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Las primeras bombas de las que se tiene conocimiento, son conocidas de diversas formas, dependiendo de la manera en que se registr su descripcin, como las ruedas persas, ruedas de agua o norias. Todos estos dispositivos eran ruedas bajo el agua que contenan cubetas que se llenaban con agua cuando se sumergan en una corriente y que automticamente se vaciaban en un colector a medida que se llevaban al punto ms alto de la rueda en movimiento. La existencia, en algunas partes de Oriente, de ruedas semejantes ha continuado aun dentro del siglo veinte. La mas conocida de aquellas bombas, el tornillo de Arqumedes, aun persiste en los tiempos modernos. Todava se manufactura para aplicaciones de baja carga, en donde el lquido se carga con basura u otros slidos. Sin embargo, es probablemente ms interesante el hecho con todo el desarrollo tecnolgico que ha ocurrido desde los tiempos antiguos, incluyendo la transformacin de la potencia del agua en otra formas de energa, hasta la fisin nuclear, la bomba queda probablemente como la segunda mquina de uso ms comn, excedida apenas por el motor elctrico. Puesto que las bombas han existido por tanto tiempo y su uso est tan extendido, no es de sorprenderse que se produzcan en una infinidad de variedades de tamaos y tipos y que se apliquen tambin a una infinidad de servicios. Proporcionando un trabajo comprensible de algunos tipos de estas bombas. Siempre que tratemos temas como procesos qumicos, y de cualquier circulacin de fluidos estamos, de alguna manera entrando en el tema de bombas. El funcionamiento en si de la bomba ser el de un convertidor de energa, o sea, transformara la energa mecnica en energa cintica, generando presin y velocidad en el fluido. Los factores ms importantes que permiten escoger un sistema de bombeo adecuado son: presin ltima, presin de proceso, velocidad de bombeo, tipo de gases a bombear (la eficiencia de cada bomba vara segn el tipo de gas). Un equipo de bombeo es un transformador de energa, mecnica que puede proceder de un motor elctrico, trmico, etc. Y la convierte en energa, que un fluido adquiere en forma de presin, de posicin y de velocidad. As se tendrn bombas que funcionen para cambiar la posicin de un cierto fluido. Por ejemplo la bomba de pozo profundo, que adiciona energa para que el agua del sub-suelo se eleve a la superficie.

Un ejemplo de bombas que adicionan energa de presin sera una bomba en un oleoducto, en donde las cotas de altura as como los dimetros de tuberas y consecuentemente las velocidades fuesen iguales, en tanto que la presin fuesen iguales, en tanto que la presin fuese incrementada para poder vencer las prdidas de friccin que se tuviesen en la conduccin. Existen bombas que trabajan con presiones y alturas iguales que nicamente adicionan energa de velocidad. Sin embargo a este respecto hay muchas confusiones en los trminos presin y velocidad por la acepcin que llevan implcita de las expresiones fuerza-tiempo. En la mayora de las aplicaciones de energa conferida por la bomba es una mezcla de las tres. Las cuales se comportan de acuerdo con las ecuaciones fundamentales de la mecnica de fluidos. Lo inverso a lo que sucede en una bomba se tiene en una mquina llamada comnmente turbina, la cual transforma la energa de un fluido en sus diferentes componentes citadas en energa mecnica. Para una mayor claridad, buscando una analoga con las mquinas elctricas, y para el caso especfico del agua, una bomba sera un generador hidrulico, en tanto que una turbina sera un motor hidrulico. Normalmente un generador hidrulico (bomba) es accionado por un motor elctrico, trmico, etc. mientras que un motor hidrulico (turbina) acciona un generador elctrico. Tratndose de fluidos compresibles el generador suele llamarse compresor y el motor puede ser una turbina de aire, gas o simplemente un motor trmico. Antes de conocer los fundamentos de operacin de las bombas es necesario distinguir las diferentes clases de bombas que existen, y para esto la clasificacin dada por el Hidraulic Institute de EE.UU. (1984) parece ser la ms adecuada. Existe una diversidad de clasificacin de bombas que ocasionalmente puede causar confusin al intentar ubicarlas dentro de un cierto tipo, clave u otra distincin, sin embargo la ms adecuada para propsitos de este trabajo es la proporcionada por el instituto de Hidrulica de los EE.UU. Esta clasificacin toma en cuenta la forma cmo el fluido se desplaza dentro de los elementos de la bomba, as para aquellos en los que el fluido se desplaza a presin dentro de una carcasa cerrada, como resultados del movimiento suavizada de un pistn o embolo, se le denomina bombas de desplazamiento positivo, mientras que las bombas en las cuales el fluido es desplazado por el movimiento circular de uno o varios impulsores provistos de alabe, se les denomina Bombas Centrifugas y es en el presente trabajo a estas ltimas a las que se har referencia.

