LES SECRETS DUNE HELICE

I . Prsentation
Lhlice, organe indispensable la propulsion dun bateau, a toujours t un lment assez obscur. Or, pour dimensionner correctement lensemble de propulsion (moteur, rducteur, hlice), il est ncessaire den connatre sa principale caractristique : son pas. Le prsent document prsente dune manire image assez originale la naissance dune hlice de bateau. Une fois nest pas coutume, je commencerai par la fin, savoir, par prsenter la notion de pas.

II . Dfinition du Pas dune hlice

Lhlice la plus courante de notre vie quotidienne est celle dune vis.
Boulon: Vis + Ecrou

Pas

Pas

1 Tour dans le sens horaire

Prenons un boulon : une vis + un crou. Partons dune position initiale quelconque. Tournons maintenant la vis dun tour complet dans le sens des aiguilles dune montre. La vis va avancer dune certaine distance : le pas. Elle correspond galement la distance sparant deux sommets conscutifs du filet, qui dans le cas dune vis est appel filetage.

Auteur : Philippe LOUSSOUARN

III . Calcul du Pas dune hlice

Dans la vie quotidienne, nous sommes entours dhlices, mme aux toilettes : un rouleau vide de papier hyginique (Lotus en fait de trs bien). Ces rouleaux vides en carton sont enrouls en hlice.
Cylindre en carton

CD

Filet

BA

Paire de Ciseaux

Prenons une paire de ciseaux et dcoupons le rouleau vide depuis le dbut de lhlice (points A et B) jusqu la fin de celle-ci (points C et D). A prsent, mettons plat le rouleau, nous obtenons un rectangle ABCD. Le filet (lhlice) devient un segment de droite AC.
Diamtre: d Cylindre en carton

CD

Filet Filet

BC = PAS

A BA AB = pi.d

Paire de Ciseaux

Aprs mise plat

Auteur : Philippe LOUSSOUARN

La distance AB correspond la circonfrence du rouleau. On a donc : AB = . d avec d : Diamtre du rouleau. Le filet AC fait un angle avec AB. Le triangle ABC tant rectangle, on peut exprimer la longueur BC (qui correspond au pas de lhlice) en fonction de AB et de langle . Rappelez-vous de vos cours de trigonomtrie en math (humm !) : On a donc : BC = AB.Tan() avec Tan : fonction Tangente de la calculatrice Pas = AB.Tan() En remplaant AB par . d : On obtient finalement: Pas = . d .Tan()

IV . Les filetages multi-filets

Rien ne nous empche de faire un filetage double filet. Dans ce cas, les filets sont dcals dun demi tour. Il existe dailleurs des vis multi-filets.
Filetage double filet

Filet 2

Filet 1

Auteur : Philippe LOUSSOUARN

V . Ebauche dhlice bipale

Prenons le cylindre prcdent double filet et coupons en une rondelle.
Filetage double filet

Filet 2 Filet 1

Diamtre: d

Ne pensez-vous pas que a ressemble trangement un moyeu dhlice bipale ? Cest exactement cela. Mais vous allez me dire : et les pales ?

VI . Les Pales de lHlice

Prenons le moyeu prcdent et allongeons les filets 1 et 2 vers lextrieur : nous obtenons 2 pales plates.

Hlice Bipale

Filet 2 = Pale 2

Filet 1 = Pale 1

Diamtre: d

Diamtre: D

Les pales tant plates, langle est le mme pour la base et lextrmit de la pale.

Auteur : Philippe LOUSSOUARN

VI .1. Petite rflexion propos de lhlice pales plates

Reprenons notre formule de calcul de pas et appliquons-la : Prenons par exemple : = 45 ( Tan(45) = 1 ) d = 1 cm D = 7 cm Calcul du pas au niveau du moyeu : Diamtre = d Pas = .d.Tan() Pas = 3,14 cm Calcul du pas au niveau du bout de pale : Diamtre = D Pas = .D.Tan() Pas = 22 cm Analyse des rsultats : Rappelons-nous de ce quest le pas : cest la distance parcourue en un tour. Donc, en un tour, la base de la pale avance de 3,14 cm et le bout de la pale avance de 22 cm ! La base et lextrmit de la pale plate navancent pas la mme vitesse ! Cela veut dire que si les pales taient assez souples, elles se dformeraient ! En fait, nos pales sont trs solides, ce ne sont pas elles qui se dforment, mais lcrou, autrement dit : leau, car lhlice se visse dans leau, comme une vis se visse dans un crou. Un mouvement qui tend dformer quelque chose ne peut qutre trs gourmand en nergie : lre des conomies dnergie, cest tout faux ! Lhlice pales plates est donc bannir car son rendement est mauvais. La solution pour rgler ce problme est trs simple.

