GEOTECNIA

Revista Luso-Brasileira de Geotecnia

Sociedade Portuguesa de Geotecnia Associao Brasileira de Mecnica dos Solos e Engenharia Geotcnica

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Julho 2012

GEOTECNIA
N. 125 Julho 2012

Revista Luso-Brasileira de Geotecnia

Sociedade Portuguesa de Geotecnia Associao Brasileira de Mecnica dos Solos e Engenharia Geotecnica

DIRETOR: Jos Couto Marques, FEUP DIRETOR - ADJUNTO: Mrcio Muniz de Farias, UnB COMISSO EXECUTIVA: Madalena Barroso, LNEC Paulo Coelho, UC

A Revista GEOTECNIA foi publicada pela primeira vez em Junho de 1971, tendo como fundador lpio Nascimento e primeiro Director Jos Folque. Desde esta data tem vindo a publicar-se ininterruptamente, editando, em mdia, trs nmeros por ano. A partir de Maro de 2007 passou a ser editada conjuntamente pelas Sociedades de Geotecnia de Portugal e Brasil: SPG, ABMS e ABGE e, a partir de Maro de 2011, pela SPG e ABMS.
Laura Caldeira, LNEC Lisboa Lindolfo Soares, USP So Paulo Luis de Almeida P. Bacellar, UFOP Ouro Preto Luiz Antnio Bressani, UFRGS Porto Alegre Luiz Ferreira Vaz, Themag So Paulo Luiz Nishiyama, UFU Uberlndia Lus Leal Lemos, FCTUC Coimbra Lus Ribeiro e Sousa, FEUP Porto M. Matos Fernandes, FEUP Porto Maria da Graa Lopes, ISEL Lisboa Marcus P. Pacheco, UERJ Rio de Janeiro Margareth Mascarenhas Alheiros, UFPe Recife Maria Eugnia Boscov, USP So Paulo Maria Lurdes Lopes, FEUP Porto Maurcio Ehrlich, UFRJ Rio de Janeiro Milton Vargas, Themag So Paulo Nuno Grossmann, LNEC Lisboa Nuno Guerra, FCT-UNL Caparica Osni Jos Pejon, USP So Carlos Oswaldo Augusto Filho, USP So Carlos Pedro Sco e Pinto, LNEC Lisboa R. F. de Azevedo, UFV Viosa Renato Pinto da Cunha, UnB Braslia Ricardo Oliveira, Coba Lisboa Romero Csar Gomes, UFOP Ouro Preto Rui M. Correia, LNEC Lisboa Tcio M. Campos, PUC-Rio Rio de Janeiro Telmo Jeremias, LNEC Lisboa Tiago Miranda, U.Minho Guimares Waldemar Hachich, USP, So Paulo Wilson Shoji Iyomasa, IPT, So Paulo

Alexandre Pinto, JetSJ Geotecnia Lisboa Alexandre Tavares, FCTUC Coimbra A. J. Correia Mineiro, FCT-UNL Caparica A. Pinto da Cunha, LNEC Lisboa Adriano Virgilio Damiani Bica, UFRGS Porto Alegre A. Viana da Fonseca, FEUP Porto Anna Laura L. da Silva Nunes, UFRJ Rio de Janeiro Antnio Pinelo, IEP Almada Benedito S. Bueno, USP So Carlos Celso Lima, Hidrorumo Porto Cezar Augusto Burkert Bastos, FURG Pelotas Dario Cardoso de Lima, UFV Viosa E. Amaral Vargas Jr., PUC-RIO Rio de Janeiro E. Maranha das Neves, IST Lisboa Edezio Teixeira de Carvalho, UFMG Belo Horizonte Eduardo Antonio Gomes Marques, UFV Viosa Ely Borges Frazo So Paulo Emlio Velloso Barroso, UFRJ Rio de Janeiro F. Guedes de Melo, Consulgeo Lisboa Fernando A. B. Danziger, UFRJ Rio de Janeiro Fernando Saboya, UENF Campos do Goytacases Francis Bogossian, Geomecnica Rio de Janeiro Frederico Garcia Sobreira, UFOP Ouro Preto J. Almeida e Sousa, FCTUC Coimbra J. Bil Serra, LNEC Lisboa J. de Oliveira Campos, UNESP So Paulo J. Delgado Rodrigues, LNEC Lisboa Jorge Vasquez, EDIA Beja J. Vieira de Lemos, LNEC Lisboa Jos F. T. Juc, UFPe Recife Jos Mateus de Brito, Cenorgeo Lisboa Jos Neves, IST Lisboa

COMISSO EDITORIAL 2010-2012

a/c LNEC Av. do Brasil, 101 1700-066 Lisboa, Portugal Tel.: (+351) 21 844 33 21 Fax: (+351) 21 844 30 21 e-mail: spg@lnec.pt http://www.spgeotecnia.pt
Distribuio gratuita aos membros da SPG e da ABMS. Edio parcialmente subsidiada pelo LNEC, FCT. Execuo grfica: Impresso na Cor Comum em Portugal. ISSN 0379-9522 Depsito Legal em Portugal: 214545/04

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ABMS

NDICE
3 Editorial 5 Influncia da compactao na erodibilidade de um solo parcialmente saturado sujeito a uma fuga concentrada

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Jos Couto Marques Ricardo Santos Laura Caldeira E. Maranha das Neves Clia Maria Garibaldi Lindolfo Soares Oswaldo Augusto Filho

Julho 2012

41 Sistemtica para gesto de passivos ambientais associados a escorregamentos em rodovias

69 Otimizao da coagulao/floculao para tratamento de lixiviados NOTA TCNICA

Patrcia Maria de Souza Paulino Etiene Elayne Meireles da Rocha Joelma Morais Ferreira Maurcio Alves da Motta Sobrinho Jonatan Garrido Jung Fernanda Stracke Eduardo Pavan Korf Nilo Cesar Consoli

87 A influncia do tipo de cimento na resistncia compresso simples de uma areia artificialmente cimentada

Editorial Jos Couto Marques Diretor da Revista Geotecnia

No incio da atividade da nova Direo da Revista e em nome dos Colegas que a integram, Mrcio Muniz de Farias, Madalena Barroso e Paulo Coelho, quero expressar o nosso reconhecimento anterior e atual Direo da Sociedade Portuguesa de Geotecnia pelo desafio que nos lanaram e que aceitmos de bom grado, bem como pela confiana que em ns depositaram e que tudo faremos para justificar. Aos meus antecessores nestas funes editoriais, Profs. Antnio Silva Cardoso, Jaime Santos e Armando Anto, manifesto a minha imensa gratido pelo apoio constante na hora da transmisso do testemunho e pela permanente disponibilidade para esclarecer inmeras questes tcnicas e logsticas e para ajudar a resolver os mais variados e inesperados problemas.

nosso objetivo manter o elevado nvel cientfico e tcnico da Revista Geotecnia e apostar no incremento da sua qualidade grfica e da sua visibilidade e impacto. A partir do presente nmero a cor passar a estar presente na verso digital, mantendo-se no entanto a verso impressa a preto e branco. Estou certo de que iremos continuar a contar com o apoio da comunidade geotcnica e com a indispensvel participao ativa de Autores e Revisores na vida da Revista. Last but not the least, quero dirigir uma palavra de muito apreo e amizade ao Antnio Silva Cardoso, que representa desde h muito para mim a excelncia em termos pessoais, humanos, tcnicos e cientficos. Jos Couto Marques

INFLUNCIA DA COMPACTAO NA ERODIBILIDADE DE UM SOLO PARCIALMENTE SATURADO SUJEITO A UMA FUGA CONCENTRADA
Ricardo Neves Correia dos Santos* Laura Maria Mello Saraiva Caldeira** Emanuel Maranha das Neves***

Influence of compaction in the erodability of a partially saturated soil due to a concentrated leak

RESUMO Neste artigo efetuado um estudo, com base em ensaios laboratoriais, em que se simula a fase de progresso da eroso tubular em barragens de aterro. Foi utilizado o ensaio de eroso por fuga concentrada materializada atravs a execuo de um furo (Hole Erosion Test - HET), para avaliar a erodibilidade de um solo, proveniente de alterao de macios xisto-grauvquicos, com potencial para ser aplicado no aterro de barragens de aterro. Foram realizados 24 ensaios HET, em provetes parcialmente saturados, compactados com trs energias predefinidas e com diferentes teores em gua. Em particular, foi avaliada a influncia das condies de compactao na erodibilidade do solo, nomeadamente, na respetiva taxa de eroso e na tenso de corte crtica. Foi observada uma influncia relevante do teor em gua de compactao na resistncia eroso do solo ensaiado. Foram complementarmente realizados dois ensaios HET, com molhagem prvia do solo na zona do furo, que mostraram a importncia da expansibilidade do solo na progresso de eroso tubular. ABSTRACT The Hole Erosion Test (HET) was used to evaluate the erodability of a soil resulting from schist alteration, which has potential to be used in the core of an embankment dam or in a homogeneous embankment. There were performed 24 HETs with partially saturated samples. The samples were compacted with three predefined compaction energies and with different water contents. It was evaluated the influence of compaction characteristics in the erodability of the soil, namely, in the soil erosion rate and the ease of initiation of erosion (i.e. critical shear stress). A relevant influence of the water content in the resistance to erosion was observed. Additionally, there were performed two HETs, in which the sample was subjected to wetting, prior to the test, to evaluate the effect in erosion resistance of soil expansion.. PALAVRAS CHAVE Barragens de aterro, eroso interna, eroso tubular, fuga concentrada em furo, erodibilidade.

1 INTRODUO

As causas mais comuns de acidentes e de roturas em barragens de aterro esto associadas a processos de eroso interna, a galgamento e a escorregamento dos taludes. Historicamente, num universo de 11 192 barragens de aterro, cerca de 0,5% (1 em 200) ruram devido a eroso interna e 1,5% (1 em 60) tiveram incidentes dessa natureza (Foster et al., 2000). As frequncias mdias
* Bolseiro de Doutoramento, Departamento de Geotecnia, LNEC. E-mail: ricardos@lnec.pt ** Investigadora Coordenadora, Departamento de Geotecnia, LNEC. E-mail: laurac@lnec.pt *** Professor Catedrtico Jubililado, IST. E-mail: emn@civil.ist.utl.pt

Geotecnia n. 125 Julho 12 pp. 5-40

mais elevadas de rotura por eroso interna atravs do corpo do aterro e da fundao tendem a estar associadas a barragens com zonamento que confere um menor controlo da percolao. Considera-se, em geral, que o processo de eroso interna que conduz rotura de uma barragem de aterro se desenvolve em quatro fases sequenciais: (i) iniciao, (ii) continuao ou filtrao, (iii) progresso e (iv) formao de brecha. Santos e Caldeira (2008) apresentam uma reviso dos principais fatores que influenciam a ocorrncia de cada uma dessas fases. A eroso interna engloba diferentes tipologias, conforme a sua iniciao, nomeadamente: eroso atravs de fuga concentrada, eroso regressiva, sofuso e eroso no contacto entre solos. A eroso tubular (piping) associada a uma fuga concentrada (tubo) que atravessa a barragem. Uma vez iniciado um processo de eroso interna, a sua continuao ou, pelo contrrio, a cicatrizao depende, principalmente, das condies de sada do escoamento e da capacidade de transporte das partculas do solo. O desenvolvimento de processos de eroso interna, que culminam na rotura da barragem, muitas vezes imputado ausncia de qualquer tipo de filtros, nomeadamente, no interior do aterro e na interface entre o aterro e a fundao. A continuao da eroso interna, em solos suscetveis a um qualquer fenmeno de iniciao, pode ser evitada atravs da adoo de filtros granulares adequados em zonas de transio, onde se podem desenvolver gradientes hidrulicos importantes. A presena de filtros, dimensionados de acordo com critrios atuais, pode parar eficazmente o processo de eroso interna, numa fase inicial, atravs da reteno das partculas arrastadas e da cicatrizao de fugas concentradas de gua (Maranha das Neves, 1991; Mnguez et al., 2006; Sherard e Dunnigan, 1989; Vaughan e Soares, 1982). Porm, filtros que no satisfaam os adequados critrios de dimensionamento (ICOLD, 1994) ou que tenham sofrido segregao durante a construo podem conduzir continuao do processo de eroso interna (Foster e Fell, 2000, 2001). Foster e Fell (1999) previnem ainda para a importncia do detalhe dos filtros em zonas adjacentes a condutas e a descarregadores de cheias. Mesmo em barragens de aterro constitudas por filtros dimensionados de acordo com os critrios atuais pode ocorrer a continuao do processo de eroso interna atravs do aterro, caso sejam, involuntariamente, criadas zonas desprotegidas do sistema de filtragem. No caso da ocorrncia de eroso tubular, a progresso da eroso depende dos seguintes fatores fundamentais: da capacidade do tubo permanecer aberto, sem colapsar, durante tempo suficiente para o seu alargamento, da limitao do caudal por parte de zonas a montante do tubo (e.g. preenchimento do tubo com materiais a montante) e da suscetibilidade do solo sofrer eroso (erodibilidade). Este artigo foca-se essencialmente sobre este ltimo fator. A erodibilidade dos solos tem sido estudada atravs de diferentes tipos de ensaio, que podem ser agrupados em trs categorias principais: ensaios de eroso superficial (e.g. Arulanandan e Perry, 1983; Hanson, 1991), ensaios de eroso interna atravs de fissuras ou de furos circulares (e.g. Maranha das Neves, 1989; Maranha das Neves, 1991; Wan e Fell, 2002, 2004a, b), e ensaios de dispersividade (e.g. AS1289. 3.8.1, 1977; Sherard et al., 1976). Maranha das Neves (1991) refere que a capacidade resistente eroso nas paredes de fissuras dever estar associada saturao do solo, podendo depender, para o mesmo tipo de gua, da natureza mineralgica do solo, da compacidade e do teor em gua de compactao do solo. Em particular, o estudo laboratorial aqui apresentado foca-se na avaliao da influncia das condies de compactao na erodibilidade de um solo residual de alterao de macios xisto-grauvquicos, com caractersticas tpicas de materiais utilizados na construo de barragens de aterro em Portugal. simulada a ocorrncia de uma fuga concentrada numa barragem de aterro. Neste estudo utilizou-se o ensaio laboratorial, designado por ensaio de eroso por fuga concentrada tubular, HET Hole Erosion Test, descrito inicialmente por Wan e Fell (2004a), que permite avaliar as condies de erodibilidade de um solo parcialmente saturado, atravs de dois parmetros fundamentais: a tenso de corte mnima para a qual se inicia a progresso da eroso (tenso de corte crtica) e, uma vez iniciada a eroso, a taxa com que se processa a eroso. 6

2 ENSAIO DE EROSO POR FUGA CONCENTRADA TUBULAR (HET) 2.1 Descrio do ensaio Este ensaio utilizado para simular a eroso interna numa fuga concentrada numa barragem de aterro, materializada atravs da execuo de um furo. Na Fig. 1 apresenta-se um diagrama esquemtico do ensaio.
Rgua Piezmetro de montante

Cota varivel entre 300 mm e 1100 mm Reservatrio de montante abastecido por tanque elevado de grande capacidade

Furo pr-formado com 6 mm

Reservatrio de jusante 200 mm

Piezmetro de jusante Purga

Medidor de caudal electromagntico Cmara de Perspex de montante

x.x l/h

Sada

Purga

Sada Cmara de Perspex de jusante Solo compactado no molde Proctor

Vlvula de controlo Cascalho uniforme limpo com particulas de 20 mm a 30 mm

Fig. 1 Diagrama esquemtico do ensaio HET utilizado no LNEC (Santos et al., 2010).

O equipamento de ensaio utilizado no estudo, semelhante ao referido por Wan e Fell (2004a), foi projetado e construdo no Laboratrio Nacional de Engenharia Civil (LNEC) e consiste numa clula composta por duas cmaras de perspex (vidro acrlico), conectadas s extremidades do molde do ensaio de compactao tipo Proctor (molde pequeno) (Fig. 2). Nesse molde compactado um provete de solo, com condies predefinidas de energia e de teor em gua. A fuga concentrada simulada atravs de um furo, com 6 mm de dimetro, executado ao longo do eixo longitudinal do provete. As cmaras de perspex so constitudas por duas placas quadradas, com 160 mm de lado e com 20 mm de espessura, coladas quimicamente a um tubo de 92 mm de dimetro interior e 4 mm de espessura. A selagem das cmaras de perspex ao molde de compactao efetuada com recurso a o-rings. O tubo das cmaras de perspex dispe de um orifcio onde ligado um tubo de plstico (utilizado como piezmetro), localizado junto placa de interface com o solo, e de uma purga de ar, localizada na extremidade oposta. A clula de ensaio, constituda pelo molde de compactao e pelas duas cmaras de perspex, ligada a um sistema hidrulico. O sistema hidrulico constitudo por dois reservatrios que mantm a cota de gua constante durante o ensaio. O reservatrio de gua de montante abastecido por um tanque de grande capaci7

Fig. 2 Clula de ensaio HET desenvolvida no LNEC.

dade, localizado a cerca de 2,5 m de altura. A gua desse tanque proveniente diretamente da rede pblica. Os reservatrios de gua so ligados s cmaras de perspex atravs de tubos de borracha de de dimetro interior. Entre o reservatrio de montante e a clula de ensaio foram colocados um medidor de caudal do tipo eletromagntico (Danfoss, MAGFLO 6000) e uma vlvula de controlo. A maioria dos ensaios foi realizada com escoamento no provete de solo atravs do furo pr-formado orientado na horizontal. Apenas num ensaio, a clula foi colocada, durante um certo perodo de tempo, com uma inclinao de cerca de 20 com a horizontal, com escoamento no sentido descendente. Para uniformizar o fluxo de gua entrada do furo pr-formado foi colocado, no interior da cmara de perspex de montante, cascalho rolado limpo uniforme com partculas de dimenses que variam entre 20 e 30 mm. A cota de referncia, para a determinao da carga hidrulica, a montante e a jusante do provete, corresponde ao ponto central da seco transversal do furo. Em todos os ensaios realizados manteve-se gua no tanque de jusante aproximadamente cota 200 mm. O tanque de montante foi montado numa estrutura elevatria, que permite variar a cota de gua entre 300 e 1100 mm. 2.2 Medies efetuadas Durante os ensaios HET procedeu-se ao registo, em intervalos regulares: do caudal de gua que atravessa o provete de solo, com recurso ao medidor de caudal tipo eletromagntico; da altura piezomtrica imediatamente a montante e a jusante do provete de solo, com recurso a piezmetros constitudos por um tubo de plstico de 5 mm de dimetro interior conectado

No incio de cada ensaio procedeu-se ao registo da temperatura da gua no tanque de jusante. O laboratrio foi mantido a uma temperatura ambiente de 21C em todos os ensaios. No final de cada ensaio, procedeu-se ao preenchimento do furo com parafina derretida, para estimao do seu volume e da sua forma. 2.3 Procedimento do ensaio

nas cmaras de perspex da clula de ensaio; estes tubos foram colocados na vertical junto a uma rgua, com o zero ao nvel do centro do furo pr-formado; da evoluo do topo de jusante do furo pr-formado, por observao visual atravs da cmara de perspex de jusante; do movimento das partculas na cmara de jusante e da turvao do efluente.

Apresentam-se os principais aspetos prticos relacionados com a realizao dos ensaios, nomeadamente com: a preparao do solo, a compactao e furao do provete, a assemblagem do equipamento, o procedimento de ensaio e a desmontagem do equipamento e as medies posteriores do provete. A preparao do solo foi efetuada atravs da separao ao peneiro n.4 (4,76 mm), da determinao do teor em gua e da correo da quantidade de gua de modo a obter o teor em gua predefinido e da homogeneizao da amostra. A compactao do provete foi efetuada com a energia de compactao predefinida, com recurso a um compactador mecnico automtico, para evitar a variabilidade associada ao operador. Aproximadamente duas horas aps a compactao do provete, foi executado um furo, com uma broca de 6 mm, com recurso a um berbequim eltrico de baixa rotao e a uma guia de centragem (Fig. 3).

Fig. 3 Furao do provete com recurso a uma broca de 6 mm e uma guia de centragem.

A montagem do equipamento iniciou-se com a introduo de cascalho rolado uniforme no interior da cmara de perspex de montante. Nos topos do provete foi colocado um geotxtil anelar, com dimetro interior de cerca de 25 mm e dimetro exterior igual ao dimetro do provete (o geo9

txtil mostrou ser um elemento til para evitar o desmoronamento excessivo dos topos do provete devido ausncia de suporte) e uma chapa anelar de alumnio furada, com dimetro interior tambm de 25 mm, para suportar os geotxteis e para evitar o arraste do cascalho rolado para o interior do furo pr-formado. As cmaras de perspex de montante e de jusante foram conectadas ao provete por intermdio de quatro vares roscados (Fig. 4). A clula de ensaio foi colocada na horizontal e ligada ao sistema hidrulico atravs dos tubos de borracha, com a vlvula de controlo fechada, para evitar a passagem de gua do reservatrio de montante para o interior do provete. O reservatrio de montante foi elevado, atravs do sistema de roldanas, para a cota pretendida e procedeu-se ao seu enchimento.

Fig. 4 Componentes da clula de ensaio: cmara de montante ( esquerda), molde com provete de solo com furo pr-formado (ao centro) e cmara de jusante ( direita).

Na Fig. 5 e na Fig. 6 apresenta-se o aspeto geral do equipamento, previamente ao incio de um ensaio. No incio do ensaio efetuou-se o registo da temperatura da gua e procedeu-se abertura das purgas de ar das cmaras de perspex e das ligaes dos tubos para medio da carga hidrulica. A clula de ensaio foi preenchida atravs do reservatrio de jusante, de modo a evitar a eroso inicial do furo, com a vlvula de controlo fechada. Aps sada de gua fecharam-se as purgas de ar e ligaram-se os tubos de plstico para a medio da altura piezomtrica nas extremidades da amostra. O abastecimento ao tanque de jusante foi fechado assim que se atingisse a cota de descarga. Em seguida ligou-se o abastecimento de gua ao reservatrio de montante. O sistema hidrulico desde o tanque de montante ao medidor de caudal foi saturado e conectado vlvula de controlo. Aps abertura completa da vlvula de controlo deu-se incio da contagem do tempo de ensaio. Durante o ensaio procedeu-se ao registo do caudal e das alturas piezomtricas em intervalos regulares. As leituras foram efetuadas inicialmente com um intervalo de 30 segundos, sendo progressivamente aumentado o intervalo de leitura para 1, 2 e 5 minutos, dependendo da variao do caudal. O intervalo de leitura foi aumentado sempre que o caudal no variava entre trs leituras consecutivas. Cada ensaio considerou-se finalizado quando: a) se atingiu 3 horas de ensaio e em trs medies consecutivas, com intervalos de 5 minutos, o caudal no variou significativamente; 10

b) o caudal atingiu 1000 l/h; c) o furo atingiu um dimetro prximo de 25 mm; d) o furo colmatou ou colapsou.

Fig. 5 Realizao do ensaio HET: aspeto da clula de ensaio pronta para ensaiar.

Fig. 6 Realizao do ensaio HET: vista de jusante no incio do ensaio.

Na Fig. 7 apresenta-se uma imagem vista a partir da cmara de jusante em que visvel a eroso do furo pr-formado durante um ensaio HET, bem como a deposio de material erodido na base da cmara de jusante. 11

Fig. 7 Eroso do furo pr-formado durante o ensaio HET.

A desmontagem do equipamento foi iniciada com o esvaziamento da clula de ensaio, atravs do reservatrio de jusante. Esta operao foi efetuada lentamente e com cuidado para evitar o desmoronamento do furo. Procedeu-se remoo dos vares roscados que ligam as cmaras de perspex ao molde de compactao e remoo do molde da clula de ensaio. Na Fig. 8 (duas fotografias esquerda) apresenta-se o aspeto do furo pr-formado de um provete no final do ensaio. Em seguida procedeu-se ao preenchimento do furo com parafina derretida, de modo a obter um molde do furo (cf. Fig. 8). Aps secagem da parafina, o provete foi extrado do molde de compactao e removeu-se o solo em redor do molde de parafina. Procedeu-se medio do dimetro mdio do molde do furo nos topos de montante e de jusante e em quatro seces intermdias equidistantes. O dimetro equivalente do furo final foi estimado aps medio do volume do molde em parafina.

Fig. 8 Aspeto final do furo pr-formado de um ensaio: vista de montante ( esquerda), vista de jusante (ao centro) e molde do furo em parafina ( direita).

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3 INTERPRETAO DOS ENSAIOS

Os fundamentos tericos associados ao ensaio so baseados nos princpios do escoamento de fluidos viscosos atravs de tubos circulares de superfcie rugosa. Considerando o equilbrio de foras num volume de controlo de um fluido (Fig. 9), que preenche totalmente um furo de seco circular e que se move por diferena de cota piezomtrica, e atendendo s relaes de continuidade e de momento (White, 1998), obtm-se, num dado instante t,
ht = Z + pt 4 L = t w g w g Dt

(1) (2)

com, em que: ht (m) Z (m) pt (N/m2) w (kg/m3) g (m/s2) t (N/m2) Dt (m) L (m) it

ht = it .L

a perda de carga ao longo do furo, no instante t, num comprimento L, a diferena de cota entre as extremidades do furo, a diferena de presso ao longo do comprimento do furo, no instante t, a massa volmica do fluido, a acelerao da gravidade (9,81 m/s2), a tenso de corte no fluido, na superfcie de contacto com o furo, no instante t, o dimetro do furo, no instante t, o comprimento do furo, o gradiente hidrulico ao longo do comprimento do furo, no instante t.

Fig. 9 Volume de controlo de um escoamento entre duas seces de um tubo inclinado (White, 1998).

