Universidade Federal Rural do Semi-rido UFERSA DEPARTAMENTO DE CINCIAS AMBIENTAIS E TECNOLGICAS Engenharia Civil Pavimentao Prof.

. Bruno Tiago ngelo da Silva

Visita Tcnica ao laboratrio de pavimentao da Universidade Federal do CearaPETRAN

Mossor/RN 2013

Vanessa Jamille Mesquita Xavier

Visita Tcnica ao laboratrio de pavimentao da Universidade Federal do CearaPETRAN

Trabalho que ser utilizado para a avaliao da terceira prova, para aquisio de mdia e para fins avaliativos da disciplina Pavimentao, ministrada pelo professor Bruno Tiago ngelo da Silva.

MOSSOR/RN 2013

Lista de Figuras

Figura 1. Benefcios de diferentes tipos de modificadores de asfaltos.......................................... 8 Figura 2. Modulo de resilincia................................................................................................... 10 Figura 3. Curva granulomtrica. ................................................................................................. 12 Figura 4. Ensaio de densidade de agregado mido. .................................................................... 13

Lista de Tabelas

Tabela 1. Ensaio de Granulometria. ............................................................................................ 11

SUMRIO

1 INTRODUO ...................................................................................................................6 2 I PARTE .............................................................................................................................7 2.1 Relao entre viscosidade e penetrao............................................................................. 7 2.2 Polmeros e modificadores de CAPS ................................................................................... 7 2.3 Dimensionamentos Mtodo do CBR e Modulo de Resilincia......................................... 8 3 II PARTE .......................................................................................................................... 10 3.1 Mdulo de resilincia ........................................................................................................ 10 3.2 Ensaio de Granulometria................................................................................................... 10 3.3 Ensaio de densidade de agregado grado ........................................................................ 12 3.4 Ensaio de densidade de agregado mido ......................................................................... 13 3.5 ndice de forma ................................................................................................................. 13 3.6 Marshall............................................................................................................................. 14 3.7 Superpave.......................................................................................................................... 14 3.8 Deformao ....................................................................................................................... 15 BIBLIOGRAFIA.................................................................................................................... 15

1 INTRODUO

O presente trabalho ser divido em duas partes, a primeira referente a questes de viscosidade; penetrao; polmeros e modificadores de CAPS; mtodo CBR e Modulo de Resilincia. E a segunda parte referente visita feita ao laboratrio PETRAN na Universidade Federal do Ceara (UFC). O PETRAN voltado para a engenharia dos transportes, sendo divido em duas reas: infraestrutura e planejamento. O laboratrio j se envolveu em projetos como: caracterizao mecnica das misturas asflticas da rede norte e nordeste, caracterizao mecnica de solos e rejeitos ambientais para uso em subcamadas de pavimentos, entre muitos outros. A visita foi voltada para a rea de infraestrutura, onde foram vistos os ensaios de Modulo de Resilincia ,Granulometria ,Densidade, ndice de Forma , Superpave e Deformao que sero posteriormente analisados.

2 I PARTE

2.1 Relao entre viscosidade e penetrao

Penetrao e viscosidade so propriedades fsicas do asfalto e por consequncia depende da variao da temperatura. Em resumo, a viscosidade a dificuldade de fluir, isso significa dizer que o material possui suas molculas mais coesas (em temperaturas baixas) o que dificulta a penetrao. Sendo assim, elas so propriedades inversamente proporcionais. Em temperaturas muito baixas, as molculas no tm condies de se mover umas em relao s outras e a viscosidade fica muito elevada; nessa situao o ligante se comporta quase como um slido. medida que a temperatura aumenta, algumas molculas comeam a se mover podendo mesmo haver um fluxo entre as molculas. O aumento do movimento faz baixar a viscosidade e, em temperaturas altas, o ligante se comporta como um lquido. Essa transio reversvel (BERNUCCI , 2006). No ensaio de penetrao a consistncia (viscosidade) do CAP tanto maior quanto menor for a penetrao da agulha (BERNUCCI , 2006).

