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MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL AYACCASI VELILLE, DISTRITO DE VELILLE, PROVINCIA DE CHUMBIVILCAS-CUSCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VELILLE PERFIL DE PROYECTO
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL AYACCASI VELILLE, DISTRITO DE VELILLE, PROVINCIA DE CHUMBIVILCASCUSCO
CUSCO, FEBRERO 2013
CONTENIDO 1. RESUMEN EJECUTIVO ........................................................................................ 3 A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP) ....................................... 3 B. Objetivo del proyecto................................................................................... 3 C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP.................... 3 D. Descripcin tcnica del PIP......................................................................... 3 E. Costos del PIP .............................................................................................. 4 F. Resultados de la evaluacin social............................................................. 5 G. Sostenibilidad del PIP .................................................................................. 5 H. Impacto ambiental........................................................................................ 6 I. Organizacin y Gestin ............................................................................... 7 J. Plan de Implementacin .............................................................................. 7 K. Conclusiones y Recomendaciones........................................................... 10 L. Marco Lgico .............................................................................................. 10 2. ASPECTOS GENERALES .................................................................................. 11 2.1. Nombre del Proyecto ................................................................................. 11 2.2. Unidad Formuladora y la Unidad Ejecutora.............................................. 12 2.3. Participacin de las entidades involucradas y de beneficiarios ............. 13 2.4. Marco de referencia.................................................................................... 14 3. IDENTIFICACIN ................................................................................................ 16 3.1. Diagnstico de la situacin actual ............................................................ 16 3.2. Definicin del problema y sus causas ......... Error! Marcador no definido. 3.3. Objetivo del proyecto ................................................................................. 33 3.4. Alternativas de solucin ............................................................................ 35 4. FORMULACIN Y EVALUACIN ...................................................................... 37 4.1. Horizonte de Evaluacin ............................................................................ 37 4.2. Anlisis de la Demanda ............................................................................. 37 4.3. Anlisis de la Oferta ...................................... Error! Marcador no definido. 4.4. Balance Oferta - Demanda ............................ Error! Marcador no definido. 4.5. Beneficios del Proyecto ............................................................................. 44 4.6. Costos del Proyecto a Precios de Mercado. Error! Marcador no definido. 4.7. Evaluacin Social .......................................... Error! Marcador no definido. 4.8. Anlisis de Sensibilidad ............................................................................ 53 4.9. Anlisis de Sostenibilidad ............................ Error! Marcador no definido. 4.10. Impacto ambiental ......................................... Error! Marcador no definido. 4.11. Seleccin de alternativa ............................................................................. 56 4.12. Organizacin y Gestin ............................................................................. 56 4.13. Plan de Implementacin ............................... Error! Marcador no definido. 4.14. Matriz de marco lgico para la alternativa seleccionada......................... 58 5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ....................................................... 60
1. RESUMEN EJECUTIVO A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA (PIP) MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL AYACCASI VELILLE, DISTRITO DE VELILLE, PROVINCIA DE CHUMBIVILCAS-CUSCO B. OBJETIVO DEL PROYECTO ADECUADO NIVEL DE TRANSITABILIDAD EN EL CAMINO VECINAL AYACCASI VELILLE BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP Apoyado en los datos estadsticos obtenidos en el anlisis de la demanda y de la oferta, se deduce que el balance coincide con la suerte de exigencias que se detallaron en el acpite de la demanda. A continuacin resumimos los anlisis deducidos en este acpite. RESUMEN N 1
Anlisis de Oferta y Demanda

Oferta
Camino vecinal que tiene una longitud de 14.44 km. y ofrece un servicio a vehculos motorizados de pasajeros y carga, peatones y acmilas. El camino es Infraestructura no afirmado con diversas deficiencias y de transporte bajas caractersticas tcnicas como un inadecuado ancho de plataforma, carencia de obras de arte, cunetas, alcantarillas, badenes o pontones. Mantenimiento del camino en forma irregular por el gobierno local.
Demanda
Demanda Insatisfecha
La demanda del camino est compuesta por menos de 19 vehculos, trfico de vehculos diarios,
Demanda de un camino afirmado de una longitud de 14.44 km. de adecuadas caractersticas tcnicas.
Mantenimiento
Mantenimiento rutinario y peridico Mantenimiento rutinario y peridico del camino de 14.44 km. del camino de 14.44 km.
Fuente: El a bora do por e l Equi po de Proye ctos
C. DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP Considera Alternativa 1: Componente 1: Adecuadas Vas de Acceso entre las localidades del rea de Influencia. Se planteo el mejoramiento de la va como sigue: Mejoramiento de va en longitud de 14.44Km. Se propone la construccin de 54 alcantarillas de CA. Se propone la construccin de 06 vadenes de CA.
La infraestructura vial, es diseada con un ancho de calzada de 3.60 mts como mnimo, pendientes mximas de 7%, pendientes mnimas de 0.5% y pendiente mxima excepcional de 10 %, y en zonas de curva un sobreancho de 1.00 mt, por lo tanto existir movimiento de tierras tanto en material suelto, roca suelta y
roca fija. La plataforma ser perfilada y compactada, y afirmada con material seleccionado de la zona, se le conformaran cunetas laterales, y se plantea adems la construccin de obras de arte como alcantarillas y badenes de concreto, esto con la finalidad de proteger la carretera de las aguas pluviales, aguas subterrneas y de las corrientes de aguas (rachuelos) perpendiculares a nuestra va Componente 2: Adecuada Gestin tcnica y administrativa de Autoridades Locales y de los beneficiarios organizados. Implementacin de una poltica adecuada de mantenimiento, con convenio del IVP Provincial de Chumbivilcas y los beneficiarios. 03 sesiones de capacitacin en mantenimiento y 2 sesiones de capacitacin en gestin de adecuada de vas vecinales.
