Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
PENEPBITANDI@
Ieftnisi 0toiliilalr
Belaiar Teknik & Perawatan
ilepeilafilotor
Mesin 4 Tak
Kendaraan Ringan
Marsudi, M.T
etre\e{to;
NV }lqrouod
.!.'1^;'lpnsle4
,reJelag
lslN)fI
Teknisi Otodidok Sepedo Motor Beloior Teknik & Perowolon Kendorqon Ringon Mesin 4 Tok
Oleh: Morsudi, MT
Hok Cipro O
Editor Setting
&ITLIK
Penulis
20.l0 podo
: Alek
. i
Badnil Flrirushftss6
dan
Hr:r rsilgn
ij
Korekior
: Suci Nurosih
Aktor Sodewo
Hok Cipto dilindungi undong-undong. Dilorong memperbonyok otou memindohkqn sebogion otou seluruh isi buku ini dolom bentuk opqpun, boik secoro elektronis mqupun mekonis, termosuk memfotocopy, merekom otou dengon sistem penyimponon loinnyo, tonpo izin tertulis dori Penulis. Penerbit: C.V ANDI OFFSET (Penerbit ANDI)
Jl. Beo 38-40,
Ielp.lO27a) 56.l881 (Hunting), Fox. (O274) 588282 Yogyokorto 55281 56.l88.l (Hunting), Fox. (O274l, 588282 Yogyokorto 5528.|
Morsudi;-
Ed.
l. -
YogyokortorANDI,
19t8171615t413t2ut0
xxii + 230 hlm.; l9 x 23 Cm.
lo
l. Mororcyctu nuqaTiffi1argw
o
m!,r:it
6*r: rrecdc Wl
ouotnof;eg
'ElN-tsts tp ue)ledrxatlp upp tundLuEtp eluueqe;esa1 ,g415 qellv qelo eutraltp elu;etue e3or.ua5 'lrlsrA^ nql qELunLlJELulv uEp 'unlerqnyl nql qeunLlreLulv .)s ouJeruns >ledeg unqlelulv 'n)lenlJaru leLuJorilal Suel Euas 'nlelas teqes eSor.uas .ulautleo nql upp ent 3ue;o teturoqJal Suel epeda>l rur n>lnq uDlLleqruasJeduau stlnuad
>1edeg 'sr;nuad
'uP)resalesJol lEdep
n>;nq eSSurqas
rur
ueten)le)l upp ue8uorop uqrrequau qlar 3uel '35 'rresLunrv lrele6 uep 'jS 'ouesns lrls 'er6 'n>pJtsr epedal Llrsol ErurJet uo;redueluau srlnuad
'elursete8uau
EJEf,
'uelE/v\eJad >1au1e"rd 'rJoal uEnqelaBuad ueqnlnqal ueBuap uE>lnsasrp rJa]ELu uEruElEpa) eles ntual '3uere>;as redues 86 | unqn >;elas uen;nlay qeSuauah LlElo>taS nrnB re8eqes uep Jolou epadas ;a>;3uaq E)lnqualu ELuElas sr;nuad ueuegeSuad eped uo;.reseplp lul nlnq 1DEuralsrs uep apora6
'lnqasrat
qElEseu rsete3uau snBr;e>;as uep qeleseul srsrlEue uqn>lElaru ndr-uer,u e8nl uep 1at>;e.rd ue>lnuallp 3ue,( qe;eser"u re8eq-raq rdepeq8uau tuplpp rJrp ueltensal.ueu ledac ueBuap tedep
3ue,( -reqrueS ue8uap retJasrp da13ua; pJef,es ue>lrrnrp rut
r-ue;ep eSSurqas
>;ryrsads
senl Suel uenqera8uad EIEa,rEJ)IEf, relunduuauu e:eqr.uad rur n>lnq B)Equeu Llplalas eSSurqas
'1er-y Joloru epadas elusnsnql 'JoloLu epadas t>;teqraduatu uep lElv\eJaLu nduelu e>laJaLu uods r"rods Jolotu epedas re8e rsru>1al uo;er ered uep uen;niay qe8uaua6 qElo1as er"rsts t8eq 1er-y uenlnl ue8uu uetemerad uep )llu)lal uenqera8uad
ue>1qedr.ur;auu
qelar Suel
UVINVgN:ld
VIV)
Ieknisi 0lodidok Sepedo Motor- Beloior leknik & Perowoton Kendoroon Ringon Mesin 4 Tok
Penulis menyadari bahwa bulcu ini masih banyak kekurangan. Untuk itu penulis mengharapkan l<ritik
dan saran yang membangun demi penyempurnaan buku ini. Untul< itu penulis mengucapkan terima
l<asih.
Marsudi
(l
(.t
"'IrJtsrl 'l't
""""'tstrusueJl uelsts z. l.E ....ursah .l .
|
I
I
I
I )VI-t
Ntslh tsv)tJtslds t. IUOdS UOIOI^I VAf d3S NISf 1^l VNVl.ll NVUn)n ll! 8Vg
}, NISN]8 UOJ.O1,{
HV)DNVI
NV)NUNB]) NVC
NV)IVB])
E'Z
OI 6 """""" 8 """"""
ll 8v8
)vt-,
NtsNlg uoJ-oN
V9VN]1 VINN
IVSV
I'I
NVN-INHVONfd I SV8
UV8]^lVg UVIJVO
ISI
tx
UVIJVO
lil
UVINV9N]d VIV)
ISI
UVIJVO
1.2
r3
t3 t3
t4
IV
t9
19
4.1 MESIN 4.1. I Kepala Silinder......... 4.1.2 Silinder......... 4.1.3 Bak Mesin 4.1.4 Sistem Pengubah Tenaga......... 4.2 STSTEM KATUP........ 4.2.1 Unit Katup.. 4.2.2 Masa Kerja Katup........... 4.2.3 Unit Pembul(a Katup.......
BAB V SISTEM BAHAN BAKAR
20 24 26 32
4l
42
45
46 53
54 54 55
5.I
5,2 5.3
5.4 5.5
56
56
57
59 55
69
70
6.I
KOPLING
6.l.l
Rumah Kopling........
7t 7t
7t
ilt
60r
NV9NVUIN3d
""""""""""NVtSt9Nldhll.sts "lO)
Euneld uptde8uad ualsts
hllsts
9'8 s'8
60t
s0r 66 66
L6
(r.g
1stuo) ueleunSSua;1
L6 L6 s6 s6
rBralEE
uauJalf z''g
v6
6
l6
NVntnHVONSd
ruels'|s
'|sErersur
t'8
t6
88 L8 s8 s8
)!uls!'t Nflsts .
iltA gv8
. ...
l:li:::.::""rf '' ratrers Joloh uer8eq-uerBeg Z'Z' L '"Ja!sls rotoh el.ray drsur-r6 lz'L
ulr_uvJ-s U]J-UVIS
ue;3er6 tz'L
t8
t8
LL
ele3
Z'Z'9
9L
VL
7,1 7,1
"""""'tstl sNVUr
""""'3ur1do; el.ra; e.re3 L'l'g '"""""""""'3ur1doy se8a3 g'l'g "uqauad lelad s'l'9 """"""""""3ur1doy resn6 y' l'9
z'9
ZL
IL
rsl r0uD0
viii
8.6.I
Besar............ 8.6.2 Lampu Belal<ang....... 8.6.3 Lampu Rem.............. 8.6.4 Lampu lnstrumen Pane1............. 8.6.5 Lampu Tanda Belol<......,...... 8.6.6 Klal<son........ 8'6'7 Wire Harness"""' 8.6.8 Peletakan Kabel Pengontrol dan Kabel Listril<
Sistem Lampu
II
I 12 I
l)
12
I l2
13
ll4
I
15
BAB IX
BAB X BAB XI
SISTEM SISTEM
PELUMASAN............ PENDINGINAN.........
..7
123
PERAWATAN BERKALA...
I
r25
I.I I.3
PENYETELAN RANTAI MESIN.......... PENYETELAN RENGGANG KATUP PENYETELAN RENGGANG P1ATINA................... PENYETELAN WAKTU PENGAPIAN
t76
r28
I1.2
I
t29
I1.4
t3t
r35 r35 t35
II.5
t36
t43
146
147
I.6
PERAWATAN
BUSI.........
I1.7
PENYETELAN KOPLING MEMERIKSA DAN MENGGANTI MINYAK PELUMAS.... I 1.8.1 Memeriksa Minyak Pelumas
I 1.8.2 Mengganti Minyak Pelumas........
II.8
t47
r48
I.9
t50
t5r t5r
ts3
I Memeriksa Baterai
Baru..............
tBr
081
0Bl
6Ll 6Ll
6/l
6Ll
DNt'tdo) ,'zt
"'1o13u3 soJod ueletueg t''Zl '""""""""""1o13u3 so.rog 7'g'g I
8Ll
8Ll
LLI
SOUOd
'Z
s/l
vLl
Et_l
Eil
I
/_l
0/l
691
; : :I
I
I
691
891
L9l
s9r z9l
...-..-..-.._._.:.:l
\flvdr)
r'z
t9l
091
8Sl
85r
/sl
s!;r
ilo) Es,'|raruahr [t l :11::]::..',*',aP 10) Vs)tult^ll",l I'l "'ullJlLflu uolvlnclu vs)lull,.llN zl' I )v uotvulNl9 vs)lulNlN I l'l
rsl r0u0fl
Molor-
12.5.1 Garpu Pemindah 12.5.2 Cakar Garpu 12.5.3 Poros Garpu Pemindah..... 12.5.4 Gear Shift Drum 12.5.5 Roda Gigi, Poros Utama, dan Poros Lawan...........
t8t t8t
182
t82
t83
t87
t87 t89
I3.I
13.2 TENAGA
DAFTAR KEPUSTAKAAN
t93 I95
LAMPIRAN
t
(E
IE
l't l't
JequES)
JqulEr) JEqueJ)
JEqult'r ) JEqrut.")
dnrnl
0[:
I l'f 't
|
6l
LI
9Z
SZ
6'f 8't
rEqueS) JPqUP:)
ursah )88
Japur lrS uerBeq-urr8eg
/'t
9't reque:)
,Z
ZZ
s't requ?:)
t',
z't
JEqruE:)
t(.
"""""lC)
E't requE9
rEqure9
0z
6l
;
",;,,;
;" ;
;; ;
;;; ;; ;
;; ; ;;,
l't
z't l't
rEqure:)
JEquPS)
JEqu.lPr)
st l
L 9
""""""""'qq8uel
""""roloh
"""""""""">lel I rolo6
uern)n
euals
z'z rqutr)
|
'z reqL!u:
v z
IEl
' 'Iel
z'l
rqLuts:)
t.toloN
eLue)s
l'l
rPquE:)
UVghIV9 UVIJVO
Ieknisi Olodidok sepedo Motor- Beloior Teknik & Perowoton Kendoroon Ringon Mesin 4 Iok
34 36 37 38 38 39
4.l6
(iambar 4.19
t"iarnbar 4.20 Gambar 4.21
Poros Engko1......................
Roda Penerus .................... Sistem Katup dan Penggeral< Poros Kam
Bagian-bagian Sistem Katup.
40
4t
42 44 46 47 49 49
50
(iambar 4.27
Gambar 4.23
(iambar 4.24
Gambar 4.25 Gambar 4.26
Pelatuk Katup
(jambar 4.27
Gambar 4.28 (3ambar 4.29 Gambar 4.30
5t
52
53
(i;rmbar
5.1
(lambar 5.2
tiarrrbar 5.3
G.'rmbar 5.4
Tangki Bensin
Kran Bensin
Selang Bensin Saringan Udara
54 55 55 56
Karburator
Skema Prinsip Kerla Karburator Bagian-bagian Utama Karburator
57
58 58
(rambar 5./
Gambar 5.8
v8
t8
z8
08
08
uatsrs
Z.LJe,queD
l'l
JEqLUED
32'9 "requeg
""""g
,/'9
JEqruPg
6t 6/
8L 8L
'"""'i
e/'9 rEqLuEg
P/'g rPqureg
'"""'g uetedaray
r/'9
rEqLuPD
"""'I
q/'g requED
E/'9 requreg
LL
9L
SL
/'9
rPqLueD
st
ulsuerf
uer8eq-uer8eg
SL
'L
OL
t'9 reque9
'9 reqLUED
tL
""""3ur;doy lopueH
"""""""""' 3urldo;
uerBeq-uer3eg
z'9 JEqtuED
69
l'9 JEqruD
s
L9
L9
........'....:.........
eped
roleJnqre)
l's requED
t | 's JEqLuE9
I l's requPD
z
99 v9
Z9
l's
rEqruED
Sundruega6
l's requD
rEquieD
09
69
seg dnre;
0l's
Joternqr) uer8eq-uerSeg
6'S rEqurE9
r0qu03 J0uD0
ilx
xiv
Gambar 7.4 Gambar 7.5 Gambar 7.6 Gambar 7.7 Gambar 7.8 Gambar 8.1 Gambar 8.2 Gambar 8.3 Gambar 8.4 Gambar 8.5 Gambar 8.6 Gambar 8.7 Gambar 8.8 Gambar 8.9 Gambar 8. l0 Gambar 8.1
I
lok 85
Gaya-gaya Menggeralclcan
Konduktor
86 87 87 88 92
93
Motor
94
95 95
Kotak Baterai....................
Elemen Baterai
Susunan Elemen Baterai ..........
96 96 97 98 98 r00 r00
Sumbat Ventilasi.......
Reaksi Kimia Saat Mengeluarl<an Arus Listril< Reaksi Kimia pada Saat Baterai Diisi............... Skema Sistem Pengapian dengan Platina
Koi1...............
Gambar 8.12 Gambar 8.13 Gambar 8.14 Gambar 8.15 Gambar 8.16 Gambar 8.17 Gambar 8.18 Gambar 8.19 Gambar 8.20
r0t
r02 r03
104
Unit CDI
Penempatan Unit CDI
Koil
Lil
9il
9r
uEp
sBdelah
,l.l
""""""""' prepn
sil
vEt
r)8uer
I JEque9
:":::":":
0l'l I rEqLuED
6'l I requg
g'l I
JEqLueg
il
(.t"1
""" reda3
uerde8ua6
zil
"""'redal """"
uerde8ue;
/'l
I requED
Ifl
0il
6Zt 8Zt
euDEld rsrsod
EuuEld 3ue33ua5
"relela5
stJD uep
V61
eped >1e"ro1
t'l
JEqLUED
'"""""'dnre;
ue8ueSSua;e; 1e.reI
'l I
JPqurE9
Ltt
9Zt
z'l I JequE9
l'l
z'0
I reqLuD
tzt
tzr
0(.1
| JEquE9
uatsts
l'0 | JEque9
z'6 JBqrue9
uer8eq-uerBeg
8il
l'6 reqrueD
9z'g reqLuEg sz'8 rPqurD hz'8 JEqruE9 z'8 JqurED
vil
eJtM
ilt
lt
uos)El) rualsrs
ilr
0il
60r
AX
""""'loJluo) nduel
ra!,nreu rore;nBaX
zz'8 JeqLue9
"""'uersr8ua6 ruelsts
lz'8 reqLue9
r0qu09 r0u00
xvt
Melepas dan Memeril<sa Slcep dan Melepas dan Memeril<sa Melepas dan Memeril<sa
l.l6
137 138
l38
Melepas dan Memeril<sa Penyiram Utama, Penyiram Stasioner, dan Sel<rup Penyetel
Udara............
139
Gambar I l.l9 Gambar I 1.20 Gambar I l.2l Gambar I 1.22 Gambar I 1.23 Gambar I 1.24 Gambar I 1.25 Gambar I 1.26 Gambar I 1.27 Gambar I 1.28 Gambar I 1.29 Gambar I 1.30 Gambar I 1.3 I Gambar I 1.32 Gambar I 1.33 Gambar I 1.34 Gambar I 1.35 Gambar I 1.36 Gambar I 1.37 Gambar I 1.38
Al<selerator. 139 Melepas dan Memeril<sa Pompa Al<selerator 140 Memeril<sa Bagian-bagian Pompa Al<selerator 140 Menyetel Tinggi Pe1ampun9.............. l4l MenyetelJarum Penyiram................. l4Z Menyetel Kabel Pompa Al<selerator. l4Z MenyetelJaral< Main Bebas Gas Tangan.......... 143 Membersihl<an Busi 144 MenyetelJarak Elel<trode Busi 144 Memeril<sa Busi............... l4S Menyetel Handel Kopling........ 146 Menyetel Mur Penyetel Bawah......... 146 Menyetel Mur Penyetel Atas............. ................................. 146 Mengul<ur Tinggi Minyal< Pelumas l4g Memeril<sa Saringan Minyal< Pelumas l4g Membersihkan Rotor Saringan Minyal< Pelumas........ l4g Mengukur Tekanan Kompresi 15 Mengisi Air Aki......... lS) Mengukur Tegangan Se1................. 154 Mengul<ur Berat Jenis Elel<trolit dengan Hydrometer 154
Melepas dan Memeril<sa Tutup Pompa
I
LLI
3ueqn1 ue8uap .resag e;eday soJod
'loa)
rtqueg
9lt s/t
sLt
""""'IEJoI
lrol
)eJoI """"""""'eluuqnpnc
uep
f l'zlJquEc)
l'z I JEqruE:)
ril
Et_t
ralauer6
;n1n8ua14 uep
I l'z I
rEqut()
til
zil
(.Ll
dnre;
0l'z I rquE()
6'Z I 8'Z
uep dnre;
Suereg
requrs)
I Jeques)
tLt
0Lt 0Lt
"""dnre;
/'z I JEqLuEr)
9'Z
""""'dnrey """"""
I requEr)
s'z I rPqLuec)
69t 69t
891
"""""""""ute)
t'z I rEqLuEc
E'Z
""""'ue)
I requED
z'z I JPquPr)
991
l'z I reqluec)
t9t """""""""'JnlauJV 1tu; ue8uap Jotelnuro) ue8uadtua;-ue8uadtual ES)tJaruaN t9t """"""" J ntaurJv soJod ue8uap Jolqnuro) ue8uadua;-ue8uadual eqtJeurah
E9t
9r'l I JPquEc)
sr'l
I rEquBr)
|
I
JeqLUu() rBqLUPr)
""""lcf
"""" l!o)
Pqrraueh
eqrJaruar\,1
tt'| tr'l
lt'|
zt'| | reqLuur)
|
rqLUEc)
""""""""' Jalaurtl
nL\tr
ue8uap
)V
JoteJeua
Es)
rJauat{
sst
ilAX
xvilt
l9
Gambar 12.22 Gambar 12.23 Gambar 12.24 Gambar 12.25 Gambar 12.26 Gambar 12.27 Gambar L.l Gambar 1.2 Gambar L.3 Gambar 1.4 Gambar 1.5 Gambar L.6 Gambar L.7 Gambar 1.8 Gambar L.9 Gambar L.l0 Gambar L.l
I
Samping Bantalan Poros Engl<o1...................... Memerilcsa Keausan dan Kerusal<an Rumah Kopling......... Memeriksa dan Mengukur Tebal Pelat Gesek (Kampas Kopling)....... Memeriksa Kebengkokan Kampas Kopling........ .. Mengukur Panjang Bebas Pegas Kopling Mengukur Diameter dalam Garpu Pemindah Memeriksa dan Mengul<ur Ketebalan Cal<ar Garpu Memeril<sa dan Mengukur Diameter Luar Poros Garpu........... Gear Shift Drum............
Roda Gigi, Poros Utama, dan Poros Lawan...........
178 178
179
179
180 180
l8l
182
182 182
t83
196
t97 t98
199
Cylinder
Right Cranchase Cover....
t99
200
OilPump....,
Left Cranckase Cover.....
20t
202
203
Generator...
Crankcase... Crankshaft -Piston......... Transmision
204
205
205
207 208
l4
9ZZ
'l requreg
sz(.
VZT,
z'l requeg
""""
""'laud
lePad
It'l JPqure9
0t.l
JEquD
6Z'-l rqueg
tzz
zz(.
a>lErg reau
laaqM luorJ
JadtlEJ a)EJB tuorJ
tzz
0z(.
8Z'l JeqLuEg
/z.l
9ZI
rqruBD
JEqLUe9
6tz
8rz
]uoJJ
...'...ulals Buuaat5
sz'l
rEqLuE9
Ltz
9tL
""""""
,,2"1 JequE9
""""" alqef
/il)1!/v\Sfl
a^al alPueH
JalaN
z.l JEquD
stz
..................
zz'l
reqrueD
,IZ |7.
(.1(.
""""""""lq8rlrel """""""'Je)urM
""""""""rqBr1Peag
lz'l
JequED
0z.l rEqueg
6l'l
I l.l
requE9
JEqruED
ilz
0rz
607.
"""'JauealJ Jrv
........roleJnqJP)
/ l'l
rqLuE9 rEqruED
..Joloh Suruel5
"" raD
3ur1.re15
9l'l
s
602
xtx
l'l
JEque9
r0qu0e J0u00
.1e_ro]
3uaeq 'IpJol urf,urf 2EJol '.Japurls '3uenq dnrel 'desrq dnle>; uep urp;at Buel rs)nJlsuo>l t>ltlttuau >lpt-t utsuaq roloul ue>;eun88uau Buel r-rods roloLu epada5
xvl'? NtsNl8
z't
ntt
e8eual nete )e-raB e3eual rpeluau ;e1eq Suenr ntens uplp rp ursuaq uep e;epn ue;ndue) uJe)lqruad Iseq uep eBeual qeqn8uau lntun rs8un;Jaq utsah
'JoloLu epadas
ue>;1e.ra33ueru
)nlun
3uel
3ue,( eBeual 'eluulsatu LuElEp rp ursuoq uep eJepn uernduuel pJelue uereleqtuad
>1e"raB
elep
nple ursaul euueu ueSuap leua>ltp eSnl Suel 'eLuEln >1e-ra38uad lnqestp 1e-re3 elep
e8euat uplnlJaulau
uelrrlSuequar.u redep Suel relv 'rerndraq Suel ueuepual uelSeq-uer8eq relue ua;asa3 uep 'eJppn upueqpl 'ue;e[ ue8uap ueq uelasa8 uE^ elau] >;ntun lera8 uods JoloLU epadas .ele; ue;el tp Jnfunlau ledep lnlun
VCVN]I V]NW
]VSV I'I
NVN]NHVGNf d
I gv8
langkah
batang penggerak
Gambar
l.l
Di
dalam motor bensin 4-tak, campuran udara dan bensin dibakar untuk
memperoleh tenaga panas. Perubahan tenaga panas menjadi tenaga gerak atau tenaga mekanik dapat dijelaskan sebagai berikur Ketil<a katup hisap membul<a, campuran udara dan bensin akan masuk ke dalam silinder melalui saluran l<atup
'rur n>lnq ulep spLlEqtp ue)e >lep0 tut )el-z ulsuaq roloul Suetual '>lEt-Z ulsuaq Jotor.u e3n[ epe 'lel-t ulsuaq Jolou., Surdues .requeg) )el-t ulsuaq rolou.r nere qo;3uel t utsuaq rotoul tnqastp
lA
'(Z-
rur ursuag Jotour E>leur )eJol qe13ue1 tdLua rJEp rJrpJat ursuaq Jolour snl>lts ntes euaJe) 'qnuad 1e.lor qqBul qelo uqn1elrp elle4 sasord Surseu-Bulser-u eueru 3ue,( ella>1 saso;d tedLue rJEp rJrplal ursuaq rololu eLal sn;1rs ntens rpe[ 'sn;1rs lnqasrp Suel el.ra>; sesoJd ntns uelep rpeLar sp]p !p sasord tedr.uea;
'uele>lequad Suenr uep uelo;equad esrs se3 8uenqr.ua14 'V
'1ua3 eSeuat !peiuau qeqnlp redep eSSurqas EdnJ uer>lrluapas ue-rolequad pseq up)at ele8 ue>1sn"raua14 '
'r33urr 8ue,( uereleqr.uad
lrsELl
seB
rsa;duo8ua14 'Z
a)
'l
'e[.ra>1eq
'rodleu>l nele Suenq uernlps rnlelau renl pJppn el (VN, ssrv nh Irlrf a) lua8-raq Suel le.rot qelo renl e1 Suo"roprp '(ghJ q/v\EB lreN )rlrf a>l e33urq >1e;ol Suo"ropue'.u qelalas 'seued se8 elutnluelas qnquou Suenq dnte>; qna) 'rernd;aq >1ela3 rpeluaur qeqnrp lnrun ;o13ua sorod a) >lerol Suereq >lllll al leJor 3uo-topueu
'(gN,
q^ EB lrEN
nt1 133u1r Suel ueuelal uep rnleJadtual telunduuauu Suel uelelequtad lrseq a1 >1e.ra3.raq Suel >1e.rot ue8uap (VN, sslv lrEN
llrll
EJEpn
ue.rndue3 'destq
uDnlnq0puad
Ieknisi 0lodidok Sepedo Molor- Belolor leknik & Perowoion Kendoroon Ringon Mesin 4 Tok
/\ /\,
,/8'<
"'8 t,iff[rffi=;".
.)/
Gambar
(z)
l.l
Contoh sepeda motor sport 4-tal< adalah Honda CB 100, Honda CB 125, Honda GL 100, Honda GL 125, Honda GL Max, Honda GL Pro, Honda Tiger,
Honda Mega Pro, Binter Merzy, Suzuki Thunder, Yamaha Scorpio, dan lain-lain.
ue8uap tnqasrp ENI uep VLJI EJerUe 1e.re['(qea,reg pe6 4pl1) Er.ll_ ue8uap rnqasrp 8ue,( qemeg 3ur;ed sereq uep (sery rlBN lllll) VNl lnqasrp 8ue,( sBre ntrel 'seteq pnp eJeluE lp Epe Japurps Luelep rp luot ueleraSrag 3ur;ed sereq 'JaPurIs
1Erol
?EJol
qelEpe snllrs ntes r.uelep e[.re1 sasoJd tedr.ue uqn]Elau 8uel, ;otor.u uer8eg '8uenq dnlnuau uep qnquau )ntun rs8unl-raq 3uenq dnrq ualSuepas uernles dnlnuau uep qnquraur >lnlun ts8unl.raq desrq dnrey '3uenq dn1e1
desrq ue;n;es
uep desrq dnrel ntrel 'dnro1 enp ledeprat 1et-y uods rolour epadas utsaul EPed
NvntnHVoNld t'z
)VI.'
NlsN=t8
---1
3E'
TMA
ir
-6 Of
o
Gambar 2.1
PB
2.2
Pada saat
motor bensin 4
hisap, langkah kompresi, langkah usaha, dan langkah buang. Adapun proses yang
Iel-h r0l0l,{
?La)l
['[
rqu?g
rlnqo Ornq
Imilt
thrl _
(p)
:lsrrsdqe (cl
:rE6 uerenpgtred
dnq
Perdulol
r^\ U
IJIT}>L
Iol-h
ursuog to1oy1
oltal tosug
Ieknisi 0lodidok Sepedo Motor- Beloior Ieknik & Perswoton Kendoroon Ringon Mesin 4 Iok
l. Torak bergerak dari TMA ke TMB. 2. Poros engkol bergeral< setengah putaran (180). 3. Katup hisap membul<a dan katup buang menutup. 4. Campuran udara dan bensin yang telah bercampur di dalam l<arburator
dihisap masuk ke dalam silinder.
5.
Saat
torak berada di TMB, katup hisap tertutup dan l<atup buang masih
l. Torak bergerak dari TMB ke TMA. 2. Poros engl<ol bergerak setengah putaran (1801. 3. Katup hisap dan katup buang dalam l<eadaan terturup. 4. Campuran udara dan bensin yang ada dalam silinder dil<ompresi sehingga
tekanan dan temperatur gas meningkat.
5.
Beberapa saat sebelum torak mencapai TMA, busi memercikkan bunga api listrik sehingga gas yang telah mencapai temperatur dan tekanan yang tinggi
nail< menjadi
berikut:
L 2. 3.
lce
TMB.
(
I
80).
leJol
epeS .t
'8uenq dnrel uep desrq dnrel nlrel 'dnle1 7 redep.rar elu3ue.rnl-BuEJn)as raputlts deuas epe6 .l ueqeg .l 'utsuaq qelepe uqeun8rp Suel .re1eq
ledua
ursuaq JoloLu ^ qpq ue;ndr.ursal )rJetlp ledep sele lp uereJn rJECt 'sn;1rs derlas eped ueln;.radrp
Suel qelrur )rue)aur eqesg ';o13ua solod eped lruo;ar.u e8eual ue1;rseq3uau.r Suel qe13ue; nlel'rsueds)a nere eqesn qelSuel tlel nles epe snllts derlas ue;e61
'sers rp sn;1rs eped ;uadas eues Suel qe13ue1-qe1Bue1 r8ue;n8uau ue8uop
rBel re;nr.urp
elulnluaq
desrq dnre>1
'Vhl-
'rod;eu1 rnlelaru Jenl Elepn e) snJat Suenq uernles rnlelaur Japurlrs Suenr uep Jenla>l uaeleqr.uad psrs sEleq se8 Buo.ropuau )EJo1 't.
dnre; 't
so-ro4 't,
t)
ue.re13ur1
'VNI eI BNl
:lnlrJaq
reSeqas (pg'7
1erol 'l
EpEd
.requeg)
el-ra>1
'S
Japurlrs rulep rp
1ruqeu e8euat nele lera8 eSeual rpeluatu qeqnlp seued e3eual Llelrur lpES 'BhJ_ al VNI uep 1e.ra8.raq lerol Suo.ropuau eSSurqas r33u11 rpeluatu rnluadu:at upp ueuplel 'lnqesJal ue.rolequ.rad EuaJe)
Iol-h
'V
l0
2.3
l. 2.
irit
ada
3.
Setiap proses kerla diselesaikan sepanjang satu langkah penuh sehingga dapat bekerja secara ideal yang menyebabkan tekanan rata-rata yang
dihasilkan menjadi lebih tinggi.
4. 5.
l. 2. 3. 4. 5.
Konstruksinya lebih rumit karena adanya sistem katup. Bobot mesin untuk setiap satuan daya yang dihasilkan lebih besar.
