PARTIE 9 Rgles de construction

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CHAPITRE 9.1 RGLES DE CONSTRUCTION DES BATEAUX CARGAISON SCHE 9.1.0 Rgles de construction applicables aux bateaux cargaison sche Les dispositions des 9.1.0.0 9.1.0.79 sont applicables aux bateaux cargaison sche. 9.1.0.0 Matriaux de construction La coque du bateau doit tre construite en acier de construction navale ou en un autre mtal condition que ce mtal prsente au moins des proprits quivalentes en ce qui concerne les proprits mcaniques et la rsistance aux effets de la temprature et du feu. 9.1.0.19.1.0.10 9.1.0.11 9.1.0.11.1 (Rservs)

Cales a) b) Chaque cale doit tre limite l'avant et l'arrire par des cloisons mtalliques tanches. Les cales ne doivent pas avoir de cloison commune avec les citernes combustible.

9.1.0.11.2 9.1.0.11.3

Le fond des cales doit permettre de les laver et de les scher. Les panneaux d'coutille doivent tre tanches aux embruns et aux intempries ou tre recouverts de bches impermables. Les bches utilises titre de complment pour couvrir les cales doivent tre difficilement inflammables.

9.1.0.11.4 9.1.0.12 9.1.0.12.1

Aucun appareil de chauffage ne doit tre install dans les cales. Ventilation Chaque cale doit pouvoir tre ventile par deux ventilateurs d'aspiration indpendants l'un de l'autre d'une capacit au moins suffisante pour assurer cinq changements d'air l'heure sur la base du volume de la cale vide. Le ventilateur doit tre conu de telle manire qu'il ne puisse y avoir formation d'tincelles en cas de contact entre l'hlice et le carter, ou de charge lectrostatique. Les conduites d'aspiration doivent tre situes aux extrmits des cales moins de 50 mm au-dessus du fond. Laspiration des gaz et vapeurs vers la conduite doit tre assure galement en cas de transport en vrac. Si les conduites daspiration sont amovibles elles doivent tre appropries pour lassemblage avec le ventilateur et doivent pouvoir tre bien fixes. La protection contre les intempries et les jets deau doit tre assure. Larrive dair doit tre assure pendant la ventilation.

9.1.0.12.2 9.1.0.12.3 9.1.0.139.1.0.16

Le systme de ventilation d'une cale doit tre conu pour qu'aucun gaz dangereux ne risque de pntrer dans les logements, la timonerie ou la chambre des machines. Les logements et les locaux de service doivent pouvoir tre ventils. (Rservs)

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9.1.0.17 9.1.0.17.1 9.1.0.17.2 9.1.0.17.3 9.1.0.189.1.0.19 9.1.0.20

Logements et locaux de service Les logements doivent tre spars des cales par des cloisons mtalliques sans ouvertures. Les ouvertures des logements et de la timonerie situes en face des cales doivent pouvoir tre fermes de faon tre tanches aux gaz. Aucune entre ni ouverture de la salle des machines et des locaux de service ne doivent se trouver en face de la zone protge. (Rservs)

Eau de ballastage Les espaces de double coque et les doubles fonds peuvent tre amnags pour recevoir de l'eau de ballastage.

9.1.0.219.1.0.30 9.1.0.31 9.1.0.31.1 9.1.0.31.2

(Rservs)

Machines Seuls les moteurs combustion interne utilisant un carburant point d'clair suprieur 55 C sont admis. Les orifices daration des salles des machines et les orifices daspiration dair des moteurs naspirant pas lair directement depuis la salle des machines doivent tre situs 2,00 m au moins de la zone protge. Il ne doit rien y avoir qui puisse produire des tincelles dans la zone protge. Rservoirs combustible Les doubles fonds de la zone des cales peuvent tre amnags comme rservoirs combustible condition d'avoir 0,60 m au moins de profondeur. Les tuyauteries et les ouvertures de ces rservoirs combustibles ne doivent pas tre situes dans la cale.

9.1.0.31.3 9.1.0.32 9.1.0.32.1

9.1.0.32.2

Les tuyaux d'aration de chaque rservoir combustible doivent aboutir 0,50 m au-dessus du pont libre. Leurs orifices et les orifices des tuyaux de trop-plein aboutissant sur le pont doivent tre munis d'un dispositif protecteur constitu par un grillage ou une plaque perfore. (Rserv) Tuyaux d'chappement des moteurs Les gaz d'chappement doivent tre rejets l'air libre soit vers le haut par un tuyau d'chappement, soit par un orifice dans le bord. L'orifice d'chappement doit tre situ 2,00 m au moins des coutilles. Les tuyaux d'chappement des moteurs de propulsion doivent tre placs de telle manire que les gaz d'chappement soient entrans loin du bateau. La tuyauterie d'chappement ne doit pas tre situe dans la zone protge. Les tuyaux d'chappement des moteurs doivent tre munis d'un dispositif empchant la sortie d'tincelles, tel que pare-tincelles. - 412 -

9.1.0.33 9.1.0.34 9.1.0.34.1

9.1.0.34.2

9.1.0.35

Installation dasschement Les pompes dasschement destines aux cales doivent tre places dans la zone protge. Cette prescription ne sapplique pas lorsque lasschement est effectu au moyen djecteurs.

9.1.0.369.1.0.39 9.1.0.40 9.1.0.40.1

(Rservs)

Dispositifs d'extinction d'incendie Le bateau doit tre muni d'une installation d'extinction d'incendie. Cette installation doit tre conforme aux prescriptions ci-aprs : elle doit tre alimente par deux pompes incendie ou ballastage indpendantes. L'une d'elles doit tre prte fonctionner tout moment. Ces pompes ainsi que leur propulsion et leur quipement lectrique ne doivent pas tre installs dans le mme local ; elle doit tre quipe d'une conduite d'eau comportant au moins trois bouches dans la zone protge situe au-dessus du pont. Trois manches adquates et suffisamment longues, munies de lances pulvrisation d'un diamtre de 12 mm au moins, doivent tre prvues. On doit pouvoir atteindre tout point du pont dans la zone protge avec deux jets simultans d'eau provenant de bouches diffrentes. Un clapet anti-retour ressort doit empcher que des gaz puissent s'chapper de la zone de cargaison et atteindre les logements et locaux de service en passant par l'installation d'extinction d'incendie ; la capacit de l'installation doit tre suffisante pour obtenir d'un point quelconque du bateau un jet d'une longueur au moins gale la largeur du bateau si deux lances pulvrisation sont utilises en mme temps.

bord des barges de poussage dpourvues de moyens propres de propulsion, la prsence d'une seule pompe incendie ou ballastage est suffisante. 9.1.0.40.2 9.1.0.40.2.1 En outre, la salle des machines doit tre quipe d'une installation fixe d'extinction d'incendie fixe demeure, rpondant aux exigences suivantes : Agents extincteurs Pour la protection du local dans les salles des machines, salles de chauffe et salles des pompes, seules sont admises les installations d'extinction d'incendie fixes demeure utilisant les agents extincteurs suivants : a) b) c) d) CO2 (dioxyde de carbone) ; HFC 227 ea (heptafluoropropane) ; IG-541 (52 % azote, 40 % argon, 8 % dioxyde de carbone) ; FK-5-1-12 (Dodcafluoro-2-mthylpentan-3-one).

Les autres agents extincteurs sont uniquement admis sur la base de recommandations du Comit dadministration. - 413 -

9.1.0.40.2.2

Ventilation, extraction de l'air a) L'air de combustion ncessaire aux moteurs combustion assurant la propulsion ne doit pas provenir des locaux protgs par des installations d'extinction d'incendie fixes demeure. Cette prescription n'est pas obligatoire si le bateau possde deux salles des machines principales indpendantes et spares de manire tanche aux gaz ou s'il existe, outre la salle des machines principale, une salle des machines distincte o est install un propulseur d'trave capable d'assurer lui seul la propulsion en cas d'incendie dans la salle des machines principale. Tout systme de ventilation force du local protger doit tre arrt automatiquement ds le dclenchement de l'installation d'extinction d'incendie. Toutes les ouvertures du local protger par lesquelles peuvent pntrer de l'air ou s'chapper du gaz doivent tre quipes de dispositifs permettant de les fermer rapidement. L'tat d'ouverture et de fermeture doit tre clairement apparent. L'air s'chappant des soupapes de surpression de rservoirs air pressuris installs dans les salles des machines doit tre vacu l'air libre. La surpression ou dpression occasionne par la diffusion de l'agent extincteur ne doit pas dtruire les lments constitutifs du local protger. L'quilibrage de pression doit pouvoir tre assur sans danger. Les locaux protgs doivent tre munis d'une possibilit d'aspirer l'agent extincteur. Si des dispositifs d'aspiration sont installs, ceux-ci ne doivent pas pouvoir tre mis en marche pendant le processus d'extinction.

b) c)

d) e)

f)

9.1.0.40.2.3

Systme avertisseur d'incendie Le local protger doit tre surveill par un systme avertisseur d'incendie appropri. Le signal avertisseur doit tre audible dans la timonerie, les logements et dans le local protger.

9.1.0.40.2.4

Systme de tuyauteries a) L'agent extincteur doit tre achemin et rparti dans le local protger au moyen d'un systme de tuyauteries install demeure. Les tuyauteries installes l'intrieur du local protger ainsi que les armatures en faisant partie doivent tre en acier. Ceci ne s'applique pas aux embouts de raccordement des rservoirs et des compensateurs sous rserve que les matriaux utiliss possdent des proprits ignifuges quivalentes. Les tuyauteries doivent tre protges tant l'intrieur qu' l'extrieur contre la corrosion. Les buses de distribution doivent tre disposes de manire assurer une rpartition rgulire de l'agent extincteur. En particulier, lagent extincteur doit galement agir sous le plancher.

b)

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9.1.0.40.2.5

Dispositif de dclenchement a) b) c) Les installations d'extinction d'incendie dclenchement automatique ne sont pas admises. L'installation d'extinction d'incendie doit pouvoir tre dclenche depuis un endroit appropri situ l'extrieur du local protger. Les dispositifs de dclenchement doivent tre installs de manire pouvoir tre actionns en cas d'incendie et de manire rduire autant que possible le risque de panne de ces dispositifs en cas d'incendie ou d'explosion dans le local protger. Les installations de dclenchement non mcaniques doivent tre alimentes par deux sources d'nergie indpendantes l'une de l'autre. Ces sources d'nergie doivent tre places l'extrieur du local protger. Les conduites de commande situes dans le local protger doivent tre conues de manire rester en tat de fonctionner en cas d'incendie durant 30 minutes au minimum. Les installations lectriques sont rputes satisfaire cette exigence si elles sont conformes la norme CEI 6033121:1999. Lorsque les dispositifs de dclenchement sont placs de manire non visible, l'lment faisant obstacle leur visibilit doit porter le symbole Installation de lutte contre l'incendie de 10 cm de ct au minimum, ainsi que le texte suivant en lettres rouges sur fond blanc : Installation d'extinction d) Si l'installation d'extinction d'incendie est destine la protection de plusieurs locaux, elle doit comporter un dispositif de dclenchement distinct et clairement marqu pour chaque local. proximit de tout dispositif de dclenchement doit tre appos le mode d'emploi bien visible et inscrit de manire durable. Ce mode d'emploi doit tre dans une langue que le conducteur peut lire et comprendre et si cette langue nest pas langlais, le franais ou lallemand,, en anglais, en franais ou en allemand. Il doit notamment comporter des indications relatives : i) ii) iii) au dclenchement de l'installation d'extinction d'incendie ; la ncessit de s'assurer que toutes les personnes ont quitt le local protger ; Au comportement adopter par lquipage en cas de dclenchement et lors de laccs au local protger aprs le dclenchement ou lenvahissement, notamment en ce qui concerne la prsence possible de substances dangereuses ; au comportement adopter par l'quipage en cas de dysfonctionnement de l'installation d'extinction d'incendie.

e)

iv) f)

Le mode d'emploi doit mentionner qu'avant le dclenchement de l'installation d'extinction d'incendie les moteurs combustions installs dans le local et aspirant l'air du local protger doivent tre arrts.

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9.1.0.40.2.6

Appareil avertisseur a) b) Les installations d'extinction d'incendie fixes demeure doivent tre quipes d'un appareil avertisseur acoustique et optique. L'appareil avertisseur doit se dclencher automatiquement lors du premier dclenchement de l'installation d'extinction d'incendie. Le signal avertisseur doit fonctionner pendant un dlai appropri avant la libration de l'agent extincteur et ne doit pas pouvoir tre arrt. Les signaux avertisseurs doivent tre bien visibles dans les locaux protger et leurs points d'accs et tre clairement audibles dans les conditions d'exploitation correspondant au plus grand bruit propre possible. Ils doivent se distinguer clairement de tous les autres signaux sonores et optiques dans le local protger. Les signaux avertisseurs sonores doivent galement tre clairement audibles dans les locaux avoisinants, les portes de communication tant fermes, et dans les conditions d'exploitation correspondant au plus grand bruit propre possible. Si l'appareil avertisseur n'est pas auto-protg contre les courts-circuits, la rupture de cbles et les baisses de tension, son fonctionnement doit pouvoir tre contrl. Un panneau portant l'inscription suivante en lettres rouge sur fond blanc doit tre appos de manire bien visible l'entre de tout local susceptible d'tre atteint par l'agent extincteur : Attention, installation d'extinction d'incendie, Quitter immdiatement ce local au signal .... (description du signal) !

c)

d)

e) f)

9.1.0.40.2.7

Rservoirs sous pression, armatures et tuyauteries pressurises a) b) c) d) e) Les rservoirs sous pression ainsi que les armatures et tuyauteries pressurises doivent tre conformes aux prescriptions de lautorit comptente. Les rservoirs sous pression doivent tre installs conformment aux instructions du fabricant. Les rservoirs sous pression, armatures et tuyauteries pressurises ne doivent pas tre installs dans les logements. La temprature dans les armoires et locaux de stockage des rservoirs sous pression ne doit pas dpasser 50 C. Les armoires ou locaux de stockage sur le pont doivent tre solidement arrims et disposer d'ouvertures d'aration disposes de sorte qu'en cas de dfaut d'tanchit d'un rservoir sous pression le gaz qui s'chappe ne puisse pntrer l'intrieur du bateau. Des liaisons directes avec d'autres locaux ne sont pas admises.

9.1.0.40.2.8

Quantit d'agent extincteur Si la quantit d'agent extincteur est prvue pour plus d'un local, il n'est pas ncessaire que la quantit d'agent extincteur disponible soit suprieure la quantit requise pour le plus grand des locaux ainsi protgs.

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9.1.0.40.2.9

Installation, entretien, contrle et documentation a) Le montage ou la transformation de l'installation doit uniquement tre assur par une socit spcialise en installations d'extinction d'incendie. Les instructions (fiche technique du produit, fiche technique de scurit) donnes par le fabricant de l'agent extincteur ou le constructeur de l'installation doivent tre suivies. L'installation doit tre contrle par un expert : i) ii) iii) iv) c) d) avant la mise en service ; avant toute remise en service conscutive son dclenchement ; aprs toute modification ou rparation ; rgulirement et au minimum tous les deux ans.

b)

Au cours du contrle, l'expert est tenu de vrifier la conformit de l'installation aux exigences du 9.1.0.40.2. Le contrle comprend au minimum : i) ii) iii) iv) v) vi) vii) un contrle externe de toute l'installation ; un contrle de l'tanchit des tuyauteries ; un contrle du bon fonctionnement des systmes de commande et de dclenchement ; un contrle de la pression et du contenu des rservoirs ; un contrle de l'tanchit des dispositifs de fermeture du local protger ; un contrle du systme avertisseur d'incendie ; un contrle de l'appareil avertisseur.

e) f) 9.1.0.40.2.10

La personne qui a effectu le contrle tablit et signe une attestation relative la vrification, avec mention de la date du contrle. Le nombre des installations d'extinction d'incendie fixes demeure doit tre mentionn au certificat dagrment.

Installation d'extinction d'incendie fonctionnant avec du CO2 Outre les exigences des 9.1.0.40.2.1 9.1.0.40.2.9, les installations d'extinction d'incendie utilisant le CO2 en tant qu'agent extincteur doivent tre conformes aux dispositions suivantes : a) Les rservoirs CO2 doivent tre placs dans un local ou une armoire spar des autres locaux de manire tanche aux gaz. Les portes de ces locaux et armoires de stockage doivent s'ouvrir vers l'extrieur, doivent pouvoir tre fermes cl et doivent porter l'extrieur le symbole Avertissement : danger gnral d'une hauteur de 5 cm au minimum ainsi que la mention CO2 dans les mmes couleurs et dimensions ; Les armoires ou locaux de stockage des rservoirs CO2 situs sous le pont doivent uniquement tre accessibles depuis l'extrieur. Ces locaux doivent disposer d'un - 417 -

b)

systme d'aration artificiel avec des cages d'aspiration et tre entirement indpendant des autres systmes d'aration se trouvant bord ; c) d) Le degr de remplissage des rservoirs de CO2 ne doit pas dpasser 0,75 kg/l. Pour le volume du CO2 dtendu on prendra 0,56 m3/kg ; La concentration de CO2 dans le local protger doit atteindre au minimum 40% du volume brut dudit local. Cette quantit doit tre libre en 120 secondes. Le bon droulement de l'envahissement doit pouvoir tre contrl ; L'ouverture des soupapes de rservoir et la commande de la soupape de diffusion doivent correspondre deux oprations distinctes ; Le dlai appropri mentionn au 9.1.0.40.2.6 b) est de 20 secondes au minimum. La temporisation de la diffusion du CO2 doit tre assure par une installation fiable.

e) f) 9.1.0.40.2.11

Installations dextinction dincendie fonctionnant avec du HFC 227 ea (heptafluoropropane) Outre les exigences des 9.1.0.40.2.1 9.1.0.40.2.9, les installations d'extinction d'incendie utilisant le HFC-227 ea en tant qu'agent extincteur doivent tre conformes aux dispositions suivantes : a) b) En prsence de plusieurs locaux prsentant un volume brut diffrent, chaque local doit tre quip de sa propre installation d'extinction d'incendie ; Chaque rservoir contenant du HFC-227 ea plac dans le local protger doit tre quip d'un dispositif vitant la surpression. Celui-ci doit assurer sans danger la diffusion du contenu du rservoir dans le local protger si ledit rservoir est soumis au feu alors que l'installation d'extinction d'incendie n'a pas t mise en service ; Chaque rservoir doit tre quip d'un dispositif permettant de contrler la pression du gaz ; Le degr de remplissage des rservoirs ne doit pas dpasser 1,15 kg/l. Pour le volume spcifique du HFC-227 ea dtendu, on prendra 0,1374 m3/kg ; La concentration de HFC-227 ea dans le local protger doit atteindre au minimum 8 % du volume brut dudit local. Cette quantit doit tre libre en 10 secondes ; Les rservoirs de HFC-227 ea doivent tre quips d'un dispositif de surveillance de la pression dclenchant un signal d'alerte acoustique et optique dans la timonerie en cas de perte non conforme de gaz propulseur. En l'absence de timonerie, ce signal d'alerte doit tre dclench l'extrieur du local protger ; Aprs la diffusion, la concentration dans le local protger ne doit pas excder 10,5 % (en volume) ; L'installation d'extinction d'incendie ne doit pas comporter de pices en aluminium.

c) d) e)

f)

g) h)

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9.1.0.40.2.12

Installations d'extinction d'incendie fonctionnant avec de lIG-541 Outre les exigences des 9.1.0.40.2.1 9.1.0.40.2.9, les installations d'extinction d'incendie utilisant l'IG-541 en tant qu'agent extincteur doivent tre conformes aux dispositions suivantes : a) b) En prsence de plusieurs locaux prsentant un volume brut diffrent, chaque local doit tre quip de sa propre installation d'extinction d'incendie ; Chaque rservoir contenant de l'IG-541 plac dans le local protger doit tre quip d'un dispositif vitant la surpression. Celui-ci doit assurer sans danger la diffusion du contenu du rservoir dans le local protger si ledit rservoir est soumis au feu alors que l'installation d'extinction d'incendie n'a pas t mise en service ; Chaque rservoir doit tre quip d'un dispositif permettant de contrler le contenu ; La pression de remplissage des rservoirs ne doit pas dpasser 200 bar une temprature de +15C ; La concentration de l'IG-541 dans le local protger doit atteindre au minimum 44 % et au maximum 50 % du volume brut dudit local. Cette quantit doit tre libre en 120 secondes.

c) d) e)

9.1.0.40.2.13

Installations dextinction dincendie fonctionnant avec du FK-5-1-12 Outre les exigences des 9.1.0.40.2.1 9.1.0.40.2.9, les installations dextinction dincendie utilisant le FK-5-1-12 en tant quagent extincteur doivent tre conformes aux dispositions suivantes: a) b) En prsence de plusieurs locaux prsentant un volume brut diffrent, chaque local doit tre quip de sa propre installation dextinction dincendie. Chaque rservoir contenant du FK-5-1-12 plac dans le local protger doit tre quip dun dispositif vitant la surpression. Celui-ci doit assurer sans danger la diffusion du contenu du rservoir dans le local protger si ledit rservoir est soumis au feu alors que linstallation dextinction dincendie na pas t mise en service. Chaque rservoir doit tre quip dun dispositif permettant de contrler la pression du gaz. Le degr de remplissage des rservoirs ne doit pas dpasser 1,00 kg/l. Pour le volume spcifique du FK-5-1-12 dtendu on prendra 0,0719 m3/kg. Le volume de FK-5-1-12 introduire dans le local protger doit atteindre au minimum 5,5 % du volume brut dudit local. Cette quantit doit tre libre en 10 secondes. Les rservoirs de FK-5-1-12 doivent tre quips dun dispositif de surveillance de la pression dclenchant un signal dalerte acoustique et optique dans la timonerie en cas de perte non conforme dagent extincteur. En labsence de timonerie, ce signal dalerte doit tre dclench lextrieur du local protger. Aprs la diffusion, la concentration dans le local protger ne doit pas excder 10,0 %. - 419 -

c) d)

e)

f)

g)

9.1.0.40.2.14

Installation d'extinction d'incendie pour la protection des objets, fixe demeure Pour la protection des objets dans les salles des machines, salles de chauffe et salles des pompes, les installations d'extinction d'incendie fixes demeure sont uniquement admises sur la base de recommandations du Comit dadministration.

9.1.0.40.3 9.1.0.40.4

Les deux extincteurs portatifs viss au 8.1.4 doivent tre placs dans la zone protge ou proximit de celle-ci. Lagent extincteur dans les installations d'extinction fixes demeure doit tre appropri et en quantit suffisante pour combattre les incendies. Feu et lumire non protge Les orifices de chemines doivent tre situs 2,00 m au moins des coutilles. Des mesures doivent tre prises pour empcher la sortie d'tincelles et la pntration d'eau. Les appareils de chauffage, de cuisson et de rfrigration ne doivent pas utiliser de combustible liquide, de gaz liquide ou de combustible solide. L'installation, dans la salle des machines ou dans un autre local spcial, d'appareils de chauffage ou de chaudires utilisant un combustible liquide ayant un point d'clair de plus de 55 C est toutefois autorise. Les appareils de cuisson ou de rfrigration ne sont admis que dans les timoneries sol mtallique et les logements.

9.1.0.41 9.1.0.41.1 9.1.0.41.2

9.1.0.41.3 9.1.0.429.1.0.51 9.1.0.52 9.1.0.52.1

Seuls les appareils d'clairage lectriques sont autoriss l'extrieur des logements et de la timonerie. (Rservs)

Type et emplacement des quipements lectriques Les quipements lectriques situs dans la zone protge doivent pouvoir tre mis hors tension par des interrupteurs disposs dans un endroit central, sauf si dans les cales ils sont de type certifi de scurit correspondant au minimum la classe de temprature T4 et au groupe d'explosion II B ; et dans la zone protge sur le pont ils sont du type risque limit d'explosion.

Les circuits lectriques correspondants doivent tre munis de lampes tmoins indiquant s'ils sont ou non sous tension. Les interrupteurs doivent tre protgs contre une connexion inopine non autorise. Les prises utilises dans cette zone doivent tre conues pour empcher tout raccordement sauf quand elles sont hors tension. Les pompes immerges installes ou utilises dans les cales doivent tre du type "certifi de scurit" au moins pour la classe de temprature T4 et le groupe dexplosion II B. 9.1.0.52.2 Les moteurs lectriques des ventilateurs de cales qui sont disposs dans le flux d'air doivent tre de type certifi de scurit.

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9.1.0.52.3

Les prises destines alimenter des feux de signalisation et l'clairage des passerelles doivent tre solidement fixes au bateau proximit immdiate du mt de signalisation ou de la passerelle. Les prises destines alimenter les pompes immerges, les ventilateurs de cale et les conteneurs doivent tre fixes demeure au bateau proximit des coutilles. Les accumulateurs doivent tre placs lextrieur de la zone protge. (Rservs)

9.1.0.52.4 9.1.0.539.1.0.55 9.1.0.56 9.1.0.56.1 9.1.0.56.2

Cbles lectriques Dans la zone protge, les cbles et les prises doivent tre protgs contre les dommages mcaniques. Les cbles mobiles sont interdits dans la zone protge, sauf pour les circuits lectriques scurit intrinsque ou pour alimenter les feux de signalisation et les appareils d'clairage des passerelles, les conteneurs, les pompes immerges, les ventilateurs des cales et les chariots des panneaux d'coutilles. Pour les cbles mobiles admis en vertu du 9.1.0.56.2 seuls des gaines du type H 07 RN-F selon la norme CEI-60-245-4:1994 ou des cbles de caractristiques au moins quivalentes ayant des conducteurs d'une section minimale de 1,5 mm2, doivent tre utiliss. Ces cbles doivent tre aussi courts que possible et installs de telle manire qu'ils ne risquent pas d'tre endommags. (Rservs)

9.1.0.56.3

9.1.0.579.1.0.69 9.1.0.70

Cbles mtalliques, mts Tous les cbles mtalliques passant au-dessus de cales et tous les mts doivent tre mis la masse pour autant qu'ils ne le sont pas automatiquement de par leur montage du fait de leur contact avec la structure mtallique du bateau.

9.1.0.71

Accs bord Les pancartes interdisant l'accs bord conformment au 8.3.3 doivent tre facilement lisibles de part et d'autre du bateau.

9.1.0.729.1.0.73 9.1.0.74 9.1.0.74.1 9.1.0.74.2

(Rservs)

Interdiction de fumer, de feu et de lumire non protge Les panneaux interdisant de fumer conformment au 8.3.4 doivent tre aisment lisibles de part et d'autre du bateau. l'entre des espaces o il est certains moments interdit de fumer ou d'utiliser du feu ou une lumire non protge, il doit tre appos des panneaux indiquant les cas dans lesquels l'interdiction s'applique. Des cendriers doivent tre installs proximit de chaque sortie des logements et de la timonerie. (Rservs) - 421 -

9.1.0.74.3 9.1.0.75-

9.1.0.79 9.1.0.80 Prescriptions supplmentaires applicables aux bateaux double coque Les prescriptions des 9.1.0.88 9.1.0.99 sont applicables aux bateaux double coque destins au transport de marchandises dangereuses des classes 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 7, 8 ou 9, lexception de celles pour lesquelles une tiquette de modle No 1 est exige la colonne (5) du tableau A du chapitre 3.2, en quantits suprieures celles du 7.1.4.1.1. 9.1.0.819.1.0.87 9.1.0.88 9.1.0.88.1 (Rservs)

Classification Les bateaux double coque destins au transport des marchandises dangereuses des classes 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 7, 8 ou 9, l'exception de celles pour lesquelles une tiquette de modle No 1 est exige la colonne (5) du tableau A du chapitre 3.2, en quantits suprieures celles indiques au 7.1.4.1.1 doivent tre construits ou, le cas chant, transforms sous la surveillance d'une socit de classification agre conformment aux rgles tablies par elle pour sa premire cote. La socit de classification dlivre un certificat attestant que le bateau est conforme ces rgles. Le maintien de la classe n'est pas exig. Les modifications et rparations majeures ultrieures de la coque doivent tre effectues sous la surveillance de cette socit de classification. (Rservs)

9.1.0.88.2 9.1.0.88.3 9.1.0.899.1.0.90 9.1.0.91 9.1.0.91.1 9.1.0.91.2

Cales Le bateau doit tre construit comme un bateau double coque avec double muraille et double fond dans la zone protge. La distance entre le bord du bateau et la paroi latrale de la cale ne doit pas tre infrieure 0,80 m. Nonobstant les prescriptions relatives la largeur des voies de circulation sur le pont, cette distance peut tre rduite 0,60 m si, par rapport aux prescriptions concernant les dimensions indiques dans les rgles de construction de la socit de classification agre, la structure du bateau a t renforce comme suit : a) Si le bord est construit selon le systme de couples longitudinaux, l'espacement des couples ne doit pas tre suprieur 0,60 m. Les systmes de lisses sont supports par des porques analogues aux varangues de fond avec des ouvertures d'allgement des intervalles de 1,80 m au plus. Ces intervalles peuvent tre agrandis si la construction est renforce en consquence ; b) Si le bord est construit selon le systme transversal, il faut soit :

- 422 -

deux serres longitudinales. Elles ne doivent pas tre distantes de plus de 0,80 m entre elles et du plat-bord. La hauteur des serres doit tre au moins gale celle des couples transversaux, et la section de la semelle ne doit pas tre infrieure 15 cm2. Les serres longitudinales sont supportes par des porques analogues aux varangues de fond avec des ouvertures d'allgement des intervalles de 3,60 m au plus. Le couple transversal et le renfort de la cloison de cale doivent tre relis au fond par une plaque de support d'une hauteur d'au moins 0,90 m et de l'paisseur des varangues de fond ; soit

c)

chaque couple, des porques analogues aux varangues de double-fond, avec des ouvertures d'allgement ;

Les plats-bords doivent tre relis par des cloisons transversales ou des traverses intervalles ne dpassant pas 32 m.

La disposition sous c) ci-dessus peut tre remplace par la preuve par le calcul fournie par une socit de classification agre qu'une rigidit transversale suffisante est obtenue dans les double-parois par la ralisation de renforcements supplmentaires. 9.1.0.91.3 La profondeur du double fond doit tre de 0,50 m au moins. Elle peut toutefois tre rduite au-dessous des puisards mais lintervalle entre le fond du puisard et le fond du plancher du bateau doit tre de 0,40 m au moins. En cas dintervalles entre 0,40 m et 0,49 m la surface du puisard ne doit pas tre suprieure 0,50 m. La contenance des puisards ne doit pas tre suprieure 0,120 m3. 9.1.0.92 Issue de secours Les locaux dont les entres ou sorties sont immerges en totalit ou en partie en cas d'avarie doivent tre munis d'une issue de secours situe 0,10 m au moins au-dessus du plan de flottaison. Ceci ne s'applique pas aux coquerons avant et arrire. 9.1.0.93 9.1.0.93.1 9.1.0.93.2 Stabilit (gnralits) La preuve d'une stabilit suffisante doit tre apporte y compris en cas d'avarie. Pour le calcul de la stabilit, les valeurs de base - poids du bateau l'tat lge et emplacement du centre de gravit - doivent tre dfinies au moyen d'une exprience de gte ou par des calculs prcis de masse et de moment. Dans ce dernier cas, le poids du bateau l'tat lge doit tre vrifi au moyen d'une tude du poids l'tat lge avec la limite de tolrance 5 % entre la masse dtermine par le calcul et le dplacement dtermin par lecture du tirant d'eau. La preuve d'une stabilit suffisante l'tat intact doit tre apporte pour tous les stades de chargement ou de dchargement et pour le stade de chargement final. La preuve de la flottabilit du bateau aprs avarie doit tre apporte dans les stades de chargement les moins favorables. cette fin, la preuve d'une stabilit suffisante doit tre tablie au moyen de calculs pour les stades intermdiaires critiques d'envahissement et pour le stade final d'envahissement. Si des valeurs ngatives apparaissent dans des stades intermdiaires, elles peuvent tre admises si la suite de la courbe du bras de levier prsente des valeurs de stabilit positives suffisantes.

9.1.0.93.3

- 423 -

9.1.0.94 9.1.0.94.1 9.1.0.94.2 9.1.0.94.3 9.1.0.95 9.1.0.95.1

Stabilit ( l'tat intact) Les prescriptions de stabilit ltat intact rsultant du calcul de la stabilit aprs avarie doivent tre intgralement respectes. En cas de transport de conteneurs, la preuve de la stabilit suffisante doit en outre tre fournie conformment aux dispositions des rglements viss au 1.1.4.6. Les exigences les plus svres rsultant des 9.1.0.94.1 et 9.1.0.94.2 sont applicables. Stabilit (aprs avarie) Les hypothses suivantes doivent tre prises en considration pour le stade aprs avarie : a) L'tendue de l'avarie latrale du bateau est la suivante : tendue longitudinale tendue transversale tendue verticale b) : : : au moins 0,10 L, mais pas moins de 5,00 m ; 0,59 m ; de la ligne de rfrence vers le haut sans limite ;

L'tendue de l'avarie de fond du bateau est la suivante : tendue longitudinale : au moins 0,10 L, mais pas moins de 5,00 m ; tendue transversale : 3,00 m ; tendue verticale : du fond jusqu' 0,49 m, except le puisard ; Tous les cloisonnements de la zone d'avarie doivent tre considrs comme endommags, c'est--dire que l'emplacement des cloisons doit tre choisi de faon que le bateau reste flot aprs envahissement de deux ou plus de compartiments adjacents dans le sens longitudinal. Les dispositions suivantes sont applicables : Pour l'avarie du fond, on considrera aussi que deux compartiments transversaux adjacents ont t envahis ; Le bord infrieur des ouvertures qui ne peuvent tre fermes de manire tanche l'eau (par exemple portes, fentres, panneaux d'accs) ne doit pas tre, au stade final de l'envahissement, moins de 0,10 m au-dessus de la ligne de flottaison aprs l'avarie ; D'une faon gnrale, on considrera que l'envahissement est de 95 %. Si on calcule un envahissement moyen de moins de 95 % pour un compartiment quelconque, on peut utiliser la valeur obtenue.

c)

Les valeurs minimales utiliser doivent toutefois tre les suivantes : salle des machines : logement : doubles fonds, soutes combustibles, citernes de ballast, etc., selon que, d'aprs leurs fonctions, ils doivent tre considrs comme pleins ou vides pour la flottabilit du bateau au tirant d'eau maximum autoris : - 424 85 % ; 95 % ;

0 % ou 95 %.

En ce qui concerne la salle des machines principale, on tiendra compte d'un seul compartiment ; c'est--dire que les cloisons d'extrmit de la salle des machines sont considres comme intactes. 9.1.0.95.2 Au stade de l'quilibre (stade final de l'envahissement), l'angle d'inclinaison ne doit pas dpasser 12. Les ouvertures fermes de manire non tanche l'eau ne doivent tre envahies qu'aprs atteinte du stade d'quilibre. Si de telles ouvertures sont immerges avant ce stade les locaux correspondants sont considrer comme envahis lors du calcul de stabilit. La marge positive de la courbe du bras de redressement au-del de la position d'quilibre doit prsenter un bras de redressement 0,05 m avec une aire sous-tendue par la courbe dans cette zone 0,0065 m.rad. Les valeurs minimales de stabilit doivent tre respectes jusqu' l'immersion de la premire ouverture non tanche aux intempries toutefois un angle d'inclinaison infrieur ou gal 27. Si des ouvertures non tanches aux intempries sont immerges avant ce stade, les locaux correspondants sont considrer comme envahis lors du calcul de stabilit.

12 Bras de levier

0,05 m

A 0,0065 [m. rad]

position de stabilit position finale de flottaison

Phi [] Premire ouverture envahissable non ferme de manire tanche aux intempries, toutefois 27

9.1.0.95.3

Les bateaux de navigation intrieure avec une cargaison de conteneurs non fixs doivent respecter les critres de stabilit suivants : En position d'quilibre (stade final aprs envahissement) l'inclinaison du bateau ne doit pas dpasser 5. Les ouvertures fermes de manire non tanche l'eau ne doivent tre envahies qu'aprs atteinte du stade d'quilibre. Si de telles ouvertures sont immerges avant ce stade les locaux correspondants sont considrer comme envahis lors du calcul de stabilit ; Au-del de la position d'quilibre la zone positive sous-tendue par la courbe du bras de levier doit prsenter une aire 0,0065 m.rad. Les valeurs minimales de stabilit doivent tre respectes jusqu' l'immersion de la premire ouverture non tanche aux intempries, toutefois un angle d'inclinaison infrieur ou gal 10. Si des ouvertures non tanches aux intempries sont immerges avant ce stade, les locaux correspondants sont considrer comme envahis lors du calcul de stabilit.

- 425 -

5 Bras de levier

A 0,0065 [m. rad]

A
Phi [] position de stabilit position finale de flottaison Premire ouverture envahissable non ferme de manire tanche aux intempries, toutefois 10

9.1.0.95.4

Si les ouvertures par lesquelles les compartiments non avaris peuvent galement tre envahis peuvent tre fermes de faon tanche, les dispositifs de fermeture doivent porter une inscription correspondante. Lorsque des ouvertures d'quilibrage transversal sont prvues pour rduire l'envahissement asymtrique, le temps d'quilibrage ne doit pas dpasser 15 minutes si, pour le stade d'envahissement intermdiaire, une stabilit suffisante a t prouve. (Rservs)

9.1.0.95.5

9.1.0.969.1.0.99

- 426 -

CHAPITRE 9.2 RGLES DE CONSTRUCTION APPLICABLES AUX NAVIRES DE MER QUI SONT CONFORMES AUX PRESCRIPTIONS DE LA CONVENTION SOLAS 74, CHAPITRE II-2, REGLE 19 OU SOLAS 74, CHAPITRE II-2, RGLE 54 9.2.0 Les prescriptions des 9.2.0.0 9.2.0.79 sont applicables aux navires de mer qui sont conformes aux prescriptions suivantes : SOLAS 74, Chapitre II-2, Rgle 19, telle que modifie ; ou SOLAS 74, Chapitre II-2, Rgle 54, telle que modifie conformment aux rsolutions mentionnes dans le Chapitre II-2, Rgle 1, paragraphe 2.1, condition que le navire ait t construit avant le 1er juillet 2002.

Les navires de mer qui ne sont pas conformes aux prescriptions de la convention SOLAS 1974 mentionnes ci-dessus doivent rpondre aux prescriptions des 9.1.0.0 9.1.0.79. 9.2.0.0 Matriaux de construction La coque du bateau doit tre construite en acier de construction navale ou en un autre mtal condition que ce mtal prsente au moins des proprits quivalentes en ce qui concerne les proprits mcaniques et la rsistance aux effets de la temprature et du feu. 9.2.0.19.2.0.19 9.2.0.20 (Rservs)

Eau de ballastage Les espaces de double coque et les doubles fonds peuvent tre amnags pour recevoir de l'eau de ballastage.

9.2.0.219.2.0.30 9.2.0.31 9.2.0.31.1 9.2.0.31.2

(Rservs)

Machines Seuls les moteurs combustion interne utilisant un carburant point d'clair suprieur 60 C sont admis. Les orifices daration des salles des machines et les orifices daspiration dair des moteurs naspirant pas lair directement depuis la salle des machines doivent tre situs 2 m au moins de la zone protge. Il ne doit rien y avoir qui puisse produire des tincelles dans la zone protge. (Rservs)

9.2.0.31.3 9.2.0.329.2.0.33

- 427 -

9.2.0.34 9.2.0.34.1

Tuyaux d'chappement des moteurs Les gaz d'chappement doivent tre rejets au dehors du navire soit par le haut par un tuyau d'chappement, soit par un orifice dans le bord. L'orifice d'chappement doit tre situ 2,00 m au moins des coutilles. Les tuyaux d'chappement des moteurs de propulsion doivent tre placs de telle manire que les gaz d'chappement soient entrans loin du navire. La tuyauterie d'chappement ne doit pas tre situe dans la zone protge. Les tuyaux d'chappement des moteurs doivent tre munis d'un dispositif empchant la sortie d'tincelles, tel que pare-tincelles. (Rservs)

9.2.0.34.2 9.2.0.359.2.0.40 9.2.0.41 9.2.0.41.1

Feu et lumire non protge Les orifices de chemines doivent tre situs 2,00 m au moins des coutilles. Des mesures doivent tre prises pour empcher la sortie d'tincelles et la pntration d'eau. Les appareils de chauffage, de cuisson et de rfrigration ne doivent pas utiliser de combustible liquide, de gaz liquide ou de combustible solide. L'installation, dans la salle des machines ou dans un autre local spcial, d'appareils de chauffage ou de chaudires utilisant un combustible liquide ayant un point d'clair de plus de 55 C est autorise. Les appareils de cuisson ou de rfrigration ne sont admis que dans les timoneries sol mtallique et les logements.

9.2.0.41.2

9.2.0.41.3 9.2.0.429.2.0.70 9.2.0.71

Seuls les appareils d'clairage lectriques sont autoriss l'extrieur des logements et de la timonerie. (Rservs)

Accs bord Les pancartes interdisant l'accs bord conformment au 8.3.3 doivent tre facilement lisibles de part et d'autre du bateau.

9.2.0.729.2.0.73 9.2.0.74 9.2.0.74.1 9.2.0.74.2

(Rservs)

Interdiction de fumer, de feu et de lumire non protge Les panneaux interdisant de fumer conformment au 8.3.4 doivent tre facilement lisibles de part et d'autre du bateau. l'entre des espaces o il est certains moments interdit de fumer ou d'utiliser du feu ou une lumire non protge, il doit tre appos des panneaux indiquant les cas dans lesquels l'interdiction s'applique. Des cendriers doivent tre installs proximit de chaque sortie de la timonerie.

9.2.0.74.3

- 428 -

9.2.0.759.2.0.79 9.2.0.80

(Rservs)

Prescriptions supplmentaires applicables aux bateaux double coque Les prescriptions des 9.2.0.88 9.2.0.99 sont applicables aux navires double coque destins au transport des marchandises dangereuses des classes 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 7, 8 ou 9 lexception de celles pour lesquelles une tiquette de modle No 1 est exige la colonne (5) du tableau A du chapitre 3.2, en quantits suprieures celles indiques au 7.1.4.1.1.

9.2.0.819.2.0.87 9.2.0.88 9.2.0.88.1

(Rservs)

Classification Les bateaux double coque destins au transport des marchandises dangereuses des classes 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 7, 8 ou 9, l'exception de celles pour lesquelles une tiquette de modle No 1 est exige la colonne (5) du tableau A du chapitre 3.2, en quantits suprieures celles indiques au 7.1.4.1.1 doivent tre construits sous la surveillance d'une socit de classification agre conformment aux rgles tablies par elle pour sa premire cote. La socit de classification dlivre un certificat attestant que le bateau est conforme ces rgles. La classification doit tre maintenue en premire cote. (Rservs)

9.2.0.88.2 9.2.0.899.2.0.90 9.2.0.91 9.2.0.91.1 9.2.0.91.2

Cales Le navire doit tre construit comme un bateau double coque avec double muraille et double fond dans la zone protge. La distance entre le bord du navire et la paroi latrale de la cale ne doit pas tre infrieure 0,80 m. Une distance rduite est admise aux extrmits du navire condition que la plus petite distance entre les bords (mesure verticalement) ne soit pas infrieure 0,60 m. Il doit tre prouv par le certificat de classification que les structures du navire sont suffisamment rsistantes (rsistance longitudinale, transversale ainsi que ponctuelle). La profondeur du double fond ne doit pas tre infrieure 0,50 m. La profondeur au-dessous des puisards peut toutefois tre rduite 0,40 m, leur contenance ne devant pas dpasser 0,03 m3.

9.2.0.91.3

9.2.0.92 9.2.0.93 9.2.0.93.1

(Rserv) Stabilit (gnralits) La preuve d'une stabilit suffisante doit tre apporte y compris en cas d'avarie.

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9.2.0.93.2

Pour le calcul de la stabilit, les valeurs de base - poids du navire l'tat lge et emplacement du centre de gravit - doivent tre dfinies au moyen d'une exprience de gte ou par des calculs prcis de masse et de moment. Dans ce dernier cas, le poids du navire l'tat lge doit tre vrifi au moyen d'une tude du poids l'tat lge avec la limite de tolrance 5 % entre la masse dtermine par le calcul et le dplacement dtermin par lecture du tirant d'eau. La preuve d'une stabilit suffisante l'tat intact doit tre apporte pour tous les stades de chargement ou de dchargement et pour le stade de chargement final. La preuve de la flottabilit du navire aprs avarie doit tre apporte dans les stades de chargement les moins favorables. cette fin, la preuve d'une stabilit suffisante doit tre tablie au moyen de calculs pour les stades intermdiaires critiques d'envahissement et pour le stade final d'envahissement. Si des valeurs ngatives apparaissent dans les stades intermdiaires, elles peuvent tre admises si la suite de la courbe du bras de levier prsente des valeurs de stabilit positives suffisantes.

