Apostila Lubrificação SKF

SKF Reliability Systems
LUBRIFICAO Reliability Systems
Melhoramentos Unidade Caieiras
Data: 16/09/03 Compilao: Nelson A. dos Santos Jr
SKF do Brasil Ltda Tel.: 55 (11) 4448-8200

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NDICE Graxas Lubrificantes Introduo......................................................................................................................03 Vantagens da utilizao.................................................................................................04 Caractersticas...............................................................................................................04 Classificao.................................................................................................................08 Aplicaes.....................................................................................................................08 Aditivos.........................................................................................................................10 Obteno de leos Bsicos....................................................................................................15 Lubrificao Hidrodinmica..................................................................................................18 Lubrificao Limtrofe...........................................................................................................22 Dispositivos para Lubrificao..............................................................................................41 Lubrificao de Correntes, Acopladores e Cabos de Ao...................................................53 Lubrificao de Mancais........................................................................................................62 Lubrificao de Engrenagens................................................................................................67 Sistema Hidrulico..................................................................................................................78 Compressores..........................................................................................................................82 Bombas.....................................................................................................................................91 Mquinas Operatrizes............................................................................................................94 Ferramentas Pneumticas......................................................................................................99 Lubrificao na Indstria de Papel e Celulose...................................................................103 Lubrificao na Indstria de Acar e lcool...................................................................105 Lubrificao na Indstria Siderrgica...............................................................................110 Lubrificao na Indstria de Cimento...............................................................................113 Meio Ambiente Legislao para Coleta de leo...................................................................................117 Legislao para Lubrificantes.....................................................................................119 Reciclagem de leos Usados......................................................................................124 ISO 14001 Interpretao NBR.................................................................................143 ISO 14001 Definies e Objetivos...........................................................................151 Empresas Certificadas ISO 14001...............................................................................153 Contaminantes: Causas e Efeitos.........................................................................................162 Degradao: Causas..............................................................................................................163 Siglas Importantes.................................................................................................................164 Tabela de Converso de Unidades.......................................................................................165 Bibliografia............................................................................................................................167

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GRAXAS LUBRIFICANTES Introduo A graxa lubrificante pode ser definida como uma combinao semi-slida de produtos de petrleo e de um sabo ou ainda uma mistura de sabes, adequada para certos tipos de lubrificao. Porm, a definio que amplia o conceito a de combinao de um fluido com um espessante, resultando em um produto homogneo com qualidade lubrificantes, podendo variar desde o estado semifluido at o slido. A ASTM, nas suas definies, considera a graxa como um lubrificante slido a semifluido, proveniente da disperso de um agente engrossador em um lquido lubrificante. As graxas so empregadas em pontos onde os leos lubrificantes no seriam eficazes, face sua tendncia de escorrer, ainda que se tratassem de leos muitos viscosos. conveniente tambm utiliz-las onde se pretende a formao de um selo protetor, evitando desta forma a entrada de contaminantes. Geralmente as graxas "amolecem" durante os servios, recuperando sua consistncia quando deixadas em repouso. O consumo de graxas representa entre 5 a 10% dos gastos com lubrificantes, porm nunca devemos menosprezar sua importncia. Podemos considerar que 90% dos espessantes empregados so sabes metlicos que, em essncia, no diferem muito dos tradicionais sabes de lavar roupas. De maneira bastante simples podemos dizer que so obtidos pela reao qumica entre cido graxo e um produto alcalino, que pode ser sabo de clcio (Cal), sabo de sdio (soda custica) ou hidrxido de ltio (sabo de ltio). importante observar que a graxa no possui viscosidade. Esta propriedade definida para fluidos que seguem as leis de Newton para escoamentos, enquanto a graxa, por ser uma substncia fibrosa, possui um comportamento diferente dependendo da posio das fibras na hora do escoamento . Com o passar do tempo , as fibras se "assentam" e permitem um escoamento mais fluido . A estrutura das graxas, observada ao microscpio, mostra-se como uma malha de fibras formada pelo sabo, onde retido o leo. As graxas apresentam diversas vantagens e desvantagens em relao aos leos lubrificantes.

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Vantagens da Utilizao das Graxas: a) Em mancais de rolamento:

Boa reteno. Lubrificao instantnea na partida. Mnimo vazamento. Pode ser utilizada em mancais selados. Permite operao em vrias posies. Elimina contaminao. Requer menor freqncia de aplicaes. Baixo consumo.
b) Em mancais de deslizamento:

Boa reteno. Resistente ao choque. Permanece onde necessrio nas partidas e operaes intermitentes.
c) Em engrenagens:

Boa reteno em engrenagens abertas. Resistente ao da fora centrfuga, que tende a remov-la. Resistente presso de carga.
As vantagens dos leos lubrificantes em relao s graxas so:

Os leos dissipam melhor o calor do que as graxas. Os leos lubrificam melhor em altas velocidades. Os leos resistem melhor oxidao.
Caractersticas das Graxas: O desempenho de uma graxa depende do sabo, do mtodo de fabricao, dos aditivos e do lquido lubrificante empregado.
Consistncia (ASTM D 217)
Consistncia de uma graxa a resistncia que ela ope deformao sob a aplicao de uma fora. O conhecimento da consistncia da graxa importantssimo para sua escolha. No Brasil, onde a temperatura ambiente no atinge extremos muito rigorosos, mais empregada a graxa NLGI 2. J em locais onde a temperatura mais elevada, emprega-se a NLGI 3 e, onde a temperatura mais baixa, a NLGI 1. Como nos leos, quanto maior for a velocidade e mais baixas forem a temperatura e a carga, menor dever ser a consistncia. Por outro lado, com baixas velocidades e altas temperaturas e cargas, deve ser usada uma graxa mais consistente.

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Em sistemas centralizados de lubrificao, deve ser empregada uma graxa com fluidez suficiente para escoar.
NMERO NLGI 000 00 00 1 2 3 4 5 6
DE
CONSISTNCIA PENETRAO ASTM TRABALHADA A 77F EM MM 445-475 400-430 355-385 310-340 265-295 220-250 175-205 130-160 85-115
Viscosidade Aparente
Como os fluxos das graxas no so newtonianos, a relao entre a tenso de cisalhamento e o grau de cisalhamento (gradiente de velocidade) denominado viscosidade aparente. Quanto maior o grau de cisalhamento, menor ser a viscosidade aparente da graxa. A viscosidade aparente afetada pelos seguintes fatores: a. Viscosidade do fluido. b. Processo de fabricao. c. Estrutura e concentrao do engrossador. A importncia da viscosidade aparente pode ser verificada na bombeabilidade das graxas.
Bombeabilidade
Bombeabilidade a capacidade da graxa fluir pela ao do bombeamento. A bombeabilidade de uma graxa lubrificante um fator importante nos casos em que feito o mtodo da aplicao de lubrificao centralizada. A bombeabilidade de uma graxa depende de trs fatores:

Viscosidade do leo mineral; consistncia da graxa; tipo de sabo.

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A variao da bombeabilidade pode ser ilustrada pelos seguintes grficos:
Ponto de gota (ASTM D-566)
O Ponto de gota de uma graxa indica a temperatura em que se inicia a mudana do estado pastoso para o estado lquido ( primeira gota ). O ponto de gota de determinada graxa limita a sua aplicao. Na prtica, usa-se limitar a temperatura mxima de trabalho em 20 a 30C abaixo de seu ponto de gota. Em geral, as graxas possuem seu ponto de gota nas seguintes faixas: - graxas de clcio. . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 a 105C - graxas de sdio. . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 a 260C - graxas de ltio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 a 220C - graxas de complexo de clcio . . . . . . . 200 a 290C As graxas de argila no possuem ponto de gota, podendo assim ser usadas em elevadas temperaturas. Na ilustrao abaixo, apresentada a resistncia temperatura de acordo com a natureza do sabo das graxas. A graxa de clcio a nica que possui baixa resistncia temperatura.
Resistncia gua
O tipo de sabo comunica ou no graxa a resistncia ao da gua. Dos tipos citados anteriormente, a graxa de sabo de sdio a nica que se dissolve em presena da gua.

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Resistncia ao trabalho
As graxas de boa qualidade apresentam estabilidade quando em trabalho e no escorrem das partes a lubrificar, como as graxas de ltio que possuem, geralmente, uma tima resistncia ao trabalho.
Alm dessa tima resistncia, as graxas de ltio tambm tm uma resistncia muito boa ao da gua, na qual so insolveis e suportam temperaturas elevadas. SABO Sdio Clcio Complexo clcio Ltio
RESISTNCIA temperatura gua MB P RaB O de MB MB MB MB
Ao trabalho B RaB MB O
QUADRO COMPARATIVO P = Pobre R = Regular B = Bom MB = Muito bom O = timo
Separao do leo durante a armazenagem:
As graxas apresentam uma tendncia separao do leo quando armazenadas durante um perodo muito longo. Um bom teste para determinar se essa separao no ultrapassou os limites aceiteis manter a graxa, por um perodo de 30 a 50 horas em uma tela cnica, perfurada, de nquel a 210F. Nessa situao, ela no poder se separar do leo em quantidade superior a 5% do peso em relao graxa inicial.

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Fabricao
Existem dois processos para a fabricao das graxas: formar o sabo em presena do leo ou dissolver o sabo j formado no leo. A fabricao feita em tachos, providos de um misturador de ps e envoltos por uma camisa de vapor para aquecer o produto. Quando o sabo formado em presena do leo, o tacho munido de uma autoclave, para a necessria saponificao. Acabada a fabricao, a graxa. ainda quente e fluida, passa por filtros de malhas finssimas, sendo ento envasilhada. A filtragem evita que partculas de sabo no dissolvidas permaneam na graxa e o envasilhamento imediato impede que as graxas sejam contaminadas por impurezas. Existem outros tipos de engrossantes usados, como as argilas modificadas (bentonita), empregadas em aproximadamente 5% das graxas consumidas e, ainda, outros produtos como aerogel de slica, tintas, pigmentos, negro-de-fumo, fibras, gomas, resinas, sais orgnicos e inorgnicos, que totalizam outros 5%. Quanto aos fluidos lubrificantes, podemos considerar que em 70% dos casos, so leos minerais de viscosidade superior a 100 SUS a 100F, podendo at ser maior que 125 SUS a 210F.
Classificao:
As graxas podem ser subdivididas em graxas sintticas, graxas base de argila, graxas betuminosas, graxas para processo e graxas de sabo metlico. As graxas sintticas so as mais modernas. Tanto o leo mineral, como o sabo, podem ser substitudos por leos e sabes sintticos. Como os leos sintticos, essas graxas tm um elevado custo e acabam tendo sua aplicao limitada aos locais onde os tipos convencionais no podem ser utilizados. As graxas base de argila so constitudas de leos minerais puros e argilas especiais de granulao finssima. So graxas especiais de alto custo. As graxas betuminosas so formuladas base de asfalto e leos minerais puros. Algumas, devido a sua alta viscosidade, devem ser aquecidas antes de sua aplicao; j outras, so diludas em solventes, que evaporam aps sua aplicao. As graxas para processo so graxas especiais, fabricadas para atender a processos industriais como a estampagem, moldagem etc. Algumas contm materiais slidos como aditivos. As graxas de sabo metlico so as de uso mais comum. So constitudas de leos minerais puros e sabes metlicos, sendo o sabo metlico a mistura de um leo graxo e um metal ( clcio, sdio, ltio, etc.). Da mesma forma que os leos, estas graxas podem ser aditivadas para alcanar determinadas caractersticas. De acordo com a natureza do sabo metlico utilizado em sua fabricao, as graxas podem ser classificadas em graxas de sabo de Ltio, graxas de sabo de clcio, graxas de complexo de clcio e graxas de bases mistas. Alm dos sabes metlicos mencionados, podemos ter graxas de alumnio, de brio, etc., que so, porm, menos empregadas.
Aplicaes:
Abaixo so dadas algumas aplicaes e caractersticas de algumas graxas, classificadas de acordo com a natureza do sabo:
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1. Graxas base de argila Estas graxas so insolveis na gua e resistem a temperaturas elevadssimas. Embora sejam multifuncionais, seu elevado custo faz com que suas aplicaes sejam restritas aos locais onde as graxas comuns no resistem s temperaturas elevadas (acima de 200oC). 2. Graxas betuminosas As graxas betuminosas, tambm podem ser classificadas como leos. Possuem uma grande aderncia e suas maiores aplicaes so em cabos de ao, engrenagens abertas e correntes. No devem ser usadas em mancais de rolamentos mas, alguns mancais planos que possuem grande folga ou suportam grandes cargas, podem, s vezes, utiliz-las. 3. Graxas de sabo de clcio Em sua maioria, possuem textura macia e amanteigada. So resistentes gua. Devido ao fato de a maioria das graxas de clcio conter de 1 a 2% de gua em sua formulao e como a evaporao desta gua promove a decomposio da graxa, elas no so indicadas para aplicaes onde as temperaturas sejam acima de 60C (rolamentos, por exemplo). As graxas de complexo de clcio (acetato de clcio) no contm gua em sua formulao, podendo ser usadas com temperaturas elevadas. As maiores aplicaes das graxas de clcio so para a lubrificao de mancais planos, chassis de veculos e bombas d'gua. 4. Graxas de sabo de sdio As graxas de sdio possuem uma textura que varia de fina a fibrosa. Resistem a altas temperaturas sendo, porm, solveis em gua. Suas maiores aplicaes so em mancais de rolamentos e juntas universais, desde que no haja presena de gua, pois elas se desfazem. 5. Graxas de sabo de ltio So as chamadas graxas multipurpose (mltiplas finalidades). Possuem textura fina e lisa, so insolveis na gua e resistem a elevadas temperaturas. Podem substituir as graxas de clcio e de sdio em suas aplicaes e possuem timo comportamento em sistemas centralizados de lubrificao. A vantagem do emprego de uma graxa multipurpose evitar enganos de aplicao quando se tm diversos tipos de graxas e simplificar os estoques. 6. Graxas de complexo de clcio As graxas de complexo de clcio possuem elevado ponto de gota, boa resistncia ao calor e ao trabalho e apresentam a propriedade de engrossar quando contaminadas com gua. No caso de serem formuladas com teor de sabo elevado, a tendncia a engrossar manifesta-se quando submetidas ao trabalho. Podem ser aplicadas em mancais de deslizamento e de rolamentos. 7. Graxas mistas As graxas de bases mistas possuem as propriedades intermedirias dos sabes com que so formadas. Assim, podemos ter graxas de clcio-sdio, clcio-ltio etc. As graxas de sdio e ltio no so compatveis, no devendo ser misturadas. 8. Graxas Grafitadas: Muitas vezes, alm dos componentes fluido e espessante, as graxas recebem aditivos que lhes conferem qualidades especiais. A grafita um lubrificante slido, que sob a forma micropulverizada ou em emulso coloidal, adicionada as graxas para emprego em temperaturas mais elevadas.
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Um exemplo de sua utilizao a lubrificao de moldes para fabricao de vidros, onde a grafita desempenha importante papel, uma vez que os demais componentes da graxa sofrem combusto. 9. Graxas de Alumnio: Sua mxima temperatura equivalente das graxas de clcio. Possuem boa resistncia gua, muito boa adesividade natural e tima aparncia. Porm seu bombeamento regular.
Aditivos:
Como nos leos lubrificantes, as caractersticas das graxas podem ser melhoradas com o uso de aditivos. Entre os mais usados, temos: 1. Extrema presso o Aplicaes: graxas para mancais de laminadores, britadores, equipamentos de minerao etc., e para mancais que trabalham com cargas elevadas. o Finalidades: como nos leos, quando a presso excede o limite de suporte da pelcula de graxa, torna-se necessrio o acrscimo desses aditivos que, usualmente, base de chumbo. Os lubrificantes slidos, como o molibdnio, a grafite e o xido de zinco tambm so empregados para suportar cargas mas, em geral, no so adequados para mancais de rolamentos. 2. Adesividade o Aplicaes: graxas de chassis e aquelas empregadas em locais de vibraes ou onde possam ser expelidas. o Finalidades: aditivos como o ltex ou polmeros orgnicos, em pequenas quantidades, aumentam enormemente o poder de adesividade das graxas. Estes aditivos promovem o "fio" das graxas, j que as graxas aplicadas em locais com vibrao como os chassis ou em locais em que a rotao das peas pode expuls-las, como as engrenagens abertas, devem ter bastante adesividade. 3. Antioxidantes o Aplicaes: graxas para mancais de rolamentos. o Finalidades: o leo, como j vimos, passvel de oxidao, mas os sabes so mais instveis que o leo. As graxas de rolamentos, que so formuladas para permanecerem longos perodos em servio e onde as temperaturas so elevadas, devem ser resistentes oxidao, para no se tornarem corrosivas. Graxas formuladas com gorduras mal refinadas ou leos usados no possuem resistncia oxidao. 4. Anticorrosivos e antiferrugem o Aplicaes: graxas para mancais de rolamentos. o Finalidades: neutralizar os cidos formados pela oxidao ou a ao da gua. Como as graxas de sdio se misturam com gua, esta perde seu efeito corrosivo, sendo ento dispensados os aditivos antiferrugem. Alm destes aditivos, muitos outros podem ser usados, como os de oleosidade, os lubrificantes slidos, corantes, fios de l, etc.

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TIPOS DE GRAXAS E ADITIVOS As graxas lubrificantes mais comuns utilizam sabo de clcio (Ca), de sdio (Na) ou de ltio (Li) como agente espessante. As graxas base de sabo de ltio so particularmente apropriadas para a lubrificao de rolamentos. - Graxas base de sabo de Clcio (Ca) A graxa de clcio tem uma estrutura macia similar da manteiga e apresenta boa estabilidade mecnica. So normalmente estveis, com 1 a 3% de gua, e no dissolvem na gua, mas no devem ser utilizadas em temperaturas acima de 60 C (140 F). Recomendadas para instalaes expostas gua em temperatura de at 60 C (140 F), como no caso da seo mida de mquinas de fabricao de papel, as graxas de clcio proporcionam normalmente uma boa proteo contra gua salina, podendo ser utilizadas com segurana em ambientes marinhos. Se estabilizadas com outro agente, que no a gua, como as graxas de complexo de clcio, tambm podem ser utilizadas em temperaturas de at 120 C (250 F). - Graxas base de sabo de sdio (Na) Graxas base de sabo de sdio podem ser utilizadas numa gama mais ampla do que as graxas normais de clcio. Apresentam boas propriedades de aderncia e vedao e fornecem, tambm, proteo contra a ferrugem embora, ao faz-lo, sua capacidade de lubrificao seja consideravelmente diminuda. No caso de ocorrer uma penetrao demasiada de gua no rolamento, h risco da graxa ser expelida, o que implica em evitar seu uso em aplicaes muito midas. As graxas sintticas base de sabo de sdio podem trabalhar em temperaturas de at 120 C (259 F). - Graxas base de sabo de ltio (Li) A estrutura destas graxas semelhante das graxas de sabo de clcio: macia e similar manteiga. Possuem muitas das vantagens das graxas base de sabo de clcio e sdio, mas praticamente nenhuma de suas desvantagens, apresentando uma boa capacidade de aderncia s superfcies metlicas e uma excelente e estabilidade em temperatura elevada, o que as qualifica para uso em uma variao muito ampla de temperaturas. Sendo desprezivelmente solveis em gua, as graxas de ltio podem ser utilizadas em aplicaes midas, nos casos em que a temperatura muito alta para o uso de graxas base de clcio. - Graxas de complexo de sabo Este termo utilizado para designar as graxas que contm um sal, como o sabo metlico, geralmente do mesmo metal. O mais comum o complexo de clcio, onde o principal ingrediente salino o acetato de clcio, mas h complexos de Li (ltio), Na (sdio), Ba (brio) e Al (alumnio).

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Sua principal caracterstica a capacidade de resistirem a temperaturas mais elevadas do que as graxas convencionais. - Graxas sintticas Este grupo inclui as graxas baseadas em leos sintticos, como o ster e o silicone, que no oxidam to rapidamente como os leos minerais, o que lhes d uma gama muito mais variada de aplicaes em relao a outras graxas. Comportam a utilizao de diversos agentes espessantes, incluindo sabo de ltio, bentonita e PTFE. A maioria das graxas sintticas produzida com a finalidade de atender a padres militares de testes para aplicaes em instrumentao e dispositivos de controle em aeronaves, robs e satlites. So, ainda, graxas que revelam freqentemente baixa resistncia ao atrito em temperaturas baixas como - 70 C (-95 F).
- Aditivos Entre os aditivos mais comuns que so incorporados em graxas lubrificantes para proporcionar propriedades adicionais, esto: - Os agentes antiferrugem, que melhoram a proteo oferecida pela prpria graxa, sendo teis para rolamentos trabalhando em ambientes midos ou para a proteo de rolamentos durante a armazenagem; - Os antioxidantes, que adiam a ruptura do leo base em temperaturas elevadas, prolongando os intervalos de relubrificao e reduzindo seus custos; - Os aditivos EP, de extrema presso, que incluem compostos sulfurosos, clricos e fosforosos. importante lembrar que alguns aditivos EP so prejudiciais aos rolamentos, cabendo verificar sempre as recomendaes do fabricante antes de utiliz-los; - Os lubrificantes slidos, como o bissulfeto de molibdnio e grafite.
- Graxas engrossadas com substncias inorgnicas Substncias inorgnicas, tais como bentonita e slica gel, tambm podem ser utilizadas como agente espessante, visto que as molculas de leo so absorvidas pela superfcie ativa dessas substncias. Estas graxas so estveis em temperaturas elevadas e resistentes gua, no entanto, suas propriedades de lubrificao deterioram em temperaturas normais.

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CLASSIFICAO DAS GRAXAS LUBRIFICANTES A graxas podem ser classificadas de acordo com as condies de operao. A consistncia e as caractersticas do leo lubrificante so influenciadas pela temperatura de trabalho, de modo que o rolamento que opera a uma determinada temperatura, deve ser lubrificado com uma graxa que seja adequada a esta temperatura. Assim, verificamos que h graxas para baixas (LT), mdias (MT) e altas (HT) temperaturas, alm daquelas classificadas como EP, ou para extrema presso, e EM, ou para extrema presso com bissulfeto de molibdnio. 1. Critrios para a Seleo de Graxas Todas as precaues tomadas para evitar falhas de rolamento podem ter pouco efeito se a graxa escolhida for inadequada. Da, importante selecionar a graxa que oferea uma pelcula de leo com suficiente capacidade de carga sob as condies operacionais, o que s possvel se conhecemos a viscosidade do leo base da graxa na temperatura de trabalho. Fabricantes de equipamentos especificam geralmente um tipo particular de graxa, mas a maioria das graxas padronizadas cobre uma ampla gama de aplicaes. Para a escolha correta, devem ser considerados os seguintes fatores, em especial: - O tipo de mquina; - O tipo e tamanho do rolamento; - A temperatura de trabalho; - As condies operacionais de carga; - As variaes de velocidade; - As condies de funcionamento, como a vibrao e a orientao do eixo em direo horizontal ou vertical; - As condies de refrigerao; - A eficincia de vedao; - O ambiente externo. A maioria dos usurios de rolamentos geralmente escolhe uma linha de graxas capazes de satisfazer quase qualquer aplicao ou condies que possam ocorrer. No caso da SKF, por exemplo, seis produtos compem a linha de graxas designadas para funcionar eficientemente em 95% das aplicaes de rolamentos: a graxa LGHT, que deve ser utilizada quando a temperatura exceder 80 C (175 F); a graxa LGLT, quando a temperatura ficar abaixo de 0 C (32 F); a graxa LGEM 2, para rolamentos submetidos a cargas extremamente pesadas ou para aqueles que trabalham em velocidade muito baixa; a graxa LGEP 2, para cargas mdias; a graxa LGMT 2, para rolamentos pequenos e mdios e a graxa LGMT 3, para os rolamentos maiores. 2. Tipos de Graxas - Graxas para temperatura elevadas (HT)

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As graxas HT devem ser usadas quando a temperatura de trabalho exceder 80 C (175 F) ou quando no forem possveis curtos intervalos de relubrificao de rolamentos trabalhando a temperaturas de 70 a 85 C (160 a 185 F). - Graxas para baixa temperatura (LT) As graxas LT so indicadas quando a temperatura de trabalho, bem como a temperatura ambiente estiver abaixo de 0 (32 F) ou, ainda, em rolamentos com cargas leves e funcionando em altas velocidades. - Graxas para temperatura mdia (MT) Conhecidas como graxas "multiuso" (multipurpose), as graxas MT so recomendadas para rolamentos operados sob temperaturas de -30 120 C (-20 250 F), podendo ser utilizadas na grande maioria de aplicaes de lubrificao graxa. A viscosidade do leo base deve estar entre 75 a 200 mm2/s a 40 c (105 F) e a consistncia normalmente 2 ou 3 de, acordo com a escala NLGI. Para aplicaes sob temperaturas constantes, acima de 80 C (175 F), recomenda-se graxa HT. - Graxas EM As graxas com a designao EM contm bissulfeto de molibdnio (MoS2), que produz uma pelcula lubrificante mais resistente do que as graxas EP. Grafite ou substncias similares podem ser utilizadas como aditivos a esta graxa. - Graxas EP As graxas EP contm compostos de enxofre, cloro ou fsforo e possuem propriedades de maior resistncia de pelcula, i.e., de aumentar a capacidade de carga da pelcula, o que importante em graxas destinadas a rolamentos muito forados, de tamanho mdio ou grande, j que quando so alcanadas temperaturas suficientemente altas nos picos das superfcies metlicas do rolamento, produzida uma reao qumica que evita a soldagem. A viscosidade do leo base de aproximadamente 175 mm2/s a 40 C (105 F) e a consistncia corresponde a NLGI 2. Em geral, as graxas EP no devem ser utilizadas em temperaturas abaixo de - 30 C (-20 F) ou acima de 110 C (230 F). Para aplicaes com temperaturas constantes acima de 80 C (175 F) recomenda-se graxa HT. - Graxas para cargas pesadas Em rolamentos girando lentamente sob cargas pesadas so necessrios aditivos para aumentar a resistncia da pelcula lubrificante. De outra forma, os picos desiguais das superfcies metlicas do rolamento entraro em contato, acarretando a elevao da temperatura e a soldagem das superfcies se soldaro. Os aditivos minimizam o contato entre as partes metlicas e produzem uma reao qumica que impede o caldeamento.

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OBTENO DE LEOS BSICOS Os leos lubrificantes bsicos so derivados do petrleo e tambm utilizados na preparao de leos lubrificantes, atravs da mistura entre si e/ou com aditivos especiais, os quais lhe conferem outras propriedades fsicas e qumicas. De maneira simples podemos classificar os leos bsicos em vrios grupos:

Destilados Neutros Plidos Residum Stock, que se divide, ainda, em: 1. Bright Stock - Brilhantes 2. Cylinder Stock - Cilindro 3. Black Oils - leos pretos 4. Spindle Oils
Destilados: so leos derivados do petrleo, obtidos nos primeiros graus de refinao e que contm a base para os leos bsicos obtidos em tratamentos subseqentes. Neutros: so leos bsicos, em geral de origem parafnica, de grau de viscosidade baixa e mdia. Plidos: leos bsicos em geral de natureza naftnica, de baixo grau de viscosidade, obtidos por tratamento de refrigerao especial. So de cor clara, amarelada. Residum Stocks: so leos bsicos, normalmente de origem parafnica, que se distinguem dos Neutros por sua alta viscosidade (SAE140 ou 250) 1. Bright Stocks: so os que sofreram um tratamento de desparafinizao, filtragem e reduo de molculas aromticas. Contm o mais alto grau de qualidade de residum stock que pode ser obtido. 2. Cylinder Stock: so os leos que sofreram tratamento inferior aos bright stock. 3. Black Oils: de origem naftnica, so caracterizados por sua colorao escura (preta). 4. Spindle Oils: so, na realidade, leos Neutros ou Plidos do tipo light, portanto de baixa viscosidade, da ordem dos 50 a 80 segundos Saybolt Universal a 100oF. Estrutura Molecular dos leos Bsicos: Todos os hidrocarbonetos contm mistura das mais variadas cadeias moleculares, parafnicas, naftnicas e aromticas. Caractersticas e requisitos de desempenho: Quando se trata de qualidade dos leos lubrificantes bsicos, fundamental distinguir dois aspectos: suas caractersticas fsicas e qumicas e sua eficincia para aplicao prtica. a) Caractersticas Fsicas e Qumicas: podemos afirmar que as anlises de laboratrios tm por finalidade caracterizar um produto dentro de uma faixa de valores, de modo a verificar sua uniformidade. Damos o nome de ANLISE TPICA aos resultados obtidos em diversos ensaios a que uma amostra submetida. b) Desempenho: importante lembrar que a analise tpica de uma amostra de origem
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desconhecida pode fornecer indicaes aproximadas sobre a natureza do produto, seu grau de refino, etc., o que, entretanto no permite que o mesmo, se aplicado a uma formulao, em substituio a um componente similar conhecido, resulte em um produto que apresente o mesmo desempenho que o anteriormente produzido. Estamos nos referindo a produtos aditivados e aplicados em servios nos quais as condies ambientais introduzem variveis de difcil avaliao, como por exemplo sistemas hidrulicos, leos para motor de combusto interna, engrenagens, etc. Nestas aplicaes, onde a aditividade usada a principal responsvel pelo desempenho do leo acabado, ocorre um fenmeno que podemos chamar de RESPOSTA AO ADITIVO, ou seja, uma aditivao determinada que se mostre eficiente quando utilizada em leos bsicos, oriundos de um determinado petrleo bruto, refinado por certos processos e que pode falhar gravemente, na mesma aplicao, se combinado a leos bsicos oriundos ou tratados por diferentes processos. Exemplo: Os leos bsicos para turbina devem, a par da demulsibilidade essencial sua utilizao, apresentar tima resposta aos aditivos usuais antioxidantes e antiferrugem. J os neutros e brilhantes devem aceitar bem os aditivos para leo de motores, como detergentes dispersantes. Especificaes: Uma vez que os leos bsicos so componentes na fabricao de lubrificantes, fica clara a necessidade de padroniz-los de modo a tornar as misturas constantes em termos de concentrao e os produtos uniformes ao longo do tempo, mantendo suas caractersticas e aparncia. Estas padronizaes efetivam-se pelo uso permanente de petrleos similares e mtodos de refino uniformes para a produo de cada leo bsico. Para cada leo bsico, existem limites especificados, os quais compem as caractersticas de cada um. a. Viscosidade: a caracterstica que torna um fluido lubrificante. em decorrncia da viscosidade que duas superfcies slidas, deslocando-se uma em relao a outra, tendem a se separar formando um filme fluido entre elas, evitando desta forma o atrito slido. Os leos bsicos so produzidos para apresentar uma viscosidade dentro de uma faixa de valores que permita sua utilizao em misturas, cobrindo todas as gamas de viscosidade exigidas pelo universo de equipamentos. b. ndice de Viscosidade: quando um fluido aquecido, geralmente sua viscosidade diminui, ele se torna mais mvel e oferece menor resistncia ao escoamento. Ao ser resfriado, ele se comporta de forma contrria, tornando-se mais viscoso. Logo observou-se que, de acordo com a natureza do petrleo de origem -parafnico, naftnico ou aromtico - este fenmeno ocorria de forma diferente: ou seja, para uma mesma variao da temperatura, a alterao da viscosidade era diferente, sendo maior nos naftnicos que nos parafnicos e ainda maior nos aromticos. Estabeleceu-se ento um critrio numrico para medir a intensidade desta variao e esse nmero que chamamos de ndice de viscosidade. Obs.: no h um critrio rgido para definir estes limites, porm existe uma diviso aceitvel:

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ndice Menor que 10 10 a 50 50 a 80 Maior que 80 Tipo de Produto Aromtico Naftnico Misto Parafnico
c. Cor: a cor no indica por si s qualidade, porm importante sob o conceito de aparncia, pois atravs dela podemos verificar a uniformidade da produo. Cada leo bsico deve ser fabricado dentro de uma faixa de cor para que tenha sempre a mesma aparncia. No que se refere ao relacionamento entre os tipos de produtos, no existe uma diferena muito grande entre os naftnicos e parafnicos, ocorrendo que, para uma mesma viscosidade, ambos apresentam cor similar. importante salientar que os bsicos parafnicos apresentam uma forte fluorescncia quando submetidos radiao ultravioleta. d. Ponto de Fulgor: como hidrocarbonetos, os lubrificantes so combustveis, tendendo a se inflamar quando cresce a temperatura. Esta tendncia torna-se um risco quando o lubrificante deve ser usado em ambientes quentes. Uma maneira de avaliar o nvel de temperatura sob a qual o leo bsico pode operar sem risco o ensaio de ponto de fulgor. O mtodo mais utilizado o de Vaso Aberto de Cleveland. e. Ponto de Fluidez: caracterstica que se torna crtica em climas frios, onde os lubrificantes podem se solidificar quando o equipamento estiver em repouso por um perodo longo. Isto ocorrendo, haver uma forte desgaste durante o reinicio da operao. Os lubrificantes parafnicos se caracterizam por solidificao resultante da formao de uma rede cristalina de ceras parafnicas. Na superfcie da amostra resfriada estaticamente, no ocorre a elevao da viscosidade, necessria para a solidificao do leo, como se processa nos leos naftnicos, devido ao efeito do ndice de viscosidade. f. Resduo de Carbono: em um leo bsico, a forma de avaliar a tendncia formao de coque. Esta caracterstica negativa torna-se ainda mais crtica em aplicaes onde se combinam as altas temperaturas e a insuficincia de oxignio para a queima natural e completa. Devido aditivao, utilizada para dar ao leo caractersticas especificas, este ensaio vem perdendo seu significado prtico, uma vez que os resduos so muito superiores ao do prprio leo. Lembramos que, mais importante que a quantidade de resduo deixado por um leo, a natureza desse resduo. Resduos duros, cristalinos e aderentes so prejudiciais porque riscam as superfcies em movimento, elevando o atrito. J resduos macios, floculosos e que no se fixam s superfcies metlicas, so facilmente removidos pelos gases em movimento e se reduzem a partculas mnimas, dispersadas pelos lubrificantes aditivados. g. Cinzas: o ensaio do teor de cinzas, visa determinar o arraste de catalisadores ou impurezas da instalao pelo produto processado. um ensaio da qualidade do leo e est relacionado ao controle do processo de refino. h. ndice de Neutralizao: se no processo de refino esto includos tratamentos com cidos, este ensaio tem o objetivo de detectar a acidez remanescente, resultante de uma neutralizao ou lavagem insuficiente. Este processo determina a ocorrncia de
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oxidao do lubrificante no decorrer do processo. Os bsicos parafnicos so os que geram cidos orgnicos quando sofrem oxidao, enquanto os naftnicos usualmente produzem borras e lamas. Este ensaio, assim como no teor de cinzas, serve tambm para o controle do processo de refino. i. Corrosividade: este ensaio tem por objetivo detectar a presena de derivados de enxofre, sob forma agressiva ou reativa. De modo geral, testa-se o produto a 100C, podendo-se tornar o mtodo mais rgido mediante a elevao da temperatura, de forma a ativar compostos menos estveis. Por se tratar de impurezas que ocorrem em todos os petrleos, no h relacionamento entre corrosividade e tipo de lubrificante. Como complemento a estes mtodos, podemos relacionar alguns mais sofisticados, que procuram definir caractersticas vinculadas constituio qumica do leo bsico: o Destilao a Vcuo: avalia a presena de volteis em excesso; o Perda por Evaporao: tem o mesmo objetivo da destilao a vcuo; o Resistncia Oxidao: realizado em misturas com aditivos de eficincia conhecida, visando avaliar a RESPOSTA do leo bsico ao aditivo; o Tendncia a Espumar e Estabilidade da Espuma: tambm com aditivao como referncia, objetiva avaliar a sensibilidade da espuma do leo bsico ao do aditivo; o Demulsibilidade: avalia a capacidade de se separar da gua, neles emulsionada, quando esta emulso permanece em repouso por algum tempo.
LUBRIFICAO HIDRODINMICA Conhea as diferentes formas de lubrificao hidrodinmica que resultam em baixos coeficientes de atrito e mnimo desgaste dos equipamentos Separando-se as superfcies em movimento atravs de um lubrificante, e reduzindo-se o contato entre elas, obtemos algumas vantagens : a. Reduo das foras de atrito, j que a resistncia dos fluidos ao deslocamento muito menor que as foras de adeso e cisalhamento ; b. Reduo do desgaste dos equipamentos, por no ocorrer o contato slido entre as superfcies. A formao de um filme lubrificante pode ocorrer de duas maneiras : a. Lubrificao Hidrodinmica - Quando o filme de fluido se desenvolve entre as superfcies gerado pelo prprio movimento relativo entre elas; b. Lubrificao Hidrosttica - Se as superfcies estiverem imveis, o fluido pressurizado no espao entre elas, separando - as pela ao da presso. A lubrificao hidrodinmica aquela onde a viscosidade o fator mais importante. Teoricamente no h desgaste das peas, pois nunca ocorre o contato entre as superfcies . Entretanto, na prtica, nunca temos lubrificao totalmente hidrodinmica. O coeficiente de atrito na lubrificao hidrodinmica situa-se entre 0,001 e 0,003, dependendo de algumas fatores como : viscosidade, superfcies em contato, velocidade relativa, rea das
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superfcies, espessura do filme, forma geomtrica das superfcies e da carga exercida sobre o filme fluido.
Cunha de leo O desenvolvimento do filme de lubrificante exige que as superfcies no sejam paralelas, e a separao destas superfcies funo da viscosidade. Quanto mais viscoso for o lubrificante, maior a espessura da camada formada entre as superfcies. Lubrificao de Superfcies Planas Devemos observar alguns fatores exigidos para uma correta lubrificao hidrodinmica como : a. A borda avanada deve ser chanfrada ou arredondada ; b. O bloco deve permitir uma inclinao em relao superfcie plana ; c. O bloco deve ser projetado em termos de rea, para que possa flutuar sobre o filme lubrificante.
Ilustrao do Bloco
Antes do bloco entrar em movimento, as superfcies encontram-se em contato direto. Aps o incio do movimento, o atrito considervel at que sua borda chanfrada ou arredondada encontre o lubrificante e uma camada permanea na superfcie inferior do bloco. Este deslocamento se dar at que a quantidade de lubrificante que entra seja igual a que sai, atingindo a espessura de equilbrio. Nestas condies de trabalho, o atrito se torna mnimo e o bloco atinge uma posio ligeiramente inclinada, sendo sustentado pela presso hidrodinmica do lubrificante. Ilustrao do Bloco Inclinado

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Lubrificao de um mancal
Representamos nas figuras abaixo, a lubrificao de um eixo em repouso dentro de um mancal. Ao ser projetado, dever haver uma diferena de dimetros entre as duas peas, pois no havendo tal diferena as superfcies externa do eixo e a interna do mancal sero paralelas e no se formar a cunha de lubrificao necessria ao desenvolvimento do filme. Na ilustrao observamos que com o eixo em repouso sobre o mancal, sem o filme lubrificante, h contato entre as superfcies. Quando o eixo inicia o movimento, comprimindo o lubrificante entre as duas superfcies a rotao do eixo ainda no suficiente para desenvolver totalmente o filme de lubrificante, porm j se forma uma fina pelcula, e como no se trata de uma lubrificao perfeita, h atrito elevado entre as peas com conseqente desgaste. Este perodo chamado de fase de lubrificao limtrofe ou lubrificao de fronteira, devendo ser o menor possvel, ou seja, o sistema deve atingir rotao suficiente para a formao do filme normal, no menor tempo possvel. Quando a rotao do eixo elevada, tambm a presso da cunha se eleva a ponto de suportar o peso do eixo e sua eventual carga, formando um filme completo de lubrificante em torno do eixo e impedindo o seu contato com o mancal. O atrito neste caso reduzido a um valor mnimo, e gerado pela frico interna do lubrificante, pois no h contato slido entre as peas.