Alternativa 2: Componente 1: Adecuadas Vas de Acceso entre las localidades del rea de Influencia. Se planteo la apertura de la va como sigue: Mejoramiento de va en longitud de 14.44 m. Afirmado de va en una longitud de 14.44.46 m. Se propone la construccin de 54 alcantarillas de CA. Se propone la construccin de 06 vadenes de CA. La infraestructura vial, es diseada con un ancho de calzada de 4.00 mts como mnimo, pendientes mximas de 7%, pendientes mnimas de 0.5% y pendiente mxima excepcional de 10 %, y en zonas de curva un sobreancho de 1.00 mt, por lo tanto existir movimiento de tierras tanto en material suelto, roca suelta y roca fija. La plataforma ser perfilada y compactada, y afirmada con material seleccionado de la zona, se le conformaran cunetas laterales, y se plantea adems la construccin de obras de arte como alcantarillas y badenes de concreto, esto con la finalidad de proteger la carretera de las aguas pluviales, aguas subterrneas y de las corrientes de aguas (rachuelos) perpendiculares a nuestra va Componente 2: Adecuada Gestin tcnica y administrativa de Autoridades Locales y de los beneficiarios organizados. Implementacin de una poltica adecuada de mantenimiento, con convenio del IVP Provincial de Chumbivilcas y los beneficiarios. 03 sesiones de capacitacin en mantenimiento y 2 sesiones de capacitacin en gestin de adecuada de vas vecinales
D. COSTOS DEL PIP Los costos de Inversin para las alternativas propuestas en el presente proyecto, se exponen a continuacin. RESUMEN N 2
INDICADOR ECONMICO PRECIOS DE MERCADO PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVAS Alternativa 01 Alternativa 02 1,488,721.26 1,197,547.39 1,922,385.60 1,537,142.48
Fuente: Elaborado por el equipo de Proyectos
E. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL Los resultados de la evaluacin del proyecto son los siguientes:
RESUMEN N 3
INDICADOR ECONMICO VAC C/E
EVALUACIN ECONMICA DEL PROYECTO (En nuevo soles) PRECIOS PRIVADOS PRECIOS SOCIALES Alternativa 01 Alternativa 02 Alternativa 01 Alternativa 02 1,774,110 2,207,774.6 1,390,132 1,732,726 1,321.99 1,645.14 1,035.87 1,291.15
ALTERNATIVA SELECCIONADA
F. SOSTENIBILIDAD DEL PIP Se garantiza la preservacin de la inversin efectuada durante el mejoramiento a travs de las labores de mantenimiento rutinario, que se ejecutar con Asociaciones de Mantenimiento Vial integrada por personas que habitan a lo largo de los caminos mejorados, previa capacitacin y entrenamiento proporcionado por PROVIAS DESCENTRALIZADO. Las Asociaciones de Mantenimiento Vial contarn con el permanente acompaamiento de funcionarios del proyecto con la finalidad que la labor realizada sea eficiente y eficaz. Las actividades principales del mantenimiento rutinario se ejecutan con herramientas manuales, picos, lampas, barretas, carretillas. Asimismo, se ha previsto realizar un Mantenimiento Extraordinario cuando los caminos mejorados prestan servicios por ms de tres aos o cuando las emergencias lo exijan, requieren de labores de mantenimiento con uso de equipo que est al alcance de los servicios que prestan las Asociaciones de Mantenimiento Vial, por lo que se hace necesario ejecutar obras de mantenimiento extraordinario, cuya labor se puede ejecutar mediante convenios con Municipalidades o por medio de Contratistas de Obras. Una vez concluida la obra con el financiamiento de los convenios BID/BIRF el Mantenimiento Rutinario ser financiado con participacin de los municipios quienes aportan el 30% con fondos provenientes del FONCOMUN y el PROVIAS DESCENTRALIZADO aportar el 70% con fondos del BID BIRF y Tesoro Pblico.
Se asegura la sostenibilidad del proyecto con participacin de los Beneficiarios, dado que su intervencin se considera desde la etapa de elegibilidad del proyecto conjuntamente con las autoridades locales en los talleres de participacin comunitaria a fin de priorizar el tramo a rehabilitar. En el perodo de Estudio y Mejoramiento los pobladores colaborarn con mano de obra no calificada y posteriormente para realizar el Mantenimiento Rutinario participar la comunidad organizada en microempresas de mantenimiento vial. G. IMPACTO AMBIENTAL Usualmente un proyecto de apertura de Carreteras, trae consigo un impacto ambiental negativo. Para este caso el proyecto considera un presupuesto para realizar actividades de mitigacin ambiental y restauracin del equilibrio ecolgico de la zona. Para el presente proyecto, consideramos que no se altera el medio ambiente de manera considerable, mas al contrario, se integra a este de manera positiva. Sin embargo, se han identificado probables impactos negativos con sus respectivas medidas de mitigacin, que conseguirn que el medio ambiente no se vea alterado. De otro lado, se recomienda realizar capacitaciones en organizacin, gestin de la operacin del servicio del camino vecinal. Mediremos el impacto ambiental a travs de la incidencia en los siguientes medios: El Medio Fsico Natural: La contaminacin del agua de los ros y riachuelos ser temporal y solamente por disolucin de tierra producto de las explanaciones de la carretera. Las excavaciones de los terrenos as como la voladura de rocas fijas sern las mnimas necesarias como para conseguir el ancho ideal de la plataforma de la Va. La contaminacin del aire a travs de los humos que votan las maquinarias ser temporal, debindose utilizar combustible mnimamente contaminante. Se usar implementos de seguridad como tapones para los odos. Se considera una partida especial, con motivo de excavar hoyos para enterrar los desperdicios, partidas para mitigar el dao realizado en los campamentos y zonas de operacin de maquinaria. El Medio Biolgico: La deforestacin se realizar en lo posible teniendo en consideracin el ancho de 3.5 metros a cada lado del eje de la carretera, culminado los trabajos se reforestaran las zona crticas. El Medio Social: Posibilitar un mayor desarrollo en pecuario-ganadero de la zona. Generar fuente de trabajo temporal lo cual posibilitar un incremento econmico
en los pobladores de la zona. Generar mayor movimiento comercial y mejor acceso de los productores pecuarios en la zona. En el siguiente cuadro apreciamos de manera esquemtica el impacto ambiental que causar el proyecto. RESUMEN N 4
IM PA CTOAM B IENTAL D EL PROYECTO
VARIABLESDE INCIDENCIA EFECTO TEMPORALIDAD TRANSITORIO ESPACIALES MAGNITUD
POSITIVO NEGATIVO NEUTRO PERMANENTE CORTA MEDIA LARGA LO CAL REGIONAL NACIONAL LEVE MODERADO FUERTE MEDIOFISICONATURAL Suelo Agua Aire MEDIOBIOLO GICO Vegetacion MEDIOSOCIAL Desarrollode la Agricultura trabajo Incrementodel comercio 1 1 1 2 1 2 1 1 1 -1 1 1 -2 -1 -1 -1 1 1 1 1 1 1 -2 -1 -1
H. ORGANIZACIN Y GESTIN RESUMEN N 5 CAPACIDAD TECTICA Y FINANCIERA

ACTORES FUNCIONES
Elaboracion del PIP: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL AYACCASI VELILLE, DISTRITO DE VELILLE, PROVINCIA DE CHUMBIVILCAS-CUSCO
CAPACIDAD TECNICA
CAPACIDAD FINANCIERA
CONSULTOR
El cons ul tor Cuenta con pers ona l tcni co ca l i fi ca do y equi po pa ra cumpl i r l a s funci ones a s i gna da s .
