OBJETIVOS Verificar a dependncia da acelerao adquirida por um corpo em um plano inclinado em funo do ngulo que esse plano forma

com a horizontal. TEORIA O plano inclinado uma superfcie plana, oblqua (menor que 90 graus) em relao horizontal. Como o prprio nome diz, e um corpo em uma inclinao. Num corpo inclinado atuam duas foras: o seu peso P e a fora normal exercida pelo plano no corpo N. Como essas duas foras no atuam na mesma direo, elas no se equilibram, admitindo uma resultante que, na ausncia de atrito, faz com que o bloco desa o plano com acelerao constante a. Para determinar esta acelerao constante necessrio conhecer a fora resultante que atua neste corpo. Decompe- se, para isso, o peso P em duas componentes, uma perpendicular ao plano (Py) e outra paralela (Px). Substituindo o peso P por suas componentes, pode-se verificar que Py e N. Logo a fora resultante que atua sobre o bloco e o acelera Px, componente tangencial de seu peso. Tm-se: Py=N sen= Px/P Px = P. sen cos= Py/P Py = P.cos Aplicando-se a Segunda Sei de Newton em mdulo e considerando que Px a fora resultante responsvel pelo movimento que atua sobre o corpo, tem se que: Fr= m.a , sendo Fr=Px Px= P.sen m.a = P.sen P=m.g

m.a=m.g.sen a= g.sen , ou seja a acelerao com que o bloco desce o plano inclinado independente da sua massa m. Essa a expresso da acelerao adquirida por um corpo que desliza, sem atrito, sobre um plano inclinado com ngulo em relao horizontal. Assim, quanto maior o ngulo , maior a acelerao deste corpo e,

conseqentemente, maior a velocidade dele, uma vez que : v = vo + 2aS. Considerando: Ec=(m.v)/2. Quanto maior a velocidade, maior o espao a ser percorrido pelo corpo, maior a sua velocidade (considerando os demais fatores constantes). MTODO UTILIZADO Equipamento utilizado 1 carrinho de massa M Trilho de ar; Fita de papel especial; Compressor de ar; Faiscador; Rgua; Dois calos. Procedimento Ao longo do trilho de ar, uma fita especial foi esticada cuidadosamente de modo que permanecesse rente superfcie. Inicialmente, ligou-se o compressor com o carrinhode massa M sobre o trilho de ar fim observar o movimento e nivelar o mesmo. Aps realizar o teste, desligou-se o compressor.

Em seguida, acertou-se o arame preso ao carrinho, de maneira que uma das suas extremidades ficasse prxima ao fio esticado acima do trilho e, a outra, prxima fita especial. Introduziu-se um calo em um dos extremos do trilho de ar, de forma que uma pequena inclinao fosse produzida. Mediram-se as alturas dos dois extremos do trilho em relao a superfcie imovel (h1 e h1). Montado o sistema, colocou-se o carrinho na posio inicial do movimento, disparando-se ento o faiscador com intervalos de 0,10 s, seguidamente do compressor de ar. Quando o carrinho atingiu o fim do trilho, desligou-se o compressor e o faiscador, descarregando-o logo aps deslig-lo. Introduziu-se mais em calo na mesma extremidade do trilho, mudou-se se a posio do arame preso ao carrinho para evitar sobreposio de marcas na fita e repetiu-se a experincia. Mediram-se novas as alturas dos dois extremos do trilho em relao a superfcie imovel (h2 e h2). Mediu-se e anotaram-se dez posies sucessivas para o carrinho - nas duas inclinaes do trilho - a partir dos pontos marcados pelas descargas eltricas na fita de papel especial. APRESENTAO

Dados coletados no experimento:

Intervalo de tempo entre as fascas: T = (0,1000 0,0005) s Massa do carrinho: M = (155,1 0,5) g Comprimento do trilho: (1000,00 0,05) mm

Tabela 1. Posio do carrinho X1n do carrinho X2n

Tabela 2. Posio

n X1n(mm)

1 108,15

2 103,61

3 98,90

4 94,29

5 89,91

6 85,49

81,30

8 77,12

9 73,10

10 69,32

Para obter 1 h1= (8,60 0,05) mm h1=(10,30 0,05) mm

Para obter 2 h2= (9,00 0,05) mm h2= (14,30 0,05) mm

CALCULOS Dados obtidos a partir dos dados coletados no experimento:

Calculos dos dos ngulos a partir das alturas medidas, considerando L = (1000,00 0,05) mm

1 = arcsen (h1 - h1)/L

1 = arcsen (10,30 - 8,60) / 1000

1 = 0,097 0,006

g.sen(1) = 0,95 0,06 mm/s

2 = arcsen (h2 - h2)/L

2 = arcsen (14,30 - 9,00) / 1000

2 = 0,3036690 g.sen(2) = 2,97 0,06 mm/s Tabela 3. Velocidade instantnea sobre o trilho de inclinao 1. Velocidade Instantnea (mm/s)
39,00 0,02 41,00 0,02 41,85 0,02 43,05 0,02 44,00 0,02 44,95 0,02 46,60 0,02 46,25 0,02

T(s)

0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9

Tabela 4. Velocidade instantnea sobre o trilho de inclinao 2. Velocidade Instantnea (mm/s) 71,55 0,02 87,30 0,02 57,35 0,02 58,30 0,02 68,00 0,02 72,00 0,02 77, 35 0,02 81,90 0,02

T(s)

0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9

RESULTADOS E DISCUSSO No experimento realizado, considerou-se o Movimento Retilneo Uniformemente Acelerado de um corpo de massa m ao longo de um plano inclinado sem atrito. O carrinho, independentemente de sua massa, percorre o plano inclinado com uma acelerao constante. No entanto, observou-se que a medida que a inclinao do plano tornou-se maior, a acelerao acompanhou esse crescimento.
Acelerao obtida pela frmula (mm/s)

g.sen(1) = 0,95 0,06 g.sen(2) = 2,97 0,06

CONCLUSO

Neste experimento foi possvel comprovar que a acelerao adquirida por um corpo que desliza, sem atrito, sobre um trilho inclinado com nugulo em relao horizontal aumenta, a medida que se aumenta este ngulo. Essa comprovao foi possvel apenas por meio da frmula g.sen(), demonstrada na introduo deste relatrio. No foi possvel calcular, no entanto, a acelerao para cada inclinao a partir dos grficos de velocidade x tempo, devido ao tamanho extremamente grande das janelas de incerteza encontradas.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS: Keller, Frederick J. , Gettys, W. Edward , Skove, Malcolm J. Fsica volume 1 Makron Books Ltda. , 1997. Apostila de Fsica Experimental I Laboratrio de Fsica Universidade Federal do Esprito Santo.