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MANUAL DO USURIO
Operao
KAPTOR
SUMRIO
1.0 - INTRODUO ........................................................................................... 4 2.0 - APRESENTANDO O MDULO DE TESTE KAPTOR ................................ 4
2.1 - Vista Geral do Mdulo de Teste Kaptor e Acessrios .................................................. 5 2.2 - Kit de Teste ................................................................................................................. 7 2.3 - Estratgia de Teste ...................................................................................................... 8
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6.0 - CUIDADOS GERAIS E RECOMENDAES ......................................... 21 7.0 - ASSISTNCIA TCNICA ....................................................................... 22 8.0 - ESPECIFICAES TCNICAS ............................................................. 22 9.0 - NOES DE ELETRNICA EMBARCADA ............................................ 23 10.0 - TERMO DE GARANTIA ......................................................................... 27 3
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AVISO IMPORTANTE
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A propriedade e comercializao dos programas contidos no Kaptor so direitos exclusivos da Alfatest Indstria e Comrcio de Produtos Eletrnicos S.A., estando protegidos pela Lei n 7.646/87, ficando o seu infrator sujeito a penalidades de ordem criminal. 1.0 - INTRODUO
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Este manual do Usurio apresenta a operao bsica do sistema Kaptor, assim como o uso genrico das funes do teclado e das entradas e sadas dos conectores que esto disponveis no equipamento, para que o mesmo possa funcionar de maneira adequada e possibilitar ao operador a execuo dos programas de testes, como ser exposto adiante.
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2.1 - Vista Geral do Mdulo de Teste Kaptor e Acessrios Abaixo tem-se uma viso geral do mdulo de teste do Kaptor e dos acessrios que acompanham o sistema, contendo uma explicao sucinta de suas respectivas funes.
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1 - Visor de cristal lquido Contm 4 linhas com 20 caracteres cada, possuindo iluminao prpria de fundo para ambientes de baixa luminosidade. atravs do visor que o operador recebe orientaes e o resultado dos testes executados. 2 - Tecla RESET Ao manter pressionada esta tecla por aproximadamente 2 segundos, o equipamento reinicia suas funes. Obs.: caso a tela inicial no seja apresentada aps o reset, deve-se realizar o procedimento de reset novamente. 3 - Teclas de DIREO Permitem ao operador intervir na escolha de opes do programa, como por exemplo no modelo do veculo a ser testado ou para visualizar a sequncia recebida de cdigos de servio (falhas encontradas). 4 - Tecla RETORNA Esta tecla usada para interromper a execuo do programa ou voltar a tela anterior apresentada no visor. 5 - Tecla ENTRA Esta tecla usada para confirmar a opo selecionada pelo operador durante o programa ou executar as funes apresentadas no visor. 6 - Sada para impressora O mdulo de teste Kaptor permite que os resultados das falhas encontradas sejam impressos em uma impressora com interface paralela (padro Centronics), bastando que o operador conecte o cabo da impressora nesta sada e execute o modo Impressora do programa.
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7- Entrada de Alimentao Quando o veculo no possuir alimentao pelo conector de diagnstico ou quando o operador no estiver utilizando o Multi Adaptador, atravs deste conector que o mdulo de teste Kaptor recebe a alimentao da bateria do veculo, vinda atravs dos cabos tipo jacar ou acendedor (veja descrio abaixo) ou adaptador AC/12V. O equipamento no possui chave do tipo Liga/Desliga, portanto, ao ser conectado bateria do veculo, o Kaptor acender o visor e enviar ao operador uma mensagem de apresentao. Obs.: caso a tela inicial no seja apresentada aps ligar o equipamento, deve-se pressionar a tecla reset como explicado no item 2 ou desconectar o cabo de alimentao e conect-lo novamente. 7.1 - Cabo de Alimentao tipo Acendedor Este cabo leva a alimentao da bateria do veculo ao Kaptor, devendo ser conectado ao acendedor de cigarros ou tomada de energia do automvel. 7.2 - Cabo de Alimentao tipo Jacar Este cabo leva a alimentao da bateria do veculo ao Kaptor, devendo ser conectado diretamente a bateria do automvel. O operador deve conectar a garra jacar de cor vermelha ao polo positivo da bateria e a de cor preta ao polo negativo. NO INVERTER A POLARIDADE DA CONEXO. 7.3 - Adaptador AC/12V Este adaptador de tenso usado para converter a tenso da rede de alimentao 110/220V em 12V. usado para alimentar o Kaptor quando no utilizado os cabos acendedor ou jacar. Pode ser usado tambm para que o usurio possa imprimir o resultado do teste sem que o equipamento esteja ligado ao veculo.