Para ensaios conduzidos com furos de eixo horizontal Z nulo. Combinando as equaes (1) e (2) resulta
t = w .g.it . Dt 4

(3) 13

A taxa de eroso corresponde quantidade de massa de partculas slidas que efetivamente removida da superfcie do furo pr-formado por unidade de tempo e de rea em contacto com o fluido. 2 A taxa de eroso, a cada instante t, denotada por t (kg/s/m ), pode ser obtida atravs da seguinte relao (Wan e Fell, 2002)
t =

com, e

1 dM t t dt

(4) (5) (6)

t = Dt .L

em que: t (m2) a rea da superfcie do furo pr-formado, no instante t, dMt / dt (kg/s) a taxa de massa de partculas slidas removida devido eroso, no instante t, d (kg/m3) a massa volmica seca do solo. Para um furo de seco circular,

dM t / dt = d .L.dAt / dt

2 dAt d ( Dt / 4 ) dDt = = Dt dt dt 2 dt

(7)

Combinando as Equaes (4), (5), (6) e (7), obtm-se a seguinte relao

t =

Resultados experimentais efetuados por vrios investigadores com o objetivo de avaliar a erodibilidade dos solos (Arulanandan e Perry, 1983; Shaikh et al., 1988), permitem constatar a existncia, a partir de um dado valor limite, de uma relao entre a taxa de eroso, t, e a tenso de corte hidrulica aplicada, t. Em geral, considera-se que para valores inferiores a esse valor limite no ocorre qualquer eroso relevante. Essa relao pode ser expressa atravs de (Cyril et al., 2010):

d dDt 2 dt

(8)

t =

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em que: Ce (kg/(s.m2)) um coeficiente de erodibilidade do solo, c (N/m2) designada por tenso de corte crtica e corresponde ao valor limite pelo que t = 0, uma constante emprica.

Ce ( t c 1) , t > c , t c 0

(9)

em que ker = Ce/c (s/m) um outro coeficiente de erodibilidade. ker corresponde um valor da ordem de 10-1 a 10-6 s/m. Wan e Fell (2004a) em face deste valor introduziram o ndice de taxa de eroso (IHET), definido como
I HET = log ( ker )

Para interpretao do HET usual considerar-se = 1 (Bonelli et al., 2006). Neste caso a condio relativa ocorrncia de eroso corresponde a uma relao linear entre a tenso de corte e a taxa de eroso dada por (10) t = ker ( t c )

Quanto maior o valor da tenso de corte crtica, c, e menor o valor do coeficiente de erodibilidade, ker, (i.e., maior o valor de IHET), maior a resistncia eroso do solo. Para provetes com grau de compactao de 95% e compactados com teor em gua timo, em relao ao ensaio laboratorial de compactao leve, este parmetro designado por ndice repre~ sentativo de taxa de eroso, I HET. 3.1 Estimao do dimetro do furo

(11)

As equaes (3) e (8) permitem constatar que, para um dado instante t, e para gradientes constantes, a determinao da tenso de corte ao longo do furo pr-formado, t, e a taxa de eroso por unidade de rea do furo, t, dependem, respetivamente, do dimetro do furo, Dt, e da taxa de variao do dimetro do tubo, dDt / dt. Porm, no possvel medir diretamente o dimetro do furo durante o ensaio HET. O dimetro do furo estimado indiretamente, atravs da medio do caudal que atravessa o furo pr-formado e da carga hidrulica nos extremos do provete. A estimao do dimetro do furo, em qualquer instante t, durante o ensaio HET, depende das condies de escoamento (i.e., laminar ou turbulento). O tipo do escoamento de gua em tubos de seco circular depende do nmero de Reynolds, sendo turbulento para valores deste nmero superiores a 4000 e laminar nos restantes casos. Num escoamento atravs de um tubo de seco circular, o nmero de Reynolds dado por (White, 1998)

Re =

w .vt .Dt

(12)

em que (Pa.s) o coeficiente de viscosidade dinmica do fluido, que depende da temperatura (a (m/s) a velocidade mdia do escoamento no interior do tubo, 20C a gua tem = 10-3 Pa.s) e v t no instante t. Para uma seco circular, v t pode ser obtido diretamente do caudal medido, Qt (m3/s), assumindo que o caudal que percola atravs do solo desprezvel, atravs da equao
vt = 4Qt Dt2

(13)

A equao (12) permite verificar que, para avaliar o tipo de escoamento, necessrio conhecer, em cada instante, o dimetro do furo pr-formado. Wan e Fell (2002) assumem que a tenso de corte, no instante t, proporcional velocidade mdia e ao quadrado da velocidade mdia, respetivamente, quando o escoamento laminar ou turbulento, pelo que se obtm
Lt = f Lt vt
(laminar), Tt = fTt vt 2 (turbulento)

(14)

15

em que Lt (kg/m2/s) e Tt (kg/m3) so usualmente designados por coeficiente de atrito, respetivamente, para condio de escoamento laminar e turbulento, no instante t. Estas grandezas esto associadas perda de carga ao longo do comprimento do tubo devido rugosidade do solo. Considerando as equaes (3) e (14) e resolvendo relativamente aos coeficientes de atrito obtm-se
f Lt = w .g..it Dt3 .g.2 .it Dt5 (laminar), fTt = w (turbulento) Qt Qt2 16 64

(15)

Resolvendo as equaes (15) em ordem ao dimetro do furo, consoante o tipo de escoamento, obtm-se:
DLt =
3

16.Qt . f Lt 64.Q 2 . f (laminar), DTt = 5 2 t Tt (turbulento) .w .g.it .w .g .it

(16)

3.2 Procedimento para estimao do dimetro do furo

A estimao do dimetro do tubo pr-formado, Dt, envolve os passos indicados na sequncia. Atravs da equao (15), calculam-se os fatores de atrito para a condio de escoamento laminar, L, e para a condio de escoamento turbulento, T, para os instantes inicial, t0, e final, tf, do ensaio, considerando, respetivamente, o dimetro inicial (D0 = 6 mm) e o dimetro final do furo (Df). Df corresponde ao dimetro equivalente do furo no final do ensaio, estimado atravs do volume do molde de parafina, considerando que este tem seco circular constante ao longo do seu comprimento. Estimam-se os fatores de atrito, para cada instante t, Lt e Tt, considerando, como hiptese simplificativa, que estes variam linearmente entre t0 e tf. Atravs da equao (16), determinam-se os dimetros do furo em cada instante t, DLt e DTt. Atravs da equao (12), calcula-se o nmero de Reynolds, Re, em cada instante t, considerando os dimetros dos furos para condies de escoamento turbulento e laminar. Se Re for superior a 4000 o escoamento turbulento, caso contrrio, o escoamento laminar. Representa-se graficamente a evoluo do dimetro do furo no tempo. Em cada ensaio HET, a estimao de IHET e de c envolve os passos indicados na sequncia. Atravs das equaes (3) e (8), determinam-se, respetivamente, a tenso de corte, t, e a taxa de eroso por unidade de rea, t para cada instante t. Representa-se graficamente t em abcissas e t em ordenadas. O coeficiente de eroso do solo ker, corresponde inclinao da reta de ajuste de t ~ t. Determina-se a tenso de corte crtica, c, como a ordenada da origem da reta. Atravs da equao (11), determina-se o ndice de taxa de eroso, IHET.

3.3 Estimao do ndice de taxa de eroso, IHET, e da tenso de corte crtica, c

16

Apresenta-se um resumo dos principais resultados existentes na literatura relativamente avaliao da erodibilidade dos solos com recurso ao ensaio HET. Wan e Fell (2002, 2004b) realizaram um conjunto de ensaios, com o objetivo de estudar a erodibilidade de 13 solos de diferente mineralogia, granulometria, plasticidade e dispersividade. Na Fig. 10 apresentam-se as curvas granulomtricas dos solos ensaiados.

4 PRINCIPAIS RESULTADOS DISPONVEIS NA BIBLIOGRAFIA

Nesse estudo os autores dividiram os diferentes tipos de solos em dois grupos: os solos finos (BD, BuD, FD, HD, MD, SH, TD, WB e WD) e os solos grossos (JD, PD, RD e MD). Na sequncia resumem-se as principais concluses desse estudo. O teor em gua e o grau de compactao apresentaram uma influncia relevante nos parmetros de erodibilidade dos solos. Em particular, o coeficiente de erodibilidade (ker), em alguns solos, apresentou uma variao mxima de cerca de 1000 vezes (variao do valor de IHET de 3), devido s condies de compactao dos provetes. Em geral, os solos grossos apresentaram parmetros de erodibilidade mais reduzidos que os solos finos. Os solos grossos com maior percentagem de finos apresentaram maiores parmetros de erodibilidade (maior resistncia eroso). Porm, esta tendncia no se verificou no caso dos solos finos. Nos provetes de solos grossos o IHET tende a aumentar com o grau de saturao. Os solos grossos com maior percentagem de partculas de dimenso de areia apresentaram parmetros de erodibilidade mais reduzidos, para as mesmas condies de compactao. Em geral, os solos com maior percentagem de argila apresentam parmetros de erodibilidade superiores. Este facto foi mais evidente nos solos grossos. Os solos com finos no plsticos apresentaram parmetros de erodibilidade relativamente reduzidos. 17

Fig. 10 Granulometria dos 13 solos ensaiados por Wan e Fell (2002)

Foi observada uma tendncia de aumento de IHET nos solos menos dispersivos. A dispersividade dos vrios solos foi avaliada atravs do ensaio pinhole (Sherard et al., 1976). Os autores consideram que as foras eletroqumicas que atuam nas partculas de argila e os caties presentes na gua tm uma influncia relevante na erodibilidade dos solos finos. referido que a mineralogia das argilas presentes nos solos finos dever influenciar a sua erodibilidade. Solos finos que contenham minerais de esmectite e possivelmente de vermiculite aparentemente apresentam parmetros de erodibilidade mais reduzidos. Com base nos resultados obtidos nos ensaios, realizados com os 13 tipos de solos, os autores propuseram, como referncia, uma classificao em 6 grupos (Quadro 1) da suscetibilidade ~ eroso de um solo com base no ndice representativo de taxa de eroso, I HET (i.e., para solo compactado com teor em gua timo e com grau de compactao de 95%, relativamente ao ensaio de compactao leve).
Grupo 1 2 3 4 5 6

~ Quadro 1 Classificao da erodibilidade de um solo em funo de IHET (Wan e Fell, 2004b).

ndice representativo ~ da taxa de eroso, IHET <2 23 34 45 56 >6 Descrio da eroso atravs de uma fuga Extremamente rpida Muito rpida Moderadamente rpida Moderadamente lenta Muito lenta Extremamente lenta

Com base nesse estudo, Fell et al. (2008) assumiram uma relao entre o ndice representativo ~ da taxa de eroso, I HET,e a classificao do solo, conforme apresentado no Quadro 2. Estas relaes so consideradas apenas adequadas para solos com grau de compactao entre 95 e 98%, com desvio de teor em gua, relativamente ao ponto timo, entre -1 a 2% e para solos no dispersivos. Para outras situaes os autores recomendam a realizao do ensaio HET.
Classificao do solo SM com finos < 30% SM com finos > 30% SC com finos < 30% SC com finos > 40% ML CL-ML CL CL-CH MH CH com wL < 65% CH com wL > 65%

~ Quadro 2 Relao entre IHET e a classificao do solo para solos no dispersivos (Fell et al., 2008).
Mnimo provvel 1 <2 <2 2 2 2 3 3 3 3 4 ndice representativo da taxa de eroso, IHET <2 2a3 2a3 3 2a3 3 3a4 4 3a4 4 5

Melhor estimativa

Mximo provvel 2,5 3,5 3,5 4 3 4 4,5 5 4,5 5 6

Os parmetros de erodibilidade fornecidos pelo ensaio HET podem ser teis para avaliar a fase de progresso do processo de eroso interna. 18

Em complemento dos resultados disponveis na literatura considera-se importante avaliar com maior detalhe alguns fatores que se consideram influenciar os parmetros de erodibilidade dos solos, nomeadamente: a energia de compactao dos provetes, para diferentes condies de teor de gua e graus de saturao; a expansibilidade do solo por molhagem do furo que simula a fuga concentrada; a suscetibilidade de colmatao da fuga concentrada; o tempo de ensaio; o gradiente hidrulico;

a diminuio da carga hidrulica a montante, aps ocorrncia de eroso. 5 CARACTERISTICAS DO MATERIAL

O material utilizado nos ensaios foi colhido no interior da rea delimitada pela albufeira da barragem de Odelouca (Algarve, Portugal), numa rea de emprstimo explorada durante a sua construo, localizada junto margem direita (indicada na Fig. 11). O material constitudo, essencialmente, por solo residual de alterao do macio xisto-grauvquico.

Fig. 11 Aspeto geral da rea de emprstimo da barragem de Odelouca onde foi colhido o material utilizado nos ensaios.

No local de recolha, o material foi passado ao peneiro e colocado em sacos de aproximadamente 40 kg (Fig. 12). Foi recolhida uma quantidade de cerca de 2 toneladas deste material. Foram realizados ensaios detalhados de caracterizao fsica, que permitiram avaliar: a densidade das partculas slidas; a granulometria; os limites de Atterberg; as caractersticas para diferentes energias de compactao; o coeficiente de permeabilidade.

19

Fig. 12 Processamento do material colhido da rea de emprstimo.

Na Fig. 13 apresentam-se as curvas granulomtricas para o material passado ao peneiro e para o material que passa no peneiro n.4, utilizado nos ensaios de compactao tipo Proctor e nos ensaios HET.

Para o material que passa no peneiro ASTM n.4, foi conduzido um ensaio de compactao leve em molde pequeno, de acordo com a ASTM D698. A curva de compactao apresentada a cheio na Fig. 14. Foram obtidos um teor em gua timo de 14,4% e um peso volmico seco mximo de 19,0 kN/m3. No que se segue, o grau de compactao, Gc, e a variao de teor em gua em relao ao timo, w, so referidos em relao a estes valores. Para atender a situaes de campo, de sobrecompactao ou de compactao deficiente, foram tambm ensaiados provetes com energia de compactao, respetivamente, superior e inferior curva de compactao de referncia. 20

Fig. 13 Curvas granulomtricas do material utilizado nos ensaios HET.

Em particular, foi efetuado um ensaio de compactao pesada, de acordo com a ASTM D1557. A energia de compactao aplicada neste ensaio cerca de 4,9 vezes superior ao ensaio de compactao de referncia. A curva de compactao correspondente apresentada a trao interrompido na Fig. 14. Foram obtidos um teor em gua timo de 11,3% e um peso volmico seco mximo de 20,3 kN/m3. Para um intervalo de teor em gua de -1 a +2%, relativamente ao valor timo do ensaio de referncia, o grau de compactao obtido neste ensaio tem um mximo de 104 % e um mnimo de 98 %. Para considerar situaes de compactao deficiente, foi efetuado um ensaio com energia de compactao inferior correspondente ao ensaio de referncia. Este ensaio de compactao foi realizado com o pilo pequeno, de 2,49 kg, e uma altura de queda de 30,5 cm. Foram aplicadas 14 pancadas em cada uma das 3 camadas de compactao. A energia de compactao aplicada neste ensaio corresponde a cerca de 56% do ensaio de compactao de referncia. A respetiva curva de compactao tambm apresentada a tracejado na Fig. 14. Foram obtidos um teor em gua timo de 15,9% e um peso volmico seco mximo de 18,4 kN/m3. Para um intervalo de teor em gua de 1 a +2%, relativamente ao valor timo do ensaio de referncia, o grau de compactao obtido neste ensaio tem um mximo de 96,6% e um mnimo de 90,6%.

Fig. 14 Caractersticas de compactao do material que passa no peneiro n.4.

Na Fig. 14 representa-se uma rea a sombreado que corresponde ao intervalo de teor em gua, w, de -1 a +2 % e de grau de compactao, Gc, de 95 a 103%, em relao aos valores de referncia, que se consideram ser valores aceitveis em barragens de aterro. Nessa figura apresenta-se ainda a curva de saturao, Sr = 100%, bem como as curvas correspondentes a graus de saturao de 90, 80 e 70%. Alonso (2005) refere que o ponto timo das curvas de compactao, associadas a diferentes energias, ocorre para percentagem de ar, , de 5% (cf. Fig. 14). Para as energias de compactao 21

consideradas, observou-se ainda que ponto timo das curvas de compactao de ocorre para graus de saturao prximos de 90%. No Quadro 3 apresenta-se um resumo das caractersticas do material passado ao peneiro ASTM n.4, utilizado nos ensaios HET.
Quadro 3 Resumo das principais caractersticas do material passado ao peneiro n.4.
Densidade das partculas slidas, Gs Anlise granulomtrica 2,8 62 38 12 594

% Argila Cu Limites de Atterberg wL (%) IP (%) Classificao USCS wopt (%) Cc

% Finos

% Areia

1,08 37,7 13,8 Energia de compactao 14,4 Leve 19,0 SC Areia argilosa

Caractersticas de compactao

Modificada 11,3 20,2

Reduzida 15,9 18,4

Permeabilidade
Para o material passado ao peneiro n. 40.

d, mx (kN/m3)
k (m/s)

4 3 10-10

6 PROGRAMA DE ENSAIOS HET

Os ensaios HET foram realizados em provetes compactados para as trs energias de compactao referidas na Seco 5. Para cada grupo de ensaios com a mesma energia de compactao, procurou-se ensaiar provetes com teores em gua que variam num intervalo entre -1 e +2% (sombreado da Fig. 14), relativamente ao teor em gua timo do ensaio de referncia (ensaio de compactao leve). Foram pr-definidas as variaes de teor em gua de -1, 0, +1 e +2%. 6.1 Caractersticas dos provetes dos ensaios HET

No Quadro 4 apresentam-se as caractersticas de compactao predefinidas em cada HET, em particular, a variao do teor em gua, em relao ao valor timo do ensaio de compactao de referncia, (w)p, e o tipo de energia de compactao empregue. Para cada grupo de ensaios com a mesma energia de compactao, procurou-se ensaiar provetes com teores em gua que variam num intervalo entre -1 e +2% (zona a sombreado da Fig. 14). So igualmente indicadas as condies hidrulicas a que cada provete foi submetido no ensaio, em particular, a perda de carga total inicial, h, e o respetivo gradiente hidrulico, i. Adicionalmente, para cada HET, so indicadas as efetivas condies de compactao do provete, nomeadamente: o desvio do teor em gua, w, e o peso volmico seco, d, e os corresponden22

tes grau de compactao, Gc, e grau de saturao, Sr. O grau de compactao variou entre 89 e 105,5%. O grau de saturao dos provetes ensaiados variou entre 58,9 e 95,7%.
Quadro 4 Resumo das caractersticas de compactao dos provetes ensaiados e das condies hidrulicas iniciais.
Caractersticas de compactao pretendidas (w)p (%) Condies hidrulicas iniciais Caractersticas de compactao efetivamente atingidas d (kN/m3) 18,42 18,72 18,76 18,81 17,21 16,93 17,81 18,30 18,28 18,24 18,41 18,66 19,01 18,89 18,53 20,07 19,86 19,38 19,00 18,83 18,57 18,61 18,45 18,87 Gc (%) 96,8 98,4 98,6 98,9 90,5 89,0 93,6 96,2 96,1 95,9 96,8 98,1 100 99,3 97,4 105,5 104,4 101,9 99,9 99,0 97,6 97,9 97,0 99,2

001 002 002a 003 004 004a 005 006 006a 007 007a 008 009 010 011 012 012a 013 014 014a 015 015a 101 102
*

N. do ensaio HET

-1 0 0 1 -1 -1 0 1 1 2 2 -1 0 1 2 -1 -1 0 1 1 2 2 2 -1

Leve(a) Leve(a) Leve(a) Leve(a) Reduzida Reduzida Reduzida Reduzida Reduzida Reduzida Reduzida Leve Leve Leve Leve Pesada Pesada Pesada Pesada Pesada Pesada Pesada Leve Leve

Energia de compactao *

h (mm) 400 400 400(b) 555(c) 880 880 880 850 880 880 875 800 880 880 880 885 885 880 900 880 860 860 860 860

3,5 3,5 4,8 6,9 7,6 7,6 7,6 7,4 7,6 7,6 7,6 6,9 7,6 7,6 7,6 7,7 7,7 7,6 7,8 7,6 7,5 7,5 7,5 7,4

w (%) -2,0 -0,4 -0,5 1,2 -1,0 -1,3 -0,1 0,4 0,8 1,8 1,6 -1,1 -0,1 0,8 1,9 -1,8 -1,3 -0,2 0,8 1,2 1,9 1,8 2,2 -0,6

Sr (%)

70,6 83,9 84,2 94,6 63,0 58,9 73,8 82,7 84,7 89,7 91,0 79,2 90,0 93,4 94,7 95,7 95,7 95,3 95,5 95,2 95,3 95,6 95,1 84,7

Desvio do teor em gua em relao ao teor em gua timo do ensaio de compactao de referncia. Leve = Energia de compactao leve; Reduzida = Energia de compactao com 14 pancadas, com o pilo leve; Pesada = Energia de compactao pesada. Gc= Grau de compactao em relao ao peso volmico seco mximo do ensaio de compactao de referncia. (a) Ensaios preliminares, para aferir altura do tanque de montante. (b) O tanque foi elevado cerca de 150 mm, aps 30 minutos sem qualquer eroso relevante visvel a partir de jusante. (c) O tanque foi elevado cerca de 250 mm, aps 30 minutos sem qualquer eroso relevante visvel a partir de jusante.

6.2 Tipos de ensaios

Os primeiros quatro ensaios (001, 002, 002a e 003) foram conduzidos em provetes preparados com energia de compactao leve, com o objetivo de aferir o gradiente hidrulico a considerar, que resultasse em eroso relevante na generalidade dos provetes a ensaiar com diferentes condies de compactao. Os ensaios 001 e 002, com provetes preparados logo aps a compactao com teor em gua de compactao, respetivamente, de 12,4 e 14%, foram realizados com um gradiente hidrulico de 3,5. Em ambos os ensaios o furo pr-formado colmatou no incio do ensaio (em menos de 10 minutos). Nos ensaios posteriores, os provetes apenas foram colocados na clula de ensaio, no mnimo, duas horas aps a compactao. 23

6.2.1 Ensaios preliminares para aferio do gradiente hidrulico

No provete do ensaio 002a, com caractersticas de compactao semelhantes s do ensaio 002, imps-se, inicialmente, uma perda de carga igualmente de 400 mm. Aps cerca de 30 minutos sem qualquer eroso relevante, visvel a partir da cmara de jusante da clula de ensaio, elevou-se o tanque cerca de 155 mm. A partir dessa fase foi observado o incio de eroso do furo aps cerca de 10 minutos, tendo o ensaio decorrido por mais 90 minutos. No final do ensaio foi determinado o dimetro mdio do furo final de cerca de 15 mm. Saliente-se que, para semelhantes condies de compactao e igual ao hidrulica ocorreram fenmenos distintos, tendo sido apenas alterado o tempo de espera do provete aps compactao. No ensaio 003, com provete compactado com teor em gua de 15,6 % e com perda de carga de 555 mm (semelhante do ensaio 002a aps elevao do tanque de montante), no foi observada qualquer eroso significativa no furo pr-formado ao fim de 30 minutos. Optou-se por elevar o tanque cerca de 250 mm, tendo sido observada eroso moderada do furo ao fim de 120 minutos. Os restantes ensaios foram realizados com desnvel entre os depsitos a montante e a jusante de cerca de 900 mm. O Quadro 4 permite observar que, nestes ensaios, apesar da cota de gua nos tanques ser constante, a perda de carga entre os topos do provete, obtida com recurso medio dos nveis piezomtricos, variou entre 850 mm e 900 mm. Esta situao justifica-se por uma variao da perda de carga, entre o tanque de montante e o topo de montante do provete, essencialmente, devido variao da compacidade do cascalho rolado, colocado na cmara de montante. Adicionalmente, a variao da perda de carga ao longo do provete, entre ensaios, poder dever-se diferente estrutura interna dos provetes, devido compactao e expansibilidade do solo confinante com o furo. 6.2.2 Ensaios realizados aps compactao Foram conduzidos 7 ensaios (004 a 007a) em provetes preparados com energia de compactao reduzida (inferior ao ensaio de referncia) com diferentes teores em gua. O ensaio 004a resultou da repetio do ensaio 004, em que o furo do provete colmatou completamente ao fim de 6 minutos. Os ensaios 006a e 007a foram conduzidos para confirmar o comportamento observado, respetivamente, nos ensaios 006 e 007. Nestes ensaios o furo pr-formado praticamente no sofreu eroso, parte de um ligeiro desmoronamento dos topos, observado na generalidade dos ensaios. Adicionalmente, foram conduzidos 4 ensaios (008 a 011) em provetes preparados com compactao leve. Na totalidade destes ensaios ocorreu eroso relevante do furo pr-formado. Foram ainda conduzidos 7 ensaios (012 a 015a) em provetes preparados com compactao pesada com diferentes teores em gua. O ensaio 012a resultou da repetio do ensaio 012, em que o furo do provete colmatou completamente ao fim de 23 minutos. Os ensaios 014a e 015a foram conduzidos para confirmar o comportamento observado no ensaio 014 e 015, respetivamente, em que o furo pr-formado praticamente no sofreu eroso. 6.2.3 Ensaios realizados aps molhagem do furo A evoluo da abertura de uma descontinuidade (fissura ou furo), devida expanso do solo em funo do grau de saturao e da presso da gua, um fator importante na avaliao das caractersticas de eroso do solo. A diminuio da dimenso da descontinuidade devido expansibilidade do solo poder contrabalanar o valor da abertura inicial acrescida do aumento devido eroso, podendo produzir a colmatao da descontinuidade (Maranha das Neves, 1991). Maranha das Neves (1991), com recurso ao ensaio de eroso de fissuras, observou um valor mdio da expanso de 2,38 mm, num material residual de xisto (com 50% de finos). Este valor resultou da introduo de gua, numa fissura estabelecida entre uma placa de vidro acrlico e a parede de um provete, com uma geometria hemi-cilndrica, obtido atravs da diviso de uma amostra tipo Proctor.

24

Para avaliar a influncia da molhagem do furo pr-formado foram efetuados dois ensaios HET adicionais. Estes ensaios foram conduzidos com provetes compactados com a energia leve e com um desvio do teor em gua de 2% (ensaio 101) e de -1% (ensaio 102), em relao ao valor timo do ensaio de compactao de referncia. Pretendeu-se verificar provetes com desvio do teor em gua para ambos os ramos da curva de compactao. Nestes ensaios, aps compactao e furao do provete, o molde foi colocado numa base impermeabilizada com plasticina na zona do alinhamento do furo. O furo foi preenchido lentamente e no sentido ascendente, com recurso a uma seringa, para evitar o aprisionamento de ar. Foi ento introduzido um tubo, com dimetro exterior de 6 mm, no interior do furo devidamente selado com plasticina e com silicone. O tubo foi preenchido com gua at cerca de 8 cm acima do topo do provete (cf. a Fig. 15). Os provetes permaneceram nestas condies durante 48 horas, tendo sido mantido constante o nvel de gua.

