Sensor de presin absoluta

1.- Que es el sensor map: el sensor map (manifold absolute pressure), es, como su nombre lo indica, el sensor de presin absoluta en el mltiple de admisin del vehculo, o sea la presin atmosfrica + la presin manomtrica de aire que entra al motor.

sensor map 2.- Importancia del sensor map: el sensor map es un sensor que mide la presin de aire que ingresa al mltiple de admisin del vehculo, entonces segn la cantidad que mida este sensor, ser la cantidad de gasolina que entregara el inyector. Este sensor funciona en conjunto con el sensor de posicin del cigeal y juntos envan la seal a la ECU para inyectar la gasolina. En palabras simples, lo que hace es elaborar una seal sobre cuanta presin de aire hay en la admisin, ms la seal de posicin del cigeal, y se las envan a la computadora

y esta ordenara a los inyectores una cantidad ptima de combustible.

en esta imagen se ve un sensor map. La regleta verde es donde van las conexiones y la manguera negra delgada es la que se conecta al mltiple de admisin.

3.- Ubicacin: Este sensor est ubicado en el mltiple de admisin del vehculo, despus de la mariposa de aceleracin, y en ocasiones est integrado a la ECU

posicin del sensor map en un Renault, se pueden ver las conexiones y la pequea manguera destacada por el color naranjo, que va hacia el sensor.

otra imagen ms clara 4.- Funcionamiento: para conocer el funcionamiento del sensor map, hay que tener en cuenta que existen de 2 tipos. - por variacin de tensin - por variacin de frecuencia -por variacin de tensin: el vaco provocado por los cilindros del motor, hace actuar una resistencia variable en el sensor, el cual enva informacin sobre la presin a la ECU. -por variacin de frecuencia: tiene dos misiones, medir la presin absoluta del colector de admisin, y verificar la presin baromtrica sin haber arrancado el motor, y cuando est completamente abierta la vlvula de mariposa, por lo que se va corrigiendo la seal del inyector mientras hay variaciones de altitud.

en ambos casos cuando sensa una baja carga (el vehculo sin carga, o en ralent) y un alto vaco (esto quiere decir que entra poca presin de aire), la ECU se encarga de empobrecer la mezcla aire combustible, es decir, le "dice" a los inyectores que deben inyectar menos gasolina. por el contrario cuando enva una seal de alta carga y poco vaco (vehculo en movimiento o con carga y mucho aire entrando) la ECU enriquece la mezcla, "dicindole" a los inyectores que inyecten mayor cantidad de combustible.

resistencia variable, en el caso del sensor por variacin de tensin (el sensor no ocupa una idntica a esta, pero sirve para entenderlo) 5.- Sntomas de falla, consecuencias de las fallas, y reparacin los sntomas de falla de este sensor, son simples de verificar: - encendido de la luz testigo check engine (como en todos los sensores) - detonacin y fallas en el encendido - perdida de potencia y aumento del consumo de combustible: esto se provoca porque al estar el sensor en mal estado, enva una seal errnea hacia la ECU, pudiendo as inyectar mayor cantidad de gasolina cuando no es necesario - humo negro

- detencin del motor consecuencias: las fallas en este sensor traeran como consecuencia mayor emisin de gases y mayor gasto de combustible, adems de continuas detonaciones y detenciones del motor. reparacin y revisin: lo primero que hay que hacer si se sospecha de la falla de este amiguito es escanear el vehculo.

tambin se puede medir con multmetro. La revisin se realiza dependiendo el tipo de sendor map. Si es uno por variacin de frecuencia, se debe utilizar un multitester con opcin de frecuencia, y los valores deben estar entre 90 y 160 Hz, la alimentacin es de 5 volts y la toma de masa 0.08 volts. Si es de variacin de tensin, se debe probar con un multitester y debe tener los mismos valores que el anterior.

el mantenimiento de este sensor es sencillo: siempre revisar la manguera que conecta al sensor son el mltiple de admisin. Si existe ruptura, hay que reemplazarla, porque entrara aire por esta ruptura y enviara una seal errnea. limpiar el sensor, desconectando sus terminales (siempre con el motor apagado), con mucho cuidado, con un pao seco y limpio. si el sensor esta malo, se debe cambiar.