Oscar Zapatera

Inyeccin electrnica diesel

LOS

MOTORES

DIESEL

SOBREALIMENTADOS, ADEMS DE

AUMENTAR LA POTENCIA ESPECFICA, DISMINUYEN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y EL RUIDO.

LA INCORPORACIN

DE INYECCIN DIRECTA Y REGULACIN ELECTRNICA EN ESTOS MOTORES LLEGA PARA COMPLEMENTAR Y MEJORAR SUS CARACTERSTICAS, COMO SON LA POTENCIA, CONSUMO Y EMISIONES CONTAMINANTES; INYECTANDO LA CANTIDAD EXACTA DE COMBUSTIBLE EN EL PRECISO MOMENTO DEL CICLO TERMODINMICO.

Conceptos fundamentales sobre la inyeccin diesel

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Los vehculos diesel siguen aumentando su popularidad en la industria del automvil. Un factor relevante en el xito de esta tecnologa est siendo la inyeccin directa, por hacer al motor diesel ms econmico y dinmico. Otro factor muy importante a tener en cuenta son las emisiones de dioxido de carbono (CO2) que se encuentran directamente unidas con el consumo de combustible. Los fabricantes europeos de automviles esperan llegar a valores medios inferiores a 140 gramos por kilmetro para el ao 2008. Para llegar a estos valores el consumo de combustible debe disminuir radicalmente. En el logro de esta disminucin se est poniendo un especial inters en la fabricacin de motores diesel ms dinmicos y limpios. Habiendo reducido la emisin de los componentes del gas de escape en aproximadamente un 85% durante la ltima dcada. Esto es aplicable a los xidos de nitrgeno (NOx) y a las partculas. Adems, la utilizacin de innovadores sistemas de inyeccin por alta presin disminuye la emisin de partculas grandes. La tecnologa de inyeccin directa se encamina a tener unidades de control electrnica con procesadores ms veloces, inyectar menor cantidad de combustible en la preinyeccin, disponer de inyectores ms rpidos en sus aperturas y cierres, y generar una disminucin en el nivel de ruido producido en la combustin. No obs-

LOS GASES DE
ESCAPE VAN REMITIENDO CON LA INYECCIN DIRECTA

tante, la disminucin del azufre en el gasoil y la calidad del combustible es fundamental para mejorar la convivencia ambiental de los motores diesel. INYECCIN INDIRECTA Es un sistema de inyeccin en el cual se produce la inyeccin en una precmara a la cmara principal de combustin. Se emplea en motores ligeros para permitir aumentar las revoluciones de giro del motor, disminuyendo los ruidos producidos en las detonaciones del combustible. Los motores con este sistema de inyeccin disponen de una cmara auxiliar de

turbulencias situada en la culata. Esta se encuentra interconectada con el cilindro por un conducto oblicuo (conducto de combustin). Durante el periodo de comDIFERENTES INYECCIONES INDIRECTAS

MOTOR CON INYECCIN INDIRECTA

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INSTANTE DEL ARRANQUE

EN UN DIESEL, CON MOTOR FRIO.

presin se le fuerza al aire a entrar en la cmara auxiliar, generando unas turbulencias y un calentamiento debido a la compresin producida. El combustible es inyectado perpendicularmente al torbellino de aire e incide en el lado opuesto caliente de la cmara. Al provocarse la combustin de la mezcla gaseosa que es impulsada en sentido contrario, es decir, hacia el cilindro, lugar donde se combina con el resto del aire para terminar la combustin. El diseo de la cmara auxiliar, la ubicacin del inyector, la configuracin del chorro y la pulverizacin de combustible, y la disposicin del calentador se encuentran optimizados y adaptados con objeto de obtener la combustin ideal. En la inyeccin indirecta son utilizados inyectores de espiga estranguladora. estos realizan su apertura cuando se ven sometidos a una presin de 110 a 140 bar. Al iniciar la apertura del inyector, el efecto de estrangulacin provocado en la espiga produce un chorrito recto (inyeccin piloto) que seguidamente se modifica, ensanchndose al aumentar la presin y elevando a un ms la aguja de su asiento. Este proceso de preinyeccin provoca una combustin ms silenciosa y menos violenta. INYECCIN DIRECTA Consiste en inyectar el combustible directamente en la cmara de combustin
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fondo y anillo de turbulencia para producir una combustin lo ms acertada posible. Los colectores de admisin se disean para producir una turbulencia a la entrada del cilindro y provocar un torbellino acelerado por la compresin del pistn. El inyector se encuentra ubicado en el centro de la cmara de combustin sobre el hueco de la cabeza del pistn y est constituido por una serie de orificios, normalmente cinco. Estos se encuentran distribuidos uniformemente a su alrededor e inclinados hacia la cavidad de la cabeza del pistn. La colocacin de los orificios del inyector con el hueco de la cabeza del pistn es un factor determinante en la instalacin del inyector en forma de lpiz. En un motor de inyeccin directa la combustin se realiza en un tiempo ms reducido que en uno de cmara auxiliar, por lo que resulta una combustin ms violenta. El aumento en el nivel de ruido producido en la combustin, de modo particular durante la aceleracin, se ve gratificado por ahorro de carburante de hasta un 20%, representando una gran economa en este tipo de vehculos.s DIFERENTES INYECCIONES DIRECTAS

INYECCIN DIRECTA DE MERCEDES BENZ

sobre la cabeza del pistn. Este sistema se empleaba habitualmente en vehculos pesados, ya que proporciona un excelente para motor y una gran economa de combustible, en su contra tienen el incoveniente de ser motores poco revolucionados y lentos de giro, y adems producen mucho ruido en su funcionamiento. En la actualidad, estos incovenientes se estn minimizando gracias a la aparicin de la gestin electrnica diesel. En este caso, la cmara de combustin est ubicada justo encima del pistn, el cual a su vez dispone de una cavidad en la cabeza donde se produce la combustin. Dicha cavidad se perfecciona con relacin a su dimetro, profundidad, conicidad del
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