MOTOR SINCRONO El alternador de c.a.

es reversible, es decir, puede funcionar como motor: consume energa elctrica y gira a velocidad constante (sncrona) suministrando energa mecnica. Para ello es necesario mantener la corriente de excitacin y aplicar la alimentacin al devanado del estator. En estas condiciones en el circuito magntico del estator se produce un campo magntico giratorio que gira a la velocidad de sincronismo. El problema que presenta este elemento es, precisamente, que hay que llevarlo, antes de la conexin, a la velocidad de sincronismo. El motor sncrono funciona siempre a la velocidad sincrnica y para el arranque necesita ser lanzado a esa velocidad. El devanado trifsico al ser recorrido por un sistema trifsico de corrientes origina un campo magntico (inductor) que gira a la velocidad sncrona. El arranque del motor sncrono se puede realizar mediante dos procedimientos: 1) Si el motor dispone de bobinado amortiguador puede arrancarse como motor asncrono trifsico con un autotransformador de arranque. 2) Mediante un motor auxiliar. Desacoplndolo en el momento de marcha normal. MOTOR ASINCRONO Son aquellos que funcionan a una velocidad diferente a la de sincronismo. Estn constituidas por un circuito magntico y dos circuitos elctricos, al igual que las sncronas. El circuito magntico est formado por el estator y el rotor. El estator es idntico al de las sncronas. Sin embargo, en este caso, el rotor puede ser de dos tipos: rotor en cortocircuito y rotor ranurado. Rotor en cortocircuito: Est constituido por un nmero determinado de barras rgidas que se cierran en cortocircuito en sus extremos, formando as su propio devanado. Rotor ranurado: Se encuentra ranurado en todo su contorno para permitir alojar en l un devanado construido a base de bobinas o pletinas. Hay dos circuitos elctricos, uno el estator y otro en el rotor. En el estator se encontrar el circuito inductor y en el rotor el inducido. La velocidad de giro depender del nmero de polos y de la frecuencia de la red de alimentacin. El devanado inducido situado en el rotor puede ser de dos tipos: de barras en cortocircuito o bobinado. Rotor de barras en cortocircuito: est formado por barras que se cierran en sus extremos mediante discos del mismo material. Es el ms utilizado gracias a la ausencia de conexiones mviles o rozantes. Rotor bobinado: el tambor del rotor es de tipo ranurado y en l se alojan las bobinas. Este devanado (trifsico) suele conectarse en estrella por un extremo y a los anillos colectores por el otro.

El campo magntico giratorio del estator induce unas corrientes en los conductores del rotor, producindose una fuerza entre corrientes y campo giratorio que da lugar al par de arranque del motor.

MOTOR ASINCRONO MONOFASICO Es el ms utilizado en instalaciones domsticas y en industrias dnde la posibilidad de trifsica es complicada. Estos motores se denominan de jaula de ardilla o de rotor en cortocircuito. Estos motores se construyen con dos devanados desplazados en el estator 90 para desfasar las corrientes estatricas y de esta forma obtener un par de arranque. Segn el procedimiento empleado para conseguir el par de arranque, los motores de induccin se denominan motores con espira en cortocircuito y motores de fase partida. Los motores de fase partida con o sin condensador tienen dos devanados desplazados 90 geomtricos. El de fase partida con condensador consigue un par de arranque mucho mayor (hasta tres veces) que en el anterior. Los motores de fase partida sin condensador consigue el desfase gracias a la elevada induccin del devanado principal (pocas espiras y de gran seccin) respecto al auxiliar. El par de arranque en este caso es de 15 veces. MOTOR UNIVERSAL El motor universal es un motor monofsico que puede funcionar en corriente continua y en corriente alterna. Est constituido por: 1) Estator: formado por una corona de chapas magnticas aisladas entre s y con polos salientes, sobre los cuales estn arrolladas las bobinas. 2) Rotor: formado por un tambor de chapas magnticas aisladas entre s, con ranuras en las que se aloja un devanado que se conecta al colector de delgas y est en serie con el del estator. El sentido de corriente no afecta al sentido de giro, porque cambia en los dos devanados a la vez. Para cambiar el sentido de giro se invierte la conexin en uno de los devanados (estator o rotor). MOTOR PASO A PASO Est constituido por un rotor de imn permanente y un estator con electroimanes. Su funcionamiento se basa en que si se van excitando sucesivamente los electroimanes, por impulsos de corriente elctrica, el rotor girar paso a paso orientndose en el campo magntico del estator ELECCION DE UN MOTOR Para seleccionar un motor se pueden seguir los siguientes criterios: a) Lnea de alimentacin: tipo de corriente, frecuencia y tensin. Los convertidores pueden cambiar el tipo de corriente de alimentacin. b) Potencia: Depender del mecanismo a accionar. Para conseguir un buen rendimiento el motor debe de trabajar a su potencia nominal.

c) Velocidad de rotacin: Se debe tener en cuenta si la velocidad que se necesita es constante, variable (varias velocidades) o variable con regulacin contina de velocidad. d) Forma de la caracterstica mecnica: Segn la caracterstica del momento de giro en funcin de la velocidad de rotacin los motores pueden ser serie, derivacin y compound. e) Momento de arranque: El momento de rotacin en el arranque del motor debe ser superior al momento resistente de arranque que opone el mecanismo a accionar. ALTERNADOR Se basa en el fenmeno de induccin electromagntica. Consta bsicamente de un sistema inductor, que crea un campo magntico constante, y un sistema inducido, formado por bobinas en las que se generan fuerzas electromotrices en virtud de los cambios de posicin del campo magntico. Puede realizarse de dos formas: 1) Giro del devanado inducido o 2) Giro de los inductores (electroimanes) Consta bsicamente de dos partes: 1) Sistema inductor o rotor: formado por los ncleos polares y bobinas, que en su conjunto forman la rueda polar, con los anillos y escobillas. 2) Sistema inducido fijo o estator: formado por una corona de chapa magntica con ranuras, en las que van alojados los conductores. En el mismo eje del alternador suele ir un generador de corriente continua (dinamo excitatriz) que alimentar el devanado inductor del alternador. La produccin de c.c. para alimentar el devanado inductor se realiza de varias formas: a) Mediante dinamo excitatriz acoplada al eje del alternador. b) Mediante excitatriz piloto, que a su vez alimenta a la dinamo excitatriz. Ambas acopladas al eje del alternador. c) Mediante alternador auxiliar acoplado al eje del alternador. d) Mediante autoexcitacin. El alternador es excitado a partir de su salida en c.a. por medio de un sistema rectificador. La tensin del alternador se regula variando el flujo magntico del inductor mediante la regulacin de la intensidad de alimentacin del devanado inductor (intensidad de excitacin).