MOVILIDAD SUSTENTABLE 1. La movilidad incluye al transporte o constituyen conceptos distintos?

Acudiendo a la Real Academia de la Lengua, el trmino movilidad significa capacidad de moverse o de recibir movimientos, por lo cual es una capacidad atribuible a las personas. Adicionalmente, dicho trmino esta acuado en la carta de declaracin universal de derechos humanos como uno de los derechos fundamentales de todo ciudadano. As mismo, para la Real Academia de la Lengua, el trmino transporte, significa sistema de medios para conducir personas y cosas de un lugar a otro, por lo cual se entiende como una estrategia a travs de la cual se lograr la movilidad. En conclusin, la movilidad incluye al transporte como una tecnologa apropiada para su realizacin y no tienen el mismo significado. 2. Cules son las externalidades de la movilidad? Las externalidades a las que se encuentra expuesta la movilidad, entendindolas como los costos soportados por terceras personas con independencia del uso que hagan del sistema de transporte y que no tienen un reflejo en las cuentas de la administracin pblica ni de las empresas privadas, son: -Impactos ambientales, relacionados con el consumo de energa y de combustibles, contaminacin atmosfrica y cambio climtico, emisiones de CO2, contaminacin marina, ruido, ocupacin y fragmentacin del territorio, efecto barrera y mortalidad de la fauna. -Impactos sociales, choque cultural al ser implantado algunas veces de forma invasiva, accidentalidad, salud de las personas, segregacin espacial, discriminacin social, tiempo social, costos extras. 3. Defina movilidad sustentable. La movilidad sustentable es aquella capaz de satisfacer las necesidades de movilidad, acceso, comunicacin, comercio y relaciones humanas sin sacrificar otros valores humanos o ecolgicos bsicos actuales o del futuro, debe satisfacerse con unos costos razonables y minimizar los impactos negativos sobre el entorno. Para que la movilidad sea sustentable se requiere entre otros requisitos: -Circulacin fluida -Ciudades ms ecolgicas. -Transporte urbano accesible, seguro y protegido -Sistemas inteligentes de transporte 4. Enumere las propuestas a adoptar respecto a la circulacin de los automviles en un programa de movilidad sustentable.
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Respecto a la circulacin de los automviles en un programa de movilidad sustentable se utilizan propuestas de orden regulatorio y de orden econmico. Las primeras, son aquellas encaminadas a restringir el uso del automvil tales como: -Restriccin de transito por determinadas zonas u horarios, por ejemplo el denominado Pico y Placa en Bogot DC o el Hoy no circula en Mxico DF. -Zonas de acceso vehicular restringido para residentes. -Ampliacin de zonas peatonales, por ejemplo la Calle Florida, Suipacha o Reconquista en Buenos Aires. -Reduccin de carriles en los principales ejes viales. -Construccin de bicisendas, como las existentes en Bogot o Buenos Aires. -Incentivos para el carpooling o carsharing, como carriles exclusivos. Las medidas econmicas ms empleadas son: -Cobro de aparcamientos de mayor costo en el centro de la ciudad y de menor costo en el ingreso de la ciudad. -Cobros de peajes urbanos para acceder a zonas de congestin. -Planes de movilidad alternativa, que incluyan cambios en los horarios habituales de movilizacin de algunos grupos sociales, tales como semanas comprimidas, horarios escalonados o teletrabajo. Otras acciones de mayor costo pero necesarias incluyen la integracin de los sistemas de transporte existentes, creando de ser posible tarifas diferenciales que permitan que el costo del intercambio no se traslade al usuario. Esto debe estar acompaado de una fuerte campaa de difusin que acerque el sistema al usuario de tal forma que sea fcil de usar, intuitivo y cuente con la sealizacin necesaria. 5. Qu condiciones debe reunir un sistema de transporte pblico, para que los conductores que utilizan su automvil particular en forma sistemtica para viajes hogar trabajo en horas pico, se vuelquen al transporte pblico? Para que los conductores de automvil particular se vuelquen al tra nsporte pblico este debe tener en cuenta: Intervalos reducidos, tiempos de espera ms cortos. Gran amplitud horaria, de ser posible funcionamiento 24x7. Fuerte regularidad y puntualidad, dar cumplimiento a los intervalos mnimos entre viajes. Confort, accesibilidad e imagen, debe ser un transporte digno, en el que se fomente el respeto a las mujeres, a las personas discapacitadas, a los nios, etc., debe proveerse de seguridad tanto frente a robos como frente a emergencias o accidentes.

