4.

MOTORES EFICIENTES

Ing. Eduardo Tiravanti Zapata CIP 67938

MOTORES ELCTRICOS
Mquinas que transforman la energa elctrica en energa mecnica. Su eficiencia debera ser una caracterstica crtica de seleccin ya que afecta al costo de operacin.

IMPORTANCIA DE LOS MOTORES ELCTRICOS

IDENTIFICAR LOS MOTORES ELECTRICOS

MOTORES ELCTRICOS-PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO

Red Trifsica V R S T

Bobinas de Estator

Rotor

Eje del Rotor

OPORTUNIDADES DE AHORRO ASOCIADAS A LOS MOTORES ELCTRICOS

AHORROS POTENCIALES EN LOS MOTORES ELCTRICOS

CONDICIONES DE OPERACIN DE LOS MOTORES ELCTRICOS

DATOS NOMINALES DE LOS MOTORES ELCTRICOS

Potencia, kW o HP Tensin de servicio, kV o V Frecuencia, Hz V l id d nominal, Velocidad i l r.p.m. Corriente nominal, A Corriente de arranque, A Factor de potencia, cos Eficiencia, %

DIAGRAMA ENERGTICO DEL MOTOR ELCTRICO

Cuando el motor est en funcionamiento, el estator se alimenta de la red y absorbe una potencia: P1 = m1.V1.I1.cos1

Parte de la P1 se consume (disipa) en la resistencia R del devanado del estator ocasionando una prdida elctrica Pel, as como una prdida magntica en el campo del estator Pmag , deduciendo dichas componentes componentes, al rotor se le aplica una potencia electromagntica, que se expresa mediante la siguiente ecuacin de balance energtico: Pelmag = P1 - Pel1 - Pmag

Parte de esta potencia se disipa en cubrir las prdidas elctricas del rotor Pel2 en su devanado, la potencia resultante es aquella que va a ser convertida en potencia mecnica, expresado por: Pmec = Pelmag - Pel2

DIAGRAMA ENERGTICO DEL MOTOR ELCTRICO

En las mquinas de anillos rozantes, adems se tienen prdidas en las escobillas de contacto, las cuales se aaden a la prdida Pel2. La potencia mecnica obtenida en el rbol del eje del rotor, se obtiene l luego d de vencer su i inercia i y otras t prdidas did adicionales, di i l obtenindose bt i d una potencia P2 : P2 = Pmec - Pfric - Padic

DIAGRAMA ENERGTICO DEL MOTOR ELCTRICO

P2 Eje del Motor

Red P1 Trifsica

PElmag

Pmec

Prdidas:

Pel est + Padic

Pel rot

Pfric + Padic

MEDICIN DE LA EFICIENCIA
La eficiencia de los motores se puede medir por el cuociente de la energa de salida entre la energa de entrada. Pero la medicin de la energa mecnica de salida no es fcil. fcil La metodologa para medir la eficiencia son: 1. Medicin directa de la salida. 2. Determinacin de las prdidas medidas a la salida. Las normas para la medicin son: IEEE method B, IEC 34-2, JEC-37.

EFICIENCIA MAE S/NEMA

CALIFICACION DE MAE S/NEMA
NUMERO DE POLOS

HP
7.5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 300 400 500

2
88.5 89.5 90.2 90.2 91.0 91.0 91.7 92.4 93.0 93.0 93.6 94.5 94.5 95.0 95.4 95.4 95.4 95.4

4
89.5 89.5 91.0 91.0 92.4 92.4 93.0 93.0 93.6 94.1 94.5 94.5 95.0 95.0 95.0 95.4 95.4 95.8

6
89.5 89.5 90.2 90.2 91.7 91.7 93.0 93.0 93.6 93.6 94.1 94.1 95.0 95.0 95.0 95.4 95.4 95.4

8
85.5 85.5 85.5 89.5 89.5 91.0 91.0 91.7 91.7 93.0 93.0 93.6 93.6 94.1 94.5 94.5 94.5 94.5
GRAFICO N 01: EFICIENCIA S/N POLOS
98 96 94 EFIC (% %) 92 90 88 86 84
15 25 40 60 10 0 15 0 25 0 40 0 7. 5