Daya yang dihasilkan lebih kecil l<arena pada setiap langkah atau dua putaran
tud"r ggp
uruj s0'0
Lurr s0'0
dnrq 3ue33uaX
'79
'l
unleqes o0l
unlaQas 601
'91
vN1 g6g
e)nqueu
Suenq
dnre; dnre;
'6
'L
JarI
0,1
settsedey 'g
'y
l:z'6
urLu
rsardtuol ueBurpueq.ra6'g
qe18ue;
qo13ue1
aunlo1
x Jatautetct '
le>lrlJa^ lJep
oS
erepn ueut8urpuad
3gg
qa13ue1 Y
adll 'l
:ln>llJaq
re3eqas tselt;tsads
t't't
'oJd
Sueluat uereqr.ue8 tJaqtuaul Inlun 'eues 3ue,( ulsau lslnJlsuo>1 te/unduau uelelueqa>1 ldelat .uereu-uef,Euuaq EpE >lpl-t uods Joloru epadas srua[
lg
Ntsrw
rsv)llJlslds
t't
t2
l. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
I
Kopling
Gigi transmisi
Redulcsi primer
Perbandingan gigi
2,769 r,882
Perbandingan gigi ll Perbandingan gigi lll Perbandingan gigi lV Perbandingan gigi V Perbandingan al<hir
t,400
t,300 0,960 3,000
l5 gigi
45 gigi digerakkan oleh kal<i kiri
l.
3.1.3 Listrik
spesifil<asi sistem l<elistril<an mesin Honda GL Pro adalah sebagai berikut:
l. 2. 3. 4.
Sistem pengapian Sistem pengapian tanda Sistem pemajuan penuh Sistem starter
F
t 20 sebelum TMA pada 1400 rpm 320 t 20 sebelum TMA pada 1350 rpm
100
l<ick
starter
r2 v, 2,5 AH
IOA
0,7 mm
'(
1'g reqtueg)
ur I
(Sunqer
8ueluedas Jepurlrs
r38urr) 1e.ror qe13ue1 Sueluedas ul C Japurlrs uere13url Jelauerp ue8uap Sunqer rJep aunlol ue>lednrau Japurps aunlon 'elu-:: tnqasrp pserq nte e,(uqe48ue; uplpp rp >lntuaqJa] Suel ar.un;o^ qplep Japurlrs aulnlo1
[]
r0l0fl
Epud Surluad uun)l[l
raput;15
aunlo1 Z'Z't
l'I
r?queg
1e.ror qe13uE-l
'(1'g .requeg) lu: nete uru uEnles ue8uap Bhl a>IVNI EJeluE le.retqelepe (1) .tul nele Luut uenlps ue3uap Japullts qeSuat sr-re3 uern>1n qPlPe .(6) .rapurls Jalarueto n1re,( .;eq
(1)
Surseu-Surseu 'eBD epe oJd lD EPuoH rueleP EPE 3ue,( Surruad uJn>ln-ueJn>ln )rvr-f ruods u0r0w luvo cNlrN]d NVunrn-NVunrn 7"t
0t
l4
k!.ti:1.91{i{gl.**.{.9.$j:f-
=nl4DxDxL
= nl4 D7
xL
Contoh perhitungan: Dari spesifikasi mesin sepeda motor sport seperti contoh di atas, ukuran diameter silinder = 6l mm, langkah torak = 49,5 mm. Besarnya volume silinder
adalah:
+4 x6lx
6t x49,5x lmm3
= =
Untuk mesin sepeda rnotor biasanya dituris dengan angka diburatkan sehingga meniadi 150 cm3 = 150 cc. ltu berarti volume langkahnya
150 cc.
termasuk jenis motor putaran tinggi karena diameter torak rebih besar daripada panjang langl<ah agar gesekan antara cincin-cincin torak dengan dinding silinder tersedia untuk menempatkan katup maka semakin besar sirinder ruang itu. Har ini akan memperbaiki pengisian silinder.
Mesin sepeda motor sport 4-tak dengan spesifikasi seperti tersebut di atas
menjadi lebih kecil. serain itu, semakin besar diameter sirinder ruang yang
(Gambar 3.2).
3.2.3 Perbondingon Kompresi (pK) Untuk membahas perbandingan kompresi (PK) maka harus diurail<an terlebih dahulu tentang volume total (Vt), volume langkah (Vl), dan volume sisa (Vs)
si
=
)d
tPe[
ss tA
si
nEle
-+l lA s^ sl stA
T
si
sA+
lA
I ,I=)d
'(s7$ esrs aurnlo^ ue8uap (r1) lelol aunlo^ EJstuE r8eq lrseq nele ue8urpueq;ed qe;epe rsarduol ueBurpueqra4
E1etu rLuf,
sn -
esrs auJnlo^
'sA + lA = ]n qElePP lsJol etunlo^ elu;esaq 'rul lA - qe13ue1 auinloA rnqEla)rp e;rqedy
'rsaldtuol 3uen.r aunlol nele JE)Eq Suenr ar.unlorr ue8uap e8nl tnqasrp eserq 'Jepurps dntnt redues VhlI rJEp rapurlrs Suen-r aunlol r.llEpE (s7$ esrs eunlon 'y611 redues gr.ll Erelue rapurlrs Suenr ar-un;o^ qelepp (11) qe13ue1 aunlo1 leiot aunlo1
gNI
I'[
r?qur9
sr
l6
Ieknisi Olodidok Sepedo Motor- Beloior Ieknik & Perswolon Kendoroon Ringon Mesin 4 Tok
Contoh perhitungan:
Sebuah sepeda
= 6l
mm
= 49,5 mm
=
(Pf; =
'
Dari data spesifilcasi tersebut dapat dihitung besarnya volume sisa (Vs) volume total (Vt).
Menghitung Vs:
dan
Vt PK = -=Vsl
9,2
VI pK = l+_1 , Vs
maka
9.2 -lilVs
Vl
lVs _ vs
= Vt = Vt = =
17,6
cm3
Menghitung Vt:
Vs+Vl
144,6+17,6
162,2
cm3
:. rj:
,+
uuJ.ig[
Iz'")'
\'i
'
'-:
'EluJrrl>leral eunlo^ rJpp tedrl llDl Z'6 redef,uour E33urq tsaJduo)tp >lEJot sElP rP ursuaq uP EJePn uEJnduEl 'rsaJdtuo>l qqSuEl Er.uElos 'pluruv ped ()d) rsarduo) ueSurpueq.rad rpef
'eLul
z'z9l
= (r1) laor eunlo^ eluresaq upp rurf 9'Ll = (s1) esrs aunlo^ eluJesaq qeLu 'tw) 9'lll = (td qelSuep aurnlo^ ueBuap )et-y uods rolouJ epadas eped'rpef
LI
101-y 1rod5 roloyrl opade5 ursey1 0uoln uornIJ1
suuS
lH0
l?l-t
ilods rolotu
l',
rBqu,?g
requeg) le)tua,r uep os I rnpns ue8uap Japurlrs nlps EJepn ur8urpuad ,(loqswo1 poag nag) 3gg qo13ue1 j adp ursaLu ueleun88ueu 1er-g r-rods JoloLU epadag
r'l
Ntsrw L'v
20
terletak pada
4.2).
berikut (Gambar
l.B-2.0 ks-m
Advancer
Unit
l.O-1.4 ls,m
,W
platina
Kepala silinder
Silinder
Gambar 1.2 l(onstruksi (epala Silinder dengan Pengapian Platina
r
lo]
uBrdp8uad uuSuap
r, r?qu?g
{u Or 0,0) u.N
(uOt9'O)uN9
I
(u
0)t
O't)
a@l
\H/
't-\-r'b
u 01 ;'g)
u pI
O't)
(u
Ott
Or
/*
6 AE
@
(uu,(9'r)uNr, N
:(E'g "requeg) rnlr.raq
(u 6r /'z) uN1Z
/6
.Fe*
re8eqas ;63
'3gg
22
Konstrul<si l<epala silinder sepeda motor sport 4-tal< dengan pengapian platina
berbeda dengan konstruksi kepala silinder dengan pengapian CDl. Pada pengapian yang menggunakan platina terdapat komponen odvoncer dan unit platina. Lihat Gambar 4.2 dan Gambar 4.3.
Pada kepala silinder sepeda
dan
l. 2. 3. 4.
Busi
,r-o
tt-
rc--&)
rr--S
&- tl lo
@s-O
ro_@
,{ 'd
R_ s
.6
t4
q-,'
?st
Gambar
{.4
4.?
4
'uprEnruad lsslequaul redep Suel uJntunulnle uenped ueqeq rJep tenqrp rur uer8eq oler"u 'el;a1aq Eueles r33url uole Japutlts e;eda1 rnltraduual EuaJe) 'Qa>1so8) 3ur1ed Suesedrp Japutlts ueSuap Jeputlts e;eda1
)ntun 'Jnu
Suru-o
'lt
I
rlog
Jolelnsul
a1op1
'L '9
'S
la^^oc
urEld
Suru-o '
e^lEA ul eP!n9 'z
'raqseM '6 |
Surrsnlpy raddel
lPas
'de3
xaH'}nN 'gl
Pnrs PnlS
Suru-o 't
dn3 rn51
3ut;ea5
llo'Jaqqnu 'v
te>lseD '
'61
.rapur1,(3
raLlsEM '6
'8
a^le^
xl aPtnD 'z
'l
:ue8uuala;
lellos 1lo8
peap -rapur;/3
TL
24
4.1
.2 Silinder
Gasket
Silinder
Gasket
Or-Pen torak
-\
silinder merupakan tempat pembakaran campuran udara dan bensin untuk mendapatkan tekanan dan temperatur yang tinggi. Di dalam silinder terdapat
torak yang bergerak naik-turun untuk melakukan proses kerja. Di samping silinder terdapat lubang tempat rantai mesin dan tensioner. Bagian-bagian
silinder dapat dilihat pada Gambar 4.6.
.Efeq
uep Bunqer
Japutlls
>1epr1
Suesedrp eluure;ep uer8eq rp Buer uenped urnrununrE uie8o; ueqeq rJep lpngrp .ur13unu: lDalas ueleqesntp snJeq u.Sneal uo;qeqaluatu
nlt Inlun
Suel "rapur[s u?p lpJol eJ"tue u,lasag .Jq?qtp Buel se8 trpp u.Jof,ogal epp Joloru e8eual qal0radu.rauu rnlun
-re3e uolqesnrp e>1etu ullSuntu Jeseqas
s)Elrl uEJof,oqal rpefuar lEpn ursau leq ueSuap Japurls eJelue .re8y .lepurlrs nles rpeluau: lnqrp uep ursetu req ssle rp Buesedrp rapurlrs
uld
'b
Sutu-o '
1a)se9 'z
rapurll5 'l
;ue8ueralay
rapurlrS u?13?q-u?t3?g
9', rqu,?9
,-g o-;
9t
t-,
roloy1 ouloln uor6oq-uor6og
F,
26
8r
motor sport 4-tak yang menggunal<an sistem pendingin udara, pada bagian luar silinder terdapat siri5sirip untul< mempertinggi efisiensi pendinginPada sepeda
an.
4.1.3
Buk Mesin
Bak mesin (cronk cose), yang dikenal dengan istilah coner atau oil pon, merupal<an
engl<ol karena
ll,
28
Keterangan:
l. Crank Case R 2. Gasket 3. Crank Case L 4. Cap, Tappet Adiusting Hole 5. Screen, Oil Filter 6. spring
lg.
pin A, Dowel
Konstruksi bak mesin terdiri dari dua bagian, keduanya dibaut dengan baut tanam. Agar tidak terladi kebocoran maka di antara keduanya dipasang paking
(gosket). Bak mesin merupakan tempat pemasangan bagian-bagian mesin, antara
lubang
pluu?lp0
u?r8?g uEp utsel,l
lpg
6',
r?qurEg
rsItusuJl
qepurued
sUels
{cl)
61,
dengan tutup bak mesin kiri (left cornk cose cover) yang di dalamnya merupakan tempat generator AC (Gambar 4. l0).
kiri ditutup
Bak mesin
sebelah
kiri
kiri
Dalamnya
pluu?lu0
wtSBg u?p q?leqe! ursar{
I
u?uE)l
I?g dntnl
J?qurEg
l',
la{sD
uPus{ r{Eleqes
ursoru {Bq dnlnJ
_'re,..,
mdose'\
(qrrt z'gc-6'82)
"gW*,e
---.sBtunled
,/
//
ur.0l0'9-0',
IeFuIy{
uBBuuBS
Eu1ldo;
'l l't
rpeLat
leplr
ulsatu
>1eq ue8uap
'setunlad lelurr,u eduuod '3ur1do1 ledual ue4ednrau: eluue;ep rp Suel '(laao: asrolullo rq8u) ueuel ursaul IEg dnlnt ue8uap dntnrgp uuq qelaqes urseui lEg
It
32
Motor-lqlqqtlel11i$.Perowoton
4.1.4 Sistem Penguboh Tenogo Sistem pengubah tenaga berfungsi untuk mengubah tenaga Panas
hasil
pembakaran bahan bakar di dalam ruang bakar meniadi tenaSa gerak atau tenaSa mekanik. Bagian ini terdiri dari torak, cincin torak, batang torak, poros engkol, dan roda penerus.
Torak bergerak naik turun di dalam silinder melakukan langkah hisap, langkah
utama kompresi, langkah usaha atau ekspansi, serta langkah buang. Tetapi fungsi
dan
Batang torak
Gambar
{.ll
torak dengan batang torak adalah pena torak, sedang bagian bawah batang torak dihubungkan dengan Poros engkol. Jadi gerak bolakbalik torak di dalam silinder diteruskan oleh pena torak ke batang torak, sedang batang torak meneruskan ke poros engkol untuk diubah meniadi geral<
Bagian yang mengikat
berputar.
Untuk menlaga agar tidak teriadi kebocoran antara torak dengan dinding
silinder dan untuk mencegah masuknya minyak pelumas ke dalam ruang bakar
fl',
rPqu?9
s
ZI
(g I'y .requeg) seun;ad 1e,(uttu utrutr te8eqas nles uEP tsalduo1 ur:urr re3eqas EnO '>lEJol ul)ul: g SuesedrP lEJor sae uetBeq eped eleu
Iologl oruolJ1 uor0oq-uot0og
It
34
Keterangan:
5. Rod, Connecting 9. Sprocket 10. Baring, Radial Ball 6. Crank Shaft L 7. Crank Shaft R ll. Bearing, Connecting Rod Large End 12. Key 8. Pin Crank
Bentuk torak (piston) sepeda motor sport 4-tak tampak seperti Gambar 4.14. Bentuk kepala adalah rata dan terdapat koekon pada tepinya dengan maksud untuk memberi ruang gerak bagi katup agar tidak teriadi benturan. Pada dinding
luar terdapat tiga alur, yaitu dua alur pada bagian atas untuk cincin kompresi sedang alur yang paling bawah digunakan untuk menemPatkan cincin minyak pelumas. Pada torak terdapat lubang yang berfungsi sebagai tempat pemasangan
pena
torak (pin).
incin torak
koekan
Gambar
{.1{
'Japutlts 3utpurp lesnJauJ )EpD uep eur?l ueqn eSSurqas ;ersads Suent eleq tJBp lenqlp leJol ut)ut) .Jeputlts Sutpurp tedeJ ue8uap dnlnueu uep Suequa8uaur uele nll ur)urf, ,snsela nll u!f,urf,
euaJDl '1e.ror eped Suesedtp qtla) '4elot Surpueqtp resaq qtqal ulrpas leJol urf,urf, JEnl Jelauerc 'leror eped rnle tuelep rp Suesedrp (8uu uoryd) IeJol unurS I0r0l ur)ur) z't'l't
'00'I azlsJa^o 'Sl'0 azrsJa^o '0S'0 aztsJa^o 'SZ'0 aztsJa^o nlrel 'ue:eu tedua ep azrsJa^O '(azls.ra,ro) Jesaq qrqal 3ue,( uern>;n ue3uap
eSSurqas setun;ad
lrue8rp snJeq 1sJo] Eleur uer>lurap rpefuat elrqedy 'q1rnd eurea,r.raq 8ue,( Suenq 'eurnduas 1epp uere>lequad sasord uelqeqaluatu seB ue3uap repuerlp lul leH ue8uap rndue:rat uEIe Jqeq uEqEB )eJol
leluru
serp lp rapurps Surpurp rp ;e33uruat ue>le serunled >lelurru 'uedesrqBuad lEEs eped 'eBeuat uer8nra4 uolednraur lul leH 'JEnleI uole seLse3 eleu rsarduol rpel.rat lees EpEd 'Jesaq ur)Etras rpeluar.u Jepurlrs Surpurp ue8uap lerol ue8ue88ua.ra4 eSSurqas sne rpeluau uBIp uDleun8rp eue;
uqrJeqrp
eleu seued
'133un
uaa:eual
1nru1
uanlel l)llluer.l
ueqEl
',
ue8uty 'l
:lnllJaq
reBeqas te;1s
ro:) untununlE
leJol
Ierol
qe
^Eq
uet8eq uep
sele uetBeq eleu t33uD lnlBladual ueltedepuau >;elot lr)al qtqal lenqtP sele uetBeq lerol JelauIElO
,olo1 orxDlll uot0oq-uot6og
36
lok
l.
Mencegah kebocoran campuran udara dan bensin dengan gas pembakaran yang melalui celah antara torak dengan dinding silinder l<e dalam bak mesin selama langkah kompresi dan langkah usaha.
2.
3.
membantu
Cincin torak biasanya ada dua macam, yaitu cincin kompresi dan cincin minyak
pelumas, yaitu sebagai berikut:
l.
Cincin Kompresi
Cincin kompresi (compression ring) berfungsi untuk mencegah kebocoran campuran udara dan bensin dan gas pembakaran dari ruang bakar ke bak mesin selama langkah kompresi ataupun langkah usaha. Jumlah cincin kompresi ada dua, yaitu cincin atas (top compression ring) dan cncin l<edua (second compression ring) (Gambar 4.l5).
CINCIN ATAS
crNctN
KEDUA
clNclN
MINYAK Tepi cincin kompresi bersentuhan dengan dinding silinder agar dapat menutup hubungan antara cincin dengan silinder. selain itu juga berfungsi
untuk mengikis minyak pelumas pada dinding silinder secara efektif.
2.
cincin minyak pelumas (oil ring) berfungsi unruk membentuk lapisan minyal< pelumas (oil film) antara torak dengan dinding silinder. Selain itu juga untuk
.fu
1.9
.requeg) ueue8uad
dr11
qenq enp
1e.ra8;aq redep e88urqas )EJo] Buereq eped adp ueleun8Buau elueserq >1eror
11nJ
rp Bueqn;.rag
)erol
uad
a>l leJol eped n1e;.raq 3ue,( ue.re4rguad ueuelal uDlsnJauau ,r, #l:l;::l:; eped ;r:a1 Sunln uer8eq ueBuap 1e.ror uelSunqnqBuar.u (ur( uolsld) >leJo] ued
IDr0I
Izr0I
uDu0 Sunlf| u?l?duauad
uod
0't'l'i
OZ
/qlqel
(1tvu 30tsl oNldlr,Jvs NVHVNSd (ul g,ol urur oz u33VdS
q!ql n8l8
gl''
I?quEg
(]W
'(g r'r,
.requeg) Japurlrs Surpurp eped uolauau uep lDt eps Buo.ropuau Suel .rato(s uep seunlad leluru upr.{rqala) srlrSuatu >1nlun rs3un;-raq Suel l,Dr ap,s sete rrpJat Buel a:a1d aa.rql adlr uoleunSSueu elueserq seun;ed lelurtu urf,urJ
'(8up ptgt) eBrlal ur:urr
ueBuap lnqasrp rur seunlad
>1elurr.u
>lelurut
eSSurqas
Gambu {.17
Pena Torak dan
l0iP C lip
4.1.4.4 Bolong Torok
q
CliP
dan eding rod) menghubungkan torak ke poros engkol engkol oleh torak ke Poros selaniutnya meneruskan tenaga yang dihasilkan (Gambar 4'tB)'
Batang
torak
(conn
Batang torak
Bantalan
lolSul
sorod
6l'r
r?qur9
'(5 I'y -requ:e9) 1o>13ua sorod ue8uap leJot Suereq ]e>lr8uau 1nlun tsBunyaq ;o>13ua ua6 'ue;elnd ue8ueqr"urlasa>1 urueluatu lnlun ts8unl.raq la1 loqs uott uep ry8p loqs uott eped ue8uequrtase>l lnpueg 'ueJslnd tesnd uolednlau 3ue( (Suuoaq) uelnuEq qalo 3un>;nprp tupln nquns '@rQ 4uott) 1o13ua uad uep 'Qq8pn aruopq) ueSuequrtasa)l InpuEq '(sloutnof
;o>;3ue so.ro6
'elurnlue1as qe13ue1 -qe13ue; LuPleP tP 1e.rot lela8 ueltqe]se) eBeluau >;nrun e8nl uep 1EJol Sueteq uep >leJol uad tnle;au ;etnd.raq 1e"reB tpeluau rapurlrs ruelep rp )Erot >lrleq->leloq snJnl >1e-ra8 qeqn8uau Inlun rs8unl.raq ;o13ua so"rod rpe[ '(l,oqs uot>) ;o>13ue so.rod eped retnd-raq 1e.raB tpeluau Llpqnlp Suel '>1e;ot Suereg uep IEJoI uad qalo ue>lsnrallP 3uel, >;elot ue>1era8 qalo ue)lrseLlrp ueeJpue>l ePoJ ue11e;a33uaul >lnlun ue>1eun3tp Suel e3eua1
loI6ul s0r0d
9't't'l
'(utQ 4uott) 1o13ua sorod uad uoleunBtp ;o13ua sorod ue8uap )Jot Suereq uolSunqnq8ueui >lnlun '@ua 31q) -resaq e;eda>; ue8uap lnqasrp 1o13ua so;od ue8uap ueBunqnq.raq 8ue,( Suepas (pua l1ous)
;r:a>1 e;eda>; rnqesrp >;erot
>1e.rot
Sueteg uer8eg
6t
40
Poros engkol menerima beban yang besar dari toral< dan batang toral< serta berputar pada kecepatan tinggi. Dengan alasan itu mal<a poros engl<ol dibuat
dari bala karbon dengan tingkat daya tahan yang tinggi.
Poros engkol menerima tenaga putar dari torak selama langkah usaha, tetapi tenaga itu dapat hilang pada langkah-langkah lainnya al<ibat adanya gesekan.
Roda penerus menyimpan tenaga putar (inertio) selama proses langkah lainnya,
l<ecuali langl<ah usaha. Oleh l<arena itu poros engkol berputar secara terusmenerus (kontinu). Hal ini menyebabkan mesin dapat berputar dengan halus tanpa terladi getaran.
Roda penerus dibuat dari baja tuang dengan mutu tinggi dan harus dibuat dengan teliti agar putaran mesin dapat halus tanpa getaran. Pada sepeda motor
sport 4-tak, roda penerus luga berfungsi sebagai rotor generator.
uls)l s0l0d
)lura88uad
I.'
JPgru?g
1a1co-rdg
IoISue sorod
r31u?u
{erot 6uPt3B
t
t I
l
I
>J?JoJ
gi
,l
drye1
tl
1l
;r
rl
ur?{ soJod
dnle4 {ntulod
le{corcls
ue;and r1e1 g derles Bueng dnrol uep desrq dnre>1 ue11e-raaauau lernd,eg ue1 so-rod eSSurqas ednl uerlruapes 3uerue;rp
'q opue, sa so.r d,
,[]::;;H:
*,",r".
ge13ue1 .rsarduo>1 qe>18ue; :,,,.r:rn ,desrq qe>;Bu"i ,"Xrnarnu )le]-, ursa14 .31_19 adrr ursatu eped ueleunSrp Suer dnre>l u.lolsrs ,rrlnrrrro) uq>lnrunuar-u Jequ.reg
p elu eq
dNrVI WTISIS
tb
Z'N
ij;
42
l. Katup (volve) 2. Pegas l<atup (volve spring) 3. Bos katup (volve guide) 4. Pengul<uh (retoiner) 5. Penutup celah (split keepers) 6. Ring dudukan pegas katup
17
16
4
14
96
'l
l3
t2
b\
l8
Gambar
4.ll
krtrp
Bagian-bagian sistem
.(E7.y.requeg)
qe;a: dnrnuad ueSuap pun)tp elutnlue;as Suel ..laurela; Buuds ue8ueseuad ledural )ntun rnle tedepJat sere uer8eq Sunln epe6 '@ptnB aaloa) dnrel soq urelp rp >;e-ra3"raq dnrq 3ue1eg 'dnle>1 uelnpnp eped reder ue8uap ;adr-uauau dnre>1 'dnlnual lees eped 'oSl tnpns ue8uap ln)nJa) )ntuaq relundluauu dnrq e;eda;
'rePUtlts tuPleP
a) utsuaq uEp eJEpn uerndtuer uersrSuad tsuatslJa uqtolSuruau tedep -re3e ntrel rrpseq Llrqal qelepp Suenq dnrq e;eda>; Jetauretp ueJn>ln ue8uap ue>;Burpueqrp e;rq desrq dnrq e1eda1 Jelauetp ueJn)f1 .(poaq at1or,) eludnrq e1eda1 Jalaurerp uern>ln req;1;p redep Suenq dnrel uep desrq dntB1 eletue uqepequau )nlun '3uenq dnra; uep desrq dnte>1 nlrel 'ueretu 7 rpeluau uE4epaqtp (aayo,r) dnre;
dnlo1 1'1'7'y
Jalno
3ur"rd5 a^len 'lEaS 'Z
I I
3ur.rd5
a^lEn 'JautPlau
|
'l
'61
't
'Z
LUp3 '
xl a^lBn
'[
|
'8
dr"uo3
qsng
ul a^lEA 'L
lPes 'l
:ueBuerela;
th
>
l9t1T9g.!.il9tLt9:il1]gl:
Pegas katuP
Bos katuP
t
Katup Gelang katuP
4
tt
ti
(l
n
Gambar 1.1] l(onstruksi Unit KatuP
KePala katuP
y2
d(
Pegaskatup(volvespring)merupakanPegasspiraluntul<menutuPl<atuplagi batang l<atup' Pegas l<atup ,"a"t"tt pelatul< katup (rocke r orm) bergerak meniauhi padamasing-masingkatupada2macam'yaitupegaskatupbagianluar(volveex)
mempunyaitegangan berbeda' dan pegas katup bagian dalam (volve in)' yang Pegas katup dibuat dari campuran baia chrom
le
UC
al<
be
vanadium sehingga memiliki yang diperlul<an untuk menutup ketahanan yang tinggi terhadap kelelahan' Gaya untuk menutup katup dengan katup oleh pegas tidak perlu tinggi, tetapi cukup
p",
s
raPatPadadudukannyadandapatmengatasigayal<elembamanmekanisl<atup
dengan gerakan cePat.
pt
lr'.i1.!lr-,-
a
I
iiup
il*f, ril-",slldl Jri uailBf,*rr
,'-+-<
r rpn fii^'I r-r]ni;-rj3s Elnqulauu Suenq dnle>1 ereluauras gLJf qelalss 00i ]i I -I { ,{ ^,---"* . :-izD,.,i..:. ,,iii)3qas ,ord c0i eInQLusr-u d'eslq dntel lE EpuoH pDed
nr rar
I
\-
. -,
rtir
i.\U-':.
?ilii:.t
)!ti;)l
ue)lnDnpali
,rr]-';::' 'ir.,!:-::;
juel
uz>t-:Eltep,:-.q 1o>13Ua
s3-iOd ueJelncilad
dn;e>1 ella>; ese;,4
e>inc-ia;5!l:it'-lpp
elnauaLu uEle
l:.:rr-q cinle>i
':iu";::l:-':i
ui)tSunLU >lplupqa!
-;;tutlrs
ue-indr.r.ler eliu)lnt?!,.i
tfeq ueredLuase)l
ue>ir.r3qtueLu
e>ge1u
dnrel eLal
ese61
dnrel
>1eprt '0Sr"
nrrel 'dnre1
e;eda>1
dnlny un;in;;:
'(g7'g, "reqLueg) ue>1arri, e-rer ue3uap r-'.r:,e,i:u dnre>; soq uErpnLUa>!
i ?'l't't
qEquplraq dnrel soq lcdr-ua) Sueqn; eSSurqas nlnqEp qrqalJal ue>;seuedrp rapurlrs eleda>;'e,(uere3'ue)lnsnsrp erer ue8uap Japurps
eleda>1 eped Suesedrp
'Jopurirs elecie>1 a>1 dnre>; soq Llalo uDIJEtuELlrp redep dnral Suereq seue6 'snE uer.lpl upp >lrEq Suel seued retueq8uad re8eqas lp1rs r)lrlrLuaLu Suel uueSo; r.rep
Inlun
dnrel sog
'3ue-rn>1req rpel ursar.u e8eua] eSSurqas rpnla) uele ut>13unr-u se8 'qeLual se8ed ue8ue8at e;rqedy 'urel eLups nres taruaSraq 3ur1es >1eptt .re8e qEJe ueup/v\elJeq 3ur1es Suesedrp seBed enpe>1 'eluue8ueseluad epe6 'dnre>; se8ad uolnpnp 3ur-r 'dnrol se8e6
Z E-rptup
qp
9t
46
Motor-
setelah TMA. Gambar 4.24 merupakan diagram Pengaturan pembukaan dan penutupan l<atup hisap dan katup buang'
100
oonyslarn
*
8
E
t o e
:
Gambar 4.2{ Diagram Pengaturan Pembukaan dan Penutupan Katup pada
l'lotor
4-Tak
f__l kmprci
w/77
cksPonal
F'ET
pombungrn
4.2.3 Unit Pembuko Kolup Unit pembuka katup berfungsi untuk membul<a lcatup hisap dan l<atup
sisa pembal<aran dapat berlangsung buang sehingga proses penghisapan campuran udara dan bensin serta pembuangan gas
(G
,'4.25).
dntzy eqnqual
trul
uzriuq-uer8eg
lJ', rquEg
)u
\
.\.-
,-fr
U
ot--@-
ot-{J rt--
zr--g
rt-
.'
6r \
d. l, /\\A
,:-6t\h"'
,:#q
9Z
Lb
*s@6,
roloy11
orxoln uor6oq-uor0og
48
Keterangan:
l. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
I
l.
Bolt, Special
I3. Washer
Susunan unit pembul<a l<atu,:
l. 2. 3.
