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Dossier technique Essuie-glace Bosch de Mercedes

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1) PRESENTATION

2

2) CONSTITUTION

3

3) MECANISME DE COMMANDE EN ROTATION ALTERNATIVE DU BALANCIER 5 / BATI FIXE

5

4) MECANISME DE COMMANDE EN TRANSLATION ALTERNATIVE DU SUPPORT DE

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BALAI 14 / BALANCIER 5

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1) Présentation.

De part la forme sensiblement rectangulaire du pare-brise des automobiles, l’essuyage par temps de pluie à conduit les constructeurs automobiles à choisir un système à deux balais parallèles permettant de couvrir le maximum de surface afin de garantir au conducteur la meilleure visibilité possible.

garantir au conducteur la meilleure visibilité possible. L’évolution des automobiles à fait apparaître, sur
garantir au conducteur la meilleure visibilité possible. L’évolution des automobiles à fait apparaître, sur

L’évolution des automobiles à fait apparaître, sur certains modèles des systèmes d’essuyage centraux monobalai, plus esthétiques et comportant une mécanique moins complexe.

Malgré le fait que le balai de ce type d’essuie-glace est plus long, la surface balayée est souvent insuffisante, notamment dans les coins supérieurs du pare-brise (voir ci-dessous) :

les coins supérieurs du pare-brise (voir ci-dessous) : Surface d’essuyage grisée Limites du pare-brise Support

Surface d’essuyage grisée

Limites du

pare-brise

Support de balai et balai

Essuie-glace BOSCH à balayage amélioré

Dans la course à la sophistication que se livrent les constructeurs automobiles, Mercedes a mis au point avec la société BOSCH un essuie-glace monobalai permettant de résoudre en partie ce problème, puisqu’il balaie 86% de la surface du pare-brise.

Le mouvement de rotation alternatif de balayage est complété par un mouvement de translation alternatif du balai vers les angles du pare-brise (pour balayer justement dans ces angles), lui permettant d'augmenter la surface essuyée.

lui permettant d'augmenter la surface essuyée. La chaîne d'énergie ci-dessous décrit l'agen

La chaîne d'énergie ci-dessous décrit l'agencement des différents blocs fonctionnels.

Énergie source électrique provenant de la batterie

Énergie source électrique provenant de la batterie Énergie mécanique de rotation continue et réduite

Énergie mécanique de rotation continue et réduite

Énergie mécanique de rotation continue et réduite Énergie mécanique de rotation continue Énergie mécanique de

Énergie mécanique de rotation continue

et réduite Énergie mécanique de rotation continue Énergie mécanique de rotation alternative Énergie
et réduite Énergie mécanique de rotation continue Énergie mécanique de rotation alternative Énergie

Énergie mécanique de rotation alternative

continue Énergie mécanique de rotation alternative Énergie Convertir Transmettre Transmettre Transmettre M o

Énergie

Convertir

mécanique de rotation alternative Énergie Convertir Transmettre Transmettre Transmettre M o t e u r R

Transmettre

Transmettre

Transmettre

Énergie Convertir Transmettre Transmettre Transmettre M o t e u r R é d u c

Moteur

Réducteur

Mécanisme de commande en rotation alternative

Mécanisme de commande en translation alternative

mécanique de

translation alternative

alternative mécanique de translation alternative  Visionner les vidéos situées dans le répertoire SII

Visionner les vidéos situées dans le répertoire SII Elève / Dossier technique.

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2) Constitution.

Pare-brise Support de balai 14 Bâti fixe 0 Mécanisme de commande en rotation alternative (bielle,
Pare-brise
Support de
balai 14
Bâti fixe 0
Mécanisme de
commande en
rotation alternative
(bielle, biellettes…)
Moteur 1
Mécanisme de commande
en translation alternative
(bâti mobile 13…)
Support de balai 14 Bâti fixe 0 Réducteur 2 Moteur 1
Support de
balai 14
Bâti fixe 0
Réducteur 2
Moteur 1

Mécanisme de commande en translation alternative (bâti mobile 13…)

commande en translation alternative (bâti mobile 13…) Mécanisme de commande en rotation alternative (bielle,

Mécanisme de commande en rotation alternative (bielle, biellettes…)

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Vous disposez sur la table de :

- un premier système réel complet assemblé,

- un deuxième système réel mais cette fois-ci démonté, et sans son moteur ni son réducteur.

