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Serie TM: formacin Posventa Introduccin Enseanza a distancia

Manual de calibracin TM

Procedimientos de calibracin
INDICE Seccin 55 100 Descripcin Procedimientos de ajuste Power Command (Full Powershift), configuracin ordenador transmisin Cdigos avera Calibracin (Cdigos U) Cambio Dual Command - Calibracin de embrague y sincronizador Cambio Range Command - Calibracin de embrague y sincronizador Cambio Power Command - Calibracin de embrague Pg. 1 2 3 6 8 11

Elevador control electrnico (EDC) - Calibracin potencimetros brazo/palanca elevador 14 Elevador control electrnico (EDC) - Calibracin de electrovlvulas EDC Unidad gestin electrnica (EMU) - Calibracin velocidad traslacin/ngulo direccin Tablero digital instrumentos - Calibracin velocidad traslacin Conector seleccin con Radar / sin Radar Eje delantero suspendido - Calibracin suspensin eje delantero Calibracin palanca distribuidor electrohidrulico Procedimiento cambio numeracin distribuidores electrohidrulicos Calibracin sensor torsin TDF (solamente modelos 175 y 190) Calibracin embrague TDF (solamente modelos 175 y 190) 16 18 19 20 21 23 24 26 28

Transmisin/EDC, procedimientos de calibracin y ajuste

Necesario si: Aparece el cdigo de avera F24, E24 o 24. NOTA: El cdigo de avera 24 no se mostrar en la pantalla, pero se podr ver en HB La memoria no voltil ha sido reajustada (H8) en el ordenador. NOTA: Despus de la operacin de H8 en el ordenador del Power Command (powershift total) es necesario volver a configurar el ordenador para el tipo correcto de transmisin. Si no se configura el ordenador, aparecer el cdigo de avera C0. Ver el procedimiento descrito en la pgina siguiente. Se ha sustituido el micro ordenador. Se ha sustituido una electrovlvula PWM. Se ha sustituido un potencimetro. Se ha efectuado una reparacin mecnica. TRANSMISION SOLAMENTE Si la calidad de cambio o la progresin del embrague se han deteriorado sensiblemente.

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EDC SOLAMENTE Si se ha montado un potencimetro nuevo para elevacin, en este caso se tendr que inducir el cdigo de avera 24 mediante la desconexin del potencimetro con la llave del conmutador de arranque en posicin ON, y despus se volver a conectar.

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Procedimiento de ajuste:
Antes de proceder a la calibracin de un embrague o sincronizador, es necesario controlar los puntos siguientes: Que el aceite de la transmisin est a la temperatura correcta dependiendo del tipo de transmisin esto se controla en el modo HA. Cambio Power Command (Powershift total) se calibra entre 60 y 105 C. Cambio Range Command (Semi Powershift) se calibra entre 20 y 50 C Cambio Dual Command (Hi-Lo) se calibra entre 20 y 50 C Que est aplicado el freno de estacionamiento. Que el aire acondicionado (si lo monta) est desconectado. Que todos los servicios elctricos e hidrulicos estn desconectados. EDC SOLAMENTE se cargan los brazos del elevador con una masa aproximada de 200 kg (para vencer cualquier resistencia del cinematismo del elevador). EDC SOLAMENTE Todos los controles del EDC se deben girar totalmente contra el reloj. EDC SOLAMENTE El interruptor de elevacin / trabajo se pondr en posicin WORK.

NOTA: Si el procedimiento de ajuste no se ha seguido correctamente la pantalla mostrar un cdigo de avera U.

Power Command (Powershift total) Configuracin ordenador transmisin Despus de una operacin H8 en un ordenador de Power Command (powershift total), es necesario volver a configurar el ordenador con el tipo correcto de transmisin. Si el ordenador no se configura la pantalla del cambio de marchas mostrar el cdigo de avera C0. Es necesario configurar el ordenador para distinguir entre los modelos 120-155 y los modelos 175 y 190 que pueden llevar las opciones de 19 marchas y super reductor.