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Ilustrao do eixo + mancal
Para cada velocidade de rotao do eixo, haver uma posio de equilbrio do eixo no mancal, pois o ponto de aplicao da presso da cunha ir se deslocar. o que vemos na figura (D), em que o eixo se deslocou para a direita devido ao aumento de rotao. preciso notar que haver uma permanente circulao de leo dentro do mancal. A rotao do eixo tende a desloc-lo para a esquerda, fazendo com que o lubrificante nesta rea sofra uma presso crescente no sentido da parte inferior do mancal, sendo mxima no ponto diametralmente oposto carga, suportando o eixo. A partir deste ponto h uma queda brusca na presso, fazendo com que o lubrificante escoe nessa direo e fore o restante a circular para preencher o espao vazio. Observa-se que, se a direo da carga for oposta, tambm ser oposta a direo do ponto de mxima presso. Isto importante porque os mancais reais recebem um fluxo externo de lubrificante, cujo objetivo dispersar o calor gerado pela frico. O ponto do mancal onde este fluxo deve ser injetado depende da posio do ponto de presso mxima. Logicamente o ponto de injeo dever ser em uma rea de baixa presso do mancal, para evitar contrapresso no ponto de injeo do lubrificante. A curva ZN/P permite relacionar o atrito no eixo e no mancal com a rotao, viscosidade e a presso exercida por este sobre o fluido lubrificante. Analisando-se o grfico, verificamos que, na zona de lubrificao hidrodinmica, o coeficiente de atrito aumenta lentamente com o aumento da viscosidade Z e da rotao do eixo N. Por outro lado, o aumento da presso P, proveniente da carga na regio hidrodinmica, implica na reduo do coeficiente de atrito, porm no significa reduo da fora de atrito, pois a diminuio do coeficiente compensada pelo aumento da carga. Na regio de lubrificao limtrofe existe atrito combinado: slido e fluido. medida que a rotao aumenta, h formao do filme, que reduz o atrito no mancal, pois aumenta o parmetro ZN/P, levando as condies para a regio de lubrificao hidrodinmica. Conclumos ento, que existe uma zona de lubrificao ideal, situada na zona de lubrificao hidrodinmica, prximo ao ponto de inflexo da curva, onde o coeficiente de atrito baixo. Na zona de transio, o valor do coeficiente de atrito mnimo, porm existe perigo de cair na parte esquerda da curva. A introduo da pelcula lubrificante entre as superfcies em movimento faz-se sob a forma de cunha. A presso hidrodinmica do leo o responsvel pela flutuao da pea superior sem tocar na inferior.

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LUBRIFICAO LIMTROFE - Classificao: De Baixa Presso De Temperatura Elevada De Alta Presso De Elevada Presso Adsoro Fsica Adsoro Qumica Reao Qumica
- Formao do Filme Fluido: - Curva Bowden/Tabor:
Classificao A lubrificao limtrofe aquela na qual a pelcula de leo tnue. De acordo com H. Block, a lubrificao limtrofe classificada em quatro tipos: Tipo 1 Lubrificao Limtrofe suave ou de baixa presso e baixa temperatura: como exemplos temos os mancais de bucha sob velocidades pequenas. Tipo 2 Lubrificao Limtrofe de temperatura elevada: como exemplos temos os cilindros de mquinas a vapor superaquecido e os motores de combusto interna para avies.
Tipo 4 Tipo 3 Lubrificao Limtrofe extrema ou Lubrificao Limtrofe de alta elevada temperatura e alta presso, presso: como exemplos temos comumente designada por EP os mancais de rolamentos. (extrema presso). O valor do coeficiente de atrito na lubrificao limtrofe dez a cem vezes maior que na hidrodinmica, elevando-se a ordem de grandeza de 0,03 at 0,1. Oleosidade A oleosidade uma caracterstica de grande importncia sendo responsvel pelo fenmeno de dois leos de mesma viscosidade apresentarem diferenas de comportamento no tocante resistncia da pelcula lubrificante. A maior oleosidade de um lubrificante normalmente devida existncia de molculas polares que apresentam grande afinidade com as demais molculas do leo e com o metal da superfcie a se lubrificada.
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Um agente de oleosidade pode ser muito eficaz para uma determinada liga metlica e completamente ineficiente para outra. Entretanto, a oleosidade pode ser melhor explicada se levarmos em considerao a ao de elevadas presses sobre a viscosidade do leo. A lubrificao limtrofe extrema, na qual a temperatura e presso de carga so muito elevadas, chamada de lubrificao de extrema presso (EP), porm o fator preponderante a temperatura, conforme bem assinalou Block. Para avaliar a importncia da temperatura proveniente do atrito em alta velocidade, basta dizermos que, de acordo com Mougey, uma engrenagem cnico-helicoidal lubrificada com leo mineral pode suportar at 159 toneladas em baixa velocidade, mas somente um mximo de 900 Kg em velocidades elevadas.
Formao do Filme Fluido Adsoro Fsica Se uma gota de leo mineral puro colocada sobre um metal, a tendncia que o leo se espalhe, mas isto no ocorreria se colocssemos cidos graxos. Primeiramente a aderncia seria muito rpida, resultante de uma atividade superficial do metal. leos minerais puros tem pequena tendncia a reagir com outras substncias e os cidos graxos contm compostos qumicos que so ativos, solveis no leo e com tendncias inerentes de solubilidade na gua. Em contato com a superfcie metlica, a molcula ativada orienta-se perpendicularmente superfcie, formando uma camada espessa ou filme bastante aderida, cuja atuao se assemelha a de um amortecedor, reduzindo o contato metal-metal, porm no capaz de evitlo. As molculas adsorvidas ficam to estticas, que a primeira camada do fluido parece estar no estado slido. A habilidade de adsorver fisicamente essas molculas s superfcies pode variar de acordo com a constituio molecular podendo ser polar e no polar. As molculas polares orientam-se sobre a superfcie pela fora de adeso tais como a do hexadecono, possuindo uma moderada resistncia de filme, chamada oleosidade. As molculas no polares, tais como a do hexadecano, benzeno, possuem pssima resistncia de filme, sempre resultando em um alto coeficiente de atrito. Na lubrificao limtrofe, o filme formado para reduzir o contato metal-metal. Filmes que promovam baixo coeficiente de atrito possuem uma tenso de cisalhamento Sf bem menor do que a tenso cisalhante do metal Sm, como mostra a figura abaixo.

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Em que F= fora para cisalhar a rea na qual o filme rompido; f = frao da rea de lubrificao limtrofe na qual o filme foi rompido; Sm = tenso cisalhante na juno metalmetal; Sf = tenso cisalhante do filme; Ar = rea real de contato; P = carga. A rea na qual o fime existe e deve ser cisalhado relaciona-se com a fora F:
Onde Hm a dureza expressa em quilogramas por milmetro quadrado, representada pela tenso mxima que o material pode suportar nas condies de penetrao nos testes de dureza Brinell, Vickers ou Knoop. Ento:
Conseqentemente, = f m +(1-f ) f m = Coeficiente de atrito de deslizamento sem lubrificante; f = Coeficiente de atrito de deslizamento em lubrificao limtrofe. Quando Sf / Sm est quase perto de 1, o coeficiente de atrito muito alto, isto , Sf / Sm est em condio correspondente ao contato metlico sem filme lubrificante. O valor do atrito pode ser reduzido pela dureza dos materiais ou pela colocao de um filme adequado. Um exemplo o filme formado pelo dtio-fosfato de zinco sobre o ao, que reduz a relao Sf / Sm a valores menores que 0,1.

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Curva Bowden/Tabor Adsoro Qumica Freqentemente a adsoro parece ser fsica a baixas temperaturas e se altera para qumica em altas temperaturas. caracterizada por irreversibilidade, pois o filme resulta de produtos de moderada reao qumica do metal. Um exemplo tpico o do cido hexadecanico (cido esterico) reagindo com o xido de ferro na presena de gua, formando um filme sobre a superfcie que ainda assim fino em relao s rugosidades normais de uma superfcie. Reao Qumica O filme resultado de produtos de elevada reatividade qumica do metal, apresentando espessura ilimitada. uma condio bastante tpica para a lubrificao de elevadas cargas e altas temperaturas e so conhecidas como condies de extrema presso. Os compostos mais utilizados na lubrificao limtrofe so os de enxofre, cloro, fsforo e zinco.

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FILMES EM MANCAL DE DESLIZAMENTO
Classificao: o Filme Fluido o Filme Limtrofe Projeto de um Filme Projeto de um Filme Fluido em Mancais de Escora e Guia Mancais Hidrodinmicos: o Tipo Fixo o Tipo Piv Mancais Hidrostticos
Classificao Podemos classificar os mancais nos seguintes termos: a) Filme Fluido: A presso exercida pela pelcula necessria para separar completamente as partes em contato. Em funo dessa presso, eles podem ser classificados em mancais hidrodinmicos ou hidrostticos. Nos mancais hidrodinmicos, a formao do filme depende da geometria das partes metlicas, do movimento relativo e das caractersticas do lubrificante. Nos mancais hidrosttico, o filme mantido e suprido por um sistema forado. b) Filme Limtrofe: A espessura do filme bastante fina, e h momentos em que a resistncia da pelcula pode ser rompida, ocorrendo ento contato metal com metal. Os mancais, em funo de seu movimento relativo, podem ser: Planos, de guia e de
escora.

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Projeto de um Filme Os pontos fundamentais a serem analisados para o projeto de um filme so:

Capacidade de carga (resistncia de pelcula); Fluxo do lubrificante; Coeficiente de atrito entre os metais em contato; Temperatura.
evidente que a principal caracterstica de um lubrificante a viscosidade, e esta varia com a temperatura. Conseqentemente, devemos sempre levar em considerao a variao de temperatura ou faixa de temperatura de operao dos mancais.A ASTM ajustou uma curva tpica da variao da viscosidade com temperatura para leos industriais:

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Projeto de filme fluido em mancais de Escora e de Guia: 1) Sapata: Q - Carga na sapata individual (lb) V - Velocidade de deslizamento (in/s) C - Comprimento da sapata na direo do movimento (in) L - Largura da sapata na direo perpendicular ao movimento (in) P - Presso- Q/CL (psi) Z - Viscosidade absoluta (lb.s/in2 ) he - Espessura do filme na entrada (in) hs - Espessura do filme na sada (in) - Coeficiente de atrito HP - Potncia consumida pelo atrito na sapata - QV/6.600hp F - Fluxo de lubrificante (in3/s) E - Excentricidade = he - hs C R - Numero caracterstico dos mancais de escora de sapata fixa - ZV/e2P.C M - Nmero de desempenho x - Distncia da entrada at o piv (in)
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te - Temperatura de entrada (F) ts - Temperatura de sada (F) E - Calor especifico p - Peso especifico J - Equivalente mecnico de calor (9.336 in.lb/BTU) 2) Completo Q1 - carga total no mancal (lb) n - nmero de sapatas r1 - raio por dentro (in) r2 - raio por fora (in) r - raio mdio (in) q - frao da circunferncia ocupada pelas sapatas, geralmente varia de 0,70 a 0,90 N - rotao (r.p.s.) - ngulo da sapata (radianos ) V - (2pr)n L - r2 - r1 C - 2 prq/n q - n/2p.
3) Sapata Chapu a - altura (in) hm - filme mnimo (in)

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r - raio de curvatura (in)

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Mancais Hidrodinmicos (Tipo Fixo ) a) Grfico determinado do filme mnimo:

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b) Grfico determinante do coeficiente de atrito:

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c) Grfico determinante do fluxo de lubrificante:

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d) Grfico determinante do aumento de temperatura:
Exemplo: Projetar o mancal de escora tipo sapata fixo cujo dados operacionais so: Q = 800lb V = 1200 in/s C = 2 in 2 e = 0,001 L = 4 in Z = 4x10-6lb.s/in a) Clculo do filme mnimo:
Com os dados de R = 4, L/C = 2, retiramos do grfico determinante do filme mnimo:
b) Clculo do coeficiente de atrito: Com os dados de R=4 e L/C = 2, temos do grfico para determinao do coeficiente de atrito: / e = 4,5

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Portanto temos: = 45x10-4 c) Clculo da perda de potncia consumida pelo atrito:
d) Clculo do fluxo de lubrificante: Com os dados R= 4 e L/C = 2, temos do grfico determinando do fluxo de lubrificante, temos:
Portanto: F = 24200x10-3 = 1,6 cu.in/s e) Clculo do aumento de temperatura do lubrificante: Com os dados R = 4 e L/C = 2, temos do grfico determinante do aumento da temperatura:
Portanto:
Exemplo 2: Determinar a excentricidade para a condio ideal , para o menor filme, conhecendo-se os seguintes dados operacionais: P = 75 psi V = 300 in/s Z = 6x10-6 lb.s/in2 C = 3 in L = 6 in Com a linha de condio ideal e L/C = 2. Do grfico de determinao do filme mnimo, tem-se R = 6
Ento:

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Mancais Hidrodinmicos (Tipo Piv) Um dos clculos importantes que deve ser efetuado o ponto exato onde se localizar o piv, x. Em funo dessa, todos os demais podem ser determinados mediante a utilizao de grficos.
a) Grfico determinante do filme mnimo:

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b) Grfico determinante do coeficiente de atrito:
c) Grfico determinante do fluxo de lubrificante:

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d) Grfico determinante do aumento de temperatura:
No caso de ser utilizada sapata tipo chapu, o filme mnimo funo da capacidade de carga do filme e da altura a do chapu, conforme o grfico abaixo, para L = C:

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Mancais Hidrostticos Sapata Simples

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DISPOSITIVOS PARA LUBRIFICAO A lubrificao exige a utilizao de alguns dispositivos e acessrios. Entre os mais comuns esto:

Dispositivo de lubrificao a leo. Dispositivo de lubrificao a graxa. Lubrificador mecnico. Lubrificador hidrosttico. Sistema Centralizado. Lubrificao por nvoa. Acessrios de lubrificao.
A escolha entre o leo e a graxa para a lubrificao depende fundamentalmente do projeto e da prticabilidade da utilizao. A escolha do equipamento para a lubrificao tem o objetivo de: a) Promover lubrificao correta do equipamento. b) Evitar o exesso ou a falta do lubrificante. c) Eliminar a falha pessoal. d) Aumentar a produtividade. e) Prolongar a vida util do equipamento. A escolha do mtodo de aplicao do lubrificante depende: a) Tipo do lubrificante. b) Viscosidade. c) Quantidade d) Custo do dispositivo adequado.
Dispositivos de Lubrificao a leo
Por Gravidade.
Lubrificao Manual Almotolia Mtodo simples, porm ineficiente, devido s condies de excesso ou de falta. Este fato devido a sua operao ser dependente do ser humano. Copo com Vareta Neste copo h uma agulha que, passando por um orifcio de dimentro pouco maior do que o seu prprio, repousa sua extremidade sobre o eixo que, iniciando a rotao, imprime um movimento alternativo agulha, fazendo com que uma quantidade de leo desa enquanto durar a movimentao do eixo.

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Copo Conta -Gotas Apresenta a vantagem de regular a quantidade de leo, deixando cair um certo nmero de gotas por minuto. Permite que ele entre em operao quando requerido.
Sistema de Circulao Neste sistema h uma bomba sitiuada no interior do depsito de leo, que bombeira para outro, localizado acima do equipamento, onde o leo flui para atingir os pontos a lubrificar.
Por Capilaridade
Copo com Mecha baseado no principio da capilaridade. A passagem do leo depende do pavio que, com a utilizao, pode ficar sujo, impedindo o escoamento. A vazo depende da viscosidade do leo, da temperatura e do tamanho e tranado do pavio.

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Lubrificao por estopa e almofada usada para lubrificar mancais de eixos de vages e baseia-se na ao capilar da estopa embebida em leo. O sistema com espuma bastante semelhande.
Por Salpico
Lubrificao por anel ou corrente O leo fica em um reservatrio abaixo do mancal. Ao redor do eixo repousa um anel de dimetro maior, com sua parte inferior mergulhada no banho.Com a rotao do eixo, o anel acompanha, arrastando-o e espargindo-o. O leo arrastado raspado por um anteparo situada na parte superior, fazendo com que o leo caia em uma canaleta de distribuio. Pode ser usada tambm uma corrente, quando se requer maior quantidade de leo no mancal ou quando se utiliza leo mais viscoso.
Lubrificao por colar O anel substitudo por um colar fixo ao eixo. Este sistema usado em mancais sujeitos a altas rotaes ou quando se requer leo viscoso.

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Lubrificao por Borrifo O lubrificante contido no depsito borrifado as partes internas mediante ao movimento das peas.
Por imenso(As peas encontram-se submersas no leo)
Lubrificao por Banho O conjunto esta mergulhado no leo. largamente usado em mancais de rolamento em eixos horizontais e caixas de engrenagens.
Por sistema Forado
Lubrificao por Perda Utiliza-se uma bomba que retira o leo de um reservatrio, forando-o entre as superfcies metlicas. bastante aplicado na lubrificao de cilindro de compressor e na de mancais. Lubrificao por Circulao Neste sistema o leo bombeado de uma reservatrio para as partes a serem lubrificadas. O leo, aps passagem pelas peas retorna ao reservatrio. Dispositivos de Lubrificao a Graxa Bombas Manuais So bombas que, devido a sai construo, geram presso para Introduzir a graxa por intermdio do pino graxeiro. Os pinos podem ser dos tipos boto, presso e embutido e so dotados de vlvulas de reteno. As bombas manuais possuem diversas formas de reservatrio, o que facilita sua aplicao em todas as reas.

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Copo Stauffer Os copos so enchidos com graxa e ao girar a tampa, a graxa impelida pelo orifcio localizado na parte inferior do copo. Quando a tampa chegar ao fim do curso da rosca, o copo deve ser novamente preenchido com graxa.
Pincel ou Espatula Sistema manual de aplicao de uma pelculoa de graxa na parte a ser lubrificada.
Enchimento Usado em mancais de rolamento. A graxa aplicada manualmente a variao entre 1/3 (mnimo) a 2/3 (mximo) da capacidade do depsito.

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Podemos dizer que no Brasil a maioria de sistemas de lubrificao 95% deles so basicamente de 3 tipos, linha simples ou nica, linha simples progressivo ou somente progressivo e linha dupla. Todos os sistema podem receber diversos tipos de acionamento (forma que introduzido ou bombeado o sistema para a linha e os distribuidores e dosadores) entre eles o Mecnico, hidrulico, Manual, pneumtico e eltrico ( dispostos por hierarquia de utilizao sendo o mecnico menos aplicado e o eltrico o mais aplicado). Para falar um pouco de cada sistema, podemos dizer que: Sistema de linha simples, este sistema muito utilizado em maquinas operatriz de pequeno e medio porte com a maioria dos sistemas operando com leo ( s conheo sistema de linha simples da Lincoln e da Cirval que operem com graxa), e neste sistema as principais vantagens so a flexibilidade do sistema para a reduo e aumento dos pontos, uma vez que cada ponto deve ser abastecido por um nico dosador. O sistema funciona de forma paralela ou seja cada dosador tem seu funcionamento totalmente independente dos demais, a bomba acionada faz a pressurizao da linha e cada dosador faz a dosagem para o ponto interligado a si com o volume correspondente. Aps todos os dosadores terem dosados acionado um pressostato (so em sistema automticos) acionado envia o sinal para um comando ( pode ser PLC ou CLP ou Controlador Prprio) desliga-se o motor, a bomba de lubrificao faz a despressurizao e assim se concretiza um ciclo recarregando cada dosador. Ateno para os sistema manuais a vo da bomba deve se de 2,5 vezes a vazo de todos os dosadores mais o leo que cabe dentro de toda tubulao, pois s possvel fazer um (1) acionamento, ao voltar a alavanca o sistema despressuriza, os dosadores recarregam e os ltimos ou com maior contra presso deixam de operar.

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Sistema Progressivo: Este sistema considerado um dos sistema mais seguros em termos de lubrificao centralizado ( segurana 100% no existe ). Este sistema muito utilizado em maquinas de medio e grande porte onde h necessidade de segurana e eficincia na lubrificao como Exemplo: Pontes Rolantes, Recuperadoras, Staker-Reclaimers e Prensas, com os sistemas operando com leo ou graxa ( at consistncia NLGI-II ), e neste sistema as principais vantagem o alto grau de confiabilidade do funcionamento, uma vez que cada ponto deve ser abastecido por uma nica sada de ca distribuidor. O sistema funciona de forma em serie ou seja cada dosador so funciona aps o seu anterior j ter funcionado, assim se possibilita fazer a monitoragem de funcionamento em qualquer pisto que se tem a segurana de que todos os pistes esto funcionando ( sempre existe locais estratgicos para se fazer a monitoragem, aps uma mangueira um bom exemplo, pois se a mangueira se romper ou Ter um entupimento antes dessa monitoragem a mesma no ira funcionar) tem seu funcionamento totalmente interligado o ultimo pisto s funciona aps o penltimo Ter funcionado, e o penltimo s funciona aps o antepenltimo Ter funcionado e assim sucessivamente at todos funcionarem, a bomba acionada faz a pressurizao da linha e cada dosador ( distribuidor ) faz a distribuio de forma proporcional ( de acordo com o projeto e o tamanho de cada ponto). Aps todos os distribuidores terem funcionado acionado microswith (so em sistema automticos) e o mesmo envia o sinal para um comando ( pode ser PLC ou CLP ou Controlador Prprio) desliga-se o motor, a bomba de lubrificao faz o intervalo ( deixando a tubulao cheia e pressurizada ) e assim se concretiza um ciclo de lubrificao.

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Sistema de linha dupla: Este sistema considerado um dos sistema mais robustos em termos de lubrificao centralizado ( segurana deixa a desejar porem oferece boas condies de fucionabilidade). Este sistema muito utilizado em maquinas de medio e grande porte onde no h tanta necessidade de segurana devido ao sistema de manuteno eficaz ou de um custo de hora maquina muito caro, coisa que compensa em Ter o sistema linha dupla como Exemplo: Laminadores, Lingotamentos, Moendas, Pontes Rolantes, Recuperadoras, StakerReclaimers, com os sistemas operando com leo ou graxa ( at consistncia NLGI-II ), e neste sistema as principais vantagem so a flexibilidade no aumento e diminuio dos pontos distancias elevadas e uma sinalizao visual para cada modulo dosador. O sistema funciona de forma em paralelo ou seja cada dosador funciona de forma totalmente independente de todos os demais do sistema, assim no se possibilita fazer a monitoragem de funcionamento em qualquer distribuidor ou dosador somente podendo ser feito nas linha principais atravs da monitorizao do inversor ( ou de pressostatos no final da linha, para sistema com inverso eltrica). Aps todos os distribuidores dosadores terem funcionado acionado a linha "A" ter sua presso elevada e o inversor localizado na bomba far a sua funo invertendo a presso para a linha "B" e que aps todos os distribuidores dosadores terem funcionado acionara novamente inversor que far novamente sua funo acionando tambm um microswith (so em sistema automticos) e o mesmo envia o sinal para um comando ( pode ser PLC ou CLP ou Controlador Prprio) desliga-se o motor, a bomba de lubrificao faz o intervalo ( deixando a tubulao cheia e pressurizada ) e assim se concretiza um ciclo de lubrificao. Alem dos 3 sistema descritos acima, podemos citar os seguintes: Orifcio, Superflux, Nvoa, Oleo-Ar, Duplo Progressivo e Circulao de leo.

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Lubrificao por Nvoa No sistema de lubrificao por nvoa, o leo pulverizado e levado em um fluxo de ar at as partes a serem lubrificadas. A nebulizao gerada pelo mesmo prncipio do carburador. O ar forado a passar em um Venturi, onde se origina a atomizao, pela velocidade com que o ar passa atravs da cpula de alimentao. As partculas mais pesadas que o ar, ao se chocarem com um anteparo, retornam ao reservatrio.

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Reclassificao A reclassificao do leo atomizado por meio de anteparos ou reclassificadores chamada reclassificao do leo atomizado. Na sada do Venturi poderemos encontrar trs tipos de conexes: a) Nvoa b) Atomizao c) Condensao
Fatores Operacionais A operao desse sistema requer cuidados especiais em suas regulagens: Temperatura do ar de suco. Temperatura do reservatrio. Presso do ar e fluxo do leo. Caractersticas do Lubrificante As caractersticas principais que devem ser consideradas na seleo do lubrificante so: Viscosidade Estabilidade a altas temperaturas Caractersticas de reclassificao Nebulizao Toxicidade Aditivos A viscosidade ditada pela necessidade das partes a serem lubrificadas. Como a formao da nebulizao aumenta medida que se diminui a viscosidade e como a viscosidade diminui medida que se aumenta a temperatura, deduz-se que, com o aumento de temperatura aumenta a formao de nebulizao. Equipamentos Pneumticos ou Propulsoras Pneumticas Largamente utilizadas em industria, empresas de transportes, minerao, postos de servios, etc. As propulsoras pneumticas so consideradas bombas de deslocamento positivo, ou seja, geram presses. Estas presses so conseguidas atravs, da relao entre dois pistes. Um recebe a presso de ar comprimido transformando-a em fora de movimentao, transferindo-a ao outro pisto. O segundo, o responsvel pela transferncia da graxa. Devido a sua relao geometrica, podemos escolher entre varias situaes a melhor relao

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entre estas reas. Esta escolha leva em considerao: . A consistncia da graxa . A distancia total do equipamento ao ponto de aplicao da graxa . Volume requerido. A distncia um dos problemas mais comuns, portanto um grfico nos permite dimensionar o melhor dimetro para tubulaes para graxa.

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DADOS TCNICOS: Propulsoras para leo e graxa

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LUBRIFICAO DE CORRENTES, ACOPLADORES E CABOS DE AO - Correntes - Acopladores de eixo - Cabos de ao
CORRENTES O acionamento por corrente, combina a flexibilidade da transmisso por correias com o deslocamento positivo oferecido pelas engrenagens. No campo automotivo, o sistema de transmisso do comando de vlvulas do automvel FNM, feito por meio de corrente silenciosa. Tipos Bsicos de Correntes: a) Correntes de rolos: So compostas de roletes de mesmo tamanho montados em seqncia por meio de conexes e pinos. Exemplo: correntes de transmisso de bicicletas. Este sistema forma uma corrente continua, flexvel e de metal, a qual engrena em duas rodas dentadas, que podem ou no ser do mesmo dimetro e ter o mesmo nmero de dentes. b) Correntes silenciosas: So compostas de uma srie de conexes com um perfil de dentes de engrenagem usinado em um dos seus lados. As conexes so grupadas e interligadas por meio de pinos formando uma cadeia contnua e flexvel. Usos Gerais: Os dois tipos de transmisso por corrente so extensamente utilizados em equipamentos variados: a) Refrigeradores de vages frigorficos. b) Mquinas para fabricao de papel. c) Acionadores de correias transportadoras. d) Equipamentos de perfurao de poos. e) Mquinas de enlatamento. f) Acionamento traseiro de caminhes. g) Locomotivas industriais. h) Transportadores.

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Causas de Mau Funcionamento: A razo mais comum para o mau funcionamento de correntes de acionamento geralmente a lubrificao deficiente ou manuteno precria. Lubrificao de Correntes de Acionamento: Aplicar leo lubrificante por gotejamento entre conectores e os pinos de encaixe dos roletes na parte inferior da corrente, imediatamente antes do engraxamento com a parte inferior da roda dentada acionada. O sistema de lubrificao de correntes incluem o processo manual, gotejo, banho e lubrificao forada.
Lubrificao de Correntes Abertas: Este tipo de equipamento o que oferece dificuldades, por estar exposto penetrao de partculas abrasivas que aderem ao filme lubrificante. Nestes casos, bons resultados foram obtidos por meio de aplicao direta de pequeno excesso de lubrificante corrente. Um leo econmico o mais conveniente, em virtude de ser um processo considerado de perda total. Em condies extremas de impurezas, talvez seja mais conveniente operar o sistema sem lubrificao. Pois nestes casos a corrente deve ser removida periodicamente, no mximo a cada 60 dias para ser totalmente limpa. Antes de reinstalada, dever ser posta em banho por

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24 horas em leo fino, devendo posteriormente ser deixada para escorrer o excesso e limpa a parte externa da corrente. Recomendaes Gerais:
ACOPLADORES DE EIXOS O Acoplamento Rgido: O processo mais elementar o acoplamento rgido, sendo composto de dois discos ou flanges ligadas aos seus respectivos eixos por chavetas e entre si por meio de parafusos que unem suas faces externas.
Acoplamento Flexvel: Equipamentos modernos, que trabalham em altas velocidades, requerem acoplamentos flexveis que permitem compensar eventuais desalinhamentos dos eixos.
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No caso de ser necessrio conectar duas mquinas em que no possvel por construo, alinhar os eixos, duas solues so possveis: a) Incorporar um segundo acoplamento flexvel ao sistema, ficando os acoplamentos interligados por eixo rgido. b) Outro mtodo usar a flexibilidade de uma junta universal, a qual permite compensao de desalinhamentos entre eixos de at 30. Como por exemplo citamos a transmisso de um automvel onde usada a junta universal acoplada ao eixo de entrada do diferencial. Acoplamentos Flexveis sem Lubrificao: Este equipamento obtm sua flexibilidade da capacidade de flexo de seus componentes, tais como borracha, couro, plsticos. Acoplamentos Flexveis Lubrificados: A flexibilidade obtida pela possibilidade de as partes componentes deslizarem entre si. H necessidade de lubrificao pois o atrito esta presente. Acoplamento por Engrenagens: composto de duas engrenagens que so conectadas da seguinte forma: em um dos eixos colocada uma engrenagem de dentes retos e no outro colocada uma engrenagem cujos dentes ficam em sua parte interna. As engrenagens so fixadas aos seus respectivos eixos por chavetas e o sistema fica encerrado em uma caixa, que o reservatrio do leo lubrificante.
Os acopladores de flanges so acoplados aos respectivos eixos por chavetas e entre si por um conector independente que desliza dentro de certos limites nas ranhuras dos flanges.

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Acoplamento por Junta Universal: composta dos seguintes elementos: a) Uma cruzeta de interligao. b) Quatro mancais unidos dois a dois em peas rgidas, cada qual unido a um eixo oco e ranhurado.
Recomendaes para Lubrificao: Acoplamentos flexveis lubrificveis requerem produtos, leos ou graxas com caractersticas especiais. Embora haja movimento entre as partes mveis, difcil estabelecer um filme lubrificante entre as superfcies em atrito. Como esses acoplamentos firam a velocidades relativamente altas, o lubrificante deve ter viscosidade elevada para resistir ao deslocamento, e fluido suficiente para se deslocar entre as superfcies que estiverem em contato metlico direto. Vrias so as razes que levam escolha de um lubrificante viscoso. Sendo resistente ao deslocamento, produz um filme fluido que absorve em parte o efeito choque causado pelo trabalho. Caractersticas de extrema presso so requeridas, principalmente em acoplamentos de alta velocidade, pois as condies usuais so de lubrificao limtrofe. Acoplamentos Hidrulicos e Conversores de torque: Os acopladores tem como finalidade conectar dois eixos entre si, onde um acionador e o outro acionado. Entretanto, os acoplamentos rgidos ou flexveis no so adequados a servios sujeitos a choques por variao de carga ou de partida com torque esttico elevado. Este o campo de aplicao de acoplamentos hidrulicos.

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Conversores de Torque: Os conversores de torque so semelhantes no principio de funcionamento e na sua construo, aos acoplamentos hidrulicos, porm so mais complexos por incorporarem elementos que multiplicam o torque fornecido. So compostos de trs elementos: a) Um impulsor. b) Um rotor. c) Um sistema de lminas. H conversores de torque que so construdos de forma a aumentar o torque inicial em at seis vezes. Este tipo de mecanismo pode ser planejado para atuar como redutores e transmisses que realmente multiplicam o torque.

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CABOS DE AO Os cabos de ao so utilizados para diversas finalidade: a) Elevar cargas. b) Apoiar estruturas. c) Puxar cargas, etc. A operao a que submetida faz com que sejam introduzidas em sua estrutura original os seguintes itens: a) Corroso: Causada pelo ataque de cidos ou do oxignio do ar ou ainda do ambiente mido b) Fadiga: Causada pelos esforos de flexo e/ou trao a que o cabo submetido. c) Desgaste: Causado pelo atrito entre os fios de um cabo, pelos esforos para vencer a resistncia da caga de trao. Estrutura de um cabo de ao: Os cabos de ao so formados por fios agrupados em pequenos cabos de at 36 fios ao redor de uma alma de fios de ao ou cnhamo, os quais por sua vez so agrupados ao redor de outra alma de maior dimetro. O agrupamento dos fios em torno da alma chama-se perna e o cabo composto de vrias pernas. Essas pernas podem ser dispostas helicoidalmente em torno da alma de duas maneiras: a) Enrolado as pernas na alma em sentido contrrio toro dos fios de perna, tendo os fios dispostos individualmente paralelamente ao eixo do cabo. b) Enrolado as pernas na alma no mesmo sentido da toro dos fios de perna, tendo os fios individualmente em acentuado ngulo com o eixo do cabo. Existe outra diferena estrutural entre os cabos de ao: a) Ao formar o cabo normal, as pernas so foradas helicoidalmente em torno da alma. Este

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cabo ao ser cortado, tende a abrir seus fios. b) Antes de formar o cabo, as pernas so torcidas individualmente e helicoidalmente aps os que so agrupados em torno da alma, tambm de forma helicoidal. Este tipo de cabo, quando cortado tende a manter sua estrutura original. evidente que a lubrificao do cabo de ao no s desejvel como imprescindvel ao seu funcionamento, prolongando sua vida til. Durante sua fabricao, os cabos so lubrificados com um composto de petrolato e asfalto com o qual se embebe a alma de cnhamo. O lubrificante agregado ao cabo durante sua fabricao suficiente para proteg-lo at pouco tempo aps sua entrada em servio. Os seguinte fatores devem ser considerados na escolha do lubrificante: " Temperatura. " Umidade. " Corroso. " Limpeza. " Mtodo de aplicao do lubrificante. " Freqncia da aplicao. " Contaminao Mtodos de Aplicao: Pincel ou Despejando de uma caneca: Este mtodo pouco eficaz e apresenta desperdcio de lubrificante. O lubrificante deve ser aplicado no ponto em que o cabo de ao entra em contato com a roldana durante o movimento do cabo. Imerso: Processo usado em cabos horizontais ou com leve inclinao. O cabo passa por duas roldanas, uma na entrada e outra na sada do banho e no centro, por baixo de uma roldana de maior dimetro que as anteriores e que fica mergulhada no banho lubrificante. Lubrificador conta-gotas: Equipamento basicamente composto de um depsito isolado termicamente do ambiente provido de resistncia eltricas. O produto deve ser mantido a uma temperatura uniforme, facilitando o seu fluxo. O produto deve gotejar no ponto terico de interseo do dimetro vertical da roldana em que corre o cabo, de modo a aproveitar a deformao causada ao cabo neste ponto, o que facilita a penetrao do lubrificante. Lubrificador Mecnico: Este dispositivo representa economia, pois o lubrificador somente funciona durante o deslocamento do cabo pela polia. Em cabos areos, a colocao de anteparos para evitar que ventos desviem o gotejamento do leo ao cabo e tambm a colocao de dispositivo para aquecimento, em funo do tipo de leo utilizado. Limpeza de Cabos de Ao: Em perodos determinados, dependendo do tipo de servio e do local da instalao, os cabos necessitam passar por uma limpeza para remover partculas abrasivas ou remover crostas da sua superfcie. Vrios processos so utilizados, dependendo do estado em que se encontra o cabo. O uso de leo fino ou querosene indicado quando se deseja fazer uma limpeza eficiente.

