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Patrn de embarcaciones. Manual (2/2)


Autor: alexis castillo

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Presentacin del curso


Un patrn de embarcacin debe aprender la teora de los materiales esenciales de la embarcacin. Este curso est destinado a aprender de forma terica las materias y materiales esenciales para ayudar a una persona a tener conocimientos de las partes y cmo reconocer una embarcacion menor. Este completo curso se divide en dos partes. En esta, la segunda, veremos el tema de los primeros auxilios, la prevencin de incendios y el reglamento internacional y reglamentacin martima.

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1. Primeros auxilios (1/3)


Definicin : Los primeros auxilios, son las acciones y atenciones inmediatas que se entregan a una persona que ha sufrido un accidente o enfermedad repentina. Duracin de los primeros auxilios : Solo tendrn una duracin desde ocurrido el accidente, hasta la llegada de la ambulancia o traslado a un centro asistencial.- Durante ese periodo de tiempo, se deben cumplir las acciones necesarias para la prestacin de los primeros auxilios en forma oportuna, sencillas y de fcil aplicacin.- No se debern efectuar grandes curaciones ni vendajes complicados, en lo `posible no mover al paciente ms all de lo exclusivamente necesario. Se mover al accidentado, slo si se encuentra en lugares peligrosos y que empeorar su situacin, tales como, si cay al agua o va frrea.Al mover a un accidentado, siempre se deber efectuar con el mayor cuidado posible, en especial, si tiene lesiones a la columna vertebral. En el da de hoy, se hace imprescindible, que todo trabajador del rea martima, debe tener conocimientos bsicos de primeros auxilios, cualquier da o momento, se puede originar un accidente en empresas donde trabaja, ya sea en instalaciones de tierra, una balsa jaula o simplemente a bordo de una embarcacin de distintos tamaos, es ah donde se hace necesario un operador de primeros auxilios. Existen innumerables accidentes con resultados graves y que al actuar personas con conocimientos bsicos de primeros auxilios, se han podido evitar fallecimientos o personas que pudieron haber quedado con secuelas de estos accidentes. Los primeros auxilios, es la atencin inmediata y temporal, que se brinda a una vctima de un accidente o enfermedad sbita, en el mismo lugar donde acaecieron los hechos.- Su duracin es hasta la llegada de la ambulancia o el paciente, es entregado a un centro asistencial. En un accidente individual o colectivo, el operador de primeros auxilios, se enfrentar a una situacin, no rutinaria, presenciar dolor, llanto, gritos y mucha sangre. Primero sernese y controle sus nervios, debe actuar con tranquilidad y seguridad, de modo que su presencia inspire confianza a los accidentados. ANALISIS DE CIRCUNSTANCIAS Una vez conocido el tipo de accidente, en donde afecto a una o varias personas, realice un anlisis de las circunstancias y un reconocimiento general de las personas que se encuentran accidentadas. No mueva a ninguna persona accidentada sin comprobar que lesiones padece y la gravedad de ellas. Proceda a revisar los signos vitales: PULSO - TEMPERATURA - RESPIRACION. Revise la boca por si existen cuerpos extraos, como cogulos de sangre, placas

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Revise la boca por si existen cuerpos extraos, como cogulos de sangre, placas dentarias sueltas, proceda a soltar el cuello de la camisa y el cinturn, objeto el cuerpo del accidentado no se encuentre presionado. Mientras examina a los accidentados Los signos vitales son : * RESPIRACION = 16 20 por minuto. * TEMPERATURA .. = 37 grados. * PULSO en nios. = entre 60 80 por minuto en adultos y 80 100 RECUERDE !

OTRAS EXAMINACIONES : La La La La inconsciencia generalmente se debe a un traumatismo craneno. decoloracin de los labios, puede deberse a un envenenamiento. saliva sanguinolenta, puede corresponde a un ataque de epilepsia. salida de sangre por los odos, puede significar, una fractura del crneo.

ACCIDENTE COLECTIVO En un accidente colectivo (varios heridos), debe hacerse un reconocimiento general de todos los heridos, para atender primero a los que se encuentran mas graves o se encuentran en las siguiente escala de prioridades : - PARA CARDIACO. - CESACION DE RESPIRACION. - HEMORRAGIAS GRAVES. - ESTADO DE SHOCK Usted, como operador de primeros auxilios, deber tomar las decisiones y atender de acuerdo a los ms urgentes, recuerde, aquel accidentado que grita de dolor, esta en conocimiento de lo ocurrido y aquella persona que se encuentra tendido, callado y sin signos vitales, es el ms grave, por lo que se debe atender de inmediato. Paralelo a lo anterior, pida ayuda a personas a su alrededor y solicite asistencia mdica informando detalladamente lo ocurrido, agregando el mximo de datos del accidente, para as los profesionales asistan preparados de la situacin vivida. Usted va a encontrar personas que desean cooperar en la situacin, instryalas con autoridad, demostrando dominio de la situacin, no con gritos ni desesperacin. En caso que se presenten familiares o amigos de los accidentados, no permita que se acerquen demostrando dolor y pena por lo ocurrido, aprtelos, por que empeorarn la situacin. POSICIN DEL ACCIDENTADO Se debe mantenerlo en posicin horizontal, con la cabeza al mismo nivel del cuerpo. Si la cara est muy plida, con los pies en alto (si no hay fracturas en las extremidades). Si hay vmitos, con la cabeza de lado. Si la cara est congestionada (roja o amoratada), se levanta desde los hombros (Fig. N1).

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POSICIN DEL ACCIDENTADO. Se debe mantenerlo en posicin horizontal, con la cabeza al mismo nivel del cuerpo. Si la cara est muy plida, con los pies en alto (si no hay fracturas en las extremidades). Si hay vmitos, con la cabeza de lado. Si la cara est congestionada (roja o amoratada), se levanta desde los hombros (Fig. N1).

Figura N1: Posiciones del accidentado

TEMPERATURA:Es importante conservar la temperatura normal del accidentado. Se asla del suelo con diarios o mantas y se abriga. NO DAR LQUIDOS: a personas que estn inconscientes, semiconscientes o sufren vmitos. Si la persona est inconsciente, se le puede producir asfixia al rsele el lquido al pulmn. Si est consciente, se le puede dar, a sorbos cortos y a intervalos, agua pura, t o caf. MANTENER TRANQUILO Y CMODO AL PACIENTE: No permita que vea sus propias lesiones y menos que se entere de lo que sucede, si es de gravedad. Confrtelo espiritualmente, hblele con cario y dle valor; esto mejorar su estado emocional e influir en forma muypositiva en su estado general.

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NECESITAN ATENCIN INMEDIATA Aquellas personas que sufren: Hemorragia Cesacin de la respiracin. Envenamiento. Schock

(RECORDAR NUNCA SE DEBE DEJAR SOLO A UN ACCIDENTADO GRAVE INFORMACIN ESENCIAL PULSO:Con cada contraccin del corazn una cantidad de sangre es impelida hacia la aorta (la arteria ms grande conectada al corazn) y la onda que produce la salida de esta sangre se transmite como una pulsacin a travs de todas las arterias del cuerpo. En consecuencia, el pulso puede palparse en cualquier arteria radial, que corre por el lado del pulgar y entre el tendn y el hueso de la mueca. Para tomar el pulso, colquense los dedos ndice, medio y anular sobre la cara palmar de la mueca, a lo largo del recorrido de la arteria, y comprmase suavemente sta contra el hueso. Tambin se palpa en las arterias del cuello (Fig. N2). Un pulso normal tiene una frecuencia de 75 pulsaciones por minuto, aunque puede ser un poco ms o menos. Tiene un ritmo regular y se siente con claridad (lleno). PRESIN ARTERIAL: Es la fuerza con que el corazn impulsa la sangre por los vasos sanguneos. RESPIRACIN:Un adulto ejecuta alrededor de 16 respiraciones por minuto, con un ritmo parejo. Los nios, alrededor de 25 a 30 veces por minuto, o ms, si son lactantes. RESPIRACIN ANORMAL: Puede considerarse cuando es lenta, dificultosa, superficial o muy rpida.

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2. Primeros auxilios (2/3)


SCHOCK TRAUMTICO Se entiende por Shock Traumtico el estado depresivo de todas las funciones del organismo, debido a una falta de circulacin y a un descenso de la presin sangunea. El Shock Traumtico se presenta en el 90 por ciento de los casos de traumatismos serios y en un alto porcentaje provoca la muerte si no se da la atencin mdica correspondiente en forma rpida. SNTOMAS: Ojos cados, lnguidos, sin brillo, pupilas dilatadas (lo negro del ojo se agranda) (Fig. N4). Piel plida, fra y sudorosa, especialmente en las extremidades.

Pulso dbil y rpido, o puede no sentirse, pero no por eso debe abandonarse el tratamiento, pues no se debe considerar como seal de muerte. Respiracin superficial, rpida e irregular. El conocimiento se va perdiendo poco a poco hasta llegar a la inconsciencia.

Figura N4: Shock traumtico: ojos cados, lnguidos, sin brillo, pupilas dilatadas. Cuando el Shock avanza, se presentan nuseas y vmitos. Factores que agravan el Shock: Hemorragia abundante. Grandes quemaduras. Enfriamientos que se producen en la nieve o el agua. Debilidad fsica. Edad avanzada.

TRATAMIENTO: Colocar al paciente en posicin horizontal boca arriba, con los pies ms altos que la cabeza. Esta posicin no debe emplearse si el paciente tiene heridas en el crneo o cara (slo posicin horizontal) y si el paciente experimenta dificultad para

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respirar (cabeza y hombros ligeramente levantados). Mantener la temperatura normal del paciente, aislndolo del suelo con diarios o mantas y abrigndolo. Si est conscientese le puede dar agua, a la que se le puede agregar un poquito de sal (1 cucharada por 1 litro), t o caf, a sorbos cortos y a intervalos. Nodar brebajes si est inconsciente o tiene vmitos. Si hay hemorragia, contenerla. Si la respiracin ha cesado, iniciar la respiracin artificial. Traslado rpido a un Centro Mdico.

TRAUMATISMOS Se entiende por traumatismos las lesiones causadas por la accin de una violencia exterior. Los traumatismos pueden afectar las partes blandas del cuerpo (tejidos) y las partes duras (huesos). TRAUMATISMOS DE LAS PARTES BLANDAS: Contusiones Heridas Quemaduras

TRAUMATISMOS DE LAS PARTES DURAS: Esguinces (torceduras) Luxaciones (zafaduras) Fracturas (quebraduras)

CONTUSIONES:Son las que vulgarmente se llaman moretones y chichones. Se tratan colocando compresas fras o hielo. HERIDAS HERIDA:Es una lesin traumtica en que la piel est visiblemente afectada. Se clasifican en: Cortantes: Producidas por instrumentos con filo (cuchillos, vidrios, etc.), son de bordes lisos y de un trazo. Sangran mucho. Contusas: Producidas por instrumentos romos (piedras, palos, etc.), son de bordes irregulares y a veces presentan desgarro del tejido. Punzantes: Producidas por instrumentos con punta (clavos, estiletes, etc.), sus bordes son pequeos y redondos. Sangran poco o nada. Las complicaciones de las heridas pueden ser hemorragia e infeccin. Si las heridas presentan hemorragia, lo primero es detenerlas siguiendo las directivas para estos casos.

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directivas para estos casos. No debe olvidarse que, por pequea que sea una herida, siempre es lo suficientemente grande para permitir la entrada de miles de grmenes. Los grmenes destruyen el tejido que los rodea y algunos liberan toxinas que causan fiebre, con las correspondientes molestias. Los grmenes nos rodean por doquier en grandes cantidades y pueden penetrar al organismo a travs de las heridas, por pequeas que sean. De ah que el aseo de las heridas debe ser muy prolijo, por insignificantes que nos parezcan, porque no podemos determinar: El nmero y clase de grmenes que han penetrado. La vitalidad, habilidad de reproduccin y virulencia de los mismos. Las defensas del organismo.

HEMORRAGIAS Se considera como hemorragia toda prdida anormal de sangre. Si la prdida alcanza el 50 por ciento del volumen total de sangre, es fatal. Se debe tener especial cuidado cuando se corta un vaso sanguneo de importancia, pues la persona se puede desangrar en pocos minutos, producindose la muerte por anemia aguda. Para tratar correctamente una hemorragia, es preciso saber distinguir una de otra, ya que se presentan de diferente manera; la arterial es la ms grave, pues se pierde la sangre pura y rica en oxgeno. La hemorragia puede ser: capilar, venosa o arterial. CAPILAR:Es la hemorragia de los vasos capilares. Sangra en forma de gotas, cubriendo la herida en forma pareja. Es de color rojo ladrillo. Se detiene haciendo presin directa sobre la zona sangrante. Coloque sobre la herida un apsito, un trozo de tela lo ms limpio posible o la mano desnuda y presione con firmeza por 3 4 minutos. En caso de que esta presin directa no corte la salida de sangre, empape el trozo de tela con suero fisiolgico tibio (agua hervida con sal) (Fig. N5).

