TEMA 13: EL TRANSPORTE EN ESPANA Y SU PAPEL EN EL TERRITORIO

1. LAS REDES DE TRANSPORTE COMO ELEMENTO DE ARTICULACIN (TERRITORIAL Y ECONMICA) DE ESPAA.

El transporte es la actividad que traslada personas y mercancas entre lugares geogrficos. Para ello emplea diferentes modos: terrestre, martimo, o areo. El sistema de transporte es el conjunto de medios e infraestructuras que permiten el transporte. Los medios son los elementos mviles (automviles, ferrocarriles) y las infraestructuras son las construcciones fijas como carreteras, puertos La importancia de los transportes se debe a: las funciones que desempean en todos los mbitos y en la organizacin territorial. -Las funciones que desempean: polticas (defensa y control del territorio por el Estado), demogrficas (influyen en el asentamiento de la poblacin), econmicas (intercambian bienes, proporcionan empleo, y estimulan el desarrollo econmico de las zonas bien dotadas de transportes), sociales (posibilitan los movimientos diarios y de ocio de las personas), culturales (difunden la cultura), e internacionales (favorecen las relaciones internacionales y el actual proceso de globalizacin). -Su influencia en la organizacin territorial ya que las redes de transporte: *Vertebran el territorio, pues los movimientos de personas y mercancas conectan los distintos lugares. Estos movimientos son cada vez ms intensos, rpidos y baratos y se producen entre distancias crecientes, gracias a los avances tecnolgicos. *Pueden introducir cambios en el territorio, pues son un factor clave para el desarrollo de las regiones, al hacerlas accesibles y atractivas para las actividades econmicas. *Reflejan los desequilibrios espaciales en la distribucin de la poblacin y en el desarrollo econmico, pues se adaptan a la localizacin de los principales ncleos urbanos y econmicos. As, las reas ms accesibles son las de mayor dinamismo econmico y demogrfico, que concentran los ejes principales de trfico y cuentan con tramos saturados. En cambio, las reas menos dinmicas tienen ejes secundarios y tramos infrautilizados.

En Espaa, la poltica estatal de transporte se rige por el Plan Estratgico de Infraestructuras de Transporte (PEIT) en el que se pretende lograr un sistema de transporte equilibrado y eficaz que favorezca la cohesin territorial y social y la competitividad econmica. Para ello, establece las siguientes medidas:

-Asegurar una accesibilidad equitativa al transporte a todas las personas y territorios, mediante la creacin de infraestructuras no radiales (ya que estas son las predominantes) y la mejora de los servicios. -Favorecer la integracin con Europa a travs de las redes transeuropeas de transporte y la insercin en el trfico mundial potenciando el papel en el transporte areo y martimo internacional. Con estas medidas se pretende que el transporte contribuya a mejorar la competitividad econmica.

2. SISTEMAS Y MEDIOS DE TRANSPORTE EN ESPAA

2.1 EL TRANSPORTE POR CARRETERA Las carreteras conectan los distintos ncleos de poblacin, por lo que constituyen una infraestructura clave para la accesibilidad del territorio. -Las competencias sobre la red se reparten entre el Estado, las comunidades autnomas y las diputaciones y cabildos y adems se garantiza la conexin con la red internacional y el acceso a todos los ncleos de poblacin. -La red de carreteras peninsular presenta un diseo radial, con centro en Madrid y ejes hacia los principales puertos y ciudades de la periferia, donde se concentran la poblacin y la actividad econmica. En la actualidad esta estructura se mantiene, aunque se han aadido ejes transversales como el del Ebro, el Mediterrneo y el andaluz. -El trfico interior se concentra en la carretera por su menor precio y porque permite un transporte puerta a puerta. -Las caractersticas tcnicas son variadas. La red estatal concentra la mayora de las autopistas y autovas. Las redes autonmica y local tienen ms deficiencias. -Existen claros desequilibrios territoriales *La densidad de la red que es mayor en las comunidades ms dinmicas econmicamente, en las reas con poblamiento disperso y en las islas que en las reas menos dinmicas y en las zonas con un poblamiento ms concentrado. *La intensidad del trfico es ms elevada en los corredores del Mediterrneo y del Ebro y en los primeros 60 km radiales a partir de Madrid. *La accesibilidad por carretera es mayor y ms homognea que la de otras infraestructuras de transporte. No obstante, se concentra en los corredores radiales de gran capacidad y especialmente, en los puntos donde confluyen varias vas de gran capacidad. En cambio, es menor en las reas fronterizas con Francia y Portugal y ciertos espacios entre los ejes radiales.