1. Girar la llave del conmutador de arranque a ON, no es necesario arrancar el motor trmico. 2. Pisar el pedal de embrague y mover la palanca del inversor fuera de la posicin de neutral, soltar el pedal de embrague. 3. El ordenador se configura cuando desaparece el cdigo C0 y otro, generalmente el F24, cdigo de avera se muestra. 4. Girar la llave del conmutador de arranque a OFF para guardar la configuracin.

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Cd. U U19 U20 U21 U22 U23 U24 U25 U26 U27 U28 U29 U30 U31 U33 U34 U36 U37 U37 U38 U39 U81 Cd. Cdigos avera U, procedimiento incorrecto inicio calibracin Temp. aceite por debajo de 10 oC No utilizado procedimiento correcto inicio Rgimen motor demasiado bajo (menos de 1.100 rpm) Rgimen motor demasiado alto (ms de 1.300 rpm) Palanca inversor Adelante/Atrs no est en Adelante Palanca principal cambio no est embragada Palanca gamas H/M/L no est embragada Pedal embrague no est totalmente liberado Calibracin embrague Hi Calibracin embrague Hi demasiado alta Calibracin embrague Lo demasiado baja Calibracin embrague Lo demasiado alta Detectado movimiento en ruedas Freno estacionamiento no aplicado Interruptor asiento no activado Superado mximo valor permitido calibracin embrague Sensibilidad potencimetro sincroniz. inversor Atrs fuera de lmites Rgimen motor cae demasiado rpido durante calibracin embrague Sensibilidad potencimetro sincroniz. Adelante Veloz/Lenta fuera de lmites Sensibilidad potencimetro sincroniz. Neutral fuera de lmites No detectado movimiento sincroniz. Media-Atrs Cdigos avera U, procedimiento
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Dual Command

Range Command n

Power Command n n

n n n n n n n n n n n n n n n n n

n n n

n n n

n n n n n n Dual Range Power n

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U U82 U83 U84 incorrecto inicio calibracin No detectado movimiento sincroniz. Lenta-Veloz Conectores potencimetro sincronizador intercambiados Conectores electrovlvula sincronizador Atrs y Veloz intercambiados Conectores electrovlvula sincronizador Media y Lenta intercambiados Avera sincronizador neutral Media Atrs Avera sincronizador neutral Lenta Veloz Valores calibracin sincronizador Media/Atrs fuera de tolerancia Valores calibracin sincronizador Lenta/Veloz fuera de tolerancia n Command Command n n n Command

U85

U86 U87 U88 U89

n n

Otras pantallas CF CH CL Procedimiento de calibracin finalizado con xito Temperatura aceite ms de 50 C Temperatura aceite entre 10 y 20 C apretar marcha ms larga para seguir

Dual Command

Range Command n n n

Power Command n n n

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CODIGOS CALIBRACION SENSOR PAR TDF - MODELOS 175 Y 190 SOLAMENTE

Cdigos avera calibracin U50 U51 No Calibrado


Volver a calibrar sensor par TDF

Rgimen motor fuera del rango especificado


Ajustar rgimen motor a 1.000-1.200 rpm Comprobar que estn desconectados todos los aperos

U52 U53

Interruptor rgimen constante accionado ms de 3 veces


Intentar la activacin del interruptor CRPM otras 3 veces

Accionadas palancas control distribuidores durante procedimiento calibracin


Poner TODAS las palancas de distribuidores hacia atrs en neutral y no tocarlas durante la calibracin Repetir procedimiento calibracin par