2.2 Polmeros e modificadores de CAPS

Para a maioria das aplicaes rodovirias, os asfaltos convencionais tm bom comportamento, satisfazendo plenamente os requisitos necessrios para o desempenho adequado das misturas asflticas sob o trfego e sob as condies climticas. No entanto, para condies de volume de veculos comerciais e peso por eixo crescente, ano a ano, em rodovias especiais ou nos aeroportos, em corredores de trfego pesado canalizado e para condies adversas de clima, com grandes diferenas trmicas entre inverno e vero, tem sido cada vez mais necessrio o uso de modificadores das propriedades dos asfaltos. Entre esses, citam-se asfaltos naturais, gilsonita ou asfaltita,

mas especialmente polmeros de vrios tipos que melhoram o desempenho do ligante (BERNUCCI, 2006). Abaixo a Figura 1 apresenta alguns modificadores de asfalto e seus benefcios em relao a propriedades qumicas, mecnicas e fsicas.
Figura 1. Benefcios de diferentes tipos de modificadores de asfaltos.

Fonte: (BERNUCCI, 2006).

2.3 Dimensionamentos Mtodo do CBR e Modulo de Resilincia.

O dimensionamento dos pavimentos possuem duas abordagens: o mtodo mecanistico, usado no Mdulo de Resilincia (MR) e o mtodo emprico, usado no ensaio CBR. Os mtodos mecanisticos consideram a anlise das tenses e deformaes em meios no perfeitamente elsticos (solos e misturas asflticas) e comparam estas respostas da estrutura com critrios pr-estabelecidos para determinar as espessuras das camadas. Na verdade, no existe um mtodo puramente mecanstico (SOARES, 2011). Os mtodos empricos se baseiam em experincias repetidas no campo. Tendo como melhor fundamento o mtodo originado do trabalho de O. J.Porter, antigo engenheiro do Departamento de Estradas de Rodagem da Califrnia. Inicialmente conhecido como mtodo Califrnia e posteriormente como do USACE (Corpo de Engenheiros do Exrcito dos Estados Unidos), se baseia no ensaio CBR que foi o ponto de partida para a evoluo da engenharia rodoviria mundial (SOARES, 2011).

O mtodo de dimensionamento de pavimentos norte-americano estabelecido pela AASHTO na verso de 1986 (com reviso em 1993) substituiu o ISC pelo mdulo de resilincia do subleito na expresso do dimensionamento e tambm considerou esse parmetro no clculo dos coeficientes estruturais dos materiais asflticos. Com isso, o mdulo de resilincia foi reconhecido como de grande importncia no dimensionamento de estruturas de pavimentos asflticos. A recomendao de substituir o ISC e outros valores de resistncia de materiais pelo mdulo de resilincia (MR) foi baseada nas seguintes razes (BERNUCCI, 2006): o MR indica uma propriedade bsica do material que pode ser utilizada na anlise mecanstica de sistemas de mltiplas camadas; o MR um mtodo aceito internacionalmente para caracterizar materiais para o projeto de pavimentos e para sua avaliao de desempenho; h tcnicas disponveis para estimar o mdulo de resilincia em campo com testes rpidos e no-destrutivos, o que facilita a uniformizao entre os procedimentos de dimensionamento de pavimentos novos e de reforo de pavimentos antigos.

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3 II PARTE

3.1 Mdulo de resilincia

O corpo de prova possui dimenses padres de 10 cm de dimetro e 20 cm de altura. O corpo confinado nas laterais e recebe uma tenso axial na sua superfcie. Esse corpo ao longo do ensaio se deforma e tenta voltar ao seu estado inicial. Porem ao fim ele possui uma deformao permanente que a deformao plstica. Na figura abaixo se percebe que ao tentar voltar a sua forma inicial j ocorre uma perda, no conseguindo assim voltar exatamente como era antes. Essa deformao vai se acumulando. Quando a deformao plstica comea a ter variaes insignificantes se considera que o material esta na forma elstica, a partir dai se inicia o ensaio do Modulo de Resilincia, onde determina a resilincia do mesmo. Usam-se ciclos distintos de tenses de confinamento e axiais.
Figura 2. Modulo de resilincia.