Fig. 15 Molhagem prvia do furo pr-formado (ensaio 102).

Aps o referido perodo de molhagem, retirou-se o tubo de borracha e procedeu-se estimao do dimetro do furo pr-formado e da quantidade de material depositada no fundo do furo. Para tal foi sendo introduzido no furo uma srie de varetas lisas de ao com dimetro sucessivamente superior. A dimenso do furo final foi estimada com base na vareta com mximo dimetro que se conseguiu introduzir manualmente. Esses valores encontram-se indicados no Quadro 5.
Quadro 5 Caractersticas do furo pr-formado aps molhagem.
Provete do ensaio n. 102 101 Dimetro do furo aps molhagem (mm) 5,6 5 Altura de material depositado no fundo (mm) 10 7

O dimetro do furo do provete do ensaio 101 apresentou uma variao de apenas 7% por ao da molhagem. Refira-se que este provete foi compactado com um grau de saturao elevado 25

(Sr = 95,1% - Quadro 4). No ensaio 102, em que o provete foi compactado com grau de saturao de 84,7%, observou-se uma variao de cerca de 17% no dimetro do furo. A menor expansibilidade observada nos ensaios HET, em relao do ensaio de eroso de fissuras, apresentado anteriormente, poder resultar do maior confinamento do material na zona do furo, face que existe na parede da fissura, e do tipo de solo. Foram realizados ensaios HET sobre os provetes submetidos a molhagem prvia (ensaios 101 e 102), no tendo sido observada eroso relevante em ambos. 7 RESULTADOS DE ERODIBILIDADE DOS ENSAIOS

No Quadro 6 apresenta-se um resumo dos principais resultados obtidos nos ensaios HET realizados. So indicados os ensaios em que o furo colmatou numa fase inicial do ensaio, os ensaios em que o furo praticamente no apresentou eroso e os ensaios em que se determinaram os parmetros de erodibilidade, IHET e c.
Quadro 6 Resumo dos principais resultados dos ensaios HET.
N. dos ensaios HET 003, 006, 007, 007a, 014, 014a, 015, 015a, 101, 102 001, 002, 004, 012 Resumo dos principais resultados Furo praticamente no erodiu

Furo colmatou numa fase inicial do ensaio Determinados parmetros de eroso, IHET e c

002a, 004a, 005, 006a, 008, 009, 010, 011, 012a, 013

Na Fig. 16 apresenta-se a evoluo do caudal percolado atravs do furo pr-formado dos provetes 001 e 012, em que ocorreu colmatao. No se dispe do registo relativo aos ensaios 002 e 004, em que tambm ocorreu a colmatao completa do furo numa fase inicial do ensaio. O ensaio 012 foi conduzido com uma perda de carga cerca de duas vezes superior do ensaio 001. Os ensaios 001, 004 e 012 foram conduzidos em provetes preparados, respetivamente, com compactao leve, reduzida e pesada, com variao de teor em gua superior a 1%, no ramo seco, em relao ao valor timo do ensaio de compactao de referncia. O ensaio 002 foi conduzido para energia de compactao leve e para teor em gua ligeiramente abaixo do timo. Na Fig. 17 apresenta-se o registo temporal do caudal percolado atravs do furo pr-formado dos provetes nos ensaios em que foi possvel determinar os parmetros de eroso, nomeadamente, o ndice de eroso, IHET, e a tenso de corte crtica, c. Nesta figura no se encontram representados os resultados dos ensaios preliminares. Na generalidade dos ensaios observa-se um padro de comportamento, em que, num perodo inicial, o caudal, percolado atravs do furo pr-formado, tendencialmente crescente, mas a uma taxa reduzida. Na fase final do ensaio observa-se um rpido incremento do caudal. 7.2 Estimativa da evoluo do dimetro do furo pr-formado A estimao da evoluo ao longo do ensaio do dimetro do furo pr-formado, Dt , e da sua taxa, dDt /dt, foi efetuada conforme descrito no ponto 3.2. Na Fig. 18 apresentam-se, como exemplo, os resultados obtidos no ensaio 008. 26

7.1 Caudais percolados atravs do furo pr-formado dos provetes

300

250

Ensaios HET 012 001

200

Caudal (l/h)

150

Perda de carga Ensaio 012, h=850 mm Ensaio 001, h=400 mm

100

50

001
0 200 400 600

012 tempo (s)

800 1000 1200 1400

Fig. 16 Evoluo dos caudais percolados atravs dos furos pr-formados dos provetes 001 e 012, em que ocorreu colmatao do furo.

1000 920 840 760

009

010 013

012a Ensaios HET 004a 005 006a 008 009 010 011 012a 013 011 006a

008

Caudal (l/h)

680 600 520 440 360 280 200

004a

005

1000

2000

3000

4000

5000

Fig. 17 Evoluo dos caudais nos ensaios de determinao dos parmetros de erodibilidade.

tempo (s)

6000

7000

8000

9000

10000

11000

12000

Neste ensaio foi estimado um dimetro final do furo de 18 mm, com recurso ao molde de parafina. A evoluo do dimetro do furo, Dt , foi obtida atravs da equao (16), considerando condies de escoamento turbulento, com base na evoluo do caudal percolado pelo furo, representado na Fig. 17, e da perda de carga, obtida por medio da altura piezomtrica a montante e a jusante do provete. No Quadro 7 apresenta-se as caractersticas do escoamento atravs do furo pr-formado do provete, no incio e no final do ensaio 008. O valor do nmero de Reynolds, Re, superior a 4000 durante o ensaio, permite verificar que o escoamento efetivamente turbulento. 27

Quadro 7 Velocidade do escoamento e condies de escoamento no incio e final do ensaio 008.

Inicial, D0 = 6 mm Final, Df = 18 mm Dimetro do furo (m/s) v 0,81 2,72 14 000 Re Tipo de escoamento Turbulento
0.0105
Ensaio 008 Estimativa do dimetro do furo, Dt(mm) y=6.199+0.00647x-3.03510-6x2+7.67210-10x3 dDt/dt

13 000

Turbulento

Estimativa do dimetro do furo pr-formado, Dt (mm)

18

16

0.009

12

0.006

10

0.0045

0.003

500

1000

Fig. 18 Estimao do dimetro do furo, Dt, e de dDt /dt (ensaio 008).

Tempo (s)

1500

2000

2500

0.0015 3000

A estimao do ndice de taxa de eroso, IHET, e da tenso de corte crtica, c, foi efetuada conforme descrito nos passos indicados no ponto 3.3. Na Fig. 19 apresenta-se, como exemplo, a evoluo da taxa de eroso por unidade de rea, t, em funo da tenso de corte, , para o ensaio 008. Na generalidade dos ensaios, na fase inicial, essa curva apresenta uma diminuio progressiva de t para um aumento de . Wan e Fell (2002) atribuem esse comportamento ao facto, de, na fase inicial do ensaio, o solo em redor do furo se apresentar perturbado devido ao processo de furao. Adicionalmente, considera-se que a eventual expansibilidade do solo na parede do furo, devido molhagem, poder ser um fator determinante nesse comportamento observado na fase inicial do ensaio. Este assunto ser referido com mais detalhe no ponto 8.4. Aps a fase descrita, a taxa de eroso aumenta com a tenso de corte, podendo ser aproximada a uma reta. O declive da reta permite determinar o coeficiente de eroso, ker, e o respetivo ndice de eroso, IHET = log (ker). A interseo da reta com o eixo das abcissas permite determinar a tenso de corte crtica, c. Como exemplo, no ensaio 008, a anlise da curva t ~ t, apresentada na Fig. 19, -5 permitiu obter os seguintes parmetros: ker = 5,87 3 10 s/m, IHET = 4,24 e c = 153,5 N/m2. 7.4 Resumo dos parmetros de eroso (IHET e c) resultantes dos ensaios HET Na Fig. 20, para cada ensaio HET em que ocorreu aumento relevante do dimetro do furo pr -formado, representa-se a reta que resulta da anlise da curva experimental t ~ t, obtida por regres so linear, no ramo em que t crescente com a tenso de corte. 28

7.3 Estimativa do ndice de taxa de eroso e tenso de corte crtica

dDt/dt (mm/seg)

14

0.0075

0.01 0.009 0.008 0.007 Ensaio 008 vs =ker (-c), com IHET= -log(ker)

(kg/m2/s)

0.006 0.005 0.004 0.003 0.002 0.001 0 75 c=153.5 N/m2 y= -0.00901 + 5.8710-5 x ker=5.87x10-5 s/m; IHET=4.24 175 200 225 250 275 300 325 350

100

125

150

Fig. 19 Estimao dos parmetros de eroso, IHET e c (ensaio 008).

004a Ensaio (En. de comp.) 002a (leve) 004a (reduzida) 005 (reduzida) 006a (reduzida) 008 (leve) 009 (leve) 010 (leve) 011 (pesada) 012a (pesada) 013 (pesada)
Ensaio preliminar 002a H=550 mm Restantes ensaios H=800 mm a 900 mm

(N/m2)

0.015 0.014 0.013 0.012 0.011 0.01

005

t (kg/m2/s)

0.009 0.008 0.007 0.006 0.005 0.004 0.003 0.002 0.001 0 75

008 010

009 012a 013 011 006b

002a

100

125

150

175

200

Fig. 20 Regresses lineares resultantes das curvas t ~ t dos ensaios HET.

(N/m2)

225

250

275

300

325

350

375

400

Os ensaios em que se observou uma maior erodibilidade correspondem aos que apresentam as retas de regresso com maior inclinao. No Quadro 8 apresenta-se o resumo dos parmetros de eroso, IHET e c, obtidos em cada ensaio. So igualmente apresentadas as principais caractersticas de compactao dos provetes utilizados nos ensaios. 29

002a 003 004a 005 006 006a 007 007a 008 009 010 011 012a 013 014 014a 015 015a 101 102

Ensaio n.

Leve(a) Leve Reduzida Reduzida Reduzida Reduzida Reduzida Reduzida Leve Leve Leve Leve Pesada Pesada Pesada Pesada Pesada Pesada Leve Leve

Energia de compactao *

Quadro 8 Resumo dos resultados dos parmetros de eroso dos ensaios HET.
h (mm) w (%) Gc (%) Sr (%) IHET

550 800 880 880 850 880 880 875 800 880 880 880 885 880 900 880 860 870 860 860

-0,4 1,2 -1,3 -0,1 0,4 0,8 1,8 1,6 -1,1 -0,1 0,8 1,9 -1,3 -0,2 0,8 1,2 1,9 1,8 2,2 -0,6

98,6 98,9 89,0 93,6 96,2 96,1 95,9 96,8 98,1 100,0 99,3 97,4 104,4 101,9 99,9 99,0 97,6 97,9 97,0 99,2

84,2 94,6 58,9 73,8 82,7 84,7 89,7 91,0 79,2 90,0 93,4 94,7 95,7 95,3 95,5 95,2 95,3 95,6 95,1 84,7

4,40 >6 3,76 4,11 >6 4,60 >6 >6 4,24 4,49 4,39 4,70 4,48 4,61 >6 >6 >6 >6 >6 >6

85,2 ND 143,2 178,2 ND 239,1 ND ND 151,5 170,0 204,5 250,2 151,4 228,0 ND ND ND ND ND ND

c (N/m2)*

Foi atribudo IHET> 6 aos furos que, ao fim de 3 horas de ensaio, no apresentaram eroso. * ND= no foi possvel determinar dado que o furo no apresentou eroso relevante (IHET>6). (a) Ensaio preliminar.

Nos casos em que, aps 3 horas de ensaio, no houve eroso relevante do furo pr-formado atribuiu-se um ndice de eroso, IHET, superior a 6 (eroso extremamente lenta). Nestes casos no foi possvel determinar a tenso de corte crtica, dado que a tenso de corte, aplicada no furo pr-formado, no foi suficiente para provocar eroso. exceo das situaes referidas, o ndice de eroso, IHET, variou entre 3,76 (ensaio 004a) e 4,70 (ensaio 011). ~ O ndice representativo de taxa de eroso, I HET, dever ser prximo ao IHET do ensaio 005 (provete com teor em gua timo e grau de compactao prximo de 95%). De acordo com a classificao indicada no Quadro 1, para este material, a eroso atravs de uma fuga concentrada ~ poder ser considerada como moderadamente lenta, ou seja, I HET entre 4 e 5. 8 ANLISE DOS RESULTADOS

30

Neste captulo so analisados os parmetros de eroso resultantes da interpretao dos ensaios HET, realizados em provetes, do mesmo material, compactados com trs energias de compactao distintas. No ponto 8.1 analisada a influncia do teor em gua de compactao na resistncia do solo eroso. No ponto 8.2 so representados os parmetros de erodibilidade de cada ensaio nas respetivas curvas de compactao. No ponto 8.3 so analisados os fatores que contribuem para a

suscetibilidade de colmatao do furo pr-formado. No ponto 8.4 analisada a influncia da saturao prvia das paredes do furo pr-formado na avaliao da progresso da eroso. Por fim, no ponto 8.5, so efetuadas algumas consideraes relativas influncia do tempo de ensaio, nos casos em que no ocorreu eroso significativa. Na Fig. 21 e na Fig. 22 apresentam-se os grficos que representam a influncia do teor em gua de compactao, w, respetivamente, no ndice de eroso, IHET, e na tenso de corte crtica, c. Os resultados encontram-se agrupados por ensaios associados mesma energia de compactao. Indicam-se as zonas correspondentes ao ramo seco e ao ramo hmido da curva de compactao do ensaio de referncia, bem como o respetivo teor em gua timo. A anlise desses grficos permite efetuar as seguintes consideraes. A energia de compactao e o teor em gua de compactao influenciam fortemente o ndice de taxa de eroso, IHET, e a tenso de corte crtica, c. Para provetes compactados com a mesma energia de compactao, observa-se uma tendncia geral para o incremento da resistncia eroso (aumento de IHET e de c) com o aumento do teor em gua de compactao. Excetua-se apenas o resultado obtidos no ensaio 010. No ensaio 010, cujo provete foi obtido com energia de compactao leve, observou-se uma ligeira diminuio do IHET, quando se aumentou o teor em gua de compactao em +1%, em relao ao valor obtido no provete compactado prximo do ponto timo (ensaio 009), que apresenta mximo peso volmico seco.
6 Energia de compactao "Reduzida" Leve Pesada

8.1 Influncia do teor em gua de compactao na erodibilidade do material

5.5

Ramo seco
013 012a

Ramo hmido
006a 011

IHET
4.5

009 008 4 005 004a 3.5 13 13.5 14 14.5 15

010

Fig. 21 Influncia do teor em gua no IHET.

Teor em gua, w (%)

15.5

16

16.5

Para os provetes compactados com teores de gua inferiores ao valor timo do ensaio de compactao de referncia, observa-se, para um teor em gua de compactao semelhante, um significativo aumento de IHET quando se aumenta a energia de compactao. Para os provetes compactados no ramo hmido, para as energias diferentes da normal, parece existir um valor a partir do qual no h eroso, funo do desvio em teor em gua. 31

300 275

Ramo seco

Ramo hmido
006a 011

Tenso de corte crtica, c (N/m2)

250 013 225 200 175 012a 150 125 100 13 004a 009 008

005

010

Energia de compactao "Reduzida" Leve Pesada

13.5

14

Fig. 22 Influncia do teor em gua na c.

Teor em gua, w (%)

14.5

15

15.5

16

16.5

Para os provetes compactados com a mesma energia de compactao a tenso de corte crtica tende a aumentar com o teor em gua. Adicionalmente, para provetes compactados com teor de gua prximo do valor timo de referncia e para o ramo hmido a tenso de corte tende a aumentar com a energia de compactao. 8.2 Parmetros de erodibilidade representados nas curvas de compactao

Na Fig. 23 e na Fig. 24 apresentam-se os grficos que representam a influncia combinada do teor em gua de compactao e do peso volmico seco, respetivamente, no ndice de eroso IHET e na tenso de corte crtica, c. Os resultados encontram-se agrupados por ensaios associados mesma energia de compactao, indicando-se as correspondentes curvas de compactao. Adicionalmente, indicam-se as curvas relativas a grau de saturao de 100%, 90%, 80% e 70%. A anlise desses grficos permite efetuar as consideraes, relativas influncia combinada de w e de d na resistncia eroso do solo, indicadas na sequncia. A mxima capacidade do solo resistir eroso no ocorre para as condies de compactao associadas ao ponto timo da curva de compactao de referncia. Um provete compactado com um peso volmico seco maior e do lado hmido, relativamente ao teor em gua timo do ensaio de referncia, apresenta, em geral, maior IHET (maior resistncia progresso da eroso, uma vez iniciada) que outro provete compactado com um peso volmico seco menor e do lado seco. Para provetes compactados com energia de compactao reduzida, observa-se uma tendncia geral para o incremento da resistncia eroso, aumento de IHET e de c, para peso volmico seco crescente.

32

21 Curva de saturao (Gs=2.8) 20.5 20 Energia de compactao Leve Pesada "Reduzida" Pesada (IHET>6) "Reduzida" (IHET>6) 4.61 4.49 4.39 18.5 18 17.5 17 16.5 12 Sr=70% 3.76 13 14 15 16 17 18 19 Sr=80% 4.24 4.11 4.70 4.60 Sr=100%

Peso volmico seco, d [kN/m3]

19.5 19

4.48

Sr=90%

Fig. 23 IHET representado nas curvas de compactao.

Teor em gua, w [%]

Para provetes compactados com energia de compactao pesada, observa-se um incremento significativo no IHET e na c, para aumento de d, no ramo seco, at ao valor mximo correspondente ao ensaio de compactao de referncia.
21 Curva de saturao (Gs=2.8) 20.5 20 Energia de compactao Leve Pesada "Reduzida" Pesada (ND) "Reduzida" (ND)
ND = No foi possvel determinar c, dado que o furo no erodiu

Peso volmico seco, d [kN/m3]

151.4 19.5 19 18.5 18 17.5 17 16.5 12 178.3 228 170 204.5 151.6

250.2 239.1 Sr=100%

Sr=90% Sr=80%

143.2

Sr=70%

13

14

Fig. 24 c (N/m2) representada nas curvas de compactao.

Teor em gua, w [%]

15

16

17

18

19

33

No Quadro 9 apresentam-se algumas caractersticas dos ensaios em que ocorreu a colmatao do furo, nomeadamente, o desvio do teor em gua de compactao em relao ao timo do ensaio de referncia, a respetiva energia de compactao aplicada e a durao do ensaio. Na Fig. 16 apresenta-se a evoluo do caudal registado no medidor de caudal para os ensaios 001 e 012. Foi observada uma suscetibilidade para ocorrncia da colmatao do furo pr-formado em provetes compactados no lado seco, em relao curva de compactao do ensaio de referncia, independentemente da energia de compactao aplicada.
Ensaio n. 001 004 002 w (%) -2 -0,4

8.3 Suscetibilidade para ocorrncia de colmatao do furo pr-formado

Quadro 9 Ensaios HET em que ocorreu a colmatao do furo pr-formado.

Energia de compactao Leve Durao do ensaio (minutos) 9 6 Observaes

-1

Reduzida

Leve

10

012

-1,8

Pesada

23

Observada muita turbidez no efluente. O ensaio 004a foi efetuado para repetir este ensaio, tendo revelado uma erodibilidade moderadamente rpida. Observada muita turbidez no efluente.

Provetes ensaiados imediatamente aps compactao. Observada muita turbidez no efluente.

Considerou-se que ocorreu a colmatao do furo pr-formado para caudal medido inferior a 25 l/h.

Atendendo que no ensaio HET no colocado um filtro a jusante, considera-se que a colmatao do furo pr-formado apenas poder ocorrer devido a dois mecanismos distintos: Reteno no interior do furo de partculas erodidas (ou aglomerados de partculas), que atuam como filtro para partculas de dimenso sucessivamente menores. O material utilizado nos ensaios foi passado pelo peneiro n.4 (4,75 mm), porm, existem partculas com forma alongada cuja mxima dimenso superior a 6 mm (dimetro inicial do furo), com potencial para ficarem retidas no interior do furo. Colapso do furo, quando o material no capaz de suster um tubo aberto aps molhagem. Refira-se que este mecanismo no foi observado nos ensaios realizados. 8.4 Influncia da molhagem prvia da parede do furo pr-formado

Para avaliar a influncia da expanso do solo devido a molhagem, foram realizados dois ensaios com provetes compactados com energia leve, para situaes limite de variao do teor em gua. Foi considerada uma variao de teor em gua de compactao de +2% (ensaio 101) e de 1% (ensaio 102), em relao ao valor timo do ensaio de compactao de referncia. Nestes ensaios procedeu-se, previamente, molhagem do provete atravs da introduo de gua no furo pr-formado (cf. descrito no ponto 6.2.3). Conforme indicado no Quadro 5, observou-se, aps o perodo de molhagem, uma diminuio do dimetro inicial do furo (6 mm) de cerca de 0,4 mm e de 1 mm, respetivamente, nos provetes dos ensaios 101 e 102. A maior expansibilidade do material do provete do ensaio 102 resulta deste ter sido compactado com um grau de saturao substancialmente menor que o provete 101. Porm, a diminuio do dimetro do furo por expanso do material poder ter contribudo para uma reduo da tenso de corte hidrulica aplicada (cf. a equao (3)), dado que os ensaios HET 34

101 e 102 no revelaram eroso relevante, para alm de um ligeiro desmoronamento dos topos do provete, ao fim de 3 horas de ensaio. Os ensaios 101 e 102 foram conduzidos em provetes com condies de compactao semelhantes aos ensaios, respetivamente, 011 (IHET = 4,7; c = 250,2 N/m2) e 008 (IHET = 4,24; c = 151,5 N/m2), em que no se efetuou molhagem prvia do furo. Nestes ltimos foi observada eroso moderada, tendo sido possvel determinar os parmetros de eroso. A eroso ocorrida na fase inicial ter-se- desenvolvido a uma taxa superior da expanso do solo por molhagem. Este efeito conjunto poder tambm justificar a observao experimental verificada no incio da generalidade dos ensaios, em que as curvas t~dDt /dt (Fig. 18) e t ~ t (Fig. 19), apresentam um tramo descendente. Imediatamente aps o final dos ensaios, foi recolhida uma amostra, a meia seco do provete de solo, na periferia do furo pr-formado, para determinao do teor em gua. Foi obtido um teor em gua de 16,6 %, para o provete do ensaio 101 (valor idntico ao teor em gua de compactao), e de 15,4 %, para o provete do ensaio 102 (acrscimo de +1,6%). 8.5 Influncia do tempo de ensaio

Nos ensaios em que no ocorreu eroso no interior do furo pr-formado ao fim de um perodo de 3 horas, considerou-se que a tenso de corte hidrulica aplicada no incio do ensaio inferior tenso de corte crtica do solo, para as condies de compactao do respetivo provete. Para avaliar a influncia, na resistncia eroso do solo, de uma durao de ensaio superior, os ensaios 101 e 102, em que no ocorreu eroso relevante, ao fim de 3 horas foram prolongados por um perodo de tempo muito superior. No Quadro 4 apresentam-se as caractersticas de compactao destes provetes. No Quadro 10 e no Quadro 11 apresenta-se uma sntese das aes realizadas no decurso dos ensaios, respetivamente, 101 e 102, e transcrevem-se as observaes mais relevantes. igualmente apresentado o caudal medido em cada fase notvel dos ensaios. No ensaio 101 o provete foi submetido a dois perodos de 24 horas, em que se fez passar gua continuamente atravs do furo pr-formado, com uma perda de carga total constante de cerca de 860 mm. Entre esses dois perodos a vlvula de montante encontrava-se fechada e a gua no tanque de jusante cota 200 mm (acima do eixo do furo pr-formado). Durante a totalidade da durao do ensaio o caudal percolado variou apenas 80 l/h, resultado, essencialmente, do ligeiro desmoronamento dos topos do provete (principalmente do lado de jusante) por ausncia de suporte lateral. Apesar do elevado volume de gua percolado atravs do furo (15 400 litros), numa durao total de 48 horas, no foi observada eroso relevante. Este resultado consistente com os obtidos por Maranha das Neves (1991), atravs de ensaios de eroso de fissuras de muito longa durao (cerca de 26 dias), com presso de gua constante de 50 kPa. O autor conduziu um ensaio num solo residual de xisto (teor em gua timo de 16,6%), em que, ao fim de cerca de 19 000 litros de gua percolados, atravs de uma fenda de 5 mm de espessura, as eroses foram extremamente reduzidas. No ensaio 102 o provete foi submetido a passagem de gua atravs do furo pr-formado, durante um perodo inicial de 3 horas, com uma perda de carga total constante de cerca de 860 mm. O menor caudal verificado no incio do ensaio 102 (230 l/h), face ao registado no ensaio 101 (250 l/h), resulta do dimetro inicial do furo pr-formado ser ligeiramente inferior (cf. indicado no Quadro 5). Aps o perodo inicial do ensaio, fechou-se a vlvula de controlo a montante da clula de ensaio. A vlvula foi reaberta 16 horas depois, tendo o provete sido sujeito a ao erosiva durante um perodo adicional de 8 horas. Neste perodo no ocorreu eroso relevante do material. 35

Tempo (horas) 0

Quadro 10 Descrio do ensaio 101, iniciado a 2010-03-18 e finalizado a 2010-03-22.

Caudal (l/h) 250 290 Ao realizada Observaes

Abertura da vlvula de controlo de montante. -

Incio do ensaio. Foi observado um efluente lmpido. Registado um ligeiro aumento do caudal, essencialmente, devido a um ligeiro desmoronamento dos topos do provete. Aps reabertura da vlvula, observou-se um ligeiro desmoronamento do topo de jusante do provete e o caudal aumentou ligeiramente para os 330 l/h. No foi observada eroso relevante. Efluente lmpido.

19 24 72

307 320 335 332

Fecho da vlvula de controlo. Reabertura aps 5 minutos. Fecho da vlvula de controlo. Reabertura da vlvula de controlo de montante, aps um perodo de 48 horas. Fecho da vlvula de controlo.

O interior do furo praticamente no sofreu eroso. Durante este perodo de ensaio, o medidor de caudal registou um volume total de gua de cerca de 7500 litros. Aps reabertura da vlvula, no foi observado o transporte de partculas e o efluente encontrava-se lmpido. O caudal medido era semelhante ao registado antes do fecho da vlvula.