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Segregacin total o casi total, debe contar con infraestructura particular que le permite no depender del estado general del trfico y reduzca su sensibilidad a detenciones innecesarias. Adicionalmente, se requiere de seguridad personal, en cada una de las modalidades ofrecidas, ya sea prstamo de bicicletas, transporte motorizado o incluso a pie, garantizando la vigilancia permanente y el personal disponible ante emergencias. Se requiere por ultimo de seguridad vial, garantizada mediante la capacitacin de los operadores del medio de transporte, la idoneidad de la infraestructura tanto de medio transporte como de la va, existencia de elementos de seguridad propios de una va, tales como sealizacin horizontal y vertical, barandas, etc. 6. Cules son los componentes de un sistema automtico de alquiler de bicicletas en una gran ciudad? Los componentes de un sistema automtico de alquiler de bicicletas son: -Bicicletas especiales -Estaciones computarizadas de alquiler de bicicletas -Central de control operativo. 7. Cules seran las medidas necesarias a adoptar en una ciudad importante para incentivar la marcha a pie? Con el fin de incentivar la marcha a pie en la ciudad se pueden implementar las siguientes medidas: -reas donde se restrinja la circulacin vehicular (reas histricas, comerciales, bancarias, etc.) -Calles peatonales exclusivas o con bicisendas -Circuitos de inters turstico o comercial, tales como centros comerciales a cielo abierto. -Aumento de las distancias entre paradas de buses. -Sendas peatonales elevadas o puentes peatonales. -Planificacin de la ciudad de distancias cortas cuyos recorridos se pueden superar por medios no motorizados. 8. La tendencia de concentracin de la poblacin en reas urbanas provoca una gran dispersin de localizaciones y una ineficiente cobertura del transporte pblico. Si se pretende mejorar esta situacin, se debe solo desarrollar un transporte pblico eficiente? Si No

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Si contest NO, cul o cules seran las mejoras a introducir en el rea urbana considerada, para integrarla a un sistema de movilidad sustentable? Para integrar la ciudad en un sistema de movilidad sustentable es fundamental reformular la planeacin integral de la ciudad teniendo en cuenta objetivos ambientales, sociales, y econmicos, con el fin de generar una visin que trascienda al gobierno de turno y sea el Plan Maestro de Ordenamiento Territorial a corto, mediano y largo plazo. Una vez definido el modelo de ciudad, deben incluirse a la planificacin las siguientes medidas, segn su rea de intervencin: a. Medidas de control y ordenacin de trfico: -Templado de trfico, medida encaminada a reducir la intensidad y velocidad de los vehculos que circulan por una zona para conseguir una utilizacin peatonal confortable y segura del espacio pblico. Comprende actuaciones tales como cambios de alineacin, badenes, elevaciones de la calzada, obstculos que impidan determinados movimientos o cambios de material y de color en la pavimentacin. -Zona 30, que es el conjunto de calles en las que se establece un templado de trfico, imponiendo limitacin de velocidad a 30 km/h, muchas veces reforzado mediante actuaciones sobre la calzada (badenes y estrechamientos de calzada). -Regulacin de intersecciones con prioridad para autobuses y tranvas , con lo cual se reduce el tiempo de viaje en transporte pblico, convirtindose as en un modo ms competitivo frente al vehculo privado. Dentro de este apartado es especialmente interesante la prioridad semafrica para autobuses y tranvas en intersecciones, que consiste en un sistema de deteccin de proximidad de autobuses, de forma que los semforos se vayan abriendo al paso de los autobuses para minimizar el tiempo de viaje en este medio. -Circunvalaciones, debiendo realizarse solamente aquellas que comuniquen itinerarios, as como, adems, las que introduzcan mejoras a la descongestin sin producir efectos negativos en la planificacin urbana. b. Medidas de gestin y limitacin del aparcamiento para el vehculo privado -Nuevas regulaciones de los aparcamientos pblicos y privados, como el caso de la zona azul o de los aparcamientos reservados para residentes, o tambin a la regulacin de aparcamientos pblicos externos a la red viaria (afectando al nmero de plazas y al rgimen de tarifas). -Aparcamientos de disuasin, el cual es un tipo de aparcamiento cuya funcin es facilitar la conexin automvil-transporte pblico, siendo una pieza clave para articular la ciudad dispersa a la red de transporte pblico. Con este tipo de medidas se busca favorecer la intermodalidad, evitando la entrada del vehculo privado en el interior de la ciudad. Por ello, se suelen localizar zonas de la periferia de las reas urbanas.