Pelatul< l<atup
Poros
l<am
l<ai-n
Fenggeral< poros
4.!.j.j Pelotuk Koiup --: ::i..: ;r.rru> {rccker 6-ri', dipasaiig pada : I r;ier: ::--i.saiu uliinE : i;aru:( '(atur c ,et:
'? t t'-=-i.(l(dll -- )-C- .i' i !-.r ' -:'r.1.-,f :.;,t,:.: p'JL .
-cS
.
--.:-.:'
-_' .-
!= _. -: :. . . j',,.t ,.iar-i::::ra,lgarl i<atLri.: aiau c*iair i;::,: -. --: 1-1.-i;1',1i211: l<e;^angfafrgaT: .."ai.;:i i:is:i-.,. : -',airir i'"C5 rnrn.
rr
,1i.
- lf
...r3i;? scjo
ueJpli"tc
-r.,,i,..-
-,L,:i::_,
'r-uE>l
soiili.. .
-
i312p7(5) 1!il
-E>lSunqnqtpSLit
=?
-: uv_L
;;,,riod
,r';
ii:'{tII?$
-lees rnl3uaLu >lnturi lsSunliaq LUE>I soJod p^^qeq ue)lelE>lip lEdep nple dnle>l eped sn.rn1 >lpJa8 rpeiuaLu Jetndraq 1e-ra8 qeqnBualu >inlun lsBunpaq LUE>I sorocl 'up8unqnq so,rod e8n[ ]nqastp '>lou soJod e8nl rnqasrp {lot1s uci; rue)t soror.i
uin)15.!r0d
e't'd',
due;
ilnrz;a;
9l',h r?-quB9
6i
50
Untul< mencapai l<esesuaian tersebut maka lumlah gigi-gigi roda gigi pada poros kam 2 kali lebih banyak daripada jumlah gigi pada roda gigi poros engkol.
Dengan demikian dalam setiap 2 putaran poros engl<ol, poros kam hanya berputar sekali sehingga l<atup hisap dan katub buang masing-masing terbul<a
sekali.
Pada
Masing-
masing kam mengatur pembukaan sebuah l<atup. Kontak antara l<am dengan pelatuk l<atup berlangsung pada saat pelatul< katup menekan l<atup. Bentuk kam adalah seperti Gambar 4.28. Pembul<aan l<atup terladi setelah titil< a menyentuh pelatul<, mal<a l<atup mulai terangkat dan l<atup al<an terbul<a penuh
setelah sampai puncal< tonjolan, yaitu titik b. Setelah melewati titil< l<atup akan turun l<embali dan tertutup rapat setelah sampai di titil< c.
mal<a
Base circle
f ---Maximum l
Can-r
hight
Gambar 4.28
Bentuk l(am
Konstruksi penggeral< poros kam terdiri dari roda gigi pada poros engkol, rantai kam yang di kanan dan l<irinya terdapat tensioner (fber) dan roda gigi pada poros kam (Gambar 4.29).
eSSurqas
'(69'y -requeg) Sursapuau nete >lrsrreq uqe leplr urseu rur uppal urBlBC 'ruru Z-1 ntrel 'eurndues Suel utsar-u leluer ue8ue8aral qa;o.radrp (teqil) rauorsual lataluau )ntun rs8unpaq rauotsual leraluag
r0u0rsu0l l0t0Iu0d t't'(,'b
'rle>l nls relnd;aq ue1 sorod tenqtuau uele 1o43ua soJod ueJslnd 7 derras '1o43ua sorod eped tBrB epo.r rBrB qelunl r"rep lelueq qlqel lle) 7 ue1 so.rod eped rBrB epo.r rSrB qe;unl eueJe) 'tue1 solod el uDlsnJaltp uol so.rod rBrB epo.r 'tue1 rauer ';o13ua so;od eped rBrB EPoJ ueeJelue.rad ueBuap ;o1Bua so;od ueleln;
6I't
rEqur?g
w @
t,
57
Molor-
$
Gambar {.30 Penyetel Tensioner
l's
r?qu?9
JOlsJnqJs)
eJBpn
ueEurJes
1)i
vl*-6
ursueq
PISueI
'( 1'g .requeg) .rore.rnq.rq uep 'ursuaq 8ue;as 'utsuaq ueBuues tedepral eluule;ep
rp Suel ursueq uEJ>l 'ursueq ;13uer uep rJrpJet Jqeq ueqeq uralsts eulEln uet8eg 'Surruad teBues Suel .rotoLu uede>13ua1a1 uer8eq uelednJau Je1eq uqeq ruatsls
54
Bensin ditampung dalam tangl<i bensin kemudian dialirkan melalui saringan bensin, selang bensin dan kemudian lce karburator. Bensin dalam lcarburator
dicampur dengan udara sehingga berbentul< gas. Gas camPuran antara udara dan bensin dimasukkan ke dalam silinder pada langl<ah hisap.
5.I
TANGKI BENSIN
Tangl<i bensin (fuet tonk) berfungsi untuk menyimpan atau menamPung bensin. Tangki bensin dibuat dari plat bala tipis. Pada bagian atas terdapat lubang untul<
memasukkan bensin. Lubang tersebut dibuka dan ditutup dengan tutup tangl<i. Tutup tangki dilengkapi dengan kunci pengaman agar tidak dapat dibuka bila tanpa kunci.
Agar tidak teriadi tekanan gas dalam tangki bensin, tangki bensin dilengl<api dengan saluran udara yang terdapat pada tutup tangki. Tangki bensin biasanya ditempatkan lebih tinggi dari lcarburator agar bensin dengan beratnya sendiri dapat mengalir lce karburator (Gambar 5.2).
---4*
)
,l
j,
I
,ti
ll
tl
Gambar 5.1
t
$
+
Iangki
Bensin
i
{'
5.2
KRAN BENSIN
il]
,{
rii
Pada kran bensln terdapat handel yang berfungsi untuk membul<a dan menutup
ii
,9
lubang keluaran bensin dari tangki bensin. Untuk mengeluarkan bensin, handel
i
il
,!
digeser hingga pada posisi On. Untuk menghentikan aliran bensin maka handel digeser pada posisi Of[ Apabila handel pada posisi on dan bensin habis, handel
dapat digeser ke posisi Res sehingga bensin cadangan (reserve) dapat digunakan.
ursuag Swlas
,'5
r?quP9
'(y'g ;eque9) rur 8ue;as rnlelau rotrnqr)l a1 rl8uer rJep ue)rlerp ursuag 'Jo]oq lEplt utsuaq "re8e ua11 rBuesedrp 8ue;as
Sunln-Bunln '8ue;as ue8ueseuad [uElEO 'uaelaB ueqs] suas 'utsuaq euelJa] o1rral lo,{uol )eplr eSSurqas ntuauat selrlEnl ue8uap laJq tJep tnqtp 3ue;egr
,do
9NV]IS t'S
ursua8
UEJ)I
['5
J?qur?9
'(g'g .requeg) pue8rp snrq uep rlreq.radrp redtp >1epn ue8uues '4esn-t elrqedy 'ue8uues eped ;aduauaul ue>le ue8uu Suel ueJolol Suepas 'ue8utles rJpp qe^ Eq uer8eq rp depuaBuau ue1e teJeq Suel uerolo) 'utsuaq e^ eqJal Suel uerotol upqEuaur lntun rs8unl.raq Suel ue8utles ledep.rat utsuaq ueJ>l PPEd
9S
56
5.4
SARINGAN UDARA
yang akan masuk saringan udara berfungsi untuk menangkap kotoran dari udara masuk ke dalam silinder sehingga udara yang bercampur dengan bensin dan yang dipadalam silinder adalah udara yang bersih (Gambar 5.5). Apabila udara kai dalam pembakaran tidak bersih maka akan mengakibatkan:
l. 2.
tidak lancar.
campuran udara dan bensin yang masuk ke dalam silinder tidak bersih sehingga dapat merusak silinder dan proses pembakaran akan berlangsung
tidak semPurna.
Plate
@9
Elemen air cliner
Case
5.5
KARBURATOR
Karburator berfungsi untuk mencampur udara dan bensin sehingga menladi gas dan untuk mengatur pemasukan gas l<e dalam silinder. Gas merupakan partikelpartikel yang sangat halus sehingga mudah terbakar. Selain itu karburator iuga
harus sanggup melayani penyampuran udara dengan bensin dan memasukkannya ke dalam silinder sesuai dengan beban dan kecepatan motor (Gambar 5.6).
nslE upuDlat ueunJnuad rppfuar ESSurqas uE?Eda)el ue>lrBue) ruElesuau uP)le untue^ rnlElarrl Suel uepn eleu 8uns8ue1:aq uedesrqSuad sasold e;rqedy .unlua^ tnqastp eserq 'trduas.radrp Suel Suedueuad relunduau JolEJnqrE) Jaqa"l
:ln)treq le8eqas nr;el .(2'g .requeg) eueqrepas eJe)es Jot?JnqJEI ellel drsuud Suelual nlnqep qtqalJar uDpEJnrp nparJ nlr ?uaJEr qalo 'lrunJ Suel une;elad ueledn.lauu eluqn3Sunsas JoleJnqru) rolDrnqr0)l olra1 dlsuFd t.s.5
'JolEJnqJpl
r,r,relep
ulsaul ueJplnd
EJefes uqn)elrp redep ursuaq u?p EJEpn uelnduer ueBurpueq:ad uetleqnrarl ruelEp tstJEA 'urlstrx uerndue: uelqnlnqrp eleu ue8ur.r upqaq uep leuJol.l Suepas 'ele1 uetnduef ue)qnrnquau .r88up usleda:.lod 'tJaq ueqaq 'Jauotlels ueland Inlun 'eluuBedara) uep ,ueqeq .lntuadual eped Suntue8lat rolotu uelep rp utsuaq uep EJEpn ue;ndr.rer ueqnlnqa)
'e,(e1 uundr.uel lnqastp e>ler-u eJepn lelaq ruelS g; ue8uap Burpueq.raq ursuaq telaq uelS 1 elu;esru-r ll)lpas qtqal JBpn ue;ndtuer elrg .elulrleqas 'ur)stuJ ue.lnduuer ue8uap rnqastp e1eu eJepn te;aq ue;8 g; Surpueq.raq utsuaq leraq urer3 ; elu;esru 'Jesaq qtqal erepn ue8urpueq.rad elrqedy .eJppn teraq r.ual3 g 1 ue8uap Surpueqlaq utsuaq ue.r3 1 qElEpE eulnduuas Suel ue8urpueq.rad srlaloat EJpleS te;aq ue8uap ueletelurp ursuaq ueSuap e;epn uesurpuPqJad
J0leinqi?)l
)ntrn
9'5
rrqw9
L9
58
vakum. Makin tinggi kecepatan udara yang mengalir ke yenturi malca tel<anan yang terjadi semakin rendah. Tekanan ruang pelampung lebih besar dari tekanan pada venturi. Selisih tekanan tersebut dimanfaatkan untuk menyemprotkan bensin melalui penyiram utama ke yenturi. Bensin yang disemprotkan akan membentuk partikel-partikel kecil dan saat didorong oleh udara akan menladi gas campuran udara dan bensin. Gas campuran udara dan bensin inilah yang
dihisap ke dalam silinder. YIilIUil
Gambu 5.7
Skema Prinsip l(erla
lhrburator
Bagian-bagian utama karburator adalah katup (hroale volve), jarum penyiram (needle jet), penyiram utama (moin jet), penyiram stasioner (s/ow jet), leher
All
sclEv{ @
@
,rll
lLttD
s!0tr Jtr
JET
60
Iok
Keterangan:
l. Gasket Set 2. Needle Set, Jet 3. Float Set 4. Top Set 5. Chamber Set, Float 6. Screw Set 7. Arm Set 8. Diapragm Set Pump 9. Valve Set, Throttle
10. Lever Set, Choke
l.
Screw Set
12.
Arm Set
13. Carburetor Assy 14. Cap, Cable Sealing 15. Plate,Stay 16. Plate, Setting
17. Valve Comp, Float
26. Clip
27. Jet Main 28. Jet Slow
Over Flow
Katup gas atau skep (throtle volve) berfungsi untul< mengatur iumlah camPuran udara dan bensin sesuai dengan beban dan kecepatan motor. Katup gas berbentuk silinder. Bagian bawah berbentul< cookon yang mengarah pada pemasul<an udara. Pada saat katup gas menutuP ll8 -'/o pembul<aan, l<atup akan ber3/+ sampai fungsi sebagai venturi, t/+ - 3h pada saat kecepatan menengah, dan
penuh pada kecepatan tinggi. Pada karburator, bensin disemprotl<an melalui penyiram utama karena rendahnya tekanan dalam venturi (Gambar 5. I 0).
lnqasJal utsuaq uetoJdujas .JauoDels uJeJtlued uep ?usln lueJtluad tnlElau lJnlual Suen-r a>1 lo-rdualuer.u uE)p ursuaq ElerrJ rJnlua,r ueSuap Sundue;ed Suenl elsJue ueepaq"rad lpeLral elrqedy .Jersou.,te ueuelel qe^ Eg rp efua>1aq u?p eJsruaues ursuag Sundueuau lnrun (,aguoq> wo1]) Sunduelad Sueny
0unduo1e6 DuonX g.g.g.g
.ela1
ur>1eu.ras
ursuaq upp eJEpn uernduer uEp JEsaq urrEtuas eLusln ue.rrluad rn;e1ar.u ursuaq ueloJdLualuad e>1etu rrJellp tuerr,(uad urruel uep se8 dnrel r88ur] urleuas .pur -e?n uerrlued rn;e;au rr;eBuar,u eBnl ;auoglns ueriluad rnleleu ;r;eBuau uregas ursueq eSSurqas qnqJer euern uleJrluad Sueqn; ?uerlp ue.rrluad tun;el uep su8 dnrel e1r1ay '3uns8uel.raq redep 1ep;r ursuag uero.rduaruad e88urqas dnlnuar
.qe,r,req
uojlluod t'z's.g
'uerElnd g/rl - | e.repn dn.rlas ueelnqued ,oud -lg EpuoH Inrur.l '(,ua.r:s lolr() erepn .rnte8uad dn;>1as ueleunSSuau ueBuap .rnterp tedep p[ )tD utDw rnlBlau 3uel e.rep61 'JauoDels r.uerrluad rnlElatu ursuaq uelordualuad lnrun uep pf tlo utou rnlelau JoreJnqrq a1 rrle8uau e.repq 'r.uelrluad unrel qa;o dntnuat eueln ulelrluad 'qea,req 3ur;ed rsrsod eped epe.raq se8 dnrq lEEs EpEd .Jeuogels uerelnd eped ursuaq uollo-rdualuaui Inlun (laf zvrols) Jauonels uue.lrluad
t0uotlols lx0lt,(uad ['z's'g
l9 epuol_l
E)Eur sete a>l ur>leulas Suel lnle eped Suesedrp dtq ettq .elu>11eqa5 .ele1 urleuas Suel ue.rndlum qalo.radrp eSSurqas lelueq ur)etues ursuaq ueloJduraluatl 'elureqrly 'EInqJel ur>lerues rpeluau eueln ualluad Sueqn; eSSurqas sele a{ urlpr,rras uruel dntel rsrsod 'qer*eq eI utlptxes Suel .rn;e eped dr;1 ueBueser.ua,l '.rn;e eped Suesedrp Suel drgl ueBuap se8 dnrq eped r.uetrluad r.unrel Sueseuraur Inlun 'Jnle g redep.rar sele uer8eq Sunln eped Suepas 3ur:unr >lntuaqri)(l 3unl6 'se8 dnrol eped Suesedrp (alpaau 1e0 uelrluad un-rcf
qE^
eq
uerBeq
urDJr,(uod
unlot z'z's's
t9
62
Ieknisi 0lodidok Sepedo Molor- Eeloior leknik & Perowoton Kendoroon Ringon Mesin 4 Tok
diarahkan ke udara yang mengalir kencang percampuran udara dengan bensin menladi
5.5.2.6 Pelompung
di
gas.
Pelampung (floot)
dan
mempertahankan tinggi permukaan bensin di dalam ruang pelampung. Bila permukaan bensin dalam ruang pelampung turun mal<a katup pelampung dan pelampung akan terbawa turun. Pada keadaan itu lubang saluran bensin al<an terbuka sehingga bensin mengalir masuk ke ruang pelampung. Permukaan ruang pelampung akan naik diikuti dengan naiknya pelampung dan katup pelampung, dan saluran bensin akan tertutup kembali. Sesuai dengan fungsinya, pelampung dibuat dari material yang ringan sehingga mudah mengaPung.
PREt)ETERMIHEO
t TVtL
Gambar
5.ll
:u-
oAsoLrltt,
Sekrup penyetel udara (oir screw) berfungsi untuk mengatur jumlah udara yang
mengalir masuk ke moin oir jet yang akan bercampur dengan bensin. Cara menyetel adalah putar ke dalam sampai tidak dapat berputar. kemudian putar keluar. Untuk spesifikasi Honda GL PRO adalah I - ll8 putaran.
'(7 I'g requeg) 3ue.rn1.raq n.rrsnf ursau e8euar uolqeqalueru uE)E nll leH 'JE)EqJar lllns qtqel eSSurqas e,(e;,1 te8ues Suel uernduer rpeLal ue1 pleu 'elnqlp leplr Erepn dnle4 elyluauas 'r33un ueleda:a1 ue8uap rolour elqedy 'qnqlp ela8es snleq erepn dnterl eleur dnprq ursau qepnsas 'euiel nlelral ueleun8rp Llaloq )Eprl e.repn dnrry
'ur8urp ueepEal ruelep Suel Joloul
uels-ueul >lnlun uenlJadal ueBuap rensas elel Suel uerndue: qegeldr:.ra1 '3uarnryaq rpel unlua,r 8uen.r a1 >lnseur Buel erepn eSSurqas tldluas rpelueu e"r
-epn dnrq Jelr>las rp EJEpn uernlps 'eJppn ueJnles dntnuau eSSurq.rerndlp e1eu.r ueleunBrp e4rl 'elulrleqag 'qnuad qnqJet erepn dnre>1 'ueleun8rp >leprl Elrg
'denBuau ;e1ns
-af,a>l puaJe)
ursuaq ue4reqgleBuaru Suel qEpueJ teBues rJntual rnlelaru Suel erepn ueled qnqlp eloqf 'ur8urp ueepeal uelep E)en) nelp uep ursau ntIE^^ rpeLrat le8e erepn ueJnles
eped 'ursatu ue>ldnprq8uau 1epuaq e;rqede EJeluaulas lnrun e,(e1 Suer( uerndue::
dnlo) 6'u'9's
sell
laraluad dnr>1as ;atal(uaut e.rm rpef 'Jesaq ut>lerras Jauot]els ueJelnd uup tle:1 urleuies ursuaq uep EJEpn ueJnduEf, eBButqas >lelueq urletues Unluel Buenl a;,1 ue>pordurasrp Suer( ursuag 'tusln ueltr(uad tJep uEqequel epe eBn[ 'lauotsels tuerr,(uad rnlElaru ;t;e8uatu utElas 'ursuaB 'Jauollets ue.lelnd ;elaluatu lnlun uqn1elrp lul IEH 'reqel qequreuaq Eusln uuertluad 8ueqn1 eSSutqes telSuuar ulerr,(uad uruel uep seB dnrel qu 'txElEP a1 lnndrp seB ;aleluad dn;1as epqedy 'Jauonels uerslnd uelnluaueul Intun qePuaJal uE)nPnP eped dnre>1 ueolnquad lsrsod .rnte8uau >lnlun rs8un;-raq (*rat:s (ots) se8 ;araluad dn.r1a5
soc leto,(uod dnrle5 8'z'9's
,r0I08 u0q08 uelsls
09
64
UALVE
CH ()KT
ntLttt
Gambar
5.ll
Katup Udara
5.5.2.10 Pompu Percepolon Pompa percepatan pada Honda GL PRO adalah pompa diafragma yang berfungsi
untuk memperkaya campuran antara udara dan bensin ketika katup gas dibuka mendadak. Jadi pada karburator, penyiram utama tidak dapat segera bekerja
apabila katup gas dibuka mendadak. Dalam keadaan ini arus udara yang masuk
lebih cepat dan lebih banyak. Tetapi karena bensin lebih berat daripada udara, maka bensin akan terlambat datang pada penyiram utama sehingga campuran
menladi kurus. Padahal saat ini dibutuhkan campuran yang kaya.
Bila katup gas ditarik maka dengan perantaraan tuas penghubung, pompa percepatan akan menekan ke bawah dan bensin akan keluar melalui penyiram
utama sehingga campuran menjadi kaya. Bila katup gas dilepas lagi maka pompa
akan menghisap bensin dari ruang pelampung untuk persediaan berikutnya. Hal ini disebabkan oleh faktor-faktor sebagai berikut:
l. .2. :
Pengaruh kelembaman bensin. Pengaruh tekanan pada pemukaan bensin. Pengaruh viskositas bensin.
JauorlQs ue.lrluad a4 FI
'Jepn lelaluad dn.rlas ueBuap.rnlerp tedep eluue8urpueq.rad Suel ursuaq ue8uap uernduerrad uolepeBuau >1nrun rnleleu -rr;e3uau eSnl elepn nlr urelas .)
to u,ou
Suenl Uep utsuaq eSSurqas ueuDlat ueunlnuad rurele8uau uEIe lrle8uau Suel erepn 'Unlua^ reBeqas rsBunyaq se8 dnrel eped ue4eo3
'rsBunyaq
.q
Ieprl rxan uerrluad 'dnlnuau eSSurqas te>18uelat leprr urn.ref ' y1 - 91 dnrel ueognqr.uad eSSurqas qe^ Eq 8ur;ed rsrsod eped seB dnre;
qepual uetedaral redues JauoDsls ue;etnd qelepe ueledara>l
.E
nrlel Eppd .l
:lnl!raq
reSeqas
reltulr
ue8uap eluue8unqnq
'Jeputlts uJelep al lnseur desrqrp mqasJal se8 rpeluaul Buel ulsuaq uep eJepn uerndue3 'se8 nele ueden8uad qeppel"rar uep seJap Buel e.repn
snJ qalo
lrleBuau.r
Suenl rp Suepas
Sundtue;ad Suenl uep utsuaq eSSurqas rpsaq qtgel eluueuelal SunduelarJ 'unlnl ur1'eulas eluueuelel e>letu qeqtrprJeq ur>1er.uas Buel
uaedaral ue8uap Untua^ a1 .rrleBuau.r eJepn qtla)'tJnlua^ 8uen.r a1 lr;e8uaur JEnl EJEPn nl! qeqas qalo 'renl ?rPpn uBuDlar ueSuap uolSurpueqrp eltq qepua r rpeluau eluueuelat eSSurqas desrq qe13ue1 rees eped Japurlts ruplEp rp ueuE)lel
aI Inseu
qa;o rqn.re8uadrp unlua,r Suenl tuelep tp ueuelel 'JolEJnqJq Jpnl tp ersprr uEuEIal ue8uap lJnluel Suenr erepn ueuDlal eJsIuE ueuplal ueepaqlad eluepr teqll JolpJnq.rel elueLralag 'el.ra1aq JoleJnqJq !u! lEEs EpEd 'Japurlrs uJelpp desrqrp JoleJnqJDl rJep ursuaq uep JEpn uelndue: seB 'elureqqy aunlol lesaqladuaut eSSurqas 'unlnl tpeluarx
upuB>lal eSSutqas Japullls ue8uenr
gr{t al Vhll
lrep lela3.raq
lerol
'desrq qe13ue1
,otDroqrD)l DuaI
'urlsr,x uernduuad rpefuat qepuar uaedaral eped uep e,(o1 Suel uerndue:rad rpel.rat 133ugr uereda:a1 eped re8e rauopas uelr,(uad uep erusln uelrr(uad a>1 nlnuau Suel erepn qe;unl ;o.nuo8uau lnlun rsBunpaq (laf .lro) erepn tuelrlua,l
0r0pn u0Ir^u0d t t'z'g's
l0{08 u0qD8 ruolsrs
f9
66
d.
Al8
\. .t AIB
Gambu
5.13
ooEs
uHcil0lr
2.
Pada
a. b.
314,
Coakan pada katup gas masih berfungsi sebagai venturi, udara yang mengalir akan mengalami penurunan tekanan sehingga bensin dari ruang
pelampung mengalir ke ruang venturi melalui penyiram utama. Pada saat ini penyiram stationer juga masih berfungsi.
c. d.
utama
Percampuran udara dan bensin pada orifice menjadi lebih kaya sehingga
r33u11
uerdalal
J?qu?g
fl't
Inlun
letul$letu ueqaq eped utsuaq uep EJEpn uerndue: ueqnrnqal tqnuauau rur leg 'ele1 Bur;ed ursuaq uep eJepn uelndue: rpel.rat a4luo epe4 .p
'.resaq 8urled ursuaq uep EJEpn eJetue
uerndueuad
'f,
rpel.rat eSSurqas qnuad sersedel ue8uap Jeuotlsls uelrluad uep Erxsln uerrluad a1 laf )!o utDu rnlelau rr;e8uau Suel e.repn nr; Suldrues rg
'rs8unl.raq e3nl leuopas uarluad lu! lEEs Eped uerrluad rn;e;au lrle8uaur utsuaq eSSurqas qepuaJ
Suer(
e-rep1
'q
dnle;
'E
,l'9
rEqur?9
utv
L9
l'g
rPqu?g
railuls
{cr)
Surldoy
,d,
rsI[usuJI
epou
FFi
l?lueu
'( 1'9 requeg) Suolegaq Epor louroJr eped Buesedrp TueA fia!>ot(s) rBrB epo.r uep 'rsruer 'uE so-rod eped Buesedrp Buel Qa>por(s) ^El rBrB epo.r 'rsrLusueJl '3ur1do1 :qelepe e8eual uqrlppurueu Buel ausruela;,n;
uE>lltsELltp
'reJepuallp ledep uep uelel.raq redep eSSurqas Jolotu epadas epoJ uotreJe88ueur )nlun ursaur qalo 3ue,( eSBuet uE)lqeputueu Suel eursruelatu qplppe eSeual qeputuled
70
6.1
KOPTING
Kopling adalah bagian dari suatu sistem pemindah tenaga yang sangat penting. Kopling diperlukan untuk meneruskan perputaran poros engkol ke transmisi
dan melepaskan hubungan antara poros engkol dengan transmisi ketika memindahkan gigi melalui kerja handel kopling (cluch lever). Kopling dapat memindahkan putaran secara perlahan-lahan dari poros engkol ke transmisi
agar gerak mula kendaraan dapat berlangsung dengan lembut dan perpindahan
roda gigi transmisi dapat berjalan dengan lembut sesuai dengan kondisi laju
Jadi kopling dipasang di antara mesin dan transmisi yang berfungsi:
l. 2.
3.
Untuk menghubungkan kembali mesin dengan transmisi secara-perrahanlahan sehingga sepeda moror dapat berialan dengan perlahan-lahan.
Kopling yang digunakan biasanya adalah kopling gesek (friaion clutch) model
piringan yang biasa disebut kopling pelat (disk clutch).
Bagian-bagian kopling adalah sebagai berikut (Gambar 6.2):
Gambar 6.2
ctuIcfl c!xru
Bagian-bagian l(opling
a) uqsnratlp rEdep 3ur1do1 ueletrnd;ad tnqasJal ue;ep rBrB epo; uerelue;ad ue3ue6 'rsru.rsueJl Erueln sorod Sunfn eped Suesedrp Buel r8r8"raq Bueqnl uelep uerBeg epe6 'eleq le;ad ueland uelqepuruau
.eteq
lnrun rs8un;raq 3ur;do1 lesnd ren; rBrB epoX re;ad ue;ep rBrB epo.r eped Suesedrp Suel ;en1 rBrB epo.r redepral (ta1ue> qrlnP) Burldol resnd Bunln epe6
6u;ldoy losnd ,.1.9
'8ur;do1 resnd a1 uolsnraup redep eleq relad
rBrB
epe6 '1asa8 re;ad ue8uap purs-Eues.raq 3ur;do1 qeulnr al ue)>lnseulp ElEq re;ad eluue8ueseuad urle6 'rBl8.raq 3ueqn1 redep-rar ue;ep uer8eq eped Buepas snleq ue.relSurl )nluagraq elu.ren; uer8eg ', epe (alo1d laats) eleq re;ad qe;un[
'eleq re;ad aI ue)snraltp lase8 le;ad uelelndlad eSSurqas eleq re;ad ue8uap ue8ungnq.laq >;asa8 re;ad 'uelseda;rp 8ur1do4 lapueq .ue;el.raq neru Jototu seued .rerueq8uad uep uE]EnIaI r{equpuaul
'lleq Suel
>lnlun pns)Eur ueBuap tueSo; ueSurdal-ueBurdal rsuaq te;ad ueelnurad nlr Surdues 16 'r33urt le8ues Suel sne ueqet elep relunduaul uep seued ueqzr Suel
seqse ueqeq rrp lEnqrp lasa8 re;ad ueolnulad enpa) '3ur1do1 qerxnr uqn)al eped uelredueup lnqasJat ueBurdn>1 '8,(uue8ueseuad ue;e6 'ue8urdnl redeprat 'S epe elueserq (ew1d uotttuJ) lasaB relad qeltunf 1u; re;ad rdar uer8eq Eped
'1o>13ua
solod uerelnd.rad
>1era8 ;rn113uau
3ur1do1 qurnJ eletu ;elnd.raq ;o1tua sorod e1oa1 eSSurqas 1o13ua solod eped rBrB epor ue3uap uelSunqnqrp lnqasrel rBrB epoX 'Jepulps )n)el-)n>lol uep (loa8 uamp) rBrB epo.r redep.rar (wrup ntno q:u1t) 8ur1do>l r{Eurnr eped
6u1;doy
rlounu l't'g
IL
7?
Molor-
Dudukan pegas sebagai tempat pegas, jumlahnya 4, sedang roda gigi dalam sebagai tempat pemasangan gigi luar pusat kopling. Ketika sepeda motor berjalan, pelat penekan berfungsi sebagai penekan pelat gesek sehingga
bersinggungan dengan pelat baja. Dengan demikian perputaran pelat gesek dapat
Pelat penekan dengan pelat gesek merenggang sehingga putaran rumah kopling
tidak diteruskan ke pusat kopling. Pada keadaan ini pemindahan gigi transmisi dapat dilakukan. Setelah handel kopling dilepas maka pegas kopling kembali
menel<an pelat gesek seperti semula.
l.