96

330

Neste perodo o caudal praticamente no variou. Desde o incio do ensaio, no furo pr-formado passou um volume total de gua de 7500 l + 7900 l = 15 400 litros. Aps desmontagem do equipamento foi observado que o interior do furo praticamente no sofreu eroso.

Maranha das Neves (1991), atravs de ensaios de eroso de fissuras, observou uma importante contribuio da ao gravtica (dependente da orientao da fissura) no comportamento erosivo dos materiais estudados (solos residuais de xisto e de granito), em que fissuras inclinadas, com escoamento descendente, apresentaram maior eroso. Assim, no ensaio 102, previamente reabertura da vlvula de controlo de montante, inclinou-se a clula de ensaio 20 com a horizontal, de forma a obter escoamento descendente. Imediatamente aps a reabertura da vlvula de montante, o caudal medido foi semelhante ao verificado no final da anterior fase de ensaio. Porm, aps alguns segundos o efluente ficou turvo e foi observado o transporte de partculas de dimenso grossa. Esta situao estabilizou ao fim de cerca de 20 minutos. O ensaio foi prolongado durante mais 2h:40m e, apesar das condies mais desfavorveis a que o provete foi sujeito, no foi observada eroso relevante do furo pr-formado. Relembra-se que os provetes dos ensaios 101 e 102, previamente colocao na clula de ensaio, foram submetidos a molhagem durante um perodo de 48 horas, atravs da introduo de gua no furo.

36

Tempo (horas) 0

Quadro 11 Descrio do ensaio 102, iniciado a 2010-03-22 e finalizado a 2010-03-24.

Caudal (l/h) 230 Ao realizada Observaes

250 1 3 18 260 260 258

Abertura da vlvula de controlo de montante. -

Incio do ensaio. Foi observada alguma turbidez inicial que desapareceu ao fim de 1 minuto.

Registado um ligeiro aumento do caudal, essencialmente, devido a um ligeiro desmoronamento dos topos do provete. No foi observada eroso relevante. gua lmpida.

Fecho da vlvula de controlo. Reabertura da vlvula de controlo de montante, aps um perodo de 48 horas.(a) Fecho da vlvula de controlo.

26

247

Imediatamente aps reabertura da vlvula, a gua apresentava-se com alguma turbidez, que desapareceu completamente ao fim de 30 segundos. O caudal medido semelhante ao registado antes do fecho da vlvula. Aps mais 8 horas de ensaio, o interior do furo praticamente no sofreu eroso. A vlvula de montante foi fechada. Durante este perodo de ensaio, o medidor de caudal registou um volume total de gua de cerca de 2000 litros.

A vlvula de controlo de montante foi fechada. Durante este perodo de ensaio, o medidor de caudal registou um volume total de gua de cerca de 700 lts.

42

250

45

265

Inclinao da clula de ensaio 20 (escoamento descendente). Reabertura da vlvula aps um perodo de 16 horas.(a) Fecho da vlvula de controlo.

Inicialmente, foi observada alguma turvao na gua e o transporte de partculas mais grossas. Aps 20 minutos o caudal estabilizou nos 260 l/h. Ao fim de mais 3 horas de ensaio o caudal praticamente no sofreu alterao. Desde o incio do ensaio, no furo pr-formado passou um volume total de gua de 2700 l + 800 l = 3500 litros. Aps desmontagem do equipamento foi observado que o interior do furo praticamente no sofreu eroso.

(a)

O nvel de gua do tanque de jusante era de 200 mm, acima do eixo do furo pr-formado.

9 CONSIDERAES FINAIS

Neste artigo foi avaliada a erodibilidade, atravs de uma fuga concentrada, de um solo parcialmente saturado, de alterao de um macio xisto-grauvquico, num aterro de uma barragem, para vrias condies de compactao. Para a construo do aterro assumida uma curva de compactao laboratorial de referncia (compactao leve). Para atender a situaes, de campo, associadas a compactao deficiente ou a sobre-compactao, foram tambm ensaiados provetes obtidos com energia de compactao, respetivamente, inferior e superior curva de compactao de referncia. O estudo efetuado permitiu observar uma influncia relevante do teor em gua de compactao na erodibilidade do material ensaiado. Em geral, provetes compactados com maior teor em gua resultam num comportamento associado a maior resistncia eroso atravs da descontinuidade pr-formada (maior ndice de eroso). Porm, para condies semelhantes de teor em gua de compactao, um aumento do peso volmico seco no resulta, necessariamente, em condies associadas a menor erodibilidade. 37

Foi ainda identificado que os ensaios realizados com colmatao do furo pr-formado ocorreram em provetes compactados no lado seco, em relao curva de compactao do ensaio de referncia, independentemente da energia de compactao aplicada. Os ensaios adicionais realizados, em que se procedeu a molhagem prvia do solo na zona da descontinuidade, mostraram ainda a importncia da expansibilidade do solo, na fase de progresso da eroso tubular. Nestes ensaios observou-se uma alterao significativa no comportamento ero sivo do solo (muito menos eroso), em relao a ensaios realizados sem molhagem, em provetes com condies semelhantes de compactao e para as mesmas condies hidrulicas exteriores aplicadas ao provete. A anlise efetuada baseia-se em ensaios laboratoriais, realizados em provetes parcialmente saturados. Assim, considera-se que este estudo particularmente relevante para a fase do primeiro enchimento da albufeira, em que possa existir uma descontinuidade, que atravessa transversalmente o aterro, no detetada durante a fase de construo. Os ensaios de longa durao efetuados reforaram a hiptese assumida de apenas existir eroso significativa num solo, com determinadas condies de compactao, caso as condies hidrulicas forem suficientes para originar tenses de corte na descontinuidade superiores a um dado valor crtico (tenso de corte crtica). Refira-se que, dada a complexidade do fenmeno erosivo em solos, podem existir outros fatores, que no foram analisados, que influenciam a erodibilidade dos solos. 10 AGRADECIMENTOS

Aos tcnicos de experimentao do departamento de Geotecnia do LNEC que participaram na preparao das amostras e na conduo dos ensaios. Em particular, aos tcnicos Fernando Rodrigues, Antnio Cardoso e Joaquim Remdios pela exemplar dedicao e rigor na execuo das tarefas. Ao senhor Raul Pvoa pelo excelente trabalho de construo das peas do equipamento de ensaio. 11 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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SISTEMTICA PARA GESTO DE PASSIVOS AMBIENTAIS ASSOCIADOS A ESCORREGAMENTOS EM RODOVIAS

Clia Maria Garibaldi* Lindolfo Soares** Oswaldo Augusto Filho***

Systematics for the management of environmental liabilities related to landslides in highways

RESUMO As rodovias desempenham papel fundamental nos programas de desenvolvimento de um pas, e no Brasil em particular. Entretanto, a forma como foram implantadas e operadas geraram muitos impactos negativos ao meio ambiente, que constituem passivos ambientais rodovirios. Neste contexto, discute-se neste trabalho a sistemtica desenvolvida para a caracterizao, classificao, hierarquizao e acompanhamento de passivos ambientais associados a escorregamentos, e sua aplicao na Rodovia Padre Manoel da Nbrega. A sistemtica foi desenvolvida apoiando-se nos fundamentos da cartografia geotcnica e da gesto ambiental de rodovias o que possibilitou propor diferentes aes para gesto dos passivos ambientais, e poder trazer significativa contribuio ao gerenciamento ambiental de empreendimentos lineares. ABSTRACT The highways perform a fundamental role in the development programs in a country, particularly in Brazil. However, the way how they were implemented and operated caused many negative impacts to the environment that consist of environmental liabilities. In this context, it was discussed in this paper the systematics developed for the characterization, classification, hierarchization and follow up of environmental liabilities associated to landslides, and its application to Padre Manoel da Nbrega Highway. The systematics was developed according to the fundamentals of geotechnical cartography and of environmental management of roads which made it possible to propose different actions for management of environmental liabilities and may bring a significant contribution to environmental management of transportation infrastructures. PALAVRAS CHAVE Rodovias, escorregamentos, passivos ambientais.

1 INTRODUO

As rodovias so empreendimentos de grande importncia para a sociedade. Entretanto, muitos impactos ambientais negativos so verificados associados implantao e operao destes empreendimentos. Os impactos negativos constituem passivos com que os rgos rodovirios se defrontam, cujas implicaes ultrapassam os aspectos tcnicos relacionados ao tratamento das reas afetadas. Assim, por exemplo, a investigao e a correo de passivos ambientais tm constado das exigncias feitas pelas instituies internacionais de financiamento para a concesso de emprstimos (Galves e Avo 1999; Vicentini, 1999; Romanini, 2000; Garibaldi et al. 2006, Costa, 2010).

* Doutora, Empresa Emage. So Paulo, SP, Brasil. E-mail: celia.garibaldi@yahoo.com.br ** Doutor, Escola Politcnica, Universidade de So Paulo. So Paulo, SP, Brasil. E-mail: lindolfo@usp.br *** Professor, Escola de Engenharia de So Carlos, USP. So Carlos, SP, Brasil. E-mail:oafilho@sc.usp.br

Geotecnia n. 125 Julho 12 pp. 41-68

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Segundo Bellia e Santos (1998), Garibaldi (2004) e Garibaldi et al. (2006), com a prioridade dada nos ltimos anos conservao e recuperao de malhas virias existentes, observou-se que elas acumulam muitos passivos ambientais, inclusive, rodovias construdas mais recentemente j sob as condies estabelecidas nos Estudos de Impactos Ambientais (EIA) e nos Projetos de Controle Ambiental (PCA). De acordo com os autores referidos, o passivo ambiental derivado da qualidade de construo, da deficincia de conservao rodoviria, da ao intemprica e de sinergias entre a rodovia e seus componentes, com o uso da terra vizinha. Em geral, as interferncias urbanas derivam desta sinergia, medida que a simples presena da estrada atrai a ocupao de suas margens, tanto em funo da maior facilidade de deslocamento, como das oportunidades de negcios. reas de apoio tambm configuram importantes e freqentes focos de efeitos adversos aps a concluso das obras. O tratamento ambiental inadequado ou a inexistncia dos mesmos deixa as reas disposio da atuao dos processos naturais e conseqentemente ao acmulo de passivos ambientais (Rocha e Rocha, 1999; Garibaldi et al., 2006). Vrios trabalhos realizados no Estado de So Paulo, bem como em outros estados brasileiros (Rocha e Rocha, 1999; Vicentini, 1999; Romanini, 2000; DER/SP e BID, 2001; Garibaldi et al., 2006; Ridente, 2008) mostraram que grande parte dos passivos ambientais est relacionada aos movimentos gravitacionais de massa, tanto em taludes naturais como em taludes de corte e aterro, e falta de manuteno durante as vrias fases de vida de uma rodovia. Verifica-se que muitas tcnicas, sistemticas e metodologias tm sido propostas e utilizadas para tentar gerenciar os problemas que ocorrem associados s rodovias, seja na faixa de domnio ou no entorno da mesma. Observa-se que quando esses empreendimentos atravessam terrenos de geologia e geomorfologia mais complexos torna-se mais difcil o gerenciamento ambiental dos mesmos e, portanto, a literatura sobre o assunto tambm mais ampla. De longa data nota-se a busca de tcnicas e mtodos visando recuperao de danos causados por escorregamentos em rodovias. Desde os anos setenta verifica-se o desenvolvimento de estudos na busca de metodologias que visem manuteno planejada aplicada conservao e recuperao de rodovias. No entanto, nos dias atuais as preocupaes so mais amplas, e a prpria poltica ambiental impe que outros condicionantes sejam considerados no gerenciamento ambiental de rodovias. Neste contexto, verificando-se a problemtica dos passivos e danos ambientais associados a escorregamentos, e a necessidade de tcnicas para a gesto ambiental de rodovias, apresenta-se neste trabalho a sistemtica desenvolvida para a caracterizao, classificao, hierarquizao e acompanhamento de passivos ambientais associados a escorregamentos e sua aplicao na Rodovia Padre Manoel da Nbrega. Tal abordagem est apoiada nos fundamentos da cartografia geotcnica, em particular do mapeamento de riscos de escorregamentos e da preveno de acidentes decorrentes destes processos, sendo possvel utiliz-la no mbito de um Sistema de Gesto Ambiental. Assim, acredita-se que este trabalho poder trazer significativa contribuio gesto ambiental de rodovias e de outros empreendimentos lineares. 2 REA DE ESTUDO 2.1 Localizao A Rodovia SP-55, Padre Manoel da Nbrega, entre os km 344+500 e 390+000 foi a rea definida para aplicao da Sistemtica Proposta. Situa-se na regio sudeste do Estado de So Paulo. Contempla uma poro da denominada Regio Metropolitana da Baixada Santista, no municpio de Perube, e da Regio do Vale do Ribeira, nos municpios de Miracatu, Pedro de Toledo e Itariri (Figura 1). 42

Fig. 1 Localizao do trecho estudado da Rodovia SP-055 (Garibaldi, 2004).

2.2 Caractersticas da rodovia

A rodovia estudada foi implantada durante as dcadas de 60 e 70. Possui seo que permite velocidade mxima de 80 km/h, com exceo do trecho em serra onde a velocidade mxima de 60 km/h. Apresenta uma pista com duas faixas de rolamento, trfego em sentidos opostos, acostamento asfaltado em um pequeno segmento, e em terra no restante. Ao longo de seu traado existem acessos a vrios municpios, distritos, estradas de terra, alm de pequenas propriedades rurais. A faixa de domnio de 50 metros. 2.3 Caractersticas geolgico-ambientais do trecho estudado Nas proximidades da rodovia ocorrem vrias Unidades de Conservao Ambiental, como o Parque Estadual da Serra do Mar, Aldeias Indgenas, Estaes Ecolgicas entre outras. Nota-se uma 43

grande extenso recoberta por vegetao secundria de Mata Atlntica, em diversos estgios sucessionais e variados gradientes caractersticos de regies litorneas. Verificam-se aglomerados urbanos (intercalados com reas recobertas por vegetao arbrea e rural), reas de minerao, aterro sanitrio, comrcio (na maioria dos casos com instalaes precrias), postos de gasolina e oficinas mecnicas. A regio em termos fisiogrficos chama ateno pela geomorfologia de seus terrenos, que constituda pelos morros, morrotes e colinas do Planalto de Paranapiacaba, que contrastam com as plancies aluvionares e com a Plancie Costeira em Perube e Itariri. Chamam ateno, tambm, os inmeros problemas relacionados aos escorregamentos que ocorrem em, praticamente, toda extenso da rodovia, levando a um acmulo muito grande de passivos ambientais decorrentes destes processos. De modo geral, a rodovia corta os solos coluvionares, de alterao, saprolito, migmatitos homogneos e heterogneos, granulitos, micaxistos, rochas de zonas de cisalhamento e os depsitos cenozicos. Apresenta-se a seguir os principais aspectos geolgico/geotcnicos observados nos afloramentos que margeiam a rodovia, e que influenciam na estabilidade dos taludes:

Os solos de alterao apresentam estruturas preservadas e textura relacionada rocha original. As estruturas variam de bandadas a xistosas, e tambm esto registradas estruturas caractersticas dos processos deformacionais. Estas estruturas condicionam escorregamentos tipo queda de blocos e tombamentos. O material rochoso ocorre sob a forma de afloramentos isolados, em forma de mataces e blocos expostos em superfcie ou imersos no solo de alterao ao longo de todo perfil. Os mataces e blocos de rocha apresentam dimenses variadas, sendo verificados mataces com dimetro at 3,5 metros. Quando so submetidos a algum tipo de interveno sem critrios tcnicos, so verificados rolamentos destes mataces;

migmatitos: ocorrem entre o km 358+800 e o km 390+000, geralmente associados unidade de micaxistos, gnaisses finos e rochas cataclsticas. Exibem um bandamento de composio quartzo-feldsptica, alternados com bandas de minerais micceos. Apresentam um perfil de alterao caracterizado por um horizonte superficial argilo-arenoso, de espessura varivel (1,0 a 3,0 metros) com razes. Abaixo ocorre o solo residual constitudo por silte arenoso de cor marrom avermelhada a rosada; medida que chega base do talude, verifica-se o solo saproltico constitudo, predominantemente, por silte arenoso, com mica de cor cinza rosada variegada. Em alguns cortes observam-se grandes concentraes caulinticas, conferindo a todo esse horizonte uma alta suscetibilidade aos processos erosivos e aos escorregamentos.

micaxistos: esto associados aos migmatitos, sendo freqentes entre os km 360+000 e km 375+000. Apresentam granulao, predominantemente, fina a mdia e colorao marrom arroxeada. A foliao bem desenvolvida, o que confere forte anisotropia a esses macios que condiciona os escorregamentos estruturados. Geralmente, o manto de alterao bastante espesso atingindo mais de 20 metros. O solo superficial argiloso, com espessuras em torno de 2,0 metros. Intercalaes de xistos quartzosos e gnaisses finos intemperizados so freqentes nos micaxistos; granitides: so observados nas proximidades do Distrito de Raposo Tavares e da BR-116 (km 390+000). Apresentam tipos petrogrficos muito distintos, desde termos granodiorticos a granticos. Esto associados s feies migmatticas e tambm s faixas milonticas. Foram individualizados diversos corpos afetados pela intensa deformao imposta pela Falha de Itariri, grande lineamento de direo praticamente E-W existente na rea. O perfil de alterao caracteriza-se por solo superficial argilo-arenoso, e pelo solo de alterao de rocha silto-arenoso, marrom arroxeado. Nos granitos desenvolvem-se, principalmente, processos tipo rolamento de mataces. No entanto, so verificados escorregamentos estruturados devido aos falhamentos e fraturas;

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 rochas cataclsticas: ocorrem em extensa faixa praticamente E-W paralela rodovia. So encontradas vrias rochas de zonas de cisalhamento, como milonitos, filonitos e cataclasitos. O manto de alterao , predominantemente, silto-arenoso de resistncia ao cisalhamento mediana e alta suscetibilidade aos processos erosivos. Os escorregamentos que ocorrem nestas rochas so principalmente os estruturados;

granulitos: entre os granulitos so encontrados os piroxnios granulitos, granulitos quartzofeldspticos, charnoquitos e rochas granito-gnissicas a hiperstnios, incluindo anfibolitos e serpentinitos, localmente migmatizados. Estas rochas ocorrem entre Ana Dias e Pedro de Toledo. Apresentam um manto de alterao silto arenoso e muitos locais com cicatrizes de escorregamentos estruturados; depsitos cenozicos: tm expresso relativamente grande desde o municpio de Perube (km 344+500) at Ana Dias (km 358+500), onde predominam os solos da Plancie Costeira, aluvies, depsitos em terraos e rampas de colvio associados aos morros isolados de migmatitos homogneos e heterogneos.

As plancies aluvionares so constitudas por areias e cascalheiras, geralmente intercaladas com argila orgnica. Mostram grande extenso em rea, principalmente, junto aos rios. Os terraos e rampas de colvios ocorrem em muitos locais, e so constitudos por argila arenosa de colorao marrom avermelhada. Nas rampas de colvio verificam-se escorregamentos planares rasos.

Como lineamento foto geolgico destaca-se aquele onde se encaixa o vale do rio Itariri de direo E-W. Este lineamento, possivelmente, foi condicionado pelo falhamento que foi encoberto pelas extensas plancies aluvionares ali existentes. Na maior parte dos afloramentos observa-se que o bandamento e a xistosidade, muitas vezes tm mergulhos com ngulo alto, freqentemente, associados com faixas milonticas e/ou zonas de cisalhamento. 3 MTODO

estruturas: as principais feies estruturais presentes na rea so os falhamentos, destacando-se a falha de Itariri de direo praticamente E-W, que condiciona a faixa de rochas milonticas e cataclsticas que ocorrem ao longo da rodovia e os escorregamentos estruturados. Diversos falhamentos menores so verificados paralelos a essa feio, sendo, tambm, expressivos os falhamentos de direo NE-SW.

De longa data verifica-se na malha rodoviria brasileira os problemas associados aos movimentos gravitacionais de massa que acabam gerando muitos impactos negativos ao meio ambiente. O tratamento e a manuteno das reas degradadas tm constado das exigncias feitas pelas instituies de financiamento internacionais para concesso de emprstimos, sendo as reas degradadas tratadas como passivos ambientais (Romanini, 2000; Garibaldi, 2004). Nos ltimos anos, vrios estudos tm sido realizados para a resoluo/recuperao de passivos ambientais acumulados pelos rgos rodovirios na construo, operao e conservao da rede rodoviria, e os mesmos vm sendo utilizados para subsidiar o gerenciamento ambiental de rodovias. A identificao e caracterizao de passivos ambientais tm ocorrido, por meio de registro de eventos observados em vistoriais de campo. Geralmente, so utilizadas fichas de registro para a homogeneizao das informaes. Na classificao os passivos so ordenados em categorias e grupos considerando-se a origem e localizao. 45

3.1 Fundamentao

So verificados poucos trabalhos tratando da hierarquizao e acompanhamento de passivos ambientais. Nas metodologias analisadas constatou-se algumas lacunas relacionadas, principalmente, previso de processos, abordagem de condicionantes do meio fsico e hierarquizao de reas a serem recuperadas. Atualmente, de forma incipiente, o meio rodovirio vem utilizando as cartas geotcnicas como ferramenta no entendimento dos condicionantes do meio fsico e na gesto ambiental de rodovias. Nota-se, entretanto, que a maioria dos estudos geotcnicos em rodovias ainda realizada com metodologias que tratam a questo de forma pontual. Quanto s medidas de controle, vrias tcnicas, sistemticas e metodologias tm sido propostas e utilizadas para tentar gerenciar os problemas que ocorrem associados s rodovias. Constatou-se que a questo das reas expostas aos riscos de escorregamentos e passivos ambientais continua sendo tratada atravs de medidas estruturais, como implantao de obras de conteno. Constata-se a necessidade de adoo, por parte do setor rodovirio, de uma poltica de gesto dos riscos associados a escorregamentos que contemple alm de medidas estruturais, como obras de estabilizao, medidas no estruturais, como superviso das reas de riscos e implementao de Planos Preventivos e de Planos de Atendimentos Emergenciais, fundamentais para a gesto dos passivos ambientais associados a estes processos. Com base nestes pressupostos, a sistemtica apresentada neste trabalho est apoiada nos fundamentos da avaliao e cartografia de riscos de escorregamentos e dos Planos Preventivos, direcionados para gesto ambiental de rodovias. Aps extensa reviso bibliogrfica, adotou-se a metodologia de Augusto Filho (1994) para elaborao da carta de riscos. Uma das principais caractersticas desta metodologia sua aplicabilidade apoiada na proposio de etapas de trabalho e tcnicas de investigao adaptveis aos diferentes objetivos e disponibilidades de recursos. As etapas de investigao so orientadas pela formulao dos modelos fenomenolgicos dos escorregamentos, que por sua vez, so elaborados a partir dos condicionantes ambientais de cada rea de estudo. A fase de anlise direcionada para zoneamento quanto suscetibilidade e tipologia dos escorregamentos e caracterizao do uso e ocupao quanto aos danos sociais e econmicos potenciais. 3.2 Sistemtica proposta e principais etapas de trabalho A sistemtica proposta baseia-se em modelos qualitativos de avaliao de riscos, atravs da anlise da potencialidade de ocorrncia de processos, comparao de atributos relevantes e hierarquizao das situaes dos passivos em funo do grau de risco de escorregamento associado. Contempla as situaes onde os processos j esto instalados, ou seja, taludes com escorregamentos e tambm aqueles com potencial de apresentarem escorregamentos, em funo da suscetibilidade (condies potenciais de ocorrncia dos processos). Na Figura 2 so apresentadas as principais etapas do trabalho, as quais so discutidas a seguir:

a) INVENTRIO: envolveu a preparao, levantamento e tratamento de dados j existentes, com quatro grupos de atividades: aa) planejamento: nesta etapa foram definidas as escalas de trabalho, materiais necessrios, cronograma e as fontes a serem pesquisadas; ab) levantamento de dados existentes: contemplou a obteno de relatrios, materiais cartogrficos, fotografias areas, dados pluviomtricos e outros documentos que tratassem das caractersticas fisiogrficas da rea estudada; ac) levantamentos expeditos de campo: trabalhos preliminares de campo, para complementar o quadro inicial das principais caractersticas da rea estudada; ad) identificao preliminar dos modelos fenomenolgicos dos escorregamentos e dos passivos ambientais: identificao preliminar das caractersticas e condicionantes dos escorregamentos, e natureza dos passivos ambientais.