2 POLOS

4 POLOS

6 POLOS

8 POLOS

RELACION EFICIENCIA Y FACTOR DE CARGA DEL MOTOR ELCTRICO

CARACTERSTICAS DE MOTORES HASTA 100 kW

EFICIENCIA COMPARADA PARA MOTORES TEFC 1800 RPM

MOTOR ELCTRICO DE ALTA EFICIENCIA

MOTOR ELCTRICO STANDARD

VENTAJAS DE LOS MOTORES ELCTRICOS DE ALTA EFICIENCIA

VENTAJAS DE LOS MOTORES ELCTRICOS DE ALTA EFICIENCIA

LIMITACIONES DE LOS MOTORES ELCTRICOS DE ALTA EFICIENCIA

LIMITACIONES DE LOS MOTORES ELCTRICOS DE ALTA EFICIENCIA

EN QU CASOS DEBEMOS EVALUAR EL USAR MOTORES DE ALTA EFICIENCIA

SISTEMA DE FUERZA
En una planta industrial, se denomina sistema de fuerza al conjunto de todos los equipos e instalaciones que tiene por objeto realizar un trabajo mecnico y/o de produccin. El equipo elctrico que puede realizar trabajo mecnico es el motor elctrico, y por lo tanto son estos equipos q p los p principales p dentro del p proceso de p produccin. El sistema de fuerza a su vez, en una planta es alimentado con energa desde una subestacin de distribucin del servicio pblico de electricidad. De lo sucintamente descrito se observan la importancia de las mquinas elctricas en la industria. Cabe sealar que los sistemas de refrigeracin y calefaccin tambin forman parte del sistema de fuerza en una instalacin elctrica de tipo industrial.

VARIADORES DE VELOCIDAD
Los sistemas de variacin de velocidad alteran la velocidad del motor cambiando la tensin y la frecuencia de la electricidad suministrada al motor en base a los requerimientos del sistema. Esto se logra convirtiendo corriente alterna en continua, y luego de mltiples mecanismos de cambio, invirtiendo la corriente continua a corriente alterna sinttica con tensin y frecuencia controlados. Si este proceso es realizado en forma apropiada, la velocidad del motor puede ser controlada en un rango amplio (desde cero RPM hasta el doble de la velocidad nominal) con las caractersticas de torque apropiadas para la aplicacin.

VARIADORES DE VELOCIDAD
Para mantener un factor de potencia apropiado y reducir el calentamiento excesivo del motor, debe mantenerse el ratio de tensin/frecuencia original. Esta es la funcin principal del variador de velocidad. Los cuatro componentes principales que hacen posible la operacin de los variadores de velocidad son: convertidor, inversor, circuito de corriente continua (que sirve de enlace entre ambos), y la unidad de control, tal como se muestra en la siguiente figura. figura El convertidor contiene un rectificador y varios circuitos que convierten la frecuencia fija de corriente alterna en continua. El inversor convierte la corriente continua en corriente alterna de tensin y frecuencia regulables (ambos deben ser regulables para mantener ratios de tensin/frecuencia constante). Los circuitos de corriente continua filtran la corriente y la conducen al inversor. La unidad de control regula el voltaje y la frecuencia de salida en base a la seal proveniente del proceso (ej. sensor de presin). Los tipos principales de inversor son inversores de tensin, inversores de corriente e inversores de modulacin de pulsos.

VARIADORES DE VELOCIDAD
Rectificador R S T C Conversor de f y v

CONTROL SET POINT

CARACTERSTICAS PRINCIPALES QUE DEFINEN UN MOTOR ELCTRICO

Tensin (V) Monofsica, trifsica, corriente continua, con diferentes valores: (220 V, 380 V, 500 V). Potencia (kW) En funcin a la potencia y tensin vendr dada la intensidad (A) Frecuencia (Hz) En Europa, 50 Hz. En Amrica, 60 Hz. Velocidad (n) Depender de la polaridad del motor y frecuencia de la red. Nivel de proteccin del motor (IP--) Contina

CARACTERSTICAS PRINCIPALES QUE DEFINEN UN MOTOR ELCTRICO

Continuacin Forma constructiva Clase de aislamiento ( (Y...c). ) Factor de potencia (cos ) Caractersticas particulares del motor, adems de las generales dadas por el constructor. Dimensionado del motor y peso. Diagramas de par, velocidad, consumos.