CABO DE ALIMENTAO TIPO "ACENDEDOR CABO DE ALIMENTAO TIPO "JACAR
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LADO ACENDEDOR
LADO KAPTOR
LADO KAPTOR
LADO KAPTOR
8- Conector de Comunicao Permite a conexo do cabo de diagnstico universal que interliga o Kaptor ao conector de diagnstico do veculo. 9 - Cabo de comunicao Flex PC Permite a conexo do Kaptor a um computador (PC). Dessa forma, o Kaptor passa a ser operado pelo computador.
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2.2 - Kit de Teste O mdulo de teste Kaptor possui programas que esto preparados para diagnosticar os veculos. Para cada veculo existe tambm um ou mais cabos adaptadores, sendo que cada um possui dois terminais: o primeiro realiza a conexo com o conector de diagnstico do veculo e o segundo com o Multi Adaptador. 1) O Multi Adaptador s deve ser utilizado com os adaptadores: MA#1, MA#2, MA#3, MA#4, MA#5, MA#6, MA#7, MA#8, MA#9, MA#10, MA#11, MA#12. Nunca conecte-os diretamente no Cabo de Diagnstico Universal ou no Kaptor (sem a presena do Multi Adaptador). Isto poder acarretar srios danos ao Kaptor. 2) O Multi Adaptador s funciona se utilizado com o Cabo de Diagnstico Universal verso 3.0.
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3) TODOS OS DEMAIS ADAPTADORES devem ser conectados diretamente no Cabo de Diagnstico Universal (sem Multi Adaptador). ATENO: 1) Se inverter a polaridade da alimentao via bateria, o Multi Adaptador poder ser danificado. 2) Verifique a indicao de cores dos cabos, adaptadores e do Multi Adaptador. Conecte apenas os terminais que possuam a mesma indicao de cor.
CORRETO:
Kaptor
Adaptador Kaptor
Mult Adapter
Adaptador MA
Multi Adaptador
Kaptor
Adaptador Kaptor
Mult Adapter
Adaptador MA
Multi Adaptador
ERRADO:
Kaptor
Adaptador Kaptor
Adaptador MA
Mult Adapter
Multi Adaptador
Adaptador MA
Adaptador MA
ADAPTADOR
CONECTOR VECULO
CONECTOR KAPTOR
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2.3 - Estratgia de Teste O Sistema Kaptor, aps ter sido conectado ao veculo, est capacitado a se comunicar com a unidade de comando e requisitar, atravs de protocolos especficos, uma srie de dados referentes ao funcionamento de todo o sistema eletrnico, podendo apresentar as falhas encontradas e, dependendo do sistema, as variveis em tempo real que esto sendo assumidas naquele momento do teste. Por exemplo : rotao do motor, tempo de injeo, avano do ponto de ignio etc.
3.0 - OPERAO
3.1 - Tela Inicial Com o Equipamento alimentado, a primeira tela apresentada ser:
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Se a chave for vlida o equipamento ir informar que o Pack foi liberado com sucesso:
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3.2.2.1 - Opo Inserir Crditos Com o carto Credit Auto o usurio poder entrar na pgina na Internet (www.kaptor.com.br) , se cadastrar, cadastrar o equipamento e o carto. No final do processo, o usurio receber via e-mail a Chave de Liberao de 10 caracteres referente aos crditos e ao nmero de srie do equipamento informado. Aps alguns minutos, o usurio tambm poder consultar as chaves na pgina da Internet. Utilize as setas direcionais e e a tecla ENTRA para entrar com a Chave de Liberao:
USE OU E ENTRA
CHAVE: _ _ _-_ _ _-_ _ _ _
Se a chave for vlida, o equipamento ir informar que os crditos foram creditados com sucesso:
ATENO !!!