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PA = passivos ambientais; PPE = plano preventivo de escorregamentos; PAEE = plano de atendimento emergencial de escorregamentos. Fonte: Garibaldi (2004) complementado de Augusto Filho (1994).

b) INVESTIGAO: envolveu atividades de investigao sistemtica, sendo responsvel por grande parte dos dados previstos para classificao dos escorregamentos. Compreendeu quatro grandes grupos de atividades: 47

Fig. 2 Sistemtica proposta para gesto dos passivos ambientais.

ba) definio das unidades de anlise e dos condicionantes/atributos: envolveu a definio mais precisa dos limites fsicos da rea estudada (setores de encosta, bacias hidrogrficas, etc.), bem como dos condicionantes e atributos a serem levantados na investigao sistemtica (geologia, geomorfologia, uso e ocupao, clima, etc.). Esta etapa foi orientada pelos modelos fenomenolgicos dos escorregamentos identificados na etapa anterior; bb) trabalho de cartografia e fotointerpretao: envolveu a elaborao de mapas temticos com os compartimentos geolgico-geotcnicos, declividades e escorregamentos; bc) cadastro de escorregamentos: elaborao de um banco de dados com informaes sobre escorregamentos deflagrados na rea de estudo (localizao, geometria, material mobilizado, inclinao da encosta afetada, etc.);

c) ANLISE: envolveu tratamento e anlise dos dados levantados nos trabalhos de investigao. Compreendeu dois grupos de atividades: ca) adequao dos modelos fenomenolgicos dos escorregamentos: reavaliao dos modelos fenomenolgicos, com base em Augusto Filho (1994), atravs do cruzamento e anlise de dados levantados na fase de investigao; cb) classificao dos escorregamentos: efetuou-se a classificao dos escorregamentos nomeando os grupos de processos de acordo com Cruden e Varnes (1996), que tende a simplificar a classificao dos movimentos gravitacionais de massa, indicando cinco tipos bsicos a partir dos quais todos os movimentos observados podem ser enquadrados;

bd) levantamentos sistemticos de campo: compreendeu trabalhos de complementao e verificao dos mapas temticos e banco de dados elaborados nas etapas anteriores.

cd) zoneamento dos danos sociais e econmicos para a ocupao do entorno da rodovia: efetuou-se a anlise das diferentes formas de uso e ocupao na rea, considerando-se os danos socioeconmicos diretos e indiretos decorrentes da deflagrao de escorregamentos. Os estudos foram executados na faixa de domnio, e na rea de influncia direta, numa faixa entre 250m a 500m para cada lado a partir do eixo da rodovia. Com vista a facilitar o entendimento desses usos, foram definidos trs segmentos (A, B e C) atravs da correlao entre as diferentes formas, predominantes, de uso e ocupao do solo, que se materializa nas diferenciaes socioeconmicas da regio; ce) caracterizao dos danos econmicos para a rodovia: para esta caracterizao, foi avaliada a suscetibilidade dos materiais e os danos aos componentes da mesma quando da ocorrncia dos escorregamentos. Para todos os componentes da rodovia foram verificados qualitativamente os possveis montantes envolvidos para recuperao, considerando os grupos de intervenes propostos pelo DER/SP (1999). Assim, foram estabelecidos os critrios para diferenciar a magnitude quanto aos danos econmicos para rodovia; cf) caracterizao dos danos sociais e econmicos para os usurios da rodovia: os principais danos sociais e econmicos para os usurios da rodovia, em princpio, foram definidos em funo das interdies, congestionamentos e acidentes associados aos materiais depositados na zona livre da rodovia; cg) anlise de riscos: efetuou-se a anlise de riscos, de acordo com a classificao de Bolt et al. (1975), tomando-se por base a equao R = P 3 C (R = risco; P = possibilidade 48

cc) zoneamento da suscetibilidade a escorregamentos: compreendeu a delimitao das diferentes zonas quanto ao grau de suscetibilidade a escorregamentos. Foram caracterizados 8 sub-trechos atravs da sobreposio dos mapas geolgicos, geomorfolgicos e principalmente da carta de declividade;

de ocorrncia e C = conseqncias), ou seja, a anlise de riscos a ponderao entre as diferentes zonas de suscetibilidades e as conseqncias identificadas (Augusto Filho, 1994). Assim, realizou-se uma conjugao entre as zonas de suscetibilidade a escorregamentos, as classes de ocupao (quanto aos danos socioeconmicos), os danos econmicos para a rodovia e para os usurios da mesma. Durante a anlise de riscos, definiu-se a existncia de riscos localizados (quando afeta alguns locais especficos da rodovia) e generalizado (quando afeta grandes trechos da rodovia), uma vez que tal definio implica aes de gesto diferenciadas (Cunha e Farah, 1991; Cerri, 1993; Augusto Filho, 1994; Silva, 1997; Garibaldi, 2004). As diferentes classes de riscos foram agrupadas em risco alto, mdio e baixo. d) SNTESE: compreendeu a representao cartogrfica das reas de riscos, caracterizao e classificao dos passivos ambientais e a definio das aes de gesto dos mesmos: da) representao cartogrfica das reas de riscos: a Carta de Riscos de Escorregamentos foi elaborada na escala 1:10 000 a partir da delimitao das diferentes reas de riscos, acompanhada de legenda explicativa que sintetiza os tipos de escorregamentos predominantes, as caractersticas geolgico-geotcnicas e as recomendaes para gesto dos passivos ambientais associados a escorregamentos. Foi definida uma faixa de 250 metros de cada lado, a partir do eixo da rodovia, para representao cartogrfica das reas de riscos. db) caracterizao e classificao dos passivos ambientais: os passivos ambientais foram caracterizados e classificados considerando as proposies do DER/SP e BID (2001), agregando mais um grupo dentro da segunda categoria (ocorrncias geradas por terceiros dentro da faixa de domnio).

e) GESTO DOS PASSIVOS AMBIENTAIS: a gesto dos passivos ambientais associados a escorregamentos passou pela anlise dos processos que pem em risco o corpo estradal, a segurana do usurio e da ocupao do entorno da rodovia. Correspondeu a uma avaliao da gravidade do passivo ambiental para estabelecer prioridades. Objetivando a discusso da gesto dos passivos ambientais associados a escorregamentos, realizou-se a separao dos mesmos em quatro grupos, orientando-se no trabalho de Silva (1997) e na Carta de Riscos de Escorregamentos: ea) hierarquizao dos passivos ambientais a serem recuperados: a hierarquia e prioridade de recuperao de cada ponto so funo do grau de risco associado ao mesmo, conforme discutido anteriormente. Assim, foi possvel propor diferentes aes de gesto e intervenes. Destaca-se que, na definio das aes de gesto e das intervenes, foi considerada a forma como a questo de recuperao dos passivos ambientais tem sido tratada no mbito dos Programas de Recuperao de Rodovias do Estado de So Paulo; ec) passivos ambientais com obras de estabilizao e drenagem implantadas que devero ser supervisionados e monitorados: foram definidos em funo do nvel de desempenho das obras, suscetibilidade aos processos e graus de riscos associados; eb) passivos ambientais a serem supervisionados e monitorados: foram definidos em funo dos diferentes graus de riscos identificados;

ed) passivos ambientais com outras obras civis que devero ser recuperados e supervisionados: a presena de postes e linha de transmisso localizados em taludes, que apresentam alta suscetibilidade ocorrncia de escorregamentos, caracterizou-se como uma situao crtica no trecho, e a estes locais foi atribuda uma ordem maior de prioridade 49

ef) gesto de passivos ambientais atravs da implementao de um Plano Preventivo e de um Plano de Atendimento Emergencial de Escorregamentos: entende-se como principais condicionantes para este tipo de gesto o grande nmero de situaes de riscos de escorregamentos existentes (Cunha e Farah, 1991; Silva, 1997; Garibaldi, 2004), que puderam ser classificados como risco generalizado; a grande suscetibilidade dos materiais; declividades superiores a 60% aliada ao modelo de infra-estrutura e manuteno;

para recuperao, e ainda a gesto atravs da superviso ambiental, buscando, assim, evitar falhas no sistema que podem levar s interrupes nas transmisses e comprometimento da rodovia, caso os taludes entrem em ruptura e estas estruturas atinjam as pistas;

eg) atualizao do banco de dados dos passivos ambientais: definiu-se que a freqncia de atualizao do banco de dados dever estar diretamente relacionada com o perodo chuvoso. 4 RESULTADOS

4.1 Aspectos geolgico-geotcnicos

No Quadro 1 apresenta-se uma sntese dos principais aspectos observados nos afloramentos que margeiam a rodovia, e que influenciam na estabilidade dos taludes. Foi realizada uma diviso em 8 sub-trechos, em funo das caractersticas geolgico-geotcnicas. Pode-se constatar que ocorre uma diversidade considervel de tipos litolgicos, compreendendo os solos coluvionares, de alterao, saprolito, rochas da Faixa de Dobramento Ribeira (migmatitos homogneos e heterogneos), granulitos, micaxistos, milonitos, cataclasitos, filonitos e os depsitos cenozicos. Em funo das caractersticas climticas da regio, aspectos estruturais, propriedades geotcnicas e ainda por sustentarem declividades bastante acentuadas, as rochas e seus produtos de alterao apresentam geralmente feies de instabilidade, sendo bastante propensos a ocorrncias de escorregamentos. 4.2 Principais processos verificados

Efetuou-se uma avaliao dos modelos fenomenolgicos e a identificao espacial dos mesmos com base nos trabalhos do DER e IPT (1991), Augusto Filho (1994) e Cruden e Varnes (1996). Ao longo de todo o trecho foram verificadas as situaes dos taludes visando buscar subsdios para classificao dos escorregamentos e elaborao da Carta de Riscos de Escorregamentos. Os principais processos foram diferenciados de acordo com os materiais onde se desenvolvem, caractersticas do relevo e atuao antrpica. Foram cadastrados: rolamentos de mataces, escorregamentos e processos erosivos. Entre os escorregamentos identificou-se diferentes causas e agentes deflagradores, muitos deles relacionados implantao e a falta de manuteno da rodovia. No Quadro 2 apresenta-se uma sntese dos mesmos. 4.3 Avaliao da suscetibilidade a escorregamentos

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Como j mencionado anteriormente, foram delimitadas diferentes zonas quanto ao grau de suscetibilidade a escorregamentos. Caracterizou-se 8 sub-trechos atravs da sobreposio dos mapas geolgicos, geomorfolgicos e principalmente da carta de declividade. Estes foram denominados de sub-trechos ST1, ST2, ST3, ST4, ST5, ST6, ST7 e ST8 (Quadro 3). Constata-se que 4 sub-trechos apresentam graus de suscetibilidade a escorregamentos altos e 4 apresentam graus de suscetibilidade, predominantes, baixos. Graus de suscetibilidade mdios, predominantes, no foram constatados.

Quadro 1 Sntese dos principais aspectos geolgico-geotcnicos por sub-trechos.

SUB-TRECHOS ST1 - km 344+500 ao km 352+100 CARACTERSTICAS GEOLGICO-GEOTCNICAS solos arenosos com nvel dgua muito raso da Plancie Costeira; baixos valores de SPT (Standard Penetration Test); terraos marinhos associados aos morros isolados de migmatitos homogneos com associao de embrechitos e anatexitos e migmatitos heterogneos isolados do Pr-Cambriano; aluvies e sedimentos coluvionares. solos arenosos e areno-sltico-argilosos com nvel dgua muito raso da Plancie Costeira e baixos valores de SPT.

ST2 - km 352+100 ao km 354+750 ST3 - km 354+750 ao km 359+000 ST4 - km 359+000 ao km 361+750

terraos marinhos associados aos morros isolados de migmatitos heterogneos do Pr-Cambriano. Constatam-se rochas cataclsticas do Paleozico (subordinadamente). associao de afloramentos constitudos por rocha, saprolito, solo de alterao, juntamente com blocos de rocha e mataces de dimenses variadas. Os produtos de alterao apresentam alta erodibilidade, estruturas reliquiares e resistncia ao cisalhamento mediana; migmatitos heterogneos do Pr-Cambriano, piroxnio granulitos, granulitos, charnoquitos e rochas granito-gnassicas a hiperstnio, incluindo anfibolito e serpentinito localmente migmatizado; migmatitos/gnaisse isolados. migmatitos heterogneos e piroxnios granulitos, granulitos, charnoquitos e rochas granitognassicas a hiperstnios, incluindo anfibolitos e serpentinitos localmente migmatizado; cataclasitos Paleozicos isolados; eroso em ravina.

ST5 - km 361+750 ao km 367+000

ST6 - km 367+000 ao km 376+250

ST7 - km 376+250 ao km 384+000 ST8 - km 384+000 ao km 390+000

associao de afloramentos constitudos por rocha, saprolito, solo de alterao, juntamente com blocos de rocha e mataces de dimenses variadas. Os produtos de alterao apresentam alta erodibilidade, estruturas reliquiares e resistncia ao cisalhamento mediana; migmatitos heterogneos do Pr-Cambriano isolados; piroxnio granulitos, granulitos, charnoquitos e rochas granito-gnassicas a hiperstnio, incluindo anfibolito e serpentinito localmente migmatizado; cataclasitos Paleozicos e granodioritos gnaisse isolados; aluvies, em geral isolados; eroso em ravina. associao de afloramentos constitudos por rocha, saprolito, solo de alterao, juntamente com blocos de rocha e mataces de dimenses variadas. Os produtos de alterao apresentam alta erodibilidade, estruturas reliquiares e resistncia ao cisalhamento mediana; migmatitos heterogneos do Pr-Cambriano; cataclasitos Paleozicos; eroso por escoamento difuso (laminar).

4.4 Zoneamento dos danos sociais e econmicos para a ocupao do entorno da rodovia

Verificou-se no entorno da rodovia trs usos predominantes e distintos: rea urbana de Perube, atividades agropastoris, stios e chcaras de recreio. No Quadro 4 apresenta-se uma sntese do uso e ocupao do solo no entorno da rodovia nos segmentos A, B e C, diferenciando as classes e magnitude quanto aos dados socioeconmicos quando da ocorrncia de escorregamentos. Ressalta-se que a faixa de domnio, nos trs segmentos no est ocupada com construes, residncias, comrcio ou por equipamentos urbanos, e que a magnitude quanto aos danos sociais e econmicos decorrentes de escorregamentos para a ocupao localizada no entorno da rodovia baixa. 51

Quadro 2 Sntese dos principais processos verificados na rea de estudo.

1) Rolamento de mataces PROCESSOS/CAUSAS OBSERVAES Ocorrem caracteristicamente nos morrotes e morros altos no domnio dos migmatitos e nas reas de rochas granticas. A movimentao dos mataces est associada a trs mecanismos: vibraes pelo trfego pesado, retirada de apoio de sua base pela ao de processos erosivos e pela execuo de cortes que causam a exposio dos mesmos. A maioria dos escorregamentos traz como condicionante dos processos a alterao da geometria introduzida no perfil natural da encosta pelos cortes e a ao das guas pluviais. As alteraes geomtricas modificam o estado de tenso do solo, provocando o aparecimento de trincas de trao que podem ser preenchidas por gua resultando numa diminuio do coeficiente de segurana do talude e ajudando a desencadear os escorregamentos. O preenchimento destas trincas com a gua das chuvas provocam presses hidrostticas ao longo de suas paredes, e costumam ser o agente deflagrador do processo. Ocorrem devidos aos danos s canaletas, escadas hidrulicas, dimensionamentos incorretos e deficincia no sistema de proteo superficial, que levam s infiltraes nos taludes e na prpria plataforma, ocasionando saturao e eroso que evoluem para escorregamentos. Nos taludes de encontro de Obras de Arte Especiais, geralmente so verificados processos erosivos que acabam evoluindo para escorregamentos que comprometem a estabilidades das obras. Ocorrncia como esta foi verificada em taludes de encontro de pontes do trecho estudado. Estes processos interferem substancialmente nas pistas da rodovia. Verificam-se abatimentos que so importantes indcios de escorregamentos. As causas mais comuns so a baixa capacidade de suporte na fundao, compactao inadequada, deficincia no sistema de drenagem e rompimento de bueiros e/ou galerias. Estes processos originaram-se devido execuo de cortes que expuseram superfcies mais frgeis dos solos, falta de proteo superficial e inexistncia de sistemas de drenagem nos taludes de cortes e aterros.

2) Escorregamentos em cortes devido inclinao acentuada, estruturas geolgicas e saturao

5) Escorregamentos/ Recalques em aterros

4) Escorregamentos e eroso em taludes de corte e aterro de encontro de Obras de Arte Especiais

3) Escorregamentos devido a problemas com o sistema de drenagem e proteo superficial

6) Processos erosivos

Quadro 3 Sub-trechos e os graus de suscetibilidade ocorrncia de escorregamentos.

ST1 - km 344+500 ao km 352+100 ST2 - km 352+100 ao km 354+750 ST3 - km 354+750 ao km 359+000 ST4 - km 359+000 ao km 361+750 ST5 - km 361+750 ao km 367+000 ST6 - km 367+000 ao km 376+250 ST7 - km 376+250 ao km 384+000 ST8 - km 384+000 ao km 390+000 SUB-TRECHOS GRAUS DE SUSCETIBILIDADE BAIXO e Mdio Baixo a ALTO Baixo a ALTO Baixo a ALTO BAIXO a Alto BAIXO

Nota: Em letra maiscula esto os graus de suscetibilidade predominantes

BAIXO e Mdio

Baixo a ALTO

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Quadro 4 Sntese do uso e ocupao do solo no entorno da rodovia nos segmentos A, B e C e caracterizao da magnitude quanto aos danos socioeconmicos decorrentes de escorregamentos.
Classes de uso e ocupao Localizao (km) Tipo de ocupao Vegetao Magnitude quanto aos danos socioeconmicos

344+500 URBANA 348+300 350+000 ao 352+000 350+500

Bairro dos Prados

SEGMENTO A

Aterro sanitrio de Perube Escola EMEIF Caraguava Populao de baixa renda SEGMENTO B

Minerao de saibro

Na faixa de domnio a cobertura vegetal apresenta-se muito impactada. Verificam-se remanescentes esparsos de restinga/encosta ou encosta, em estgio sucessional inicial de regenerao

BAIXA

352+500 URBANA

Subestao de transmisso de energia Acesso ao Distrito de Ana Dias APA de Canania-Iguape-Perube Pesqueiro Trs Irmos

356+000

URBANA/ RURAL RURAL

358+000 ao 363+000 359+600 360+000 363+000 366+200 371+000 372+500 373+000

Na rea de influncia direta da rodovia, cobertura vegetal est muito impactada. Notam-se esparsos remanescentes de restinga/ /encosta ou encosta, em estgio inicial de regenerao Substituio das formaes florestais de plancie litornea por vegetao de encosta, predomnio de vegetao de transio restinga/encosta e monocultura de banana.

URBANA RURAL URBANA RURAL URBANA

Acesso ao bairro Raposo Tavares Acesso rea urbana de Itariri Acesso rea urbana de Pedro de Toledo

Conjunto de stios prximos rodovia

BAIXA

Polcia militar e balana

373+350 ao 375+400

Polcia Florestal

rea urbana de Pedro de Toledo

SEGMENTO C

RURAL agropastoril

376+500 ao 389+084

Intercalaes de propriedades rurais (ocupao rarefeita)

extensos pastos cultura de subsistncia mata de encosta (vegetao secundria em estgio avanado de regenerao)

BAIXA

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4.5 Caracterizao dos danos econmicos para a rodovia

Para esta caracterizao foi avaliada a suscetibilidade dos materiais e os danos aos componentes da rodovia quando da ocorrncia de escorregamentos. Para todos os componentes da mesma foram verificados qualitativamente os possveis montantes envolvidos para recuperao, considerando os grupos de intervenes propostos pelo DER/SP (1999). Assim, foram estabelecidos os critrios para diferenciar a magnitude quanto aos danos econmicos para rodovia (Quadro 5). Verifica-se nos Quadros 5 e 6 que um dano ser considerado alto se a suscetibilidade a escorregamento for alta, e o local exigir obras de conservao de emergncia e obras do grupo III para a sua recuperao. Um dano mdio ser aquele onde a suscetibilidade alta a mdia e para recuperao do local sero implantadas obras do grupo III e grupo I. O dano baixo est relacionado a uma suscetibilidade baixa e as intervenes sero obras do grupo I e conservao de rotina. No Quadro 6 so apresentados exemplos de danos econmicos para a rodovia quando da ocorrncia de escorregamentos. Em todos os exemplos citados alm dos danos aos componentes da rodovia existem os danos aos prprios taludes, que tambm fazem parte dos componentes da mesma, e os custos envolvidos para recuperao geralmente so elevados. 4.6 Caracterizao dos danos sociais e econmicos para os usurios da rodovia Os principais danos sociais e econmicos para os usurios da rodovia, em princpio, esto relacionados queles oriundos das interdies, congestionamentos e acidentes associados aos materiais depositados na zona livre da rodovia: danos decorrentes das interdies: refletem-se pela insero da rodovia em zonas de maior ou menor adensamento populacional (zonas rurais e urbanas definidas anteriormente), pelos diferentes nveis de desenvolvimento econmico da regio e pela importncia da mesma ao sistema de comunicao rodovirio entre o Porto de Santos e a BR-116 Rodovia Rgis Bittencourt, ou seja, a Rodovia Padre Manoel da Nbrega, em interseco com a Rodovia Rgis Bittencourt a alternativa de ligao da regio com os municpios do Vale do Ribeira, Regio Metropolitana de So Paulo e regio Sul do Pas, garantindo o transporte de cargas e a acessibilidade rea de lazer e turismo dos municpios da Regio Metropolitana de Santos. Assim, perdas de produtos, cargas, combustveis, tempo de viagem, lazer so danos decorrentes das interdies da rodovia.

Nas travessias de reas urbanas e ncleos populacionais dos municpios localizados na rea de influncia da rodovia, so considerados os danos decorrentes das interrupes da circulao existente e da infra-estrutura urbana. No Quadro 7 apresentam-se exemplos de possveis danos decorrentes da interdio da rodovia. Os trechos com maiores possibilidades de ocorrerem as interdies devido aos escorregamentos localizam-se entre os km 360+000 ao 361+800 e 378+000 ao 385+000. danos decorrentes dos congestionamentos: da mesma forma das interdies, os danos decorrentes dos congestionamentos da rodovia refletem-se na infra-estrutura da populao local e regional. Aumento das partculas em suspenso, alterao da qualidade do ar, desconforto dos usurios, perdas de combustveis, tempo de viagem e lazer so alguns danos que sempre ocorrem devido aos congestionamentos. No Quadro 8 apresentam-se exemplos de possveis danos decorrentes dos congestionamentos da rodovia.

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Como pode-se constatar no Quadro 8, o aumento do nvel de rudo caracteriza-se como um importante dano decorrente dos congestionamentos. O rudo total produzido pelos veculos tem origem em muitas fontes. Atravs dos estudos realizados, constatou-se que entre os grupos de rudos os ocasionais esto diretamente relacionados com os congestionamentos, seguidos pelos rudos de funcionamento das mquinas.

Quadro 5 Critrios para caracterizar a magnitude quanto aos danos econmicos para rodovia.
DANOS Mdio Baixo Alto SUSCETIBILIDADE Alta e mdia Baixa Alta Exige obras de conservao de emergncia e obras do Grupo III Exige obras do Grupo I e de conservao de rotina Exige obras do Grupo III e do Grupo I SITUAO/INTERVENES

Notas: Conservao de rotina: compreende os servios de poda; limpeza, recuperao e reparos de dispositivos de sinalizao e segurana; desobstruo, limpeza e reparo de elementos de drenagem; remendos, selagem de trincas, correo de defeitos, regularizao de depresses e afundamentos localizados nos pavimentos, alm de outros servios de baixo potencial de causarem impactos ambientais. As aes se restringirem faixa de domnio; Conservao de emergncia: compreende os servios de carter emergencial, necessrios para reparar, repor, reconstruir ou restaurar trechos ou estruturas do corpo estradal, que tenham sido seccionadas, obstrudas, ou danificadas por eventos extraordinrios, de calamidade pblica que ocasionam interrupo parcial ou total do trfego, ou ainda risco iminente para a segurana dos usurios ou para a populao lindeira rodovia. Grupo I = obras de conservao especial: s recuperaes de revestimento em panos (pequenas reas) e/ou aplicao de capas selantes e/ou lama asfltica, sempre em extenses limitadas; prolongamento e ampliao de dispositivos de drenagem superficial e profunda; a execuo de pequenas obras localizadas de terraplenagem, conteno e revegetao para proteo e recomposio de elementos do corpo estradal, implantao, reabilitao e recomposio de elementos de sinalizao e segurana, dentre outros;

Grupo III = Restaurao e/ou melhoramentos sem alterao de traado: incluem-se neste grupo, os servios e obras para: reconstruo de pavimentos; execuo de melhoramentos fsicos de intersees; implantao de terceiras faixas, com ou sem alargamento de plataforma; implantao de reas e instalaes de apoio operao da rodovia e pavimentao de rodovias existentes, sem alterao significativa de traado, horizontal e/ou vertical, que exija mudana ou ampliao da faixa de domnio.

As emanaes das descargas dos veculos tambm so complexas e alteram a qualidade do ar, atravs da emisso de gases txicos e particulados. Os principais poluentes oriundos de combusto so o monxido de Carbono (CO), os Hidrocarbonetos (HC), os xidos de Nitrognio (NOx), os xidos de Enxofre (SOx), e os materiais particulados (MP). Os trechos com maiores possibilidades de ocorrerem congestionamentos devido aos escorregamentos localizam-se entre os km 360+000 ao 361+800 e 378+000 ao 385+000. danos decorrentes da presena de materiais escorregados na zona livre: o conceito de zona livre ainda bastante incipiente no Brasil, e foi introduzido no ano de 2001 (Garibaldi, 2004) visando estabelecer critrios para garantir a segurana na lateral das pistas. A zona livre seria uma rea de segurana a partir do bordo da pista, determinada em funo do VDM Volume Dirio Mdio, inclinao do talude (corte e aterro) e a velocidade da via.

No caso da rodovia em estudo, observou-se que a zona livre, em princpio nos trechos mais crticos, compreenderia uma distncia em torno de 3,5-4,5 metros da borda da pista. Assim, o trecho localizado entre os km 378+000 e 385+000 estaria todo comprometido com taludes de corte que se localizam na referida zona e comprometem a segurana dos usurios da rodovia. Os provveis danos decorrentes da presena de materiais localizados na zona livre esto relacionados perda de visibilidade dos motoristas levando a riscos de acidentes com vtimas potenciais e aumento dos riscos de choques dos veculos com os obstculos (blocos e mataces), tambm com potenciais vtimas; o aumento da umidade da via formando reas enlameadas e de nuvens de poeira que comprometem a visibilidade e a aderncia da pista; aumento de rvores e troncos mobilizados levando interrupo do trfego, so outros danos decorrentes dos escorregamentos. Os trechos com maiores possibilidades de ocorrerem acidentes devido aos materiais presentes na zona livre, localizam-se no km 353+100, entre os km 360+000 ao 361+800 e 378+000 ao 385+000.

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Quadro 6 Exemplos de danos econmicos para a rodovia.

Localizao (km) 353+500 ao 354+000 354+800 360+200 353+100 Componentes da rodovia a serem afetados Acostamento e canaleta do p do talude Acostamento Acostamento Danos Mdio Alto Intervenes Obras do Grupo III

360+600 ao 360+800 367+100 e 367+200 368+000 370+200

Acostamento e canaleta do p do talude Acostamento, canaleta do p do talude e sinalizao vertical

Mdio e alto Mdio e alto Mdio Mdio Mdio Mdio Alto Baixo Alto

Obras de conservao de emergncia e do Grupo III

Acostamento, sinalizao vertical Obra de arte especial

Obras de conservao de emergncia e Grupo III Obras do Grupo III

Obras de conservao de emergncia

Obras de conservao de emergncia

371+500 ao 371+700 372+300 373+900

Canaleta do p do talude

Conservao de rotina e Grupo I Grupo III Grupo III Grupo I

Acostamento e canaleta do p do talude Acostamento

Canaleta do p do talude e sinalizao vertical

378+900 ao 385+000 (trecho serrano)

Acostamento, canaletas, obras de conteno, sinalizao vertical e horizontal

Baixo a alto

Obras de conservao de emergncia, do Grupo III, I e conservao de rotina

Obras de conservao de emergncia e Grupo III

Nota: Grupo I = Conservao especial; Grupo III = Restaurao e/ou melhoramentos sem alterao de traado.

