frenos Neumticos

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Frenos Aplicados Con Resorte

Los equipos nuevos hoy utilizan frenos aplicados con resorte. En este tipo de sistema los actuadores hidrulicos se sustituyen con actuadores por resorte que llevan una gran fuerza. El pedal normalmente vence la presin hidrulica que sostiene el resorte en la caja y permite la aplicacin de los frenos por resorte. Este sistema generalmente se acepta como el circuito de frenos ms seguro en el mercado.

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SISTEMAS DE FRENOS DE SCOOPTRAMS El circuito de frenos de parqueo es operado mediante el accionamiento de un botn en el panel. Este circuito de frenos debe ser actuado por un sistema mecnico de frenos. El sistema del freno de emergencia puede accionarse manualmente por el operador o automticamente por un sistema de seguridad. Este circuito de frenos es una combinacin de todos los circuitos de frenos encontrados en un Scooptram. Los Scooptrams estn provistos con tres circuitos de frenos: El sistema del freno de servicio El sistema de freno de parqueo El sistema del freno de emergencia El sistema del freno de servicio normalmente es accionado por el operador oprimiendo el pedal de freno. El circuito de frenos delantero debe ser independiente del sistema trasero. Procedimiento de pruebas de los frenos de servicio

Asegrese que no haya personal cerca del Scooptram antes de la prueba de los frenos.

Arranque el motor. Caliente el motor. Cambie la palanca seleccionadora de la transmisin del Scooptram a 2a.

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Apriete firmemente el pedal del freno de servicio y sostngalo. Procedimiento de pruebas del freno de parqueo Asegrese que no haya personal cerca del Scooptram antes de la prueba de los frenos. Arranque el motor. Caliente el motor. Cambie la palanca seleccionadora de la transmisin del Scooptram a 2a. El botn de freno de parqueo debe estar en la posicin aplicada. Apriete despacio el pedal del acelerador hasta el suelo. El freno de parqueo debe impedir al Scooptram moverse.

Suelte el freno de parqueo. Apriete despacio el pedal del acelerador hasta el suelo. Los frenos de pedal deben impedir al Scooptram moverse.

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SISTEMAS DE ALARMAS DE SCOOPTRAMS Sistemas de alarmas de Scooptrams Los sistemas de advertencia principales usados en un Scooptram son: Sistema de advertencia de la presin baja/temperatura alta del aceite del motor.

Sistema de advertencia del motor El sistema de advertencia del motor protege el motor advirtiendo al operador si el motor sobrecalienta por funcionar con bajo nivel de aceite. El sistema de advertencia del motor consiste Sistema de advertencia de presin de transmisin. de: Un botn Override (No. 11). Una luz de advertencia (No. 9). Un claxon. Interruptores de presin y temperatura.

Sistema de advertencia de presin baja del Acumulador.

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Se accionan el claxon y la luz cuando se encuentra uno de los 4 criterios siguientes: El nivel de aceite del motor bajo. La temperatura del agua del radiador alta. La temperatura del aceite del motor alta. La correa del ventilador rota (Deutz 912).

Sistema de advertencia de presin baja de transmisin del Scooptram

Para probar el sistema de advertencia del motor : Encienda el interruptor principal. Encienda el interruptor de encendido (10). Con el motor apagado: La luz debe encenderse (9). El claxon debe activarse. Sistema de advertencia de presin de transmisin del Scooptram esta diseado para aplicar los frenos de emergencia si la presin de la transmisin se cae por debajo de la presin especfica. Esta accin prevendr el Scooptram para que no se neutralice.

Apriete el interruptor override: La luz debe apagarse (9). El claxon debe ser desactivado.

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El Sistema de advertencia de presin de transmisin del Scooptram consiste de: El interruptor de presin de transmisin Un solenoide hidrulico

Detener el motor utilizando el sistema hidrulico. El freno se aplicar cuando la presin de la transmisin se cae debajo de 60 P.S.I.

Sistema de advertencia de presin baja del Los frenos de emergencia se accionarn cuando: El interruptor de Ignicin o interruptor general se apagan. La presin de aceite de impulsin de la transmisin se cae debajo de 60 P.S.I. El sistema de advertencia de presin baja del acumulador se disea para advertir el operador si la presin del acumulador se cae debajo de la presin especfica. Tambin aplica el freno de emergencia si la presin del acumulador se cae debajo de la presin de advertencia. El sistema de advertencia de presin baja del acumulador consiste de: Para probar el sistema de advertencia de presin de transmisin : Encienda el switch principal. Encienda el interruptor de encendido (10). Con el motor apagado: Los frenos de emergencia no pueden soltarse. Arranque el motor y subir la presin de transmisin: El freno de emergencia puede soltarse. La luz de advertencia de presin baja del Acumulador se encender cuando: El motor est funcionando y la presin del acumulador se cae debajo de la presin de advertencia especificada. Una luz de advertencia de baja presin del acumulador (17). Una luz de advertencia de frenos aplicados. Los interruptores de presin del acumulador. Los solenoides hidrulicos. Acumulador del Scooptram

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El freno de emergencia se aplicar automticamente cuando: El interruptor de ignicin o general se han apagado. La presin del acumulador se cae debajo de la presin de advertencia.

