3.

CARREGAMENTOS DAS PONTES

PONTES I Deciv / EM / UFOP

Refs.: 1. Pontes de Concreto Armado,Vol. 1, autor: Walter Pfeil 2. Pontes, autor: Glauco Bernardo 3. Pontes em Concreto Armado e Protendido, autor: Jayme Mason 4. Pontes Metlicas e Mistas em Viga Reta - Projeto e Clculo, autor: Jayme Mason 5. Pontes Superestruturas, Vols. 1 e 2, autor: Colin O'Connor

3.1 INTRODUO

RESISTNCIA E ESTABILIDADE

Conhecer as foras atuantes

Determinar as reaes e foras internas

Determinar as tenses e verificar: < adm

FORAS PRINCIPAIS

FORAS EXTERNAS

FORAS ADICIONAIS

FORAS ESPECIAIS

3.2 FORAS PRINCIPAIS

A. CARGA PERMANENTE
B. CARGAS MVEIS

C. IMPACTO VERTICAL

3.2.1 CARGA PERMANENTE

PESO PRPRIO Peso especfico dos materiais Concreto armado: = 2,5 tf/m3 Concreto simples: = 2,4 tf/m3

Alvenaria de pedras: = 2,7 tf/m3 Madeira: = 0,8 tf/m3 Ligas de alumnio: = 2,8 tf/m3 Ferro fundido: = 7,8 tf/m3

Ao e Ao fundido: = 7,85 tf/m3

ENCHIMENTOS materiais colocados nas pontes

Pavimentao
Guarda-corpo e barreira lateral Lastro, dormentes e trilhos Postes e canalizaes

3.2.2 CARGAS MVEIS

PONTES RODOVIRIAS Classe 45 Classe 30 Classe 12

PONTES FERROVIRIAS

TB - 32
TB - 27 TB - 20

TB - 16

Pontes rodovirias - Gabaritos e cargas legais de caminhes e carretas (Lei da balana)

Pontes rodovirias - Carga Excepcional

Veculo excepcional de clculo (peso de 254 tf) adotado pela DER-SP

Semi-reboque especial com um transformador de 170 MVA e 145 tf (peso total: 273,6 tf)

Pontes ferrovirias - NORMA

Carga rodoviria de clculo adotada pela ENGEFER para linhas de transporte de minrios (ferrovia do ao)

3.2.3 IMPACTO VERTICAL

CAUSAS Descontinuidade da superfcie de rolamento

Deformaes da estrutura sob ao das cargas

Desequilbrio das massas em movimento Molejo dos veculos

Oscilaes prprias dos veculos

Pontes rodovirias = 1.4 - 0.7% L 1

NB - 2
Pontes ferrovirias
Observao: A NB-2 considera

= 0.1%(1600 - 60 (L)1/2 + 2.25 L)

1,2

= 1 nos seguintes casos:

Transformao de cargas em altura til de terra Passeio das pontes Fundaes de encontros e pilares macios Na avaliao das tenses do solo

L 1. Vigas S.A.: L = vo terico 2. Vigas contnuas: L = vo terico de cada tramo carregado 3. Vigas em balano: L = comprimento do balano 4. Vigas contnuas com vo isosttico intermedirio a. Trecho isosttico: L = viga contnua b. Trecho balano: L = balano

3.3 FORAS ADICIONAIS

A. Ao do vento B. Esforos longitudinais C. Empuxo de terra/gua D. Impacto lateral E. Fora centrfuga F. Esforos de guarda-roda e barreiras laterais G. Esforos produzidos por deformaes internas H. Atrito nos apoios

I. Recalque das fundaes

J. Inrcia das massas

3.3.1 AO DO VENTO
1. Estudos Aerolgicos: natureza dos ventos, direes predominantes, velocidades etc 2. Estudos Aerodinmicos: efeitos dinmicos do vento
A NB-2 fixa: 1. 150 kgf/m2 : PONTE DESCARREGADA 2. 100 kgf/m2 : PONTE CARREGADA 3. 70 kgf/m2 : PONTE PEDESTRE 4. Valores Experimentais: regies de ventos violentos