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LUBRIFICAO DE EQUIPAMENTOS ESPECFICOS CABOS DE AO Os laos e cabos de ao devem ser bem lubrificados periodicamente. Esse cuidado protege os cabos da corroso e diminui os atritos interno e externo, aumentando sua durabilidade. A periodicidade da relubrificao varia de acordo com o local e o tipo de equipamento onde o cabo est instalado, e como ele est sendo utilizado. Mas cuidado: nunca se deve utilizar leo queimado para tal operao, apenas os lubrificantes especialmente desenvolvidos para esse fim. O leo queimado um material cido, que em vez de proteger acelera o processo de corroso. Alm disso, como j foi utilizado, ele normalmente apresenta partculas que acabam aumentando o desgaste do cabo por abraso. Existem diversas formas de lubrificao, mas a mais eficiente delas a realizada por gotejamento ou pulverizao, com o lubrificante sendo aplicado na regio do cabo que passa pelas polias e tambores. Isso acontece porque h um ligeiro destorcimento das pernas do cabo quando ele passa pelas polias, o que facilita a penetrao do lubrificante em suas partes internas. Para obter maiores informaes, entre em contato com o Departamento Tcnico da Cimaf. E-mail: asstec@cimaf.com.br

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** A CIMAF CABOS S.A a maior fabricante de cabos de ao da Amrica Latina
MANCAIS

Classificao Aplicaes de Rolamentos Lubrificao Fatores de Escolha Recomendaes Gerais Lubrificao a Graxa Lubrificao a leo Vedaes Intervalos de Lubrificao
Os mancais so elementos fundamentais para o bom funcionamento de mquinas , constituindo-se basicamente de suportes ou guias de partes mveis. Classificao dos Mancais Os mancais deslizantes ocorrem quando uma superfcie plana desliza sobre outra. o caso da mesa de uma fresa que desliza sobre suas guias. Geralmente so empregados graxas ou leos adesivos alimentados por mechas para a lubrificao deste tipo de mancais. O leo pode penetrar por meio de orifcios na pea superior quando o mancal horizontal, ou atravs de ranhuras nas extremidades das peas, quando o mancal vertical. O caso mais freqente de mancais, aquele em que a parte mvel um eixo. Estes so mancais divididos em dois tipos:

Simples ou de deslizamento ou ainda chamados de frico. Rolamento, tambm chamado de antifrico.
Os mancais planos, chamados comuns ou radiais, suportam uma carga perpendicular ao eixo em rotao. Podem ser constitudos de uma s pea em forma de tubo, sendo chamados de

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buchas. Exemplo tpico de bucha encontrado no pino do mbolo do cilindro do motor de combusto interna, fixado biela. A forma mais comum bipartida, sendo o mancal constitudo por duas partes acopladas, os casquilhos bipartidos so encontrados nas bielas e no eixo de manivelas de motores e compressores alternativos. comum, tambm o emprego de mancais formados por quatro partes. Em mquinas a vapor, como suporte do eixo de volante encontramos mancais deste tipo. Algumas vezes, o mancal no envolve totalmente o eixo, sendo ento chamado por alguns de semimancal, ou mancal semicircular. o caso de rolos das moendas de cana-de-acar e de vages ferrovirios. Os mancais-guias so aqueles que servem para evitar desalinhamento do eixo. Freqentemente, o movimento relativo das peas alternativo. So encontrados exemplos nas cruzetas de grandes motores diesel, mquinas a vapor, turbinas hidrulicas. Os mancais de escora, tambm chamados de encosto ou empuxo, so aqueles destinados a absorver cargas axiais.. tpico o emprego em eixos propulsores de navios. As turbinas hidrulicas de eixo vertical exigem tipos especiais de mancais., como o de Gibbs, Michell e Kingsbury, capazes de suportar grandes cargas.
O mancal de Gibbs composto por um colar de escora fixado ao eixo que se apoia sobre um disco estacionrio, com ranhuras radiais na face superior, que permitem, sob a ao de fora centrifuga, o movimento do leo do centro para a periferia. O retorno do leo feito por ranhuras na face inferior do disco que se apoia sobre um anel. Os mancais de Michell e Kingsburgy so muito semelhantes, e foram desenvolvidos na mesma poca, na Austrlia e nos Estados Unidos. Basicamente, constituem em um disco ou colar continuo mvel que se apoia sobre setores de disco ou segmentos de anis fixos, dispostos de forma a assegurar a formao da pelcula de leo por meio de cunha. Os mancais de escora horizontais so muito empregados em mquinas de fabricao de papel. Bastante usados so os constitudos por diversos colares fixos ao eixo que se ajustam a rebaixos no mancal. O leo deve ser introduzido entre os colares, sendo levado s faces laterais dos mesmos, que so as superfcies de encosto, pela fora centrifuga.

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Os mancais de rolamentos so aqueles em que a principal forma de movimento rolante. Compem-se de dois anis concntricos, entre os quais existem os elementos rolantes e separadores. Os elementos rolantes podem ser esfricos ou rolos. Os rolos podem ser cilndricos ou cnicos. Um caso particular de mancais de rolos o mancal de agulhas, constitudo por rolos cilndricos de dimetro extremamente pequeno em relao ao seu comprimento. Aplicaes de Diferentes Tipos de Rolamentos Nos casos de pequenas dimenses, empregam-se rolamentos de esferas. Sua capacidade de carga pouco inferior a dos rolamentos de rolos de tamanho equivalente, e sua manuteno mais fcil. Quando h cargas elevadas ou choques, deve-se optar pelos rolamentos de rolos. Se o rolamento radial deve suportar tambm cargas axiais e a velocidade elevada, o rolamento fixo de uma carreira de esfera a melhor soluo. Entretanto, os rolamentos radiais mais adequados para suportar cargas axiais elevadas so os de esferas de contato angular, os autocompensadores de rolos ou de rolos cnicos. Os rolamentos de rolos cilndricos, com um anel livre, sem flanges, no suportam cargas axiais, permitindo o deslocamento longitudinal do eixo dentro de certos limites. Para eixos oblquos em relao caixa, deve-se empregar rolamentos autocompensadores de esferas ou rolos. Os rolamentos axiais de esferas no podem suportar nenhuma carga radial. Para suportar cargas elevadas, tanto axiais como radiais, so empregados os rolamentos axiais autocompensadores de rolos. Lubrificao de Mancais O traado correto dos chanfros e ranhuras de distribuio do leo lubrificante nos mancais de deslizamento fator primordial para assegurar a lubrificao adequada. O orifcio de introduo do lubrificante deve ficar localizado em uma posio do mancal no submetido carga, ou seja, em um ponto de presso mnima. Na rea de presso, no deve haver ranhuras ou orifcios, sendo delimitada por dois raios que formam ngulos de 60 com a direo da carga atuante sobre o mancal. As ranhuras devem permitir a rpida distribuio do lubrificante por todo o comprimento do mancal, evitar sua sada pelas extremidades e finalmente introduzi-lo na rea de mxima presso. Recomenda-se simplicidade no traado de ranhuras. Geralmente, uma ranhura longitudinal de seo semicircular cortada em toda a extenso axial do mancal, sem atingir suas extremidades, a melhor soluo para a distribuio do lubrificante. A seo semicircular com as extremidades arredondadas a mais indicada, por apresentar boa capacidade em relao profundidade e no apresentar cantos vivos ou arestas cortantes nas superfcies do mancais. A capacidade da ranhura deve ser estritamente necessria para o mancal. Eventualmente, pode ser til uma ranhura auxiliar, tambm no sentido axial, imediatamente antes da rea de presso. Para melhor introduo do leo na zona de suporte de carga, pode-se chanfrar a ranhura do lado da rea de presso. Neste caso, preciso levar em conta o sentido de rotao do eixo. Mancais compostos por partes devem ter arestas de cada parte chanfradas para impedir que raspem o lubrificante. Os chanfros devem terminar aproximadamente 12mm das extremidades a fim de evitar perda do leo lubrificante.
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Quando o comprimento do mancal superior a 200mm so necessrios mais de um ponto para introduo de leo. Geralmente, estes pontos so interligados por ranhuras longitudinais. Para escolher a viscosidade adequada de um leo, ou consistncia de uma graxa para um mancal, preciso considerar diversos fatores. Fatores de Escolha da Viscosidade/Consistncia Adequada 1) Geometria do mancal ou seja: dimenses, dimetro, folga mancal - eixo 2) Rotao do eixo 3) Carga no mancal 4) Temperatura de operao do mancal 5) Condies ambientais: temperatura, umidade, poeira, contaminantes 6) Mtodos de aplicao Se as condies mecnicas dos mancais no impedirem a entrada de impurezas slidas prefervel o emprego de graxa. Se houver presena de gua, a graxa mais indicada, embora se possa utilizar um leo composto. Outro fator determinante para uso de graxa, so as temperaturas muito elevadas, grandes cargas e baixas rotaes (menos que 50 rpm). Elas podem ser aplicadas por pistola, sistema centralizado, copos graxeiros ou em blocos. Um exemplo de lubrificao por graxa em bloco ocorre em fornos de cimento, onde a graxa colocada sobre o mancal e deixada pingar sob a ao da temperatura. Os mancais lubrificados a leo podem ter lubrificao hidrodinmica ou limtrofe. O primeiro caso ocorre quando a lubrificao feita por circulao, banho, anel ou colar , ou seja, contnua. Os mancais lubrificados por anel so encontrados em muitos motores e transmisses nos quais o eixo gira com rotao moderada. O anel tem dimetro bastante maior que o eixo, gira solto e sua parte inferior mergulha em um banho de leo dentro da prpria caixa do mancal. Outro modo de levar o leo colocado em banho na caixa do mancal, para o eixo colar fixo que transporta o leo at um raspador na parte superior, e este o encaminha ranhura de distribuio por meio de perfurao diagonais. Casos de lubrificao por pelcula limtrofe ocorrem quando a alimentao do leo intermitente, isto feita por almotolia ou por copos conta-gotas, copos de mecha ou copos de vareta. No caso de lubrificao contnua, essencial que, alem de viscosidade adequada, o leo tenha tambm boa resistncia oxidao. No caso de lubrificao intermitente, ou de uma s vez, as propriedades antioxidantes carecem de importncia , aumentando a importncia da tenacidade da pelcula lubrificante. A velocidade do eixo e a temperatura do mancal em servio so fatores preponderantes na seleo da viscosidade. A velocidade aproximada de deslizamento, em metros por segundo obtida pela seguinte formula: Vd = NxD 20000 Sendo Vd = Velocidade de deslizamento (m/s), N=Rotao do eixo (rpm) e D= Dimetro do eixo (mm). So consideradas baixas as velocidades inferiores a 1m/s, mdias, entre 1 a 5 m/s e altas, acima de 5m/s. So consideradas temperaturas altas em mancais as acima de 60C e consideradas normais as temperaturas entre 10 a 60C. Lubrificao dos Mancais de Rolamentos

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Os rolamentos axiais autocompensadores de rolos so normalmente lubrificados com leos. Todos os demais tipos de rolamento podem ser lubrificados com leo ou graxa. Lubrificao Graxa Em mancais de fcil acesso, a caixa pode ser aberta para renovar ou completar a graxa. Quando a caixa bipartida, retira-se a parte superior, caixas inteirias dispem de tampas laterais de fcil remoo. Geralmente, s h necessidade de efetuar esta operao semestral ou anualmente. Se o mancal for muito grande ou a velocidade do munho elevada, necessitando mais freqentemente de graxa, a caixa deve possuir um bico graxeiro cujo conduto leve a graxa aplicada. Um dispositivo muito til a vlvula de graxa, que permite a sada automtica do excesso de graxa. O excesso de graxa na caixa altamente prejudicial. Regra geral, a caixa deve ser preenchida apenas at um tero ou a metade de seu espao livre com uma graxa de boa qualidade, possivelmente base de ltio. Observaes

As graxas de clcio podem ser usadas para rolamentos que funcionem sob temperaturas moderadas, no mximo 60C e baixas rotaes. As graxas de sdio so adequadas para rolamentos que operem sob condies isentas de umidade. A graxa apresenta sobre o leo a vantagem de contribuir para a boa vedao da caixa. Com qualquer graxa, as caixas devem ser preenchidas apenas at a metade de sua capacidade, no mximo.
Lubrificao a leo O nvel de leo dentro da caixa de rolamentos deve ser mantido baixo, no excedendo o centro do corpo rolante situado mais baixo. muito conveniente o emprego de um sistema circulatrio para leo. Tambm muito til, em determinados casos, o uso de lubrificao por neblina. A importncia da viscosidade apropriada do leo cresce com a elevao da rotao do eixo. Temperatura de Viscosidade a 50C - cSt operao C 35 55 65 75 85 90 100 110 8 14 20 28 38 50 68 105
Vedaes Limpeza o principal item a ser observada para o bom funcionamento e longa durao em servio de rolamentos. essencial que as caixas de rolamentos possuam boa vedao. Um dos tipos de vedao mais usados em rolamentos lubrificados graxa feito em tiras ou anis. Para melhor resultado, recomenda-se que o feltro seja previamente embebido a quente ( 70 ou 80C) em uma mistura de duas partes de leo mineral (300SUS a 210F) e uma parte de sebo animal. Outro tipo de vedao empregado so os chamados anis de labirinto, que apresentam vantagens no caso de altas velocidades.
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Para rolamentos lubrificados a leo, a vedao adquire maior importncia ainda, pois precisa tambm reter o leo na caixa. Empregam-se, alm disso, os anis de feltro ou de labirinto ou ainda, vedadores de borrachas sintticas. Intervalos de Lubrificao No caso de rolamentos lubrificados por banho de leo, o perodo de troca de leo depende, fundamentalmente, da temperatura de funcionamento do rolamento e da possibilidade de contaminao proveniente do ambiente. No havendo grande possibilidade de poluio e sendo a temperatura inferior a 50C, o leo pode ser trocado apenas uma vez por ano. Para temperaturas em torno de 100C esse intervalo cai para 60 ou 90 dias. Tambm o intervalo de tempo para relubrificao graxa dos rolamentos depende de uma srie de fatores, como a temperatura, intimamente correlacionada velocidade de rotao e carga suportada. Os mancais de rolamento de mquinas de papel, sujeitos a respingos de gua, so lubrificados toda semana, e a graxa introduzida com a mquina em operao at sair pelas vedaes. Como a rotao baixa, no h inconveniente em preencher completamente a caixa. Em casos normais, a quantidade de graxa para relubrificao pode ser calculada conforme formula abaixo: Q = 0,005 x D x B Onde: Q - Quantidade de graxa, em gramas D - Dimetro externo de rolamento (mm) B - Largura do rolamento (mm) O grfico a seguir apresenta curvas que podem servir como orientao para a fixao de intervalos de relubrificao a graxa de rolamentos radias da srie de dimetro 3, dos mais usados. Os dimetros internos dos rolamentos esto expressos em milmetros, nas abcissas. As ordenadas indicam a rotao do munho em rpm. As curvas do o intervalo de relubrificao em horas de trabalho.
ENGRENAGENS - Introduo - Nomenclatura - Tipos de Engrenagens Salpico - Lubrificao de Engrenagens Fechadas: Circulao - Formao da Pelcula - Fatores que Influenciam a Lubrificao Tipo de Engrenagem Rotao do Pinho Grau de Reduo Temperatura de Trabalho Potncia Natureza da Carga Tipo de Acionamento Contaminao Mtodo de Aplicao

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- Escolha da Viscosidade - Lubrificao de Engrenagens Abertas - Condies de Operao x Lubrificantes: Temperatura Mtodo de Aplicao Condies Ambientais Materiais da Engrenagem
- Grau de Viscosidade ISO
Introduo Engrenagens so conjuntos - um par no mnimo - de rodas dentadas destinadas transmisso de movimento e potncia. No par, a menor roda dentada chamada de pinho e a maior de coroa. As engrenagens so sistemas de contato direto e movimento misto: rolamento e escorregamento. Assim, devem transmitir o movimento de rotao de um eixo para outro, modificando a velocidade e permitindo a transmisso de maiores potncias. Duas rodas dentadas engrenam externamente quando a distncia de seus eixos igual soma de seus raios e engrenam internamente quando a distncia dos eixos igual diferena dos raios.
Nomenclatura
A curva primitiva a do perfil do rodete gerador sendo, na prtica, simplesmente a circunferncia primitiva. A circunferncia de topo ou testa a que limita os dentes externamente. A circunferncia limite ou chamada de raiz a que limita a altura do dente. O comprimento do dente a espessura da roda. O passo vem a ser o comprimento do arco da circunferncia primitiva compreendido entre dois pontos homlogos de dois dentes sucessivos, ou seja, o passo corresponde soma do intervalo entre um dente e outro. Ento, o passo corresponderia ao dobro da espessura? Na prtica, o intervalo um pouco maior que a espessura, isto , apresenta uma pequena folga. O comprimento da circunferncia primitiva pode ser obtido multiplicando-se o numero de dentes N pelo passo p. O modulo m de uma roda dentada a relao entre o dimetro da circunferncia primitiva D e o nmero de dentes N, portanto:

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Tipos de engrenagens As engrenagens cilndricas, de dentes retos, so aquelas em que as superfcies laterais dos dentes so geradas por partes retas, paralelas ao eixo de rotao e se destinam a transmitir o movimento entre eixos paralelos. As engrenagens cnicas servem para transmitir o movimento de rotao entre eixos complanares convergentes. Para os eixos no complanares so usadas as engrenagens hiperblicas ou helicoidais, servindo tambm para eixos paralelos e convergentes. As engrenagens bi-helicoidais, tambm chamada de espinhas de peixe, so aquelas em que o dente muda de direo no plano mdio da roda. Parecem ser constitudas de duas rodas dentadas superpostas, do tipo helicoidal, com geratriz inclinadas em sentidos opostos. Seus dentes so em forma de "V".
As rodas de lanternas so casos particulares de engrenagens em que os dentes do pinho so cilindros de revoluo fixados em discos e que engrenam com uma coroa de perfil especial.

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A cremalheira um outro caso particular de engrenagens cilndricas, em que uma das rodas tem raio infinito.
O parafuso sem-fim um caso particular de rodas dentadas helicoidais, de eixos no complanares localizados em planos normais um ao outro. O pinho apresenta dentes em forma de filetes de parafuso. A roda parafuso tem de 1 a 5 dentes que, em geral, do vrias voltas em torno do eixo. A coroa tem seus dentes helicoidais bem inclinados em relao ao plano normal de seu eixo. Geralmente sua superfcie externa cncava para uma melhor adaptao forma cilndrica do pinho. As engrenagens hipides so similares s cnico-helicoidais, porm seus eixos no se interceptam. Seu uso se generalizou nos eixos traseiros automotivos por permitir o rebaixamento do centro de gravidade do veculo.

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Lubrificao de Engrenagens Fechadas A completa separao das superfcies dos dentes das engrenagens, durante o engrenamento, implica na utilizao de uma pelcula de leo de espessura suficiente para que no haja contado direto. Tipos de Lubrificao a) Lubrificao por salpico: A engrenagem maior mergulha no leo, transportando-o e salpicando-o no ponto de engrenamento e nos mancais. O nvel correto importante pois, se for baixo, resultar em falta de lubrificao. Se for alto provocar agitao excessiva, consumindo fora e gerando calor e por conseqncia influindo na viscosidade do leo.

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b) Lubrificao por Circulao So empregados dois sistemas, o sistema centralizado e o sistema individual. Em qualquer um deles, o jato de leo fornecido diretamente sobre os dentes, no ponto de engrenamento, atravs de uma bomba. A bomba tambm fornece leo aos mancais.
Formao da Pelcula Na engrenagem de dentes retos ou qualquer outra engrenagem ocorre mximo deslizamento quando os dentes entram em contato. Na medida em que o engrenamento continua, a rapidez do deslizamento diminui at que, na linha do circulo primitivo, cai a zero. Continuando o engrenamento, o deslizamento aumenta e atinge o mximo quando os dentes se separam. A rapidez do rolamento mnima no incio do engrenamento. medida em que os dentes se engrenam, o rolamento aumenta e atinge o mximo na linha do crculo primitivo, diminuindo at se tornar nulo quando os dentes se separam.

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Fatores que Influenciam a Lubrificao As caractersticas do leo empregado tm grande influncia na formao e manuteno da cunha de leo lubrificante. Ao selecionar o tipo de leo lubrificante para engrenagens fechadas, devem ser levados em considerao os seguintes itens: a) Tipo de Engrenagem A presso sobre qualquer ponto, na linha de contato nas engrenagens cilndricas e cnicas, aplicada e retirada to bruscamente que quase no h tempo para desalojar a pelcula lubrificante e a direo do deslocamento age no sentido de criar uma cunha de leo lubrificante. Nas engrenagens do tipo sem-fim, o deslocamento da linha de contato sobre os dentes ocorre do topo para a raiz. Geralmente existe a lubrificao por camada limtrofe, o que exige que o leo tenha alto poder de lubrificao b) Rotao do Pinho Quanto maior a velocidade do pinho, maiores sero as velocidades de deslizamento e rolamento em cada dente. Quando h suprimento de leo, a velocidade ajuda na formao e manuteno da cunha de leo lubrificante. Com altas velocidades, maior quantidade de leo levada rea de presso, sendo curto o tempo disponvel para que o leo seja desalojado. Desta forma, pode ser usado um leo relativamente pouco viscoso. Por outro lado, quanto menor a rotao do pinho, maior dever ser a viscosidade do leo lubrificante. c) Grau de Reduo Quando a rotao menor que 11:1, um nico redutor geralmente utilizado. Quando a rotao maior que 11:1, emprega-se um redutor mltiplo e, nesse caso, o leo lubrificante selecionado deve satisfazer os requisitos do pinho de baixa rotao. No caso das engrenagens sem-fim e hipoidais, no necessrio considerar o grau de reduo pois, nesses casos, o tipo de deslizamento entre os dentes fator fundamental para formao do filme de leo lubrificante. d) Temperatura de Trabalho O calor gerado pelo atrito e pela agitao do leo elevam a temperatura. Nas engrenagens cilndricas e cnicas, em plena carga, o aumento de temperatura de aproximadamente 15C. As engrenagens sem-fim operam normalmente com um aumento de 30C de temperatura em plena carga. Em servios industriais, a temperatura de funcionamento das engrenagens semfim e hipoidais no pode exceder 90oC. J nos veculos automotores, essas temperaturas excedem sempre 130C.
e) Potncia Quanto maior a presso, mais viscoso dever ser o leo para resistir ao de desalojamento e manter um filme de leo efetivo. Por outro lado, quando as presses forem leves, o leo de menor viscosidade proporcionar pelculas protetoras com o mnimo de atrito fluido. Quando se forma o filme, a carga em cada dente fica distribuda sobre uma superfcie maior, minimizando a concentrao da carga sobre uma determinada rea do dente e reduzindo a
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presso unitria. O esforo que age sobre os dentes da engrenagem depende da potncia transmitida e da rotao do pinho. As engrenagens de pequena potncia so geralmente construdas com pequenos dimetro, ao passo que as de maiores potncias tem a largura, dimetro e dentes maiores. A potncia oferecida influi na lubrificao devido ao calor gerado entre os dentes das engrenagens. Embora, as engrenagens de tipos e dureza semelhantes sejam construdas para trabalhar com as mesmas presses nas reas de contato dos dentes, qualquer aumento na rea de contato implicar em um correspondente aumento no atrito. A perda de potncia devido ao atrito e por agitao do leo converte-se em calor. Portanto, a no ser que sejam equipados com refrigeradores de leo, os redutores maiores, transmitindo maiores potncias, tero tendncia a funcionar com temperaturas mais elevadas do que os redutores menores. Como o calor diminui a viscosidade do leo, convm compensar isso com o emprego de um lubrificante mais viscoso nos redutores maiores e mais quentes. f) Natureza da Carga Em qualquer redutor de engrenagens, a natureza da carga um fator que influi na escolha do leo lubrificante. Se a carga for uniforme, o torque e as presses suportadas pelos dentes sero uniformes. Entretanto, as presses elevadas nos dentes, provenientes dos choques tendem a romper a pelcula lubrificante. Por este motivo preciso empregar um leo mais viscoso a fim de evitar a ruptura do filme. Em condies severas, impossvel manter sempre um filme de leo. Assim, existir lubrificao limtrofe, ou seja, apenas um fino filme lubrificante permanece entre as superfcies em atrito, resultando em um desgaste excessivo, a no ser que se empregue um leo com tenacidade de pelcula. Nestas condies, o contato metlico to severo que, mesmo a mxima tenacidade da pelcula, no resolve o problema e o desgaste inevitvel. Porm, podemos controlar esta ao com a aplicao de um leo lubrificante com caractersticas especiais, para evitar as microssoldas nas superfcies dos dentes em condies de extrema presso e temperaturas localizadas. esta solda que risca as superfcies, destruindo os dentes. Evitando a solda, a falha dos dentes pode ser evitada, ocorrendo um desgaste lento e suave. g) Tipo de Acionamento Quando o torque transmitido pelas engrenagens fornecido por motores eltricos, turbinas a vapor ou hidrulicas, o movimento uniforme desses equipamentos no introduz nenhum esforo extraordinrio sobre os dentes. O torque varivel desenvolvido por equipamentos alternativos acompanhado de uma variao na carga dos dentes e, quando as engrenagens de transmisso so acionadas por mquinas a vapor ou motores diesel, pode ser necessria a aplicao de um leo mais viscoso a fim de assegurar um filme eficiente. h) Contaminao A gua proveniente da refrigerao, ou mesmo a prpria condensao da umidade do ar, pode penetrar no sistema de lubrificao. Deve-se excluir a gua das caixas de engrenagens, impedindo sua entrada por meio de filtros ou centrfugas, j que ela forma uma emulso permanente no leo, podendo causar desgaste das engrenagens, dos mancais e dificultando a formao de um filme de leo eficiente.

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i) Mtodo de Aplicao Podemos resumir os mtodos de lubrificao de engrenagens em manual, banho e circulao. O mtodo manual aplicado para lubrificao de engrenagens expostas, geralmente de grande porte e baixa velocidade. As composies betuminosas, altamente adesivas, so aplicadas por meio de pincis, brochas ou esptulas. Estas composies, de elevada viscosidade, necessitam ser previamente aquecidas para sua aplicao. Alguns tipos apresentam-se diludos em um solvente, no inflamvel, que possibilita sua aplicao a frio, evaporando-se em seguida. As engrenagens grandes, de baixa velocidade e abertas, podem ser lubrificadas por banho, sem salpico, com lubrificante muito viscoso. Esse sistema utilizado para velocidades perifricas menores que 7,5 m/min. A lubrificao por banho com salpico muito usada, observando-se que somente a parte inferior da engrenagem deve mergulhar no leo, de 20 a 40 mm de profundidade ou at trs vezes a altura do dente. empregada para diversos tipos de engrenagens, excetuando-se apenas as extremamente baixas ou altas velocidades. O melhor mtodo o sistema de circulao sob presso, especialmente para engrenagens que atuam em grandes velocidades. Pode-se projetar o sistema para que a presso interna da caixa seja maior que a atmosfrica, evitando a entrada de impurezas. So consideradas altas velocidades perifricas as superiores a 10 m/s.
Escolha da Viscosidade De maneira geral, a viscosidade dos leos pode ser selecionada conforme a tabela abaixo, vlida para temperaturas acima de 0C, em que so indicados os leos pelo seu nmero AGMA.
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Quando as temperaturas operacionais so inferiores a 65C podemos aplicar os chamados leos para mquinas, que, em geral, so minerais puros. conveniente que contenham inibidores de oxidao. Para temperaturas entre 65 e 90C s devem ser utilizados leos que contenham inibidores contra a corroso e oxidao, isto leos para turbinas ou motores. No caso em que for provvel a contaminao com gua, conveniente utilizar um leo composto, sem deixar de considerar sua facilidade de oxidao acima de 65C, obrigando sua troca com mais freqncia.
Lubrificao de Engrenagens Abertas A maioria das engrenagens abertas no possui cobertura, ficando expostas a impurezas. Esses tipos de engrenagens s podem ser lubrificados intermitentemente e, muitas vezes, apenas a intervalos regulares, proporcionando pelculas lubrificantes de espessuras mnimas entre os dentes, prevalecendo as condies de lubrificao limtrofe. necessrio que seja uma pelcula aderente para que no seja desalojada, nem pelo engrenamento dos dentes, nem pela fora centrfuga.
Condies de Operao x Lubrificantes Ao selecionar o lubrificante de engrenagens abertas, necessrio levar em considerao as condies sob as quais as engrenagens funcionam:

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a) Temperatura A manuteno de filmes lubrificantes por lubrificao limtrofe, sob as presses existentes entre os dentes, depende da temperatura a que as engrenagens esto sujeitas. O calor e a viscosidade do leo diminuem sua resistncia ao desalojamento. Consequentemente, temperaturas mais altas exigem leos mais viscosos. b) Mtodo de Aplicao Quando aplicado por meio de pincel, esptula ou almotolia, o lubrificante deve ser suficientemente fluido para correr facilmente. Durante o funcionamento, desejvel que o lubrificante seja adesivo e viscoso. Quando o aquecimento apresenta alguns inconvenientes, esse mesmo leo, extremamente denso, pode ser adquirido de forma fluida, o que simplifica o problema de aplicao. Tais produtos contm solventes que aumentam sua fluidez, evaporando depois e deixando uma pelcula que protege as superfcies dos dentes. Esse tipo de lubrificante tambm pode ser aplicado por dispositivos conta-gotas ou lubrificadores mecnicos. c) Condies Ambientais Se o ambiente for limpo, um leo viscoso para engrenagens fornecer uma lubrificao eficiente. Se as engrenagens estiverem expostas a muito p ou outras impurezas, tal produto pode ser contaminado a tal ponto que se formam depsitos duros na razes dos dentes que comprimidos tendem a afast-los, forando os mancais. Sob tais condies, pode ser necessrio o uso de uma graxa que no endurea, mas que se desaloje e caia quando excessivamente contaminada por impurezas. d) Materiais da Engrenagem Muitas vezes so encontradas certas engrenagens no metlicas, tais como as engrenagens com dentes de madeira, empregadas nas antigas mquinas de papel ou pinhes de couro cru ou baquelita, usados nos motores eltricos. Algumas dessas engrenagens, especialmente as de couro cru, devem funcionar a seco, enquanto as outras, de materiais no metlicos, podem empregar gua, leo solvel ou leo mineral puro.
Grau de Viscosidade ISO de leos Industriais para Engrenagens A ISO - International Organization for Standardization, estabeleceu um sistema de classificao de viscosidade, aplicvel a leos lubrificantes industriais, que tem semelhanas com a classificao SAE, porm no considera qualquer outra caracterstica alem da viscosidade. No caso do grau ISO, a faixa de viscosidade cinemtica de referncia a de 40C. Essa classificao permitiu que fornecedores e usurios de lubrificantes, assim como fabricantes de equipamentos, utilizassem um sistema comum e uniforme na recomendao e seleo de leos lubrificantes industriais para qualquer aplicao.

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SISTEMA HIDRULICO - Princpios de Hidrulica - Componentes: Bombas Vlvulas Motores leo Fluido
Princpios de Hidrulica A Hidrulica a cincia que estuda as caractersticas fsicas dos lquidos, estado em que as molculas esto em equilbrio, conservando a flexibilidade de um gs e a incompressibilidade de um slido. Pascal, estudando as caractersticas fsicas dos lquidos, formulou a Lei Fundamental da Hidrulica: "A presso exercida em um ponto qualquer de um lquido em repouso a mesma em todas as direes".

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Porm, quando um lquido entra em movimento, fatores dinmicos devem ser considerados, tais como : * Fluxo * Perda de energia * Atrito * Viscosidade * Densidade
Diagrama de Circuitos Hidrulicos: Os diagramas grficos so utilizados em projetos. Os smbolos so figuras geomtricas e foram padronizados pela JIC - Joint Industry Conference. Os componentes bsicos de um Sistema Hidrulico so: * Bombas * Vlvulas * Motores hidrulicos * Tubulaes * Acessrios Exemplo: Bombas Hidrulicas: So equipamentos utilizados para a converso da energia mecnica em energia hidrulica. Durante sua operao a bomba hidrulica cria um vcuo parcial na entrada, possibilitando que a presso atmosfrica dentro do reservatrio seja capaz de impelir o fluido para dentro da bomba e lev-lo para a sada, empurrando-o para dentro do sistema hidrulico. No projeto de uma bomba sempre so considerados o volume de descarga e presso. As bombas podem ser classificadas em de deslocamento positivo, sendo subdivididas em : * Bombas de deslocamento varivel * Bombas de deslocamento fixo e de deslocamento no positivo, subdivididas em: * Centrifugas * Hlice * Vazo mista, onde so combinados os princpios de operao das duas acima citadas. O deslocamento depende da relao das peas de seu mecanismo operacional. Em uma bomba rotativa, o movimento impulsiona o lquido desde a entrada at a sada da bomba, sendo que a classificao da bomba feita de acordo com o tipo de elemento que transmite o lquido, seja ele de engrenagem, lbulo, palheta ou pisto.