La clasificacin anterior parece ser la ms adecuada sin embargo, puede ser til conocer dentro de esta clasificacin algunas caractersticas o situaciones que ayudara a seleccionar la bomba ms adecuada. Si por ejemplo ests pueden ser clasificadas de la siguiente manera; segn el sistema donde funcionarn o la forma fsica de ella. Para la primera clasificacin que es conocer el sistema donde la bomba tendr su funcionamiento. Consiste en saber si la bomba succionara del recipiente y con alturas variables o si la bomba se instalar en un sumidero o en una fosa. As mismo en necesario el liquido que la bomba manejar : si con voltiles, viscosos, calientes o pastas aguadas, que as se manejar el concepto de densidad y partculas que la bomba pueda impulsar. Respecto a la forma fsica de la bomba se debe tener en cuenta que existen bombas de eje horizontal o vertical, ambas de empujes centros o de desplazamiento positivo, baja o alta velocidad , tambin la especificacin de los materiales deben ser compatibles con los lquidos que se bombearn. Una prctica comn es definir la capacidad de una bomba con el nmero adimensional llamado velocidad especfica, que se describe posteriormente que es funcin del nmero de revoluciones a las que giren sus participantes rotatorias, de la siguiente forma se puede ser de alta o baja velocidad.

CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS

Las Bombas pueden clasificarse sobre la base de las aplicaciones a que estn destinadas, los materiales con que se construyen, los lquidos que mueven y an su orientacin en el espacio. Todas estas clasificaciones, sin embargo, se limitan en amplitud tienden sustancialmente a traslaparse entre s. Un sistema ms bsico de clasificacin, define primero el principio por el cual se agrega energa al fluido, investiga la identificacin del medio por el cual se implementa este principio y finalmente delinea las geometras especficas comnmente empleadas. Este sistema se relaciona por lo tanto, con las bombas mismas y no se relaciona con ninguna consideracin externa a la bomba o aun con los materiales con que puede estar construida. Bajo este sistema, todas las bombas pueden dividirse en dos grandes categoras: Dinmicas, en las cuales se aade energa continuamente, para incrementar las velocidades de los fluidos dentro de la mquina a valores mayores de los que existen en la descarga, de manera que la subsecuente reduccin en velocidad dentro, o ms all de la bomba, produce un incremento en la presin. Las bombas dinmicas pueden, a su vez, subdividirse en otras variedades de bombas centrfugas y de otros efectos especiales.

De Desplazamiento, en las cuales se agrega energa peridicamente mediante la aplicacin de fuerza a uno o ms lmites mviles de un nmero deseado de volmenes que contienen un fluido, lo que resulta en un incremento directo en presin hasta el valor requerido para desplazar el fluido a travs de vlvulas o aberturas en la lnea de descarga. Las bombas de desplazamiento se dividen esencialmente en los tipos reciprocantes y rotatorios, dependiendo de la naturaleza del movimiento de los miembros que producen la presin. Cada una de estas clasificaciones mayores puede, a su vez, subdividirse en varios tipos especficos de importancia comercial, como se indica en la siguiente figura.

SELECCIN DE BOMBAS
Al seleccionar bombas para una aplicacin dada, tenemos varias bombas entre las que elegir. Haremos lo posible para seleccionar una bomba que opere con un rendimiento relativamente alto para las condiciones de funcionamiento dadas. Los parmetros que se deben investigar incluyen la velocidad especfica Ns, el tamao D del impulsor y la velocidad de operacin n. Otras posibilidades son el uso de bombas multietapa, bombas en serie, bombas en paralelo, etc. Incluso, bajo ciertas condiciones, limitar el flujo en el sistema puede producir ahorros de energa. El objetivo es seleccionar una bomba y su velocidad de modo que las caractersticas de funcionamiento de la bomba en relacin al sistema en el cual opera sean tales que el punto de funcionamiento est cerca del PMR (punto de mximo de rendimiento). Esto tiende a optimizar el rendimiento de la bomba, minimizando el consumo de energa. El punto de operacin puede desplazarse cambiando la curva caractersticas de la bomba, cambiando la curva caracterstica del sistema o cambiando ambas curvas.

La curva de la bomba puede modificarse cambiando la velocidad de funcionamientos de una bomba dada o seleccionando una bomba distinta con caractersticas de funcionamiento diferentes. En algunos casos puede ser una ayuda ajustar el impulsor, es decir, reducir algo su dimetro, alrededor de un 5 por 100, mediante rectificado. Este impulsor ms reducido se instala en la cubierta original. La curva caracterstica del sistema puede cambiarse modificando el tamao de la tubera o estrangulando el flujo. Una complicacin que se presenta a menudo es que los niveles de ambos extremos del sistema no se mantienen constantes, como ocurre si los niveles de los depsitos fluctan. En tal caso es difcil alcanzar un rendimiento alto para todos los modos de funcionamiento. En casos extremos a veces se utiliza un motor con velocidad variable. El procedimiento de seleccin de una bomba que permita una recirculacin segura es selecciones una bomba que produzca el flujo de descarga Qa deseado. La curva E es la caracterstica de carga y capacidad de la bomba y la curva a es la de carga del sistema para la descarga hacia el tanque A. La bomba funciona con una carga de Hop. Para incluir circulacin continua en el sistema de bombeo, hay que aumentar el caudal de la bomba con la carga Hop de funcionamiento para mantener una descarga de Qa hacia el tanque A y, al mismo tiempo, una recirculacin Qb de retorno al tanque B. Para lograrlo, se selecciona el tamao inmediato mayor de impulsor con la curva de rendimiento F. Si se conoce el flujo Qb con la curva Hop de funcionamiento para orificio y tubo de recirculacin, el flujo de recirculacin Qs, en el punto de corte de la bomba se puede determinar con: en donde H, es la carga de corte de la bomba con la curva de rendimiento F. Calclese el flujo mnimo seguro, Qmin, para la bomba con curva de rendimiento F y la ecuacin (2) y convirtase Wmin a Qmin. Comprese la recirculacin, Qs, en el punto de corte de la bomba contra el flujo seguro mnimo, Qmin. Si Qs, es mayor que o igual a Qmin, esto concluye el proceso de seleccin. Si Q, es menor que Qmin, seleccinese el tamao inmediato mayor de impulsor y reptase los pasos 3, 4 y 5 hasta Determinar el tamao de impulsor que produzca la recirculacin mnima segura.

