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NOCIONES DE ELECTRICIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . La corriente continua, el circuito elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . La energa elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . La diferencia de potencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LA BATERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Descripcin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . La carga de la batera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LA REPARACIN Y LOS PROCESOS QUE HAY QUE SEGUIR TRAS UNA DESCONEXIN DE LA BATERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . La reparacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Las posibles consecuencias de una desconexin de la batera . . . . . . . . . . . EL CONTROL DEL CIRCUITO DE ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . La ley de Ohm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . El magnetismo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . El rel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . El motor de corriente contina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . El circuito de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EL CONTROL DEL CIRCUITO DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . La potencia absorbida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . El circuito de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EL DIAGNSTICO Y LA REPARACIN DE LOS CIRCUITOS ELCTRICOS. Las conexiones y los cableados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . El diagnstico y la reparacin de un circuito elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 3 5 6 7 7 11
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La electricidad forma parte de nuestra vida cotidiana. Se utiliza en los vehculos, en los que sirve para efectuar las siguientes operaciones: - alimentar los sistemas elctricos, - hacer circular informaciones en forma de seales.
Definicin
La materia contiene cargas positivas, los protones, y cargas negativas, los electrones. Normalmente, existe el mismo nmero de electrones y de protones: la materia es neutra, no tiene carga elctrica. El desplazamiento de la carga crea la corriente elctrica.
Nociones de electricidad
Como acabamos de ver, un circuito elctrico debe estar cerrado para que la corriente circule desde la fuente hasta el consumidor, y acabe volviendo a la fuente.
La masa carrocera
de
la
ELEC1-A1004EP0004
En un vehculo, normalmente se utiliza la carrocera para que vuelva la corriente. Se trata de la masa de la carrocera. 4
FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
Nociones de electricidad
El sentido corriente
de
la
Por convencin, la corriente se desplaza desde el borne positivo hacia el borne negativo.
La energa elctrica
La electricidad es una forma de energa.
Nociones de electricidad
La diferencia de potencial
La tensin, tambin llamada diferencia de potencial entre dos puntos de un circuito elctrico se puede comparar con la altura del agua o la presin en un circuito hidrulico. Si no hay tensin, no hay circulacin de la electricidad.
La tensin es una magnitud elctrica simbolizada por la letra U. Su unidad de medida es el Voltio, simbolizado por la letra V.
LA BATERA
Descripcin
La funcin de la batera es almacenar energa en forma qumica y devolverla en forma elctrica.
La batera adopta una forma de caja con dos bornes: - uno positivo, - uno negativo.
La batera
Para una batera de 12 voltios, el recipiente de polipropileno est dividido en seis compartimentos. Vista interior de la batera
Cada compartimento de la batera contiene un elemento (1) constituido por una pila de placas positivas unidas al borne positivo y de placas negativas unidas al borne negativo. El conjunto de estas placas se encuentra sumergido en un lquido conductor denominado electrolito, que es una mezcla de agua y de cido sulfrico. La produccin de energa elctrica es el resultado de reacciones qumicas entre estos distintos elementos.
La batera
La etiqueta de la batera
Una etiqueta indica las principales caractersticas elctricas de la batera.
Generalmente aparecen tres valores, como por ejemplo 12 V, 65 Ah, 720 A: - 12 V es la tensin nominal (en voltios), - 65 Ah indica la capacidad en amperios-hora, - 720 A es la intensidad mxima que puede suministrar la batera a baja temperatura (en amperios).
Consignas de seguridad
El cido sulfrico utilizado en la batera es un producto peligroso. Antes de manipular una batera, hay que ponerse guantes y gafas de proteccin.
En caso de contacto del cido con la piel o los ojos, aclarar con agua en abundancia y consultar con un mdico. Dada la presencia de materias activas, se recomienda encarecidamente evitar la proximidad de puntos incandescentes (cigarrillo, soldadura, etc.), puesto que hay riesgo de explosin.
Para evitar un cortocircuito, no hay que colocar ningn objeto metlico sobre la batera. Antes de una conexin o desconexin de la batera, es necesario cortar todos los consumidores del vehculo.
La batera
Algunas bateras poseen un marcado que indica el nivel del electrolito. El nivel debe estar situado aproximadamente 20 mm por encima de las placas.
Observacin
Algunas bateras sin mantenimiento no requieren que se complete el nivel del electrolito.