U54 U55

Accionada la direccin durante procedimiento calibracin


Repetir procedimiento calibracin par

TDF embragada durante procedimiento calibracin


Poner en OFF mando TDF Repetir procedimiento calibracin par

U56

Sensor velocidad volante, circuito abierto


Comprobar conexin cableado Cambiar sensor rgimen volante

U57

Sensor velocidad volante, en corto con masa


Comprobar conexin cableado Cambiar sensor rgimen volante

U58

Sensor rgimen TDF, circuito abierto


Comprobar conexin cableado Cambiar sensor rgimen TDF

U59

Sensor rgimen TDF, en corto con masa


Comprobar conexin cableado Cambiar sensor rgimen TDF

U60

Valor de calibracin fuera de rango


Repetir procedimiento calibracin par

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Dual Command, modo calibracin: Apretar y mantener apretados ambos botones de cambio de marcha (a ms larga y a ms corta) mientras se arranca el motor.

Mtodo alternativo: Instalar el til de diagnosis 4FT950 en el conector de diagnosis NEGRO, situado detrs del panel EDC arrancar el motor, entrar modo H1.

Preparacin: Al entrar en modo calibracin, la pantalla mostrar las letras CAL. Para continuar con la calibracin: poner el motor a 1.200 100 rpm, seleccionar 1 MARCHA y GAMA VELOZ, Poner la palanca del inversor en ADELANTE.

Calibracin del embrague Hi: Apretar y MANTENER apretado el botn de cambio a marcha ms larga. Si el procedimiento de inicio ha sido incorrecto, o si el aceite est a temperatura no adecuada, la pantalla mostrar un cdigo U (ver pg. 3/4).

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Despus de algunos segundos, la pantalla muestra un nmero que se va incrementando durante la calibracin. Mantener apretado el botn de cambio a marcha ms larga hasta que el rgimen del motor caiga en 50 rpm y el nmero de la pantalla deja de incrementarse.

Calibracin del embrague Lo: Apretar y mantener apretado el botn de cambio a marcha ms corta para calibrar el embrague Lo de la misma forma que el Hi.

Calibracin del sincronizador: Apretar y mantener apretados ambos botones de cambio de marchas. La pantalla cambia para mostrar SOC al inicio de la calibracin, seguido de 1,2,3,4,5 y despus muestra END para terminar, indicando que se ha hecho la calibracin. Girar la llave del conmutador de arranque a OFF para guardar los nuevos datos de calibracin.

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Range Command, modo calibracin: Apretar y mantener apretados ambos botones de cambio a marcha ms larga (2) y a ms corta (1) mientras se arranca el motor.

Mtodo alternativo: Instalar el til de diagnosis 295041 en el conector de diagnosis BLANCO, situado detrs del panel EDC arrancar el motor, entrar modo H1.

Preparacin: Al entrar en modo calibracin, la pantalla mostrar la temperatura del aceite del cambio en grados centgrados. Para continuar con la calibracin: poner el motor a 1.200 100 rpm, poner palanca inversor en ADELANTE.

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Apretar el botn de cambio a marcha ms larga (2) para seleccionar el embrague A. Si el procedimiento de arranque no es correcto, o el aceite no est a la temperatura adecuada la pantalla mostrar un cdigo U (ver pg. 3/4 ).

Apretar y mantener apretado el botn de cambio a marcha ms corta (1) para calibrar el embrague A. Mantener apretado el botn (1) hasta que el rgimen del motor caiga 50 rpm y el nmero de la calibracin se alterne con la letra de identificacin del embrague.

Soltar el botn de cambio a marcha ms corta (1) para pasar al embrague siguiente. Para calibrar el embrague B seguir el mismo procedimiento utilizado con el embrague A. Despus, seguir del mismo modo con la calibracin de los embragues C, D, E y F.

La calibracin de F, mueve a la posicin de neutral a los dos sincronizadores de gamas. Si todo est CORRECTO aparecer CF. NOTA: Los dos potencimetros de gamas se calibran automticamente durante la calibracin de los cinco embragues

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En este punto, la calibracin ha sido realizada, y la llave del conmutador de arranque se puede girar a off para guardar los nuevos datos de calibracin. Estando en modo calibracin, es posible seleccionar cualquier embrague individual para se calibracin apretando el botn de cambio a marcha ms larga hasta que la pantalla muestre el embrague deseado.