Encienda el interruptor general Encienda el interruptor de encendido Con el motor apagado y la luz de advertencia encendidos los frenos no pueden soltarse

Arranque el motor y permita que el acumulador retome la presin de trabajo normal.

Los frenos pueden soltarse ahora. Con el freno soltado, agote el acumulador usando la vlvula de descarga. La luz de advertencia encender cuando el acumulador se cae a la presin especificada.

Para probar el sistema de advertencia de

El freno debe aplicarse automticamente cuando la presin del acumulador se cae debajo de la presin de advertencia.

presin baja del Acumulador:

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SISTEMA DE SUPRESIN DE FUEGOS DEL SCOOPTRAM Un sistema de supresin de fuego es un diseo especifico para combatir guefos en el equipo, es un conjunto de componentes de boquillas fijas para su aplicacin a vehculos en carretera o fuera de carretera. Las aplicaciones tpicas incluyen equipos de minera superficial, mquinas de minera subterrnea, equipo forestal, equipo de la construccin, maquinaria agrcola, y vehculos de transporte como buses, y principalmente en las siguientes partes: El motor. La transmisin. Los componentes hidrulicos. La batera. El compartimiento del operador.

Esos sistema pueden apagarse: Automticamente. Manualmente por el operador desde su compartimiento. Manualmente por un actuador remoto en la mquina.

La necesidad para un sistema de supresin de fuego es por las siguientes razones: Las zonas de peligro que son difciles para el operario ver o alcanzar debido a la posicin de la cabina o guardas de seguridad.

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La seguridad de los operadores o empleados en la zona de trabajo. El capital invertido en el equipo. El costo de la reparacin, el tiempo perdido o el reemplazo del equipo. Verifique que los sellos en los actuadores todava estn en buenas condiciones. Inspeccione visualmente las mangueras y las boquillas. Inspeccione visualmente los botes del extintor y cartuchos del actuador. PRECAUCIN: Los cartuchos son de alta presin y contienen gases de nitrgeno secos. Limpie la boquilla de algo que podra causar una obstruccin. Cuando ocurre un fuego donde existe un sistema de supresin de fuego Cuando un fuego empieza, la manera que usted reacciona es muy importante.

El Sistema de Supresin de Fuego consiste en tres componentes mayores: Un recipiente para guardar al agente extinguidor. Un mecanismo actuador para activar el sistema. Un sistema de lanzamiento para llevar al agente del almacenamiento al fuego. El agente extinguidor es un polvo qumico seco comnmente utilizado. Se usan cido carblico, haln, y otros agentes de gas en las aplicaciones grandes, encerradas como las gras mvil y palas. Procedimiento durante una inspeccin Preoperacional:

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En cuanto usted se d cuenta de un fuego, siga estos cuatro pasos principales: Apague la mquina. Si usted deja la mquina funcionando, puede agregar el combustible o la grasa al fuego o puede reiniciar el fuego con las chispas. El sistema de supresin de fuego acta rpidamente rompiendo el sello, tirando el anillo del seguro y empujando abajo el mbolo buzo en el actuador. Reaccione rpidamente para que el fuego se apague antes de que crezca demasiado. Est atento con el extinguidor de mano porttil. El calor del fuego que permanece podra causar la re-ignicin despus de que el sistema ha sido descargado. Debido a esto es importante que alguien est atento a una distancia segura con un extinguidor de mano porttil.

Salga fuera de su mquina. Lleve un extintor de mano porttil si puede. Dejando la zona inmediatamente, usted se protege de las llamas, explosin u otros peligros creados por el fuego.

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SISTEMA DE LUCES DEL SCOOPTRAM El sistema de luces de un Scooptram esta diseado para apagar las luces de una parte del Scooptram en caso de un corto circuito. El sistema de luces consiste en 2 sistemas separados El sistema de luces delantero El sistema de luces posterior. Las luces deben encender o apagarse con el interruptor de encendido para seguridad. Para probar el sistema de luces: Encienda el interruptor general. Tire el interruptor de luz delantero: Todo las luces delanteras deben encender. Tire el interruptor de luz posterior: Cada sistema tiene conectados los interruptores del lado delantero y el lado posterior separados. Los componentes del sistema de luces son: El interruptor de luz delantero (15). El interruptor de luz posterior (14). Recuerde: Cuando usted est bajo tierra, las nicas luces con que usted puede contar son los de su Scooptram. Todo las luces posteriores deben encender.

El relay de luces. Los interruptores (circuit breaker). Los faros.