XXXX
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3.2.2.2 - Opo Saldo de Crditos
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Essa tela apresenta a quantidade de crditos disponveis no equipamento e se esto habilitados para serem utilizados.
Saldo de Crditos:
XXX
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3.2.2.3 - Opo Habilitar Crditos Esta opo permite habilitar o uso dos crditos armazenados no equipamento para o diagnstico com o uso de sistemas no liberados. Veja mais detalhes no captulo 4.0 - OPERAO COM CRDITOS.
Saldo de Crditos:
XXX
3.2.2.4 - Opo Desabilitar Crditos Esta opo permite desativar a opo de uso de crditos em sistemas no liberados.
Saldo de Crditos:
XXX
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3.3.1 - Preparando o equipamento Conectar o Adaptador correspondente ao Multi Adaptador, o Multi Adaptador ao Cabo de Diagnstico Universal e o Cabo de Diagnstico Universal ao Kaptor (os adaptadores no formato de caixa, tipo CAN plus, OBDII, etc. so conectados diretamente no Cabo de Diagnstico Universal). A outra extremidade do Adaptador deve ser ligada ao conector de diagnstico do veculo. O Kaptor ligar assim que o Adaptador for conectado ao conector de diagnstico do veculo, se este possuir alimentao e se o usurio estiver utilizando o Multi Adaptador. Se no ligar, conecte as garras jacar bateria do veculo ou cabo acendedor tomada de energia ou adaptor AC/12V tomada e em seguida conecte o cabo ao Kaptor.
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NOTA: Ao utilizar-se o cabo de alimentao tipo Jacar, aconselha-se que o operador execute primeiro a ligao do cabo de alimentao na bateria do veculo, e aps isso, fazer a conexo no conector de entrada de alimentao do Kaptor. NO INVERTER A POLARIDADE DA CONEXO. O usurio deve certificar-se que os encaixes esto bem feitos e que a tenso da bateria do veculo est correta. 3.3.2 - Selecionando o Veculo Ao ligar o equipamento, aparecer a seguinte mensagem:
SISTEMA INTEGRADO DE DIAGNSTICO E REPARAO AUTOMOTIVA VERSO: XX.XX
Selecione o teste desejado navegando pelos menus: Exemplo: Injeo da Alfa Romeo 145 2.0 16V
Selecione a Montadora:
* ALFA ROMEO AUDI BMW
Selecione o Veculo:
145 155 164
Selecine o Modelo:
2.0 16V
Selecione o Sitema:
MOTRONIC 2.10.3 ABS BOSCH 2E
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Aps selecionar o teste, se este no estiver disponvel, ir apresentar a tela:
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Ateno !!!
Opo no disponvel
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Aps entrar com a placa, o equipamento tentar programar o Multi Adaptador apresentando a tela:
Aguarde... XX XX XX XX
NOTA: Se no estiver utilizando o Muti Adaptador, tecle RETORNA para pular a operao. Se no conseguir programar o Multi Adaptador, o equipamento apresentar a mensagem:
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Aps a programao do Multi Adaptador, o equipamento ir carregar o sistema selecionado.
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Aps a seleo do sistema e a edio da placa do veculo, ser apresentado o adaptador a ser utilizado. Aps isso, a seguinte tela ser apresentada:
possvel que o Kaptor detecte falhas existentes no veculo que no tenham suas descries no banco de dados interno do equipamento. Quando apresentado um cdigo desconhecido, verificar se sua descrio est disponvel nas tabelas de cdigos de falhas constantes nos manuais.
