INTRODUCCION

El presente proyecto de aula realizado por alumnos de III semestre de Gestin Naviera y Portuaria de TECNAR trata del sistema de carga terrestre refrigerada. En la estacin de bsculas idas el vehculo no podr continuar su recorrido ni regresar por la ruta de origen en tanto no sea retirado el exceso de carga. El vehculo deber estacionarse en el lugar destinado por los operadores de las bsculas, para tales efectos, hasta que la carga se distribuya de conformidad a los lmites permitidos o se reparta en varios vehculos por cuenta y riesgo del transportista. Se conceder un plazo mximo de veinticuatro horas para efectuar dicha operacin. En caso de incumplimiento se remitir el exceso de carga, debidamente custodiado al recinto fiscal ms cercano, debiendo levantarse por las autoridades un acta de entrega en la cual se har constar la cantidad, el estado y el tipo de carga, acta que ser firmada por ci operador del transporte, el custodio de la carga y el representante oficial del recinto fiscal, los costos que ocasione esta operacin, deben ser cancelados por el infractor.

Los contenedores refrigerados tienen un aislamiento de espuma de poliuretano que mantiene la carga fresca despus de que la unidad se desconecta de una fuente de energa. Una temperatura del -20 dentro del contenedor subir slo 2 cada 24 horas, incluso con una temperatura exterior del 20. La capacidad mxima de enfriamiento de una unidad es de -20 con una temperatura exterior de 45. Las unidades se equipan con un termostato en el que se puede fijar cualquier temperatura deseada entre -20 y 20. (MELISSA)

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1 DESCRIPCIN DEL PROBLEMA

Entendido como la capacidad de desplazar personas o materiales de un sitio a otro, el transporte es tan antiguo como el hombre. Nuestros ancestros se vieron en la necesidad de desplazarse en busca de alimentos y fue en ese momento que descubrieron los diversos modos los transportes. Uno de los ms utilizados es el transporte terrestre. Este se realiza sobre la superficie terrestre. La gran mayora de transportes terrestres se realizan sobre ruedas. Es el transporte primitivo del ser humano. En la actualidad se usan ms que nada los transportes terrestres debido a que es ms rpido viajar por las carreteras. Una buena alimentacin es fundamental, por eso se ha dado el transporte de alimentos. Las normativas en cuanto a la calidad de los productos, las tendencias de regulacin que tienden a obligar a la refrigeracin de cada vez ms categoras de productos y el aumento de la calidad de vida y del poder de compra de los ciudadanos que implica el desarrollo del consumo de alimentos perecederos (frescos), incrementaron el uso de sistemas de refrigeracin para la distribucin de bienes perecederos. En Colombia, el Ministerio de Transporte y las entidades territoriales de salud inspeccionan, vigilan y controlan el transporte de alimentos en Colombia, apoyados por el Instituto Nacional de Vigilancia de Medicamentos y Alimentos INVIMA - y el Instituto Colombiano Agropecuario -ICA -. Las tarifas para el transporte terrestre de productos refrigerados varan con la distancia. El Ministerio de Transporte regula las tarifas para el transporte de carga en general, mientras que los fletes de transporte refrigerado son fijados por cada empresa transportadora. (LINA)

1.2

FORMULACIN DEL PROBLEMA

Sistema de trfico terrestre nacional e internacional en cuanto al transporte de cargas refrigeradas.

2. JUSTIFICACION

Este proyecto se hace importante porque conocer, analizar e interpretar cada uno de los sistemas de trfico terrestre referentes a las cargas refrigeradas, y nosotros como estudiante de naviera y portuaria debemos tener un amplio conocimiento sobre dicho tema. Esta investigacin se hace necesaria porque cada vez me encontrar con personas ms especializadas, lo que hace que exista una gran demanda laboral y con ello la necesidad de que nos encontremos a la altura de tantas exigencias. Me proporciona conocimientos, un poco ms de los que he ido adquiriendo en las distintas fases de nuestra experiencia como tecnlogos, aunque a medida que vamos avanzando iremos adquiriendo muchos ms.