BOMBA HIDRAULICA DE ENGRANAJES

FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA HIDRAULICA DE ENGRANAJES

En la bomba de engranajes, el aceite es llevado de la entrada hacia la salida en el espacio que hay entre dos dientes de cada engranaje. Uno de los engranajes es impulsado por la fuente de entrada del sistema y este a su vez mueve el otro engranaje. Los dos se hallan dentro de una cmara conformada por un "anillo" que forma parte de la carcasa de la bomba y dos platos laterales, llamados platos de presin. El conjunto de engranajes puede ser de engranajes externos, internos o del tipo de tornillo CARACTERSTICAS

Reversibles y unidireccionales, versiones con Brida SAE, DIN y Brida Europea Divisores de caudal rotativo Cuerpos en aluminio reforzado y enacero Alto rendimiento y altas temperaturas. Bajo nivel sonoro. Larga duracin en condiciones extremas. Excelente versatilidad. Amplio abanico de aplicaciones. Diseo compacto. Alta fiabilidad

Las bombas de engranajes se usan para bombear aceite de lubricacin, y casi siempre tienen un componente de vibracin fuerte en la frecuencia del engranaje, que es el nmero de dientes en el engrane por las RPM. Este componente depender fuertemente de la presin de salida de la bomba. Si la frecuencia del engranaje se cambia de manera significativa, y hay una aparicin de armnicos o de bandas laterales, en el espectro de vibracin, este podra ser una indicacin de un diente cuarteado daado de otra manera. Las bombas de engranajes son bombas robustas de caudal fijo, con presiones de operacin hasta 250 bar(3600psi) y velocidades de hasta 6000 rpm. Con caudales de hasta 250 cc/rev combinan una alta confiabilidad y tecnologa de sellado especial con una alta eficacia

TIPOS DE BOMBAS DE ENGRANAJES Bombas de aluminio con rodamientos Bombas de aluminio con cojinetes Bombas de fundicin con rodamientos Bombas de fundicin con cojinetes Bombas para camiones BOMBAS DE ENGRANAJES EXTERNOS: Una bomba de engranajes externos tiene sus dientes en la circunferencia exterior de la base. Hay tres tipos de engranajes usados; rectos, helicoidales y herringbone. Los engranajes rectos son los ms populares y fciles de fabricar. Sin embargo, es el tipo que ms ruido produce. Puede trabajar a gran presin (3.000 a 4.000 psi).La bomba de engranajes helicoidales ha sido diseada principalmente para disminuir el nivel de ruido pero tiene un inconveniente muy grande, genera una carga axial que hace que se requieran rodamientos robustos, y por esta razn estas bombas solo pueden subir hasta 2.000 psi. La bomba de engranajes tipo herringbone es muy silenciosa, no tiene carga axial pero solo puede trabajar hasta 500psi y es muy costosa. Producen caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y ste hace girar al otro (libre).

Bombas de engranajes externos de baja presin: Lo que sucede es el origen de un vaco en la aspiracin cuando se separan los dientes, por el aumento del volumen en la cmara de aspiracin. En el mismo momento los dientes se van alejando, llevndose el fluido en la cmara de aspiracin. La impulsin se origina en el extremo opuesto de la bomba por la disminucin de volumen que tiene lugar al engranarlos dientes separados. Bombas de engranajes externos de alta presin: El tipo de bomba ms utilizado son las de engranajes rectos, adems de las helicoidales y behelicoidales. En condiciones ptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento volumtrico.

BOMBAS DE ENGRANAJES INTERNOS: Otro tipo de bomba es la de engranaje interior o tipo gerotor. Consiste de un engranaje externo que engrana con otro interno. El externo tiene un diente ms que el interno y el espacio que genera ese diente extra determina el desplazamiento de la bomba. Las bombas de engranaje en general, son las de menor costo y tienen muy buena capacidad para soportar impurezas en el aceite, sin embargo, con el desgaste aumentan mucho las fugas internas y se baja la eficiencia. Por otro lado, una bomba de engranajes con muchas cmaras de bombeo genera flujo pulsante de alta frecuencia, lo que produce mucho ruido. Estn compuestas por dos engranajes, externo e interno. Tienen uno dos

dientes menos que el engranaje exterior. Su desgaste es menor por la reducida relacin de velocidad existente. Son utilizadas en caudales pequeos y pueden ser de dos tipos: semiluna y gerotor. Bomba de engranajes rectos ( spurgearpump ) Las bombas de engranaje se clasifican como bombas de engranaje externas o internas. En bombas de engranaje externas los dientes de ambos engranajes se proyectan hacia fuera de sus centros. Las bombas externas pueden utilizar engranajes cilndricos, engranajes de dientes angulares, o engranajes helicoidales para mover el lquido. En una bomba de engranaje interna, los dientes de un engranaje se proyectan hacia afuera, pero los dientes del otro engranaje proyectan hacia adentro hacia el centro de la bomba. Las bombas de engranaje internas pueden ser centradas o excntricas.