Componente Longitudinal do Ventos (AASHTO): 1. VENTO NA SUPERESTRUTURA: 25% 2. VENTO NA CARGA MVEL: 40%
Casos em que a NB-2 dispensa a verificao da ao do vento: 1. Pontes com estrutura principal em laje 2. Abbadas com largura imposta superior a 1/10 do vo 3. Arcos com tabuleiro superior e contravento contnuo (distncia entre os arcos extremos 1/9 do vo)

AASHTO: American Association of state Highway and Transportation Officials

Ao do vento: NORMA

41

Ao do vento: APLICAO
PONTE: Rodoviria Classe 45; L = 75 m h(viga) = 2,25 m; h(barreira) = 0,8 m h(revest.) = 0,1m h (vec.) = 2,0 m (Norma) HIPTESES DE CLCULO: 1. Ponte DESCARREGADA: p = 0,15 tf/m2 (NORMA) Ftv = 0,15 x (2,25 + 0,8) x 75 = 34,3 tf Flv = 0,25 x 34,3 = 8,6 tf 2. Ponte CARREGADA: p = 0,1 tf/m2 (NORMA) Ftv = 0,1 x (2,25 + 0,1 + 2,0) x 75 = 32,6 tf Flv = 0,1 x [ 0,25 x (2,25 + 0,1) + 0,4 x 2,0] x 75 = 10,4 tf
2 , 0 m 0 , 8 m h ( r e v e s t . ) = 0 , 1 m

2 , 2 5 m

v i g a s p r i n c i p a i s

b a r r e i r a l a t e r a l

Ficamos com:

Ftv = 34,3 tf Flv = 10,4 tf

3.3.2 ESFOROS LONGITUDINAIS

ACELERAO FRENAGEM 1. Pontes Rodovirias 30% do peso do veculo tipo 5% da carga mvel aplicada no tabuleiro

2. Pontes Ferrovirias 15% do trem-tipo (cargas sobre o tabuleiro) 25% da carga mvel dos eixos motores

Esforos longitudinais: APLICAO

8 , 2 m

Exemplo 1: Rodoviria Classe 45 Comprimento longitudinal: L Largura da pista = 8,2 m

v i g a s p r i n c i p a i s

b a r r e i r a l a t e r a l

1. Fora de FRENAGEM (30% do veculo tipo)

Ff = 0,3 x 45 = 13,5 tf
2. Fora de ACELERAO (5% da carga mvel aplicada no tabuleiro) Fa = 0,05 x (0,5 x 8,2 x L) = 0,205 L tf Anlise: Para: L 65,85 m Ff = Fa Ff > Fa Ff < Fa

Para: L < 65,85 m Para: L > 65,85 m

Exemplo 2: Ponte Ferroviria Classe TB 32 - Uma linha Comprimento longitudinal da ponte

duas locomotivas

32,70 m

1. Fora de FRENAGEM (15% do trem-tipo)

Ff = 0,15 x 2 x 228 = 68,4 tf

2. Fora de ACELERAO (25% da carga mvel dos eixos motores) Fa = 0,25 x 8 x 32 = 64 tf

FICAMOS COM:

Ff = 68,4 tf

3.3.3 EMPUXO DE TERRA OU GUA

EMPUXO DE TERRA: calculados de acordo com as caractersticas do terreno

PRESSO DE GUA: p = K v2 onde: v = velocidade (m/s) K = coeficiente dimensional determinado experimentalmente p kgf/m2

K = 72

K = 35

K = 26

Empuxo de terra ou gua: OBSERVAES

A. Expresso Geral:

Ea

1 Ka 2

b h2

1 2 tg (45 ) 2 2

b h2

Onde: Ea = Empuxo ativo do solo Ka = Coeficiente de empuxo ativo = ngulo de atrito interno do solo = Peso especfico do solo b = Largura da superfcie de contato h = Altura da superfcie de contato B. Sobrecarga mvel q: Ea = Ka q h b
b q