Figura N5: detencin de hemorragia mediante presin directa. Detenida la hemorragia, puede proceder a curar la herida. ARTERIAL: Es la hemorragia que proviene de las arterias. La sangre es color rojo vivo y sale en chorros al ritmo de los latidos del corazn.

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Se detiene haciendo presin directa, en la forma ya descrita, realizando luego un vendaje compresivo Suelte la ropa apretada. Si se trata de las extremidades (brazos o piernas), levante la que ha sido afectada, pues le ayudar a controlar la hemorragia. Si sta no se corta con la PRESIN DIRECTA o con un VENDAJE DE COMPRESIN , haga una ligadura, sobre el punto sangrante, de modo que sta quede entre la herida y el corazn. VENOSA:Es la hemorragia de las venas. La sangre es rojo oscuro y sale en chorro continuo. Se detiene por los medios ya descritos y se puede hacer una ligadura bajo el punto sangrante de modo que quede la herida entre la ligadura y el corazn. PRESIN DIGITAL Es la presin que se hace sobre una arteria, comprimindola contra el hueso inmediato, cortando el paso de sangre hacia la herida. Esta presin se hace con los dedos, de ah la palabra digital. La ubicacin de la arteria en el sitio clave se debe basar en la percepcin de los latidos.

Figura N6: Presin Digital En Primeros Auxilios se estudian 6 puntos donde se puede hacer la presin digital. Sobre las arterias Temporal, Facial, Cartida, Subclavia, Humeral y Femoral ARTERIA TEMPORAL: Para controlar hemorragias en la parte alta de la cabeza. Se busca la arteria con los dedos, delante del pabelln de la oreja, a la altura donde nace el repliegue superior de sta. Al recibir los latidos apriete contra el hueso, mientras con la otra mano sujeta la cabeza por el lado contrario. Si no le da resultado, apriete la arteria del otro lado de la cabeza, en el mismo punto. EL TORNIQUETE se usa slo como ltimo recurso para detener una hemorragia arterial de las extremidades que no se ha podido controlar por otros medios.

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Su uso envuelve serios peligros, tanto por la destruccin de los tejidos, el peligro de gangrena al detener totalmente la circulacin del miembro afectado, como por los cogulos que pueden formarse al chocar la sangre contra el torniquete y no poder seguir circulando y que, ms tarde, si quedan en el torrente sanguneo, pueden traer serias consecuencias al accidentado.

Figura N7: Torniquete El Torniquete se hace solamente en brazos y piernas entre la herida y el corazn. Se utiliza un Tringulo en Corbata, o un cinturn, media, corbata de hombre, etc. pero jams cordeles, alambres u otros elementos que puedan daar la piel. Se necesita, adems, un palo, varilla o lpiz grueso (Fig. N7). PROCEDIMIENTO: D una doble vuelta a la Corbata en el brazo o pierna cerca de la herida (no encima de ella); haga medio nudo, coloque encima el palo y cierre el nudo. Levante el palo y comience a torcerlo hasta que deje de sangrar la herida. Fije el palo al vendaje con los cabos de la Corbata; pase un cabo por sobre un extremo del palo y d una vuelta completa; con el otro cabo haga lo mismo en el otro extremo del palo, pero dando la vuelta en direccin contraria al primero. Se anudan los cabos por detrs del Torniquete. Si los cabos no alcanzan a fijar el palo, se puede usar una tira o pedazo largo de gnero. PRECAUCIONES: El Torniquete debe quedar descubierto.

- A la persona se le hace una T roja en la frente con lpiz labial o con la misma sangre. Se fija un papel a la vctima, indicando la hora en que puso el Torniquete.

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Se fija un papel a la vctima, indicando la hora en que puso el Torniquete. Traslado inmediato a un Centro Mdico, teniendo prioridad entre otros heridos.

Por los peligros que se han sealado, el Torniquete no debe mantenerse puesto sino lo estrictamente necesario. Sin embargo, si hay que transportar al paciente a largas distancias, el plazo mximo aconsejable es de una hora. Despus de ese tiempo, el Torniquete debe aflojarse. Desanude los cabos, sujetando el palo para que no se afloje en forma brusca, y suelte las amarras. Lentamente tuerza el palo en sentido inverso, abriendo el Torniquete y mantenindolo suelto por algunos minutos, hasta que el miembro afectado retome su color normal. En seguida se vuelve a apretar en la forma ya descrita. SNTOMAS DE HEMORRAGIA PIEL:plida, fra y sudorosa, especialmente en las extremidades. RESPIRACIN:superficial, corta. PULSO:rpido, dbil o ausente. OJOS: Lnguidos. PUPILAS:dilatadas. Sensacin de ansiedad. Sed. CONCIENCIA:lcido, semiconsciente o inconsciente. TRATAMIENTO: Controlar la hemorragia por los medios ya descritos. Prevenir el Shock No dar brebajes ni medicamentos. Traslado rpido a un centro Mdico.

HEMORRAGIAS INTERNAS Son aquellas en que la sangre se vaca en alguna de las cavidades del organismo (crneo, trax, abdomen). Si los sntomas de hemorragia aparecen en una persona que tiene lceras o cncer gstrico o ha sufrido un accidente, golpe, cada, intervencin quirrgica o un parto y no se descubre sangramiento alguno, debe pensarse en una hemorragia interna. Este tipo de hemorragia debe ser atendido por un mdico, pero mientras llega se mantiene al paciente en reposo absoluto, se previene el Shock y no se dan brebajes. HEMORRAGIAS INTERNAS CON SALIDA DE SANGRE AL EXTERIOR Son aquellas en que la sangre se vaca al exterior por los orificios naturales del cuerpo. EPISTAXIS:Salida de sangre por la nariz. Se produce por golpes, alzas bruscas de la presin sangunea u otras causas generales. TRATAMIENTO: Mantenga a la persona sentada con la cabeza hacia atrs o acostada con la

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cabeza levantada desde los hombros. Suelte la ropa apretada (corbata, cuello de la camisa, etc.)

Comprima las aletas de la nariz, una contra la otra, entre el dedo ndice y el pulgar, durante 4 5 minutos. Si la hemorragia persiste, introduzca un rollito de gasa, cubierto de vaselina, en la ventanilla sangrante. Cuando lo saque, hgalo con suavidad. Ponga toallas mojadas en agua helada sobre la frente.

ODOS:Salida de sangre por los odos. TRATAMIENTO: Mantenga a la persona e posicin horizontal con la cabeza inclinada hacia el lado que sangra. Mantenga la temperatura. Llame al mdico.

PULMONAR:Salida de sangre por la boca. La sangre es espumosa y roja y sale en accesos de tos. TRATAMIENTO: Posicin semisentado con almohadas que sostengan la espalda y cabeza. Mantener la temperatura. No dar lquidos. Llamar al mdico. RECORDAR COMO TRATAMIENTO GENERAL PARA HEMORRAGIAS REPOSO ABSOLUTO PREVENIR EL SHOCK NO DAR LQUIDOS MANTENER TRANQUILO AL PACIENTE PEDIR AUXILIO MDICO

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3. Primeros auxilios (3/3)


QUEMADURAS Las quemaduras son lesiones producidas en la piel por accin del calor, fro, electricidad o sustancias qumicas, en forma directa, ya sea por fuego, gases, slidos o lquidos, o a distancia, por rayos infrarrojos o ultra violetas. A. B. QUEMADURA DE PRIMER GRADO: RUBEFACCIN DE LA PIEL. QUEMADURA DE SEGUNDO GRADO: DESTRUCCIN PARCIAL DE LA PIEL.

C. QUEMADURA DE TERCER GRADO: DESTRUCCIN TOTAL DE LA PIEL Y TEJIDOS PROFUNDOS. La gravedad y trascendencia de una quemadura de 2 y 3er grado, en el primer momento, residen en la Extensin ms que en la Profundidad. Cuando abarca ms del 50 por ciento del cuerpo humano, generalmente es mortal. El Tratamiento de Primeros Auxilios para las quemaduras se basa en tres puntos: Aliviar el dolor Prevenir la infeccin Tratar el Shock

RECORDAR QUE MIENTRAS MEJOR SEA LA PRIMERA ATENCIN, MEJOR SER EL RESULTADO FINAL TRATAMIENTO DE QUEMADURAS DE PEQUEA EXTENSIN Colocar la parte afectada bajo un chorro suave de agua fra o sumirla en el agua si es posible (a la que se le pueden agregar trocitos de hielo), para calmar el dolor, por 10 minutos. Hacer un lavado y aseo prolijo de la quemadura con suero fisiolgico (agua hervida con sal). Colocar capas de gasa con Furacn o Picrato de Butesn. Poner apsito y vendaje. Dar un analgsico para combatir el dolor.

FRACTURAS Fracturas es la prdida de continuidad de un hueso (cuando un hueso se quiebra). Cualquier hueso del organismo puede fracturarse (Fig. N9).

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Figura N9: Esqueleto TIPOS DE FRACTURA CERRADA: Cuando la lesin afecta solamente al hueso (Fig. N10)

Figura N10: Fracturas cerrada (izquierda), expuesta (derecha). EXPUESTA: Adems de la lesin que afecta al hueso se ha producido una herida (que puede estar e el foco de fractura o en su vecindad), lo que siempre envuelve mayor gravedad, por el peligro de hemorragia e infeccin. Algunas veces, los extremos del hueso fracturado salen al exterior por esta herida. EN TALLO VERDE:Cuando los fragmentos del hueso fracturado no se separan sino que quedan doblados. Este tipo especial de fractura se produce en los nios. SNTOMAS GENERALES DE FRACTURA: Dolor localizado en el punto de fractura. Impotencia funcional (no se puede mover la parte afectada). Deformacin que, generalmente, se nota a simple vista. Edema (hinchazn)

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Adems de estos sntomas generales, a vecs se suele or el ruido de los huesos quebrados. TRATAMIENTO GENERAL PARA TODA FRACTURA: Es esencial dar a las fracturas el tratamiento adecuado, ya que una mala maniobra puede convertir una fractura cerrada en fractura expuesta, o puede causar serios traumatismos en los nervios y vasos sanguneos con las superficies fracturadas del hueso. No mueva al herido del lugar del accidente antes de inmovilizar.

Si hay que sacarle la ropa, rsguela o crtela para no producir movimientos bruscos e innecesarios. Inmovilice la fractura. Prevenga el Shock y calme el dolor.

Traslade al paciente a un Centro Mdico, puesto que todas las fracturas deben ser atendidas por un mdico. SI SE TRATA DE UNA FRACTURA EXPUESTA: Si hay hemorragia, trtela por los medios ya descritos. Recuerde que no puede presionar directamente encima del hueso fracturado. Si es arterial, use la presin digital, y si es venosa, presione por debajo del punto de fractura. Cubra la herida con un apsito para evitar la infeccin.

Inmovilice con cuidado. Si el hueso ha salido al exterior por la herida y al efectuar la inmovilizacin desaparece, informe de esto al mdico. DIRECTIVAS GENERALES PARA TODA INMOVILIZACIN El operador de Primeros Auxilios, antes de proceder a inmovilizar, debe reunir todos los elementos que va a necesitar: tablillas, tringulos, pauelos, etc. En caso de inmovilizar brazos o piernas, las tablillas (vstagos) deben sobrepasar las articulaciones que limitan la fractura. Los nudos deben quedar afirmados en los vstagos.

Vstagos: Para inmovilizar se pueden utilizar tablillas, cartones, varias capas de diario dobladas, palos, bastones, paraguas. No deben usarse elementos pesados o chuecos. A falta de elementos como los enumerados se pueden utilizar mantas o frazadas dobladas en rollo para inmovilizar piernas o brazos. FRACTURA DE LA COLUMNA: Es grave por el peligro de lesin de la mdula espinal. Se produce generalmente en accidentes, como atropellos, aplastamientos por derrumbes, cadas de pie desde alturas, choques de auto por detrs, zambullidas de cabeza en aguas poco profundas, etc. SNTOMAS: El paciente se queja de dolor en la columna (sea la parte de la espalda o el cuello). Si es del cuello, puede sentir dolor acompaado de hormigueo y

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adormecimiento de los brazos, si la lesin a la mdula es poca. Si es mayor la lesin, las extremidades superiores quedan paralizadas. Si la fractura es de la espalda (vrtebras dorsales y lumbares), adems del dolor localizado el enfermo siente hormigueo y adormecimiento de una o las dos piernas y si la lesin ha sido mayor, parlisis de una o ambas piernas. TRATAMIENTO PARA FRACTURA DEL CUELLO: Prepare una camilla dura sobre la cual se colocar al accidentado (puerta, tabln, escala de mano, banqueta, etc.) (Fig. N11).

