Les diffrents types de ponts

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1. Le pont-poutres
Il sagit du type de pont le plus simple, fait dune section droite la poutre reposant sur deux supports situs chaque extrmit de la poutre. Construction et matriel: Le pont-poutres supporte son propre poids et la charge sur des piliers. Ce type de pont est normalement utilis pour de courtes distances au-dessus dun cours deau troit ou dune autoroute. Sinon, les poutres plus longues ont tendance courber vers le centre et ncessitent un support additionnel.

Alors que le bois et la pierre taient des matriaux trs communs dans le pass, les ponts modernes sont plutt construits grce lacier et au bton arm. Forces agissant sur le pont: Les forces agissant sur le pont-poutres compriment le dessus, mais tendent le dessous de la poutre. Les piliers supportant le poids du pont sont aussi comprim.

2. Le pont en poutre treillis

Le pont en poutre treillis est un type de pont pour lequel le tablier est constitu dun treillis de sections droites (normalement en acier) jointes ensemble pour former des sries de triangles. La plate-forme est donc plus paisse sans tre ncessairement plus lourde. Un triangle donnera une structure forte et rigide parce quil prvient le pliage, la torsion ou la dformation. Construction et matriaux Les premiers ponts poutres en treillis possdaient peu de triangles et taient fabriqus de bois fig cidessous). Avec le dveloppement de meilleurs matriaux et modles, les poutres triangules (ou ferme) sont devenues trs complexes et comptent maintenant un grand nombre de triangles.

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Malgr la force de la structure augmente par lajout de poutres triangules, les ponts poutres treillis ont une certaine limite quant leur longueur maximale.

Ponts plus longs

Comme mentionn ci-haut, un long pont-poutres aura tendance plier par le centre. Les ingnieurs ont tent de rgler ce problme de deux faons. Ils ont conu des ponts dont le point faible de la structure est renforc soit par un pilier (pousser par le dessous) ou par des cbles (tir vers le haut). Un support diminue les portes Plutt que de construire une seule longue porte, qui pliera au centre, les ingnieurs construisent des ponts grce des centaines de petites poutres assembles. Le pont de la baie de Chesapeake aux tats-Unis est construit de cette faon. Ce type de structure est mieux connu sous le nom de pont trave continue. Ce pont traverse lestuaire de la baie de Chesapeake. Il mesure 26 kilomtres de long, mais la porte simple la plus longue est seulement de 30 mtres.

3. Les pont arches

Les civilisations gyptiennes et chinoises utilisaient larche pour construire certaines de leurs structures, tout comme les Romains qui lont employe pour la construction des aqueducs et des ponts.

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Construction et matriaux Larche fonctionne grce de trs grandes forces de compression qui maintiennent en place dnormes blocs de roche. Ces forces maintiennent les blocs ensemble entre les extrmits (aboutements) du pont. La pierre centrale de larche se nomme la cl de vote et toutes les autres pierres poussent contre la cl de vote. La forme des pierres utilises pour la construction dune arche est cruciale. Les blocs doivent tre en forme de coin, comme si ctait la forme elle-mme qui permettait larche de se tenir debout. Avec le temps, les matriaux de construction se sont amliors. Les arches de pont sont maintenant construites avec de lacier, de la fonte et du bton.

4. Le pont cantilever
Le pont cantilever est une autre variation du pont-poutres. Un cantilever est une poutre supporte une seule extrmit. Une des extrmits de la poutre est fermement ancre lune des rives, alors que lautre est dans le vide. Les deux poutres se rejoignent pour former le pont. Ce pont ne ncessite pas de pilier pour supporter les deux extrmits de chacune des poutres. Cette mthode prsente un avantage lorsquil est difficile de placer des piliers, o lorsquun canal de navigation est ncessaire sous le pont. Ce type de pont utilise aussi souvent un systme de poutres triangules pour renforcer la structure. Le concept du cantilever peut tre facilement dmontr en utilisant 5 livres ou blocs de bois. Placez deux livres la verticale pour reprsenter les piliers. Ensuite quilibrez un livre sur chacun des piliers pour reprsenter le cantilever. Joignez les deux cantilevers en ajoutant un livre au centre ou en rapprochant les deux piliers.