Quadro 7 Exemplos de danos decorrentes da interdio da rodovia.

1) Alterao nas relaes socioeconmicas, culturais e tursticas causada pela dificuldade de acessos e perda dos mesmos; 2) Deslocamento compulsrio da populao pela necessidade da busca de variantes; 3) Perdas comerciais e de negcios (perda de clientes, reduo de receitas de pequenas empresas, desemprego, etc.) causadas pela dificuldade de acessos; 4) Presso sobre os recursos naturais e infra-estrutura social e econmica da regio para onde a populao se deslocar (rea hospedeira); 5) Aumento de acessos e barreiras fsicas interferindo nas relaes sociais e culturais, atividades econmicas e aumentando o risco de acidentes com pedestres e ciclistas; 6) Alterao dos sistemas locais de transporte como parada de nibus, txis, etc.; 7) Alterao do sistema virio local, tanto urbano, como rural, devido ruptura ou dificuldade de acessos e cruzamentos; 8) Prejuzos s atividades econmicas vinculadas ao trfego da via; 9) Reduo dos laos comunitrios e culturais; 10) Perda de qualidade de vida (aumento do nvel de stress); 11) Ruptura ou reduo de acessos s atividades escolares; 12) Alterao da paisagem com a insero de uma nova paisagem esteticamente desagradvel; 13) Alteraes nas propriedades ambientais devido criao de acessos irregulares; 14) Aumento no tempo e custos de viagens.

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Quadro 8 Exemplos de danos decorrentes dos congestionamentos.

1) Danos ao bem estar da populao como: fadiga auditiva, reduo da capacidade auditiva, perturbao do sono, aumento do nvel de stress; 2) Danos s estruturas localizadas junto rodovia, devido s vibraes induzidas pela ressonncia das ondas sonoras; 4) Aumento do nvel de poluio do ar e rudo;

3) Danos aos animais selvagens, devido aos rudos, provocando afugentamento da fauna ou inibindo a reproduo de animais; 5) Aumento dos riscos de incndios provocados por pontas de cigarros lanados indevidamente sobre a vegetao seca, e/ou garrafas que funcionam como lentes provocando a combusto; 6) Danos aos veculos e s cargas (perdas de cargas); 7) Aumento no tempo e custos de viagens; 8) Perda de qualidade de vida;

10) Aumento do risco de acidentes devido falta de visibilidade e reduo de velocidade dos veculos; 11) Alterao da qualidade do ar atravs da emisso de gases txicos e particulados; 12) Potencializao de conflitos com as reas de proteo ambiental; 13) Gerao de calor pelos motores dos veculos; 14) Elevao nos custos operacionais dos veculos.

9) Alterao na visibilidade devido fumaa das queimadas;

4.7 Anlise dos nveis de riscos

As diferentes classes de riscos foram agrupadas em risco alto, mdio e baixo:

Entre o km 378+000 e 385+000 concentra-se o maior nmero de situaes de risco alto e este trecho foi caracterizado como o trecho que apresenta risco generalizado (Figura 3). Situaes de risco alto tambm foram identificadas fora do trecho de risco generalizado.

risco alto: para os taludes localizados a montante da rodovia seria uma situao de alta suscetibilidade para ocorrerem escorregamentos, tendo como conseqncia o comprometimento total do acostamento e total ou parcial das pistas com os materiais movimentados; danificao da rodovia; interdio completa ou parcial da mesma; congestionamentos e ainda perigo para os usurios. Para os taludes localizados a jusante da rodovia teria como conseqncia a ruptura dos acostamentos e das pistas, a interdio da via, congestionamentos e perigo para os usurios.

risco mdio: so situaes nas quais existe potencial para ocorrerem escorregamentos, mas as conseqncias no chegam a gerar grandes desconfortos aos administradores da rodovia e aos usurios. Seriam trechos prximos da rea de alta suscetibilidade que passariam para risco alto, quando da ocorrncia dos processos. Poderia citar como exemplos de conseqncias, o material mobilizado comprometendo o acostamento, borda da pista e canaletas de drenagens. Entre os km 352 e 353, 360 e 361, 367 e 368, 377 e 383 verifica-se o maior nmero de situaes de risco mdio; risco baixo: setores com baixos graus de riscos foram definidos como queles onde a possibilidade de ocorrncia de escorregamentos existe, mas os danos tambm so baixos, e mesmo ocorrendo escorregamentos nos setores vizinhos, eles sero pouco afetados e as conseqncias so insignificantes. Entre os km 361 e 363, 372 e 373, 374 e 375, 383 e 384 e 388 e 390 foi identificado o maior nmero de situaes de risco baixo.

Quanto ao raio de alcance, considerou-se que o material movimentado atinge uma distncia correspondente a uma altura e meia do talude, conforme Fukuoka (1980). Assim, trechos localiza57

dos dentro dessa faixa foram classificados como de risco alto. A partir dessa faixa estariam trechos em risco mdio at o limite com a rea de baixo risco. 4.8 Cartografia dos nveis de riscos

Elaborou-se a Carta de Riscos de Escorregamentos na escala 1:10 000. Utilizando-se a mesma, realizou-se uma organizao dos dados compreendendo: estimativa do nmero de reas e situao das mesmas, localizao por folha e separao entre risco pontual e setorizado. A separao entre risco pontual e setorizado permitiu estabelecer os trechos ao longo da rodovia que devero receber aes corretivas e/ou de planejamento. A Carta de Riscos de Escorregamentos foi utilizada como documento fundamental para priorizao dos passivos ambientais a serem recuperados, supervisionados, monitorados e definio dos grupos de intervenes. A Figura 3 apresenta extrato ilustrativo de um trecho da mesma. No Quadro 9 apresenta-se uma sntese dos resultados obtidos.
Quadro 9 Sntese dos resultados obtidos atravs da Carta de Riscos de Escorregamentos.
No total de reas de riscos cadastradas 124 Alto 36 Graus de riscos Mdio 34 Baixo 60 Declividades predominantes 30-60 > 60% Alta 15-30% Mdia 0-15% Baixa Tipologia dos processos Principalmente escorregamentos estruturados em solo de alterao de rocha

No Quadro 9 e na Carta de Riscos (Figura 3) pode-se constatar a seguinte situao:

as situaes de risco alto encontram-se entre os km 353+100 ao 353+400; 354+500 ao 354+850; 355+900; 359+650 ao 361+200; 361+700 ao 361+800; 373+750 ao 374+150; 376+500 ao 376+700; 377+800 ao 383+380; entre o km 378+000 e 385+000, que o trecho serrano, verificam-se as situaes mais crticas, onde um maior nmero de componentes da rodovia esto em situaes de risco alto; constatou-se na Carta de Riscos de Escorregamentos, setores de risco alto localizados, ou seja, afeta alguns locais especficos sendo, portanto, mais fcil de caracterizar as situaes de riscos, de realizar medidas de preveno e correo. J no trecho serrano, observou-se que os escorregamentos esto afetando uma grande rea, sendo generalizado e mais difcil de prever e corrigir os danos causados pelos mesmos; 36 reas esto em situao de risco alto; a maioria corresponde a escorregamentos estruturados nos cortes e ocorre em terrenos com declividades entre 30 e 60% e superior a 60%; as situaes de riscos restantes encontram-se distribudas em declividades menores, entre 0-15% e 15-30%; ao longo de todo o trecho, so verificadas reas de risco mdio intercaladas ou no s reas de risco alto e baixo. Nota-se uma predominncia de reas de risco mdio associadas a declividades entre 15 e 30%; quanto tipologia dos movimentos gravitacionais de massa, so verificados e esperados os escorregamentos planares rasos, estruturados, rolamento, quedas de blocos e escorregamentos em aterros.

58

59

Fig. 3 Extrato ilustrativo da carta de risco de escorregamentos da SP-055 no trecho entre os km 378 e 381 (Garibaldi, 2004).

As anlises dos acidentes com escorregamentos (Garibaldi, 2004) apontam a regio de Pedro de Toledo e da serra como as mais crticas. Assim, entre os trechos analisados, constatou-se que este o mais provvel para ocorrer interdio da rodovia, congestionamentos e acidentes quando da ocorrncia dos escorregamentos. 4.9 Caracterizao e classificao dos passivos ambientais associados a escorregamentos

A caracterizao e classificao dos passivos ambientais foi muito facilitada atravs da Carta de Riscos de escorregamentos, tendo sido constatada a seguinte situao:

que os tipos de passivos ambientais, predominantes, no trecho esto associados s ocorrncias de escorregamentos estruturados em solo saproltico e saprolito. Essas ocorrncias esto relacionadas com os condicionantes geolgico-geotcnicos da rea, ausncia e/ou deficincia dos sistemas de drenagem superficial e revestimento vegetal das superfcies dos cortes. Tal constatao no comum apenas ao trecho estudado, outros trabalhos e Autores (Vicentini, 1999; Romanini, 2000; DER/SP e BID, 2001; ARTESP, 2003) constataram a mesma situao em outras rodovias brasileiras; dos 124 pontos cadastrados, 36 devero ser recuperados imediatamente e justificam a implementao de um Programa de Gesto de Passivos Ambientais associados a escorregamentos; 60 pontos, embora se caracterizem como passivos ambientais, encontram-se em situao de risco baixo, portanto, a recuperao dos mesmos adquirem uma prioridade tambm baixa e podero, a mdio prazo, serem recuperados atravs de obras do Grupo I (Conservao Especial) e em alguns casos obras de conservao de rotina (DER/SP, 1999). Desta anlise pode-se verificar a deficincia no sistema de manuteno da rodovia; existem 34 pontos que esto numa situao intermediria, ou seja, encontram-se em situao de risco mdio, logo a prioridade de recuperao tambm mdia e devero ser recuperados atravs de obras que fazem parte do Grupo I (Conservao especial) e Grupo III (Restaurao e/ou melhoramentos sem alterao de traado). No entanto, pontos de riscos mdios podero se tornar de risco alto, a depender das intervenes antrpicas aliadas s caractersticas pluviomtricas, logo a prioridade de recuperao tambm poder ser alterada; os passivos ambientais foram classificados de acordo com DER/SP e BID (2001), agregando mais um grupo dentro da segunda categoria. Constatou-se que a maioria dos passivos ambientais faz parte da Primeira Categoria e do Grupo I, e corresponde a ocorrncias internas faixa de domnio decorrentes da construo e operao da rodovia. Estes refletem deficincias de projeto, implantao e de conservao da mesma. Os passivos associados a escorregamentos esto relacionados, grandemente, aos cortes em solo de alterao de rocha realizados para implantao da rodovia (Figura 4); dentro da segunda categoria, agregou-se mais um grupo de passivos, que so as ocorrncias geradas por terceiros dentro da faixa de domnio. Dentro deste grupo, esto as intervenes nos cortes para a retirada de materiais para emprstimos.

Na Figura 5 verifica-se a distribuio dos passivos ambientais ao longo da rodovia e os riscos de escorregamentos associados aos mesmos. Nota-se que o maior nmero de ocorrncias crticas est entre o km 353 e 354; 359 e 361, 378 e 382.

60

Fig. 4 Exemplo de passivo ambiental localizado na faixa de domnio pertencente 1. Categoria e Grupo I do DER/SP; BID (2001), km 353+100 ao 353+400.

4.10 Medidas propostas para gesto dos passivos ambientais

A gesto dos passivos ambientais passa pela anlise dos processos que pem em risco o corpo estradal, a segurana do usurio, e a ocupao do entorno da rodovia. Corresponde a uma avaliao da gravidade do passivo ambiental para estabelecer prioridades. Dessa forma, realizou-se a separao dos mesmos em quatro grupos, orientando-se na Carta de Riscos de Escorregamentos: passivos ambientais com inmeras situaes de risco alto instaladas (risco generalizado) que precisam de recuperao imediata; passivos ambientais com situaes de riscos alto e mdio localizadas com a possibilidade de serem minimizadas pela realizao de obras de estabilizao e drenagem; passivos ambientais com riscos j minimizados pela realizao de obras, mas que necessitam de recuperao, manuteno e superviso, pois as obras encontram-se em situao precria e/ou localizam-se em terrenos de alta suscetibilidade aos processos; passivos ambientais com riscos baixos, que devero ser supervisionados e futuramente recuperados. Independentemente da ao de gesto a ser adotada, todos os pontos devero ser supervisionados no mbito de um Plano Preventivo de Escorregamentos (PPE). Mesmo os locais onde sero implantadas obras, as mesmas devero ser supervisionadas, pois trata-se de uma regio que apresenta alta suscetibilidade ocorrncia dos escorregamentos.

61

Riscos associados aos passivos

Alto

Mdio

Nmero de Passivos

7 6 5 4 3 2 1 0 344 ao 345 345 ao 346 346 ao 347 347 ao 348 348 ao 349 349 ao 350 350 ao 351 351 ao 352 352 ao 353 353 ao 354 354 ao 355

Baixo

Km

Riscos associados aos passivos

Alto

Mdio Baixo

Nmero de Passivos

4,5 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 355 ao 356 356 ao 357 357 ao 358 358 ao 359 359 ao 360 360 ao 361 361 ao 362 362 ao 363 363 ao 364 364 ao 365 365 ao 366 366 ao 367

Km
Riscos associados aos passivos

Alto

Mdio

Nmero de Passivos

7 6 5 4 3 2 1 0 367 ao 368 368 ao 369 369 ao 370 370 ao 371 371 ao 372 372 ao 373 373 ao 374 374 ao 375 375 ao 376 376 ao 377 377 ao 378

Baixo

Km

Riscos associados aos passivos

Alto

Mdio

Nmero de Passivos

3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 378 ao 379 379 ao 380 380 ao 381 381 ao 382 382 ao 383 383 ao 384 384 ao 385 385 ao 386 386 ao 387 387 ao 388 388 ao 389 389 ao 390

Baixo

Km

62

Fig. 5 Distribuio dos passivos ambientais e os riscos de escorregamentos associados aos mesmos, ao longo da rodovia.

4.10.1 Hierarquizao dos passivos ambientais a serem recuperados

A hierarquia e prioridade de recuperao de cada rea so funo do grau de risco associado mesma, conforme discutido anteriormente. Assim, foi possvel propor diferentes aes de gesto e intervenes, que so apresentadas no Quadro 10.
Quadro 10 Proposta de gesto para os passivos ambientais associados a escorregamentos.
N total de pontos cadastrados N de pontos/risco 36 124 34 Graus de riscos e prioridade de recuperao Alto (a) Grupos de intervenes Conservao de emergncia e Grupo III Conservao de rotina e Grupo I Grupo I e III Outras aes de gesto Todos os pontos devero de supervisionados especialmente no perodo chuvoso no mbito de um PPE

60

Mdio (a) Baixo (a)

Nota: Grupo I = Conservao especial; Grupo III = Restaurao e/ou melhoramentos sem alterao de traado.

No Quadro 10 verifica-se o nmero total de pontos cadastrados, nmero de casos crticos, gravidade das ocorrncias (segundo graus de riscos geolgicos) e as aes de gesto. As caractersticas dos passivos ambientais e as solues propostas nos respectivos grupos do DER/SP (1999) podero ser classificadas em diferentes categorias: solues de engenharia: abrangem todos os requisitos de um projeto rodovirio (drenagem, estabilizao de taludes, revestimento vegetal, ajustes de traados, implantao de passarelas, etc.); solues ambientais: recomposio de vegetao em APP; recuperao de reas de apoio, retirada de depsitos de lixo da faixa de domnio, remoo e/ou reassentamento de populao de baixa renda, etc.; solues administrativas: aes de fiscalizao para readequao da ocupao da faixa, para evitar deposio de lixo e entulho na faixa, retirada de materiais de emprstimos, etc..

Logo, a grande maioria de obras para recuperao dos passivos ambientais associados a escorregamentos na SP-55 seria enquadrada como solues de engenharia. 4.10.2 Passivos ambientais a serem supervisionados e monitorados

Os diferentes graus de riscos identificados, os passivos definidos, bem como os grupos de intervenes propostos, podero ser alterados a depender das caractersticas das chuvas, aes antrpicas e aes do DER. Assim, reas de risco baixo podem se transformar em risco mdio e, portanto, a prioridade de recuperao e os tipos de intervenes tambm podero mudar. reas de risco mdio e alto podem se transformar em reas de risco baixo, ou ausente, atravs da execuo de obras de conteno. Desta forma, todas as reas cadastradas devero ser supervisionadas, especialmente no perodo chuvoso. As reas caracterizadas como de risco alto, caso no possam ser recuperadas imediatamente devero ser acompanhadas atravs de um programa de superviso e monitoramento. Os pontos cadastrados que necessitam deste tipo de gesto se localizam, especialmente, no trecho serrano (km 378+000 ao 385+000). Mesmo reas j contempladas com obras devero ser supervisionadas, 63

pois tem sido freqente o insucesso de inmeras obras de estabilizao por deficincia nos projetos, execuo e falta de manuteno. Constatou-se que, reas que foram contempladas com a realizao de obras conseguiram minimizar os riscos existentes e colaboraram para segurana da rodovia e dos usurios. No entanto, diversos fatores contriburam para que tais obras permanecessem em situao de risco (Figura 6). A deficincia de manuteno pode contribuir para o surgimento de novas situaes de riscos e levar ao comprometimento das obras realizadas. Problemas desta natureza so cada vez mais freqentes em rodovias que priorizam a adoo, apenas, de medidas estruturais para reduo de riscos. Os locais mais crticos que devero ser supervisionados e monitorados esto entre os km 378+000 e 385+000. Durante o cadastramento dos passivos ambientais constatou-se, tambm, a existncia de linhas de alta tenso, postes e obras de sinalizao que j foram e podero ser danificadas com a evoluo dos processos. Assim, a presena destas estruturas localizadas em taludes que apresentam alta suscetibilidade ocorrncia de escorregamentos, caracterizou-se como uma situao crtica no trecho, e a estes locais foi atribuda uma ordem maior de prioridade para recuperao e ainda a gesto atravs da superviso ambiental. Esta ao visa evitar falhas no sistema que podem levar s interrupes nas transmisses e comprometimento da rodovia, caso os taludes entrem em ruptura e estas estruturas atinjam as pistas. Os locais mais crticos esto entre os km 353+400 e 354+850 e km 378+000 e 385+000.

Fig. 6 Cortina atirantada provisria em situao precria, km 379+500 lado esquerdo.

4.10.3 Gesto de passivos ambientais atravs da implementao de um Plano Preventivo e de um Plano de Atendimento Emergencial de Escorregamentos

Entende-se como principais condicionantes para este tipo de gesto, o grande nmero de situaes de riscos de escorregamentos existentes, principalmente, entre os km 378+000 e 385+000, que podem ser classificados como risco generalizado, a grande suscetibilidade dos materiais, declividades superiores a 60% aliada ao modelo de infra-estrutura e manuteno. 64

Uma soluo que passe diretamente para a implantao de obras de estabilizao e drenagem, visando minimizao dos riscos pode ser inviabilizada, por exemplo, pela questo da disponibilidade de recursos. Este quadro qualificaria este trecho como trecho para gesto das situaes de riscos atravs um de PPE- Pano Preventivo de Escorregamentos e um PAEE - Plano de Atendimento Emergencial de Escorregamentos. Os critrios tcnicos para elaborao, implantao e operao destes Planos so discutidos em Garibaldi (2004) e Garibaldi et al. (2006). Com base nos trabalhos dos referidos autores, constata-se que a operao do PPE e do PAEE deve ter sintonia com o perodo chuvoso, pois quando verifica-se a maior possibilidade de ocorrncia de escorregamentos. Outro aspecto a ser considerado a avaliao de totais mensais de chuvas em relao mdia histrica (Cerri, 1993; Garibaldi, 2004; Garibaldi et al., 2006). Logo, avaliando-se as caractersticas climticas da regio, constatou-se que a operao dos Planos deve ocorrer, inicialmente, entre os meses de setembro e abril de cada ano; que a precipitao diria de 66mm e valores acumulados de 03 dias da ordem de 100mm representam ndices crticos. As massas de ar de grande distribuio espacial e longa durao, e as adveces martimas apresentam maior possibilidade de deflagrarem escorregamentos na Rodovia estudada. Entretanto, devido a condicionantes estruturais dos materiais mapeados, chuvas intensas de curta durao tambm so crticas. 5 DISCUSSO DOS RESULTADOS

Para realizao deste trabalho efetuou-se a identificao, anlise e a hierarquizao das situaes de riscos associados a escorregamentos, de forma relativa, pela comparao entre as situaes de riscos identificadas. Analisaram-se os riscos que envolvem a possibilidade de danos sociais e econmicos para a populao do entorno da rodovia e para os usurios da mesma. Os prejuzos econmicos para a rodovia tambm foram analisados. Aps, cartografou-se os setores de risco alto, mdio e baixo, possibilitando-se propor as diferentes aes de gesto dos passivos ambientais. A primeira ao de gesto corresponde recuperao dos passivos associados a escorregamentos na rodovia. Esta ao est diretamente associada aos graus de riscos e aplicvel em quatro grupos distintos: Conservao de Rotina, Grupo I (obras de conservao especial), Grupo III (restaurao e/ou melhoramentos sem alterao de traado) e Conservao de emergncia. Aps, efetuou-se a hierarquizao dos passivos ambientais a serem recuperados, utilizando-se a Carta de Riscos de Escorregamentos, as caractersticas operacionais da rodovia e de seu entorno. As demais aes definidas correspondem superviso e monitoramento ambiental dos taludes, de obras de estabilizao, drenagem e outras obras civis, e gesto atravs da implementao de um Plano Preventivo e um Plano de Atendimento Emergencial de Escorregamentos. Frente aos resultados obtidos nas diversas fases do trabalho, verificou-se que: os escorregamentos estruturados em taludes de corte foram os principais processos identificados; existe um grande nmero de reas de riscos associados a escorregamentos, diferentes processos que levam aos acidentes, diversidade de relevo, geologia e precipitaes pluviomtricas elevadas e, ainda, a falta de manuteno; das 124 reas cadastradas, 36 esto em situao de risco alto e necessitam de recuperao imediata; as situaes mais crticas esto entre os km 378 e 385. Nota-se que este o trecho o mais provvel para ocorrer a interdio da rodovia, congestionamentos e acidentes; a caracterizao dos danos econmicos para a rodovia mostrou que a suscetibilidade dos processos condiciona a natureza dos danos e os tipos de intervenes e que os principais componentes da rodovia a serem danificados pelos processos so: os acostamentos, sinalizao, obras de arte especiais e drenagem; 65

 foram caracterizados muitos danos sociais e econmicos para os usurios da rodovia, quando da ocorrncia de escorregamentos, que representam significativos impactos ambientais negativos;

a hierarquia, prioridade de recuperao de cada rea, tipo de intervenes e demais aes de gesto so condicionadas pelos graus de riscos de escorregamentos relacionados s reas;

a maioria dos locais considerados como Passivo Ambiental localiza-se dentro da faixa de domnio e est associada aos cortes executados para a implantao da rodovia, aos escorregamentos estruturados, e pode ser enquadrada na 1. categoria, Grupo I do DER/SP; BID (2001); alguns passivos representam antigas reas de emprstimos utilizadas na construo da rodovia, as quais, aparentemente, no receberam nenhum tratamento visando reintegrao das mesmas paisagem; algumas destas reas continuam sendo utilizadas por terceiros em obras diversas inseridas na rea de influncia da rodovia, agravando o cenrio da degradao j existente; locais novos explorados por terceiros, tambm so freqentes, entretanto, os mesmos podem ser considerados como de pequeno nmero quando comparados queles herdados da implantao;

a escala (1:10 000) definida para apresentao da carta de riscos de escorregamentos deu subsdios para hierarquizao dos passivos ambientais e preveno de novas ocorrncias. A mesma caracteriza-se como uma escala de detalhe e a carta de riscos poder ser aplicada para projetos, e dirigida ao planejamento do uso do solo, ou seja, gesto ambiental da rodovia. 6 CONCLUSES E RECOMENDAES

Frente aos resultados obtidos neste trabalho conclui-se que as Cartas de Riscos caracterizam-se como importantes ferramentas na gesto ambiental de rodovias e de outros empreendimentos lineares. So um instrumento fundamental na hierarquizao, priorizao dos locais a serem recuperados, na seleo dos locais a serem monitorados e supervisionados e, portanto, no acompanhamento da dinmica da rea. Possibilitam o controle sobre o estado geral dos taludes; permitem interferir em fases anteriores ocorrncia dos processos que levam a risco alto; realizar previses de instabilidades e efetuar a ao de gesto mais adequada. Dessa forma, possvel recomendar que a gesto de passivos ambientais em rodovias envolva os seguintes aspectos: os fundamentos da gesto de riscos associados a escorregamentos, contemplando a cartografia de riscos e os planos preventivos de escorregamentos, e que os estudos dos passivos ambientais associados a escorregamentos apresentem tambm um carter preventivo. Logo, estes estudos devem visar ao levantamento de informaes para serem articuladas a um Sistema de Gesto Ambiental da Rodovia;

a definio dos nveis de segurana dos taludes de acordo com os graus de riscos geolgico-geotcnicos; a freqncia de atualizao do banco de dados deve estar relacionada com o perodo chuvoso. Assim, uma vez por ano deve-se realizar a atualizao de todo levantamento efetuado. A superviso ambiental deve ser realizada rotineiramente em conjunto com as atividades de conservao, estabelecendo uma manuteno sistematizada e a constante atualizao do banco de dados.

66

Finalmente, conclui-se que a Sistemtica mostrou-se adequada frente aos objetivos estabelecidos e trar importante contribuio gesto ambiental de rodovias e de outros empreendimentos lineares.