Figura N11: Camilla dura Coloque la camilla al lado del paciente y pida la ayuda de otras personas para ponerlo sobre ella. Tmele la cabeza por ambos lados, colocando los dedos debajo de las orejas, y mantngasela derecha. Las otras personas se preocupan del cuerpo y todos juntos, a un mismo tiempo, lo pasan a la camilla, con mucho cuidado, evitando movimientos bruscos. Proceda a inmovilizar, colocando a ambos lados de la cabeza rodones (toallas, chaquetas, etc.) que se fijan a la camilla con una corbata que pasa sobre la frente. El resto del cuerpo, desde el trax hasta los tobillos, se fija tambin a la camilla por medio de corbatas (4 5) (Fig. N12 A).

Figura N12 A: Inmovilizacin de paciente TRATAMIENTO PARA FRACTURA DE LA ESPALDA Prepare una camilla dura, en la forma ya descrita, y colquela junto al accidentado.

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Con la ayuda de otras personas, en un solo movimiento, pase el cuerpo a la camilla. Si la persona est boca abajo, el cuerpo se gira suavemente en forma pareja, a un mismo tiempo, de pies a cabeza.

Se le pone un relleno bajo la cintura y se fija a la camilla con varias corbatas (fig. N13). Si el herido se siente mejor en posicin lateral, y no quiere cambiarla, resptele su deseo, pero advirtale que no se mueva.

Si la camilla es blanda coloque al accidentado boca abajo, con la cabeza de lado (Fig. N14). Figura N14: Fijacin de paciente con fractura de la espalda (camilla blanda) RESPIRACION ARTIFICIAL La respiracin artificial es el procedimiento mediante el cual se hace entrar aire a los pulmones, cuando la respiracin natural ha cesado. Esta se puede hacer por medios mecnicos, manuales o de insuflacin. Todo mtodo de respiracin artificial consta de tres periodos: Preparacin: Colocacin del accidentado en posicin para efectuar un mtodo de respiracin artificial. Este primer perodo no debe prolongarse por horas. Aplicacin: Ejecucin de la respiracin artificial propiamente tal, que puede prolongarse por horas.

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Tratamientos posteriores: Cuidado del paciente y medidas que se tomarn despus de la recuperacin de la respiracin natural. DIRECTIVAS GENERALES QUE SE DEBEN SEGUIR EN LA APLICACIN DE LA RESPIRACION ARTIFICIAL Como es un tratamiento de extrema urgencia, no debe perderse un segundo de tiempo en su aplicacin. sta debe ser continuada y rtmica y debe durar hasta que la respiracin normal tome su ritmo y profundidad normales o hasta que el mdico constante la muerte del paciente. El mtodo que se emplear de la causa de la asfixia y de otros factores que se puedan presentar. Introduzca los dedos dentro de la boca del afectado y saque cualquier materia extraa; luego, tire la lengua hacia fuera. Si la vctima empieza a respirar por si solo (lo que por lo general sucede a los 15 o 20 minutos de iniciado el proceso de resurreccin), adapte sus movimientos a los de ellas. Si no se recupera y debe ser trasladada a un centro mdico, no se debe suspender el proceso. Cuando el accidentado haya recuperado su respiracin natural, debe ser vigilado atentamente, para reanudar la respiracin artificial al menor sntoma de retroceso. Durante el proceso de resurreccin se debe abrigar al paciente.

METODO BOCA A BOCA: Este mtodo ha demostrado ser uno de los ms prcticos y de ms eficaces resultados. El aire insuflado por el operador de primeros Auxilios contiene la proporcin adecuada de oxgeno y una cantidad de anhdrido carbnico que no es nociva. De todos modos, no es conveniente hacerlo por ms de 20 minutos. PROCEDIMIENTOS: Colocar a la vctima en posicin horizontal con la cabeza recta y hacia atrs.

Con una mano cerrar la nariz y con la otra tomar el mentn y parte del maxilar inferior. Aplicar la boca, apretada, sobre la del accidentado e insuflar todo el aire de los pulmones, hasta que el trax se expanda. Retirar la boca y hacer dos inspiraciones profundas reteniendo el aire de la segunda, para insuflarlo de nuevo al paciente, y as sucesivamente.

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El promedio de respiraciones ser de 12 o 15 por minuto. Si se aplica a un nio, debe ser de 20 por minuto. (Fig. N15). Figura N15: Respiracin Artificial: Mtodos boca a boca (arriba y abajo, izquierda y boca a nariz) (abajo derecha). METODO BOCA NARIZ: Si las mandbulas de la vctima se encuentran contraidas y no se pueden abrir, se insufla el aire, en igual forma, por la nariz. En este caso los labios deben estar bien apretados para que no se escurra el aire, pero se sueltan en el periodo de espiracin. METODO BOCA A BOCA Y NARIZ: Este mtodo se usa en los recin nacidos y guaguas de meses. Su aplicacin es la misma, con la sola diferencia de que el operador coloca su boca sobre la nariz y boca de la guagua e insufla el aire suavemente . METODO SHAEFFER O ESTANDAR. PROCEDIMIENTO: Colocar al afectado acostado boca abajo, con un brazo extendido hacia delante y el otro doblado en ngulo agudo, sobre el cual se apoya la cabeza, de lado. Boca entreabierta. El operador debe colocarse a horcajadas sobre los muslos o arrodillado junto a la vctima; poner las manos (todos los dedos juntos) en la base de las rodillas. Manteniendo los brazos rgidos (codos estirados), el operador debe enderezarse de modo que sus brazos queden perpendiculares al cuerpo de la vctima, presionando sobre el trax mientras cuenta 1, 2, 3 Descomprimir el trax y retomar a la posicin primera, relajando los brazos mientras cuenta 4, 5 Con este mtodo se deben producir alrededor de 15 respiraciones por minuto.

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Con este mtodo se deben producir alrededor de 15 respiraciones por minuto. CAMBIO DE OPERADOR: En todos los mtodos de respiracin artificial se puede cambiar de operador. Este cambio se hace en el momento de descanso del operador,sin interrumpir el proceso. Para no alterar el ritmo, es conveniente que el ayudante se coloque junto al operador y durante unos minutos haga los mismos movimientos que ste, para despus continuar igual que l. MASAJE CARDIACO El propsito del Masaje Cardiaco es realizar el trabajo del corazn cuando ste rgano ha dejado de latir. El masaje se efecta comprimiendo el corazn entre el esternn, adelante, y la columna vertebral, en la parte de atrs. Se debe efectuar el masaje cardiaco sin demora si: El accidentado est inconsciente No se palpa el pulso La respiracin se ha detenido o es entrecortada La pupilas estn agrandadas (dilatadas)

PROCEDIMIENTO: - Se extiende al paciente de espaldas sobre el suelo u otra superficie dura (una cama blanda no sirve) - Se le levantan las piernas y se mantiene as. - El operador coloca su mano derecha sobre el tercio inferior del esternn (no se toma en cuenta la pequea cola del esternn) y cruza la izquierda encima, con los brazos rgidos. - Se hace presin hacia abajo, con fuerza, en forma rpida y brusca, la que luego se afloja de golpe. Se repite la presin en forma rtmica, a razn de 60 a 90 por minuto en los adultos y de 80 a 100 en los nios.

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Figura N16: Masaje Cardaco Si se est ejerciendo la presin que corresponde, probablemente el accidentado emitir con cada compresin, ya que tambin el aire ser expelido con fuerza del pulmn. (Fig. N16). EL MASAJE AL CORAZN SE COMBINA CON LA RESPIRACIN ARTIFICIAL BOCA A BOCA Se aplican 5 compresiones cardacas y una respiracin Boca a Boca, y as sucesivamente. Para verificar si el corazn ha comenzado a latir, es necesario realizar una pequea pausa en la compresin cardiaca. Esta pausa debe ser muy breve, solo lo suficiente para palpar el pulso en las arterias del cuello o para poner el odo sobre el corazn y comprobar si hay latido. Si el corazn est latiendo, se suspende el masaje. Se dispone el traslado del accidentado al hospital, y durante el trayecto se vigila atentamente que se mantengan los latidos (palpando el pulso) y la respiracin sea normal; hay que estar preparado para recomenzar el masaje en cualquier momento si fuera necesario. (Fig. N17).

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Figura N17: Masaje cardaco combinado con respiracin artificial boca a boca.

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4. Prevencin de incendios
Todo siniestro de fuego se inicia por fallas personales, al no existir la mantencin en los sistemas de roces en las mquinas y calefaccin, por descuido en el control de combustiones empleadas para la calefaccin. Por lo tanto siempre se debe estar en constante alerta y revisin de estos sistemas en donde est presente el fuego. El buen trabajo de las mquinas, controlar su buen funcionamiento, mantener en espacios especiales todos los lquidos inflamables, siempre se debe vigilar en rondas continuas los posible inicios de incendios. Manteniendo as el control de la embarcacin, la dotacin estar tranquila al saber que existen rondas de prevencin de siniestros abordo. Las vas de evacuacin, para cumplir bien su objetivo, deben estar claramente identificables, cumplir condiciones de proteccin para los artefactos y conducir a un lugar seguro y estable EXTINCION DE INCENDIOS ABORDO Para que se materialice un incendio, deben unirse los tres elementos bsicos, siendo ellos : CARLOR COMBUSTIBLE AIRE

En los estudios de avanzada al respecto, se ha detectado un cuarto elemento, el cual sera Las reacciones en cadena Para la extincin del incendio, debemos en el ms breve plazo, eliminar uno de ellos. 1.- Para eliminar el calor : Emplearemos elementos adecuados a objeto eliminar la temperatura. Ejemplo = Con agua chorro directo se enfra el ambiente y alrededores. 2.- Para eliminar el combustible : Eliminaremos las especies que se estn quemando. Ejemplo = Con elementos especiales separamos los combustibles del calor y oxigeno. 3.- Para eliminar el oxigeno : Con niebla de agua de alta presin, procedemos a quitar el aire y ahogamos el incendio. DIFERENTES CLASES DE INCENDIOS. Existen cuatro clases de incendio : 1.- Incendio clase A : En esta clase de incendio, el combustible que se est quemando, son elementos

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slidos y dejan residuos. Ejemplo = Madera, cartn, gomas, plsticos, etc. Para proceder a su extincin, es necesario enfriar o eliminar el calor, entonces empleamos agua o polvos qumicos y para eliminar la combustin, sofocacin o la eliminacin de la reaccin en cadena de la combustin (inhibicin). En general para extinguir el incendio clase A, emplearemos agua, espuma, polvos qumicos y multipropsitos. sta clase de incendio, se representa con una letra A mayscula dentro de un triangulo de color verde. 2.- Incendio clase B : En sta clase de incendio, el combustible o material que se quema, son lubricantes, combustibles lquidos tales como bencina, petrleo, aceites, grasas, diluyentes, etc. Para su extincin, se necesita sofocar el incendio, eliminando el oxigeno o parar la reaccin en cadena de la combustin. sta clase de incendio, lo extinguiremos utilizando polvo qumico seco, espuma, bixido de carbono, polvo multipropsito. Esta clase de incendio, se representa con una letra B mayscula en un cuadro de color rojo. 3.- Incendio clase C : Clase de incendio en donde sus combustibles son equipos elctricos, inicindose por las malas condiciones elctricas, tableros elctricos, generadores, calentadores, equipos transmisores y receptores de radio, etc. Para su extincin, se deber usar un extintor de polvo qumico seco, bixido de carbono. Para no realizar dao al sistema elctrico o electrnico, se deber cortar la energa elctrica del departamento o sector siniestrado, no usar agua jams, ya que puede existir energa elctrica y el operador del combate contra incendio, puede resultar electrocutado. sta clase de incendio, se representa con la letra C mayscula dentro de un crculo de color azul. 4.- Incendio clase D : Incendio en donde son inflamaciones de elementos metlicos, como ser magnesio, sodio, litio, potasio, bario, titanio y otros alcaloides. La combustin de ste tipo de incendio, desarrolla intensa luminosidad Para su extincin, se requiere contar con extintor no reactivo a temperaturas de 2.700 a 3.300 grados Celsius, se puede utilizar polvos qumicos secos de acuerdo al metal como ser : polvo de grafito, cloruro de sodio seco, cenizas de soda seca, cloruro de litio. sta clase de incendio se representa con la letra D mayscula dentro de una estrella de color amarillo.