-El Plan Estratgico de Infraestructuras de Transporte (PEIT) contempla: *Construir una red mallada de alta capacidad, que conecte todas las capitales de provincia, para superar la radialidad histrica. Adems pretende cerrar los ejes pendientes y ,mejorar las comunicaciones con Francia y Portugal. 2.2 EL TRANSPORTE FERROVIARIO El ferrocarril fue el modo de transporte principal en la segunda mitad del siglo XIX y principios del XX. Desde entonces, la competencia de otros medios de transporte lo coloc en una posicin secundaria. Sus caractersticas son: -Las competencias sobre la red se reparten entre el Estado y las Comunidades Autnomas. La red estatal es mayoritaria y comprende las lneas que enlazan las comunidades autnomas y las que conectan con la red internacional. La empresa ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) administra la red. -La red ferroviaria se compone de tres redes: *La red convencional que est equipada para circular a velocidades inferiores a 200km/h. en la pennsula, tiene una estructura radial que parte de la capital hacia las principales ciudades de la periferia. Desde la red bsica, se abren ramas que componen la red secundaria y complementaria. *La red de alta velocidad est equipada para velocidades superiores a 200km/h. se inici con la apertura de la lnea Madrid-Sevilla, en 1992. *La red de va estrecha se localiza principalmente en la cornisa cantbrica. Su problema es la infrautilizacin. -El trfico es inferior a la media europea: *El trfico de viajeros es rentable en las lneas de cercanas metropolitanas y en las lneas de alta velocidad. *El trfico de mercancas se centra en las pesadas y de gran volumen. -Las caractersticas tcnicas son contrastadas. Parte de las vas y del material se ha modernizado. Pero persisten muchos tramos de vas mediocres. -Existen claros desequilibrios territoriales. Las vas ms equipadas son las que unen las zonas ms dinmicas econmicamente mientras que otras regiones padecen infraestructuras deficientes y es mnima en las zonas fronterizas. -El Plan Estratgico de Infraestructuras de Transporte concede una atencin prioritaria al ferrocarril. Contempla: *Dotar a todo el territorio de una elevada accesibilidad ferroviaria, extendiendo la red de altas prestaciones a todas las capitales de provincia para as, superar la radialidad histrica. *Mejorar y modernizar la red.

*Incrementar el trfico de viajeros de cercanas e integrar el trfico de mercancas en el transporte multimodal. *Conseguir la circulacin ferroviaria ininterrumpida por la red europea de alta velocidad y convencional, para lo que la red convencional espaola debe adoptar el ancho de va europeo. 2.3 EL TRANSPORTE MARTIMO Se beneficia de la importante longitud del litoral espaol y de su estratgica posicin en el transporte internacional. -Las competencias sobre los puertos estn repartidas. La red estatal incluye los puertos comerciales, y la de las comunidades autnomas, un elevado nmero de pequeos puertos pesqueros o deportivos. -El trfico presenta grandes contrastes: *El trfico de viajeros es escaso. En largas distancias se centra en los cruceros. En distancias medias y cortas se concentra en las rutas entre ambos lados del estrecho (Algeciras-Ceuta), entre las islas de los archipilagos balear y canario, y entre estas y la Pennsula. *El trfico interior de mercancas se dedica principalmente a transportar derivados del petrleo desde las refineras litorales a los puertos prximos a las zonas de consumo industrial o urbano. *El trfico internacional de mercancas tiene enorme importancia, pues la mayora de las importaciones y exportaciones se efectan por barco. Actualmente crece el trfico de mercanca general, sobre todo la transportada en contenedores que utiliza barcos cada vez mayores. -Las caractersticas tcnicas de los puertos espaoles son dispares en cuanto a infraestructuras y equipamientos; pero muchos necesitan mejoras. -Se registran desequilibrios territoriales en el trfico de mercancas entre los distintos puertos espaoles. As, el trfico tiende a concentrarse en el puerto de Algeciras, por su inmejorable posicin en las rutas transocenicas a travs del estrecho de Gibraltar; en el puerto de Las Palmas, por su situacin en las rutas atlnticas, y en los puertos de Barcelona, Valencia y Bilbao, que han adoptado medidas para atraer nuevas reas de negocio y ampliar su hinterland. -El Plan Estratgico de Infraestructuras de Transporte pretende que los puertos se especialicen como nodos de captacin y distribucin de mercancas y tambin pretende mejorar la insercin de los puertos en las cadenas de transporte internacional y europeo. -La integracin con la Unin Europea se llevar a cabo mediante la participacin en las autopistas del mar. Estas son rutas martimas de buques de alta capacidad entre al menos dos puertos de diferentes pases miembros, que ofrecen servicios capaces de competir con la carretera. (2.4 EL TRANSPORTE FLUVIAL: Se reduce al puerto de Sevilla en el valle del Guadalquivir).