3. OBJETIVOS

3.1 OBJETIVO GENERAL

Analizar los sistemas de trfico para la carga terrestre, que permita loa estudiante tener un conocimiento holstico de la operatividad a nivel nacional e internacional.

3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Realizar un perfil de la situacin del transporte terrestre a nivel nacional e

internacional. Determinar y analizar la infraestructura del sistema terrestre a nivel nacional e internacional. Establecer las rutas de trfico terrestre a nivel nacional e internacional. Analizar la situacin de las modalidades de transporte terrestre en Colombia, a la luz de los proyectos planteados por el ministerio de transporte y los documentos conpes existentes. Estudiar la reglamentacin nacional e internacional en el transporte terrestre. Establecer las responsabilidades del transportista y expedidor de la carga en una operacin de carga internacional terrestre, de acuerdo a los convenios internacionales y las normativas nacionales. Determinar el tipo de carga, los medios viables de embalaje, tipos de contenedores y equipos de manipulacin para el transporte terrestre

G4. MARCO REFERENCIAL

Carga Se dice que carga es aquella que est conformada por personas, animales o cosas las cuales sern transportadas de un lugar de origen a un punto de llegada. Carga refrigerada Comprende la carga que requiere refrigeracin para su conservacin. Refrigeracin Es un proceso termodinmico, donde se extrae el calor de un cuerpo o espacio (bajando as su temperatura) y llevarlo a otro lugar donde no es importante su efecto. Transportador de cosas El transportador es una empresa de transporte constituido conforme a las leyes de la repblica de colombia.es aquel por el cual una empresa transportadora se obliga, mediante el pago o promesa de un flete o precio, a recibir de una persona denominada remitente los efectos que esta entregue, y a transportarlos a un lugar determinado, y entregarlos a su vez, a otra persona llamada destinatario. Frigorfico Es una instalacin industrial estatal o privada en la cual se almacenan carnes o vegetales para su posterior comercializacin. (EVELIN)

4.1 MARCO TERICO

Este proyecto est planteado dentro de un ambiente de investigacin, donde se enfatiza el trabajo colaborativo y cooperativo para el aprendizaje del sistema de trfico terrestre nacional e internacional en cuanto al transporte de cargas refrigeradas. Ya en el periodo precolombino los incas posean un rudimentario pero eficiente sistema de caminos interconectados a lo largo y ancho de su Imperio, por el cual trasladaban distintos tipos de mercaderas. A pie o a lomo de llamas, sus mercaderas lograban llegar a su destino. A veces a travs de puentes de cuerdas entre las montaas. Otros pueblos utilizaron canoas o botes como medio de comunicacin con otro. El transporte comercial moderno est al servicio del inters pblico e incluye todos los medios e infraestructuras implicados en el movimiento de las personas o bienes, as como los servicios de recepcin, entrega y manipulacin de tales bienes. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de mercancas. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido en Latinoamrica un elemento central para el progreso o el atraso de las distintas civilizaciones y culturas. Actualmente existen 5 medios enfocada al transporte terrestre: TRANSPORTE TERRESTRE Transporte terrestre es el transporte que se realiza sobre la superficie terrestre. La gran mayora de transportes terrestres se realizan sobre ruedas. Es el transporte primitivo del ser humano, aparte del nado en agua. Posteriormente, los humanos construyeron vehculos para navegar por agua y aire, lo cual llev al desarrollo del transporte acutico y transporte areo respectivamente. (FERNANDO) El transporte por camin, dada su gran flexibilidad (desplazamiento puerta a puerta) es un modo generalmente complementario de los dems y apropiado para la movilizacin de pequeos volmenes a distancias relativamente cortas. En el transporte internacional de carga, el medio terrestre se utiliza principalmente para el desplazamiento de productos a pases fronterizos y como complemento del transporte martimo, al movilizar carga o contenedores a puertos de embarque. Para este tipo de movilizacin de carga se utilizan los contenedores y remolques refrigerados y contenedores aislantes (Sistema Con-Air). El contenedor refrigerado genera condiciones de almacenamiento a baja temperatura, con un rango entre de transporte, nuestra investigacin est