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Modo Atuadores Esta opo utilizada para verificar o funcionamento de alguns componentes do sistema que est sendo testado. O Kaptor solicitar unidade de comando que atue o componente selecionado. A verificao do funcionamento constatada, em geral, de forma auditiva e visual. Modo Ajustes Esta opo utilizada para realizar adaptaes e/ou ajustes disponveis no sistema testado. 3.3.3.2 - Modo Contnuo Pelo modo contnuo so visualizados os parmetros de funcionamento adotados pela unidade de comando em tempo real. Para os sistemas de gerenciamento do motor h duas formas de visualizao destes parmetros. possvel a visualizao com a funo VisualGraph ou sem. Ao selecionar a opo modo contnuo a seguinte tela ser apresentada:
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Modo Contnuo com VisualGraph Est opo s est disponvel para sistemas de gerenciamento de motor. Antes de iniciar a exibio dos parmetros, aparecer uma mensagem informando que as faixas de referncia so vlidas para o motor com temperatura do lquido de arrefecimento acima de 80C e na condio de marcha-lenta. A tela apresentada durante a operao com VisualGraph similar a seguinte:
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Modo Display O modo display apresenta um relatrio de informaes no display do Kaptor. Atravs das teclas de direo ou , possivel ter acesso as informaes que esto contidas neste modo. Abaixo temos um exemplo de relatrio apresentado:
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As informaes apresentadas sero: linha, sistema, verso do software, automvel, placa, resultado dos testes de falhas e nome da oficina. Para visualizar o resultado dos testes o usurio deve selecionar Teste e teclar ENTRA. Para sair do modo Display, basta teclar RETORNA. Modo Impressora Para fazer a impresso de um relatrio, deve-se posicionar a seta abaixo da letra I (Impressora) e teclar ENTRA. Ao fazer isto, o equipamento envia uma mensagem pedindo que o operador aguarde a impresso. Nota: Esta operao pode ser feita com o Kaptor desconectado do veculo. Basta conectar o Kaptor na impressora e ligar a alimentao do equipamento. O Kaptor ir perguntar Ateno!!! Outro Veculo?. Neste instante o operador deve responder No, ento o equipamento pergunta se o operador deseja ver informaes. Responda Sim e escolha a opo I (Impressora). Tecle ENTRA para o relatrio ser impresso. 3.3.4 - Seleo do Mesmo Veculo Aps um teste, ao pressionar a tecla RESET, a seguinte tela apresentada (certifique-se que o cabo de operao PC NO esteja conectado):
Selecione NO se desejar repetir o teste ou se deseja realizar outro teste, porm com o mesmo veculo.
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NOTA: Essa opo muito importante se o usurrio estiver utilizando Crditos e desejar repetir o teste. Mais informaes sero abordadas no captulo 4.0 - OPERAO COM CRDITOS. IMPORTANTE: TODOS AS INFORMAES APRESENTADAS PELO EQUIPAMENTO SO COLETADAS DA UCE DO VECULO, ESSAS INFORMAES DEVEM SER USADAS SOMENTE COMO AUXLIO NO DIAGNSTICO DO VECULO. NO NOS RESPONSABILIZADOS POR QUALQUER PERDA OU DANO CAUSADO POR USO INDEVIDO. 3.4 - Opo Operao no PC Essa opo somente funciona se o cabo de comunicao PC estiver conectado ao equipamento. Se o equipamento for resetado com o cabo de comunicao PC conectado, ele entrar nessa opo automaticamente. Selecionando essa opo, o equipamento estar apto a operar com o software Diag PC, veja mais detalhes no arquivo de ajuda (help) do software.
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Saldo de Crditos:
XXXX
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1. Conectar a impressora ao equipamento, se desejar o resultado impresso.
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2. Deixar a tecla RETORNA do console do equipamento pressionada enquanto liga o KAPTOR. 3. Toda vez que o KAPTOR for ligado com a tecla RETORNA pressionada, o programa aciona as rotinas de AUTOTESTE, apresentando no visor a seguinte mensagem:
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7. Aps a concluso do teste do display o programa de AUTO-TESTE inicia o teste da impressora, checando os circuitos responsveis pela comunicao.