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Vlvulas: Nos sistemas hidrulicos, as vlvulas tm a funo de controlar a presso, vazo e direo, sendo classificadas em: * Vlvulas de controle de presso, subdivididas em : - vlvula de segurana, para proteger os componentes do sistema contra sobrecargas; - vlvula de reduo de presso, utilizada para limitar a presso em um circuito secundrio, a uma presso menor que aquela de operao; - vlvula de seqncia, que coordena a seqncia operacional entre dois ramais de um sistema. * Vlvulas de controle direcional, que controlam a direo do fluxo. O elemento de vlvula pode ser do tipo pisto, esfera, carretel rotativo e carretel deslizante. A vlvula de reteno usada para permitir vazo livre em apenas uma direo e impedir a vazo no sentido contrrio. * Vlvulas de controle de vazo: tm a finalidade de abrir ou fechar uma linha para a vazo a fim de controlar a velocidade da vazo de uma linha. Estas vlvulas podem ser do tipo gaveta, globo e agulha. Motores Hidrulicos: So equipamentos utilizados para converter energia mecnica em hidrulica. Para projetos devemos considerar o deslocamento e torque. O deslocamento refere-se quantidade nominal de lquido necessria para girar o motor em um ciclo e expresso em litros. O torque expresso em Kgf.cm - quilograma-centmetro, por unidade de presso e depende da diferena de presso entre as aberturas de entrada e sada e tambm da eficincia mecnica do motor. Os motores so classificados de acordo com o tipo de elemento que ativa a vazo: engrenagem, palheta e pisto. leo Hidrulico: A viscosidade a caracterstica fsica mais crtica de um leo hidrulico. Em operao, esse leo submetido a agitaes na bomba, tubulaes e a uma baixa frico interna. Como orientao, a viscosidade do leo hidrulico no deve ultrapassar 4000 SUS ou ser menor que 45 SUS na faixa de temperatura operacional do sistema, sendo que a faixa de temperatura em sistema hidrulicos industriais usualmente encontra-se entre 18C a 80C . Em cada sistema hidrulico existe uma viscosidade adequada s suas condies operacionais. A lubrificao da bomba hidrulica quem dita a seleo da viscosidade. Os fabricantes de equipamentos hidrulicos especificam leos de alto ndice de viscosidade, porque o sistema hidrulico trabalha em uma larga faixa de temperatura. A estabilidade oxidao tambm fundamental para leos hidrulicos, desde que estes sejam recomendados para operar por longos perodos sob severas condies. O calor
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proveniente da agitao pode causar a deteriorao do leo, provocando a formao de xidos, vernizes e lacas. Um leo bsico bem refinado e tratado retarda a oxidao e permite ao sistema funcionar isento da formao de depsitos. J os inibidores de ferrugem presentes no leo protegem os elementos do sistema hidrulico dos efeitos da corroso, causada geralmente pela umidade, e da ferrugem. A contaminao pela gua outro fator que pode causar problemas para o sistema hidrulico, resultante de vazamentos nos resfriadores do leo e mais comumente da condensao da umidade atmosfrica. A gua e o leo formam uma emulso que deve ser separada rapidamente no reservatrio. Portanto os leos que possuem excelentes condies de resistncia oxidao apresentam boa capacidade de separar gua do leo. Outro requisito importante a resistncia formao de espuma, onde bolhas de ar so envolvidas pelo filme de leo. A espuma normalmente se forma no reservatrio e desloca-se atravs da bomba de suco. Alguns leos possuem resistncia espuma naturalmente e, se o leo possui uma boa resistncia e o reservatrio for adequadamente projetado, o ar ir rapidamente para a superfcie. A aerao ocorre de ponta a ponta atravs do corpo do leo e geralmente causada durante sua suco. Fluido Hidrulico: O fluido ideal, que sirva para todos os tipos de sistemas hidrulicos sob condies de servio diversos, deve reunir as seguintes caractersticas: * Ser incompressvel * Ter baixo custo * Ser bom lubrificante * No ser txico * No ser inflamvel * Se quimicamente estvel * Possuir elevado ndice de viscosidade * Ter baixo ponto de fluidez * Resistir ao cisalhamento * Ter boa demulsibilidade * Ter boa capacidade de dissipar calor * No absorver ar * No ser corrosivo * Ser capaz de proteger as superfcies metlicas * Possuir adequada viscosidade para fluir facilmente Os principais fluidos empregados so:

leos Minerais (os mais utilizados); * Fluidos Sintticos: compostos qumicos, tais como os steres, silicones e aromticos de elevado peso molecular; * Fluidos no inflamveis: emulses de leo em gua e de glicol em gua e fluidos no aquosos.
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COMPRESSORES
Classificao Compressores Alternativos: o De Pisto o Monocilndricos e Policilndricos o Componentes Mecnicos Sistemas de Lubrificao: o Salpico o Por Anel o Lubrificao Forada Lubrificao de Cilindros e Mancais Lubrificantes: o Naftnicos o Viscosidade
Consumo de leo Compressores Rotativos: o De Lbulos o De Palhetas o De Parafuso o De Pisto Lquido Turbocompressores: o De Fluxo Radial (Centrfugos) o De Fluxo Axial Compresso de Gases Bombas de Vcuo Recomendaes Gerais
Classificao O ar comprimido ocupa uma posio de grande destaque na indstria, sendo inmeras suas aplicaes. obtido por meio de mquinas denominadas compressores, que so acionados por motores eltricos, motores de combusto interna, entre outros. Os compressores aumentam a presso a que o ar est sujeito por meio da reduo de volume, caso em que so chamados de volumtricos, ou pelo aumento da velocidade do ar ou gs, os chamados compressores dinmicos ou turbocompressores. Nos compressores volumtricos, tambm chamados de deslocamento, o ar succionado por uma cmara de compresso, que isolada da parte de admisso e seu volume gradualmente reduzido. Os compressores volumtricos englobam os compressores alternativos ou de pisto e os rotativos. Os tipos principais de compressores rotativos so: o de parafuso, que o tipo mais moderno, desenvolvido pelo Prof. Lysholm do Instituto Real de Tecnologia de Estocolmo, Sucia, os chamados de palhetas e o de lbulos, conhecidos como soprador Roots.
Compressores Alternativos Os compressores de mbolo, apesar de serem os mais antigos, ainda hoje so os mais utilizados para capacidades de at 100 m3/min e presso em torno de 7Kgf/cm2, que so as mais comuns.

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Os compressores de pisto, quanto ao modo trabalho, podem ser de simples efeito, quando s uma face do mbolo aspira e comprime, ou de duplo efeito, quando as duas faces do mbolo aspiram e comprimem. O compressor de simples efeito de construo simples, porm s serve para pequenas capacidades e apresenta irregularidade de troque, ao passo que o de duplo efeito, mais complexo, apresenta torque mais regular e adequado para maiores capacidades. Quanto ao nmero de cilindros, os compressores alternativos podem ser monocilndricos ou policilndricos. Os compressores de um cilindro podem ser divididos em horizontais ou verticais. O inconveniente dos compressores horizontais ocuparem grande espao. comum haver confuso quanto a classificao dos compressores, chamando-os de horizontais ou verticais, de acordo com a disposio do reservatrio de ar e no do cilindro. Os compressores policilindricos apresentam diversas disposies, tais como em "V", em linha, horizontais opostos dois a dois em "L" e radial. Uma relao de compresso em um s cilindro acarreta alta temperatura de descarga, que poderia ocasionar nas vlvulas, problemas de depsitos oriundos da carbonizao do lubrificante e baixa eficincia volumtrica. Por isso, pode ser necessrio efetuar a compresso em dois ou mais estgios sucessivos e utilizar resfriadores intermedirios. Normalmente a compresso em estgios efetuada em cilindros diferentes chamados de baixa e alta presso. O cilindro de baixa presso tem dimetro maior que o de alta.
Componentes Mecnicos de um Compressor Alternativo Basicamente, um compressor de pisto composto de cilindro, cabeote, crter, mbolo com anis, biela, virabrequim, vlvulas e sistema de lubrificao. Os cilindros geralmente so construdos em ferro fundido perltico. A presena de carbono, sob forma de grafita, pode conferir s paredes do cilindro vantagens quanto lubrificao. Os cilindros podem ser fundidos com aletas para resfriamento a ar ou com paredes duplas para resfriamento com gua. Para presses elevadas, de 50 a 80 Kgf/cm2, usa-se o bloco de ferro fundido e a camisa de ao. O crter, alm de servir como reservatrio de leo, suporta os cilindros e envolve o sistema biela/virabrequim. Tem a forma de um caixo monobloco com tampas laterais. O pisto oco e aberto para o crter usado nos compressores de simples efeito, nos quais o p da biela articula diretamente o pisto. Nos compressores de duplo efeito, com cruzeta, o pisto rigidamente preso haste e tem a forma de um disco ou cone macio. Os pistes so feitos de ferro fundido ou liga de alumnio.

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Quanto aos anis de segmento, devemos distinguir os de compresso e os raspadores de leo. Os primeiros, utilizados em pistes de simples e duplo efeito, evitam fugas de ar pela folga entre o cilindro e o mbolo e permitem um melhor resfriamento, em virtude da ligao metlica do pisto e do cilindro. Em cilindros de baixa presso so utilizados dois ou trs anis de compresso e em cilindros de alta, trs ou mais. Os anis raspadores de leo, utilizados apenas nos compressores de simples efeito, tm por objetivo restringir ao mximo a passagem do lubrificante do crter para a parte superior do cilindro. Apresentam ranhuras especiais e so em nmero de um ou dois por pisto. A parte da biela que se prende ao eixo da manivela chamada de p e aquela onde se fixa o pino do pisto a cabea. No caso de pistes de simples efeito, o p da biela articulado diretamente ao pino do mbolo, sendo usado um mancal de bronze duro ou de rolamento de agulhas. Nos pistes de duplo efeito, o p da biela articulado a uma cruzeta guiada por corredias ligadas carcaa. O mancal da biela bipartido, sendo feito de bronze duro com revestimento de metal patente e ranhura de distribuio de leo. A cabea da biela, que possui movimento de rotao em relao ao eixo, dispe de mancal de ao revestido de metal patente ou de bronze chumbo. Geralmente, as bielas so fundidas e depois forjadas. O virabrequim em geral, forjado e possui somente um colo, salvo nos casos de compressores com vrios cilindros em linha. Os seus mancais so de bronze duro ou ao revestido com babbit, exceto quando o compressor de grande capacidade, caso em que so utilizados mancais de rolamento de rolos cnicos ou cilndricos. As vlvulas utilizadas em compressores geralmente so automticas, funcionando graas diferena de presses, mas podem tambm ser comandadas por um eixo, de forma anlogas as dos motores de combusto interna.
Sistemas de Lubrificao Os trs sistemas utilizados para lubrificao de compressores alternativos so:

Salpico. Por anel. Lubrificao forada.
A lubrificao por salpico empregada em compressores de pequena capacidade. O leo borrifado no virabrequim e em todo crter por meio de um pescador, que consiste em uma colher adaptada ao contrapeso da rvore de manivela que mergulhada no leo a cada volta. O salpico forma uma nvoa de leo que auxilia a lubrificao das paredes do cilindro. Eventualmente, utiliza-se crter seco, isto , o pescador; mergulhado numa cmara isolada para onde o leo mandado do reservatrio por meio de bomba. No sistema por anel, este que mergulha no crter e conduz o leo at uma ranhura no eixo, que faz sua distribuio por diversos orifcios, enquanto a lubrificao forada feita por meio de bomba de engrenagem ou de pisto.

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Lubrificao dos Cilindros e dos Mancais Em um compressor, necessrio considerar dois elementos a lubrificar: os cilindros e os mancais. Os mancais so lubrificados com leo proveniente do crter, geralmente aspirado por uma bomba de engrenagens. Os cilindros dos compressores de simples efeito so lubrificados tambm pelo mesmo leo do crter. O sistema pode ser de salpico, por anel ou lubrificao forada. Nos compressores de duplo efeito, os cilindros so independentes do crter e pode ser conveniente usar um leo diferente. Utiliza-se em geral, uma pequena bomba de pisto para levar o leo de um reservatrio especial s paredes dos cilindros. Enquanto os mancais podem e devem receber uma quantidade generosa de leo, a alimentao dos cilindros deve ser a mnima necessria, uma vez que leo em excesso pode causar aumento dos produtos da oxidao e dos depsitos formados. Um dos mais srios problemas de lubrificao em compressores justamente a formao de depsitos nas vlvulas. As vlvulas necessitam de pouco lubrificante. Geralmente, suficiente a pequena quantidade de leo oriunda da parede do cilindro, ou trazida pela corrente de ar. Eventualmente, h uma pequena alimentao extra para as vlvulas.
Tipos de Lubrificantes O leo empregado na lubrificao de cilindros de compressores deve ser, de preferncia, naftnico, em virtude de seus produtos oriundos da oxidao serem menos duros que os de origem parafnica e de mais fcil remoo. Todo e qualquer leo, por melhor que seja, mesmo dotado dos mais apropriados aditivos antioxidantes sofre efeito da oxidao, em maior ou menor escala, logicamente dependendo de sua estabilidade qumica, quando submetido s severas condies de temperatura encontradas em cilindros de compressores. A oxidao do leo progressiva. Inicialmente os produtos formados so solveis no leo e mantm-se em suspenso. Progressivamente, os produtos da oxidao tornam-se insolveis e depositam-se principalmente nas vlvulas de escape e tubos de descarga, que so as partes mais quentes dos compressores. Muitos leos de base parafnica dispem de um alto grau de estabilidade, maior mesmo que os de base naftnica e so convenientemente aditivados contra oxidao, podendo ser empregados com sucesso em lubrificao de compressores. Eventualmente so usados leos para motor na lubrificao de compressores, geralmente parafnicos, com aditivos detergentes. A grande vantagem empregar no compressor o mesmo leo usado no motor que o aciona, o que simplifica bastante a tarefa de lubrificao. A viscosidade apropriada o fator mais importante na seleo de um leo para compressores, tanto para lubrificao dos cilindros como dos mancais. Geralmente os mancais so lubrificados com um leo SAE 20 ou 30, de acordo com o tamanho do compressor. Nos cilindros dos compressores alternativos, utilizam-se leos SAE 20 ou 30 para dimetros de at 650mm e SAE 40 para dimetros maiores. Estas recomendaes so vlidas para compressores de um ou dois estgios. No caso de compressores de mltiplo estgio ou com ar muito mido, podemos utilizar um leo composto com pequeno teor de matria graxa.

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Consumo de leo A quantidade de leo indicada para os cilindros deve ser apenas a necessria para formar a pelcula lubrificante e agir como selo do pisto contra perda de ar. Com base no manual Compressed Air and Gas Handbook, a quantidade de leo a ser fornecida ao cilindro dada na tabela abaixo, em gotas, considerando-se o valor de 16.900 gotas por litro de leo a 24C.
Compressores Rotativos So trs os principais tipos rotativos de compressores volumtricos: lbulos ou roots, de palheta e de parafuso. Compressores de Lbulos O compressor de lbulos ou soprador roots constitudo por dois rotores ou impulsores sncronos que se encaixam medida que giram. Os rotores possuem dois ou trs lbulos. Como no h contato direto dos lbulos entre si e destes com a carcaa, no h necessidade de lubrificao interna e o ar descarregado isento de leo. Suas capacidades vo de 3 a 300 m3/min e as presses de 0,1 a 1 Kgf/cm2. muito empregado em transportes pneumticos. Seu nvel de rudo elevado e sua refrigerao feita por ar. Seu funcionamento basicamente o seguinte: o ar introduzido pela abertura de suco, aprisionado entre os rotores e a carcaa, sendo forado para rea de descarga contra a presso
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ali existente. Uma grande vantagem no possuir vlvulas, que s so necessrias nos tubos de descarga, quando mais de um compressor descarrega no mesmo coletor. As partes que devem ser lubrificadas so as engrenagens de sincronizao e os mancais de rolamento, sendo normalmente empregado um sistema de circulao por bomba.
Compressores de Palhetas O compressor de palhetas consiste de uma cmara cilndrica dentro da qual um rotor, tambm cilndrico e com ranhuras radiais nas quais se encaixam palhetas deslizantes, gira excentricamente. O campo de aplicaes mais usuais deste tipo de compressor situa-se entre as capacidades de 6 a 85 m3/min e presses de 0,5 a 10,5 Kgf/cm2. A refrigerao pode ser por gua, com cilindros dotados de camisa. Em alguns modelos para pequenas presses, at 1,4 Kgf/cm2 refrigerado a ar. Outros modelos dispem de leo injetado diretamente nos cilindros como meio auxiliar de refrigerao. Para presses maiores que quatro atmosfera, ou seja, 56 psi torna-se necessrio o uso de dois estgios. Seu funcionamento baseia-se na variao do volume entre duas palhetas e as superfcies da cmara e do rotor durante um ciclo de rotao. No setor onde o volume aumenta dada entrada ao ar. Aps a passagem da segunda palheta pela abertura de admisso, inicia-se a compresso pela diminuio de volume. A compresso continua at que a primeira palheta atinja a abertura de descarga. So empregados anis livres perifricos, chamados anis de Wittig, que absorvem a fora centrfuga das palhetas, diminuindo o atrito. Por possuir muitas partes mveis sujeitas a desgaste, suas necessidades de lubrificao so muito grandes. O leo lubrificante tambm ajuda na proteo das superfcies internas contra ferrugem e corroso e atua como vedao das pequenas folgas entre as palhetas, rotor, paredes da cmara cilndrica e anis. Os mancais do eixo, de deslizamento ou rolamento, so tambm lubrificados com leo. empregado em geral um sistema de lubrificao forada. Alguns tipos podem ser lubrificados por um sistema de circulao por gravidade. Em pequenos compressores, o leo pode ser suprido por copos conta-gotas. Normalmente h um alto consumo de leo lubrificante, especialmente nos casos em que o leo, alm de lubrificar, atua como dissipador de calor. conveniente o emprego de separador de leo na sada do compressor. O leo separado, em alguns casos, resfriado, filtrado e reusado. Na lubrificao dos cilindros de compressores de palhetas, h necessidade de uma pelcula bastante resistente, capaz de reduzir o desgaste e proteger contra a ferrugem. Nos compressores resfriados a gua ou ar, um leo relativamente viscoso, SAE 30, recomendado. Quando empregada a refrigerao por leo, mais adequado um leo de menor viscosidade, SAE 20, uma vez que o suprimento abundante. Normalmente, o mesmo leo empregado nos cilindros usado para a lubrificao dos mancais. leos de circulao, ou do tipo turbine oils, so adequados. No caso de compressores portteis, comum o emprego de leo para motor , devendo-se dar preferncia aos tipos no detergentes ou moderadamente detergentes, por causa do problema de depsitos. Alguns fabricantes recomendam o emprego de
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leos parafnicos, devido sua maior resistncia de pelcula. Entretanto, um leo naftnico apresenta a vantagem de formar menos depsitos no coletor. Na prtica, a diferena de desempenho de leos naftnicos ou parafnicos pouco sensvel no caso. Quando o ar que se comprime contm elevado teor de umidade, especialmente nas mquinas de vrios estgios, com resfriadores intermedirios ( intercoolers), sendo conveniente o uso de um leo composto. Compressores de Parafuso Os compressores rotativos de parafuso possuem dois rotores helicoidais: um macho e outro fmea.O ar admitido em uma das extremidades e comprimido axialmente at a outra extremidade, sendo forado a passar por espaos cada vez menores entre os rotores.O melhor campo de aplicao para este tipo de compressor entre 17 e 600 m3/min, embora existam para capacidades desde 30 at 26000 pcm. A melhor faixa de presso de 0,3 a 10,2 atm ( 5 a 150 psi). Extremamente favorvel o uso desse compressor entre 140 a 600 m3/min. Para presses entre 150 a 250 psi conveniente o emprego de dois estgios. Os modelos maiores tm engrenagens de sincronizao e se no houver contato entre os rotores, no h necessidade de lubrificao interna e o ar pode ser isento de leo. Normalmente, as cmaras so encamisadas para refrigerao por gua. Alguns compressores utilizam refrigerao adicional por leo injetado entre os rotores. Em pequenos compressores de parafuso, grande quantidades de leo so injetadas na cmara para refrigerar o ar. Certos modelos no possuem engrenagens de sincronizao, sendo que um rotor, geralmente o macho, aciona o outro. Nesses casos o leo injetado para lubrificar e refrigerar, sendo normalmente separado do ar no tubo de descarga e reaproveitado aps filtrado. O compressor de parafuso associa s vantagens do compressor de palhetas, que so de menor tamanho, a ausncia de vlvulas e a menor possibilidade de desgaste, justamente por ausncia das palhetas. As partes a lubrificar, no caso de compressores de parafuso com engrenagens de sincronizao so as prprias engrenagens, os mancais de apoio do eixo e o mancal de escora. Alguns tipos de juntas de vedao do eixo eventualmente empregados tambm requerem lubrificao. Os mancais de cargas radiais podem ser simples (de deslizamento) ou antifrico (de rolamento), usualmente de rolos. O mancal de escora ou do tipo Kingsburg ou Michell ou de rolamento angular de esfera.Os mancais e engrenagens so superdimensionados de maneira a reduzir as cargas unitrias, minimizando o desgaste, a fim de manter pequenas folgas entre os rotores e a cmara. Geralmente empregado um sistema de lubrificao forada, sendo o leo impulsionado por uma bomba de engrenagens, acionada pelo eixo do compressor. Compressores de Pisto Lquido Um outro tipo de compressor volumtrico rotativo, de uso bastante limitado, o de pisto lquido. Seu funcionamento consiste na rotao de um rotor de lminas fixas que impulsiona gua, formando um anel lquido que gira velocidade do rotor e bolses de volume crescente e decrescente entre as lminas deste. Aberturas na base desses bolses permitem a suco de ar para os bolses de volume crescente e descarga de ar comprimido dos bolses de volume decrescente. Uma pequena corrente de gua continuamente fornecida ao compressor e o excesso de gua expulso juntamente com o ar comprimido do qual se separa em um separador apropriado. Este tipo de compressor, empregado para capacidades de at 16000 pcm e presses de at 100 psi, no necessita de lubrificao interna no cilindro e seus mancais de rolamento so colocados em caixas externas, podendo ser projetados para lubrificao a leo ou por graxa.
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Quando lubrificados por leo, usa-se o sistema de banho, atravs de copo de leo, tanto para o suprimento, quanto para o controle de nvel. Quando os rolamentos so lubrificados graxa, esta suprida por copos graxeiros ou dispositivos de presso.
Turbocompressores: Os diversos tipos de compressores acima tratados enquadram-se todos na categoria de compressores volumtricos ou de deslocamento positivo. Os turbocompressores pertencem categoria dos compressores dinmicos. Dividem-se em dois tipos principais: de fluxo radial e de fluxo axial. Os turbocompressores de fluxo radial so tambm chamados de compressores centrfugos.
Compressores Centrfugos Os compressores centrfugos so constitudos por um rotor com muitas ps que giram em uma cmara. O ar aprisionado entre as ps girado, acelerado e expulso radialmente. Penetra ento em um anel difusor, onde sofre reduo de velocidade e aumento de presso. A seguir, entra em uma voluta, onde ocorre nova reduo de velocidade e aumento de presso. O fluxo de ar externo atravs do rotor origina uma presso reduzida na admisso, ou olho, do rotor, forando o ar a ser aspirado para dentro do rotor. Os compressores centrfugos so apropriados para suprir grandes quantidades de ar com pequeno aumento de presso. Suas capacidades de vazo vaiam de 400 a 165000 pcm. Este tipo de mquina, operando a baixas presses, chamado de ventilador. A designao soprador destinada para presses de at 2,8 Kgf/cm2, sendo reservado o termo compressor para presses maiores. Normalmente, o aumento da presso em um nico estgio de at 10psi. Aumentos de presso de at 150psi podem ser obtidos em mltiplos estgios, em srie, acionadas pelo mesmo motor ou turbina, no chamado compressor de mltiplas cmaras. Esses compressores no necessitam de lubrificao interna, devendo ser lubrificados os mancais de apoio e de escora e eventualmente, juntas de vedao. Os mancais podem ser planos ou de rolamentos e lubrificados a leo ou graxa. Quando lubrificados graxa, so usado copos ou pinos graxeiros. Alguns tipos dispem de lubrificao permanente. Em alguns rolamentos lubrificados a leo, emprega-se anel oleador, usado tambm para mancais planos. Os grandes compressores de alta velocidade dispem de completo sistema de circulao com reservatrio, bomba, resfriador, filtro e equipamento auxiliar. De Fluxo Axial Os turbocompressores de fluxo axial apresentam no rotor fileiras alternadas de lminas fixas e mveis. Cada estgio compreende uma fileira de lminas mveis e outra de estacionrias. Podem existir at 20 estgios em uma nica cmara. A razo de compresso em um s cilindro de at 6:1 e compresses de at 12:1 so obtidas em dois ou trs cilindros com resfriadores intermedirios. Suas capacidades variam de 10.000 a 800.000 pcm. Esses compressores so acionados por motores eltricos ou turbinas a vapor ou gs. Suas principais aplicaes so no processamento de indstrias qumicas, ventilao de minas e suprimento de ar para tneis aerodinmicos de teste de aeronaves. Os mancais e sua lubrificao so similares s dos compressores centrfugos.

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Compressores de Gases: Os diversos tipos de compressores de ar podem, eventualmente, ser empregados para comprimir gases. Tornam-se necessrias certas precaues em relao ao lubrificante, no s devido s temperaturas finais de compresso mais elevadas, mas principalmente pela possibilidade de reao entre o gs a comprimir e o lubrificante. O oxignio, o cloro e o xido nitroso no podem ser comprimidos em equipamentos lubrificados com leo derivado de petrleo, devido sua alta reatividade.
Bombas de Vcuo: Qualquer dos compressores descritos pode ser utilizado como bomba de vcuo, desde que o recipiente onde se deseja o vcuo seja conectado admisso de ar Recomendaes Gerais

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BOMBAS

Definio Classificao: o Alternativas de Deslocamento Positivo o Centrfugas o De Hlice o Rotativas de Deslocamento Positivo Lubrificao dos Mancais de Rolamento Recomendaes Gerais Graxas leos
Definio Bombas so mquinas hidrulicas que tm a funo de efetuar ou manter o deslocamento de um lquido por escoamento. Classificao De acordo com os tipos mais comuns de servios a que se destinam, as bombas podem ser classificadas em:

Bombas alternativas de deslocamento positivo; Bombas centrfugas; Bombas de hlice;. Bombas rotativas de deslocamento positivo.
Bombas Alternativas de Deslocamento Positivo: a) De ao direta ou Indireta: Nas de ao direta, o mbolo hidrulico acionado diretamente pela haste motora em um movimento retilneo uniforme. Nas de ao indireta, o mbolo hidrulico movimentado por meio de uma alavanca articulada, transformando o movimento circular em retilneo uniforme; b) Simplex ou duplex: Uma bomba alternativa simplex aquela que possui um nico cilindro hidrulico. Uma bomba duplex eqivale a duas simplex colocadas lado a lado sobre a mesma base, sendo os dois cilindros hidrulicos fundidos em um nico bloco; c) Simples efeito ou duplo efeito: Uma bomba de simples efeito aspira, enchendo o cilindro em um curso do mbolo e expulsa o lquido do cilindro no curso de descarga; d) De alta presso ou baixa presso: Bombas de alta presso so operadas a vapor e projetadas para funcionar com uma presso de descarga mais elevada do que a presso de admisso do vapor. Uma bomba de baixa presso tem um mbolo de vapor de dimetro menor do que o mbolo hidrulico, descarregando o fluido numa presso mais baixa que a do vapor na admisso.

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Bombas Centrfugas As bombas centrfugas funcionam pela ao da fora centrfuga desenvolvida em virtude da alta rotao de um rotor, nica parte mvel da bomba. Este tipo de bomba possui certas caractersticas de funcionamento especficas: a) Uma abertura maior da vlvula de descarga, sem alterar a rotao do rotor, resulta em decrscimo da presso de descarga, enquanto o fechamento da vlvula aumenta a presso da descarga; b) Se a vlvula de descarga da bomba for fechada, a presso atingir um certo valor e o rotor agitar e aquecer o fluido sem aumento da presso; c) Para que a suco seja suficiente para elevar uma coluna lquida, alguns tipos possuem internamente um dispositivo extrator de ar, que atua abaixando a presso no interior da bomba, permitindo a ascenso do lquido at o rotor; d) Em algumas bombas, o lquido, ao deixar a periferia do rotor, passa por placas difusoras diminuindo a velocidade e aumentando a presso esttica. Este tipo denominado "bomba centrfuga tipo turbina". O desgaste proveniente da eroso provocada pela passagem do fluido atravs da folga entre o rotor e a carcaa da bomba obrigaria a substituio dessas partes. Mas as bombas centrfugas dispem de aros substituveis no corpo ou no rotor, ou em ambos, chamados anis de desgaste. As bombas centrfugas podem ser ainda: a) Verticais ou Horizontais, de acordo com a posio de seu eixo; b) Simples estgio: possui um s impelidor e presses de descarga que no excedem 10 Kgf/cm2 ou mltiplo estgio, tendo dois ou mais rotores em srie e presses de descarga acima de 10 Kgf/cm2; c) Impelidor de aspirao simples: O fluido atinge o centro do rotor em um nico sentido ou impelidor de aspirao dupla, quando a entrada do fluido feita nos dois sentidos; A bomba centrfuga possui dois tipos de elementos: Elementos rotatrios: eixo e rotor. Elementos fixos: corpo, cmara de vedao e mancais. Bombas de Hlice So bombas cujo funcionamento baseia-se no princpio da hlice. So freqentemente chamadas de bombas de fluxo axial, entretanto no so consideradas auto-escorvadas. Bombas Rotativas de Deslocamento Positivo Os principais tipos de bombas rotativas de deslocamento positivo so: a) Bomba de engrenagem simples: constituda de duas rodas de dentes retos, engrenadas; b) Bomba de engrenagem helicoidal: uma variao da bomba de engrenagens de dentes retos. Apresenta, entretanto, maior dbito; c) Bomba de parafuso: as principais diferenas entre os diversos tipos de bombas de parafuso so: nmero de parafusos que compem a bomba, passo do parafuso e direo do escoamento do fluido; d) Bomba de mbolo axiais, curso varivel: suas aplicaes mais importantes so: transmisso hidrulica de potncia, para acionar um motor hidrulico quando se deseja transmisso de velocidade varivel e como bomba de transferncia de leo combustvel ou leo lubrificante.

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Existem ainda outros tipo de bombas:

Bomba de lbulo; Bomba de excntrico; Bomba de pisto giratrio; Bomba de rolos; Bomba regenerativa ou bomba-turbina; Bomba de mbolo mergulhador; Bomba de mbolo radial;
Lubrificao dos Mancais de Rolamento Os rolamentos de esferas so sensveis a qualquer excesso ou falta de lubrificao e o resultado ser aquecimento e diminuio da vida til.A relao entre a temperatura do lquido bombeado e a do leo dos mancais uma indicao do bom funcionamento. A tabela a seguir serve de orientao para operao em aplicaes usuais, com temperatura ambiente de 20C. A temperatura nos mancais de 80C. Temperatura do lquido bombeado x Temperatura do leo.
Recomendaes Gerais
Graxas A graxa, alm de ser um bom lubrificante, possui excelentes propriedades de vedao protegendo o mancal da entrada de contaminantes. Deve-se evitar a graxa em excesso, pois isto produz superaquecimento e deteriorao da graxa, alm de ocasionar a separao do leo do sabo. Neste caso, os espaos destinados

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lubrificao nunca devem estar preenchidos acima de 2/3 da sua capacidade total, devido necessidade de espao para expanso da graxa. Imediatamente aps a lubrificao, a temperatura dos rolamentos aumentar. A bomba deve funcionar de quatro a oito horas at que a temperatura seja estabilizada e a lubrificao deve ser feita enquanto a unidade estiver girando. leos Deve ser usado um leo mineral puro ou um leo de turbina. Para temperaturas de trabalho entre 0 e 60C, deve ser usado SAE 20. Acima de 60C, SAE 30. Abaixo de 0C, deve-se usar leo de baixo ponto de fluidez, cuja faixa de viscosidade situe-se entre 55 a 65 SUS a 100F.
MQUINAS OPERATRIZES - Introduo - Sistemas Hidrulicos - Tipos - Bombas para Fluidos Hidrulicos - Fluido Hidrulico - Perodo de Troca de leo Hidrulico - Tornos - Furadeiras - Plainas - Limadoras - Mandriladora - Brochadeiras - Fresadoras - Retficas - Lubrificao Geral da Mquina-Ferramenta - leos de Dupla e Tripla Finalidade
Introduo As mquinas operatrizes objetivam transformar fisicamente um corpo, no sentido geomtrico e/ou dimensional. As exigncias tcnicas e comerciais impem a necessidade de se fabricar grande nmero de produtos totalmente iguais. Com o auxilio de um instrumento adequado, aplicado racionalmente a uma determinada mquina operatriz, possvel reproduzir um grande nmero de peas. Existem os mais diferentes tipos de mquinas operatrizes, sendo que a principal dela o torno. Por englobar mquinas de finalidades e concepes diferentes, entre elas, prensas, furadeiras, fresas, serras, etc, qualquer classificao de mquinas-ferramentas torna-se bastante complexa. Entretanto, para fins de lubrificao, distinguiremos apenas dois grupos de mquinas: as que dispem de sistemas hidrulicos e as que no dispem desses sistemas. Isso porque a lubrificao de mquinas operatrizes consiste basicamente em lubrificar os mancais

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e engrenagens, recebendo ateno especial os sistemas hidrulicos. Outro tipo de lubrificao em mquinas de corte o proporcionado pelos fluidos refrigerantes e lubrificantes para corte.
Sistemas Hidrulicos A gua, inicialmente usada, ocupa hoje uma posio secundria como meio hidrulico, tendo sido substituda na maioria das aplicaes, por leos minerais e sintticos. Os inconvenientes da gua so suas propriedades corrosivas, seu alto ponto de congelamento e a falta de qualidades lubrificantes.
Tipos de Sistemas Hidrulicos Podemos classificar didaticamente, os sistemas hidrulicos em dois grupos:

Sistemas Hidrostticos. Sistemas Hidrodinmicos.
Os sistemas hidrostticos so os normalmente encontrados em mquinas operatrizes e servem para transmitir fora e energia por meio de presso. Os sistemas hidrodinmicos empregam o fluido hidrulico, como veculos de energia cintica. As mquinas que utilizam a energia de impacto de um lquido em movimento para acionar suas partes mveis so relativamente poucas. Importantes dispositivos hidrodinmicos so os conversores de torque e os acoplamentos fluidos. Bombas para Fluidos Hidrulicos Normalmente so utilizadas bombas de pisto, de engrenagens ou de palhetas. A eficincia da bomba depende essencialmente da viscosidade do fluido hidrulico. So aceitveis as seguintes faixas de viscosidade: 1) Bomba Alternativa (Pisto) --- 250 a 900 SUS a 100F 2) Bomba rotativa de engrenagens --- 300 a 500 SUS a 100F 3) Bombas rotativas de palhetas --- 100 a 300 SUS a 100F Fluido Hidrulico A seleo de um fluido hidrulico para sistemas encontrados normalmente em mquinasferramentas relativamente simples. Geralmente, so empregados leos SAE 10 ou 20, considerando-se que, sistemas com bombas de palhetas, freqentemente usam leos menos viscosos que os sistemas que utilizam bombas de engrenagens. Um leo empregado na lubrificao de turbinas, com aditivos antioxidantes, anticorrosivos e contra ferrugem, em geral preenche plenamente os requisitos necessrios a um bom leo hidrulico. Os leos que satisfazem as especificaes da "Allison" para transmisses automticas e conversores de torque como a Automatic Transmission Fluid Type A, Suffix A, Hidraulic Fluid Type C-1 e Hidraulic Fluid Type C-2, so de uso recomendado para a maioria das aplicaes.
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Perodo de Troca do leo Hidrulico De maneira geral, as trocas podem ter perodos que variam de seis meses a dois anos. A vida til do leo muito afetada por dois fatores: contaminao e oxidao. Os contaminantes geralmente encontrados so poeira e limalhas, sendo muito importante um bom sistema de filtragem. A oxidao causa aumento da viscosidade e no nmero de neutralizao, formao de borra e verniz. recomendvel que a quantidade de ar presente no sistema hidrulico seja a mnima possvel. A umidade existente acelera enormemente o processo de oxidao.
Tornos Os tornos so mquinas que permitem a transformao de um slido indefinido, fazendo-o girar em volta de seu eixo e arrancando-lhe perifericamente material, transformando-o em uma pea bem definida. Os tipos de tornos existentes so:
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Paralelos. Semi-automticos de torre ou tornos revlver, divididos em horizontal e frontal. Semi-automticos de ferramentas mltiplas. Automticos. Universais. Repetio. Tornos verticais.
Furadeiras As furadeiras so mquinas que executam furos redondos em materiais metlicos ou no metlicos, atravs de ferramentas cortantes. As furadeiras so divididas em:
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Furadeira de coluna. Furadeira de sobremesa. Furadeira mltipla ou de vrios mandris. Furadeira de vrias colunas. Furadeira radial.
Plainas A operao realizada pela plaina consiste em arrancar linearmente a limalha da superfcie plana de um corpo por meio de uma ferramenta monocortante. O tipo de plaina existente so as plainas mecnicas. Limadoras O corte da limalha produzido mediante a ao de uma ferramenta monocortante, que se move linearmente, com movimento alternativo de vaivm, sobre a superfcie plana de um corpo. O tipo de limadora existente a mecnica. Mandriladora A mandriladora uma mquina operatriz cuja operao bem anloga do torno, pelo fato de que a ferramenta retira a limalha seguindo uma trajetria circular. Os tipos de mandriladoras so:

Universal horizontal ou mandriladora fresadora. Mandriladora universal vertical.
Brochadeiras A brochadeira uma mquina operatriz cuja operao consiste em retirar de forma linear e progressivamente a limalha da superfcie de um corpo, mediante uma sucesso ordenada de fios de corte. Os tipos de brochadeiras so:

Brochadeiras para interiores. Brochadeiras para exteriores.
Fresadoras As fresadoras so mquinas que executam um trabalho no qual a fresa de arestas cortantes, dispostas simetricamente em redor de um eixo, gira com movimento uniforme. Os tipos de fresadoras so:

Fresadora horizontal. Fresadora horizontal de dois cabeotes para fresado frontal. Fresadora horizontal para produo em srie. Fresadora vertical. Fresadora universal.