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EQUIPAMIENTO DE LAS PERSONAS QUE VAN A EXTINGUIR UN INCENDIO Las personas que estn destinadas a combatir los incendios debern disponer de las siguientes ropas de proteccin : 1.- Casco : ste elemento deber cubrir totalmente el crneo para protegerlo ante los golpes de material cado, sustancias qumicas, riesgos elctricos y calorficos, el material de la composicin del casco, deber ser resistente al agua, solventes, aceites, cidos, fuegos y no ser conductor de la electricidad. 2.- Traje de combate contra incendio : La conforman una chaqueta y pantaln de material de cuero, lona engomada o asbesto, con forro interior aislante a las altas temperaturas. En los grandes incendios de hidrocarburos, se debe usar traje completo de asbesto. Para soportar altas temperaturas. 3.- Botas : Las extremidades inferiores son las ms afectadas por cadas de materiales, clavos en tablas y cortaduras de vidrios esparcidos en el suelo.- El material de la confeccin de las botas, debe ser goma gruesa o caucho duro y antideslizantes, con las puntas y los tacos de acero inoxidable engomadas para mantener el aislamiento. 4.- Guantes : El material deber ser de acuerdo a la clase de incendio a extinguir, en un incendio clase A, los guantes pueden ser de cuero grueso, en incendio clase B, deber ser de asbesto y en incendio clase C, deber ser de goma gruesa no conductores. 5.- Equipo de proteccin : a) Mscara : deber cubrir boca, nariz, ojos, con filtro y vlvula de inhalacin y exhalacin. b) Equipo de respiracin autnoma : Entrega aire en forma independiente y el operadorpuede actuar libremente llevando en su espalda la fuente de aire propio.Estos cilindros tienen una duracin que vara entre 15 a 60 minutos, dependiendo del estado fsico del usuario, a mayor rapidez en la respiracin, menos es la duracin del cilindro de aire, todo dependiendo de la excitacin o cansancio del operador.- Se emplea para ingresar a lugares con humo y falta de oxigeno. c) Cabo y cinturn salvavidas : Con estos elementos, el usuario puede penetrar en forma segura a un departamento cubierto con humo espeso.- El material de la confeccin del cinturn y del cabo, debe ser sumamente resistente a las altas temperaturas, soporte al peso del operador y no cortarse fcilmente ante algn filo metlico o de vidrio. ELEMENTOS Y EQUIPOS PARA COMBATIR INCENDIOS. 1.- Mangueras : Es el elemento ms importante para combatir los incendios, deber ser flexible y su material de goma-caucho, que se conecte al terminal metlico, el cual se conecta al

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caro bomba, pitones o entre s, por medio de terminales metlicos de ensamble de macho y hembra.- Deben ser de peso maniobrable y de fcil manejo. 2.- Pitones : Es un elemento metlico con movimientos mecnicos de fcil manejo, puede emitir chorros de agua directo o pulverizado en forma de llovizna difusa, protegiendo al operador de altas temperaturas del incendio. 3.- Extintores porttiles contra incendio : Existen extintores de distintas capacidades.- Se componen de un cilindro de metal, palanca de descarga, manguera de goma que normalmente en la punta lleva una corneta de fibra para expeler el polvo qumico y un manmetro que indica la presin interna del extintor. De acuerdo al compuesto base, existen tres tipos de extintores mas importantes : 1.- Extintor a base de agua. 2.- Extintor a base de polvo qumico seco. 3.- Extintor a base de gas. Todos los extintores debern estar ubicados en calzos especiales, fciles de ver y poder sacar rpidamente para su uso. El Extintor, se deber controlar quincenalmente, dejando anotado la fecha de revisin en la tarjeta de control adherida al cilindro. Cada extintor deber efectuar la prueba hidrosttica cada cinco aos. Los extintores llevan marcado un sistema pictogrfico que combina los usos y las prohibiciones.- Con un diagonal color rojo, significa la clase de incendio que no debe emplearse. La tcnica base del uso del extintor, consiste en sacar el seguro de la palanca de descarga, dirigir la corneta a la base del fuego y apretar el gatillo de descarga. Una vez usado el extintor, se deber descargar completamente su contenido y dejar marcado en la tarjeta Extintor descargado, por lo que se deber recargar completamente a la brevedad.- Nunca se debe dejar un extintor a media carga. Si es necesario activar un banco de CO2, se deben tomar las siguientes precauciones : 1.- Se deber activar la sirena del banco. 2.- Asegurarse que no existan personas en el departamento siniestrado. DISPOSICIONES PARA CONFORMAR UNA BUENA ORGANIZACIN PARA COMBATIR UN INCENDIO. En una embarcacin mayor organizada, los incendios se atacan de la siguiente forma : A) Centro de comando = Dirigida por el capitn del barco como jefe mximo de la nave.

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B) Partida de ataque = El primer oficial ser el jefe de ataque al incendio, deber conformar la investigacin para saber la clase de incendio a combatir, la intensidad y departamento comprometido, informar toda accin tomada al centro de comando. C) Partida de apoyo = Deber respaldar la partida de ataque, conforme a las rdenes emanadas Por el centro de comando. Cuando una persona, ha descubierto el inicio de un incendio, deber seguir los siguientes pasos : 1.- Dar la alarma de inmediato con pito, sirena, gritos, etc. 2.- Evacuar las personas comprometidas. 3.- Proceder a combatirlo Al detectar un incendio en una bodega, se deber entrar con equipo auto-protector, ingresar acompaado y portando un cabo de vida. Ante una emergencia de incendio abordo, como norma general, la tripulacin debe mantener la calma, saber con anticipacin cuales son sus obligaciones y realizar todas sus acciones en forma ordenada y en silencio, esperando las ordenes e instrucciones de los jefes de partidas. Agentes Extinguidores apropiados para cada clase de incendio : 1.- Agua = Enfriamiento

2.- Extintor = Por sofocacin PROPAGACION . De acuerdo a su modo y forma de propagacin, los combustibles de clasifican en : CONDUCCION Conduccin : El calor se transmite de un cuerpo a otro por contacto directo y la cantidad de calor traspasada depender de la conductividad trmica de los combustibles. Los metales son los elementos de mayor capacidad de conductividad trmica. Conveccin : El calor se transfiere al medio circundante en estado gaseoso o lquidos.- Los objetos que se encuentran distantes de la fuente calorfica, sern calentados a travs de la circulacin de masas de aire caliente en forma ascendentes, porque el aire caliente se expande siempre hacia arriba o se eleva. Radiacin : El calor o energa, se mueve a travs del espacio de los materiales en forma de ondas, las cuales se mueven a la velocidad de la luz para entrar en contacto con un cuerpo.- Si el cuerpo que recibe las ondas es opaco, absorbe las ondas de calor y si es brillante las refleja o transmite las ondas de calor. PRECAUCIONES. Cuando un barco se encuentre en faena de combustibles, se deber efectuar las CONVECCION RADIACION

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Cuando un barco se encuentre en faena de combustibles, se deber efectuar las siguientes precauciones : 1.- Izar la bandera Bravo. 2.- Instalar extintores y mangueras conectadas a la red de incendio y listas para ser usadas. 3.- Suspender el trfico por el sector de la faena. 4.- Colocar letreros Prohibido Fumar. (no se deber fumar en el barco ni a su alrededor mientras permanezca la faena) Al aumentar la temperatura, la densidad del aire vara, lo que conlleva a que el aire ms caliente siempre ascienda. Cuando un elemento tiene un bajo puente de ignicin, significa que requiere gran temperatura para su transporte.

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5. Reglamento internacional para prevenir los abordajes en el mar


(Resumen ) Presente reglamento fue aprobado por la conferencia internacional sobre la revisin del reglamento internacional para prevenir los abordajes, ao 1972, referencia del reglamento N 7.58/2. SEALES Y LUCES DE NOCHE Luces de navegacin : A fin de evitar las colisiones en la mar, entre los barcos que se encuentran navegando de noche, toda embarcacin y en especial los barcos debern cumplir con el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar, llevando encendidas las luces de navegacin, siendo ellas : Luz de Tope : Una luz de color blanca en el palo trinquete, la que debe ser visible hasta una distancia de cinco millas y 112,5 grados por cada banda, partiendo desde la lnea de cruja y sumando un total de 225 grados de visibilidad. Luz de costado de Estribor : Luz de color verde, visible desde la lnea de cruja hasta 112,5 grados por la banda de estribor, alcance dos millas, ubicacin, costado del puente de gobierno. Luz de costado de Babor : Luz de color rojo, visible desde la lnea de cruja hasta 112,5 grados por la banda de babor, alcance dos millas, ubicacin costado del puente de gobierno. Luz de tope adicional : Los barcos cuya eslora es mayor de 45 metros, llevarn sta luz de tope adicional de color blanca en el palo mayor, alcance de cinco millas y 112,5 grados por cada banda, partiendo desde la lnea de cruja y sumando un total de 225 grados de visibilidad. Luz de alcance o de coronamiento : Luz de color blanca, con un alcance de dos millas y una visibilidad de 67,5 grados por cada banda, partiendo desde la lnea de cruja y sumando un total de 135 grados de visibilidad.

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SEALES NOCTURNAS DE INFORMACION. Velero En movimiento : Luces verticales de tope de color roja y verde en forma opcional y sus luces de bandas ms la luz de alcance o coronamiento.

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Barco mayor de 50 metros de eslora fondeado : Una luz color blanca a proa y una luz color blanca a popa, ambas luces visibles en todo el horizonte. Barco menor de 50 metros de eslora fondeado : Una luz de color blanca a proa visible en todo el horizonte. Barco sin gobierno y sin movimiento : Dos luces color rojas en el centro del barco, visible en todo el horizonte. Barco sin gobierno y en movimiento : Dos luces color rojas en el centro del barco visible en todo el horizonte y luces de ambas bandas. Luz de remolque : Es una luz de color amarilla de las mismas caractersticas que la luz de tope. Barco varado : Una luz de color blanca a proa, dos luces de color rojas al centro y una luz de color blanca a popa. Embarcacin de prctico en navegacin : Luces de navegacin, ms una luz de color roja bajo la luz de tope.

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6. Buques con capacidad de maniobra restringida. Seales diurnas


Buque efectuando operaciones de rastreo de minas : Luces de navegacin y dos luces de color verde a tope. Buque fondeando boyas o extendiendo cables en movimiento o faenas que le impiden desviarse de su derrota : Luces de navegacin, Luces de color roja-blanca-roja, en el palo mayor en forma vertical. Pesquero en faena de pesca que no sea de arrastre, aparejo extendido a ms de 150 metros : Luces de navegacin, luces de color roja-blanca-blanca, en el palo mayor en forma vertical. Pesquero de eslora mayor de 50 metros, arrastrando redes u otros dispositivos a travs del agua : Luces de navegacin, en el palo de proa luz de color verde sobre luz de color blanca, en el palo mayor luz de tope color blanca. Hidroavin de ms de 50 metros de largo y menos de 50 metros de envergadura fondeado : Luz de tope y de cola, ambas de color blanca Buque que remolca a otro con capacidad de maniobra restringida, largo del remolque mayor de 200 metros : Luces de navegacin, tres luces de color blancas en el palo mayor y una luz de color amarilla en el palo de proa, buque remolcado con luces de navegacin. Buque que remolca a otro con capacidad de maniobra restringida, largo del remolque menor de 200 metros : Luces de navegacin, dos luces de color blancas en el palo mayor y una luz de color amarilla en el palo de proa, buque remolcado con luces de navegacin. Aerodeslizador sin desplazamiento, en movimiento y menor de 50 metros : Luces de navegacin y luz de color blanca de tope. SEALES DIURNAS. Buque que navega a vela y a motor : Un cono de color negro a proa. Buque fondeado : Una esfera de color negro vertical a proa Buque sin gobierno : Dos esferas de color negro verticales a proa. Buque varado : Tres esferas de color negro verticales a proa. Buque con capacidad de maniobra restringida, fondeando boyas o tendiendo cables

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o en faenas que le impiden desviarse de su derrota : Tres esferas de color negro. Buque remolcando a otro, con remolque mayor de 200 metros : Un cono de color negro, buque remolcado un cono de color negro. Buque en faena de pesca : Dos conos invertidos de color negro. Buque efectuando operaciones de rastreo de minas : Tres esferas de color negro.