K a q

C. Teoria de Rankine: 1. Aterros horizontais:

Empuxo ativo:
Empuxo passivo:

Ka Kp

tg 2 (45 tg 2 (45

2 2

) )

2. Aterros inclinados:

Ka cos2 cos 1

cos2 sen( ) sen( cos cos )

2

onde:

= Inclinao do aterro sobre o plano horizontal

= ngulo de atrito entre o aterro e a superfcie vertical

D. Para pilares ou paredes situados nos aterros de acesso CONSIDERAR LARGURAS DE ATUAO DO EMPUXO DE TERRA SEGUNDO: Largura real (m) Largura de clculo (m)

b 1 1<b 3 b 3

3b 3 b

E. Situaes possveis:

1. NA abaixo da parede:
b

Ea
K a h

1 Ka 2

b h2

onde: =

sat

N A

2. NA superfcie do terreno:
b N A

Ea
s u b K a h g

1 Ka 2

sub

b h2

1 2

b h2

3. NA em posio intermediria:
b

Ea

1 Ka sat b h12 2 Ka sat b h1 h 2 1 Ka sub b h 2 2 2 1 2 g b h 2 2

h 1 h h 2

s a t
s a t K a h 1

N A

s u b

s u b K a h 2 s a t K a h 1

h 2

3.3.4 IMPACTO LATERAL

Pontes Ferrovirias

A NB-2 fixa (direo e intensidade) Fora perpendicular ao eixo da linha 20% do eixo mais pesado do TB

Exemplo : Ponte Ferroviria Classe TB 32 - Uma linha 1. Intensidade da fora de IMPACTO LATERAL (20% do eixo mais pesado do TB) Fimp = 0,20 x 32 = 6,4 tf 2. Direo de aplicao da fora de IMPACTO LATERAL PERPENDICULAR AO EIXO DA LINHA

3.3.5 FORA CENTRFUGA

Trechos em Curva Direo Radial Intensidade (funo do trfego e raio de curvatura)

1. Pontes Rodovirias R 300 m 7 % do veculo tipo x 2100/R % do veculo tipo x

R > 300 m

2. Pontes Ferrovirias R 600 m 8% Q Bitola Mtrica Bitola Larga

= Coef. impacto

R > 600 m
R 1000 m

4800/R % Q
12 % Q 12000/R % Q

R > 1000 m

Obs. Q = peso da carga mvel no trecho considerado;

Fora Centrfuga: APLICAO

Exemplo 1: Ponte Rodoviria Classe 45 Comprimento longitudinal: L= 40m Raio de curvatura = 300 m Coeficiente de impacto: = 1,4 - 0,7%L = 1,12 ):

Fora CENTRFUGA (7 % do veculo tipo x

Fc = 7% Q = 0,07 x 1,12 x 45 = 3,53 tf

Exemplo 2: Ponte Ferroviria Classe TB 32; Bitola: 1,6 m (bitola larga) Comprimento longitudinal: L = 40m Raio de curvatura = 1000 m Coeficiente de impacto: = 0,1% (1600 - 60 L1/2 + 2,25L) = 1,31

Fora CENTRFUGA (12 % Q):

Fc = 12% Q = 0,12 x 1,31 x (2 x 228 + 7,3 x 10) = 83,2 tf

3.3.6 ESFOROS DE GUARDA-RODA E BARREIRAS LATERAIS

Os guarda-rodas e as barreiras laterais (guarda-corpos) so verificados para uma fora horizontal centrada de intensidade 60 kN aplicada em sua aresta superior

6 0 k N

6 0 k N

3.3.7 ESFOROS PRODUZIDOS POR DEFORMAES INTERNAS

1. Variao de Temperatura Coeficiente de dilatao trmica: = 10-5/oC Variao de temperatura em torno +/- 10oC e +/- 15oC F=k TL