2-
Tangkai pelepas kopling (clutch re/eose lever) tertarik oleh kabel kopling, pegas kopling merapat. Kam pelepas (releose com) pada poros tangkai pelepas kopling mendorong batang pengangkat (lifter rod).
Batang pengangkat menekan pengangkat (lifter) dan pelat pengangkat (lifter
plote).
3. 4. 5.
(pressure
Dengan demikian tercipta jarak (merenggang) di antara pelat-pelat gesek dan pelat-pelat baja sehingga perputaran rumah kpling tidak diteruskan ke
'(sere uer8eg y.9 -requ.reg) rstuJsueJt euueln sorod aI uqsnJetlp 3ur1do1 resnd uelnnd elutnluelas up 3ul1do1 tesnd Jplnuraul eleq re;a6 'eleg re;ad a1 lasa8 reJad qelo uelsnrarp 8ur1do>g qeunr ueJe?nd.rad uqe lasa8 relad ur>lrulap ueBuaq '3ur;do1 4asaB re;ad ue)oueui e33urq uelauad ue8uurd IrrEuaru
.S
Buaeg
'relSue8uad
Suereq
lrreuar!
uE)
.(,
Surldoy lapueg
['g
r?qurEg
s q>d
t.rlrl lsyrtlr
t' .I-
.lll HJlntl I I
H
}J
lrllnl,
l'rr'r
{I,J
,tntl lrrlnlr'
0uDnDt
n^lt
rsrtlsurt ueSuap
T,L
1o>13ua
'(qemeq uerSeq y'9 :equeg) snlndrat sorod eretue ue8unqnq 'elureqrly '3ur;do1 resnd
o6oua1 qopuruad uolsrs
74
Dtlvtll cIAr-EI6AEEO
I
trtl!
tL^rt
IXtU3l
0rr
!'ASXIT
crlt(cAtt
rltl
ta^ilro
tltssult rl^tt
r0Ll
ITT
'LAIT tAlt tu$10
tt^ttil atli
trLlltt
roo
9ir
0tsEiclEE0
Gambu 6.4
Gambar l(erja l(opling
EBt l0
lrls
6.2
TRANSI1JITSI
Sepeda motor memerlukan mesin yang dapat menghasilkan momen yang tinggi
di waktu stort dan pada waktu ialan mendaki. Sebaliknya, pada ialan yang rata, kendaraan tidak memerlukan momen yamg besar untuk dapat mencapai kecepatan yang tinggi. Lebih-lebih pada jalan menurun, sepeda motor dapat mencapai kecepatan yang lebih tinggi karena adanya dorongan oleh gaya berat
kendaraan.
Kerja mesin harus menghasilkan tenaga yang sesuai dengan keadaan lalan. Agar
kecepatan sepeda motor sesuai dengan keadaan ialan maka diperlukan tingkatan
perbandingan putaran mesin dengan perputaran roda belakang yang sesuai dengan tingkat kecepatan. Alat untuk mengatur perubahan perbandingan putaran mesin dengan perputaran roda belakang adalah transmisi (versne/ing). Susunan roda gigi transmisi tampak pada Gambar 6.5, sedang bagian-bagian transmisi ditunjukl<an pada Gambar 6.6.
rBrB epo.r
ras delra5
us8uac 'nluauar ueJslnd ue8urpueqJad relunduau rsrrusueJl eped 'EJ 'Zf 'lJ
'Sf
uep
tJ
Suepas'Sl,.l up
tN'[,.1'ZN'll^l
rBrB rBrB
rBrB epo.r ueunsns ledep.rat uea,re; solod eped epo.r ueunsns tedeplat euueln sorod eped
so.rod Suepas 8ur;do1 tesnd ue8uap uelSunqnqlp Eue1n so.ro6 .(loqs n1unoz) uea,rel so;od uep (loqs uroul) er.uetn sorod nlrel .sorod enp tJep unsnsJel 3uel usledaf,al S rsrursue.ll relunduau elueserq 1el-y r.rods Joloru epada5
rsrulsuPrl uEr8?q-u?r8eg
z r9l9
9'9 ruqul?g
IJVHSNIVI^I
Luv
_/
t
uSNOtSVrS u3]UVTS l9l9
rsrrusuerl rBrg ?pou ueunsns
rcr9
5'9 r?qu?g
st
up8ua6 'nluaual upJetnd ue8urpupqJad relunduau rsruJsupJt eped rBrB epo.r tas der1a5 'S) uep t) 'EJ 'Zf 'lJ r8r3 epo.l uunsns ledep.rar uer,re; sorod eped Suepas'SN uep flr,l'fl^l'ZN'lt^l rBrS epo.r ueunsns tedep.rat euetn solod epe6 'Joloru epadas uedap
rBrB
so:od Buepas 8ur;do1 resnd ue8uap uolSunqnqlp ELur1n so"ro6 .(!oqs nlunoz) uea,rel so;od uep ({oqs uloul) eueln sorod ntrel .so-rod enp tJep unsnsJal Suel uplBdalel S tstursual relunduau elueserq 1a-y r.rods rolour epada5
rsrrusu?JI uur8uq-uur8eg
z t9l9 '.
9'9 r?qu?9
ais t
I s rcrc I r
rrglo
Ergro IJVH
r9t9
Y:,:ya
, tntA
u3Luvls t9r9
I
I r9t9
"^J
t'9 rqul?g
9L
76
memakai set-set roda gigi secara bergantian maka akan dapat diperoleh tinglcatan perbandingan Putaran yang berbeda sesuai kebutuhan kecepatan
sepeda motor (Gambar 6.7).
MZ MS M4
M: MI
Cs
Cq
C:
CI
l.
dapat bergeser mengikuti spie. Yang termasuk roda gigi geser adalah roda
gigi M2, M4, C3 dan C5.
2.
mengikuti putaran poros. Yang termasuk roda gigi tetap adalah roda
M1.
gigi
3.
Roda gigi (idling gears) dapat berputar bebas pada poros tetapi dengan posisi
tetap, tidak dapat digeser-geser sepaniang poros. Yang termasuk roda gigi
bebas adalah roda gigi M3, M5,
pJlau
rsrsod epud rsrrrlsuutl
?l'g rqu?g
solod a>1 ue)snJaltp leptt euetn so;od uelelnd eB8urqas seqaq ueepe) uelp r{tsEul tstLUsueJ} l3r3 epo"r enues .Ielullp ulnlaq tsr,xsueJl lapueH
lEJlaN tstsod 'l nllel 'lslsod qnlnt se]e rSeq;at tstutsueJl ulalsts e[;a1 ele3
(s8op) Sunqnq8uad uelofuo]-ue;oluol tedep-rar seqaq rBrB uep rasa8 rBrB rsrs epe6 '(r1e4.rar ngeles) uorssrtusuo.rt qsau luD?suo) ]nqastp eSnl -rotoru epades eped
rsrLusupJl eSSurqas uea,re;
rBrB
nlelas
'eNtp )eto tnqastp 'utsaLu uelelnd uep ledar qtqal uel El sorod uerelnd e;rqede uep 'nles uep 3uern1 ueSurpueq;ed epqedy .(dol) ;B8urr
rp rBrS epo"r ueSurpueq.rad 3uepa5 '(*roy) qepuar ueJslnd tnqaslp .;esaqrat Bue,( ue3urpueq.rad ue3uap telnrutp rBrB epo.r ueBurpueqraq .rBrB epo.r tseutqulo>l ped
t8
Motor-
2.
Kecepatan
Handel kopling ditarik, handel transmisi diiniak pada bagian depan satu kali, sehingga roda gigi C3 didorong mengikuti arah panah sampai tonjolan-
tonjolan penghubungnya masuk ke dalam lubang-lubang di dalam sisi roda gigi bebas Cl, aliran perputaran dari poros utama l<e roda gigi tetap Ml, ke roda gigi bebas C l, ke roda gigi C3, dan lce poros lawan (Gambar 6.7b).
3.
Kecepatan 2
Handel transmisi diinlak bagian belakangnya untuk yz-: l'=:r^3 kali. Roda gigi geser C3 dilepasl<an dari roda gigi bebas C r:,- g,g geser C5 didorong mengil<uti arah panah sampai berg-abr--; :,e-'-- -rd: gigi bebas C2. Aliran perputaran dari poros utama ke roc: gi :.=: vl- .e roda gigi bebas C2, ke roda gigi geser C5, dan ke poros E a:- 3i-:.: - 5 7: r.
Gambar 6.7c
Iransmisi pada
l(ecepatan 2
u?l?dala)l
f:)
i)
epud rsrusuurl
el'9 rrquiug
rw '(a2'9 lequeg) uer"rel sorod e1 up .tJ ;asa8 rBrB epoJ a) 'tJ seqaq r3r3 epo.r e) 'tN .rasa8 rBrB epoJ a>l eueln so"lod uep ue.lelndled uEJtlV 'rJ seqaq r3r3 epol ue8uap 3unqe3;eq redr.ues qeued qe.re lln)l8uau Suo.roprp 93 .rasa8 rSrB epo.r 'N seqaq rBrB epo.t r.lep urlsedapp gy1 .rasa8 e)eu 'tl>l e3rla1 lntun 3ue1e;aq uer8eq rp )elullp rsrLusuerl lapueH
rBrB
epo.r
p uetedaray 'S
g uuludaral
upud rsrusuull
pl'9 r?qu?g
tht
thl
rBrB
epor
el
uerlv 'N
'tN seqaq r3r3 epo.r a) 'tN .rasa8 rSrB epor aI euetn sorod uep uerandrad epol ue8uap SunqeS.raq ledutes qeued qae ltn>;g8uau
seqaq
rSrB
epo.r 'Zf l3l3 Epor rJEp uolseda;rp 93 .raseB rBrB 8ue1elaq uer8eq lelurrp tstrusuEJl lopueH
g
unedara;
'y
6t
80
6.
Kecepatan 5
Handel transmisi diinlak bagian belakang untuk yang keempat kali, maka roda gigi geser C3 dilepaskan dari roda gigi bebas C4. Roda gigi geser M4 didorong mengilcuti arah panah sampai bergabung dengan roda gigi bebas M5. Aliran perputaran dari poros utama l<e roda gigi geser M4, ke roda gigi bebas M5, l<e roda gigi geser C5, dan ke poros lawan (Gambar 6.7f).
Ms M+
7.
Menetralkan
Handel transmisi diinjak bagian depannya lima kali, l<emudian diinjal< bagian
belakang satu lcali maka roda gigi geser M4 dilepaskan dari roda gigi bebas
M5. Semua roda gigi dalam keadaan bebas maka perputaran poros utama tidak dapat diteruskan ke poros lawan. Posisi roda gigi transmisi l<embali
netral, ditandai dengan lampu netral berwarna hijau (Gambar 6.7g).
Gambu 6.79
Tranlmisi pada
Posisi
Netral
'( 1'1 .requeg) )euDls >1:ry eped r1e1 ue8uo-rop epe epqede dnprq uele utsaur ,.rauols ))r) Lualsrs ue>1eun33uau Suel .rotoLu epadas epe6 .dnprq ledep ursar-u "re8e 1o>18ue
ue>ldnprqBuatu >lnlun
ltrllalf
'(,
'railDts 1:11 lepad eped r1e1 ue8uolop EuarE>l dnprq redep ue)p ursaN
JalJels
>l)t) 'l
lg
'urel-urel uep 'otdror5 EqeuE,,11 'lzteyq .ratu!g '.raBr1 EpuoH 'ord e3a4 EpuoH luadas 'ure; 3uel uods Joloru EJsluoLuas telJDls >1:o1 ueleunSSuau ,xeN ppuoH !iladas 'eLuEl 1pt-t r.rods rolotu epeda5
EpuoH 'oJd
lg
EpuoH
'lg
UfIUVIS NfISIS
IIA gV8
82
HAIXSHAfI
Ktcx ,/
Gambar 7.1 Sistem lfick Starter
\-KtcK ASll
sTAlItt
Plxl0x
Bagian-bagian kick starter yang saling berhubungan ketika diinjak adalah pedal
kick starter, batang/poros starter, roda gigi starter pinion, roda gigi starter pada poros lawan, roda gigi pada poros utama, rumah kopling, roda gigi penggeral<, poros engkol, batang torak, dan torak.
Roda gigi starter pinion adalah jenis ratchet. Ratchet adalah suatu alat bergigi dan berpasangan di mana apabila saling bersentuhan maka akan meneruskan per-gerakannya ke arah perputaran tertentu, dan tidak meneruskan pergerakannya ke arah perputaran yang berlawanan dengannya.
starter pinion selalu berhubungan dan bebas berputar bersama dengan roda gigi starter pada poros lawan. Apabila pedal kick starter diinjak, ratchet akan bergeser ke arah roda gigi pinion dan merapat. Akibatnya, tenaga putaran poros starter disalurl<an melalui rarchet ke roda gigi starter pinion untuk menggerakkan roda gigi starter pada poros engkol. Bergesernya ratchet saat poros starter berputar adalah akibat dari jalur-jalur pada poros yang berbentuk helicol.
3uruu15
fueuu;
uatsr5
rl
rqu?g
NOlHld
ullsvls xslx
H3n'I3
lJVHSIIlHn0l
flnu0 ulrn0
rBrB
u)lpse elusorod eped seqaq .letndlaq tedep euetn so.rod eped JalJets
EuaJe>l lul lpH 'ueledara>; nles r,{Eles eped epe.laq rsrursuEJl undrlsar-u ueldnprqrp ledep rotolu EA^r.lEq qElEpE )?lJols ,Loutud srual ueleunS3uar-u ue3untuna;
'dnprq redep ursau e,(ulnluelas eSSurqas IEJoI uep lerot Suaeq ';o13ua so.rod ue11era33uauu e8nI snBrlelas 3ur;do>1 qetunJ JelntuaLu lnlun e8eual lnqlulr eSSurqas uer"re; sorod uep eueln so.rod eped JalJts 13rB epo"r ue11e.ra8 -3uau uole n1r lerl '.retndlaq uotutd Jauels rBrB epo.t tpqede uerltuep ueBua6
'go18ua sorod ueBuap ue8unqnq.raq 3ur;es nlr 3ur;do1 qerunr eped rBrS-r3rB Eueul rp 3ur1do>1 qeurnr depeq.rar ue8unqnq -.raq 8ur1es ldetal eluso.rod eped seqaq .randJaq Etuln solod eped Jeuels
rBrB
epo.r rur srual Eped '/auols fuowud qelepE uoleunBrp Suel .rauels >1:r1 sruaf
r0u0ls uralsrs
t8
84
Keterangan:
8. 9.
I
Plate Comp
Washer
10. Washer
l. Washer
12. Washer
rp Suepas'eues
.l0l4npu0)l
ueup^ elJaq eluqe.re Suel teuSeur uepa., ledep.lel retueqSuad lE^ q qe^ pq eluqeleBuerlau8eu uepau ledeprar;erueq8uad lEl\ e) sete re
,'l
rPqurPg
uB)llsioo qBrV
'i;u!
l/:.
'S qnrn) a>l n qnln>l uep tau8eul uppau ue.lrle rpel;at uaueurad lau8eu qntn) pnp eJelue rp Buepas ,ueue1 ue8uet qeptq ue8uap renses eluqen Suel ]auBeuu ueparu uelelnd rpeLat uEIe Je1ueq8uad ler"re) eped'y'7 JEqrueg ruadas uaueurlad rauBeu r"rep (uere;a5) qnrnl uep (e;er61) 5
';r;e8uar.u Suel ll.rtsr; sn.le elulesaq ue8uap Surpueqas eluuelen)e>1 Suel rau8euoJllala uepau Inqurl up)e relueqSuad temel Surlrlaras !p e>lplu )rJlsrl snre rJrlErp -relueqSuad rer"rel e>;rI
fZ.t
uelelnd e8eual uE)lnqtutuaul tedep tnqes"rat ;ltund uaruoN .tpJelEq tJBp ItJlstl sn-re eluepe euarel qelo.lrtund uauror.ll uo;lrseq8uau ledep snleq ralJels Joloh ftJtlala uatsts
urruvls
.)eJot 'dnprq uele ursaur e)eLu le.ra8.raq )eJol qeletas ugp ?Jol 3usle9 ';o13ua sorod );e"ra33uad rBrB epo"r .Bur1do1 qpunr .pLuetn sorod eped rauels rBrB epo.r 'ue/v\el so.rod eped Jauels rBrB epo.r .uorurd
1rr>1
Jauels r3r3 epo"r ue11ela33uau ue>le Jauets so.rod73ue1eq e>lpr.u Jauets lepad uelelul !le) nles ue8uap e)ELu utsau ueldnprq8uau ue>le elrqedy
:tn)treq
reSeqas qelepe /eilD?s {:oy el.ra1 e.re3 rauols uJalsts
s8
86
sehingga kuat medan magnet di atas kawat penghantar lebih besar bila dibandinglcan kuat medan magnet di bawah kawat penghantar. Kawat penghantar
akan terdesak dan bergerak ke bawah. Jadi motor starter menggunal<an prinsip ini untuk menghasilkan momen Puntir (Gambar 7.5).
Prinsip kerla kawat penghantar Pada motor starter dapat dilihat pada Gambar 7.6. Bahwa arus listrik dari kutub positif baterai mengalir ke sikat (brush) sebelah kanan, ke komutator sebelah kanan, kearmetur coil bagian kanan, kearmetur bagian kiri, ke sikat sebelah kiri, ke field coil sebelah kiri, ke field coil
sebelah kanan terus kembali ke kutub negatif baterai.
s
Gambu 7.5
Prinsip l(erja lhwat
Penghantar
(B)
yang
arahnya ke bawah sehingga bergeser ke bawah, sedang armetur coil bagian kiri mendapat pengaruh kuat medan magnet yang arahnya ke atas sehingga bergeser ke atas. Jadi pada armetur coil terjadi momen puntir searah iarum jam.
Karena komutator yang dibelah dua, setelah armetur coil berputar 180" maka posisi komutator sebelah kiri, armetur coil bagian kiri, akan pindah ke kanan.
Sebaliknya, komutator sebelah kanan, armetur bagian kanan, akan pindah ke kiri.
Tetapi arah arus listrik akan tetap seperti Gambar 7.5 sehingga menyebabl<an pada armetur coil terjadi momen puntir yang arahnya teup. Dengan demil<ian, akibat terladinya momen puntir pada armetur coil maka a<an menyebabkan
terjadinya perputaran searah jarum jam
.
/alJ?ls
r0l0H u?6?q-u?d3g
l.l
rawn!
cr
--1,
&
B-
Eu.rcu-purpu
Buel
,2.7
:rnllJeq reteqas qqepe eluuer8eg J8g(ueg tuelep >leduet Jauels Jotou uer8eq_uer8eg
roc etod
loc
Jrnift
Jouols ruolsts
ts
88
Molor-
Keterangan:
L
2. 3.
Motor Assy
Holder Set, Brush
Terminal Set, Brush
Spring, Carbon Brush
8. 9.
Cover Nut-Washer
t0. O-Ring
4.
5. 6. 7.
il.
O-Ring
Bolt
Ring
12. O-Ring
t3. Bolt
154
Gambu 7.8
Diagram lnstalui Sistem Electric Starter
motor sport 4-tak akan dihidupkan dengan sistem electric storter, maka l<unci kontal< di-oN-kan, tombol electric storter dipencet. Arus listrik dari kutub positif baterai akan mengalir ke reloy storter. ke tombol starter,
Pada saat sepeda
terus ke massa.
JqEquau
ESSurqas lde eSung up>l>lt)Jauau ue)le Isnq ntl ue8uap uepLuEsraq uep 'rsarduuo>; saso-rd 'roleJnqJp>l tJep JE)Eq ueqeq uedesrqSuad sasord rpe[-ra] uele
;o>13ua
so;od elu-relndJag
';o13ua sorod a1 ue)snJaup redep uep .tEluEJ .Jauets JoloLu sorod eped ;o>;3ua so.rod eped ue>;>lua8rp Suel lSrB EpoJ
rBrB epo"r ueereruered ue8uap rnqasJa] uerernd;a6 'retndraq lera8 uellrseq8uar-u ue>le E>lpru >ltJlstl snJe tJtlEtp ltJlstl JotoLu lees EpEd .esseu eI snJal JalJels Joloru a>l teJeleq Jplsod )eluo>l uep ;r;eBuau ue)e teJaleq lJep >ltJtstl snJE
nl l?Es Eped '/epots lolal letuo>l->leluo)l a>1 ;eduauau uele eSSurqas lau8euu -oJt>lala rpel.rat ue)e p1eu )rrlstl snJe trletp Jauols lolal ueledr.un) tees pppd
68
r0u0ls ruolsrs
tees eped ue8uerauad rJaqlxau lntun rsBunyaq Buel ue8ueraued uarsrs up )nlun uo$lelr uetsrs ,ndule; ueldnprqSuau uEp rEJelEq
rsr8ueu lnrun rsSun;.raq Suel uersr8uad uelsrs 'Japurlrs rreJ,p rp ulsueq up aepn uunduel -rE)equetu lnlun rs8unl.laq Buer( uerde8uad uatsrs .eru.rr>1 eBeual )nruaq uelep ltJlstl e8eual uedLurluad re8eqas traleq )Ursl[ Jaquns re8eqas lolelauaS rJEp rJrpJal >1er-y uods Joloru epadas eped lr.rrsr; ualsrs
)v
>lrJlsll
NVnrnHv0Ntd t'8
)lulsl-t N=rJ.sls
IIIA gvg
97
I
t t
'a
.:
r! t'
{i
'i
Iiiu
ii:Iri
:l!:
cE
xi I I lr! ! Jl:li.\
!l :t
e.!
,l
s:
t:
It rl t-
..lJ.J
uE-a , tltBE!
ii,r'
-t l;,
iii
EJ
I r IE: ---&_1-Jrr
ii
:l sIr
;ii
TJ
!ir
!:
I'
:.
-l
.!i ..i
>
c,a
I ij I,r rr
c!
{ril,
;iHH
ir
,;l
f!
JH
ri :.
ii
si
Gambar 8.1 Diagram lnstalasi Listrik Honda GL Pro
!rr
It
.t
.!
")
Ei
lj'ii'ii'ii
3.
,l
'loJluo>l nduPl upp'uo$lel) 'Jesaq nduel reldnluaul upp ,reJoleq rsrtuau 'rsnq aportrala eped l;-rrsr; rde eSunq ueteruol uellrseqSuau )nlun uerdeSuad uersrs le;dnluau rnlun ue)leunSrp .lotelauaS qa;o ue)llrsELlrp Suer( lutsr1
'JV ltrrstl lnqasrP pserq 'ltlEq-)elog snJE ItJlstl lnqesrp eSSurqas qeqn-qeqnraq e8nl eluqele uellrseqrp Suel 1r.nsr; qEur qeqn-qeqnraq eluqere Suel teu8eu.r ele8 sr.re8-sue8 qalo rqn.re8uedrp -rerueq8uad te,r,re1 eueJe) '>lJlsrl rs)npurJal ue4p .relueq8uad
tE^ e>l eSSurqas ueredr.unl uerelSuel Suolouaul ue>le lauBeu ele8 sr.re8 eletu .rurueqBuad learel ueledr-un1 uerel3ueJ Jpnl 1p .rnnd.raq tau8eu e;rg
-sr.re8
JV JolPrauo9
r8
r?qur?9
rolels
lntun
'(1'g ;equeg) >1ursr1 ts)npur ue1;rseqBuatu telv\q uetDiSuu ednraq Jotls 'Jolets JEnl
1p .rernd-raq uep lau3eu re8eqas rs8unpaq Suel snrauad epo.r qelepe 1et-y r.rods Jolor.u epadas eped .rotoX '>lrleq-)Eloq snJE >ltJlsrl ue>1;lseqBuau Suel rolels uep tauBpu uppeu uo1;rseq8uatu Suel loto.r L{plppe 3V Jo}pJaueB euuetn uauodr-uoy
SueA
(luatnt
3ur1outa11o)
JV
)rJrsrl
'rotsls eped snr IUlstt lnqastp estq 4r;eq-1eloq redep eSSurqas loterauaB rolo.r
ue>1;rseqBuar.u
JEtnLUauJ
ursaLu rJep
Inlun ueleun8rp ursalu tJep )tuqatu eBeual '1r.rtsr; eBeual lpelueul )lrup)au eSeuat qeqnSuaru lnrun qelppe JV JotJaua3 rsSung
lv uolvu]NIo
06
z'8
ruOlsrs
IrJlsrl
94
Ieknisi 0lodidok Sepedo Molor- Beloior Ieknik & Perowolon Kendoroon Ringon Mesin 4 Tok
8.3
BATERAI
Baterai ialah alat elektro kimia yang berfungsi untuk menyimpan tenaga listrik dalam bentuk tenaga kimia. Tenaga listrik yang tersimpan akan dialirkan lagi
untuk memberikan arus listrik pada lampu posisi, lampu indikator, lampu rem, dan klakson. Karena di dalam proses itu baterai kehilangan energi kimia maka generator AC harus menyuplai kembali ke dalam baterai, disebut sebagai
pengisian.
di
dalamnya
terdapat elektrolit asam sulfat, elektrode positif, dan elektrode negatif dalam bentul< pelat-pelat yang dibuat dari timah. Baterai tipe ini biasa disebut baterai timah. Ruangan di dalamnya dibagi menladi 5, yang mana pada masing-masing ruangan ditempatkan I sel sehingga ada 6 sel. Di dalam masing-masing sel terdapat beberapa elemen yang terendam di dalam elektrolit. Baterai yang digunakan biasanya bertegangan I 2 volt, ada yang bertegangan 6 volt, dan berkapasitas 2,5 AH.
Vent plug positive terminal , -Negative terminal
un\i
Multi-plate
,rr[
negative
eJectrode I
j
I
Bartery
f- elemenrs
'.
Multi-p/ate
postltve
eJectrode
z
Gambar 8.1 l(onstruksi Baterai
3uel (q6) ulelrq qeurl ueqeq r.tep lenqlp 4re8au relad-re1a6 'Sueteu
oa,res
eurplv\Jag Suel (zgq;) uerrq qerurl Eprs)o ,lr)E ueqeq rrep lenqrp 1;r;sod re;a6 'rolelosr Surpurp nete roleledas qelo uelqesrdrp eluenpal 3uel lreBau relad uep ;rtrsod te;ad uep rJrprat 1as der1a5 'las-les redep-rat reratpq
lDralog
Elalsg
I?10)l
s'8 r?qu?9
sqlu
seo lJaueg
roteleda5
p!'l
ltlo.ll{all
u?rsrSuad s?lP8
,'8
rque9
(Jale^
pe11rts1p
ppy)
la^el ulnultuthl
le^el unuilxew
'(g'g.requeg)
uEp ,rsoJol qepns 3ue{ }r})e ueqeq epe elrqede lelSuts Sunqnq rpel.rar 1ep1r re8e eluuenlnl 'relaluad traqtP ueP JESeP IJPP ue1r33ug1p elutstsod Bue,( relad -re;ad r_rep tJtpJat tEJalEq las-les .rlloJl>lela uep teJalEq las-las ue>lledurauau Inlun ulun8rp Suel ueSuenl 9 rpeluatu 18eqrp llo,r 71 lEJelEq ue8uenX '(y'g .reqtueg) seteq stre8 eduer Buel e3nl EPe uer>lrueP unuieN 'fiaq nno) nddn) sElE sElEq nlte,( 'se1eg sr.re8 7 r.raqrp 3ue,( epe JetuEP nele lluoqa IJEP renqlP lEJelEq Isro) tpJateq
!oralD8
96
I0lo)l 1't'8
Iulsrl t!olsls
96
L:$:l.9ttli1*.*l.g-a.L.I_o.lgt-
berwarna abu-abu. Sedang separator dibuat dari bahan serat gelas yang bersifat isolator. Pelat negatif lumlahnya dibuat satu lebih banyak daripada pelat positif
dengan maksud agar susunan pelat tersebut tidak merengkung. (Gambar g.6).
Separalor and fiberglass mat
conneclor post
Postive
Gambar
8.6
Plates
flemen Baterai
Hubungan antara pelat-pelat yang sama pada setiap sel adalah paralel dengan maksud untuk memperluas permukaan pelat. sedangl<an hubungan sel yang satu
dengan sel yang lain adalah seri agar tegangan yang dihasilkan merupakan jumlah tegangan listrik yang dihasilkan masing-masing sel (Gambar 9.7).
Gambar 8.7
Susunan
flemen Baterai
Tegangan listrik yang dihasilkan setiap sel kira-kira Z2 .:-_ :.i:a segala ukuran pelat. Karena baterai yang digunakan mempunfaj :e:?-"-- 2 volt maka mempunyai 6 sel sedang baterai yang mempunfar reEa^E"- 5 r,:,: rnempunyai 3
sel.
:(6'9
r,qur,g)
:tn)Uaq erur) rs)eal luadas snllrs nls uelednrau teraleq (a?toq>) uetsr8uad uep (a8.roq:srp) ue8uoso8uaS
lsloau s.t.g
sclorp Plcv
spearql leIsEg
aloq luan
'(g'g.requeg) qemeq
a>l tleqrua>l
seleuaru
uep rselnual uerdat eped unqua8uau ts,lns uese den Suepas tseplua^ 3ueqn1 lemal Jenla>l uaSo.rprq se3 uelrerquau ueBuap tpJaleq ruelp rp le;lns ues den uep (uersr8uad tes >lnruaqrar Suel) uaSo.rprq se8 uellqesrr"uar.u lnrun e8nl nlt Sutdtues lC 'rlloJr>lala uersr8uad 3ueqnl 1nlun dntnl qlepe tseltlual tequlns
'tlequaJqeJ tele.rap 89 ne?e snr)la3 re[e.rap 97 rmeradurar eped OgZ'l-092'l qeler qnuad rsrJal ueepea) Luelep teJateq rlloJr)ala srual terag ')nnz n))D ]nqastp Suel ('OS,U) tplns tuese uelnrel qelet teJalpq rllorl)elf
ue8ueBep.rad r.ue;ep
t!lorlIalI t't'8
t6
Irllsrl ualsrs
98
Extrrnrl
Rmirtor
{tr7
tpEr
,%
tPblJa)
rhkrrollt
Scptrrroi
PbSO+
pelat -
waktu baterai mengeluarkan arus listrik (dischorge), pelat positif maupun pelat negatif bereaksi dengan SOa sehingga membentul< PbSOr, sedangkan H2SO4 sedil<it demi sedikit berubah menjadi HrO. Akibatnya, berat jenisnya akan turun karena konsentrasi elektrolitnya berkurang.