Batera sulfatada La sulfatacin de una batera se debe generalmente a un mal mantenimiento (cido completamente gastado, batera descargada durante mucho tiempo, etc.). Dado que la sulfatacin es irreversible, es importante mantener correctamente la batera.
El Midtronics R330 permite el control de la batera sin desconectarla. El estado de la batera se indica claramente en la pantalla. El principal inters de este til es su facilidad de utilizacin.
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La batera
El multmetro
El multmetro permite no solamente medir la tensin de la batera, sino tambin efectuar la mayora de los controles elctricos.
CLIP, equipado con su cajetn de medidas fsicas, permite efectuar controles elctricos.
La carga de la batera
La intensidad
La intensidad, tambin llamada corriente, es el caudal de electricidad que atraviesa un circuito. Se puede comparar con el caudal de agua en una canalizacin.
La intensidad es una magnitud elctrica que se simboliza con la letra I. Su unidad de medida es el Amperio, simbolizado por la letra A.
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La batera
La resistencia
Se denomina resistencia a la oposicin a la circulacin de la corriente en un circuito elctrico.
La resistencia es una magnitud elctrica que se simboliza con la letra R. Su unidad de medida es el ohmio, que se simboliza por la letra griega (Omega).
Un material que opone poca resistencia a la circulacin de la corriente es un conductor. Por el contrario, un material que opone mucha resistencia a la circulacin de la corriente es un aislante. Generalmente los metales son buenos conductores: el oro es el mejor, pero es muy caro y normalmente se utiliza el cobre para los cables elctricos, que tambin es un buen conductor, pero ms barato. El cristal y los materiales plsticos, por ejemplo, son aislantes. Entre estas dos categoras, se encuentran los semiconductores, que como su propio nombre indica, conducen la corriente bajo ciertas condiciones. Estos semiconductores permiten fabricar los componentes electrnicos que integran los calculadores.
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La batera
La corriente toma una sola direccin y atraviesa los consumidores uno por uno. En un circuito de serie: - la intensidad es igual en todos los puntos del circuito, - la tensin total en los bornes del conjunto de los consumidores es igual a la suma de las tensiones en los bornes de cada consumidor, - la resistencia total equivalente es igual a la suma de las resistencias individuales.
Observacin
Si uno de los componentes est fundido, la corriente deja de circular por completo en el circuito.
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La batera
El circuito paralelo
La corriente se divide para atravesar los componentes situados en distintas ramas. En un circuito en paralelo: - la tensin es igual en cada una de las ramas, - la intensidad total es la suma de las intensidades que pasan por todas las ramas, - la resistencia total equivalente es inferior a la ms pequea de las resistencias individuales.
Observacin
Si uno de los componentes est fundido, la corriente sigue circulando por el resto del circuito.
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La batera
Por ejemplo: Requivalente = 8 + 2 = 10 . Cuando las resistencias estn conectadas en paralelo, el valor de resistencia equivalente es ms bajo que la ms baja de las resistencias. Asociacin de resistencias en paralelo
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La batera
Se compone de: - una pantalla de visualizacin, - un conmutador de seleccin, - tres bornes de conexin o ms, - dos cordones de colores diferentes, uno negro, el otro rojo. En este curso slo estudiamos el voltmetro, el ampermetro y el hmmetro funcionan con corriente continua.
El conmutador de seleccin
Permite definir la funcin del multmetro segn la magnitud elctrica que hay que medir. Esto se debe decidir antes de cada medida. Basta con colocar el conmutador frente al smbolo que corresponde a la magnitud que hay que medir.
Tensin continua
Coloque el conmutador en: V . Ha seleccionado la funcin Voltmetro.
Resistencia
Coloque el conmutador en: . Ha seleccionado la funcin hmmetro.
Intensidad continua
Coloque el conmutador en: A . Ha seleccionado la funcin Ampermetro.
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La batera
La pantalla
La pantalla del multmetro muestra el valor de la magnitud medida. Una barra-grfica permite observar las variaciones de este valor en el tiempo.
Una mala conexin puede provocar la destruccin del fusible del multmetro.
Observacin
El multmetro es muy preciso para medir bajas intensidades pero no permite medir corrientes de ms de 10 amperios.
