RAYADO DE LOS TALUDES PARA ATACAR LOS CORTES, ESTACAS DE REFERENCIA Del perfil longitudinal que hemos estudiado,

se sacan lo que se llama las Relaciones de alturas que no son sino copia de las columnas corte y relleno del perfil que representan las alturas de corte y relleno en cada estaca del trazo. De las secciones transversales se saca la distancia a que queda el talud en cada estaca que es la distancia a la cual se deber de comenzar a cortar en el terreno, es conveniente siempre poner entonces las estacas de talud a los lados de cada estaca de eje. Uniendo todas estas estacas por una lnea se obtiene la lnea de talud que es donde se pueden comenzar a atacar a los cortes en cualquier punto del trazo. La lnea de talud generalmente se marca hacindole una zanjita con la punta del pico, de modo que quede materializada en el terreno y no haya lugar a confundirse. Se comprende que, como el terreno es ondulado longitudinalmente ya adems hay taludes de diversas inclinaciones para cada clase de materiales, la lnea del talud, no es, de ninguna manera, una lnea recta. En los casos de rellenos, la distancia a que quedara el pie de los terraplenes sirve para ubicar las cunetas longitudinales, para ubicar los prstamos cuando sea necesario y adems para saber hasta dnde debe de extenderse el material que formara el relleno, que como veremos ms adelante, debe de extenderse por capas a fin de poderlas compactar una por una. Si la lnea marcada del talud se hubiese torrado o se ha ubicado una nueva estaca y no se tiene a la mano el pliego de secciones transversales para marcar el punto de iniciacin de talud, se presenta el problema de ubicar en el terreno ese punto, conociendo solo la inclinacin del talud que, como sabemos, depende de la clase de terreno en que se trabaja. Para mayor claridad expondremos los diversos casos como ejemplos: Supongamos que la carreta tiene 6 metros de ancho de explanaciones, con cunetas de 0.5. El terreno tiene fuerte inclinacin, el material que lo forma es de conglomerado (talud de corte 1 en 3 ) y la altura de corte en la estaca es de 2 metros (fig. 1). Se comienza ubicando en la estaca, una regla con la plomada para que forme una vertical y se ubica horizontalmente con un nivel de mano, una lnea formada por la wincha u otra regla, que mida 3.50 horizontalmente, a partir de la vertical. Esos 3.50 metros corresponden a la mitad del ancho de la carretera ms la cuneta. El punto a en que esa horizontal corta el terreno est ubicado en la vertical que pasara por la cuneta una vez que se construya la carretera; me mide entonces la altura vertical en que hay entre la estaca y la horizontal, que supondremos de 1 metro, lo que hace que la altura total desde la futura plataforma hasta ese punto sea de 3 metros, como el talud es de 1 en 3, deberemos correr horizontalmente un metro el punto para encontrar el punto o donde se iniciar el talud para el corte. Si con esos datos el terreno fuese llano, o sea que la seccin quedara en corte cerrado, (Fig. 2 ) bastara medir 3.50 a cada corte, o sea 0.67, dado que el talud es de 1 en 3. Quedan as fijados a ambos lados los puntos de iniciacin de los cortes, a 4.17 metros, a cada lado de la estaca e.

Para una seccin con 2 metros de relleno (Fig. 3) el pie del talud a cada lado quedar a una distancia equivalente al ancho de media plataforma mas el ancho que da el talud de 1 y en 1, o sea 3 metros en este caso, el pie del talud del relleno queda entonces a 6 metros a cada lado de la estaca e. En la misma forma descrita se resuelven todos los casos ubicacin del punto de iniciacin de los taludes. Fijados los puntos de iniciacin de los taludes debe de drseles en el terreno la inclinacin que marza el proyecto y controlarse constantemente en el proceso de la construccin, que esta inclinacin se mantiene. Una forma de marcar esa inclinacin es usando unas plantillas de madera formadas por dos estacas y una tabla a la que se ha de materializad esa inclinacin y, tanto para el caso de cortes como de rellenos bastara seguirla. La inclinacin del talud puede tambin controlarse con el eclmetro, generalmente estos traen junto a la graduacin del cuadrante vertical una graduacin en taludes, que permiten, mediante la colocacin de una regla apoyada en el talud que se trata de controlar, saber si este se lleva en debida forma o hay que inclinarlo ms. Se puede tambin hacer una escuadra de madera delgada a la que se fija una plomada en uno de sus vrtices en el travesao horizontal se fijan marcas que establecen las inclinaciones que da uno de los lados de la escuadra, segn la posicin que ocupe la plomada. El otro problema que se presenta al iniciar la construccin de una carretera, consiste en marcar las alturas de coretes y rellenos a fin de que estos sean los precisos en cada estaca y la rasante quede, antes del refine final, lo ms uniforme posible. Si el trabajo va a hacerse a mano lo comn es marcar con lpiz en la estaca, junto a su nmero, la altura de corte y este se hace dejando un mojn central en que queda la estaca, de manera que se puede ir midiendo la altura de corte en cualquier momento, este mojn se saca cuando se ha terminado el corte y el ingeniero ha controlado que su altura est conforme. Cuando se trata de rellenos hechos a mano es comn clavar junto a la estaca una vara vertical justo de la medida de la altura del relleno de modo que su extremo superior marque la altura de la rasante a la que se deber de llegar. Si los trabajos van a hacerse a mquina, tanto en el caso de los cortes como de los rellenos se deber de poner fuera del eje y en un lugar que no vaya a ser tocado por las maquinas, estacas de referencia, relacionadas a las estacas de eje por su distancia y altura, esa manera deben de llenar la condicin de ser perpendiculares a el. De esa manera, mediante el nivel, se podr saber cmo van progresando los cortes y rellenos y en que momento estn terminados. NIVELETAS: Un sistema prctico de ver si un punto determinado del camino que se construye est en rasante, o est muy bajo o muy alto, es mediante el uso de las niveletas, que son una crucetas de madera de 1.20 metros de alto ms o menos (Fig. a). Para usarlas se ponen dos de ellas en puntos que ya estn en rasante (1 y 2 fig. b) y se pone una tercera en un punto que se desee nivelar (3). Si pasando una visual por las cabezas de las tres crucetas se ve que ellas forman un plano, el punto intermedio (3) estar en rasante. Si la cruceta central est muy baja o muy alta, habr que subir o bajar el punto.