9.2.0.93.3

9.2.0.94 9.2.0.94.1 9.2.0.94.2 9.2.0.94.3 9.2.0.94.4

Stabilit ( l'tat intact) Les prescriptions de stabilit l'tat intact rsultant du calcul de la stabilit aprs avarie doivent tre intgralement respectes. En cas de transport de conteneurs, la preuve de la stabilit suffisante doit en outre tre fournie conformment aux dispositions des rglements viss au 1.1.4.6. Les exigences les plus svres rsultant des 9.2.0.94.1 et 9.2.0.94.2 sont applicables. Pour les navires de mer la prescription vise au 9.2.0.94.2 est considre comme remplie si la stabilit est conforme la rsolution de l'Organisation maritime internationale A.749 (18) et que les documents relatifs la stabilit ont t vrifis par l'autorit comptente. Cette disposition ne sapplique que si tous les conteneurs sont fixs conformment la pratique maritime normale et si le document correspondant, confirmant la stabilit, a t agr par lautorit comptente. Stabilit (aprs avarie) Les hypothses suivantes doivent tre prises en considration pour le stade aprs avarie : a) L'tendue de l'avarie latrale du navire est la suivante : tendue longitudinale tendue transversale tendue verticale b) : : : au moins 0,10 L, mais pas moins de 5,00 m ; 0,59 m ; de la ligne de rfrence vers le haut sans limite ;

9.2.0.95 9.2.0.95.1

L'tendue de l'avarie de fond du navire est la suivante : tendue longitudinale tendue transversale tendue verticale : : : au moins 0,10 L, mais pas moins de 5,00 m ; 3,00 m ; du fond jusqu' 0,49 m, except le puisard ;

c)

Tous les cloisonnements de la zone d'avarie doivent tre considrs comme endommags, c'est--dire que l'emplacement des cloisons doit tre choisi de faon

- 430 -

que le navire reste flot aprs un envahissement de deux ou plus de compartiments adjacents dans le sens longitudinal. Les dispositions suivantes sont applicables : Pour l'avarie de fond, on considrera aussi que des compartiments transversaux adjacents ont t envahis ; Le bord infrieur des ouvertures qui ne sont pas tanches l'eau (par exemple portes, fentres, panneaux d'accs) ne doit pas tre moins de 0,10 m au-dessus de la ligne de flottaison aprs l'avarie ; D'une faon gnrale, on considrera que l'envahissement est de 95 %. Si on calcule un envahissement moyen de moins de 95 % pour un compartiment quelconque, on peut utiliser la valeur obtenue.

Les valeurs minimales utiliser doivent toutefois tre les suivantes : salle des machines logements doubles fonds, soutes combustibles, citernes de ballast, etc., selon que, d'aprs leurs fonctions, ils doivent tre considrs comme pleins ou vides pour la flottabilit du bateau au tirant d'eau maximum autoris : : 85 % ; 95 % ;

: 0 % ou 95%.

En ce qui concerne la salle des machines principale, on tiendra compte d'un seul compartiment ; c'est--dire que les cloisons d'extrmit de la salle des machines sont considres comme intactes. 9.2.0.95.2 Au stade de l'quilibre (stade final de l'envahissement), l'angle d'inclinaison ne doit pas dpasser 12. Les ouvertures fermes de manire non tanche l'eau ne doivent tre envahies qu'aprs atteinte du stade d'quilibre. Si de telles ouvertures sont immerges avant ce stade les locaux correspondants sont considrer comme envahis lors du calcul de stabilit. La marge positive de la courbe du bras de redressement au-del de la position d'quilibre doit prsenter un bras de redressement 0,05 m avec une aire sous-tendue par la courbe dans cette zone 0,0065 m.rad. Les valeurs minimales de stabilit doivent tre respectes jusqu' l'immersion de la premire ouverture non tanche aux intempries, toutefois un angle d'inclinaison infrieur ou gal 27. Si des ouvertures non tanches aux intempries sont immerges avant ce stade, les locaux correspondants sont considrer comme envahis lors du calcul de stabilit.

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12 Bras de levier

0,05 m

A 0,0065 [m. rad]

position de stabilit position finale de flottaison

Phi [] Premire ouverture envahissable non ferme de manire tanche aux intempries, toutefois 27

9.2.0.95.3

Si les ouvertures par lesquelles les compartiments non avaris peuvent en plus tre envahis peuvent tre fermes de faon tanche, les dispositifs de fermeture doivent porter une inscription correspondante. Lorsque des ouvertures d'quilibrage transversal sont prvues pour rduire l'envahissement asymtrique, le temps d'quilibrage ne doit pas dpasser 15 minutes si, pour le stade d'envahissement intermdiaire, une stabilit suffisante a t prouve. (Rservs)

9.2.0.95.4

9.2.0.969.2.0.99

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CHAPITRE 9.3 RGLES DE CONSTRUCTION DES BATEAUX-CITERNES 9.3.1 Rgles de construction des bateaux-citernes du type G Les rgles de construction nonces aux 9.3.1.0 9.3.1.99 sont applicables aux bateauxciternes du type G. 9.3.1.0 9.3.1.0.1 Matriaux de construction a) La coque et les citernes cargaison doivent tre construites en acier de construction navale ou en un autre mtal de rsistance au moins quivalente. Les citernes cargaison peuvent aussi tre construites en d'autres matriaux condition que ces matriaux soient quivalents sur le plan des proprits mcaniques et de la rsistance aux effets de la temprature et du feu. b) Toutes les installations, quipements et parties du bateau susceptibles d'entrer en contact avec la cargaison doivent tre construits avec des matriaux non susceptibles d'tre attaqus par la cargaison ni de provoquer de dcomposition de celle-ci, ni de former avec celle-ci de combinaisons nocives ou dangereuses.

9.3.1.0.2

Sauf dans les cas o il est explicitement autoris au 9.3.1.0.3 ou dans le certificat d'agrment, l'emploi du bois, des alliages d'aluminium, ou des matires plastiques dans la zone de cargaison est interdit. a) L'emploi du bois, des alliages d'aluminium ou des matires plastiques dans la zone de cargaison est autoris uniquement pour : b) les passerelles et chelles extrieures ; l'quipement mobile ; le calage des citernes cargaison indpendantes de la coque ainsi que pour le calage d'installations et d'quipements ; les mts et mtures similaires ; les parties de machines ; les parties de l'installation lectrique ; les couvercles de caisses places sur le pont.

9.3.1.0.3

L'emploi du bois ou des matires plastiques dans la zone de cargaison est autoris uniquement pour : les supports ou butes de tous types.

c)

L'emploi de matires plastiques ou de caoutchouc dans la zone de cargaison est autoris pour :

- 433 -

 d)

tous les types de joints (par exemple pour couvercles de dme ou d'coutille) ; les cbles lectriques ; les tuyaux flexibles de chargement ou de dchargement ; l'isolation des citernes cargaison et des tuyaux flexibles de chargement ou de dchargement.

Tous les matriaux utiliss pour les lments fixes des logements ou de la timonerie, l'exception des meubles, doivent tre difficilement inflammables. Lors d'un incendie, ils ne doivent pas dgager de fumes ou de gaz toxiques en quantits dangereuses.

9.3.1.0.4 9.3.1.0.5 9.3.1.19.3.1.7 9.3.1.8 9.3.1.8.1

La peinture utilise dans la zone de cargaison ne doit pas tre susceptible de produire des tincelles, notamment en cas de choc. L'emploi de matires plastiques pour les canots n'est autoris que si le matriau est difficilement inflammable. (Rservs)

Classification Le bateau-citerne doit tre construit sous la surveillance d'une socit de classification agre et class par elle en premire cote. La classification doit tre maintenue en premire cote. La socit de classification doit dlivrer un certificat attestant que le bateau est conforme aux rgles de la prsente section. La pression de conception et la pression dpreuve des citernes cargaison doivent tre indiques dans ce certificat. Si un bateau a des citernes cargaison dont les pressions douverture des soupapes sont diffrentes, les pressions de conception et dpreuve de chaque citerne doivent tre indiques dans le certificat. La socit de classification doit tablir une attestation mentionnant toutes les matires dangereuses admises au transport dans le bateau (voir aussi 1.16.1.2.5).

9.3.1.8.2

La chambre des pompes cargaison doit tre inspecte par une socit de classification agre lors de chaque renouvellement du certificat d'agrment ainsi que lors de la troisime anne de validit du certificat d'agrment. L'inspection doit au moins comporter : une inspection de l'ensemble du dispositif pour en vrifier l'tat en ce qui concerne la corrosion, les fuites ou des transformations qui n'ont pas t autorises ; une vrification de l'tat de linstallation de dtection de gaz dans la chambre des pompes cargaison.

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Les certificats d'inspection signs par la socit de classification agre et portant sur l'inspection de la chambre des pompes cargaison doivent tre conservs bord. Les certificats d'inspection doivent au moins donner les prcisions ci-dessus sur l'inspection et les rsultats obtenus ainsi que la date d'inspection. 9.3.1.8.3 L'tat de linstallation de dtection de gaz mentionne au 9.3.1.52.3 doit tre vrifi par une socit de classification agre lors de chaque renouvellement du certificat d'agrment ainsi que lors de la troisime anne de validit du certificat d'agrment. Un certificat sign par la socit de classification agre doit tre conserv bord. (Rserv) Protection contre la pntration des gaz Le bateau doit tre conu de telle manire que des gaz ne puissent pntrer dans les logements et les locaux de service. En dehors de la zone de cargaison l'arte infrieure des ouvertures de portes dans la paroi latrale des superstructures doit tre situe 0,50 m au moins au-dessus du pont et les hiloires des coutilles menant des locaux situs sous le pont doivent avoir une hauteur dau moins 0,50 m au-dessus du pont. Il peut tre drog cette prescription si la paroi des superstructures faisant face la zone de cargaison s'tend d'un bordage l'autre du bateau et si les portes situes dans cette paroi ont des seuils d'au moins 0,50 m au-dessus du pont. La hauteur de cette paroi doit tre d'au moins 2,00 m. Dans ce cas, les seuils des portes situes dans la paroi latrale des superstructures et les hiloires des coutilles situes en arrire de cette paroi doivent avoir une hauteur dau moins 0,10 m au-dessus du pont. Toutefois, les seuils des portes de la salle des machines et les hiloires de ses coutilles daccs doivent toujours avoir une hauteur d'au moins 0,50 m. 9.3.1.10.3 Dans la zone de cargaison larte infrieure des ouvertures de portes dans la paroi latrale des superstructures doit tre situe 0,50 m au moins au-dessus du pont et les seuils des coutilles et orifices daration de locaux situs sous le pont doivent avoir une hauteur de 0,50 m au moins au-dessus du pont. Cette prescription ne sapplique pas aux ouvertures daccs aux espaces de double coque et doubles-fonds. Les pavois, garde-pieds etc. doivent tre munis de sabords de dimension suffisante situs au ras du pont.

9.3.1.9 9.3.1.10 9.3.1.10.1 9.3.1.10.2

9.3.1.10.4

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9.3.1.11 9.3.1.11.1

Espaces de cales et citernes cargaison a) La contenance maximale admissible des citernes cargaison doit tre dtermine conformment au tableau ci-dessous : Volume maximal admissible dune citerne cargaison (m3) L B C 0,3 180 + (L B C 600) 0,0635 380

Valeur de L B C (m ) Jusqu 600 600 3 750 > 3 750

Les variantes de construction conformment la section 9.3.4 sont autorises. Dans le tableau ci-dessus, L B C est le produit des dimensions principales du bateau-citerne, exprimes en mtres (telles qu'elles sont indiques sur le certificat de jaugeage), L B C tant la longueur hors bords de la coque en m ; tant la largeur hors bords de la coque en m; tant la distance verticale minimale entre le dessus de la quille et le livet du pont en abord (creux au livet) (creux sur quille), dans la zone de cargaison.

Pour les bateaux trunk, C est remplac par C', ce dernier tant calcul par la formule suivante :

bt lt C' = C + ht B L ht bt lt b) c) 9.3.1.11.2 a) tant la hauteur du trunk (c'est--dire la distance verticale entre le pont du trunk et le pont principal, mesure L/2) en m ; tant la largeur du trunk en m ; tant la longueur du trunk en m.

Les citernes cargaison pression ayant un rapport longueur/diamtre de plus de 7 sont interdites. Les citernes cargaison pression doivent tre conues pour une temprature de la cargaison de + 40 C. Dans la zone de cargaison la coque doit tre construite comme suit1: double muraille et double fond. L'intervalle entre le bord extrieur et la cloison longitudinale doit tre au moins de 0,80 m. La hauteur du double fond doit tre au moins de 0,60 m. Les citernes cargaison doivent reposer sur des berceaux montant au moins jusqu' 20 sous la ligne mdiane des citernes cargaison ;

Une conception diffrente de la coque dans la zone de cargaison suppose la preuve par le calcul quau cours dune collision latrale avec un autre bateau trave droite une nergie de 22 MJ puisse tre absorbe sans quil y ait rupture des citernes cargaison ou des tuyauteries qui y sont relies. Les variantes de construction conformment la section 9.3.4 sont autorises.

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Les citernes cargaison rfrigres ne doivent tre loges que dans des espaces de cales forms de murailles doubles et de doubles fonds. La fixation des citernes cargaison doit rpondre aux prescriptions d'une socit de classification agre ; ou enveloppe simple, la paroi latrale du bateau entre le plat-bord et l'arte suprieure des varangues tant munie de serres intervalles rguliers de 0,60 m au plus, ces serres tant supportes par des porques distants entre eux de 2,00 m au plus. La hauteur des serres et des porques doit tre au moins gale 10 % du creux au livet sans tre infrieure toutefois 0,30 m. Les serres et les porques doivent tre munis d'une ceinture en acier plat d'une section d'au moins respectivement 7,5 cm2 et 15 cm2. L'intervalle entre la paroi latrale du bateau et les citernes cargaison doit tre au moins de 0,80 m et de 0,60 m entre le fond et les citernes cargaison. Sous le puisard la hauteur peut tre rduite 0,50 m. La distance latrale entre le puisard d'une citerne cargaison et les varangues doit tre d'au moins 0,10 m. Les berceaux et fixations des citernes cargaison doivent remonter au moins jusqu 10 sous la ligne mdiane des citernes cargaison. b) c) d) Les citernes cargaison doivent tre fixes de manire qu'elles ne puissent flotter. Un puisard ne doit pas avoir un volume suprieur 0,10 m3. Pour les citernes cargaison pression le puisard peut avoir un volume de 0,20 m3. Sont interdits les tais reliant ou soutenant des parties portantes des parois latrales du bateau avec des parties portantes de la cloison longitudinale des citernes cargaison et les tais reliant des parties portantes du fond du bateau avec le fond des citernes. Les espaces de cales doivent tre spars des logements et des locaux de service en dehors de la zone de cargaison au-dessous du pont par des cloisons avec isolation (rpondant la dfinition pour la classe A-60 selon SOLAS 74, chapitre II-2, rgle 3). Il doit y avoir 0,20 m de distance entre les citernes cargaison et les cloisons d'extrmit des espaces de cales. Si les citernes cargaison ont des cloisons d'extrmit planes, cette distance doit tre au moins de 0,50 m. Les espaces de cales et les citernes cargaison doivent pouvoir tre inspects. Tous les locaux dans la zone de cargaison doivent pouvoir tre ventils. Il doit tre possible de vrifier qu'ils ne contiennent pas de gaz.

9.3.1.11.3

a)

b) c) 9.3.1.11.4

Les cloisons dlimitant les espaces de cale doivent tre tanches l'eau. Les citernes cargaison et les cloisons dlimitant la zone de cargaison ne doivent pas comporter d'ouvertures ni de passages au-dessous du pont. La cloison entre la salle des machines et un local de service l'intrieur de la zone de cargaison ou entre la salle des machines et un espace de cale peut comporter des passages condition qu'ils soient conformes aux prescriptions du 9.3.1.17.5.

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9.3.1.11.5

Les espaces de double coque et les doubles fonds dans la zone de cargaison doivent tre amnags pour tre remplis d'eau de ballastage uniquement. Les doubles fonds peuvent toutefois servir de rservoirs carburant condition d'tre conformes aux prescriptions du 9.3.1.32. a) Un local dans la zone de cargaison sous le pont peut tre amnag en local de service condition que les parois dlimitant le local de service descendent verticalement jusqu'au fond et que la cloison qui n'est pas attenante la zone de cargaison s'tende d'un bordage l'autre du bateau en restant dans le plan d'un mme couple. Ce local de service ne doit tre accessible que du pont. Un tel local de service doit tre tanche l'eau, l'exception des ouvertures d'accs et de ventilation. Aucune tuyauterie de chargement ou de dchargement ne doit tre installe l'intrieur du local de service vis sous a) ci-dessus. Des tuyauteries de chargement ou de dchargement ne peuvent tre installes dans la chambre des pompes cargaison sous pont que si elle est conforme aux prescriptions du 9.3.1.17.6.

9.3.1.11.6

b) c)

9.3.1.11.7

Si des locaux de service sont situs dans la zone de cargaison sous le pont, ils doivent tre amnags de manire que l'on puisse y pntrer facilement et qu'une personne portant les vtements de protection et l'appareil respiratoire puisse manipuler sans difficult les quipements qui y sont contenus. Ils doivent aussi tre conus de manire que l'on puisse en extraire sans difficult une personne blesse ou inconsciente, si ncessaire l'aide d'quipements fixes. Les espaces de cales et autres locaux accessibles dans la zone de cargaison doivent tre tels que l'on puisse les inspecter et les nettoyer compltement de manire approprie. Les dimensions des ouvertures d'accs, l'exception de celles qui donnent sur les espaces de double coque et les doubles fonds nayant pas de paroi commune avec les citernes cargaison, doivent tre suffisantes pour qu'une personne portant un appareil respiratoire puisse y pntrer ou en sortir sans difficult. Ces ouvertures doivent avoir une section transversale minimale de 0,36 m2 et une longueur minimale de ct de 0,50 m. Elles doivent tre conues de manire que l'on puisse en extraire sans difficult une personne blesse ou inconsciente, si ncessaire l'aide d'quipements fixes. Dans ces locaux, lintervalle entre les renforcements ne doit pas tre infrieur 0,50 m. Dans le double fond, cet intervalle peut tre rduit 0,45 m. Les citernes cargaison peuvent avoir des ouvertures circulaires dun diamtre minimal de 0,68 m.

9.3.1.11.8

9.3.1.12

Ventilation

9.3.1.12.1

Chaque espace de cale doit avoir deux ouvertures, de dimensions et de disposition telles qu'une ventilation efficace soit possible en tout point de l'espace de cale. dfaut d'ouvertures on doit pouvoir procder au remplissage des espaces de cales par gaz inerte ou air sec. Les espaces de doubles coques et les doubles fonds dans la zone de cargaison non amnags pour tre remplis d'eau de ballastage et les cofferdams entre les salles des

9.3.1.12.2

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machines et les chambres des pompes s'ils existent doivent tre pourvus de systmes de ventilation. 9.3.1.12.3 Tout local de service situ dans la zone de cargaison sous le pont doit tre muni d'un systme de ventilation force suffisamment puissant pour renouveler 20 fois par heure le volume d'air contenu dans le local. Les orifices des conduits d'extraction doivent descendre jusqu' 50 mm au-dessus du plancher du local de service. L'arrive d'air doit se faire par l'orifice d'un conduit en haut du local de service ; les prises d'air doivent tre situes 2,00 m au moins au-dessus du pont, 2,00 m au moins des ouvertures des citernes cargaison et 6,00 m au moins des orifices de dgagement des soupapes de scurit. Les tuyaux de rallonge ventuellement ncessaires peuvent, le cas chant, tre du type escamotable. 9.3.1.12.4 9.3.1.12.5 Les logements et locaux de service doivent pouvoir tre ventils. Les ventilateurs utiliss dans la zone de cargaison doivent tre conus de telle manire qu'il ne puisse y avoir formation d'tincelles en cas de contact entre l'hlice et le carter ni de charge lectrostatique. Des plaques doivent tre apposes aux orifices de ventilation pour indiquer dans quels cas ils doivent tre ferms. Les orifices de ventilation des logements et locaux de service donnant sur l'extrieur doivent tre quips de volets pare-flammes. Ces orifices doivent tre situs 2,00 m de distance au moins de la zone de cargaison. Les orifices de ventilation des locaux de service situs dans la zone de cargaison peuvent tre situs dans cette zone.
9.3.1.13 Stabilit (gnralits)

9.3.1.12.6

9.3.1.13.1 9.3.1.13.2

La preuve d'une stabilit suffisante doit tre apporte y compris en cas d'avarie. Pour le calcul de la stabilit, les valeurs de base - poids du bateau l'tat lge et emplacement du centre de gravit - doivent tre dfinies au moyen d'une exprience de gte ou par des calculs prcis de masse et de moment. Dans ce dernier cas, le poids du bateau l'tat lge doit tre vrifi au moyen d'une tude du poids l'tat lge avec la limite de tolrance 5 % entre la masse dtermine par le calcul et le dplacement dtermin par lecture du tirant d'eau. La preuve d'une stabilit suffisante l'tat intact doit tre apporte pour tous les stades de chargement ou de dchargement et pour le stade de chargement final. La preuve de la flottabilit du bateau aprs avarie doit tre apporte dans les stades de chargement les moins favorables. cette fin, la preuve d'une stabilit suffisante doit tre tablie au moyen de calculs pour les stades intermdiaires critiques d'envahissement et pour le stade final d'envahissement. Si des valeurs ngatives apparaissent dans les stades intermdiaires, elles peuvent tre admises si la suite de la courbe du bras de levier prsente des valeurs de stabilit positives suffisantes.

9.3.1.13.3

- 439 -

9.3.1.14

Stabilit ( l'tat intact)

Les prescriptions de stabilit l'tat intact rsultant du calcul de la stabilit aprs avarie doivent tre intgralement respectes.
9.3.1.15 Stabilit (aprs avarie)

9.3.1.15.1

Les hypothses suivantes doivent tre prises en considration pour le stade aprs avarie : a) tendue de l'avarie latrale du bateau : tendue longitudinale tendue transversale tendue verticale b) : : : au moins 0,10 L, mais pas moins de 5,00 m ; 0,79 m ; de la ligne de rfrence vers le haut sans limite ;

tendue de l'avarie de fond du bateau : tendue longitudinale tendue transversale tendue verticale : : : au moins 0,10 L, mais pas moins de 5,00 m ; 3,00 m ; du fond jusqu' 0,59 m, except le puisard ;

c)

Tous les cloisonnements de la zone d'avarie doivent tre considrs comme endommags, c'est--dire que l'emplacement des cloisons doit tre choisi de faon que le bateau reste flot aprs un dommage dans deux ou plus de compartiments adjacents dans le sens longitudinal. Les dispositions suivantes sont applicables : Pour l'avarie du fond, on considrera aussi que les compartiments transversaux adjacents ont t envahis ; Le bord infrieur des ouvertures qui ne sont pas tanches l'eau (par exemple portes, fentres, panneaux d'accs) ne doit pas tre moins de 0,10 m au-dessus de la ligne de flottaison aprs l'avarie ; D'une faon gnrale, on considrera que l'envahissement est de 95 %. Si on calcule un envahissement moyen de moins de 95 % pour un compartiment quelconque, on peut utiliser la valeur obtenue.

Les valeurs minimales utiliser doivent toutefois tre les suivantes : salle des machines logements doubles fonds, rservoirs combustible, citernes de ballastage, etc., selon que, d'aprs leurs fonctions, ils doivent tre considrs comme pleins ou vides pour la flottabilit du bateau au tirant d'eau maximum autoris : : 85 % ; 95 % ;

: 0 % ou 95%.

- 440 -

En ce qui concerne la salle des machines principales, on tiendra compte d'un seul compartiment c'est--dire que les cloisons d'extrmit de la salle des machines sont considres comme non endommages. 9.3.1.15.2 Au stade de l'quilibre (stade final de l'envahissement), l'angle d'inclinaison ne doit pas dpasser 12. Les ouvertures fermes de manire non tanche l'eau ne doivent tre envahies qu'aprs atteinte du stade d'quilibre. Si de telles ouvertures sont immerges avant ce stade les locaux correspondants sont considrer comme envahis lors du calcul de stabilit. La marge positive de la courbe du bras de redressement au-del de la position d'quilibre doit prsenter un bras de redressement de 0,05 m avec une aire sous-tendue par la courbe dans cette zone 0,0065 m.rad. Les valeurs minimales de stabilit doivent tre respectes jusqu' l'immersion de la premire ouverture non tanche aux intempries, toutefois un angle d'inclinaison infrieur ou gal 27. Si les ouvertures non tanches aux intempries sont immerges avant ce stade, les locaux correspondants sont considrer comme envahis lors du calcul de stabilit.

12 Bras de levier

0,05 m

A 0,0065 [m. rad]

position de stabilit position finale de flottaison

Phi [] Premire ouverture envahissable non ferme de manire tanche aux intempries, toutefois 27

9.3.1.15.3

Si les ouvertures par lesquelles les compartiments non avaris peuvent en plus tre envahis peuvent tre fermes de faon tanche, les dispositifs de fermeture doivent porter une inscription correspondante. Lorsque des ouvertures d'quilibrage transversal sont prvues pour rduire l'envahissement asymtrique, le temps d'quilibrage ne doit pas dpasser 15 minutes si, pour le stade d'envahissement intermdiaire, une stabilit suffisante a t prouve.

9.3.1.15.4

- 441 -

9.3.1.16

Salles des machines

9.3.1.16.1

Les moteurs combustion interne destins la propulsion du bateau ainsi que ceux entranant les auxiliaires doivent tre situs en dehors de la zone de cargaison. Les entres et autres ouvertures des salles des machines doivent tre situes une distance d'au moins 2,00 m de la zone de cargaison. Les salles des machines doivent tre accessibles depuis le pont ; leur entre ne doit pas tre oriente vers la zone de cargaison. Si la porte n'est pas situe dans une niche d'une profondeur au moins gale la largeur de la porte, celle-ci doit avoir ses charnires du ct de la zone de cargaison.
Logements et locaux de service

9.3.1.16.2

9.3.1.17

9.3.1.17.1

Les logements et la timonerie doivent tre situs hors de la zone de cargaison l'arrire du plan vertical arrire ou l'avant du plan vertical avant dlimitant la partie de zone de cargaison au-dessous du pont. Les fentres de la timonerie, si elles sont plus de 1,00 m au-dessus du plancher de la timonerie, peuvent tre inclines vers l'avant. Les entres de locaux et orifices des superstructures ne doivent pas tre dirigs vers la zone de cargaison. Les portes qui ouvrent vers l'extrieur, si elles ne sont pas situes dans une niche d'une profondeur au moins gale la largeur de la porte, doivent avoir leurs charnires du ct de la zone de cargaison. Les entres accessibles depuis le pont et les orifices des locaux exposs aux intempries doivent pouvoir tre ferms. Les instructions suivantes doivent tre apposes l'entre de ces locaux :
Ne pas ouvrir sans l'autorisation du conducteur pendant le chargement, le dchargement et le dgazage. Refermer immdiatement.

9.3.1.17.2

9.3.1.17.3

9.3.1.17.4

Les portes et les fentres ouvrables des superstructures et des logements ainsi que les autres ouvertures de ces locaux doivent tre situes 2,00 m au moins de la zone de cargaison. Aucune porte ni fentre de la timonerie ne doit tre situe moins de 2,00 m de la zone de cargaison sauf s'il n'y a pas de communication directe entre la timonerie et les logements. a) Les arbres d'entranement des pompes d'asschement et des pompes ballastage dans la zone de cargaison traversant la cloison entre le local de service et la salle des machines sont autoriss condition que le local de service rponde aux prescriptions du 9.3.1.11.6. Le passage de l'arbre travers la cloison doit tre tanche au gaz. Il doit avoir t approuv par une socit de classification agre. Les instructions de fonctionnement ncessaires doivent tre affiches. Les cbles lectriques, les conduites hydrauliques et la tuyauterie des systmes de mesure, de contrle et d'alarme peuvent traverser la cloison entre la salle des machines et le local de service dans la zone de cargaison et la cloison entre la salle des machines et les espaces de cales condition que les passages soient tanches au gaz et aient t approuvs par une socit de classification agre. Les passages

9.3.1.17.5

b) c) d)

- 442 -

travers une cloison munie dune protection contre le feu A-60 selon SOLAS 74, chapitre II-2, rgle 3, doivent avoir une protection contre le feu quivalente. e) La cloison entre la salle des machines et le local de service dans la zone de cargaison peut tre traverse par des tuyaux condition qu'il s'agisse de tuyaux qui relient l'quipement mcanique de la salle des machines et le local de service qui n'aient aucune ouverture l'intrieur du local de service et qui soient munis d'un dispositif de fermeture la cloison dans la salle des machines. Par drogation au 9.3.1.11.4, les tuyaux qui partent de la salle des machines peuvent traverser le local de service dans la zone de cargaison, le cofferdam, un espace de cale ou un espace de double coque pour aller vers l'extrieur condition qu'ils consistent en un tube continu parois paisses qui n'ait pas de collets ou d'ouvertures l'intrieur du local de service, de lespace de cale ou de lespace de double coque. Si un arbre d'une machine auxiliaire traverse une paroi situe au-dessus du pont, le passage doit tre tanche au gaz.

f)

g) 9.3.1.17.6

Un local de service situ dans la zone de cargaison au-dessous du pont ne doit pas tre utilis comme chambre des pompes cargaison contenant le systme autonome de dchargement du bateau, par exemple des compresseurs ou la combinaison compresseur/pompe d'change de chaleur, sauf si les conditions ci-aprs sont remplies : la chambre des pompes cargaison est spare de la salle des machines et des locaux de service en dehors de la zone de cargaison par un cofferdam ou une cloison avec isolation de protection contre le feu A-60 selon SOLAS 74, chapitre II-2, rgle 3 ou par un local de service ou une cale ; la cloison A-60 prescrite ci-dessus ne comporte pas de passages mentionns au 9.3.1.17.5 a) ; les orifices de dgagement d'air de ventilation sont situs 6,00 m au moins des entres et ouvertures des logements et locaux de service ; les orifices d'accs et orifices de ventilation peuvent tre ferms de l'extrieur ; toutes les tuyauteries de chargement et de dchargement (ct aspiration et ct refoulement) passent par le pont au-dessus de la chambre des pompes. Les dispositifs de commandes ncessaires dans la chambre des pompes, le dmarrage des pompes ou compresseurs ainsi que la commande de dbit de liquides doivent tre actionns partir du pont ; l'installation est compltement intgre au systme de tuyauterie pour les gaz et les liquides ; la chambre des pompes cargaison est pourvue d'une installation de dtection de gaz permanente qui indique automatiquement la prsence de gaz explosifs ou le manque d'oxygne au moyen de capteurs mesure directe et qui actionne une alarme optique et acoustique lorsque la concentration de gaz atteint 20 % de la limite infrieure d'explosivit. Les capteurs de ce systme doivent tre placs des endroits appropris au fond et directement sous le pont.

- 443 -

La mesure doit tre continue. Des avertisseurs optiques et acoustiques doivent tre installs dans la timonerie et dans la chambre des pompes cargaison et, lors du dclenchement de l'alarme, le systme de chargement et de dchargement du bateau doit tre arrt ; les pannes de linstallation de dtection de gaz doivent tre immdiatement signales dans la timonerie et sur le pont l'aide de dispositifs d'alarmes optique et acoustique ; le systme de ventilation prescrit au 9.3.1.12.3 a une capacit permettant de renouveler au moins 30 fois par heure le volume d'air contenu dans le local de service.

9.3.1.17.7

Les instructions suivantes doivent tre affiches l'entre de la chambre des pompes cargaison :
Avant d'entrer dans la chambre des pompes cargaison, vrifier qu'elle ne contient pas de gaz mais suffisamment d'oxygne. Ne pas ouvrir sans autorisation du conducteur. vacuer immdiatement en cas d'alerte.

9.3.1.18

Installation de gaz inerte

Dans les cas o une inertisation ou une couverture de la cargaison est prescrite le bateau doit tre muni dune installation de gaz inerte. Cette installation doit tre en mesure de maintenir en permanence une pression minimale de 7 kPa (0,07 bar) dans les locaux mettre sous atmosphre inerte. En outre, linstallation de gaz inerte ne doit pas faire dpasser la pression dans la citerne cargaison au-dessus de la pression de tarage de la soupape de surpression. La pression de tarage de la soupape de dpression doit tre de 3,5 kPa (0,035 bar). La quantit de gaz inerte ncessaire lors du chargement ou du dchargement doit tre transporte ou produite bord pour autant quelle ne peut tre fournie par une installation terre. En outre, une quantit de gaz inerte suffisante pour compenser les pertes normales au cours du transport doit tre disponible bord. Les locaux mettre sous atmosphre inerte doivent tre munis de raccords pour lintroduction du gaz inerte et dinstallations de contrle pour le maintien permanent de la bonne atmosphre. Lorsque la pression ou la concentration de gaz inerte dans la phase gazeuse descend sous une valeur donne cette installation de contrle doit dclencher une alarme optique et acoustique dans la timonerie. Lorsque la timonerie nest pas occupe, lalarme doit en outre tre perue un poste occup par un membre de lquipage. 9.3.1.199.3.1.20
(Rservs)

- 444 -

9.3.1.21

quipement de contrle et de scurit

9.3.1.21.1

Les citernes cargaison doivent tre quipes : a) b) c) d) e) f) g)

(Rserv) ;

d'un indicateur de niveau ; d'un dispositif avertisseur pour le niveau de remplissage fonctionnant au plus tard lorsqu'un degr de remplissage de 86 % est atteint ; d'un dclencheur du dispositif automatique permettant d'viter un surremplissage qui se dclenche au plus tard lorsquun degr de remplissage de 97,5 % est atteint ; d'un instrument pour mesurer la pression de la phase gazeuse dans la citerne cargaison ; d'un instrument pour mesurer la temprature de la cargaison ; dun raccord pour un dispositif de prise dchantillons ferm.

9.3.1.21.2

Le degr de remplissage (en %) doit tre dtermin avec une erreur n'excdant pas 0,5 point. Il doit tre calcul par rapport la capacit totale de la citerne cargaison, y compris la caisse d'expansion. L'indicateur de niveau doit pouvoir tre lu depuis le poste de commande des dispositifs de vannage de la citerne cargaison correspondante. Le niveau maximal admissible de remplissage de la citerne cargaison doit tre marqu chaque indicateur de niveau. La surpression et la dpression doivent pouvoir tre lus en permanence depuis un poste partir duquel les oprations de chargement ou de dchargement peuvent tre interrompues. La surpression et la dpression maximales admissibles doivent tre marques chaque indicateur. La lecture doit tre possible sous toutes les conditions mtorologiques.

9.3.1.21.3

9.3.1.21.4

Le dispositif avertisseur de niveau doit mettre des signaux d'alarme optique et acoustique lorsqu'il est dclench. Le dispositif avertisseur de niveau doit tre indpendant de l'indicateur de niveau. a) Le dclencheur mentionn au 9.3.1.21.1 d) doit mettre des signaux d'alarme optique et acoustique et actionner simultanment un contact lectrique susceptible, sous forme d'un signal binaire, d'interrompre la ligne lectrique tablie et alimente par l'installation terre et de permettre de prendre ct terre les mesures pour empcher tout dbordement. Ce signal doit pouvoir tre transmis l'installation terre au moyen d'une prise mle tanche bipolaire d'un dispositif de couplage conforme la norme EN 603092:1999, pour courant continu 40 50 V, couleur blanche, position du nez de dtrompage 10 h. La prise doit tre fixe solidement au bateau proximit immdiate des raccords terre des tuyaux de chargement et de dchargement.

9.3.1.21.5

- 445 -

Le dclencheur doit galement tre en mesure d'arrter la pompe de dchargement bord. Le dclencheur doit tre indpendant du dispositif avertisseur de niveau mais peut tre accoupl l'indicateur de niveau. b) Lors du dchargement au moyen de la pompe bord, celle-ci doit pouvoir tre arrte par l'installation terre. A cet effet une ligne lectrique indpendante, scurit intrinsque, alimente par le bateau, doit tre interrompue par l'installation terre au moyen d'un contact lectrique. Le signal binaire de l'installation terre doit pouvoir tre repris au moyen d'une prise femelle tanche bipolaire d'un dispositif de couplage conforme la norme EN 60309-2:1999, pour courant continu 40 50 V, couleur blanche, position du nez de dtrompage 10 h. Cette prise doit tre fixe solidement au bateau proximit immdiate des raccords terre des tuyaux de dchargement.

9.3.1.21.6

Les signaux d'alarme optiques et acoustiques mis par le dispositif avertisseur de niveau doivent pouvoir tre distingus facilement de ceux du dclencheur relatif au surremplissage. Les signaux d'alarme optiques doivent pouvoir tre vus depuis chaque poste de commande du vannage des citernes cargaison. On doit pouvoir vrifier facilement l'tat de fonctionnement des capteurs et des circuits lectriques, sinon ceux-ci doivent tre du type scurit intrinsque.

9.3.1.21.7

Lorsque la pression ou la temprature dpasse une valeur donne les instruments de mesure de la pression ou de la temprature de la cargaison doivent mettre un signal optique et acoustique dans la timonerie. Lorsque la timonerie nest pas occupe lalarme doit en outre tre perue un emplacement occup par un membre dquipage. Lorsque pendant le chargement ou le dchargement la pression dpasse une valeur donne, linstrument de mesure de la pression doit dclencher immdiatement un contact lectrique qui, au moyen de la prise dcrite au 9.3.1.21.5, permet de mettre en oeuvre les mesures dinterruption de lopration de chargement ou de dchargement. Si la pompe de dchargement du bateau est utilise, elle doit tre coupe automatiquement. Le dclencheur des alarmes susmentionnes peut tre accoupl linstallation dalarme.

9.3.1.21.8

Si les lments de commande des dispositifs de fermeture des citernes cargaison sont situs dans un poste de commande, il doit tre possible dans ce poste darrter les pompes de chargement, de lire les indicateurs de niveau, de percevoir, ainsi que sur le pont, le signal d'alarme optique et acoustique de lavertisseur de niveau, du dclencheur relatif au surremplissage vis au 9.3.1.21.1 d) et des instruments de mesure de la pression et de la temprature de la cargaison. Une surveillance approprie de la zone de cargaison doit tre possible depuis le poste de commande.

9.3.1.21.9

Le bateau doit tre quip de manire ce que les oprations de chargement ou de dchargement puissent tre interrompues au moyen dinterrupteurs, cest--dire que la soupape de fermeture rapide situe la conduite flexible de raccordement entre le bateau

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et la terre doit pouvoir tre ferme. Ces interrupteurs doivent tre placs deux emplacements du bateau ( lavant et larrire). Le systme dinterruption doit tre conu selon le principe dit courant de repos. 9.3.1.21.10 En cas de transport de matires rfrigres la pression douverture de linstallation de scurit est dtermine par la conception des citernes cargaison. En cas de transport de matires qui doivent tre transportes ltat rfrigr la pression douverture de linstallation de scurit doit tre suprieure de 25 kPa (0,25 bar) au moins la pression maximale calcule selon 9.3.1.27.
Orifices des citernes cargaison

9.3.1.22

9.3.1.22.1

a) b)

Les orifices des citernes cargaison doivent tre situs sur le pont dans la zone de cargaison. Les orifices des citernes cargaison dune section suprieure 0,10 m doivent tre situs 0,50 m au moins au-dessus du pont.

9.3.1.22.2 9.3.1.22.3

Les orifices des citernes cargaison doivent tre munis de fermetures tanches au gaz rpondant aux prescriptions vises au 9.3.1.23.1. Les orifices dchappement des gaz provenant des soupapes de surpression doivent tre situs 2,00 m au moins au-dessus du pont et 6,00 m au moins des logements et des locaux de service extrieurs la zone de cargaison. Cette hauteur peut tre rduite lorsque dans un cercle de 1,00 m de rayon autour de lorifice de la soupape de surpression il ny a aucun quipement et quaucun travail ny est effectu et que cette zone est signalise. Les dispositifs de fermeture qui sont normalement utiliss lors des oprations de chargement et de dchargement ne doivent pas pouvoir produire dtincelles lorsquils sont manuvrs. Chaque citerne dans laquelle sont transportes des matires rfrigres doit tre quipe dune installation de scurit empchant des dpressions ou des surpressions non admises.
preuve de pression

9.3.1.22.4

9.3.1.22.5

9.3.1.23

9.3.1.23.1

Les citernes cargaison et tuyauteries de chargement et dchargement doivent satisfaire aux prescriptions relatives aux rservoirs pression formules pour les matires transportes par l'autorit comptente ou par une socit de classification agre. Les cofferdams, s'ils existent, doivent tre soumis des preuves initiales avant d'tre mis en service et par la suite aux intervalles prescrits. La pression d'preuve ne doit pas tre infrieure 10 kPa (0,10 bar) de pression manomtrique.

9.3.1.23.2

9.3.1.23.3

L'intervalle maximum entre les preuves priodiques mentionnes ci-dessus au 9.3.1.23.2 doit tre de 11 ans.

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9.3.1.24

Rglage de la pression et de la temprature de la cargaison

9.3.1.24.1

A moins que tout le systme de cargaison ne soit conu pour rsister la pleine pression effective de vapeur de la cargaison aux limites suprieures des tempratures ambiantes de calcul, la pression des citernes doit tre maintenue au-dessous de la pression de tarage maximal admissible des soupapes de scurit, laide dun ou plusieurs des moyens ciaprs : a) b) un systme de rgulation de la pression des citernes cargaison utilisant la rfrigration mcanique ; un systme assurant la scurit en cas de rchauffement ou daccroissement de la pression de la cargaison. Lisolation ou la pression de calcul de la citerne cargaison, ou la combinaison de ces deux lments, doivent tre de nature laisser une marge suffisante pour la dure dexploitation et les tempratures prvoir ; dans chaque cas le systme doit tre jug acceptable par une socit de classification agre et doit assurer la scurit pendant une priode de trois fois la dure dexploitation ; dautres systmes jugs acceptables par une socit de classification agre.

c) 9.3.1.24.2

Les systmes prescrits au 9.3.1.24.1 doivent tre construits, installs et prouvs la satisfaction de la socit de classification agre. Les matriaux utiliss dans leur construction doivent tre compatibles avec les cargaisons transporter. Pour le service normal, les limites suprieures des tempratures ambiantes de calcul doivent tre : air eau : : + 30 C ; + 20 C.