25 C. y 25 C. mediante una unidad de refrigeracin propia ubicada en la parte inferior o delantera. Cuando la unidad de fro est colocada en la parte delantera del contenedor, la circulacin de aire fro se moviliza desde la parte delantera hacia la trasera, luego hacia abajo por los lados y parte superior, y de atrs hacia delante, a travs y bajo la carga. Luego el aire retorna hacia delante y llega a la unidad de refrigeracin. Se debe tener en cuenta que estas unidades sirven nicamente para mantener la temperatura del producto que ha sido pre-enfriado por otros medios. Los contenedores refrigerados tienen dimensiones estndares de 8 x 8 pies de ancho, pero pueden tener 20 o 40 pies de largo. Un contenedor de 40 pies tiene capacidad para transportar internamente un total de 23 palets europeos (120 x 80 cm) o 20 palets americanos (120 x 100 cm), aprovechando la superficie del contenedor en un 80% y 87% respectivamente. (NIYIRETH) Recomendaciones para el transporte terrestre en contenedores refrigerados Pre-enfriar la carga que va a transportar. El contenedor mantiene la temperatura de la carga, no la disminuye. Revisar con anterioridad el contenedor para garantizar tanto las condiciones de aseo (olores, residuos txicos, insectos) como las mecnicas (sistema de control de temperatura). Impedir la entrada de insectos al contenedor. Cuando la contenedorizacin se realiza en horas de la noche, los insectos atrados por la luz pueden entrar al contenedor y causar problemas posteriores. Pre-enfriar el contenedor a la temperatura recomendada de transporte. Evitar que los palets estn en contacto directo con las paredes del contenedor, para no interferir con la circulacin del aire fro. Ubicar las cargas retiradas de las puertas traseras, de modo que la circulacin del aire pueda llegar al extremo trasero de la carga. Cubrir la mayor parte de la superficie del suelo, para forzar ms al flujo de aire fro a pasar por las cajas y el producto en su direccin vertical. Revisar las fugas que se pueden presentar en las paredes y puertas daadas. Asegurar la carga en la parte trasera por medio de zunchos o trabas. (

Tarifas del transporte terrestre Las tarifas para el transporte terrestre de productos hortofrutcolas varan con la distancia. En Colombia, el Ministerio de Transporte regula las tarifas para el

transporte de carga en general, mientras que los fletes de transporte refrigerado son fijados por cada empresa transportadora. La relacin peso/ volumen y cubrimiento del flete en el transporte por carretera es de 1 tonelada por 2 metros cbicos con un desplazamiento puerta a puerta. Cuadro No. 19. Tarifas transporte terrestre refrigerado para el transporte de frutas y hortalizas (miles de pesos) (ADRIANA) Destino Origen B/ventura S/Marta Cartagena B/quilla Ipiales Ccuta Bogot Cali Bogot Cali Medelln 2.900 $2.900 $3.200 $3.200 3.300 2.900 3.300 2.900 $3.200 $4.000 $3.200 3.300 2.900 3.200 30 2.100 2.100 2.100 78 m3 Medelln

$2.100 2.100 2.100

Fletes para tractomula refrigerada capacidad: Fuente: Transportes Refrigerados Iceberg.

ton,

volumen:

