CAMINOS I SEGUNDA PRACTICA Objetivo.

- Evaluacin de las dos o tres mejores opciones , que unan los dos puntos asignados para unir por una futura carretera. 1.- Al elegir dos o tres alternativas, estas debern ser revisadas en el campo, por lo que se realizar el reconocimiento de las poligonales preliminares correspondientes a cada alternativa. 2.- El equipo mnimo necesario ser: - Eclmetro o clisimetro- pendientes longitudinales y transversales - Brjula o G.P.S orientacin y referencia de alineamientos. - Barmetro Cotas - Cinta mtrica -distancias - Jalones accesorio para Eclmetro y Brjula. - Comba y estacas estacado referencial - Adems de abastecedores(cargadores) logsticos. 3.- Se revisarn las pendientes y rutas correspondientes a las mejores alternativas, confirmandolas o reubicandolas, en funcin de los perfiles y secciones transversales halladas en el campo, y comparando con los valores referenciales de diseo. 4 Definiremos poligonales preliminares con rangos de solucin principal, segunda y tercera opcin( si existiese); al menos en la variable referida a la topografa y desarrollo geomtrico. 5.- Se recopilar informacin de las otras variables necesarias para la definicin del proyecto como: - Nmero y longitud aproximada de Muros de contencin, puentes y/o alcantarillas necesarias por alternativa - Caractersticas geolgicas por alternativa - Estudio geotcnico general de las posibles rutas - Distancia, volumen y calidad de canteras - Movimiento de tierras aproximado por alternativa - Recopilacin de informacin pluviomtrica en la zona, la misma que ser complementada con datos de entidades nacionales y regionales. Para evaluar las condiciones de drenaje que necesitamos. - Facilidades logsticas y de personal - Poblaciones beneficiadas - Criterios paisajistas - En la Costa se considera la presencia de neblina - En la Sierra, cuando queremos pasar del flanco occidental al oriental o viceversa, se considera la cota y acceso del Abra(pase en la cordillera) - Expropiaciones

Todas las anteriores, se complementaran a la Longitud total, nmero de curvas y condiciones del desarrollo geomtrico(topografa). Nota:- El proceso anterior funcionar a partir de una aprobacin del Estudio Preliminar. Esta aprobacin se basara en la evaluacin econmica realizada a partir de diferentes mtodos( como Beneficio/Costo > 1). El beneficio econmico se calcula por el volumen y tipo de trnsito vehicular(venta y compra de productos, turismo, minera, etc) inferido a partir del trfico que tomara los diferentes puntos de interconexin en la ruta proyectada, y que a la fecha utilizan otras rutas mas largas, adems de locaciones vecinas que tambin utilizaran esta nueva ruta. Ing Jorge Uribe Saavedra