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Gabelsimmerringe wechseln

Ein Beitrag von Ergnzung von

Dennis Kai und Olaf

Gabelsimmerringe wechseln
Da der Simmerring nicht immer beschdigt sein muss, knnt ihr erstmal probieren diesen zu reinigen. Hrt sich komisch an, soll aber funktionieren. Dazu nehmt ihr einen Kleinbildfilm aus einer herkmmlichen NICHT-Digitalkamera. Damit versucht ihr mgliche Verunreinigungen im Simmerring ins innere der Gabel zu drcken. Sollte dies nicht von Erfolg gekrnt sein, einfach die folgende Anleitung befolgen. Notwendige Werkzeuge: 14 er Inbusschlssel 24 er Maulschlssel 12 er Nuss 10 er Nuss Schraubendreher (Kreuz/Schlitz) Gummihammer Gehirn

Da die meisten Kataloge die falschen Simmerringmae haben, bekommt man immer welche die zu klein sind. Die richtigen Mae sind: 46x58,1x11,5 Bei www.Kedo.de und www.goetz-motorsport.de gibts die richtigen zu einem fairen Preis (16,50 Euro fr ein Paar). Den Weg zum Yamaha-Hndler knnt ihr euch sparen. Der ist zu teuer(34 Euro fr zwei Stck), daher bitte boykottieren. Sollte euch die Abstimmung der Gabel zu lasch sein, knnt ihr hrteres Gabell (10er)verwenden. Original ist (7er) Yamaha l drin, dass bei hrterer Gangart zum durchschlagen neigt.

Vor dem Ausbau der Gabel msst ihr die obere (24er Maulschlssel) als
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auch die untere (14er Inbusschlssel) Schraube leicht lsen. Um die Gabel auszubauen msst ihr den Bremssattel sowie das Vorderrad abbauen. Die Klemmschrauben an den Gabelbrcken brauchen nur gelst werden. Allerdings solltet ihr sie vorher mit Kriechl behandeln

Ergnzung: Olaf Hier noch eine kleine Ergnzung zu Lsen der 14er InbusVerschraubung unten im Tauchrohr: Wenn die Zugstange mitdreht durch kurze Schlge mit dem Kunststoffhammer auf den Inbussschlssel lsen.

Nun knnen die beiden Gabelbeine aus den Gabelbrcken gezogen werden. Sollten sie zu fest klemmen, einfach mit
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einem Hammer und einem Stck Holz leicht (!!!) auf die obere Schraube klopfen oder die Gabelbrcke mit einem Schraubendreher leicht spreizen.

Anschlieend die obere Schraube (24er Maulschlssel) komplett lsen und das l ablaufen lassen. Der Holm kann nun ziemlich weit in das Tauchrohr geschoben werden und bringt somit die Feder zum Vorschein. Als nchstes solltet ihr die Feder leicht in das Tauchrohr drcken und die untere Schraube (14er Inbusschlssel) komplett entfernen. Das geht besser mit Hilfe eines Freundes. Aus dem unteren Gabelloch fliest auch noch ein wenig. Dieses soweit wie mglich auslaufen lassen. Die Feder kann jetzt aus dem Holm gezogen werden.

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Alle Teile sollten nun gereinigt werden.

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Jetzt wird die Staubkappe vorsichtig mit einem Schraubendreher entfernt, geputzt und beiseite gelegt. Unter der Staubkappe ist eine Drahtfeder, diese muss entfernt werden. Um den Holm aus dem Tauchrohr zu bekommen, muss man sie ruckartig auseinander ziehen. Dabei ist es besser das Tauchrohr oben zu halten und das Eigengewicht des Holms zu nutzen um beide voneinander zu trennen. Geht ein wenig schwergngig aber funktioniert.

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An dem Holm befinden sich jetzt der alte Simmerring, eine groe Scheibe und ein bewegliche Muffe sowie eine feste Muffe. Ihr entfernt jetzt den alten Simmering und lasst die restlichen Bestandteile auf dem Holm. Jetzt wird das Tauchrohr wieder mit dem Holm verbunden. Dazu muss die bewegliche Muffe wieder in das Tauchrohr versenkt werden. Ihr solltet hierbei sehr sorgfltig vorgehen. Sie muss gleichmig ins Tauchrohr eingetrieben werden, wenn nicht hackt die Gabel und die Holme werden beschdigt. Als Hilfsmittel dient hierbei ein Schraubendreher mit dem die Muffe, Schritt fr Schritt und langsam, versenkt wird. Nicht mit dem Hammer!!!