Apretando el botn de cambio a marcha ms larga repetidamente el usuario se mueve a travs de los 5 embragues, modo F y despus aparecer en la pantalla modo N. El modo N se usa para componentes separados del cambio de los que se sospeche que estn bloqueados: un sincronizador por ejemplo. Para ir a modo N, apretar y mantener apretado el botn de cambio a marcha ms corta. Ambos sincronizadores se pondrn en neutral y despus se embragarn los paquetes A y C. Cuando la pantalla se alterna entre N y 750, el modo ha terminado su ciclo.

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POWER COMMAND, MODO DE CALIBRACION Calibracin embrague - Procedimiento manual Hay dos mtodos para entrar en el modo de calibracin: (i) a travs del conector blanco para diagnosis, con el til especial N 295041 y el men modo H1, o bien,

(ii) apretando juntos los dos botones de cambio a marcha ms larga / ms corta durante el arranque.

Aplicar el freno de estacionamiento. Arrancar el motor. Seleccionar H1.

Una vez dentro del modo de calibracin, la pantalla cambiar para mostrar la temperatura del aceite de la transmisin. Apretar el botn de cambio a marcha ms larga, o el de ms corta, para seguir. Si la pantalla muestra U19, la calibracin no ser posible y ser necesario calentar el aceite antes de seguir. Si el procedimiento de arranque no ha sido correcto, o si la temperatura del aceite no es la adecuada, la pantalla mostrar un cdigo U (ver lista de cdigos U).

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Si la pantalla muestra CL (10 a 60 C) o CH (ms de 105 C), tras 4 segundos la pantalla volver a temperatura del aceite y el tractor podr funcionar para obtener la temperatura correcta del aceite de la transmisin. Si no fuese prctico esperar para cambiar la temperatura del aceite, apretar uno de los botones de cambio de marcha mientras la pantalla est mostrando CL o CH. Despus la pantalla mostrar una A y se podr proceder a la calibracin. Mover la palanca del inversor a adelante y soltar el pedal de embrague. Mantener el motor al rgimen de 1.200 100 rpm. Ahora la transmisin est lista para la calibracin. Apretar y mantener apretado el botn de cambio a marcha ms corta (1) para calibrar el embrague A. Mantener apretado el botn de cambio a marcha ms corta hasta que el rgimen del motor caiga 50 rpm y el nmero de calibracin deje de crecer.

Liberar el botn de cambio a marcha ms corta, la pantalla cambiar a b, indicando que el embrague B est listo para calibracin.

Repetir los pasos de arriba para los embragues C, D, E y F1(S), F2(M), F3(F), F4 (marcha 19, 50 kph slo) y R. Una vez calibrado el embrague R, soltar el botn de cambio a marcha ms corta (1) y la pantalla cambiar a F. Girar la llave de arranque a off durante un mnimo de 2 segundos para guardar los valores de calibracin. NOTA: La velocidad se salida de la transmisin, y los interruptores de freno estacionamiento, asiento, y posicin pedal embrague se controlan constantemente. No es posible la calibracin si el tractor no est parado y el pedal de embrague libre. Apretar varias veces el botn de cambio a

marcha ms larga para pasar por el ciclo en el modo, hasta cada particular embrague a calibrar cuntas veces sea necesario.

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Power Command - Procedimiento automtico calibracin embrague Cuando el tractor se ha preparado correctamente para la secuencia de calibracin, p.e.: H1 seleccionado o ambos botones de cambio apretados a la vez, marcha adelante embragada y la pantalla mostrando A, (para calibrar embrague A), apretando tres veces en rpida sucesin el botn de FUNCION AUTO, se iniciar la secuencia automtica de calibracin. Los testigos de CAMPO y TRANSPORTE destellarn mientras se est en este modo. Los embragues se calibrarn uno tras otro sin necesidad de mantener apretado el botn de cambio a marcha ms corta. Si se produce un problema mientras se est en modo auto, la secuencia se detiene y la pantalla mostrar el cdigo de avera ms relevante. Apretar el botn de funcin auto o ambos botones de cambio de marcha para limpiar el cdigo. NOTA: En la secuencia automtica de calibracin se controla constantemente el interruptor del asiento, si el operador se levanta la secuencia se detendr.