Fig. Bomba rotativa de engranajes ( externos Esta es una de los tipos ms populares de bombas de caudal constante, Sobro todo si es de engranajes exteriores .En su forma ms comn, se componen de dos piones dentados acoplados que dan vueltas, con un cierto juego, dentro de un cuerpo estanco. El pin motriz esta enchavetado sobre el rbol de arrastre accionando generalmente por un motor elctrico. Las tuberas de aspiracin y de salida van conectadas cada una por un lado, sobre el cuerpo de la bomba. A consecuencia del movimiento de rotacin que el motor le provoca al eje motriz, ste arrastra al engranaje respectivo el que a su vez provoca el giro del engranaje conducido (segundo engranaje). Los engranajes son iguales en dimensiones y tienen sentido de giro inverso. Con el movimiento de los engranajes, en la entrada de la bomba se originan presiones negativas; como el aceite que se encuentra en el depsito est a presin atmosfrica, se produce una diferencia de presin, la

que permite el traslado de fluido desde el depsito hacia la entrada de la bomba (movimiento del fluido). As los engranajes comienzan a tomar aceite entre los dientes y a trasladarlo hacia la salida o zona de descarga. Por efecto del hermetismo de algunas zonas, el aceite queda impedido de retroceder y es obligado a circular en el sistema .

En la figura 2.28 se ve el corte de una bomba comn de dos engranajes .

Los dientes de los piones al entrar en contacto por l lado de salida expulsa el aceite contenido en los huecos, en tanto que el vaco que se genera a la salida de los dientes del engranaje provoca la aspiracin del aceite en los mismos huecos. Las bombas corrientes de engranajes son de construccin simple, pero tienen el defecto de tener un caudal conpulsaciones.Los piones dentados se fabrican con acero Cr-Ni de cementacin cementados, templados y rectificados (profundidad de cementacin 1 mm. ) .Los ejes de ambos engranajes estn soportados por sendos cojinetes de rodillos ubicados en cada extremo. El engranaje propulsor se encuentra acuado a su eje. Como se dijo, el aceite es atrapado en los espacios entre los dientes y la caja de funcin que los contiene y es transportado alrededor de ambos engranajes desde la lumbrera de aspiracin hasta la descarga. Lgicamente el aceite no puede retornar al lado de admisin a travs del punto de engrane. Los engranajes de este tipo de bomba generalmente son rectos, pero tambin se emplean engranajes helicoidales, simples o dobles, cuya ventaja principal es el. Funcionamiento silencioso a altas velocidades. Cabe destacar un hecho al cual hay que poner preferente atencin: deben tomarse precauciones contra el desarrollo de presiones excesivas que pueden presentarse por quedar aceite atrapado entre las sucesivas lneas de contacto de los dientes, como puede vers en el detalle de la Fig. 5.1.

Para evitar este inconveniente, se ejecuta en las platinas laterales un pequeo fresado lateral que permite el escapa del aceite comprimido, ya sea hacia la salida o hacia la aspiracin. En las bombas con dos sentidos de marcha, se efectan dos fresados, una a cada lado de la lnea de centros. Una bomba llamada "Barnes" en la cual se ha solucionado el problema anteriormente mencionado. En el pin conducido y en el fondo de los vacos de los dientes se ha practicado un pequesimo agujero por donde descarga el aceite atrapado, S tambin se hace lo mismo en la cresta de los dientes, el problema se soluciona totalmente.- La comprensin del aceite en la cmara A" empieza en el momento que un diente entra en contacto a la vez con los dos adyacentes al hueco en el que penetra. En este momento, el aceit e de la cmara A" se escapa por, el canal "F" la cavidad "N" fresado en el rbol y los canales "E" hacia la salida. Cuando los dientes atraviesan la lnea de centros se inicia el desengrase. Se crea as un vaco en la cmara "B" qua es inmediatamente llenado por el aceite que llega por el lado aspiracin por los canales "D", la cavidad "M" y el canal "Q" Esta accin particular asegura a la bomba "Barnes" una gran suavidad de funcionamiento. En las bombas de engranajes de construccin corriente el aceite ejerce una presin radial considerable sobre los piones lo que provoca la deformacin de los rboles el aumento disimtrico del juego y por consiguiente el aumento de las fugas. Por otra parte, los refuerzos radiales elevados necesitan rodamientos o cojinetes de grandes dimensiones, todo lo cual hace aumentar el peso de la bomba. Para equilibrar los piones de las bombas de engranajes desde el punto de vista hidrulico, existen dos modos diferentes que permiten resolver esta cuestin. Por un lado, se realizan en los piones dentados (que a este efecto deben tener nmeros pares de dientes) pequeos agujeros diametrales que atacan los vacos de los dientes. Estos agujeros se cruzan, pero no se cortan. La figura 2.30 muestra lo que sucede: del lado de salida, la presin que se ejerce sobre los piones da origen a fuerzas resultantes F1 y F2, en la que cada una acta sobre su pin respectivo. Debido a los agujeros radiales, el aceite a presin penetra a travs de cada pin en el lado opuesta a la cmara descompresin, lo que crea las fuerzas resultantes F5 y F4, que libran respectivamente las fuerzas F1 y F 2 .La presin sobre las engranajes varia durante su rotacin, por este hecho el equilibrado no puede ser perfecto, no obstante, permite una reduccin considerable de las dimensiones de los cojinetes y como consecuencia la aplicacin de las bombas de engranajes para presiones de servicio mayores. Los piones de la bomba esquematizada en la figura 2.30 tienen para su equilibrio un taladro en cada hueco entre diente. Esta disposicin perjudica considerablemente la estanqueidad entre las zonas de aspiracin y de comprensin, por la simple razn de que los agujeros (1) y (2) unidos respectivamente a cada una de estas zonas, no estn separadas sino por un solo diente. Para remediar este inconveniente, se ejecutan los agujeros mas separados, como se ilustra en la figura 2.31 .En todos los casos, a fin de disminuir el mximo los

esfuerzo sobre los piones, conviene dotar a la cmara descomprensin (R ) de dimensiones lo ms reducidas posibles