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Retificas A retifica tem por objetivo a correo das imperfeies das peas mecnicas que foram submetidas a processos de tmpera. Os tipos de retificas so: Retificadora universal.Retificadora vertical. Retificadora vertical de mesa giratria. Retificadora vertical de ciclo automtico, com mesa giratria.
Lubrificao Geral da Mquina-Ferramenta Alm dos sistemas hidrulicos, existem demais partes a lubrificar, como as engrenagens e os mancais, incluindo as guias como mancais deslizantes. Existem duas formas de fazer essa lubrificao. A melhor por circulao, usando um sistema centralizado dotado de bomba e reservatrio. A outra maneira a lubrificao por pontos, com almotolia ou outro sistema de lubrificao de uma vez ou por perda total. Existem ainda outros pontos que necessitam ser lubrificados, como fusos, cabeotes, guias e mecanismos e controles secundrios. A principal caracterstica a ser atendida na lubrificao dos mancais de fusos a alta rotao operacional, que pode ser superior a 10000 rpm. Devem ser utilizados leos de baixa viscosidade ( 50 a 100 SUS a 100F), de preferncia dotados de inibidores de corroso, ferrugem e oxidao. O eixo do cabeote constitui, no tocante preciso de operao, elemento fundamental do torno. O mancal na extremidade do eixo do cabeote suporta a maior parte da carga radial provocada pelo trabalho no torno. A maioria dos cabeotes dispe de mancais de rolamento. Um leo SAE 10 seria conveniente para lubrificao dos rolamentos do cabeote. Entretanto, como o mesmo leo normalmente empregado para lubrificar os trens de engrenagens de transmisso do cabeote, constuma-se utilizar um leo SAE 20. conveniente que esse leo possua aditivo antiferrugem, inibidor de oxidao e anticorrosivo. As guias, que consideramos como mancais de deslizamento, esto sujeitas a cargas intermitentes e movimentos alternativos, alm de contaminao por p e cavacos, havendo necessidade de um leo adesivo. Entretanto, as cargas e as velocidades no so excessivamente elevadas, motivo pelo qual um leo SAE 20 geralmente satisfaz. As alavancas, manivelas e comandos secundrios de uma mquina operatriz no requerem um leo especial, devendo ser usado um produto j empregado em outra parte da mquina. O maior cuidado no deixar ao esquecimento a necessidade de lubrificao dos mecanismos e controles secundrios.
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leos de Dupla e Tripla Finalidades A contaminao do leo lubrificante com o leo de corte um srio problema que ocorre com certa freqncia em mquinas operatrizes. Por isso, muitas vezes utilizamos uma placa protetora ou outro tipo de proteo contra salpicos. Em tornos automticos e rosqueadeiras quase impossvel evitar a penetrao do fluido de corte no sistema de lubrificao. portanto, conveniente o emprego de um s leo de dupla ao: lubrificante e fluido de corte. Trata-se de um leo com aditivos de extrema presso no corrosivos, que embora no seja to eficaz quanto o leo de corte que contm enxofre, satisfatrio para a maioria dos trabalhos. Geralmente, sua viscosidade corresponde ao nmero SAE 10W, porm pode atuar eficientemente como lubrificante mesmo onde seja requerido um leo SAE 20, isso devido aos aditivos de extrema presso. Mesmo quando se emprega um leo de dupla finalidade, os sistemas de lubrificao e do fluido de corte devem permanecer independentes. Em caso algum admissvel a introduo no sistema de lubrificao de leo oriundo do coletor do fluido de corte, pois, mesmo filtrado, pode conter partculas de metal danosas aos mancais da mquina. leos de tripla ao - lubrificante, fluido de corte e leo de corte - so normalmente mais viscosos que os de dupla ao. Enquadram-se, prximos ao limite inferior do grau SAE 20, possuindo elevado ndice de viscosidade e resistncia a altas temperaturas.
LUBRIFICAO DE EQUIPAMENTOS ESPECFICOS FERRAMENTAS PNEUMTICAS Aplicao Perfuratrizes leo para Ferramentas Pneumticas Lubrificao
Aplicao: As ferramentas pneumticas, ou seja, acionadas por ar comprimido, encontram largo emprego na construo civil, minerao, e indstrias, entre outras atividades. O compressor pode ficar distante da operao, sendo o ar comprimido conduzido s ferramentas por tubos metlicos ou mangueiras flexveis. De um modo geral, nos trabalhos a cu aberto, usa-se um compressor porttil, enquanto nas instalaes industriais emprega-se um compressor estacionrio. As ferramentas pneumticas podem ser de percusso (alternativas) ou de rotao. As de percusso ou alternativas possuem, como elemento bsico, um mbolo que se move alternativamente em um cilindro, medida que o ar introduzido na poro superior ou inferior do mesmo. As ferramentas rotativas dispem de um rotor de palhetas, ou de um motor a ar, de um cilindro ou mais dispostos radialmente. As ferramentas pneumticas so relativamente seguras e fceis de operar e, quando portteis, so compactas e geralmente mais leves que suas equivalentes eltricas. muito difundido o

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uso de equipamentos pneumticos, tais como guinchos, chaves de impacto, furadeiras, pistolas de graxa, pistola para pintura, martelos, rebarbadores entre outros. Muito comuns, tambm em construo civil, so as escavadoras e ps pneumticas, os rompedores de concreto, os bate-estacas, socadores de aterro, piles de areia e, no caso de ferrovias, colocadores de "tire fond" de dormentes.
Perfuratrizes: No campo da construo, as ferramentas pneumticas mais usadas so as perfuratrizes de rocha. Para a extrao ou escavao em rocha, utilizam-se explosivos, no s para o desmonte propriamente dito, como tambm para a reduo dos blocos extrados a dimenses convenientes para transporte. Para a colocao apropriada dos explosivos, torna-se necessrio efetuar perfuraes de dimetros de 1 3/16" a 12"e comprimentos variveis. Este em resumo o trabalho executado pelas perfuratrizes. Existem os mais diversos tipos de perfuratrizes, variando conforme as caractersticas peculiares dos trabalhos a executar. Os tipos mais usuais de perfuratrizes so as manuais, chamadas marteletes. De acordo com o seu peso prprio, podem ser classificadas como muito leves, de 11 a 18 Kg, leves, de 18 a 23 Kg, mdias, de 23 a 29 Kg e consideradas pesadas as de peso superior a 29 Kg. Possuem rotao automtica, sendo usadas principalmente para furos verticais a cu aberto de at 6m de profundidade. As brocas empregadas so normalmente de seo hexagonal (sextavada) ou circular e so constitudas por trs partes: punho, haste e ponta (coroa). A broca possui um pequeno orifcio circular em todo o seu comprimento, permitindo a passagem, pelo seu interior, de ar ou gua para limpeza do furo que est sendo feito. As perfuratrizes se classificam em molhadas, quando trabalham com injeo de gua sob presso, ou secas, quando a limpeza do furo feita somente por ar. As perfuratrizes de teto ou espingardas so geralmente do tipo molhada e destinam-se perfurao de baixo para cima, podendo ser de rotao manual ou automtica. Perfuratrizes destinadas perfurao horizontal trabalham montadas em colunas, sendo denominadas de perfuratrizes de coluna. Muitas vezes dotadas de avano automtico, podem ser usadas montadas sob trip, para perfurao vertical. As perfuratrizes maiores so montadas em carretas de pneus, isto , em guias verticais sobre armaes mveis de trs rodas sobre pneus. So indicadas para servios pesados e furos profundos, sendo conhecidas como Wagon Drill e geralmente no dispem de trao nem de compressor prprio. As perfuratrizes montadas sobre esteiras, chamadas crawlers, so autodeslocveis, em geral, graas a motor de ar, no possuindo compressor prprio. Outros tipos de perfuratrizes so montados sobre esteiras, com compressor e motor prprio. Tambm existem perfuratrizes com compressor de ar, montadas sobre caminhes. Um tipo muito til para determinados servios, especialmente em tneis, vem a ser os chamados jumbos, que consistem em duas, trs ou mais perfuratrizes de coluna montadas simultaneamente em uma mesma armao sobre rodas, de pneus ou metlicas sobre trilhos ou ainda, em um trator de esteiras.

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Lubrificao de Ferramentas Pneumticas: Para que a lubrificao seja eficiente, o leo deve ser introduzido com o ar. Isto obtido por meio dos chamados lubrificadores de linha de ar. Estes lubrificadores fazem a pulverizao do leo, que conduzido ento pela corrente de ar. Existem modelos com capacidades de leo desde 300 cm3 at 20 litros. Funcionam graas a um "gicleur" apropriado. O modelo de 568 cm3 adequado para ferramentas pneumticas usando de 50 a 500 ps cbicos por minuto de ar. O modelo de 3,79 litros, ou seja, um galo americano, serve para ferramentas de 175 a 600 ps cbicos por minuto de ar. O modelo de 18,93 litros (cinco gales) empregado para consumo de 200 a 800 ps cbicos por minuto. A colocao do lubrificador deve ser feita cerca de 3,5 metros da ferramenta a ser lubrificada. A colocao do lubrificador a uma distncia maior pode ocasionar a deposio do leo ainda na mangueira ou tubulao. As perfuratrizes de grande porte dispem de um lubrificador de linha fixado na sua prpria armao. comum que o lubrificante conduzido pelo ar de escapamento da perfuratriz seja aproveitado para lubrificar outras partes. Os lubrificadores de linha permitem regular a chamada "dieselizao" que vem a ser exploses de vapor dentro do leo dentro do cilindro. A conseqncia pode ser avaria na parede do cilindro e no pisto. Rudos anormais no exaustor indicam dieselizao. Essas exploses de nvoas de leo ocorrem quando a perfuratriz operada sem presso suficiente de avano na coroa, ou com o acelerador aberto ao entrar ou sair do furo. Para avaliar a importncia da lubrificao nos martelos, basta considerar que o nmero de cursos por minuto de seu pisto da ordem de 4000. A quantidade de leo necessria para a boa lubrificao de uma ferramenta pneumtica alternativa pode ser calculada, em primeira aproximao, pela seguinte frmula prtica: Q=0,003xdxcxn Sendo: Q - quantidade de leo necessria, em litros, a cada 100 horas. d - dimetro do cilindro em metros. c - curso do pisto, em metros. n - nmero de golpes por minuto. Esta frmula baseia-se na considerao prtica de usar 0,5 litro de leo por 100m2 de rea da parede do cilindro varrida por minuto, a cada 100 horas.
leo para Ferramentas Pneumticas: O ar comprimido contm uma certa quantidade de umidade que se condensar na ferramenta com a expanso do ar. Por essa razo, torna-se necessrio o emprego de um leo contendo um agente emulsionante. conveniente, tambm, o uso de leos com propriedades de extrema presso. O aditivo de extrema presso deve ser adequado para o uso com ao e bronze, no sendo corrosivo. O leo no deve conter sabes metlicos. Inibidores de corroso e ferrugem so convenientes.
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preciso observar que a temperatura no interior de um motor ou ferramenta pneumtica pode ser at 35C inferior ambiente, em virtude do efeito refrigerante da expanso do ar comprimido. Por isso, o ponto de fluidez do leo para esse uso adquire excepcional importncia em locais frios. As ferramentas leves operam bem com um leo pouco viscoso, sobretudo as rotativas, cujo leo pode ser SAE 10. As pequenas ferramentas pneumticas de pisto requerem um leo SAE 10 ou 20. J as perfuratrizes de rocha necessitam de um leo SAE 30, 40 ou 50, dependendo de seu porte e da temperatura ambiente. Exemplo prtico: Como exemplo, decrescemos, abaixo, dados de especificao constantes de catlogos de operao de perfuratriz Drill-master da Ingersoll-Rand para leo tipo Rock Drill, a ser usado no vero. Ponto de fulgor (vaso aberto) Viscosidade a 210F Ponto de Fluidez Resduo de carbono (Conradson) Cinza cidos fortes, nmero Nmero de acidez, total Nmero de emulso Teste EP Almen 410F mnimo 85 - 105 SUS 20F mximo 0,40% mximo 0,10% mximo 0,00 % mximo 0,75 mximo + 1200 mnimo 12 mnimo (valor desejvel)
A viscosidade do leo apropriado para perfuratrizes de rocha (Rock Drill Oil) em geral SAE 30. Este leo, do tipo mdio quanto viscosidade, apropriado para ferramentas pneumticas de certo porte em temperaturas ambientes entre 5 e 25C, apenas. Na faixa de 25 a 40oC de temperatura ambiente mister usar um leo SAE 40. importante recomendar que as roscas das hastes e coroas devem ser protegidas com graxa grafitada ou com graxa especial, contendo p de zinco. Prtica utilizada no campo, recomendvel apenas como emergncia na falta de produto apropriado, preparar uma espcie de pasta, misturando-se leo mineral com alvaiade, grafita, cobre e chumbo em p para a proteo de roscas.

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LUBRIFICAO DE INDSTRIAS ESPECFICAS - PAPEL

Matrias-Primas Fabricao Processo de Fabricao de Celulose de Fibra Fabricao de Papel a partir de Madeira Lubrificantes 1. Mquinas de Fabricao de Celulose 2. Mquinas de Fabricao de Papel
Matrias-Primas As principais matrias-primas usadas para a fbricao de papel so madeira, linho, caro, sisal e crotalria. A matria-prima bruta no adequada ao processo, havendo necessidade de ser transformada em celulose, que a primeira fase para a fabricao de papel. Fabricao As fbricas de papel podem ser classificadas em: a) Celulose. b) Celulose e papel. c) Papel. O papel bobinado sofre fases de acabamento, que variam conforme sua finalidade e todas as fases do processo de fabricao so controladas por um laboratrio especializado. 1. Processo de Fabricao de Celulose de Fibra A fibra vegetal para ser transformada em celulose colocada em um "cozinhador", onde so injetadas gua e soda custica. Aps seu cozimento, retira-se toda a soda custica, atravs de um lavador e procede-se a sua clarificao, em um branqueador, atravs da aplicao de cloro. Na fase seguinte, a massa passa por um drenador para eliminar o excesso de gua e segue para a holanda, onde triturada para ganhar um aspecto de pasta uniforme, que ser tratada conforme o tipo de papel a ser produzido. Antes de entrar na mquina de papel, a massa ganha uma determinada concentrao de gua, para uma distribuio uniforme de celulose na peneira da "caixa de vcuo" que, por sua vez, retira parte dessa gua e forma uma superfcie contnua de celulose. Outra quantidade de gua retirada por rolos de prensagem, fase posterior da caixa de vcuo. O papel passa, ento, por rolos de secagem a vapor e bobinado.

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2. Fabricao da Celulose a partir da Madeira A madeira passa por um picador de cavacos, pelo cozinhador, lavador e Hydra Pulper, que mistura a polpa obtida com gua e, a seguir, pela holanda. A partir da, segue processo idntico ao da celulose.
Lubrificantes O ambiente de fabricao de papel caracterizado por dois fatores adversos aos lubrificante: calor e gua. Em conseqncia disso, os lubrificantes, leos e graxas empregados nesse processo devem possuir caracteristicas especiais para resistir oxidao e remoo pelos jatos de gua utilizados no sistema. Esses inconvenientes no mais existem ns equipamentos modernos, onde os sistemas de lubrificao a leo e a graxa so centralizados. 1. Mquinas de Fabricao de Celulose
2. Mquinas de Fabricao de Papel

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LUBRIFICAO DE INDSTRIAS ESPECFICAS - USINA DE AUCAR E LCOOL
Processo Equipamentos Equipamento de Moagem 1. Trituradores e Moendas 2. Trens de Engrenagens 3. Desfibradores e Facas 4. Transportadores e Esteiras Equipamento de Clarificao 1. Tanques 2. Clarificadores 3. Filtros Equipamento de Concentrao 1. Evaporadores 2. Cozinhadores 3. Cristalizadores 4. Transportadores, Elevadores, Misturadores, Peneiras e Secadores Recomendaes Gerais

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Processo O acar de cana s pode ser produzido em um determinado perodo do ano. A sacarose desdobra-se, por hidrlise, em duas formas de acar Levulose e Dextrose - mediante o processo de inverso. O acar invertido no se cristaliza, permanecendo como melao, o que reduz o rendimento da produo. Como o perodo de moagem geralmente de seis meses, h necessidade de coordenar os perodos de colheita e de plantio. Quando a cana atinge o ponto correto de concentrao de sacarose, faz-se a moagem e em seguida o clareamento do caldo mediante calor e precipitante base de cal. O caldo concentrado separado do acar cristalizado por centrifugao, obtendo-se acar de cor escura, que sofre ento tratamento qumico, filtrao e cristalizao, adquirindo a forma do p branco conhecido. A partir desse caldo concentrado fabricado o lcool. Durante o perodo de safra no existe paralisao e, portanto, uma lubrificao adequada dos equipamentos fator muito importante para garantir a continuidade da operao.
Equipamentos: Equipamento de Moagem constitudo de trituradores, moendas, trens de engrenagens, facas, desfibradores, esteiras, transportadores e elevadores. 1. Trituradores e Moendas Os rolos dos trituradores e das moendas so de baixas rotaes, entre 3 e 5 rpm, e as superfcies dos mancais sofrem presses na ordem de 100 a 150 Kgf/cm2, dependendo dos ajustes, que esto relacionados variedade da cana e ao grau de extrao. Para que satisfaa as condies de operao, o lubrificante deve possuir as seguintes caractersticas: Excelente resistncia de pelcula. Resistncia ao da lavagem. A lubrificao desses mancais pode ser manual, por copo conta-gotas ou lubrificador mecnico. As guias dos mancais do rolo so lubrificados manualmente. J as presses impostas s superfcies dos rolos so mantidas por um sistema hidrulico que deve ser lubrificado por um fluido adequado. Os pinhes de transmisso do movimento do rolo superior aos rolos caneiro e bagaceiro so lubrificados por sistema de bandeja. Os leos para os mancais de moenda devem possuir as seguintes caractersticas: a) Viscosidade correta; b) Grande adesividade ao metal; c) Excelente resistncia de pelcula; d) Proteo adequada contra o desgaste de mancais de bronze; e) Proteo contra a ferrugem e corroso; 2. Trens de Engrenagens As engrenagens abertas devem ser lubrificadas por um lubrificante bem viscoso e de tima adesividade. Devido difcil aplicao a frio, esses lubrificantes so misturados a um solvente no inflamvel para torn-lo fluido ou, ainda, aquecidos para facilitar sua aplicao.

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Os mancais de bronze dos trens de engrenagens so em geral, lubrificados por sistema de circulao. O leo deve possuir boa resistncia de pelcula e capacidade de resistir oxidao e formao de depsitos.
3. Desfibradores e Facas Os desfibradores e facas so acionados por mquina ou turbina a vapor. As partes a lubrificar so os mancais e os dentes das engrenagens do redutor. 4. Transportadores e Esteiras Nos transportadores, esteiras e elevadores, as partes a lubrificar so: Correntes. Guias. Mancais das rodas dentadas. Engrenagens. As correntes das esteiras esto sujeitas a choques, altas presses e corroso e, em alguns casos, emprega-se ao inoxidvel.
Equipamento de Clarificao constitudo de tanques, clarificadores e filtros. 1. Tanques: os tanques existentes, destinados ao preparo do cal, possuem agitadores verticais e seus mancais so lubrificados a graxa. Nos tanques extintores rotativos, as partes a lubrificar so: Mancais de roletes. Engrenagens. Correntes. J, nos tanques alcalinizadores usados para misturar o cal ao caldo, a parte a lubrificar so as balanas. 2. Clarificadores: a clarificao baseada na separao por densidade, realizada em tanques com raspadores cujos mancais de deslizamento so lubrificados por copo graxeiro. O mancal de guia lubrificado pelo prprio caldo. O acionamento central ocorre por engrenagem semfim, exigindo lubrificante com tima adesividade, boa resistncia a altas temperaturas e excelente resistncia de pelcula. 3. Filtros: os tambores dos filtros giram com rotao entre 5 e 8 rotaes por hora, exigindo do lubrificante utilizado para mancais, uma excelente resistncia de pelcula e tima resistncia ao de lavagem. Equipamento de Concentrao
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constitudo de evaporador, cozinhador, cristalizador, misturador, transportador, elevador, peneira e secador. 1. Evaporadores: no so lubrificados, bem como alguns tipos de cozinhadores. 2. Cozinhadores: os tanques providos de serpentinas de vapor, que por conveco agitam o caldo, no necessitam de lubrificao. Se a agitao for feita por processos mecnicos, h necessidade de lubrificar mancais e engrenagens sem-fim. Geralmente os lubrificantes utilizados devem possuir boa estabilidade qumica devido alta temperatura a que esto sujeitos. 3. Cristalizadores: as rotaes so baixas e os mancais so lubrificados por graxa. 4. Transportadores, Elevadores, Misturadores, Peneiras e Secadores: os mancais e as engrenagens so lubrificados a leo ou graxa. Recomendaes Gerais:

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LUBRIFICAO DE INDSTRIAS ESPECFICAS - USINA SIDERRGICA

Fabricao do Ferro-Gusa Fabricao do Ao 1. Processo Bessemer 2. Processo Siemens-Martin 3. Processo de Sopragem a Oxignio 4. Processos OLP e LD-AC Fornos Eltricos Laminador 1. Classificao 2. Tipo de Cadeiras de Laminao Lubrificao Lubrificao para Laminao 1. leos de Laminao 2. Sistemas de Lubrificao 3. Avaliao de alguns leos de Laminao
Fabricao do Ferro-Gusa Para obter o ferro-gusa so necessrias quatro matrias-primas:
Minrio de ferro.

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Coque. Calcrio. Ar.
Estes quatro ingredientes so misturados em um alto-forno, que tem como principais componentes: a) Cadinho: parte situada abaixo do nvel do furo de escria. Possui forma cilndrica em ao revestido de tijolos refratrios; b) Furo de corrida da escria: consiste de um elemento para refrigerao colocado na parte externa do cadinho e de um resfriador intermedirio, que alcana alguns milimetros no interior do forno. O dimetro do furo de aproximadamente 60mm; c) Furo de corrida do gusa: est situado a uma altura de um metro do nvel do fundo do cadinho e tem dimetro de 300 mm. Para o gusa lquido sair, o furo aberto com uma lana de oxignio; d) Sopradores: injetam o ar pr-aquecido no interior do forno; e) Anel de vento: circunda o forno e suportado pela carcaa e revestido de material refratrio. Fabricao do Ao O ferro-gusa contm impurezas indesejveis no ao. Na transformao do gusa em ao, a maioria dessas impurezas oxidada e eliminada em forma de escria ou gs. Os processos de fabricao do ao so: 1. Processo Bessemer: o ar soprado pelo fundo do conversor. So dois os processos mais conhecidos: cido e bsico.O processo cido remove o silcio, mangans e carbono e no retira o fsforo e o enxofre. O processo Bsico remove todas as impurezas. 2. Processo Siemens-Martin: um forno Siemes-Martin compreende: soleira, abboda, muro de trs, muro avante e canais de fumaa. 3. Processo de Sopragem a Oxignio: consiste em soprar verticalmente o oxignio puro no banho metlico atravs de uma lana resfriada a gua. 4. Processos OLP e LD-AC: o processo OLP a injeo de materiais pulverizados, que reagem rapidamente com banho metlico. J o LD-AC pode processar gusas com alto teor em fsforo. Fornos Eltricos

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Caractersticas fsicas e qumicas:
2. Sistemas de Lubrificao Nos laminadores para folhas de flandres, em que as redues totais atingem at mais de 90%, requerida uma forte lubricidade. Para isso, ou usa-se aplicao direta do lubrificante, independente do refrigerante, ou uma emulso recirculada do leo em gua (4 a 10%). Nos laminadores para chapas, em que as redues totais atingem cerca de 70%, a lubricidade requerida deve ser harmonizada de acordo com a taxa de reduo e a velocidade. Na chamada aplicao direta, o lubrificante e a gua so injetados separadamente. J, quando se usa emulso recirculante, o tanque de estocagem e seus apndices ficam no subnvel do laminador. O tanque possui sistema de aquecimento e de agitao para manter o mais homogeneamente possvel a disperso do leo em gua. Anlise tpica: informam a) Teor de cidos graxos livres. b) ndice de saponificao. c) ndice de refrao. d) Viscosidade. e) Ponto de fulgor. f) Ponto de inflamao. g) Instabilidade da emulso. 3. Avaliao de alguns leos de Laminao Abaixo segue algumas caractersticas de leos de laminao substitutos do leo de dend:

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LUBRIFICAO DE INDSTRIAS ESPECFICAS - CIMENTO

Cimento Portland Matrias-Primas Fabricao: 1. Preparo e Dosagem da Mistura 2. Homgeneizao 3. Clinquerizao 4. Resfriamento 5. Adies Finais e Moagem Lubrificao de Equipamentos
Cimento Portland A aplicao do cimento natural, obtido atravs da queima de rocha calcria em baixa temperatura datada de 1796. Porm, em 1824, Joseph Aspolin patenteou um produto obtido em elevadas temperaturas e que por ser de cor cinza, similar s pedras de Portland, passou a ser chamado de cimento portland.

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Matrias-Primas As matrias- primas para a fabricao do cimento portland so calcrio, argila e gesso.
Fabricao As operaes necessrias para a fabricao de cimento portland so o preparo e dosagem da mistura, a homogeneizao, a clinquerizao, o resfriamento, as adies finais, a moagem e o ensacamento. 1. Preparo e Dosagem da Mistura O calcrio extrado das jazidas britado para reduo de seu tamanho, misturado com a argila e enviado ao "moinho de bola", onde pulverizado. A moagem pode ser com ou sem gua, dependendo do processo empregado: via mida ou seca. 2. Homogeneizao Depois de moda a p, a matria-prima passa pela "homogeneizao" e correo da dosagem de seus componentes. No processo por via mida, a proporo de gua varia entre 30 a 45% do volume de material, que sai do moinho transformado em uma pasta, bombeada para tanques cilndricos providos de equipamentos giratrios com ps, onde se realiza a homogeneizao. No processo por via seca, essa matria-prima transportada mecnica e pneumaticamente para silos, onde sofre a homogeneizao. 3. Clinquerizao A transformao da matria prima pulverizada e homogeneizada em clinquer, no caso do processo por via mida, realizado em fornos rotativos. J no processo de via seca, esse processamento ocorre em recuperadores de calor at que o material atinja uma temperatura entre 800 e 1000C, quando entra tambm no forno rotativo para o processo final. 4. Resfriamento O clinquer, ao sair do forno, passa por um resfriador onde a temperatura cai para 50C e transportado para a estocagem. 5. Adies finais e moagem O clinquer resfriado recebe uma adio de gesso e, finalmente, pode passar por uma nova moagem para atingir granulometrias especficas conforme suas aplicaes de mercado.

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Lubrificao de Equipamentos

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MEIO AMBIENTE MAS O QUE FAZER COM O LEO LUBRIFICANTE USADO? Sua troca torna-se necessria devido ao acmulo de contaminantes, a degradao termoxidativa do leo e a prpria queima que ocorre no motor exige a sua substituio. Estima-se que, em todo o mundo consome-se anualmente 42 milhes de toneladas deste leo e gera-se 22 milhes de toneladas de leo usado, dos quais apenas 1 milho so rerrefinadas, ou seja 4,5%. O Brasil consome anualmente cerca de 900.000 m3 de leo lubrificante e gera 380.000 m3 de leo usado, rerrefinando em torno de 160.000m3 de leo usado. O restante geralmente queimado ou despejado diretamente na natureza. H hoje cerca de 10 empresas de rerrefino em operao, reunidas no Sindirrefino (Sindicato Nacional da Indstria do Rerrefino de leos Minerais). Cerca de 300 caminhes de empresas cadastradas no DNC realizam a coleta, principalmente nas regies Sul e Sudeste, em postos de servios, oficinas e garagens de grandes frotas. importante saber que o leo usado, quando no rerrefinado ou reciclado, dever ser acondicionado em tambores para disposio em aterros industriais prprios para resduos txicos e que a incinerao do leo deve ser precedida de uma etapa de desmetalizao para o atendimento dos padres legais de emisses atmosfricas. A tcnica da compostagem neste caso no vivel pois a decomposio do leo bastante lenta, portanto a reduo do uso do leo lubrificante na prpria fonte e a modificao de tcnicas e equipamentos que utilizem outros materiais menos poluentes fazem-se necessrias devido resistncia do consumidor em realizar a troca. COLETA DE LEO LEGISLAO: Cadastramento Obrigaes dos Coletores
AGNCIA NACIONAL DO PETRLEO PORTARIA N 127, DE 30 DE JULHO DE 1999 Regulamenta a atividade de coleta de leo lubrificante usado ou contaminado a ser exercida por pessoa jurdica sediada no Pas, organizada de acordo com as leis brasileiras. O DIRETOR da AGNCIA NACIONAL DO PETRLEO - ANP, no uso de suas atribuies legais, conferidas pela Portaria ANP n 118, de 14 de julho de 1999, e com base na Resoluo de Diretoria n 355, de 29 de julho de 1999 e considerando: - o disposto no inciso IX, do art. 8, da Lei n. 9.478, de 6 de agosto de 1997; - a necessidade de controle do descarte para o leo lubrificante usado ou contaminado, em conformidade com o que estabelece a Resoluo CONAMA n. 9, de 31 de agosto de1993; - o potencial impacto negativo que leo lubrificante usado ou contaminado causa ao meio

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ambiente e sade pblica; - a necessidade de estabelecer procedimentos diferenciados para as atividades de coleta e de rerrefino; torna pblico o seguinte ato: Art. 1 Fica regulamentada, atravs da presente Portaria, a atividade de coleta de leo lubrificante usado ou contaminado a ser exercida por pessoa jurdica sediada no Pas, organizada de acordo com as leis brasileiras. Art. 2 Para o exerccio da atividade de coletor de leo lubrificante usado ou contaminado necessrio possuir cadastro expedido pela Agncia Nacional do Petrleo - ANP. Art. 3 O pedido de cadastramento para o exerccio da atividade de coletor de leo lubrificante usado ou contaminado dever ser acompanhado da seguinte documentao: I - requerimento da interessada; II - Fichas Cadastrais - FC, devidamente preenchidas conforme modelos constantes dos Anexos I e II desta Portaria e tambm disponveis no endereo http://www.anp.gov.br/ III - contrato social e suas alteraes devidamente registrados no rgo competente; IV - inscrio da matriz e das filiais na Fazenda Estadual e Municipal; V - cpia de documento de inscrio no Cadastro Nacional de Pessoa Jurdica - CNPJ da matriz e das filiais; VI - certido negativa da Receita Federal , Estadual, INSS e FGTS; VII - tancagem, prpria ou arrendada, mnima de 30 metros cbicos nos locais centralizados de estocagem do leo usado ou contaminado, na forma do inciso IX; VIII - pelo menos 02 (dois) caminhes-tanque que podero ser prprios, fretados ou arrendados, adequados ao transporte de carga perigosa, nos termos do Decreto 96.044, de 18 de maio de 1988, devidamente comprovado perante a ANP; IX - planta das instalaes e tancagem vistoriadas e aprovadas pelo Corpo de Bombeiros, Licenas de Instalao e Funcionamento do rgo ambiental estadual e Alvar de Funcionamento, expedido pela Prefeitura local. 1 A empresa coletora de leo usado ou contaminado dever cadastrar na ANP todos os veculos empregados no sistema de coleta, conforme Anexo III desta Portaria. 2 As modificaes de qualquer natureza dos dados e informaes prestadas ANP devero ser comunicadas no prazo mximo de 30 (trinta) dias contados da data da sua ocorrncia. 3 O coletor de leo lubrificante usado ou contaminado somente poder iniciar suas atividades a partir da aprovao do seu cadastramento pela ANP. Art. 4 So obrigaes do coletor de leo lubrificante usado ou contaminado: I - recolher o leo lubrificante, usado ou contaminado, fornecendo ao gerador o certificado de coleta, conforme modelo constante do Anexo IV desta Portaria, bem como a Nota Fiscal de Entrada, conforme previsto no Convnio ICM's 03/90, com a nova redao conferida pelo Convnio ICM's 76/95. II - armazenar o leo lubrificante, usado ou contaminado, de forma segura at ser dada a devida destinao legal; III - destinar o leo lubrificante, usado ou contaminado, conforme o disposto no art. 7 da Resoluo CONAMA n. 9, de 31 de agosto de 1993, mantendo sob sua guarda o respectivo comprovante de recebimento; IV - manter atualizados os registros de coleta e destinao atravs de Notas Fiscais para o leo lubrificante, usado ou contaminado, bem como documentos legais relativos s mesmas, disponveis para fins fiscais, pelo perodo de cinco anos; V - garantir que as atividades de coleta, transporte, estocagem, transbordo e entrega do leo lubrificante, usado ou contaminado, sejam efetuadas em condies adequadas de segurana sem prejuzo para as operaes subseqentes;
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VI - adotar as medidas necessrias para evitar que o leo lubrificante usado venha a ser contaminado por produtos qumicos, combustveis, solventes ou outras substncias; VII - fornecer trimestralmente ANP relatrio contendo as informaes mensais de coleta, por contratante e de destino, por rerrefinador, ou outra aplicao nos termos legais, do leo lubrificante usado ou contaminado coletado; VIII - indicar nas laterais e parte traseira dos tanques dos caminhes, prprios ou arrendados, em letra (fonte) Arial tamanho 30 cm, os seguintes dizeres: LEO LUBRIFICANTE USADO - COLETOR AUTORIZADO ANP N ___ (citar o nmero da Autorizao); IX - apresentar no ato da coleta, ao gerador de leo usado ou contaminado, documento que comprove o cadastramento junto a ANP. Pargrafo nico. O disposto no inciso VII dever contemplar os volumes de coleta por municpio, a partir de 1 de junho de 2000. Art. 5 As empresas coletoras de leo lubrificante usado ou contaminado atualmente existentes tero o prazo de 180 (cento e oitenta) dias para se adequarem s disposies constantes da presente Portaria, contados a partir de sua publicao no Dirio Oficial da Unio. Art. 6 O no cumprimento ao disposto nesta Portaria acarretar aos infratores as sanes previstas na Medida Provisria n. 1.883-15, de 28 de julho de 1999 e no Decreto n. 2.953, de 28 de janeiro de 1999. Art. 7 Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicao. Art. 8 Revogam-se as disposies em contrrio.
LUBRIFICANTES LEGISLAO: Definio Proibies Novas Indstrias Reciclagem Obrigaes dos Produtores Obrigaes de Usurios Obrigaes de Receptores de leos Usados Obrigaes de Coletores de leos Usados Armazenagem Embalagem e Transporte
RESOLUO N 9, DE 31 DE AGOSTO DE 1993
O CONSELHO REGIONAL DO MEIO AMBIENTE - CONAMA, no uso das atribuies previstas na Lei nr. 6.938, de 31 de Agosto de 1981, alterada pela Lei nr. 7.804, de 18 de Julho de 1989, e nr. 8.208, de 12 de Abril de 1990, e regulamentada pelo Decreto nr. 99.274, de 6 de Junho de 1990, e no Regulamento Interno aprovado pela Resoluo / CONAMA/ NR. 025, DE 3 DE Dezembro de 1986; Considerando que o uso prolongado de um leo lubrificante resulta em deteriorao parcial, que se reflete na formao de compostos tais como cidos orgnicos, compostos aromticos
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polinucleares, "potencialmente carcinognicos", resinas e lacas, ocorrendo tambm contaminaes acidentais ou propositais; Considerando que a Associao Brasileira de Normas Tcnicas - ABNT, em sua NBR 10004, ""Resduos Slidos - classificao", classifica o leo lubrificante usado como perigo por apresentar toxicidade; Considerando que o descarte de leos lubrificantes usados ou emulses oleosas para o solo ou cursos de gua gera graves danos ambientais; Considerando que a combusto dos leo lubrificantes usados pode gerar gases residuais nocivos ao meio ambiente; Considerando que a gravidade do ato de contaminar o leo lubrificante usado com policlorados (PCB's), de carter particularmente perigoso; Considerando que as atividades de gerenciamento de leos lubrificantes usados devem estar organizadas e controladas de modo a evitar danos a sade, ao meio ambiente; Considerando ainda que a reciclagem o instrumento prioritrio para a gesto ambiental, resolve: Art. 1o - Para efeito desta Resoluo, entende-se por: I - leo lubrificante bsico: principal constituinte de leo lubrificante. De acordo com sua origem, pode ser mineral (derivado do petrleo), ou sinttico (derivado de vegetal ou sintese qumica); II - leo lubrificante - produto formulado a partir de leos lubrificantes bsicos e aditivos. III - leo lubrificante usado ou contaminado regenervel: leo lubrificante que em decorrncia do seu uso normal ou por motivo de contaminao, tenha se tornado inadequado a sua finalidade original, podendo, no entanto, ser regenerado atravs de processos disponveis no mercado; IV - leo lubrificante usado ou contaminado no regenervel: leo lubrificante usado ou contaminado, conforme definio do item anterior, no podendo, por motivos tcnicos, ser regenerado, atravs de processos disponveis no mercado; V - Reciclagem de leo lubrificante usado ou contaminado: Consiste no seu uso ou regenerao. A reciclagem via uso envolve a utilizao do mesmo como substituto de um produto comercial ou utilizao como matria-prima em outro processo industrial. A reciclagem via regenerao envolve o processo de fraes utilizveis e valiosas contidas no leo lubrificante usado e a remoo dos contaminantes presentes, de forma a permitir que seja reutilizado como matria-prima. Para fins desta Resoluo, no se entende a combusto ou incinerao como reciclagem: VI - leo lubrificante reciclvel: Material passvel de uso, ou regenerao; VII - Rerrefino: Processo industrial de remoo de contaminantes, produtos de degradao e aditivos dos leos lubrificantes usados ou contaminados, conferindo aos mesmos caractersticas de leos bsicos, conforme especificao do DNC; VIII - Combusto: Queima com recuperao do calor produzido; IX - Incinerao: Queima sob condies controladas, que visa primariamente destruir um produto txico ou indesejvel, de forma a no causar danos ao meio ambiente; X - Produtor de leo lubrificante: Formulador, ou envaziliador, ou importador de leo lubrificante; XI - Gerador de leo lubrificante usado ou contaminado: pessoa fsica ou jurdica que, em decorrncia de sua atividade, ou face ao uso de leos lubrificantes gere qualquer quantidade de leo lubrificante usado ou contaminado; XII - Receptor de leo lubrificante usado ou contaminado: pessoa jurdica que comercialize
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lubrificante no varejo; XIII - Coletor de leo usado ou contaminado pessoa jurdica, devidamente credenciada pelo Departamento Nacional, que se dedica a coleta de leos lubrificantes usados ou contaminados nos geradores ou receptores; XIV - Rerrefinador de leo lubrificante usado ou contaminado: pessoa jurdica devidamente credenciada para atividade de rerrefino pelo Departamento Nacional de Combustveis (DNC) e licenciada pelo rgo estadual de meio ambiente. Art.2o - Todo o leo lubrificante usado ou contaminado ser, obrigatoriamente, recolhido e ter uma destinao adequada, de forma a no afetar negativamente o meio ambiente. Art. 3o - Ficam proibidos: I - Quaisquer descartes de leos usados em solos, guas superficiais, subterrneas, no mar territorial e em sistemas de esgoto ou evacuao de guas residuais; II - Qualquer forma de eliminao de leos usados que provoque contaminao atmosfrica superior ao nvel estabelecido na legislao sobre proteo do ar atmosfrico (PRONAR) Art. 4o - Ficam proibidas a industrializao e comercializao de novos leos lubrificantes no reciclveis, nacional ou importados. Pargrafo 1o - Casos especiais sero submetidos a aprovao do IBAMA, com base em laudos de laboratrios devidamente credenciados. Pargrafo 2o - No caso dos leos no reciclveis, atualmente comercializados no mercado nacional, o IBAMA, no prazo de 90 (noventa) dias a contar da publicao desta Resoluo, efetuar estudos e proposio para a sua substituio. Art. 5o - Fica proibida a disposio dos resduos derivados no tratamento do leo lubrificante usado ou contaminado no meio ambiente sem tratamento prvio, que assegure: I - A eliminao das caractersticas txicas e poluentes do resduo; II - A preservao dos recursos naturais; e III - O atendimento aos padres de qualidade ambiental. Art. 6o - A implantao de novas indstrias destinadas a regenerao de leos lubrificantes usados, assim como a ampliao das existentes, dever ser baseada em tecnologias que minimizem a gerao de resduos a serem descartados no ar, gua, solo ou sitemas de esgoto. Pargrafo nico: As indstrias existentes tero o prazo de 120 (cento e vinte) dias para apresentar ao Orgo Estadual de Meio Ambiente um plano de adaptao do seu processo industrial, que assegure a reduo e tratamento dos resduos gerados. Art. 7o - Todo o leo lubrificante usado dever ser destinado reciclagem. Pargrafo 1o - A reciclagem do leo lubrificante usado ou contaminado regenervel dever ser efetuada atravs de rerrefino. Pargrafo 2o - Qualquer outra utilizao do leo regenervel depender de aprovao do orgo ambiental competente. Pargrafo 3o - Nos casos onde no seja possvel a reciclagem, o orgo ambiental competente poder autorizar a sua combusto, para aproveitamento energtico ou incinerao, desde que observadas as seguintes condies: I - o sistema de combusto - incinerao esteja devidamente licenciado ou autorizado pelo orgo ambiental;
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II - sejam atendidos os padres de emisses estabelecidos na legislao ambiental vigente. Na falta de algum padro, dever ser adotada a NB 1265, "Incinerao de resduos slidos perigosos - Padres de desempenho". III - a concentrao de PCB's no leo dever atender aos limites estabelecidos no NBR 8.371 - "Ascaris para transformador e capacitores - Procedimento". Art. 8o - Das obrigaes dos produtores: I - divulgar, no prazo mximo de 12 meses, a partir da data da publicao desta resoluo, em todas as embalagens de leos lubrificantes produzidos ou importado, bem como em uniformes tcnicos a destinao imposta pela lei e a forma de retorno dos leos lubrificantes usados contaminados, reciclveis ou no; II - ser responsvel pela destinao final dos leos usados no regenerveis, originrios de pessoas fsicas, atravs de sistemas de tratamento aprovado pelo orgo ambiental competente; III - submeter-se ao IBAMA para prvia aprovao o sistema de tratamento e destinao final dos leos lubrificantes usados aps o uso recomendado quando da introduo no mercado de novos produtos nacionais importados. Art. 9o - Obrigaes de geradores de leos usados: I - armazenar os leos usados de forma segura, em lugar acessvel a coleta, em recipientes adequados e resistentes a vazamento; II - adotar as medidas necessrias para evitar que o leo lubrificante usado venha ser contaminado por produtos qumicos combustveis, solventes e outras substncias, salvo as decorrentes da sua normal utilizao; III - destinar o leo usado ou contaminado regenervel para a recepo, coleta, rerrefino ou a outro meio de reciclagem, devidamente autorizado pelo orgo ambiental competente; IV - fornecer informaes aos coletores autorizados sobre os possveis contaminadores adquiridos pelo leo usado industrial durante o seu uso normal; V - alienar os leos lubrificantes usados ou contaminados proveniente de atividades industriais exclusivamente aos coletores autorizados; VI - manter os registros de compra de leo lubrificante e alienao de leo lubrificante usado ou contaminado disponveis para fins fiscalizatrios, quando se tratar de pessoa jurdica com consumo de leo for igual ou superior a 700 litros por ano; VII - responsabilizar - se pela destinao final de leos lubrificantes usados contaminados ou regenerveis atravs de sistemas aprovados pelo orgo ambientaL competente; VIII - destinar o leo usado no regenervel de acordo com a orientao do produtor, no caso de pessoa fsica. Art. 10o - Obrigaes dos receptores de leos usados I - alienar o leo lubrificante contaminado regenervel de acordo com a orientao do produtor ou rerrefinador autorizado; II - divulgar, em local visvel ao consumidor a destinao disciplinada nesta Resoluo, indicando a obrigatoriedade do retorno dos leos lubrificantes usados e locais de lubrificantes usados; III - colocar, em lugar visvel ao consumidor a destinao disciplinada nesta Resoluo, indicando a obrigatoriedade do retorno dos leos lubrificantes usados e locais de recebimento; IV - reter e armazenar os leos usados de forma segura acessvel a coleta, em recipientes adequados e resistentes a vazamentos, no caso de instalaes prprias.