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c. Medidas de potenciacin del transporte colectivo -Intercambiadores, como nodos del sistema de transporte pblico con gran accesibilidad, lo que les convierte en puntos estratgicos de la red de transportes. Estos polos se pueden convertir en centros de actividad comercial y social, por lo que su inters va ms all de los aspectos estrictamente ligados al transporte. -Mejoras en el Sistemas de transporte pblico: metro, tranva, autobuses, ya sea por ampliacin de la red, mejora de frecuencias, renovacin de flotas, y especialmente una buena interconexin entre metros, tranvas y autobuses, es una forma clara y directa de fomentar su uso, aunque suele requerir grandes inversiones (sobre todo los modos ferroviarios). -Sistemas tarifarios integrados, lo que supone la unificacin de ttulos de viaje y tarifas en transporte pblico sin distincin de empresas sobre una determinada rea, generalmente un rea metropolitana de transportes. Ello implica una coordinacin de los servicios para facilitar los transbordos -Aplicacin de nuevas tecnologas, tales como sistemas de informacin del servicio en tiempo real, ttulos de tra nsporte de lectura sin contacto, entre otros. d. Medidas de recuperacin de la calidad urbana y ciudadana -Mejora de la red de itinerarios peatonales principales, constituidos por aceras, plazas y reas totalmente peatonalizadas, reas con distintos sistemas de coexistencia peatn-vehculo y bulevares o andenes centrales de paseos de cierta anchura. -Red de itinerarios ciclistas. -Alquiler o prstamo de bicicletas y aparcamiento de bicicletas e. Medidas especficas de gestin de la movilidad -Transporte a la demanda, que consiste en un sistema de autobuses o microbuses, planificado de forma que el servicio se presta al usuario cuando ste ha interactuado con el operador hacindole llegar sus necesidades de transporte, todo ello a travs de mtodos telefnicos o telemticos. Es decir, el servicio no se establece a no ser que haya una demanda previa del mismo. -Promocin del viaje compartido en coche y viaje en coche multiusuario, gastos entre varios. -Peaje urbano f. Medidas para mejorar la movilidad a personas de movilidad reducida -Accesibilidad para la movilidad respecto a anchos mnimos, rampas, ascensores, accesos, adecuacin de paradas y vehculos de transporte pblico. g. Medidas para la mejora de la movilidad de mercancas, incluyendo carga y descarga -Control de la circulacin de vehculos pesados a partir de un determinado horario, peso o tamao dentro del rea urbana, estableciendo un lmite a partir
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del cual no pueden circular y, por lo tanto, a partir del cual su carga ha de ser fraccionada en vehculos de menor tamao para ser distribuida en ciudad. -Centros de transporte establecidos en la periferia de la ciudad donde la carga de los vehculos pesados es fraccionada para ser distribuida en el interior de la ciudad. h. Medidas para la integracin de la movilidad en las polticas urbansticas -Peatonalizacin aplicada a los centros histricos de las ciudades para preservarlos del deterioro que en ellos causa el paso del trfico rodado. -Modelos urbanos orientados al transporte pblico en el planeamiento urbanstico prxima de transporte pblico. .Diseo de ciudades y barrios amigables orientados a una movilidad sostenible i. Medidas para mejorar la calidad ambiental y el ahorro energtico -Transporte pblico y flotas municipales (elctricos, gas natural, biodiesel, etc.) -Distribucin de mercancas en vehculos elctricos, sistemas de impulsin por tubera -Nuevos impuestos sobre los automviles o los carburantes, promocionando determinados tipos de vehculos hbridos o menos contaminantes o biocarburantes j. Medidas para la mejora del transporte a grandes reas y centros atractores de viajes -Polticas de localizacin de centros atractores , que debern localizarse en reas de buena accesibilidad en transporte pblico de tal modo que exista una alternativa eficaz al transporte privado motorizado. -Autobuses de empresa, con servicio de lanzadera entre un nodo o intercambiador de transporte pblico y el centro atractor. k. Medidas para mejora de la seguridad -Mejora de la sealizacin con visibilidad, legibilidad, homogeneidad, detectabilidad, continuidad y compatibilidad. -Mejora de intersecciones -Separacin de flujos simplicidad