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7. Seales acsticas en visibilidad reducida


A.- Seales con pito o sirena : Buque de propulsin mecnica en movimiento o navegando : Un sonido largo a intervalos no mayores de 2 minutos. Buque de propulsin mecnica sin movimiento o parado y sin navegar : Dos sonidos largos a intervalos no mayores de 2 minutos. Buque con capacidad de maniobra restringida, buque a vela, buque en faena de pesca, remolcando o sin gobierno o tendiendo cables o fondeando boyas : Un sonido largo seguido de dos sonidos cortos a intervalos no mayores de 2 minutos. Buque remolcado o el ltimo de una fila de remolcados : Un sonido largo seguido de tres cortos a intervalos no mayores de 2 minutos. Seal de identificacin de embarcacin de prctico en operacin : Cuatro sonidos cortos Buque fondeado que indica su posicin para evitar un abordaje : Un sonido corto, un sonido largo y un sonido corto. B.- Seales con campana y campana y gong combinadas : Buque menor de 100 metros fondeado : Toques rpidos de campana de cinco segundos a intervalos no mayores de un minuto. Buque mayor de 100 metros fondeado : Toques rpidos de campana de cinco segundos a proa, seguidos de un toque de gong a popa de cinco segundos a intervalos no mayores de un minuto. Buque varado : Efecta la misma seal del buque fondeado, ms tres golpes de campana antes y despus de la seal del buque fondeado.- Podr adems emitir una seal de tipo apropiado. C.- Obligaciones entre categoras de los buques : Los buques de propulsin mecnica, en navegacin se mantendrn apartados de la derrota : 1) 2) Un buque sin gobierno. Un buque con capacidad de maniobra restringida.

3) Buque dedicado a la pesca.

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4) Un buque a vela. Los buques a vela, en navegacin se mantendrn apartados de la derrota de : 1) 2) Un buque sin gobierno. Un buque con capacidad de maniobra restringida.

3) Un buque dedicado a la pesca. En la medida de lo posible, los buques dedicados a la pesca, en navegacin se mantendrn apartados de la derrota de : 1) 2) Un buque sin gobierno. Un buque con capacidad de maniobra restringida.

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8. Seales de maniobra y advertencia


Caigo a estribor : Un sonido corto de un segundo. Caigo a babor : Dos sonidos cortos de un segundo cada uno. Doy atrs a toda fuerza : Tres sonidos cortos de un segundo cada uno. No estoy seguro de lo que usted Hace y la forma que gobierna, gobierne usted para evitar una colisin : cinco sonidos cortos de un segundo cada uno. Nota : Estas seales de maniobras y advertencias, pueden complementarse de noche por una, dos, tres o cinco seales luminosas respectivamente y de la misma duracin. CONDUCTA DE LOS BUQUES EN CONDICIONES DE VISIBILIDAD REDUCIDA. El hecho de contar abordo con radar o cualquier otra ayuda electrnica a la navegacin, no exime del cumplimiento estricto de las prescripciones del presente reglamento internacional y en especial las obligaciones de mantener en todo momento la velocidad de seguridad y el uso de las seales fnicas. Buque de propulsin mecnica restringidos por su calado : Adems de las luces reglamentarias exigidas para los buques de propulsin mecnica, podr exhibir en el lugar ms visible, de noche : tres luces rojas todo horizonte en lnea vertical y de da un cilindro color negro. BUQUE A LA VISTA EN UN PASO O CANAL ANGOSTO. Pretendo alcanzarlo por su banda de estribor : Dos pitazos largos seguidos de uno corto. Pretendo alcanzarlo por su banda de babor : Dos pitazos largos seguidos de dos cortos Buque alcanzado indica conformidad y debe maniobrar para permitir adelantamiento de seguridad : Un pitazo largo, uno corto, uno largo y uno corto.

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9. Reglas de gobierno

Un buque que alcanza a otro, debe gobernar para mantenerse claro y toca dos pitazos cortos indicando caigo a babor. Un buque que cruza a un velero, gobierna el buque, si cae a estribor debe tocar un pitazo corto y si cae a babor debe tocar dos pitazos cortos (la maniobra depende del viento que empuja al velero). Entre un vapor y un velero : Gobierna siempre el primero. Al cruzarse dos veleros, el velero que recibe el viento por babor, deber gobernar para mantenerse claro del velero que recibe el viento por estribor Cuando ambos veleros reciben el viento por la misma banda, gobierna el que est a barlovento, separandose de la derrota del que est a sotavento (gobierna el velero que recibe primero el viento). En un canal estrecho, los buques deben mantenerse por el lado derecho del mismo.

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10. Seales de banderas independientes ms usadas abordo


A :Alfa = Estoy con maniobra de buzos a mi costado, mantengase bien alejado de mi y a poca velocidad B : Bravo = peligrosas. E : Eco G : Golf H : Hotel I : India O : Oscar = = = = = Estoy cargando o descargando o transportando mercancas Caigo a estribor. Necesito prctico. Tengo prctico abordo. Caigo a babor. Hombre al agua. Estoy dando atrs a toda fuerza. Necesito auxilio.

S : Sierra = V : Vctor =

W : Wiskey = Necesito asistencia mdica Otras Seales.

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SIGNIFICADO DE PALABRAS, EXPRESIONES Y SITUACIONES NETAMENTE MARINERAS DE USO MAS FRECUENTE ABORDO. 1.- Buque : toda clase de embarcacin que navega sobre el agua. 2.- Buque sin gobierno : El buque que por cualquier circunstancia excepcional, es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes y por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque. 3.- Se considera que existe riesgo de abordaje : Cuando la demarcacin de un buque que se aproxima, no vara en forma apreciable. 4.- La maniobra que se efecta para evitar un abordaje ser tal, que el buque pasea una distancia segura del otro.- La eficacia de la maniobra, se deber ir comprobando hasta el momento en que el otro buque est pasando y en franqua 5.- En una navegacin a lo largo de un paso o canal angosto, se mantendrn os

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5.- En una navegacin a lo largo de un paso o canal angosto, se mantendrn os buques, lo ms cerca de la lnea media del paso o canal, siempre que puedan hacer sin que ello entrae peligro (dato informado en la carta nutica).- y si se enfrenta a otro buque, se deber navega por el lado derecho del canal, empleando las reglamentacin vigente. 6.- Los buques dedicados a la pesca, no podrn pescar en un paso o canal angosto, por lo tanto no estorbarn el trnsito de ningn otro buque. 7.- Todo buque que alcanza a otro, se mantendr apartado de la derrota del buque alcanzado. 8.- Navegando de noche, se considera que existe situacin de vuelta encontrada, a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cuando un buque vea a otro por su proa o casi por su proa, de forma que de noche vera las luces de tope de ambos palos del otro enfiladas o casi enfiladas y/o las dos luces de costado. 9.- La regla de conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida, es de aplicacin a los buques que no estn a la vista uno de otro cuando naveguen cerca o dentro de una zona de visibilidad reducida. 10.- Las reglas relativas a las luces debern cumplirse de noche o de acuerdo a las condiciones meteorolgicas.

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11. Reglamentacin martima


DE LA AUTORIDAD MARITIMA: Segn la ley orgnica de la direccin general del territorio martimo y de marina mercante nacional es autoridad martima el director general del territorio martimo y marina mercante, gobernadores martimos, capitanes de puertos, alcaldes de mar y en los puertos extranjeros los cnsules. La misin de la direccin general del territorio martimo: es velar por la seguridad de la navegacin de la vida humana en el mar, y la proteccin de los inters martimos A la institucin que le compete mantener el orden y la disciplina en los puertos nacionales, fluviales y lacustre, playas, muebles, drsenas, malecones, y toda jurisdiccin hasta una distancia de 80 metros medida desde la mas alta marea es la autoridad martima La autoridad martima y su personal en el desempeo de sus funciones de polica martima, tendr el carcter de fuerza publica siempre, para teles efectos estas amparado bajo los artculos 416, 417, 419 y 420 del cdigo de justicia militar. Las faltas al orden, seguridad, y disciplina sern sancionadas por el director general y las autoridades martimas dependientes (art. 80) Del capitn y la navegacin: El capitn o patrn de una embarcacin ser siempre el responsable de la nave y su dotacin, para tales efectos deber observar una constante vigilancia del estado de la maniobra de la nave y el cuidado de su equipo y accesorios.(art.88) Para hacerse a la mar en cualquier puerto de la republica toda nave requiere la previa autorizacin de la autoridad martima, para lo cual el patrono o capitn de la nave deber presentar la matricula de la embarcacin, matricular de la tripulacin, licencia estacin de barcos cuando sea necesaria Embarcacin menor es toda nave superior a 50 t.r.g. El registro de matriculas de naves menores esta a cargo de la capitana de puerto o en su efecto de la alcaldas de mar. Toda nave menor deber realizar a lo menos una revista de seguridad cada ao Entre las causas mas comunes e accidentes se puede mencionar: Sobre carga, caso omiso a las condiciones climticas y abuso en el consumo de alcohol Para evitar el volcamiento de la embarcacin el patrn o capitn de esta deber asegurarse antes de zarpar que la carga se encuentre estibada en la forma mas correcta, objeto no entorpezca navegacin. De las sanciones: El abandonar el puesto de guardia en navegacin se considera como falta gravsima, para la cual el patrn o capitn, tiene todas las atribuciones para sancionar,

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informando al momento de recalar a puerto a la autoridad martima Las faltas gravsimas que comenta el personal martimo sern sancionadas por el fiscal martimo. Las matriculas de los pescadores artesanales pueden ser suspendidas por el capitn de puerto por faltas graves o gravsimas a la reglamentaria, por orden judicial. Si el patrn de pesca artesanal recibe una seal de emergencia de otra nave, este deber acudir en su auxilio en la forma mas inmediata que sea posible, siempre y cuando no afecte la integridad de su tripulacin y de su embarcacin. ORDINARIO I.- DE LA DIRECCION GENERAL DEL TERRITORIO MARITIMA Y DE MARINA MERCANTE. Art. 1- Las palabras DIRECCION y DIRECTOR designan en este Decreto a la DIRECCION GENERAL DEL TERRITORIO MARITIMO Y DE MARINA MERCANTE y al DIRECTOR GENERAL DEL TERRITORIO MARITIMO Y DE MARINA MERCANTE, respectivamente. Art. 2 - Los trminos el personal o al personal usados en las frases de los artculos del presente decreto, se refiere exclusivamente a los funcionarios de la planta transitoria, contemplado en el artculo 5 transitorio de la Ley N 10.317. de 18 de Abril de 1952. Art. 3 - Corresponde a la Direccin: a) Velar por la seguridad de la navegacin y por la proteccin de la vida humana en el mar, controlando el cumplimiento de las disposiciones nacionales e internacionales sobre estas materias; atender la sealizacin de las costas y rutas martimas en el litoral de la Repblica: y atender las telecomunicaciones martimas de la marina mercante: b) Velar por el desarrollo y eficiencia de la Marina Mercante Nacionales, como asimismo, por el estudio de la organizacin y desarrollo del transporte martimo, fluvial y lacustre: c) Controles y fiscalizar el material de las naves y artefactos navales para asegurar su eficiencia y las condiciones de navegabilidad de ellas; d) Velar por el cumplimiento de las leyes, reglamentos y adems disposiciones relacionadas con la parte tcnica y profesional de la Marina Mercante Nacional y de Pesca y Caza Martima. De la Marina de Turismo y de los deportes Nuticos, tanto en lo concerniente a su personal como a su material, correspondiendo en aquel a los empleados y obreros martimos, fluviales y lacustre; e) Controlar y asegurar el mantenimiento del orden y la disciplinan a bordo de las naves mercantes y especiales y de los artefactos navales; f) Juzgar y sancionar al personal de la Marina Mercante, al personal de naves especiales y, en general, al personal que trabaja en faenas que las leyes le encomiendan fiscalizar, por faltas de carcter profesional o por faltas al orden, a la seguridad y a la disciplina; g) Multar a lo infractores de las leyes y reglamentos vigentes y de los que se