9.3.1.24.3

Le systme de stockage de la cargaison doit pouvoir rsister la pleine pression de vapeur de la cargaison aux limites suprieures des tempratures ambiantes de calcul quel que soit le systme adopt pour traiter le gaz dvaporation. Cette prescription est indique par l'observation 37 la colonne (20) du tableau C du chapitre 3.2.
Pompes et tuyauteries

9.3.1.25

9.3.1.25.1

Les pompes et les compresseurs ainsi que les tuyauteries de chargement et de dchargement correspondantes doivent tre situs dans la zone de cargaison. Les pompes de chargement et compresseurs doivent pouvoir tre arrts depuis la zone de cargaison, mais aussi depuis un point situ en dehors de cette zone. Les pompes cargaison et les compresseurs sur le pont ne doivent pas se trouver moins de 6,00 m de distance des entres ou des ouvertures des logements et des locaux de service extrieurs la zone de cargaison. a) Les tuyauteries de chargement et de dchargement doivent tre indpendantes de toutes les autres tuyauteries du bateau. Aucune tuyauterie cargaison ne doit tre situe au-dessous du pont, l'exception de celles situes l'intrieur des citernes cargaison et l'intrieur des locaux de service destins recevoir le systme autonome de vidange pneumatique du bateau.
(Rserv)

9.3.1.25.2

b)

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c) d)

Les tuyauteries de chargement et de dchargement doivent se distinguer nettement des autres tuyauteries, par exemple par un marquage de couleur. Les tuyauteries de chargement et de dchargement sur le pont, les collecteurs de gaz, lexception des prises de raccordement terre, mais y compris les soupapes de scurit, les vannes et soupapes doivent tre situs lintrieur de la ligne longitudinale forme par lextrieur des dmes et au moins une distance du bordage gale un quart de la largeur du bateau. Cette prescription ne sapplique pas aux tuyauteries de dgagement situes derrire les soupapes de scurit. Cependant lorsquil nexiste transversalement au bateau quun seul dme, ces tuyauteries ainsi que leurs vannes et soupapes doivent tre situes au moins 2,70 m du bordage. En cas de citernes cargaison places cte cte, tous les raccordements aux dmes doivent tre situs du ct intrieur des dmes. Les raccordements extrieurs peuvent tre situs sur la ligne mdiane longitudinale forme par les centres des dmes. Les dispositifs de fermeture doivent tre situs directement au dme ou le plus prs possible de celui-ci. Les dispositifs de fermeture des tuyauteries de chargement et de dchargement doivent tre doubls, lun des dispositifs tant constitu dun dispositif de fermeture rapide tlcommand. Lorsque le diamtre intrieur dun dispositif de fermeture est infrieur 50 mm ce dispositif peut tre conu comme scurit contre les ruptures de tuyauteries.

e)

Les prises de raccordement terre doivent tre situes une distance d'au moins 6,00 m des entres ou des ouvertures des logements et des locaux de service extrieurs la zone de cargaison. Chaque raccordement terre du collecteur de gaz et le raccordement terre de la tuyauterie de chargement ou de dchargement travers lequel s'effectue le chargement ou le dchargement doivent tre quips d'un appareil darrt et dune vanne fermeture rapide. Toutefois, chaque raccordement terre doit tre muni d'une bride borgne lorsqu'il n'est pas en service. Les tuyauteries de chargement et de dchargement ainsi que les collecteurs de gaz ne doivent pas avoir de raccordements flexibles munis de joints coulissants.

f)

g) 9.3.1.25.3

La distance mentionne aux 9.3.1.25.1 et 9.3.1.25.2 e) peut tre rduite 3,00 m condition qu' l'extrmit de la zone de cargaison soit amnage une cloison transversale conforme au 9.3.1.10.2. Dans ce cas les ouvertures de passage doivent tre munies de portes. La consigne suivante doit tre appose ces portes :
Pendant le chargement et le dchargement, ne pas ouvrir sans autorisation du conducteur. Refermer immdiatement.

9.3.1.25.4 9.3.1.25.5

Tous les lments des tuyauteries de chargement et de dchargement doivent tre lectriquement raccords la coque. La position des robinets d'arrt ou autres dispositifs de sectionnement sur les tuyauteries de chargement et de dchargement doit indiquer s'ils sont ouverts ou ferms.

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9.3.1.25.6 9.3.1.25.7

Les tuyauteries de chargement et de dchargement doivent avoir, la pression d'preuve, les caractristiques voulues d'lasticit, d'tanchit et de rsistance la pression. Les tuyauteries de dchargement doivent tre munies d'instruments de mesure de la pression l'entre et la sortie de la pompe. Les instruments doivent pouvoir tre lus tout moment depuis le poste de commande de la pompe de dchargement autonome de bord. La valeur maximale admissible de surpression ou de dpression doit tre indique par un instrument de mesure. La lecture doit tre possible sous toutes les conditions mtorologiques.

9.3.1.25.8 9.3.1.26
9.3.1.27

Les tuyauteries de chargement et de dchargement ne doivent pas pouvoir tre utilises pour le ballastage.
(Rserv) Systme de rfrigration

9.3.1.27.1

Un systme de rfrigration vis au 9.3.1.24.1 a) doit se composer dun ou de plusieurs ensembles capables de maintenir au niveau prescrit la pression et la temprature de la cargaison aux limites suprieures des tempratures ambiantes de calcul. A moins quun autre moyen de rgulation de la pression et de la temprature de la cargaison jug satisfaisant par une socit de classification agre ne soit prvu, un ou plusieurs ensembles de secours ayant un dbit au moins gal celui de lensemble le plus important prescrit doivent tre prvus. Un ensemble de secours doit comprendre un compresseur, son moteur, son dispositif de commande et tous les accessoires ncessaires pour lui permettre de fonctionner indpendamment des ensembles utiliss normalement. Un changeur de chaleur de secours doit tre prvu moins que lchangeur de chaleur normal de lappareil nait une capacit excdentaire gale 25 % au moins de la plus grande capacit prescrite. Il nest pas ncessaire de prvoir des tuyauteries spares. Les citernes cargaison, les tuyauteries et accessoires doivent tre isols de manire quen cas de panne de tous les systmes de rfrigration la cargaison entire demeure pendant au moins 52 heures dans un tat ne causant pas louverture des soupapes de sret.

9.3.1.27.2

Les dispositifs de sret et les tuyaux de raccordement au systme de rfrigration doivent tre raccords aux citernes cargaison au-dessus de la phase liquide lorsque les citernes cargaison sont remplies leur taux maximal. Ils doivent rester dans la phase gazeuse mme lorsque le bateau prend un angle de gte de 12. Lorsque plusieurs cargaisons rfrigres dont la raction chimique peut tre dangereuse sont transportes simultanment, une attention particulire aux systmes de rfrigration doit tre prte pour viter un mlange ventuel des cargaisons. En cas de transport de ces cargaisons, des systmes de rfrigration spars, chacun comportant un ensemble complet de secours vis au 9.3.1.27.1, doivent tre prvus pour chaque cargaison. Toutefois, lorsque la rfrigration est assure par un systme indirect ou mixte et quune fuite dans les changeurs de chaleur ne peut entraner dans aucune circonstance prvisible un mlange des cargaisons, il ny a pas lieu de prvoir des ensembles de rfrigration spars pour les diffrentes cargaisons.

9.3.1.27.3

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9.3.1.27.4

Lorsque plusieurs cargaisons rfrigres ne sont pas solubles lune dans lautre dans les conditions du transport, de telle sorte que leurs tensions de vapeur sadditionnent en cas de mlange, une attention particulire doit tre prte aux systmes de rfrigration pour viter un mlange ventuel des cargaisons. Lorsque les systmes de rfrigration ncessitent de leau pour le refroidissement, une quantit suffisante doit tre fournie par une pompe ou des pompes utilises exclusivement cet effet. Cette pompe ou ces pompes doivent avoir au moins deux tuyaux daspiration partant de deux prises deau, lune bbord, lautre tribord. Une pompe de secours ayant un dbit satisfaisant doit tre prvue ; cette pompe peut tre une pompe utilise dautres fins condition que son emploi pour lalimentation en eau de refroidissement ne nuise aucun autre service essentiel. Le systme de rfrigration peut prendre lune des formes ci-aprs : a) Systme direct Les vapeurs de cargaison sont comprimes, condenses et renvoyes dans les citernes cargaison. Pour certaines cargaisons spcifies au tableau C du chapitre 3.2, ce systme ne doit pas tre utilis. Cette prescription est indique par l'observation 35 la colonne (20) du tableau C du chapitre 3.2,; Systme indirect La cargaison ou les vapeurs de cargaison sont refroidies ou condenses par un rfrigrant sans tre comprimes; Systme mixte Les vapeurs de cargaison sont comprimes et condenses dans un changeur de chaleur cargaison/rfrigrant et renvoyes dans les citernes cargaison. Pour certaines cargaisons spcifies au tableau C du chapitre 3.2, ce systme ne doit pas tre utilis. Cette prescription est indique par l'observation 36 la colonne (20) du tableau C du chapitre 3.2.

9.3.1.27.5

9.3.1.27.6

b) c)

9.3.1.27.7

Tous les fluides rfrigrants primaires et secondaires doivent tre compatibles les uns avec les autres et avec la cargaison avec laquelle ils peuvent entrer en contact. Lchange de chaleur peut se faire soit loin de la citerne cargaison, soit laide de serpentins de refroidissement fixs lintrieur ou lextrieur de la citerne cargaison. Lorsque le systme de rfrigration est install dans un local de service particulier, ce local de service doit rpondre aux exigences du 9.3.1.17.6. Pour toutes les installations recevant la cargaison, le coefficient de transmission thermique doit tre dtermin par calcul. L'exactitude de ce calcul doit tre vrifie au moyen d'une preuve de rfrigration (preuve de bilan thermique). Cette preuve doit tre excute conformment aux rgles fixes par une socit de classification agre.

9.3.1.27.8 9.3.1.27.9

9.3.1.27.10

Un certificat provenant d'une socit de classification agre attestant que le bateau satisfait aux prescriptions des 9.3.1.24.1 9.3.1.24.3, 9.3.1.27.1 et 9.3.1.27.9 ci-dessus doit tre prsent en mme temps que la demande de dlivrance ou de renouvellement du certificat d'agrment.
Installation de pulvrisation d'eau

9.3.1.28

Dans les cas o une pulvrisation d'eau est exige la colonne (9) du tableau C du chapitre 3.2, il doit tre install un systme de pulvrisation d'eau dans la zone de

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cargaison sur le pont permettant de rduire les missions de gaz provenant de la cargaison par aspersion deau. Cette installation doit tre munie d'un raccord permettant de l'alimenter depuis une installation terre. Les pulvrisateurs doivent tre installs de manire que les gaz qui se sont chapps soient prcipits de manire sre. Linstallation doit pouvoir tre mise en action partir de la timonerie et partir du pont. Sa capacit doit tre telle qu'en cas de fonctionnement de tous les pulvrisateurs, le dbit soit d'au moins 50 litres par m2 de surface de pont de cargaison et par heure. 9.3.1.299.3.1.30
9.3.1.31 (Rservs)

Machines

9.3.1.31.1 9.3.1.31.2

Seuls les moteurs combustion interne utilisant un carburant qui a un point d'clair suprieur 55 C sont admis. Les orifices d'aration de la salle des machines et, lorsque les moteurs n'aspirent pas l'air directement dans la salle des machines, les orifices d'aspiration d'air des moteurs doivent tre situs 2,00 m au moins de la zone de cargaison. Il ne doit rien y avoir qui puisse produire des tincelles dans la zone de cargaison. Aucune des surfaces extrieures des moteurs utiliss lors du chargement et du dchargement, ou de leurs circuits de ventilation et de gaz d'chappement ne doit dpasser la temprature admissible en vertu de la classe de temprature pour la matire transporte. Cette prescription ne s'applique pas aux moteurs placs dans des locaux de service condition quil soit rpondu en tout point aux prescriptions du 9.3.1.52.3. La ventilation dans la salle des machines ferme doit tre conue de telle manire qu' une temprature ambiante de 20 C, la temprature moyenne dans la salle des machines ne dpasse pas 40 C.
Rservoirs combustible

9.3.1.31.3 9.3.1.31.4

9.3.1.31.5

9.3.1.32

9.3.1.32.1

Si le bateau est construit avec des espaces de cale et doubles fonds, les doubles fonds de la zone de cargaison peuvent servir de rservoirs combustible condition d'avoir au moins 0,6 m de profondeur. Les tuyauteries et les ouvertures de ces rservoirs combustible ne doivent pas tre situes dans les espaces de cales.

9.3.1.32.2

Les orifices des tuyaux d'aration de chaque rservoir combustible doivent aboutir 0,5 m au moins au-dessus du pont. Ces orifices et les orifices des tuyaux de trop-plein aboutissant sur le pont doivent tre munis d'un dispositif protecteur constitu par un grillage ou une plaque perfore.
(Rserv)

9.3.1.33

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9.3.1.34

Tuyaux d'chappement des moteurs

9.3.1.34.1

Les gaz d'chappement doivent tre rejets au-dehors du bateau soit vers le haut par un tuyau d'chappement, soit par un orifice dans le bord. L'orifice d'chappement doit tre situ 2,00 m au moins de la zone de cargaison. Les tuyaux d'chappement des moteurs de propulsion doivent tre placs de telle manire que les gaz d'chappement soient entrans loin du bateau. La tuyauterie d'chappement ne doit pas tre situe dans la zone de cargaison. Les tuyaux d'chappement des moteurs doivent tre munis d'un dispositif empchant la sortie d'tincelles, par exemple d'un pare-tincelles.
Installations d'asschement et de ballastage

9.3.1.34.2

9.3.1.35

9.3.1.35.1

Les pompes d'asschement et de ballastage pour les locaux situs dans la zone de cargaison doivent tre installes l'intrieur de ladite zone. Cette prescription ne s'applique pas : aux espaces de double coque et doubles fonds qui n'ont pas de paroi commune avec les citernes cargaison ; aux cofferdams et espaces de cales lorsque le ballastage est effectu au moyen de la tuyauterie de l'installation de lutte contre l'incendie situe dans la zone de cargaison et que l'asschement a lieu au moyen d'jecteurs.

9.3.1.35.2 9.3.1.35.3

Si le double fond sert de rservoir combustible, il ne doit pas tre reli la tuyauterie d'asschement. Si la pompe de ballastage est installe dans la zone de cargaison, la tuyauterie verticale et son raccord au droit du bord pour aspirer l'eau de ballastage doivent tre situs l'intrieur de la zone de cargaison. Une chambre des pompes sous le pont doit pouvoir tre assche en cas durgence par une installation situe dans la zone de cargaison et indpendante de toute autre installation. Cette installation dasschement doit tre situe en dehors de la chambre des pompes.
(Rservs)

9.3.1.35.4

9.3.1.369.3.1.39
9.3.1.40

Dispositifs d'extinction d'incendie

9.3.1.40.1

Le bateau doit tre muni d'une installation d'extinction d'incendie. Cette installation doit tre conforme aux prescriptions ci-aprs : Elle doit tre alimente par deux pompes incendie ou de ballastage indpendantes. L'une d'elles doit tre prte fonctionner tout moment. Ces pompes ainsi que leurs propulsion et quipements lectriques ne doivent pas tre installes dans le mme local ;

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Elle doit tre quipe d'une conduite d'eau comportant au moins trois bouches dans la zone de cargaison situe au-dessus du pont. Trois tuyaux adquats et suffisamment longs, munis de lances pulvrisation d'un diamtre de 12 mm au moins, doivent tre prvues. On doit pouvoir atteindre tout point du pont dans la zone de cargaison avec deux jets simultans d'eau provenant de bouches diffrentes. Un clapet anti-retour ressort doit empcher que des gaz puissent s'chapper de la zone de cargaison et atteindre les logements et locaux de service en passant par l'installation d'extinction d'incendie ;

La capacit de l'installation doit tre suffisante pour obtenir d'un point quelconque du bateau un jet d'une longueur au moins gale la largeur du bateau si deux lances pulvrisation sont utilises en mme temps.

9.3.1.40.2

En outre, la salle des machines, la chambre des pompes et tout local contenant des matriels indispensables (tableaux de distribution, compresseurs, etc.) pour le matriel de rfrigration, le cas chant, doivent tre quips d'une installation d'extinction d'incendie fixe demeure, rpondant aux exigences suivantes :
Agents extincteurs

9.3.1.40.2.1

Pour la protection du local dans les salles des machines, salles de chauffe et salles des pompes, seules sont admises les installations d'extinction d'incendie fixes demeure utilisant les agents extincteurs suivants : a) b) c) d) CO2 (dioxyde de carbone) ; HFC 227 ea (heptafluoropropane) ; IG-541 (52 % azote, 40 % argon, 8 % dioxyde de carbone) ; FK-5-1-12 (Dodcafluoro-2-mthylpentan-3-one).

Les autres agents extincteurs sont uniquement admis sur la base de recommandations du Comit dadministration. 9.3.1.40.2.2
Ventilation, extraction de l'air

a)

L'air de combustion ncessaire aux moteurs combustion assurant la propulsion ne doit pas provenir des locaux protgs par des installations d'extinction d'incendie fixes demeure. Cette prescription n'est pas obligatoire si le bateau possde deux salles des machines principales indpendantes et spares de manire tanche aux gaz ou s'il existe, outre la salle des machines principale, une salle des machines distincte o est install un propulseur d'trave capable d'assurer lui seul la propulsion en cas d'incendie dans la salle des machines principale. Tout systme de ventilation force du local protger doit tre arrt automatiquement ds le dclenchement de l'installation d'extinction d'incendie. Toutes les ouvertures du local protger par lesquelles peuvent pntrer de l'air ou s'chapper du gaz doivent tre quipes de dispositifs permettant de les fermer rapidement. L'tat d'ouverture et de fermeture doit tre clairement apparent.

b) c)

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d) e)

L'air s'chappant des soupapes de surpression de rservoirs air pressuris installs dans les salles des machines doit tre vacu l'air libre. La surpression ou dpression occasionne par la diffusion de l'agent extincteur ne doit pas dtruire les lments constitutifs du local protger. L'quilibrage de pression doit pouvoir tre assur sans danger. Les locaux protgs doivent tre munis d'une possibilit d'aspirer l'agent extincteur. Si des dispositifs d'aspiration sont installs, ceux-ci ne doivent pas pouvoir tre mis en marche pendant le processus d'extinction.

f)

9.3.1.40.2.3

Systme avertisseur d'incendie

Le local protger doit tre surveill par un systme avertisseur d'incendie appropri. Le signal avertisseur doit tre audible dans la timonerie, les logements et dans le local protger. 9.3.1.40.2.4
Systme de tuyauteries

a)

L'agent extincteur doit tre achemin et rparti dans le local protger au moyen d'un systme de tuyauteries install demeure. Les tuyauteries installes l'intrieur du local protger ainsi que les armatures en faisant partie doivent tre en acier. Ceci ne s'applique pas aux embouts de raccordement des rservoirs et des compensateurs sous rserve que les matriaux utiliss possdent des proprits ignifuges quivalentes. Les tuyauteries doivent tre protges tant l'intrieur qu' l'extrieur contre la corrosion. Les buses de distribution doivent tre disposes de manire assurer une rpartition rgulire de l'agent extincteur. En particulier, lagent extincteur doit galement agir sous le plancher.

b)

9.3.1.40.2.5

Dispositif de dclenchement

a) b) c)

Les installations d'extinction d'incendie dclenchement automatique ne sont pas admises. L'installation d'extinction d'incendie doit pouvoir tre dclenche depuis un endroit appropri situ l'extrieur du local protger. Les dispositifs de dclenchement doivent tre installs de manire pouvoir tre actionns en cas d'incendie et de manire rduire autant que possible le risque de panne de ces dispositifs en cas d'incendie ou d'explosion dans le local protger. Les installations de dclenchement non mcaniques doivent tre alimentes par deux sources d'nergie indpendantes l'une de l'autre. Ces sources d'nergie doivent tre places l'extrieur du local protger. Les conduites de commande situes dans le local protger doivent tre conues de manire rester en tat de fonctionner en cas d'incendie durant 30 minutes au minimum. Les installations lectriques sont rputes satisfaire cette exigence si elles sont conformes la norme CEI 6033121:1999.

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Lorsque les dispositifs de dclenchement sont placs de manire non visible, l'lment faisant obstacle leur visibilit doit porter le symbole Installation de lutte contre l'incendie de 10 cm de ct au minimum, ainsi que le texte suivant en lettres rouges sur fond blanc : Installation d'extinction d) Si l'installation d'extinction d'incendie est destine la protection de plusieurs locaux, elle doit comporter un dispositif de dclenchement distinct et clairement marqu pour chaque local. proximit de tout dispositif de dclenchement doit tre appos le mode d'emploi bien visible et inscrit de manire durable. Ce mode d'emploi doit tre dans une langue que le conducteur peut lire et comprendre et si cette langue nest pas langlais, le franais ou lallemand, en anglais, en franais ou en allemand. Il doit notamment comporter des indications relatives : i) ii) iii) au dclenchement de l'installation d'extinction d'incendie ; la ncessit de s'assurer que toutes les personnes ont quitt le local protger ; Au comportement adopter par lquipage en cas de dclenchement et lors de laccs au local protger aprs le dclenchement ou lenvahissement, notamment en ce qui concerne la prsence possible de substances dangereuses; au comportement adopter par l'quipage en cas de dysfonctionnement de l'installation d'extinction d'incendie.

e)

iv) f)

Le mode d'emploi doit mentionner qu'avant le dclenchement de l'installation d'extinction d'incendie les moteurs combustions installs dans le local et aspirant l'air du local protger doivent tre arrts.

9.3.1.40.2.6

Appareil avertisseur

a) b)

Les installations d'extinction d'incendie fixes demeure doivent tre quipes d'un appareil avertisseur acoustique et optique. L'appareil avertisseur doit se dclencher automatiquement lors du premier dclenchement de l'installation d'extinction d'incendie. Le signal avertisseur doit fonctionner pendant un dlai appropri avant la libration de l'agent extincteur et ne doit pas pouvoir tre arrt. Les signaux avertisseurs doivent tre bien visibles dans les locaux protger et leurs points d'accs et tre clairement audibles dans les conditions d'exploitation correspondant au plus grand bruit propre possible. Ils doivent se distinguer clairement de tous les autres signaux sonores et optiques dans le local protger. Les signaux avertisseurs sonores doivent galement tre clairement audibles dans les locaux avoisinants, les portes de communication tant fermes, et dans les conditions d'exploitation correspondant au plus grand bruit propre possible.

c)

d)

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e) f)

Si l'appareil avertisseur n'est pas auto-protg contre les courts-circuits, la rupture de cbles et les baisses de tension, son fonctionnement doit pouvoir tre contrl. Un panneau portant l'inscription suivante en lettres rouge sur fond blanc doit tre appos de manire bien visible l'entre de tout local susceptible d'tre atteint par l'agent extincteur :
Attention, installation d'extinction d'incendie, Quitter immdiatement ce local au signal .... (description du signal) !

9.3.1.40.2.7

Rservoirs sous pression, armatures et tuyauteries pressurises

a) b) c) d) e)

Les rservoirs sous pression ainsi que les armatures et tuyauteries pressurises doivent tre conformes aux prescriptions de lautorit comptente. Les rservoirs sous pression doivent tre installs conformment aux instructions du fabricant. Les rservoirs sous pression, armatures et tuyauteries pressurises ne doivent pas tre installs dans les logements. La temprature dans les armoires et locaux de stockage des rservoirs sous pression ne doit pas dpasser 50 C. Les armoires ou locaux de stockage sur le pont doivent tre solidement arrims et disposer d'ouvertures d'aration disposes de sorte qu'en cas de dfaut d'tanchit d'un rservoir sous pression le gaz qui s'chappe ne puisse pntrer l'intrieur du bateau. Des liaisons directes avec d'autres locaux ne sont pas admises.

9.3.1.40.2.8

Quantit d'agent extincteur

Si la quantit d'agent extincteur est prvue pour plus d'un local, il n'est pas ncessaire que la quantit d'agent extincteur disponible soit suprieure la quantit requise pour le plus grand des locaux ainsi protgs. 9.3.1.40.2.9
Installation, entretien, contrle et documentation

a)

Le montage ou la transformation de l'installation doit uniquement tre assur par une socit spcialise en installations d'extinction d'incendie. Les instructions (fiche technique du produit, fiche technique de scurit) donnes par le fabricant de l'agent extincteur ou le constructeur de l'installation doivent tre suivies. L'installation doit tre contrle par un expert : i) ii) iii) iv) avant la mise en service ; avant toute remise en service conscutive son dclenchement ; aprs toute modification ou rparation ; rgulirement et au minimum tous les deux ans.

b)

- 457 -

c) d)

Au cours du contrle, l'expert est tenu de vrifier la conformit de l'installation aux exigences du 9.3.1.40.2. Le contrle comprend au minimum : i) ii) iii) iv) v) vi) vii) un contrle externe de toute l'installation ; un contrle de l'tanchit des tuyauteries ; un contrle du bon fonctionnement des systmes de commande et de dclenchement ; un contrle de la pression et du contenu des rservoirs ; un contrle de l'tanchit des dispositifs de fermeture du local protger ; un contrle du systme avertisseur d'incendie ; un contrle de l'appareil avertisseur.

e) f) 9.3.1.40.2.10

La personne qui a effectu le contrle tablit et signe une attestation relative la vrification, avec mention de la date du contrle. Le nombre des installations d'extinction d'incendie fixes demeure doit tre mentionn au certificat dagrment.

Installation d'extinction d'incendie fonctionnant avec du CO2

Outre les exigences des 9.3.1.40.2.1 9.3.1.40.2.9, les installations d'extinction d'incendie utilisant le CO2 en tant qu'agent extincteur doivent tre conformes aux dispositions suivantes : a) Les rservoirs CO2 doivent tre placs dans un local ou une armoire spar des autres locaux de manire tanche aux gaz. Les portes de ces locaux et armoires de stockage doivent s'ouvrir vers l'extrieur, doivent pouvoir tre fermes cl et doivent porter l'extrieur le symbole Avertissement : danger gnral d'une hauteur de 5 cm au minimum ainsi que la mention CO2 dans les mmes couleurs et dimensions ; Les armoires ou locaux de stockage des rservoirs CO2 situs sous le pont doivent uniquement tre accessibles depuis l'extrieur. Ces locaux doivent disposer d'un systme d'aration artificiel avec des cages d'aspiration et tre entirement indpendant des autres systmes d'aration se trouvant bord ; Le degr de remplissage des rservoirs de CO2 ne doit pas dpasser 0,75 kg/l. Pour le volume du CO2 dtendu on prendra 0,56 m3/kg ; La concentration de CO2 dans le local protger doit atteindre au minimum 40% du volume brut dudit local. Cette quantit doit tre libre en 120 secondes. Le bon droulement de l'envahissement doit pouvoir tre contrl ; L'ouverture des soupapes de rservoir et la commande de la soupape de diffusion doivent correspondre deux oprations distinctes ;

b)

c) d)

e)

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f) 9.3.1.40.2.11

Le dlai appropri mentionn au 9.3.1.40.2.6 b) est de 20 secondes au minimum. La temporisation de la diffusion du CO2 doit tre assure par une installation fiable.
dincendie fonctionnant avec du HFC-227 ea

Installations dextinction (heptafluoropropane)

Outre les exigences des 9.3.1.40.2.1 9.3.1.40.2.9, les installations d'extinction d'incendie utilisant le HFC-227 ea en tant qu'agent extincteur doivent tre conformes aux dispositions suivantes : a) b) En prsence de plusieurs locaux prsentant un volume brut diffrent, chaque local doit tre quip de sa propre installation d'extinction d'incendie ; Chaque rservoir contenant du HFC-227 ea plac dans le local protger doit tre quip d'un dispositif vitant la surpression. Celui-ci doit assurer sans danger la diffusion du contenu du rservoir dans le local protger si ledit rservoir est soumis au feu alors que l'installation d'extinction d'incendie n'a pas t mise en service ; Chaque rservoir doit tre quip d'un dispositif permettant de contrler la pression du gaz ; Le degr de remplissage des rservoirs ne doit pas dpasser 1,15 kg/l. Pour le volume spcifique du HFC-227 ea dtendu, on prendra 0,1374 m3/kg ; La concentration de HFC-227 ea dans le local protger doit atteindre au minimum 8 % du volume brut dudit local. Cette quantit doit tre libre en 10 secondes ; Les rservoirs de HFC-227 ea doivent tre quips d'un dispositif de surveillance de la pression dclenchant un signal d'alerte acoustique et optique dans la timonerie en cas de perte non conforme de gaz propulseur. En l'absence de timonerie, ce signal d'alerte doit tre dclench l'extrieur du local protger ; Aprs la diffusion, la concentration dans le local protger ne doit pas excder 10,5 % (en volume) ; L'installation d'extinction d'incendie ne doit pas comporter de pices en aluminium.

c) d) e)

f)

g) h)

- 459 -

9.3.1.40.2.12

Installations d'extinction d'incendie fonctionnant avec de lIG-541

Outre les exigences des 9.3.1.40.2.1 9.3.1.40.2.9, les installations d'extinction d'incendie utilisant l'IG-541 en tant qu'agent extincteur doivent tre conformes aux dispositions suivantes : a) b) En prsence de plusieurs locaux prsentant un volume brut diffrent, chaque local doit tre quip de sa propre installation d'extinction d'incendie ; Chaque rservoir contenant de l'IG-541 plac dans le local protger doit tre quip d'un dispositif vitant la surpression. Celui-ci doit assurer sans danger la diffusion du contenu du rservoir dans le local protger si ledit rservoir est soumis au feu alors que l'installation d'extinction d'incendie n'a pas t mise en service ; Chaque rservoir doit tre quip d'un dispositif permettant de contrler le contenu ; La pression de remplissage des rservoirs ne doit pas dpasser 200 bar une temprature de +15C ; La concentration de l'IG-541 dans le local protger doit atteindre au minimum 44 % et au maximum 50 % du volume brut dudit local. Cette quantit doit tre libre en 120 secondes.

c) d) e)

9.3.1.40.2.13

Installations dextinction dincendie fonctionnant avec du FK-5-1-12

Outre les exigences des 9.3.1.40.2.1 9.3.1.40.2.9, les installations dextinction dincendie utilisant le FK-5-1-12 en tant quagent extincteur doivent tre conformes aux dispositions suivantes: a) b) En prsence de plusieurs locaux prsentant un volume brut diffrent, chaque local doit tre quip de sa propre installation dextinction dincendie. Chaque rservoir contenant du FK-5-1-12 plac dans le local protger doit tre quip dun dispositif vitant la surpression. Celui-ci doit assurer sans danger la diffusion du contenu du rservoir dans le local protger si ledit rservoir est soumis au feu alors que linstallation dextinction dincendie na pas t mise en service. Chaque rservoir doit tre quip dun dispositif permettant de contrler la pression du gaz. Le degr de remplissage des rservoirs ne doit pas dpasser 1,00 kg/l. Pour le volume spcifique du FK-5-1-12 dtendu on prendra 0,0719 m3/kg. Le volume de FK-5-1-12 introduire dans le local protger doit atteindre au minimum 5,5 % du volume brut dudit local. Cette quantit doit tre libre en 10 secondes. Les rservoirs de FK-5-1-12 doivent tre quips dun dispositif de surveillance de la pression dclenchant un signal dalerte acoustique et optique dans la timonerie en cas de perte non conforme dagent extincteur. En labsence de timonerie, ce

c) d)

e)

f)

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signal dalerte doit tre dclench lextrieur du local protger. g) 9.3.1.40.2.14 Aprs la diffusion, la concentration dans le local protger ne doit pas excder 10,0 %.

Installation d'extinction d'incendie pour la protection des objets, fixe demeure

Pour la protection de objets dans les salles des machines, salles de chauffe et salles des pompes, les installations d'extinction d'incendie fixes demeure sont uniquement admises sur la base de recommandations du Comit dadministration. 9.3.1.40.3 9.3.1.40.4 Les deux extincteurs d'incendie prescrits au 8.1.4 doivent tre placs dans la zone de cargaison. Lagent extincteur dans les installations dextinction d'incendie fixes demeure doit tre appropri et en quantit suffisante pour combattre les incendies.
Feu et lumire non protge

9.3.1.41

9.3.1.41.1

Les orifices de chemines doivent tre situs 2,00 m au moins de la zone de cargaison. Des mesures doivent tre prises pour empcher la sortie d'tincelles et la pntration d'eau. Les appareils de chauffage, de cuisson ou de rfrigration ne doivent pas utiliser de combustible liquide, de gaz liquide ou de combustible solide. Toutefois, l'installation, dans la salle des machines ou dans un autre local appropri cet effet, d'appareils de chauffage ou de chaudires utilisant un combustible liquide ayant un point d'clair de plus de 55 C est autorise. Les appareils de cuisson ou de rfrigration ne sont admis que dans les logements.

9.3.1.41.2

9.3.1.41.3 9.3.1.429.3.1.49
9.3.1.50

Seuls les appareils d'clairage lectriques sont autoriss.

(Rservs)

Documents relatifs aux installations lectriques

9.3.1.50.1

Outre les documents requis conformment aux rglements viss au 1.1.4.6, les documents ci-aprs doivent tre bord : a) b) un plan indiquant les limites de la zone de cargaison et l'emplacement des quipements lectriques installs dans cette zone ; une liste des quipements lectriques mentionns lalina a) ci-dessus, avec les renseignements suivants : machine ou appareil, emplacement, type de protection, mode de protection contre les explosions, service ayant excut les preuves et numro d'agrment ; c) une liste ou un plan schmatique indiquant les quipements lectriques situs en dehors de la zone de cargaison qui peuvent tre utiliss lors du chargement, du

- 461 -

dchargement ou du dgazage. Tous les autres quipements lectriques doivent tre marqus en rouge. Voir 9.3.1.52.3 et 9.3.1.52.4. 9.3.1.50.2 Les documents numrs ci-dessus doivent porter le visa de l'autorit comptente ayant dlivr le certificat d'agrment.
Installations lectriques

9.3.1.51

9.3.1.51.1

Ne sont admis que les systmes de distribution sans conducteur de retour la coque. Cette prescription ne s'applique pas : aux installations cathodiques de protection contre la corrosion par courants externes; aux installations locales situes en dehors de la zone de cargaison (branchement du dmarreur des moteurs diesel, par exemple) ; au dispositif de contrle de l'isolation mentionn au 9.3.1.51.2 au-dessous.

9.3.1.51.2 9.3.1.51.3

Tout rseau de distribution isol doit tre muni de dispositifs automatiques pour contrler l'isolation, muni d'un avertisseur optique et acoustique. Pour slectionner le matriel lectrique destin des zones risque d'explosion on doit prendre en considration les groupes d'explosion et les classes de temprature affects aux matires transportes dans la liste des matires (voir colonnes (15) et (16) du tableau C du chapitre 3.2).
Type et emplacement des quipements lectriques

9.3.1.52

9.3.1.52.1

a)

Seuls les quipements ci-aprs sont admis dans les citernes cargaison et les tuyauteries de chargement et de dchargement (comparables la zone 0) : appareils de mesure, de rglage et d'alarme du type de protection EE x (ia).

b)

Seuls les quipements suivants sont admis dans les cofferdams, espaces de double coque, doubles fonds et espaces de cales (comparables la zone 1) : appareils de mesure, de rglage et d'alarme de type certifi de scurit ; appareils d'clairage rpondant au type de protection enveloppe antidflagrante ou surpression interne ; metteurs de sonar en enceinte hermtique dont les cbles sont achemins jusqu'au pont principal dans des tubes en acier paroi paisse munis de joints tanches aux gaz ; cbles du systme actif de protection cathodique de la coque, installs dans des tubes de protection en acier semblables ceux utiliss pour les metteurs de sonar.

c)

Dans les locaux de service dans la zone de cargaison au-dessous du pont (comparables la zone 1), seuls les quipements suivants sont admis :

- 462 -

 d)

appareils de mesure, de rglage et d'alarme de type certifi de scurit ; appareils d'clairage rpondant au type de protection enveloppe antidflagrante ou surpression interne ; moteurs entranant les quipements indispensables tels que pompes de ballastage. Ils doivent tre de type certifi de scurit.

Les appareils de commande et de protection des quipements numrs aux alinas a), b) et c) ci-dessus doivent tre situs en dehors de la zone de cargaison s'ils ne sont pas scurit intrinsque. Dans la zone de cargaison sur le pont (comparable la zone 1), les quipements lectriques doivent tre de type certifi de scurit.

e) 9.3.1.52.2 9.3.1.52.3

Les accumulateurs doivent tre situs en dehors de la zone de cargaison. a) Les quipements lectriques utiliss pendant le chargement, le dchargement et le dgazage en stationnement, situs l'extrieur de la zone de cargaison (comparable la zone 2), doivent tre du type risque limit d'explosion. Cette prescription ne s'applique pas : i) ii) iii) iv) aux installations d'clairage dans les logements, l'exception des interrupteurs placs proximit de l'entre aux logements ; aux installations de radiotlphonie places dans les logements et dans la timonerie ; aux installations tlphoniques portables et fixes dans les logements et dans la timonerie; aux installations lectriques dans les logements, la timonerie ou les locaux de service en dehors des zones de cargaison lorsque les conditions suivantes sont remplies : 1. Ces locaux doivent tre quips d'un systme de ventilation maintenant une surpression de 0,1 kPa (0,001 bar), aucune des fentres ne doit pouvoir tre ouverte ; les entres d'air du systme de ventilation doivent tre situes le plus loin possible, 6,00 m au moins de la zone de cargaison et 2,00 m au moins au-dessus du pont ; Ces locaux doivent tre munis d'une installation de dtection de gaz avec des capteurs : 3. aux orifices d'aspiration du systme de ventilation ; directement sous l'arte suprieure des seuils des portes d'entre dans les logements et dans les locaux de service ;

b)

2.

La mesure doit tre continue ;

- 463 -

4.

Lorsque la concentration atteint 20 % de la limite infrieure d'explosion, les ventilateurs doivent tre arrts. Dans ce cas, et lorsque la surpression n'est plus maintenue ou en cas de dfaillance de linstallation de gaz, les installations lectriques qui ne sont pas conformes aux prescriptions de lalina a) ci-dessus doivent tre arrtes. Ces oprations doivent tre effectues immdiatement et automatiquement et doivent enclencher un clairage de secours dans les logements, la timonerie et les locaux de service, qui corresponde au minimum au type pour risque limit d'explosion. L'arrt doit tre signal dans les logements et la timonerie par des avertisseurs optiques et acoustiques ; Le systme de ventilation, l'installation de dtection de gaz et l'alarme du dispositif d'arrt doivent tre entirement conformes aux prescriptions de lalina a) ci-dessus ; Le dispositif d'arrt automatique doit tre rgl pour que l'arrt automatique ne puisse intervenir en cours de navigation.

5.

6. 9.3.1.52.4

Les installations lectriques ne rpondant pas aux prescriptions du 9.3.1.52.3 ci-dessus, ainsi que leurs appareils de commutation, doivent tre marqus en rouge. La dconnexion de ces installations doit s'effectuer un emplacement centralis bord. Tout gnrateur lectrique entran en permanence par un moteur, et ne rpondant pas aux prescriptions du 9.3.1.52.3 ci-dessus, doit tre quip d'un interrupteur multipolaire permettant de couper le circuit d'excitation du gnrateur. Il doit tre appos, proximit de l'interrupteur, une plaque donnant des consignes d'utilisation. Les prises de raccordement des feux de signalisation et de l'clairage de la passerelle doivent tre fixes demeure proximit du mt de signalisation ou de la passerelle. La connexion et la dconnexion des prises ne doit tre possible que lorsqu'elles sont hors tension. Les pannes d'alimentation du matriel de scurit et de contrle doivent tre immdiatement signales par des avertisseurs optiques et acoustiques aux emplacements o les alarmes sont normalement dclenches.
Mise la masse

9.3.1.52.5

9.3.1.52.6

9.3.1.52.7

9.3.1.53

9.3.1.53.1

Dans la zone de cargaison, les parties mtalliques des appareils lectriques qui ne sont pas sous tension en exploitation normale, ainsi que les tubes protecteurs ou gaines mtalliques des cbles, doivent tre mis la masse, pour autant qu'ils ne le sont pas automatiquement de par leur montage du fait de leur contact avec la structure mtallique du bateau. Les prescriptions du 9.3.1.53.1 s'appliquent galement aux installations de tension infrieure 50 V. Les citernes cargaison indpendantes doivent tre mises la masse. Les rcipients pour produits rsiduaires doivent pouvoir tre mis la masse.
(Rservs)

9.3.1.53.2 9.3.1.53.3 9.3.1.53.4 9.3.1.549.3.1.55

- 464 -

9.3.1.56

Cbles lectriques

9.3.1.56.1 9.3.1.56.2 9.3.1.56.3

Tous les cbles dans la zone de cargaison doivent tre sous gaine mtallique. Les cbles et les prises dans la zone de cargaison doivent tre protgs contre les dommages mcaniques. Les cbles mobiles sont interdits dans la zone de cargaison sauf pour les circuits scurit intrinsque et pour le raccordement des feux de signalisation et de l'clairage des passerelles. Les cbles des circuits scurit intrinsque ne doivent tre utiliss que pour ces circuits et doivent tre spars des autres cbles non destins tre utiliss pour ces circuits (ils ne doivent pas tre runis avec ces derniers en un mme faisceau, ni fixs au moyen des mmes brides). Dans le cas des cbles mobiles destins alimenter les feux de signalisation et l'clairage des passerelles, seuls des cbles gains du type H 07 RN-F selon la norme CEI-60 245-4 : 1994, ou des cbles de caractristiques au moins quivalentes ayant des conducteurs d'une section minimale de 1,5 mm2 doivent tre utiliss. Ces cbles doivent tre aussi courts que possible et installs de telle manire qu'ils ne risquent pas d'tre endommags.

9.3.1.56.4

9.3.1.56.5

9.3.1.56.6

Les cbles ncessaires aux quipements lectriques viss au 9.3.1.52.1 b) et c) sont admis dans les cofferdams, espaces de double coque, doubles fonds, espaces de cales et locaux de service situs sous le pont.
(Rservs)

9.3.1.579.3.1.59
9.3.1.60

quipement spcial

Une douche et une installation pour le rinage des yeux et du visage doivent se trouver bord un endroit accessible directement de la zone de cargaison. 9.3.1.619.3.1.70
9.3.1.71 (Rservs)

Accs bord

Les pancartes interdisant l'accs bord conformment au 8.3.3 doivent tre facilement lisibles de part et d'autre du bateau. 9.3.1.729.3.1.73
9.3.1.74 (Rservs)

Interdiction de fumer, de feu et de lumire non protge

9.3.1.74.1

Les panneaux interdisant de fumer conformment au 8.3.4 doivent tre facilement lisibles de part et d'autre du bateau.

- 465 -

9.3.1.74.2

Des panneaux indiquant les cas dans lesquels l'interdiction s'applique doivent tre apposs proximit de l'entre des espaces o il nest pas toujours interdit de fumer ou d'utiliser du feu ou une lumire non protge. Des cendriers doivent tre installs proximit de chaque sortie des logements et de la timonerie.
(Rservs)

9.3.1.74.3 9.3.1.759.3.1.91
9.3.1.92

Issue de secours

Les locaux dont les accs ou sorties sont immergs en totalit ou en partie en cas d'avarie doivent tre munis d'une issue de secours situe 0,10 m au moins au-dessus de la ligne de flottaison aprs lavarie. Ceci ne s'applique pas aux coquerons avant et arrire. 9.3.1.939.3.1.99
9.3.2 (Rservs)

Rgles de construction des bateaux-citernes du type C

Les rgles de construction nonces aux 9.3.2.0 9.3.2.99 s'appliquent aux bateauxciternes du type C.
9.3.2.0 Matriaux de construction

9.3.2.0.1

a)

La coque et les citernes cargaison doivent tre construites en acier de construction navale ou en un autre mtal de rsistance au moins quivalente. Les citernes cargaison indpendantes peuvent aussi tre construites en d'autres matriaux condition que ces matriaux soient quivalents sur le plan des proprits mcaniques et de la rsistance aux effets de la temprature et du feu.

b)

Tous les installations, quipements et parties du bateau susceptibles d'entrer en contact avec la cargaison doivent tre construits avec des matriaux non susceptibles d'tre attaqus par la cargaison ni de provoquer de dcomposition de celle-ci, ni de former avec celle-ci de combinaisons nocives ou dangereuses. Les collecteurs et les tuyauteries dvacuation des gaz doivent tre protgs contre la corrosion.

c) 9.3.2.0.2

Sauf dans les cas o il est explicitement autoris au 9.3.2.0.3 ou dans le certificat d'agrment, l'emploi du bois, des alliages d'aluminium, ou des matires plastiques dans la zone de cargaison est interdit. a) L'emploi du bois, des alliages d'aluminium ou des matires plastiques dans la zone de cargaison est autoris uniquement pour : les passerelles et chelles extrieures ; l'quipement mobile (les sondes en aluminium sont admises, condition qu'elles soient munies d'un pied en laiton, ou protges d'autre manire pour viter la production d'tincelles) ;

9.3.2.0.3

- 466 -

 b)

le calage des citernes cargaison indpendantes de la coque ainsi que pour le calage d'installations et d'quipements ; les mts et mtures similaires ; les parties de machines ; les parties de l'installation lectrique ; les appareils de chargement et de dchargement ; les couvercles de caisse places sur le pont.

L'emploi du bois ou des matires plastiques dans la zone de cargaison est autoris uniquement pour : les supports ou butes de tous types.

c)

L'emploi de matires plastiques ou de caoutchouc dans la zone de cargaison est autoris uniquement pour : le revtement des citernes cargaison et les tuyaux de chargement et de dchargement ; tous les types de joints (par exemple pour couvercles de dme ou d'coutille) ; les cbles lectriques ; les tuyaux flexibles de chargement ou de dchargement ; l'isolation des citernes cargaison et des tuyaux flexibles de chargement ou de dchargement.

d)

Tous les matriaux utiliss pour les lments fixes des logements ou de la timonerie, l'exception des meubles, doivent tre difficilement inflammables. Lors d'un incendie, ils ne doivent pas dgager de fumes ou de gaz toxiques en quantits dangereuses.