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Aps alguns instantes, o usurio observar a seguinte impresso: TESTE DA IMPRESSORA 1234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567 ......ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ...... Como no teste do display, aqui tambm deve-se observar se a impresso dos caracteres est legvel e uniforme. Se durante este teste no ocorrer nenhum movimento da impressora, o usurio deve observar os seguintes pontos: . Se a impressora est com o papel bem posicionado, ligada e em linha para receber dados; . Se a conexo entre a impressora e o KAPTOR est bem feita e o cabo em boas condies; . Se os itens acima no apresentarem problemas, entrar em contato com a Assistncia Tcnica. 8. Automaticamente aps o teste de comunicao, o KAPTOR envia para a impressora o resultado dos testes obtidos nas rotinas de auto-teste: RESULTADO DO DIAGNSTICO Teste de Memria Interna: .................................................................... OK Teste tecla Esquerda: .......................................................................... OK Teste tecla Direita: ................................................................................ OK Teste tecla Sobe: ................................................................................. OK Teste tecla Desce: ............................................................................... OK Teste tecla Retorna: ............................................................................. OK Teste tecla Entra: ................................................................................. OK 9. Testando o sinalizador sonoro (beep) O BEEP usado durante toda a operao do KAPTOR como sinalizao do acionamento de teclas, ateno ao operador, quando o equipamento ligado, etc. Tambm durante as rotinas de auto-teste, haver vrios acionamentos do beep, pois ele utilizado como retorno ao operador.
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As rotinas de AUTO-TESTE fazem parte de uma manuteno preventiva do equipamento, por isto, aconselha-se que sejam feitas antes do incio das operaes com os veculos, para que eventuais surpresas sejam evitadas durante o uso contnuo do KAPTOR. 5.1 - Alterando o Nome da Oficina Neste item, o operador pode realizar a alterao do Nome da Oficina. Este nome aparece no cabealho dos relatrios impressos. Caso o operador no altere o Nome da Oficina, o KAPTOR vem inicializado com a seguinte configurao:
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nesta tela que o operador deve inserir o Nome da Oficina. O procedimento o seguinte: - Atravs das teclas e feita a seleo do caracter; - Selecionado o caracter, deve-se pressionar ENTRA para confirm-lo; - Aps teclar ENTRA, o caracter selecionado visualizado no item Nome: ; - Para os demais caracteres, o procedimento o mesmo, sendo que o . indica o local em que o prximo caracter ser inserido; - Para finalizar, o operador dever teclar RETORNA.
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OBS: - Entre os caracteres disponveis, h a possibilidade de seleo do espao que separa mais de uma palavra. - Deve-se ressaltar que o Kaptor faz automaticamente a centralizao do Nome da Oficina dentro do cabealho nos relatrios de diagnsticos. O usurio precisa inserir o Nome da Oficina uma nica vez. Porm, caso a bateria da memria interna do KAPTOR seja substituda, avariada ou descarregada, o usurio ter que inserir novamente o Nome da Oficina.
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7.0 - ASSISTNCIA TCNICA
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possvel que ocorram dvidas de operao durante o uso do aparelho. Por isto, a ALFATEST coloca a disposio dos usurios um nmero de telefone onde as dvidas podero ser esclarecidas. Os chamados da Assistncia Tcnica para reparar o KAPTOR podero ser feitas no mesmo nmero de telefone. Toda vez que o usurio entrar em contato com a ALFATEST para um atendimento tcnico, haver um dilogo orientado por parte do atendente, a fim de filtrar o problema apresentado pelo usurio e esclarecer se o defeito causado por m operao ou se um problema de funcionamento do equipamento. O nmero do telefone para esclarecimentos de dvidas e Assistncia Tcnica :
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9.0 - NOES DE ELETRNICA EMBARCADA
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Todo o sistema eletrnico embarcado no veculo funciona com a coleta de informaes provenientes de sensores e, se disponvel, outras unidades de comando para que executem tarefas atravs de atuadores e passem informaes para outras unidades de comando. Abaixo temos um exemplo de como o funcionamento dos sistemas embarcados:
UCE 1
UCE 3
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Unidade de Comando
UCE 2
Sensor 1 Sensor 2 Sensor 3
UCE 4
Gerenciamento de motor - Injeo Eletrnica Este sistema responsvel pelo funcionamento do motor de combusto interna, tanto de ciclo Otto quanto do ciclo Diesel. de sua responsabilidade o gerenciamento do sistema de alimentao de combustvel, ar admitido e emisses do motor. Transmisso Este sistema responsvel pelo controle da transmisso do veculo, sendo que esta pode ser automtica, manual automatizada, de variao contnua ou de atuao apenas na embreagem. Em veculos com transmisso automtica, ele controla os solenides de embreagem e freio das engrenagens, assim como a trava e/ou embreagem do conversor de torque. Tambm se comunica constantemente com o sistema de gerenciamento do motor para que o funcionamento da transmisso seja mais eficiente. Em veculos com transmisso automatizada, o sistema controla o acionamento da embreagem e os garfos da transmisso para as trocas de marchas. Tambm se comunica principalmente com o mdulo de gerenciamento do motor. Em transmisses de variao contnua, o controle feito sobre o sistema de variao, que pode ser por polias ou toroidal, e tambm na embreagem ou conversor de torque. H ainda os veculos que possuem apenas um controle eletrnico da embreagem do veculo. Neste caso, o sistema est encarregado de acionar e desacionar a embreagem apenas, ficando a cargo do motorista as trocas de marchas.