7 AGRADECIMENTOS

Agradecemos aos seguintes amigos: Engenheiro Rubens Augusto Shiguirara; Engenheiro Alexandre Zuppolini; Engenheiro Everson Guilherme Grigoleto; Dr. Jos Francisco Gerra da Silva do DER/SP; Dr. Eduardo Silva, na poca Diretor de Engenharia do DER/SP; ao Gelogo Gustavo Ciotto e s Engenheiras Mrcia Regina Mora e Dbora Regina Dias. 8 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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OTIMIZAO DA COAGULAO/FLOCULAO PARA TRATAMENTO DE LIXIVIADOS

Optimization of the coagulation/flocculation for leachate treatment
Patrcia Maria de Souza Paulino* Etiene Elayne Meireles da Rocha** Joelma Morais Ferreira*** Maurcio Alves da Motta Sobrinho****

RESUMO Os riscos ambientais apresentados pelo descarte de lixiviados esto relacionados s altas concentraes de poluentes orgnicos e nitrognio amoniacal. O presente trabalho consiste na avaliao do processo de coagulao/floculao no tratamento de lixiviados gerados no Aterro da Muribeca-PE. Foi determinada a melhor dosagem da cal atravs de um planejamento fatorial 24. Para anlise dos resultados do planejamento experimental fatorial, diagramas de Pareto com nvel de significncia de 95% foram empregados para ilustrar as estimativas dos efeitos principais lineares e de segunda ordem. A significncia dos efeitos foi testada por anlise de varincia (ANOVA). Atravs do planejamento fatorial observou-se que a concentrao de cal influenciou o processo tanto nos resultados da turbidez como para a remoo da cor e que estes resultados no esto associados apenas concentrao do agente coagulante, mas tambm a influncia de outros fatores como a velocidade de floculao, tempo de floculao, massa do coagulante e tempo de sedimentao. ABSTRACT The great environmental impact of leachates is due to the high concentrations of organic pollutants and ammonia. To minimize the problems caused by the discharge of effluents into the environment it is important to develop and optimize more efficient treatment methods. The present study evaluates the coagulation/flocculation treatment of leachate generated in the landfill Muribeca-PE. The best dose of calcium hydroxide was determined through a 24 factorial design. For analyzing the results of the experimental design, Pareto diagrams with a significance level of 95% were used to illustrate the estimates of main linear and second order effects. The significance of the effects was tested by analysis of variance (ANOVA). Through factorial design it was observed that the concentration of lime to the optimum conditions has influenced the process both for the results of turbidity and for the removal of color and that these results are not only linked to the concentration of coagulant, but also to the influence of other factors (flocculation speed, flocculation time, etc.). PALAVRAS CHAVE Resduo slido, planejamento experimental, hidrxido de clcio.

* Bolsista de Doutorado, Programa de Ps-Graduao em Engenharia Civil, Universidade Federal de Pernambuco. Mestre em Engenharia Civil pela UFPE. E-mail: patricinhapaulino@gmail.com ** Bolsista de Doutorado, Programa de Ps-Graduao em Engenharia Civil, Universidade Federal de Pernambuco. Mestre em Engenharia Civil pela UFPE. E-mail: etirocha@gmail.com *** Bolsista de Ps-Doutorado PNPD/FACEPE/CAPES, Departamento de Engenharia Qumica da Universidade Federal de Pernambuco. Doutora e Mestre em Engenharia Qumica pela UFCG. E-mail: joelma@ufpe.br **** Professor Adjunto do Departamento de Engenharia Qumica da Universidade Federal de Pernambuco, Doutor em Engenharia Qumica pelo INPL (Nancy-Frana), Pesquisador 2 do CNPq. E-mail: mottas@ufpe.br

Geotecnia n. 125 Julho 12 pp. 69-83

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A movimentao da gua, oriunda da umidade e das chuvas, atravs do aterro sanitrio que carreia materiais em suspenso e dissolvido, com alto potencial de contaminao do meio ambiente, um dos principais problemas ambientais do tratamento de resduos slidos por disposio em solos. Este efluente, com elevado grau de poluio, denominado "lixiviado" ou "lquido percolado". A composio dos lixiviados depende da natureza dos resduos armazenados, da idade do aterro sanitrio, do estgio de evoluo, do tipo de tcnica de armazenamento e da administrao do aterro ou lixo. A gerao de lixiviados constitui-se na principal preocupao quanto degradao ambiental de reas localizadas prximas ao local de disposio final dos resduos slidos, uma vez que o tratamento desses efluentes tem-se mostrado um grande desafio. Esta dificuldade funo da significativa variabilidade de suas caractersticas, dependente de inmeros fatores, quase sempre de difcil determinao, alm da imprevisibilidade das vazes aplicadas, da recalcitrncia destes e de sua elevada carga poluente. A legislao ambiental exige tratamento adequado para o lanamento dos lixiviados em corpos hdricos. Geralmente, para atender os padres estabelecidos, necessria uma combinao de diferentes mtodos (Trebouet et al., 2001). Se o aterro sanitrio no dispuser de um sistema de coleta de lixiviados, estes contaminantes podem alcanar os lenis freticos e causar problemas ambientais e de sade pblica em um raio que pode atingir centenas de quilmetros do ponto de contaminao. Tipicamente, o lixiviado anxico, rico em ons e com altas concentraes de ons metlicos, especialmente de ferro. As principais razes associadas periculosidade dos lixiviados so as altas concentraes de compostos orgnicos e de nitrognio amoniacal. Agentes patognicos e substncias qumicas txicas podem tambm estar presentes (Renou et al., 2008a; Qasim e Chiang, 1994; Mahmud et al., 2012; Sisinno, 2000). A precipitao qumica a tcnica mais comumente usada para a remoo de metais pesados de guas residurias. Uma remoo mais eficiente pode ser obtida com a precipitao na forma de sulfetos, mas a precipitao na forma de hidrxidos, usando cal ou soda custica, a mais usada. Isto se deve ao fato da precipitao com sulfeto apresentar maior custo e poder gerar gs sulfdrico, enquanto que a precipitao com hidrxido apresenta menor custo e menos perigosa (Castilhos Junior et al., 2006; Rodrigues Filho, 2007). Os efeitos de diferentes dosagens de coagulante e de diferentes valores de pH sobre os processos de coagulao foram avaliados por Maleki et al. (2009). Eles utilizaram cloreto frrico e sulfato de alumnio como coagulantes primrios. Os resultados experimentais mostraram uma remoo de DQO e de metais pesados de 18% e de 90%, respectivamente, obtidas em pH 6,5 (timo para almen) com a adio de 1,4 g/L de alumnio e uma remoo de 28% da DQO e de 86% dos metais pesados em pH 10 (ideal para o cloreto frrico) com a adio de 2,0 g/L de cloreto frrico. Os processos de coagulao-floculao tm sido largamente empregados, tambm, para remoo de compostos orgnicos no biodegradveis e metais pesados do lixiviado (Urase et al.,1997). Amokrane et al. (1997) utilizaram sais de ferro e de alumnio no tratamento de lixiviados com baixa relao DBO5/DQO, obtendo eficincias de at 65% na reduo de DQO e de carbono orgnico total. Lixiviados do aterro de resduos slidos do municpio de Konya (Turquia) foram utilizados por Yilmaz et al. (2010) para avaliar a remoo de cor e matria orgnica utilizando diferentes coagulantes (Alumnio, FeCl3, FeSO4), com ajuste de pH com cal, NaOH e H2SO4. Para a remoo de matria orgnica, as maiores eficincias foram alcanadas com 44% usando 9 g/L de alumnio em pH 11 ajustado com cal e em 45% utilizando 15 g/L de FeCl3 em pH 3. Estudos de remoo de cor indicaram que a maior eficincia de remoo da cor foi obtida quando o pH foi ajustado com a cal. 70

1 INTRODUO

A intensidade da cor do lixiviado de aterros conferida basicamente pela presena de substncias recalcitrantes de alto peso molecular, denominadas hmicas, que esto presentes na matria orgnica natural (Renou et al., 2008a), enquanto a turbidez devida presena de partculas em estado coloidal, em suspenso, de natureza orgnica ou inorgnica e outros organismos microscpicos (Sawyer et al., 2003). Estudos focados principalmente em tratamento de guas superficiais e subterrneas, mostram que a precipitao qumica com hidrxido de clcio capaz de remover molculas orgnicas recalcitrantes de alto peso molecular, tais como os cidos hmicos e flvicos (Renou et al., 2008b), bem como metais pesados na forma de hidrxido (Kurniawan et al., 2006). Trabalhos realizados pelo Programa de Pesquisa em Saneamento Bsico (PROSAB) avaliaram diversas tcnicas de tratamento fsico-qumico, tais como: precipitao qumica, coagulao/floculao, adsoro com carvo ativado e reagente de Fenton, sendo que os melhores resultados foram obtidos com o processo de coagulao/floculao, seguido da oxidao com reagente de Fenton (Amorim et al., 2009). Neste trabalho objetivou-se otimizar o processo de precipitao qumica de lixiviados oriundos de aterros de resduos slidos urbanos atravs de um planejamento fatorial 24 utilizando leite de cal (soluo de cal) de trs fabricantes diferentes, avaliando-se a eficincia do tratamento na reduo da cor e da turbidez com cada um deles. 2 MATERIAIS E MTODOS

2.1 Descrio da rea de estudo

O Aterro de Resduos Slidos da Muribeca (Figura 1) est situado na zona rural, localizado a 16 km da Cidade do Recife, no municpio de Jaboato dos Guararapes/PE. O aterro possui uma rea total de 64 hectares, com permetro de 3,85 km.

Fig. 1 Vista area do aterro da Muribeca e da estao de tratamento de lixiviados.

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O Aterro da Muribeca funcionou como vazadouro a cu aberto (lixo) desde 1985, atendendo a cidade do Recife e ao municpio de Jaboato dos Guararapes, onde recebia todo tipo de resduos slidos. Na dcada de 90, aps um diagnstico do local, foi iniciado um estudo do processo de tratamento dos resduos e recuperao ambiental, visando recuperao da rea, com o intuito de aumentar o tempo de vida til do aterro, transformando o lixo em aterro controlado. Esse processo consistiu na construo de nove clulas, com largura e comprimento mdios de 200 m 3 200 m, respectivamente, com altura variando de 20 a 40 m, aproximadamente (Lins, 2011). O aterro foi fechado em meados de 2009. Em 2002, o lixiviado gerado no Aterro da Muribeca deixou de ser lanado diretamente ao Rio Muribequinha e passou a ser drenado e encaminhado para o tratamento na Estao de Tratamento de Lixiviado (ETL) apresentada na Figura 1. A ETL consta de um tratamento biolgico que consiste numa srie de lagoas de estabilizao ordenadas (1 anaerbia seguida de 3 facultativas) e o tratamento bioqumico, constitudo por duas barreiras bioqumicas que utilizam a fitorremediao, para polimento final do lixiviado. O efluente tratado posteriormente direcionado atravs de um emissrio at o Rio Jaboato onde descartado. Anterior a este sistema h duas lagoas de decantao, de onde uma parte do lixiviado recirculado para o aterro, seguido de uma caixa de medio de vazo. 2.2 Composio do lixo Quando em atividade, o aterro da Muribeca recebia diariamente, em mdia, 2600 toneladas de resduos slidos regulares (domsticos), slidos volumosos (entulhos e raspagens) e resduos de podao. A composio gravimtrica do aterro, baseada em dados obtidos para a clula experimental da CHESF (Companhia Hidroeltrica do So Francisco), compreende: 46,3% de matria orgnica; 12,2% de papel/papelo; 19,4% de plstico; 1,9% de metal; 2,7% de madeira; 3,5% de materiais txteis; 0,8% de borracha e couro; 1% de vidro; 3,6% de fraldas descartveis; 6% de coco e 2,6% outros (Maciel, 2009). 2.3 Coleta e preservao das amostras As amostras foram coletadas na caixa de vazo de entrada da estao de tratamento de lixiviados, situada entre a lagoa de decantao e a lagoa anaerbia (indicada pela seta na Figura 1. Estas amostras constituram-se em cerca de 300 litros de lixiviados acondicionados em bombonas plsticas de polietileno, previamente higienizadas. As mesmas foram transportadas ao laboratrio do Grupo de Processos e Tecnologias Ambientais (GPTA) do Departamento de Engenharia Qumica da UFPE, e preservadas a 4C em um freezer. As anlises fsico-qumicas e os ensaios de precipitao qumica foram realizados no Laboratrio de Contaminao Ambiental do Grupo de Resduos Slidos (GRS), no Departamento de Engenharia Civil da UFPE. Ressalta-se que as anlises foram realizadas em duplicatas. 2.4 Parmetros analisados Os critrios para caracterizao dos efluentes brutos foram rigorosamente seguidos, a partir dos Standard Methods for Examination of Water and Wastewater (APHA et al., 1998). Foram analisados os seguintes parmetros fsico-qumicos para a caracterizao dos lixiviados: pH; Cor; Condutividade; Turbidez; Slidos Totais (ST); Slidos Suspensos Totais (SST); Slidos Dissolvidos Totais (SDT); Slidos Sedimentveis (SS); Demanda Qumica de Oxignio (DQO) e Demanda Bioqumica de Oxignio (DBO5). O Quadro 1 apresenta a metodologia utilizada para cada um destes parmetros. Os parmetros cor e turbidez foram analisados antes e aps os ensaios de coagulao/floculao. 72

Quadro 1 Metodologias utilizadas na caracterizao do lixiviado (APHA et al., 1998).

Parmetro Cor (Hazen) Condutividade (S/cm) Turbidez (NTU) Slidos Totais (mg/L) pH Eletromtrico - SMEWW 4500 B Mtodo Potencimetro - DM 22 (Digimed) Espectrofotmetro - Spectroquant Nova 60 (MERCK) Equipamentos

Fotocolorimtrico - SMEWW 2120 C Condutncia eltrica SMEWW 2510 B

Condutivmetro - DM 32 (Digimed) Turbidmetro - turbiquant 1000 IR (MERCK) Estufa Fanen Estufa Fanen Estufa Fanen

Nefelomtrico - SMEWW 2130 B Gravimtrico

Slidos Suspensos Totais (mg/L) Slidos Dissolvidos Totais (mg/L) Slidos Sedimentveis (mg/L) DQO (mg O2/L) DBO (mg O2/L)

Adaptado do SMEWW 2540 B, 2540 C, 2540 D Adaptado do SMEWW 2540 B, 2540 C, 2540 D Titulomtrico (Digesto com K2Cr2O7) - SMEWW 5220 C Manomtrico adaptado do SMEWW 5210 Mtodo do cone Imhoff

Garrafas mbar com agitador e cabeotes de leitura de presso

Termoreator de DQO para 8 tubos - ECO 8 (Velp)

2.5 Descrio do procedimento da precipitao qumica

Os ensaios foram realizados sempre utilizando lixiviado bruto. Como coagulante, foi utilizado o hidrxido de clcio comercial (CPE e CSP) e o hidrxido utilizado em anlise laboratorial (CPA) conforme descritos no Quadro 2. As cales so constitudas basicamente de xido de clcio ou xido de magnsio ou mais comumente pela mistura destes dois compostos.
Quadro 2 Descrio das diferentes marcas comerciais de hidrxido de clcio utilizado na pesquisa.
P.A. (CPA) Produto Uso em laboratrio Construo civil Construo civil Descrio Fabricante Hidrafort Quallical Fmaia Custo (Kg) R$ 22,40 R$ 0,80 R$ 1,40

Comercial (CPE) Comercial (CSP)

Os ensaios de coagulao/floculao do lixiviado foram realizados em reatores estticos em batelada Jar Test (modelo JT-203). O equipamento possui controle de rotao (agitao mecnica) ajustvel at 120 rpm e seis reatores ou jarros, com a forma tronco-prismtica de seo transversal quadrada, com capacidade para at 2 L (Figura 2). Os ensaios no jar test foram utilizados com o objetivo de simular em escala de laboratrio as condies fsicas de coagulao, floculao e sedimentao que poderiam ser observadas posteriormente em escala de campo, seguindo 5 fases: fase 1 - tempo de coagulao; fase 2 - velocidade de 73

Fig. 2 Equipamento de jar test utilizado nos ensaios de precipitao qumica.

coagulao; fase 3 - tempo de floculao; fase 4 - velocidade de floculao; fase 5 - tempo de sedimentao. Aps os ensaios, foram realizadas as anlises do lixiviado tratado avaliando a eficincia quanto remoo de cor e reduo de turbidez. 2.6 Delineamento experimental para a otimizao de condies do processo

O estudo da otimizao das condies do processo de coagulao/floculao foi realizado utilizando a metodologia do planejamento experimental do tipo fatorial completo. O planejamento fatorial de experimentos uma ferramenta utilizada em otimizaes de processos, a qual reduz a quantidade de ensaios a serem realizados no experimento, atravs de design de aproximaes geomtricas que proporcionam uma forma simples, confivel e eficiente de anlise dos dados, j que se utiliza a metodologia de anlise de superfcie de resposta (RSM). Seus modelos so avaliados por parmetros estatsticos especficos, contidos na metodologia de anlise de varincia dos dados (ANOVA). Nesta metodologia de otimizao, as variveis independentes so conhecidas como sendo os fatores, suas variaes so chamadas de nveis, enquanto que as variveis dependentes so tidas como sendo as respostas (Barros Neto et al., 1995). Elaborou-se um planejamento experimental fatorial completo 24 constitudo por 19 ensaios, incluindo 3 repeties no ponto central, para verificar os efeitos e as interaes das variveis independentes escolhidas: velocidade de floculao, tempo de floculao, massa do coagulante e tempo de decantao sobre as variveis resposta cor e turbidez, para os trs coagulantes estudados (cal P.A (CPA), cal comercial (CPE) e cal comercial (CSP)). Os parmetros tempo (60 segundos) e velocidade de coagulao (115 rpm) adotados nesse estudo, foram definidos a partir de estudos realizados por Mello (2011). Os experimentos com as trs cales foram realizados em duplicata, com triplicata para o ponto central, permitindo obter-se uma estimativa da influncia do erro experimental sobre os resultados dos ensaios. O Quadro 3 apresenta os nveis das variveis utilizadas nos ensaios experimentais, onde as combinaes dos tratamentos foram aplicadas. Baseado nos valores dos trabalhos de Andrs et al. (2007), Yilmaz et al. (2010) e Lins (2011) optou-se por se trabalhar na faixa de concentrao de 5,0 a 15,0 g/L para as solues de cal (leite de cal). Desta forma, foram previamente preparadas dissolvendo 50, 100 e 150g de cal em 1000 mL de gua deionizada (C= 50g/L ou 5%; 100g/L ou 10% e 150g/L ou 15%). Em seguida foi adicionado 100 mL do leite de cal em 900 mL do lixiviado, compreendendo um volume final de 1000 mL no jar test. A partir do Quadro 3, foi gerada uma matriz experimental (Quadro 4) com todas as possveis combinaes de nveis dos parmetros a serem analisados. 74

Quadro 3 Variveis e nveis estudados no planejamento fatorial 24.

Velocidade de floculao (rpm) Tempo de floculao (min) Massa do coagulante (g) Tempo de decantao (min) Variveis Inferior (-) 36 5 50 10 Central (0) 72 15 100 35 Superior (+) 108 25 150 60

Quadro 4 Variveis e nveis estudados no planejamento fatorial 24.

Experimento 1 Massa do coagulante (g) 15 15 15 15 15 15 15 15 5 5 Velocidade de floculao (rpm) 108 108 108 108 36 36 36 108 108 108 36 36 36 72 72 72 36 36 Tempo de floculao Tempo de decantao (min) (min) 25 25 5 5 60 10 60 10 60 10 60 10 10 60 60 10 60 60 10

2 3 4 5 6 7 8 9

25 25 5 5

10 12 13 14 16 15 11

5 5 5 5 5

108

25 5 5

25

25 25 5 5

17 18 19

10 10 10

15 15 15

10 35 35 35

Os dados obtidos passaram por uma regresso quadrtica, pelo mtodo dos mnimos quadrados em modelos empricos. A avaliao do ajuste dos dados aos modelos empricos propostos foi feita pela metodologia da anlise de varincia (ANOVA) e a otimizao do sistema pela metodologia da anlise da superfcie de resposta (RSM), descritas em Barros Neto et al. (1995). 75

Grficos de Pareto com nvel de significncia de 95% foram empregados para ilustrar as estimativas dos efeitos principais lineares e de segunda ordem, em valor absoluto, dos fatores em relao s variveis respostas estudadas. No grfico de Pareto, a magnitude de cada efeito representada pelas colunas e a linha transversal s colunas corresponde ao valor de p igual a 0,05 e indica o quo grande deve ser o efeito para ter significado estatstico. O ponto no qual os efeitos estimados so significativos (p = 0,05) ser indicado pela linha vertical, nas figuras apresentadas. As anlises estatsticas dos planejamentos experimentais, incluindo o grfico de Pareto foram realizadas usando o programa Statistica verso 5.0 (StatSoft, Inc., Tulsa, OK, USA). 3 RESULTADOS E DISCUSSO 3.1 Caracterizao do lixiviado Nos estudos dos mtodos fsico-qumicos foram empregadas amostras de lixiviado coletadas em diferentes meses do ano. A coleta foi realizada em setembro de 2010. Os resultados da caracterizao so apresentados no Quadro 5.
Quadro 5 Valores mdios dos parmetros obtidos na caracterizao das amostras coletadas.
1510,0 2822,0 8784,0 0,24 0,54 Valor Parmetros pH Slidos Sedimentveis 60 (mL/L) Cor (Hazen) Parmetros Valor 8,34 0,0

DBO (mg/L)

DQO (mg/L)

DBO/DQO (mg/L)

Slidos Totais (ST) (mg/L) STV/ST (mg/L)

Slidos Totais Volteis (STV) (mg/L) Slidos Dissolvidos Totais (SDT) (mg/L) SDV/SDT (mg/L)

2070,0 8116,0 0,2

Cloretos (mg/L) Fsforo Total (mg/L) Sulfetos (mg/L)

5505,0 670,0 10,75 8558,0 2365,0 0,69 22,64 33,18 0,20

Slidos Dissolvidos Volteis (SDV) (mg/L) Slidos Suspensos Totais (SST) (mg/L)

1608,0 1,01

Alcalinidade Total (mg/L CaCO3) Nitrognio Amoniacal (mg/L) Condutividade (mS/cm)

Turbidez (NTU)

Slidos Suspensos Volteis (SSV) (mg/L)

462,0

SSV/SST (mg/L)

Os valores elevados obtidos (Quadro 5) para os parmetros cor e turbidez, assim como os teores de metais (Quadro 6) indicam o processo de coagulao/floculao como uma das etapas de um sistema de tratamento. Conforme pode ser observado, a maior parte dos parmetros obtidos no Quadro 5 est acima dos limites de lanamento exigidos pela legislao, portaria CONAMA 357/05 e sua portaria retificadora CONAMA 430/2011. Dentre os valores de metais pesados apresentados, observa-se que a maioria desses est bem abaixo dos valores mximos permitidos para lanamento de efluentes em corpos receptores, excetuando-se o Cromo. Destaca-se a elevada concentrao de ferro, que tem baixa toxicidade, o qual pode ser facilmente removido. Ressalta-se que o solo da regio tem bastante ferro, podendo este no ser originrio dos resduos slidos depositados no aterro. 76

Quadro 6 Resultados das anlises de metais presentes na amostra bruta de lixiviado e os respectivos limites de lanamento para efluentes em corpos receptores.
Elemento Mn Cu Pb Cr Ni Zn Fe Concentrao (mg/L) 7,325 4,625 N.D. N.D. 3,575 *VMP (mg/L) 15,0 ** 1,0** 5,0

1,0 ** 0,5 0,5 2,0

0,575

N.D.

* Valores Mximos Permitidos por Lei para lanamento de efluentes determinados pelas Resolues CONAMA 357/05 e CONAMA 430/11 (N.D. No detectado; ** Dissolvido)

3.2 Planejamento experimental fatorial 24 3.2.1. Anlise de turbidez A partir dos resultados do planejamento fatorial completo, o grfico de Pareto (Figura 3) foi obtido para visualizao dos efeitos estimados dos fatores principais.

Fig. 3 Grfico de Pareto com as variveis que influenciaram na anlise de reduo da turbidez para a cal CSP (A) e CPA (B).

Foi possvel observar, com auxlio do grfico de Pareto (Figura 3), que as variveis que mais influenciaram de forma significativa o processo de coagulao/floculao foram o tempo de sedimentao e a massa do coagulante para cal CSP e CPA respectivamente. Para a cal CPE no foi verificada nenhuma influncia significativa no processo das variveis de entrada nos nveis estudados, fato pelo qual no foi realizado estudo estatstico. Os dados do planejamento fatorial tambm foram submetidos a uma anlise de varincia, anlise de regresso e teste F. Verificou-se, conforme os dados contidos no Quadro 7, que o modelo 77

para a CPA apresenta um coeficiente de determinao (R2 = 0,93) satisfatrio e uma regresso estatisticamente significativa (Fcalculado/Ftabelado>1), ao nvel de 95% de confiana, de acordo com Barros Neto et al. (1995). Para a CSP e CPE, o teste F confirma, para regresso, o baixo valor de R2 obtido de 0,48 e 0,27 respectivamente. Todavia necessrio um ajuste nestes modelos, visto que os valores do teste Fcal foram inferiores aos do Ftab.
Quadro 7 Valores calculados da anlise da varincia (ANOVA) para varivel turbidez mediante a utilizao do programa Statistica 5.0.
CPA 27,22 11,73 0,93 TURBIDEZ CSP 0,48 1,92 CPE 0,76 0,27

Fcalculado/Ftabelado

Fcalculado

R2

0,83

0,33

Atravs da regresso dos dados experimentais da cal CPA com relao ao parmetro resposta turbidez, foi possvel obter um modelo matemtico linear codificado para o sistema experimental analisado. Este modelo permite obter o valor aproximado da turbidez, a partir dos parmetros significativos, sendo representado pela Equao 1. Turb = 88,11 30,66 M + 7,34 TA + 21,48 VA + 3,60 M 3 TA + 20,24 M 3 VA + + 7,74 M 3 TS + 9,67 TA 3 VA + 3,62 TA 3 TS + 6,98 VA 3 TS (1)

na qual: M = massa do coagulante (g); TA = tempo de floculao da amostra; VA = velocidade de floculao (rpm); TS = tempo de sedimentao (s). Por no ter obtido uma correlao confivel com relao ao parmetro resposta turbidez, decidiu-se no apresentar a equao emprica e superfcies de resposta para a cal CSP e CPE. Aps uma triagem dos fatores utilizando o planejamento fatorial, uma anlise de superfcie de resposta foi realizada para a cal CPA. A utilizao da Metodologia de Superfcie de Resposta possibilita a pesquisa de duas variveis simultaneamente e a determinao de regies maximizadas e minimizadas. A Figura 4 apresenta as superfcies de resposta construdas a partir do modelo obtido para a cal CPA. Atravs desta observa-se o efeito da velocidade de floculao e da massa sobre a reduo da turbidez (Figura 4A) e o efeito da velocidade sobre o tempo de floculao (Figura 4B), onde percebe-se uma reduo da turbidez quando utilizou-se maiores faixas de velocidade com menores concentraes da cal e com maiores tempos de floculao, respectivamente. Estudos como o de Camp (1953), o de Bratby (1981) e o de Di Bernardo (1993) tm previsto a possibilidade de melhorar o desempenho das unidades de floculao quando o gradiente de velocidade escalonado em sentido decrescente. Esta hiptese baseia-se no fato de que no incio da floculao, as partculas encontram-se bastante dispersas na gua, de modo que devem ser empregados valores de gradiente de velocidade relativamente altos para aumentar as hipteses de contato das partculas previamente desestabilizadas, para que assim se formem os flocos. Contudo, medida que ocorre a floculao, h necessidade de reduzir o gradiente de velocidade para evitar a ruptura excessiva dos flocos que vo se formando. Preferencialmente, os gradientes de velocidade devem ser otimizados a partir de ensaios realizados em reatores estticos (jar test). Neste estudo, a velocidade de floculao foi mantida constante no decorrer do experimento. A turbidez mostrou-se um parmetro importante na avaliao da performance dos coagulantes, pois a sua reduo indica a remoo dos slidos em suspenso no lixiviado no seu tratamento. 78

Fig. 4 Superfcies de resposta em funo da reduo da turbidez para cal CPA.