CONSOLIDACION CARGA REFRIGERADA Al llenar un contenedor frigorfico deben cumplirse varios objetivos: 1 - Optimizar la extraccin de calor generado por las varias fuentes. 2 - Mantener la humedad adecuada para su producto. Controlar el desprendimiento de gases y su efecto sobre el producto (olores, etileno, etc.). 3 - Evitar el desarrollo de microorganismos dainos. 4 - Proteger el producto del dao fsico causado por las solicitaciones mecnicas a que estar sometido durante el transporte. 2 REFRIGERACION Dependiendo de la naturaleza exacta de su carga y de su preparacin para el empaque, se debe retirar calor de algunas o varias de las siguientes fuentes: 1 - Calor residual del contenedor (se puede pre-enfriar el contenedor). 2 - Calor conducido al interior del contenedor por las paredes, techo y suelo (Se puede minimizar con un contenedor de paredes claras y reflectantes. Se aconseja limpiarlo, ya que la suciedad tiende a oscurecer la pintura). 3 - Calor contenido en el aire que ingresa al contenedor a travs ventilaciones,

etc. 4 - Calor generado por el producto mismo. Todas las frutas y verduras generan calor al respirar.(ANGLICA) 3 - OPTIMIZACION DEL INTERCAMBIO CALORICO

Carga congelada o productos que han sido intensamente preenfriados tienen distintas necesidades de intercambio calrico que cargas a temperaturas ambiente o frutas/vegetales frescas. En las primeras, el objeto es impedir el flujo de calor hasta ellos, lo cual se logra mediante una estiba apretada (en bloque), separada de las paredes y techo del contenedor. El aire fro circular entre las paredes del equipo y el bloque de carga, aislndolo efectivamente. Para las ltimas, se emplean diversas configuraciones de estiba suelta, que permite al aire circular a travs de la carga: Configuracin de canales: Se dejan separaciones alternadamente entre las cajas, como se muestra en la figura... formando canales longitudinales. Configuraciones de chimeneas: Este sistema es ms estable mecnicamente, aunque opone ms resistencia al flujo de aire que el anterior. Tiene la ventaja de que la carga se puede pre-paletizar en esta forma. 4 - PRE-ENFRIAMIENTO DEL PRODUCTO El pre-enfriado del producto no slo ahorra esfuerzo a la maquinaria del contenedor que lo transportar, alarga la vida de su producto porque detiene el proceso de descomposicin y maduracin en una etapa ms temprana de la cadena de transporte. Carnes, frutas y verduras frescas pueden ser fcilmente daadas por congelamiento. Es conveniente proteger los bultos que se estiben ms cerca de los conductos de entrada de aire fro. El pre-enfriado evita el constante y excesivo golpe de aire fro inicial, necesario para bajar la temperatura de una carga no preenfriada. (CARLOS) 5 HUMEDAD El aire fro no proteger la fruta y vegetales frescos. Dependiendo del producto

puede ser necesario una alta humedad relativa en el aire circulante. Esta se logra colocando recipientes con agua y controlando la cantidad de aire fresco que ingresa al contenedor. 6 - CIRCULACION DEL AIRE El objeto de la circulacin de aire es triple: 1 - Refrigeracin mediante la extraccin de calor, o aislamiento. 2 - Humidificacin. 3 - Renovacin de gases. Si su carga ha sido previamente congelada, y usted cargar el contenedor bajo condiciones ambientales controladas, le interesar conservar la temperatura de su producto. Para ello, nada mejor que la estiba en bloque, donde el aire circula por el permetro de la carga cerca de las paredes, techo y suelo del contenedor, arrastrando cualquier calor que haya llegado all desde el exterior a travs de las paredes. El Caso es muy distinto para frutas y vegetales. Aqu, el aire debe circular a travs de toda la carga para eliminar el calor generado por la respiracin del producto, as como el calor ambiental que la carga trae al momento de consolidar. Recuerde que el aire tal como el agua, al circular lo hace por el camino de menos resistencia. Aire circulando en un contenedor tiende a retornar anticipadamente al ventilador. Para evitar esto, se confeccionan ductos o mamparas de lona o se estiba la carga de modo de formar pasillos para el aire. A diferencia de las bodegas frigorficas en tierra, donde el aire circula generalmente en forma horizontal, en los contenedores frigorficos ste circula verticalmente, de abajo hacia arriba. Considere esto al disear su embalaje, o a lo menos, al estibar su carga. 7 - CONTROL DE MICROORGANISMOS La manutencin de la cadena de fro desde el momento en que por primera vez el producto se somete a este proceso, es la manera ms eficiente de impedir la formacin y/o desarrollo de los microorganismos dainos. La limpieza del contenedor, maquinaria e implementos de estiba, as como un adecuado control fitosanitario durante el empaque y estiba contribuirn decisivamente a minimizar este problema.(OLGA)