2. Retrao: assimilada em seus efeitos como queda de 15o C na temperatura

3. Deformao Lenta: levada em conta de acordo com sua lei de variao (NB116)

3.3.8 ATRITO NOS APOIOS

MESOESTRUTURA Depende do Tipo de apoio e da Reao transmitida A NB-2 fixa: 3% N Apoio de Rolamento 20% N Apoio de Escorregamento Obs. N = reao da carga permanente + reao da carga mvel

3.3.9 RECALQUE DAS FUNDAES

Calculada de acordo com as caractersticas dos solos de fundao e seus efeitos introduzidos nos clculos estticos de verificao da estrutura

3.3.10 INRCIA DAS MASSAS

Pontes Mveis Seu efeito levado em conta determinando a acelerao por processos Numricos ou Grficos

3.4 FORAS ESPECIAIS

Casos Especiais: Terremoto, Choque de Veculos e Navios (proteo dos pilares ou paredes por meio de barreiras de concreto) As NBs no fixa nenhum valor Normas estrangeiras costumam atribuir valores e condies de aplicao das foras especiais

3.5 LISTA DE EXERCCIOS

1. Calcule o empuxo devido ao aterro e sobrecarga (carga mvel CLASSE 30) na ponte da figura abaixo. Dados: sat = 1.9 tf/m3; gua = 1.0 tf/m3; Ka = tg2 (45 - /2); = 30o; largura da ponte = 7.5 m.
q=0.4 tf/m

cortina viga principal

h1=3 m

aterro
n.a

h2=4 m

p1

p2

p3

h3=4 m

10

15

15

2. Para a ponte de CLASSE 45 abaixo, pede-se: a. O modelo estrutural de anlise indicando a carga permanente; (C. perm.: b. Os esforos atuantes no tabuleiro devido (no primeiro trecho da ponte): ao empuxo; ao vento; e acelerao (ou frenagem).
na

= 2.5 tf/m3;

= 2.0 tf/m3);

A 1
5

5 A

na

0.15 1 0.2 0.1 0.25

revestimento(asfalto) barreira lateral

cortina (b = largura da p onte)

5
p ilar

10
p ilar

12
p ilar

7 .5

7 .5
p ilar encontro (rigidez elevada; b = largura da p onte)

15

Corte A-A:
4 0.4

concreto

2
10 0.4

o bs.: as se es 2 e 4 esto no m eio d o vo

3. Para a ponte de CLASSE 45 a seguir, pede-se: a. Modelo estrutural de anlise para a VIGA PRINCIPAL 1 (VP1), indicando a carga permanente; b. Os esforos atuantes devido: Empuxo no pilar encontro; Vento na parte central do tabuleiro.

trecho central

1 A 6
pilar

B 3
pilar

5 20

C 4
pilar

D 8
na

6 3

PILAR ENCONTRO (b =largura da ponte)

0.2

Revestimento (asfalto)
0.05 0.1

0.5

0.3
0.2

1.875 VP1
0.5

1.875 VP2

barreira lateral

VP3 3.75
rea de influncia de VP3

3.75

4. Calcule a reao mxima no apoio A do tabuleiro da ponte, como indicado na figura abaixo (ver livro texto pgs. 47 e 48 - Exemplo 3.3.2.1), para a carga mvel Classe 45.

ETAPA 1: Obteno das cargas atuantes na VIGA AC

1. Contribuio do VECULO TIPO RAC = (45 x 18,5)/20 41,63 tf VAC

45 tf
18,5 m

VBD
15,5 m

2. Contribuio do FAIXA PRINCIPAL

0,5 tf/ m2

RAC = (0,5 x 15,52)/ (2x20)