El numero de vueltas para las bombas de dientes rectos es generalmente de 900 a 1500 r.p.m..- En las bombas desdentado helicoidal ya sea simples o actas, la velocidad puede llegar hasta 1800 r.p.m. .En los modelos muy perfeccionados, con dientes corregidos platinas de bronce rectificadas, eliminacin de la compresin de aceite entre los dientes en contactos, el nmero de revoluciones puede llagar hasta 2.500 r.p.m. En los modelos equilibrados, las presiones pueden llegar a 70kg/cm2 y aun valores superiores. Presiones mayores en este tipo de bombas ocasionan ruidos muy molestos de funcionamiento y trepidaciones perjudiciales en el circuito. Es importante que los huecos entre dientes se llenen completamente de aceite durante la aspiracin. En caso contrario los espacios mal llenados evocan la formacin de vapores de aceite, los cuales bruscamente comprimidos, causan choques hidrulicos y un ruido considerable. Este ruido es mas amortiguado cuando se emplean aceites viscosos, pero aumenta considerablemente con el crecimiento de la velocidad y de la presin. Un recurso que da buen resultado, es aumentar considerablemente el

volumen de la cmara de aspiracin El ruido de funcionamiento de la bomba se reduce as considerablemente. Para obtener un llenado correcto hay que evitar en las tuberas de aspiracin velocidades de aceite superiores a 2m/seg. Las velocidades de salida no deben ser mayores que 5m/seg.

Fig. 2.33 Equilibrio de empujes radiales sobre los piones en una bomba unidireccional Bomba de engranajes de dientes internos Esta bomba la constituyen elementos como, engranajes de dientes externos (motriz), engranajes de dientes internos (conducido) y una placa en forma de media luna. Existe una zona donde los dientes engranan completamente en la cual no es posible alojar aceite entre los dientes. Al estar los engranajes ubicados excntricamente comienzan a separarse generando un aumento del espacio con lo cual se provoca una disminucin de presin lo que asegura la aspiracin de fluido. Logrado esto, el aceite es trasladado hacia la salida, la accin de la placa con forma de media luna y el engrane total, impiden el retrocesos del aceite. Bomba de engranajes bihelicoidales La bomba de engranajes bihelicoidales (HerringboneGearPump en Ingls ) (ver figura lateral ) es una modificacin de la bomba de engranajes rectos. El lquido se bombea de manera semejante a la bomba de engranajes rectos. Sin embargo, en la bomba de engranajes bihelicoidales, cada juego de dientes comienza su fase descarga de fluido antes de que el juego anterior de dientes haya terminado su fase de descarga. Esta sobre posicin y el espacio relativamente ms grande en el centro de los engranajes tienden a reducir al mnimo las pulsaciones y a dar un flujo ms constante que la bomba de engranajes rectos (Spurgearpumpen Ingls) .

Bomba de engranajes helicoidales La bomba de engranaje helicoidal sigue siendo otra modificacin de la bomba de engranaje recto. Debido al diseo helicoidal del engranaje, la sobre posicin de descargas sucesivas desde los espacios entre los dientes es incluso mayor que la producida en la bomba de engranaje bihelicoidal; por lo tanto, el flujo de la descarga es ms estable. Debido a sta mayor estabilidad de descarga en la bomba helicoidal, los engranajes se pueden disear con una pequea cantidad de dientes grandes permitiendo as un incremento en la capacidad sin sacrificar la estabilidad del flujo. Los engranajes de bombeo de este tipo de bomba son movidos por un sistema de engranajes de sincronizacin e impulsin que ayudan a mantener el espacio

intersticial requerido sin el contacto metlico real de los engranajes de bombeo. (El contacto metlico entre los dientes de los engranajes de bombeo proporcionara un sello ms estrecho contra el resbalamiento; sin embargo, causara un acelerado desgaste de los dientes, porque el material extrao en el lquido estara presente sobre las superficies de contacto.)Los rodamientos de rodillos en ambos extremos de los ejes de engranaje mantienen la alineacin apropiada y reducen al mnimo la prdida de friccin en la transmisin de la potencia. Embalajes adecuados se utilizan para prevenir fugas alrededor del eje. Bomba de engranajes internos centrados Otro diseo de bomba de engranaje interno se ilustra en las figuras laterales. Esta bomba consiste en un par de elementos con forma de engranaje, uno dentro del otro, localizados en el compartimiento de la bomba. El engranaje interno est conectado con el eje motriz de la fuente de potencia. La operacin de este tipo de bomba de engranaje interna se ilustra en las figuras laterales. Para simplificar la explicacin, los dientes del engranaje interno y los espacios entre los dientes del engranaje externo se numeran.