El cons ul tor ti ene l a ca pa ci da d Fi na nci era pa ra l l eva r a ca bo l a funci n a s i gna da .
MUNICIPALIDA D DISTRITAL DE VELILLE
El a bora ci n del Expedi ente tcni co y ejecuci n del proyecto en l os cronogra ma s prees ta bl eci dos .
La UE cuenta con pers ona l Tcni co a l ta mente ca l i fi ca do, con ma qui na ri a y equi pos neces a ri os pa ra ejecuta r el pres ente proyecto.
El Gobi erno Loca l de Vel i l l e ti ene l a ca pa ci da d Fi na nci era pa ra cons trui r l a trocha ca rroza bl e, a dema s s e encuentra dentro de s us pri ori da des .
IVP Provincial
As umi r l os cos tos de operra ci on y ma nteni mi ento de l a vi a .
El IVP ti ene l a ca pa ci da d tecni ca y equi po pa ra l l a va r a cbo es tta a s i gna ci on
El IVP ti ene l a ca pa ci da d fi na nci era y equi po pa ra l l eva r a ca bo es tta a s i ga ci on
BENEFICIARIOS
Uti l i za r a decua da mente l a trocha a i mpl ementa rs e
Los a l umnos di s ponen de de una vi a a decua da pa ra tra ns porta rs e
Los benefi ci a ri os a porta ra n con l a ma no de obra en el ma nteni mi ento de l a vi a
Elaboracin: Equipo de Proyectos
I.
PLAN DE IMPLEMENTACIN
En el siguiente cuadro se hace un anlisis del plan de implementacin, considerando los responsables de ejecucin de cada accin, los montos de inversin, lo que implica la determinacin de los objetivos y metas que se lograrn.
PRE - INVERSIN
Responsable de la Form ulacin del PIP: CONSULTOR
INVERSIN
Responsable de la Ejecucin: MDV Responsable de la Supervisin y Monitoreo: ING. RESIDENTE
POST - INVERSIN
Responsable del Mantenimiento: MDV Responsable de Evaluacin: MINISTERIO DE TRANSPORTES
Responsable de la Evaluacin del PIP: OPI- MDV
ETAPAS
Mejoramiento del camino vecinal Costo S/. 5,000.00 MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL AYACCASI VELILLE, DISTRITO DE VELILLE, PROVINCIA DE CHUMBIVILCAS-CUSCO ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO TRABAJOS PRELIMINARES Costo S/. 13,000.00 Costo S/. 1,355,481.00
Disminucin de los Tiempos de Viaje
EVALUACIN
ADECUADO ACCESO VIAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE AYACCASI, VELILLE
Costrucion de obras de arte Costo S/. 133,240.21
Disminucin en las mermas de los productos perecibles
TIEMPO
FEBR 2013
MARZ 2013 - SET 2013
2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019- 2020-2021-2022
J. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES De lo expuesto se puede sealar las siguientes conclusiones: La ejecucin del proyecto incidir fundamentalmente en la mejora de la calidad de vida de los pobladores de las localidades comprendidas entre los centros poblados de Ayaccasi y Velille, quienes al contar con esta va podrn insertarse en el flujo econmico propio del distrito de Chumbivilcas y de la Regin del Cusco. Hay gran inters y nimo de colaboracin para la materializacin del proyecto por parte de los pobladores, particularmente los beneficiarios que se muestran dispuestos a colaborar con mano de obra no calificada. La ejecucin del presente estudio ha de beneficiar a 1342 personas, las mismas que han de servirse del proyecto a lo largo de la vida til del PIP. La evaluacin econmica, a precios sociales, nos arroja buenos indicadores de rentabilidad, con un VAC = 1, 390,132.00 nuevos soles, as como un indicador C/E = 1,035.87 nuevos soles Respecto al anlisis de sensibilidad del proyecto podemos afirmar, que por sus caractersticas, esta se da fundamentalmente en los precios de los materiales, como costo de la mano de obra, estos componentes inciden en el nivel de la inversin Finalmente se recomienda la ejecucin del proyecto previa aprobacin y declaracin de viabilidad de la OPI correspondiente.
MARCO LGICO RESUMEN N 6

R E S UM E N N A R R A T IVO D E O B J E T IVO S IN D IC A D O R E S M E D IO S D E VE R IF IC A C I N S UP UE S T O S
Contribuir a mejora de oportunidades de la Aumento de ingresos y gastos en poblacin beneficiaria, del sector de las familias rurales. Ayaccasi y Velille Mayor persepcion de satisfaccion
Resultados de encuestas a familias de las estabilidad economica de localidades de Ayaccasi y la localidad Velille Sostenibilidad adecuado del proyecto. Mantenimiento adecuado y programado. Incremento del flujo vehicular
PROPOSITO
FIN
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular- de las localidades de Ayaccasi y Velille
Facilidad de acceso a las viviendas del 100% de la poblacion Encuestas a usuarios y beneficiaria. transportistas Mejor acceso vehicular en el tramo Ayaccasi y Velille al ao 2013 Verificacin fsica del proyecto, acta de entrega y recepcin de obra. Informes de capacitacin Fichas de seguimiento intradomiciliarios.
COMPONENTE S
1. Infraestructura vial adecuada para el mejoramiento del trnsito vehicular 2. Existencia de obras de arte Alternativa 1: Adecuadas Vas de Acceso entre las localidades del rea de Influencia. Se planteo el mejoramiento de la va como sigue: Mejoramiento de va en longitud de 14.44Km. Se propone la construccin de 54 alcantarillas de CA. Se propone la construccin de 06 vadenes de CA. Adecuada Gestin tcnica y administrativa de Autoridades Locales y de los beneficiarios organizados. Implementacin de una poltica adecuada de mantenimiento, con convenio del IVP Provincial de Chumbivilcas y los beneficiarios. 03 sesiones de capacitacin en mantenimiento y 2 sesiones de capacitacin en gestin de adecuada de vas vecinales.
Utilizacin permanente de la via vehicular finales del ao 2013
Cumplimiento de los compromisos y normas tcnicas vigentes de infraestructura fisica.
*Costo de Obra Total 1.488.721,26 *liquidacion S /. 13.000,00 *Costo directo S/ 1.282.185,29 *Gastos Generales 135.445,86 *Supervisin: S/. 53.090,11 *Expediente tcnico 5.000,00
Reportes de avance de la S /. unidad ejecutora. Contrato firmado (PRO CUSCO ) para la Elaboracin del Perfil de Viabilidad y el Expediente Tcnico (Obra S/ + Social). *NFORME DE CONFORMIDAD DE PROYECTO S/ *INFORME DE ENTREGA DE PROYECTO Liquidacin de Obras.