2.5 EL TRANSPORTE AREO El transporte areo ha experimentado un rpido desarrollo. Las causas han sido el crecimiento de la renta; los cambios en la organizacin espacial de la economa; el aumento de la demanda turstica, profesional y de negocios; y el desarrollo de los vuelos internacionales, en relacin con la creciente integracin de Espaa en la economa europea y global. El transporte areo presenta las caractersticas siguientes: -Las competencias sobre los aeropuertos estn repartidas entre el Estado y las comunidades autnomas. -La red aeroportuaria cuenta con numerosos aeropuertos. La estructura de la red es radial y jerrquica: Madrid-Barajas funciona como hub o aeropuerto central, que tiene conexiones directas con casi todos los aeropuertos espaoles y con los principales del extranjero. -El trfico presenta grandes contrastes: *El trfico de pasajeros es muy competitivo por su rapidez y comodidad. *El trfico de mercancas es escaso debido al elevado coste. Por tanto, se centra en los bienes perecederos o valiosos. -Existen desequilibrios territoriales en el trfico areo. Los principales aeropuertos se encuentran en los ncleos urbanos ms destacados (Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat). Los aeropuertos de Barcelona, Canarias, del litoral mediterrneo y de Bilbao son los ms rentables, al contrario que algunos pequeos aeropuertos que estn infrautilizados. -El Plan Estratgico de Infraestructuras de Transporte pretende una especializacin de los aeropuertos. As, Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat deben funcionar como hub y convertirse en una puerta internacional de entrada a Europa alternativa a los grandes aeropuertos congestionados. Se propone tambin la integracin area con la Unin Europea mediante el proyecto Cielo nico Europeo que pretende armonizar la gestin del trfico areo para evitar la congestin aeroportuaria.

3. LOS NUEVOS SISTEMAS DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES EN ESPAA

3.1 EL TRANSPORTE INTERMODAL En la actualidad, la Unin Europea y Espaa fomentan el transporte intermodal o uso de varios modos en la misma cadena de transporte. -El transporte intermodal de mercancas utiliza principalmente el sistema de contenedores. Estos forman una unidad de carga que se transporta entre los distintos modos. La red prevista consta de corredores intermodales y de nodos o puntos donde confluyen los diferentes modos de transporte, en los que se contempla la creacin de plataformas logsticas.

Las plataformas logsticas son reas donde se planifica y gestiona el transporte de mercancas entre dos puntos. Para ello, las plataformas cuentan con oficinas y con instalaciones para los transportistas y las mercancas. Ente los tipos de plataformas logsticas destacan las plataformas multimodales para el trasbordo de mercancas de un modo a otro; vinculadas a puertos especializados en el transporte (puertos secos) o terminales multimodales de mercancas de un pas con enlaces directos a uno o varios puertos. -El transporte intermodal de viajeros tambin prev una red compuesta de corredores y de nodos donde se localizan los intercambiadores entre los distintos modos de transporte. 3.2 LAS COMUNICACIONES Los avances de la informtica y de las telecomunicaciones han permitido acceder a una enorme cantidad de informacin a travs de las autopistas de la informacin, constituidas por redes electrnicas por las que circulan textos, imgenes y sonidos, como internet. Permiten tambin difundir la informacin a cualquier lugar de la Tierra a travs de satlites. Estos avances han sido esenciales para el desarrollo econmico y el actual proceso de globalizacin. En Espaa, la red de telecomunicaciones, especialmente la red telefnica ha experimentado un fuerte crecimiento, pero existen desequilibrios regionales en su distribucin, pues est ms extendida en ciudades que en las reas rurales. Por otra parte, Madrid es un nodo principal de la red, mientras que muchas provincias son nodos secundarios.

4. TRANSPORTE Y MEDIO AMBIENTE

El transporte ejerce un fuerte impacto sobre el medio ambiental. Este impacto puede ser: espacial, visual, acstico, de contaminacin atmosfrica, desfragmentacin de los ecosistemas y colaboracin al agotamiento de ciertos recursos. El Plan Estratgico de transporte, contempla la sostenibilidad medioambiental a travs de las siguientes actuaciones: -Respecto al transporte por carretera, reducir la contaminacin de los automviles, fomentando el transporte colectivo. Tambin se impulsan las carreteras verdes en reas de elevado valor medioambiental, en las que el trfico ser moderado. -Respecto al transporte ferroviario conseguir su integracin paisajstica, controlar el ruido y disminuir el efecto barrera de las vas. -En cuanto al transporte martimo, las actuaciones se centran en paliar los efectos procedentes de actividades portuarias y del trfico de buques. Para ello, se exigir a las empresas instaladas un control de los impactos y se crearan, en los puertos, servicios de mejora medioambiental (plantas de reciclaje, puntos limpios) -Respecto al transporte areo las actuaciones se centran en retirar los aviones ms contaminantes y ruidosos. Adems, los aeropuertos incorporan sistemas de gestin ambiental.