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La batera
Resistencia Hay que poner el multmetro en posicin de hmmetro y aislar del circuito el elemento que hay que medir antes de leer su resistencia ajustando los palpadores en los bornes del elemento. Para controlar los cables conductores, una resistencia muy baja indica una continuidad, mientras que una resistencia infinita (OL) indica un corte.
Observacin
Para medir una resistencia, el multmetro enva una tensin. Si la pila del aparato est descargada, esto puede hacer que la medicin no sea correcta. Hay que asegurarse siempre de que la pila est correctamente cargada antes de medir una resistencia.
El control de continuidad en los circuitos del airbag est estrictamente prohibido por los riesgos de explosin que conlleva.
Recapitulativo
Tensin Corriente Resistencia
Smbolo Unidad
Medida
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La batera
La pinza amperimtrica
La pinza amperimtrica permite medir intensidades muy fuertes, sin abrir el circuito. Para corrientes inferiores a 10 amperios, el multmetro conectado de serie es ms preciso.
Existen diferentes tipos de pinzas, pueden ser autnomas o utilizarse con CLIP o un multmetro. En todos los casos, se trata de colocar la pinza alrededor del cable cuya intensidad se quiere medir. En la pinza una flecha indica el sentido de la corriente.
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La batera
La carga batera
de
la
La batera acta como un depsito de electricidad, se vaca cuando est muy solicitada (arranque, faros ...). Aunque no se utilice, una batera se descarga progresivamente de forma natural. Cuanto ms baja sea la temperatura, ms rpida ser la descarga. Por lo tanto hay que llenar este depsito, es decir, recargar la batera. Circulando, la batera se carga de forma autnoma por el alternador. En algunos casos (inmovilizacin del vehculo por ejemplo), es necesario realizar una recarga exterior con un cargador anexo.
La carga de la batera
Las consignas de seguridad
El local debe estar aireado ya que los gases que se emiten durante la carga son explosivos. La recarga de varias bateras en serie est prohibida. La recarga de varias bateras en paralelo debe realizarse excepcionalmente.
Para desconectar la batera del vehculo, se aconseja retirar en primer lugar el terminal de masa de la batera.
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La batera
Hay tres cargadores de la batera homologados por el servicio de Mtodos de Reparacin: - OPTELEC CBI 12/40. - BOSCH LW30E. - CORGHI LR01.
El rendimiento de carga
El rendimiento de carga de una batera es de aproximadamente el 80%. Este valor significa que una batera que ha absorbido 100 Ah slo restituye aproximadamente 80 Ah. Una batera de 40 Ah absorbe aproximadamente 50 Ah para cargarse. Una carga completa tarda entre 4 y 10 horas segn la carga inicial de la batera.
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LA REP REPARACIIN ARAC N Y LOS LOS PROCESOS QUE QUE HAY QUE SEGUIIR SEGU R TRAS UNA DESCONEXIIN DESCONEX N DE LA BATERA BATER A
La reparacin
Para arrancar un vehculo cuya batera est descargada o fuera de servicio, se utilizan una batera exterior y cables de arranque, o un motor de arranque autnomo como fuente de corriente. Estos medios permiten arrancar el motor del vehculo.
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La reparacin y los procesos que hay que seguir tras una desconexin de la batera
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A tensin constante, cuando la resistencia aumenta, la intensidad disminuye. Al contrario, cuando la resistencia disminuye, la intensidad aumenta.
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El magnetismo
Un imn es un cuerpo dotado de propiedades magnticas, es decir, que tiene la capacidad de atraer los metales frreos. En sus extremos, hay dos polos: - un polo norte, - un polo sur. Alrededor de estos polos, existe un espacio en el que se ejerce una fuerza de atraccin denominada campo magntico.
Si se acerca los polos idnticos (Sur/ Sur o Norte/Norte) de dos imanes, stos se repelen. Y al contrario, si se acercan los polos opuestos (Norte/Sur), se atraen.
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El electromagnetismo
La electricidad y el magnetismo son dos fenmenos asociados. En efecto, hacer circular una corriente elctrica por un cable conductor, enrollado alrededor de un nudo de hierro dulce, permite obtener un imn. Cuando se corta la corriente, el campo magntico desaparece.
La induccin electromagntica
Por el contrario, desplazar un imn cerca de un cable conductor genera una corriente en dicho cable. Este fenmeno se denomina induccin electromagntica.