Disponibilidad de Consultores locales. Participacin de los beneficiarios. Oportuna asignacin presupuestaria para la ejecucion de la obra
ACTIVIDADES
2. ASPECTOS GENERALES 2.1. Nombre del Proyecto MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL AYACCASI VELILLE, DISTRITO DE VELILLE, PROVINCIA DE CHUMBIVILCAS-CUSCO El Camino Vecinal se constituye en un tramo que ha de articular las todas las localidades que se hayan comprendidas entre la localidad de Ayaccasi y Velille un anlisis detallado de dichas sedes se halla desarrollado en el diagnostico del presente estudio; dicho tramo comprende una longitud de 14440 m. Este camino se encuentra ubicado en la jurisdiccin del distrito de Velille.
2.2. Unidad Formuladora y la Unidad Ejecutora Unidad Formuladora El autor del presente estudio es la Municipalidad Distrital de Velille, dirigida por su alcalde, la misma que mediante una consultora externa mando a desarrollar el presente proyecto. El presente estudio se alcanz al Gobierno Distrital de Velille, considerando que cuenta con Unidad Formuladora, OPI Distrital con gran experiencia, para su inscripcin en el Banco de Proyectos y evaluacin respectiva de acuerdo al Sistema Nacional de Inversin Pblica, a fin de cumplir con la fase de Pre inversin establecida en la Ley N 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
FUNCION: PROGRAMA: SUBPROGRAMA: RESPONSABILIDAD FUNCIONAL: OPI RESPONSABLE DE LA EVALUACION: 15 TRANSPORTE 033 TRANSPORTE TERRESTRE 066 VIAS VECINALES OPI TRANSPORTE COMUNICACIONES
OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VELILLE
Nombre: SUB GERENCIA DE ADMINISTRACION Y FINANZAS Sector: GOBIERNOS LOCALES Pliego: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VELILLE Telfono: Direccin: Plaza de Armas S/n Persona Responsable de JUVENAL BAEZ CCANRE / RAUL CASTRO ZAMBRANO Formular Persona Responsable de la ARQ. AMED QUISPE CCUNO Unidad Formuladora GOBIERNO REGIONAL CUSCO Y LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VELIELLE GOBIERNOS REGIONAL Y LOCAL MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VELILLE Plaza de armas s/n ALCALDE: EFRAIN MAMANI CASTILLO
Nombre:
Sector: Pliego: Direccin: Responsable
En cuanto a la ejecucin del proyecto se propone, que ste sea ejecutado por la Municipalidad Distrital de Velille, mediante la sub Gerencia de Obras de Desarrollo Urbano y Rural; instancia ejecutiva como rgano de lnea, cuya capacidad operativa,
se garantiza por el trabajo desplegado a lo largo de varios aos y fundamentalmente por las obras ejecutadas de diferentes niveles y entregadas a la poblacin. La Municipalidad Distrital de Velille viene ejecutando obras dentro de su jurisdiccin en el marco de sus competencias, demostrando amplia capacidad en la ejecucin de sus proyectos de inversin pblica, priorizados, por lo que se concluye que cuenta con la capacidad fsica, tcnica, logstica, administrativa y financiera para ejecutar el presente proyecto. El presente proyecto ser ejecutado por administracin directa por parte de la Municipalidad Distrital de Velille y ser financiando por la misma Institucin la obra fsica 2.3. Participacin de las entidades involucradas y de beneficiarios Las principales entidades involucradas en la solucin de la problemtica de este proyecto son las siguientes entidades: IVP Chumbivilcas. Municipalidad Provincial de Chumbivilcas. Municipalidad Distrital de Velille. PROVAS DESCENTRALIZADO Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Es importante recalcar que todos integran el SNIP y en el caso de los Gobiernos Locales; el alcalde de la Municipalidad Distrital de Velille es parte del SNIP y asume funciones de rgano Resolutivo, es decir tiene facultades para decidir sobre la ejecucin de los proyectos (certificar la calidad del proyecto sustentada en los estudios de Preinversin) y velar por la aplicacin del Ciclo de proyecto a todos los PIP. Para realizar dichas funciones cuenta con una Oficina de Programacin e Inversiones (OPI) encargada de la tarea tcnica de la evaluacin de la Preinversin de los proyectos. Los beneficiarios del proyecto son los pobladores de la comunidad de Ayaccasi y Velille, que necesitan una va para transportarse adecuadamente. El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones, entidades y localidades colindantes con el mbito de intervencin del proyecto, debido a que su concepcin surge de una necesidad sentida por muchos aos. Los representantes de la comunidad de Ayaccasi y Velille, presidido por su presidente han venido efectuando diversas gestiones a la Municipalidad Distrital de Velille, para que se ejecuten las acciones necesarias para la ampliacin de la carretera (trocha), debido a que se identifico un problema relacionado con el inadecuado acceso de los productores pecuarios a los mercados locales. El mejoramiento de dicho camino vecinal facilitara el intercambio comercial de bienes y servicios (acceso a la educacin y salud) como por el importante flujo de pasajeros que se moviliza por dicha zona. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones tiene como funcin la gestin de vas adecuadas.
El IVP tiene la funcin de mantener adecuadamente a lo largo del tiempo las vas vecinales una vez mejoradas, ampliadas y/o aperturado.