Observe que el engranaje interno tiene un diente menos que el engranaje externo. La forma del diente de cada engranaje se relaciona con la de la otra de una manera tal que cada diente del engranaje interno est siempre con desplazamiento de contacto con la superficie del engranaje externo. Cada diente del engranaje interno endienta con el engranaje externo en apenas un punto durante cada revolucin. En la ilustracin, este punto est en X. En la visin A, el diente 1 del engranaje interno est endentado con el espacio 1 del engranaje externo. A medida que los engranajes continan girando en una direccin a la derecha y los dientes se acercan al punto X, el diente 6 del engranaje interno

endentar con el espacio 7 del engranaje externo, el diente 5 con el espacio 6, y as sucesivamente. Durante esta revolucin, el diente 1 endentar con el espacio 2; y durante la revolucin siguiente, el diente 1 endentar con el espacio 3.Consecuentemente, el engranaje externo girar en apenas seis sextos la velocidad del engranaje interno. En un lado del punto de acoplamiento entre dientes, bolsillos de tamao cada vez mayor se forman mientras que los engranajes giran, mientras que en el otro lado los bolsillos disminuyen de tamao. En la figura B adjunta, los bolsillos en el lado derecho de los dibujos estn aumentando de tamao hacia la parte inferior de la ilustracin, mientras quelas mismas en el lado izquierdo estn disminuyendo de tamao hacia la tapa de la ilustracin. El lado de entrada de la bomba por lo tanto estara en la derecha y el lado de descarga a la izquierda.

Bomba de tornillo
Una bomba de tornillo es un tipo de bomba hidrulica considerada de desplazamiento positivo, que se diferencia de las habituales, ms conocidas como bombas centrfugas. Esta bomba utiliza un tornillo helicoidal excntrico que se mueve dentro de una camisa y hace fluir el lquido entre el tornillo y la camisa. Est especficamente indicada para bombear fluidos viscosos, con altos contenidos de slidos, que no necesiten removerse o que formen espumas si se agitan. Como la bomba de tornillo desplaza el lquido, este no sufre movimientos bruscos, pudiendo incluso bombear uvas enteras. Uno de los usos que tiene es la de bombear fangos de las distintas etapas de las depuradoras, pudiendo incluso bombear fangos deshidratados procedentes de filtros prensa con un 22-25% de sequedad. Este tipo de bombas son ampliamente utilizadas en la industria petrolera a nivel mundial, para el bombeo de crudos altamente viscosos y con contenidos apreciables de slidos. Nuevos desarrollos de estas bombas permiten el bombeo multifsico. En este tipo de bombas pueden operar con flujos fijos a su descarga, an cuando bombeen contra una red de presin variable. Convirtindolas en excelentes equipos de bombeo a utilizar en redes de recoleccin de petrleo. En el caso de las bombas centrfugas. El flujo entregado depende de la presin a su descarga

Las Bombas de Tornillo de Arqumedes o Bomba tornillo helicoidal, es del tipo de Bomba Helicoidal, y son un tipo especial de sinfn diseado para la extraccin de grandes caudales de agua (o vertidos lquidos industriales) a poca altura. La Bomba Tornillo Helicoidal NUTECO est especialmente diseada para su funcionamiento en plantas depuradoras, siendo la solucin para la evacuacin de aguas residuales, aguas servidas, fangos activos o aguas pluviales. Una de las principales ventajas que tiene la Bomba Tornillo Helicoidal, respecto a la otras bombas, es capacidad para elevar aguas sucias y con residuos, elevando cualquier tipo de materia slida que pueda penetrar en la hlice, tales como caas, botellas, trapos, bolsas de plstico, piedras, ramas, latas, etc. Evitando as, el coste de equipos de elementos de pre desbaste, su instalacin, y el correspondiente mantenimiento. Otra ventaja importante de la Bomba Tornillo Helicoidal, es el bajo coste en consumo y mantenimiento, respecto a otros sistemas de bombeo, debido a la simplicidad de su mecnica. Es lgico que con su velocidad de rotacin por minuto, que es de unas 25-30 rpm, el desgaste es prcticamente nulo. El consumo elctrico tambin es menor que las bombas de aspiracin. La Bomba Tornillo Helicoidal tiene su ptimo rendimiento en la cresta de la parte inferior del tubo interior, aunque en funcin de este nivel la BTA regula su caudal automticamente, sin ningn tipo de problema en su funcionamiento, es ms incluso puede funcionar en seco. Normalmente funcionan con sondas de nivel. Por todo ello, otra ventaja importante de La Bomba Tornillo Helicoidal es su autorregulacin, es decir, a una velocidad constante puede tener muchos caudales en la salida, e incluso bajando hasta la cota cero, incluso habiendo fallado las sondas de nivel, no hay ningn problema en que la BTA funcione sin

agua. Por lo tanto, se evitan se minimizan el nmero de puestas en marcha y paradas bruscas. Por lo tanto, instalar una Bomba Tornillo Helicoidal, es una buena inversin en cuanto a fiabilidad, aos de vida, consumos, mantenimiento y fcil mecnica Las caractersticas excepcionales de fiabilidad y mantenimiento hacen que la Bomba Tornillo Helicoidal sea ideal para estaciones que no hayan de estar atendidas por personal permanente. Para las estaciones de bombeo, donde se instale una Bomba Tornillo Helicoidal o varias, hay que tener previsto un sistema de compuertas, que permita al cerrarlas, achicar el liquido mediante bombas de achique, y as poder acceder a los equipos. Este sistema de compuertas se necesita para cualquier sistema de bombeo. La Bomba Tornillo Helicoidal no requieren arqueta de aspiracin profunda, evitando que puedan depositarse residuos slidos, que obliguen a una frecuente limpieza y limitando la profundidad de la excavacin

