SISTEMAS DE CARGA

Que? Por qu? Circuitos del sistema de carga Alternadores Generacin de la corriente Rectificacin de la corriente Estructura del alternador El Rotor El Estator Diodos Rectificadores Regulador Electromecnico Regulador Electrnico Encendido Tradicional

INTRODUCCIN A ENCENDIDO TRADICIONAL

Ing. Camilo Fernndez B.

MSc. Camilo Fernndez

Sistema de carga

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La Batera

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Mitsubishi

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Que?

Es el sistema encargado de generar corriente a travs de la induccin electromagntica, su funcionamiento depende del motor.

Porque?

La batera no puede proporcionar indefinidamente voltaje, entonces el sistema de carga suprime esta deficiencia, siendo el alternador el mecanismo principal del sistema de carga.

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Circuitos del sistema de carga

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Alternadores
El circuito de salida, que entrega voltaje y corriente a la batera y otras cargas elctricas El circuito de campo, que entrega corriente al campo del alternador

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PRINCIPIOS DE INDUCCION ELECTROMAGNETICA

Los alternadores generan corriente y voltaje segn induccin electromagntica.

Un modo de inducir el voltaje y generar corriente es hacer girar un imn dentro de un conductor estacionario en circuito cerrado.
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Generacin de la corriente

Durante una revolucin del rotor, se induce un voltaje positivo y negativo en la mitad superior de un conductor

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Alternador trifsico

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Rectificacin de la corriente

Un diodo es una vlvula de retencin elctrica Un diodo genera la rectificacin de media onda de un devanado de salida Cuatro diodos generan rectificacin de onda completa de un devanado de salida
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Estructura del alternador

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Componentes

Componentes y construccin
3. Rodamiento delantero 2. Bastidor final de impulsin, bastidor final trasero

5. Rodamiento trasero
4. Rotor

10. Portaescobillas 8. Regulador de IC

1. Polea

6. Bastidor final trasero 9. Escobilla 7. Soporte del rectificador

11. Cubierta del extremo trasero

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Ensamble del alternador

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Componentes y construccin
1. Rotor 2. Escobilla y anillo

Construccin
Bastidor del extremo de accionamiento Anillo deslizante Bastidor del extremo trasero Ventilador

Ncleo magntico Bobina del rotor Polo magntico (Gancho) Escobilla

Anillo deslizante Escobilla Ventilador Rotor Bobina del rotor Lneas de fuerza magntica Paso de aire refrigerado

Polo magntico y lneas de fuerza magntica

Portaescobillas Batera Aislamiento de resina Resorte Escobilla Anillo deslizante Eje del rotor Lnea del terminal de la bobina Anillo deslizante (Bobina del rotor) : Electricidad Esquema de la escobilla y el anillo deslizante

Escobilla

Plano de la escobilla y anillo deslizante

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El Rotor

El devanado de campo recibe la corriente de la batera cuando el alternador echa a andar

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Estructura tpica de un rotor

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Campo magntico alterno

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Estator

Un alternador de automvil, tiene tres conductores de salida separados, en mltiples devanados Estos tres devanados del estator se conectan entre si a los diodos rectificadores de dos formas diferentes. Las bobinas de un devanado de estator estn separadas 120 grados, elctricamente.
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Diagramas elctricos esquemticos del estator tipo delta y tipo Y

Estos modelos producen una corriente trifsica, que se rectifica para dar una salida de corriente directa.
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Los Diodos

Los voltajes de onda senoidal de los tres devanados del estator estn a 120 grados uno de otro.
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Rectificacin trifsica

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Regulador electromecnico

El regulador esta entre la fuente de corriente y el campo, este regula la corriente del campo sumando resistencia a este o proporcionando una derivacin a masa.
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Regulador electrnico

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Indicadores

Ampermetros
Este mide la corriente del sistema de carga que entra y sale de la batera, esta se conecta en serie al sistema elctrico del vehculo.