Reaksi kimia pada waktu baterai diiasi (chorge\ dapat dilihat pada Gambar 8.10.
+ PbOl
Gambu 8.10
Reaksi lfimia pada Saat
aI
uelJrlrp
rnqasJal 133utt ue8ue8ar >ll-rrs!'l 'llor ggg'97-000'O 1 rederuau r33uD uesueBal lr.lrsr; rpeluau qeqnrp redep 3y -lolelaua8 rrep qpual ueBueBal )rJlsrl qeu 'lro>l uep (.rosuapuo>1) rotrsedel '( eurre;d 1eruo1) snrp sntnurad lele uenrueq tJEp leseJaq
ue1eun83uar.u
ue8uap rderal 9 net llo^ 71 nleA 'qepual ueSueBat 1r"usr1 rolerauaS "lo^ )Utsll Jaquins 'rsnq apoJl>lala tJep ltrtstl rde e8unq usleluol releq Suenr ulelep tp utsuaq uep eJEpn uelndtuer ueJDieqtuad
uerde8uad uralsrs lnqasrp role;aua8 rJEp lpseJaq >lrrlstl snJe ueleunSSuau Suel uerdeSuad tuatsr5 'JV JoleJauaS r"rep lseJaq )tlEq-)Eloq snJ >lulstl 'snrE snlnued reSeqas nlrel'tus qelepe uep eurreld rsBunl '163 uerdeSuad
lCf
e3a6 epuoH
Suepas
eurre;d ue8uap lrleq->leloq snJe >lrJlsrl uerdeBuad uatsls ue4eunSSuau xel,.l ''lg puoH 'oJd lD epuoH 'lg puoH 'gJ puoH luadas 1er-y r.rods rolour epada5
NVrdvcNtd
wtlsrs r'8
lreu elusrual
'rBe;
relaq eSSurqas lrloJl)ala ulep rp rlpqua) InruaqJat uele tg5z;1 eSSurqas gzg ue8uap rBel rslea.raq uele tg5 rur rs>lal LuplC 'q6 rpeluau qeqnJaq uqe lne8au re;ad uep zgq6 rpeluaLu qeqnreq uole lrrsod tlad eSSurqes 're;od derr-de1r eped ogsqd uep qesrdrar tg5 'rsleal ue)rleqa) uolteqr4eBuar.u a) lrJlsrl snJE qele 'uersrSuad etue;a5
eSSurqas ueu^ plJaq qelepe reJaleq urelp
- re;ad
lllorl>lala
+lElad
qd +
toszHz
'O9d
<l---)
re;ad tllorr)ala
+lelad
oosqd
+ ozHZ +tosqd
{ulsrl
rxolsrs
66
100
Motor-
COIL PENGAPIAN
h
t
Gambar
Lll
BUSI
Komponen-komponen sistem pengapian dengan kontak platina terdiri dari koil, pemutus arus (kontal< platina), kapasitor (kondensor), dan busi. Masing-masing komponen tersebut akan dibahas di bawah ini.
8.4.1.1 Koil
Koil (coil) berfungsi untuk menguuan listlit tegangan rendah dari generator menjadi listrik tegangan tinggi yang mencapai 10.000-20.000 volt atau lebih yang kemudian dialirkan l<e busi untuk mendapatl<an loncatan bunga api listril< pada
elektrode busi (Gambar 8.12).
Koil terdiri dari inti dan dua kumparan kawat email. Kedua kumparan tersebut inti besi. Kumparan pertama disebut kumparan primer dengan 300-400 gulungan kawat kasar dengan diameter c.5 mm sedang iumlah
digulung pada kumparan yang kedua disebut kumparan sekunder dengan;:rlah l5000-20000
gulungan kawat halus dengan diameter 0,05 mm.
uu[?ld l?luo)|
fl'8
r?qu,?g
@
oDu uep looa
I
;alaluau )nlun eluuelnpnpa>1 .lasa3-lasa8rp redep
'(E .requeg) uerde8uad 1'g ue8ur.rrd re8e
elueun8 'elule4rSuad ]neq uasaq Jeqalaur Suel Sueqn; ledep.rar elurdat uer8eq rp eutte;d uqnpnpa>l ueBuurd eped 'tlpqua8uad .red re;ad qalo tlEqLUa) dnlnuauu ue)B upp )$uD^pD qalo p>lnqJer redep eurreld ,eluel.ra1 eJeJ .llequaBuad .rad regad uep requ rrp eune;d nledas trep tlpJal Eugeld 'laleluad tneq uep rqlSuad rneq ue8uap eurle;d ue)npnpal leduar re;ad eped Suesedrp eulleld 'Esspu, e>l lro>l ;aur.rd ueredun>; uep (snle sntntuad) -re;4es re8eqas euDe;d rs3ung
snrv sntnu0d
'rsnq
z'[']'g
aI
Jpsaqas
0Ot-00 Jeseqas
r33urt ue3ueBal )lptsrl ulSueqrar uqe rapunlas ueredtunl eped uelSuepas 'tlo^ rauud ueredurn>; eped urpuas ts)nput >1r-nsr; elurrlSueq-ra1
Dlpru
e)nquau
Suepas Suel eurre;d )Eruo>l qelo u)snlndrp 1r.r1sr; ueJtle eqll-eq1t ueSuap eprqedy
'lroI rlur
a>; lr;e8uar"u
3urp1a>1as 1p reuBer.u uepatu >lntuaqJal eSSurqas rar.uud ueredunl JolsJeue8 r.rep 1r.rrsrl snJe eleu ue)-uo-rp 1eluo) t)un) elna)
JV
:ln)rraq
-uau
1e>13urs
Suel seua>l up8uep lqasrp uslqapJeq 8ue,( ueredr.unl 'uesrdel eJEfue Sunqnq elurpel-rar qeBa:uar.u >lnlun 'Jepun>las ueredunl Jpnl tp Sunln8rp
Iulsrl ualsrs
r02
8.4.1.3 Advoncer
Advancer berfungsi untuk membuka platina. Advancer dilengl<api dengan lengan yang berfungsi untuk memaiukan/memPercePat saat pengapian pada waktu mesin berputar tinggi sampai 3000-4000 ppm (putaran per menit). Advancer
dipasang pada
Unit platina
\5
Gambar 8.11 Advancer dan Unit Platina
Prisip kerla advancer adalah adanya gaya sentrifugal. Apabila mesin berputar di atas putaran langsam maka kedua lengan /pelatuk pada advancer akan mengembang sampai mencapai batas pengembangan maksimal setelah mesin mencapai putaran 3000-4000 ppm.
demikian selama mesin pada putaran tinggi maka toniolan/nok advancer akan mempercepat penekanan fiber platina sehingga akan mempercepat pembukaan'
platina atau memDercepat busi memercikkan bunga api.
'JeIPq Suenr ue;ep utsaq uep elepn uelndr.lJel rel,qulaui ueIE nrg ;de e'unq elu;nrunN 'nlr rsng apoJl)ala qeler pnpa) eJelue Buel ue8ue8at ueepaq.red lp l88ull uelerdrruau ueSuap nrrel 'rsng epoJl)ale qe;a: eped lr"rtsr; rde eSunq ueteruol
uelpseqSuau
lnlun
rsSunpeq uep
rsng
s't'l'g
selrsedo; elgede 'elqr;eqa5 'Sul]unrau JauJeq eurreld uelreqrle8uaur uDle Dletu Jesaq qrqel Suel sellsedq tltlttueru nlr .rolrsedel elqede euaJE) .elurlse
JEPuels settsedq ue8uap lensas snJBq eluselrsedel '"rolrsedel rtueSSuaul
e)eu lr:al
qrqa; .rolrsedel
elqedy
uet)tuap
ue3ua6 'rseq DUr tuplep Inqurlr Suel uqau8eual renryaduau nruEquaur rn;nt e8nl nu utelas 'trpputqtp redep e;elu rnsnq uelnluaqr.uad nrl8aq ue8ua6 'PInqlP sntnutad leruol e;rq rauud ueledun>1 utplEp >ltJlstl snJe tsgJosqe8uau
rorrsedel 'el-ra1aq
(rolrszdey) rol?suapuo)l
Buesedrp lorrsedey
sl'g r?qu?g
@
.E \a,
'(91 'g .reqrueg) .releq.rar se)el )ppn eurreld reSe e8eluau
uep SueSSuaJaLU telnu eurte;d nl)E^ as ;ro1 ueredunl ;rur eped ueteu8etua>1 elu
-delual ledat;adr.uauu ue8uap 'llo>l o) 1r-ust; ue8ueBat resaqraduaLu nruequau uep 'lto>l .rar.uud ueledr-un1 trep >ltJls!l snre upqtqalal 3undr-ueuar,u ue;e[ ueSuep
'uer.ueSuad reSeqes rs8unl.raq (rasuapuo:)
t'l't'g
uelsrs
t0r
Iulsrl
t04
volt dengan suhu 200'C .selama langkah pembakaran (keria), tetapi kemudian akan turun drastis pada
Pada saat bekerja, busi menerima tegangan 10.000 langkah hisap karena didinginkan oleh campuran udara dan bensin. Perubahan yang sangat cepat dari panas ke dingin tersebut teriadi secara berulang-ulang
setiap dua putaran poros engkol. Dengan kondisi tersebut maka busi harus tahan terhadap panas yang tinggi dan mempunyai daya tahan listrik yang baik.
Konstruksi busi tampak dalam Gambar 8.15, terdiri dari:
Terminal
) Corrugations
Center electrode
Gambar 8.16
Busi
':
Ground electrodo
t.
2.
Terminal adalah sebagai tempat untuk menghubungkan busi dengan l<oil. Elektrode pusat untuk meneruskan arus listrik tegangan tinggi ke elektrode tengah. Elektrode tengah (positive electrode) dan elektrode sisi (negotive
elearode) yang memberikan loncatan bunga api listrik di dalam ruang bal<ar.
3.
lnsulator keramik untuk memegang elektrode tengah dan untul< mancegah terladinya l<ebocoran arus listrik tegansan tinggi antara elel<trode tengah dan cosing. lnsulator dibuat dari porselin aluminium murni yang mempunyai
daya tahan panas yang sangat baik, kekuatan mel<anik, kekuatan dielel<tril<
pada temperatur tinggi, serta penghantar panas.
'Qre
.requeg) snJp snlnurau Inlun ls8un;"rag
;q3
uolSuepas
fV
roleraua3 uep
leseJaq lrleq-)leloq snJ? IrJlsrl '963 ueSuap Irleq-)Ploq snJE >lrrtsrl uetde3uad uelsrs ueleunSSuau SueA 4evy uods lolou.t epadas epe4 '(uor1tufl aitoqzstq anlrsoQo2)
163
uerdeSuad uetnqas
{luorllall
uordo6ua6
'rqeq
8uen.r eped ursuaq uep EJepn uelndr.uec ue.relequad lnlun >llJrsll rde eBunq upleluol rpeLat rsnq apoJt>la;a eped eSSutqas tsnq aI uDlJlletP r33un ue8ue8 -auaq Jepun)as uuedutn>1 eped 1r.rrs1; snrv 'rollsede4 eped SunduelrP Surl rauud uuedunl eped 1r.rrs;; snJe ue)lnquluau llo>l 1ru1 eped
ue>1e
uerau8eual elu8ue;rg '8ue;rq lto) tlut eped uaau8eua; '(1r.rrst; uEJllB EPe lepn) esseu a>1 rt;e8uau redep 1ep1r ;to1 rautld ueredtunl eped 1r-rrsr1 sn;y '3ue33ua;ar,u eurre;d eleu eutteld nledas qnlua(uau Jaf,UEAPP )ou nlle^ aS '
>lstuo1 rnlelauJ rt;e8uau redep 1o1 ;er-utld ueledun>1 lJeP
'ueau8eual lnqulll llo) Ilul ePed 'Essetu oI snJel eutteld llJlsll sn-ry ted nllel aS
'L
';to1 lauud ueledunl e) uDlJtlElP Suel 1r.ns11 snJE Ingun ;olelaua8 ueledunl eped eSSurqas ue;edulnl nledas eped qeqn-qeqnJaq Suel uslau8eua) lnquauu uaueured lauBel4 'relndraq lau8etl sn;aued epo.r '(rar.rerslp) ueldnplqlP roloul nDle^ aS 'l :ln>ltraq reSeqas qElBpe eurteld
)sluo)
eJe]
'rutu 6'0-8'0
qElePE .ra3r1 epuo11 )nruf'l 'urtu L'O-9'0 SueB8uar lelel ueBuap adrr qelepe uqeun8rp eserq 3ue,( rsnq rselr;rsad5
'utsuaq uEP EJePn uelnduuer uerqeqtuad lnlun ueleun3tp Suel >1t.rrs11 rde eSunq uelBf,uol ue4trlSuequau ue)E rur ueSueBSua;a1 e,(uepy 'urur 6'0-8'0 rseqas (do8) 3ue33ua; ueqlP lsls aPoJl)ala uep qeSuar apoJqala Jsluv 'leJE>l uEqel uep seued uqEl lelts re,(undtuau
Suel la)lu uenped UeP renqrP lsls ePoJl)lela uP qe3uat aPorqals 'y
90t
Iulsrl
ualsrs
r06
Ieknisi 0lodidok Sepedo Motor- Beloior Teknik & Perowolon (endoroon Ringon Mesin 4 Iok
rI
Gambar 8.17
il I ii
(S) KUMPARAN PEMgANGKII
:: tl
lt
(2} SAKELAR
PEMATTMESTN
13)
I
CK(HI'Au)
: YELLOIrV(KUNING
Bl : Bt
Sirtem Pengapian
CDI
G F Y
loncatan bunga api listrik dari elektrode busi. Sumber listril< berasal dari generator listrik tegangan rendah, yaitu l2 volt. Dengan bantuan CDI dan l<oil maka listrik tegangan rendah dari generator AC dapat diubah meniadi listrik tegangan tinggi yang mencapai 10.000 volt. Listrik teganSan tinggi tersebut dialirkan ke busi sehingga teriadi loncatan bunga api pada elektrode busi.
Komponen-komponen sistem pengapian dengan CDI adalah CDl, koil, dan busi.
Tentang masing-masing komponen tersebut akan diielaskan di bawah ini. 8.4.2.r (Dl
8. lB).
Sistem pengapian CDI memperkenalkan sistem pengaturan pengapian secara elektronik yang mana tidak perlu ada penyetelan untuk mengubah waktu pengapian.
ada arus yang mengalir, voltase yang dihasill<an akan berlebihan sehingga dapat
merusak unit. Selalu matikan l<ontak sebelum melakukan pemeriksaan. Sistem pengapian yang tidak bekerja dengan baik sering disebabkan oleh feleknya
sambungan konektor. Periksalah sambungan-sambungan itu sebelum melakukan pemeriksaan sistem. Gunakan busi dengan derajat panas yang tepar Penggunaan
busi dengan deralat yang tidak tepat dapat merusak mesin. Penempaan unir CDI dapat dilihat pada Gambar 8.19.
'(97'g requeg)
>1r-rrsr;
rsnq apoJt)aga eped >p.nsr; rde e8unq ueleruo; uelledepuau lnlun rsnq a>l uE>lrlerp uerpnua>l Suel qrqal nE] tlo^ gggg I rederuau e33utq t33utt ueSueBat rpeluaul JolereuaB r.rep (r1o,t 7 1) qepua.r ueBue8at lr.rrsr; qeqn8uetu
uerde8uad Luatsts eped ;ro>1 'eutle;d uerde8uad eped ruada5
t!0) u'z't'8
t0l ltuJl wlPduauad
6l'8
Jzqur?g
NVtdv9N3d
lloa
r'rrs:n trvwra
uvr:iTsJii
t0l
llul'l
8l'8 r?qu?9
t0r
Irrlsrl
ru0lsrs
108
Ieknisi 0lodidok 5epedo Motor- Beloior leknik & Perowolon Kendoroon Ringon Mesin 4 Iok
Ke CDI
-l
trl
Ke busi
Kumparan primer
Kumparan sekunder
Gambar 8.10
Koil
Massa Koil terdiri dari inti dan dua kumparan l<awat email. Kedua l<umparan tersebut digulung pada inti besi. Kumparan pertama disebut kumparan primer dengan jumlah 300-400 gulungan kawat l<asar dengan diameter 0,6 mm sedang
kumparan yang kedua disebut kumparan sekunder dengan lumlah 15000-20000 gulungan lcawat halus dengan diameter 0,05 mm.
Kumparan sekunder digulung pada inti koil, sedangkan lcumparan primer digulung di luar kumparan sekunder. Untuk mencegah teriadinya hubung singl<at antara lapisan kumparan yang berdekatan maka dipasang sekat kertas yang
mempunyai tahanan yang tinggi.
Cara kerja koil adalah sebagai beril<ut: Ketika l<unci kontak di-on-kan maka arus listrik dari generator AC mengalir ke l<umparan primer sehingga terbentuk medan magnet pada sekeliling inti l<oil. Apabila dengan tiba-tiba aliran listriknya diputuskan oleh CDl, maka
inti koil
akan kehilangan kemagnetannya sehingga menyebabkan terbangkitnya listrik induksi sendiri pada kumparan primer sebesar 300-400 volt. Pada l<umparan sekunder akan terbangkit listrik tegangan tinggi sebesar I 0000-20000 volt.
Listrik tegangan tinggi inilah yang dialirkan ke busi.
;;,Jl
u?[fiuad ualsrs
,,"",:,;t,
u'JF
nuitlsru.'ry
II$31rtsflCl1d uBpBBl
}iI.III{
IVUAJVB
VH
l['8
/?qu?g
lrw
C)
gNIU}]S
UV-])VS role{lpur
ndLuBI
e)
Jeseq
ndluI3)
I
'(;7'g requrg)
r"uo$aslp nete 'uersr8uad ueln>1e1p snJeq Dleru unJnuaLu )?prt rJatq settsedel uep lEEs de;tas ue4eun8qp redep nlles teJaleq "re8e nl! EUeJEI qalg 'unJnuauJ leprr eluselrsedol .re8e reJoteq tst8uau >lntun qelPe uetst8uad ualsts rs8un3
rp Jpleq uqeq uErDlequad )nlun uDlzunBrp Suel lt.ttst; tde e8unq ueteruo; lnqult eSSurqas rsnq apoJl>lale aI uDlltlPtP lnqasral t33utl ue8ue8ar >11-rrs11 'llo^ oo0'oz-000'o; e,(u.resaq 3ue,( r33url ue3ue3al >lrrlstl lqnPulrat JaPun)as ueredunl uelleqt4e8uau ueredun>1 lrur eped uaau8er.ua>; e,(u8ue;rg '3uepq rlul eped uetau8eura) ')lEPePuatu eJPfes snlndral 1to1 rar-utld rpeluau lro) e[.ra>1aq ICJ lees ePed
ueledun>; eped >;r-osr; snJe e>leru snJe snlnutad re8eqas
lulsr;
snJP
'EssELu el snJal ;to1 lalutld ueredunl lnqull ;olerauaB ueledunl eped eSSurqas
ue;edun1 nledas eped qeqn-qeqnraq Suel uerauSeula) lnquau uaueuurad tau8e6l ..retndraq lau8er,u sn;auad epo.r '(.rer.retslp) ueldnprqlP Jolotll nlle^ aS
:ln>lrreq reBeqas qElpe ;63 ue8uap uerde8uad ulatsts el.la>1 e;e3 l0) uold06uod urotsrs DuaI Dro) E'r'8
Ir.rlsll ualsrs
60t
il0
Listril< yang digunal<an untul< mengisi baterai adalah listrik arus searah (direct
curent) yang biasa disebut listril< DC. Kebutuhan listril< untul< pengisian baterai
diberikan oleh generator AC yang menghasilkan listril< arus bolal<-balil<. Agar dapat digunakan untuk mengisi baterai maka listril< arus bolak-balik tersebut
harus diubah menladi listril< arus searah menggunal<an penyearah atau regulotor rectifier (Gambar 8.22).
Komponen yang digunal<an untul< mengisi baterai adalah generator AC dan penyearah (regulotor rectifier). Generator AC untul< menghasill<an listril< arus bolal<-balil< sementara regulator rectifier digunal<an untul< mengatur besarnya arus listril< yang masul< l<e baterai sehingga tegangan yang dihasilkan oleh generator tetap l<onstan meskipun putaran berubah-ubah. Di samping itu juga
berguna untul< mengubah listrik arus bolal<-balil< menladi listrik arus searah. Listrik arus searah inilah yang digunakan untul< mengisi baterai. Cara l<eria sistem pengisian adalah sebagai beril<ut:
Sesudah mesin hidup dan
rotor berputar mal<a tegangan listrik dibangkitl<an rotor berputar mencapai puuran rerrentu
sehingga dapat membangl<itl<an tegangan listril< lebih tinggi dari tegangan listril< pada baterai atau karena baterai digunal<an sehingga regangan baterai menjadi
ndue; nae lesag nduel 'e;eluaul Suel qnel nduel eleu enpal Buel ;asa8rp re;1es e;rqede Suepas elelueul Suel relap ndtue; oleu euueuad rasa8rp re;1es tees pppd 'Jplles nles ue8uap uelelelurp uep '(uroag zraol) re>1ap ndr.ue; uep (uloaq
q31q)
r8uerauar.u
qne[ ndu.re; ueBuap rdelSualrp eluunurn 'ueerepual uedap uerSeq eped ue;el ueSue;auad ndr"uel ualsrs qenqas ueledn-rar.u .lesaq ndtuel
lnlun
r0sag nduol
uarsls
1'g'g
lofluo{ ndu?l
uPp u?Suelauad ualsrs
u313lt'l 9NVlVllS
l lSu
rsrsod
Iz'8
JPquE9
ndwv]
uolvxloNl ndwvl
tldwv]
>o{r>=u?9
NVd]O
ndnv'l
d''
Jro
'(97'g requeg) ualunJlsur ndr.uel ua]sls uEP 'lolaq ePus] nduel uatsls 'LuaJ ndul ula]sls uetsts 'Jesaq ndtue; r'ualsts ulel eJEluE 'ueleun8rp Suel ndlue1
'3ue1e1aq ndtue;
tualsts tr.ref,Pul-ruef,uJaq ePV 'lJq uJElEul eped ;olotu epadas erepuaSuad ueleurlasaI lnlun ue>1n;.radrp leSues (ulalsls Flupq8il) uESueJeuad ulals!s
NVCNVUIN]d
W]ISIS 9'8
'llueqJaq uqE
uetsrBuad sasold eleru EtxEs JoteJaueB ueSue8al uP lEJalPq ue8ue8at qelafas .tstJal teleleq eSSutqas teJatrEq a1 rtle8uau uElPnual lul qJeas snJe >llJlsll uele 'qeJees snJE >pJlsrl tpeluau: qeqnlP Jadlilal n1op8at a4 lt;eBuau JolJaue3 )nrun >1t.tlst1 ueSue8al r.rep qePual qlqal
rualsrs
ilt
Irrlsrl
l12
kepala disuplai listrik dari baterai, sehingga lampu besar dapat menyala meskipun mesin dalam keadaan tidak hidup.
8.6.3 Lompu
Rem
Lampu rem (broke light) satu lampu dengan lampu belakang tetapi dengan
filamen yang berbeda dan menggunakan saklar tarik yang dihubungkan dengan
handel rem. Lampu rem terletak di bagian belakang kendaraan sebagai isyarat dan berfungsi
yang
Lampu
ini
Iampu besar menyala. Ada bermacam-macam lampu instrumen panel, antara lain
untuk lampu jauh atau lampu dekat, lampu tanda belok ke kiri dan ke kanan, lampu netral (Gambar 8.23).
pengendara bermaksud untuk belok atau pindah jalan. Lampu tanda belok berkedip secara tetap dengan alat yang disebuit flotser (Gambar 8.24).
ue;ela8 InluaqJal upJqrueu eped eSSurqas eluteda: ut)tulepas Buns8uel.raq rur sasoJd 'qe/"reg a1 4e.ra3.raq tlequa) lelad uep r8el ue8unqnqraq tpel )eluol Ilrlr uqleqrle8uau lul IEH 'er.u8e.rlerp rJep selrsrlse;a eluepe EuaJe) elntuas uelnpnp eped r;equra>l 'sele a1 >;ela3-raq uqe relad .sntndJal uerr;e e8Burqas
rr;eBuar-u
p>lngrat ue1e uos>lpl); eped leluo1 lql 'rur tees eped 'qEMEq a1 relad >lrJeuart.t elutnlue;as Suel tau3er.u uepeu Inluaquraur uep uos)El) eped uer1;1; rnlplaul )Eluo) 1;r;r uolSunqnqSuaul uep ,\o1at
eped
5I'8 r?qu?9
odrp
Iue6j.q
EoBA loled
lrpi
uroH
'(97'g reqtueg)
uos>lel) eped tedep"rar 3ue,( uetrlrl eped lau8euroltlala eluepe lqri r.uEJquau ue;elaB uE)resEpraq pJens EpuE] tenquad uauodr.uol t{lpp (u.roq) uoslepy
uoslol)l 9'9'8
laslslj nduq
ualsrs
fI'8 rqur9
(uils)ll ,lolxl
gpuit ndurln
loleq tPurr
rplFs
lopq
rPUir
I.qmll
ill
{rJlsrl lu0lsrs
II4
motor sPort
A v
I
t,
:
-r,
I
_t
9> rsl
Gambar 8.26
\
\1
Wire
Harness
Honda GL Pro
Keterangan:
l.
2. 3.
9.
7. Screw
18. Nut
19. Washer, Plain
Card
I
l.
Hor Assy,
l.
Band Fuse
4.
5. 6.
Rectifier, Silicon
Harness Wire
22.
23. Batteray
Connector
Winker Relay
15. guide, Clutch Cable
7. 8.
uelqnefl
.g
)trlstl laqe)
.L
'n.req Suel laqe1 ue8uap rlueS nele Sunpur;ad errd ueSuap elulnleqr.uatu ue3uap qellllpq
-rad ?Esnr 3uel rse;osr ue8uap )trlstl laqq netE lage) ueleunB8uauu ueBue[
.g
')tJlstl tslos; rn;equad 3ueseuau Lunlaqas ue8ueseuad uee>lnturad uqqtsJag .uefet Buel tnpns )tJlstl tselost tnlequad ueSuap >ltJtstl laqe) uunsns upp loqol r8unpurl
rJep
>1eprt eSSurqas
.S
'ueqrqalJaq Suel uele33uola1 relunduau nl Suerua>; )treual a;r*) >lr.itsr; laq) upunsns tedual
edn; uerlrruapas
(ssau.roq
.l
'laqol qntualuau
Suel rse;osr.raq Suel ueelnulad elueq eSSurqas ednr uerlrurapes rell8uad
3uese6 .t
'laqel
'tela ue8uap lellJat ueepea1 LUelpp qppns laqe>l qe>1ede "qe;esluad 'ue8ueseuad qlaraS 'uee)Elala1 Jaquns tpelualu tedep .re33uo1 Suel lo.rtuoSued laqq nElE >llrlsll laqe) 'l
:ln)lJaq
-laqq ue)reduauau
re8eqas qelepe rotor.u epadas eped 4r.rtsr; laqq-laqel uep ;o.nuo8uad laqe1 uep Sueseuaul nl>le/r eped uelrreqradrp sn-req Suel leq-;eg
-Sunqueluad uEnJrle>lel uep qepnur qrqal rpeluatu )lrtsll uauodtuol-uauoduol Sunqueluau lntun eSSurqas epaqJaq urel euJes ntes SuEl ue8unques leutulJal -lpuruJal ueBuap rdelSua;rp ssauJoq aJ,4 emqeq tnqera)tp ledep -reque8 r"re6 9il
lulsrl
ualsrs
lr6
t0. Setelah diikat, pastikan bahwa masing-masing susunan kabel listril< tidak
mengganggu pergerakan atau Pergeseran dari bagian-bagian lain.
il.
Setelah penempatan, periksalah bahwa susunan kabel listrik tidal< terpelintir atau tertekuk.
