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2.4. ESTUDIOS DE CAMPO DE CONSTRUCCIN

Los datos topogrficos, hidrulicos, de cimentacin y de transito que se mencionaron anteriormente nos determinan algunas de las caractersticas bsicas de la estructura que se disea, como es la ubicacin del puente, la longitud total necesaria, la longitud mnima de los claros, la elevacin de la rasante, el tipo y dimensiones de la cimentacin. Pero al formular el diseo debe tenerse en cuenta otras circunstancias que son muy importantes:

Caminos de acceso a la obra. Bancos de materiales, ubicacin y utilizacin. Disponibilidad y calidad del agua. Abastecimiento de materiales en general. Mano de obra y salarios de la zona.

Tambin debe de conocerse la ubicacin de talleres mecnicos en lugares prximos, para ciertas reparaciones del equipo y maquinaria empleada, en cuyos comercios se puedan conseguir refacciones, combustibles, lubricantes o algunas herramientas.

2.4.a. CAMINOS DE ACCESO A LA OBRA

Estos se toman valindose de informes obtenidos de gente de la regin o del ingeniero, de la numeracin del estacado dejado en el terreno por quien trazo el eje de la lnea o aproximadamente midiendo a pasos, con cinta o con el medido kilometraje del automvil. Tratndose de una lnea para la cual se presenta la urgencia de los estudios de localizacin de cruces para los puentes, se hace inevitable un estudio general de reconocimiento. Para todo esto l mas indicado para informar es el ingeniero encargado ya que el tendr que realizar el recorrido para tener datos mas detallados y completos, y tome para cada puente si es el caso los siguientes puntos:

a) b) c) d) e) f) g) h) i)

Programa de construccin de la lnea cerca del puente y estado actual de la construccin. Grado de urgencia que existe para que sea construido el puente o cuando menos se decida la localizacin y la elevacin de la rasante. Importancia del ro por cruzar. Caractersticas topogrficas y geolgicas del cauce y de los mrgenes. Caractersticas hidrolgicas de la corriente. Longitud probable del puente. El tipo de puente que mejor se adapte al lugar. Tener conocimiento de que si existe un puente viejo, provisional, etc., para poder ser usado por el transito actual o futuro. Reparacin o mejoras que habra que hacer al puente viejo, provisional o vado para hacerlo transitable, as como su costo.

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j) k)

Sitio donde convenga poner un puente provisional, mientras se construye el definitivo. Construccin o mejoramiento de la desviacin que comunique con el puente viejo o provisional.

Se deber dar un detalle de los posibles caminos para llegar a la obra como, vas de ferrocarril, brechas caminos, etc., realizando un croquis donde se mencione que distancia esta pavimentada y cual tiene terraceria en caso de carreteras, se necesita tambin la informacin de oficinas de correos, telgrafo, radio, etc., mas cercanos al sitio de la obra. Tambin se necesita informacin sobre oficinas de coreos, telgrafos, radios, etc., ms cercanas al sitio del cruce.

2.4.b. BANCOS DE MATERIALES

De los costos ms importantes en la construccin y mantenimiento de vas terrestres corresponden a los materiales, roca, grava, arena otros suelos, por lo que su localizacin y seleccin se convierte en unos de los problemas bsicos el ingeniero civil, en conexin estrecha con el gelogo; si se le da una debida importancia a estas tareas, podrn localizarse depsitos de materiales apropiados cerca del lugar de su utilizacin, abatiendo los costos de transportacin que suelen ser los que ms afectan los totales; otras veces se logra obtener materiales utilizables en otras zonas. Localizar un banco es mas que descubrir un lugar donde exista un volumen avanzable y explotable de suelos o rocas que puedan emplearse en la construccin de una determinada parte de la va terrestre satisfaciendo las especificaciones de calidad del constructor. Los bancos de materiales pueden ser de dos tipos uno lateral y el otro de banco de cerro u otro lugar, el lateral es aquel que se encuentra a un lado de la lnea de construccin es decir que se ubica a fuera del derecho de va (derecho de va 20 m) y el banco de materiales se ubica despus de los 20 m del derecho de va.

2.4.c. ASPECTOS PARA LA MEJOR ELECCIN DE LOS BANCOS 1) 2) 3) 4) En lo que se refiere a la calidad de los materiales es en relacin con el uso que se le dar o dedicara. Tienen que ser lo mas fcilmente accesibles y los que puedan explotar por los procedimientos mas preferentes y menos costosos. Tienen que localizarse o que produzcan el mnimo acarreo ya que repercute en los costos. Tienen que ser los que produzcan los procedimientos constructivos ms sencillos econmicos durante la colocacin final en la obra, requiriendo los mnimos tratamientos.

La bsqueda y la localizacin de bancos de materiales puede hacerse principalmente por fotointerpretacin o por reconocimientos terrestre directos, estos ltimos pueden auxiliarse por la anterior o por mtodos geotcnicos. La exploracin debe cumplir lo siguiente.