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Art. 11o - No caso dos postos de abastecimentos e embarcaes no se aplica a exigncia de instalaes de troca de leo lubrificante, devendo o gerenciamento do leo lubrificante usado a legislao especfica. Art. 12o - Obrigaes dos coletores de leos usados: I - recolher todo o leo lubrificante usado ou contaminado regenervel, emitindo, a cada aquisio, para o gerador ou receptor, a competente Nota Fiscal, extrada nos moldes previstos pela Instituio Normativa nr. 109/84 da Sociedade da Receita Federal; II - tomar medidas necessrias para evitar que o leo lubrificante usado venha a ser contaminado por produtos qumicos, combustveis, solventes e outras substncias; III - alienar o leo lubrificante usado ou contaminado regenervel coletado, exclusivamente ao meio de reciclagem autorizado atravs de Nota Fiscal de sua emisso; IV - manter atualizados os registros de aquisio e alienaes bem como cpias dos documentos legais a elas relativos, disponveis para fins fiscalizatrios, por 2 anos; V - responsabilizar-se pela destinao final de leos lubrificantes usados ou contaminados no regenerveis, quando coletados atravs de sistemas aprovados pelo orgo ambiental competente; VI - garantir que as atividades de manuseio, transporte e transbordo do leo usado colocado sejam efetuadas em condies adequadas de segurana e por pessoal devidamente treinado, atendendo a legislao pertinente. Art.13o - Obrigaes dos rerrefinadores de leos usados: I - receber todo o leo lubrificante usado ou contaminado regenervel, exclusivamente de coletor autorizado; II - manter atualizados os registros de aquisies de alienaes, bem como cpias dos documentos legais a eles relativos, disponveis para fins fiscalizatrios por 2 anos; III - responsabilizar-se pela destinao final de leoes lubrificantes usados ou contaminados no regenerveis, atravs de sistemas aprovados pelo orgo ambiental competente; IV - os leos lubrificantes rerrefinados no devem conter compostos policlorados (PCB's) em teores superior a 50 ppm; Pargrafo nico - Os leos bsicos procedentes do rerrefino no devem conter resduos txicos ou perigosos, de acordo com a CB 155 e no conter policlorados (PCB' s/ PCB's) em concentrao superior a 50 ppm (limite vigente para leos aprovados pelo orgo ambiental competente). Art. 14o - Armazenagem de leos lubrificantes usados ou contaminados: as unidades de armazenamento do leo lubrificante usado devem ser construdas e mantidas de forma a evitar infiltraes, vazamentos e ataque pelo seu contedo e riscos associados, e quanto s condies de segurana no seu manuseio, carregamento e descarregamento, de acordo com normas vigentes. Art. 15o - Embalagens e transporte de leos lubrificantes usados ou contaminados: as embalagens destinadas ao armazenamento e transporte de leo lubrificante usado devem ser construdas de forma a atender aos padres estipulados pelas normas vigentes. Art. 16o - O CONAMA recomendar ao Ministrio da Fazenda a vista dos problemas ambientais descritos nos considerandos desta Resoluo que sejam realizados estudos no

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sentido de considerar no tributvel a receita obtida com a alienao, nos moldes deste instrumento, do leo lubrificante usado ou contaminado ou regenervel. Art. 17o - O no cumprimento ao disposto nesta Resoluo acarretar aos infratores as sanes previstas na Lei 6.938, de 31 de Agosto de 1981, e na sua regulamentao pelo Decreto 99.274, de 6 de Junho de 1990. Art. 18o - Os leos lubrificantes usados ou contaminados reconhecidos como biodegradveis, pelos processos convencionais de tratamento biolgico, no so abrangidos por esta resoluo, quando no misturados aos leos lubrificantes usados regenerveis. Pargrafo nico - Caso o leo usado biodegradvel seja misturado ao leo usado regenervel, a mistura ser considerada como leo usado no regenervel. Art. 19o - Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao.
RECICLAGEM DE LEOS USADOS Classificao Reciclagem por Processos Fsicos Reciclagem por Processos Qumicos Reciclagem por Processos Complexos Processo de regenerao cido-argila Meinken. Pr-tratamento Trmico Outros Processos
Classificao: O leo lubrificante por si s no se desgasta, seno em uma pequena parcela. A reutilizao do leo fica condicionada ao grau e ao tipo de contaminao existente durante sua utilizao. Os contaminantes mais comuns nos leos lubrificantes usados so:

Produtos leves. Compostos solveis. Compostos insolveis.
Dentre os produtos leves, os mais comuns so: gua, gasolina e diesel. Dos produtos solveis, destacamos todos os compostos oxidados e aditivos previamente incorporados. (melhorador de IV e detergente/dispersantes). Os produtos insolveis so: hidrocarbonetos oxidados, partculas e xidos metlicos. O quanto de impurezas se acumulam em um sistema de lubrificao depende de muitos fatores, tais como: natureza da operao, condies mecnicas do sistema, cargas e temperatura de funcionamento, controle adequado da refrigerao, qualidade e seleo adequada do leo, taxa de circulao do leo, capacidade do sistema e sistema de reciclagem.

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Grau de contaminao das vrias aplicaes Produtos de Aplicao Slidos deteriorao leo circulao A A leo turbina A A leo compressor P P leo hidrulico P A leo engrenagem A A leo para motor A M leo isolante N A leo laminao A P leo corte M P leo tmpera M M leo transf. Calor P A P = pouca A = alguma M = muita N = nenhuma gua M A A P A A A P P A N Diluio N N N N N A N N N N N
A reciclagem nada mais que o tratamento adequado do leo usado, mediante processos especficos, permitindo assim sua reutilizao. Dentro desse conjunto de processos desenvolvidos, alguns so de natureza fsica, isto , utilizam apenas as diferenas entre as propriedades fsicas dos componentes para separ-los em diversos produtos. Outro grupo de processos utiliza reaes qumicas para obter produtos e a purificao dos mesmos. Assim, a reciclagem pode ser classificada em trs categorias: 1. Processos fsicos: o Sedimentao; o Filtrao; o Centrifugao; o Desgaseificao; o Desidratao; o Destilao; o Extrao por solvente. 2. Processos qumicos: o Acidulaes; o Neutralizao; o Hidroacabamento. 3. Processos complexos: o Tratamento de leos hidrulicos e leos de circulao; o Tratamento de leos de turbina; o Tratamento de leos de corte; o Tratamento de leos isolantes; o Tratamento de fluidos sintticos resistentes ao fogo; o Tratamento de leos automotivos.

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Reciclagem por Processos Fsicos a) Sedimentao - consiste em deixar o leo usado em um tanque de fundo cuneiforme, sem agitao, por um perodo de tempo suficiente e adequado. Este mtodo depende da densidade da gua, das impurezas slidas e do leo. bvio que os produtos oxidados que tm a mesma densidade do leo no so removidos. Algumas impurezas se separam lentamente e outras mais rapidamente. Os leos mais fluidos se separam das matrias em suspenso com maior facilidade do que os mais viscosos. Algumas impurezas so to leves que se torna impossvel purificar o leo sem a utilizao de certos procedimentos que aceleram a decantao. Esses procedimentos incluem o aquecimento pelo vapor ou gua quente, adio de coagulantes etc. A introduo do vapor (70 a 80C) no s aquece o leo, como tambm atua de tal forma que as impurezas leves so arrastadas para o fundo do tanque juntamente com as mais pesadas. Quando se deixa o leo em repouso, importante desligar o aquecimento, pois do contrrio iriam formar-se correntes que dificultariam a sedimentao das impurezas. b) Filtrao - consiste em fazer passar o leo atravs de certos materiais que retm as partculas slidas. necessrio definir alguns termos: Micron - medida linear do tamanho da partcula (10-6m); Filtro - remove partculas slidas na faixa de 50 a 60 mcrons; Tela - remove partculas slidas na faixa de 75 a 100 mcrons; Elemento - equipamento que retm os slidos e impurezas solveis; Partculas - parte finamente dividida das impurezas retidas pelo elemento; Eficincia do elemento - razo entre o nmero de partculas removidas e o nmero total de partculas presentes no leo; Filtrado - poro do leo que passar pelo filtro; Absoro - profundidade da filtrao pela reteno superficial; Absoro - quando se emprega um elemento com caractersticas seletivas de reteno; Na realidade, as telas tambm so filtros, pois eliminam apenas partculas grosseiras. Todas as bocas de entrada de leo devem sempre estar providas de telas de tamanho e malha micromtrica adequados, a fim de evitar a entrada de materiais estranhos. Os aparelhos filtrantes variam largamente em funo do princpio de operao, do custo e do desempenho. Podem ser classificados em quatro tipos genricos: a) filtros de placa; b) filtros de algodo, estopa, papel e celulose; c) filtros que empregam argilas ativas; d) filtros magnticos. Quanto aplicao, os filtros mais utilizados so: Filtro de cartucho cambivel - so usados para clarificar os fluidos. So geralmente classificados como: profundos e artificiais. Filtros-prensa - consiste em passar o leo atravs de um certo nmero de papis de filtro, ao quais esto colocados entre placas ou suportes de ao fundido ou liga de alumnio. A superfcies das placas esto ranhuradas vertical e horizontalmente, permitindo assim a passagem do leo. Placas, suporte e papis tm em cada lado inferior, formando a entrada a sada do leo. So usadas trs ou quatro espessuras de papel de filtro. Quando o papel perto do suporte fica sujo, deve ser removido e uma nova fila de papis deve ser colocada.
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Esses filtros so providos de indicador de presso. Um aumento considervel na presso 4,5 a 5 Kg/cm2 em temperatura normal, indica que os papis esto saturados. Filtros de linha - consiste em filtrar o leo sob o vcuo a uma temperatura de 75 a 80 e a uma presso de 60 a 80 mmHg. O filtro compreende um certo nmero de discos circulares de papel de pouca espessura, especialmente impregnados, cada um com um furo circular no centro. Eles so empilhados sobre uns tirantes verticalmente montados e prensados por meio de fortes molas. O leo circula radialmente atravs dos papis at o tirante e sai pela parte superior do filtro. Filtros inertes - so projetados especialmente para remover contaminantes insolveis. Filtros ativos ou adsorventes - so recomendados quando contaminantes solveis de natureza polar devem ser removidos. Filtros adsorventes empregam terra fuller, bauxita, alumina ativa. Essas argilas podero ser classificadas em dois grupos: a) aquelas que so naturalmente ativadas e podem ser usadas em estado natural. b) aquelas que so naturalmente inativas e exibem poderes absorventes aps ativao qumica. O primeiro grupo conhecido como "terra fuller" e preparado em trs seqncias: britagem da argila bruta; secagem da argila britada; triturao da argila seca no tamanho de partcula desejado. O outro grupo bem mais complexo. Geralmente se empregam as seguintes seqncias: preparao da argila bruta para carregamento nos recipientes de ativao; ativao; lavagem das impurezas; desidratao; secagem; triturao no tamanho de partcula desejado. Essas argilas so de origem bentontica. O nico outro adsorvente que usado largamente a bauxita ativada. Esse material possui excelentes propriedades custicas. O processo de filtragem consiste na passagem do leo atravs de uma camada filtrante, a qual geralmente cheia com uma argila ativa. A filtrao levada a cabo por gravidade ou por alimentao sob presso, filtrando diretamente em uma soluo, e a temperatura variando at 120C. Filtrao por contato - consiste em misturar o leo lubrificante com um adsorvente de malha fina, aquecendo-se por um curto perodo, para posterior separao do leo descolorido do adsorvente usado. Geralmente o adsorvente adicionado carga de leo por dosagem automtica. A pasta de leo adsorvente entra em aquecedor de um aparelho de destilao, no qual a temperatura de contato mximo obtida em uma operao nica e direta. Do aquecedor a pasta entra em uma torre de contato a vcuo. A pasta extrada continuamente pela base da torre, passada atravs de um permutador de calor para aquecer a carga de leo frio e ento vai para uma cmara de compensao de filtro, a qual atua como um reservatrio. Filtros magnticos - consiste em usar o magnetismo para remover partculas ferrosas. Sua eficincia depende do tamanho da partcula a ser removida e da viscosidade do fluido. Sistema de filtrao - existem trs sistemas: sistema contnuo individual, sistema central contnuo ou por desvio e sistema de filtrao central. Algumas operaes necessitam de
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filtrao contnua para uma mquina, enquanto que em outras o leo aplicado por vrios dias, captado em uma unidade central e de l retorna para uso. O grande problema da eficincia da filtrao a presena de gua em quantidades considerveis. A eficincia funo do tipo do leo e do servio. Assim, o principal problema envolvido na filtrao de leos de corte a remoo das aparas da operao de corte. Quando filtradas, algumas aparas formam um bolo que impede o fluxo de leo. As diferentes aparas, o fluxo, o tipo de leo, a quantidade de contaminantes e o grau de filtrao desejado pesam na seleo do sistema de filtrao adequado. Os leos de tmpera, devido s suas condies operacionais, oxidam e formam asfaltenos que se precipitam no sistema de refrigerao, formando uma camada sobre os tubos, dificultando a transferncia de calor. Assim, para prevenir a deposio desses asfaltenos, so empregados filtros de terra fuller. Recentemente, os equipamentos atuados hidraulicamente tm ganhado espao, por causa das vantagens do mecanismo hidrulico, que geralmente compreende: bombas, vlvulas, tubos, motor hidrulico, conexes, reservatrio e leo. A maioria dos sistemas hidrulicos provida de telas par remover partculas grandes. A filtrao contnua melhor mtodo para manter o leo em boas condies. Em reas de elevada umidade, a instalao de secadores reduzir a concentrao de gua no sistema. Nos ltimos anos, tem aumentado o uso dos fluidos sintticos, por causa das suas caractersticas antiinflamatrias e antioxidantes. Filtros inertes e ativos so bastante eficientes. Na filtrao de leos de motor, o filtro de cartucho de algodo o que apresenta melhor desempenho. c) Centrifugao - a purificao centrfuga um processo mecnico pelo qual a separao das impurezas dos lquidos acelerada, fazendo-se girar em altas velocidades perifricas, assim a fora centrfuga serve de agente acelerador. O processo de centrifugao econmico para grandes volumes de leo. No remove aditivos e ocupa pequeno espao. especialmente recomendado para remover as aparas do leo de corte. A centrifugao utilizada com sucesso na purificao dos leos para filtro de ar, leos hidrulicos, leos para compressores, leos para mancais de vago de turbina, leos isolantes, leos de motor e leos de tempera. d) Desgaseificao - consiste de uma cmara de alto vcuo com um embutimento contendo pequenos anis de metal ou peas de cermica para obter uma grande superfcie. Geralmente alguns estgios so conectados em srie, para aumentar a eficincia da desgaseificao e desumidificao. Este processo especialmente utilizado na secagem de leos isolantes, em que se obtm um contedo de gua na faixa de 1 g/t. Geralmente o leo aquecido previamente, at o limite de 80 C, visando acelerar o processo. e) Desidratao trmica - consiste em passar o leo lubrificante por uma coluna de dois estgios que operam independentemente. O primeiro estgio consiste em aquecer o leo na faixa de 160 a 200C, sob presso normal. O leo circula em um fluxo contnuo atravs de um trocador de calor; na coluna inferior com uma bomba de circulao, atravessa o trocador de calor e retorna coluna superior. Desse circuito, uma certa quantidade de leo desidratado removida para o segundo estgio, na parte superior da coluna, onde de l resfriado. A gua e as fraes leves so retiradas pelo topo da coluna e condensadas em um condensador.
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f) Extrao por solvente - o processo mais empregado, pois pode ser aplicado a qualquer tipo de leo lubrificante de origem parafnica. Geralmente a matria-prima no s contm hidrocarbonetos parafnicos e naftnicos, mas tambm indesejveis resinas, borras, compostos asflticos etc. A funo do solvente distribuir o leo em duas fases imiscveis: fase de extrao e fase de refinado. A escolha do solvente depende dos seguintes fatores: Caractersticas do leo lubrificante; Seletividade do solvente; Caractersticas das fases; Facilidade de recuperao do solvente. O propano pode ser usado em combinao com outros solventes, como fenol e cido creslico. O cido creslico, fenol, furfural esto entre os solventes mais usados para incrementar a qualidade do leo lubrificante. No processo fenol, os constituintes indesejveis so removidos por uma mistura de fenol e gua. Em um sistema tpico, o leo a ser tratado flui atravs de uma torre de tratamento em contra-corrente a um vapor da mistura fenol-gua. A presso na torre a atmosfrica e a temperatura varia na faixa de 60 a 90C. g) Destilao - todo processo de destilao requer os seguintes equipamentos: aquecedores, torre de fracionamento, coluna de extrao por vapor, trocadores de calor, condensadores, resfriadores, bombas, tubulaes, conexes, armazenagem, tanque, acumulador e instrumentao. Para adaptar esses equipamentos ao tipo de matria-prima, os seguintes fatores so considerados: A faixa dos pontos de ebulio dos componentes; A estabilidade trmica; As especificaes das fraes a serem obtidas. Certos leos possuem pontos de ebulio to elevados que no podem ser vaporizados presso atmosfrica. Nesses casos, utiliza-se a destilao sob vcuo ou pelo uso de grande quantidade de vapor. Temperaturas elevadas resultam em uma perda do lubrificante viscoso. Quando se destila petrleo cru, o rendimento da frao de leos lubrificantes geralmente reduzido em 10 a 15% pelo uso de altas temperaturas. Uma temperatura mdia requerida, na qual os lubrificantes menos viscosos e o gs leo so produzidos.
A extrao por vapor usada para aumentar o ponto de fulgor da maioria dos leos pesados. O leo quente colocado em contato com o vapor em uma torre de extrao. A destilao a vcuo especialmente indicada para reduzir um estoque residual em asfalto, na destilao do cru reduzido destilao atmosfrica, na produo de leos de cilindro e na produo de leos com baixo teor de carbono.

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Reciclagem por Processos Qumicos a) Acidulao - o uso de cido sulfrico concentrado especialmente indicado para a produo de certos tipos de leos minerais, leos medicinais, leos brancos e leos isolantes. O cido ataca os hidrocarbonetos insaturados, produzindo esteres, lcoois, polmeros e produtos oxidados. Em temperaturas normais (30 a 40C), o cido sulfrico reage menos com hidrocarbonetos parafnicos e naftnicos. A tendncia emulsificao e formao de resduo carbonoso sensivelmente reduzida. O tratamento por cido sulfrico (92 a 98% puro) compreende um reator central, provido de bomba dosadora, tanque de sedimentao, tanque intermedirio, tanque para borra cida e instrumentao. Geralmente necessrio um tempo de decantao de aproximadamente 24 horas para haver a completa deposio da borra. b) Neutralizao - consiste em adicionar soda ou potassa custica ao leo, com o objetivo de neutralizar os cidos presentes, convertendo-os em sais. Esse tratamento feito em um tanque de fundo abaulado, provido de um agitador. c) Hidroacabamento - o hidrognio age para saturar hidrocarbonetos instveis. Alm de melhorar a cor, obtm-se uma melhor resistncia oxidao e uma reduo do resduo de carbono. O hidrognio no reator atinge de 30 a 50 Kg/cm2, a uma temperatura de 280 a 340C, em uma taxa de reciclagem da ordem de 100 a 200 m3 de hidrognio puro por m3 de leo a 15C, sob 1 Kg/cm2. Reciclagem por Processos Complexos a) Tratamento de leos hidrulicos e leos de circulao - o leo usado bombeado atravs de um filtro para reter partculas slidas; ento aquecido a 60C e enviado a uma unidade de destilao a vcuo, da qual a gua extrada at atingir cerca de 2 ppm. A seguir, o leo desidratado bombeado atravs de um filtro adsorvente para extrair as impurezas remanescentes e compostos cidos. O leo nessas condies levado ao laboratrio a fim de que se analisem as caractersticas fsico-qumicas, para a complementao adequada de aditivos. Os sistemas hidrulicos e de circulao podem ser assim classificados: Sistemas de baixa presso de leo - sistema de lubrificao da mquina de papel e de laminadores operam em presses da na ordem de 70 Kg/cm2. Geralmente, esses sistemas so providos de telas de 80 a 100 mesh e um filtro de 25 mcrons. Sistemas de mdia presso de leo - estes sistemas operam em presses da ordem de 175 Kgcm2. Geralmente so equipados com um filtro de 10 mcrons. Sistemas de alta presses de leo - estes sistemas operam em presses fluidas acima de 175 Kg/cm2 ou sistemas que contm servo-vlvulas. So providos de filtros muito finos para remover partculas na faixa de 3 mcrons de dimetro. b) Tratamento de leo de turbina - quando o leo intimamente exposto ao ar, gua e calor, uma certa parte de seus constituintes oxida-se, como se evidencia pela precipitao de substncias resinosas ou asflticas e pela formao de cidos orgnicos. A viscosidade geralmente aumenta. Quimicamente, essa precipitao chamada de borra. Existem dois tipos de borras: a solvel e a insolvel no leo. A primeira dissolve-se no leo em temperaturas normais de operao e precipita-se em temperaturas mais baixas. A borra insolvel arrastada com o leo em circulao, formando depsitos nos tubos de leo e orifcios. A borra atua tambm como catalisador na formao de novas borras, sem tomar parte de reao. Em certos casos, a borra pode entupir parcial ou totalmente as linhas de leo, impedindo que os mancais
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recebam leo. Os cidos livres liberados pala oxidao atacam o metal do sistema, formando sabes metlicos. Esses cidos e sabes so muito ativos ao acelerar a formao de emulses. Se os produtos dessas reaes forem tirados do leo aps um processo de purificao, eles podem retornar ao sistema para serem usados novamente durante longo perodo. Assim, o leo de turbina deve ser purificado periodicamente por uma seqncia de processos que removam integralmente esses contaminantes. Os mtodos freqentemente aplicados so: Decantao e filtrao - conserva-se o leo em repouso durante 10 a 15 dias. Grande parte da gua, de materiais estranhos e compostos insolveis sedimentam-se. O leo decantado passa ento atravs de um filtro prensa e retorna ao sistema. Decantao e centrifugao - a diferena consiste em passar o leo, aps decantado, por uma centrfuga. Em um purificador centrfugo, o leo limpo e a gua so descarregados em bocais separados, enquanto as matrias slidas so coletadas no recipiente cnico do fundo por onde so removidas. Purificao contnua - tanto a filtrao como a centrifugao podem ser empregadas no processo contnuo de tratamento de todo o leo do sistema ou de bateladas parciais retiradas em intervalos regulares. Purificao parcial - consiste em retirar o leo da turbina em intervalos adequados. Esta operao feita com o leo ainda quente para que a borra solvel seja retirada. c) Tratamento de leos de corte - antes de detalhar o processo de purificao, preciso definir alguns termos, tais como: Aparas - pedaos de metal produzidos na operao de corte. leo de corte transparente - so leos minerais que podem ser misturados com aditivos para incrementar seu desempenho. leos de cortes solveis - so emulses, compostos de uma suspenso de pequenas gotas de leo em gua, incluindo os seguintes tipos: leitoso, translcido e extrema presso. leos de cortes sintticos - so solues de ativos anticorrosivos e de extrema presso em gua que podem incorporar uma pequena concentrao de leo mineral. Centrfuga - o equipamento usado para remover o leo de corte da limalha. Quebra de emulso - um eletrlito adicionado, tornando impraticvel para o agente emulsionante manter o leo finamente disperso em fase aquosa. O reagente usado deve ser cuidadosamente, e os mais usados so: sulfato de alumnio e de ferro, cidos ou combinaes desses compostos.

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Os estgios de tratamento so: a) coleta em um tanque de armazenagem; b) adicionar reagente quebrador da emulso; c) prover aquecimento, se necessrio; d) remover o leo; e) neutralizar a gua.
Um dos grandes problemas no tratamento de leos de corte a variedade de tipos. muito importante a racionalizao do nmero de tipos. No caso de uma fbrica ter padronizado um nico leo para todas as operaes, h a possibilidade de reduzir o desempenho da operao de corte, pois nem sempre uma nica aditivao pode atender as necessidades de lubrificao e refrigerao das diferentes operaes de corte, alm da possibilidade de contaminao com os leos do sistema hidrulico e da caixa de engrenagens. Quando leos de corte multifuncionais podem ser utilizados, o problema da contaminao eliminado. Quando se emprega mais de um leo, normalmente eles so todos misturados em um tanque coletor, onde so decantados. O leo passa ento por um filtro e uma centrfuga. vantajoso o pr-aquecimento do leo antes da centrifugao, pois partculas slidas e umidade so mais facilmente removidas quando a viscosidade menor. Sistema de purificao de leo de corte.
d) Tratamento de leos isolantes - vrios so os fatores que afetam as condies de servios e vrios testes so necessrios para avaliar o desempenho dos leos isolantes: poder dieltrico, nmero de neutralizao, tenso interfacial so os principais. A relao entre a tenso superficial e o nmero de neutralizao demonstrado abaixo.

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Curva da tenso interfacial.
O nmero de neutralizao crtico classifica o leo isolante, pois a partir desse valor a oxidao aumenta rapidamente. Os elementos bsicos para o tratamento de um leo isolante so: o aquecedor, o perrolador, o desgaseificador, bombas e tubulaes. Esse sistema pode ser apresentado em unidade mvel ou fixa. Em certos casos fundamental o tratamento do leo no campo, onde o leo sai pela parte inferior do transformador, processado e retorna pela parte superior (Figura 48.6). Elementos bsicos de tratamento.
Na tubulao de entrada do leo, tira-se uma amostra do leo tratado, para determinar se o leo j est aceitvel, especificando assim o trmino do tratamento. Geralmente se utiliza a tenso interfacial como parmetro de controle, por ser uma caracterstica bastante sensvel, permitindo indicar o grau de limpeza do interior do transformador.

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Controle de tenso interfacial.
e) Tratamento de fluidos sintticos resistentes ao fogo - processo envolve as seguintes fases: Sedimentao - lquidos insolveis, tais como gua ou leo, e partculas slidas so separadas do ster fosfato. Neutralizao - reduz a acidez devido ao prolongado uso. A influncia da temperatura, os produtos oxidados e os contaminantes, em certos casos, elevam a acidez para 1,0 a 3,0 mg KOH/g. a neutralizao qumica reduz a valores aceitveis na faixa de 0,15 a 0,25. Extrao - gua e outros fluidos volteis so removidos por destilao a vcuo. Filtrao - aps a destilao a vcuo, o fludo filtrado em um filtro de 10 mcrons para garantir a remoo de partculas abrasivas. Reconstituio - a etapa final a incorporao de um pacote de aditivos que provem proteo contra a corroso e passivador de metal. Tratamento de leos automotivos - os leos automotivos compreendem os leos de crter, leos de transmisso, fluidos para transmisso automtica, leos hidrulicos. O fator de gerao de leos automotivos em leos automotivos usados est na faixa de 0,50 a 0,55. Os contaminantes nos leos automotivos podem ser assim classificados: produtos volteis, materiais solveis e materiais insolveis. Os componentes volteis so gua e combustvel. Os materiais solveis incluem os aditivos previamente incorporados. Os materiais insolveis incluem fuligem, partculas metlicas, xidos metlicos e poeira.

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As caractersticas tpicas de um leo so:
Atualmente, o tratamento de leos automotivos vem se tornando bastante complexo, em face dos aditivos e da quantidade de impurezas acumuladas devido aos intervalos cada vez maiores. A incluso de leos industriais deve-se ao fato de que alguns desses leos so de origem parafnica, assim, aps suas caractersticas no mais permitirem sua continuidade em servio, podem ser misturados aos leos automotivos usados. Tecnicamente recomendvel que os leos ferrovirios usados sejam segregados para receberem o tratamento adequado. Na linguagem comercial, utiliza-se o nome re-refino para indicar o tipo de tratamento a que so submetidos esses leos usados. Re-refino o tratamento do leo usado, em uma seqncia de processos, que remove todos os contaminantes, incluindo gua, slidos, diluio, produtos de oxidao e aditivos previamente incorporados ao leo bsico. Dentre os processos de re-refino, destacamos os seguintes: 1. cido/argila (Bernd Meinken). 2. Extrao por solvente (Instituto Francs do Petrleo). 3. Destilao/argila. 4. Destilao/hidrogenao. 5. Extrao seletiva a propano com tratamento cido. 6. Extrao a propano com hidroacabamento. 7. Pr-tratamento trmico. 8. Ultrafiltrao e adsoro. 9. Outros processos. cido/Argila (Bernd Meinken)

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Processo de regenerao cido-argila Meinken. O fluxo mostrado acima, compreende as seguintes etapas:

Decantao; Desidratao; Acidulao; Extrao a vapor; Tratamento por argila; Destilao e fracionamento; Filtrao. Caractersticas dos leos produzidos
Aps o leo, enviado para a desidratao trmica. Esta etapa feita temperatura de 160 C e presso atmosfrica. O leo desidratado (menos de 0,1% em peso de gua) ento resfriado para 32 a 41 C e bombeado para os ataques de acidulao, onde, aps o leo receber certa dosagem (6 a 10%) de cido sulfrico concentrado (92-96%), dever permanecer cerca de 24 horas - tempos de residncia. A borra sai pelo fundo do tanque e o leo acidulado percolado (2,5% de argila) e de l enviado para um aquecedor, onde os compostos volteis vo para uma coluna, chamada spindle que opera sob um vcuo de 80 mmHg. A ltima etapa a da filtrao. Extrao por Solvente (IFP - Instituto Francs do Petrleo) O fluxograma tpico apresentado na Figura 48.9, compreendendo as seguintes etapas:

Decantao; Desidratao; Extrao por solvente; Acidulao; Percolao; Destilao e fracionamento; Filtrao.