9.3.2.0.4 9.3.2.0.5 9.3.2.19.3.2.7

9.3.2.8

La peinture utilise dans la zone de cargaison ne doit pas tre susceptible de produire des tincelles, notamment en cas de choc. L'emploi de matires plastiques pour les canots n'est autoris que si le matriau est difficilement inflammable.
(Rservs)

Classification

9.3.2.8.1

Le bateau-citerne doit tre construit sous la surveillance d'une socit de classification agre et class par elle en premire cote.

- 467 -

La classification doit tre maintenue en premire cote. La socit de classification doit dlivrer un certificat attestant que le bateau est conforme aux rgles de la prsente section. La pression de conception et la pression dpreuve des citernes cargaison doivent tre indiques dans ce certificat. Si un bateau a des citernes cargaison dont les pressions douverture des soupapes sont diffrentes, les pressions de conception et dpreuve de chaque citerne doivent tre indiques dans le certificat. La socit de classification doit tablir une attestation mentionnant toutes les matires dangereuses admises au transport dans le bateau (voir aussi 1.16.1.2.5). 9.3.2.8.2 La chambre des pompes cargaison doit tre inspecte par une socit de classification agre lors de chaque renouvellement du certificat d'agrment ainsi que dans la troisime anne de validit du certificat d'agrment. L'inspection doit au moins comporter : une inspection de l'ensemble du dispositif pour en vrifier l'tat en ce qui concerne la corrosion, les fuites ou des transformations qui n'ont pas t autorises ; une vrification de l'tat de linstallation de dtection de gaz dans la chambre des pompes cargaison.

Les certificats d'inspection signs par la socit de classification agre et portant sur l'inspection de la chambre des pompes cargaison doivent tre conservs bord. Les certificats d'inspection doivent au moins donner les prcisions ci-dessus sur l'inspection et les rsultats obtenus ainsi que la date d'inspection. 9.3.2.8.3 L'tat de linstallation de dtection de gaz mentionne au 9.3.2.52.3 doit tre vrifi par une socit de classification agre lors de chaque renouvellement du certificat d'agrment ainsi que dans la troisime anne de validit du certificat d'agrment. Un certificat sign par la socit de classification agre doit tre conserv bord.
(Rserv) Protection contre la pntration des gaz

9.3.2.9
9.3.2.10

9.3.2.10.1 9.3.2.10.2

Le bateau doit tre conu de telle manire que des gaz ne puissent pntrer dans les logements et les locaux de service. En dehors de la zone de cargaison, l'arte infrieure des ouvertures de portes dans la paroi latrale des superstructures doit tre situe 0,50 m au moins au-dessus du pont et les hiloires des coutilles menant des locaux situs sous le pont doivent avoir une hauteur dau moins 0,50 m au-dessus du pont. Il peut tre drog cette prescription si la paroi des superstructures faisant face la zone de cargaison stend dun bordage lautre du bateau et si les portes situes dans cette paroi ont des seuils dau moins 0,50 m au-dessus du pont. La hauteur de cette paroi doit tre dau moins 2,00 m. Dans ce cas, les seuils des portes situes dans la paroi latrale des superstructures et les hiloires des coutilles situes en arrire de cette paroi doivent avoir

- 468 -

une hauteur dau moins 0,10 m au-dessus du pont. Toutefois, les seuils des portes de la salle des machines et les hiloires de ses coutilles daccs doivent toujours avoir une hauteur dau moins 0,50 m. 9.3.2.10.3 Dans la zone de cargaison larte infrieure des ouvertures de portes dans la paroi latrale des superstructures doit tre situe 0,50 m au moins au-dessus du pont et les seuils des coutilles et orifices daration de locaux situs sous le pont doivent avoir une hauteur de 0,50 m au moins au-dessus du pont. Cette prescription ne sapplique pas aux ouvertures daccs aux espaces de double coque et doubles-fonds. Les pavois, garde-pieds etc. doivent tre munis de sabords de dimension suffisante situs au ras du pont.
Espaces de cales et citernes cargaison

9.3.2.10.4

9.3.2.11

9.3.2.11.1

a)

La contenance maximale admissible des citernes cargaison doit tre dtermine conformment au tableau ci-dessous : Valeur de L B C (m3) jusqu' 600 600 3 750 > 3 750 Volume maximal admissible d'une citerne cargaison (m3) L B C 0,3 180 + (L B C 600) 0,0635 380

Les variantes de construction conformment la section 9.3.4 sont autorises. Dans le tableau ci-dessus, L B C est le produit des dimensions principales du bateau-citerne, exprimes en mtres (telles qu'elles sont indiques sur le certificat de jaugeage), L B C tant la longueur hors bords de la coque en m ; tant la largeur hors bords de la coque en m ; tant la distance verticale minimale en m entre le dessus de la quille et le livet du pont en abord (creux au livet) (creux sur quille), dans la zone de cargaison.

b)

Il doit tre tenu compte de la densit relative des matires transporter pour construire les citernes cargaison. La densit relative maximale admissible doit figurer dans le certificat d'agrment. Lorsque le bateau est muni de citernes cargaison pression ces citernes doivent tre conues pour une pression de service de 400 kPa (4 bar). Pour les bateaux d'une longueur jusqu' 50,00 m la longueur d'une citerne cargaison ne doit pas dpasser 10,00 m; et pour les bateaux d'une longueur suprieure 50,00 m la longueur d'une citerne cargaison ne doit pas dpasser 0,20 l. Cette prescription ne s'applique pas aux bateaux avec citernes cylindriques indpendantes incorpores dont le rapport longueur/diamtre est gal ou infrieur 7.

c) d)

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9.3.2.11.2

a)

Dans la zone de cargaison (cofferdams excepts) le bateau doit tre construit comme bateau pont plat, coque double, avec espaces de double coque et double fond, mais sans trunk. Des citernes cargaison indpendantes de la coque ou des citernes cargaison rfrigres ne peuvent tre installes que dans une cale qui est forme de murailles doubles et de doubles fonds conformment au 9.3.2.11.7 ci-aprs. Les citernes cargaison ne doivent pas s'tendre au-del du pont.

b) c) d)

Les citernes cargaison indpendantes de la coque doivent tre fixes de manire ne pas pouvoir flotter. Les puisards ne doivent pas avoir une capacit suprieure 0,10 m3. Sont interdits les tais reliant ou soutenant des parties portantes des parois latrales du bateau avec des parties portantes de la cloison longitudinale des citernes cargaison et les tais reliant des parties portantes du fond du bateau avec le fond des citernes. Une niche locale dans le pont des citernes, limite de tous les cts, dune profondeur suprieure 0,1 m, servant contenir la pompe de chargement et de dchargement, est admise si elle rpond aux conditions suivantes : La niche ne doit pas dpasser une profondeur de 1m. La niche doit tre loigne de 6 m au moins des entres ou des ouvertures des logements et des locaux de service extrieurs la zone de cargaison. La niche doit tre situe une distance du bordage au moins gale au quart de la largeur du bateau. Toutes les tuyauteries reliant la niche aux citernes cargaison doivent tre munies de dispositifs de fermeture immdiatement sur la cloison. Toutes les commandes ncessaires des armatures situes dans la niche doivent tre actionnes partir du pont. Lorsque la profondeur de la niche est suprieure 0,5 m elle doit tre pourvue dune installation de dtection de gaz permanente qui indique automatiquement la prsence de gaz explosifs au moyen de capteurs mesure directe et qui actionne une alarme optique et acoustique lorsque la concentration de gaz atteint 20 % de la limite infrieure dexplosivit. Les capteurs de ce systme doivent tre placs des endroits appropris au fond. La mesure doit tre continue. Des avertisseurs optiques et acoustiques doivent tre installs dans la timonerie et sur le pont et, lors du dclenchement de lalarme, le systme de chargement et de dchargement du bateau doit tre arrt. Les pannes de linstallation de dtection de gaz doivent tre immdiatement signales dans la timonerie et sur le pont laide de dispositifs dalarme optique et acoustique. La niche doit pouvoir tre assche par une installation situe sur le pont dans la zone de cargaison et indpendante de toute autre installation.

e)

- 470 -

La niche doit tre pourvue dun dispositif de mesure du niveau de remplissage qui actionne linstallation dasschement et dclenche une alarme optique et acoustique dans la timonerie lorsque du liquide samasse dans le fond. Lorsque la niche se trouve au-dessus du cofferdam, la cloison de la salle des machines doit tre avec isolation de protection contre le feu A-60 selon SOLAS 74, chapitre II-2, rgle 3. Lorsque la zone de cargaison est quipe dune installation de pulvrisation deau, les quipements lectriques se trouvant dans la niche doivent tre protgs contre lenvahissement deau. Les tuyauteries de liaison reliant la niche la coque ne doivent pas traverser les citernes cargaison. Les citernes cargaison doivent tre spares par des cofferdams d'une largeur minimale de 0,60 m des logements, de la salle des machines et des locaux de service en dehors de la zone de cargaison placs sous le pont, ou, s'il n'en existe pas, des extrmits du bateau. Si les citernes cargaison sont installes dans un espace de cale, il doit y avoir au moins 0,50 m de distance entre elles et les cloisons d'extrmit de l'espace de cale. Dans ce cas une cloison d'extrmit de l'espace de cale rpondant au moins la dfinition pour la classe A-60 selon SOLAS 74, chapitre II-2, rgle 3 est considre comme quivalente au cofferdam. En cas de citernes pression la distance de 0,50 m peut-tre rduite 0,20 m. Les espaces de cales, les cofferdams et les citernes cargaison doivent pouvoir tre inspects. Tous les locaux situs dans la zone de cargaison doivent pouvoir tre ventils. Il doit tre prvu des moyens pour vrifier qu'ils ne contiennent pas de gaz.

9.3.2.11.3 a)

b) c) 9.3.2.11.4

Les cloisons dlimitant les citernes cargaison, les cofferdams et les espaces de cales doivent tre tanches l'eau. Les citernes cargaison ainsi que les cloisons dlimitant la zone de cargaison ne doivent pas comporter d'ouvertures ou de passages au-dessous du pont. La cloison entre la salle des machines et le cofferdam ou le local de service dans la zone de cargaison ou entre la salle des machines et un espace de cale peut comporter des passages condition qu'ils soient conformes aux prescriptions du 9.3.2.17.5. La cloison entre la citerne cargaison et la chambre des pompes cargaison sous pont peut comporter des passages condition que ceux-ci soient conformes aux prescriptions du 9.3.2.17.6. Les cloisons entre les citernes cargaison peuvent comporter des passages condition que les tuyaux de chargement et de dchargement soient quips de dispositifs de fermeture dans la citerne cargaison do ils proviennent. Ces dispositifs de fermeture doivent pouvoir tre manuvrs partir du pont.

9.3.2.11.5

Les espaces de double coque et les doubles fonds dans la zone de cargaison doivent tre amnags pour tre remplis d'eau de ballastage uniquement. Les doubles fonds peuvent toutefois servir de rservoirs carburant condition d'tre conformes aux prescriptions du 9.3.2.32.

- 471 -

9.3.2.11.6

a)

Un cofferdam, la partie centrale d'un cofferdam, ou un autre local situ au-dessous du pont dans la zone de cargaison peut tre amnag en local de service si les cloisons dlimitant ce local de service descendent verticalement jusqu'au fond. Ce local de service ne doit tre accessible que du pont. Un tel local de service doit tre tanche l'eau, l'exception des ouvertures d'accs et de ventilation. Aucune tuyauterie de chargement ou de dchargement ne doit tre installe l'intrieur du local de service vis lalina a) ci-dessus. Des tuyauteries de chargement ou de dchargement ne peuvent tre installes dans la chambre des pompes cargaison sous pont que si elle est conforme aux prescriptions du 9.3.2.17.6.

b) c)

9.3.2.11.7

Dans le cas de la construction du bateau en enveloppe double o les citernes cargaison sont intgres dans la structure du bateau, l'intervalle entre le bord extrieur du bateau et la cloison longitudinale des citernes cargaison doit tre de 1,00 m au moins. Cet intervalle peut toutefois tre rduit 0,80 m si, par rapport aux prescriptions concernant les dimensions indiques dans les spcifications demandes par la socit de classification, les renforcements suivants sont entrepris : a) b) c) renforcement de l'paisseur des tles de gouttire de 25 % ; renforcement de l'paisseur des tles du bord extrieur de 15 % ; mise en place sur le bord extrieur dune structure longitudinale dont les lisses auront une hauteur minimale de 0,15 m et une semelle d'au moins 7,0 cm2 de section ; les serres ou les systmes de lisses sont supports par des anneaux analogues aux transversales de fond avec des ouvertures d'allgement des intervalles de 1,80 m au plus. Ces intervalles peuvent tre agrandis si la construction est renforce en consquence.

d)

Dans le cas de la construction du bateau en systme de couple transversal un systme de serres longitudinales doit tre amnag au lieu du systme vis sous c) ci-dessus. L'intervalle entre les serres ne doit pas tre suprieur 0,80 m et la hauteur des serres entirement soudes aux couples ne doit pas tre infrieure 0,15 m. La section de la semelle ne doit pas tre infrieure 7,0 cm2, comme pour c) ci-dessus. Si des lisses sont coupes, la hauteur des traverses doit tre augmente de la hauteur de coupure la lisse. La hauteur du double-fond doit tre d'au moins 0,70 m en moyenne ; toutefois, elle ne doit en aucun point tre infrieure 0,60 m. Sous les puisards de pompes la hauteur peut tre de 0,50 m. Les variantes de construction conformment la section 9.3.4 sont autorises. 9.3.2.11.8 En cas de construction du bateau avec des citernes cargaison places dans un espace de cale ou des citernes cargaison rfrigres, lintervalle des doubles parois de lespace de cale doit tre de 0,80 m au moins et le double fond doit avoir une hauteur de 0,60 m au moins.

- 472 -

9.3.2.11.9

Si des locaux de service sont situs dans la zone de cargaison sous le pont, ils doivent tre amnags de manire que l'on puisse y pntrer facilement et qu'une personne portant les vtements de protection et l'appareil respiratoire, puisse manipuler de manire sre les quipements qui y sont contenus. Ils doivent aussi tre conus de manire que l'on puisse en extraire sans difficult une personne blesse ou inconsciente, si ncessaire l'aide d'quipements fixes. Les cofferdams, espaces de double coque, doubles fonds, citernes cargaison, espaces de cales et autres locaux accessibles dans la zone de cargaison doivent tre amnags de telle manire qu'il soit possible de les nettoyer et de les inspecter compltement. Les ouvertures, l'exception de celles qui donnent sur les espaces de double coque et les doubles fonds nayant pas de paroi commune avec les citernes cargaison doivent avoir des dimensions suffisantes pour qu'une personne portant un appareil respiratoire puisse y entrer ou en sortir sans difficult. Elles doivent avoir une section minimale de 0,36 m2 et une dimension minimale de ct de 0,50 m. Elles doivent aussi tre conues de manire que l'on puisse en extraire sans difficult une personne blesse ou inconsciente, si ncessaire l'aide d'quipements fixes. Dans ces locaux, lintervalle entre les renforcements ne doit pas tre infrieur 0,50 m. Dans le double fond, cet intervalle peut tre rduit 0,45 m. Les citernes cargaison peuvent avoir des ouvertures circulaires dun diamtre minimal de 0,68 m.

9.3.2.11.10

9.3.2.12

Ventilation

9.3.2.12.1

Chaque espace de cale doit avoir deux ouvertures, de dimensions et de disposition telles quune ventilation efficace soit possible en tout point de lespace de cale. dfaut douvertures on doit pouvoir procder au remplissage des espaces de cales par gaz inerte ou air sec. Les espaces de double coque et doubles fonds dans la zone de cargaison non amnags pour tre remplis d'eau de ballastage, les espaces de cales et les cofferdams doivent tre pourvus de systmes de ventilation. Tout local de service situ dans la zone de cargaison sous le pont doit tre muni d'un systme de ventilation suffisamment puissant pour renouveler 20 fois par heure le volume d'air contenu dans le local. Les orifices des conduits d'extraction doivent descendre jusqu' 50 mm au-dessus du plancher du local de service. L'arrive d'air doit se faire par l'orifice d'un conduit en haut du local de service. Les prises d'air doivent tre situes 2,00 m au moins au-dessus du pont, 2,00 m au moins des autres ouvertures des citernes cargaison et 6,00 m au moins des orifices de dgagement des soupapes de scurit. Les tuyaux de rallonge ventuellement ncessaires peuvent, le cas chant, tre du type escamotable.

9.3.2.12.2

9.3.2.12.3

9.3.2.12.4 9.3.2.12.5

Les logements et locaux de service doivent pouvoir tre ventils. Les ventilateurs utiliss dans la zone de cargaison doivent tre conus de telle manire qu'il ne puisse y avoir formation d'tincelles en cas de contact entre l'hlice et le carter ou par dcharge lectrostatique.

- 473 -

9.3.2.12.6

Des plaques doivent tre apposes proximit des orifices de ventilation pour indiquer dans quels cas ils doivent tre ferms. Les orifices de ventilation des logements et zones de service donnant sur l'extrieur doivent tre quips de volets pare-flammes. Ces orifices doivent tre situs au moins 2,00 m de distance de la zone de cargaison. Les orifices de ventilation des locaux de service situs dans la zone de cargaison peuvent tre situs dans cette zone.

9.3.2.12.7

Les coupe-flammes prescrits aux 9.3.2.20.4, 9.3.2.22.4, 9.3.2.22.5 et 9.3.2.26.4 doivent tre d'un type agr cette fin par l'autorit comptente.
Stabilit (gnralits)

9.3.2.13

9.3.2.13.1 9.3.2.13.2

La preuve d'une stabilit suffisante doit tre apporte y compris en cas d'avarie. Pour le calcul de la stabilit, les valeurs de base - poids du bateau l'tat lge et emplacement du centre de gravit - doivent tre dfinies au moyen d'une exprience de gte ou par des calculs prcis de masse et de moment. Dans ce dernier cas, le poids du bateau l'tat lge doit tre vrifi au moyen d'une tude du poids l'tat lge avec la limite de tolrance 5 % entre la masse dtermine par le calcul et le dplacement dtermin par lecture du tirant d'eau. La preuve d'une stabilit suffisante l'tat intact doit tre apporte pour toutes les conditions de chargement ou de dchargement et pour la condition de chargement final. La preuve de la flottabilit du bateau aprs avarie doit tre apporte dans les stades de chargement les moins favorables. cette fin, la preuve d'une stabilit suffisante doit tre tablie au moyen de calculs pour les stades intermdiaires critiques d'envahissement et pour le stade final d'envahissement. Si des valeurs ngatives apparaissent dans les stades intermdiaires, elles peuvent tre admises si la suite de la courbe du bras de levier prsente des valeurs de stabilit positives suffisantes.

9.3.2.13.3

9.3.2.14

Stabilit ( l'tat intact)

9.3.2.14.1 9.3.2.14.2

Les prescriptions de stabilit l'tat intact rsultant du calcul de la stabilit aprs avarie doivent tre intgralement respectes. Pour les bateaux dont les citernes cargaison sont d'une largeur suprieure 0,70B, le respect des prescriptions de stabilit suivantes doit tre prouv : a) Dans la zone positive de la courbe du bras de redressement jusqu' l'immersion de la premire ouverture non tanche aux intempries il doit y avoir un bras de redressement (GZ) d'au moins 0,10 m ; La surface de la zone positive de la courbe du bras de redressement jusqu' l'immersion de la premire ouverture non tanche aux intempries, toutefois un angle d'inclinaison infrieur ou gal 27, ne doit pas tre infrieure 0,024 m.rad ; La hauteur mtacentrique (MG) doit tre au minimum de 0,10 m.

b)

c)

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Ces conditions doivent tre remplies compte tenu de l'influence de toutes les surfaces libres dans les citernes pour tous les stades de chargement et de dchargement. 9.3.2.14.3
9.3.2.15

Les exigences les plus svres rsultant des 9.3.2.14.1 et 9.3.2.14.2 sont applicables.
Stabilit (aprs avarie)

9.3.2.15.1

Les hypothses suivantes doivent tre prises en considration pour le stade aprs avarie : a) tendue de l'avarie latrale du bateau : tendue longitudinale tendue transversale tendue verticale b) : : : au moins 0,10 L, mais pas moins de 5,00 m, 0,79 m, de la ligne de rfrence vers le haut sans limite ;

tendue de l'avarie de fond du bateau : tendue longitudinale : au moins 0,10 L, mais pas moins de 5,00 m, tendue transversale : 3,00 m, tendue verticale : du fond jusqu' 0,59 m, except le puisard ; Tous les cloisonnements de la zone d'avarie doivent tre considrs comme endommags, c'est--dire que l'emplacement des cloisons doit tre choisi de faon que le bateau reste flot aprs un dommage dans deux ou plus de compartiments adjacents dans le sens longitudinal. Les dispositions suivantes sont applicables : Pour l'avarie du fond, on considrera aussi que les compartiments transversaux adjacents ont t envahis ; Le bord infrieur des ouvertures qui ne sont pas tanches l'eau (par exemple portes, fentres, panneaux d'accs) ne doit pas tre moins de 0,10 m au-dessus de la ligne de flottaison aprs l'avarie ; D'une faon gnrale, on considrera que l'envahissement est de 95 %. Si on calcule un envahissement moyen de moins de 95 % pour un compartiment quelconque, on peut utiliser la valeur obtenue. Les valeurs minimales utiliser doivent toutefois tre les suivantes : salle des machines : logements : doubles fonds, rservoirs combustible, citernes de ballastage, etc., selon que, d'aprs leurs fonctions, ils doivent tre considrs comme pleins ou vides pour la flottabilit du bateau au tirant d'eau maximum autoris : : 85 % ; 95 % ;

c)

: 0 % ou 95 %.

En ce qui concerne la salle des machines principale, on tiendra compte d'un seul compartiment c'est--dire que les cloisons d'extrmit de la salle des machines sont considres comme non endommages.

- 475 -

9.3.2.15.2

Au stade de l'quilibre (stade final de l'envahissement), l'angle d'inclinaison ne doit pas dpasser 12. Les ouvertures fermes de manire non tanches l'eau ne doivent tre envahies qu'aprs atteinte du stade d'quilibre. Si de telles ouvertures sont immerges avant ce stade les locaux correspondants sont considrer comme envahis lors du calcul de stabilit. La marge positive de la courbe du bras de redressement au-del de la position d'quilibre doit prsenter un bras de redressement de 0,05 m avec une aire sous-tendue par la courbe dans cette zone 0,0065 m.rad. Les valeurs minimales de stabilit doivent tre respectes jusqu' l'immersion de la premire ouverture non tanche aux intempries toutefois un angle d'inclinaison 27. Si des ouvertures non tanches aux intempries sont immerges avant ce stade, les locaux correspondants sont considrer comme envahis lors du calcul de stabilit.

12 Bras de levier

0,05 m

A 0,0065 [m. rad]

position de stabilit position finale de flottaison

Phi [] Premire ouverture envahissable non ferme de manire tanche aux intempries, toutefois 27

9.3.2.15.3

Si les ouvertures par lesquelles les compartiments non avaris peuvent en plus tre envahis peuvent tre fermes de faon tanche, les dispositifs de fermeture doivent porter une inscription correspondante. Lorsque des ouvertures d'quilibrage transversal sont prvues pour rduire l'envahissement asymtrique, le temps d'quilibrage ne doit pas dpasser 15 minutes si, pour le stade d'envahissement intermdiaire, une stabilit suffisante a t prouve.
Salles des machines

9.3.2.15.4

9.3.2.16

9.3.2.16.1

Les moteurs combustion interne destins la propulsion du bateau, ainsi que ceux entranant les auxiliaires doivent tre situs en dehors de la zone de cargaison. Les entres et autres ouvertures des salles des machines doivent tre situes une distance d'au moins 2,00 m de la zone de cargaison.

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9.3.2.16.2

Les salles des machines doivent tre accessibles depuis le pont ; leur entre ne doit pas tre oriente vers la zone de cargaison. Si les portes ne sont pas situes dans une niche d'une profondeur au moins gale la largeur de la porte, elles doivent avoir leurs charnires du ct de la zone de cargaison.
Logements et locaux de service

9.3.2.17

9.3.2.17.1

Les logements et la timonerie doivent tre situs hors de la zone de cargaison l'arrire du plan vertical arrire ou l'avant du plan vertical avant dlimitant la partie de zone de cargaison au-dessous du pont. Les fentres de la timonerie, si elles sont plus de 1,00 m au-dessus du plancher de la timonerie, peuvent tre inclines vers l'avant. Les entres de locaux et orifices des superstructures ne doivent pas tre dirigs vers la zone de cargaison. Les portes qui ouvrent vers l'extrieur, si elles ne sont pas situes dans une niche d'une profondeur au moins gale la largeur de la porte, doivent avoir leurs charnires du ct de la zone de cargaison. Les entres accessibles depuis le pont et les orifices des locaux exposs aux intempries doivent pouvoir tre ferms. Les instructions suivantes doivent tre apposes l'entre de ces locaux :
Ne pas ouvrir sans l'autorisation du conducteur pendant le chargement, le dchargement et le dgazage. Refermer immdiatement.

9.3.2.17.2

9.3.2.17.3

9.3.2.17.4

Les portes et les fentres ouvrables des superstructures et des logements, ainsi que les autres ouvertures de ces locaux doivent tre situes 2,00 m au moins de la zone de cargaison. Aucune porte ni fentre de la timonerie ne doit tre situe moins de 2,00 m de la zone de cargaison sauf s'il n'y a pas de communication directe entre la timonerie et les logements. a) Les arbres d'entranement des pompes d'asschement et des pompes ballastage dans la zone de cargaison traversant la cloison entre le local de service et la salle des machines sont autoriss condition que le local de service rponde aux prescriptions du 9.3.2.11.6. Le passage de l'arbre travers la cloison doit tre tanche au gaz et avoir t approuv par une socit de classification agre. Les instructions de fonctionnement ncessaires doivent tre affiches. Les cbles lectriques, les conduites hydrauliques et la tuyauterie des systmes de mesure, de contrle et d'alarme peuvent traverser la cloison entre la salle des machines et le local de service dans la zone de cargaison, et la cloison entre la salle des machines et les espaces de cales condition que les passages soient tanches au gaz et aient t approuvs par une socit de classification agre. Les passages travers une cloison munie dune protection contre le feu A-60 selon SOLAS 74, chapitre II-2, rgle 3, doivent avoir une protection contre le feu quivalente. La cloison entre la salle des machines et le local de service dans la zone de cargaison peut tre traverse par des tuyaux condition qu'il s'agisse de tuyaux qui relient l'quipement mcanique de la salle des machines et le local de service qui

9.3.2.17.5

b) c) d)

e)

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n'aient aucune ouverture l'intrieur du local de service et qui soient munis d'un dispositif de fermeture la cloison dans la salle des machines. f) Par drogation au 9.3.2.11.4, les tuyaux qui partent de la salle des machines peuvent traverser le local de service dans la zone de cargaison, le cofferdam, un espace de cale ou un espace de double pour aller vers l'extrieur condition qu'ils consistent en un tube continu parois paisses qui n'ait pas de collets ou d'ouvertures l'intrieur du local de service, du cofferdam ou de lespace de cale ou un espace de double. Si un arbre d'une machine auxiliaire traverse une paroi situe au-dessus du pont, le passage doit tre tanche au gaz.

g) 9.3.2.17.6

Un local de service situ dans la zone de cargaison au-dessous du pont ne peut tre amnag comme chambre des pompes pour le systme de chargement et de dchargement que si les conditions ci-aprs sont remplies : La chambre des pompes cargaison est spare de la salle des machines et des locaux de service en dehors de la zone de cargaison par un cofferdam ou une cloison avec isolation de protection contre le feu A-60 selon SOLAS 74, chapitre II-2, rgle 3 ou par un local de service ou une cale ; La cloison A-60 prescrite ci-dessus ne comporte pas de passages mentionns au 9.3.2.17.5 a) ; Les orifices de dgagement d'air de ventilation sont situs 6,00 m au moins des entres et ouvertures des logements et locaux de service ; Les orifices d'accs et orifices de ventilation peuvent tre ferms de l'extrieur ; Toutes les tuyauteries de chargement et de dchargement ainsi que celles des systmes d'asschement sont munies de dispositifs de fermeture l'entre ct aspiration de la pompe dans la chambre des pompes cargaison immdiatement sur la cloison. Les dispositifs de commandes ncessaires dans la chambre des pompes, le dmarrage des pompes ainsi que la commande de dbit de liquides doivent tre actionns au besoin partir du pont ; Le fond de cale de la chambre des pompes est quip d'un dispositif de mesure du niveau de remplissage qui dclenche une alarme optique et acoustique dans la timonerie lorsque du liquide s'amasse dans le fond de cale de la chambre des pompes ; La chambre des pompes cargaison est pourvue d'une installation de dtection de gaz permanente qui indique automatiquement la prsence de gaz explosifs ou le manque d'oxygne au moyen de capteurs mesure directe et qui actionne une alarme optique et acoustique lorsque la concentration de gaz atteint 20 % de la limite infrieure d'explosivit. Les capteurs de ce systme doivent tre placs des endroits appropris au fond et directement sous le pont. La mesure doit tre continue. Des avertisseurs optiques et acoustiques doivent tre installs dans la timonerie et dans la chambre des pompes cargaison et, lors du dclenchement de l'alarme, le

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systme de chargement et de dchargement du bateau doit tre arrt ; les pannes de linstallation de dtection de gaz doivent tre immdiatement signales dans la timonerie et sur le pont l'aide de dispositifs d'alarmes optique et acoustique ; Le systme de ventilation prescrit au 9.3.9.12.3 a une capacit permettant de renouveler au moins 30 fois par heure le volume d'air contenu dans le local de service.

9.3.2.17.7

Les instructions suivantes doivent tre affiches l'entre de la salle des pompes cargaison :
Avant d'entrer dans la salle des pompes cargaison, vrifier qu'elle ne contient pas de gaz mais suffisamment d'oxygne. Ne pas ouvrir sans autorisation du conducteur. vacuer immdiatement en cas d'alerte.

9.3.2.18

Installation de gaz inerte

Dans les cas o une inertisation ou une couverture de la cargaison est prescrite le bateau doit tre muni dune installation de gaz inerte. Cette installation doit tre en mesure de maintenir en permanence une pression minimale de 7 kPa (0,07 bar) dans les locaux mettre sous atmosphre inerte. En outre, linstallation de gaz inerte ne doit pas faire dpasser la pression dans la citerne cargaison au-dessus de la pression de tarage de la soupape de surpression. La pression de tarage de la soupape de dpression doit tre de 3,5 kPa (0,035 bar). La quantit de gaz inerte ncessaire lors du chargement ou du dchargement doit tre transporte ou produite bord pour autant quelle ne peut tre fournie par une installation terre. En outre, une quantit de gaz inerte suffisante pour compenser les pertes normales au cours du transport doit tre disponible bord. Les locaux mettre sous atmosphre inerte doivent tre munis de raccords pour lintroduction du gaz inerte et dinstallations de contrle pour le maintien permanent de la bonne atmosphre. Lorsque la pression ou la concentration de gaz inerte dans la phase gazeuse descend sous une valeur donne cette installation de contrle doit dclencher une alarme optique et acoustique dans la timonerie. Lorsque la timonerie nest pas occupe, lalarme doit en outre tre perue un poste occup par un membre de lquipage. 9.3.2.19
9.3.2.20 (Rserv) Amnagement des cofferdams

9.3.2.20.1

Les cofferdams ou les compartiments de cofferdams restant une fois quun local de service a t amnag conformment au 9.3.2.11.6 doivent tre accessibles par une coutille daccs. Toutefois, si le cofferdam est reli un espace de double coque, il suffit quil soit accessible partir de cet espace. Dans ce cas une possibilit de contrle doit tre amnage pour pouvoir constater depuis le pont si le cofferdam est vide.

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9.3.2.20.2

Les cofferdams doivent pouvoir tre remplis d'eau et vids au moyen d'une pompe. Le remplissage doit pouvoir tre effectu en moins de 30 minutes. Ces prescriptions ne sont pas applicables lorsque la cloison entre la salle des machines et le cofferdam comporte une isolation de protection contre lincendie A-60 selon SOLAS 74, chapitre II-2, rgle 3 ou quil est amnag en local de service. Les cofferdams ne doivent pas tre munis de soupapes de remplissage. Le cofferdam ne doit pas tre reli aux tuyauteries du bateau en dehors de la zone de cargaison par une tuyauterie fixe. Les orifices de ventilation des cofferdams doivent tre quips de coupe-flammes rsistant une dflagration.
quipement de contrle et de scurit

9.3.2.20.3 9.3.2.20.4

9.3.2.21

9.3.2.21.1

Les citernes cargaison doivent tre quipes : a) b) c) d) e) f) d'une marque intrieure indiquant le degr de remplissage de 95 % ; d'un indicateur de niveau ; d'un dispositif avertisseur pour le niveau de remplissage fonctionnant au plus tard lorsqu'un degr de remplissage de 90 % est atteint ; d'un dclencheur du dispositif automatique permettant d'viter un surremplissage qui se dclenche au plus tard lorsquun degr de remplissage de 97,5 % est atteint ; d'un instrument pour mesurer la pression de la phase gazeuse dans la citerne cargaison ; dun instrument pour mesurer la temprature de la cargaison si la colonne (9) du tableau C du chapitre 3.2 une installation de chauffage est requise ou si dans la colonne (20) une possibilit de chauffage de la cargaison est requise ou si une temprature maximale est indique ; dun raccord pour un dispositif de prise dchantillons ferm ou partiellement ferm et/ou au moins dune ouverture de prise dchantillons, selon ce qui est prescrit la colonne (13) du tableau C du chapitre 3.2.

g)

9.3.2.21.2

Le degr de remplissage (en %) doit tre dtermin avec une erreur n'excdant pas 0,5 point. Il doit tre calcul par rapport la capacit totale de la citerne cargaison, y compris la caisse d'expansion. L'indicateur de niveau doit pouvoir tre lu depuis le poste de commande des dispositifs de vannage de la citerne cargaison correspondante. Le niveau maximal admissible de remplissage de la citerne cargaison doit tre marqu chaque indicateur de niveau. La surpression et la dpression doivent pouvoir tre lus en permanence depuis un poste partir duquel les oprations de chargement ou de dchargement peuvent tre interrompues. La surpression et la dpression maximales admissibles doivent tre marques chaque indicateur.

9.3.2.21.3

- 480 -

La lecture doit tre possible sous toutes les conditions mtorologiques. 9.3.2.21.4 Le dispositif avertisseur de niveau doit mettre des signaux optique et acoustique lorsqu'il est dclench. Le dispositif avertisseur de niveau doit tre indpendant de l'indicateur de niveau. a) Le dclencheur mentionn au 9.3.2.21.1.d) ci-dessus doit mettre des signaux optique et acoustique, et actionner simultanment un contact lectrique susceptible, sous forme d'un signal binaire, d'interrompre la ligne lectrique tablie et alimente par l'installation terre et de permettre de prendre ct terre les mesures pour empcher tout dbordement. Ce signal doit pouvoir tre transmis l'installation terre au moyen d'une prise mle tanche bipolaire d'un dispositif de couplage conforme la norme EN 603092:1999, pour courant continu 40 50 V, couleur blanche, position du nez de dtrompage 10 h. La prise doit tre fixe solidement au bateau proximit immdiate des raccords terre des tuyaux de chargement et de dchargement. Le dclencheur doit galement tre en mesure d'arrter la pompe de dchargement bord. Le dclencheur doit tre indpendant du dispositif avertisseur de niveau mais peut tre accoupl l'indicateur de niveau. b) Lors du dchargement au moyen de la pompe bord, celle-ci doit pouvoir tre arrte par l'installation terre. A cet effet une ligne lectrique indpendante, scurit intrinsque, alimente par le bateau, doit tre interrompue par l'installation terre au moyen d'un contact lectrique. Le signal binaire de l'installation terre doit pouvoir tre repris au moyen d'une prise femelle tanche bipolaire d'un dispositif de couplage conforme la norme EN 60309-2:1999, pour courant continu 40 50 V, couleur blanche, position du nez de dtrompage 10 h. Cette prise doit tre fixe solidement au bateau proximit immdiate des raccords terre des tuyaux de dchargement. c) Les bateaux susceptibles de remettre des produits ncessaires lexploitation des bateaux doivent tre quips dune installation de transbordement compatible avec la norme europenne EN 12 827:1996 et dun dispositif de fermeture rapide permettant dinterrompre lavitaillement. Ce dispositif de fermeture rapide doit pouvoir tre actionn par un signal lectrique du systme anti-dbordement. Les circuits lectriques actionnant le dispositif de fermeture rapide doivent tre scuriss selon le principe du courant de repos ou par dautres mesures appropries de dtection derreurs. Ltat de fonctionnement des circuits lectriques qui ne peuvent tre commands suivant le principe du courant de repos doit tre facilement contrlable. Le dispositif de fermeture rapide doit pouvoir tre actionn indpendamment du signal lectrique.

9.3.2.21.5

- 481 -

Le dispositif de fermeture rapide doit dclencher une alarme optique et acoustique bord. 9.3.2.21.6 Les signaux optique et acoustique mis par le dispositif avertisseur de niveau doivent pouvoir tre distingus facilement de ceux du dclencheur relatif au surremplissage. Les signaux d'alarme optiques doivent pouvoir tre vus depuis chaque poste de commande du vannage des citernes cargaison. On doit pouvoir vrifier facilement l'tat de fonctionnement des capteurs et des circuits lectriques, sinon ceux-ci doivent tre du type scurit intrinsque. 9.3.2.21.7 Lorsque la pression ou la temprature dpasse une valeur donne, les instruments de mesure de la dpression ou de la surpression de la phase gazeuse dans la citerne cargaison, ou de la temprature de la cargaison, doivent mettre un signal optique et acoustique dans la timonerie. Lorsque la timonerie nest pas occupe lalarme doit en outre tre perue un emplacement occup par un membre dquipage. Lorsque pendant le chargement et le dchargement la pression dpasse une valeur donne, linstrument de mesure de la pression doit dclencher immdiatement un contact lectrique qui, au moyen de la prise dcrite au 9.3.2.21.5 ci-dessus, permet de mettre en oeuvre les mesures dinterruption de lopration de chargement ou de dchargement. Si la pompe de dchargement du bateau est utilise, elle doit tre coupe automatiquement. Linstrument de mesure de la surpression et de la dpression doit dclencher lalarme au plus tard en cas de surpression de 1,15 fois la pression douverture de la soupape de surpression et en cas de dpression atteignant la dpression de construction sans toutefois dpasser 5 kPa (0,05 bar). La temprature maximale admissible est mentionne la colonne (20) du tableau C du chapitre 3.2. Les dclencheurs mentionns au prsent paragraphe peuvent tre connects linstallation dalarme du dclencheur. Lorsque cela est prescrit la colonne (20) du tableau C du chapitre 3.2, linstrument de mesure de la surpression de la phase gazeuse doit mettre un signal optique et acoustique dans la timonerie lorsque pendant le voyage la surpression dpasse 40 kPa (0,40 bar). Lorsque la timonerie nest pas occupe lalarme doit en outre tre perue un emplacement occup par un membre dquipage. 9.3.2.21.8 Si les lments de commande des dispositifs de fermeture des citernes cargaison sont situs dans un poste de commande, il doit tre possible dans ce poste darrter les pompes de chargement, de lire les indicateurs de niveau, de percevoir ainsi que sur le pont, le signal d'alarme optique et acoustique du dispositif avertisseur de niveau, du dclencheur relatif au surremplissage vis au 9.3.2.21.1 d) et les instruments de mesure de la pression et de la temprature de la cargaison. Une surveillance approprie de la zone de cargaison doit tre possible depuis le poste de commande. 9.3.2.21.9 Le bateau doit tre quip de manire ce que les oprations de chargement ou de dchargement puissent tre interrompues au moyen dinterrupteurs, cest--dire que la soupape de fermeture rapide situe la conduite flexible de raccordement entre le bateau et la terre doit pouvoir tre ferme. Ces interrupteurs doivent tre placs deux emplacements du bateau ( lavant et larrire). Cette disposition ne sapplique que si elle est prescrite la colonne (20) du tableau C du chapitre 3.2.

- 482 -

Le systme dinterruption doit tre conu selon le principe dit courant de repos.
9.3.2.22 Orifices des citernes cargaison

9.3.2.22.1

a) b)

Les orifices des citernes cargaison doivent tre situs sur le pont dans la zone de cargaison ; Les orifices des citernes cargaison d'une section de plus de 0,10 m2 et les orifices des dispositifs de scurit contre les surpressions doivent tre situs au moins 0,50 m au-dessus du pont.

9.3.2.22.2 9.3.2.22.3

Les orifices des citernes cargaison doivent tre munis de fermetures tanches aux gaz pouvant rsister la pression d'preuve prvue au 9.3.2.23.2. Les dispositifs de fermeture qui sont normalement utiliss lors des oprations de chargement et de dchargement ne doivent pas pouvoir produire d'tincelles lorsqu'ils sont manuvrs. a) Chaque citerne cargaison ou groupe de citernes cargaison raccord un collecteur dvacuation des gaz doit tre quip : de dispositifs de scurit empchant toute surpression ou toute dpression excessive. Lorsque la protection contre les explosions est exige la colonne (17) du tableau C du chapitre 3.2, la soupape de dpression doit tre munie dun coupe-flammes rsistant une dflagration et la soupape de surpression dune soupape de dgagement grande vitesse avec un effet coupe-flammes rsistant au feu continu. Les gaz doivent tre vacus vers le haut. La pression douverture de la soupape de dgagement grande vitesse et la pression douverture de la soupape de dpression doivent tre durablement marques sur les soupapes ; dun raccordement pour un tuyau de retour sans danger terre des gaz schappant lors du chargement ; dun dispositif permettant de dcompresser sans danger les citernes cargaison, comprenant au moins un coupe-flammes rsistant au feu et un robinet darrt dont la position doit indiquer clairement sil est ouvert ou ferm.

9.3.2.22.4

b)

Les orifices des soupapes de dgagement grande vitesse doivent tre situs 2,00 m au moins au-dessus du pont et une distance de 6,00 m au moins des logements et locaux de service situs en dehors de la zone de cargaison. Cette hauteur peut tre rduite lorsque dans un cercle de 1,00 m de rayon autour de lorifice de la soupape de dgagement grande vitesse, il ny a aucun quipement, et quaucun travail ny est effectu et que cette zone est signalise. Le rglage des soupapes de dgagement grande vitesse doit tre tel quau cours de lopration de transport elles ne souvrent que lorsque la pression de service maximale autorise des citernes cargaison est atteinte. Dans la mesure o une protection contre les explosions est prescrite la colonne (17) du tableau C du chapitre 3.2 un collecteur de gaz reliant deux citernes

9.3.2.22.5

a)

- 483 -

cargaison ou plus doit tre muni, au raccordement chaque citerne cargaison, dun coupe-flammes lment fixe ou ressort, rsistant une dtonation. Cet quipement peut consister en : i) un coupe-flammes muni dlment fixe, chaque citerne cargaison tant munie dune soupape de dpression rsistant une dflagration et dune soupape de dgagement grande vitesse rsistant au feu continu ; un coupe-flammes muni dun lment ressort, chaque citerne cargaison tant munie dune soupape de dpression rsistant une dflagration ; un coupe-flammes llment fixe ; un coupe-flammes llment ressort, le dispositif pour mesurer la pression tant muni dun systme dalarme conforme au 9.3.2.21.7 ; un coupe-flammes llment ressort, le dispositif pour mesurer la pression tant muni dun systme dalarme conforme au 9.3.2.21.7.

ii) iii) iv) v)

Lorsquil y a une installation de lutte contre lincendie fixe demeure sur le pont dans la zone de cargaison, qui peut tre mise en service depuis le pont et depuis la timonerie, il peut tre renonc aux coupe-flammes chaque citerne cargaison individuelle. Dans des citernes cargaison relies un mme collecteur ne peuvent tre transportes simultanment que des matires qui ne se mlangent pas et qui ne ragissent pas dangereusement entre elles ; ou b) Dans la mesure o une protection contre les explosions est prescrite la colonne (17) du tableau C du chapitre 3.2 un collecteur de gaz reliant deux citernes cargaison ou plus doit tre muni, au raccordement chaque citerne cargaison, dune soupape de surpression/dpression comportant un coupe-flammes rsistant une dtonation/dflagration. Dans des citernes cargaison relies un mme collecteur ne peuvent tre transportes simultanment que des matires qui ne se mlangent pas et qui ne ragissent pas dangereusement entre elles ; ou c) Dans la mesure o une protection contre les explosions est prescrite la colonne (17) du tableau C du chapitre 3.2 un collecteur dvacuation autonome par citerne cargaison, muni dune soupape de dpression comportant un coupe-flammes rsistant une dflagration et dune soupape de dgagement grande vitesse comportant un coupe-flammes rsistant au feu continu. Plusieurs matires diffrentes peuvent tre transportes simultanment ; ou d) Dans la mesure o une protection contre les explosions est prescrite la colonne (17) du tableau C du chapitre 3.2 un collecteur de gaz reliant deux citernes

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cargaison ou plus doit tre muni, au raccordement chaque citerne cargaison, dun dispositif de sectionnement rsistant une dtonation, chaque citerne cargaison tant munie dune soupape de dpression rsistant une dflagration et dune soupape de dgagement grande vitesse rsistant au feu continu. Dans des citernes cargaison relies un mme collecteur ne peuvent tre transportes simultanment que des matires qui ne se mlangent pas et qui ne ragissent pas dangereusement entre elles.
9.3.2.23 preuve de pression

9.3.2.23.1

Les citernes cargaison, les citernes restes de cargaison, les cofferdams, les tuyauteries de chargement et de dchargement doivent tre soumis des preuves initiales avant leur mise en service, puis des preuves excutes aux intervalles prescrits. Si les citernes cargaison sont munies dune installation de chauffage, les serpentins de rchauffement doivent tre soumis des preuves initiales avant leur mise en service, puis des preuves excutes aux intervalles prescrits.