Procedimiento de prueba del sistema de luces

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SISTEMA DE CONTROL REMOTO DEL SCOOPTRAM El sistema de control remoto se disea para permitir al operador operar el Scooptram sin estar en el compartimiento del operario. Este sistema permite operar el Scooptram en zonas que son inseguras para el operador. La seguridad ofrecida por un control remoto: 2 interruptores para dar energa a la funcin remota Un interruptor en el Scooptram Un interruptor en el emisor de la radio

El sistema de control remoto consiste de: Un Radio emisor Un receptor de radio Un circuito de la interfaz

Falta el sistema de seguridad: Aplica el freno de emergencia automticamente cuando se pasa el lmite de tiempo entre la actuacin de los interruptores y/o si el emisor de la radio se posiciona a un lugar especfico o se dej caer.

EL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO (PM)

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El Programa de Mantenimiento Preventivo consiste de: Las series de verificaciones: Para mantener el equipo en buen estado Prevenir las paradas de emergencia Para aumentar al mximo la productividad de equipo Para aumentar al mximo la vida de equipo

El servicio de 250 horas (por el mecnico). El servicio de 500 horas (por el mecnico). El servicio de 1000 horas (por el mecnico). El servicio de 2000 horas (por el mecnico).

Antes del Arranque del motor Verifique lo siguiente: El crter del motor: Verifique el aceite del motor. Busque las fugas.

El fabricante normalmente recomienda un rol de mantenimiento para el equipo. Las compaas usan estas recomendaciones del rol de mantenimiento para crear el PM para sus necesidades especficas. ste es un ejemplo de un horario del mantenimiento recomendado para un Scooptram El servicio diario (por el operador). El servicio de 125 horas (por el operador o el mecnico). El filtro de aire del motor: Verifique el indicador. Cambie o limpie.

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Las fajas trapezoidales del motor y poleas: Verificar el ajuste

Verificar para usar.

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El circuito de refrigeracin: Verificacin del nivel de refrigerante. Verificacin de las fugas.

Drene el agua del filtro primario de combustible. Purificador de gases de escape: Verifique los daos. Verifique las fugas.

El sistema de combustible: Verifique el nivel de combustible. Verifique las fugas.

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El sistema hidrulico: Verifique el nivel de aceite.

Los neumticos: Verifique neumticos. Verifique la presin. la condicin de los

Verifique las fugas.

Las mangueras: Verifique las fugas. Verifique los daos.

La batera: Verifique los bornes. Verifique el nivel de electrlito.

El extinguidor: Verifique los sellos e indicador. Verifique extinguidor. la condicin del

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Despus de arrancar el motor Verifique lo siguiente: Motor: Es normal el sonido? Busque cualquier prdida de aceite:

El Sistema de enfriamiento: Busque las fugas. Revise el panel del radiador. Revise la restriccin del pase de aire (enfriador de aire).

Busque cualquier gotera de combustible.

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Verifique el nivel de aceite de la transmisin: El motor debe estar caliente y en mnimo.

El sistema de escape: Busque las fugas del escape. Busque el humo excesivo.

Verifique la operacin del claxon.

El sistema de admisin de aire: Verifique las fugas. Verifique los daos.

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El sistema de luces.

Limpie los faros. Verifique la operacin de las luces.

Las palancas de control: Pruebe la operacin de la palanca de control.

El sistema de frenos de Parqueo / emergencia: Pruebe contra la potencia del motor

El servicio de 125 horas: Cambie aceite del motor y filtros.

El sistema del freno de servicio: Pruebe contra la potencia del motor

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Verificacin o cambio de filtros de aire.

Inspeccione el respiradero del tanque hidrulico. Inspeccione transmisin. el respiradero de la

Inspeccione los respiraderos de los ejes.

Verifique el voltaje de la batera y lquido.

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Verifique los pines de la articulacin y pernos.

Verifique el aceite en los diferenciales y planetarios. Verifique las tuercas de rueda.

La grasa en los cardanes y crucetas.

El servicio de 250 horas: Reemplace el filtro de combustible.

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Limpie el cedazo del tanque de combustible.

Cambie el filtro del refrigerante.

Realice la prueba de stall del convertidor de torque.

Cambie los filtros de la transmisin.

El servicio de 500 horas: Verifique el agua y sedimentos del tanque de combustible.

Mida el ciclo de cargado del cucharn.

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Verifique

la

holgura

de

los

rodamientos de la articulacin.

Ajuste o reemplace las correas de transmisin.

El servicio de 1000 horas: Drene y vace el depsito de combustible.

Verifique los pernos del eje cardn Cambie aceite de la transmisin, limpie el respiradero.

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Verifique

las

presiones

entre

los

embragues de la transmisin. Cambie el aceite del diferencial y planetarios.

Verifique la presin hidrulica.

Limpie el tanque hidrulico y respiradero.


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Verifique el flujo hidrulico.

Reemplace el filtro de aire secundario.

Limpie y vace el radiador y panal del refrigerante.

El servicio de 2000 horas: Vace el sistema de refrigeracin. Reemplace el refrigerante.

Reemplace las fajas.

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Verifique los soportes del motor. Verifique los soportes de la transmisin..

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GRADIENTES MXIMAS PERMISIBLES

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