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Caractersticas dos leos bsicos re-refinados produzidos.
Processo IFP.
O leo decantado e desidratado misturado com propano. A unidade de extrao por propano opera 500 psige a elevadas temperaturas. O propano contendo leo dissolvido extrado pelo topo da unidade, enquanto os produtos asflticos e produtos oxidados so removidos pelo fundo. Esse resduo misturado com combustvel para sua completa queima. A soluo leo e propano enviada para uma unidade de recuperao do propano e o leo vai para a acidulao (2 a 4%), percolao (2%) e filtrao. Destilao/Argila
O leo usado aquecido em um forno a 150 C e depois enviado a uma torre de destilao, onde pelo topo so removidos a gua e hidrocarbonetos leves e pelo fundo, o resduo. Mistura-se a esse resduo cerca de 0,2 a 2% de hidrxido (clcio, sdio, potssio) e nafta, para quebrar a emulso leo-gua e precipitar sdios. Esses materiais so removidos por uma

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centrfuga. O leo centrifugados enviado para uma torre de destilao a vcuo (80 mmHg), onde o leo aquecido a 360 C. O corte intermedirio percolado e filtrado e pode inclusive sofrer um hidrocarboneto. Destilao / Hidrogenao.
Extrao Seletiva a Propano com Tratamento cido

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Extrao Seletiva a propano com tratamento cido - I.F.P.
Seqncia do processo: 1. Pr-tratamento preflash. 2. Extrao por propano. 3. Tratamento com cido sulfrico. 4. Tratamento com argila ativada. 5. Destilao fracionada. Na extrao obtido um resduo (4% do leo usado) que pode ser queimado em forno especial depois de misturado com leo combustvel. Para obter caractersticas do produto resultante e os dados sobre operao e investimento. Em resumo, as vantagens desse processo sobre o convencional so: 1. Reduo do consumo de cido sulfrico, de 10 para 2%. 2. Reduo da borra cida, na mesma proporo. 3. Eliminao do consumo de cal. 4. Reduo do consumo de argila, de 3,2 para 2%. 5. Reduo da borra argilosa, de 3,2 para 0,9%. 6. Aumento do rendimento da produo, de 75 para 82,8%. 7. Melhora da qualidade do produto; como exemplo, maior estabilidade da cor. Extrao Seletiva a Propano com Hidroacabamento A substituio do tratamento cido que se segue clarificao por propano por um tratamento

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a hidrognio permite eliminar o uso do cido sulfrico. Seqncia do processo: 1. Pr-tratamento "Prefash". 2. Tratamento com cal. 3. Extrao por propano. 4. Hidroacabamento. 5. Tratamento com argila ativada. 6. Destilao fracionada. O resduo da extrao da ordem de 5% do leo usado e poder ser queimado em forno aps mistura com leo combustvel. Esse processo, alm da eliminao do tratamento cido e dos problemas de poluio dele decorrentes, traz a vantagem de incluir tcnicas que permitem automatizao.
1. Depois da remoo da gua e da gasolina. 2. Depois de um tratamento cido a 2% e a 35 C (95 F). Depois de um tratamento com argila a 2% e a 288 C (550 F). O hidroacabamento dos leos usados introduz problemas que no so encontrados na hidrogenao dos leos bsicos produzidos em refinarias. Esses problemas so devolvidos presena de compostos organo-metlicos e halogenados, bem como compostos que contm oxignio, e que afetam o tempo de durao dos catalizadores e dos equipamentos do processo. As vantagens deste processo sobre o convencional so as seguintes: a) eliminao do consumo de cido sulfrico; b) eliminao da borra cida; c) reduo da borra de leo, de 3,2 para 1,3%; d) aumento do rendimento da produo, de 75 para 81,8%; e e) melhora na qualidade do produto produzido.
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Pr-tratamento Trmico Uma das principais dificuldades dos tratamentos convencionais da re-refino so os aditivos, pela sua presena substancial em certos leos, como nos de multoviscosidade, e pela sua natureza dispersante-detergente. O IFP desenvolveu um mtodo de pr-tratamento trmico aplicvel ao leo usado bruto pelo qual ele submetido a uma alta temperatura ao passar por um forno tubular. Tanto a temperatura como o tempo de permanncia so fixados. Consegue-se a degradao dos aditivos existentes no leo e facilita-se a eliminao de metais. No caso de aditivos do tipo detergente-dispersante, essa caracterstica tpica eliminada. A incluso desse pr-tratamento no processo cido-argila convencional apresenta vantagens, a seguir enunciadas: a) reduo de 50% no consumo de cido sulfrico; b) reduo de 0,5% a 1% no consumo de argila ativa; c) reduo de 40% na quantidade de resduo cido; e d) aumento de 4% no rendimento do processo. O pr-tratamento trmico pode igualmente ser integrado nos esquemas que empregam a extrao seletiva a propano. Ultrafiltrao e Adsoro Na ultrafiltrao, utilizam-se membranas assimtricas base de poliacrilonitrila resistentes aos hidrocarbonetos. Essas membranas so produzidos pela Rhone Poulenc (Rhodia). O leo a ser filtrado diludo por um solvente, a fim de reduzir sua viscosidade. Aps a ultrafiltrao, o leo apresenta-se purificado, livre de quase todos os contaminantes, exceo dos produtos de oxidao que so constituintes solveis no retidos pelas membranas. Para um rendimento elevado, a operao deve ser efetuada em dois estgios. A exemplo dos tratamentos de clarificao a propano e cido sulfrico, o pr-tratamento trmico melhora a qualidade do leo ultrafiltrado. A adsoro um processo de acabamento alternativo ao da hidrogenao. Trata-se de uma percolao por um leito de adsorvente polimrico regenervel. A operao contnua e cclica, podendo seu rendimento atingir 97%, um pouco acima do rendimento da ultrafiltrao. Outros Processos 1. Processo Philips de re-refinao - desenvolvido pelo Centro de Pesquisa da Philips Petroleum Company, o processo, que pode ser contnuo ou intermitente, compreende duas fases: a primeira a de desmetalizao e separao de contaminantes, que no requer o uso de cidos ou solventes nem perodo de decantao. Esta fase destaca-se por sua alta eficincia e culmina com uma filtrao, aproximadamente neutra. A Segunda fase inclui uma unidade de hidrotratamento cataltico. O processo requer que a matria-prima seja leo usado proveniente de motores de combusto interna, sem misturas com leos de outras naturezas. 2. Processo Recyclon de re-refinao - um processo da Leybold-Heraeus (Alemanha Ocidental). Seus aspectos originais so um tratamento com sdio e o uso da destilao, que torna o processo incuo ao meio ambiente. Compreende uma srie de estgios. No primeiro, a mistura de leos usados desidratada e os componentes leves so retirados, aps o que se provoca uma reao dos contaminantes do leo com o sdio. Os produtos gasosos desta reao e outras substncias so ento separados do leo bsico por destilao. Segue-se uma evaporao por meio de um equipamento de destilao a curto caminho, para se removerem os produtos slidos e de baixa volatilidade. O processo completa-se com uma seqncia final
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de destilaes que produzem os leos bsicos com as viscosidades desejadas. 3. Processo Snamprogetti de re-refinao - aplica-se somente aos leos usados provenientes de motores de combusto interna. Possui quatro estgios. No primeiro, os hidrocarbonetos leves e a gua so eliminados por destilao. No segundo, as impurezas e os aditivos so removidos por extrao com propano. No terceiro, o leo fracionado por destilao a vcuo, e o resduo submetido a uma segunda extrao para reduzir o contedo de metais. No quarto estgio, os leos bsicos fracionados so hidrogenados para melhorar a cor e aumentar a resistncia oxidao. Extrao seletiva com hidrocarboneto - IFP Produo Comparativa

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Processo de Filtrao:
ISO 14001 - Interpretao oficial da ABNT- Definio e Objetivos - Organismos de Certificao - Empresas j Credenciadas
INTERPRETAO NBR ISO 14001 (1996), JULHO 2001 CB-38/SC-01/GRUPO DE INTERPRETAO

INTRODUO
O CB-38, Comit Brasileiro de Gesto Ambiental, da ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas, decidiu criar um grupo para elaborar a interpretao oficial brasileira de pontos polmicos de entendimento da norma NBR ISO 14001 (1996), conforme resoluo ABNT/CB38/CG/77/00. Esta deciso atende orientao do TC-207 - Comit Tcnico em Gesto Ambiental da ISO - Organizao Internacional de Normalizao, de acordo com documento ISO/TC207/SC1/N161. Nesta primeira edio foram abordados 30 pontos. Novos pontos sero includos medida que surjam novas solicitaes pelas partes interessadas. A seguir os pontos escolhidos so apresentados em forma de perguntas e a resposta dada define a interpretao oficial do Brasil para o respectivo ponto. Vale

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ressaltar que estas interpretaes foram aprovadas pelo TC 207 da ISO na reunio de Kuala Lumpur em Julho de 2001, resoluo ISO/TC207/SC1/16/2001.
INTERPRETAES INTRODUO P 1: Como limitar o escopo do SGA, especialmente nas condies particulares: mltiplos sites, sites compartilhados ? R 1: A limitao do escopo do SGA, especialmente em condies particulares tais como mltiplos sites, sites compartilhados, etc... j est oficialmente interpretada nos documentos do IAF/CASCO/INMETRO. 3 DEFINIES, 3.2 MEIO AMBIENTE P 2: Quais os limites entre aspectos relativos ao meio ambiente e segurana ? R 2: Com relao delimitao das fronteiras dos aspectos relativos ao Meio Ambiente e Segurana, aqueles normalmente restritos ao limite da propriedade e regidos pela legislao especfica de SSO podem no ser considerados no mbito do SGA.
4.2 POLTICA AMBIENTAL P 3: De que forma pode ser explicitada a adequao "natureza, escala e impactos ambientais" das atividades, produtos e servios da organizao ? R 3: A generalidade da poltica ambiental, bem como omisses quanto natureza, escala e impactos, devem ser evitadas. O balano entre o texto da poltica e a verificao do seu desdobramento em objetivos e metas a maneira de verificar a conformidade deste requisito normativo. Neste contexto entende-se que a verificao do termo "apropriada" deve de alguma forma considerar: Natureza: tipo de atividades, produtos ou servios. Escala: porte e abrangncia geogrfica das atividades, produtos e servios da organizao, entre outros. Impactos ambientais: reconhecimento dos principais tipos de impacto. P 4: Ao avaliar o item "Melhoria Contnua" da Poltica, deve ser cobrada a melhoria do desempenho ? (Este item tem correlao com a definio de melhoria contnua) R 4: Entende-se que o requisito de "melhoria contnua" da poltica ambiental deve ser demonstrado atravs da melhoria do desempenho ambiental, em linha com os

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objetivos e metas estabelecidos. Justificativas sobre eventuais problemas de desempenho devem estar abordadas nas anlises crticas da alta administrao. P 5: O compromisso do atendimento da legislao implica em que a empresa deve estar atendendo todos os requisitos legais aplicveis ? R 5: O compromisso do atendimento legislao implica em que a empresa deva Interpretao NBR ISO 14001, Reviso 0, Julho 2001, Pgina 3/9 estar atendendo todos os requisitos legais aplicveis. Este atendimento pode estar sendo realizado via compromisso formal firmado com a autoridade competente (normalmente o rgo ambiental).
4.3.1 ASPECTOS AMBIENTAIS P 6: A empresa deve apresentar procedimento documentado e a "listagem" de todos os aspectos ambientais identificados ? Que documentos devem existir ? Como um procedimento de identificao de aspectos ambientais pode no estar documentado? R 6: No requerido que a empresa apresente um procedimento documentado sobre a identificao dos aspectos ambientais, todavia esta uma prtica regular e consagrada no pas. Uma sistemtica consistente de identificao de aspectos ambientais, no documentada, mas verificada quanto sua eficcia pode ser aceita. Listagens, registros em software e/ou mdia especfica so os meios mais comuns de evidenciar a atualizao de informaes no contexto dos aspectos ambientais, porm outra maneira pode ser aceita, se ela estiver consistente com o modelo do SGA implantado. P 7: Se o requisito legal deve ser considerado como critrio de significncia, sua simples existncia suficiente para elevar um aspecto a significativo ou pode ser avaliada a real possibilidade dele no vir a ser atendido ? R 7: A norma no obriga a considerar a existncia de requisitos legais aplicveis como filtro de significncia para os impactos, contudo esta uma prtica comum nosSGAs implementados no Brasil. P 8: At onde vai o limite da abrangncia dos aspectos ambientais "sobre os quais presume-se" que a organizao tenha influncia ? R 8: Quanto ao limite da abrangncia dos aspectos ambientais "sobre os quais presume-se" que a organizao tenha influncia, entende-se como mnimo desejvel: Empresas fornecedoras com contrato; Empresas com atuao no mesmo site da organizao; Clientes com relao aos aspectos relacionados ao uso do produto/servio. Interpretao NBR ISO 14001, Reviso 0, Julho 2001, Pgina 4/9

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4.3.2 REQUISITOS LEGAIS E OUTROS REQUISITOS P 9: O que uma legislao "aplicvel aos aspectos ambientais de suas atividades, produtos e servios" ? A constituio federal se encaixa neste conceito? e a poltica nacional de meio ambiente ? e a licena de operao ? Apenas requisitos legais ambientais devem ser cobrados ou aqueles que aplicveis a aspectos ambientais (i.e. NR 13) ? R 9: Todos os requisitos legais (no est restrito aos requisitos originados pelos rgos do SISNAMA) que influenciem a operao e/ou levam a controles/monitoramento de aspectos e impactos ambientais so considerados aplicveis aos aspectos ambientais das atividades, produtos e servios da organizao. So tambm considerados aplicveis os requisitos legais que definem aes administrativas, tais como obteno/publicao de licenas, outorgas, cadastros e autorizaes. Licenas ambientais, quando exigidas, so documentos bsicos e aplicveis. Nos casos de dvida quanto exigibilidade, a consulta ao rgo ambiental competente, por parte da organizao que est implementando seu SGA, condicionante. necessrio a obteno da Licena, para obter uma certificao ambiental, o protocolo de entrada no rgo ambiental s ser vlido em renovaes. Acordos com Ministrio Pblico so tambm requisitos legais. P 10: Compromissos com terceiros (clientes, financiadores) se encaixam na categoria "e outros requisitos por ela subscritos" ? R 10: Requisitos subscritos so entendidos tradicionalmente como Atuao Responsvel, Carta CCI, contratos com Fundos de Financiamento (BNDES, IFC), contratos com clientes (ex.: retorno de embalagens).
4.3.3 OBJETIVOS E METAS P 11: Quais as relaes dos objetivos de ordem legal e a conformidade legal ? R 11: No que tange a relao entre os objetivos de ordem legal e a conformidade legal vale o que est descrito no item 4.2 (resposta R 5), contudo objetivos e metas de carter legal podem ser aceitos quando: Existir Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) assinados com o rgo de Controle Ambiental. Minimizam no conformidades legais eventuais e pontuais em situaes anormais ou emergenciais. P 12: Como encarar as limitaes de oramento em relao a objetivos e metas ? R 12: Limitaes oramentrias conjunturais em relao aos objetivos e metas devem ser objeto de uma anlise crtica pela alta administrao com as respectivas justificativas e aes mitigadoras.
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4.3.4 PROGRAMA(S) DE GESTO AMBIENTAL P 13: Quais so os requisitos mnimos para descrever os "meios e prazos dentro do qual eles devem ser atingidos" ? R 13: No programa de gesto ambiental, entende-se por "meios e o prazo dentro do qual os objetivos e metas devem ser atingidos", o "como" o objetivo vai ser atingido, ou seja, as aes, atividades e tarefas que devero ser implantadas. Quanto aos recursos, sugere-se observar a correlao deste requisito com o item .
4.4.2 TREINAMENTO, CONSCIENTIZAO E COMPETNCIA P 14: Os critrios de educao, experincia e/ou treinamento podem ser estabelecidos apenas para as funes chaves do sistema (operador da estao de tratamento de efluente, operador de caldeira, responsvel pelo depsito de resduos, membros de brigada, representante da administrao, por exemplo) ? R 14: No que se refere ao requisito de treinamento, como a norma no menciona funes chave, entende-se que todas as funes, independente de seu aspecto hierrquico funcional, que desempenham tarefas com possibilidade de causar impacto significativo, devem ser competentes com base em educao, treinamento e/ou experincia apropriados. P 15: Qual o nvel de aplicao dos requisitos de treinamento, conscientizao e competncia a pessoal contratado ? Lembrar que muito deles tem baixssima escolaridade. R 15: Com relao ao nvel de aplicao dos requisitos de treinamento, conscientizao e competncia a pessoal contratado, considera-se como requisito mnimo que todas as pessoas, incluindo os contratados, que atuam dentro do site esto sujeitas ao requisito pleno do item 4.4.2.
4.4.3 COMUNICAO

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P 16: O que se quer dizer com "a organizao deve considerar os processos de comunicao externa sobre seus aspectos ambientais significativos e registrar sua deciso" ? R 16: Com relao ao requisito de que "a organizao deve considerar os processos de comunicao externa sobre seus aspectos ambientais significativos e registrar sua deciso" , entende-se que a empresa deve definir o nvel de comunicao prativa (ou seja sem demanda) externa que deseja (o que comunicar e a quem). Esta deciso deve estar formalmente registrada.
4.4.4 DOCUMENTAO DO SISTEMA DE GESTO AMBIENTAL P 17: Como interpretar procedimento x procedimento documentado ? R 17: Com relao exigncia de procedimento documentado, quando na norma no for especificado o termo "documentado" aceita uma sistemtica implantada e mantida, ainda que no documentada, verificada quanto sua disseminao e consistncia. Entretanto, a documentao de procedimentos uma prtica que a organizao deve considerar.
4.4.5 CONTROLE DE DOCUMENTOS P 18: A anlise crtica peridica tem uma freqncia mnima ? R 18: A anlise crtica peridica requerida no tem uma freqncia mnima exigida na norma.
4.4.6 CONTROLE OPERACIONAL P 19: Qual a abrangncia do controle sobre as exigncias comunicadas aos fornecedores ? R 19: Com relao abrangncia do controle operacional sobre as exigncias comunicadas aos fornecedores, a norma no exige controle sobre as exigncias ambientais aos fornecedores, mas sim a comunicao dos procedimentos pertinentes. A pesar disso, ressalta-se que o processo no se resume comunicao, necessria a gesto sobre as exigncias comunicadas. Interpretao NBR ISO 14001, Reviso 0, Julho 2001, Pgina 7/9 P 20: Todo aspecto significativo deve estar sob controle ? Este controle deve estar definido em documento (pode ser suficiente um parmetro de controle operacional) ?

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E se o aspecto est vinculado a uma atividade de terceiro (dentro ou fora do local da organizao) ? R 20: Toda operao relacionada com aspectos ambientais significativos deve estar no escopo do controle operacional. A forma deste controle ser efetuado, quando aplicvel, se d pelo estabelecimento de procedimentos documentados (nos termos descritos pela norma), critrios operacionais e comunicao aos fornecedores.
4.4.7 PREPARAO E ATENDIMENTO A EMERGNCIAS P 21: Cada situao de emergncia identificada deve ter definido um plano para seu atendimento ? ou somente as situaes significativas ? (pequenos vazamentos ou derrames) R 21: Todos os potenciais acidentes ou situaes de emergncia devem estar cobertos por uma sistemtica de preparao e atendimento. Isto inclui pequenos vazamentos desde que tenham sido identificados como potencialmente impactantes ao meio ambiente. Devem ser includas aes para mitigar os impactos ambientais associados emergncia. P 22: Todos os planos de emergncia devem ser testados ? Ou pode ser aceito teste por tipo de situao ? Como encarar os testes Simulados x Treinamentos de brigadas ? R 22: Todas as situaes identificadas devem ser testadas na extenso do possvel. Testes devem ser executados. Caso no tenha sido possvel testar todas as situaes, um planejamento dos mesmos aceito (este planejamento deve ser monitorado). So aceitveis testes por tipos de acidentes ou situaes de emergncia, desde que envolvam os mesmos procedimentos, recursos e impactos ambientais decorrentes do acidente e do respectivo atendimento. Treinamentos podem ser aceitos como testes, desde que explicitamente incluam tais testes.
4.5.1 MONITORAMENTO E MEDIO P 23: O que entendemos por monitoramento e por controle ? R 23: Monitorar entendido como medir ou avaliar, ao longo do tempo (regido pelo item 4.5.1 da ISO 14001:1996). Controlar entendido como tomar aes para manter as operaes e atividades de acordo com um padro estabelecido e ajustar Interpretao NBR ISO 14001, Reviso 0, Julho 2001, Pgina 8/9 quando necessrio, a partir da comparao com o padro (regido pelo item 4.4.6 da ISO 14001:1996). P 24: Para o atendimento de requisito legal operacional (tipo limite de emisso) suficiente implementar os procedimentos de controle operacional que garantam seu

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atendimento ? Ou ainda necessrio um procedimento complementar para monitoramento ? R 24: Para o atendimento de requisito legal operacional (tipo limite de emisso) somente implantar procedimentos de controle operacional no suficiente. necessrio a medio, avaliao e monitoramento conforme 4.5.1. (requer procedimento documentado). P 25: Para comprovao de existncia de outorga para utilizao de gua de bacias hidrogrficas vale o protocolo de entrada no processo de sua obteno junto ao rgo competente ? (Lei Federal n. 9433 - 08/01/1997 - Poltica Nacional de Recursos Hdricos) . R 25: Com relao validade do protocolo de entrada no processo para obteno de outorga para utilizao de guas de bacias hidrogrficas (Lei Federal n. 9433 - 08/01/1997 - Poltica Nacional de Recursos Hdricos), utilizado o mesmo critrio definido para o caso de Licena Operacional definido no item 4.3.2. (Resposta R 9). Excepcionalmente, para unidades j em funcionamento, com licena ambiental regularizada, poder ser aceito o protocolo de entrada no processo para obteno de outorga, caso tenha sido dada entrada a mais de 180 dias (baseado no que definido na resoluo CONAMA 237/97, para o caso de licenciamento ambiental). P 26: Para o atendimento de requisito legal no operacional (obteno de alguma autorizao) suficiente considerar o monitoramento realizado em auditorias ? Ou necessrio um processo especfico a ser aplicado periodicamente ? R 26: O aproveitamento dos recursos de uma auditoria interna pode ser utilizado para a avaliao requerida no item 4.5.1, referente ao atendimento de requisito legal no operacional (obteno de alguma autorizao). Esta avaliao entretanto deve cobrir todos os requisitos legais aplicveis e deve estar estabelecida em procedimento documentado. P 27: O que deve ser feito no caso de ter sido identificado o no atendimento de determinado requisito legal ? suficiente o registro e o tratamento de no conformidade interna ? O rgo ambiental deve ser obrigatoriamente comunicado? R 27: Requisitos legais no atendidos devem ser tratados de acordo com a sistemtica de ao corretiva. A comunicao de no atendimentos legais autoridade competente condicionada existncia de exigncia legal. Alm disso, Interpretao NBR ISO 14001, Reviso 0, Julho 2001, Pgina 9/9 ela deve estar conforme a deciso tomada pela empresa quanto comunicao externa (vide comentrio do item 4.4.3, Resposta R 16). P 28: A calibrao dos equipamentos envolvidos no processo de monitoramento deve ser de acordo com as prticas da ISO 9001 (rastreabilidade, adequao incerteza) ? R 28: A norma ISO 14001 requer que a organizao estabelea os seus procedimentos para calibrao. Como patamar mnimo o equipamento de medio
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deve estar adequado para execuo das medies (resoluo e incertezas compatveis com os requisitos de medio).
4.5.2 NO-CONFORMIDADE E AES CORRETIVA E PREVENTIVA P 29: Abrangncia de ao corretiva pode ser aceita como ao preventiva ? Deve o processo de tratamento de no conformidades incluir a anlise de eficcia das aes tomadas ? R 29: A anlise de abrangncia de uma ao corretiva considerada parte integrante da prpria ao corretiva. O processo de tratamento de no conformidades deve incluir a anlise de eficcia. 4.5.4 AUDITORIA DO SISTEMA DE GESTO AMBIENTAL P 30: As auditorias externas (feitas pelas OCCs) valem como atendimento a este item ? E as auditorias legais ? R 30: A norma no especifica que a auditoria seja "interna". Entretanto, os Guias ISO 62 e 66 impedem um OCC de executar servios para obter ou manter a certificao (o que entende-se incluir tambm, as auditorias exigidas pelo texto da ISO 14001). De forma similar, auditorias legais tambm no podem ser aceitas para comprovao do atendimento dos requisitos do item 4.5.4, exceto quando estas auditorias abrangem todo o Sistema de Gesto Ambiental com base na ISO 14001.
ISO 14001: DEFINIO E OBJETIVOS Fonte: EMBRAPA As normas ISO 14000 - Gesto Ambiental, foram inicialmente elaboradas visando o "manejo ambiental", que significa "o que a organizao faz para minimizar os efeitos nocivos ao ambiente causados pelas suas atividades" (ISO, 2000). Assim sendo, essas normas fomentam a preveno de processos de contaminaes ambientais, uma vez que orientam a organizao quanto a sua estrutura, forma de operao e de levantamento, armazenamento, recuperao e disponibilizao de dados e resultados (sempre atentando para as necessidades futuras e imediatas de mercado e, conseqentemente, a satisfao do cliente), entre outras orientaes, inserindo a organizao no contexto ambiental. Tal como as normas ISO 9000, as normas ISO 14000 tambm facultam a implementao prtica de seus critrios. Entretanto, devem refletir o pretendido no contexto de Planificao ambiental, que inclui planos dirigidos a tomadas de decises que favoream a preveno ou mitigao de impactos ambientais de carter compartimental e inter-compartimental, tais como, contaminaes de solo, gua, ar, flora e fauna, alm de processos escolhidos como significativos no contexto ambiental. A norma ISO 14001 estabelece o sistema de gesto ambiental da organizao e, assim:
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1. avalia as conseqncias ambientais das atividades, produtos e servios da organizao; 2. atende a demanda da sociedade; 3. define polticas e objetivos baseados em indicadores ambientais definidos pela organizao que podem retratar necessidades desde a reduo de emisses de poluentes at a utilizao racional dos recursos naturais; 4. implicam na reduo de custos, na prestao de servios e em preveno; 5. aplicada s atividades com potencial de efeito no meio ambiente; 6. aplicvel organizao como um todo. Ressalta-se, contudo, que nem as normas ISO 9000 nem aquelas relativas ISO 14000 so padres de produto. O padro de manejo do sistema nessas famlias de normas estabelece requerimentos para direcionar a organizao para o que ela deva fazer para manejar processos que influenciam a qualidade (ISO 9000) ou processos que influenciam o impacto das atividades da organizao no meio ambiente (ISO 14000). A natureza do trabalho desenvolvido na empresa e as suas especificidades em termos de demandas determinam os padres relevantes do produto que devam ser considerados no contexto das normas ISO (ISO, 2000). Organismos de Certificao de Sistema de Gesto Ambiental - OCA Fonte: Inmetro So organismos que conduzem e concedem a certificao de conformidade com base nas normas NBR ISO l400l, l4004, l40l0, l40ll e l40l2. Os critrios adotados pelo Inmetro para o credenciamento desses organismos so os baseados no ABNT ISO/IEC Guia 62 e suas interpretaes pelo IAF e IAAC. N do TIPO ORGANISMO PAS ESTADO CREDENCIAMENTO Fundao Carlos Alberto OCA 0001 Brasil SP Vanzolini - FCAV OCA 0002 ABS - Quality Evaluations Inc. Brasil SP BVQI do Brasil Sociedade OCA 0003 Brasil RJ Certificadora Ltda OCA 0004 DNV Certificadora Ltda Brasil RJ OCA 0005 DQS do Brasil S/C Ltda Brasil SP Instituto Argentino do OCA 0006 Brasil Normalizacin Associao Brasileira de Normas OCA 0007 Brasil RJ Tcnicas- ABNT LLOYDs Register Quality OCA 0008 Brasil RJ Assurance Ltd LLOYDs Register Quality OCA 0008 Brasil SP Assurance Ltd Instituto de Tecnologia do Paran OCA 0009 Brasil PR - TECPAR BRTV Avaliaes da Qualidade OCA 0010 Brasil RJ Ltda S/C
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OCA 0011 OCA 0012 OCA 0013 OCA 0014 OCA OCA OCA OCA 0015 0002 0012 0015 SGS ICS Certificadora Ltda UL Underwriters Laboratories Inc UCIEE - Unio Certificadora RINA- Registro Italiano Navale S/C Ltda Perry Johnson Registrars, Inc ABS - Quality Evaluations Inc. UL Underwriters Laboratories Inc Perry Johnson Registrars, Inc RINA- Registro Italiano Navale S/C Ltda Brasil SP Brasil SP Brasil SP Brasil SP Brasil EUA EUA EUA SP TEXAS NY MICHIGAN
OCA 0014
Itlia GE
EMPRESAS CERTIFICADAS COM A ISO 14001 Fonte: Inmetro As empresas a seguir relacionadas, em nmero de 324, obtiveram a certificao ISO 14001 no Brasil at 26/11/01.
ALAGOAS - QUANTIDADE 2 NOME DA ORGANIZAO COMPANHIA ALAGOAS INDUSTRIAL - CIMAL TRIKEM S/A - UNIDADE ALAGOAS AMAZONAS - QUANTIDADE 25 NOME DA ORGANIZAO AROSUOS AROMAS E SUCOS ESSILO DA AMAZNIA IND. E COM. LTDA FLEXTRONICS INTERNAL DA AMAZNIA LTDA FUJI PHOTO FILM DA AMAZNIA LTDA GRADIENTE ELETRNICA S/A - UNID. VDEO HONDA COMPONENTES DA AMAZNIA LTDA HTA INDSTRIA E COMRCIO LTDA KODAK DA AMAZNIA IND. COM. LTDA MOTO HONDA DA AMAZNIA LTDA MULTIBRS DA AMAZNIA S/A NG INDUSTRIAL LTDA NOKIA DO BRASIL TECNOLOGIA LTDA PETROBRAS (SEGEN) PETROBRAS E & P - AM PETROBRAS TRANSPORTE S/A - TRANSPETRO PHILIPS DA AMAZNIA INDSTRIA ELETRNICA SAMSUNG ELETRNICA DA AMAZNIA LTDA SANYO DA AMAZNIA S/A SERVIO DE ENG. DA PETROBRAS - SEGEN/CONOR LOCALIDADE Manaus Manaus Manaus Manaus Manaus Manaus Manaus Manaus Manaus Manaus Manaus Manaus Coari Urucu Coari Manaus Manaus Manaus Manaus SETOR Alimentos tico Equip. de Telecomunicao Material Fotogrfico Eletrnico Componentes Motocicletas Ferramentas Motocicleta Material Fotogrfico Montagem Motocicletas Eletro-Eletrnico Eletro-Eletrnico Equip. de Telecomunicao Petroqumico - Servios Petrleo e Gs Natural Dist. Derivados de Petrleo Eletro-Eletrnico Eletro-Eletrnico Eletro-Eletrnico Engenharia CERTIFICADOR BVQI BVQI DNV ABS-QE BVQI BVQI BVQI BVQI BVQI BVQI ABS-QE DNV BVQI BVQI BVQI BVQI BVQI UCIEE BVQI LOCALIDADE Mal. Deodoro - Polo Cloroqumico Mal. Deodoro - Polo Cloroqumico SETOR Tratamento de Resduos Qumico CERTIFICADOR ABS-QE ABS-QE

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SIEMENS LTDA SIEMENS LTDA SONY COMPONENTES S/A SONY DA AMAZNIA S/A SUDOP INDSTRIA PTICA XEROX DO BRASIL - UNIDADE MANAUS Manaus Manaus Manaus Manaus Manaus Manaus Eletro-Eletrnico Eletro-Eletrnico Eletro-Eletrnico Eletro-Eletrnico tico Eletro-Eletrnico I DNV BVQI ABNT ABNT BVQI BSI
BAHIA - QUANTIDADE 15 NOME DA ORGANIZAO ALCAN ALUMNIO DO BRASIL ARACRUZ CELULOSE S/A BAHIA SUL CELULOSE S/A CETREL S/A CQR - COMPANHIA QUMICA DO RECNCAVO DETEN QUMICA S/A DOW QUMICA DO NORDESTE LTDA EDN ESTIRENO DO NORDESTE S/A GERAL ENGENHARIA LTDA OPP POLIETILENOS S/A PETROBRAS - REFINARIA LANDULPHO ALVES PETROBRAS E & P - BA PETROBRAS E & P - SAG TRIKEM S/A - UNIDADE CAMAARI XEROX DO BRASIL UNIDADE SALVADOR
LOCALIDADE Salvador Nova Viosa Mucuri Polo Petroqumico Camaari Polo Petroqumico Camaari Polo Petroqumico Camaari Camaari Polo Petroqumico Camaari Salvador Polo Petroqumico Camaari So Francisco do Conde Salvador - Santiago - Entre Rios - Candeias - Taquipe Salvador - Itaigara Polo Petroqumico Camaari Simes Filho
SETOR Metais Papel e Celulose Papel e Celulose Resduos Industriais Qumico Qumico Qumico Qumico Construo e Instalaes Indais Petroqumico Petroqumico Petrleo e Gs Natural Petrleo Petroqumico Eletro-Mecnico
CERTIFICADOR ABS-QE BVQI BVQI BVQI ABS-QE BVQI DNV DNV DNV ABS BVQI DNV DNV ABS-QE BSI
BRASLIA - QUANTIDADE 1 NOME DA ORGANIZAO NOVA DATA SISTEMAS E COMPUTADORES
LOCALIDADE Distrito Federal
SETOR Eletro-Eletrnico
CERTIFICADOR DNV
CEAR - QUANTIDADE 5 NOME DA ORGANIZAO COTECE S/A PETRLEO BRASILEIRO S/A - LUBNOR VICUNHA NORDESTE S/A UNIDADE I VICUNHA NORDESTE S/A UNIDADE III VICUNHA NORDESTE S/A - UNIDADE V
LOCALIDADE Maracana Fortaleza Maracana Pacajus Maracana
SETOR Fabrico de Fios de Algodo Petroqumico Fabrico de Fios de Algodo Fabrico de Fios de Algodo Fabrico de Fios de Algodo
CERTIFICADOR BVQI DNV DNV DNV DNV
ESPRITO SANTO - QUANTIDADE 4 NOME DA ORGANIZAO ARACRUZ CELULOSE S/A BAHIA SUL CELULOSE S/A AMBIENTAL BRAGUSSA PRODUTOS QUMICOS PETROBRAS E & P - ES
LOCALIDADE So Mateus / Aracruzes So Mateus / Pedro Canrio e Conc. da Barra Aracruz So Mateus
SETOR Papel e Celulose Papel e Celulose Qumico Petrleo e Gs Natural
CERTIFICADOR BVQI BVQI RWTV DNV

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GOIS - QUANTIDADE 2 NOME DA ORGANIZAO ENGENHARIA E CONSTRUTORA FRANCO DUMON SAMA MINERAO DE AMIANTO LTDA
LOCALIDADE Aparecida de Goinia Minau
SETOR Servios Minerao
CERTIFICADOR FCAV DNV
MINAS GERAIS - QUANTIDADE 42 NOME DA ORGANIZAO ABB NANSEN MEDIDORES DE GUA S/A ABC INDSTRIA E COMRCIO S/A AFL DO BRASIL LTDA. ALCOA - C G M ALUMEX IND. E COM. LTDA ASEA BROWN BOVERI LTDA BELGO MINEIRA PARTICIPAO IND. E COM. LTDA BELGO MINEIRA PIRACICABA S/A BMB - BELGO MINEIRA BEKAERT ARTEF. ARAME LTDA BMB - BELGO MINEIRA BEKAERT ARTEF. ARAME LTDA C B A CIA. BRASILEIRA DE ALUMNIO C B M M - CIA. BRAS. MINERAO E METALURGIA CELULOSE NIPO-BRASILEIRA S/A CIA. BELGO MINEIRA PARTICIPAO I/C LTDA CIA. BRASILEIRA DE PETRLEO IPIRANGA POOL BETIM CIA. CERVEJARIA BRAHMA CIA. ENERGTICA DE MINAS GERAIS - CEMIG CIA. VALE DO RIO DOCE - SABAR CIA. VALE DO RIO DOCE - SANTA LUZIA COFAP SUSPENSO LTDA CVRD -- SUPERINTENDNCIA DE TECNOLOGIA CVRD -- SUPERINTENDNCIA DE TECNOLOGIA DATERRA ATIVIDADES RURAIS ENGESET - ENG. SERV. DE TELEMTICA S/A FERTILIZANTES SERRANA FIAT AUTOMVEIS S/A GESSY LEVER LTDA HOLDERCIM BRASIL S/A Unid. Barroso HOLDERCIM BRASIL S/A Unid. Pedro Leopoldo KRUPP METALRGICA SANTA LUZIA MANNESMANN MINERAO LTDA MINERAO SERRA DA FORTALEZA LTDA PHILIPS DO BRASIL - UNIDADE WALITA RIO PARACATU MINERAO S/A SAMARCO MINERAO S/A TI BRASIL INDSTRIA E COMRCIO LTDA TOSHIBA DO BRASIL S/A - DIV. TRANSFORMADORES USIMINAS - USINAS SIDERRGICAS USIMINAS MECNICA S/A USINA HIDRELTRICA GUILMAN-AMORIM S/A V & M FLORESTAL LTDA. VALLOUREC & MANNESMANN TUBES - V & M DO BRASIL
LOCALIDADE Montes Claros Uberlndia Itajub Poos de Caldas Contagem Betim Dias Tavares Piracicaba Itana Vespasiano Itamarati de Minas Arax Belo Oriente Juiz de Fora Betim Contagem Belo Horizonte Sabar Santa Luzia Lavras Sabar Santa Luzia Patrocnio Uberlndia Arax Betim Vespasiano Barroso Pedro Leopoldo Santa Luzia Brumadinho Fortaleza de Minas Varginha Paracatu Belo Horizonte Juatuba Contagem Ipatinga Ipatinga Antonio Dias Curvelo Belo Horizonte
SETOR Manufatura de Medidore Alimentos Eletro-Eletrnico Minerao Sucateiro Eletro-Mecnico Minerao Tecnologia Minerao Siderrgico Siderrgico Minerao Minerao Papel e Celulose Siderrgico Combustveis Automotivos Bebidas Distribuio de Energia Eltrica Minerao Minerao Automotivo Tecnologia Minerao Tecnologia Minerao Alimentos Servios Qumico Automotivo Qumico Cimenteiro Cimenteiro Automotivo Minerao Metalrgico Eletro-Eletrnico Minerao Minerao Automotivo Eletro-Eletrnico Siderrgico Mecnico Hidroeltrico Reflorestamento Manufatura de Tubos
CERTIFICADOR BVQI BVQI BVQI DNV DNV BVQI ABS-QE BVQI BVQI BVQI DNV ABS-QE BVQI ABS-QE BVQI BVQI DNV BVQI BVQI BVQI BVQI BVQI FCAV BVQI FCAV BVQI BRTV ABNT ABNT BVQI FCAV BVQI FCAV BVQI DNV ABS-QE BVQI DNV DNV BVQI BVQI ABS-QE
PAR - QUANTIDADE 4