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Auf dem ersten Bild sieht man das kleine Druckstck, das oben in der Dmpferstange drin steckt und die Bewegung der Verstellschraube mit einem langen dnnen Rohr auf das Ventil bertrgt. Auf dem nchsten Bild habe ich das Gabelbein mit vorgespannter Feder und meinem SpezialPumprohr mit Innengewinde M10 x 1 zum Rauf- und Runterpumpen und zum Angeln der Dmpferstange (wenn die Feder drin steckt) fotografiert.

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Dort und auf den nchsten zwei Bildern kann man mein geschlitztes Vorspannblech gut erkennen, brigens ein DucatiOriginalwerkzeug...Was man weniger gut erkennen kann, ist, das auf dem einen Bild das kleine Druckstck fehlt, whrend es auf dem nchsten eingebaut ist. Ist schon leicht zu bersehen, das kleine Miststck!

Mit dem Vorspannblech kann man dann in aller Ruhe den oberen Gabelstopfen mit der Dmpferstange verschrauben.

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Um den neuen Simmerring auf den Holm zu bekommen wird dieser mit ein bisschen Gabell eingerieben. Das obere Ende des Gabelholms wird nun mit Folie, Klebeband, einem Gummihandschuh oder einem Kondom umwickelt um den neuen Simmerring vor Beschdigungen zu schtzen.

Ist der neue Simmerring auf dem Holm, wird es Zeit ihn ins Tauchrohr zu schlagen. Als nchstes drckt ihr den Neuen mit den Fingern ins Tauchrohr. Um ihn zu versenken nehmt ihr den alten Simmerring und sgt ein Stck heraus.
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Anschlieend schlagt ihr gleichmig mit einem Gummihammer auf den alten Simmerring um den darunter liegenden neuen Simmerring an seinen Platz zu bekommen. Sofern die Spalte der Feder wie zu sehen ist, sitzt der neue Simmering an seinem Platz. Nun wird die Feder wieder eingebracht und die Staubkappe reingedrckt.

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Alternative: BaumarktSimmerringtreiber: Auf den beiden ersten


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Bildern sieht man das 50er HT-Rohr mit dem abgesgten Muffenteil. Das Rohrende muss man sauber gerade und mglichst eben feilen, sonst funktioniert es nicht. Ist aber nicht weiter schwierig, weil man einfach entlang der Muffe sgen kann. Auf den letzten drei Bildern sieht man dann, wie das Rohr auf die Gabel gesteckt wird. Mit dem Gummihammer oder einem normalen Hammer und einem Stck Holz als Zwischenlage kann man den Simmerring und auch den Draht-Sprengring in seinen Sitz bringen. Dazu das Gabelrohr unten auf eine weiche Unterlage stellen. Das Rohr sitzt relativ stramm auf der Gabel, sollte aber problemlos passen. Am besten den Simmerring vor dem Einbauen der Feder eintreiben, dann muss man nicht so weit auf das Gabelrohr drauf schieben.

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Im nchsten Schritt nehmt ihr die Feder und schiebt sie wieder in den Holm zurck. Um die 14er Inbusschraube wieder an der Feder zu befestigen, drckt diese in den Holm und schraubt die 14er Inbusschraube fest. Lasst euch dabei am besten helfen, das macht sich besser. Jetzt fllt ihr noch 615ccm Gabell ein und schraubt die obere (24er Maulschlssel) Schraube in den Holm. Das zweite Gabelbein bearbeiten, beide wieder einbauen und auf Funktion testen. Danach bitte alle Schraubverbindungen sowie die Bremse berprfen. Fertig! An dieser Stelle DANKE! ich dem Herrn Marc Letzel vonwww.mlmxracing.defr den 14 er Inbusschlssel und seine sehr kompetente telefonische Hilfe.

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VGyula 2006

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