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El rel
Muelle Contacto mvil en lmina
Contacto fijo
Electroimn
El rel es un interruptor activado a distancia. La accin de un electroimn es la que modifica la posicin de una lmina. Consta de dos circuitos distintos: - el circuito de mando que incluye el electroimn, - el circuito de potencia que incluye la lmina. El rel dispone de numerosas ventajas como : - Reduce las cadas de tensin generadas por circuitos muy largos (caso de los circuitos que se activan a partir del cuadro de instrumentos). - Disminuye la intensidad de la corriente en los interruptores y cableados del habitculo (la corriente de mando de un rel 0,2 A). - Reduce la seccin de los cables en el circuito de mando de la instalacin.
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Funcionamiento
Interruptor abierto, el muelle mantiene la lmina para poder abrir los contactos.
Cuando el bobinado est alimentado, la lmina es atrada por el campo magntico generado por el electroimn. Los contactos se cierran, la corriente circula y la lmpara se enciende.
Principio de funcionamiento
Consideraremos dos conductores diametralmente opuestos, fijados en un tambor y sometidos a un campo magntico. Si una corriente elctrica circula en los conductores, se crea un campo magntico y por lo tanto un par que genera la rotacin del tambor. El sentido de rotacin depende del sentido de la corriente.
Para aumentar las prestaciones de esta mquina, basta con aumentar el nmero de conductores. Los conductores estn alimentados por escobillas.
El circuito de arranque
Hay que lanzar el motor trmico para arrancar, sta es la funcin del circuito de arranque.
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ELEC1-A1004EP0040
1 2 3 A B
Batera. Contactor con llave. Motor de arranque. Circuito de potencia. Circuito de mando.
Los cables de unin elctrica forman dos circuitos de alimentacin distintos. El circuito de potencia (A) transmite al motor de arranque la corriente que procede de la batera (I > 150 A). El circuito de mando (B) transmite al solenoide, eventualmente a travs de un rel, la corriente de mando en condicin de arranque.
El motor de arranque
Constitucin
El motor de arranque se descompone en tres partes distintas que son: - El solenoide (1), que desplaza el lanzador (3) a travs de la horquilla (2) y cierra al mismo tiempo el circuito de potencia elctrica para alimentar el motor elctrico. - El motor elctrico de corriente continua (4), que lanza el motor trmico. - El conjunto horquilla (2) y lanzador (3), que permite la unin entre el motor de arranque y la corona dentada del volante motor (5).
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La corona dentada se encuentra sobre el volante de inercia del motor trmico. Transmite el par de rotacin del motor de arranque al motor trmico. El contactor de arranque activa a distancia el solenoide del motor de arranque (directamente o a travs de un rel o del cajetn de interconexin).
Funcionamiento
Cuando el conductor demanda el arranque, la alimentacin del solenoide provoca el desplazamiento de la horquilla y del lanzador, que se engrana en la corona dentada del volante motor.
El solenoide permite entonces la alimentacin de potencia del motor elctrico que arrastra en rotacin el volante motor. El motor trmico arranca.
Ningn ruido
La bsqueda puede orientarse hacia la alimentacin del solenoide, el estado de los enrollamientos del solenoide o las escobillas del motor de arranque. No hay que olvidar la posible intervencin de elementos exteriores (antiarranque, caja automtica con marcha metida, etc.) Hay un problema en uno de los bobinados del solenoide o en la alimentacin del motor elctrico del motor de arranque Hay un problema de engranaje (horquilla, lanzador) Es necesario realizar pruebas en profundidad en el circuito de arranque. Puede que otros sistemas del vehculo estn implicados (sistema antiarranque, caja de velocidades automtica, etc.)
Ruido metlico intermitente pero ni el motor elctrico del motor de arranque ni el motor del vehculo parecen girar El motor del motor de arranque gira pero no el motor trmico El motor trmico gira pero no arranca
Tambin es necesario verificar las alimentaciones y los puntos de masa en el circuito de arranque. Este control puede revelar unas conexiones elctricas deterioradas.
La potencia es una magnitud fsica que se simboliza con la letra P. La unidad de medida de la potencia es el Vatio simbolizado por la letra W.
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El circuito de carga
La batera se descarga cuando se utiliza, sobre todo al arrancar; por lo tanto, hay que recargarla.