3 tf/m VAC VBD

3. Contribuio do FAIXA SECUNDRIA

20,0 m

RAC = (0,5 x

202)/

(2x20) = 5 tf/m
VAC

0,5 tf/ m2

VBD

ETAPA 2: Obteno da reao em A

41,63 tf
0,4 m

MODELO ESTRUTURAL DA VIGA AC

3 tf/ m

5 tf/ m

1,1 m

6m

1,1 m

A
RA (VT) = 41,63 x 5,6 / 6 RA (FP) = 3 x 3 x 5,6 / 6 38,85 tf 8,4 tf

RA (FS) = 5 x 4,1 x 2,05 / 6

7,0 tf

Portanto: RA = 54,25 tf

5. Para a posio do veculo tipo (carga mvel CLASSE 45) mostrada na figura abaixo, calcule aproximadamente o momento fletor no ponto E e reaes mximas nos pilares.
barreira lateral 1.5

A
15 6

B
6.5

10 3 1.5

E C
barreira lateral 32

13

6. Calcular de forma aproximada, para a posio do veculo tipo mostrada na figura abaixo, as reaes mximas nos apoios A, B, C e D. Considere a carga mvel CLASSE 30.
barreira lateral 1.5

A
6 3

B
7.5 15

12

1.5

C
barreira lateral 25

7. Para a ponte CLASSE 45 em LAJE, determine, de forma aproximada, o esforos resultantes mximos N, Mx e My (ver figura) para dimensionamento do Pilar P2. Para clculo desses esforos resultantes considere as seguintes cargas atuantes: carga permanente; carga mvel; empuxo (atuante diretamente sobre o pilar); acelerao (ou frenagem); vento (ponte carregada - componentes long. e transv.). Considere ainda que as foras de acelerao e do vento (long. e transv.) so distribudas igualmente entre os pilares.
C O R T E B B
barreira lateral
0 , 2
r e v e s t i m e n t o ( h = 0 , 0 5 ) c o n c r e t o

0 , 2 0 , 5 0 , 2 5

corte BB

1.5

P1
10

P3
junta de dilatao

P5
corte AA

6,5 13
1 , 5

corte AA

1 0

1 , 5 1

P2
1.5

P4
barreira lateral 15 30

P6

P 3

P 4

CORTE AA
N.A. aterro
15 5

junta de dilatao barreira lateral laje 15

0,5 0,25

conreto
c a r g a m v e l + p e s o p r p r i o )

N ( c a r g a p e r m a n e n t e + y M y M x x
aterro

P1= P2
0,5

P3 = P4
0,5

P4 = P5
0,5

conreto

8. Para as pontes de concreto armado com sees transversais mostradas nas figuras abaixo, pede-se determinar o TREM-TIPO. a. Para as Sees Transversais A e B considerar ponte CLASSE 45; b. Para a Seo Transversal C considerar aponte CLASSE 30; obtenha o TREM-TIPO apenas para a VP2.
S.T. A
revestimento

S.T. B
barreira lateral

revestimento(asfalto) barreira lateral

vigas principais

concreto

2
3.1

3.1

6.6 12.8

10

S.T. C
revestimento

barreira lateral

VP1 4

VP2 4

VP3

Seo Transversal A - Classe 45 Passo 1: Distribuio da carga mvel no tabuleiro

15 tf Veculo Tipo 15 tf 15 tf

0,5 tf/m2
Faixa Principal Faixa Secundria

0,5 tf/m2

0,5 tf/m2

Vigas Principais

Barreira Lateral

3.1

6.6 12.8

3.1

Passo 2: Continuidade da faixa principal Pvt(reduzido) = 45 - 0,5 x (3 x 6) = 36 tf Pvt(reduzido)/eixo = 36/3 = 12 tf