9.3.2.23.2

La pression d'preuve des citernes cargaison et des citernes restes de cargaison doit tre de 1,3 fois au moins la pression de conception. La pression d'preuve des cofferdams et des citernes cargaison ouvertes ne doit pas tre infrieure 10 kPa (0,10 bar) de pression manomtrique. La pression d'preuve des tuyauteries de chargement et de dchargement doit tre de 1 000 kPa (10 bar) (pression manomtrique) au moins. L'intervalle maximum entre les preuves priodiques doit tre de 11 ans. La procdure d'preuve doit tre conforme aux prescriptions nonces par l'autorit comptente ou par une socit de classification agre.
(Rserv) Pompes et tuyauteries

9.3.2.23.3 9.3.2.23.4 9.3.2.23.5 9.3.2.24

9.3.2.25

9.3.2.25.1

Les pompes et les compresseurs ainsi que les tuyauteries de chargement et de dchargement correspondantes doivent tre situs dans la zone de cargaison. Les pompes de chargement doivent pouvoir tre arrtes depuis la zone de cargaison, mais aussi depuis un point situ en dehors de cette zone. Les pompes cargaison situes sur le pont ne doivent pas se trouver moins de 6,00 m de distance des entres ou des ouvertures des logements et des locaux de service extrieurs la zone de cargaison. a) Les tuyauteries de chargement et de dchargement doivent tre indpendantes de toutes les autres tuyauteries du bateau. Aucune tuyauterie cargaison ne doit tre situe au-dessous du pont, l'exception de celles situes l'intrieur des citernes cargaison et l'intrieur de la chambre des pompes. Les tuyauteries de chargement et de dchargement doivent tre agences de manire qu'aprs le chargement ou le dchargement, les liquides y contenus puissent tre loigns sans danger et puissent couler soit dans les citernes cargaison du bateau soit dans les citernes terre.

9.3.2.25.2

b)

- 485 -

c) d)

Les tuyauteries de chargement et de dchargement doivent se distinguer nettement des autres tuyauteries, par exemple par un marquage de couleur. Les tuyauteries de chargement et dchargement sur le pont, l'exception des prises de raccordement terre, doivent tre situes une distance du bordage au moins gale au quart de la largeur du bateau. Les prises de raccordement terre doivent tre situes une distance d'au moins 6,00 m des entres ou des ouvertures des logements et des locaux de service extrieurs la zone de cargaison. Chaque raccordement terre du collecteur de gaz et le raccordement terre de la tuyauterie de chargement ou de dchargement travers lequel s'effectue le chargement ou le dchargement doivent tre quips d'un dispositif de sectionnement. Toutefois, chaque raccordement terre doit tre muni d'une bride borgne lorsqu'il n'est pas en service. (Supprim) Les brides et presse-toupe doivent tre munis d'un dispositif de protection contre les claboussures. Les tuyauteries de chargement et de dchargement ainsi que les collecteurs de gaz ne doivent pas avoir de raccordements flexibles munis de joints coulissants.

e)

f)

g) h) i) 9.3.2.25.3

La distance mentionne aux 9.3.2.25.1 et 9.3.2.25.2 e) peut tre rduite 3,00 m condition qu' l'extrmit de la zone de cargaison soit amnage une cloison transversale conforme au 9.3.2.10.2. Dans ce cas les ouvertures de passage doivent tre munies de portes. La consigne suivante doit tre appose ces portes :
Pendant le chargement et le dchargement, ne pas ouvrir sans autorisation du conducteur. Refermer immdiatement.

9.3.2.25.4

a) b)

Tous les lments des tuyauteries de chargement et de dchargement doivent tre lectriquement raccords la coque. Les tuyauteries de chargement doivent mener jusqu'au fond des citernes cargaison.

9.3.2.25.5 9.3.2.25.6 9.3.2.25.7

La position des robinets d'arrt ou autres dispositifs de sectionnement sur les tuyauteries de chargement et de dchargement doit indiquer s'ils sont ouverts ou ferms. Les tuyauteries de chargement et de dchargement doivent avoir, la pression d'preuve, les caractristiques voulues d'lasticit, d'tanchit et de rsistance la pression. Les tuyauteries de chargement et de dchargement doivent tre munies dinstruments de mesure de la pression la sortie des pompes. La valeur maximale admissible de surpression ou de dpression doit tre indique sur chaque instrument de mesure. La lecture doit tre possible sous toutes les conditions mtorologiques.

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9.3.2.25.8

a)

Si les tuyauteries de chargement et de dchargement sont utilises pour amener l'eau de rinage ou de ballastage dans les citernes cargaison, les raccordements des tuyauteries d'eau sur ces conduites doivent tre situs dans la zone de cargaison mais l'extrieur des citernes cargaison. Les pompes des systmes de rinage des citernes et les raccords correspondants peuvent tre placs en dehors de la zone de cargaison condition que le ct vidange du systme soit plac de telle manire que l'aspiration ne soit pas possible par cette partie. Il doit tre prvu un clapet anti-retour ressort pour empcher les gaz de s'chapper de la zone de cargaison en passant par le systme de rinage des citernes cargaison.

b) 9.3.2.25.9

Un clapet anti-retour doit tre install la jonction entre le tuyau d'aspiration de l'eau et la tuyauterie de chargement de la cargaison.

Les dbits de chargement et de dchargement admissibles doivent tre calculs. Les calculs concernent les dbits maximum admissibles pour le chargement et le dchargement pour chaque citerne cargaison ou chaque groupe de citernes cargaison compte tenu de la conception du systme de ventilation. Dans ces calculs on considrera quen cas de coupure imprvue de la conduite de retour de gaz ou de la conduite dquilibrage de linstallation terre les dispositifs de scurit des citernes cargaison empchent la pression dans les citernes cargaison de dpasser les valeurs suivantes : surpression : dpression : 115 % de la pression douverture de la soupape de dgagement grande vitesse ; pas plus que la dpression de construction sans toutefois dpasser 5 kPa (0,05 bar).

Les principaux facteurs considrer sont les suivants : 1. 2. 3. 4. 5. Dimensions du systme de ventilation des citernes cargaison ; Formation de gaz pendant le chargement : multiplier le plus grand dbit de chargement par un facteur de 1,25 au moins ; Densit du mlange de vapeur de la cargaison bas sur 50 % volume vapeur et 50 % volume air ; Perte de pression par les conduits de ventilation, les soupapes et les armatures. On prendra en compte un encrassement des tamis du coupe-flammes de 30 % ; Pression de calage des soupapes de scurit.

La pression maximale admissible de chargement et de dchargement pour chaque citerne cargaison ou pour chaque groupe de citernes cargaison doit figurer dans une instruction bord. 9.3.2.25.10 (Supprim)

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9.3.2.25.11

Si le bateau transporte plusieurs marchandises dangereuses susceptibles de ragir dangereusement entre elles une pompe spare avec tuyauteries de chargement et de dchargement correspondantes doit tre installe pour chaque matire. Les tuyauteries ne doivent pas passer dans une citerne cargaison contenant les marchandises dangereuses avec lesquelles la matire est susceptible de ragir.
Citernes et rcipients pour produits rsiduaires et rcipients pour slops

9.3.2.26

9.3.2.26.1

Lorsque le bateau est muni dune citerne pour produits rsiduaires celle-ci doit rpondre aux 9.3.2.26.3 et 9.3.2.26.4. Les rcipients pour produits rsiduaires et les rcipients pour slops ne sont admis que dans la zone de cargaison. Pendant le remplissage de rcipients pour produits rsiduaires des moyens permettant de capter toute fuite doivent tre disposs sous les raccords de remplissage. Les rcipients pour slops doivent tre rsistants au feu et pouvoir tre ferms par des couvercles (fts dessus amovibles, code 1A2, ADR). Les rcipients pour slops doivent tre marqus et faciles manipuler. La capacit maximale dune citerne pour produits rsiduaires est de 30 m. Les citernes pour produits rsiduaires doivent tre munies : de soupapes de surpression et de dpression. La soupape de dgagement grande vitesse doit tre rgle de manire qu'au cours du transport elle ne s'ouvre pas. Cette condition est remplie lorsque la pression d'ouverture de la soupape satisfait aux conditions exiges la colonne (10) du tableau C du chapitre 3.2. Lorsque la protection contre les explosions est exige la colonne (17) du tableau C du chapitre 3.2, la soupape de dpression doit tre anti-dflagrante et la soupape de dgagement grande vitesse doit rsister un feu continu; d'un indicateur de niveau; de raccords, avec dispositifs de sectionnement, pour tuyauteries et tuyaux flexibles.

9.3.2.26.2

9.3.2.26.3 9.3.2.26.4

Les rcipients pour produits rsiduaires doivent tre munis : dun raccord permettant dvacuer de manire sre les gaz schappant pendant le remplissage; dune possibilit dindication du niveau de remplissage; de raccords, avec dispositifs de sectionnement, pour tuyauteries et tuyaux flexibles.

Les rcipients pour produits rsiduaires ne doivent pas tre relis au systme collecteur de gaz des citernes cargaison sauf pour le temps ncessaire leur remplissage conformment au 7.2.4.15.2.

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Les rcipients pour produits rsiduaires et les rcipients pour slops placs sur le pont doivent se trouver une distance minimale de la coque gale au quart de la largeur du bateau. 9.3.2.27
9.3.2.28 (Rserv) Installation de pulvrisation deau

Dans les cas o une pulvrisation d'eau est exige la colonne (9) du tableau C du chapitre 3.2, il doit tre install un systme de pulvrisation d'eau dans la zone de cargaison sur le pont permettant de prcipiter les missions de gaz provenant du chargement et de refroidir le haut des citernes cargaison par aspersion d'eau sur la totalit de leur surface afin dviter de manire sre le dclenchement de la soupape de dgagement grande vitesse 50 kPa (0,5 bar). Le systme pour la prcipitation des gaz doit tre muni dun raccord permettant lalimentation depuis une installation terre. Les pulvrisateurs doivent tre installs de manire que la totalit du pont des citernes cargaison soit atteint et que les gaz qui se sont chapps soient prcipits de manire sre. Linstallation doit pouvoir tre mise en action partir de la timonerie et partir du pont. Sa capacit doit tre telle qu'en cas de fonctionnement de tous les pulvrisateurs, le dbit soit d'au moins 50 litres par m2 de surface de pont et par heure. 9.3.2.299.3.2.30
9.3.2.31 (Rservs)

Machines

9.3.2.31.1 9.3.2.31.2

Seuls les moteurs combustion interne utilisant un carburant point d'clair suprieur 55 C sont admis. Les orifices d'aration de la salle des machines et, lorsque les moteurs n'aspirent pas l'air directement dans la salle des machines, les orifices d'aspiration d'air des moteurs doivent tre situs 2,00 m au moins de la zone de cargaison. Il ne doit rien y avoir qui puisse produire des tincelles dans la zone de cargaison. Aucune des surfaces extrieures des moteurs utiliss lors du chargement et du dchargement, ou de leurs circuits de ventilation et de gaz d'chappement ne doit dpasser la temprature admissible en vertu de la classe de temprature pour la matire transporte. Cette prescription ne s'applique pas aux moteurs placs dans des locaux de service condition quil soit rpondu en tout point aux prescriptions du 9.3.2.52.3 b). La ventilation dans la salle des machines ferme doit tre conue de telle manire qu' une temprature ambiante de 20 C, la temprature moyenne dans la salle des machines ne dpasse pas 40 C.

9.3.2.31.3 9.3.2.31.4

9.3.2.31.5

- 489 -

9.3.2.32

Rservoirs combustible

9.3.2.32.1

Si le bateau est construit avec des espaces de cales, les doubles fonds dans cette zone peuvent servir de rservoirs combustible condition d'avoir au moins 0,6 m de profondeur. Les tuyauteries et les ouvertures de ces rservoirs combustible ne doivent pas tre situes dans les espaces de cales.

9.3.2.32.2

Les orifices des tuyaux d'aration de chaque rservoir combustible doivent aboutir 0,5 m au moins au-dessus du pont. Ces orifices et les orifices des tuyaux de trop-plein aboutissant sur le pont doivent tre munis dun dispositif protecteur constitu par un grillage ou une plaque perfore.
(Rserv) Tuyaux d'chappement des moteurs

9.3.2.33
9.3.2.34

9.3.2.34.1

Les gaz d'chappement doivent tre rejets au-dehors du bateau soit vers le haut par un tuyau d'chappement, soit par un orifice dans le bord. L'orifice d'chappement doit tre situ 2,00 m au moins de la zone de cargaison. Les tuyaux d'chappement des moteurs de propulsion doivent tre placs de telle manire que les gaz d'chappement soient entrans loin du bateau. La tuyauterie d'chappement ne doit pas tre situe dans la zone de cargaison. Les tuyaux d'chappement des moteurs doivent tre munis d'un dispositif empchant la sortie d'tincelles, par exemple d'un pare-tincelles.
Installations d'asschement et de ballastage

9.3.2.34.2

9.3.2.35

9.3.2.35.1

Les pompes d'asschement et de ballastage pour les locaux situs dans la zone de cargaison doivent tre installes l'intrieur de ladite zone. Cette prescription ne s'applique pas : aux espaces de double coque et doubles fonds qui n'ont pas de paroi commune avec les citernes cargaison ; aux cofferdams, espaces de double coque, espaces de cales et doubles fonds lorsque le ballastage est effectu au moyen de la tuyauterie de linstallation de lutte contre lincendie situe dans la zone de cargaison et que lasschement a lieu au moyen djecteurs.

9.3.2.35.2 9.3.2.35.3

Si le double fond sert de rservoir combustible, il ne doit pas tre reli la tuyauterie d'asschement. Si la pompe de ballastage est installe dans la zone de cargaison, la tuyauterie verticale et son raccord au droit du bord pour aspirer l'eau de ballastage doivent tre situs l'intrieur de la zone de cargaison mais l'extrieur des citernes cargaison. Une chambre des pompes sous le pont doit pouvoir tre assche en cas d'urgence par une installation situe dans la zone de cargaison et indpendante de toute autre installation. Cette installation doit se trouver l'extrieur de la chambre des pompes cargaison.

9.3.2.35.4

- 490 -

9.3.2.369.3.2.39
9.3.2.40

(Rservs)

Dispositifs d'extinction d'incendie

9.3.2.40.1

Le bateau doit tre muni d'une installation d'extinction d'incendie. Cette installation doit tre conforme aux prescriptions ci-aprs : Elle doit tre alimente par deux pompes incendie ou de ballastage indpendantes. L'une d'elles doit tre prte fonctionner tout moment. Ces pompes ainsi que leurs propulsion et quipements lectriques ne doivent pas tre installes dans le mme local ; Elle doit tre quipe d'une conduite d'eau comportant au moins trois bouches dans la zone de cargaison situe au-dessus du pont. Trois tuyaux adquats et suffisamment longs, munis de lances pulvrisation d'un diamtre de 12 mm au moins, doivent tre prvues. On doit pouvoir atteindre tout point du pont dans la zone de cargaison avec deux jets simultans d'eau provenant de bouches diffrentes. Un clapet anti-retour ressort doit empcher que des gaz puissent s'chapper de la zone de cargaison et atteindre les logements et locaux de service en passant par l'installation d'extinction d'incendie ; La capacit de l'installation doit tre suffisante pour obtenir d'un point quelconque du bateau un jet d'une longueur au moins gale la largeur du bateau si deux lances pulvrisation sont utilises en mme temps.

9.3.2.40.2

En outre, la salle des machines, la chambre des pompes et tout local contenant des matriels indispensables (tableaux de distribution, compresseurs, etc.) pour le matriel de rfrigration, le cas chant, doivent tre quipes d'une installation d'extinction d'incendie fixe demeure, rpondant aux exigences suivantes :
Agents extincteurs

9.3.2.40.2.1

Pour la protection du local dans les salles des machines, salles de chauffe et salles des pompes, seules sont admises les installations d'extinction d'incendie fixes demeure utilisant les agents extincteurs suivants : a) b) c) d) CO2 (dioxyde de carbone) ; HFC 227 ea (heptafluoropropane) ; IG-541 (52 % azote, 40 % argon, 8 % dioxyde de carbone). FK-5-1-12 (Dodcafluoro-2-mthylpentan-3-one).

Les autres agents extincteurs sont uniquement admis sur la base de recommandations du Comit dadministration.

- 491 -

9.3.2.40.2.2

Ventilation, extraction de l'air

a)

L'air de combustion ncessaire aux moteurs combustion assurant la propulsion ne doit pas provenir des locaux protgs par des installations d'extinction d'incendie fixes demeure. Cette prescription n'est pas obligatoire si le bateau possde deux salles des machines principales indpendantes et spares de manire tanche aux gaz ou s'il existe, outre la salle des machines principale, une salle des machines distincte o est install un propulseur d'trave capable d'assurer lui seul la propulsion en cas d'incendie dans la salle des machines principale. Tout systme de ventilation force du local protger doit tre arrt automatiquement ds le dclenchement de l'installation d'extinction d'incendie. Toutes les ouvertures du local protger par lesquelles peuvent pntrer de l'air ou s'chapper du gaz doivent tre quipes de dispositifs permettant de les fermer rapidement. L'tat d'ouverture et de fermeture doit tre clairement apparent. L'air s'chappant des soupapes de surpression de rservoirs air pressuris installs dans les salles des machines doit tre vacu l'air libre. La surpression ou dpression occasionne par la diffusion de l'agent extincteur ne doit pas dtruire les lments constitutifs du local protger. L'quilibrage de pression doit pouvoir tre assur sans danger. Les locaux protgs doivent tre munis d'une possibilit d'aspirer l'agent extincteur. Si des dispositifs d'aspiration sont installs, ceux-ci ne doivent pas pouvoir tre mis en marche pendant le processus d'extinction.

b) c)

d) e)

f)

9.3.2.40.2.3

Systme avertisseur d'incendie

Le local protger doit tre surveill par un systme avertisseur d'incendie appropri. Le signal avertisseur doit tre audible dans la timonerie, les logements et dans le local protger. 9.3.2.40.2.4
Systme de tuyauteries

a)

L'agent extincteur doit tre achemin et rparti dans le local protger au moyen d'un systme de tuyauteries install demeure. Les tuyauteries installes l'intrieur du local protger ainsi que les armatures en faisant partie doivent tre en acier. Ceci ne s'applique pas aux embouts de raccordement des rservoirs et des compensateurs sous rserve que les matriaux utiliss possdent des proprits ignifuges quivalentes. Les tuyauteries doivent tre protges tant l'intrieur qu' l'extrieur contre la corrosion. Les buses de distribution doivent tre disposes de manire assurer une rpartition rgulire de l'agent extincteur. En particulier, lagent extincteur doit galement agir sous le plancher.

b)

9.3.2.40.2.5

Dispositif de dclenchement

a)

Les installations d'extinction d'incendie dclenchement automatique ne sont pas admises.

- 492 -

b) c)

L'installation d'extinction d'incendie doit pouvoir tre dclenche depuis un endroit appropri situ l'extrieur du local protger. Les dispositifs de dclenchement doivent tre installs de manire pouvoir tre actionns en cas d'incendie et de manire rduire autant que possible le risque de panne de ces dispositifs en cas d'incendie ou d'explosion dans le local protger. Les installations de dclenchement non mcaniques doivent tre alimentes par deux sources d'nergie indpendantes l'une de l'autre. Ces sources d'nergie doivent tre places l'extrieur du local protger. Les conduites de commande situes dans le local protger doivent tre conues de manire rester en tat de fonctionner en cas d'incendie durant 30 minutes au minimum. Les installations lectriques sont rputes satisfaire cette exigence si elles sont conformes la norme CEI 6033121:1999. Lorsque les dispositifs de dclenchement sont placs de manire non visible, l'lment faisant obstacle leur visibilit doit porter le symbole Installation de lutte contre l'incendie de 10 cm de ct au minimum, ainsi que le texte suivant en lettres rouges sur fond blanc :
Installation d'extinction

d)

Si l'installation d'extinction d'incendie est destine la protection de plusieurs locaux, elle doit comporter un dispositif de dclenchement distinct et clairement marqu pour chaque local. A proximit de tout dispositif de dclenchement doit tre appos le mode d'emploi bien visible et inscrit de manire durable. Ce mode d'emploi doit tre dans une langue que le conducteur peut lire et comprendre et si cette langue nest pas langlais, le franais ou lallemand, en anglais, en franais ou en allemand. Il doit notamment comporter des indications relatives i) ii) iii) au dclenchement de l'installation d'extinction d'incendie ; la ncessit de s'assurer que toutes les personnes ont quitt le local protger ; Au comportement adopter par lquipage en cas de dclenchement et lors de laccs au local protger aprs le dclenchement ou lenvahissement, notamment en ce qui concerne la prsence possible de substances dangereuses; au comportement adopter par l'quipage en cas de dysfonctionnement de l'installation d'extinction d'incendie.

e)

iv) f)

Le mode d'emploi doit mentionner qu'avant le dclenchement de l'installation d'extinction d'incendie les moteurs combustions installs dans le local et aspirant l'air du local protger doivent tre arrts.

9.3.2.40.2.6

Appareil avertisseur

a)

Les installations d'extinction d'incendie fixes demeure doivent tre quipes d'un appareil avertisseur acoustique et optique.

- 493 -

b)

L'appareil avertisseur doit se dclencher automatiquement lors du premier dclenchement de l'installation d'extinction d'incendie. Le signal avertisseur doit fonctionner pendant un dlai appropri avant la libration de l'agent extincteur et ne doit pas pouvoir tre arrt. Les signaux avertisseurs doivent tre bien visibles dans les locaux protger et leurs points d'accs et tre clairement audibles dans les conditions d'exploitation correspondant au plus grand bruit propre possible. Ils doivent se distinguer clairement de tous les autres signaux sonores et optiques dans le local protger. Les signaux avertisseurs sonores doivent galement tre clairement audibles dans les locaux avoisinants, les portes de communication tant fermes, et dans les conditions d'exploitation correspondant au plus grand bruit propre possible. Si l'appareil avertisseur n'est pas auto-protg contre les courts-circuits, la rupture de cbles et les baisses de tension, son fonctionnement doit pouvoir tre contrl. Un panneau portant l'inscription suivante en lettres rouge sur fond blanc doit tre appos de manire bien visible l'entre de tout local susceptible d'tre atteint par l'agent extincteur :
Attention, installation d'extinction d'incendie, Quitter immdiatement ce local au signal .... (description du signal) !

c)

d)

e) f)

9.3.2.40.2.7

Rservoirs sous pression, armatures et tuyauteries pressurises

a) b) c) d) e)

Les rservoirs sous pression ainsi que les armatures et tuyauteries pressurises doivent tre conformes aux prescriptions de lautorit comptente. Les rservoirs sous pression doivent tre installs conformment aux instructions du fabricant. Les rservoirs sous pression, armatures et tuyauteries pressurises ne doivent pas tre installs dans les logements. La temprature dans les armoires et locaux de stockage des rservoirs sous pression ne doit pas dpasser 50 C. Les armoires ou locaux de stockage sur le pont doivent tre solidement arrims et disposer d'ouvertures d'aration disposes de sorte qu'en cas de dfaut d'tanchit d'un rservoir sous pression le gaz qui s'chappe ne puisse pntrer l'intrieur du bateau. Des liaisons directes avec d'autres locaux ne sont pas admises.

9.3.2.40.2.8

Quantit d'agent extincteur

Si la quantit d'agent extincteur est prvue pour plus d'un local, il n'est pas ncessaire que la quantit d'agent extincteur disponible soit suprieure la quantit requise pour le plus grand des locaux ainsi protgs.

- 494 -

9.3.2.40.2.9

Installation, entretien, contrle et documentation

a)

Le montage ou la transformation de l'installation doit uniquement tre assur par une socit spcialise en installations d'extinction d'incendie. Les instructions (fiche technique du produit, fiche technique de scurit) donnes par le fabricant de l'agent extincteur ou le constructeur de l'installation doivent tre suivies. L'installation doit tre contrle par un expert i) ii) avant la mise en service ; avant toute remise en service conscutive son dclenchement ;

b)

iii) aprs toute modification ou rparation ; iv) rgulirement et au minimum tous les deux ans. c) d) Au cours du contrle, l'expert est tenu de vrifier la conformit de l'installation aux exigences du 9.3.2.40.2. Le contrle comprend au minimum : i) ii) iii) iv) v) vi) vii) e) f) 9.3.2.40.2.10 un contrle externe de toute l'installation ; un contrle de l'tanchit des tuyauteries ; un contrle du bon fonctionnement des systmes de commande et de dclenchement ; un contrle de la pression et du contenu des rservoirs ; un contrle de l'tanchit des dispositifs de fermeture du local protger ; un contrle du systme avertisseur d'incendie ; un contrle de l'appareil avertisseur.

La personne qui a effectu le contrle tablit et signe une attestation relative la vrification, avec mention de la date du contrle. Le nombre des installations d'extinction d'incendie fixes demeure doit tre mentionn au certificat dagrment.

Installation d'extinction d'incendie fonctionnant avec du CO2

Outre les exigences des 9.3.2.40.2.1 9.3.2.40.2.9, les installations d'extinction d'incendie utilisant le CO2 en tant qu'agent extincteur doivent tre conformes aux dispositions suivantes : a) Les rservoirs CO2 doivent tre placs dans un local ou une armoire spar des autres locaux de manire tanche aux gaz. Les portes de ces locaux et armoires de stockage doivent s'ouvrir vers l'extrieur, doivent pouvoir tre fermes cl et doivent porter l'extrieur le symbole Avertissement : danger gnral d'une

- 495 -

hauteur de 5 cm au minimum ainsi que la mention CO2 dans les mmes couleurs et dimensions ; b) Les armoires ou locaux de stockage des rservoirs CO2 situs sous le pont doivent uniquement tre accessibles depuis l'extrieur. Ces locaux doivent disposer d'un systme d'aration artificiel avec des cages d'aspiration et tre entirement indpendant des autres systmes d'aration se trouvant bord ; Le degr de remplissage des rservoirs de CO2 ne doit pas dpasser 0,75 kg/l. Pour le volume du CO2 dtendu on prendra 0,56 m3/kg ; La concentration de CO2 dans le local protger doit atteindre au minimum 40% du volume brut dudit local. Cette quantit doit tre libre en 120 secondes. Le bon droulement de l'envahissement doit pouvoir tre contrl ; L'ouverture des soupapes de rservoir et la commande de la soupape de diffusion doivent correspondre deux oprations distinctes ; Le dlai appropri mentionn au 9.3.2.40.2.6 b) est de 20 secondes au minimum. La temporisation de la diffusion du CO2 doit tre assure par une installation fiable.
dincendie fonctionnant avec du HFC-227 ea

c) d)

e) f) 9.3.2.40.2.11

Installations dextinction (heptafluoropropane)

Outre les exigences des 9.3.2.40.2.1 9.3.2.40.2.9, les installations d'extinction d'incendie utilisant le HFC-227 ea en tant qu'agent extincteur doivent tre conformes aux dispositions suivantes : a) b) En prsence de plusieurs locaux prsentant un volume brut diffrent, chaque local doit tre quip de sa propre installation d'extinction d'incendie ; Chaque rservoir contenant du HFC-227 ea plac dans le local protger doit tre quip d'un dispositif vitant la surpression. Celui-ci doit assurer sans danger la diffusion du contenu du rservoir dans le local protger si ledit rservoir est soumis au feu alors que l'installation d'extinction d'incendie n'a pas t mise en service ; Chaque rservoir doit tre quip d'un dispositif permettant de contrler la pression du gaz ; Le degr de remplissage des rservoirs ne doit pas dpasser 1,15 kg/l. Pour le volume spcifique du HFC-227 ea dtendu, on prendra 0,1374 m3/kg ; La concentration de HFC-227 ea dans le local protger doit atteindre au minimum 8 % du volume brut dudit local. Cette quantit doit tre libre en 10 secondes ; Les rservoirs de HFC-227 ea doivent tre quips d'un dispositif de surveillance de la pression dclenchant un signal d'alerte acoustique et optique dans la timonerie en cas de perte non conforme de gaz propulseur. En l'absence de timonerie, ce signal d'alerte doit tre dclench l'extrieur du local protger ;

c) d) e)

f)

- 496 -

g) h) 9.3.2.40.2.12

Aprs la diffusion, la concentration dans le local protger ne doit pas excder 10,5 % (en volume) ; L'installation d'extinction d'incendie ne doit pas comporter de pices en aluminium.

Installations d'extinction d'incendie fonctionnant avec de lIG-541

Outre les exigences des 9.3.2.40.2.1 9.3.2.40.2.9, les installations d'extinction d'incendie utilisant l'IG-541 en tant qu'agent extincteur doivent tre conformes aux dispositions suivantes : a) b) En prsence de plusieurs locaux prsentant un volume brut diffrent, chaque local doit tre quip de sa propre installation d'extinction d'incendie ; Chaque rservoir contenant de l'IG-541 plac dans le local protger doit tre quip d'un dispositif vitant la surpression. Celui-ci doit assurer sans danger la diffusion du contenu du rservoir dans le local protger si ledit rservoir est soumis au feu alors que l'installation d'extinction d'incendie n'a pas t mise en service ; Chaque rservoir doit tre quip d'un dispositif permettant de contrler le contenu ; La pression de remplissage des rservoirs ne doit pas dpasser 200 bar une temprature de +15C ; La concentration de l'IG-541 dans le local protger doit atteindre au minimum 44 % et au maximum 50 % du volume brut dudit local. Cette quantit doit tre libre en 120 secondes.

c) d) e)

9.3.2.40.2.13

Installations dextinction dincendie fonctionnant avec du FK-5-1-12

Outre les exigences des 9.3.2.40.2.1 9.3.2.40.2.9, les installations dextinction dincendie utilisant le FK-5-1-12 en tant quagent extincteur doivent tre conformes aux dispositions suivantes: a) b) En prsence de plusieurs locaux prsentant un volume brut diffrent, chaque local doit tre quip de sa propre installation dextinction dincendie. Chaque rservoir contenant du FK-5-1-12 plac dans le local protger doit tre quip dun dispositif vitant la surpression. Celui-ci doit assurer sans danger la diffusion du contenu du rservoir dans le local protger si ledit rservoir est soumis au feu alors que linstallation dextinction dincendie na pas t mise en service. Chaque rservoir doit tre quip dun dispositif permettant de contrler la pression du gaz. Le degr de remplissage des rservoirs ne doit pas dpasser 1,00 kg/l. Pour le volume spcifique du FK-5-1-12 dtendu on prendra 0,0719 m3/kg. Le volume de FK-5-1-12 introduire dans le local protger doit atteindre au minimum 5,5 % du volume brut dudit local. Cette quantit doit tre libre en

c) d)

e)

- 497 -

10 secondes. f) Les rservoirs de FK-5-1-12 doivent tre quips dun dispositif de surveillance de la pression dclenchant un signal dalerte acoustique et optique dans la timonerie en cas de perte non conforme dagent extincteur. En labsence de timonerie, ce signal dalerte doit tre dclench lextrieur du local protger. Aprs la diffusion, la concentration dans le local protger ne doit pas excder 10,0 %.

g) 9.3.2.40.2.14

Installation d'extinction d'incendie pour la protection des objets, fixe demeure

Pour la protection des objets dans les salles des machines, salles de chauffe et salles des pompes, les installations d'extinction d'incendie fixes demeure sont uniquement admises sur la base de recommandations du Comit dadministration. 9.3.2.40.3 9.3.2.40.4 Les deux extincteurs d'incendie prescrits au 8.1.4 doivent tre placs dans la zone de cargaison. Lagent extincteur et sa quantit contenus dans les installations dextinction fixes demeure doivent tre appropris et suffisants pour combattre les incendies.
Feu et lumire non protge

9.3.2.41

9.3.2.41.1

Les orifices de chemines doivent tre situs 2,00 m au moins de la zone de cargaison. Des mesures doivent tre prises pour empcher la sortie d'tincelles et la pntration d'eau. Les appareils de chauffage, de cuisson ou de rfrigration ne doivent pas utiliser de combustible liquide, de gaz liquide ou de combustible solide. Toutefois, l'installation, dans la salle des machines ou dans un autre local appropri cet effet, d'appareils de chauffage ou de chaudires utilisant un combustible liquide ayant un point d'clair de plus de 55 C est autorise. Les appareils de cuisson ou de rfrigration ne sont admis que dans les logements.

9.3.2.41.2

9.3.2.41.3
9.3.2.42

Seuls les appareils d'clairage lectriques sont autoriss.

Installation de chauffage de la cargaison

9.3.2.42.1

Les chaudires servant au chauffage de la cargaison doivent utiliser un combustible liquide ayant un point dclair de plus de 55 C. Elles doivent tre places soit dans la salle des machines, soit dans un local spcial situ sous le pont en dehors de la zone de cargaison, accessible depuis le pont ou depuis la salle des machines. Linstallation de chauffage de la cargaison doit tre conue de telle manire que la matire transporte ne puisse remonter jusqu' la chaudire en cas de dfaut d'tanchit dans les serpentins de rchauffage. Toute installation de chauffage de la cargaison tirage forc doit tre allumage lectrique. La puissance du systme de ventilation de la salle des machines doit tre fixe en fonction de la quantit d'air ncessaire pour la chaudire.

9.3.2.42.2

9.3.2.42.3

- 498 -

9.3.2.42.4

Si linstallation de chauffage de la cargaison est utilise lors du chargement, du dchargement ou du dgazage, le local de service dans lequel est place l'installation doit rpondre entirement aux prescriptions du 9.3.2.52.3. Cette prescription ne sapplique pas aux orifices daspiration du systme de ventilation. Ces orifices doivent tre situs une distance minimale de 2 m de la zone de cargaison et de 6 m dorifices de citernes cargaison ou restes de cargaison, de pompes de chargement situes sur le pont, dorifices de soupapes de dgagement grande vitesse, de soupapes de surpression et des raccordements terre des tuyauteries de chargement et de dchargement et ils doivent tre situs 2 m au moins au-dessus du pont. Les prescriptions du 9.3.2.52.3 ne sont pas applicables en cas de dchargement de matires ayant un point dclair suprieur ou gal 60 C lorsque la temprature du produit est infrieure au moins de 15 K au point dclair.

9.3.2.439.3.2.49
9.3.2.50

(Rservs)

Documents relatifs aux installations lectriques

9.3.2.50.1

Outre les documents requis conformment aux rglements viss au 1.1.4.6, les documents ci-aprs doivent tre bord : a) b) un plan indiquant les limites de la zone de cargaison et l'emplacement des quipements lectriques installs dans cette zone ; une liste des quipements lectriques mentionns lalina a) ci-dessus, avec les renseignements suivants : machine ou appareil, emplacement, type de protection, mode de protection contre les explosions, service ayant excut les preuves et numro d'agrment ; c) une liste ou un plan schmatique indiquant les quipements situs en dehors de la zone de cargaison qui peuvent tre utiliss lors du chargement, du dchargement ou du dgazage. Tous les quipements doivent tre marqus en rouge. Voir 9.3.2.52.3 et 9.3.2.52.4.

9.3.2.50.2

Les documents numrs ci-dessus doivent porter le visa de l'autorit comptente ayant dlivr le certificat d'agrment.
Installations lectriques

9.3.2.51

9.3.2.51.1

Ne sont admis que les systmes de distribution sans conducteur de retour la coque. Cette prescription ne s'applique pas : aux installations cathodiques de protection contre la corrosion par courants externes; aux installations locales situes en dehors de la zone de cargaison (branchement du dmarreur des moteurs diesel, par exemple) ; au dispositif de contrle de l'isolation mentionn au 9.3.2.51.2 ci-dessous.

- 499 -

9.3.2.51.2 9.3.2.51.3

Tout rseau de distribution isol doit tre muni de dispositifs automatiques pour contrler l'isolation, muni d'un avertisseur optique et acoustique. Pour slectionner le matriel lectrique destin des zones risque d'explosion on doit prendre en considration les groupes d'explosion et les classes de temprature affects aux matires transportes selon les colonnes (15) et (16) du tableau C du chapitre 3.2.
Type et emplacement des quipements lectriques

9.3.2.52

9.3.2.52.1

a)

Seuls les quipements ci-aprs sont admis dans les citernes cargaison, les citernes restes de cargaison, et les tuyauteries de chargement et de dchargement (comparables la zone 0) : appareils de mesure, de rglage et d'alarme du type de protection EE x (ia).

b)

Seuls les quipements suivants sont admis dans les cofferdams, espaces de double coque, doubles fonds et espaces de cales (comparables la zone 1) : appareils de mesure, de rglage et d'alarme de type certifi de scurit ; appareils d'clairage rpondant au type de protection enveloppe antidflagrante ou surpression interne ; metteurs de sonar en enceinte hermtique dont les cbles sont achemins jusqu'au pont principal dans des tubes en acier paroi paisse munis de joints tanches aux gaz ; cbles du systme actif de protection cathodique de la coque, installs dans des tubes de protection en acier semblables ceux utiliss pour les metteurs de sonar.

c)

Dans les locaux de service dans la zone de cargaison au-dessous du pont (comparables la zone 1), seuls les quipements suivants sont admis : appareils de mesure, de rglage et d'alarme de type certifi de scurit ; appareils d'clairage rpondant au type de protection enveloppe antidflagrante ou surpression interne ; moteurs entranant les quipements indispensables tels que pompes de ballastage. Ils doivent tre de type certifi de scurit.

d)

Les appareils de commande et de protection des quipements numrs aux alinas a), b) et c) ci-dessus doivent tre situs en dehors de la zone de cargaison s'ils ne sont pas scurit intrinsque. Dans la zone de cargaison sur le pont (comparable la zone 1), les quipements lectriques doivent tre de type certifi de scurit.

e) 9.3.2.52.2

Les accumulateurs doivent tre situs en dehors de la zone de cargaison.

- 500 -

9.3.2.52.3

a)

Les quipements lectriques utiliss pendant le chargement, le dchargement et le dgazage en stationnement, situs l'extrieur de la zone de cargaison (comparable la zone 2), doivent tre du type risque limit d'explosion. Cette prescription ne s'applique pas : i) ii) iii) iv) aux installations d'clairage dans les logements, l'exception des interrupteurs placs proximit de l'entre aux logements ; aux installations de radiotlphonie places dans les logements et dans la timonerie ; aux installations tlphoniques portables et fixes dans les logements et dans la timonerie; aux installations lectriques dans les logements, la timonerie, ou les locaux de service en dehors des zones de cargaison lorsque les conditions suivantes sont remplies : 1. Ces locaux doivent tre quips d'un systme de ventilation maintenant une surpression de 0,1 kPa (0,001 bar), aucune des fentres ne doit pouvoir tre ouverte ; les entres d'air du systme de ventilation doivent tre situes le plus loin possible, 6,00 m au moins de la zone de cargaison et 2,00 m au moins au-dessus du pont ; Ces locaux doivent tre munis dune installation de dtection de gaz avec des capteurs : 3. 4. aux orifices d'aspiration du systme de ventilation ; directement sous l'arte suprieure des seuils des portes d'entre dans les logements et dans les locaux de service ;

b)

2.

La mesure doit tre continue ; Lorsque la concentration atteint 20 % de la limite infrieure d'explosion, les ventilateurs doivent tre arrts. Dans ce cas, et lorsque la surpression n'est plus maintenue ou en cas de dfaillance de linstallation de dtection de gaz, les installations lectriques qui ne sont pas conformes aux prescriptions du paragraphe a) ci-dessus doivent tre arrtes. Ces oprations doivent tre effectues immdiatement et automatiquement et doivent enclencher un clairage de secours dans les logements, la timonerie et les locaux de service, qui corresponde au minimum au type pour risque limit d'explosion. L'arrt doit tre signal dans les logements et la timonerie par des avertisseurs optiques et acoustiques ; Le systme de ventilation, linstallation de dtection de gaz et l'alarme du dispositif d'arrt doivent tre entirement conformes aux prescriptions du paragraphe a) ci-dessus ; Le dispositif d'arrt automatique doit tre rgl pour que l'arrt automatique ne puisse intervenir lorsque le bateau fait route.

5.

6.

- 501 -

9.3.2.52.4

Les installations lectriques ne rpondant pas aux prescriptions du 9.3.2.52.3 ci-dessus, ainsi que leurs appareils de commutation, doivent tre marqus en rouge. La dconnexion de ces installations doit s'effectuer un emplacement centralis bord. Tout gnrateur lectrique entran en permanence par un moteur, et ne rpondant pas aux prescriptions du 9.3.2.52.3 ci-dessus, doit tre quip d'un interrupteur multipolaire permettant de couper le circuit d'excitation du gnrateur. Il doit tre appos, proximit de l'interrupteur, une plaque donnant des consignes d'utilisation. Les prises de raccordement des feux de signalisation et de l'clairage de la passerelle doivent tre fixes demeure proximit du mt de signalisation ou de la passerelle. La connexion et la dconnexion des prises ne doit tre possible que lorsqu'elles sont hors tension. Les pannes d'alimentation du matriel de scurit et de contrle doivent tre immdiatement signales par des avertisseurs optiques et acoustiques aux emplacements o les alarmes sont normalement dclenches.
Mise la masse

9.3.2.52.5

9.3.2.52.6

9.3.2.52.7

9.3.2.53

9.3.2.53.1

Dans la zone de cargaison, les parties mtalliques des appareils lectriques qui ne sont pas sous tension en exploitation normale, ainsi que les tubes protecteurs ou gaines mtalliques des cbles, doivent tre mis la masse, pour autant qu'ils ne le sont pas automatiquement de par leur montage du fait de leur contact avec la structure mtallique du bateau. Les prescriptions du 9.3.2.53.1 s'appliquent galement aux installations de tension infrieure 50 V. Les citernes cargaison indpendantes doivent tre mises la masse. Les rcipients pour produits rsiduaires doivent pouvoir tre mis la masse.
(Rservs)

9.3.2.53.2 9.3.2.53.3 9.3.2.53.4 9.3.2.549.3.2.55

9.3.2.56

Cbles lectriques

9.3.2.56.1 9.3.2.56.2 9.3.2.56.3

Tous les cbles dans la zone de cargaison doivent tre sous gaine mtallique. Les cbles et les prises dans la zone de cargaison doivent tre protgs contre les dommages mcaniques. Les cbles mobiles sont interdits dans la zone de cargaison sauf pour les circuits scurit intrinsque et pour le raccordement des feux de signalisation et de l'clairage des passerelles. Les cbles des circuits scurit intrinsque ne doivent tre utiliss que pour ces circuits, et doivent tre spars des autres cbles non destins tre utiliss pour ces circuits (ils ne doivent pas tre runis avec ces derniers en un mme faisceau, ni fixs au moyen des mmes brides).

9.3.2.56.4

- 502 -

9.3.2.56.5

Dans le cas des cbles mobiles destins alimenter les feux de signalisation et l'clairage des passerelles, seuls des cbles gains du type H 07 RN-F selon la norme CEI-60 245-4 : 1994, ou des cbles de caractristiques au moins quivalentes ayant des conducteurs d'une section minimale de 1,5 mm2, doivent tre utiliss. Ces cbles doivent tre aussi courts que possible et installs de telle manire qu'ils ne risquent pas d'tre endommags.