3.2.2. Anlise da cor

A Figura 5 apresenta o Grfico de Pareto obtido no planejamento experimental para a varivel dependente cor, no qual o efeito to significativo na remoo da cor quanto mais direita da linha vertical estiver. Tambm so mostrados os efeitos das interaes das variveis duas a duas. A partir dos grficos da Figura 5, pode-se observar que todas as variveis apresentaram efeito significativo na remoo da cor para as trs cales estudadas. O tempo de agitao (TA) e a massa (M) interferiram na remoo da cor de forma inversa (valor negativo do coeficiente), ou seja, quanto maior esse tempo ou a massa ter-se- menos cor no lixiviado. Considerando as quatro variveis, a velocidade de agitao (VA) foi a que menos influenciou no processo para as trs cales. Avaliando o tempo de sedimentao percebe-se sua influncia representativa para a cal CSP (Figura 5A). A interao entre tempo e velocidade de floculao (2 e 3) tambm exerceu influncia para as trs cales, afetando na remoo da cor.

Fig. 5 Grficos de Pareto com as variveis que influenciaram na anlise de remoo de cor para a cal CSP (A), CPA (B) e CPE (C).

79

O Quadro 8 ilustra os valores obtidos para a anlise de varincia (ANOVA), para as cales CPA, CSP e CPE calculados, mediante a utilizao do programa Statistica 5.0.
Quadro 8 Valores calculados da anlise da varincia (ANOVA) para varivel cor.
CPA
2

COR CSP 0,92 9,77

Fcalculado/Ftabelado

Fcalculado

0,86 1,95 0,84

CPE 9,51 0,82 4,01

22,68

Uma anlise de significncia estatstica dos valores observados no Quadro 8 um fator importante, uma vez que os dados experimentais so utilizados para produzir um modelo emprico, atravs da regresso. O coeficiente de determinao R2 quantifica a qualidade do ajuste do modelo, pois fornece uma medida da proporo da variao explicada pela equao de regresso em relao variao total das respostas. O teste F apresenta a razo entre o Fcalculado e o Ftabelado: sempre que esta relao for maior que 1 a regresso estatisticamente significativa, havendo relao entre as variveis independentes e dependentes. Para que uma regresso seja no apenas estatisticamente significativa, mas tambm til para fins preditivos, o valor da razo deve ser no mnimo maior que 4 (Barros Neto et al., 1995). De acordo com os valores apresentados no Quadro 8, verifica-se um coeficiente de determinao (R2) satisfatrio para as trs cales utilizadas no processo de remoo da cor, no entanto os resultados obtidos atravs do teste F, indicam que o modelo para a cal CPA necessita de um melhor ajuste, pelo fato da razo de Fcalculado por Ftabelado ter sido inferior a 1. Pelo fato da cal CSP ter apresentado o melhor ajuste para a remoo da cor, apenas seus resultados sero discutidos. A Figura 6 mostra as superfcies de resposta geradas em Software Statistica for Windows 5.0, atravs do uso dos dados obtidos experimentalmente, aps uma otimizao realizada com auxlio do planejamento fatorial. Percebe-se a tendncia da reduo de cor com o aumento do tempo e velocidade de floculao (Figura 6A) e com a diminuio do tempo de sedimentao (Figura 6B).

80

Atravs da regresso dos dados experimentais da cal CSP, com relao ao parmetro resposta cor, foi possvel obter um modelo matemtico linear codificado para o sistema experimental analisado. Este modelo pode ser representado na Equao 2.

Fig. 6 Superfcie de resposta em funo da cor para cal CSP.

onde: M = massa do coagulante utilizado (g); TA = tempo de floculao (min); TS = tempo de sedimentao (min); VA = velocidade de floculao (rpm).

Cor = 5096,05 + 150,0 M + 247,19 TA + 130,94 VA 209,69 TS + 84,69 M 3 TA + + 89,69 M 3 VA + 193,44 TA 3 VA 158,44 TA 3 TS + 52,81 VA 3 TS

(2)

Este modelo matemtico linear aplicado para remoo de cor nessas condies estudadas. Os resultados discordaram de Nunes (1996), que afirma que na precipitao com hidrxido de clcio s h necessidade de mistura rpida. 4 CONSIDERAES FINAIS

De modo geral, verificou-se que dentro dos nveis estudados, todas as variveis independentes evidenciaram a influncia significativa dos efeitos principais para reduo da turbidez e cor, excepcionalmente quando trabalhou-se com a cal CSP, cujo efeito da concentrao de Ca(OH)2 foi observado apenas atravs da interao desta varivel com as demais para o decrscimo da turbidez. A clarificao do lixiviado ocorreu progressivamente com o aumento da velocidade de floculao e com o decrscimo dos tempos de sedimentao e floculao, sendo observado que a cor marrom escuro a preta inicial, muda gradualmente de marrom claro a amarelo translcido. Observou-se ainda que a concentrao de cal para as condies timas influenciou o processo para a remoo da cor. Pode-se concluir que o processo de coagulao/floculao com cal pode remover ao mesmo tempo a cor e a turbidez, com valores significativos para o parmetro cor acima de 80%. Verificou-se ainda que a velocidade de floculao favorece a remoo da cor por um contato mais ntimo do floco com o lquido, todavia, desfavorece a remoo de turbidez pela desestruturao do floco. Em relao aos parmetros fsico-qumicos analisados nessa pesquisa, e para a correlao estabelecida entre as variveis estudadas, foi observado que a eficincia do mtodo no est associada apenas concentrao do agente coagulante, mas tambm a influncia de outros fatores (velocidade de floculao, tempo de floculao, etc.). De acordo com as anlises estatsticas, verificou-se que a cal CPA apresentou melhor decrscimo da turbidez enquanto que a cal CSP foi a que mais favoreceu a remoo da cor. 5 AGRADECIMENTOS

Ao PROSAB5/MCT/FINEP, CAPES, FACEPE e CNPq.

6 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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83

NOTA TCNICA

A INFLUNCIA DO TIPO DE CIMENTO NA RESISTNCIA COMPRESSO SIMPLES DE UMA AREIA ARTIFICIALMENTE CIMENTADA
Jonatan Garrido Jung* Fernanda Stracke** Eduardo Pavan Korf*** Nilo Cesar Consoli****

The influence of cement type on the compressive strength of artificially cemented sand

RESUMO A tcnica de melhoramento de solos de baixa capacidade de suporte utilizando cimento Portland tem sido empregada em vrios pases pelo mundo. O conhecimento dos fatores que influenciam o desempenho de um solo melhorado de fundamental importncia para ser possvel a aplicao da tcnica. Pesquisas desenvolvidas por Consoli et al. (2007, 2009, 2010) trouxeram uma metodologia racional de dosagem para solo-cimento baseada na relao ndice de vazios/teor de cimento. de conhecimento geral que o tipo de cimento influencia diretamente na resistncia final do concreto. Entretanto, pouco se sabe sobre este efeito em misturas de solo-cimento. Neste contexto, este estudo visa avaliar a influncia do tipo de cimento na resistncia mecnica de um solo artificialmente cimentado. O programa experimental realizado foi baseado em ensaios de resistncia compresso simples. Foram avaliados trs tipos de cimento Portland (CPV; CPII-E; CPIV), alm de quatro teores de cimento (3%, 5%, 7%, 9%) e trs ndices de vazios (0,65; 0,73; 0,81) das misturas solo-cimento. O tempo de cura foi de 28 dias para todos os tipos de cimento. Os resultados mostraram que o tipo de agente cimentante influencia significativamente a resistncia final do solo melhorado, sendo que as maiores resistncias foram obtidas, respectivamente, para o cimento Portland CP V, CP II-E e CP IV. ABSTRACT The technique of ground improvement of low bearing capacity soils using Portland cement has been used in many countries. The knowledge of the factors that influence the ground improved performance is of basic importance regarding the application of the technique. Research developed by Consoli et al. (2007, 2009, 2010) brought a rational methodology of dosage for ground-cement based on porosity/cement ratio. It is of common knowledge that the cement type influences directly the final resistance of concrete. However, little is known about this effect in groundcement mixtures. In this context, the study aims to evaluate the influence of the type of cement in the mechanical behavior of an artificially cemented soil. The experimental program was based on unconfined compression tests considering three types of Portland cement (CPV, CPII-E, CPIV), four cement percentages (3%, 5%, 7%, 9%) and three void ratios (0.65; 0.73; 0.81) of the ground-cement mixtures. The curing time was 28 days for all the types of cement. The results have shown that the type of cementitious agent significantly influences the resistance of improved ground at 28 days of curing, the highest resistance having been reached for the early strength Portland cement (CP V), followed by ordinary Portland cement with small insertion of slag (CP II-E) and pozzolanic Portland cement (CP IV). PALAVRAS CHAVE Resistncia compresso, solo-cimento, cimento Portland. * Engenheiro Civil, Mestre em Engenharia Civil, Universidade Federal do Rio Grande do Sul. E-mail: jonatan.jung@gmail.com ** Engenheira Civil, Mestre em Engenharia Civil, Universidade Federal do Rio Grande do Sul. E-mail: festracke@hotmail.comm *** Engenheiro Ambiental, Doutorando em Engenharia Civil, Universidade Federal do Rio Grande do Sul. E-mail: eduardokorf@gmail.com **** Professor, Departamento de Engenharia Civil, Universidade Federal do Rio Grande do Sul. E-mail: consoli@ufrgs.br

Geotecnia n. 125 Julho 12 pp. 87-94

87

O cimento Portland tem sido utilizado no melhoramento de solos em vrios pases pelo mundo. No Brasil so comercializados diversos tipos de cimento Portland, os quais so regidos pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT), onde suas caractersticas e requisitos so descritos. Na busca por uma metodologia racional de dosagem para solo-cimento, iniciada por Consoli et al. (2007, 2009, 2010), este estudo tem o objetivo de ampliar o conhecimento neste tema analisando a influncia do tipo de cimento Portland na dosagem de projetos envolvendo melhoramento de solos usando este agente cimentante. Na medida em que se identificam as variveis que controlam a resistncia de solos melhorados com cimento, pode se otimizar os projetos que utilizam esta tcnica. Assim como na dosagem de concreto, a escolha do tipo de cimento ter importante influncia na resistncia obtida pela mistura final, e portanto uma criteriosa escolha se faz necessria para que se obtenha a melhor soluo do ponto de vista tcnico e econmico. Neste contexto, o objetivo principal do estudo comparar os resultados de resistncia obtidos em ensaios de compresso simples de corpos de prova moldados com trs dos principais tipos de cimentos Portland do Brasil, e desta forma quantificar a influncia do tipo de cimento na resistncia de uma areia artificialmente cimentada em funo do tipo de cimento. 2 PROGRAMA EXPERIMENTAL 2.1 Materiais Nos ensaios foi utilizada areia obtida da regio de Osrio, prxima a Porto Alegre (sul do Brasil), sendo classificada (ASTM, 1993) como uma areia fina limpa de granulometria uniforme com partculas arredondadas e densidade real dos gros 2,65. Anlises mineralgicas mostraram que as partculas de areia so predominantemente compostas por quartzo. O tamanho dos gros corresponde areia fina com dimetro mdio das partculas (D50) igual a 0,16mm, coeficiente de uniformidade e curvatura 1,9 e 1,2 respectivamente (Consoli et al., 2010). A influncia de trs agentes cimentantes diferentes foi analisada, sendo eles cimento Portland composto com escria (CP II-E), cimento Portland pozolnico (CP IV) e cimento Portland de alta resistncia inicial (CP V), cujas composies segundo a Norma Brasileira (bem como a densidade real dos gros) podem ser observadas no Quadro 1. As especificaes para estes cimentos so definidas na NBR 11578 (ABNT, 1991a), NBR 5736 (ABNT, 1991c) e NBR 5733 (ABNT, 1991b). Nos ensaios de caracterizao realizados por Consoli et al. (2010) foi empregada gua destilada, assim como na moldagem dos corpos de prova para os ensaios de compresso da presente pesquisa.
Quadro 1 Teores dos componentes dos cimentos utilizados.
Sigla CP II-E CP V-ARI CP IV Clinquer + sulfatos de clcio 85-45 94-56 Escria granulada de alto-forno 6-34 Composio (% em massa)

1 INTRODUO

Tipo de cimento Portland Composto

Densidade real dos gros 3,12 2,74 3,15

Material pozolnico

Material carbontico 0-10 0-5 0-5

Alta resistncia inicial

Pozolnico

100-95

15-50

88

2.2 Mtodos

2.2.1. Moldagem e cura dos corpos de prova

Os ensaios de compresso simples foram realizados em corpos de prova cilndricos com 50mm de dimetro e 100mm de altura. Uma vez estabelecido um dado ndice de vazios (e), o peso especfico aparente seco (d) foi calculado conforme a equao 1:

e=
onde s o peso especfico real dos gros.

s 1 d

(1)

Um peso especfico aparente seco para um determinado corpo de prova foi ento estabelecido atravs da massa seca de solo-cimento dividida pelo volume total do corpo de prova. Para manter um valor constante do peso especfico aparente seco do corpo de prova, uma pequena quantidade de solo foi substituda por cimento. Como as densidades reais dos gros dos cimentos CP II-E (3,12), CP V (3,15) e CP IV (2,74) so maiores que a densidade real dos gros de solo (2,65), para o clculo do ndice de vazios e porosidade, um valor composto para a densidade real dos gros de cada cimento e do solo foi usado, baseado nas porcentagens de solo e cimento usadas nos corpos de prova. A quantidade de cimento para cada mistura era calculada baseada na massa de solo seco. Aps solo, cimento e gua serem pesados, o solo e o cimento eram misturados at adquirirem uma aparncia uniforme. A gua era ento adicionada, continuando-se o processo de mistura at que uma pasta homognea fosse obtida. Aps a mistura do material suficiente para um corpo de prova, a mistura era dividida em trs recipientes cobertos para evitar perdas de umidade at a compactao subsequente. O corpo de prova era ento compactado estaticamente em trs camadas dentro de um molde cilndrico tripartido, de modo que cada camada atingisse o peso especfico aparente seco desejado. O topo de cada camada era levemente escarificado. Aps o processo de moldagem, o corpo de prova era imediatamente extrado do molde, e seu peso, dimetro e altura medidos com preciso da ordem de 0,01g e 0,1mm, respectivamente. O tempo utilizado na preparao mistura e compactao foi sempre inferior a 1 hora, tempo mnimo para o incio da pega dos trs tipos de cimento usados. Os corpos de prova eram ento colocados dentro de sacos plsticos para evitar variaes significativas de umidade. A cura era realizada por 27 dias em local com temperatura de 23 2C. Aps este tempo, os corpos de prova eram submersos em um tanque com gua por 24 horas para promover a saturao e minimizar a suco. A temperatura da gua era mantida em 23 3C. O tempo total do processo de cura era de 28 dias. Os corpos de prova eram considerados apropriados para serem testados se estivessem dentro da seguinte faixa de tolerncia para os valores desejados: Teor de umidade (): 0,5%. Dimenses: dimetro entre 0,5mm e altura 1mm. Peso especfico aparente seco (d): 1%.

2.2.2. Ensaios de compresso simples

O programa experimental empregou ensaios de compresso simples para verificar a eficincia do melhoramento com os diferentes agentes cimentantes estudados. Este tipo de ensaio tem sido utilizado por diversos pesquisadores para avaliar a eficcia da tcnica de estabilizao de solos com 89

cimento, e quantificar a influncia dos fatores determinantes para a resistncia de solos cimentados. Uma das razes para isso a experincia acumulada com este tipo de ensaio para concreto. Os ensaios geralmente seguem a NBR 5739 (ABNT, 2007), sendo simples e rpido, e ainda assim confivel e barato. Uma prensa automtica com capacidade mxima de 50kN e anis de carga com capacidade de 10kN e 50kN e resolues de 0,005kN e 0,023kN respectivamente, foram usados para os ensaios de compresso simples. Aps o processo de cura, imediatamente antes do ensaio os corpos de prova eram removidos do tanque e secos superficialmente com um pano absorvente. Ento, o ensaio de compresso simples era realizado e a carga mxima registrada. 2.2.3. Programa de ensaios de compresso simples

O programa experimental realizado neste trabalho foi baseado em ensaios de resistncia compresso simples, e tem o objetivo de analisar a influncia do tipo de cimento na resistncia de um solo melhorado com estes materiais. Para cada um dos trs tipos de agente cimentante estudados, foram moldados corpos de prova de solo-cimento com diferentes ndices de vazios (0,65; 0,73 e 0,81), diferentes teores de cimento (3%, 5%, 7% e 9%) e com a mesma umidade ( ~10%). Estas porcentagens foram escolhidas seguindo a experincia brasileira e internacional com solo-cimento [por exemplo, Mitchell (1981), Consoli et al. (2003, 2006, 2007 e 2009), Thom et al. (2005)]. Para cada combinao, foram moldados trs corpos de prova. 3 RESULTADOS Efeito do tipo de cimento na resistncia compresso simples

Os resultados dos ensaios de compresso simples so apresentados nas Figuras 1 a 3. Os grficos apresentam a resistncia como funo da razo vazios/cimento (/Civ) para os trs tipos de cimento usados nas misturas. A razo vazios/cimento, porosidade () dividida pelo teor volumtrico de cimento (Civ), este ltimo expresso como o volume percentual de cimento em relao ao volume total, definida pela equao 2:

Civ

V = V = V V V
total c total

Vv

v c

(2)

onde Vv o volume de vazios (gua + ar) no corpo de prova, Vc o volume de cimento do corpo de prova e Vtotal o volume total do corpo de prova. A Figura 1 apresenta a resistncia compresso em funo da razo vazios/cimento das misturas utilizando como agente cimentante o CP II-E, e pode-se observar uma boa correlao para os resultados (equao 3).
1, 32

(3)

qu (kPa) = 30487 .
90

iv

A Figura 2 apresenta a resistncia compresso em funo da razo vazios/cimento das misturas utilizando como agente cimentante o CP IV, onde pode ser observar novamente boa correlao para os resultados (equao 4).

Fig. 1 Variao da resistncia compresso simples com a razo vazios/cimento para CP II-E.

qu (kPa) = 111692.

iv

1,91

(4)

Fig. 2 Variao da resistncia compresso simples com a razo vazios/cimento para CP IV.

91

A Figura 3 apresenta a resistncia compresso em funo da razo vazios/cimento das misturas utilizando como agente cimentante o CP V, e pode-se observar razovel correlao para os resultados (equao 5).

qu (kPa) = 103700.

iv

1,69

(5)

Fig. 3 Variao da resistncia compresso simples com a razo vazios/cimento para CP V.

A Figura 4 apresenta curvas de tendncia dos resultados apresentados nas Figuras 1 a 3 ajustadas para o mesmo expoente (-1,60). Observando-se as curvas dos trs tipos de cimento usados, pode-se constatar a influncia do tipo de agente cimentante na resistncia compresso simples. As maiores resistncias foram atingidas com o uso do CP V, seguidas pelo CP II-E que apresentou resultados intermedirios, e por fim o CP IV que obteve os resultados de resistncia mais baixos entre os trs tipos de cimento estudados.

92

Fig. 4 Variao da resistncia compresso simples com o tipo de cimento.

Os resultados do estudo mostram que a escolha do agente cimentante usado na mistura tem fundamental importncia na resistncia final do solo melhorado. 4 CONSIDERAES FINAIS

O estudo mostrou que a escolha do agente cimentante ir influenciar diretamente a resistncia a 28 dias de cura para uma mistura de areia de Osrio-cimento Portland. As maiores resistncia foram atingidas, em ordem decrescente, por CP V, CP II-E e CP IV. A mistura areia de Osrio-cimento Portland contendo CP II-E apresentou resistncia mdia 16% superior observada para o CP IV. Para os corpos de prova moldados com CP V, que atingiram os valores mais altos de resistncia compresso simples, os resultados foram em mdia 36% superiores aos do CP II-E, e 58% superior aos do CP IV. 5 AGRADECIMENTOS

Os autores agradecem ao CNPq-MCT e a CAPES-MEC pelo apoio ao grupo de pesquisa.

93

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INSTRUES PARA APRESENTAO DE ORIGINAIS

Os trabalhos a publicar na revista so classificados como Artigos, Notas Tcnicas e Discusses de artigos anteriormente publicados na revista Geotecnia. Artigos que descrevam o estudo de casos de obra envolvendo trabalho original relevante na prtica da engenharia civil so particularmente encorajados. Entende-se por Nota Tcnica a descrio de trabalho tcnico-cientfico cujo grau de elaborao no est suficientemente avanado para dar lugar a um artigo, no devendo ter mais do que 10 pginas. A deciso de publicar um trabalho na revista compete Comisso Editorial, competindo-lhe tambm a respectiva classificao. Cada trabalho ser analisado por pelo menos trs revisores. A submisso dos trabalhos revista Geotecnia dever ser efectuada atravs da pgina electrnica com o endereo http://www.revistageotecnia.com. Atravs dessa plataforma, far-se- a comunicao entre a direco da revista, o corpo editorial e os autores para a reviso dos trabalhos.

A redaco dos trabalhos dever respeitar os seguintes pontos: 1. Os trabalhos devem, como regra, ser apresentados em portugus e redigidos na terceira pessoa. 2. O trabalho deve ser enviado em suporte informtico. Est disponvel na pgina electrnica anteriormente referida um template para Microsoft Word que o autor poder utilizar. O ttulo, o(s) nome(s) do(s) autor(es) e o texto do artigo (incluindo figuras, tabelas e/ou quadros) devem ser guardados no suporte informtico em ficheiro nico e devidamente identificado. 3. O Ttulo do trabalho no deve exceder 75 caracteres incluindo espaos, devendo ser apresentado em portugus e ingls. 4. A seguir ao ttulo deve(m) ser indicado(s) o(s) nome(s) do(s) autor(es) e em rodap um mximo de trs referncias aos seus graus acadmicos ou cargos profissionais. 5. Cada artigo deve iniciar-se por um resumo informativo que no deve exceder as 150 palavras, e que ser seguido de traduo livre em ingls (abstract). Logo a seguir ao resumo/abstract devem ser indicadas trs palavras-chave que indiquem o contedo do artigo. 6. Em princpio os artigos no devem exceder as 30 pginas. 7. As figuras devem ser fornecidas includas no ficheiro do artigo e na sequncia adequada. As figuras devem ser a preto e branco. Os autores devero garantir, na sua preparao, que linhas e smbolos so legveis no formato de impresso. 8. As equaes devem ser numeradas junto ao limite direito da folha. 9. Todos os smbolos devem estar, dum modo geral, em conformidade com a lista publicada no volume dos Proceedings of the Nineth International Conference on Soil Mechanics and Foundation Engineering (Tquio 1977) e com a lista de smbolos organizada em Maro de 1970 pela Commission on Terminology, Symbols and Graphics Representation da Sociedade Internacional de Mecnica das Rochas. 10. As referncias bibliogrficas no meio do texto devem ser feitas de acordo com a Norma Portuguesa NP-405 de 1996, indicando o nome do autor (sem iniciais) seguido do ano de publicao entre parntesis [por exemplo: Skempton e Henkel (1975) ou Lupini et al. (1981)]. No caso de mais de uma referncia relativa ao mesmo autor e ao mesmo ano, devem ser usados sufixos a), b), etc. 11. O artigo deve terminar com uma lista de referncias bibliogrficas organizada por ordem alfabtica do nome (apelido) do primeiro autor, seguido do(s) nome(s) do(s) outro(s) autor(es), e caso o(s) haja, do ano de publicao, do ttulo da obra, editor e local (ou referncia completa da revista em que foi publicado). 12. S sero aceites discusses de artigos publicados at seis meses aps a publicao do nmero da revista onde este se insere. As discusses sero enviadas ao autor, o qual poder responder. Discusses e Respostas sero, tanto quanto possvel, publicadas conjuntamente. 13. O ttulo das discusses e da resposta o mesmo do artigo original, acrescido da indicao Discusso ou Resposta. Seguidamente, deve constar o nome do autor da discusso ou da resposta, de acordo com o estabelecido no ponto 4. 14. As instrues para publicao de discusses e respostas so idnticas s normas para publicao de artigos. Outras informaes e esclarecimentos podem ser pedidos para: Secretariado da Sociedade Portuguesa de Geotecnia SPG, a/c LNEC Av. Brasil, 101 1700-066 Lisboa Portugal E-mail: spg@lnec.pt

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Editorial Jos Couto Marques

Influncia da compactao na erodibilidade de um solo parcialmente saturado sujeito a uma fuga concentrada Ricardo Santos, Laura Caldeira, E. Maranha das Neves Sistemtica para gesto de passivos ambientais associados a escorregamentos em rodovias Clia Maria Garibaldi, Lindolfo Soares, Oswaldo Augusto Filho Otimizao da coagulao/floculao para tratamento de lixiviados Patrcia Maria de Souza Paulino, Etiene Elayne Meireles da Rocha, Joelma Morais Ferreira, Maurcio Alves da Motta Sobrinho NOTA TCNICA

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A influncia do tipo de cimento na resistncia compresso simples de uma areia artificialmente cimentada Jonatan Garrido Jung, Fernanda Stracke, Eduardo Pavan Korf, Nilo Cesar Consoli