Auteur : Philippe LOUSSOUARN

VII . Lhlice pas constant

La solution pour viter la dformation des pales ou du milieu dans lequel elle volue est de rendre le pas constant quel que soit le diamtre. Ainsi, en un tour, la base de la pale et le bout de pale se dplaceront de la mme distance. Reprenons nos prcdents calculs : Calcul du pas au niveau du moyeu : Diamtre = d Pas(d) = .d.Tan((d)) Calcul du pas au niveau du bout de pale : Diamtre = D Pas(D) = .D.Tan((D)) Pour avoir une hlice pas constant, il nous faut : Pas(d) = Pas(D) Cest--dire : .d.Tan((d)) = .D.Tan((D)) Le diamtre D tant suprieur au diamtre d, la seule manire de rendre ces 2 relations gales est de jouer sur langle : cest pourquoi, je lai not (d) et (D). Il suffit donc que langle soit diffrent la base et en bout de pale. Reprenons par exemple : (d) = 45 ( Tan(45) = 1 ) d = 1 cm D = 7 cm Nous allons calculer langle donner en bout de pale (D). Nous devons avoir : d.Tan((d)) = D.Tan((D)) d .Tan((d)) Do : Tan((D))= D
d .Tan((d))) Do : (D)= ArcTan( D

Avec ArcTan = fonction ArcTangente de la calculatrice, quelque fois note Tan-1.

Auteur : Philippe LOUSSOUARN

Application numrique :

(D)= ArcTan(1.Tan(45))
7

(D) = 8,13 Langle en bout de pale (D = 7 cm) devra donc tre de 8,1. Vrification : Pas(d) = .d.Tan((d)) = .1. Tan(45) = 3,14 cm Pas(D) = .D.Tan((D)) = .7.Tan(8,13) = 3,14 cm Le pas est bien gal la base et en bout de pale.

45

8.1

La pale devra donc tre vrille de la base vers le bout de pale.

7
Auteur : Philippe LOUSSOUARN

VIII . Hlices bipale, tripale, quadripale, etc

Nous avons vu quune hlice bipale tait comparable une vis double filet. Pareillement, une hlice tripale est comparable une vis triple filet, une quadripale une vis quadruple filet, etc Pourquoi des hlices 2, 3 ,4 , n pales ? Le nombre minimum de pale est 2 pour des questions dquilibrage. Une hlice monopale fonctionnerait, mais engendrerait normment de vibration. On augmente le nombre de pales pour diminuer la charge par pale : les remorqueurs et chalutiers sont quasiment tous des 3 ou 4 pales. Ainsi les efforts sont rpartis sur les diffrentes pales.

IX. Hlice et vitesse dun bateau

Nous avons dfini le pas de lhlice. Nous allons nous en servir pour calculer la vitesse du bateau. Reprenons notre hlice qui a un pas de 3,14 cm. Supposons que nous avons un moteur qui fait tourner notre hlice 1600 tours par minute. En une heure, lhlice aura tourn 60 fois plus quen une minute puisquil y a 60 minutes dans une heure, soit : 1600 x 60 = 96000 tours par heure. Nous avons donc une hlice qui tourne 96000 tours par heure. Nous savons, quen un tour, notre hlice avance de 3.14 cm, soit 0.0314 m, ou encore 0.0000314 Km. En une heure, lhlice aura tourn de 96000 tours, comme chaque tour, elle avance de 0.0000314 Km, elle aura avanc de 96000 x 0.0000314 = 3.01 Km. Le bateau avance donc la vitesse de 3,01 Km/h. Nous venons de dmontrer que connaissant la vitesse de rotation et le pas de lhlice, nous sommes capables de calculer la vitesse du bateau.

Auteur : Philippe LOUSSOUARN

La formule de calcul de la vitesse est donc :

V(Km/h) = 6.VRot(t/min) .Pas(cm) avec VRot : vitesse de rotation de lhlice 10000

LE GLISSEMENT : Dans la ralit, quand on mesure (au radar, par exemple) la vitesse relle du bateau, on constate que celle-ci est infrieure celle calcule. Quand on rflchit, on constate quaucun paramtre de la coque du bateau nintervient dans la formule de calcul de la vitesse. Il manque quelque chose : la notion de glissement. En fonction de la forme de la coque propulser, lhlice parcourt moins de une fois le pas pour un tour dhlice. En effet, si il sagit de la coque dun racer, le calcul thorique est trs proche de la ralit ( environ 10% prs), par contre, si il sagit de la coque dun chalutier ou dun remorqueur, le calcul thorique est assez loign de la ralit ( environ 40% prs). Le glissement G est donc fonction de la forme de la coque. On appelle les coques effiles les coques de vitesse et les coques de chalutiers et remorqueurs coques dplacement. Type de coque Vitesse Dplacement Valeur du Glissement G (en %) 10 20 30 40

Il est donc ncessaire dintroduire le glissement G dans notre formule.

V(Km/h) = 6.VRot(t/min) .Pas(cm) . 10000 (100G(%)) 100

On constate que si G vaut 0 (pas de glissement), on retrouve la prcdente formule thorique.

Auteur : Philippe LOUSSOUARN