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Le pont Forth Railway traversant le large estuaire du Firth of Forth prs dEdimbourg en cosse, est lun des plus longs ponts cantilever du monde. Ce pont, construit en 1890, est fait dacier et mesure environ 2,5 kilomtres. La porte centrale entre les deux cantilevers est seulement de 100 mtres de long.

Dans cet exemple, la trave ferroviaire est supporte la fois par le dessus et le dessous, grce un ensemble de poutres triangules.

5. Le pont haubans
Le pont haubans est une combinaison du pont cantilever et du pont suspendu : la trave du pont est la structure cantilever, suspendue une tour par des cbles. Chaque tour supporte une partie de la trave grce aux cbles. Mme si cette ide nest pas nouvelle, le pont cbles sest rpandu pendant le milieu du vingtime sicle, en partie cause de lamlioration des matriaux de construction. Cest galement une structure relativement peu coteuse construire parce quelle ne ncessite pas dancrage, comparativement au pont suspendu. Donc, ce type de pont est maintenant retenu plusieurs endroits o lon aurait auparavant construit un pont suspendu de taille moyenne (moins de 1000 mtres).

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Construction et matriaux Les cbles, attachs une haute tour, sont utiliss pour supporter le tablier du pont. Les cbles relient directement la tour au tablier. Tous les cbles subissent une trs forte tension et la tour supporte le poids total de la structure et de la circulation. Les tours sont normalement construites en bton ou en acier, alors que la conception des cbles peut tre varie.

6. Le pont suspendu
Le concept du pont suspendu peut probablement remonter aussi loin qu la prhistoire, alors que des vignes dans la fort pourraient avoir t utilises pour construire des ponts au-dessus de valles troites. De nos jours, certains ponts suspendus font partie des plus longs ponts au monde. Les ponts suspendus modernes possdent des cbles tendus entre deux tours les cbles passent par-dessus ou dans la tour qui supporte le poids total du pont. Les extrmits des cbles sont ancres au sol. La trave elle-mme est lgrement arque et possde une structure de poutres triangules pour plus solidit. Le tablier est suspendu grce des cbles verticaux appels cbles de suspension qui sont eux-mmes attachs aux cbles principaux. La conception dun pont suspendu, plus que celle de nimporte quel autre type de pont, essaie dassurer que les forces agissant sur la structure soient quilibres et travaillent ensemble en harmonie. Dans un pont suspendu, les cbles principaux et de suspension, subissent une trs grande tension parce quils sont toujours tirs, alors que les tours subissent une compression parce que les cbles les tirent vers le bas.

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Les ponts les plus longs construits de nos jours sont des ponts suspendus. Prsentement, le record est dtenu par le pont Akashi reliant les les japonaises de Shikoku et Honshu, il mesure 3, 911 mtres.

Les ponts en mouvement 7. Le pont bascule

Un pont bascule souvre afin de permettre le passage de bateaux. Sa trave centrale est divise et chaque extrmit est contrebalance pour rduire leffort lors de louverture. Les parties mobiles qui souvrent vers le haut se nomment les vantaux et fonctionnent grce un systme de contrepoids, dengrenages et de moteurs. Les contrepoids sont gnralement fabriqus de bton et sont placs sous la route. Un moteur actionne les engrenages qui font descendre les contrepoids, alors que les vantaux slvent pour crer un passage pour la navigation. Le pont de la Tour de Londres, au-dessus de la Tamise, en Angleterre, est un pont bascule. Chaque bascule mesure environ 33 mtres et un contrepoids de 422 tonnes est attach lextrmit de chacune delles.