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dicten concernientes a los Servicios de la Marina Mercante Nacional; h) Velar por el cumplimiento de las medidas de seguridad de las naves en los puertos de la Repblica y de la faenas martimas, fluviales y lacustres; i) Dictaminar en los sumarios administrativos que se sustancien sobre accidentes y siniestros martimos, determinar las responsabilidades que correspondan en ellos y aplicar sanciones; Estas facultades se aplicarn respecto del personal de naves chilenas en lo relativo a la situacin profesional y disciplinaria, sea que los hechos ocurran en Chile o en el extranjero. Respecto al personal de naves extranjeras slo se aplicaran estas facultades si los hechos han acaecidos dentro de la jurisdiccin de la Direccin. Por decreto supremo se fijarn el procedimiento para sustanciar los sumarios administrativos y las sanciones y multas que corresponda aplicar al personal de las naves nacionales y extranjeras y, en general a quienes por cualquier causa sean responsables e accidentes y siniestros martimos. j) La Direccin General del Territorio Martimo y de Marina Mercante no ejercer su autoridad en los asuntos laborales cuya solucin corresponde a los tribunales de Justicia. k) Otorgar ttulos, matrculas, licencias, permisos y libretas de embargo en conformidad a la Ley y, en los dems casos, permiso de seguridad; l) Ejercer la Poltica Martima. Fluvial y Lacustre. El Director y la Autoridades Martimas y los dems funcionarios en quienes el Director o las Autoridades Martimas deleguen tales facultades, podrn efectuar allanamientos, incautaciones y arrestos, dentro de sus funciones de Poltica Martima: m) Ejercer la Fiscalizacin y control de las playas y de los terrenos fiscales de playa colindantes con estas en el mar, ros y lagos: de las rocas, fondos de mar y porciones de agua dentro de las bahas, ros y lago, y a lo largo de las costas del litoral y de las islas cuyo control y fiscalizacin otorgan las leyes al Ministerio de Defensa Nacional, Subsecretara de Marina ; y n) Realizar la movilizacin de la Marina Mercante Nacional y o tomar el control de los servicios martimos cuando el Gobierno decrete un estado de emergencia nacional o internacional que amenace la seguridad de la repblica, con el objeto de mantener la eficiencia de los servicios martimos nacionales. o) Art. 4 - Correspondern a la Direccin, adems, todas las funciones que le encomienden otras leyes o reglamentos de la Repblica. Art.5 - La intervencin que las leyes dan a la Direccin General del Personal de la Armada o al Comandante en Jefe de la Armada en los asuntos relacionados con la navegacin de la Marina Mercante Nacional y su personal, corresponder a la Direccin General del Territorio Martimo y de Marina Mercante. ORDINARIO Art. 6 - Para los efectos mencionados en los artculos anteriores, se considerar como jurisdiccin de la Direccin el mar que baa las costas de la Repblica hasta una distancia de doce millas (cuatro leguas marinas) medidas desde lnea de la ms

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baja marea, o a la extensin de mar territorial que se fije en acuerdos internacionales a los que se adhiera el Gobierno de Chile si es superior a la aqu sealada: las aguas interiores golfos, bahas, estrechos y canales cualquiera que sea la distancia que exista entre sus costas: las playas, los roqueros hasta donde alcanzan las ms altas mareas, los lagos de dominio publico y los ros navegables hasta donde alcanzan los efectos de las mareas: los diques, varaderos, desembarcaderos, muelles, espigones de atraque y en general, toda construccin en ellas (Obras Martimas): la extensin de ochenta metros de ancho en los bienes Nacionales y fiscales, medidos desde la costa u orilla de mar, riberas de lagos o de ros navegables hacia tierra firme y caletas. En los recintos portuarios de puertos artificiales la Direccin tendr jurisdiccin slo en cuanto el mantenimiento del orden, seguridad y disciplina. II.- DEL PERSONAL DE LA DIRECCION GENERAL Art 7 - La Direccin estar a cargo de un Almirante o Capitn de Navo en servicio activo que ejercer el mando y direccin de los servicios activo que ejercer el mando y direccin de los servicios del Litoral. El Director depender militar y operativamente de la Comandancia en Jefe de la Armada (Material) y del Director General del Personal de la Armada (personal); sin embargo, en lo referente a la marina Mercante Nacional, a la seguridad de la vida humana en el mar y en lo que se refiere al orden, seguridad y disciplina dentro de la jurisdiccin martima especificada en el artculo 3 , letras c, d, e, f, g, h, i, k, l, tendr autonoma en sus decisiones. Art. 8 - El Subdirector General del Territorio Martimo y de Marina Mercante ser un Oficial de la Armada en servicio activo del grado de capitn de navo o fragata nombrado para este cargo. Art. 9 - Los Jefes de los Departamentos I, II, Y III y los Jefes de Secciones respectivas sern los que se indiquen en el Reglamento Orgnico de cada Departamento. III.- DE LOS ORGANISMOS INTEGRANTES DE LA DIRECCION GENERAL Art. 10 - La Direccin General del Territorio Martimo y de la Marina Mercante estar organizada internamente en Departamentos, Divisiones, Secciones y otras dependencias, las que sern fijadas por la comandancia en Jefe de la Armada a propuesta del Director General del servicio mencionado. Art. 11 - La Seccin Inspeccin de Naves la Formarn las siguientes Inspecciones de la Marina Nacional: 1) 2) 3) Navegacin y Maniobras. Mquinas y Calderas y Construccin Naval. Telecomunicaciones.

IV.- DE LAS GOBERNACIONES MARITIMAS Y CAPITANIAS DE PUERTO Art. 12 - El litoral de la Repblica se divide en Gobernaciones Martimas y stas en

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Capitanas de Puerto y Alcaldas de Mar. Art. 13 Las Gobernaciones Martimas sern 16 a saber: Arica, Iquique, Antofagasta, Caldera, Coquimbo, Valparaso, Hanga Roa, San Antonio, Talcahuano, Valdivia, Puerto Montt, Castro, Aysn, Punta Arenas, Puerto Williams y Antrtica Chilena. Art. 14 - Las jurisdicciones de la Gobernacin Martima y Capitanas de Puerto as como el nmero de estas ltimas sern fijados por el Presidente de la Repblica. El nmero de Alcaldas de Mar, como sus jurisdicciones, sern fijadas por el Director. Art. 15 - Las Gobernaciones Martimas y Capitanas de Puerto estarn a cargo de funcionarios del servicio de la Direccin, o de jefes de la Armada en Servicio activo, designados con las denominaciones de Gobernadores Martimos y Capitanes de Puerto, respectivamente, los cuales actuarn como delegados de la Direccin dentro de sus respectivas jurisdicciones. Los Capitanes de Puerto estarn subordinados militar y administrativamente al Gobernador Martimo respectivo y tendrn las atribuciones y deberes que les asignen las disposiciones legales y reglamentarias, y cumplirn las ordenes e instrucciones que les impartan el Director o Gobernador Martimo correspondiente. Los Gobernadores Martimos y Capitanes de Puerto estarn adems subordinados militarmente con respecto a las autoridades navales en la forma que establece la Ordenanza de la Armada. Art. 16 - Para atender las Inspecciones Zonales de la Marina Mercante Nacional habr en las Capitanas de Puerto que designe el Director y en la Direccin, Inspectores Jefes e Inspectores de Primera y Segunda clase de la Marina Mercante, de las especialidades que se estimen necesarias. Art. 17 - En las Gobernaciones Martimas y Capitanas de Puerto que designe el director, habr Subdelegados Martimos que se desempearn como ayudantes. Art. 18 - El Director podr, cuando las necesidades del servicio lo exijan, designar personas idneas para que atiendan ad-honreme las Capitanas de Puerto y Alcaldas de mar que en cada caso determine. Cuando las necesidades del servicio lo requieran, el Director podr nombrar Prcticos Autorizados para atender un servicio determinado, quienes sin ser empleados del servicio, gozaran de los emolumentos que por los servicios prestados determinen el Reglamento de Practicaje y Pilotaje, siendo aquellos de cargo del armador o agente de nave que solicite tale servicios. REGLAMENTACIN MARTIMA Para toda actividad existe una reglamentacin dispuesta por las autoridades. El cuadro N1, muestra la organizacin de las instituciones que regulan la actividad en el mar (Armada). El cuadro N2 muestra la organizacin de las Instituciones del Estado que reglamenta la actividad en el mar, en cuanto a permiso de Pesca, Vedas, Cuotas, etc. AUTORIDADES INSTITUCIONALES:

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AUTORIDAD MARTIMA ROL AUTORIDAD ESTATAL ROL

JURISDICCION Y ATRIBUCIONES DE LOS CAPITANES DE PUERTO 1964 Art.1 El litoral de los mares, ros navegables y los Lagos de la Repblica, bajo la dependencia del Director Regional del Territorio Martimo y de Marina Mercante, forma un solo departamento, dividido en Gobernaciones y Sub gobernaciones Martimas. Capitn de Puerto. (Cp.P) es la denominacin genrica que se da a las Autoridades Martimas, sean estos Gobernadores o Subdelegados Martimos y capitana de Puerto es la que se da asiento a estos funcionarios. En los puertos oradas de pequea poblacin o escaso comercio martimo, que

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estn lejanos al lugar de la Capitana, desempearan las funciones de Capitn de Puerto, los Alcaldes de Mar. Art.2 Los Gobernadores Martimos ejercern su autoridad con arreglo a las leyes vigentes al presente reglamento y a las ordenes e instrucciones que les imparta el Director Regional de Territorio Martimo y de Marina Mercante, de quien dependen directamente. Velaran por el estricto cumplimiento de las leyes y reglamentos que tengan relacin directa o indirectamente con naves mercantes, de recreo, de pesca, de caza, y de servicios particulares o fiscales, nacionales o extranjeros en transito en el pas, sus tripulantes, sus pasajeros y carga, como a si mismo con el servicio en general de los puertos de su jurisdiccin; se exceptan de esta disposicin las naves, los oficiales y la tripulacin de la Armada Nacional. Art.3 Los Subdelegados Martimos tendrn en su respectiva Subdelegacin la autoridad, deberes y atribuciones que enviste y tiene en la Gobernacin el respectivo Gobernador Martimo, a quien estarn subordinados. Art.4 Los Capitanes de Puerto en general, en su carcter militar, estn bajo las ordenes del Comandante en Jefe de la Zona Naval, a cuya jurisdiccin pertenecen. Art.5 El Capitn de Puerto, especialmente, tendr a su cargo la polica del mar territorial, se los puerto, bahas, canales, lagos y ros navegables e islas. Vigilara la pesca y har observar los reglamentos a que debe sujetarse. La Polica Martima, Fluvial y Lacustre, comprende todo lo relacionado con el orden, disciplina y seguridad en los Puertos Martimos, Fluviales y Lacustre, tanto en las naves y embarcaciones fondeadas o en navegacin, como en los recintos portuarios y dems lugares de la jurisdiccin que corresponde a la Autoridad Martima. Art.6 Para el cumplimiento de las disposiciones mencionadas en el articulo anterior y a dems que le conciernen en le desempeo de sus funciones, el Capitn de Puerto tendr la facultad de detener a los infractores dentro de su jurisdiccin y remitirlos arrestados, A disposicin del Tribunal de justicia que corresponda; con este fin, la fuerza publica le prestara el auxilio necesario que solicite para hacer cumplir las resoluciones que dictare. Lo dispuesto en este articulo es sin perjuicio de lo que prescriben los artculos 283 y 288 del Cdigo de Procedimiento Penal en su caso. Las ordenes de allanamiento o incautacin que proceden en su jurisdiccin, deber el Capitn de Puerto solicitarlas del Tribunal mencionado. Art.7 - Es mar territorial y de dominio nacional, el mar adyacente a nuestras costas, hasta la distancia de tres millas marinas medida desde la mas baja marea y las aguas interiores de golfos, bahas y estrechos y canales, aun en aquellos en que sus costas disten entre si mas de tres millas antes indicadas. En cuanto a l ejercicio del derecho de la polica para los efectos de la seguridad de la nacin, la distancia ser considerada de 12 millas (4 leguas marinas), medidas en la forma ya expuesta. Art.8 La polica de las playas, muelles, malecones, embarcaderos, varaderos y cualesquiera obras de puertos. Corresponder igualmente al Capitn de Puerto, quien tendr bajo su inmediata inspeccin toda maniobra o faena que deba efectuarse en la baha o en su jurisdiccin. Igualmente toda operacin que deba efectuarse a bordo de embarcaciones de cualquier clase, por orden de otra autoridad, se har previo su conocimiento.