Pre inversin En esta fase participa la Municipalidad Distrital de Velille en la formulacin (mediante una consultora externa) y la OPI de la Municipalidad Distrital de Velille, evala el presente perfil, considerando de suma importancia para resolver las condiciones negativas de la situacin actual. Inversin El expediente tcnico y la ejecucin fsica propiamente dicha, est a cargo de la Municipalidad Distrital de Velille, mediante la oficina de infraestructura y obras. Adems cabe mencionar que en esta fase los beneficiarios directos participarn con el aporte de mano de obra no calificada al momento de la obra, que mediante acta se comprometen, la misma que ser valorizada en el expediente tcnico. Post inversin La operacin y mantenimiento est garantizado por la Municipalidad Distrital de Velille en convenio del IVP Provincial de Chumbivilcas, as como participa tambin el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. 2.4. Marco de referencia En los ltimos aos, se han venido desarrollando distintas acciones con la finalidad de contribuir al desarrollo general, al desarrollo rural en particular, y a superar la pobreza en el pas; los mismos que se han venido dando a travs de un mayor acceso tanto a los bienes pblicos como privados, concentrando su esfuerzo en actividades asociadas al desarrollo del capital humano, del capital social, del capital institucional y del capital fsico pblico y privado, entre otros. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha venido y viene realizando esfuerzos para incrementar el capital fsico pblico, incrementar la capacidad y recuperar la transitabilidad de las principales redes viales, nacional, departamental y rural, con la finalidad de integrar el pas, reducir costos logsticos, reducir costos de transaccin, promover la movilidad de bienes y personas, favorecer el acceso a servicios pblicos y oportunidades econmicas, desarrollar ciudades intermedias y apoyar el desarrollo de las actividades productivas y sociales que redundarn en la creacin y desarrollo del pas. En este marco es que el Proyecto Especial de Infraestructura Transporte Rural PROVAS RURAL, hoy PROVIAS DESCENTRALIZADO es una unidad ejecutora adscrita al Vice Ministerio de Transporte del MTC que viene desarrollando un conjunto de acciones para mejorar la transitabilidad de los caminos rurales en el pas, contribuyendo a la superacin de la pobreza rural del pas y al desarrollo, a travs de la reduccin de los costos de personas y mercaderas, mejorando el acceso y la integracin de los pueblos. La Municipalidad Distrital de Velille, dentro de sus competencias enmarcadas en su DIAGNOSTICO SITUACIONAL Y PLAN DE DESARROLLO ESTRATGICO,
considera el desarrollo de infraestructura vial, para lograr eficientes sistemas de articulacin vial, y alcanzar un mejor nivel de vida para sus beneficiarios. Es competencia de las Municipalidades promover, agresivas polticas orientadas a generar productividad y competitividad en las zonas urbanas y rurales de acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86 de la Ley N 27972 Nueva Ley Orgnica de Municipalidades. Dentro del contexto Regional, el presente proyecto contribuir a mejorar el abastecimiento de los productos agropecuarios en los mercados de consumo masivo regional. Dentro del contexto Local, se impulsar al desarrollo de los productores agrcolas, disminuyendo sus costos operativos, beneficiando tambin a los turistas y comerciantes que visitan la zona. De acuerdo a la Ley N 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, todo Proyecto de Inversin debe ceirse a las Normas del Sistema Nacional de Inversin Pblica. Finalmente, la elaboracin del presente estudio se ha realizado en el marco de la Ley N 27293, Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, sus directivas e instrumentos, los mismos que buscan generar la eficiencia del gasto pblico. EL PLAN DE DESARROLLO REGIONAL CONCERTADO CUSCO AL 2013, herramienta que permite orientar la asignacin y ejecucin de los Recursos Pblicos, tiene como propsito, promover la accesibilidad de los centros de produccin hacia los mercados locales de manera eficiente, reduciendo los costos de transporte y garantizando la conservacin de los productos, as mismo, mejorar el acceso a los servicios bsicos de la poblacin objetivo, que se traducen en mejorar el poder de negociacin y comercializacin y los niveles de educacin y salud. Esta connotacin es compartida con los lineamientos de poltica vial cuyo objetivo estratgico es la articulacin e integracin regional impulsando a todos los componentes de la regin con una visin nacional e internacional. Dicho proyecto, tiene coherencia, consistencia y pertinencia en el marco de los objetivos sectoriales, regionales y de lucha contra la pobreza extrema. Finalmente la elaboracin del presente estudio se ha realizado en el marco de la Ley Nacional de Inversin Pblica, como instrumento que busca generar la eficiencia del gasto publico. As mismo la ejecucin del Presente Proyecto se encuentra dentro del Clasificador Funcional Programtico. FUNCIN PROGRAMA SUBPROGRAMA RESPONSABLE FUNCIONAL 15: TRANSPORTES 033: TRANSPORTE TERRESTRE 0066: VIAS VECINALES TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
LA DIRECCIN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES CUSCO VISIN: La Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones Cusco tiene como Visin de que la Regin Cusco, en el contexto de la Macro Regin Sur del pas, tenga un adecuado acondicionamiento territorial contando con: a. Moderna infraestructura vial, ferroviaria y de comunicaciones b. Especficamente, que los principales ejes viales de articulacin regional o interregional estn totalmente asfaltados y adecuadamente sealizados c. Que todos los centros poblados se encuentren interconectados vialmente. d. Que la poblacin tenga adecuados servicios de transporte pblico interprovincial de pasajeros. MARCO LOCAL Es competencia de las Municipalidades promover agresivas polticas orientadas a generar productividad y competitividad en las zonas urbanas y rurales de acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86 de la Ley N 27972 Nueva Ley Orgnica de Municipalidades. El presente proyecto tambin se encuentra dentro de los lineamientos de poltica local como es el Plan Estratgico de Desarrollo Participativo y Concertado del distrito de Velille: VISIN DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VELILLE, CHUMBIVICAS AL 2016 Al 2016 Velille es un distrito que ha logrado mejorar las capacidades de la poblacin para construir su desarrollo sostenido y sustentable; con buenos niveles de educacin, salud y crecimiento agropecuario, en base a una eficiente gestin del territorio. Cuenta con servicios bsicos, vas de comunicacin que respetan su biodiversidad y proveen seguridad a sus habitantes. Tiene liderazgo en la provincia, trabaja articuladamente con todos los actores involucrados en el territorio en base a los principios de equidad, gobernabilidad y democracia 3. IDENTIFICACIN 3.1. Diagnstico de la situacin actual 3.1.1. Antecedentes de la Situacin que motiva el Proyecto Actualmente la carretera a intervenir cuenta con una va de acceso deficiente, lo que perjudica el trnsito normal de vehculos, hacindose mas critica en los meses de Diciembre a Marzo ( poca de lluvias ) por ser intransitable e insegura para la circulacin de flujo vehicular, debido al crecimiento de los riachuelos. Las causas que originan estas inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular de la carretera se deben a que existen un ancho de la calzada insuficiente para el trnsito existente por ser una carretera muy angosta de 3.0 m y contar con un estado deteriorado lo cual origina altos costos de operacin vehicular, Riesgo de
accidentes en la integridad fsica de la poblacin y reduccin de las oportunidades de desarrollo econmico y social de la poblacin directamente afectada. Estos hechos, no permiten mejorar el desarrollo de las Comunidades del mbito de intervencin. El camino vecinal objeto de la presente consultora, esta claramente definido, el cual es: Ayaccasi, Velille, con una longitud de 14440 m; este tramo que ha tenido trabajos de Mejoramiento a travs del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, especficamente del Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Rural PROVIAS, corresponde a una topografa es irregular y ondulada a lo lardo de la va, esta trocha se encuentra a lo largo del rio Velille. Por lo tanto la Municipalidad Distrital de Velille, ha considerado dentro de su plan de acciones para la gestin 2011-2016, la ejecucin de la obra Ampliacin de la va Ayaccasi Velille cuyo objetivo es mejorar y/o modificar la geometra horizontal y vertical del camino, bsicamente el ancho de calzada, alineamientos, curvas horizontal y vertical, pendiente longitudinal, etc. Con la finalidad de incrementar la capacidad del camino y la velocidad de circulacin; la propuesta contempla adems, el estudio de variantes, pontones, mejoramiento y construccin de sistemas de drenaje, etc. Esquema o plano de localizacin de la va y otras vas existentes, en funcin local y regional. Motivos que generan la propuesta
Entre los principales motivos que generan la propuesta del presente estudio, se tiene: la carencia de adecuadas vas de acceso entre las localidades del entorno rural del distrito de Velille; hecho que agudiza fuertemente el grado de pobreza que caracteriza a las localidades comprendidas en el rea de influencia del proyecto. Caractersticas del Problema que se intenta solucionar
El problema que se pretende afrontar es de singular importancia, debido a que la desarticulacin vial que existe en las localidades del rea de influencia los mantiene ajenos al circuito econmico del distrito y de la regin, este hecho deteriora considerablemente las condiciones de vida de la poblacin; de otra parte, la poblacin no puede acceder a servicios bsicos como salud y educacin, tal y como se demuestra en el diagnostico. En suma se deteriora la calidad de la poblacin por los menores recursos econmicos disponibles y por la falta de acceso a servicios bsicos vitales. Razones por las que es de inters para la comunidad resolver el problema educativo
Con la implementacin del proyecto se pretende mejorar las condiciones de vida de la poblacin, a travs de una eficiente prestacin del servicio de intercomunicacin vial. 3.1.2. Identificacin del rea de Influencia de Estudio UBICACIN
Mapa de Macrolocalizacin del Pip
a) Ubicacin Hidrogrfica Cuenca b) Ubicacin Poltica Sector Distrito Provincia Regin : : : : : Rio Velille. Ayaccasi. velille. Chumbivilcas Cusco.
AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO El rea de influencia del Proyecto se logro determinar tomando como referencia las recomendaciones de corte pedaggico establecidas en la Gua de Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de Proyectos de Mejoramiento y Mejoramiento de Caminos Vecinales a Nivel de Perfil; as como precisiones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. En base a las mismas se considera dos tipos de rea de influencia; el rea de influencia directa, comprendida por aquellas localidades que se hallan a una distancia mxima de 1.5 km del tramo. El rea de influencia indirecta est conformada por las localidades que se hallan a 2.5 km de distancia del tramo, por encima del rea de influencia directa. La lista de localidades comprendidas en estas dos reas, as como su respectivo anlisis se haya reseado en el siguiente captulo. 3.1.3. Caractersticas Demogrficas, Sociales y Socioeconmicas de la zona afectada A lo largo del desarrollo del presente acpite, se procede a realizar un anlisis de las principales caractersticas demogrficas, sociales y socioeconmicas, de la suma de localidades que se hallan inmersas dentro del rea de influencia del presente estudio. El desarrollo del diagnostico se enriquece a travs de un contraste entre las caractersticas del distrito de Velille, y las localidades del rea de influencia que se hallan ubicadas en el citado distrito; dichos anlisis se desarrolla en algunos de los apartados de esta parte del estudio. En suma, se procede a realizar un diagnostico de todas las localidades del rea de influencia, a su vez se realiza un anlisis particular de las localidades de la zona de influencia del proyecto que se ubican en el distrito de Velille, de tal forma que se pueda realizar un contraste con las caractersticas del distrito de Velille. CARACTERSTICAS DEMOGRFICAS A lo largo del desarrollo del presente acpite, se procede a realizar un anlisis de
las principales caractersticas demogrficas, sociales y socioeconmicas, de la suma de localidades que se hallan inmersas dentro del rea de influencia del presente estudio. El desarrollo del diagnstico se enriquece a travs de un contraste entre las caractersticas del distrito de Velille, y las localidades ubicadas en el rea de influencia del proyecto. Este contraste ha de enriquecer de manera significativa el anlisis descrito en los siguientes acpites. CARACTERSTICAS GEOLOGICAS La descripcin geolgica se apoya en la memoria descriptiva desarrollada en el trabajo de campo por parte del equipo de ingeniera responsable del estudio. LITOLOGIA Las unidades litolgicas que afloran en el rea son principalmente de formacin sedimentaria en la zona baja del proyecto. En las quebradas se pudieron observar secuencias de grano estrato crecientes de brechas y conglomerados, intercalados con areniscas. CARACTERSTICAS DEMOGRFICAS POBLACIN BENEFICIARIA DEL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO De acuerdo al trabajo de campo, se tiene que la poblacin de la localidad de Ayaccasi es 432 pobladores, y al ao 2007 es de 7914 pobladores a nivel distrital, con una densidad poblacional de 3.1 miembros por familia, un total de 456 familias en el centro poblado de Ayaccasi y una tasa de crecimiento intercensal (1993 al 2007) de 0.84% anual, de acuerdo a los datos del INEI. Cuadro N 2
PROVINCIA DE CHUMBIVILCAS, POBLACION CENSADA Y TASAS DE CRECIMIENTO EN LOS CENSOS NACIONALES POBLACION CENSAL 1940 1961 1972 1981 1993 2005 2007 CHUMBIVILCAS SANTO TOMAS CAPACMARCA CHAMACA 45465 11751 3470 4139 51030 13294 4219 4768 7299 7907 7455 6088 58312 16239 4128 5026 8041 8828 5622 2990 7438 63603 20118 4334 5941 9118 8727 4897 2972 7496 69669 22652 4931 6357 9436 9384 5723 3671 7515 77721 24614 4813 6993 9493 11403 7325 4661 8419 75,585 24,492 4,593 7,698 8,656 11,516 6,399 4,317 7,914
PROVINCIAS Y DISTRITOS
COLQUEMARCA 7327 LIVITACA 7289 LLUSCO 6572 QUIOTA VELILLE 4917 FUENTE: CENSOS NACIONALES
Velille, es el ente geogrfico sobre el que se superpone la zona de influencia del proyecto. La dinmica de una poblacin el tiempo y en el espacio, est determinada por factores que actan en el organismo, en la poblacin y en el medio ambiente; se refiere a la dispersin, a la densidad y al crecimiento. De acuerdo al ltimo censo realizado en el 2007; la poblacin censada del distrito fue de 9983 pobladores. Mayores detalles en el siguiente cuadro
La tasa de crecimiento poblacional considerada es la obtenida en el ltimo censo nacional segn el INEI para el departamento del Cusco y para la provincia de chumbivilcas y el distrito de Velille es de 1.05 % anual del ao 2,007.
Cuadro N 4
DISTRITO DE VELILLE, POBLACION CENSADA Y TASAS DE CRECIMIENTO EN LOS CENSOS NACIONALES POBLACION CENSAL VELILLE 1940 1961 1972 1981 1993 2005 2007 POBLACION 7289 7907 8828 8727 9384 11403 11,516 TASA DE CRECIMIENTO 1.02% 1.84% 9.00% 0.02% 0.95% 0.37% FUENTE: CENSOS NACIONALES 2007
Las localidades que pertenecen a las jurisdicciones de los distritos antes mencionados, y que a su vez pertenecen al rea de influencia del presente estudio, se muestran a continuacin.