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1) 2) 3) 4)

Determinacin de la naturaleza del deposito, incluyendo toda la interaccin que se desea geolgicamente, relacin con escurrimientos superficiales. Profundidad, espesor, extensin y composicin de los estratos de suelo o roca que se pretenda explotar. Situacin del agua subterrnea, incluyendo posicin del nivel fretico. Obtencin de toda la informacin posible sobre las propiedades de los suelos y las rocas, los usos que ellos hayan hecho, etc.

2.4.d. DISPONIBILIDAD Y CALIDAD DEL AGUA

La disponibilidad del agua para el proyecto se determina a travs de estudios geohidrolgicos que se refieren a la localizacin de fuentes de abastecimiento superficial o subterrneo como lo son los ros, lagos, etc., en los cuales se puede prever la cantidad y calidad, as como la poca en que se dispone de mayor y menor cantidad de agua, y todo lo que la hidrologa y la geologa pueda darnos al respecto a la disponibilidad de agua para el proyecto; y topogrficas son proporcionadas por el INEGI. El motivo principal de agregar agua al cemento, es causar su hidratacin, el aumento de la cantidad del agua van de acuerdo a la calidad del concreto, dicha agua debe estar libre de cidos, lcalis y grasas, debe desecharse el agua que contenga cuerpos orgnicos porque interviene en el fraguado del concreto. El agua de mar puede ser utilizada en la fabricacin del concreto, tomando en cuenta que al usarla representa una disminucin en la resistencia de un 20% aproximadamente, por lo cual deber corregirse la proporcin aumentando cemento y disminuyendo agua.

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El agua utilizada para la fabricacin de concreto necesita cumplir los requisitos indicados en la tabla.

2.4.e. ABASTECIMIENTO DE MATERIALES EN GENERAL

Los materiales de construccin disponibles en el lugar, debe ser en cantidad, calidad y costos adecuados al proyecto. Debe investigarse la disponibilidad de mampostera, agua, madera para cimbrar, acero de refuerzo, cemento, etc., si se plantea una estructura de concreto reforzado debe hacerse en las localidades mas cercanas lo que es varilla cemento, etc., si se plantea una estructura de concreto reforzado debe hacerse en las localidades cercanas como varillas, cimbras, cemento, etc., pues de otra forma se encarecera la obra y quiz resulte difcil llevar estos materiales desde el lugar de produccin. La madera, indispensable en las formas para el concreto y utilizada en obras falsas, es importante recabar datos del lugar de abastecimiento, precios del comercio (por pie tabln o por pieza) cantidades que pueda suministrar el mercado en un momento dado. Del acero de refuerzo conviene tambin recabar datos del comercio ms prximo al lugar donde se construir el puente: dimetros y cantidades disponibles; precios locales y procedencia del material. Lo ms comn es que para obras de esta naturaleza, el contratista compre directamente el acero de refuerzo de las laminadoras.

COMPOSICIN DE LAS AGUAS Sulfatos como mximo Cloruros como mximo Materia orgnica como mximo Turbiedad mxima AGUAS PARA CURAR Y LAVAR AGREGADOS Sulfatos como mximo Cloruros como mximo

PARTES POR MILLN 1000 p.p.m. 1000 p.p.m. 50 p.p.m. 1500 p.p.m.

1500 p.p.m. 2000 p.p.m.

Lo mismo puede decirse del cemento, lo herrajes, indispensables en las obras falsas y construccin de moldes, debe tenerlo en cuenta el ingeniero encargado del estudio de campo y por lo tanto debe averiguar si en las localidades prximas al lugar de la obra se consiguen elementos y a que precio.

2.4.f. MANO DE OBRA Y SALARIOS DE LA ZONA

Es de fundamental importancia este factor y por consiguiente es necesario recabar informacin sobre los sueldos y jornales pagados en la regin a obreros calificados y peones.

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El personal del cual se necesita conocer los jornales son: albailes, carpinteros, cabos de cuadrilla, herreros, mecnicos, operadores de equipo (palas, dragas, gras, malacates, plantas de energa elctrica, etc.), remachadores, soldadores, sobrestantes de maniobra y buzos. Ya que se ha dicho que es necesario tomar datos, y consignarlos en el informe sobre los medios de trabajo y de comercio de las poblaciones prximas de la obra, si existen talleres mecnicos que puedan reparar equipo o herramientas, si hay casas comerciales en las que puedan conseguirse refacciones, combustibles y lubricantes. Debe tomarse en cuenta tambin sobre las condiciones climatolgicas, es decir, habr que prever si en la regin llega a nevar en determinada poca del ao y as planear las condiciones de avance de la obra. Si la regin es muy lluviosa, hay que prever que solo una parte de los das hbiles del calendario son efectivos y que para los colados habr la necesidad tambin de tomar precauciones especiales.

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