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Powertrain - Injeo + Transmisso Existem veculos em que os sistemas de injeo e transmisso trabalham sob um mesmo sistema. Nestes casos, todas as funes do mdulo de transmisso e de gerenciamento do motor so feitos pela mesma unidade de comando. Freios ABS, Controle de Trao e Sistemas de Controle de Estabilidade O sistema de freio ABS (Anti-lock Brake System) responsvel pelo no travamento das rodas durante a frenagem. O sistema controla o fluxo do fluido de freio nas rodas para que estas no travem. Em alguns casos, estes sistemas ainda so capazes de distribuir as foras de frenagem entre os eixos do veculo. Os sistemas de controle de trao, adicionam a capacidade de frear as rodas que perderem a aderncia e tambm podem solicitar ao mdulo de gerenciamento do motor a reduo do torque produzido. Os sistemas de controle de estabilidade funcionam em conjunto com o ABS e outros sistemas de chassis do veculo. De acordo com os movimentos da direo e o comportamento do veculo, o sistema corrige a trajetria do veculo utilizando o sistema de freio, suspenso e direo. Air Bags, Side Bags (Air Bags laterais), Curtain Bags (Air Bags de cortina) e Cintos Pr-Tensionadores Os sistemas de restrio tm como objetivo amenizar a atuao das foras provenientes de um choque nos ocupantes do veculo. Em geral os sistemas consistem em bolsas que se inflam durante o impacto para amortecer os movimentos que o corpo dos ocupantes submetido. Estas bolsas esto localizadas no volante e painel frontal (air bags), nos bancos ou nas portas (side bags) ou nas colunas e no teto (curtain bags) dos veculos. H ainda sistemas que possuem bolsas para a proteo dos joelhos dos ocupantes. Sensores analisam a fora e a direo do impacto sofrido pelo veculo para decidir se as bolsas devem ou no serem infladas. Os cintos pr-tensionadores tem o objetivo de eliminar as folgas existentes entre o cinto de segurana e os ocupantes, deixando-os mais presos aos bancos. Imobilizadores e Alarmes Os Imobilizadores eletrnicos consistem em um sistema que evitam a partida do motor com chaves falsas, que no pertenam ao veculo. Na chave h um chip de identificao que lido quando se liga a ignio do veculo. O sistema s permite que o motor funcione se a ignio for ligada com as chaves pr-estabelecidas na memria da unidade de comando. Os sistemas de alarme monitoram o estado do veculo quando fora de uso. Em geral possui sensores nas portas e vidros para detectar arrombamentos, ou ainda existncia de pessoas dentro do veculo por ultra-som. No necessariamente esto interligados com o sistema de imobilizador do veculo. Painel de Instrumentos Os sistemas de painel de instrumentos permitem que a comunicao do veculo com o motorista seja mais rica em algumas informaes. Com estes recursos, possvel avisar ao motorista quando est no momento do intervalo de reviso ou o nvel de leo do motor, por exemplo. Os sistemas de painel tambm podem desempenhar o papel de interface entre redes de comunicao internas e externas aos veculos. Controles de Carroceria (Body Computers) As funcionalidades destes sistemas variam bastante entre os veculos. Eles podem abranger desde simples funes, como acionar os faris e travas, ou ainda gerenciar um sistema de antifurto do veculo. As aplicaes podem ser bastante abrangentes.