Voltmetro

Es un instrumento para indicar el sistema de carga, conectado en paralelo

Lmparas indicadoras

Esta se enciende cuando la corriente de campo fluye a travs de ella desde la batera. Cuando el alternador produce voltaje de salida, este voltaje se aplica al lado opuesto del circuito de la lmpara. La lmpara se apaga porque no hay diferencia de voltaje travs de ella.

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Encendido Tradicional

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Qu es el sistema de encendido? Es el sistema que sincroniza exactamente la combustin para producir el funcionamiento del motor. Para motores a gasolina este sistema, relaciona el sistema de combustible con un control elctrico, para motores modernos con la electrnica. Por que estudiarlo? Si no existe combustible o no hay chispa el motor no funcionaria. Para entender el funcionamiento del motor, debemos saber identificar sus partes y sus relaciones con la electricidad. La relacin de la mezcla aire-combustible para un emisin de chispa en el tiempo.

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Tipos de Sistemas de Encendido

Sistema de encendido convencional por Bobina. Sistema de encendido Transistorizado Sistema de Encendido Electrnico.

Caractersticas del Sistema de Encendido

Un buen sistema de encendido tiene que asegurar: Un optimo rendimiento del motor. Un menor consumo de combustible. Una menor emisin de gases contaminates.

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SINCRONIZACION DEL MOTOR Y DEL ENCENDIDO

El Distribuidor gira a la velocidad del rbol de levas (la mitad de la velocidad del cigeal), lo impulsa el cigeal o un eje auxiliar.

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Posicin del Cigeal y Tiempo de Combustin

El tiempo de Encendido debe avanzarse cuando la velocidad del motor aumenta

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ENCENDIDO CON BOBINA (encendido tradicional)

Este sistema consta de un circuito primario de bajo voltaje y un circuito secundario de alto voltaje MSc. Camilo Fernndez

La Bobina de Encendido

Los devanados primario y secundario estn arrollados sobre un ncleo de hierro dulce. El devanado primario recibe corriente de bajo voltaje e induce en el devanado secundario alrededor de 5 Kv a 25 Kv.

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Conjunto distribuidor

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

12.

Tapa del distribuidor Contactos de Alta Tensin Carbn Electrodos de Contacto Rotor Seccin de Platinos Condensador Portaplatinos Eje del Distribuidor Seccin del Distribuidor Seccin del avanzador de Contrapesos Avance de Vaco
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Los Platinos

Este sistema, el de ignicin, necesita proporcionar de 15000 a 25000 chispas por minuto necesita de un ensamble completo de PLATINOS.

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Angulo de Contacto o Dwell

Es el tiempo en que los platinos permanecen cerrados. El ngulo de contacto corresponde al numero de grados al cual se le relaciona con la holgura de los platinos, el ngulo Dwell puede no cambiar, pero el tiempo de intervalo de contacto de los platinos disminuye, as por ejemplo a 1000rpm es de 9ms, a 2000rpm es de 4.5ms,ambos a 30 grados

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Comportamiento de la chispa

Se puede obtener una grafica de las condiciones de voltaje secundario cambiante, as como el voltaje en el primario, as el voltaje que supera la resistencia en el espacio entre electrodos se le denomina voltaje de combustin, este cae casi instantneamente hasta un nivel mucho mas bajo llamado voltaje de chispa

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MECANISMOS DE AVANCE

EL AVANCE CENTRIFUGO: Ajusta la distribucin de encendido basada en la velocidad del motor, constituida por un mecanismo de resortes y contrapesos, como se denota en la grafica, la interaccin de ambos provoca el adelanto de la apertura de los contactos
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El avance por vaco: ajusta la distribucin de encendido basado en la variacin del mltiple de admisin bajo diferentes cargas del motor

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LA BUJIA

Esta es una de las principales partes y final de nuestros sistemas de encendido. Tiene como funcin importante, producir el encendido de la mezcla comprimida de aire-combustible a diferentes condiciones de temperaturas, presiones, revoluciones y humedad debiendo aun tener una larga vida. Una separacin pequea requiere menos voltaje para crear una chispa, pero aumenta el flujo de corriente (el quemado). Algunas bujas poseen una resistencia en el electrodo de la buja reduce la interferencia de radio y la erosin de las bujas.

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