9.3.2.56.6

Les cbles ncessaires aux quipements lectriques viss au 9.3.2.52.1 b) et c) sont admis dans les cofferdams, espaces de double coque, doubles fonds, espaces de cales et locaux de service situs sous le pont.
(Rservs)

9.3.2.579.3.2.59
9.3.2.60

quipement spcial

Une douche et une installation pour le rinage des yeux et du visage doivent se trouver bord un endroit accessible directement de la zone de cargaison. 9.3.2.619.3.2.70
9.3.2.71 (Rservs)

Accs bord

Les pancartes interdisant l'accs bord conformment au 8.3.3 doivent tre facilement lisibles de part et d'autre du bateau. 9.3.2.729.3.2.73
9.3.2.74 (Rservs)

Interdiction de fumer, de feu et de lumire non protge

9.3.2.74.1 9.3.2.74.2

Les panneaux interdisant de fumer conformment au marginal 8.3.4 doivent tre facilement lisibles de part et d'autre du bateau. Des panneaux indiquant les cas dans lesquels l'interdiction s'applique doivent tre apposs prs de l'entre des espaces o il nest pas toujours interdit de fumer ou d'utiliser du feu ou une lumire non protge. Dans les logements et dans la timonerie, des cendriers doivent tre installs proximit de chaque sortie.
(Rservs)

9.3.2.74.3 9.3.2.759.3.2.91
9.3.2.92

Issue de secours

Les locaux dont les accs ou sorties sont immergs en totalit ou en partie en cas d'avarie doivent tre munis d'une issue de secours situe 0,10 m au moins au-dessus de la ligne de flottaison aprs l'avarie. Cette prescription ne sapplique pas aux coquerons avant et arrire.

- 503 -

9.3.2.939.3.2.99
9.3.3

(Rservs)

Rgles de construction des bateaux-citernes du type N

Les rgles de construction nonces aux 9.3.3.0 9.3.3.99 s'appliquent aux bateaux-citernes du type N.
9.3.3.0 Matriaux de construction

9.3.3.0.1

a)

La coque et les citernes cargaison doivent tre construites en acier de construction navale ou en un autre mtal de rsistance au moins quivalente. Les citernes cargaison indpendantes peuvent aussi tre construites en d'autres matriaux condition que ces matriaux soient quivalents sur le plan des proprits mcaniques et de la rsistance aux effets de la temprature et du feu.

b)

Tous les installations, quipements et parties du bateau susceptibles d'entrer en contact avec la cargaison doivent tre construits avec des matriaux non susceptibles d'tre attaqus par la cargaison ni de provoquer de dcomposition de celle-ci, ni de former avec celle-ci de combinaisons nocives ou dangereuses. Lintrieur des collecteurs et des tuyauteries dvacuation des gaz doit tre protg contre la corrosion.

c) 9.3.3.0.2

Sauf dans les cas o il est explicitement autoris au 9.3.3.0.3 ou dans le certificat d'agrment, l'emploi du bois, des alliages d'aluminium, ou des matires plastiques dans la zone de cargaison est interdit. a) L'emploi du bois, des alliages d'aluminium ou des matires plastiques dans la zone de cargaison est autoris uniquement pour : les passerelles et chelles extrieures ; l'quipement mobile (les sondes en aluminium sont admises, condition qu'elles soient munies d'un pied en laiton, ou protges d'autre manire pour viter la production d'tincelles) ; le calage des citernes cargaison indpendantes de la coque ainsi que pour le calage d'installations et d'quipements ; les mts et mtures similaires ; les parties de machines ; les parties de l'installation lectrique ; les appareils de chargement et de dchargement ; les couvercles de caisses places sur le pont.

9.3.3.0.3

- 504 -

b)

L'emploi du bois ou des matires synthtiques dans la zone de cargaison est autoris uniquement pour : les supports ou butes de tous types.

c)

L'emploi de matires plastiques ou de caoutchouc dans la zone de cargaison est autoris uniquement pour : le revtement des citernes cargaison et les tuyaux de chargement et de dchargement ; tous les types de joints (par exemple pour couvercles de dme ou d'coutille) ; les cbles lectriques ; les tuyaux flexibles de chargement ou de dchargement ; l'isolation des citernes cargaison et des tuyaux flexibles de chargement ou de dchargement.

d)

Tous les matriaux utiliss pour les lments fixes des logements ou de la timonerie, l'exception des meubles, doivent tre difficilement inflammables. Lors d'un incendie, ils ne doivent pas dgager de fumes ou de gaz toxiques en quantits dangereuses.

9.3.3.0.4 9.3.3.0.5 9.3.3.19.3.3.7

9.3.3.8

La peinture utilise dans la zone de cargaison ne doit pas tre susceptible de produire des tincelles, notamment en cas de choc. L'emploi de matires plastiques pour les canots n'est autoris que si le matriau est difficilement inflammable.
(Rservs)

Classification

9.3.3.8.1

Le bateau-citerne doit tre construit sous la surveillance d'une socit de classification agre et class par elle en premire cote. La classification doit tre maintenue en premire cote. La socit de classification doit dlivrer un certificat attestant que le bateau est conforme aux rgles de la prsente section. La pression de conception et la pression dpreuve des citernes cargaison doivent tre indiques dans ce certificat. Si un bateau a des citernes cargaison dont les pressions douverture des soupapes sont diffrentes, les pressions de conception et dpreuve de chaque citerne doivent tre indiques dans le certificat.

- 505 -

La socit de classification doit tablir une attestation mentionnant toutes les matires dangereuses admises au transport dans le bateau (voir aussi 1.16.1.2.5). 9.3.3.8.2 Les chambres des pompes cargaison doivent tre inspectes par une socit de classification agre lors de chaque renouvellement du certificat d'agrment ainsi que dans la troisime anne de validit du certificat d'agrment. L'inspection doit au moins comporter : une inspection de l'ensemble du dispositif pour en vrifier l'tat en ce qui concerne la corrosion, les fuites ou des transformations qui n'ont pas t autorises ; une vrification de l'tat de linstallation de dtection de gaz dans la chambre des pompes cargaison.

Les certificats d'inspection signs par la socit de classification agre et portant sur l'inspection de la chambre des pompes cargaison doivent tre conservs bord. Les certificats d'inspection doivent au moins donner les prcisions ci-dessus sur l'inspection et les rsultats obtenus ainsi que la date d'inspection. 9.3.3.8.3 L'tat de linstallation de dtection de gaz mentionne au 9.3.3.52.3 doit tre vrifi par une socit de classification agre lors de chaque renouvellement du certificat d'agrment ainsi que dans la troisime anne de validit du certificat d'agrment. Un certificat sign par la socit de classification agre doit tre conserv bord. Les 9.3.3.8.2 et 9.3.3.8.3, vrification de ltat de linstallation de dtection de gaz, ne sappliquent pas au type N ouvert.
(Rserv) Protection contre la pntration des gaz

9.3.3.8.4 9.3.3.9
9.3.3.10

9.3.3.10.1 9.3.3.10.2

Le bateau doit tre conu de telle manire que des gaz ne puissent pntrer dans les logements et les locaux de service. En dehors de la zone de cargaison, l'arte infrieure des ouvertures de portes dans la paroi latrale des superstructures doit tre situe 0,50 m au moins au-dessus du pont et les hiloires des coutilles menant des locaux situs sous le pont doivent avoir une hauteur dau moins 0,50 m au-dessus du pont. Il peut tre drog cette prescription si la paroi des superstructures faisant face la zone de cargaison stend dun bordage lautre du bateau et si les portes situes dans cette paroi ont des seuils dau moins 0,50 m au-dessus du pont. La hauteur de cette paroi doit tre dau moins 2,00 m. Dans ce cas, les seuils des portes situes dans la paroi latrale des superstructures et les hiloires des coutilles situes en arrire de cette paroi doivent avoir une hauteur dau moins 0,10 m au-dessus du pont. Toutefois, les seuils des portes de la salle des machines et les hiloires de ses coutilles daccs doivent toujours avoir une hauteur dau moins 0,50 m.

9.3.3.10.3

Dans la zone de cargaison, larte infrieure des ouvertures de portes dans la paroi latrale des superstructures doit tre situe 0,50 m au moins au-dessus du pont et les seuils des coutilles et orifices daration de locaux situs sous le pont doivent avoir une hauteur de 0,50 m au moins au-dessus du pont. Cette prescription ne sapplique pas aux ouvertures daccs aux espaces de double coque et doubles-fonds.

- 506 -

9.3.3.10.4 9.3.3.10.5
9.3.3.11

Les pavois, garde-pieds etc. doivent tre munis de sabords de dimension suffisante situs au ras du pont. Les 9.3.3.10.1 9.3.3.10.4 ci-dessus ne sappliquent pas au type N ouvert.
Espaces de cales et citernes cargaison

9.3.3.11.1

a)

La contenance maximale admissible des citernes cargaison doit tre dtermine conformment au tableau ci-dessous : Valeur de L B C (m3) jusqu' 600 600 3 750 > 3 750 Volume maximal admissible d'une citerne cargaison (m3) L B C 0,3 180 + (L B C - 600) 0,0635 380

Les variantes de construction conformment la section 9.3.4 sont autorises. Dans le tableau ci-dessus, L B C est le produit des dimensions principales du bateau-citerne, exprimes en mtres (telles qu'elles sont indiques sur le certificat de jaugeage), L B C tant la longueur hors bords de la coque en m ; tant la largeur hors bords de la coque en m ; tant la distance verticale minimale entre le dessus de la quille et le livet du pont en abord (creux au livet) (creux sur quille), dans la zone de cargaison.

Pour les bateaux trunk, C doit tre remplac par C'. C' doit tre dtermin par la formule suivante : bt lt C' = C + ht B L ht bt lt b) tant la hauteur du trunk (c'est--dire la distance entre le pont du trunk et le pont principal, mesure L/2) en m ; tant la largeur du trunk en m ; tant la longueur du trunk en m.

Il doit tre tenu compte de la densit relative des matires transporter pour construire les citernes cargaison. La densit relative maximale admissible doit figurer dans le certificat d'agrment. Lorsque le bateau est muni de citernes cargaison pression ces citernes doivent tre conues pour une pression de service de 400 kPa (4 bar). Pour les bateaux d'une longueur jusqu' 50,00 m la longueur d'une citerne cargaison ne doit pas dpasser 10,00 m ; et pour les bateaux d'une longueur suprieure 50,00 m la longueur d'une citerne cargaison ne doit pas dpasser 0,20 L.

c) d)

- 507 -

Cette prescription ne s'applique pas aux bateaux avec des citernes cylindriques indpendantes incorpores dont le rapport entre la longueur et le diamtre est infrieur ou gal 7. 9.3.3.11.2 a) b) 9.3.3.11.3 a) Les citernes cargaison indpendantes de la coque doivent tre fixes de manire ne pas pouvoir flotter. Les puisards ne doivent pas avoir une capacit suprieure 0,10 m3. Les citernes cargaison doivent tre spares par des cofferdams d'une largeur minimale de 0,60 m des logements, de la salle des machines et des locaux de service en dehors de la zone de cargaison placs sous le pont, ou, s'il n'en existe pas, des extrmits du bateau. Si les citernes cargaison sont installes dans un espace de cale, il doit y avoir au moins 0,50 m de distance entre elles et les cloisons d'extrmit de l'espace de cale. Dans ce cas une cloison d'extrmit de l'espace de cale rpondant au moins la dfinition pour la classe A-60 selon SOLAS 74, chapitre II-2, rgle 3 est considre comme quivalente au cofferdam. En cas de citernes pression, la distance de 0,50 m peut tre rduite 0,20 m. Les espaces de cales, les cofferdams et les citernes cargaison doivent pouvoir tre inspects. Tous les locaux situs dans la zone de cargaison doivent pouvoir tre ventils. Il doit tre prvu des moyens pour vrifier qu'ils ne contiennent pas de gaz.

b) c) 9.3.3.11.4

Les cloisons dlimitant les citernes cargaison, les cofferdams et les espaces de cales doivent tre tanches l'eau. Les citernes cargaison ainsi que les cloisons dlimitant la zone de cargaison ne doivent pas comporter d'ouvertures ou de passages au-dessous du pont. La cloison entre la salle des machines et le cofferdam ou le local de service dans la zone de cargaison ou entre la salle des machines et un espace de cale peut comporter des passages condition qu'ils soient conformes aux prescriptions du 9.3.3.17.5. La cloison entre la citerne cargaison et la chambre des pompes cargaison sous pont peut comporter des passages condition qu'ils soient conformes aux prescriptions du 9.3.3.17.6. Les cloisons entre les citernes cargaison peuvent comporter des passages condition que les tuyaux de chargement et de dchargement soient quips de dispositifs de fermeture dans la citerne cargaison do ils proviennent. Ces tuyaux doivent tre amnags au moins 0,60 m au-dessus du fond. Les dispositifs de fermeture doivent pouvoir tre actionns partir du pont.

9.3.3.11.5

Les espaces de double coque et les doubles fonds dans la zone de cargaison doivent tre amnags pour tre remplis d'eau de ballastage uniquement. Les doubles fonds peuvent toutefois servir de rservoirs carburant condition d'tre conformes aux prescriptions du 9.3.3.32. a) Un cofferdam, la partie centrale d'un cofferdam, ou un autre local situ au-dessous du pont dans la zone de cargaison peut tre amnag en local de service si les cloisons dlimitant ce local de service descendent verticalement jusqu'au fond. Ce local de service ne doit tre accessible que du pont.

9.3.3.11.6

- 508 -

b) c)

Un tel local de service doit tre tanche l'eau, l'exception des ouvertures d'accs et de ventilation. Aucune tuyauterie de chargement ou de dchargement ne doit tre installe l'intrieur du local de service vis au 9.3.3.11.4 ci-dessus. Des tuyauteries de chargement ou de dchargement ne peuvent tre installes dans la chambre des pompes cargaison sous pont que si elle est conforme aux prescriptions du 9.3.3.17.6.

9.3.3.11.7

Dans le cas dutilisation de citernes cargaison indpendantes ou de construction du bateau en enveloppe double o les citernes cargaison sont intgres dans la structure du bateau, lintervalle entre la paroi du bateau et la paroi des citernes cargaison doit tre de 0,60 m au moins. Lintervalle entre le fond du bateau et le fond des citernes cargaison doit tre de 0,50 m au moins. Sous les puisards des pompes lintervalle peut tre rduit 0,40 m. Lintervalle vertical entre le puisard dune citerne cargaison et les structures du fond doit tre de 0,10 m au moins. Dans le cas de la construction de la coque dans la zone de cargaison en enveloppe double avec des citernes cargaison indpendantes places dans des espaces de cales, les valeurs susmentionnes sont applicables lenveloppe double. Si dans ce cas les valeurs minimales relatives aux inspections des citernes indpendantes vises au 9.3.3.11.9 ne sont pas ralisables, les citernes cargaison doivent pouvoir tre sorties facilement pour les contrles.

9.3.3.11.8

Si des locaux de service sont situs dans la zone de cargaison sous le pont, ils doivent tre amnags de manire que l'on puisse y pntrer facilement et qu'une personne portant les vtements de protection et l'appareil respiratoire, puisse manipuler sans difficult les quipements qui y sont contenus. Ils doivent aussi tre conus de manire que l'on puisse en extraire sans difficult une personne blesse ou inconsciente, si ncessaire l'aide d'quipements fixes. Les cofferdams, espaces de double coque, doubles fonds, citernes cargaison, espaces de cales et autres locaux accessibles dans la zone de cargaison doivent tre amnags de telle manire qu'il soit possible de les nettoyer et de les inspecter compltement. Les ouvertures, l'exception de celles qui donnent sur les espaces de double coque et les doubles fonds ayant une paroi commune avec les citernes cargaison doivent avoir des dimensions suffisantes pour qu'une personne portant un appareil respiratoire puisse y entrer ou en sortir sans difficult. Elles doivent avoir une section minimale de 0,36 m2 et une dimension minimale de ct de 0,50 m. Elles doivent aussi tre conues de manire que l'on puisse en extraire sans difficult une personne blesse ou inconsciente, si ncessaire l'aide d'quipements fixes. Dans ces locaux la largeur libre de passage ne doit pas tre infrieure 0,50 m dans le secteur destin au passage. Dans le double fond, cet intervalle peut tre rduit 0,45 m. Les citernes cargaison peuvent avoir des ouvertures circulaires dun diamtre minimal de 0,68 m.

9.3.3.11.9

- 509 -

9.3.3.11.10
9.3.3.12

Le 9.3.3.11.6 c) ci-dessus ne sapplique pas au type N ouvert.

Ventilation

9.3.3.12.1

Chaque espace de cale doit avoir deux ouvertures, de dimensions et de disposition telles quune ventilation efficace soit possible en tout point de lespace de cale. dfaut douvertures on doit pouvoir procder au remplissage des espaces de cales par gaz inerte ou air sec. Les espaces de double coque et doubles fonds dans la zone de cargaison non amnags pour tre remplis d'eau de ballastage, les espaces de cales et les cofferdams doivent tre pourvus de systmes de ventilation. Tout local de service situ dans la zone de cargaison sous le pont doit tre muni d'un systme de ventilation suffisamment puissant pour renouveler 20 fois par heure le volume d'air contenu dans le local. Les orifices dextraction doivent tre situs jusqu 50 mm au-dessus du plancher du local de service. Les orifices darrive dair frais doivent tre situs la partie haute ; ils doivent tre 2,00 m au moins au-dessus du pont, 2,00 m au moins des ouvertures des citernes cargaison et 6,00 m au moins des orifices de sortie des soupapes de scurit. Les tuyaux de rallonge ventuellement ncessaires peuvent tre du type escamotable. bord des bateaux de type N ouvert il suffit dune ventilation au moyen dautres installations appropries sans ventilateurs.

9.3.3.12.2

9.3.3.12.3

9.3.3.12.4 9.3.3.12.5

Les logements et locaux de service doivent pouvoir tre ventils. Les ventilateurs utiliss dans la zone de cargaison doivent tre conus de telle manire qu'il ne puisse y avoir formation d'tincelles en cas de contact entre l'hlice et le carter ou par dcharge lectrostatique. Des plaques doivent tre apposes proximit des orifices de ventilation pour indiquer dans quels cas ils doivent tre ferms. Les orifices de ventilation des logements et zones de service donnant sur l'extrieur doivent tre quips de volets pare-flammes. Ces orifices doivent tre situs au moins 2,00 m de distance de la zone de cargaison. Les orifices de ventilation des locaux de service situs dans la zone de cargaison sous le pont peuvent tre situs dans cette zone.

9.3.3.12.6

9.3.3.12.7 9.3.3.12.8
9.3.3.13

Les coupe-flammes prescrits aux 9.3.3.20.4, 9.3.3.22.4, 9.3.3.22.5 et 9.3.3.26.4 doivent tre d'un type agr cette fin par l'autorit comptente. Les 9.3.3.12.5, 9.3.3.12.6 et 9.3.3.12.7 ne sappliquent pas au type N ouvert.
Stabilit (gnralits)

9.3.3.13.1

La preuve d'une stabilit suffisante doit tre apporte. Cette preuve n'est pas exige pour les bateaux simple coque dont la largeur des citernes cargaison est infrieure ou gale 0,70 B.

- 510 -

9.3.3.13.2

Pour le calcul de la stabilit, les valeurs de base - poids du bateau l'tat lge et emplacement du centre de gravit - doivent tre dfinies au moyen d'une exprience de gte ou par des calculs prcis de masse et de moment. Dans ce dernier cas, le poids du bateau l'tat lge doit tre vrifi au moyen d'une tude du poids l'tat lge avec la limite de tolrance 5 % entre la masse dtermine par le calcul et le dplacement dtermin par lecture du tirant d'eau. La preuve d'une stabilit suffisante l'tat intact doit tre apporte pour toutes les conditions de chargement ou de dchargement et pour la condition de chargement final. Pour les bateaux avec des citernes cargaison indpendantes et pour les constructions double coque avec des citernes cargaison intgres dans les couples du bateau, la preuve de la flottabilit du bateau aprs avarie doit tre apporte dans les stades de chargement les moins favorables. A cette fin, la preuve d'une stabilit suffisante doit tre tablie au moyen de calculs pour les stades intermdiaires critiques d'envahissement et pour le stade final d'envahissement. Si des valeurs ngatives apparaissent dans les stades intermdiaires, elles peuvent tre admises si la suite de la courbe du bras de levier prsente des valeurs de stabilit positives suffisantes.

9.3.3.13.3

9.3.3.14

Stabilit ( l'tat intact)

9.3.3.14.1

Pour les bateaux avec des citernes cargaison indpendantes et pour les constructions double coque avec des citernes cargaison intgres dans les couples du bateau, les prescriptions de stabilit ltat intact rsultant du calcul de la stabilit aprs avarie doivent tre intgralement respectes. Pour les bateaux dont les citernes cargaison sont d'une largeur suprieure 0,70 B, le respect des prescriptions de stabilit suivantes doit tre prouv : a) Dans la zone positive de la courbe du bras de redressement jusqu' l'immersion de la premire ouverture non tanche aux intempries il doit y avoir un bras de redressement (GZ) d'au moins 0,10 m. La surface de la zone positive de la courbe du bras de redressement jusqu' l'immersion de la premire ouverture non tanche aux intempries, toutefois un angle d'inclinaison infrieur ou gal 27, ne doit pas tre infrieure 0,024 m.rad. La hauteur mtacentrique (MG) doit tre au minimum de 0,10 m.

9.3.3.14.2

b)

c)

Ces conditions doivent tre remplies compte tenu de l'influence de toutes les surfaces libres dans les citernes pour tous les stades de chargement et de dchargement.
9.3.3.15 Stabilit (aprs avarie)

9.3.3.15.1

Pour les bateaux avec des citernes cargaison indpendantes et pour les constructions double coque avec des citernes cargaison intgres dans les couples du bateau, les hypothses suivantes doivent tre prises en considration pour le stade aprs avarie : a) L'tendue de l'avarie latrale du bateau est la suivante : tendue longitudinale : tendue transversale : tendue verticale b) : au moins 0,10 L, mais pas moins de 5,00 m ; 0,59 m ; de la ligne de rfrence vers le haut sans limite.

L'tendue de l'avarie de fond du bateau est la suivante :

- 511 -

tendue longitudinale : tendue transversale : tendue verticale c) :

au moins 0,10 L, mais pas moins de 5,00 m ; 3,00 m ; du fond jusqu' 0,49 m, except le puisard.

Tous les cloisonnements de la zone d'avarie doivent tre considrs comme endommags, c'est--dire que l'emplacement des cloisons doit tre choisi de faon que le bateau reste flot aprs un dommage dans deux ou plus de compartiments adjacents dans le sens longitudinal. Les dispositions suivantes sont applicables : -

Pour l'avarie de fond, on considrera aussi que deux compartiments transversaux ont t envahis. Le bord infrieur des ouvertures qui ne sont pas tanches l'eau (par exemple portes, fentres, panneaux d'accs) ne doit pas tre moins de 0,10 m au-dessus de la ligne de flottaison aprs l'avarie. D'une faon gnrale, on considrera que l'envahissement est de 95 %. Si on calcule un envahissement moyen de moins de 95 % pour un compartiment quelconque, on peut utiliser la valeur obtenue.

Les valeurs minimales utiliser doivent toutefois tre les suivantes : salle des machines 85 % logements 95 % doubles-fonds, rservoirs combustibles, citernes de ballast, etc. selon que, d'aprs leurs fonctions, ils doivent tre considrs comme pleins ou vides pour la flottabilit du bateau au tirant d'eau maximum autoris 0 ou 95 %.

En ce qui concerne la salle des machines principales, on tiendra compte d'un seul compartiment ; c'est--dire que les cloisons d'extrmit de la salle des machines sont considres comme intactes. 9.3.3.15.2 Au stade de l'quilibre (stade final de l'envahissement), l'angle d'inclinaison ne doit pas dpasser 12. Les ouvertures fermes de manire non tanche l'eau ne doivent tre envahies qu'aprs atteinte du stade d'quilibre. Si de telles ouvertures sont immerges avant ce stade les locaux correspondants sont considrer comme envahis lors du calcul de stabilit. La marge positive de la courbe du bras de redressement au-del de la position d'quilibre doit prsenter un bras de redressement de > 0,05 m avec une aire sous-tendue par la courbe dans cette zone > 0,0065 m rad. Les valeurs minimales de stabilit doivent tre respectes jusqu' l'immersion de la premire ouverture non tanche aux intempries toutefois un angle d'inclinaison infrieur ou gal 27. Si des ouvertures non tanches aux intempries sont immerges avant ce stade, les locaux correspondants sont considrer comme envahis lors du calcul de stabilit.

- 512 -

< 12 bras de levier

> 0,05 m

A > 0,0065 [m . rad] A

Phi [] premire ouverture envahissable non ferme de manire tanche aux intempries, toutefois < 27 position de stabilit position finale de flottaison

9.3.3.15.3

Si les ouvertures par lesquelles les compartiments non avaris peuvent galement tre envahis peuvent tre fermes de faon tanche, les dispositifs de fermeture doivent porter une inscription correspondante. Lorsque des ouvertures d'quilibrage transversal sont prvues pour rduire l'envahissement asymtrique, le temps d'quilibrage ne doit pas dpasser 15 minutes si, pour le stade d'envahissement intermdiaire, une stabilit suffisante a t prouve.
Salles des machines

9.3.3.15.4

9.3.3.16

9.3.3.16.1

Les moteurs combustion interne destins la propulsion du bateau, ainsi que ceux entranant les auxiliaires doivent tre situs en dehors de la zone de cargaison. Les entres et autres ouvertures des salles des machines doivent tre situes une distance d'au moins 2,00 m de la zone de cargaison. Les salles des machines doivent tre accessibles depuis le pont ; leur entre ne doit pas tre oriente vers la zone de cargaison. Si les portes ne sont pas situes dans une niche d'une profondeur au moins gale la largeur de la porte, elles doivent avoir leurs charnires du ct de la zone de cargaison. Le 9.3.3.16.2, dernire phrase, ne sapplique pas aux bateaux dshuileurs et aux bateaux avitailleurs.
Logements et locaux de service

9.3.3.16.2

9.3.3.16.3

9.3.3.17

9.3.3.17.1

Les logements et la timonerie doivent tre situs hors de la zone de cargaison l'arrire du plan vertical arrire ou l'avant du plan vertical avant dlimitant la partie de la zone de cargaison au-dessous du pont. Les fentres de la timonerie, si elles sont plus de 1,00 m au-dessus du plancher de la timonerie, peuvent tre inclines vers l'avant. Les entres de locaux et orifices des superstructures ne doivent pas tre dirigs vers la zone de cargaison. Les portes qui ouvrent vers l'extrieur, si elles ne sont pas situes dans une niche d'une profondeur au moins gale la largeur de la porte, doivent avoir leurs charnires du ct de la zone de cargaison.

9.3.3.17.2

- 513 -

9.3.3.17.3

Les entres accessibles depuis le pont et les orifices des locaux exposs aux intempries doivent pouvoir tre ferms. Les instructions suivantes doivent tre apposes l'entre de ces locaux :
Ne pas ouvrir sans l'autorisation du conducteur pendant le chargement, le dchargement et le dgazage. Refermer immdiatement.

9.3.3.17.4

Les portes et les fentres ouvrables des superstructures et des logements, ainsi que les autres ouvertures de ces locaux doivent tre situes 2,00 m au moins de la zone de cargaison. Aucune porte ni fentre de la timonerie ne doit tre situe moins de 2,00 m de la zone de cargaison sauf s'il n'y a pas de communication directe entre la timonerie et les logements. a) Les arbres d'entranement des pompes d'asschement et des pompes ballastage dans la zone de cargaison traversant la cloison entre le local de service et la salle des machines sont autoriss condition que le local de service rponde aux prescriptions du 9.3.3.11.6. Le passage de l'arbre travers la cloison doit tre tanche au gaz. Il doit avoir t approuv par une socit de classification agre. Les instructions de fonctionnement ncessaires doivent tre affiches. Les cbles lectriques, les conduites hydrauliques et la tuyauterie des systmes de mesure, de contrle et d'alarme peuvent traverser la cloison entre la salle des machines et le local de service dans la zone de cargaison, et la cloison entre la salle des machines et les espaces de cales condition que les passages soient tanches au gaz et aient t approuvs par une socit de classification agre. Les passages travers une cloison munie dune protection contre le feu A-60 selon SOLAS 74, chapitre II-2, rgle 3, doivent avoir une protection contre le feu quivalente. La cloison entre la salle des machines et le local de service dans la zone de cargaison peut tre traverse par des tuyaux condition qu'il s'agisse de tuyaux qui relient l'quipement mcanique de la salle des machines et le local de service qui n'aient aucune ouverture l'intrieur du local de service et qui soient munis d'un dispositif de fermeture la cloison dans la salle des machines. Par drogation au 9.3.3.11.4, les tuyaux qui partent de la salle des machines peuvent traverser le local de service dans la zone de cargaison, le cofferdam, un espace de cale ou un espace de double coque pour aller vers l'extrieur condition qu'ils consistent en un tube continu parois paisses qui n'ait pas de collets ou d'ouvertures l'intrieur du local de service, du cofferdam ou de lespace de cale ou un espace de double coque. Si un arbre d'une machine auxiliaire traverse une paroi situe au-dessus du pont, le passage doit tre tanche au gaz.

9.3.3.17.5

b) c) d)

e)

f)

g) 9.3.3.17.6

Un local de service situ dans la zone de cargaison au-dessous du pont ne peut tre amnag comme chambre des pompes pour le systme de chargement et de dchargement que si les conditions ci-aprs sont remplies :

- 514 -

la chambre des pompes cargaison est spare de la salle des machines et des locaux de service en dehors de la zone de cargaison par un cofferdam ou une cloison avec isolation de protection contre le feu A-60 selon SOLAS 74, chapitre II-2, rgle 3 ou par un local de service ou une cale ; la cloison A-60 prescrite ci-dessus ne comporte pas de passages mentionns au 9.3.3.17.5 a) ; les orifices de dgagement d'air de ventilation sont situs 6,00 m au moins des entres et ouvertures des logements et locaux de service ; les orifices d'accs et orifices de ventilation peuvent tre ferms de l'extrieur ; toutes les tuyauteries de chargement et de dchargement ainsi que celles des systmes d'asschement sont munies de dispositifs de fermeture l'entre ct aspiration de la pompe dans la chambre des pompes cargaison immdiatement sur la cloison. Les dispositifs de commande ncessaires dans la chambre des pompes, le dmarrage des pompes ainsi que la commande de dbit des liquides doivent tre actionns si ncessaire partir du pont ; le fond de cale de la chambre des pompes est quip d'un dispositif de mesure du niveau de remplissage qui dclenche une alarme optique et acoustique dans la timonerie lorsque du liquide s'amasse dans le fond de cale de la chambre des pompes ; la chambre des pompes cargaison est pourvue d'une installation de dtection de gaz permanente qui indique automatiquement la prsence de gaz explosifs ou le manque d'oxygne au moyen de capteurs mesure directe et qui actionne une alarme optique et acoustique lorsque la concentration de gaz atteint 20 % de la limite infrieure d'explosivit. Les capteurs de ce systme doivent tre placs des endroits appropris au fond et directement sous le pont. La mesure doit tre continue. Des avertisseurs optiques et acoustiques doivent tre installs dans la timonerie et dans la chambre des pompes cargaison et, lors du dclenchement de l'alarme, le systme de chargement et de dchargement du bateau doit tre arrt ; les pannes de linstallation de dtection de gaz doivent tre immdiatement signales dans la timonerie et sur le pont l'aide de dispositifs d'alarmes optique et acoustique ;

le systme de ventilation prescrit au 9.3.3.12.3 a une capacit permettant de renouveler au moins 30 fois par heure le volume d'air contenu dans le local de service.

9.3.3.17.7

Les instructions suivantes doivent tre affiches l'entre de la salle des pompes cargaison :
Avant d'entrer dans la salle des pompes cargaison, vrifier qu'elle ne contient pas de gaz mais suffisamment d'oxygne. Ne pas ouvrir sans autorisation du conducteur. vacuer immdiatement en cas d'alerte.

9.3.3.17.8

Les 9.3.3.17.5 g), 9.3.3.17.6 et 9.3.3.17.7 ne sappliquent pas au type N ouvert.

- 515 -

Les 9.3.3.17.2, dernire phrase, 9.3.3.17.3, dernire phrase et 9.3.3.17.4 ne sappliquent pas aux bateaux dshuileurs et aux bateaux avitailleurs.
9.3.3.18 Installation de gaz inerte

Dans les cas o une inertisation ou une couverture de la cargaison est prescrite le bateau doit tre muni dune installation de gaz inerte. Cette installation doit tre en mesure de maintenir en permanence une pression minimale de 7 kPa (0,07 bar) dans les locaux mettre sous atmosphre inerte. En outre, linstallation de gaz inerte ne doit pas faire dpasser la pression dans la citerne cargaison au-dessus de la pression de tarage de la soupape de surpression. La pression de tarage de la soupape de dpression doit tre de 3,5 kPa (0,035 bar). La quantit de gaz inerte ncessaire lors du chargement ou du dchargement doit tre transporte ou produite bord pour autant quelle ne peut tre fournie par une installation terre. En outre, une quantit de gaz inerte suffisante pour compenser les pertes normales au cours du transport doit tre disponible bord. Les locaux mettre sous atmosphre inerte doivent tre munis de raccords pour lintroduction du gaz inerte et dinstallations de contrle pour le maintien permanent de la bonne atmosphre. Lorsque la pression ou la concentration de gaz inerte dans la phase gazeuse descend sous une valeur donne, cette installation de contrle doit dclencher une alarme optique et acoustique dans la timonerie. Lorsque la timonerie nest pas occupe, lalarme doit en outre tre perue un poste occup par un membre de lquipage. 9.3.3.19
9.3.3.20 (Rserv) Amnagement des cofferdams

9.3.3.20.1

Les cofferdams ou les compartiments de cofferdams restant une fois quun local de service a t amnag conformment au 9.3.3.11.6 doivent tre accessibles par une coutille daccs. Toutefois, si le cofferdam est reli un espace de double coque, il suffit quil soit accessible partir de cet espace. Pour les ouvertures daccs aux espaces de double coque sur le pont la dernire phrase du 9.3.2.10.3 reste applicable. Dans ce cas une possibilit de contrle doit tre amnage pour pouvoir constater depuis le pont si le cofferdam est vide.

9.3.3.20.2

Les cofferdams doivent pouvoir tre remplis d'eau et vids au moyen d'une pompe. Le remplissage doit pouvoir tre effectu en moins de 30 minutes. Ces prescriptions ne sont pas applicables lorsque la cloison entre la salle des machines et le cofferdam comporte une isolation de protection contre lincendie A-60 selon SOLAS 74, chapitre II-2, rgle 3. Les cofferdams ne doivent pas tre munis de soupapes de remplissage.

9.3.3.20.3

Le cofferdam ne doit pas tre reli aux tuyauteries du bateau en dehors de la zone de cargaison par une tuyauterie fixe.

- 516 -

9.3.3.20.4 9.3.3.20.5

Les orifices de ventilation des cofferdams doivent tre quips de coupe-flammes. Le 9.3.3.20.4 ci-dessus ne sapplique pas au type N ouvert. Le 9.3.3.20.2 ci-dessus ne sapplique pas aux bateaux avitailleurs et aux bateaux dshuileurs.

9.3.3.21

quipement de contrle et de scurit

9.3.3.21.1

Les citernes cargaison doivent tre quipes : a) b) c) d) e) f) d'une marque intrieure indiquant le degr de remplissage de 97 % ; d'un indicateur de niveau ; d'un dispositif avertisseur de niveau de remplissage fonctionnant au plus tard lorsqu'un degr de remplissage de 90 % est atteint ; d'un dclencheur du dispositif automatique permettant d'viter un surremplissage qui se dclenche un remplissage de 97,5 % ; d'un instrument pour mesurer la pression de la phase gazeuse dans la citerne cargaison ; dun instrument pour mesurer la temprature de la cargaison si la colonne (9) du tableau C du chapitre 3.2 une installation de chauffage est requise ou si dans la colonne (20) une possibilit de chauffage de la cargaison est requise ou si une temprature maximale est indique ; dun raccord pour un dispositif de prise dchantillons ferm ou partiellement ferm et/ou au moins dun orifice de prise dchantillons selon ce qui est prescrit la colonne (13) du tableau C du chapitre 3.2.

g)

9.3.3.21.2

Le degr de remplissage (en %) doit tre dtermin avec une erreur n'excdant pas 0,5 point. Il doit tre calcul par rapport la capacit totale de la citerne cargaison, y compris la caisse d'expansion. L'indicateur de niveau doit pouvoir tre lu depuis le poste de commande des dispositifs de vannage de la citerne cargaison correspondante. Le niveau maximal admissible de remplissage de la citerne cargaison doit tre marqu chaque indicateur de niveau. La surpression et la dpression doivent pouvoir tre lus en permanence depuis un poste partir duquel les oprations de chargement ou de dchargement peuvent tre interrompues. La surpression et la dpression maximales admissibles doivent tre marques chaque indicateur. La lecture doit tre possible sous toutes les conditions mtorologiques.

9.3.3.21.3

9.3.3.21.4

Le dispositif avertisseur de niveau doit mettre des signaux optique et acoustique lorsqu'il est dclench. Le dispositif avertisseur de niveau doit tre indpendant de l'indicateur de niveau.

- 517 -

9.3.3.21.5

a)

Le dclencheur mentionn au 9.3.3.21.1 d) ci-dessus doit mettre des signaux optique et acoustique, et actionner simultanment un contact lectrique susceptible, sous forme d'un signal binaire, d'interrompre la ligne lectrique tablie et alimente par l'installation terre et de permettre de prendre ct terre les mesures pour empcher tout dbordement. Ce signal doit pouvoir tre transmis l'installation terre au moyen d'une prise mle tanche bipolaire d'un dispositif de couplage conforme la norme EN 60309-2:1999, pour courant continu 40 50 V, couleur blanche, position du nez de dtrompage 10 h. La prise doit tre fixe solidement au bateau proximit immdiate des raccords terre des tuyaux de chargement et de dchargement. Le dclencheur doit galement tre en mesure d'arrter la pompe de dchargement bord. Le dclencheur doit tre indpendant du dispositif avertisseur de niveau mais peut tre accoupl l'indicateur de niveau.

b)

bord des bateaux dshuileurs le dclencheur mentionn au 9.3.3.21.1 d) doit mettre un signal optique et acoustique et couper la pompe utilise pour aspirer les eaux de fond de cale. Les bateaux avitailleurs et les autres bateaux susceptibles de remettre des produits ncessaires lexploitation doivent tre quips dune installation de transbordement compatible avec la norme europenne EN 12 827 :1996 et dun dispositif de fermeture rapide permettant dinterrompre lavitaillement. Ce dispositif de fermeture rapide doit pouvoir tre actionn par un signal lectrique du systme anti-dbordement. Les circuits lectriques actionnant le dispositif de fermeture rapide doivent tre scuriss selon le principe du courant de repos ou par dautres mesures appropries de dtection derreurs. Ltat de fonctionnement des circuits lectriques qui ne peuvent tre commands suivant le principe du courant de repos doit tre facilement contrlable. Le dispositif de fermeture rapide doit pouvoir tre actionn indpendamment du signal lectrique. Le dispositif de fermeture rapide doit dclencher une alarme optique et acoustique bord. Lors du dchargement au moyen de la pompe bord, celle-ci doit pouvoir tre arrte par l'installation terre. A cet effet une ligne lectrique indpendante, scurit intrinsque, alimente par le bateau, doit tre interrompue par l'installation terre au moyen d'un contact lectrique. Le signal binaire de l'installation terre doit pouvoir tre repris au moyen d'une prise femelle tanche bipolaire d'un dispositif de couplage conforme la norme EN 60309-2:1999, pour courant continu 40 50 V, couleur blanche, position du nez de dtrompage 10 h. Cette prise doit tre fixe solidement au bateau proximit immdiate des raccords terre des tuyaux de dchargement.

c)

d)

9.3.3.21.6

Les signaux optique et acoustique mis par le dispositif avertisseur de niveau doivent pouvoir tre distingus facilement de ceux du dclencheur relatif au surremplissage.

- 518 -

Les signaux d'alarme optiques doivent pouvoir tre vus depuis chaque poste de commande du vannage des citernes cargaison. On doit pouvoir vrifier facilement l'tat de fonctionnement des capteurs et des circuits lectriques, sinon ceux-ci doivent tre de type scurit intrinsque. 9.3.3.21.7 Lorsque la pression ou la temprature dpasse une valeur donne, les instruments de mesure de la dpression ou de la surpression de la phase gazeuse dans la citerne cargaison, ou de la temprature de la cargaison, doivent mettre un signal optique et acoustique dans la timonerie. Lorsque la timonerie nest pas occupe lalarme doit en outre tre perue un emplacement occup par un membre dquipage. Lorsque pendant le chargement et le dchargement la pression dpasse une valeur donne, linstrument de mesure de la pression doit dclencher immdiatement un contact lectrique qui, au moyen de la prise dcrite au 9.3.3.21.5 ci-dessus, permet de mettre en oeuvre les mesures dinterruption de lopration de chargement ou de dchargement. Si la pompe de dchargement du bateau est utilise, elle doit tre coupe automatiquement. Linstrument de mesure de la surpression et de la dpression doit dclencher lalarme au plus tard en cas de surpression de 1,15 fois la pression douverture de la soupape de surpression et en cas de dpression atteignant la dpression de construction sans toutefois dpasser 5 kPa. La temprature maximale admissible est mentionne la colonne (20) du tableau C du chapitre 3.2. Les dclencheurs mentionns au prsent paragraphe peuvent tre connects linstallation dalarme du dclencheur. Lorsque cela est prescrit la colonne (20) du tableau C du chapitre 3.2, linstrument de mesure de la surpression de la phase gazeuse doit mettre un signal optique et acoustique dans la timonerie lorsque pendant le voyage la surpression dpasse 40 kPa. Lorsque la timonerie nest pas occupe lalarme doit en outre tre perue un emplacement occup par un membre dquipage. Les manomtres doivent pouvoir tre lus proximit directe de la commande de linstallation de pulvrisation deau. 9.3.3.21.8 Si les lments de commande des dispositifs de fermeture des citernes cargaison sont situs dans un poste de commande, il doit tre possible dans ce poste darrter les pompes de chargement, de lire les indicateurs de niveau, de percevoir, ainsi que sur le pont, le signal dalarme optique et acoustique de lavertisseur de niveau, du dclencheur relatif au surremplissage vis au 9.3.3.21.1 d) et des instruments de mesure de la pression et de la temprature de la cargaison. Si les lments de commande des dispositifs de fermeture des citernes cargaison sont situs dans un poste de commande, il doit tre possible dans ce poste darrter les pompes de chargement, de lire les indicateurs de niveau, de percevoir, ainsi que sur le pont, le signal d'alarme optique et acoustique du dispositif avertisseur de niveau, du dclencheur relatif au surremplissage vis au 9.3.3.21.1 d) et des instruments de mesure de la pression et de la temprature de la cargaison. Une surveillance approprie de la zone de cargaison doit tre possible depuis le poste de commande. 9.3.3.21.9 Les 9.3.3.21.1 e), 9.3.3.21.7 en ce qui concerne la mesure de la pression, ne sappliquent pas au type N ouvert avec coupe-flammes et au type N ouvert. Les 9.3.3.21.1 b), c) et g, 9.3.3.21.3 et 9.3.3.21.4 ne sappliquent pas aux bateaux dshuileurs et aux bateaux avitailleurs.

- 519 -

Le tamis dans les orifices de prises dchantillons ne sont pas exigs bord des bateauxciternes du type N ouvert. Les 9.3.21.1 f) et 9.3.3.21.7 ne sappliquent pas aux bateaux avitailleurs. Le 9.3.3.21.5 a) ne sapplique pas aux bateaux dshuileurs.
9.3.3.22 Orifices des citernes cargaison

9.3.3.22.1

a) b)

Les orifices des citernes cargaison doivent tre situs sur le pont dans la zone de cargaison ; Les orifices des citernes cargaison d'une section de plus de 0,10 m2 et les orifices des dispositifs de scurit contre les surpressions doivent tre situs au moins 0,50 m au-dessus du pont.