Fonte: (SOARES, 2011).

3.2 Ensaio de Granulometria

Antes de se iniciar o ensaio propriamente dito, faz-se a preparao da amostra (NBR 6457) pela homogeneizao seguida do quarteamento. O quarteamento realizado no foi o convencional, usou-se um quarteador que separa a amostra em bandejas, acelerando assim o processo. Dependendo do agregado a quantidade necessria da

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amostra para realizao do ensaio pode variar. Por exemplo, no laboratrio foi usado p de pedra, para esse agregado necessrio duas amostra de no mnimo 1 kg. Para o peneiramento usou-se as peneiras com aberturas recomendadas pelo DNIT. O peneiramento foi feito de forma manual. Em seguida o que ficou retido em casa peneira foi pesado, assim se obteve os seguintes dados: P=12,3g (Peneira #4); P=643g (Peneira #10); P=534,9g (Peneira #40); P=227,2g (Peneira #80); P=131g (Peneira #200) P=92,2g (Fundo - Filer).

O material fino (fler) funciona como um selador e tende a consumir menos ligante segundo pesquisas do laboratrio aumentando a resistncia e diminui a infiltrao, entrando em contrassenso com a teoria que diz que quanto maior a quantidade de material fino maior o teor de ligante. Com os dados coletados fez-se a tabela abaixo se obteve a curva granulomtrica (Figura 3).

Ensaio de Granulometria Abertura massa % parcial % acumulada PENEIRA (mm) retida(kg) retida Retida Passante #4 4,75 12,3 0,750 0,750 99,3 #10 2 643 39,193 39,943 60,1 #40 0,425 534,9 32,604 72,547 27,5 #80 0,18 227,2 13,849 86,395 13,6 #200 0,075 131 7,985 94,380 5,6 FUNDO 92,2 5,620 100,000 0,0 SOMATORIO 1640,6 100
Tabela 1. Ensaio de Granulometria.

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100 90 80 70 % passante 60 50 40 30 20 10 0 0,01 0,1 Dimetro (mm) 1 10

Figura 3. Curva granulomtrica.

3.3 Ensaio de densidade de agregado grado

Usou-se uma brita de . Para o ensaio de densidade precisa-se de uma amostra de no mnimo de 3 kg. O material tem que passar na peneira e ficar retido na peneira n4. Assim, o que estiver na para cima e o que passar da peneira n 4 sero descartados. No se passou na peneira , pois a brita de passando assim 100% na peneira. O material lavado para se retirar os finos. Durante 24 horas o material fica imerso na agua, devido ao curto tempo para visualizao do ensaio, isso no foi feito. O laboratorista coloca o material na bomba de vcuo esperando apenas 10 minutos, porem tambm no foi feito, pois no normatizado. Os agregados so enxugados rapidamente para retirar o excesso de agua ao redor do agregado, mas sem secar de mais. A balana foi tarada. Os dados obtidos foram:

Massa saturada: 3038,7 g; Massa imersa: 1879,1 g; Massa seca: No foi pesado.

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3.4 Ensaio de densidade de agregado mido

No foi possvel se realizar o ensaio de densidade de agregado mido (Figura 2), devido a ausncia de material. Usa-se um picnometro de volume conhecido. Usa-se o material passante na peneira n4. E repete-se o procedimento de ensaio de densidade de agregado grado. Usa-se o passante na peneira n4 e fica retido na n200. Pesa 500 g desse material. Completa-se o picnomtro ate o menisco. Anota-se o peso do picnometro mais a amostra. Coloca-se gua no picnometro. O picnometro com solo e agua vai para a fervura durante 15 minutos. Nessa fervura ele expulsa o ar. Em seguida, se completa com gua. E anota-se o peso do conjunto picnometro, agua e solo.
Figura 4. Ensaio de densidade de agregado mido.