9. Si se pretende reducir las consecuencias de los accidentes de trnsito, cuales son los tres factores que se deberan considerar en un programa de Seguridad Vial, proponiendo acciones sobre los mismos? Con el fin de reducir las consecuencias de los accidentes de trnsito se deben consideras los factores conductores, vehculo y camino, y las acciones a implementar sobre cada unos de ellos serian: -Obligatoriedad y exigencia en el aprendizaje guiado y cer tificado de la conduccin
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-Obligatoriedad y exigencia en la evaluacin mdica y valoracin de aptitudes del conductor. -Diseo de una infraestructura de transporte intuitiva, fcil de utilizar. -Fortalecimiento en la sealizacin horizontal y vertical ofrecida al conductor. -Revisin exhaustiva, peridica, obligatoria y exigente de los vehculos. 10. VEnumere dispositivos ITS que pueden contribuir a mejorar la movilidad en una ciudad. Entre otros existen los siguientes dispositivos para sistemas de transporte inteligente: -Control semafrico haciendo uso de computadoras de trnsito. -Medicin de las variables de trnsito con detectores vehiculares (volumen, densidad y velocidad de circulacin). -Sistemas de control automtico de reversibilidad de carriles. -Control de accesos a reas de circulacin restringida. -Priorizacin de circulacin de vehculos de transporte de pasajeros. -Sistema de supervisin visual del trnsito mediante cmaras de TV. -Sistema de comunicaciones con la utilizacin de una red de fibra ptica con disposicin en anillo. -Carteles de leyenda variable. -Programas de control del trnsito mediante control adaptativo, etc. -Pagos electrnicos -Localizacin automtica y seguimiento de la flota, que incluye comunicacin interactiva con el conductor con el fin de comprobar en cualquier momento el estado de la explotacin y facilitar la toma de decisiones cuando sea necesaria su intervencin en el sistema. (Sistema de Ayuda a la explotacin) -Informacin en tiempo real abordo, lo que permite replantear viajes en caso de trastornos. -Sistemas de informacin al usuario BIBLIOGRAFA Montezuma, Ricardo, Editor. Presente y futuro de la movilidad urbana en Bogot: Retos y realidades. Bogot: Veedura Distrital INJAVIU EL TIEMPO, Colombia. 130 p. Caja Madrid Obra Social. Movilidad Urbana Sostenible: Un reto energtico y ambiental. Espaa. 74 p. Instituto para la Diversificacin y Ahorro de la Energa-IDAE. Gua metodolgica para la implantacin de sistemas de bicicletas pblicas en Espaa. Espaa. 124p. Instituto para la Diversificacin y Ahorro de la Energa-IDAE, Agencia Andaluza de la Energa. Gua prctica para la elaboracin e implementacin de planes de movilidad urbana sustentable. Espaa. 158 p.

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Blot, Horacio y Carrera Eric. Material curso de movilidad sostenible ETUS. Argentina. 255p.

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