CARACTERSTICAS PRINCIPALES QUE DEFINEN UN MOTOR ELCTRICO

Tensin (U) Tensiones trifsicas normalizadas a la frecuencia de 50 Hz: 127 V, 220 V, 380 V, 500 V, 1 kV, 3 kV, 15 kV, 30 kV, 45 kV, 66 kV, etc. De 50 V a 500 V - Tensin usual. De 500 V a 1000 V Tensin especial. Las tensiones inferiores a 1 kV en C.A. se consideran de baja j tensin (B.T). Los motores ms usados se alimentan en B.T. En funcin a la tensin que se dispone en la red, se pedir el motor, atendiendo principalmente a su forma de conexin. Para motores con dos tensiones (-), la tensin menor corresponde a la conexin tringulo () y la tensin mayor a la conexin estrella (). Las fases del motor deben soportar la misma tensin, tanto que se conecte el motor en estrella, como en tringulo.

CARACTERSTICAS PRINCIPALES QUE DEFINEN UN MOTOR ELCTRICO

Por ejemplo, un motor en cuya placa de caractersticas se lea V = 220/380 V. Con red de 220 V conexin tringulo (). Vf = VL = 220 V Con red de 380 V conexin estrella (). Vf = VL / 3 = 380/ 3 = 220 V. La mnima tensin, 220 V, corresponde a la tensin a las que deben trabajar las fases del motor. A los motores, en general, se pide que suministren la potencia sealada en la placa de caractersticas, aunque la tensin difiera en ms o menos 5% de su valor nominal. Una disminucin de tensin lleva consigo un aumento de la intensidad necesaria para conseguir la potencia nominal a la vez que una mejora del factor de potencia y un aumento del deslizamiento. El calentamiento tambin ser mayor.

CARACTERSTICAS PRINCIPALES QUE DEFINEN UN MOTOR ELCTRICO

Potencia (P) La potencia de un motor viene dada en kW, HP o CV. I kW = 1,000 W 1 HP = 746 W 1 CV = 736 W

Frecuencia ( (f) ) En los suministros de energa elctrica las variaciones de frecuencia estn comprendidas en + 1% de variacin. Se suele dar el caso de utilizar motores de 380 V a 50 Hz en redes de 440 V a 60 Hz. La tensin se debera incrementar en un 20% al pasar de 50 a 60 Hz. Si aplicamos la tolerancia de + 5% para tensin, 440 V estara comprendida en dicha tolerancia (-3,5%). El motor incrementara su potencia un 20%, como consecuencia del aumento de velocidad en una 20%, al pasar de 50 a 60 Hz.

CLCULO DE AHORRO ANUAL

Empleo de una frmula para el clculo del ahorro anual:

S = 0,746 x H x L x C x N x (100/Eb-100/Ea)
S H L C N Eb Ea = ahorro anual, US $ = potencia del motor, HP = Factor de carga del motor, decimales = tarifa de la energa elctrica = horas de operacin anual = eficiencia de motor estndar = eficiencia de MAE

EJEMPLO 1: MOTOR DE 50 HP
Una empresa debe reemplazar un motor que est llegando al trmino de su vida til, se requiere evaluar los ahorros potenciales por el uso de un MAE. MAE. Datos tcnicos tcnicos: : Operacin continua (8 760 horas/ao) horas/ao). La eficiencia del motor actual es 60 60% % y su potencia elctrica medida es 30 kW. kW. Precio MAE: MAE: US$ US$ 1 580 580, ,75 75, , motor estndar US US$ $ 1 206 206, ,20 20; ; mayor costo asciende a US US$ $ 374 374, ,55 55. .