Fonte: (BERNUCCI, 2006).

3.5 ndice de forma

A forma das partculas caracterizada pela determinao do ndice de forma. Esse ensaio no foi feito no laboratrio por ser demorado. Esse ensaio determina se os agregados so mais lamelares ou cbicos. Quanto mais lamelar, menos recomendando, pois tendem a quebrar facilmente por serem menos resistentes. Na pavimentao deseja-se que os gros se aproximem da forma cubica.

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Em seguida usou-se o uma cmara( Aggregate Image Measurement System) onde se dispe os agregados e so jogados feixes que analisam tridimensionalmente cada gro. E com isso se obtm a forma. Antes de chegar nos corpos de prova ( CP). Obter a densidade mxima terica.

3.6 Marshall

feito por impacto e a mais usada no pas apesar de no representar o que realmente ocorre em campo. Diferentemente do Superpave. A quantidade de ligante adicionado foi de 64,4 g; o que corresponde a 5,5% de ligante. O agregado e o ligante so homogeneizados em uma temperatura controlada de 150 C. Em seguida faz-se o corpo de prova cilndrico. So aferidas 15 estocadas no centro e 10 ao redor, isso feito para que o material se distribua melhor dentro do cilindro. Foram aferidos 50 golpes. O corpo de prova virado e so aferidos mais 50 golpes na outra face. O corpo de prova no foi desmoldado por estar muito quente. No tendo a densidade de todos os agregados o procedimento no continuou. Dessa densidade se faz uma media ponderada que entra no calculo do volume de vazios.

3.7 Superpave

Diferentemente do Marshall, para os clculos do Superpave se necessita da densidade da massa e da densidade do corpo de prova. A mistura vai para a estufa a 150 C durante 2 horas. Esse envelhecimento representa a sada do usina ate a aplicao em campo. Depois feito o corpo de prova para sofrer o amassamento. Para obter o Gmm (densidade especifica Rice) a mistura homogeneizada e vai para a estufa durante duas horas para envelhecer. Aps esse tempo a mistura resfriada a temperatura ambiente e vai para o vcuo para retirar todo ar dentro da mistura, assim se obtm a densidade real da mistura. O peso da massa seca foi 1478,9 g. Cobriu-se o

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material com gua e aplicou-se o vcuo. O peso do cilindro imerso 1512,1 g. Passado 15 minutos, todo o ar foi expulso e se obtm o peso imerso que foi de 2377,3 g.

3.8 Deformao

O SISTRAN (Sistema Integrado de Simulao de Trafego Normatizado), faz o chamado ensaio acelerado que simula em um curto espao de tempo o que no trafego real ocorreria em alguns anos, possui numero de ciclos e temperatura definida. Para a mistura asfltica o simulador mede a deformao permanente. Em tratamentos superficiais no tem como se medir o afundamento, ento se avalia o desgaste. Sabendo a quantidade de material inicial, no fim se pesa a quantidade de material que se soltou.

BIBLIOGRAFIA
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. Analise Granulomtrica Mtodo de Ensaio. NBR 7181. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. Amostras de soloPreparao para ensaios de compactao e ensaios de caracterizao. NBR 6457. BERNUCCI, L. B. et al. [2006]. Pavimentao asfltica: formao bsica para engenheiros. Rio de Janeiro: PETROBRS: ABEDA

SOARES,

Jorge.

Mecnica

dos

Pavimentos.

UFC.

2011.

Disponvel

em:

http://www.det.ufc.br/jsoares/super/9_Dimensionamento_pvts_asfalticos.pdf. Acessado em: 14 de abril de 2013.