El alternador es una mquina elctrica que gira arrastrada por el motor del vehculo a travs de una correa. Su funcin consiste en transformar energa mecnica en energa elctrica para alimentar los consumidores elctricos y mantener el nivel de carga de la batera. Alternador El regulador de tensin, integrado en el alternador, adapta la produccin de electricidad a las necesidades de la batera y del vehculo. Cuando la tensin de salida del alternador es muy baja, el regulador aumenta la corriente de excitacin en los enrollamientos del rotor. Cuando la tensin de salida es demasiado alta, el regulador disminuye la corriente de excitacin en los enrollamientos del rotor.
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El alternador
4 Rectificador. 5 Regulador.
Los crteres garantizan la cohesin del conjunto. El rotor es el inductor del alternador y el esttor el inducido, finalmente el rectificador y el regulador transforman la corriente para que sea compatible con la recarga de la batera.
La corriente alterna
Como su nombre indica, el alternador produce corriente alterna. Corriente continua Corriente alterna
En corriente continua, las cargas elctricas siempre van en el mismo sentido, mientras que en la corriente alterna, van alternativamente en un sentido y despus en el otro. La curva caracterstica de la corriente alterna es una curva denominada sinusoidal. 41
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El rotor es un electroimn que se desplaza girando delante de los bobinados del esttor, el rotor induce, por lo tanto, una corriente alterna en el esttor. La corriente inducida es proporcional a la corriente de excitacin del electroimn. La corriente alterna no es adecuada para la recarga de la batera, hay que transformarla antes de utilizarla.
El diodo
nodo Ctodo
ELEC2 V3-CAG1203MB0104
ELEC V3-CAG1203MB0106
ELEC V3-CAG1203MB0107
El rectificador
Al conectar los diodos en la salida del alternador, slo se deja circular la parte positiva de la seal alterna creada.
El alternador trifsico
Para crear una seal continua, se multiplica el nmero de bobinas en el esttor. Las seales de las bobinas estn desfasadas en el tiempo.
El regulador
Cuanto ms rpido gire el rotor, ms aumentar la tensin de salida. Por lo tanto, existe un riesgo para los consumidores. El regulador sirve para limitar esta tensin.
Tambin es necesario verificar las alimentaciones y los puntos de masa en el circuito de carga. Este control puede revelar unas conexiones elctricas degradadas (mala fijacin, corrosin).
La medicin de la intensidad
La corriente producida por el alternador debe ser superior a la corriente utilizada por los consumidores del vehculo: - I descarga es la corriente utilizada por los consumidores. - I carga es la intensidad de la corriente en la salida del alternador. El balance de carga es el valor de carga al que se resta el valor de descarga. El resultado debe ser positivo. Si es negativo, el alternador no puede responder a todo el consumo elctrico. En consecuencia, la batera es solicitada y se descarga.
La medicin de la tensin
Medir la tensin permite verificar el correcto funcionamiento del regulador. Un valor muy bajo significa que el alternador no basta para el consumo elctrico. Un valor demasiado elevado puede provocar daos elctricos importantes en los consumidores, en particular los calculadores. En este caso, el regulador puede estar defectuoso.
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Para diagnosticar y reparar una avera elctrica, hay que consultar el captulo 8 del Manual de Reparacin (MR) que explica el funcionamiento de los diferentes elementos del vehculo. Sirve de ayuda al diagnstico. Entre la documentacin disponible, se pueden consultar las Notas Tcnicas de Esquemas elctricos (NTSE). La bsqueda de una NTSE requiere la identificacin del vehculo por su denominacin comercial y su fecha de fabricacin.
El aprovechamiento NTSE
de
la
Al principio de cada NTSE, un captulo explica la utilizacin de los esquemas elctricos, de la asignacin (y emplazamiento) de los fusibles y rels, as como de la nomenclatura de los conectores y los pasos de cableado.
Esquemateca
El ndice de las funciones lleva a un lote de lminas. La lista de los criterios permite determinar la lmina que corresponde al vehculo estudiado. Para leer los esquemas, es necesario realizar las operaciones siguientes: - identificar las alimentaciones y masas, - identificar los rganos, - identificar los conectores.
Pasos de cableados
Este captulo localiza los cableados elctricos en el vehculo. Esta etapa permite elegir los puntos de control ms sensatos (facilidad de acceso, pertinencia).
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