4.2 MARCO LEGAL El transporte por camin, dada su gran flexibilidad (desplazamiento puerta a puerta) es un modo generalmente complementario de los dems y apropiado para la movilizacin de pequeos volmenes a distancias relativamente cortas. En el transporte internacional de carga, el medio terrestre se utiliza principalmente para el desplazamiento de productos a pases fronterizos y como complemento del transporte martimo, al movilizar carga o contenedores a puertos de embarque. Para este tipo de movilizacin de carga se utilizan los contenedores y remolques refrigerados y contenedores aislantes (Sistema Con-Air). El contenedor refrigerado genera condiciones de almacenamiento a baja temperatura, con un rango entre 25 C. y 25 C. mediante una unidad de refrigeracin propia ubicada en la parte inferior o delantera. Cuando la unidad de fro est colocada en la parte delantera del contenedor, la circulacin de aire fro se moviliza desde la parte delantera hacia la trasera, luego hacia abajo por los lados y parte superior, y de atrs hacia delante, a travs y bajo la carga. Luego el aire retorna hacia delante y llega a la unidad de refrigeracin. Se debe tener en cuenta que estas unidades sirven nicamente para mantener la temperatura del producto que ha sido pre-enfriado por otros medios. Los contenedores refrigerados tienen dimensiones estndares de 8 x 8 pies de ancho, pero pueden tener 20 o 40 pies de largo. Un contenedor de 40 pies tiene capacidad para transportar internamente un total de 23 palets europeos (120 x 80 cm) o 20 palets americanos (120 x 100 cm), aprovechando la superficie del contenedor en un 80% y 87% respectivamente. Recomendaciones para el transporte terrestre en contenedores refrigerados Pre-enfriar la carga que va a transportar. El contenedor mantiene la temperatura de la carga, no la disminuye. Revisar con anterioridad el contenedor para garantizar tanto las condiciones de aseo (olores, residuos txicos, insectos) como las mecnicas (sistema de control de temperatura). Impedir la entrada de insectos al contenedor. Cuando la contenedorizacin se realiza en horas de la noche, los insectos atrados por la luz pueden entrar al contenedor y causar problemas posteriores. Pre-enfriar el contenedor a la temperatura recomendada de transporte. Evitar que los palets estn en contacto directo con las paredes del contenedor, para no interferir con la circulacin del aire fro.

Ubicar las cargas retiradas de las puertas traseras, de modo que la circulacin del aire pueda llegar al extremo trasero de la carga. Cubrir la mayor parte de la superficie del suelo, para forzar ms al flujo de aire fro a pasar por las cajas y el producto en su direccin vertical. Revisar las fugas que se pueden presentar en las paredes y puertas daadas. Asegurar la carga en la parte trasera por medio de zunchos o trabas.

Tarifas del transporte terrestre Las tarifas para el transporte terrestre de productos hortofrutcolas varan con la distancia. En Colombia, el Ministerio de Transporte regula las tarifas para el transporte de carga en general, mientras que los fletes de transporte refrigerado son fijados por cada empresa transportadora. La relacin peso/ volumen y cubrimiento del flete en el transporte por carretera es de 1 tonelada por 2 metros cbicos con un desplazamiento puerta a puerta. Cuadro No. 19. Tarifas transporte terrestre refrigerado para el transporte de frutas y hortalizas (miles de pesos) Destino Origen B/ventura S/Marta Cartagena B/quilla Ipiales Ccuta Bogot Cali Bogot Cali Medelln 2.900 $2.900 $3.200 $3.200 3.300 2.900 3.300 2.900 $3.200 $4.000 $3.200 3.300 2.900 3.200 30 2.100 2.100 2.100 78 m3 Medelln