Bombas de cavidad progresiva

Una bomba de cavidad progresiva es un tipo de bomba de desplazamiento positivo, tambin conocida como bomba de cavidad progresiva, bomba helicoidal excntrica o simplemente bomba de cavidad. La bomba de cavidad progresiva Flowrox est diseada para lodos industriales de gran exigencia y para su aplicacin en bombeo de engrudo. Gracias a sus rasgos nicos y a su diseo patentado, se consigue una gran eficiencia y una elevada presin con una estructura ms corta. Flowrox utiliza un eje patentado y unas juntas nicas que permiten una sustitucin rpida de la junta del eje, sin necesidad de desmontar la bomba completa o su eje y su acoplamiento extendidos. Las bombas de cavidad progresiva Flowrox ofrecen intervalos de servicio ms largos y una mejor disponibilidad de bombeo en un amplio rango de temperatura y presin. Seleccin de bombas de cavidad progresiva Flowrox:

Bombas de serie C y E para trabajos de alto rendimiento, como por ejemplo, los realizados en las industrias de pasta y papel, de minera y de qumica

Bombas de serie D para dosificacin Serie EL, una solucin consistente para aplicaciones medioambientales, como por ejemplo, en aguas residuales Bombas de cavidad progresiva Flowrox

Flowrox utiliza un eje y un cierre nicos en su gnero, que permiten sustituir el cierre mecnico de forma rpida y sin necesidad de desmontar toda la bomba o su eje y acoplamiento.

Bomba sumergible
La funcin bsica de toda bomba sumergible es la de transportar un fluido. De ah se sigue que las caractersticas de funcionamiento y los medios de accin sobre el

fluido deben de estar estrechamente relacionados con las caractersticas del fluido en cuestin. La inmensa mayora de las aplicaciones de las bombas es bombear fluidos de ah la distincin entre bombeo de gases y lquidos. Por definicin ambos son fluidos con las mismas caractersticas que afectan al bombeo. Una bomba sumergible, como indica el nombre es una bomba que se sumerge en un lquido. Las bombas sumergibles contienen un impulsor sellado a su carcasa que permite bombear el lquido en el que se encuentran sumergidas hacia el exterior. La ventaja de este tipo de bomba es que puede proporcionar una fuerza de bombeo significativa pues no depende de la presin de aire externa para hacer ascender el lquido. Este tipo de bombas son utilizadas principalmente para el bombeo y extraccin de aguas residuales, para extraer el agua de pozos, tiles tambin para piscinas y estnques. Tipos de bomba sumergible. Qu bomba sumergible utilizar o comprar? En el mercado hay una gran variedad de tipos de bombas sumergibles. Uno de los principales factores que se ha de tener en cuenta al comprar una bomba sumergible es la profundidad/distancia a la que se encuentra el lquido a bombear, el tpo de lquido, si puede contener arena, entre otros. La distancia o profundidas a la que hay que bombear el lquido es importante porque esto har decantarse por una bomba con ms o menos CV (Caballos de vapor). Hay mucho ms factores a tener en cuenta como en el caso de pozos el dimetro, la subida mxima, inmersin mxima. En los catlogos de bombas sumergibles se pueden encontrar varias caractersticas sobre la bomba como:

Diseo de la bomba Motor Voltaje Subida mxima Inmersin mxima Puerto de salida Materiales Peso Dimensiones Tabla informativa sobre profundidad caudal de agua a bombear

Ahora con las nuevas tecnologas y con la preocupacin por el medio ambiente y el uso de energas renovables han salido al mercado unas bombas sumergibles que utilizan energa solar. Las bombas sumergibles solares tienen unos paneles fotovoltaicos que generan electricidad directamente de la luz solar. Cuando el sol brilla, la bomba llena un tanque (bateras) de almacenamiento. La mayora de los sistemas bombean slo durante las horas diurnas y no requieren de costosas bateras. Estas pueden usarse si no es prctico el uso de un tanque de almacenamiento grande.

bombas sumergibles verticales tipo turbina Ruhrpumpen VTP

Estos equipos se disean especialmente para operar en pozos, crcamos o sumideros. El conjunto de tazones consiste principalmente en un cuerpo hidrulico, un tazn de succin y uno de descarga. El nmero de etapas (tazones) empleado est determinado por los requisitos del CDT (Carga Dinmica Total) de la instalacin. El conjunto de la bomba se coloca en el sumidero o pozo a una profundidad de inmersin para proporcionar la adecuada sumergencia de operacin. Caractersticas Bombas Centrifugas Verticales Multi-Etapas Impulsores Semi-Abierto / Cerrado Disponible para aplicaciones de ultra bajo NPSHR. (Doble aspiracin del impulsor en la primera etapa) Sentido de giro Anti-Horario visto desde el extremo de acoplamiento Canasta o colador cnico de acuerdo a los requisitos de la bomba Fabricaciones de acuerdo a norma API-610 ltima Edicin (Disponibles bajo Requerimiento del Cliente)

Caractersticas tcnicas Capacidad de hasta 13.636 m / h (60.000 gpm ) Carga (CDT) hasta 762 m (2.500 pies) Presin mxima de 74 bar (1.080 psi) Temperatura de 0 a 121 C (32 a 250 F) Aplicaciones Rebombeos Industriales Transvase Condensados Equipos Contra Incendio Pozo profundo Crcamos Riego Sumideros