ATENCION
El tractor se puede conducir incluso si no se ha terminado la calibracin. Prestar atencin en tal condicin porque el tractor podra funcionar bruscamente o lentamente. Salir siempre liberando el pedal de embrague con mucho cuidado.

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Calibracin de potencimetros de brazos elevador

TIA35183

Bajar los brazos del elevador y soltar los tirantes verticales del enganche en el recogedor automtico (si lo monta). Con esto, los brazos podrn alcanzar la mxima altura.

Girar los controles de manejo del EDC totalmente en sentido del reloj. Nota: si el control del lmite de altura no se gira totalmente en sentido del reloj a la posicin de mxima altura la pantalla mostrar el cdigo de avera HL.

Arrancar el motor y mantenerlo a un rgimen de unas 1.100 rpm. Mover la palanca de control del elevador hacia adelante para bajar completamente el elevador.

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Elevar completamente el elevador hidrulico y asegurar que los tirantes del enganche recogedor no se cojan o interfieren en el cinematismo del elevador. Cuando los brazos del elevador hayan llegado a la mxima altura la bomba alcanzar momentneamente la alta presin de espera. Comprobar que en la pantalla de posicin de brazos del se elevador llega al 99.

Volver a conectar y ajustar el cinematismo en el enganche automtico como sigue: Mover la palanca de control del elevador hacia delante para que los brazos bajen ligeramente. Volver a conectar los tirantes de elevacin del enganche recogedor. Ajustar la longitud de los tirantes de elevacin de modo que cuando el elevador hidrulico est totalmente elevado, utilizando los interruptores exteriores sitiados en los guardabarros traseros, los tirantes estn ligeramente sueltos. Comprobar que el enganche recogedor automtico funciona correctamente.

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CALIBRACION DE LAS ELECTROVALVULAS EDC Entrar en modo H1. Usando el til de diagnosis,

o bien,

Apretar y mantener apretado hacia abajo, posicin contra el muelle, el interruptor de elevacin y descenso rpido para descenso rpido y, al mismo tiempo, arrancar el motor.

La pantalla cambiar a CA o CAL, dependiendo del tablero de instrumentos montado.

La pantalla del cambio de marchas (Dog) mostrar la temperatura del aceite de la transmisin.

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Despus capturar el elevador hidrulico totalmente bajado y totalmente elevado. Dejar el elevador en posicin totalmente elevado mientras se hace una serie de tres correcciones muy pequeas de elevacin/descenso.

TIA35205

Cada vez que el elevador haga una correccin la pantalla cambiar progresivamente desde 0 a 1, a 2 y despus a En o End, dependiendo del tipo de tablero de instrumentos montado.

Girar la llave del conmutador de arranque a off para guardar las calibraciones.

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EMU (unidad gestin electrnica) - Calibracin sensor velocidad ruedas y sensor ngulo direccin. Marcar un recorrido de 100 m. Asegurar que el interruptor de alumbrado del tractor est totalmente en posicin ON, LUCES DELANTERAS, antes de iniciar el procedimiento de calibracin. Entrar en el modo apretando y manteniendo apretadas las teclas 4RM Manual y bloqueo diferencial Manual mientras se arranca el motor. NOTA: los leds de 4RM Manual y bloqueo diferencial Manual destellarn juntos. Iniciar el arranque y apretar la tecla de Bloqueo Diferencial manual. Recorrer los 100 metros en lnea recta. NOTA: El led de bloqueo diferencial manual destellar a frecuencia media.

