Les voiles peuvent tre gnralement dfinis comme des lments verticaux deux dimensions dont la raideur hors

s plan est ngligeable. Dans leur plan, ils prsentent gnralement une grande rsistance et une grande rigidit vis--vis des forces horizontales. Par contre, dans la direction perpendiculaire leur plan, ils offrent trs peu de rsistance vis-vis des forces horizontales et ils doivent tre contrevents par dautres murs. Les voiles assurent en mme temps le rle porteur vis--vis des charges verticales Le terme de voile regroupe des lments de structures au comportement mcanique trs divers. Cependant, on peut considrer que les principaux paramtres ayant une influence prpondrante sur le comportement dun voile sont les suivants : - llancement, dfini comme le rapport de la hauteur par la largeur du voile, h / l, - la disposition et le pourcentage des armatures, - lintensit de leffort normal. Du point de vue de leur fonctionnement il convient de faire la distinction entre les voiles lancs (h / l > 2) et le voiles courts (h / l < 2). Ceci, permet de mettre en vidence deux grandes familles de modes de ruptures : modes de rupture des voiles lancs et modes de ruptures des voiles courts. On est dans le cas ou llancement h / l = 5/10=0.5 < 2.

Mode T1 : rupture par glissement ( sliding shear ) lencastrement. Ce mode de rupture, consquence de la plastification progressive des armatures verticales est accompagn dimportants glissements qui rduisent dune faon significative la raideur. Ce type de rupture p eut aussi tre obtenu lorsque les armatures verticales rparties sont insuffisantes. Mode T2 : rupture diagonale ( diagonal tension failure ) avec plastification ou rupture des armatures le long des fissures diagonales. Ce mode est rencontr dans les voiles moyennement arms sollicits par un faible effort normal. Mode T3 : rupture par crasement ( diagonal compression failure ) du bton de lme, la base des bielles transmettant les efforts de compression. Cest un mode de ruine caractristique des voiles fortement arms, surtout sils sont associs des raidisseurs sur leur bord.

Mode es de rupture des voiles courts

Un voile de section rectangulaire se comporte comme une console verticale, encastre en pied dans ses fondations et soumise des charges rparties ou concentres chaque plancher. Donc le voile est sollicit par : Moment flchissant et effort tranchant provoqus par laction du sisme. Effort normal du la combinaison des charges permanentes, dexploitations ainsi que la charge sismique. Ce qui implique que les voiles seront calculs en flexion compose et au cisaillement. Ce qui ncessite une disposition du ferraillage suivant : Sur le plan vertical (aciers verticaux) Sur le plan horizontal (aciers horizontaux) Prescriptions pour le ferraillage des voiles : Le ferraillage des voiles seffectuera selon le rglement BAEL91 et les vrifications selon le rglement parasismique

Le modle le plus simple dun voile est celui dune console parfaitement encastre sa base. La Figure suivante montre lexemple dun lment de section rectangulaire ou en I, soumis une charge verticale N et une charge horizontale V en tte. Le voile est sollicit par un effort normal et N et un effort tranchant V constants sur toute la hauteur et un moment flchissant qui est maximal dans la section dencastrement. Le ferraillage classique du voile est compos darmatures verticales concentres aux deux extrmits du voile ou dans les ailes (pourcentage 0), darmatures verticales uniformment rparties (pourcentage) et darmatures horizontales (pourcentage t), elles aussi uniformment rparties. Les armatures verticales extrmes sont soumises dimportantes forces de traction/compression crant ainsi un couple cap able dquilibrer le moment appliqu. A la base du voile, sur une hauteur critique, des cadres sont disposs autour de ces armatures afin dorganiser la ductilit de ces zones. Enfin, les armatures de lme horizontales et

verticales ont le rle dassurer la rsistance leffort tranchant.

Schma dun voile plein et disposition du ferraillage REGLE DE CALCUL DE Vol SELON EURECODE :