SELECCIN DE RUTAS

INTRODUCCION Cada da con ms insistencia, la sociedad actual demanda de las infraestructuras viales unos elevados niveles de movilidad, de seguridad y de integracin ambiental. Hacer compatibles todos estos requisitos exige mayores recursos materiales y, por otro lado, una nueva mentalidad para el diseo de nuestros caminos. En el trazado de una carretera se presentan diferentes etapas, siendo algunas de estas imprescindibles, mientras que otras dependen de factores tales como la topografa, alcances e importancia del proyecto, disponibilidad de recursos, informacin disponible e inclusive la premura de los diseos. Como uno de los factores que ms influye en la metodologa a seguir en el trazado de una carretera es la topografa y ms an si esta es montaosa, se estar indicando en este captulo el procedimiento ms apropiado para la localizacin de una carretera de montaa. Ms especficamente, las infraestructuras interurbanas de alta capacidad, adems de atenerse a sus propias necesidades funcionales y a los condicionantes ambientales, deben proporcionar al usuario un entorno seguro, capaz incluso de reducir las consecuencias de sus errores durante la conduccin. Esto es importante porque se requiere un mayor aprovechamiento de las aptitudes fsicas y mentales para circular por estas vas. Un tratamiento adecuado del entorno de la plataforma contribuye de forma sustancial a reducir los efectos de un fallo en el proceso de conduccin; es por tal motivo que en el presente informe detallaremos el proceso seguido para seleccionar una ruta que mejor se ajuste o acomode a los requerimientos que en nuestro caso se necesiten.

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OBJETIVOS

Realizar el trazo de tres rutas diferentes en el plano de curvas dado. Identificar cul de las rutas es la ms accesible. Realizar el trazo de cada una de las rutas pasando obligatoriamente por el punto de control PC dado.

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MARCO TEORICO

Seleccin de rutas.Se entiende por ruta a aquella franja de terreno, de ancho variable, comprendida entre dos puntos obligados extremos y que pasa a lo largo de puntos obligados intermedios, dentro de la cual es factible realizar la localizacin del trazado de una va. Los puntos obligados son aquellos sitios extremos o intermedios por los que necesariamente deber pasar la va, ya sea por razones tcnicas, econmicas, sociales, o polticas; como por ejemplo: poblaciones, reas productivas, puertos, puntos geogrficos como valles y depresiones, etc. La identificacin de una ruta a travs de estos puntos obligados o de control primario y su paso por otros puntos intermedios de menor importancia o de control secundario, hace que aparezcan varia rutas alternas. Son ejemplos de puntos de control secundario: caseros, cruces de ros y caadas, cruces con otras vas, zonas estables, bosques, etc. Para todas las rutas alternas, es necesario llevar a cabo la actividad denominada seleccin de ruta, la cual comprende una serie de trabajos preliminares que tienen que ver con acopio de datos, estudio de planos, reconocimientos areos y terrestres, poligonales de estudio, etc.

Evaluacin del trazado de rutas.La mejor ruta entre varias alternas, que permita enlazar dos puntos extremos o terminales, ser aquella que de acuerdo a las condiciones topogrficas, geolgicas, hidrolgicas y de drenaje, ofrezca el menor costo con el mayor ndice de utilidad econmica, social y esttica. Por lo tanto, para cada ruta ser necesario determinar, en forma aproximada, los costos de construccin, operacin y conservacin de la futura va a proyectar, para as compararlos con los beneficios probables esperados.

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Lnea de pendiente o de ceros.La lnea de pendiente es aquella lnea que, pasando por los puntos obligados del proyecto, conserva la pendiente uniforme especificada y que de coincidir con el eje de la va, este no aceptara cortes ni rellenos, razn por la cual tambin se le conoce con el nombre de lnea de ceros.

Es una lnea que al ir al ras del terreno natural, sigue la forma de este convirtindose en una lnea de mnimo movimiento de tierras. Por lo tanto, cualquier eje vial de diseo que trate de seguirla lo ms cerca posible, ser un eje econmico desde este punto de vista.

Trazado de una lnea de pendiente.Para trazar una lnea de pendiente sobre el plano se utiliza un comps, sealando puntos sobre las curvas de nivel que formen lneas de igual longitud, equivalente a la abertura del comps, que se calcula de la siguiente manera:

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Dnde: L: abertura del comps. E: equidistancia de curvas de nivel. K: denominador de la escala del plano. I: pendiente en porcentaje.

La pendiente debe escribirse en notacin decimal (2% = 0,02 , por ejemplo). La abertura (a) debe buscarse en el comps a la misma escala del mapa o del plano, con la ayuda de un eclmetro. Luego se marcan sucesivamente los puntos que indique el comps sobre las curvas de nivel y se unen con trazos, partiendo desde uno de los puntos de control hasta llegar al siguiente. El procedimiento se puede repetir en sentido contrario y as encontrar una ruta diferente. Luego de trazar las tres rutas diferentes (azul, roja, verde), se obtuvieron los siguientes resultados:
CARACTERISTICA Longitud Total (m) Pendiente Media (%) Pendinete Maxima (%) # de Puentes # de Alcantarillas # Curvas Vuelta RUTA VERDE VALOR 1448.7 4.9 8 2 0 0 6 PESO 3 1 1 1 RUTA ROJA VALOR 1431.48 5.812 8 2 0 0 6 PESO 2 2 1 1 RUTA AZUL VALOR 1247.86 6.25 8 2 0 0 6 PESO 1 3 1 1

El anlisis de las rutas se realiz mediante el mtodo de los pesos absoluto.

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