Como se detalla en el cuadro anterior, la zona de influencia del proyecto, se caracteriza por hallarse habitada por un total de 1342 habitantes, ubicados en el rea de influencia directa del proyecto. De la misma manera, se observa que el 100.00% de los habitantes del rea de influencia radican en la jurisdiccin del distrito de Velille. La zona de influencia del proyecto cuenta con una composicin familiar promedio igual a 3.1 hab/fam. Poblacin Efectiva Los poblacin de la C.C. de Ayaccasi, de acuerdo a informacin obtenida del mes de enero del 2013 y padrn de beneficiarios, en la visita a la misma se realiz coordinaciones y entrevista con los directivos de la comunidad donde se comprob la existencia de 1342 habitantes en el mbito de la comunidad de Ayaccasi. La principal actividad econmica de los pobladores es la agricultura (cultivo de Papa, Alfalfa, y hortalizas en general) seguida por la ganadera (crianza de Ganado vacuno, ovino, animales menores y otros). La tasa de crecimiento poblacional considerada es la
obtenida en el ltimo censo nacional segn el INEI para el distrito de Velille es de 0.37 % anual del ao 2,007. Existen beneficiarios directos en la zona de intervencin en la comunidad de Ayaccasi velille, sus viviendas son construidas de adobe, techo de calamina. Se estima que el nmero promedio de personas por vivienda es de (3.1) habitantes. Caractersticas socio econmicas y culturales Actividad principal de la poblacin La C.C de Ayaccasi se caracteriza por tener una economa de subsistencia dedicada principalmente a la agricultura, siendo los principales Papa, moraya, Alfalfa, y hortalizas en general. La ganadera se practica de manera extensiva, predominando la crianza de ganado vacuno y animales menores (cuyes). En lo que respecta a las expectativas en la ganadera existe un gran deseo de la poblacin por potenciar y mejorar la incipiente crianza de animales menores tales como el cuy, conejo y aves de corral y de animales mayores tales como el ganado vacuno, para lo que se plantea el uso del agua tambin en pastizales. Salud La C.C de Ayaccasi no cuenta con un puesto de Salud, por lo que atienden generalmente en la posta de salud del distrito de Velille.
Instituciones Educativas del Distrito de Velille
SERVICIOS EDUCATIVOS En la zona de influencia del proyecto no existen instituciones educativas que puedan brindar cobertura a la demanda por servicios educativos que existen en el lugar. Los pobladores en edad de estudiar se educan en las sedes educativas del distrito de Velille, pero el acceso a las mismas se da a travs de caminatas de entre 2 a 5 horas; el alumno no llega con condiciones adecuadas de aprendizaje lo que limita su nivel de aprehensin de conocimientos. Es por ello que una de las razones que dan explicacin a la dramtica situacin educativa que caracteriza a las localidades del rea de influencia del proyecto es que los jvenes en edad de estudiar, carecen de un medio vial que facilite su acceso a sedes educativas distantes. El equipo de proyectos sabe que una red vial no se constituye en la solucin definitiva del problema educativo que es caracterstico de la zona de influencia del presente estudio; sin embargo, es oportuno mencionar que una intervencin como la propuesta en este documento, permitira que los jvenes estudiantes del rea de influencia accedan a las instituciones educativas con mucha mayor facilidad; este hecho tendra un impacto positivo en la educacin de la zona, medida que se vera fortalecida si se suma a ella un conjunto de propuestas que busquen mejorar el estndar educativo del distrito de Velille.
ASPECTOS DE SALUD DEL rea DE INFLUENCIA

ESTABLECIMIENTOS DE SALUD.
La complejidad de la geografa del distrito y la dificultad para el acceso a los centros poblados limita la ptima atencin en salud a las comunidades ms distantes e inaccesibles, por esta razn la atencin en salud se ha dividido de acuerdo a la facilidad del acceso a las poblaciones, en el caso de Velille algunas localidades pertenecen a la red de salud sur y otras a la red de salud norte de cusco. en este contexto uno de los problemas ms complejos del distrito es la salud, y la causa principal de este problema es la infraestructura y lo complicado que es transportarse dentro del distrito. En el siguiente cuadro nos muestra la cantidad de atenciones mensuales aproximadas que realiza cada centro de salud: POBLACIN TOTAL, POR AFILIACIN TIPO DE SEGURO DE SALUD, SEGN GRUPO DE EDAD.
el cuadr anterior muestra la necesidad de brindar al grupo de 15 a 29 aos de edad principalmente, las facilidades para obtener el seguro integral de salud (sis) y as constituir a lograr la poltica nacional del aseguramiento universal. Revisando los indicadores de mortalidad infantil, es urgente lograr la intervencin del estado para disminuir dichos indicadores, debido a que actualmente es de 40.1 por mil, los nios que fallecen en el distrito de Velille al ao, ubicando al distrito con un alto ndice de mortalidad infantil lo que corrobora el poco acceso que tienen las poblaciones ms alejadas al servicio de salud, y a la atencin adecuada de emergencia presentadas en el distrito. PATRN DE REFERENCIA DE LA DESNUTRICIN CRNICA INFANTIL EN EL DISTRITO DE VELILLE.
PRINCIPALES CAUSAS DE MORBILIDAD DE LA ZONA DE INFLUENCIA

A travs de consultas de referencia con algunas pobladores de la zona, se sabe que la principal causa de morbilidad del lugar son las enfermedades de tipo respiratorio; la misma que se traduce en la gripe y tos que aqueja a los habitantes. De otra parte, otra enfermedad recurrente en la zona es la de molestias en el sistema digestivo, la misma genera diarreas, especialmente en los ms pequeos.