Passo 3: Obteno da LI Reao de VP1

P = 1 em VP1 P = 1 em VP2 RVP1 = 1 RVP1 = 0

P=1 VP2

VP1 1

3,1 m

6,6 m

Passo 4: Contribuio das cargas concentradas do VT

1,5 m

12 tf

RVP1 = 12 x 1,24 = 14,88 tf

VP1

y 1,24

VP2

14,88 tf

14,88 tf 1,5 m

14,88 tf

1,5 m

3,1 m

6,6 m

Passo 5: Contribuio das cargas uniformemente distribudas

RVP1 = 0,5 x (1,47 x 9,7 / 2) RVP1 = 3,57 tf/m
VP1

q = 0,5 tf/m2

y 1,47

VP2

q = 3,57 tf/m
3,1 m 6,6 m

Passo 6: Definio do Trem-Tipo Projeto

14,88 tf 14,88 tf 1,5 m 14,88 tf 1,5 m

Anteprojeto
44,64 tf

q = 3,57 tf/m

q = 3,57 tf/m

Seo Transversal B - Classe 45

Passo 1: Distribuio da carga mvel no tabuleiro
1 5 t f 1 5 t f 1 5 t f

0 , 5 t f / m 20 , 5 t f / m 2 , 5 t f / m 2 0

b a r r e i r a l a t e r a l

1 0

Passo 2: Continuidade da faixa principal Pvt(reduzido) = 45 - 0,5 x (3 x 6) = 36 tf Pvt(reduzido)/eixo = 36/3 = 12 tf

Passo 3: Obteno da LI Reao de VP A

P = 1 em A P = 1 em B
P = 1 em C

B + VP

P=1
+

RVP = 1 RVP = 1
RVP = 1

1
10 m

Passo 4: Contribuio das cargas concentradas do VT

12 tf

RVP = 12 x 1 = 12 tf
12 tf 12 tf 12 tf 1,5 m

VP

1
10 m

1,5 m

Passo 5: Contribuio das cargas uniformemente distribudas

RVP1 = 0,5 x (1 x 10) RVP1 = 5 tf/m q = 0,5 tf/m2

+
q = 5 tf/m

VP
1
10 m

Passo 6: Definio do Trem-Tipo Projeto

12 tf 12 tf 12 tf 1,5 m 1,5 m

Anteprojeto
36 tf

q = 5 tf/m

q = 5 tf/m

Seo Transversal C - Classe 30 HIPTESES DE CLCULO: Distribuio Transversal da Carga Mvel no Tabuleiro (DTCM)

1. Despreza-se a rigidez das Transversinas DTCM: Linha de Influncia das Reaes das Vigas Principais
2. Considera-se a rigidez das Transversinas como infinita DTCM: GRELHA Processo Simplificado:

Pi

P n

Pe xi 2 xi

3. Considera-se a rigidez das Transversinas DTCM: GRELHA Processo Exato: Tabelas de Homberg

Seo Transversal C - Classe 30

Passo 1: Distribuio da carga mvel no tabuleiro
10 tf 10 tf 10 tf

0,5 tf/m2

0,5 tf/m2

0,5 tf/m2

VP1 4

VP2 4

VP3

Passo 2: Continuidade da faixa principal Pvt(reduzido) = 30 - 0,5 x (3 x 6) = 21 tf Pvt(reduzido)/eixo = 21/3 = 7 tf

Passo 3: Obteno da LI Reao de VP2

P = 1 em VP1 P = 1 em VP2 P = 1 em VP3

RVP2 = 0 RVP2 = 1 RVP2 = 0

P=1
VP1 VP2 VP3

+
4m

+
4m

Passo 4: Contribuio das cargas concentradas do VT

RVP2 = 7 x 1 = 7 tf
7 tf 1,5 m 7 tf 7 tf 1,5 m

7 tf

VP1

VP2

VP3

+
4m

+
4m

Passo 5: Contribuio das cargas uniformemente distribudas

RVP1 = 0,5 x 2 x A Onde: A = ai (i=1,5) = 2,48
VP1

q = 0,5 tf/m2
VP2 VP3

Assim: RVP1 = 0,5 x 2 x 2,48 = 2,48 tf/m

+
4m

A +
4m

q = 2,48 tf/m

Passo 6: Definio do Trem-Tipo

Projeto
7 tf 1,5 m 7 tf 7 tf 1,5 m

q = 2,48 tf/m

Anteprojeto
21 tf

q = 2,48 tf/m