Rendimiento de las Bombas:

Cuando un lquido fluye a travs de una bomba, slo parte de la energa comunicada por el eje del impulsor es transferida el fluido. Existe friccin en los cojinetes y juntas, no todo el lquido que atraviesa la bomba recibe de forma efectiva la accin del impulsor, y existe una perdida de energa importante debido a la friccin del fluido. sta prdida tiene varias componentes, incluyendo las prdidas por choque a la entrada del impulsor, la friccin por el paso del fluido a travs del espacio existente entre las palas o labes y las prdidas de alturas al salir el fluido del impulsor. El rendimiento de una bomba es bastante sensible a las condiciones bajo las cuales est operando. El rendimiento h de una bomba viene dado por

donde g , Q y h se definen de forma habitual; T es el par ejercido por el motor sobre el eje de la bomba y w el rgimen de giro del eje en radianes por segundos.

Leyes de afinidad de las bombas centrifugas

Las leyes de afinidad expresan la relacin matemtica que existe entre el caudal, la velocidad de la bomba (rpm), la altura y el consumo de energa para el caso de bombas centrfugas. Las leyes de afinidad expresan la relacin matemtica que existe entre el caudal, la velocidad de la bomba (rpm), la altura y el consume de energa para el caso de bombas centrfugas. Las leyes muestran que incluso una pequea reduccin en el caudal se convertir en reducciones importantes de potencia y, por tanto, de consumos energticos. Las leyes son la base de los ahorros energticos.

Cuando se modifica una de las variables involucradas en el rendimiento de la bomba, las otras variables se pueden calcular utilizando la ley de afinidad. Q1/Q2 = n1/n2 H1/H2 = (n1/n2)2 P1/P2 = (n1/n2)3 Q = caudal [m3/h] n = velocidad de la bomba [rpm] H = altura [bar] P = potencia [kW] Las frmulas muestran que si se disminuye la velocidad de la bomba en un 50%, el caudal tambin se reducir en un 50%. La altura se reducir al 25%, y el consumo de energa se reducir al 12,5%.

Hoja de Datos
Se pueden encontrar ejemplos de stas en los libros especializados, especificaciones y en los catlogos de los fabricantes. Sin embargo, de manera general, las empresas usuarias confeccionan las suyas de acuerdo con sus experiencias y organizacin. La hoja de datos debe contar con cuatro partes bsicas: 1. Identificacin de la bomba: En esta figurar en detalle, planta donde se instalar, pedido a que corresponde y cualquier otro dato que le identifique

dentro de la instalacin. 2. Datos facilitados por el cliente: Aqu se indicar lo correspondiente al servicio, caractersticas del lquido bombeado, caudales y presiones, forma de accionamiento, requerimientos constructivos de la bomba en funcin del servicio que va a realizar, requisitos de los materiales, los cuales estarn de acuerdo con todas las caractersticas fisicoqumicas del fluido, pudiendo utilizarse para su eleccin la tabla que figura en la Norma API 610 emitida por la American Petroleum Institute. Se enunciar adems la indicacin de las pruebas e inspecciones que son requeridas, con la alternativa de que sean efectuadas solamente por el fabricante, el cual entregar posteriormente un certificado, o si han de ser presenciadas por el cliente. Datos del Fabricante: Esta parte ir en blanco y ser llenada por el fabricante facilitando la informacin necesaria para poder hacer un estudio de la bomba ofertada. Por esta razn, es de gran importancia la eleccin de las cuestiones que se van a plantear, ya que de estas, depende la informacin que el fabricante facilite. En esta parte se consignar el modelo y tipo de la mquina, todas sus caractersticas constructivas y operacionales, datos de su lubricacin, conexiones auxiliares y principales, como todos los dems datos complementarios.

3.

Carga de succin neta positiva

La diferencia que existe entre la presin de entrada y el nivel inferior de presin dentro de la bomba se denomina NPSH: Altura de aspiracin positiva neta. Por lo tanto, NPSH es una expresin de la prdida de presin que tiene lugar en el interior de la primera parte de la carcasa de la bomba. La presin existente en el interior de una bomba vara desde la entrada en el lado de aspiracin a la conexin de descarga en el lado de descarga. En la primera parte de la bomba, la presin disminuye antes de aumentar en el lado de la descarga a un valor superior a la de la presin de admisin. La diferencia que existe entre la presin de entrada y el nivel inferior de presin dentro de la bomba se denomina NPSH: Altura de aspiracin positiva neta. Por lo tanto, NPSH es una expresin de la prdida de presin que tiene lugar en el interior de la primera parte de la carcasa de la bomba. El valor de NPSH se muestra en la figura de la derecha. Si la presin de entrada es demasiado pequea, la NPSH har que la presin existente en el interior de la bomba disminuya por debajo de la presin de evaporacin del lquido bombeado. Como consecuencia, en la bomba se produce el efecto denominado cavitacin, provocando ruido y produciendo roturas. La NPSHR (altura de aspiracin positiva neta requerida) se indica en la

documentacin de todas las bombas. NPSHR indica el menor valor de la presin en la entrada que la bomba especificada necesita para un caudal dado para evitar el efecto de la cavitacin. Ilustracin 1. Presin de aspiracin 2. Lnea de presin 3. Presin atmosfrica 4. Entrada de la bomba 5. Presin de evaporacin 6. Descarga de la bomba 7. Vaco 8. NPSH 9. NPSHR