Al final de los 100 metros apretar la tecla de Bloqueo Diferencial manual y girar la llave del conmutador de arranque a off para guardar la calibracin en la memoria. NOTA: los leds de 4RM Manual y bloqueo diferencial Manual destellarn juntos.

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VELOCIDAD TRASLACION, AJUSTE CALIBRACION Para entrar en el programa apretar y mantener apretado 4 segundos la tecla de velocidad traslacin. Para tractores sin Radar, el nmero de calibracin de la velocidad de traslacin est en relacin con el radio de rodadura de los neumticos traseros (bajo carga). El nmero de calibracin se programa en la pantalla del centro utilizando el dgito seleccionado y los botones de ajuste. Para tractores con Radar el nmero de calibracin es 4018. Utilizar la seleccin de la tabla para el nmero de calibracin requerido. NUMEROS DE CALIBRACION
DIMENSION NEUMATICOS TRASEROS

Modelos 120 - 130 7643 7403 7403 7177 7177 7177 6884 6804 6397 6397

Modelos 140 - 155 7476 7476 7476 7170 7170 7170 7047 7088 6664 6664

Modelos 175 - 190 7757 7757 7757 7288 7328 7623 7328 7328 7328 7328 7667 7623 7209 7209

18.4 - 34 16.9 - 38 480/70R- 38 18.4 - 38 520/70R - 38 600/65R - 38 20.8 - 38 580/70R - 38 650/65R - 38 650/75R - 38 710/70R - 38 18.4 - 42 20.8R - 42 580/70R - 42 650/65R - 42 620/70R - 42 14.9 - 46 18.4R - 46 12.4 - 54 320/90R - 54

NOTA: En los tractores equipados con RADAR utilizar el nmero de calibracin 4018.

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PROCEDIMIENTO ALTERNATIVO DE CALIBRACION Arrancar el motor y entrar en modo calibracin velocidad traslacin. Medir un recorrido de 122 m. Apretar la tecla de velocidad al iniciar el recorrido, recorrer esa distancia y volver a apretar la tecla al acabarlo. El nmero de la pantalla es el nuevo nmero de CALIBRACION, girar la llave del conmutador de arranque a OFF para guardarlo en la memoria.

Conexin seleccin con Radar / sin Radar NOTA: Situados detrs del panel EDC hay tres conectores: Conector negro macho con un cable amarillo / verde / gris. Conector negro hembra con dos cables amarillo / verde / gris. Conector rojo hembra con un cable verde. En tractores CON Radar - conectar el negro macho con el rojo hembra. En tractores SIN Radar conectar el negro macho con el negro hembra.

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CALIBRACION EJE DELANTERO SUSPENDIDO (H1) Instalar el til de diagnosis 295041 en el conector negro de diagnosis de suspensin/suspensin, ordenador EDC, situado detrs del panel EDC.

Arrancar el motor y mantener a 1.200 rpm, entrar en el modo de diagnosis y apretar el botn del interruptor de diagnosis hasta que la pantalla del tablero de instrumentos cambie a H1.

La pantalla de EIC mostrar CAL. Accionar el interruptor de suspensin ON/OFF tres veces para entrar en modo calibracin suspensin,

la pantalla mostrar ACP.

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La pantalla mostrar un escalonamiento inicial del sistema (aproximadamente 290). Despus, la suspensin bajar y subir completamente, (la pantalla indicar 640 aproximadamente), y luego bajar (la pantalla indicar 290 aproximadamente). Despus, la suspensin se elevar hasta la mitad del recorrido aproximadamente, y la pantalla cambiar para mostrar END.

Ahora estn calibrados todos los componentes del sistema de suspensin. Girar la llave del conmutador de arranque a OFF para guardar la calibracin.