9.3.3.22.2 9.3.3.22.3

Les orifices des citernes cargaison doivent tre munis de fermetures tanches aux gaz pouvant rsister la pression d'preuve prvue au 9.3.3.23.1. Les dispositifs de fermeture qui sont normalement utiliss lors des oprations de chargement et de dchargement ne doivent pas pouvoir produire d'tincelles lorsqu'ils sont manuvrs. a) Chaque citerne cargaison ou groupe de citernes cargaison raccord un collecteur d'vacuation des gaz doit tre quip de dispositifs de scurit empchant toute surpression ou toute dpression excessive. Ces dispositifs de scurit consistent : pour le type N ouvert : en quipements de scurit construits de manire que l'accumulation d'eau et sa pntration dans la citerne cargaison soient empches ;

9.3.3.22.4

pour le type N ouvert avec coupe-flammes : en quipements de scurit munis de coupe-flammes rsistant au feu continu et construits de manire que l'accumulation d'eau et sa pntration dans la citerne cargaison soient empches ;

pour le type N ferm : en dispositifs de scurit empchant toute surpression ou toute dpression excessive. Lorsquune protection contre les explosions est exige la colonne (17) du tableau C du chapitre 3.2 la soupape de dpression doit tre munie dun coupe-flammes rsistant la dflagration et la soupape de surpression dune soupape de dgagement grande vitesse avec un effet coupe-flammes rsistant au feu continu. Les gaz doivent tre vacus vers le haut. La pression douverture de la soupape de dgagement grande vitesse et la pression douverture de la soupape de dpression doivent tre durablement marqus sur les soupapes ;

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en raccordement pour un tuyau de retour sans danger terre des gaz s'chappant lors du chargement ; en dispositif permettant de dcompresser sans danger les citernes cargaison, comprenant au moins un coupe-flammes rsistant au feu continu et un robinet d'arrt dont la position doit indiquer clairement s'il est ouvert ou ferm.

b)

Les orifices des soupapes de dgagement grande vitesse doivent tre situs 2,00 m au moins au-dessus du pont et une distance de 6,00 m au moins des logements et locaux de service situs en dehors de la zone de cargaison. Cette hauteur peut tre rduite lorsque dans un cercle de 1,00 m de rayon autour de lorifice de la soupape de dgagement grande vitesse, il ny a aucun quipement, et quaucun travail ny est effectu et que cette zone est signalise. Le rglage des soupapes de dgagement grande vitesse, doit tre tel quau cours de lopration de transport elles ne souvrent que lorsque la pression de service maximale autorise des citernes cargaison est atteinte. Dans la mesure o une protection contre les explosions est prescrite la colonne (17) du tableau C du chapitre 3.2 un collecteur de gaz reliant deux citernes cargaison ou plus doit tre muni, au raccordement chaque citerne cargaison, dun coupe-flammes llment fixe ou ressort, rsistant une dtonation. Cet quipement peut consister en : i) un coupe-flammes muni dun lment fixe, chaque citerne cargaison tant munie dune soupape de dpression rsistant une dflagration et dune soupape de dgagement grande vitesse rsistant au feu continu ; un coupe-flammes muni dun lment ressort, chaque citerne cargaison tant munie dune soupape de dpression rsistant une dflagration ; un coupe-flammes lment fixe ; un coupe-flammes lment fixe, le dispositif pour mesurer la pression tant muni dun systme dalarme conforme au 9.3.3.21.7 ; un coupe-flammes lment ressort, le dispositif pour mesurer la pression tant muni dun systme dalarme conforme au 9.3.3.21.7.

9.3.3.22.5

a)

ii) iii) iv) v)

Dans des citernes cargaison relies un mme collecteur ne peuvent tre transportes simultanment que des matires qui ne se mlangent pas et qui ne ragissent pas dangereusement entre elles ; ou b) Dans la mesure o une protection contre les explosions est prescrite la colonne (17) du tableau C du chapitre 3.2, un collecteur de gaz reliant deux citernes cargaison ou plus doit tre muni, au raccordement chaque citerne cargaison, dune soupape de surpression/dpression comportant un coupe-flammes rsistant une dtonation/dflagration.

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Dans ces citernes cargaison relies un mme collecteur ne peuvent tre transportes simultanment que des matires qui ne se mlangent pas et qui ne ragissent pas dangereusement entre elles ; ou c) Dans la mesure o une protection contre les explosions est prescrite la colonne (17) du tableau C du chapitre 3.2, un collecteur dvacuation autonome par citerne cargaison, muni dune soupape de surpression/dpression comportant un coupe-flammes rsistant une dflagration et dune soupape de dgagement grande vitesse comportant un coupe-flammes rsistant au feu continu. Plusieurs matires diffrentes peuvent tre transportes simultanment ; ou d) Dans la mesure o une protection contre les explosions est prescrite la colonne (17) du tableau C du chapitre 3.2, un collecteur de gaz reliant deux citernes cargaison ou plus doit tre muni, au raccordement chaque citerne cargaison, dun dispositif de sectionnement rsistant une dtonation, chaque citerne cargaison tant munie dune soupape de dpression rsistant une dflagration et dune soupape de dgagement grande vitesse rsistant au feu continu. Dans des citernes cargaison relies un mme collecteur ne peuvent tre transportes simultanment que des matires qui ne se mlangent pas et qui ne ragissent pas dangereusement entre elles. 9.3.3.22.6 Les 9.3.3.22.2, 9.3.3.22.4 b) et 9.3.3.22.5 ne sappliquent pas au type N ouvert avec coupe-flammes et au type N ouvert. Le 9.3.3.22.3 ne sapplique pas au type N ouvert.
9.3.3.23 preuve de pression

9.3.3.23.1

Les citernes cargaison, les citernes restes de cargaison, les cofferdams, les tuyauteries de chargement et de dchargement, lexception des tuyauteries daspiration, doivent tre soumis des preuves initiales avant leur mise en service, puis des preuves excutes aux intervalles prescrits. Si les citernes cargaison sont munies d'une installation de chauffage, les serpentins de rchauffement doivent tre soumis des preuves initiales avant leur mise en service, puis des preuves excutes aux intervalles prescrits.

9.3.3.23.2

La pression d'preuve des citernes cargaison et des citernes restes de cargaison doit tre de 1,3 fois au moins la pression de conception. La pression d'preuve des cofferdams et des citernes cargaison ouvertes ne doit pas tre infrieure 10 kPa (0,10 bar) de pression manomtrique. La pression d'preuve des tuyauteries de chargement et de dchargement doit tre de 1 000 kPa (10 bar) (pression manomtrique) au moins. L'intervalle maximum entre les preuves priodiques doit tre de 11 ans.

9.3.3.23.3 9.3.3.23.4

- 522 -

9.3.3.23.5 9.3.3.24
9.3.3.25

La procdure d'preuve doit tre conforme aux prescriptions nonces par l'autorit comptente ou par une socit de classification agre.
(Rserv) Pompes et tuyauteries

9.3.3.25.1

a) b) c)

Les pompes ainsi que les tuyauteries de chargement et de dchargement correspondantes doivent tre situes dans la zone de cargaison. Les pompes de chargement doivent pouvoir tre arrtes depuis la zone de cargaison et depuis un point situ en dehors de cette zone. Les pompes cargaison situes sur le pont ne doivent pas se trouver moins de 6,00 m de distance des entres ou des ouvertures des logements et des locaux de service extrieurs la zone de cargaison. Les tuyauteries de chargement et de dchargement des citernes cargaison doivent tre indpendantes de toutes les autres tuyauteries du bateau. Aucune tuyauterie servant pour les produits transports ne doit tre situe au-dessous du pont, l'exception de celles situes l'intrieur des citernes cargaison et l'intrieur de la chambre des pompes. Les tuyauteries de chargement et de dchargement doivent tre agences de manire qu'aprs le chargement ou le dchargement les liquides y contenus puissent tre loigns sans danger et puissent couler soit dans les citernes cargaison du bateau soit dans les citernes terre. Les tuyauteries de chargement et de dchargement doivent se distinguer nettement des autres tuyaux, par exemple par un marquage de couleur.
(Rserv)

9.3.3.25.2

a)

b)

c) d) e)

Les prises de raccordement terre doivent tre situes une distance d'au moins 6,00 m des entres ou des ouvertures des logements et des locaux de service extrieurs la zone de cargaison. Chaque raccordement terre du collecteur de gaz et le raccordement terre de la tuyauterie de chargement ou de dchargement travers lequel s'effectue le chargement ou le dchargement doivent tre quips d'un dispositif de sectionnement. Toutefois, chaque raccordement terre doit tre muni d'une bride borgne lorsqu'il n'est pas en service. (Supprim) Les tuyauteries de chargement et de dchargement ainsi que les collecteurs de gaz ne doivent pas avoir de raccordements flexibles munis de joints coulissants.

f)

g) h) 9.3.3.25.3

La distance mentionne aux 9.3.3.25.1 c) et 9.3.3.25.2 e) peut tre rduite 3,00 m condition qu' l'extrmit de la zone de cargaison soit amnage une cloison transversale conforme au 9.3.3.10.2. Dans ce cas les ouvertures de passage doivent tre munies de portes.

- 523 -

La consigne suivante doit tre appose ces portes :

Pendant le chargement et le dchargement, ne pas ouvrir sans autorisation du conducteur. Refermer immdiatement.

9.3.3.25.4

a) b)

Tous les lments des tuyauteries de chargement et de dchargement doivent tre lectriquement raccords la coque. Les tuyauteries de chargement doivent mener jusqu'au fond des citernes cargaison.

9.3.3.25.5 9.3.3.25.6 9.3.3.25.7

La position des robinets d'arrt ou autres dispositifs de sectionnement sur les tuyauteries de chargement et de dchargement doivent indiquer s'ils sont ouverts ou ferms. Les tuyauteries de chargement et de dchargement doivent avoir, la pression d'essai, les caractristiques voulues d'lasticit, d'tanchit et de rsistance la pression. Les tuyauteries de chargement et de dchargement doivent tre munies dinstruments de mesure de la pression la sortie des pompes. La valeur maximale admissible de surpression ou de dpression doit tre indique sur chaque instrument de mesure. La lecture doit tre possible sous toutes les conditions mtorologiques. a) Si les tuyauteries de chargement et de dchargement sont utilises pour amener l'eau de rinage ou de ballastage dans les citernes cargaison, les raccordements des tuyauteries d'eau sur ces conduites doivent tre situs dans la zone de cargaison mais l'extrieur des citernes cargaison. Les pompes des systmes de rinage des citernes et les raccordements correspondants peuvent tre placs en dehors de la zone de cargaison condition que le ct dchargement du systme soit dispos de telle manire que l'aspiration ne soit pas possible par cette partie. Il doit tre prvu un clapet anti-retour ressort pour empcher les gaz de s'chapper de la zone de cargaison en passant par le systme de rinage des citernes cargaison. b) Un clapet anti-retour doit tre install la jonction entre le tuyau d'aspiration de l'eau et la tuyauterie de chargement de la cargaison.

9.3.3.25.8

9.3.3.25.9

Les dbits de chargement et de dchargement admissibles doivent tre calculs. Pour le type N ouvert avec coupe-flammes et le type N ouvert les dbits de chargement et de dchargement dpendent de la section totale des conduites dvacuation des gaz. Les calculs concernant les dbits maximum admissibles pour le chargement et le dchargement pour chaque citerne cargaison ou chaque groupe de citernes cargaison compte tenu de la conception du systme de ventilation. Dans ces calculs on considrera quen cas de coupure imprvue de la conduite de retour de gaz ou de la conduite dquilibrage de linstallation terre les dispositifs de scurit des citernes cargaison empchent la pression dans les citernes cargaison de dpasser les valeurs suivantes : surpression : 115 % de la pression douverture de la soupape de dgagement grande vitesse ;

- 524 -

dpression :

pas plus que la dpression de construction sans toutefois dpasser 5 kPa (0,05 bar).

Les principaux facteurs considrer sont les suivants : 1. 2. 3. 4. 5. Dimensions du systme de ventilation des citernes cargaison ; Formation de gaz pendant le chargement : multiplier le plus grand dbit de chargement par un facteur de 1,25 au moins ; Densit du mlange de vapeur de la cargaison bas sur 50 % volume vapeur de 50 % volume air ; Perte de pression par les conduites de ventilation, les soupapes et les armatures. On prendra en compte un encrassement des tamis du coupe-flammes de 30 % ; Pression de calage des soupapes de scurit.

La pression maximale admissible de chargement et de dchargement pour chaque citerne cargaison ou pour chaque groupe de citernes cargaison doit figurer dans une instruction bord. 9.3.3.25.10 9.3.3.25.11 (Supprim) Si le bateau transporte plusieurs marchandises dangereuses susceptibles de ragir dangereusement entre elles, une pompe spare avec tuyauteries de chargement et de dchargement correspondantes doit tre installe pour chaque matire. Les tuyauteries ne doivent pas passer dans une citerne cargaison contenant les marchandises dangereuses avec lesquelles la matire est susceptible de ragir. Les 9.3.3.25.1 a) et c), 9.3.3.25.2 a), dernire phrase et e), 9.3.3.25.3 et 9.3.3.25.4 a) ne sappliquent pas au type N ouvert sauf si la matire transporte a des proprits corrosives (voir danger 8, la colonne (5) du tableau C du chapitre 3.2). Le 9.3.3.25.4 b) ne sapplique pas au type N ouvert. Le 9.3.3.25.2 f), dernire phrase, 9.3.3.25.2 g), 9.3.3.25.8 a), dernire phrase et 9.3.3.25.10 ne sappliquent pas aux bateaux dshuileurs et aux bateaux avitailleurs. Le 9.3.3.25.9 ne sapplique pas aux bateaux dshuileurs. Le 9.3.3.25.2 h) ne sapplique pas aux bateaux avitailleurs.

9.3.3.25.12

- 525 -

9.3.3.26

Rcipients pour produits rsiduaires et rcipients pour slops

9.3.3.26.1

Lorsque le bateau est muni dune citerne pour produits rsiduaires celle-ci doit rpondre aux 9.3.3.26.3 et 9.3.3.26.4. Les rcipients pour produits rsiduaires et les rcipients pour slops ne sont admis que dans la zone de cargaison. Pendant le remplissage de rcipients pour produits rsiduaires des moyens permettant de capter toute fuite doivent tre disposs sous les raccords de remplissage. Les rcipients pour slops doivent tre rsistants au feu et pouvoir tre ferms par des couvercles (fts dessus amovibles, code 1A2, ADR). Les rcipients pour slops doivent tre marqus et faciles manipuler. La capacit maximale dune citerne pour produits rsiduaires est de 30 m. Les citernes pour produits rsiduaires doivent tre munies : en cas de systme ouvert : d'un dispositif d'quilibrage de pression ; d'un orifice de jaugeage ; de raccords, avec dispositifs de sectionnement, pour tuyauteries et tuyaux flexibles ;

9.3.3.26.2

9.3.3.26.3 9.3.3.26.4

en cas de systme protg : dun dispositif dquilibrage de pression muni de coupe-flammes rsistant au feu continu ; dun orifice de jaugeage ; de raccords, avec dispositifs de sectionnement, pour tuyauteries et tuyaux flexibles ;

en cas de systme ferm : dune soupape de dpression et dune soupape de dgagement grande vitesse. La soupape de dgagement grande vitesse doit tre rgle de manire quau cours du transport elle ne souvre pas. Cette condition est remplie lorsque la pression douverture de la soupape satisfait aux conditions exiges la colonne (10) du tableau C du chapitre 3.2 pour la matire transporter. Lorsquune protection contre les explosions est exige la colonne (17) du tableau C du chapitre 3.2, la soupape contre les dpressions doit rsister aux dflagrations et la soupape de dgagement grande vitesse au feu continu ; dun dispositif de mesure du degr de remplissage ; de raccords, avec dispositif de sectionnement, pour tuyauteries et tuyaux flexibles.

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Les rcipients pour produits rsiduaires doivent tre munis : dun raccord permettant dvacuer de manire sre les gaz schappant pendant le remplissage; dune possibilit dindication du niveau de remplissage; de raccords, avec dispositifs de sectionnement, pour tuyauteries et tuyaux flexibles.

Les rcipients pour produits rsiduaires ne doivent pas tre relis au systme collecteur de gaz des citernes cargaison sauf pour le temps ncessaire leur remplissage conformment au 7.2.4.15.2. Les rcipients pour produits rsiduaires et les rcipients pour slops placs sur le pont doivent se trouver une distance minimale de la coque gale au quart de la largeur du bateau. 9.3.3.26.5 9.3.3.27
9.3.3.28

Les paragraphes 9.3.3.26.1, 9.3.3.26.3 et 9.3.3.26.4 ci-dessus ne s'appliquent pas aux bateaux dshuileurs.
(Rserv) Installation de pulvrisation d'eau

Dans les cas o une pulvrisation d'eau est exige la colonne (9) du tableau C, au chapitre 3.2, il doit tre install un systme de pulvrisation d'eau dans la zone de cargaison sur le pont permettant de refroidir le haut des citernes cargaison par aspersion d'eau sur la totalit de leur surface afin dviter de manire sre le dclenchement de la soupape de dgagement grande vitesse 10 kPa ou suivant son rglage. Les pulvrisateurs doivent tre installs de manire que la totalit du pont des citernes cargaison soit atteint et que les gaz qui se sont chapps soient prcipits de manire sre. Linstallation doit pouvoir tre mise en action partir de la timonerie et partir du pont. Sa capacit doit tre telle qu'en cas de fonctionnement de tous les pulvrisateurs, le dbit soit d'au moins 50 litres par m2 de surface de pont et par heure. 9.3.3.299.3.3.30
9.3.3.31 (Rservs)

Machines

9.3.3.31.1 9.3.3.31.2

Seuls les moteurs combustion interne utilisant un carburant point d'clair suprieur 55 C sont admis. Les orifices d'aration de la salle des machines et, lorsque les moteurs n'aspirent pas l'air directement dans la salle des machines, les orifices d'aspiration d'air des moteurs doivent tre situs 2,00 m de la zone de cargaison. Il ne doit rien y avoir qui puisse produire des tincelles dans la zone de cargaison.

9.3.3.31.3

- 527 -

9.3.3.31.4

Aucune des surfaces extrieures des moteurs utiliss lors du chargement et du dchargement, ou de leurs circuits de ventilation et de gaz d'chappement ne doit dpasser la temprature admissible en vertu de la classe de temprature pour la matire transporte. Cette prescription ne s'applique pas aux moteurs placs dans des locaux de service condition quil soit rpondu en tout point aux prescriptions du 9.3.3.52.3. La ventilation dans la salle des machines ferme doit tre conue de telle manire qu' une temprature ambiante de 20 C, la temprature moyenne dans la salle des machines ne dpasse pas 40 C. Le 9.3.3.31.2 ci-dessus ne sapplique pas aux bateaux dshuileurs ni aux bateaux avitailleurs.
Rservoirs combustible

9.3.3.31.5

9.3.3.31.6

9.3.3.32

9.3.3.32.1

Si le bateau est construit avec des espaces de cales, les doubles fonds dans cette zone peuvent servir de rservoirs combustible condition d'avoir au moins 0,6 m de profondeur. Les tuyauteries et les ouvertures de ces rservoirs combustible ne doivent pas tre situes dans les espaces de cales.

9.3.3.32.2

Les orifices des tuyaux d'aration de chaque rservoir combustible doivent aboutir 0,5 m au moins au-dessus du pont. Ces orifices et les orifices des tuyaux de trop-plein aboutissant sur le pont doivent tre munis dun dispositif protecteur constitu par un grillage ou une plaque perfore.
(Rserv) Tuyaux d'chappement des moteurs

9.3.3.33
9.3.3.34

9.3.3.34.1

Les gaz d'chappement doivent tre rejets au-dehors du bateau soit vers le haut par un tuyau d'chappement, soit par un orifice dans le bord. L'orifice d'chappement doit tre situ 2,00 m au moins de la zone de cargaison. Les tuyaux d'chappement des moteurs de propulsion doivent tre placs de telle manire que les gaz d'chappement soient entrans loin du bateau. La tuyauterie d'chappement ne doit pas tre situe dans la zone de cargaison. Les tuyaux d'chappement des moteurs doivent tre munis d'un dispositif empchant la sortie d'tincelles, par exemple d'un pare-tincelles. La distance prescrite au 9.3.3.34.1 ci-dessus ne sapplique pas aux bateaux dshuileurs et aux bateaux avitailleurs.
Installations d'asschement et de ballastage

9.3.3.34.2 9.3.3.34.3

9.3.3.35

9.3.3.35.1

Les pompes d'asschement et de ballastage pour les locaux situs dans la zone de cargaison doivent tre installes l'intrieur de ladite zone. Cette prescription ne s'applique pas : aux espaces de double coque et doubles fonds qui n'ont pas de paroi commune avec les citernes cargaison ;

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aux cofferdams, espaces de double coque, doubles fonds et espaces de cales lorsque le ballastage est effectu au moyen de la tuyauterie de linstallation de lutte contre lincendie situe dans la zone de cargaison et que lasschement a lieu au moyen djecteurs.

9.3.3.35.2 9.3.3.35.3

Si le double fond sert de rservoir combustible liquide, il ne doit pas tre reli la tuyauterie d'asschement. Si la pompe de ballastage est installe dans la zone de cargaison, la tuyauterie verticale et son raccord au droit du bord pour aspirer l'eau de ballastage doivent tre situs l'intrieur de la zone de cargaison mais l'extrieur des citernes cargaison. Une chambre des pompes sous le pont doit pouvoir tre assche en cas d'urgence par une installation situe dans la zone de cargaison et indpendante de toute autre installation. Cette installation doit se trouver lextrieur de la chambre des pompes cargaison.
(Rservs)

9.3.3.35.4

9.3.3.369.3.3.39
9.3.3.40

Dispositifs d'extinction d'incendie

9.3.3.40.1

Le bateau doit tre muni d'une installation d'extinction d'incendie. Cette installation doit tre conforme aux prescriptions ci-aprs : Elle doit tre alimente par deux pompes incendie ou de ballastage indpendantes. L'une d'elles doit tre prte fonctionner tout moment. Ces pompes ainsi que leurs propulsion et quipements lectriques ne doivent pas tre installes dans le mme local ; Elle doit tre quipe d'une conduite d'eau comportant au moins trois bouches dans la zone de cargaison situe au-dessus du pont. Trois tuyaux adquats et suffisamment longs, munis de lances pulvrisation d'un diamtre de 12 mm au moins, doivent tre prvus. On doit pouvoir atteindre tout point du pont dans la zone de cargaison avec deux jets simultans d'eau provenant de bouches diffrentes. Un clapet anti-retour ressort doit empcher que des gaz puissent s'chapper de la zone de cargaison et atteindre les logements et locaux de service en passant par l'installation d'extinction d'incendie ; La capacit de l'installation doit tre suffisante pour obtenir d'un point quelconque du bateau un jet d'une longueur au moins gale la largeur du bateau si deux lances pulvrisation sont utilises en mme temps.

9.3.3.40.2

En outre, la salle des machines, la chambre des pompes et tout local contenant des matriels indispensables (tableaux de distribution, compresseurs, etc.) pour le matriel de rfrigration, le cas chant, doivent tre quipes d'une installation d'extinction d'incendie fixe demeure, rpondant aux exigences suivantes :

- 529 -

9.3.3.40.2.1

Agents extincteurs

Pour la protection du local dans les salles des machines, salles de chauffe et salles des pompes, seules sont admises les installations d'extinction d'incendie fixes demeure utilisant les agents extincteurs suivants : a) b) c) d) CO2 (dioxyde de carbone) ; HFC 227 ea (heptafluoropropane) ; IG-541 (52 % azote, 40 % argon, 8 % dioxyde de carbone) ; FK-5-1-12 (Dodcafluoro-2-mthylpentan-3-one).

Les autres agents extincteurs sont uniquement admis sur la base de recommandations du Comit dadministration. 9.3.3.40.2.2
Ventilation, extraction de l'air

a)

L'air de combustion ncessaire aux moteurs combustion assurant la propulsion ne doit pas provenir des locaux protgs par des installations d'extinction d'incendie fixes demeure. Cette prescription n'est pas obligatoire si le bateau possde deux salles des machines principales indpendantes et spares de manire tanche aux gaz ou s'il existe, outre la salle des machines principale, une salle des machines distincte o est install un propulseur d'trave capable d'assurer lui seul la propulsion en cas d'incendie dans la salle des machines principale. Tout systme de ventilation force du local protger doit tre arrt automatiquement ds le dclenchement de l'installation d'extinction d'incendie. Toutes les ouvertures du local protger par lesquelles peuvent pntrer de l'air ou s'chapper du gaz doivent tre quipes de dispositifs permettant de les fermer rapidement. L'tat d'ouverture et de fermeture doit tre clairement apparent. L'air s'chappant des soupapes de surpression de rservoirs air pressuris installs dans les salles des machines doit tre vacu l'air libre. La surpression ou dpression occasionne par la diffusion de l'agent extincteur ne doit pas dtruire les lments constitutifs du local protger. L'quilibrage de pression doit pouvoir tre assur sans danger. Les locaux protgs doivent tre munis d'une possibilit d'aspirer l'agent extincteur. Si des dispositifs d'aspiration sont installs, ceux-ci ne doivent pas pouvoir tre mis en marche pendant le processus d'extinction.

b) c)

d) e)

f)

9.3.3.40.2.3

Systme avertisseur d'incendie

Le local protger doit tre surveill par un systme avertisseur d'incendie appropri. Le signal avertisseur doit tre audible dans la timonerie, les logements et dans le local protger.

- 530 -

9.3.3.40.2.4

Systme de tuyauteries

a)

L'agent extincteur doit tre achemin et rparti dans le local protger au moyen d'un systme de tuyauteries install demeure. Les tuyauteries installes l'intrieur du local protger ainsi que les armatures en faisant partie doivent tre en acier. Ceci ne s'applique pas aux embouts de raccordement des rservoirs et des compensateurs sous rserve que les matriaux utiliss possdent des proprits ignifuges quivalentes. Les tuyauteries doivent tre protges tant l'intrieur qu' l'extrieur contre la corrosion. Les buses de distribution doivent tre disposes de manire assurer une rpartition rgulire de l'agent extincteur. En particulier, lagent extincteur doit galement agir sous le plancher.

b)

9.3.3.40.2.5

Dispositif de dclenchement

a) b) c)

Les installations d'extinction d'incendie dclenchement automatique ne sont pas admises. L'installation d'extinction d'incendie doit pouvoir tre dclenche depuis un endroit appropri situ l'extrieur du local protger. Les dispositifs de dclenchement doivent tre installs de manire pouvoir tre actionns en cas d'incendie et de manire rduire autant que possible le risque de panne de ces dispositifs en cas d'incendie ou d'explosion dans le local protger. Les installations de dclenchement non mcaniques doivent tre alimentes par deux sources d'nergie indpendantes l'une de l'autre. Ces sources d'nergie doivent tre places l'extrieur du local protger Les conduites de commande situes dans le local protger doivent tre conues de manire rester en tat de fonctionner en cas d'incendie durant 30 minutes au minimum. Les installations lectriques sont rputes satisfaire cette exigence si elles sont conformes la norme CEI 6033121:1999. Lorsque les dispositifs de dclenchement sont placs de manire non visible, l'lment faisant obstacle leur visibilit doit porter le symbole Installation de lutte contre l'incendie de 10 cm de ct au minimum, ainsi que le texte suivant en lettres rouges sur fond blanc :
Installation d'extinction

d)

Si l'installation d'extinction d'incendie est destine la protection de plusieurs locaux, elle doit comporter un dispositif de dclenchement distinct et clairement marqu pour chaque local. proximit de tout dispositif de dclenchement doit tre appos le mode d'emploi bien visible et inscrit de manire durable. Ce mode d'emploi doit tre dans une langue que le conducteur peut lire et comprendre et si cette langue nest pas langlais, le franais ou lallemand, en anglais, en franais ou en allemand. Il doit notamment comporter des indications relatives i) au dclenchement de l'installation d'extinction d'incendie ;

e)

- 531 -

ii) iii)

la ncessit de s'assurer que toutes les personnes ont quitt le local protger ; Au comportement adopter par lquipage en cas de dclenchement et lors de laccs au local protger aprs le dclenchement ou lenvahissement, notamment en ce qui concerne la prsence possible de substances dangereuses; au comportement adopter par l'quipage en cas de dysfonctionnement de l'installation d'extinction d'incendie.

iv) f)

Le mode d'emploi doit mentionner qu'avant le dclenchement de l'installation d'extinction d'incendie les moteurs combustions installs dans le local et aspirant l'air du local protger doivent tre arrts.

9.3.3.40.2.6

Appareil avertisseur

a) b)

Les installations d'extinction d'incendie fixes demeure doivent tre quipes d'un appareil avertisseur acoustique et optique. L'appareil avertisseur doit se dclencher automatiquement lors du premier dclenchement de l'installation d'extinction d'incendie. Le signal avertisseur doit fonctionner pendant un dlai appropri avant la libration de l'agent extincteur et ne doit pas pouvoir tre arrt. Les signaux avertisseurs doivent tre bien visibles dans les locaux protger et leurs points d'accs et tre clairement audibles dans les conditions d'exploitation correspondant au plus grand bruit propre possible. Ils doivent se distinguer clairement de tous les autres signaux sonores et optiques dans le local protger. Les signaux avertisseurs sonores doivent galement tre clairement audibles dans les locaux avoisinants, les portes de communication tant fermes, et dans les conditions d'exploitation correspondant au plus grand bruit propre possible. Si l'appareil avertisseur n'est pas auto-protg contre les courts-circuits, la rupture de cbles et les baisses de tension, son fonctionnement doit pouvoir tre contrl. Un panneau portant l'inscription suivante en lettres rouge sur fond blanc doit tre appos de manire bien visible l'entre de tout local susceptible d'tre atteint par l'agent extincteur :
Attention, installation d'extinction d'incendie, Quitter immdiatement ce local au signal .... (description du signal) !

c)

d)

e) f)

9.3.3.40.2.7

Rservoirs sous pression, armatures et tuyauteries pressurises

a) b)

Les rservoirs sous pression ainsi que les armatures et tuyauteries pressurises doivent tre conformes aux prescriptions de lautorit comptente. Les rservoirs sous pression doivent tre installs conformment aux instructions du fabricant.

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c) d) e)

Les rservoirs sous pression, armatures et tuyauteries pressurises ne doivent pas tre installs dans les logements. La temprature dans les armoires et locaux de stockage des rservoirs sous pression ne doit pas dpasser 50 C. Les armoires ou locaux de stockage sur le pont doivent tre solidement arrims et disposer d'ouvertures d'aration disposes de sorte qu'en cas de dfaut d'tanchit d'un rservoir sous pression le gaz qui s'chappe ne puisse pntrer l'intrieur du bateau. Des liaisons directes avec d'autres locaux ne sont pas admises.

9.3.3.40.2.8

Quantit d'agent extincteur

Si la quantit d'agent extincteur est prvue pour plus d'un local, il n'est pas ncessaire que la quantit d'agent extincteur disponible soit suprieure la quantit requise pour le plus grand des locaux ainsi protgs. 9.3.3.40.2.9
Installation, entretien, contrle et documentation

a)

Le montage ou la transformation de l'installation doit uniquement tre assur par une socit spcialise en installations d'extinction d'incendie. Les instructions (fiche technique du produit, fiche technique de scurit) donnes par le fabricant de l'agent extincteur ou le constructeur de l'installation doivent tre suivies. L'installation doit tre contrle par un expert i) ii) iii) iv) avant la mise en service ; avant toute remise en service conscutive son dclenchement ; aprs toute modification ou rparation ; rgulirement et au minimum tous les deux ans.

b)

c) d)

Au cours du contrle, l'expert est tenu de vrifier la conformit de l'installation aux exigences du 9.3.3.40.2. Le contrle comprend au minimum : i) ii) iii) iv) v) vi) vii) un contrle externe de toute l'installation ; un contrle de l'tanchit des tuyauteries ; un contrle du bon fonctionnement des systmes de commande et de dclenchement ; un contrle de la pression et du contenu des rservoirs ; un contrle de l'tanchit des dispositifs de fermeture du local protger ; un contrle du systme avertisseur d'incendie ; un contrle de l'appareil avertisseur.

- 533 -

e) f) 9.3.3.40.2.10

La personne qui a effectu le contrle tablit et signe une attestation relative la vrification, avec mention de la date du contrle. Le nombre des installations d'extinction d'incendie fixes demeure doit tre mentionn au certificat dagrment.

Installation d'extinction d'incendie fonctionnant avec du CO2

Outre les exigences des 9.3.3.40.2.1 9.3.3.40.2.9, les installations d'extinction d'incendie utilisant le CO2 en tant qu'agent extincteur doivent tre conformes aux dispositions suivantes : a) Les rservoirs CO2 doivent tre placs dans un local ou une armoire spar des autres locaux de manire tanche aux gaz. Les portes de ces locaux et armoires de stockage doivent s'ouvrir vers l'extrieur, doivent pouvoir tre fermes cl et doivent porter l'extrieur le symbole Avertissement : danger gnral d'une hauteur de 5 cm au minimum ainsi que la mention CO2 dans les mmes couleurs et dimensions ; Les armoires ou locaux de stockage des rservoirs CO2 situs sous le pont doivent uniquement tre accessibles depuis l'extrieur. Ces locaux doivent disposer d'un systme d'aration artificiel avec des cages d'aspiration et tre entirement indpendant des autres systmes d'aration se trouvant bord ; Le degr de remplissage des rservoirs de CO2 ne doit pas dpasser 0,75 kg/l. Pour le volume du CO2 dtendu on prendra 0,56 m3/kg ; La concentration de CO2 dans le local protger doit atteindre au minimum 40% du volume brut dudit local. Cette quantit doit tre libre en 120 secondes. Le bon droulement de l'envahissement doit pouvoir tre contrl ; L'ouverture des soupapes de rservoir et la commande de la soupape de diffusion doivent correspondre deux oprations distinctes ; Le dlai appropri mentionn au 9.3.3.40.2.6 b) est de 20 secondes au minimum. La temporisation de la diffusion du CO2 doit tre assure par une installation fiable.
dincendie fonctionnant avec du HFC-227 ea

b)

c) d)

e) f) 9.3.3.40.2.11

Installations dextinction (heptafluoropropane)

Outre les exigences des 9.3.3.40.2.1 9.3.3.40.2.9, les installations d'extinction d'incendie utilisant le HFC-227 ea en tant qu'agent extincteur doivent tre conformes aux dispositions suivantes : a) b) En prsence de plusieurs locaux prsentant un volume brut diffrent, chaque local doit tre quip de sa propre installation d'extinction d'incendie ; Chaque rservoir contenant du HFC-227 ea plac dans le local protger doit tre quip d'un dispositif vitant la surpression. Celui-ci doit assurer sans danger la diffusion du contenu du rservoir dans le local protger si ledit rservoir est soumis au feu alors que l'installation d'extinction d'incendie n'a pas t mise en service ;

- 534 -

c) d) e)

Chaque rservoir doit tre quip d'un dispositif permettant de contrler la pression du gaz ; Le degr de remplissage des rservoirs ne doit pas dpasser 1,15 kg/l. Pour le volume spcifique du HFC-227 ea dtendu, on prendra 0,1374 m3/kg ; La concentration de HFC-227 ea dans le local protger doit atteindre au minimum 8 % du volume brut dudit local. Cette quantit doit tre libre en 10 secondes ; Les rservoirs de HFC-227 ea doivent tre quips d'un dispositif de surveillance de la pression dclenchant un signal d'alerte acoustique et optique dans la timonerie en cas de perte non conforme de gaz propulseur. En l'absence de timonerie, ce signal d'alerte doit tre dclench l'extrieur du local protger ; Aprs la diffusion, la concentration dans le local protger ne doit pas excder 10,5 % (en volume) ; L'installation d'extinction d'incendie ne doit pas comporter de pices en aluminium.

f)

g) h) 9.3.3.40.2.12

Installations d'extinction d'incendie fonctionnant avec de lIG-541

Outre les exigences des 9.3.3.40.2.1 9.3.3.40.2.9, les installations d'extinction d'incendie utilisant l'IG-541 en tant qu'agent extincteur doivent tre conformes aux dispositions suivantes : a) b) En prsence de plusieurs locaux prsentant un volume brut diffrent, chaque local doit tre quip de sa propre installation d'extinction d'incendie ; Chaque rservoir contenant de l'IG-541 plac dans le local protger doit tre quip d'un dispositif vitant la surpression. Celui-ci doit assurer sans danger la diffusion du contenu du rservoir dans le local protger si ledit rservoir est soumis au feu alors que l'installation d'extinction d'incendie n'a pas t mise en service ; Chaque rservoir doit tre quip d'un dispositif permettant de contrler le contenu ; La pression de remplissage des rservoirs ne doit pas dpasser 200 bar une temprature de +15C ; La concentration de l'IG-541 dans le local protger doit atteindre au minimum 44 % et au maximum 50 % du volume brut dudit local. Cette quantit doit tre libre en 120 secondes.

c) d) e)

9.3.3.40.2.13

Installations dextinction dincendie fonctionnant avec du FK-5-1-12

Outre les exigences des 9.3.3.40.2.1 9.3.3.40.2.9, les installations dextinction dincendie utilisant le FK-5-1-12 en tant quagent extincteur doivent tre conformes aux dispositions suivantes: a) En prsence de plusieurs locaux prsentant un volume brut diffrent, chaque local

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doit tre quip de sa propre installation dextinction dincendie. b) Chaque rservoir contenant du FK-5-1-12 plac dans le local protger doit tre quip dun dispositif vitant la surpression. Celui-ci doit assurer sans danger la diffusion du contenu du rservoir dans le local protger si ledit rservoir est soumis au feu alors que linstallation dextinction dincendie na pas t mise en service. Chaque rservoir doit tre quip dun dispositif permettant de contrler la pression du gaz. Le degr de remplissage des rservoirs ne doit pas dpasser 1,00 kg/l. Pour le volume spcifique du FK-5-1-12 dtendu on prendra 0,0719 m3/kg. Le volume de FK-5-1-12 introduire dans le local protger doit atteindre au minimum 5,5 % du volume brut dudit local. Cette quantit doit tre libre en 10 secondes. Les rservoirs de FK-5-1-12 doivent tre quips dun dispositif de surveillance de la pression dclenchant un signal dalerte acoustique et optique dans la timonerie en cas de perte non conforme dagent extincteur. En labsence de timonerie, ce signal dalerte doit tre dclench lextrieur du local protger. Aprs la diffusion, la concentration dans le local protger ne doit pas excder 10,0 %.

c) d)

e)

f)

g) 9.3.3.40.2.14

Installation d'extinction d'incendie pour la protection des objets, fixe au demeure

Pour la protection des objets dans les salles des machines, salles de chauffe et salles des pompes, les installations d'extinction d'incendie fixes demeure sont uniquement admises sur la base de recommandations du Comit dadministration. 9.3.3.40.3 9.3.3.40.4 9.3.3.40.5 Les deux extincteurs d'incendie prescrits au 8.1.4 doivent tre placs dans la zone de cargaison. Lagent extincteur dans les installations dextinction fixes demeure doit tre appropri et en quantit suffisante pour combattre les incendies. Les 9.3.3.40.1 et 9.3.3.40.2, ci-dessus, ne sappliquent pas aux bateaux dshuileurs ni aux bateaux avitailleurs.
Feu et lumire non protge

9.3.3.41

9.3.3.41.1

Les orifices de chemines doivent tre situs 2,00 m au moins de la zone de cargaison. Des mesures doivent tre prises pour empcher la sortie d'tincelles et la pntration d'eau. Les appareils de chauffage, de cuisson ou de rfrigration ne doivent pas utiliser de combustible liquide, de gaz liquide ou de combustible solide. Toutefois, l'installation, dans la salle des machines ou dans un autre local appropri cet effet, d'appareils de chauffage ou de chaudires utilisant un combustible liquide ayant un point d'clair de plus de 55 C est autorise.

9.3.3.41.2

- 536 -

Les appareils de cuisson ou de rfrigration ne sont admis que dans les logements. 9.3.3.41.3
9.3.3.42

Seuls les appareils d'clairage lectriques sont autoriss.

Installation de chauffage de la cargaison

9.3.3.42.1

Les chaudires servant au chauffage de la cargaison doivent utiliser un combustible liquide ayant un point dclair de plus de 55 C. Elles doivent tre places soit dans la salle des machines, soit dans un local spcial situ sous le pont en dehors de la zone de cargaison, accessible depuis le pont ou depuis la salle des machines. Linstallation de chauffage de la cargaison doit tre conue de telle manire que la matire transporte ne puisse remonter jusqu' la chaudire en cas de dfaut d'tanchit dans les serpentins de rchauffage. Toute installation de chauffage de la cargaison tirage forc doit tre allumage lectrique. Le systme de ventilation de la salle des machines doit tre calcul en fonction de la quantit d'air ncessaire la chaudire. Si linstallation de chauffage de la cargaison est utilise lors du chargement, du dchargement ou du dgazage, le local de service dans lequel est place l'installation doit rpondre entirement aux prescriptions du 9.3.3.52.3. Cette prescription ne sapplique pas aux orifices daspiration du systme de ventilation. Ces orifices doivent tre situs une distance minimale de 2 m de la zone de cargaison et de 6 m dorifices de citernes cargaison ou restes de cargaison, de pompes de chargement situes sur le pont, dorifices de soupapes de dgagement grande vitesse, de soupapes de surpression et des raccordements terre des tuyauteries de chargement et de dchargement et ils doivent tre situs 2 m au moins au-dessus du pont. Les prescriptions du 9.3.3.52.3 ne sont pas applicables en cas de dchargement de matires ayant un point dclair suprieur ou gal 60 C lorsque la temprature du produit est infrieure au moins de 15 K au point dclair.

9.3.3.42.2

9.3.3.42.3 9.3.3.42.4

9.3.3.439.3.3.49
9.3.3.50

(Rservs)

Documents relatifs aux installations lectriques

9.3.3.50.1

Outre les documents requis conformment aux rglements viss au 1.1.4.6, les documents ci-aprs doivent tre bord : a) b) un plan indiquant les limites de la zone de cargaison et l'emplacement des quipements lectriques installs dans cette zone ; une liste des quipements lectriques mentionns lalina a) ci-dessus, avec les renseignements suivants : machine ou appareil, emplacement, type de protection, mode de protection contre les explosions, service ayant excut les preuves et numro d'agrment ; c) une liste ou un plan schmatique indiquant les quipements situs en dehors de la zone de cargaison qui peuvent tre utiliss lors du chargement, du dchargement ou

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du dgazage. Tous les autres quipements lectriques doivent tre marqus en rouge. Voir 9.3.3.52.3 et 9.3.3.52.4. 9.3.3.50.2 Les documents numrs ci-dessus doivent porter le visa de l'autorit comptente ayant dlivr le certificat d'agrment.
Installations lectriques

9.3.3.51

9.3.3.51.1

Ne sont admis que les systmes de distribution sans conducteur de retour la coque. Cette prescription ne s'applique pas : aux installations cathodiques de protection contre la corrosion par courants externes; certaines parties limites de linstallation situes en dehors de la zone de cargaison (branchement du dmarreur des moteurs diesel, par exemple) ; au dispositif de contrle de l'isolation mentionn au 9.3.3.51.2 ci-dessous.

9.3.3.51.2 9.3.3.51.3

Tout rseau de distribution isol doit tre muni de dispositifs automatiques pour contrler l'isolation, muni d'un avertisseur optique et acoustique. Pour slectionner le matriel lectrique destin des zones risque d'explosion on doit prendre en considration les groupes d'explosion et les classes de temprature affects aux matires transportes selon les colonnes (15) et (16) du tableau C du chapitre 3.2.
Type et emplacement des quipements lectriques

9.3.3.52

9.3.3.52.1

a)

Seuls les quipements ci-aprs sont admis dans les citernes cargaison, les citernes restes de cargaison, et les tuyauteries de chargement et de dchargement (comparables la zone 0) : appareils de mesure, de rglage et d'alarme du type de protection EE x (ia).

b)

Seuls les quipements suivants sont admis dans les cofferdams, espaces de double coque, doubles fonds et espaces de cales (comparables la zone 1) : appareils de mesure, de rglage et dalarme de type certifi de scurit ; appareils dclairage rpondant au type de protection enveloppe antidflagrante, ou surpression interne ; metteurs de sonar en enceinte hermtique dont les cbles sont achemins jusquau pont principal dans des tubes en acier paroi paisse munis de joints tanches aux gaz ; cbles du systme actif de protection cathodique de la coque, installs dans des tubes de protection en acier semblables ceux utiliss pour les metteurs de sonar.

c)

Dans les locaux de service dans la zone de cargaison au-dessous du pont (comparables la zone 1), seuls les quipements suivants sont admis :

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 d)

appareils de mesure, de rglage et d'alarme de type certifi de scurit ; appareils d'clairage rpondant au type de protection enveloppe antidflagrante ou surpression interne ; moteurs entranant les quipements indispensables tels que pompes de ballastage. Ils doivent tre de type certifi de scurit.