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Art.9 En el ejercicio de sus funciones, el Capitn de Puerto, tendr las facultades y deberes que sealan para el, las disposiciones del DFL. N 292, de 25 de Julio de 1953, Orgnico de la Direccin General del Territorio Martimo y de Marina Mercante, y del Tratado Octavo Servicio del Litoral y de la Marina Mercante de la Ordenanza de la Armada y como Jefe Militar de su jurisdiccin ser de su cargo la direccin superior de la fuerza armada en los lugares bajo su dependencia, salvo que por disposicin superior, ella hubiere sido colocada bajo otro Comando. Para los efectos disciplinarios, los Capitanes de Puerto y sus Oficiales Ayudantes sern considerados como Oficiales de la Armada en servicio activo y merecern el trato de tales. Art.10 Cuando por disposicin expresa, de la ley, para la ejecucin de algn acto concerniente a las materias a las que se refieren los artculos anteriores, y en especial, a las relativas a la conservacin del orden y de la debida seguridad de las personas y de los bienes fiscales y particulares en la jurisdiccin martima sealada en lo Artculos 5, 7 y 8, se exija permiso o intervencin de la Autoridad competente o simplemente de la Autoridad, se entender como tal, el Capitn de Puerto de donde ejecutare el acto. ART.11 Las atribuciones indicadas anteriormente, correspondern tambin al Capitn de Puerto, cuando se trate de instalaciones de oleoductos o estanques u otros receptculos o construcciones destinadas al almacenamiento de petrleo u otros combustibles lquidos, para proveer de estos elementos a las naves o descargar el que transportan, cuya caeras, mangueras u otros medios de conduccin lleguen a la lnea de la costa o arranquen de ella, sea que los estanque o construcciones principales se encuentren instalados dentro de las playas o terrenos Fiscales a lo que se refiere el D.F.L. N 210 de 15 de Mayo de 1931 o en cualquiera otra clase de terrenos. Art.12 Toda persona encargada de dar cumplimiento a laguna ley, Reglamento u Ordenanza, que le permita intervenir a bordo de las naves mercantes o en playas, terrenos de playas y dems lugares de la jurisdiccin de las Capitanas de Puerto, lo har con conocimiento del Capitn de Puerto respectivo. Art.13 En el orden local los Capitanes de Puerto debern tener en cuenta la autoridad que corresponde a los Intendentes de provincia y Gobernadores de departamento, los primeros como agentes naturales e inmediatos del Presidente de la Repblica, y los segundos como representantes del Poder Ejecutivo en el departamento. Art.14 En esta virtud, y con la deferencia que en todo momento les ha de merecer la Autoridad Civil, le prestaran toda la cooperacin posible, no tan solo en las circunstancias extraordinarias que se presentan, sino en el desarrollo normal de la administracin. En forma muy especial, la informacin de cuanto se relacione con problemas o materias de carcter social. Art.15 Si se produjeren desacuerdos entre la Autoridad Civil y los Capitanes de Puerto, en asuntos en que ella se crea con derecho a intervenir, estos debern consultar a la Direccin General del Territorio Martimo y de Marina Mercante o las Autoridades Navales , acerca del procedimiento que corresponda adoptar. Art.16 Los Reglamentos vigentes deben ser aplicados por los Capitanes de Puerto con criterio razonado, en el sentido de que estos son instrumentos para obrar con orden, justicia y expeditamente. As, pues, deben procurar al comercio y a los

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particulares todas las facilidades compatibles con el inters fiscal y el espritu de las disposiciones en vigor. Art.17 Debern preocuparse constantemente de la conducta, las maneras y la tenida de su personal a sus ordenes, a fin de que responda a su condicin militar. Asimismo, debern educarlo y doctrinarlo en la deferencia y atencin que le deben al publico, que con cualquier fin recurra a sus servicios. Art.18 Dispondrn los turnos del caso, a fin de que en todo momento sea atendida la oficina por una persona entendida en su funcionamiento normal, para responder a las necesidades o consultas del publico. Art.19 Toda persona perteneciente a la dotacin de un buque, sea nacional o extranjero la que accidentalmente se encuentre a bordo en el radio de la jurisdiccin martima, como igualmente los embarcadores, armadores, agentes o representantes de naves, empleados de las compaas navieras y la gente de mar matriculada en los puertos deben comparecer al llamado del Capitn de Puerto.

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12. Ley de navegacin


Disposiciones generales Articulo 1.- Todas las actividades concernientes a la navegacin o relacionadas con ella, se regirn por la presente ley, cuyas disposiciones prevalecern sobre cualquier norma vigente en esta materia. Articulo 2.- Para los fines de esta ley, se entender por: a) Nave: Toda construccin principal destinada a navegar, cualquiera que sea su clase y porte, incluidas sus pertenencias fijas o mviles. Pertenencias fijas o mviles son los elementos, instrumentos y accesorios de la nave que, sin formar parte de su estructura misma, se emplean en su servicio, tanto en la navegacin como en los puertos. b) Artefactos navales: Son aquellos que estn destinados a cumplir en el agua funciones de complemento de actividades martimas o de explotacin de los recursos martimos, tales como diques, gras, gabarras, gnguiles, chatas, pontones, plataformas fijas o flotantes, balsas u otros similares. c) d) Direccin: La direccin General de Territorio Martimo y de Marina Mercante. Director: El Director General de Territorio Martimo y de Marina Mercante.

e) Autoridad Martima: El director, que ser la autoridad superior; Los Gobernadores Martimos y los Capitanes de Puerto. Los Cnsul les en los casos que la ley determine, y los alcaldes de mar, de acuerdo con las atribuciones especificas que les asigne el Director, se consideran Autoridades Martimas para tales efectos. Articulo 4.- Las naves se clasifican en mercantes y especiales y segn su porte en naves mayores y menores. Son naves mercantes las que sirven al transporte, sea nacional o internacional. Son naves especiales las que se emplean en servicios, faenas o finalidades especificas, con caractersticas propias para las funciones a que estn destinadas, tales como remolcadores, transbordadores, pesqueros, dragas, barcos cientficos o de recreo. Etc. Son naves mayores aquellas de ms de cincuenta toneladas de registro grueso, naves menores, las de cincuenta o menos toneladas de registro grueso. Articulo 5.- La Autoridad martima corresponder a la Direccin y, como tal, aplicar y fiscalizar el cumplimiento de esta ley, de los convenios internacionales y de las normas legales o reglamentarias relacionadas con sus funciones, con la preservacin de la ecologa en el mar y con la navegacin en las aguas sometidas a la jurisdiccin nacional. La Direccin tendr la representacin oficial del Estado en asuntos o reuniones internacionales relativos a las materias profesionales y tcnicas de que trata esta ley. Articulo 6.- Los Gobernadores Martimos y los Capitanes de Puerto, desempearan sus funciones como delegados del Director , y sern los encargados de fiscalizar el cumplimiento de las disposiciones legales o reglamentarias dentro de su territorio jurisdiccional.

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Articulo 7.- En los puertos, terminales martimos y caletas de menor importancia que la Direccin determine, La Autoridad Martima ser desempeada por Alcaldes de Mar, con las funciones que el Director les asigne, de acuerdo a la Ley Orgnica de la Direccin. Articulo 8.- En el extranjero, las funciones de la Autoridad Martima, para los casos y efectos que esta ley determine, correspondern al Cnsul Chileno que tenga competencia en el puerto o lugar en que se halle la nave o artefacto naval que requiera la intervencin de la autoridad martima chilena. Articulo 9.- Toda nave nacional deber enarbolar la bandera chilena, a popa si estuviere en puerto, y en navegacin en el pico de mesana o a falta de ste, en el punto mas alto de su arboladura o superestructura. Asimismo, deber tener marcado su nombre y puerto de matricula en la forma que seale el reglamento. Articulo 10.- La matricula de naves y la inscripcin de los dems actos relativos a ellas que requieran de esta solemnidad, se efectuarn en algunos de los siguientes Registros: a) b) c) d) e) Registro de Matriculas de Naves Mayores. Registro de Matriculas de Naves Menores. Registro de Matriculas de Naves en Construccin. Registro de Matriculas de Artefactos de Navales. Registro de Hipotecas, Gravmenes y Prohibiciones.

Las normas relativas a la organizacin y funcionamiento de los Registros, y al procedimiento, formalidades y solemnidades de las inscripciones, se establecern en el reglamento respectivo. Los que se cobraran por las diversas actuaciones relacionadas con los registros, se establecern en el reglamento que seala el articulo 169. Las transferencias o transmisiones del dominio de las naves , debern anotarse al margen de su inscripcin en el Registro de Matriculas, bajo sancin de ser imputables a terceros. Articulo 11.-Par matricular una nave en Chile se requiere que su propietario sea chileno y que se cumplan los dems requisitos que este titulo establece. Articulo 15.- En el Registro de Matriculas de naves Mayores, que estar a cargo de la Direccin, se inscribirn todas las naves mayores. En los Registros de Matriculas de Naves Menores, que estarn a cargo de las Capitanas de Puerto, se inscribirn las naves menores. A toda nave inscrita en el Registro de Matriculas se le extender un Certificado de Matricula, en el que se indicar su nombre, su nmero de matricula, el nombre de la persona a cuyo favor aparece inscrita, y el tonelaje y las principales caractersticas de dicha nave. El original de este certificado deber permanecer a bordo. El reglamento determinar los dems requisitos y formalidades que se

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debern cumplir para el otorgamiento de certificados. Artculo 21.- Las inscripciones de naves en el Registro de matrcula se cancelarn de oficio o a peticin de parte, por las siguientes causales: 1. 2. 3. Por dejar de cumplir sus propietarios los requisitos exigidos en el artculo Por declaracin de navegabilidad absoluta o prdida total compradas; Por desguace;

4. Por presuncin fundada de su prdida, al no tenerse noticias de su paradero por un lapso superior a cuatro meses, previa investigacin sumaria; 5. Por enajenacin al extranjero. La Autoridad Martima no autorizar la cancelacin por esta causa, si no consta por escritura pblica el consentimiento de todos los beneficiarios de las hipotecas y dems derechos reales que recaigan sobre la nave, y el alzamiento de las prohibiciones legales o judiciales que impidan su transferencia. Tampoco podr cancelarse la matrcula de naves mercantes, cuya enajenacin est sujeta a previa autorizacin del Presidente de la Repblica, sin que esta autorizacin se haya concedido. 6. 7. Por cambio de bandera, salvo lo previsto en el inciso final del artculo 14; Por apresamiento, conforme a las normas del derecho internacional;

8. Por cambio de nombre de la nave o por alteraciones en su casco que aumente o disminuyan su tonelaje, y 9. Por infringir los propietarios o los operadores, en el caso de las naves a que se refiere al inciso tercero del artculo 11, las normas especiales restrictivas de operacin que les haya impartido el Director. De la Navegacin Prrafo 1 - Del Despacho y Recepcin de Naves Artculo 22.- Para hacerse a la mar desde un puerto de la Repblica, toda nave requiere la previa autorizacin de zarpe de la Autoridad Martima, autorizacin que se denominar despacho y se otorgar en conformidad al reglamento respectivo. Para el despacho de la nave es necesario que el capitn o el agente de ella presente a la Autoridad Martima la Declaracin General; que la nave tenga toda su documentacin en orden, y que sus condiciones de seguridad para la navegacin se conformen a la legislacin y reglamentacin martima. Declaracin General es el documento que suministra la informacin exigida por la Autoridad martima respecto de la nave, en el momento de su recepcin o despacho. En el reglamento se sealarn las anotaciones, visados y anexos que deber contener la Declaracin General. El despacho de una nave slo podr negarse en virtud de causa reglamentaria, por orden judicial o a solicitud de autoridad competente. Artculo 23.- El capitn que se hiciere a la mar sin que la nave haya sido

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despachada, ser sancionado hasta con la cancelacin definitiva de su ttulo. Si se tratare de una nave extranjera, sufrir una multa de hasta 1.000.000 pesos oro, de la que ser solidariamente responsable el armador o el agente de ella. Los gastos de captura, con un recargo de un 50% , sern de cargo de la nave. Si ellos no fueren ntegramente pagados o garantizado su pago, la nave quedar arraigada. Artculo 24.- Toda nave podr entrar en cualquier puerto habilitado de la Repblica y deber ser recibida por la Autoridad Martima, con la asistencia de los dems servicios del Estado relacionados con las faenas que requieran realizar, de acuerdo al reglamento. Recepcin es el acto por el cual la Autoridad Martima verifica que los documentos y condiciones de seguridad de la nave estn en orden y fija las normas a que deber sujetarse en su ingreso y durante su permanencia en puerto, de conformidad al reglamento. Libre Pltica es la autorizacin que emite la Autoridad Martima para permitir el acceso de personas a una nave para el desembarque de pasajeros y tripulantes y para la ejecucin de las faenas de carga o descarga. Artculo 25.- La Autoridad Martima de cada puerto es la encargada de coordinar las revisiones que deban cumplirse en una nave a su arribo o zarpe, de modo que ellas no ocasionen demora en su recepcin o despacho. Artculo 26.- La revisin de los documentos y pasaportes de los pasajeros y de la dotacin de las naves procedentes del exterior, corresponde al Servicio de Investigacin del puerto de arribada. A falta de este servicio, cumplir estas funciones la Autoridad Martima. La revisin no obstar a que se efecten las maniobras de fondeo o atraque al sitio asignado. Artculo 27.- Se entiende por arribada forzosa la recalada necesaria de la nave a un puerto o lugar destino al prefijado. El capitn deber dar aviso inmediato a la Autoridad Martima, la cual verificar los motivos que la justifiquen, sealar al capitn las formalidades que deba cumplir y las normas a que estar sujeta la nave mientras se encuentre en esta calidad. Artculo 28.- Antes que una nave ingrese en aguas sometidas a la jurisdiccin nacional, deber dar aviso a la Autoridad Martima, con la anticipacin que indique el reglamento, sealando su situacin y la ruta de navegacin que seguir. Prrafo 2 De la Navegacin propiamente tal Artculo 29.- La navegacin en aguas sometidas a la jurisdiccin nacional es controlada por la Direccin. La navegacin, segn la zona donde se efecte, es martima, regional, fluvial, lacustre y de baha, y deber sujetarse a las normas profesionales, tcnicas y de seguridad que prescriba la reglamentacin. Artculo 30.- Corresponde a la Direccin sper vigilar la aplicacin de las normas