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NOME DA ORGANIZAO ALBRAS ALUMNIO BRASILEIRO S/A C V R D - MINAS DE CARAJS JARCEL CELULOSE S/A PETROBRAS E & P - AM LOCALIDADE Barcarena Parauapebas Monte Dourado Belm SETOR Siderrgico Minerao Reflorestamento Petrleo e Gs Natural CERTIFICADOR BVQI DNV BVQI BVQI
PARAN - QUANTIDADE 16 NOME DA ORGANIZAO CIA. AUXILIAR DE VIAO E OBRAS - CAVO CIA. BRASILEIRA DE PETRLEO IPIRANGA CIA. CERVEJARIA BRAHMA CIA. DE SANEAMENTO DO PARAN - SANEPAR CIA. TROPICAL DE HOTEIS DENSO DO BRASIL LTDA FURNAS CENTRAIS ELTRICAS S/A KLABIN FABRICADORA DE PAPEL E CELULOSE S.A MADEM S/A IND. E COM. DE MADEIRAS E EMBALAGENS NOVO NORDISK BIOINDUSTRIAL DO BRASIL LTDA OURO VERDE TRANSPORTE E LOCAO LTDA PETRLEO BRASILEIRO S/A - PETROBRAS PK CABLES DO BRAIL IND. E COM. LTDA POSITIVO INFORMTICA LTDA SIEMENS METERING LTDA TAMARANA METAIS LTDA
LOCALIDADE Curitiba Londrina Curitiba Foz do Igua Curitiba Curitiba Foz do Igua Paran Rio Negro Araucria Curitiba Araucria Curitiba Curitiba Curitiba Tamarana
SETOR Resduo Industrial Dist. Derivados Petrleo / lcool Bebidas Tratamento de Resduos Hoteleiro Automotivo Transmisso de Energia Papel e Celulose Embalagens Qumico Servios Petrleo Cabos ticos / Eltrico Eletro-Eletrnico Siderrgico
CERTIFICADOR FCAV BVQI BVQI ABS-QE DQS ABS-QE BVQI LRQA DNV FCAV TECPAR ABS-QE BVQI RWTV DNV BVQI
PERNAMBUCO - QUANTIDADE 6 NOME DA ORGANIZAO EMBRATEL PETROBRAS TRANSPORTE S/A - TRANSPETRO PETROFLEX S/A PHILIPS ELETRNICA DO NORDESTE RECICLAR SERVIO E COM. DE REFUGOS INDais W. CONSULT LTDA
LOCALIDADE Fernando de Noronha Ipojuca Dist. Industrial do - Cabo Sto Agostinho Recife Dist. Industrial do - Cabo Sto Agostinho Casa Forte
SETOR Telecomunicaes Dist. Derivados Petrleo Petroqumico Eletro-Eletrnico Tratamento de Resduos Consultoria
CERTIFICADOR FCAV BVQI DNV BVQI DNV IRAM
RIO DE JANEIRO - QUANTIDADE 16 NOME DA ORGANIZAO BRASIL AMARRAS COMPANHIA NACIONAL DE DUTOS - CONDUTO CONSTRUTORA NORBERTO ODEBRECHT MOMA INFORMTICA LTDA NITRIFLEX S/A INDSTRIA E COMRCIO PETROBRAS PETROBRAS - FRONAPE PETROBRAS - SEGEN PETROFLEX S/A RIONIL COMPOSTOS VINCOLAS LTDA. SICPA BRASIL SOCIEDADE MICHELIN - PART. IND. E COMRCIO SONY MUSIC ENTERTAINMENT TECNOSOLO COMRCIO E INDSTRIA LTDA TRANSP. BRASILEIRA GASODUTO BOLVIA BRASI S/A XEROX DO BRASIL - UNIDADE ITATIAIA
LOCALIDADE Niteri Caxias Rio de Janeiro Rio de Janeiro Caxias Maca Rio de Janeiro Rio de Janeiro Caxias Caxias Santa Cruz Rio de Janeiro Rio de Janeiro Cantagalo Rio de Janeiro Itatiaia
SETOR Naval Produtos Metlicos Construo Civil Servios Produtos Qumicos Petroleo Transp. Petrleo, Deriv lcool Servios Eng. e Construes Petroqumico Petroqumico Qumico Automotivo Entretenimento-Som Resduos Transporte Dutovirio Eletro-Mecnico
CERTIFICADOR DNV DNV BVQI FCAV ABS-QE BVQI BVQI BVQI DNV DNV DNV BVQI BSI BVQI BVQI BSI

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RIO GRANDE DO NORTE - QUANTIDADE 1 NOME DA ORGANIZAO PETROBRAS E & P - RNCE LOCALIDADE Natal, Guamar, Mossor, Alto Rodrigues Paracuru (Natal) SETOR Petrleo e Gs Natural CERTIFICADOR DNV
RIO GRANDE DO SUL - QUANTIDADE 25 NOME DA ORGANIZAO AGCO DO BRASIL COM. E IND. LTDA AGCO DO BRASIL COM. E IND. LTDA ALBARUS TRANSMISSES HOMOCINTICAS LTDA ASEA BROWN BOVERI LTDA BAYER S/A CIA. CERVEJARIA BRAHMA COPESUL - COMPANHIA PETROQUMICA DO SUL CORSAN CIA. RIOGRANDENSE DE SANEAMENTO DANA ALBARUS S/A IND. COM./ DANA INDSTRIAS LTDA DSM ELASTMEROS BRASIL LTDA FBRICA DE MVEIS FLORENSE LTDA FREIOS MASTER LTDA GRFICA COMETA LTDA INOVAO SERVIOS DE LIMPEZA LTDA INYLIBRA TAPETES E VELUDOS LTDA MAXION INTERNATIONAL MOTORES S/A OPP PETROQUMICA S/A - Unidade de Triunfo OPP POLIETILENOS S/A - Unidade de Triunfo PAQUET CALADOS PELZER SISTENAS DO BRASIL LTDA PETROFLEX S/A PURAS DO BRASIL S/A RIOCELL S/A SOGEFI INDSTRIA DE AUTOPEAS TANAC S/A
LOCALIDADE Santa Rosa Canoas Porto Alegre Cachoeirinha Porto Alegre Viamo Polo Petroqumico de Triunfo Triunfo Gravata Polo Petroqumico de Triunfo Flores da Cunha Caxias do Sul Lajeado Porto Alegre Gravata Canoas Polo Petroqumico de Triunfo Polo Petroqumico de Triunfo Nova Petrpolis Gravata Polo Petroqumico de Triunfo Triunfo Guaba - Lagoa dos Patos Jacui - Cerro do Roque Gravata Montenegro
SETOR Mecnico Mecnico Componentes Automotivos Eletro-Eletrnico Veterinrio - Vacinas Bebidas Petroqumico Servios Automotivo Petroqumico Moveleiro Mecnico Grfico Servios Txteil Mecnico Petroqumico Petroqumico Couro e Calados Termoplstico Petroqumico Alimentos Papel e Celulose Automotivo Qumico
CERTIFICADOR BVQI BVQI ABS-QE BVQI DQS BVQI BVQI BVQI ABS-QE ABS-QE DNV DNV DNV DNV BVQI BVQI ABS-QE ABS-QE DNV BVQI DNV BVQI BVQI BVQI BVQI
SANTA CATARINA - QUANTIDADE 15 NOME DA ORGANIZAO ALCOA ALUMNIO S/A ARNO BERNARDES IND. E COM. LTDA COMPANHIA TXTIL KARSTEN DOHLER S/A ELIANE REVESTIMENTOS CERMICOS EMP. BRAS. DE COMPRESSORES S/A-EMBRACO HERING TXTIL S/A INDSTRIA DE AZULEJOS ELIANE MVEIS WEIHERMANN S/A PEDRITA PLANEJAMENTO E CONST. LTDA PETROBRAS - E / P SUL ROHDEN ARTEFATOS DE MADEIRA LTDA SADIA S/A TERRANOVA BRASIL LTDA WIND INDUSTRIAL LTDA
LOCALIDADE Tubaro So Paulo Blumenau Joinville Cricima Joinville/Itaipolis Blumenau Cocal do Sul So Bento do Sul Florianpolis Itaja Salete Chapec Rio Negrinho Rio Negrinho
SETOR Produo de Alumnio Metalrgico Txtil Txtil Cermico Eletro-Mecnico Txtil Construo Civil Moveleiro Minerao Petroqumico Florestal Madeira Alimentos Florestal Moveleiro
CERTIFICADOR BVQI BVQI SGS-ICS BRTV RWTV BVQI FCAV e DQS RWTV DNV DNV ABS-QE ABNT BVQI BVQI BVQI
SO PAULO - QUANTIDADE 143 NOME DA ORGANIZAO 3 M DO BRASIL LTDA
LOCALIDADE Sumar
SETOR Prod. Qumicos / Prod.
CERTIFICADOR BVQI

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3 M DO BRASIL LTDA 3 M DO BRASIL LTDA A B B - ASEA BROWN BOVERI A M P DO BRASIL CONECTORES ELT. ELETRNICO ADVANCED ELECTRONIC INTEGRATION LTDA ADVANCED ELECTRONIC TECNOOLY LTDA AKZO NOBEL LTDA AKZO NOBEL LTDA ALCAN ALUMNIO DO BRASIL LTDA ALCAN ALUMNIO DO BRASIL LTDA ALLIED SIGNAL AUTOMOTIVE LTDA ALPARGATAS SANTISTA TXTIL S/A ALSCO TOALHEIRO BRASIL LTDA AMESP SADE LTDA ARGUMENTO PRODUTORES ASSOC. E EDIT ART-PHARMA FRMULAS OFICINAIS LTDA ASEA BROWN BOVERI LTDA.- ABB (Guarulhos) AUNDE COPLATEX DO BRASIL S/A BAYER S/A BLINDEX VIDROS DE SEGURANA LTDA BOLLHOFF INDUSTRIAL LTDA BRIDGESTONE FIRESTONE DO BRASIL BRISTOL-MYERS SQUIBB BRASIL S/A CABOT BRASIL INDSTRIA E COMRCIO LTDA. CMARA DE COM. E IND. BRASIL-ALEMANHA DE SP CARBOCLORO S/A INDSTRIAS QUMICOS CEBRACE - CRISTAL PLANO LTDA CEBRACE - CRISTAL PLANO LTDA CENTRO DE EXCELNCIA P/SISTEMA DE GESTO CERVEJARIAS REUNIDAS SKOL S/A CIA. BRASILEIRA DE ALUMNIO - CBA CIA. CERVEJARIA BRAHMA CLARIANT S/A COMPANHIA SIDERRGICA BELGO MINEIRA COMUNICAO PARA O MEIO AMBIENTE CONCESSIONRIA ECOVIAS DOS IMIGRANTES COSIPA DANA INDUSTRIAL LTDA. Diviso de Forjados DE NADAI ALIMENTAO S/A DEGUSSA HLS LTDA. DEGUSSA METAIS CATALIZADORES CERDEC LTDA DOW QUMICA S/A DOW QUMICA S/A DURATEX S/A DURATEX S/A EATON LTDA EATON LTDA. - DIVISO TRANSMISSES ECOSISTEMA GERENCIAMENTO DE RESDUOS LTDA ELETROMECANICA DYNA S/A EPSON PAULISTA LTDA FIC-FIRST INTERNAT. COMPUTER DO BRASIL LTDA FLEXSYS INDSTRIA E COMRCIO LTDA FLEXTRONICS INTERNACIONAL LTDA FLEXTRONICS INTERNACIONAL TECNOLOGIA LTDA FLEXTRONICS INTERNACIONAL TECNOLOGIA LTDA FLEXTRONICS INTERNACIONAL TECNOLOGIA LTDA Ribeiro Preto Itapetinga Cravinhos Bragana Paulista Hortolndia Hortolndia Itupeva Paulnea Santo Andr Mau Guarulhos Americana Aruj So Bernardo do Campo So Paulo Jundia Guarulhos Poa Porto Feliz Caapava Jundia Santo Andr So Paulo Mau So Paulo Cubato Jacare Caapava Barueri Guarulhos So Paulo Jacare Suzano Piracicaba So Paulo So Bernardo do Campo Cubato Diadema Santo Andr Americana Americana Guaruj Guaruj Botucatu So Paulo So Jos dos Campos Valinhos So Jos dos Campos Guarulhos Barueri Barueri Itupeva Barueri Alphaville Sorocaba Sorocaba Plsticos Prod. Qumicos / Prod. Plsticos Prod. Qumicos / Prod. Plsticos Eletro-Mecnico Eletro-Eletrnico Servios Eletro-Eletrnico Qumico Qumico Mecnico Mecnico Automotivo Txtil Servios Hospitalar Entretenimento Farmacutico Eletro-Eletrnico Automotivo Qumico Vidros Segurana para Veculos Servios Automotivo Farmacutico Qumico Servios Qumico Vidros Planos Vidros Planos Servios Bebidas Minerao Bebidas Tratamento de Resduos Siderrgico Informaes Sistema Rodovirio Siderrgico Siderrgico Alimentao Automotivo Qumico Qumico Qumico Reflorestamento Reflorestamento Automotivo Automotivo Resduos Industriais Eletro-Mecanico Eletro-Eletrnico Eletro-Eletrnico Qumico Equip. de Telecomunicao Equip. de Telecomunicao Equip. de Telecomunicao Equip. de Telecomunicao BVQI BVQI BVQI LRQA FCAV FCAV BVQI BVQI ABS-QE ABS-QE DNV FCAV BVQI ABS-QE FCAV ABS-QE BVQI BVQI DQS DNV RWTV LRQA BVQI DNV RWTV ABS-QE ABS-QE DNV BVQI BVQI DNV BVQI DQS BVQI FCAV ABNT DNV DNV DNV RWTV RWTV BVQI DNV BVQI BVQI BVQI SGS ICS DNV RWTV ABS-QE DNV BVQI DNV DNV BVQI DNV

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FORD DO BRASIL LTDA - PLANTA IPIRANGA FORD DO BRASIL LTDA - PLANTA S. B. DO CAMPO FORD DO BRASIL LTDA - PLANTA TAUBAT FUJI PHOTO DO BRASIL LTDA FURNAS CENTRAIS ELTRICAS S/A FURUKAWA INDUSTRIAL S/A GAFOR LTDA GESSY LEVER LTDA GESSY LEVER LTDA. - DIVISO ELIDA GIBBS GOODYEAR DO BRASIL GR S/A - RESTAURANTE LES BERNACHES GRANEL QUMICA LTDA HENKEL S/A INDSTRIAS QUMICAS HENKEL S/A INDSTRIAS QUMICAS HOSPITAL SANTA CECLIA IBM BRASIL LTDA IHARABRAS S/A INDSTRIAS QUMICAS INDSTRIAS GESSY LEVER LTDA INDSTRIAS GESSY LEVER LTDA INDSTRIAS GESSY LEVER LTDA INDSTRIAS GESSY LEVER LTDA. - DIV. ALIMENTOS INDSTRIAS MANGOTEX LTDA INTERNATIONAL PAPER DO BRASIL LTDA KEY CONSULTORIA E TREINAMENTO LTDA KLBER LUBRIFICATION LUBRIF. ESPECIAIS LTDA KODAK BRASILEIRA COM. E IND. LTDA KRATON POLYMERS DO BRASIL S/A KS PISTES LTDA KYOCERA YASHICA DO BRASIL IND. E COM. LTDA LABORATRIO OSWALDO CRUZ LUCENT TECHNOLOGIES NSB MAGNETI MARELLI DO BRASIL IND. E COM. LTDA MANNESMANN TUBOS DE PRECISO LTDA MDR RESITEC SISTEMAS DE GESTO METALRGICA DE TUBO DE PRECISO LTDA NEC DO BRASIL NKS DO BRASIL IND. E COM. DE ROLAMENTOS LTDA NM ENGENHARIA E ANTICORROSO LTDA OPP POLIETILENOS S/A - UNIDADE CAPUAVA OPP POLMEROS AVANADOS S/A - UNID. ITATIBA PANAMCO - SPAL IND. BRAS. DE BEBIDAS S/A PANASONIC COMPONENTES ELETRNICOS PANASONIC DO BRASIL LTDA PEPIRA MIRIM AGNCIA DE VIAGENS PETROBRAS REFINARIA PRESIDENTE BERNARDES PHILIPS DO BRASIL LTDA PHILIPS DO BRASIL LTDA PHILIPS DO BRASIL LTDA. - COMPONENTES PIRELLI / FIBRAS TICAS DE SOROCABA PIRELLI / SOLAC - SOC. LAMINADORA DE COBRE PIRELLI PNEUS PIRELLI PNEUS QUMICA INDUSTRIAL BARRA DO PIRA RHODIACO INDSTRIAS QUMICAS LTDA RIPASA ROHM AND HAAS QUMICA LTDA ROLLS-ROYCE BRASIL LTDA SACHS AUTOMOTIVE BRASIL LTDA SANTISTA TXTIL S/A Unidade Americana SANTISTA TXTIL S/A Unidade Tatu SANTOS BRASIL S/A SCANIA LATIN AMRICA LTDA So Paulo S. Bernardo do Campo Taubat Caapava Ibina Lorena Paulnia Indaiatuba Vinhedo Americana So Paulo Santos Jacare Diadema So Paulo Sumar Sorocaba Indaiatuba Vespasiano Valinhos Valinhos Itu So Simo So Paulo Barueri So Jos dos Campos Paulnia Nova Odessa Sorocaba So Jos dos Campos Campinas Amparo Guarulhos Taubat Guarulhos Guarulhos Suzano So Paulo Polo Petroqumico de Capuava Itatiba Jundia So Jos dos Campos So Jos dos Campos Brotas Cubato Capuava S. Jos dos Campos Mau Sorocaba Jacare Santo Andr Campinas Limeira Paulnea Limeira Jacare So Bernardo do Campo Araraquara Americana Tatu Guaruj So Bernardo do Campo Automotivo Automotivo Automotivo Mat. Fotogrfico Eletro-Eletrnico Eletro-Eletrnico Transporte Deriv.Petrleo/Alcool Qumico Higiene Pessoal Borracha Alimentos Manuseio/Armazenagem de Cargas Qumico Qumico Mdico/Hospitalar Eletro-Eletrnico Qumico Qumico Qumico Qumico Alimentos Produtos Plsticos Reflorestamento Servios Lubrificantes Fotogrfico Servios Mecnico Fotogrfico Laboratrial Equip. de Telecomunicao Automotivo Mecnico Servios Metalrgico Eletro-Eletrnico Rolamentos Servios Petroqumico Petroqumico Bebidas Eletro-Eletrnico Eletro-Eletrnico Servios de Agenciamento Qumico Eletro-Eletrnico Eletro-Eletrnico Eletro-Eletrnico Eletro-Eletrnico Metais de Base Borracha Borracha Qumico Qumico Papel e Celulose Qumico Automotivo Automotivo Txtil Txtil Servios Automobilstico LRQA LRQA LRQA FCAV BVQI DNV BVQI BRTV DNV LRQA BVQI ABS-QE BVQI ABS-QE FCAV BVQI DNV RWTV RWTV RWTV BVQI DNV BVQI FCAV KPMG BVQI BVQI RWTV FCAV DQS DNV ABS-QE ABS-QE FCAV ABS-QE BVQI BVQI BVQI ABS-QE ABS-QE DNV FCAV FCAV BVQI FCAV BVQI BVQI BVQI SGS SGS SGS SGS DNV BVQI LRQA e BVQI BVQI DNV DQS FCAV FCAV SGS ABS-QE

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SCHNEIDER ELECTRIC BRASIL LTDA SIEMENS ENGENHARIA E SERVICE LTDA SIEMENS LTDA - UNIDADE INDSTRIA SIKA S/A SILIBOR INDSTRIA E COMRCIO LTDA SKF DO BRASIL LTDA SM SISTEMAS MODULARES LTDA SOLVAY INDUPA DO BRASIL S/A SOLVAY POLIETILENO LTDA TETRA PAK LTDA THOSIBA DO BRASIL S/A TICKET SERVIOS S/A: DIVISO GR TILLIMPA S/A SERVIOS TILLIMPA S/A SERVIOS TOYOTA DO BRASIL LTDA TRANSTECNOLOGY BRASIL LTDA TRIKEM S/A - UNIDADE SO PAULO TRW AUTOMOTIVE SOUTH AMRICA S/A DIV. FREIOS UNIROYAL QUMICA LTDA VISTEON AUTOMOTIVE SYSTEMS VOLKSWAGEM DO BRASIL YAKAZI DO BRASIL LTDA ZF DO BRASIL S/A ZF SISTEMAS DE DIREO LTDA Sumar Itapecerica da Serra Lapa So Paulo So Bernardo do Campo Cajamar Taubat Santo Andr Santo Andr Monte Mor So Bernardo do Campo So Paulo Itapevi So Paulo Indaiatuba Diadema So Paulo Limeira Rio Claro Guarulhos So Carlos Tatu Sorocaba Sorocaba Eletro-Eletrnico Instalaes Eletro-Eletrnico Produtos Qumicos Automotivo Mecnico Automotivo Petroqumica Petroqumica Embalagens Eletrnico Alimentos Servios Servios Automotivo Metal-Mecnico Petroqumico Automotivo Qumico Automotivo Automotivo Automotivo Automotivo Automotivo BVQI BVQI BVQI DQS BVQI LRQA BVQI BVQI BVQI ABS-QE BVQI BVQI DQS DQS DNV LRQA ABS-QE BVQI BVQI LRQA FCAV e DQS DNV BVQI BVQI
SERGIPE - QUANTIDADE 2 NOME DA ORGANIZAO ALPARGATAS SANTISTA TXTIL S/A PETROBRAS E & P - SEAL
LOCALIDADE Aracaj Aracaj
SETOR Txtil Petrleo
CERTIFICADOR FCAV BVQI

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leo Lubrificante usado pode ser risco ambiental Os leos lubrificantes so derivados de petrleo destinados para fins automotivos ou industriais, que tm perodo certo para serem trocados. Ao fazer uma troca de leo, o leo usado deve ser despejado em reservatrios prprios para que possam ser coletados e reciclados. Se despejado no solo, ou at mesmo levado pelas guas das chuvas at riachos e rios terminando no mar, ocasiona danos irreparveis. Um litro de lubrificante usado contamina 1 milho de litros de gua, formando um tipo de filme com a espessura de mcrons, numa rea de 1000m2, impedindo a oxigenao e a entrada de luz na gua, impossibilitando a vida aqutica e, certamente, a sade de quem ir consumi-la. Por causa deste e de outros diversos fatores de poluio ambiental, sabemos que menos de 1% da gua em nosso planeta potvel e tal recurso vital est diminuindo ou desaparecendo em diversas regies. A reciclagemdo leo lubrificante usado, restabelece as condies do leo lubrificante bsico, cuja aqualidade to boa ou melhor do que o bsico de primeiro refino. Os leos reciclados voltam ao mercado, gerando empregos, economizando divisas e evitando a poluio ambiental. Os fabricantes, e os utilizadores dos lubrificantes devem tomar este cuidado para evitar e acabar com tais danos ao meio ambiente.
Poltica Ambiental da Filtros Mann do Brasil Ltda. A Filtros Mann do Brasil, fabricante de sistemas de filtragem, atravs de sua poltica de Meio Ambiente se compromete a... ...planejar e executar suas atividades produtivas, tendo como princpio bsico o respeito e a proteo ao Meio Ambiente atravs do atendimento da legislao em vigor e outros requisitos, aplicveis aos seus produtos e servios. ...promover a melhoria contnua de seus produtos, servios, processos e SGA adotando prticas de preveno da poluio, atravs de objetivos e aes que visem a reduo contnua da gerao de resduos, bem como o uso racional dos recursos naturais. ...conscientizar seus colaboradores, prestadores de servios, fornecedores e clientes quanto responsabilidade com relao a proteo ao Meio Ambiente. ...manter um canal aberto de comunicao com a sociedade, informando-a quanto as suas preocupaes e aes ambientais. Para mais informaes visite: www.filtrosmann.com.br

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CONTAMINANTES: CAUSAS E EFEITOS Para evitar futuras avarias nos equipamentos, faz-se necessrio inspecionar as condies das peas e agir no sentido de prevenir problemas e prejuzos. Assim, seguem alguns exemplos de contaminantes tpicos e seus efeitos sobre as condies do motor:
I - Silcio Efeito: Leituras de silcio acima do normal podem indicar um problema srio. O leo saturado de silcio torna-se na verdade, um componente abrasivo capaz de remover metal de qualquer pea durante a operao.
II - Sdio Efeito: Um aumento repentino nas leituras de sdio indica vazamento de anticorrosivo do sistema de arrefecimento. O anticorrosivo pode indicar a existncia de anticongelante no sistema, o que pode provocar o espessamento do leo, permitindo a formao de borra, o empenamento do anel do pisto e a obstruo do filtro.
III - Silcio, Cromo e Ferro Efeito: A combinao destes elementos indica a penetrao de sujeira, atravs do sistema de induo, causando, possivelmente, desgaste da camisa e do anel
IV - Silcio, Ferro, Chumbo e Alumnio Efeito: Esta combinao indica sujeira na parte inferior do motor, resultando, possivelmente, em desgaste do mancal e do virabrequim.
V - Alumnio Efeito: Isso pode ser crtico. As concentraes de alumnio indicam desgaste do mancal. Aumentos relativamente pequenos nos nveis deste elemento exigem ateno imediata, pois uma vez iniciado um desgaste rpido, o virabrequim pode produzir grandes partculas de metal que ficaro presas nos filtros de leo.
VI - Ferro Efeito: O ferro pode se originar de vrias fontes. Ele pode tambm aparecer como ferrugem, aps a armazenagem do motor. Os aumentos na contaminao por ferro, quando acompanhados por uma perda do controle do leo indicam, freqentemente, um desgaste acentuado da camisa.
VII - Fuligem Efeito: Um alto teor de fuligem, normalmente, no a causa direta da falha; porm, por ser uma partcula insolvel, ela pode obstruir os filtros de leo e neutralizar os aditivos dispersantes. A fuligem indica um purificador de ar sujo, sobrecarga no motor, excesso de combustvel ou acelerao repetida no ajuste incorreto do limitador da cremalheira (limitador de fumaa). A fuligem pode, tambm, indicar um combustvel de m qualidade.
VIII - Produtos de Nitrao Efeito: A nitrao ocorre em todos os motores; porm s chega a ser um grave problema em motores a gs natural. Os compostos de nitrognio, resultantes do processo da combusto, provocam espessamento do leo, perda de suas capacidades lubrificantes e resulta em obstruo do filtro, formao de depsitos, verniz e laca.
XIX - gua Efeito: A gua combinada com o leo produzir uma emulso que obstruir o filtro, podendo tambm formar um cido capaz de corroer o metal. Muitos casos de contaminao da gua resultam da condensao no interior do crter. As contaminaes mais graves ocorrem quando um vazamento no sistema de arrefecimento permite a entrada de gua no sistema de leo do motor.
X - Combustvel Efeito: A contaminao do combustvel reduz as propriedades de lubrificao do leo. A pelcula de leo deixa de ter a resistncia necessria que evita o atrito de metal contra metal. Isso pode resultar em falha do mancal e emperramento do pisto.
(Fonte: O leo e seu motor - Caterpillar)

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DEGRADAO: CAUSAS
I - Baixa Temperatura da Camisa de gua Efeito: A temperatura externa da camisa de gua do motor influencia a formao de cidos corrosivos. Primeiro, mesmo com um ndice inferior a 0,5% de enxofre no combustvel, quando a temperatura estiver abaixo de 79o.C, haver formao de vapores cidos, alm de ocorrer ataque corrosivo. Segundo, a baixa temperatura aumenta o teor de gua do leo, que pode reagir com determinados aditivos, neutralizando-os e reduzindo a proteo do leo. Isso pode resultar na formao de depsitos, borra, verniz, laca, carbono, que por sua vez, aumentar a fuga de gases para o crter, provocando espelhamento da camisa e emperramento do anel.
II - Alto Teor de Umidade Efeito: Em aplicaes onde a umidade igual ou superior a 85% fizer parte das condies de operao, a formao de cidos gasosos mais comum, devido ao teor adicional de gua no ar. Isso pode resultar em ataques mais corrosivos.
III - Comando de leo Efeito: A taxa de consumo de leo pode fornecer importantes informaes referentes ao motor. Mudanas no consumo, graduais ou repentinas, so indcios de desgaste da camisa e do anel ou emperramento deste. importante que quantidades suficientes de leo sejam bombeadas para a rea da banda dos anis, para neutralizar os cidos.
IV - Manuteno Deficiente Efeito: Os intervalos prolongados de troca de leo e do filtro, entre muitas outras prticas da manuteno deficiente, propiciam a formao de depsitos pesados que as rocas subseqentes "normais" de leo so incapazes de remover.
(Fonte: O leo e seu motor - Caterpillar)
SIGLAS IMPORTANTES:
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API: American Petroleum Institute - sistema de classificao de leos automotivos, diferenciais e transmisses. MIL-L: Military Information Lubrication - especificao para leos em servios militares e pesados. ATF: Automatic Transmition Fluid - especificao para fluidos de transmisses. SAE: Society Automotive Engineers - baseia-se exclusivamente na viscosidade de leos para motor, no considerando fatores de qualidade ou desempenho. ASTM: American Society for Testing of Materials - desenvolve ou seleciona as tcnicas de ensaio necessrias para a especificao dos lubrificantes. NLGI: National Lubrificating Grease Institute - especificao para consistncia de graxas. ISO: International Standard Organization - especificao para leos industriais. TBN: Total Base Number - nmero de basicidade total - para verificao da reserva alcalina em leos automotivos (crter). TAN: Total Acid Number - nmero total de acidez - mede o nmero de acidez em leos em geral. SAN: Strong Acid Number - nmero de acidez forte. SBA: Strong Base Number - nmero de alcalinidade forte. DIN: Deutsche Industrie Normen - normas industriais alems. W: Winter = inverno - um nmero seguido da letra W especifica que o leo trabalha em temperatura negativa, sem sofrer congelamento. ABNT: Associao Brasileira de Normas Tcnicas.
TABELA DE CONVERSES DE UNIDADES

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Converso de Presso mm hg mm hg in H2O Kpa lbf/in2 Kgf/cm2 Atm bar 1 in H2O 0,535 776 Kpa 0,133 322 0,248 84 1 6,894 757 98,066 50 101,325 0 100 lbf/in2 0,019 337 0,036 091 0,145 038 1 14,223 34 14,695 95 14,5 Kgf/cm2 0,001 360 0,002 537 0,010 197 0,070 307 1 1,033 277 1,019 7 Atm 0,001 316 0,002 456 0,009 869 0,068 046 0,967 841 1 0,986 9
1,866453 1 4,018 7,500 615 647 27,707 51,71492 59 394,094 735,559 1 6 760 750 407,189 4 401,831 7
Converso de Potncia W W hp KW Btu/s Kcal/s MW 1 hp 0,001 341 KW 0,001 0,745 700 1 1,055 056 Btu/s 0,000 948 0,706 787 0,947 817 1 3,965 666 Kcal/s 0,000 239 0,178 227 0,239 006 0,252 164 1 MW 0,000 001 0,000 746 0,001 0,001 055 0,004 184 1
745,699 9 1 1000 1,341 022
1,414 1055,056 853 4184
5 610 836 4,184
1000 000 1341,022 1000
947,817 239,005 7 0
Converso de Unidades de Energia e Trabalho KJ KJ Btu Kcal MJ hp KW 1 Btu 0,947 817 Kcal 0,239 006 0,252 164 1 239,005 7 MJ 0,001 0,001 055 0,004 184 1 2,684 520 3,6 hp 0,000 373 0,000 393 0,001 559 0,372 506 1 1,341 022 KW 0,000 278 0,000 293 0,001 162 0,277 778 0,745 700 1
1,055 056 1 4,184 0 1000 2684,52 3600 3,965 666 947,817 0
2544,434 641,615 7 3412,141 860,420 7

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Converso de Unidades de Comprimento mm mm cm 1 10 cm 0,1 1 2,54 30,8 100 polegada(in) p 0,039 370 0,393 701 1 12 39,307 08 39 370,08 63 360,00 0,003 281 0,032 808 0,083 333 1 3,280 840 m 0,001 0,01 0,025 4 0,304 8 1 Km 0,000 001 0,000 01 0,000 025 0,000 305 0,001 1 1 609,344 0,000 189 0,000 621 0,621 371 1 milha
polegada(in) 25,4 p m Km milha 304,8 1000
1000 000 100 000
3280,84 1000 5 280,00 1 609,344
Converso de Unidades de Superfcies (reas) mm2 mm2 cm2 in2 ft2 m2 acre h Converso de Massa mg g lb kg 0,000 001 0,001 0,453 592 1 0,000 5 0,001 102 0,000 454 0,001 0,907 185 1 tonelada curta tonelada mtrica (Mg) 1 100 645,16 cm2 0,01 1 6,451 6 in2 0,001 550 0,155 000 1 144 1 550,003 ft2 0,000 011 0,001 076 0,006 944 1 10,763 91 43 560 107 639,1 m2 0,000 001 0,0001 0,000 645 0,092 903 1 4 046,856 10 000 0,000 023 0,000 247 1 2,471 054 0,000 009 0,000 1 0,404 686 1 acre h
929,030 92 903,04 4 1000 000 10 000
mg g lb kg ton. curta ton. mtrica
1 1 000,0
0,001 1
0,000 002 0,002 205 1 2,204 623 2 000,0 2 204,623
453,592 453 592,4 4 1 000 000 1 000,0
907,184 1 7 1 000,0 1,102 312

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Converso de Volume dm3 (litro) dm3 gal. U. S. gal. imp. barril m3 (kl) 1 gal. U. S. gal. imp. 0,264 172 0,219 969 0,832 675 1 34,972 33 219,969 4 barril 0,006 290 0,023 810 0,028 594 1 6,289 811 m3 (kl) 0,001 0,003 785 0,004 546 0,158 987 1
3,785 412 1 1,200 4,546 087 949 158,987 3 42,0 1 000,0 264,172 0
BIBLIOGRAFIA
1. Fonte: Livro:Lubrificante e Lubrificao - Autor: Ronaldo P. Carreteiro e Carlos R.S. Moura Petrleos e Derivados - Publicao Ipiranga. 2. Departamento Tcnico da Cimaf . 3. Mann Filtros do Brasil. 4. Unilubri www.unilubri.com.br 5. ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas. 6. ANP Agncia Nacional de Petrleo. 7. SKF do Brasil Ltda.

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Apostila Lubrificação SKF

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LUBRIFICAO Reliability Systems

Melhoramentos Unidade Caieiras

Data: 16/09/03 Compilao: Nelson A. dos Santos Jr

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As vantagens dos leos lubrificantes em relao s graxas so:

Consistncia (ASTM D 217)

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NMERO NLGI 000 00 00 1 2 3 4 5 6

Viscosidade do leo mineral; consistncia da graxa; tipo de sabo.

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Ponto de gota (ASTM D-566)

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RESISTNCIA temperatura gua MB P RaB O de MB MB MB MB

QUADRO COMPARATIVO P = Pobre R = Regular B = Bom MB = Muito bom O = timo

Separao do leo durante a armazenagem:

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- Formao do Filme Fluido: - Curva Bowden/Tabor:

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