$2.100 2.100 2.100

Fletes para tractomula refrigerada capacidad: Fuente: Transportes Refrigerados Iceberg.

ton,

volumen:

CONSOLIDACION CARGA REFRIGERADA Al llenar un contenedor frigorfico deben cumplirse varios objetivos: 1 - Optimizar la extraccin de calor generado por las varias fuentes. 2 - Mantener la humedad adecuada para su producto. Controlar el desprendimiento de gases y su efecto sobre el producto (olores, etileno, etc.).

3 - Evitar el desarrollo de microorganismos dainos. 4 - Proteger el producto del dao fsico causado por las solicitaciones mecnicas a que estar sometido durante el transporte. 2 REFRIGERACION Dependiendo de la naturaleza exacta de su carga y de su preparacin para el empaque, se debe retirar calor de algunas o varias de las siguientes fuentes: 1 - Calor residual del contenedor (se puede pre-enfriar el contenedor). 2 - Calor conducido al interior del contenedor por las paredes, techo y suelo (Se puede minimizar con un contenedor de paredes claras y reflectantes. Se aconseja limpiarlo, ya que la suciedad tiende a oscurecer la pintura). 3 - Calor contenido en el aire que ingresa al contenedor a travs ventilaciones, etc. 4 - Calor generado por el producto mismo. Todas las frutas y verduras generan calor al respirar. 3 - OPTIMIZACION DEL INTERCAMBIO CALORICO

Carga congelada o productos que han sido intensamente preenfriados tienen distintas necesidades de intercambio calrico que cargas a temperaturas ambiente o frutas/vegetales frescas. En las primeras, el objeto es impedir el flujo de calor hasta ellos, lo cual se logra mediante una estiba apretada (en bloque), separada de las paredes y techo del contenedor. El aire fro circular entre las paredes del equipo y el bloque de carga, aislndolo efectivamente. Para las ltimas, se emplean diversas configuraciones de estiba suelta, que permite al aire circular a travs de la carga: Configuracin de canales: Se dejan separaciones alternadamente entre las cajas, como se muestra en la figura... formando canales longitudinales. Configuraciones de chimeneas: Este sistema es ms estable mecnicamente, aunque opone ms resistencia al flujo de aire que el anterior. Tiene la ventaja de que la carga se puede pre-paletizar en esta forma. 4 - PRE-ENFRIAMIENTO DEL PRODUCTO

El pre-enfriado del producto no slo ahorra esfuerzo a la maquinaria del contenedor que lo transportar, alarga la vida de su producto porque detiene el proceso de descomposicin y maduracin en una etapa ms temprana de la cadena de transporte. Carnes, frutas y verduras frescas pueden ser fcilmente daadas por congelamiento. Es conveniente proteger los bultos que se estiben ms cerca de los conductos de entrada de aire fro. El pre-enfriado evita el constante y excesivo golpe de aire fro inicial, necesario para bajar la temperatura de una carga no preenfriada. 5 HUMEDAD El aire fro no proteger la fruta y vegetales frescos. Dependiendo del producto puede ser necesario una alta humedad relativa en el aire circulante. Esta se logra colocando recipientes con agua y controlando la cantidad de aire fresco que ingresa al contenedor. 6 - CIRCULACION DEL AIRE El objeto de la circulacin de aire es triple: 1 - Refrigeracin mediante la extraccin de calor, o aislamiento. 2 - Humidificacin. 3 - Renovacin de gases. Si su carga ha sido previamente congelada, y usted cargar el contenedor bajo condiciones ambientales controladas, le interesar conservar la temperatura de su producto. Para ello, nada mejor que la estiba en bloque, donde el aire circula por el permetro de la carga cerca de las paredes, techo y suelo del contenedor, arrastrando cualquier calor que haya llegado all desde el exterior a travs de las paredes. El Caso es muy distinto para frutas y vegetales. Aqu, el aire debe circular a travs de toda la carga para eliminar el calor generado por la respiracin del producto, as como el calor ambiental que la carga trae al momento de consolidar. Recuerde que el aire tal como el agua, al circular lo hace por el camino de menos resistencia. Aire circulando en un contenedor tiende a retornar anticipadamente al ventilador. Para evitar esto, se confeccionan ductos o mamparas de lona o se estiba la carga de modo de formar pasillos para el aire. A diferencia de las bodegas frigorficas en tierra, donde el aire circula generalmente en forma horizontal, en los contenedores frigorficos ste circula verticalmente, de abajo hacia arriba. Considere esto al disear su embalaje, o a lo menos, al estibar su carga. 7 - CONTROL DE MICROORGANISMOS