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CALIBRACION DE PALANCAS DE DISTRIBUIDORES ELECTRONICOS Si una de las palancas de control perdiera la sincronizacin con su respectivo distribuidor, aparecer un cdigo de avera en la zona inferior central de la pantalla del tablero de instrumentos. La pantalla mostrar el cdigo R1 (o R2, R3 o R4) para identificar el distribuidor que necesita la calibracin. Para volver a sincronizar palanca y distribuidor efectuar el siguiente procedimiento.

Hay dos mtodos para entrar en el modo de calibracin: (i) con el conector negro de diagnosis, con el til especial n 295041 y el men modo H1. Cuando la pantalla muestre CAL mover la palanca a calibrar hasta el detente de mxima extensin y accionar el interruptor temporizador de la vlvula 3 veces en rpida sucesin para activar el procedimiento. o bien,

(ii) con el motor del tractor parado y el apero en posicin segura, girar la llave del conmutador de arranque a la posicin (4) y apretar el interruptor temporizador, figura 56, de la vlvula a calibrar. El testigo del interruptor temporizador se encender y el dato 1 reemplazar al cdigo de avera en la pantalla del tablero de instrumentos. Despus de un corto lapso, se apagar la luz y el dato 2 aparecer en la pantalla de instrumentos. Ajustar el control de caudal (3), figura 56, a la posicin de mximo caudal. Mover la palanca del distribuidor (2) a posicin de mxima elevacin, se encender el testigo del temporizador. Despus de un corto lapso, la luz se apagar y el dato 3 aparecer en la pantalla.

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NOTA: si el control de caudal no est en la posicin correcta, la palanca de control volver automticamente a neutral y la pantalla mostrar el cdigo de avera U1 (o U2, U3 o U4). Disponer el control de caudal en la posicin correcta y elevar la palanca hasta la posicin del detente. Poner el control de caudal en posicin de mnimo caudal. Mover la palanca (2) a posicin descenso, el testigo del temporizador se encender de nuevo. Despus de un corto lapso, el testigo de apagar y el dato 4 aparecer en la pantalla. Cuando se apague el testigo mover la palanca del distribuidor a la posicin de flotacin. Despus de un corto lapso, la palanca del distribuidor volver automticamente a la posicin de neutral y el testigo del temporizador comenzar a destellar. En este punto, la pantalla del instrumento podr estar limpia o mostrando el siguiente distribuidor a calibrar. Cuando se haya finalizado la secuencia de calibracin, girar la llave del conmutador de arranque a la posicin off (2), para memorizar los datos.

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Distribuidores EHR, programacin Cada distribuidor electrohidrulico tiene su propio ordenador incorporado. El ordenador almacena en su memoria el nmero de vlvula dentro del conjunto del distribuidor. Por ejemplo, si se trata del cuerpo nmero 1, 2, 3, 4 o 5. Si se ha de sustituir un conjunto distribuidor ser necesario volver a programar el nmero de cada cuerpo distribuidor dentro del conjunto del distribuidor. Los conjuntos distribuidores se suministran como recambio sin nmero asignado. Para volver a programar el nmero de secuencia de la vlvula utilizar el siguiente procedimiento: 1. Con todas las vlvulas distribuidoras conectadas al cableado, instalar el interruptor de prueba, til n 295041. Girar la llave del conmutador de arranque a ON y seleccionar men H, modo HL.

2. Accionar 3 veces en rpida sucesin el interruptor temporizador de la vlvula EHR n 1 para activar el procedimiento. 3. La pantalla mostrar el nmero 3 seguida del 2, del 1 y despus END. Con ello se habr borrado la memoria de cada conjunto distribuidor. 4. Girar la llave de arranque a OFF.

5. Soltar los conectores distribuidora.

de

cada

vlvula

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6. Girar la llave del conmutador de arranque a ON y seleccionar Men H, modo HL. 7. Volver a conectar las vlvulas en el orden correcto: n 1 en el extremo derecho mirando desde la trasera del tractor. Tras cada vlvula conectada esperar para que sea reconocida por el mdulo de control, esto se nota por un pitido audible as como por la aparicin en la pantalla del tablero de instrumentos del nmero de la vlvula. La demora de reconocimiento es de unos 10 segundos para cada vlvula.