12. Susunan kabel listrik yang ditempatkan menelusuri stang kemudi tidak boleh
atau
3. Jangan tekuk atau langan puntir kabel pengontrol. Kabel pengontrol yang rusal< tidak dapat bel<erla dengan lancar dan mungkin al<an macet atau
tersangkut.
rl
002 )er-t uods Jotoru epedes )nlun eles eluH 6'0 uep ursau uerp)Suoquad qelatas Jalll
g';
leluru
ueleunS3uau
lerq qeSarua4
uqqtsJaquaN
'S
'l
't
'Z
uelur8urpual4
'seued uep
'usneal qeSaruar.u 'uelasaB t8uernBuauu 'ue3o; ueBuap r.ue3o; ueelnr,ulad eJsru Suns8ue; >lsruo) qe8a:uau eSSutqas (*t,J tto) uestde; )nluaqLua4
'l
:tnlrraq
qeSaruau )nlun ue)asa3.raq 1ela8"raq Suel utsau uer8eq-uer8eq tseulnletu ue>le nu[uo) EJEtras tur 1elur6 'setun;ed leluttu rJaqtP snJeq Jotou^t epadas ursaLu E)eur ntl )nrun 'uo1asa3;aq 1e.ra3.raq 3ue,( uer8eq-uet8eq elBue Suns -3ue1 (>1eruo1) ue8unqnq ueputq8uau )nlun uqPnqeulP ueseulnlod 'ueseun;ad Dletu uesnea) elurpel.rat lequeqSuau nte qe8a:uatu Inruf'l
uelng.radrp
'sne rpeluau u>le nu utsau uetBeq-uer8eq ueetuela1 -eue-1 'e8eual elu8ue;rq uelqeqaluatu Suel seued ue)lnqutuau eSSutqas ue
-1asa3.raq 8ur;es uep 1e.ra3.raq snJal tnqasJat uet3eq-uet8eg 'tsttusue.rr uep '3ur1d
-o1 'dnrq
aLusrue)aul '1o13ua sorod '1elo1 Suereq '1e.rot ntlel 'dnprq ueepeal uele Suer( uetSeq-uer8eq ledep"rar ulsau ePEd
NVSVHnlld N:tISlS
xl svg
ll8
SARINGAN MINYAK
9.1
PELUMAS
POMPA MIN}'AK PELUMAS
mesin,
Jenis minyak pelumas yang digunakan dengan klasifikasi API service SE atau SF. Pemakaian umum (segala suhu) menggunakan minyak pelumas SAE l0W-40
'(7'5
requr9)
ueSuenl ntes EpE ue1>1e.ra8rp Suel roto"r uep 1era33uad roto.r EJsJue nlr EuaJE)
qalo 'uol>le.ra8rp Suel JoloJ uelep rp Suesedrp 1e"ra33uad roroX '1e;a33uad rolor rJep lelueq Llrqal qnq nlEs ue>l)Era8rp Suel roror rBrB qelun['ue;ep rBrB
relunduer.u uelle.ra8rp Suel roto.r uep Jenl rBrB relunduauu 1e;a33uad "roroX
'edu.rod dntnt uep '1e.la88uad
'uo1>;e-ra8rp
rBrB
elurs
lelutu
edtuo6
lelutu
'ursoLu 4pq uelpp a1 r3e; qnrel uele nlr setunlad 4e,(uru e1eu lseLunlatu qelalos'ue)qnlnquiaur 3ue,( uer8eq-uer8eq a1 eduodrp ue)le nll
dnprq ulsaul lees eped uep ursau IPq uleP tP ueduts;al ntrel 'du;ns la,vl Lualsrs ueleunSSuau eluesetq ueser"unlad Luelsls
'0S-M0Z 3y5 ueleunSSuaru Q.g1) JoOI sel IC'M0Z/02 3yg ueleunS3uatu (3.59-.Zt) "Sl - o0 nqns EPd'O]VS
ue>1eun33uau
(f
.OS)
.S
6tt
u0sDunlad ualsrs
120
R-4
a-R
^ p--lD
$:rb-n
t'linyak Pelumas
p-$
669
'ue>lqrsJeqrp snJeq EBnl seurnlad lelutLu uEButJEs plpru spunlad 1pluru rlue8 derlas 'url 0002 derlas Blutnlue;as uep 'u) 00S I 'r,rr>l qnduauaur qplalas ntlel 'lrpor"rad ereras seun;ad leluru uerlue3Suad
>1e.rel
uqn)ellp
teda: 1ep;r
>1e.ra8.raq
'seunlad lelurtu rJep uEJoto) uelqesruetu eunB ueserunlad uratsrs eped (la1{ po) ser.un;ad lelutu ueBuues Suesedrp Dletu rur lELl qe8aruau >lnlun 'sne tedao rpeluau nrt uauodt"uol-uauodr.uol uelreqr>le8uaru Suel seunlad lelutr-u qalo rsutnpp >1e.ra8.raq 3uel uer8eq
-uer8eq elrg 'url-urE1 uep '.rndurn1 uedepua 'uoqrq 'ue3o; ueSuap rndum;aq puaJp) "rotol rpeluatu rns8ue-rns8uelaq serunlad lelutu 'up>ltseln)Jrsrp qelaras
'>;e-ra3.raq Suel uerBeq-uerSeq e1 seun;ad lelutru ue)auau uele ;tra8uau lees eped Suepas seun;ad >1elutr.u desrq8uau u>le Jesaquaru E)rta) .rernd.raq Suel JotoJ enp qalo )ntueqlp Suel ueBuenr nl euaJe) qelg 'eurs-eues;aq letnd
-Jaq tn>p Suns8ue; ue11e.ra3rp 8ue,( rolo.t e1er.u lelndlaq 1ela83uad .roto.r elrg
utd'v7.
^
rEaD '9 |
.rauu;
dun6
pO'rotou
ra>lse9
'8
eJrs 'z
lelse9
raqsPM
's
'l
'9
'S
rE|}'rlog 'zz
xaq 'rlo8
't
ta)sE9
dun6 19'are;6
durn6
'lz
8ur-rd5 'g
Suru-o'oz
raqsPM '6
|
q8no-rq1 '71
116lpog
',
'
dnf 't
JalllJ
.reag dunS pO
re^o3
rnN
/v\aJls
'81
'0
'/
uorurd Jalatuoqlel
tzl
l'01
/?qur?g
'(; 'g I "reqtueg) utBurpuad dr.lrs-durs tnlelau rr;e8uatu Suel ur8urpuad elepn qalo lqurerp Jolou, rrpp seued 'elu8urlrlalas rp lrle8uau Suel urBurpuad erepn ue8uap ue8unSsurs.raq Suel ueelnturad spnl resaqJadr_uar"u eun8 ur8urpuad durs-durs ueBuap rdelSualrp Japurlrs e;eda1 uep Japurlrs
'(aur8ua paloot uo) e.lepn ueurSurpuad Lualsrs ue>leun88uatu Buel
lotou
epe6
'JolerpeJ uatsts ue8uap rdelSua;rp rre ueurBurpuad r.ualsrs uoleunSSuau Suel lotoru epada5 .rre ueur8urpuad uep e;epn ueur8urpuad uatsrs ue4eunSSuatu Suel e8nl epe rrseu ,elepn ueur8urpuad ulatsrs qelepe elueserq >1er-y r.rods JoloLu epadas eped ueleun8rp Buel .EJepn ueur8urpuad uep JrE ueur8urpuad ueBuap nlrel ';olor.u uelurBurpueul lntun ere) Z epy 'ueur8urpuad uratsrs ueleunSSueu Joloru nlr qqas qalo .Iesnr
reqr)e uep .re4eq 3uenl ulelep tp utsuaq uep pJepn uelnduuer ue.laleqr-uad sasord teqrle r33urt Suel seued lnqurl uele e)Eu el.ralaq JoloLu rees eped
NVNI9NIGNSd N3ISIS
x 8v8
:1
dalam mesin ke Jadi sirip-sirip pendingin berfungsi sebagai Penghantar panas dari
udara. Agar perpindahan panas dari sirip-sirip pendingin ke udara berlangsung dengan baik maka sirip-sirip pendingin itu harus dalam keadaan bersih dan tidak
ditutup oleh lapisan l<otoran karena akan mengurangi efek pendinginan (Gambar
r0.2).
Sirip-sirip pendingin
Sirip+irip
Pendingin
Sistem pendinginan udara menggunakan udara yang mengalir melewati motor. Lebih-lebih sewaktu sepeda motor berialan dengan kecepatan tinggi mal<a
proses pendinginan akan lebih cepat.
Telah dijelaskan bahwa minyak pelumas iuga berfungsi sebagai pendingin. Apabila motor tidak diberi minyak pelumas maka akan terladi gesekan yang besar di dalam mesin. Hal itu akan menyebabkan timbulnya panas yang tinggi dan
keausan sehingga merusak mesin. Oleh karena itu penggantian minyak pelumas
harus sesuai dengan prosedur yang benar. Minyal< pelumas yang digunakan pun
harus dipilih jenis yang memenuhi standar SAE.
Karena pendinginan yang terjadi hanya perpindahan panas dari sirip-sirip pendingin ke udara luar maka apabila menghidupl<an mesin dalam keadaan motor berhenti tidak boleh terlalu lama. Apabila dihidupl<an terlalu lama maka panasnya akan berlebihan. Lain halnya kalau sepeda motor dalam keadaan berjalan, yang mana mesin mendapatkan hembusan udara dari depan dengan kecepatan
yang sesuai dengan laju kendaraan. Jadi pendinginan pada mesin sepeda motor yang berjalan adalah lebih baik dan efektif. Oleh karena rtu motor dapat dilcendarai dalam waktu yang lama tanpa mengalami kendala pendrnginan asal oli mesin dalam keadaan baik.
.utsauJ
unJnl eduel
uern)pltp ledep rut uEle/v\eJad 'urEl nlueq lelE uPp ursaul ueuodluo)-uauoduo>l
lalaluau ueSuap u?)n>leIp Ele)Jaq uele^ eJad 'Blqraq eJE)os usle^ eJad uE)nlEltp snJeq e)?u elnulas tsrpuo) a) utsau.l ue)tlequaSuau )nlun
')esnJ
elu-lOf
ur)Bunur
'lCJ
.l
I
-r-uad eSSurqas
lna) nlelral
'eu;nduas IepB tpel;at Buel ueloleq tsnq aporrlala eped )Ursll lde e8unq uellrJad
'qepual rsalduol
.O
I
u?ue)el
.6
lelu;4
tsng
.g
redal
ureu 1e.re[ .L
'g
'JDlqJal nele'snE'Jolo)
'eurndtuas ueBuap el.ralaq IppD SuEl uerBeq epe nele Jolo>l JolpJnqJe)
's
ledar
'lse>1t1tsads Jepustrs
1ep1r uerde8uad
n])eM .,
't
'z
lepn rpeluau
>;epo delet
'unJnuaLu ue)B urseu e8eual Dleu puel n}>le/v\ luelpp uqeunBrp .rotor.u qeleras
t26
I.I
longgar. Sebaliknya, apabila terdengar suara mendesing pada saat gas tangan
l-2 mm dan dapat menyelaraskan poros engkol dengan poros kam sehingga diperoleh kesempurnaan/ketepatan pengapian dan tertib pembukaan katup. Penyetelan rantai mesin dilakukan dengan cara sebagai beril<ut (Gambar I l.l):
Noken
as
Tensioner
Gambar
ll.l
Penyetel
t.
Longgarkan
bekerla
Apabila dengan cara tersebut ternyata tegangan rantai mesin mesih belum pas maka harus dilakukan penyetelan menggunakan jari-jari roda. Langkahlangkahnya adalah sebagai berikut (Gambar I 1.2):
.q
'elulolrSuad lnu.r ua;3ue:ua1 ntl qelares 'qeqnraq ue)p >leptr uolrrsed uep uel-uel ueqel
'snleq utsau.t
eJens qaloJadtp redues LIE^ Bq
'B
oI uqal
nel sElB
a)
EpoJ uel-uel
1ue1
.t
.a
rJel-rJel Jtln
ue)InseLJ .r
qng
'q
'e
ueldnpr;1
3rl
['l I
rEquEg
lop8ued.rn6
epor rrel'-r.ru1
Jepuqrs
fit
0l0II08 u0l0,l\0.10d
128
Apabila sudah disetel dengan langkah sePerti di atas namun suara mesin tetap berisik berarti rantai mesin sudah terlalu longgar (molor). Dalam hal ini rantai
mesin harus diganti.
KATUP
Suara berisik iuga dapat disebabkan oleh iar:al< kerenssangan antara uiung pelatuk katup dan ujung batang katup terlalu longgar. Hal ini mengakibatl<an
sistem pemasukan campuran udara dan bensin serta sistem pembuangan gas sisa pembakaran menjadi tidak sempurna. Jarak kerenggangan katup hisap dan katup
buang sesuai dengan spesifikasi adalah 0,05 mm (Gambar I 1.3).
Gambu
ll.3
Penyetelan dilakukan pada saat mesin dalam keadaan dingin. Setel posisi torak
pada kedudukan TMA atau pada saat langkah kompresi sehingga posisi katup hisap dan katup buang dalam keadaan tertutup. Hal ini dapat diketahui dengan tanda garis
r r.4).
pada
rotor generator
qrqa; eulreJd e;rgede 'elu1r;ega5 'nleul rpeluau uE)e uae4equ:ad saso.ld eletu 3ue33ua-l qrqa; rpeluau eurreld elrqedy 'eulnduas leprr eluue8ue88ualal eB JqeqJel uele ueurlBunue>l Epe efua1aq pruel qepns Suel eur1e16
'nJeq
Suel ue8uap lrueBrp nere ;11eq.radrp snJq eSSurqas sler >lepll nslE sne uuD raq)ot 'elJ 4EpD nsle sne qpns sD ua)ou qelepe eluqeqaluad ueurl8unual 'Japutlts
e;eda>; eped lrsr.raq detal eteluJa] sele rp ue)leJntp pradas lalastp qelales Suereq Sunln uep dntol >;nte;ad Sunln eJptu ue8ueSSuaral qe.rel elrqedy
dntrl
'qeqnJaq r8e; leprr rneq lneq ueqel pques relr8uad Jnru rlqura>l uqseJa)
'E
a>1
'rlpqurel Suo.roprp redep leprr ldetat talas eseral ItrErlp afino8 nleot e;rq:edar qpns uelala,(uad psep'uu g0'O ueJn)n a&no8 npot ue8uap uernln8uad uelnlelaru lrqures snsnq) tele ue>1eun33uour r.uelep rlJp laraluad rneq rernd uerpnrua) ;araluad tneq lelr8uad rnu ue>lJnpua) 'Z
'rsa;duo>1 qe13ue1 tuelep qepns )eJol llJEJeq 'tlEqLUa) >ltEu uerpnulel unrnl leqllrar desrq dnrel lnre;ad elrqedy 'desrq dnre4 u)rler1 -raduau lrqures uel unrel ue3uap qJE ueuellelJeq JotEJauaB ;olo; ;eud 'l
:lnlUaq
Pnsaluad ?pu?l spsd r?tEtas
I
reBeqas qlepe
eluerer 'rsarduol
qe13ue1 rref,ueLu
)ntun
suPg
rense^ued epuJ
)pol
,'l I
j?qu?9
/ rl
I
--
) t
6Zr
ol0IreS uDl0/i\0red
t30
l. 2.
Putar rotor generator dengan mal<sud untul< memastil<an bahwa tonjolan tertinggi nok odvoncer menelcan fiber platina sampai renggang platina yang
terbesar.
3.
Kendorkan baut pengikat platina dan kemudian ukur l<erenggangan pratina dengan voeler gouge ukuran 0,3-0,4 mm (Gambar I 1.5). Ukuran penyeteran tepat ipabila dengan voeler gouge ukuran 0,3 mm terasa longgar sedang
dengan ukuran 0,4 mm terasa seret. Keraskan kembali baut pengikat platina dan pastikan tidal< bergeser.
4.
(
Gambar
ll.5
fonjolan tertinggi
pada advancer Apabila jarak kerenggangan platina sudah disetel seperti diurail<an di atas ternyata tenaga mesin tidal< meningkat, bahkan menjadi tersendat-sendat, mungl<in hal itu l<arena platina sudah habis sehingga harus diganti.
Pada saat mengganti platina, kontak platina yang bail< adalah seperti Gambar I 1.6. Sebaiknya kondenser juga diganti.
Renggang Platina
'Luul
;ara5
.Z
VNl
Lunlaqas
'raraut]lnu uep
ndr,uel ue8uap
'dnprq ueepeal uelep utseul tees eped ue1eun31p lq811 BwwqBuepas ,tleLu ursau.r leEs eped ueleunSlp ratar.un;nut uep ndr.uel 1q311 Supg npte 'Jalaullllnul 'nduel uo;eun83uau ue8uap ue)n)Elrp redep uerde8uad ntler* lateluau >lnlun
'eu;nduas leprt rpefuau utsuaq up EJepn ue;nduBl uerelequad sasord ualteqr>13uau redal 1spl1 Suel uerde8uad 'leLursleul >lEpD utsau eBeual
uelqeqaluar"u (oou) requel-rat uelde8uad undner-u (;ooa) redar nlelra] uerde8ua3
qepnsas
'(oou) reqruel"ral uelde3uad ruelag rensaluad epuel Epupt uerde8uad tees Suepas '(.rooa) redar nlelrat uerdeSuad lueJeq Bpuet uerde8uad rees e;tqedy
VNl runlaqas "ZT"ZS eped 3 epuer qnuad uenletuad eped Suepas'udd gg;p eped y;11 urnlaqas.Z +"Op eped I eputt elrqede eurndruas uele uerde8uad EpuoH srual 1er-g t-rods rotolu epedas 'rsoplsads rensa5
'xEN
lg
uep oJd
lg
NVldvgNId
0url?ld
rsrs0d
9'il
rPquP9 uvlvEuSr
oNlulhl xvrNox
snv
NIVE
ttt
0l0Ira8 u0l0l\0rad
132
3.
a. b. c.
Apabila lampu mulai mbnyala pada saat tanda F selaiar dengan tanda penyesuai berarti pengapian tepat (Gambar I 1.7).
Gambar
ll.7
Pengapian Tepat
TEPAT
d.
Apabila lampu menyala saat tanda F belum mencapai tanda penyesuai berarti pengapian terlalu cepat (yoor). Putar dudukan platina atau piringan platina ke arah berlawanan dengan arah jarum jam sampai
lampu menyala saat tanda F tepat sejajar dengan tanda penyesuai (Gambar I 1.8).
-+
Gambar
ll.8
Pengapian Cepat
CEPAI ( v00R )
Jeltlas
uel turuel
qeJeas eune;d
ue8uurd nElE uE)npnp Jetnd '(oou) requel nlelJa] uerde8uad tueJaq tensaluad ppuet rlE/v\alau qelal J Epuel tees rasaS;aq tun;el elqedy .l
'rensaluad epuel ueBuap relelas epupl J
tedal ;asa8;aq un;el redtues tuel unrel qeJE ueue^ ElJaq qeJ a>; eurleld ue8uurd net uplnpnp Jelnd '(loor) rede: nlelral uerdeSuad tueraq tens -aluad Epuel rede)ueur urnlaq J puer tees Jasa8Jaq relnur urn.rel eilqedy 'a
'redar uerdeBuad ruereq rensalued epua ueSuap
aI
rasa3raq re;ntu
un;el elrqedy
'p
)lrlsrl
,lrlsod
1aqe1
uelSunques
'q 'e
rel)es
',
r?qur9
IVVN' IVEhIVI
fl-"'.a
o il
\--/
'(5'I I :eqrueg) rensaluad epuet ue8uap relelas tedal
,H
ttr
h\ lt /
I pupl lees e1e,(uau ndule; tedules r.uef r.unlel qeJeos euoe;d ueButrtd nele ue>lnpnp Jernd '(oau) reqtuel nlelJal uetdeBuad pJeraq gensaluad EpuEl rlE/v\alau qPns J EPul tees e;e,(uau telnu nduel elqedy 'a
0l0II08 uol0/i\orad
134
5.
Pemeriksaan menggunal(an alat timing /r'ght dilal<sanal<an pada saat mesin hidup. Timing light adalah suatu alat berbentuk lampu sorot yang akan
menyala kalau sensornya mendapat tegangan listrik. Alat ini menyala sesaat pada saat bersamaan dengan loncatan bunga api listril< pada elel<trode busi.
w
Gambar
z$-:
ll.l0
Timing Light
a.
Hubungkan l<edua kabel sumber tenaga listril< pada terminal baterai positif dan negatif.
b. c.
Hubungkan tachometer untuk mengetahui putaran motor. Hidupl<an motor pada putaran stationer (idle). Tekan tombol timing light untuk menyalakannya dan arahl<an nyalanya bila terlihat tanda F atau T itu sejajar dengan tanda penyesuai.
l<e
d.
e.
tanda T atau F pada rotor generator. Pengapian yang tepat adalah apa-
Apabila lampu menyala saat tanda F belum mencapai tanda penyesuai berarti pengapian terlalu cepat (voor). Putar dudul<an atau piringan
platina
arah berlawanan jarum lam sampai lampu menyala tepat tanda F seialar dengan tanda penyesuai.
l<e
Apabila lampu menyala saat tanda F sudah melewati tanda penyesuai berarti pengapian terlalu lambat (noo). Putar dudul<an atau piringan
uE>JE
EuaJ)
etLur>l
rnsun
Sunpue8uar.u Suel ure; ueJrel nElp ursueq ue8uep ue)qrsJaq ue8uef .ueqel.rad
uerpnuar JE>lpqJal
ueSuap
.Z
nn)
depeqral
ue8ur_res
.1
sel,
uelervre;ad
,rr"r",".'1'iil";
l'l I
rEquE9
'( t
t't t .reqrueg)
ueSur.res
eped laduauau Suel ueroto>l tedepral epqedy 'JE)eg ueqpq uer>l eqtrad
'uelqtsJaq 'eluuelep tp uprolo) uedepua tedeplat elrqedy 'qrsraq ueepea) Luelep Je>lsq ueqeq r13uer qe>1ede es>lrad
ue8uap relnurp
I
90r
Epuel lees tedat e;eluar.u ndtuel tedues r,ue[ r-unrel qeleas eutte;d
0l0Ir08 u0l0^{0iad
t36
Gambar
ll.12
membenihkan saringan
udara
3.
Untuk elemen saringan udara yang terbuat dari kertas, apabila permukannya kotor, pertama-tama ketokkan elemen secara perlahan agar debu dan kotoran terlepas dan kemudian tiup elemen dengan hembusan udara kompresor dari dalam ke luar. Elemen kertas tidal< dapat dibersihkan dengan cairan. Oleh karena itu harus diganti secara periodik.
l.
r.r3).
Gambar I
l.ll
I'lelepas lhrburator
'(g t't t .reqrueg) elurelr8uad rneq sedaleur uESuaP JoleJnqJe) uepeq rJpp Sundu.re;ad 1n13ueu ue4sedal
urnruI uup daq5
't
uiNlvtlu
Equaual,l uzp
szda;aq
sl'll
rqurEg
I ,1,
...:;:ilrl
,,. :: ,i
'i. j
::.1
E
0
..."i.r
.ir
.l;ll
'(S t't t .requeg) 'uelesnJa) nsle uesnpal 'uesa;o8 depeq.rar dals tun.rel
uep dals esluad uerpnura) 'da1s tunrel uep dals tun.tel ueqeuad
uelsedel 't
s9
?queua!{ uzp
laqql
sudalap
il'lI
rrqu?g
B 6 @ @
I
'(lt'tt .requeg) seda; redues se8 laqel lrJer uerpnua>l seBad uelauatu ue8uap dals r.rep se3 ;aqe1 ue>1seda-1
Itt
'Z 0l0Ire8 u0l0ti\0red
t38
Gambar I
Ll6
l'langkuk Pelampung
dqgp
5.
Taril< l<eluar engsel pelampung, lepasl<an pelampung dan katup pelampung (Gambar I l.l7). Periksa pelampung dari perubahan bentul< atau adanya bahan bakar yang masuk ke dalamnya. Ganti dengan yang baru bila perlu.
Periksa katup pelampung dan dudukannya terhadap keausan dan kerusakan. Ganti katup pelampung dengan yang baru bila perlu.
d<
Gambar I
l.l7
rlOat
aRV
ptr.t
dnr>;es
'(OZ't t -reqrueg) laraluad uep soq 'se8ad 'edtuod ue8ua; 'ue8ueseuuad le;d 'dn"r>1as uelseda; nll qeleras 'eduod ue8uel uep sedapat ue8unqnq redues r-uel unlel ue;elnd ue8uap ueue^ elJaq qere ue8uap ;araluad ;elnd uep JoteJelas)E eduod ue;ataluad rcun8uad ;ntu ue4le33uo1
.g
s-dn
){ls
P$luouap uep
suda;aq
6l'll
JPqur9
@ a
T
uo_lvurr!sxv vdhlod dnlnl
'(O 't .requeg) n;.rad e;rq n-req Suel t t ue8uap rtueS 'ueqndeJel uep uDlelaJa) rJep ruEJquJaur es>lrJad 'ureJqurarrJ
uqsedal
'L
vuvon
dnu)3s
13rMo]s
-ilffi
I
/ /
3"1033N
8l'l I
JEqu?9
"fl BI B3
'(g .reqr"ueg) urrur: uep se8ad t't t uelsedal '9
0l0Ire8 u0l0r/\0r0d
r40
COLLAR
PEGAS
SAYAP.POMPA
o
Gambar 11.20
I'lelepas dan memeriksa
DUST
SEAL
ETEL
pompa akselerator
PEMASANGAN
pL-e
&
@o
r9
Gambar
ll.2l
Setelah komponen-komponen karburator dilepas, bersihkan iuga saluransaluran di dalam karburator dengan kawat kecil kemudian semprot dengan hembusan udara kompresor. Periksa setiap bagian dari keausan atau kerusal<an.
Ganti dengan yang baru apabila perlu.
Setelah yakin bahwa komponen-komponen karburator telah bersih dan tidal<
ada yang rusak maka komponen-komponen tersebut dapat dipasang kembali. setel komponen-komponen karburator tersebut dengan langkah-langkah sebagai berikut:
lr>Ipas ur)eujas uE)loJdrxesrp Suel ursueq eSSurqas lr)a) uqeuas uEln utelrlued eped qe;ar .qel Eq e) utleues unlet rueraq sete eI ur1euas dr11 rsrsod 'qeqn-qeqnrp rpd,p sp8 uerrluad urnlel eped dr;1 ue8ueseu.rad eSSurqes .rn;e g redep.ral se8 ulerrlued unler epe4.(d11t alpaau) se8 ue.rrlued dnrel eped se8 ure;rluad un"rel BueseS
'seB
'8
.L
'el
ua u od r"uo1 - u a u od tu
o1 '9
Buesed Suepas
ueretnd %l-l 'OUd lD >lnrun'elurselgrsads tensas Jenle) retnd uqpnue) '(r3e1 .rerndrp redep leprr) )oluau redues rrrelep a) rslnuau erer ueBuap aepn ;ataluad dru1as 1ara5 'eluse8ad uep elepn ;ataluad dn.rlas Buese6
's
,y
Sundue;a6
r33u11 ;araluap
4'[ ,rqrrf
Lutu
o'l+o'vl
rensas
'XVh lD up OUd lg )ntun 'Sundrue;ad r33ug rn)n qe13uel.rn1n re;e ue8ua6 'ue3o1 tJEp tenqrol 3undue;ad qeprl epqede latasrp redep Sund -tue;ad r33ur1 'Sundue;ad ;asBua uep '3undr.ue;ad .Sundtue;ad dnrq 3uese6 .
'Jauorsels tuelrluad 3uese6
'7.
'ueqnlnqa) rensas SundLuegad qepr; ue1>1o13uaq e)u rse)rrtsads ueBuap lpp!r Sundue;ad 133u;r epqedy 'uul 0'l + 4 qelepe Sundr.ue;ad r33un
,3uo.ros
'l
0lDIreS u0lD^rDr0d
142
sehingga diperoleh campuran misl<in. Sebalil<nya, posisi lclip mal<in l<e bawah
maka posisi larum penyiram semal<in l(e atas, celah pada penyiram utama semal<in besar sehingga bensin yang disemprot semakin banyal< sehingga diperoleh campuran kaya. Adapun penyetelan iarum penyiram untul< GL
PRO dan GL MAX adalah pada alur ke 3.
CAMPURAN MiSKIN
B"+"1lou,.o
E
\l
cMPURAN KAYA
fr,
Gambar
ll.2l
\l
9. Pasang pegas dan l<abel gas pada katup gas.
il.
a. b.
sampai
Keterangan:
l. Mur penyetel
2. 3. Mur pengikat
Gambar 11.24
I'lenyetel
4. Link arm
lhbel
Pompa
Akselerator
.lqJaq EJefes
lelv\EJrp snJeq 3nl rsnq nlr qeqas qalo 'unJnuaLU ulsarl, ESeue] upp dnprq JE)ns ursau uerlPqr)e3uau Suel eurnduas )eplr rpelueu ursuaq uEp JEpn uernduer ue;olequad sasoJd .eurnduuas leprr rpeluau tsng apoJt)ela eped lr.rrsr; lde
e8unq ueleruol eS3urqas Je>leqJal EUaJE>l sne nsle uogJe) dnlnlral eluapo.rrla;a
e;rqedy
rnl
lalalua,l
t['l I JEqru?9
'(SZ't t ;eqtueg) .S l-"0; se8 ;apueq ;etnd rnpns qalo.radrp tedues laraluad .rnr,u ;alaluar.u ue3uap ue8uel se8 seqaq uleu 1e.lel ;ale5 'l
'e.(urelr8uad
lnu
'7.1
tir
0l0Il08 u0l0a0l0d
144
l.
Lepaskan
khusus.
Periksa kutub-kutub elektrode busi dari kemungkinan aus atau insulatornya retak.
Bersihlcan busi dari endapan karbon dengan sikat kawat, kertas amplas' atau
Gambu ll.16
l''lembenihkan Busi
4.
Periksa celah antara elektrode busi, tepatkan apabila celah tidal< sesuai
dengan spesifikasi (Gambar I 1.27).
I
I
/l
: I
,I
i I
r-il
Gambar
iI ll$rAlAi/i/
I
\
I
t,
ll.l7
Busi
G,,*
'(oe
'r
aI
;nu lataluau
e;er
ue8uap (OZ't
lael ;ala5 .l
;alaluau ere3
:lnllraq
'lalaslp sn.req 3ur1do>l nl! Euare) qalg'uEBJEpua>1 nle; ueleda:a1 ue8uap serelas IepB ursau ue.letnd ueledauad eSSurqas drlas 8ur;do1
e;ela8 rpel.rar urlSunu E)eur eulel nl)B^^ ruelup ue>leunBrp qepns 3ur;do1 elrqedy
cNrldox NvlilIrN3d
t'r
loa)
eped rde eyqedy ')lreq ueepea)l ruelep rsnq rlJeJaq nJlq EuJe^ raq uep Jesaq rsnq apoJt>;a1a eped rde e;rqedy 'rsnq apoJt)lala rqll
'reuDts
>y:11 >1efu1
llun)
'q
rsnS Bslilaurall
8I'l I
rPqrl?9
rde uu>1r1ua1
roprrrlrs elude;
uu>11adrua1
'E
EqlJad
'S
Iil
0l0Ira8 u0l0^\0r0d
r46
l0-
20 mm
(0.{4,81n.)
Gambu
ll.l9
.i
\J L:lhdE.c7
r,\
:^.. ,r){
Gambar 11.30
I'lenyetel l',lur Penyetel
Bawah
ruu*pcx
2.
Atau setel jarak main bebas handel kopling dengan menyetel mur penyetel bagian atas dengan memutar ke kiri (berlawanan arah jarum jam). Dengan demikian tangkai pelepas kopling akan tertarik (Gambar I 1.3 l).