La manutencin de la cadena de fro desde el momento en que por primera vez el producto se somete a este proceso, es la manera ms eficiente de impedir la formacin y/o desarrollo de los microorganismos dainos. La limpieza del contenedor, maquinaria e implementos de estiba, as como un adecuado control fitosanitario durante el empaque y estiba contribuirn decisivamente a minimizar este problema.

4.3 MARCO CONCEPTUAL Proceso de congelacin: Proceso concebido para preservar la integridad y calidad de los alimentos, as como para reducir, en lo posible las alteraciones fsicas, bioqu-micas y microbiolgicas, tanto en la fase de congelacin como en la conservacin posterior. Alimento congelado: Es aquel, en que la mayor parte de su agua libre se ha transformado en hielo por medio de un proceso de congelacin. Se considera alimento congelado aquel cuya temperatura no es superior a -18 C. Alimento refrigerado: Es aquel enfriado a una temperatura de cero a cuatro grados centgrados (0 C a 4 C) de tal forma que en todos los puntos su temperatura sea superior a la de su punto de congelacin. Cadena de frio:

Es el conjunto de actividades que deben realizarse para mantener los productos bajo condiciones requeridas y controladas, (temperatura, humedad relativa, iluminacin, entre otras), desde el punto de cosecha o sacrificio de animales hasta el punto de venta y entrega al consumidor final. Carne fresca, pescado fresco:

Aquella que mantiene inalterable las caractersticas fsicas, qumicas y organolpticas que la hacen apta para el consumo humano y que salvo la refrigeracin o congelacin no ha sido sometida a ningn tratamiento para asegurar su conservacin. Por extensin se consideran como carne, las vsceras y otras partes comestibles de los animales adecuados para el consumo humano. Temperatura exigida de transporte:

Es la temperatura a la que se debe transportar el producto de acuerdo con las reglamentaciones sanitarias vigentes o la establecida por el remitente del producto. Unidad de fro:

Equipo que mantiene en forma controlada, la temperatura de un contenedor o de la unidad de transporte para productos que requieren refrigeracin o congelacin. Unidad de transporte:

Es el espacio destinado en un vehculo para la carga a transportar, en el caso de los vehculos rgidos se refiere a la carrocera y en los articulados al remolque o al semirremolque. Vehculo isotermo:

Vehculo en que la unidad de transporte est construida con paredes aislantes, incluyendo puertas, piso y techo, y que permiten limitar la transferencia de calor entre el interior y el exterior de la unidad de transporte. Vehculo refrigerado:

Vehculo isotermo que posee una unidad de fro, la cual permite reducir la temperatura del interior de la unidad de transporte o contenedor a 20 C y de mantenerla inclusive, para una temperatura ambiental exterior media de 30 C.