EJEMPLO 2: INCREMENTO DE 1%
El incremento de 1% en la E (de 94 94% % a 95 95% %) en un motor de 500 HP que opera a un 80 80% % de factor de carga representara un ahorro en energa de de: : Energa 94 94% %: (0,746 x 500 x 0,80 80)/ )/0 0,94 94= = 317 317, ,45 kW Energa 95 95% %: (0,746 x 500 x 0,80 80)/ )/0 0,95 95= = 314 314, ,11 kW Entonces un MAE de 95 95% % consume menos energa, el ahorro es de kW = 317 317, ,45 - 314 314, ,11 11= = 3,34 kW, s el motor trabaja 6 000 horas/ao, y con un costo de energa elctrica de 5 centavos por kWh, kWh , entonces, el ahorro por ao ser ser: : 3,34 x 6 000 x 5 = US US$ $ 1 002 002. .

RECOMENDACIONES PARA MEJORAR EFICIENCIA EN MOTORES

Evite el arranque y la operacin simultnea de motores, sobretodo los de mediana y gran capacidad, para disminuir el valor mximo de la demanda. Evite la operacin en vaco de los motores. V ifi Verifique peridicamente idi t la l alineacin li i del d l motor t con la l carga impulsada. Una alineacin defectuosa puede incrementar las prdidas por rozamiento y en caso extremo ocasionar daos mayores en el motor y en la carga. Corrija la cada de tensin en los alimentadores. Una tensin reducida en los terminales del motor, genera un incremento de la corriente, sobrecalentamiento y disminucin de su eficiencia. Las normas permiten una cada de tensin del 5%. Para ello utilice conductores correctamente dimensionados.

RECOMENDACIONES PARA MEJORAR EFICIENCIA EN MOTORES

Balancee la tensin de alimentacin en los motores trifsicos. El desequilibrio entre fases no debe exceder en ningn caso del 5%, pero mientras menor sea el desbalance, los motores operarn con mayor eficiencia. Mantenga bien ajustado y en ptimas condiciones el interruptor de arranque de los motores monofsicos de fase partida. El mal funcionamiento de este accesorio que se emplea para desconectar el devanado de arranque (y el condensador en los motores de arranque por condensador) provoca un sobrecalentamiento en los conductores ocasionando significativas prdidas de energa y en caso extremo la falla del motor.

RECOMENDACIONES PARA MEJORAR EFICIENCIA EN MOTORES

Utilice arrancadores a tensin reducida en aquellos motores que realicen un nmero elevado de arranques. Con esto evitar un calentamiento excesivo en los conductores y lograr disminuir las prdidas durante la aceleracin. Sustituya en los motores de rotor devanado, los reguladores con resistencias para el control de la velocidad, por reguladores electrnicos ms eficientes, porque las resistencias llegan a consumir hasta un 20% de la potencia que el motor toma de la red. Instale equipos de control de la temperatura del aceite de lubricacin de cojinetes de motores de gran capacidad a fin de minimizar las prdidas por friccin y elevar la eficiencia.

RECOMENDACIONES PARA MEJORAR EFICIENCIA EN MOTORES

No se recomienda rebobinar los motores ms de 2 veces, porque puede variar las caractersticas de diseo del motor, lo cual incrementara las prdidas de energa. Elabore un plan de mantenimiento preventivo y/o predictivo que asegure un buen funcionamiento de sus motores; Los rodamientos y el aislamiento son las dos causas ms comunes de falla del motor que pueden eliminarse con un buen mantenimiento. La humedad perjudica a los motores elctricos, por lo que hay que evitar fugas de agua o inundaciones donde se encuentren los motores.

CONCLUSIONES
1. El costo de los MAE es mayor en un 25 al 30 30% % que los
motores estndar, 2. La recuperacin de la mayor inversin se da normalmente 01) ) ao, , en menos de un (01 3. S tiene que implementar nuevos equipos en su empresa, no deje de evaluar la alternativa de los MAE, puede tener sorpresas gratas e importantes importantes. . 4. Aplique el nuevo paradigma a sus compras nuevas nuevas. .

BIBLIOGRAFA
1. PROCOBRE www.procobre.org 2. WEG Fabricante de Motores elctricos www.weg.net/mx 3 Eficiencia Energtica STILAR ENERGY SRL www.stilar.net 3. www stilar net