8. Cuando se haya reconocido la ltima vlvula, apretar 3 veces en rpida sucesin el interruptor temporizador de la vlvula EHR n 1. 9. La pantalla mostrar el nmero 3 seguido de 2, 1 y despus END. Esto significa que se ha terminado el procedimiento.

10. Girar la llave del conmutador de arranque a OFF para guardar la programacin. NOTA: despus de instalar una vlvula nueva o reparada ser necesario volver a calibrar la palanca de control. Ver la calibracin de las palancas de control descrita anteriormente en este Captulo.

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CALIBRACION SENSOR PAR TORSION TDF (slo modelos 175 y 190)
Necesaria si se ha desmontado o sustituido el sensor de torsin de la TDF, o si se ha cambiado el ordenador, o si se ha borrado su memoria utilizando el modo H8, o si se han separado motor y transmisin.

1. Soltar todos los aperos y todas las conexiones hidrulicas exteriores. 2. Estacionar el tractor en terreno nivelado con las ruedas delanteras rectas. 3. Poner la palanca del inversor en neutral y el acelerador al mnimo. 4. Parar el motor y aplicar el freno de estacionamiento.

5. Instalar el interruptor de diagnosis, til n 295041, en el conector negro de diagnosis situado debajo del panel EDC.

6. Arrancar el motor y accionar el interruptor de diagnosis hasta que aparezca H1 en la pantalla del tablero de instrumentos. 7. Tras algunos segundos cambiar a CAL.

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8. Accionar 3 veces en 4 segundos el interruptor de rgimen motor constante. La pantalla mostrar TCP y se activar el testigo CRPM que destellar indicando que se ha iniciado el procedimiento. NOTA: si fuese necesario detener la calibracin en cualquier momento apretar el interruptor CRPM otra vez.

9. El rgimen del motor subir automticamente hasta 1.100 50 rpm. NOTA: El cdigo de avera U51 aparecer en la pantalla si el rgimen del motor no est correctamente ajustado.

10. Tras unos segundos se iniciar una cuenta atrs y la pantalla mostrar 5, 4, 3, 2, 1.

11. Al final de la cuenta atrs el rgimen del motor volver al mnimo, el testigo de rgimen constante dejar de destellar y la pantalla del tablero de instrumentos mostrar END. 12. Girar la llave de arranque a OFF y esperar varios segundos para guardar los valores de calibracin. NOTA: Si se produce un problema durante la calibracin la pantalla mostrar un cdigo U y ser necesario repetir el procedimiento. Ver la lista de cdigos U en el inicio de este Captulo.

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CALIBRACION EMBRAGUE TDF (slo modelos 175 y 190) Es necesaria cuando en el ordenador central se ha borrado la memoria despus de utilizar H8, si se han sustituido la electrovlvula PWM del embrague (C041) o si se ha revisado el embrague de la TDF. 1. Instalar el interruptor de diagnosis, til n 295041, en el conector negro de diagnosis situado debajo del panel EDC.

2. Arrancar el motor y accionar el interruptor de diagnosis hasta que aparezca H1 en la pantalla del tablero de instrumentos. 3. Tras unos segundos cambiar a CAL.

4. Rodar el motor a rgimen de 1.200 100 rpm.

5. Accionar el 3 veces en 4 segundos en interruptor del freno de la TDF. La pantalla cambiar para mostrar PCP.

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6. Tras unos segundos la pantalla mostrar CL. 7. Arrancar la TDF con el interruptor de la TDF en la cabina.

8. La pantalla mostrar PC2 seguido de END. 9. Girar la llave del conmutador de arranque a off y esperar unos segundos para guardar la calibracin. NOTA: Si se produce un problema durante la calibracin la pantalla mostrar un cdigo U y ser necesario repetir el procedimiento. Ver la lista de cdigos U en el inicio de este Captulo

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