()

5. DISEO METODOLOGICO Enfoque pedaggico El enfoque pedaggico es dirigir la atencin o el inters de un asunto o problema desde unos supuestos previos para tratar de resolverlo acertadamente, por lo cual el pedagogo lo expone con claridad, esto sirve para educar o ensear, sobre el punto especfico a tratar. 5.1 TIPO DE INVESTIGACION En este proyecto realizamos una investigacin de tipo descriptiva porque esta investigacin muestra las caractersticas de una poblacin, situacin o rea de inters.Consiste en la caracterizacin de un hecho, fenmeno, o individuo o grupo con el fin de establecer su estructura o comportamiento los resultados de este tipo de investigacin se ubican en un nivel intermedio en cuanto a la profundidad de los conocimientos se refiere. Su finalidad es determinar el grado de asociacin entre dos o ms variables. 5.2 METODO DE INVESTIGACION El mtodo deductivo parte de verdades previamente establecidas como principios generales. Se tratara desde el aspecto cualitativo este tiende a ser de orden explicativo, orientado a estructuras tericas utiliza preferiblemente informacin cualitativa, descriptiva y no cuantificada.

5.3 FUENTES DE INFORMACION 5.3.1 Primarias Boris Batista (Coordinador del proyecto) Andrs Crespo (Docente de Transporte I) 5.3.2 Secundarias Internet

5.4 DELIMITACION 5.4.1 Espacial El presente proyecto de investigacin ser desarrollado bajo los criterios y dentro de los programas acadmicos de la Fundacin tecnolgica ANTONIO DE AREVALO (TECNAR), bajo la asesora del grupo de docentes y de investigacin de la Universidad, en la ciudad de Cartagena. 5.4.2 Temporal Este proyecto tuvo una duracin de cuatro meses empezando desde febrero hasta mayo del 2013, durante el desarrollo del proyecto se cumplieron con las fases establecidas para su correcta realizacin.

5.5 RECURSOS 5.5.1Finacieros Para la realizacin de este proyecto invertimos la suma total de ciento veinte mil pesos, este dinero lo obtuvimos aportando cada uno de nosotros veinte mil pesos lo que nos da el total del dinero. Copias: Contenido Objetivos de la investigacin Diseo metodolgico El problema de la investigacin

5.5.3 Personal Todas las personas relacionadas con el proyecto.

7. PRESUPUESTO

MATERIALES Copias Impresiones Anillado Internet Transporte Llamadas Total

DINERO $5.000 $20.000 $15.000 $15.000 $25.000 $5.000 $85.000

8. BIBLIOGRAFA

http://www.acaire.org/doc/revistasAnteriores/revistaAcaire52.pdf

SISTEMA DE TRFICO TERRESTRE NACIONAL E INTERNACIONAL EN CUANTO AL TRANSPORTE DE CARGAS REFRIGERADAS.

LINA AHUMADA MADRID CARLOS AHUMADA ROMERO EVELYN ARROYO BR NIYIRETH BARRIOS BLANCO JERSON BLANCO GMEZ MELISSA BONILLA TOM FERNANDO CARRASCAL SOTO OLGA OLIER HERRERA ANGLICA SOTO BAYONA ADRIANA VERGARA MARTNEZ

Lic. BORIS BATISTA

FUNDACIN TECNOLGICA ANTONIO DE ARVALO GESTIN NAVIERA Y PORTUARIA III SEMESTRE CARTAGENA DE INDIAS D. T. y C. 23 DE MAYO DE 2013

Conclusin

Podemos decir que al conocer los diferentes modos de transporte de cargas refrigeradas en Colombia, una de las ms importantes es la terrestre ya que es uno de los medios de transporte ms rpido y tambin uno de los ms seguros. Al tener previa claridad de la finalidad de esta, es que adquiere relevancia no solo nacional sino tambin mundialmente, ya que es un medio el cual ayuda al transporte de mercancas. Teniendo en cuenta cada uno de los diferentes medios de transporte y la funcin de cada una de ellas podemos decir que el transporte de cargas refrigeradas va terrestre es un medio que facilita la movilidad de mercancas delicadas como lo son alimentos no perecederos.