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Climatizao e Arrefecimento Os sistemas de climatizao tm por objetivo controlar a temperatura do ar no interior do veculo. Estes sistemas controlam o direcionamento do fluxo de ar no interior do veculo, bem como a sua temperatura. Atuam tambm no funcionamento do compressor do fluido refrigerante e nas vlvulas de controle. Eles podem ainda controlar sistema de arrefecimento do motor atravs dos controles dos ventiladores presentes no radiador. Direo Os sistemas de direo tm como objetivo melhorar a eficincia do sistema de assistncia de direo. Nos casos dos veculos com sistema eletro-hidrulico, so gerenciados a bomba do fluido do sistema de direo e as vlvulas de controle para a assistncia. Nos sistemas eltricos, o controle feito no motor eltrico de assistncia. O sistema ainda pode controlar as engrenagens da caixa de direo. Controle de Velocidade (Cruise Control) Este sistema responsvel pela manuteno da velocidade do veculo sem que seja necessrio utilizar o pedal do acelerador. Sempre interage com o sistema de gerenciamento do motor e da transmisso. OBDII / EOBD Os padres OBDII e EOBD consistem no diagnstico de componentes que afetam o controle de emisses de poluentes dos veculos. O diagnstico se restringe a esses sistemas, que so o de gerenciamento do motor ou de powertrain. Um veculo que atenda as normas OBDII/EOBD significa que o seu sistema de gerenciamento do motor ou powertrain atende a padres pr-estabelecidos para o protocolo de comunicao, modos de leitura de falhas e parmetros. Mas em locais em que a norma no exigida, os veculos no precisam atender ou podem atender parcialmente aos requisitos estabelecidos. importante ressaltar que, atendendo ou no aos padres OBDII/EOBD, o sistema de gerenciamento do motor ou powertrain ainda possui sua funo de diagnstico especfica, tambm conhecida como proprietria.
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10.0 - TERMO DE GARANTIA
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A ALFATEST INDSTRIA E COMRCIO DE PRODUTOS ELETRNICOS S.A., em complementao aos direitos que so assegurados por lei ao consumidor, dentro dos prazos e limites abaixo descritos e, desde que no ocorra qualquer dos fatos adiante enumerados como excludentes de garantia, garante o Sistema Integrado de Diagnstico e Reparao Automotiva - KAPTOR, obrigando-se a reparar ou substituir as peas que, em servio e uso normal, apresentarem defeitos de fabricao ou de material. Prazo de Garantia: . 12 meses (contados a partir da data da nota fiscal de venda) ATENO: PARA A SOLICITAO DE SERVIOS EM GARANTIA, NECESSRIA A APRESENTAO DA NOTA FISCAL DE COMPRA DO PRODUTO. POR FAVOR, MANTENHA UMA VIA DA NOTA FISCAL EM LOCAL DE FCIL ACESSO PARA AGILIZAR O ATENDIMENTO. A Garantia estar cancelada se: . o equipamento for submetido a abusos ou acidente provocado por queda do aparelho. . o equipamento for submetido a caractersticas eltricas fora dos limites especificados no manual do aparelho (tenso da rede eltrica, temperatura do ambiente de operao, etc.) . no forem respeitadas as recomendaes descritas no item Cuidados Gerais do manual do equipamento. . o equipamento for reparado fora de empresas autorizadas pela ALFATEST. . os seus componentes originais, peas e acessrios forem alterados ou substitudos por outros no fornecidos pela ALFATEST. Itens no cobertos por Garantia: . Peas que se desgastam pelo uso estaro cobertas pela garantia quando apresentarem defeito de fabricao ou material. . A garantia das peas substitudas no equipamento, durante o perodo de garantia, finda com a garantia do equipamento. Eventuais atrasos que possam ocorrer na execuo dos servios no do direito ao proprietrio a indenizao por prejuzos. A prorrogao dos termos de garantia ser feita automaticamente, caso o reparo ultrapasse 3 dias teis, e ser proporcional aos dias de atraso.
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