Les appareils de commande et de protection des quipements numrs aux alinas a), b) et c) ci-dessus doivent tre situs en dehors de la zone de cargaison s'ils ne sont pas scurit intrinsque. Dans la zone de cargaison sur le pont (comparable la zone 1), les quipements lectriques doivent tre de type certifi de scurit.

e) 9.3.3.52.2 9.3.3.52.3

Les accumulateurs doivent tre situs en dehors de la zone de cargaison. a) Les quipements lectriques utiliss pendant le chargement, le dchargement et le dgazage en stationnement, situs l'extrieur de la zone de cargaison (comparable la zone 2), doivent tre du type risque limit d'explosion. Cette prescription ne s'applique pas : i) ii) iii) iv) aux installations d'clairage dans les logements, l'exception des interrupteurs placs proximit de l'entre aux logements ; aux installations de radiotlphonie places dans les logements et dans la timonerie ; aux installations tlphoniques portables et fixes dans les logements et dans la timonerie; aux installations lectriques dans les logements, la timonerie, ou les locaux de service en dehors des zones de cargaison lorsque les conditions suivantes sont remplies : 1. Ces locaux doivent tre quips d'un systme de ventilation maintenant une surpression de 0,1 kPa (0,001 bar), aucune des fentres ne doit pouvoir tre ouverte ; les entres d'air du systme de ventilation doivent tre situes le plus loin possible, 6,00 m au moins de la zone de cargaison et 2,00 m au moins au-dessus du pont ; Ces locaux doivent tre munis d'une installation de dtection de gaz avec des capteurs : 3. aux orifices d'aspiration du systme de ventilation ; directement sous l'arte suprieure des seuils des portes d'entre dans les logements et dans les locaux de service ;

b)

2.

La mesure doit tre continue ;

- 539 -

4.

Lorsque la concentration atteint 20 % de la limite infrieure d'explosion, les ventilateurs doivent tre arrts. Dans ce cas, et lorsque la surpression n'est plus maintenue ou en cas de dfaillance de linstallation de dtection de gaz, les installations lectriques qui ne sont pas conformes aux prescriptions de lalina a) ci-dessus doivent tre arrtes. Ces oprations doivent tre effectues immdiatement et automatiquement et doivent enclencher un clairage de secours dans les logements, la timonerie et les locaux de service, qui corresponde au minimum au type pour risque limit d'explosion. L'arrt doit tre signal dans les logements et la timonerie par des avertisseurs optiques et acoustiques ; Le systme de ventilation, linstallation de dtection de gaz et l'alarme du dispositif d'arrt doivent tre entirement conformes aux prescriptions de lalina a) ci-dessus ; Le dispositif d'arrt automatique doit tre rgl pour que l'arrt automatique ne puisse intervenir en cours de navigation.

5.

6. 9.3.3.52.4

Les installations lectriques ne rpondant pas aux prescriptions du 9.3.3.52.3 ci-dessus, ainsi que leurs appareils de commutation, doivent tre marqus en rouge. La dconnexion de ces installations doit s'effectuer un emplacement centralis bord. Tout gnrateur lectrique entran en permanence par un moteur, et ne rpondant pas aux prescriptions du 9.3.3.52.3 ci-dessus, doit tre quip d'un interrupteur multipolaire permettant de couper le circuit d'excitation du gnrateur. Il doit tre appos, proximit de l'interrupteur, une plaque donnant des consignes d'utilisation. Les prises de raccordement des feux de signalisation et de l'clairage de la passerelle doivent tre fixes demeure proximit du mt de signalisation ou de la passerelle. La connexion et la dconnexion des prises ne doit tre possible que lorsqu'elles sont hors tension. Les pannes d'alimentation du matriel de scurit et de contrle doivent tre immdiatement signales par des avertisseurs optiques et acoustiques aux emplacements o les alarmes sont normalement dclenches.
Mise la masse

9.3.3.52.5

9.3.3.52.6

9.3.3.52.7

9.3.3.53

9.3.3.53.1

Dans la zone de cargaison, les parties mtalliques des appareils lectriques qui ne sont pas sous tension en exploitation normale, ainsi que les tubes protecteurs ou gaines mtalliques des cbles, doivent tre mis la masse, pour autant qu'ils ne le sont pas automatiquement de par leur montage du fait de leur contact avec la structure mtallique du bateau. Les prescriptions du 9.3.3.53.1 s'appliquent galement aux installations de tension infrieure 50 V. Les citernes cargaison indpendantes doivent tre mises la masse. Les rcipients pour produits rsiduaires doivent pouvoir tre mis la masse.
(Rservs)

9.3.3.53.2 9.3.3.53.3 9.3.3.53.4 9.3.3.549.3.3.55

- 540 -

9.3.3.56

Cbles lectriques

9.3.3.56.1 9.3.3.56.2 9.3.3.56.3

Tous les cbles dans la zone de cargaison doivent tre sous gaine mtallique. Les cbles et les prises dans la zone de cargaison doivent tre protgs contre les dommages mcaniques. Les cbles mobiles sont interdits dans la zone de cargaison sauf pour les circuits scurit intrinsque et pour le raccordement des feux de signalisation, de l'clairage des passerelles et des pompes immerges bord des bateaux dshuileurs. Les cbles des circuits scurit intrinsque ne doivent tre utiliss que pour ces circuits, et doivent tre spars des autres cbles non destins tre utiliss pour ces circuits (ils ne doivent pas tre runis avec ces derniers en un mme faisceau, ni fixs au moyen des mmes brides). Dans le cas des cbles mobiles destins alimenter les feux de signalisation, les appareils d'clairage des passerelles et les pompes immerges bord des bateaux dshuileurs, seuls des cbles gains du type H 07 RN-F selon la Publication CEI-60 2454 (1994), ou des cbles de caractristiques au moins quivalentes ayant des conducteurs d'une section minimale de 1,5 mm2, doivent tre utiliss. Ces cbles doivent tre aussi courts que possible et installs de telle manire qu'ils ne risquent pas d'tre endommags.

9.3.3.56.4

9.3.3.56.5

9.3.3.56.6

Les cbles ncessaires aux quipements lectriques viss au 9.3.3.52.1 b) et c) sont admis dans les cofferdams, espace de double coque, doubles fonds, espaces de cales et locaux de service situs sous le pont. Lorsque le bateau n'est autoris au transport que de matires pour lesquelles aucune protection contre les explosions n'est exige la colonne (17) du tableau C du chapitre 3.2, le passage de cbles est admis dans les espaces de cales.
(Rservs)

9.3.3.579.3.3.59
9.3.3.60

quipement spcial

Une douche et une installation pour le rinage des yeux et du visage doivent se trouver bord un endroit accessible directement de la zone de cargaison. Cette prescription ne sapplique pas aux bateaux dshuileurs et aux bateaux avitailleurs. 9.3.3.619.3.3.70
9.3.3.71 (Rservs)

Accs bord

Les pancartes interdisant l'accs bord conformment au 8.3.3 doivent tre trs lisibles de part et d'autre du bateau. 9.3.3.729.3.3.73
(Rservs)

- 541 -

9.3.3.74

Interdiction de fumer, de feu et de lumire non protge

9.3.3.74.1 9.3.3.74.2

Les panneaux interdisant de fumer conformment au 8.3.4 doivent tre trs lisibles de part et d'autre du bateau. Les panneaux indiquant les cas dans lesquels l'interdiction s'applique doivent tre apposs prs de l'entre des espaces o il nest pas toujours interdit de fumer ou d'utiliser du feu ou une lumire non protge. Dans les logements et dans la timonerie, des cendriers doivent tre installs proximit de chaque sortie.
(Rservs)

9.3.3.74.3 9.3.3.759.3.3.91 9.3.3.92

A bord des bateaux-citernes viss au 9.3.3.11.7, les locaux dont les accs ou sorties sont immergs en totalit ou en partie en cas davarie doivent tre munis dune issue de secours situe 0,10m au moins au-dessus de la ligne de flottaison aprs lavarie. Cette prescription ne sapplique pas aux coquerons avant et arrire.
(Rservs)

9.3.3.939.3.3.99
9.3.4 9.3.4.1

Variantes de construction Gnralits

9.3.4.1.1

La contenance maximum admissible dune citerne cargaison, dtermine conformment aux 9.3.1.11.1, 9.3.2.11.1 et 9.3.3.11.1, peut tre dpasse et les distances minimum conformes aux 9.3.1.11.2 a) et 9.3.2.11.7 peuvent tre diffrentes pour autant que les dispositions de la prsente section soient satisfaites. La contenance dune citerne cargaison ne doit pas dpasser 1 000 m3. Les bateaux-citernes dont la contenance des citernes cargaison dpasse la capacit maximum autorise ou dont la distance entre la muraille et la cloison de la citerne est infrieure aux prescriptions doivent tre protgs au moyen dune structure latrale rsistant mieux lenfoncement. Ceci doit tre prouv en comparant le risque de rupture dune construction conventionnelle (construction de rfrence) conforme aux prescriptions de lADN au risque de rupture dune construction rsistant mieux lenfoncement (variante de construction). Lorsque le risque de rupture dune construction rsistant mieux lenfoncement est gal ou infrieur au risque de rupture dune construction conventionnelle, la preuve doit tre apporte, conformment la section 9.3.4.3, que la scurit est quivalente ou suprieure. Lorsquun bateau est construit conformment la prsente section, une socit de classification agre doit confirmer que lapplication de la procdure de calcul est conforme au 9.3.4.3 et prsenter ses conclusions lautorit comptente pour approbation. Lautorit comptente peut demander un complment de calculs et de preuves. Lautorit comptente doit inclure cette variante de construction dans le certificat dagrment conformment la section 8.6.1.

9.3.4.1.2

9.3.4.1.3

9.3.4.1.4

9.3.4.1.5

- 542 -

9.3.4.2

Approche globale

9.3.4.2.1

Les paramtres dterminants dans cette approche sont, dune part, la probabilit de rupture dune citerne la suite dune collision et, dautre part, laire autour du bateau affecte par lcoulement de la cargaison qui en rsulte. Le risque peut tre dcrit par la formule suivante:
R=PC

o
P: C:

R:

risque [en m2],

probabilit de rupture de la citerne [ ], effet (dgts) produit par la rupture de la citerne [en m2].

9.3.4.2.2

La probabilit P de rupture de la citerne dpend de la distribution de probabilit de lnergie de collision disponible que reprsentent les bateaux susceptibles dentrer en collision avec le bateau-citerne victime, et de la capacit de ce dernier absorber, sans rupture de citerne, cette nergie de collision. Cette probabilit peut tre rduite par une augmentation de la rsistance lenfoncement de la structure latrale. Leffet C de la fuite de la cargaison conscutive la rupture de la citerne est exprim comme tant une aire affecte autour du bateau percut.

9.3.4.2.3

La procdure dcrite au 9.3.4.3 montre comment doivent tre calcules les probabilits de rupture des citernes et comment doit tre dtermine la capacit dabsorption de lnergie de collision dune structure latrale dun bateau ainsi que laugmentation de leffet.
Procdure de calcul

9.3.4.3

9.3.4.3.1

La procdure de calcul se dcompose en 13 tapes lmentaires. Les tapes 2 10 doivent tre ralises pour la construction de rfrence et pour la variante de construction. Le tableau ci-aprs montre comment calculer la probabilit pondre de rupture dune citerne.

- 543 -

- 544 -

9.3.4.3.1.1

tape 1

tudier, paralllement la variante de construction conue pour des citernes cargaison dpassant la capacit maximale autorise ou ayant une distance rduite entre la muraille et la paroi de la citerne et pourvue dune structure latrale rsistant mieux lenfoncement, une construction de rfrence avec, au moins, les mmes dimensions (longueur, largeur, profondeur, dplacement). Cette construction de rfrence doit satisfaire aux prescriptions nonces dans les sections 9.3.1 (type G), 9.3.2 (type C) ou 9.3.3 (type N) et tre conforme aux prescriptions minimales dune socit de classification agre. 9.3.4.3.1.2 9.3.4.3.1.2.1
tape 2

Dterminer les points dimpact caractristiques pertinents de collision i n. Le tableau du 9.3.4.3.1 reprsente le cas gnral o il y a n points dimpact caractristiques de collision. Le nombre de points dimpact caractristiques de collision dpend de la conception structurelle du bateau. Le choix des points dimpact de collision doit tre convenu avec une socit de classification agre.

9.3.4.3.1.2.2 9.3.4.3.1.2.2.1 9.3.4.3.1.2.2.1.1

Points dimpact de collision dans le sens vertical Bateaux-citernes de type C et N

La dtermination des points dimpact de collision dans le sens vertical dpend des diffrences de tirant deau entre le bateau percutant et le bateau percut, qui sont limites par les tirants deau maximum et minimum des deux bateaux et par la construction du bateau percut. Ceci peut tre dcrit sur un graphique par la surface dun rectangle limit par les valeurs maximum et minimum des tirants deau du bateau percutant et du bateau percut (voir figure ci-dessous).

Cas 3 Bateau percutant Cas 2

Cas 1

Bateau percut

Dfinition des points dimpact de collision dans le sens vertical - 545 -

9.3.4.3.1.2.2.1.2

Chaque point de cette surface reprsente une combinaison de tirants deau possible. T1max est le tirant deau maximum et TImin le tirant deau minimum du bateau percutant, tandis que T2max et T2min sont les tirants deau minimum et maximum du bateau percut. Chaque combinaison de tirants deau a une probabilit quivalente doccurrence. Les points sur chaque ligne incline dans la figure de 9.3.4.3.1.2.2.1.1 indiquent la mme diffrence de tirant deau. Chacune de ces lignes reprsente un point dimpact de collision dans le sens vertical. Dans lexemple de la figure du 9.3.4.3.1.2.2.1.1, trois points dimpact de collision dans le sens vertical sont reprsents par trois surfaces. Le point P1 correspond au cas o le bord infrieur de la partie verticale de ltrave dune barge de poussage ou de ltrave en forme de V dun bateau percute lautre bateau au niveau du pont. La surface triangulaire pour le cas de collision no 1 est borde par le point P1. Ceci correspond au point dimpact de collision dans le sens vertical collision au niveau du pont. Le triangle occupant la partie suprieure gauche du rectangle correspond au point dimpact de collision dans le sens vertical collision sous le pont. La diffrence de tirant deau Ti, i = 1,2,3 est utilise dans les calculs de collision (voir figure ci-dessous).
Cas 1

9.3.4.3.1.2.2.1.3

Cas 2

Bateau percutant
Cas 3 Bateau percut

Exemple de points dimpact de collision dans le sens vertical 9.3.4.3.1.2.2.1.4 Pour le calcul des nergies de collision, il faut utiliser la masse maximum du bateau percutant et la masse maximum du bateau percut (point le plus haut sur chaque diagonale Ti). La socit de classification agre peut, en fonction de la conception du bateau, prescrire des points dimpact de collision supplmentaires.
Bateau-citerne de type G

9.3.4.3.1.2.2.1.5 9.3.4.3.1.2.2.2

Pour un bateau citerne de type G, la collision est cense se produire mi-hauteur de la citerne. Toutefois, la socit de classification peut exiger des points de collision supplmentaires des hauteurs diffrentes. Ceci doit tre convenu avec la socit de classification agre.

- 546 -

9.3.4.3.1.2.3 9.3.4.3.1.2.3.1

Points dimpact de collision dans le sens longitudinal Bateaux-citernes de type C et N

Au moins trois points dimpact caractristiques de collision doivent tre considrs: 9.3.4.3.1.2.3.2 au droit dune cloison entre porques et au droit dune porque

Bateau-citerne de type G

Pour un bateau type G, au moins trois points dimpact caractristiques de collision doivent tre considrs: 9.3.4.3.1.2.4 9.3.4.3.1.2.4.1 une extrmit dune citerne cargaison entre porques et au droit dune porque

Nombre de points dimpact de collision Bateaux-citernes de type C et N

La combinaison des points dimpact de collision dans le sens vertical et dans le sens longitudinal dans lexemple cit aux 9.3.4.3.1.2.1.3 et 9.3.4.3.1.2.3.1 donne 3 3 = 9 points dimpact de collision. 9.3.4.3.1.2.4.2
Bateau-citerne de type G

La combinaison des points dimpact de collision dans le sens vertical et dans le sens longitudinal dans lexemple cit aux 9.3.4.3.1.2.2.2 et 9.3.4.3.1.2.3.2 donne 1 3 = 3 points dimpact de collision. 9.3.4.3.1.2.4.3
Examens supplmentaires pour les bateaux-citernes de type G, C et N quips de citernes cargaison indpendantes

La preuve que les supports de citernes et leur dispositif antiflottaison ne causent pas de rupture prmature de la citerne doit tre apporte au moyen de calculs supplmentaires. cet effet, des points dimpact de collision supplmentaires doivent tre convenus avec la socit de classification agre. 9.3.4.3.1.3 9.3.4.3.1.3.1
tape 3

Dterminer pour chaque point dimpact caractristique de collision un facteur de pondration indiquant la probabilit relative quun tel point dimpact caractristique de collision soit percut. Dans le tableau de 9.3.4.3.1, ces facteurs sont dsigns par wfloc(i) (colonne J). Le choix doit tre convenu avec la socit de classification agre. Le facteur de pondration pour chaque point dimpact de collision est le produit du facteur correspondant au point dimpact de collision dans le sens vertical par le facteur correspondant au point dimpact de collision dans le sens longitudinal.

- 547 -

9.3.4.3.1.3.2 9.3.4.3.1.3.2.1

Points dimpact de collision dans le sens vertical Bateaux-citernes de type C et N

Les facteurs de pondration pour les divers points dimpact de collision dans le sens vertical sont dfinis dans chaque cas par le rapport entre laire partielle du cas de collision correspondant et de laire totale du rectangle de la figure du 9.3.4.3.1.2.2.1.1. Par exemple, pour le cas de collision 1 (voir fig. du 9.3.4.3.1.2.2.1.3), le facteur de pondration est gal au rapport entre laire du triangle occupant la partie infrieure droite du rectangle et laire du rectangle entre les tirants deau minimum et maximum du bateau percutant et du bateau percut. 9.3.4.3.1.3.2.2
Bateau-citerne de type G

Le facteur de pondration relatif au point dimpact de la collision dans le sens vertical est gal 1 si un seul point dimpact de collision est considr. Lorsque la socit de classification agre exige des points dimpact de collision supplmentaires, le facteur de pondration est dtermin selon une procdure analogue celle utilise pour les bateaux-citernes de type C ou N. 9.3.4.3.1.3.3 9.3.4.3.1.3.3.1
Points dimpact de collision dans le sens longitudinal Bateaux-citernes de type C et N

Le facteur de pondration pour chaque point dimpact de collision dans le sens longitudinal est le rapport entre la longueur du pas de calcul et la longueur de la citerne. La longueur du pas de calcul est dtermine comme suit: a) b) Collision au droit dune cloison: 0,2 x lespacement entre une porque et la cloison, sans dpasser 450 mm; Collision au droit dune porque: la somme de 0,2 lespacement entre porques lavant de la porque, sans dpasser 450 mm, et 0,2 lespacement entre porques larrire de la porque, sans dpasser 450 mm; et Collision entre porques: longueur de la citerne diminue de la longueur collision au droit dune cloison et de la longueur collision au droit dune porque.

c) 9.3.4.3.1.3.3.2

Bateau-citerne de type G

Le facteur de pondration pour chaque point dimpact de collision dans le sens longitudinal est le rapport entre la longueur du pas de calcul et la longueur de la cale. La longueur du pas de calcul est dtermine comme suit: a) b) Collision une extrmit de citerne: distance entre la cloison et le dbut de la partie cylindrique de la citerne; Collision au droit dune porque: la somme de 0,2 lespacement entre porques vers lavant de la porque, sans dpasser 450 mm et 0,2 lespacement entre porques vers larrire, sans dpasser 450 mm, et Collision entre porques: la longueur de la citerne diminue de la longueur collision une extrmit de citerne et de la longueur collision au droit dune porque. - 548 -

c)

9.3.4.3.1.4 9.3.4.3.1.4.1

tape 4

Calculer la capacit dabsorption de lnergie de collision pour chaque point dimpact de collision. La capacit dabsorption de lnergie de collision est la quantit dnergie de collision absorbe par la structure du bateau, jusqu la premire rupture de la citerne cargaison (voir le tableau de 9.3.4.3.1, colonne D: Eloc(i)). Dans ce but, une analyse par la mthode des lments finis doit tre ralise conformment au 9.3.4.4.2. Cette analyse doit tre faite pour deux scnarios de collision suivant le tableau ci-dessous. Le scnario de collision I est analys sur la base dune trave de barge de poussage. Le scnario de collision II est analys sur la base dune trave de bateau en forme de V. Ces formes dtrave sont dfinies au 9.3.4.4.8. Facteurs de rduction de la vitesse pour le scnario I ou le scnario II avec les facteurs de pondration
Causes Erreur de communication et mauvaise visibilit 0,50
trave de bateau en forme de V, trave de barge de poussage, heurtant selon un angle de 90 heurtant selon un angle de 55

9.3.4.3.1.4.2

Erreur technique

Erreur humaine

0,20

0,30

Scnarios les plus dfavorables

0,80

0,66

0,50

1,00

II

0,20

0,30

1,00

9.3.4.3.1.5 9.3.4.3.1.5.1

tape 5

Calculer, pour chaque capacit dabsorption de lnergie de collision Eloc(i), la probabilit de dpassement associe, savoir la probabilit de rupture de la citerne. cette fin, la formule pour les fonctions de densit de probabilit cumule (CPDF) ci-dessous est utilise. Pour la masse effective du bateau percut, les coefficients appropris seront choisis dans le tableau 9.3.4.3.1.5.6.
Px% = C1Eloc(i) + C2E2 loc(i) + C3Eloc(i) + C4

o:

Px% C1-4 Eloc(i)

est la probabilit de rupture de la citerne, est le coefficient indiqu dans le tableau 9.3.4.3.1.5.6, est la capacit dabsorption de lnergie de collision. - 549 -

9.3.4.3.1.5.2 9.3.4.3.1.5.3

La masse effective est gale au dplacement maximum du bateau multipli par un facteur de 1,4. Les deux scnarios de collision (9.3.4.3.1.4.2) doivent tre examins. Dans le cas du scnario I (trave de barge de poussage selon un angle de 55), trois formules CPDF doivent tre utilises: CPDF 50 % (vitesse CPDF 66 % (vitesse CPDF 100 % (vitesse = = = 0,5 Vmax); 0,66 Vmax); et Vmax).

9.3.4.3.1.5.4

Dans le cas du scnario II (trave en forme de V selon un angle de 90), deux formules CPDF doivent tre utilises: CPDF 30 % (vitesse CPDF 100 % (vitesse = = 0,3 Vmax); Vmax)

9.3.4.3.1.5.5 9.3.4.3.1.5.6

Dans le tableau du 9.3.4.3.1 (colonne F), ces probabilits sont nommes respectivement P50 %, P66 %, P100 % et P30 %, P100 %. Coefficients pour les formules CPDF Masse effective du bateau percut (en tonnes) 14 000 12 000 10 000 8 000 6 000 4 500 3 000 1 500 Vitesse = 1 x Vmax Coefficients C1 4,106E-05 4,609E-05 5,327E-05 6,458E-05 7,902E-05 8,823E-05 2,144E-05 -2,071E-03 C2 -2,507E-03 -2,761E-03 -3,125E-03 -3,691E-03 -4,431E-03 -5,152E-03 -4,607E-03 2,704E-02 C3 9,727E-03 1,215E-02 1,569E-02 2,108E-02 2,719E-02 3,285E-02 2,921E-02 -1,245E-01 C4 9,983E-01 9,926E-01 9,839E-01 9,715E-01 9,590E-01 9,482E-01 9,555E-01 1,169E+00 4<Eloc<39 4<Eloc<36 4<Eloc<33 4<Eloc<31 4<Eloc<27 4<Eloc<24 2<Eloc<19 2<Eloc<12

Intervalle

Masse effective du bateau percut (en tonnes) 14 000 12 000 10 000 8 000 6 000 4 500 3 000 1 500

Vitesse = 0,66 x Vmax Coefficients C1 4,638E-04 5,377E-04 6,262E-04 7,363E-04 9,115E-04 1,071E-03 -1,709E-05 -2,479E-02 C2 -1,254E-02 -1,427E-02 -1,631E-02 -1,861E-02 -2,269E-02 -2,705E-02 -1,952E-02 1,500E-01 C3 2,041E-02 2,897E-02 3,849E-02 4,646E-02 6,285E-02 7,738E-02 5,123E-02 -3,218E-01 C4 1,000E+00 9,908E-01 9,805E-01 9,729E-01 9,573E-01 9,455E-01 9,682E-01 1,204E+00

Intervalle

2<Eloc<17 2<Eloc<17 2<Eloc<15 2<Eloc<13 2<Eloc<12 1<Eloc<11 1<Eloc<8 1<Eloc<5

- 550 -

Masse effective du bateau percut (en tonnes) 14 000 12 000 10 000 8 000 6 000 4 500 3 000 1 500

Vitesse = 0,5 x Vmax Coefficients C1 2,621E-03 2,947E-03 3,317E-03 3,963E-03 5,349E-03 6,303E-03 2,628E-03 -1,566E-01 C2 -3,978E-02 -4,404E-02 -4,873E-02 -5,723E-02 -7,407E-02 -8,713E-02 -8,504E-02 5,419E-01 C3 3,363E-02 4,759E-02 5,843E-02 7,945E-02 1,186E-01 1,393E-01 1,447E-01 -6,348E-01 C4 1,000E+00 9,932E-01 9,878E-01 9,739E-01 9,517E-01 9,440E-01 9,408E-01 1,209E+00

Intervalle

1<Eloc<10 1<Eloc<9 2<Eloc<8 2<Eloc<7 1<Eloc<6 1<Eloc<6 1<Eloc<5 1<Eloc<3

Masse effective du bateau percut (en tonnes) 14 000 12 000 10 000 8 000 6 000 4 500 3 000 1 500

Vitesse = 0,3 x Vmax Intervalle Coefficients C2 C3 C4 C1 5,628E-02 -3,081E-01 1,036E-01 9,991E-01 1<Eloc<3 5,997E-02 -3,212E-01 1,029E-01 1,002E+0 1<Eloc<3 0 7,477E-02 -3,949E-01 1,875E-01 9,816E-01 1<Eloc<3 1,021E-02 -5,143E-01 2,983E-01 9,593E-01 1<Eloc<2 9,145E-02 -4,814E-01 2,421E-01 9,694E-01 1<Eloc<2 1,180E-01 -6,267E-01 3,542E-01 9,521E-01 1<Eloc<2 7,902E-02 -7,546E-01 5,079E-01 9,218E-01 1<Eloc<2 -1,031E+00 2,214E-01 1,891E-01 9,554E-01 0.5<Eloc<1

Lintervalle de validit de la formule est indiqu dans la colonne 6. Dans le cas dune valeur de Eloc infrieure lintervalle, la probabilit Px% = 1. Dans le cas dune valeur suprieure lintervalle, la probabilit Px% = 0. 9.3.4.3.1.6
tape 6

Calculer les probabilits pondres de rupture de la citerne de cargaison Pwx% (tableau du 9.3.4.3.1, colonne H) en multipliant chaque probabilit de rupture de la citerne de cargaison Px% (tableau du 9.3.4.3.1, colonne F) par les facteurs de pondration wfx% indiqus dans le tableau ci-dessous: Facteurs de pondration pour chaque vitesse de collision caractristique
Facteur de pondration 0,2 0,5 0,3 0,7 0,3

Scnario I

Scnario II

CPDF 50 % CPDF 66 % CPDF 100 % CPDF 30 % CPDF 100 %

wf50 % wf66 % wf100 % wf30 % wf100 %

- 551 -

9.3.4.3.1.7

tape 7

Calculer les probabilits totales de rupture de la citerne cargaison Ploc(i) (tableau du 9.3.4.3.1, colonne I) rsultant du 9.3.4.3.1.6 (tape 6) comme la somme de toutes les probabilits pondres de rupture de la citerne cargaison Pwx% (tableau du 9.3.4.3.1, colonne H) pour chaque point dimpact de collision considr. 9.3.4.3.1.8
tape 8

Calculer, pour les deux scnarios de collision, les probabilits totales pondres de rupture de la citerne cargaison Pwloc(i), dans chaque cas en multipliant les probabilits totales de rupture de la citerne cargaison Ploc(i) pour chaque point dimpact de collision par les facteurs de pondration wfloc(i) correspondant aux mmes points dimpact de collision (voir 9.3.4.3.1.3 (tape 3) et le tableau du 9.3.4.3.1, colonne J). 9.3.4.3.1.9
tape 9

Calculer, par laddition des probabilits totales pondres de rupture de la citerne cargaison Pwloc(i), les probabilits totales de rupture de la citerne cargaison PscenI et PscenII (tableau du 9.3.4.3.1, colonne L), sparment pour chaque scnario de collision. 9.3.4.3.1.10
tape 10

Finalement, calculer la valeur pondre de la probabilit totale globale de rupture de la citerne cargaison Pw au moyen de la formule ci-dessous (tableau du 9.3.4.3.1, colonne O): Pw = 0,8 PscenI + 0,2 PscenII 9.3.4.3.1.11
tape 11

La probabilit totale globale de rupture de la citerne cargaison Pw pour la variante de construction est dsigne Pn. La probabilit totale globale de rupture de la citerne cargaison. Pw pour la construction de rfrence est dsigne Pr. 9.3.4.3.1.12 9.3.4.3.1.12.1
tape 12

Calculer le rapport (Cn/Cr) entre leffet (mesure du dommage) Cn de la rupture dune citerne cargaison de la variante de construction et leffet Cr de la rupture dune citerne cargaison de la construction de rfrence au moyen de la formule suivante:

C n Vn = C r Vr
o: Cn/Cr
Vn Vr

est le rapport entre leffet li la variante de construction et leffet li la construction de rfrence, est la contenance maximum de la plus grande des citernes cargaison de la variante de construction, est la contenance maximum de la plus grande des citernes cargaison de la construction de rfrence.

- 552 -

9.3.4.3.1.12.2

Cette formule a t tablie pour les cargaisons caractristiques numres dans le tableau ci-aprs. Cargaisons caractristiques Numro ONU 1114 Description Liquide inflammable Groupe demballage II Dangereux pour la sant Liquide inflammable Groupe demballage I Toxique, stabilis Liquide inflammable Groupe demballage II Liquide inflammable Groupe demballage III Gaz toxique et corrosif Liqufi, sous pression Gaz inflammable Liqufi, sous pression

Benzne

Acrylonitrile stabilis (ACN) Hexanes Nonanes Ammoniac anhydre Propane

1093

1208 1920 1005 1978

9.3.4.3.1.12.3

Pour les citernes cargaison dont la contenance comprise entre 380 m3 et 1 000 m3, et qui contiennent des matires liquides ou gazeuses inflammables, toxiques et acides, on suppose que leffet augmente linairement avec la contenance de la citerne (facteur de proportionnalit = 1). Si des substances devant tre transportes dans des bateaux citernes ont t analyses suivant cette procdure de calcul, mais que le facteur de proportionnalit entre la capacit totale de la citerne cargaison et la surface affecte risque fort dtre suprieur 1, contrairement ce qui est suppos dans le paragraphe prcdent, ltendue de laire affecte fait lobjet dun calcul distinct. Dans ce cas, la comparaison dcrite dans le 9.3.4.3.1.13 (tape 13), est effectue avec cette valeur diffrente, pour ltendue de la zone affecte, t.
tape 13

9.3.4.3.1.12.4

9.3.4.3.1.13

Finalement, comparer le rapport

Pr entre la probabilit totale globale de rupture dune Pn

Cn Cr

citerne cargaison Pr pour la construction de rfrence et la probabilit totale globale de rupture dune citerne cargaison Pn pour la variante de construction et le rapport

entre les effets relatifs la variante de construction et les effets relatifs la construction de rfrence. Lorsque

C n Pr , la preuve prescrite par le 9.3.4.1.3 est fournie pour la variante de C r Pn

construction.

- 553 -

9.3.4.4

Dtermination de la capacit dabsorption de lnergie de collision

9.3.4.4.1 9.3.4.4.1.1

Gnralits La capacit dabsorption de lnergie de collision est dtermine au moyen dune analyse par lments finis (FEA). Elle est effectue en employant un logiciel lments finis adapt (par exemple, LS-DYNA2, PAM-CRASH3, ABAQUS4, etc.), qui permette de traiter les effets non linaires tant gomtriques que des matriaux. Le logiciel devra aussi permettre de simuler la rupture de manire raliste. Le choix du logiciel et le niveau de dtail des calculs doivent tre convenus avec la socit de classification agre.
Cration des modles lments finis (FE)

9.3.4.4.1.2 9.3.4.4.2 9.3.4.4.2.1

Tout dabord, il faut laborer des modles lments finis pour la variante de construction rsistant mieux lenfoncement et pour la construction de rfrence. Chaque modle lments finis devra dcrire toutes les dformations plastiques pertinentes pour tous les cas de collision considrs. La section de la zone cargaison modliser doit tre convenue avec la socit de classification agre. Aux deux extrmits de cette zone modliser, les trois degrs de libert de dplacement doivent tre bloqus. Puisque, dans la plupart des cas de collision, la flexion horizontale de la poutre bateau nest pas significative pour lvaluation de lnergie de dformation plastique, il suffit de ne considrer que la moiti de cette zone du bateau. Dans ce cas, les dplacements transversaux dans laxe du bateau (CL) doivent tre bloqus. Aprs avoir labor le modle lments finis, un calcul sur essai de collision doit tre effectu pour sassurer quaucune dformation plastique ne se produit sur les bords du modle l o les dplacements ont t bloqus. Si tel nest pas le cas, la zone modlise doit tre tendue. Les zones structurelles affectes par les collisions doivent tre finement modlises, tandis que les autres parties peuvent tre modlises plus grossirement. La finesse des mailles lmentaires doit permettre de dcrire de manire adquate les dformations locales par plissement et de mettre en vidence de manire raliste la rupture des lments. Le calcul de la rupture initiale doit tre bas sur des critres de fracture adapt llment utilis. La dimension maximum de llment doit tre infrieure 200 mm dans les zones de collision. Le rapport entre le ct le plus long et le ct le plus court de llment de plaque ne doit pas excder trois. La longueur L de llment du bord est dfinie comme tant la plus grande des longueurs des deux cts de llment. Le rapport entre la longueur et lpaisseur de llment doit tre suprieur cinq. Dautres valeurs peuvent tre convenues avec la socit de classification agre. Les structures en plaque, telles que le bord, la double-coque intrieure (la citerne indpendante sur les bateaux-citernes destins au transport de gaz), les porques ainsi que les serres, peuvent tre modlises comme des lments du bord, tandis que les renforts (lisse, membrure, etc.) peuvent tre modliss comme des lments de poutres. Dans les

9.3.4.4.2.2

9.3.4.4.2.3

9.3.4.4.2.4

9.3.4.4.2.5

LSTC, 7374 Las Positas Rd, Livermore, CA 94551, tats-Unis dAmrique, tl.: +1 925 245-4500.

ESI Group, 8 rue Christophe Colomb, 75008 Paris, France, tl.: +33 (0)1 53 65 14 14, tlcopie: +33 (0)1 53 65 14 12, adresse lectronique: info@esi-group.com. SIMULIA, Rising Sun Mills, 166 Valley Street, Providence, RI 02909-2499, tats-Unis dAmrique, tl.: +1 401 276-4400, tlcopie: +1 401 276-4408, adresse lectronique: info@simulia.com.

- 554 -

zones affectes lors de la collision, la modlisation doit tenir compte des ouvertures et des trous dhomme. 9.3.4.4.2.6 Dans les calculs par lments finis, la mthode de pnalisation entre nud et segment (node on segment penalty) doit tre employe pour loption de contact. cette fin, les options suivantes doivent tre actives pour les logiciels mentionns ci-aprs: 9.3.4.4.3 9.3.4.4.3.1 Contact_automatic_single_surface dans LS-DYNA, Self impacting dans PAM-CRASH, et Types de contact semblables dans les autres logiciels lments finis.

Proprits des matriaux

En raison du comportement extrme du matriau et de la structure pendant une collision, avec des effets non linaires tant gomtriques que des matriaux, la vraie relation contrainte-dformation doit tre utilise:

= C n
o:

n = ln(1 + Ag ) ,
e C = Rm , n
Ag est la dformation homogne maximum correspondant la contrainte ultime de traction Rm. e est la constante dEuler.
n

9.3.4.4.3.2 9.3.4.4.3.3

Les valeurs de Ag et Rm peuvent tre dtermines par des essais de traction. Si seule la contrainte ultime de traction Rm est disponible, pour lacier de qualit construction navale dont la limite lastique ReH ne dpasse pas 355 N/mm, lapproximation suivante peut tre utilise pour obtenir la valeur de Ag partir dune valeur connue de Rm ([N/mm]):

Ag =
9.3.4.4.3.4

1 0,24 + 0,01395 Rm

Si les proprits des matriaux dtermines lors des essais de traction ne sont pas disponibles au dbut des calculs, les valeurs minimum de Ag et Rm, dfinies dans les rgles des socits de classification agres seront utilises. Pour lacier de qualit construction navale dont la limite lastique est suprieure 355 N/mm ou pour dautres matriaux, les proprits sont convenues avec la socit de classification agre.
Critres de rupture

9.3.4.4.4 9.3.4.4.4.1

La premire rupture dun lment dans une analyse par lments finis est dfinie par la valeur de la dformation de rupture. Si la dformation calcule, telle que la dformation plastique effective, la dformation principale ou, pour un lment du bord, la - 555 -

dformation dans le sens de lpaisseur de cet lment, dpasse la valeur dfinie de sa dformation de rupture, llment doit tre supprim du modle lments finis et lnergie de dformation de cet lment ne variera plus au cours des calculs ultrieurs. 9.3.4.4.4.2 La formule suivante sera utilise pour le calcul de la dformation de rupture:

f (le ) = g + e
o

t le

g e
t le

= = = =

dformation homogne striction paisseur de la plaque longueur dun lment individuel.

9.3.4.4.4.3

Les valeurs de la dformation homogne et de la striction, pour de lacier de qualit construction navale avec une limite lastique ReH qui nest pas suprieure 355 N/mm, sont donnes dans le tableau ci-aprs: tats de contrainte 1-D 0,079 0,76 treillis, poutres 2-D 0,056 0,54 plaque

g e
Type dlment

9.3.4.4.4.4

Dautres valeurs de g et e obtenues partir de mesures dpaisseur faites sur des cas concrets de structures endommages et lors dexpriences peuvent tre utilises en accord avec la socit de classification agre. Dautres critres de rupture peuvent tre accepts par la socit de classification agre si des preuves provenant dessais pertinents sont fournies.
Bateau-citerne de type G

9.3.4.4.4.5 9.3.4.4.4.6

Pour un bateau -citerne de type G, le critre de rupture pour une citerne sous pression est fond sur la dformation plastique quivalente. La valeur utiliser pour appliquer le critre de rupture est convenue avec la socit de classification agre. Il ne sera pas tenu compte de la dformation plastique quivalente associe la compression. 9.3.4.4.5 9.3.4.4.5.1
Calcul de la capacit dabsorption de lnergie de collision

La capacit dabsorption de lnergie de collision est la somme de lnergie interne, lnergie associe la dformation des lments structurels, et de lnergie de frottement.

- 556 -

Le coefficient de frottement c sobtient comme suit:

c = FD + (FS FD ) e DC v
o: FD FS DC
vrel

rel

= = = =

0,1 0,3 0,01 est la vitesse de frottement relative.

NOTA: les valeurs sont les valeurs par dfaut pour lacier de qualit construction navale.

9.3.4.4.5.2 9.3.4.4.5.3 9.3.4.4.5.3.1

Les courbes de la force de pntration rsultant des calculs par lments finis doivent tre soumises la socit de classification agre.
Bateau-citerne de type G

Pour obtenir la capacit totale dabsorption de lnergie dun bateau-citerne de type G, lnergie absorbe lors de la compression de la vapeur durant la collision doit tre calcule. Lnergie E absorbe par la vapeur doit tre calcule comme suit:

9.3.4.4.5.3.2

E=
o:

p1 V1 p 0 V0 1

p0 pI V0 VI 9.3.4.4.6 9.3.4.4.6.1

= 1,4 (Note: la valeur 1,4 est la valeur par dfaut de cp/cv avec en principe: est la chaleur spcifique pression constante [J/(kgK)] cp est la chaleur spcifique volume constant [J/(kgK)]) cv = pression au dbut de la compression [Pa] = = = pression la fin de la compression [Pa] volume au dbut de la compression [m3] volume la fin de la compression [m3]

Dfinitions du bateau percutant et de ltrave percutante

Au moins deux types de forme dtrave percutante doivent tre utiliss pour calculer la capacit dabsorption de lnergie de collision:

Forme dtrave I: trave de barge de poussage (voir le 9.3.4.4.8), Forme dtrave II: trave en forme de V sans bulbe (voir le 9.3.4.4.8).

9.3.4.4.6.2

Comme dans la plupart des cas de collision ltrave percutante ne prsente que de petites dformations compares celles de la structure latrale du bateau percut, une trave percutante est considre comme tant rigide. Nanmoins, dans certaines situations particulires, lorsque le bateau percut a une structure latrale extrmement solide compare celle de ltrave percutante et que le comportement structurel du bateau percut est influenc par la dformation plastique de ltrave percutante, on considre celle-ci comme tant dformable. Dans ce cas, la structure de ltrave percutante devrait aussi tre modlise. Ceci sera convenu avec la socit de classification agre.

- 557 -

9.3.4.4.7

Description des cas de collision

Pour les cas de collision, il faut considrer ce qui suit: a) Langle de collision entre le bateau percutant et le bateau percut est de 90, dans le cas dune trave en forme de V, et de 55 dans le cas dune trave de barge de poussage; et Le bateau percut a une vitesse nulle, tandis que le bateau percutant pntre le ct du bateau percut avec une vitesse constante de 10 m/s.

b)

La vitesse de collision de 10 m/s est une vitesse thorique utiliser dans lanalyse par lments finis. 9.3.4.4.8 9.3.4.4.8.1
Types de formes dtrave trave de barge de poussage

Les dimensions caractristiques doivent tre prises du tableau ci-dessus:

couple

Point de torsion 1

mi-largeur Point de torsion 2

pont

trave

hauteurs Point de Point de torsion 1 torsion 2

pont

145 146 147 148 149 150 151 152 poupe

4,173 4,100 4,028 3,955 3,883 3,810 3,738 3,665 3,600

5,730 5,730 5,730 5,711 5,653 5,555 5,415 5,230 4,642

5,730 5,730 5,730 5,711 5,653 5,555 5,415 5,230 4,642

0,769 0,993 1,255 1,559 1,932 2,435 3,043 3,652 4,200

1,773 2,022 2,289 2,576 2,883 3,212 3,536 3,939 4,300

2,882 3,074 3,266 3,449 3,621 3,797 3,987 4,185 4,351

5,084 5,116 5,149 5,181 5,214 5,246 5,278 5,315 5,340

Les figures suivantes sont conues pour illustration.

- 558 -

- 559-

9.3.4.4.8.2

trave en forme de V

Les dimensions caractristiques doivent tre prises du tableau ci-dessus:

Numro de rfrence

1 2 11 12 13 14 21 22 23 24 31 32 33 34 35 36 41 42 43 44 45 46 47 51 52 53 54 55

0,000 0,000 0,000 0,652 1,296 1,296 0,000 1,197 2,346 2,346 0,000 0,420 0,777 1,894 3,123 3,123 1,765 2,131 2,471 2,618 2,895 3,159 3,159 0,000 0,795 2,212 3,481 3,485

3,923 3,923 3,000 3,000 3,000 3,000 2,000 2,000 2,000 2,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 0,053 0,120 0,272 0,357 0,588 0,949 0,949 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

4,459 4,852 2,596 3,507 4,535 4,910 0,947 2,498 4,589 4,955 0,085 0,255 0,509 1,997 4,624 4,986 0,424 1,005 1,997 2,493 3,503 4,629 4,991 0,000 0,000 1,005 4,651 5,004

- 560 -

Les figures suivantes sont conues pour illustration.

- 561 -