Mais vous disposez aussi d'autres composants qui ne concernent par le système étudié ici :

- un gros réducteur à engrenage roue et vis sans fin,

- un tout petit réducteur à engrenage cylindrique,

- un autre moto-réducteur (moteur + réducteur) de même type, c'est-à-dire à engrenage roue et vis sans fin,

- une boîte de petits moteurs démontés et non-démontés,

- une moto-pompe (moteur + pompe à 6 pistons axiaux).

Repérer sur les 2 systèmes réels, les pièces représentées sur les 2 schémas de la page précédente.

Le réducteur 2 du système est similaire au gros réducteur à engrenage roue et vis sans fin situé sur la table. Pour comparer, ce gros réducteur à roue et vis sans fin avec le tout petit réducteur à engrenage cylindrique :

Tourner leur axe d'entrée et constater le grand rapport de réduction de ces 2 réducteurs.

Remarquer le parallélisme entre les axes d'entrée et de sortie pour un réducteur, et l'orthogonalité pour l'autre réducteur…

Manipuler l'autre moto-réducteur de même type, c'est-à-dire à engrenage roue et vis sans fin.

Visionner les vidéos situées dans le répertoire SII Elève / Dossier ressource / Moteur électrique.

Pour la moto-pompe, s'intéresser seulement au moteur (rotor + stator), puis :

- faire tourner le rotor, - remarquer tous les bobinages du rotor, - remarquer l'aimant fixé sur le stator.

Manipuler tous les petits moteurs se trouvant dans la boîte.

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3) Mécanisme de commande en rotation alternative du balancier 5 / bâti fixe 0.

Ce mécanisme transforme le mouvement de rotation continue de la manivelle 3 en mouvement de rotation alternative du balancier 5. C’est un mécanisme classique utilisé sur toutes les solutions à essuie-glace central, où le balancier 5 est alors directement le porte balai.

Moteur bi-vitesse 1 12V - 1728/2862 tr/min Réducteur 2 Engrenage Roue et vis sans fin
Moteur bi-vitesse 1
12V - 1728/2862 tr/min
Réducteur 2
Engrenage Roue et vis sans fin
(rapport de réduction = 54)
Bâti fixe 0
Balancier 5

Vue avec une partie du balancier 5 et le bâti fixe 0 enlevés.

Balancier 5 N E Manivelle 3 M Bielle 4 D A B C
Balancier 5
N
E
Manivelle 3
M
Bielle 4
D
A
B
C
Balancier 5 N E Manivelle 3 M Bielle 4 D A B C Biellette 6 Biellette

Biellette 6

Biellette 7

 Revisionner uniquement les vidéos concernant ce mécanisme (c'est-à-dire la 1 è r e et

Revisionner uniquement les vidéos concernant ce mécanisme (c'est-à-dire la 1 ère et la 2 ème ).

Repérer les pièces de 0 à 7 sur le système réel.

(c'est-à-dire la 1 è r e et la 2 è m e ).  Repérer les

Succession de différentes positions du mécanisme de commande en rotation alternative :

1 5 2 6 3 7 4 8
1
5
2
6
3
7
4
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4) Mécanisme de commande en translation alternative du support de balai 14 / balancier 5.

Ce mécanisme transforme le mouvement de rotation alternative du balancier 5 (issue du mécanisme précédent) en mouvement de translation alternative du support de balai 14. C’est un mécanisme non classique utilisé chez Mercedes, qui se rajoute au mécanisme traditionnel précédent.

Support de balai 14 Biellette 19 B N C xA I Secteur denté 11 lié
Support de balai 14
Biellette 19
B
N C
xA
I
Secteur denté 11
lié au bâti fixe 0

Repérage.

Manivelle 12 liée au pignon 9

Bâti mobile 13 lié au balancier 5

Paramétrage.

Support de balai 14 Biellette 19 B C N A I Secteur denté 11 lié
Support de balai 14
Biellette 19
B
C
N
A
I
Secteur denté 11
lié au bâti fixe 0

(Diam. primitif 110, Nombre de dents z = 55)

Manivelle 12 liée au pignon 9

(Diam. primitif 22, Nombre de dents z = 11)

Bâti mobile 13 lié au balancier 5

Attention les points A, B, C et N ne sont pas les mêmes que pour le mécanisme de rotation alternative…

Revisionner uniquement les vidéos concernant ce mécanisme (c'est-à-dire la 3 ème , 4 ème et la 5 ème ).

Repérer toutes les pièces ci-dessus sur le système réel (NB : ouvrir le bâti mobile 13, et identifier le

secteur denté 11 ainsi que le pignon 9).

Appeler le professeur pour valider.

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