Gambar
ll.3l
,'i1vx
,+
'(ze'r
.requeg) dnlnr qrsetu seutn;ad leluru qe;tunl lueJeq leuJt$ltu uep letututt! sereq eretuE rp eperaq qtseu seunlad >lelurul elrqedy '"rnln8uad Suereq eped ser-un;ad lelurru ueelnturad seleq Es)uad 'l3pl ro13ue uep e,(ulr;n JefnruaLu eduet r;equa>l ue)>lnseur uerpnuJa) uep lnln8uad rneq elng 'seun;ad lelurru uelelua)a>l uep seun;ed
'l
leluru
'eluue;eua1a>1 undneu'eluueue>1a]'eluqelr.unl
',
' 'Z
lnqull
qrqag rpeluau
'rolol
l'g't
leluru ueesluauad
Suetual
seqpqrp !ul tn)rreg 'elqJeq erEf,as uqn>lelrp qtlea,r uenueB8uad uuep uees 1sr-t uods lolot-u epadas seunlad 1e,(ur4
ue8uaq '(g 1'y .requeg reqll) ueuq qelaqas urseLu 1eq dnrnr e)nquaut ue8uap ntre,( 'ursaul unlnl edusl uqn>lelrp tedep 3ur;do1 sedruel ltueSSuatu Intun
'n'teq Suel ueBuap qrue8rp sn;eq eSSutqas sne qepns Surgdol sedue>1
ur>13unuu
elrqedy
'
Lil
0l0lr08 u0l0a0red
t48
Ieknisi 0todidok sepedo Motor- Eeloior Teknik & Perowoton l(endoroun Ringon Mesln 4 Iok
,tsBatas
atas
Gambu
11.32
Tangkai pengukur
2.
Periksa kekentalan dan kebersihan minyak pelumas pada baut pengukur. Apabila minyak pelumas sudah encer dan berwarna hitam berarti minyal<
pelumas harus diganti.
Untuk memeriksa tekanan pompa minyak pelumas dirakukan dengan jalan membuka tutup katup buang (EX) dan hidupkan mesin. Apabira pada lubang katup tersebut terladi percikan minyak pelumas yang cukup deras berarti tekanan minyak pelumas masih baik. Tetapi apabila percikan minyak pelumas relatif sedikit, bahkan tidak terjadi percikan minyak pelumas maka mungkin minyak pelumas tinggal sedikit atau habis, keria pompa minyak pelumas terganggu atau saluran minyak pelumas tersumbat. Apabila terjadi seperti uraian di atas maka harus diperbaiki dengan cara turun mesin.
Untuk mengganti minyak pelumas disyaratkan agar mesin dalam l<ondisi panas sehingga minyak pelumas dalam kondisi encer dan mudah mengalir l<eluar membawa kotoran dari dalam mesin.
A...,
,t'llJ,qu?g
.P):,
'(le 't t .requeg) elelJeq Erelas serunlad leluru ueBuap urseu )eq rsr8uau unlaqas ser.un;ad >leluru ue8ut"tts JoloJ uelqtsJag
'ser.unlad >1er(uru ue8uues ue>plsJag
.L
'9
eped
'srqeq Suenq.rar redep seun;ad leluru esrs .leBe uetstBuad 3ueqn1 rosarduiol pJepn reled snquraq uep 3ue;n-Bue;n.raq reuDts p11 >1efu1 's 'uersrSuad Sueqn; uep lnlnBuad rneq
'r.1ppl^ ntens ue8uap
elng
't
'
Jenlal Suel
ser.unpad
>leluttu Sundtueg
uBSrrrJES
tflt
rqu?9
leluru
Suenquad tnEq
qng
'L
ledup seun;ad >1e,(uru ;eBe Suldrues Jppuels eped rotot"u epades uqJePuES
'l
r50
9.
lsi bak mesin dengan minyak pelumas yang dianlurkan, yaitu minyak pelumas
dengan klasifikasi API Sevice SE, SF atau SG dan viskositas SAE 40 atau Multigrade seperti SAE 20W-50 sesuai kapasitas.
10. Pasang
baut pengukur.
lt.
Periksa dan yakinkan bahwa tinggi permul<aan minyal< pelumas berada pada
batas atas.
I.9
Mesin yang sudah lama digunakan maka tenaganya al<an menurun. Apabila sudah
dilakukan perawatan dan penyetelan renggang katup, renggang platina, wal<tu pengapian, penyetelan karburator, perawatan busi, penyetelan kopling dan
penSSantian minyak pelumas ternyata tenaga mesin masih tetap rendah maka yang perlu dilakukan adalah mengukur tekanan kompresi dengan menggunakan
kompresi meter (compression gouge). Spesifikasi tekanan kompresi silinder mesin sepeda motor sport 4-tak adalah 13,0 kg/cm'z+ 1,5 kg/cm'z.
Jadi apabila dalam pengukuran diperoleh tekanan kompresi silinder yang lebih kecil dari spesifikasinya, kemungkinannya adalah terjadi kebocoran l<ompresi
sebagai akibat dari:
l. 2. 3.
aus.
Apabila tekanan kompresi lebih rendah dari spesifikasi motor maka moror harus turun mesin untuk mengganti torak, ring torak, atau memperbail<i silinder
yang aus, mengganti paking, dan mengganti katup.
:lnltJaq
,uoleunBrp
unleq
ue8uap tslp snJeq teJelpq redep "reBy .rlloJr>lela uslnJel tsup tlnleq ueJEl lrlrsr; elep SunpueSuau unlaq lnqasJal reJateg .ue>1eun3rp qeulad eues Suel terateq qplepe nJeq teJaleq ue8uap pnsleulp Buel
rle>les
1.
tI
'eulEl teJaleq lelv\Jatu eueLureSeq ueSuap uellnluelrp uEtpnuja>l uEp nJeq rpJalEq esltJarueu eueureBeq ueBuap relnurp ue) rur qeqqns ueseqequred
u?uPIaI rnlnSua!l
sfl
rquP9
,alauu
Sueqn;
sa;d..r,o"in';l:ft;?Ji::
aI Jalou
::'",;::",1
":H:'H;'ffi
'!snq
.z
uelsedel
'1
:ln>llJaq
reBeqas qelepe Japurlrs rsarduo>1
se8 uep seued uEEpEa) snJq utsaur 'Japutps rsaldr.uol ueuolal 'e8e;al nure
nlelJat Suel .ro1eq Suenl teqr4e rpel.rat nl! lpr{ urlSunu 'elulselgrsadas trpp resaq
t52
Molor-
l. 2. 3. 4.
Masukkan larutan asam sulfat (occu zuur) dengan berat ienis (bi) 1,26-1,28, pada masing-masing sel hingga pada ketinggian l0- l5 mm di atas sel atau
berada di antara tanda Upper dan Lower.
5. 6.
Biarl<an selama 20 menit hingga larutan asam sulfat meresap pada plat-plat
mauPun seParator.
Bila perlu baterai tersebut dapat disetroom agar larutan asam sulfat dapat cepat meresap pada plat-plat mauPun sParator dengan lebih sempurna
sehingga umur baterai menjadi lebih awet.
7. 8. 9.
Gambar 11.36
|'lengisi Air Aki
daal uele
'nJpq tBJetEq uESuap lluEStp snJpq lnqasJal teJaleq ueSue8at ,eue; la8;eqlp
-eun83ueu OUd lg 'n8toqt D)epq ue8uap (uoo.rrasrp) tsrp snreq eSSurqas 8uoso4 lnqasrp tnqasJat rJelpq lsrpuo) '7;'; redr.ues unJnl ue)e lloJrlala stual le;aq e>lpuJ llol g2'; redtues unJnt les denas relaleq qntnl-qnrn>l eJelue ue8ue8at epg '3ue.rn1.raq eSnl tlloJr)ale uelnJel srual terag '8uun1-raq
ur)lpures ue)e las derr qnrn>1-qnln>l EJetuE ue8ue8at ueepaq-rad e1ru )tJlstl
r1sa6 ')rJlsr; snre uedturluar.u ledep ue1e leplr rEJalEq qeu >lpsnJ elu;as llg 'f.02 nqns eped gZ'l-92'; rpelueu elul;o.rr1a;a sruaf reraq e33urq Lue[ 0l eureles uloor]asrp snJpq tnqesral teJa]Eq qeru HV SZ,Q rlorr 7; ;aBreqr reJateq ueSuap ;aBleq:lp uole e;rqedy 'HV S'Z rlo^ Z | leJalpq ue)
(29'1
snJp u>lJenlaBuau lelueq uep snJeuau-snJet ueleun8rp re.rateq e;rqedy '3oOZ nqns eped gg'l-92'l rllor]>la;a srual reJeq 'llo^ Z'Z qElEpE 1as denas qnrn>l-qntn>l EJEIUE ue8ue8al ueepaq-rad 'qnuad lsuat Suel teJaleq epd '(Ae 't .requeg) ntautotpAq ue8uap rpJeteq rlloJllala srual teraq eslued uep t Jalau tloa ue8uap reraleq ueBueBal es)rrad
I lequeg)
'Z
'("rnuns Jr nele '8uapa; rte 'uelnq .rte) eserq Jre nslp Jnnz nf,)E uE) -eun33uau ueBue['eludnln:as (r1e .rre) 3ur;ns "rre uqqpqLuE] 'nl epuet up 3uelnl elurSSun elrqedy'ra^4ol uep n4dn epugt eJslue nsrp tuur g;-gI nrlel 'redar Suel uer83una1 eped epe.raq snreq
rPJelEq lElv\PJeLU ueP EqrJaujauJ
llorllall 'llorrlala
r83ugt
eqrred 'l
lnlun
t54
Ieknisi 0lodidok Sepedo Molor- Beloior leknik & Perowoton Kendoroon Ringon Mesin 4 Tok
Gambar 11.37
I'lengukur Tegangan
Sel
Gambar 11.38
Mengukur Berat Jenis
Hektrolit
dengan
Hydrometer
.JalarrJBlnur ueleunSSueu 'ulqo elE)s Eped ueIqEJElp r{q8uEl Jelles uPSuap JV Jotpreue8 Sunqnq Esltrad 'uelsedaltp ulsaul r.lrl dntnl gelalas opue-t legel )eq ;otelauaB es>ltJauaut >lnrun
3y
BueB nete qrs.raq redr-ues teSueq .lre ue8uap uDlrlrsJaq 'depuaSualu Suel Inqras rle)ELues ledep;at elrqedy 'reraleq les-les qe^ eq uer8eq elnd es1r.ra6
'V
-Jaquraur
'unqes Jl nsIE epos nele tEuoqJe>lrq uep JrE uerndue: ueleunS 'eluue4qrs 'reJaleq leurrlJat uep qntnl eped re.rq epe qelede eqrrad
Intun
't
'Z
>1eprr e>1r[ >1esnr treda: uDlE rerateq las-las uep srqeq teda: uE)e llor])ale 'Jo)oq nele leteJ llg 'Jofoq net 1slal ueut>13unua>l rJep reJaleq eslrJad 'l
%ool
g'6
z'z) da:t
wEucP
%09
srue
z'01
8'0i
9'I LI g'I
,.I
7'c
ol
O,Z
o'zl 9'zl
1
I,Z
LO E''c
8.8I
o'91
M
9'9I
V&
)(, vc
A
1as
z'gl
n z! leraleq
ue6ueGel
ueEueEal
99t
oloIIeS uolor{oied
r56
Gambar 11.10
l''lemeriksa Generator
AC
dengan l''lultimeter
colokkan kabel positif (warna merah) dan kabel negatif (warna hitam) multimeter seperti pada tabel (lihat tabel). Apabila jarum multimeter dalam
setiap pengukuran hasilnya seperti pada tabel maka generator AC dalam kondisi
baik, namun apabila salah satu atau lebih hasil pengukuran tidak seperti yang tertera pada tabel berarti generator AC sudah rusak sehingga harus diperbaiki
atau diganti.
:lnluaq
tESeqas qElPpE
Epuef
9!ln6
* *
*
* *
Surun>1
EPnu
qeJah
Suruny
qpnd
*
EPntu
uer!H
qllnd
tleJetu
EUJeA
NE!!H
q!1nd
qJahl
Suruny
usr!H
,lrlsod urellq
EUJE
^
/91
1;re8au
laqe;
0l0Ile8
leqE)
u010,1\0J0d
r58
Colokkan kabel positif (warna merah) dan kabel negatif (warna hitam) multimeter seperti pada tabel (lihat tabel). Apabila dalam setiap pengukuran hasilnya seperti pada tabel malca regulator rectifier dalam l<ondisi bail<, tetapi apabila salah satu atau lebih hasil pengukuran tidak sePerti pada tabel berarti
regulator rectifier rusak sehingga harus diperbaiki atau diganti.
Kabel negatif 'warna hitam Kabel positif
warna merah
Hilau
Hitam
Merah
Kuning
Merah muda
,<
Hilau/ hitam
Hilau
Hitam
Merah Kuning
I.I3
MEMERIKSA KOIT
Koil (coil) dapat diperiksa menggunakan multimeter atau dengan lampu dan baterai. Tentang cara mengukur dengan multimeter atau dengan lampu dan baterai dapat dilihat pada Gambar I1.42.
I
l.l3.l
'pup8rp snJeq 33urqas lpsnJ pol rueJaq leqel eped ruadas 1eprl ueJn)n8uad pseq qtqal nple nles qeles elqede rderar ,1req
relaunlnu
rsrpuol ruelep lto>l elpur leqet eped u.radas elupseq ue.rnlnBuad denas tuelep tun-rel e;rqedy '(1aqer teqll) Zt'| | JeqLuEg eped uadas ralaunlnur
leqq uq1olo)
Ifl
r?qur?9
\',,, i, ,'i.
t'.
v1Y.\N!l,i
xv(lII nJI'M
vlvlNSl{ xvslJ
ndl^lv'l
691
0l0Ir08 u0l0il0r0d
r60
ilotor-
Kumparan Kumparan
primer
Sekunder
Bodi/massa
{<
Kondensator
Kondensator
Keterangan: Tanda x artinya jarum multimeter bergeser ke kanan. Tanda
tabel maka koil dalam kondisi baik, tetapi apabila salah satu atau lebih hasil pengukuran tidak seperti pada tabel berarti koil sudah rusak sehingga harus
diganti.
Terminal positif
Kumparan sekunder Kumparan
Terminalnegatif
Kumparan
sekunder
Kumparan
primer
Lampu tidak
menyala
Body/massa
Lampu tidak menyala
Lampu menyala
Kondensator
Lampu tidak menyala Lampu tidak
menyala
Lampu tidak
menyala
primer
Body/massa
Lampu tidak
menyala
Lampu tidak
menyala
Kondensator
Lampu tidak
menyala
'rleqLua>l uetpnural 1e.la8.req Jalaurllnu unrel ruuaq *_ epuel 'ueue) a>1 .rasa8laq Jetaurtlnu unlel r.unlel rueraq * eorei eDup
N9t *
*
*
l
f,d
r_xl
MS
N9t
f,d
rxl
AS
fd
J-Xl
;aqe>1
ue8unqng
Jat!xJ
qlr!/v\S
[]'ll
rEqurg
'Iteq
uEEPee>l
uEleP
loJ qeu
;aqer eped luedes elu;rseq uernln8uad denas ue;ep Jelaurllnu run-rel epqedy ';aqer eped luadas (ruerlq eurea,r) ,lre8au leq>l uep (qe.rau eulea,r) ,lrlsod leqq uq>lolo3 'lc) leurure]-leutural rsJuE uEuEqsl teltu qelJnln .uqo elE)s IOJ eqtJeLuaLu >lnluf.l
r0l vsxrurwlw
t9t
,t't
0l0Ir08 uDloil\Dred
Apabila jarum multimeter dalam setiap pengukuran hasilnya sePerti pada tabel maka CDI dalam keadaan baik. Tetapi apabila salah satu atau lebih hasil pengukurannya berbeda atau menyimpang, berarti CDI rusak. Oleh karena itu
I.I5
Untuk memeriksa electric stoner dapat dilakukan dengan menggunakan multimeter. Saklar iangkah diarahkan pada skala Ohm. Colokkan kabel positif (warna merah) dan kabel negatif (warna hitam) pada bagian-bagian yang akan diperiksa
(diukur).
l. 2.
Periksa terminal kabel dengan rumah motor. Apabila iarum multimeter tidak bergeser berarti normal. Periksa terminal kabel dengan sikat. Apabila iarum multimeter bergeser berarti normal (Gambar I1.44).
CAEL: TERlvlll.'AL
Gambar 11.41
t'lemeriksa Terminal lhbel dengan Sikat
\..rn,,.
u?8uap
uz8uadrual
-uu8uadual Pquaual
9r'l I
rEqul?g
,t,i)lyl,tuv
lu03
u0lvlnuIllJ03
UVU
'(gl't t .requeg) leurou lueJaq ;asa3raq leprl raraurllnu trnrel e;rqedy 'JntauJ lrul ue8uap JotBnuo) ueBuadual eqtJad
Jnlautv soJ0d
rol?tnuo)l
u?3uap
.S
ue8uadura;
-uu8uadual equauiaN
s,'l I
rEqur?9
w
FreJeq lasa8laq lepn rataulrtlnu
.V
Suereg .l
e;eday
.p
.t
ursaLU
'elur8unpurlaut Inlun utel nsle adel ue8uap Jelr)as rp qBuer qellnleq 'ursaLu SueseueuTuelunJnuaul Lunlaqas 'Z
'ulsau uDlqpuruJau uep Suedouau )lnlun latasrp redep Suel urel Suedouad te;e nete
>1e-r>;3uop qEnqas
uE)ErpaS
'l
:ln)lJaq
re8eqas qelEpE uqn)Elrp n;-rad 8ue,( uedersrad 'ursaLu uE)unJnuaL! unleqes 'ursauJ un;nl n1;ad tnqasJat ueeJEpua>l E>lEur nlr rtJadas ursau rsrpuol ellE 'rsr.usuel] uer8eq-uerBeg'g
'3ur1do1
';o>13ua
uer8eq-uer8eg'l
Suaeg
'E
urf,utf,')EJol'JeputltS 'Z
eleda; 'l
'lerurqpur
1epn ueeJepual nle; 'qnuad Jerndlp se8 ;apueq rlseu 'rpJepuelrp qne) 'qepuaJ detat qrseu elueBeuat unuJeu 'ElqJaq eJelas latasrp uep rE^ EJrp t{Elar r>lse4 'unJnuatu uele e,(ue3euel E)eu eurel nl)E/v\ urelEP uqeunSrp qepns 8ue,( utsa14
ISI
1^l
NWS)lUshrfd
llx svg
t66
d. e.
Kopling.
Gambu l2.l
ilenurunkan I'lesin
(Gambar l2.l):
l. Letakkan sepeda motor pada standar 2. Keluarkan minyak pelumas. 3. Lepaskan knalpot. 4. Lepaskan tangki bahan bakar.
utama.
'dnte1 ualsrs uer8eq-uer3rq Suetual ueseqeqr,uad Insnsrp uetpnua>l nrEq 'nlnqEp qtqelJar uqn>lEltp u)E Jeputlts e;eda4 Buslual uEsEqEqued
lnltJaq ualse;alrp
uep '3ue1z1aq uer8uq ursaLu ue8ueseutad Jnrr uep tneg Enpel uolseda-1
'ursaui uedap SuntueS8uad reled up .Jnu .lneq e8rtal uelsedal
.tstutsuBJ]
.S
I
uea,re; sorod ralo.rds uolseda; uep le.ra33uad re4o-rds tJEp Epor tElueJ uolseda;eu pqules EpoJ rsJnd'ue8ueseuad re;ed uep rnEq ?npal uolsedal .y;
uel tunlel
LIEJE LuElEp leluu lalaluad lnur Jstnuiau ue8uap EpoJ rslueJ ue8ue8al rBuernl uEp sorod lnu ue1;e33uo1 '3ue>1e;aq ural relSuet uelsedal 'r
'rBrB
'lt
;
qepuruad
rBrB qepurr.uad
uelsedal uelsedal
'6 'g
reltue8uad ue8ual
r.rep
3ur;do1 ;aqe1
uelsedal
'g
'JoleJnqrDluelsedal'S
t9 t
uts ayy uouoduroq-ua
uodtuoll u00sIrJ0ur0d
t68
Ieknisi 0lodidok Sepedo Motor- Beloior leknik & Perowolon Kendoroon Ringon Mesin 4 Tok
l2.l.l
Kepolo Silinder
l. 2.
Periksa lubang busi dari kemungkinan adanya kerak karbon. Bersihkan bila
memang demikian. Periksa permukaan kepala silinder terhadap perubahan bentuk dengan voe/er gouge dan mistar pengukur kerataan. Caranya, mistar pengukur kerataan
diletakkan pada permukaan kepala silinder dan kemudian ukur celah permukaan kepala silinder dengan mistar pengukur. Apabila hasil pengukurannya lebih besar dari 0,05 mm berarti permukaan kepala silinder harus
diratakan atau diselep (Gambar 12.2).
Gambu
lI.l
ALAT
l'lemeriksa Permukaan
l(epala Silinder
VOELER
T\,1iSTAI PENGUKUF
KEDATANAT.!
I. 2.
Perilcsa permukaan geser poros kam (com shoft), permukaan l<am, dan bos
Ukur tinggi kam hisap dan kam buang. Batas servis untul< GL PRO dan GL MAX untuk l<atup hisap 30,7 mm dan untul< lcatup buang 30,4 mm (Gambar
t2.3).
.ruru g0,z uep oud -.lD )nlun I xvt,l sr^Jas spleg 'e8ne8 Jole)tpur ;erp ue8uap >1nre;ed BueqnJ ralatuerp JnIn .Z
lg
ueelnr_u-rad
eqr-ra6 .l rnrun
:tn)tJaq re3eqas
qPlepe eluqelSuel-qe13ue; 'so-rod uep >1nte1ad lea,re;eu uep es)rJauarrJ
sorod u0p
Iol0lad t.1.zl
rrr?)l
,'Il
.l?quBg
'(p'71 reque!) grue8rp nae qreqladrp snJeq e)pu .reseq nedtuel.rer r.ue1 so.rod soq ueBuap tuol so"rod ersluE uere33uo1a1 .uerltqelJeq elusne elrqedy
eI u?) solod
ue11nse61
'
fiil
rBqu?9
69t
r70
lok
3.
Masukkan poros pelatuk ke lubang pelatuk kemudian Periksa pergerakannya. Apabila keausan berlebihan, kelonggaran poros pelatuk
dengan lubang pelatuk terlamPau besar, maka harus diperbaiki atau diganti
(Gambar 12.5).
Gambu I2.5
l,,lengukur Diameter Lubang Belatuk
12.1.4
Pegos l(otup
l. 2.
Ukur panlang bebas pegas katup dalam dan ukur panlang bebas pegas katup luar dengan jangka sorong. Batas servis untuk GL PRO dan GL MAX, untuk pegas katup dalam 35,5 mm dan untuk pegas katup luar 41,0 mm. Apabila
keausan dan kerusakan berlebihan sehingga ukuran pegas katup kurang dari
batas servis maka harus diganti (Gambar 12.6).
!t''
Ganibaril2.6
I'lengukur Panlan! Bebas
Pegas Katup
'(g'7
requeg)
dntel
.S
dntel
.g
dntul
Sueteg
Jtnl Jalauuq
rn4n8uap
l'il
rqu?g
&
'fu'71 -requeD)
uu
gy'g Suenq
'
dntel 4ntun uep uur Zt'S qelepe desrq dnrq )nlun XVH lg uep OUd lg )ntun sr^Jas seleg 'Jalaulorlrr.u ue8uap dnre4 Suereq Jpnl JataLuelp Jn1n
'uP)qtsJaq
'uoqrDl 1e.ra1 tedepJal pllqdv 'upsneel uep dnrel lsluo>l Sueprq ps)ltrad 'Z
'ue>lr{rsreq'uoqJe) 1e.ra1 redep.rar e;tqedy'upqtqalraq
sne uep 'J1EqJa] nele sn8ueq 'ue1o>;Suaqal Upp dntal Sueteq Es)rrad
reSeqas qlppe
'l
:1n)ueq
dnto; uolnpnp uep dnrel srq 'qnle>l uel^Aerad uep uEsltJautad dnloy un{npnq uop 'dnloy sog 'dnlo)l S'l'Zt
lt
ursary uauodtuo>1-ueuoduroy
u00sIuau0d
172
Gambar 12.8
Batang Katup dengan Bos Katup
ukan katup
Periksa dudukan katup. Apabila terdapat kerak karbon, bersihkan. Jika dudukan katup sudah terlalu longgar, tidak rata, mal<a harus diganti. Apabila katup dan dudukan katup diganti dengan yang baru, agar diperoleh bidang kontak katup dengan dudukan katup sesuai dan dapat menutup rapat maka
harus di-skuur. Caranya, lapisi masing-masing dudukan katup dengan ambril, kemudian putar masing-masing katup pada dudukannya menggunakan selang karet dan obeng atau alat skuur katup dengan tangan. Pastikan antara katup dan dudukan katup betul-betul rapat dengan cara
memasang katup ke dudukan katup kemudian rapatkan. Tuang bensin ke
saluran katup. Apabila bensin tidak merembes berarti antara katup dan dudukan katup sudah rapat (Gambar 12.9 dan Gambar 12.10).
Kcclalau-ran
dalunr
Gambar 12.9
Katup
raputlts urul?p
.ralawt0 Jn)ln8uail
ll.Il
.ruquPg
19 ueP OUd 19 >lnlun st^Jas ssleg 'qE^ eq uep qeBuar uer$eq tp Japullts JnIn .uDlesnJe) nelp uesneal tJEp Jeputlts Burpulp esltJad .l
rulep Jateu:etp
.nlnqpp qtqalrar seqqlp uele Insnsrp uetpnuial nJeq raputlls .)pJol euad uep >leJot urf,utf, ')pJol 'Japurps teuaSuatu seqeqrp ue)E lnJnt-lnJnuaq rur ln>1Jeg
Suel
lp
dnrel
:NVlVl-Vf
dritel
uPInpn6 rnpn5 uep dnley
nlBlJal
0l'il
J0qu?g
rJEItss
2l&&t%
(rF0f---1a)t-(p)
I
,,,M ,rr&
JUUaq
U1
174
2.
Peril<sa permul<aan kepala torak. Kalau ada l<eral< karbon, bersihkan. Periksa
dinding torak dari keausan dan l<erusakan. Ukur diameter luar toral<. Batas
Gambar
ll.l2
Torak
w
3.
Masukkan torak ke dalam silinder dan perhatikan pergerakannya' Apabila keausan berlebihan sehingga kelonggaran antara torak dengan dinding silinder terlalu besar maka harus diperbaiki. Untuk dinding silinder dilakulcan
dengan mengebor kembali lubang silinder sehingga ukurannya meniadi lebih besar. Pekerlaan ini disebut reboring. Torak harus diganti dengan yang baru
dengan diameter luar yang lebih besar sesuai ukuran diameter dinding silinder. Hal ini biasa disebut over size. Ukuran over zize ada 4 macam, yaitu over size 0,25, over size 0,50, oYer size 0,75 dan over size 1,00.
cara
l. 2. 3.
Periksa alur cincin torak dari keausan, keretakan, dan kerusakan. Apabila terdapat kerak karbon, bersihkan.
Periksa cincin
torak dari
Ukur celah pada ujung cincin kompresi. Ukurannya tidak boleh kurang 0,5
mm.
I?l0l
?uad
Il'Il
rEquJ?9
Intun XVhl
lD
uep OUd
'Gt'Zt.reqtueg) uu.r 96'|l r{Elepe rppue}s uern>ln struas seteg '1elo1 euad renl releutetp Jn)n .
lg
es)uad .l
reBeqas
;]n)rJaq
{orol
zluuzqnpn6 uep narduoy
ouad -
IDrol E Z'zl
e8ne8 releo
fl'il
rEqulEg
'(e
rz
-reqlueg) ez$ le^o ue8uap rensas Suel ueJn>ln ue8uap lrue8rp snJq )erol urfur) upp >lrol e)Etu JEsaq nlelJal >lerol ur)ur) Jnlp ue8uap >leJol ur)ul)
eJetue uereSSuo;e1 eS3urqas'uEr.lrqalJaq uEsnal elrqedy'eluue>1e;aBrad
f}llal uerPnural ueP )Jol ullulf JnlE aI >lEJol ulfulf uq)nsPh 't
9lt
ursay'1
uauodtuol-ueuodruoy u00slueued
176
Ieknisi Olodidok Sepedo Motor- Beloior leknik & Perowolon Kendoroon Ringon Mesin 4 Iok
4.
Masul<kan
pergerakannya. Apabila keausan berlebihan sehingga kelonggaran antara pena torak dan rumah pena torak terlalu besar maka pena torak harus
diganti dengan ukuran yang sesuai dengan ukuran rumah pena torak
(Gambar 12.15).
Gambar
ll.l5
CATATAN:
l. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Pasang cincin
saat iemasangan.
Cincin torak harus dapat berputar dengan bebas di dalam alurnya. Penempatan ujung cincin
membuat
sudut I 20'.
Pada kepala
Jssag
9l'Il
rquEg
W:
'(g l'Z t requreg) qrue8rp nete r)reqradrp snreq s)Er,u Jesaq nlplJel resaq e;eda>1 3ueqnl ue8uap "resaq e;eda1 solod e;elue ueleS3uo;a) uep ;rra1 e;eda1 ueSuap le.ror euad ueleSSuo;a1 eSSurqes 'ueqtqallaq Suel uesneal rpel.rar epqedy
egeda>;
'e,(uuelera8lad uolrteqtad uerpnr.ua>; uep 'Jsaq e1ede1 3ueqnl a) Jeseq so.rod uo;lnseru uep 1:a>; e1eda1 Sueqn; a) IeJol euad ue1>1nse14
'ue>lsnJa) UEP
-Z
uesnea) rrep resaq e;eda1 Sueqn; uep lr:a) e1eda1 Sueqn; ueelnuled ps>lued .l
:1n)rJaq teSeqas qo;3ue; ue8uap up>ln>lglrp >lerol Sueteq uetea,rJed
uep upes)rrauad
IDroI 6uu1og
l't'Zl
nJEq ')eJol Suaeq Sueluat ueseqequad ue8uap relnurp rur ulslupq uep solod '>1eror Sueeq uelealerad uep uees>ltJar.uad Suelual useLleqtuad
ut
utsayy ueuodruol-uauodurol
u00sluauad
t78
Ieknisi 0todidok Sepedo Molor- Belolor Teknik & Peruwolon Kendoroon Ringon Mesin 4 Iok
l. 2.