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Artculo 30.- Corresponde a la Direccin sper vigilar la aplicacin de las normas nacionales e internacionales sobre sealizacin martima y, con la asesora del Instituto Hidrogrfico de la Armada, determinar la ubicacin y caractersticas de los medios de sealizacin. Artculo 31.- Toda la nave se regir, en lo relativo al trnsito martimo, por las disposiciones del reglamento internacional para prevenir abordajes en el mar y, adems, por las normas nacionales para la navegacin martima, fluvial y lacustre, segn corresponda. Artculo 32.- La Direccin podr en casos calificados, restringir o prohibir el paso o la permanencia de naves en determinadas zonas o lugares o prohibir su ingreso a puertos nacionales. Podr tambin prohibir el trnsito por aguas sometidas a la jurisdiccin nacional, si su paso no es inocente o es peligroso. Artculo 33.- La reunin de naves para navegar en conjunto, bajo un mando nico, se denomina convoy. La navegacin en convoy deber realizarse en conformidad a las normas de seguridad que seale la Direccin. Prrafo 3 Del Practicaje y Pilotaje Artculo 34.- Llmese practicaje a todas las maniobras que se ejecutan con una nave en el puerto y pilotaje a la conduccin de la derrota por canales o entre puertos del litoral. Artculo 35.- Toda nave extranjera y las naves nacionales en los casos que seale el reglamento respectivo, debern utilizar los servicios de practicaje y debern estar sujetas a `pilotaje, cuando corresponda. El reglamento sealar las ocasiones en que sern obligatorios los servicios de practicaje y las condiciones en que estos servicios se prestarn. En el Estrecho de Magallanes, el pilotaje de naves que lo utilicen para el trnsito de ocano a ocano, ser reglamentado de conformidad a las normas de derecho internacional. Artculo 36.- Los servicios de practicaje y pilotaje dependern de la Direccin. Habr Prcticos Oficiales, que son oficiales de esta especialidad de la Armada del escalafn de Oficiales de los Servicios Martimos, y Prcticos autorizados, que son aquellos designados por la Direccin de entre los Capitanes de Alta Mar o ex Oficiales de cubierta de la Armada de grado no inferior a Capitn de Regata al momento de retiro, que cumplan los dems requisitos que establezca el reglamento. El pilotaje ser desempeado por los prcticos que designe la Direccin y el practicaje por los que designe la Autoridad Martima. Artculo 37.- Los prcticos, durante el desempeo de sus funciones, sern asesores del capitn en todo lo relativo a la navegacin, a las maniobras y a la legislacin y reglamentacin de la Repblica. Artculo 38.- Las tarifas que pagarn los usuarios de los servicios de practicaje y pilotaje, sern fijadas por el reglamento que seala el artculo 169. Del personal embarcado Artculo 47.- Personal embarcado o gente de mar es el que, mediando contrato de embarco, ejerce profesiones, oficios u ocupaciones a bordo de naves o artefactos

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navales. Artculo 48.- El personal embarcado o gente de mar se divide en las siguientes categoras, segn la clase de nave en que presta servicios: 1.De naves mercantes: a) Capitn; b) Oficiales; y c) Tripulantes. 2.De naves especiales y menores: a) Patrones; b) Oficiales de naves especiales; c) Tripulantes de naves especiales; y d) Pescadores artesanales Artculo 49.- Para ser capitn es necesario ser chileno y poseer el ttulo de tal conferido por el Director Artculo 50.- El capitn es el jefe superior de la nave, a cuyo mando y cargo est confinado su gobierno, funcionamiento y seguridad. Artculo 51.- El capitn de una nave nacional es delegado de la autoridad pblica para la conservacin del orden y disciplina en la nave. Con este objeto, el capitn podr mantener a bordo, de conformidad a la ley y bajo su exclusiva responsabilidad, el armamento menor que sea necesario para la defensa personal y la proteccin de la nave, el cual deber ser registrado ante la autoridad correspondiente del puerto de matrcula. Artculo 52.- Los oficiales, tripulantes y pasajeros deben respeto y obediencia al capitn en todo lo relativo al servicio de la nave, y a su seguridad y la de las personas y la carga que transporte. Artculo 53.-El capitn debe respetar y hacer cumplir las leyes y reglamentos de la Repblica, en especial la legislacin martima, de aduanas, de sanidad, del trabajo y de polica de los puertos. Artculo 54.- El capitn sern ministro de fe respecto de los hechos que ocurrieren a bordo y que sea necesario certificar, como nacimientos, defunciones y otros. El reglamento determinar las formalidades a que se sujetar el capitn en el ejercicio de esta funcin. Artculo 55.- El capitn, durante el desempao de su puesto en una nave nacional, est facultado para ejercer las funciones tcnicas, profesionales y comerciales inherentes a su cargo en todo lo relacionado con el inters de la nave, la dotacin, los pasajeros, la carga y el resultado del viaje. Artculo 56.- El capitn har que se anoten en el diario de navegacin todos los datos que determinen los reglamentos y cualquier novedad de importancia que ocurra en la nave, durante la navegacin o en puerto.

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El libro bitcora o diario de navegacin constituye un instrumento pblico, siempre que las anotaciones en l estampadas lleven la firma del oficial de guardia y estn visadas por el capitn de la nave. Estas anotaciones no deben tener espacios en blanco, ni enmendaduras o alteraciones. Artculo 57.- En caso de siniestro, el capitn debe poner a salvo el diario de navegacin y los documentos , libros y efectos importantes de la nave. Artculo 58.- El capitn, an cuando tuviere la obligacin de emplear los servicios de practicaje y pilotaje, ser siempre el responsable directo de la seguridad, navegacin, maniobras y gobierno de la nave, sin perjuicio de la responsabilidad que corresponda al prctico por deficiente asesoramiento. La autoridad del capitn no estar subordinada a la del prctico en ninguna circunstancia. Artculo 59.- Ser obligacin preferente del capitn vigilar en persona el gobierno de la nave a la arribada o zarpe de los puertos o durante la navegacin en ros, canales o zonas peligrosas, aunque est a bordo el prctico. Artculo 71.- Patrn es la persona de nacionalidad chilena que en posesin del ttulo de tal otorgado por el Director, est habilitada para el mando de naves menores y determinadas naves especiales mayores. Los patrones de naves especiales mayores podrn mandar slo las que su ttulo indique, segn la clasificacin que haga el reglamento y segn sea el destino, condicin o trfico que realicen tales naves. Artculo 72.- Las naves de pesca artesanal, las deportivas y los botes salvavidas de puerto estarn mandados y sern tripulados por personas con licencia de la categora que determine el reglamento. Artculo 73.- Dotacin es el nmero de oficiales y tripulantes que sirve para atender y desempear las diversas funciones y operar con seguridad los instrumentos y accesorios de una nave y sus medios de salvamento, ya sea en navegacin o en puerto. La dotacin de seguridad para las naves mayores ser fijada por la Direccin, y para las naves menores por la Autoridad Martima, de conformidad con el reglamento respectivo. El capitn o patrn, los oficiales y los tripulantes cuyos contratos hayan sido registrados ante la Autoridad Martima, constituyen la dotacin de una nave. Artculo 75.- Todo el personal embarcado se registrar en el Rol de Dotacin, documento que siempre deber mantenerse a bordo de la nave. Artculo 76.- Sin perjuicio de las normas generales que rigen las relaciones laborales, el personal de dotacin de una nave nacional dejar de pertenecer a ella, por causas relativas a aspectos de orden, seguridad y disciplina, en los siguientes casos: 1. Por falta o prdida de su aptitud profesional o fsica, debidamente comprobada por la Autoridad Martima en la forma que seale el reglamento; 2. Por cancelacin o suspensin del ttulo, licencia, matrcula o permiso; o por otras causas que lo inhabiliten para el ejercicio de su empleo, a juicio de la Autoridad Martima, y

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3. Por faltas gravsimas, debidamente comprobadas por la Autoridad Martima.

Artculo 77.- Ninguna persona de la dotacin de una nave podr ser desembarcada sin consentimiento previo de la Autoridad Martima, o de la Consular, cuando se trate de una nave chilena en el extranjero. Artculo 78.- Las naves que transporten pasajeros deben llevar la nmina de ellos, que se llamar Lista de Pasajeros. Artculo 79.- El Rol de Dotacin y la Lista de Pasajeros sern agregados como anexos a la Declaracin General de la nave. Orden, Disciplina y Seguridad Prrafo 1 Del Orden y Disciplina Artculo 80.- Las faltas al orden y a la disciplina sern sancionadas por el Director y por las Autoridades Martimas. Slo a la Autoridad Martima compete mantener el orden y la disciplina en los puestos martimos, fluviales o lacustre, y aplicar las sanciones por las faltas que all se cometieren. De las sanciones aplicadas por el Director podr pedirse reconsideracin al mismo, en virtud de nuevos antecedentes que se hagan valer. De las sanciones aplicadas por las Autoridades Martimas podr apelarse ante el Director. Todo lo anterior es sin perjuicio del alcance que los mismos hechos puedan tener en las relaciones laborales de los afectados. Prrafo 3 De la Polica Martima Artculo 95.- La Direccin, por intermedio de las Autoridades Martimas y del personal de su dependencia, ejercer la polica martima en las aguas sometidas a la jurisdiccin nacional y en los dems lugares que su ley orgnica seala. Artculo 96.- La Autoridad Martima y su personal, en el desempeo de sus funciones de polica martima, tendrn el carcter de fuerza pblica y sern aplicables en tal caso los artculos 410, 411, 416 y 417 del Cdigo de Justicia Militar. Asimismo, sern ministros de fe respecto de los hechos que certifiquen y de las denuncias que formulen. La desobediencia a las rdenes impartidas en el ejercicio de sus funciones por la Autoridad Martima o por el personal que de ella dependa, que no tenga sancin expresa, ser penada con multa de hasta quinientos pesos oro. De la Contaminacin Prrafo 1 Del Derrame de Hidrocarburos y otras Substancias Nocivas

Artculo 142.- Se prohbe absolutamente arrojar lastre, escombros o basuras y derramar petrleo o sus derivados o residuos, aguas de relaves de minerales u otras materias nocivas o peligrosas, de cualquier especie, que ocasionen daos o perjuicios en las aguas sometidas a jurisdiccin nacional, y en puertos, ros y lagos. La Direccin y sus autoridades y organismos dependientes tendrn la misin de cautelar el cumplimiento de esta prohibicin y, a este efecto,

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debern: 1). Fiscalizar, aplicar y hacer cumplir todas las normas, nacionales e internacionales, presentes o futuras, sobre preservacin del medio ambiente marino, y sancionar su contravencin y, 2). Cumplir las obligaciones y ejercer las atribuciones que en los Convenios citados en el artculo siguiente se asignan las Autoridades del Pes Contratante, y promover en el pas la adopcin de la medidas tcnicas que conduzcan a la mejor aplicacin de tales Convenios y a la preservacin del medio ambiente marino que los inspira. El reglamento determinar la forma como la Direccin, las Autoridades Martimas y sus organismos dependientes ejercern las funciones que les asignan ste y el siguiente artculo. En el mismo reglamento se establecern las multas y dems sanciones para los casos de contravenciones, aplicables al propietario de la instalacin; al propietario, armador u operador de la nave o artefacto naval o a las personas directamente responsables del derrame o infraccin. La Direccin adquirir los equipos, elementos, compuestos qumicos y dems medios que se rehuyeran para contener o eliminar los daos causados por derrames, as como para la adopcin, difusin y promocin de las medidas destinadas a prevenir la contaminacin de las aguas sometidas a la jurisdiccin nacional. Slo la Autoridad Martima, en conformidad al reglamento podr autorizar alguna de las operaciones sealadas en el inciso primero, cuando ellas sean necesarias, debiendo sealar el lugar y la forma de proceder. Si debido a un siniestro martimo o a otras causas, se preocupe la contaminacin de las aguas por efecto de derrames de hidrocarburos o de otras sustancias nocivas o peligrosas, la Autoridad Martima respectiva adaptar las medidas preventivas que estime procedentes para evitar la destruccin de la flora y fauna martima, o los daos al litoral de la Repblica.

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