Periksa permukaan geser Poros engkol dari l<eausan dan kerusal<an. Pasang kepala besar batang
torak
kelonggaran samping dengan voeler gouge. Kelonggaran tidal< boleh lebih besar dari 0,8 mm. Apabila kelonggaran terlalu besar mal<a harus diperbail<i
atau diganti (Gambar 12.l.7).
Gambar 12.17
I'lemeriksa dan l'lengukur l(elonggaran Samping
poros engkol
dengan tangan
Gambar 12.18
Bantalan Poros Engkol
pqal
oI'Jl
J?qrur9
'
b6Zt
regad '(sn8ueq) eu-rea,r qeqnraq re;ad 'ueqlqa;.raq Suel uEsnEeI rpeLar elrqedy
'ruur 09'Z XVN lD uEp OUd lD sl^Jas seteg '1asaB le;ad Surseu-3urselu rn161 '(snBueq) EUJE/V\ ueqeqnlad up 'ue)elaJa) 'uESnEa) r-rep lasa8 re;ad eslr-ra3
6l'il
,?qu?g
'(S t'Z
t .reqrueg)
3urldo>1 1asa3
6ur;doy rlDunU
fi'Zt
ueBuap rln)lrp uerpnural nrEq 'nlnqep Llnqesret Surgdo>1 qeunr ueseqeqtuad ueBuap relnurp 3ur;dr"uo>g ueler"re;ad uep ueEslrJatuad Suelual ueseqEqurad
cNtldo)t t'z
6Ll
ursayy uauodruol-uauodruoy
u00sIu0uad
180
yang rata. Ukur kelonggaran dengan voeler gouge. Batas servisnya tidal< boleh lebih dari 0,20 mm. Apabila kebengkokan terlalu besar maka harus diganti (Gambar 12.21).
Gambu
12.21
t,,lemeriksa Kebengkokan
hmpas Kopling
12.4.4
Pegus Kopling
Periksa pegas kopling dari l<eausan dan lcerusakan. Ul<ur panlang bebas masingmasing pegas kopling. Batas servis untuk GL PRO dan GL MAX 34,20 mm. Apabila pegas lcopling rusak atau ul<urannya kurang dari batas servis maka harus diganti dengan yang baru (Gambar 12.22).
Gambar 12.12
t,,lengukur Panjang Bebas Pegas Kopling
E-l
CATATAN:
l.
2. 3.
Pasang pelat gesel< dan pelat lcopling secara bergantian pada rumah r<opring.
epqedy 'ruru OS't t{ElEpE XVN lg ueP OUd -lg Inlun sr^Jas ssIEB 'nd-re8 reler JnIn 'ue>lesnrel uep uelo>13uaqal 'uesneal depeq-rar nd-re3 leler PqlJed leqat
tl?puluad ndrPg
ru?lsp Jalau?Io ln{n8ua},|
tz'tl
,Pqtu?9
r':
'G6Zt.reqrueg) rrue8tp snreq e1etx resaq nlelJat uleP relaulelP uern>ln eSSurqas uEqrqalJaq qePns uesnea>; epqedy 'tutu S0'Zl qEIEPE sl^ras sereq 'XVN -lg uep OUd 'lD >lnlun 'qepurluad ndJe8 derlas rueleP JalourerP rnln
'uelesnJal nele uelo4Suaqa>l 'uesna)l
IJEP
'Z
'1
qepurruad nd'reB
esp'ra6
)n)lJaq
releqas qa13ue1 ueBuap uqnlEllP qepuruad ndre3 usleme.rad uep uees>llJeuad qDpulruad
ndrDc 1'5'z t
lslwsNvul s'z I
'3ur1do>1
laqq
uteu
9-Z
seqaq
ueluep
3ur1do>1
t8t
t82
Gambar 12.21
l'lemeriksa dan Mengukur l(etebalan Cakar Garpu
W^
I2.5.3
Poros Gorpu Pemindoh
Peril<sa poros garpu pemindah terhadap l<eausan dan l<erusal<an. Ul<ur diameter
luar. Batas servis untul< GL PRO dan GL MAX adalah I 1,96 mm. Masul<l<an poros garpu pemindah ke dalam lubang garpu pemindah dan cal<ar garpu dan perhatil<an pergerakannya. Apabila keausan berlebihan sehingga kelonggaran terlalu besar maka harus diganti (Gambar 12.25).
\
l'lemeriksa dan
Gambar I2.26
Gear Shift Drum
-Illlr uqleda] lleq-rleq ue8uag .eluledual a>l utsau uqqeputuaut lleq_lleq erefas )nlun lalasrp redep Suel ureJ Suedouad lele nele 1e-r43uop ue)eung .l
:(
;equeg) tnltraq
re8eqas qplppe
urseu ue8ueseuad
t'z
)ntun
qol8uel-qe18ue1
.eluuelunlnuar.u
ueSueseuued .ursaul
ue8uesetuad ue8uap ueltnluelrp 3uel ursar-u t!>leJaru qelepe elulnluelas qol8uel r)rBqJadrp uep le/v\EJrp qepns )esnJ Suel ursar.u uauoduo4-uauodr_uo1 elrg
sl
s0J0d u?p
'*""ili,;'*j*
@@ffiil
@@@oo@-z
/-^ .__{@6=:
'(tz'zt
requeg) ;rueSrp snJpq qeu ueqtqalraq Suel uelesnra) nele uesnea>l rpei.ral eJrqedy'ue)snJa) uep uesnea>l tJp ue^^el so-rod uep er_uetn so.rod Eqtrad .
'n1"rad
Elrq
.l
:1n)tJaq re8eqas
r84
Ieknisi 0lodidok
Moior
titik
2.
kerusakan pada baut-baut Pemasangan. Pengencangan. Sewaktu memasang brocket PemasanSan atas, PasanS dengan tanda lN menghadap ke dalam dan bracket yang ada collor-nya di sebelah kiri. Sewaktu
torsi
Tempatkan semua kabel listrik dan kabel pengontrol sesuai Petuniuk pada Bab Vlll Subbab 8.6.9 tentang perletakan kabel pengontrol dan kabel listrik.
Setelah mesin terpasang, lakukan:
4.
a. b. c. d. e. f.
Pasangkan ketiga baut, mur, dan pelat penggantung atas mesin. Pasang sproket poros lawan transmisi dan putar roda sambil memasang
Keraskan mur poros dan setel tegangan rantai roda dengan memutar mur-mur penyetel rantai dalam arah berlawanan iarum lam dan pasang
tangkai rem belakang.
g. h. i. l. k. l.
Pasang baut penjepit lengan pemindah gigi dan baut/cincin engsel pedal
pemindah gigi.
Pasang
dan alternator.
Pasang kabel massa dan kemudian pasang kabel
'reJePUa)tP
-rpnLue>l uep
)nlun eqof,lP
uE
)el,lJ
es)tJaua6
EsltJaura6
.e
'ual
.p
e$ltJaruau .l s)rJauerJ
.q
'E
'ue8un
'setun;ad
4elutu rsrBual4
oleu eluuelnpnp
:ln)rraq lPq uqnIEl eped Suesedtp utsau uede>18ua;a1 uep utsaul qeleras
'rodleu>13uese6 'd
.S
rqeq
upqpq r13ua
3uese6 'o
s8t
l>lreqJad
.e .p
.f,
ue)qrsJag
ue)LISJaE ueILlrsJaS
ue>lqrsJaS
ItdaLat nte
)n)eua]
utsuaq
3ue;a5
Jolo1 JE)eq ueqeq ue8uue5 lpqunsJal ursuaq llSuet dnrnr uesedeulad 3ueqn1
tpquJnsJa] JolJnqrE)
.q .'e
tel-ra[
!sPleSueN eJe)
qeqalua6
'Z
.3 ')
lrue9
uE)rilsJag
uP)r..ltsJaE uE>lqrsJaE
3undue1a6
UEJ)
'P
Jolol
]e8uEs ursuaq
ue8uueg
'f
ue)LlrsJaS
ts!!o
rsele8ual4 ere3
ursuag
'p
qeqaluaS
UO]VUNSUV)
NV)VSOUf) ISVIV9N]
lllx 8vg
1^l
VUV)
188
3.
Cara Mengatasi
Buka
a. b. c.
d. e.
Cuk tertutup
Tinggi pelampung terlalu tinggi
kotor
4.
Cara Mengatasi
Bersihkan Ganti Perbaiki
Setel
a. b.
c. d. e.
Busi kotor atau rusak Kabel busi putus atau rusak Platina kotor atau berlubang atau terbakar
Renggang platina tidak tepat atau CDI rusak
Kondensator rusak
Ganti
f. g.
h.
Koil rusak
Kunci kontak rusak
Ganti Ganti
Setel
5-
KOMPRESI RENDAH
Penyebab
Cara Mengatasi
Setel
a.
b.
c. d.
Kam aus
Ganti/Perbaiki
Setel
Perbaiki
e.
f.
Torak
aus
Ganti Ganti
r)reqJad
uqesnJa)
'a
leras !1u89
rof,oq Jepurlrs
eleda>1
lalseg ')
JaPurlrs 'q
lluE9
lalas
lsae8ua14 e.re3
dnre;
'e
HVONIU
ue)qrsraS
uB>lqrsJeg
lsludl^lO)
t
'a
'Z
leqtunsJal
rodleu;;
uqqrsJaS
uE)qrsraS
uE>lqrsJaE
'l
'E
qn8
qsete8ua14 e-re3
HVSI^|VIUIS
)VCllI
NIS3N
NVUVIfld 't
dntnuat
lrlueq qeqelue6
1n3
'q 'e
roternqre;
ere3
HVONIU tstudt
681
O)
'9
190
3.
Cara Mengatasi
Ganti
Setel
a. b. c.
Perbaiki
4.
Cara Mengatasi
Bersihkan Ganti
a. b.
c. d.
Ganti
Perbail<i
5.
Cara Mengatasi
Bersihkan
a.
b.
Ganti
Perbaiki
c. 6.
Kopling selip
MESIN DETONASI
Penyebab
a.
aus
b.
c. d.
Ganti
Bersihlcan Setel
e.
lluD
!luED rruED/lelas tsete8ual4 ele3
)o)Buaq3ur1do1rela6')
steJ )prl nele snp 3ur1do1 lase8 regad
ueqnurad
3ur1do;
.q 'e
dr;as
qeqalua6
'uEnrnla) uDlrprpuad ]erolIaJCI 'e plllf to4og lotow,6L6l ,.sre.upr.usn n8urqou ..sro ,olllprEs 'upelepnqa) uep ue)tptpuad uaulauEdac
.tl
'uen;nla;
ue>pprpued
'l plllf
lD\Dg
tolow lel\old
ld
.6
't
prll[
'.lo>1og
Ng
.g
'ueelepnqay up uE)tplpued
uauauedaq 'uenrnla;,; uDirprpuad terot)aJtC 'Z p!ll[ :olDg )olow '6L61 'n>leqrns
uauuaueda6 'uenrnlay u"1rprpuad
'r:;fftl1r]'A:;]llJT:
Ng ./
r'ror1aJrc
'olos 'ererlnN tlqrauad 'Z p1t[lDlog rolow'5g6l 'tDlqrns Ng 'S 'l pllt[ lDlog )olory'5g6l 't])pqJns Ng 'l
'a-re>;el3o1 'rnlosqv
uotDz Dlad
p
4!u4e! 'OOZ
"lg
'relep;g ruag
'
'7.
'ueqed1e6 ure8rqy-Sue.roLuntls
r;33uy
\ pltl t1outoto
tolory'9551'ueqe61e6 uerBerqy
'l
NW)VISNdf) UVIJVC
r94
14.
Wiranto Aris Munandar, 1973, Pedomon untuk Mencori Sumber Kerusokon Merowot
Menjol onko n Kend o r o o n Be r moto r, Pen
don
erbit
15. WJS Poerwadarminta, Komus Umum Bohoso lndonesia, Penerbit PN Balai Pustal<a, Jakarta.
t6.
17.
I Troining Manuol,
t8.
Jakarta.
Buku Pedomon Reporosi GL PRO don GL MAX, PT. Astra lnterntional lnc,
t9.
1974, Boteroi, lnstalasi Otomotif Pusat Pengembangan Penataran Guru Teknologi PPGT/VEDC, Malang.
'EuEqJaPas EJEf,aS
sr^Jas n] uqreqJed
-, uods
uqnlqeuj Inlun uenre tESEqas ue>lEunStp ledep Je3 lel JoloLu epadas ueuodu01 Jqur8-JequJeB uelr.raqrp rur uerrdue; epe;
NVUldl^lV'I
t96
I.
CYTINDER HEAD
13-&
r2
-io
t
,6,0
tI
,// d'
It
Gambar
I
Ll
Cylinder Head
{
Keterangan:
,?
11
l. Head Assy, Cylinder 2. Guide, ln Valve 3. Guide Ex Valve 4. Gasket Cylinder Head 5. Rubber, Oil Seal 6. Cover, Cylinder Head 7. Gasket, Pulsa Generator Base L Cap, Tappet Adjusting Hole 9. lnsulator, Carburator
10. Bolt, Falnge,6x35
I
I
14. O-Ring 15. O-Ring 16. O-Ring 17. O-Ring 18. Bolt Stud 19. Nut
Flange
l.
2. Washer, Sealing,Smm
/v\eJls '9 |
I
xf a^lEA
ul
SurDaS
'L
Surrsnlpy raddel lnN 'S Surrsnlpy raddel '^ arls ', lralto) .
a^lA
'g
.S
a^len
"rauup
ral)ou
a^len
'IEr{s
'y
'E
Jalno
'reas
'l
'O
Jaltrou a^lEA'tuJV
3ur.rd5 a^lA
'Jeutelau
duo3 rlpqsueS
urats a^le^
'Z
'leas 'l
:ue8uelala;
a^p,1-1,?qsruB)
,:. ,-_-ll
tl--15* ..:, zl -6
Il
J?qu?g
)P il
il
a
il
e, -q I -c3/
r-
,.'.q\6
\.'.t
tr,L
or
cr - a
t
1A'rVA'IJVl{SWV)
'z
uorrdtu o1
L6l
t98
3.
CATIJI
CHAIN.TENSIONER
W.
5
Gambu L3
[am
Chain-Tensioner
Keterangan:
8 9
.
.
Bolt
Flange
Screw, Pan
4. Lifter Assy, Tensioner 5. Gasket, Tensioner Lifter 6. Bolt, Cam Tensioner Pivot 7. Guide, Cam Chain
IL
Washer
12. Washer
13. O-ring
teas
a8ue13
Io
'8
'llog
'S
a3ue;3
'llog ',
'utd
'
3ur.rd5
'9
',
'E
'7.
'l
'o
ralauoq)El'rEa9
Ja^oJ'u 'ra>lse9
ase:>luer3 'X 'duro3
Suru-o
lEas
tlo
'6
Ja^oJ 'l
:ueSuelala;,1
rar,o1 aseq:uzr1 tq8rX
tl
IPquIE9
's
le^^oo'urd
'
il
ruquE9
JaPurll)'ra>lsP9 'z
raPurlIJ 'l
:uESuelela)
e --O
ul0Nt'tAl
66 t
'n
uoudtuol
200
Ie.!.ri:i
glslil*
6.
CTUTH
Gambar L6
Clutch
Keterangan:
l. Washer, Oil Filter Rotor Locking 9. Plate, Clutch Lifter 10. Rod, Clutch Lifter 2. outer Comp, Clutch I L Spring, Judder 3. Center Comp, Clutch 12. Bolt, Special Flange 4. seat, Judder Spring 13. Nut, Lock 5. Disk, Cluct Friction 14. Washer 6. Diskm Clutch Friction 15. Spring 7. Platem, Clutch 16. Bearing, Radial Ball 8. Plate, Clutch Pressure
)rol
lelJ
'urd '8t
'ra)seg
'6
q8no.rql116'3ur.rd5'g
'9t
lrg'q8no.rq1
rolou Jalltj lto
'L 'g
'S
'dEf
'il
'il
llg'Jolou
l!O'roro1
ltg 'Jeag
'V
'E
Irol
'rnN 'zt
llJ '/v\aJls
a,u"r6 dtun6
'Z
dun6 p6
Il
,?quP9
for
ll d) lo)
d"
id T,,
Oq
dwnd
r0z
1t0 't
uorrdtu o1
702
8.
Gambar L8
15
Keterangan:
l. Cover, L. Crankcase 2. Cover, Reduction Gear 3. Cover, L. RR. Crankcase 4. Rubber, RR. Cover Mounting 5. Gasket, L Cover 6. Cap, A.C. Generator 7. Crp 8. Pin, Dowel 9. O-ring
10. O-Ring
I
l.
O-Ring
Flange Flange Flange Flange Flange Flange
12. Bolt, 13. Bolt, 14. Bolt, 15. Bolt, 16. Bolt, 17. Bolt,
a8ue13
,r;og
.S
q)tnl)
Suruel5
'duo3 Jalng
aBue13'rlog
'6 '8
,L
PJoS JotPrauaD
'3'v'ePlng
'v
.
duo3 Jolers
raqsEM
tallos
a8uel3 'r;og
'9
lssv role;auag
Eslnd
uonruSl 'l
:ue8uelata;,;
J0l?raua9
6l
r?quug
uolvulN10
t0z
unrr
'6
o1
d tu
204
I(). CRANKCASE
R
'*1
\L t5
\\
u r6 '0
ttQ
fi
0,=,,
Gambar
LlO
Crankcase
ti$'
Keterangan:
l. Crankcase, Comp.,R 2. Gasket, Crakcase 3. Crankcase Comp, L 4. Cap, Tappet Adiusting Hole 5. Plate, Cam Chain Setting 6. Screen, Oil Filter 7. Spring, Oil Filter Screen 8. Tube, Breather 9. Clip, Breathertube
10. Holder, Cultch Wire I
Oil
l.
Clamper, Wireharness
urd uorsrd
'drl3 'yl
|
'rlEqes)ueJJ 'L
'JautElau '
rallou
llEE lErpEU '8ul.reag
.z
I
';
JlnrasooM
'la)
'01
uolsrd
uorsld 'ras
'
3u!u
'z
dtuoS
rleqquerJ 'l
:ueBuerala;,;
u0lsrd-ueqquu0
|
|
ruqur?g
L-
'-l \
o,'
6
-4: %
Yri//
tr
i
\)d
NOISId.IJVHSXNVU)
902
'I
uo"rrd ru o1
206
12.
TRANSTIJIISSION
'K*^ ,--^,-.- 9gA I 'q}]!.Yy.64,",, ,yM^ r'*1"\..- )\;-.qffir@;,,,, \e,u,-@eh ' *s,jffi^,i*'Y%:l"-"&
(401t)^
c
''1il;:l
Keterangan:
flPo6p1 2a
Ygg$u,a
YPgga
Only ldle Starter
YY';
l. Plate, Bearing Setting 2. Mainshaft, Transmission 3. Countershaft, Transmission 4. Gear, Countershaft Low 5. Coolar, Countershaft Low Gear 6. Bush 7. Gear. Minshaft Second 8. Gear, Countershaft Scond 9. Bush
10. Gear, Mainshaft Third I
17. Gear
l.
3. Gear,Countershaft Fourth
Radial Ball
l.
32. Bearing,
Jallou '02
.aleld
.0
|
urqsJEag
ItqsJeeg'duo3 alpurd5
raddor5
.6
.g
.L
runrq r1tLlsJeag'dulo3.raddor5
lrrt{sJEa9'tuE) ryqsJEag'uinJc
'g .s
'1
'E
I
aPlng
uoj
rlqsJEag .rleqs
.,
'
rrrqsJeag JatunoJ
2JoJ
'71
lrrr{srEag ''l
rrrqsJeeD
5lJoJ 'z
u '>lJoJ 'l
:ue3uelalay
unro lrqura9
t1'l
r?quP9
,,, @i^,i
Y,tr-/
UT:
6*\
\
i t^
//711
\,rt)
q
I
v\\ti
t(u \- , \-\ o
r..\)
wnuo
L0t
Hil{suvl9 't
iil;iiiili
208
Ieknisi 0lodidok Sepedo Molor- Beloior Ieknik & Perowoton Kendoroon Ringon Mesin 4 Iok
I4.
Gambar L14
Keterangan:
l. Pinion, Kick Satater 2. Ratchet, Kick Satater 3. Spindle, Kick Starter 4. Spring, Kick Starter Ratchet 5. Seat, Ratchet Spring 6. spring, Kick Starter 7. Collar, Kick Spindle 8. Retainar, Starter Spring
l.
Washer A, Thrust
12. Washer Thrust 13. Oil Seal 14. Circlip, External 15. Circlip, External
e8uplJ
'tlog 't
r;og
'S
JaqsEM'lnN
luil.uJa1
'6
'8
qsnr8 'ras
Suruer5
loloil
SurUBlS
9l''l
,EqurE9
ol
@@A@
.-
--:
U -? ,',
\1-\
l
u0r0w
tsag
SuDJ?15
0Nlluvls
'91
'9
sll
r?qul?9
t ?qs JeaD
JEaD uo!])nPau
's
'rleL{s
'l
'
'rBaD
JPaD
'Jello)
ueArJC
'Z
Suruer5
'duo3
;ea9 'l
:ueBuuala;1
uvlc cNtruvls
60t
's t
uottdru o1
2r0
17.
CARBURATOR
lry\ '"4').'
:2-ff ('
s \-v A.,"
-\J-ntil
-,i
r5
Gambu
Ll7 Keterangan:
Carburator
l. Gasket Set 2. Needle Set, Jet 3. Float Set 4. Top Set 5. Chamber Set, Float 6. Screw Set, A. 7. Arm Set, Pump 8. Diphragm set, pump 9. Velve Set, Throttle
10. Lever Set, Choke I
l.
Screw Set
12.
13. O-Ring 14. O-Ring 15. Carburator Assy 16. Plate, Stay 17. Plate Stay 18. Cap, Cable Sealing
.l
I
loorl.xog
Surl:auuo3 Jaueal) JrV .aqn1
JaqlpaJg 'aqnl
.O
I
2uel
'61 'B
l
JauEalJ
lry'lssy
qns
Ja^o)
'g
ltv'asEJ
'g
alsrul rauEal)
Jrv'rlno
's
raqqnu 'l
'
xaH 'rlog
'tl
'Z
Jlv'g ruautall
'l
Jau?aD Jry
8ll
r?quP9
l i I
b
-8r
UINVS])
ilu
UrV
'81
uorrdruol
2t2
I9. HEADTIGHT
tu* pW4'
F.%-*fi
v /\2"
15--0
,"] t#l
Gambu
Ll9
i>\
12. Nut, L. Headlightcase 13. Collar, Headlight Setting
14. Stay, Headlight
2o
rsJ
Headlight
Keterangan:
l. Headlight Assy 2. Rim Comp, Headlight 3. Spring, Headlight Setting 4. Headlight Unit 5. Socket Comp, Headlight 6. Socket Comp, Position Light 7. Bulb, Headlight 8. Blub, Wedge Base 9. Case Set, Headlight
10. Collar, Headlight Case I
15. Boot, Headlight Bracket 16. Grommet, Headlight Case 17. Bracklet, R. Headlight Case 18. Bracklet, L. Headlight Case 19. Bolt, Special
Flange
l.
a8ue;1
lnN
'Z
Surddel '/v\aJrs
'l
5y'X '{ssy
Ja1urM.reay
'let5
ra)urM'druo3ler5 't
Xg'1 'lssy
JelurM'qln8
5X'1 'lssy
Ja1urM
'(.
ra)urM
g3'X ',(ssy
ra)urM 'l
:ueBuerala)
JaIUr,l
0n
,Pqu?9
(>\ r, - \.
-'.
>i7u ,
u
z')
\.Y
zt
*{
(i')
t-
o
zl
SD
Y,,-,
zl o 1"
ill
jrlr
iil
O^a
Kl
ul)tNllll '02
ttu
uorr dtu o1
21.
TAITIGHT
L-"'
I
)
i
Gambu
Lll
1.._
Tailight
Keterangan:
5. 6. 7.
Nut,
Flange
8.
Washer, Plain
.71 .
I
.71
.l
I
utEld'raqsEM 'rz
uBd-/v\aJ)S
qou) '01
lssv .ratau.ropaads
Japun 'lssy
-6
'tZ
;er:ad5'JaqspM-a^ JlS'ZZ
ase3
.g
la))Er8
raraN
'L 'g .s
.V
)rehl
dtuo3 ra>lros
ra^o3
uorreurquo)'lssy.rara14
aseg a8p41 aseg
JaqsPM-e^^rls '/
'q;ng
.
.(.
aBp6,q;ng
aseg aBpry1
'qlng 'l
:ueBuelala;
ralal^l
III
r?quj?g
.J
7L.
UIIIW
stz
'ZZ
uorrdruo'1
216
23.
HANDTE rEVER/SWITCH/CABtE
Gambar
Ll3
Handle Lever/Switch/Cable
Keterangan:
l. Cable Comp, Throttle 2. Cable Comp, Clutch 3. Band Bl,Wire 4. Switch Set, Lighting & Starter Kill 5. Swtch Set, Winker 6. Switch Comp, FR. Lever 7. Holder, Master Cylinder 8. Grip Comp, Throttle 9. Grip, R. Handle
10. Grip, L. Handle I
16. Mirroe Comp, L. 17. Bolt, L. Steering Handle Lever Pivot 18. Nut, Lock
l.
Flange Flange
'adrg
'g
'S
'ler5
'JaAoJ 'l
'
'7,
uorleurqruoJ
"(ssy
qrrra,r5
ra5
lay 'l
:ueBuerala;
a8pug doyadr6 alpueg
ln
I?quE9
:La j;,_i_,"f
o,S
s
g
-r,
g
O'l ./a _-_. i,
..
4n 14& t,
t-{
o,-S
O
o,
'\Li
':>- s i
2l
25.
STEERING STEIVI
@, 9-n
Q-a
\aI10
Gambu L-15.
Steering Stem
#t
Keterangan:
Pa
,@
9.
ff=
/Qr4
pq\oI
aS) \-r--r
10
2
Lt-t
l. Clamper, FR. Brake Hose 2. Race, Steering Top Ball 3. Race, Steering Bottom Cone 4. Dust Seal, Steering Head
5.
Washer, Steering Head Dust Seal
6. Washer Plate 7. Race, Steering Set 8. Thread Comp, Steering Head Top 9. Bolt, Flange
10. Ball, Steel
Sutu-o
'B
tea5'adr6
uors;6
'6
'B
'3urX
lsnc
'g
>ltrol lro
'alard
'L
.raddor5 lEeS
'll9
SulU 'S I
r,xollog
;er:ad5 'JaqsEM
't
'l
'l
:ue8uerata;,;
gn
rPqu?g
)tuoJ
6fl
rNout
'92
uorrdruol
220
lok
27.
19
I
p
t3
Gambar
Ll7
Keterangan:
l. Switchassy, FR.Stop 2- Hose assy, FR. Brake 3. Boot Comp 4. Cylinder Subassy, FR. Brake Master 5. Protector 6. Cap, Master Cylinder 7. Holder, Master Cylinder 8. Diphragm 9. Plate, Dipahragm
10. Cylinder Set, Master
Oil Bolt
15. Circlip 16. Screw, Flat 17. Screw-Washer 18. Nut, Flange 19. Bolt, Flange
I roog '91
JadrlB) 'UJ'U ',(ssv qns raltrrg '6 t
UJ 'U 'IssV qns utd
'qsng
'6
.g
radrlef
'g
urd
.llog
a8uegg
.rlog 'L l
1lo8'v urd
'L
uolsld
rapaa;g'de3
rePaal
uJ 'ras Ped
uolsld .]as leas
.s
't
'E
',
'
'7.
u'ra))eJ8
'l
:ueBuelala;,;
radtp] aIPJg lu0Jl
8I1 rqusg
9_1r
4p-
LI
rl
:l
I
222
R.-
r\i
r-
'(@
Gambu 129
-r-
front
Wheel
Keterangan:
l. Spoke Set 2. Tube, Tire 3. Flap, Tire 4. Tire FR 5. Rim, FR, Wheel 6. Axle, FR. Wheel 7. Collar, FR. WheelSide 8. Hup Comp, FR. Wheel 9. Coolar, FR. Axle Distance
10. Retainer, Gear Box I
14. Hub,FR. Barke 15. Disk, FR. Brake 16. Bolt Disk 17. Nut, U 18. Nut, Axle 19. Oil Seal
20. Dust
Seal
l.
Ball
.raddorg
aBuelJ
'relloJ
'O
.llog
'61
'6 '8
'ur6
'11 '91
I
a8uel3
'lnN
a>lBrg'uu'aolB)rPul'9
aoLls
'S
'1
alErg
'ul
'las
aoqs 'v
'nInN 'zl
.rarsnlpy ureq)
'tlog 'l
'l
:ue8uelala;,1
lau?d aIEJS
JBaU
tt
ofl
Dqu?g
d
r9l
$- r'
IT
\
n
I
.,
1$
lo
,d
IZZ
l
.IINVd
'()E
IXVUE
UVIU
uorrd
tu
o1
22q
3I.
PEDAT
Gambar L3 I
Pedal
KeteranSan:
l.
2. Joint, Kick Arm 3. Clip, Kick Starter Arm 4. Arm Assy, Kick Starter
5. Rubber, Change
Pedal
5. Rubber, Kick Starter 6. Spring, Kick Starter Stopper 7. Switch Assy, RR. Stop 8. Spring, Stop Switch 9. Rod, RR. Brake
10. Pedal, Brake I
Arm
20. Bolt
Flange
l.
.O
I
!nN tlo
.61
laeq6'XX 'duor
lea^
aPrs
rello)
'6 'g
leas
'g
qM'uu 'alxv
drl:.rr3
a8ue;3 3urxr1
'21 '91
'S
I
.rnN
ua^rJc ;eur;
'duo3 la1ro.rd5
'9
.s
.aleld
't
arl'aqnl
'z
'rEllo] 'l
uu 'ar!l- 'l
:ueBuerala;,q
laaq^,\ Juau
In j?qu?g
0l
I t
I
r@ru
\.crf \ry\ la'LlI l" sr ttt
II]H/IA
9tz
UVIU 'ZT
uorrdunl
226
33.
REAR CUSHION
&
@ I
Gmbr
lear
Ltl
Keterangan:
Churion
l.
2. 3.
Cushion Assy, RR