PRINCIPALES CAUSAS DE MORTALIDAD DE LA ZONA DE INFLUENCIA Entre las causas de muerte en la zona de influencia, se refiri como primera causal a los malestares del sistema respiratorio, la misma que se expres en males ligados a la tuberculosis y deterioro del sistema. ACCESIBILIDAD No habiendo establecimientos de salud en el rea de influencia del estudio, resulta necesario que los pobladores cuenten con un va que les permita acceder a centros mdicos relativamente cercanos como el C.S Velille, de tal forma que puedan atender su demanda por servicios mdicos. En suma, y entre otras cosas, es prioritario mejorar las vas de comunicacin de tal forma que se puede articular un mejor acceso a los servicios de salud que brindan el escaso nmero de establecimiento mdicos que son distantes de la zona. De otra parte, se sabe que con la mejora de los medios viales de la zona, se ha de propiciar la ampliacin del radio de accin de centros de salud que gozan de mayor capacidad resolutiva. De esta forma se ha de propiciar una sustancial mejora en el estndar de vida de la zona de influencia del presente proyecto. VIVIENDA Y SANIDAD: La poblacin beneficiaria habita en viviendas construidas con material rstico de la zona, sus paredes son de adobe y no cuentan con acabados, sus techos son de calamina, el piso de sus habitaciones por lo general son de tierra y cuentan con 1 a 3 habitaciones de multiuso. VIVIENDAS PARTICULARES, POR CONDICIN DE VIVIENDA, SEGN TIPO DE VIVIENDA. OCUPACIN DE LA
Un dato preocupante es que el 68.55% de la poblacin no tiene acceso directo al servicio agua, y las personas que lo tienen, no acceden al agua segura. Por otra parte un 67.7% de la poblacin no tiene desage. Estos datos preocupantes se detallan nuevamente en el cuadro siguiente que identifica el porcentaje de poblacin que vive en hogares por tipo de necesidad bsica insatisfecha.
Mencionando lo que son las necesidades bsicas insatisfechas podemos mencionar el a agua y desage; y un dato muy alarmante que sobre sali fue que el 68.55 de la poblacin no tiene acceso directo al agua, y las personas que lo tienen, no acceden a un agua segura. Por otra parte un 67.7% de la poblacin no tiene desage, por otra parte detallaremos a la poblacin en hogares por tipo de necesidades bsica insatisfecha
Las malas condiciones de vivienda, el hacinamiento, el limitado acceso a servicios ptimos de agua y eliminacin inadecuada de excretas y eliminacin inadecuada de basura condicionan el adecuado desarrollo de los nios y nias, situacin que es necesaria mejorar a travs de las estrategias distritales de seguridad alimentaria. TIPOLOGA DE LA VIVIENDA: Vivienda Pecuaria; las edificaciones constituyen unidades dispersas, que se constituyen de manera progresiva en torno a un espacio corral; el rea ganado (vacuno, ovino, ambos) espacio que es limitado generalmente por un cerco de piedra para ejercer el control sobre los animales. Vivienda Agropecuaria; Se organiza incorporando actividades agrcolas y pecuarias complementarias a la vivienda, no presentan esa caracterstica de la anterior dispersin, estando estas ms concentradas.
Vivienda Urbana; Corresponde a las viviendas del centro poblado de Velille, la distribucin del espacio funcional es ms sencillo, con dos, tres o ms habitaciones que albergan espacios de dormitorio y espacios de uso mixto, relacionados con el exterior a travs de un patio interior que cumple la funcin de corral o relacionado con actividades agropecuarias. La utilizacin del yeso es una caracterstica de este tipo de viviendas. ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE Saneamiento Bsico Ayaccasi Cuentan con agua entubada actualmente existen 03 piletas pblicas. No cuentan con letrinas, realizan sus necesidades biolgicas al aire libre. No cuentan con luz. Electrificacin La C.C de Ayaccasi cuenta con servicio de energa elctrica al 74%, el 26% restante son casas que se encuentran en la peri ferie de la Comunidad. Medios de Comunicacin La poblacin cuenta con servicios de radio, televisin, pero sin una linia bsica lo que les permite estar conectados a distintos lugares. Accesibilidad y medios de transporte. La va de acceso a la zona del proyecto se llega por un acceso a travs de una trocha carrozable (va vecinal); Cusco Sicuani Espinar - Velille por va asfaltada, Velille Ayaccasi por va vecinal (trocha corrozable). 80.7%. Presencia de vientos entre los meses de junio a setiembre. POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA (PEA) Caractersticas de la PEA. La poblacin econmicamente activa (PEA); es la cantidad de personas que se ha incorporado al mercado, es decir producen convirtindose en uno de los indicadores econmicos ms importantes del distrito y el mercado de trabajo es donde se confluye la demanda y la oferta de trabajo. El 47.9 % de la PEA ocupada en el mercado no tiene ningn tipo de seguro de salud; debido esto al tipo de actividad que realiza y a la limitada cobertura del sistema integral de salud. La PEA ocupada que realiza trabajos independientes tiene educacin primaria y representa el 65.6%. La tasa de autoempleo y empleo en Microempresas (TAEMI) es de 96.6%. El porcentaje de la Poblacin trabajadora con bajo nivel educativo (PTBNE) es de 81.6%. Otro dato importante es el ingreso promedio per cpita mensual que es de 108.5 soles por persona. El 59.9% de la poblacin est en estado extrema pobreza y el 86.2% est en estado de pobreza, es decir 8602 personas. 5979 personas, es decir el 59.89% de la poblacin viven en condiciones insalubres. Existen en el distrito programas de ayuda social orientados a la mitigacin de la pobreza pero la cobertura no llega a las poblaciones ms alejadas y de difcil acceso
El 47.9 % de la PEA ocupada en el mercado no tiene ningn tipo de seguro de salud; debido esto al tipo de actividad que realiza y a la limitada cobertura del sistema integral de salud. La PEA ocupada que realiza trabajos independientes tiene educacin primaria y representa el 65.6%. La tasa de autoempleo y empleo en Microempresas (TAEMI) es de 96.6%. El porcentaje de la Poblacin trabajadora con bajo nivel educativo (PTBNE) es de 81.6%.
INTERRELACIONES ECONMICAS A continuacin se procede a realizar un anlisis de las interrelaciones econmicas que existen en la Distrito de Velille. CONTEXTO DISTRITAL Las dinmicas internas en el distrito de velille, se fundamentan en las caractersticas fsico-espaciales, actividades econmicas y condiciones climticas pues gran parte de su territorio se caracteriza por estar formado por punas, presencia de pastos naturales, escases de tierras agrcolas, escases de infraestructura vial, pues las pocas trochas carrozables que intercomunican comunidades, anexos y caseros son utilizadas ms en das de ferias, pues cuando requieren desplazarse en otros das lo hacen a pie, por ejemplo por razones educativas, de salud y tramites diversos. El distrito dinamizador pues ah concurren mayormente el resto de distritos de Velille. EI trfico de carga y pasajeros y concentracin de actividades es mayor en Velille, que es la capital de la Provincia, y que se constituido en un punto de paso necesario hacia las principales ciudades de la regin. CONTEXTO DISTRITAL En el contexto departamental, la provincia de Chumbivilcas tiene una jerarqua de nivel medio-dependiente, condicionada fundamentalmente por su ubicacin relativamente cercana del eje Corredor Puno- Cusco. Su articulacin al sistema departamental se da a travs de flujos intensos de actividades y se produce con las ciudades de mayor jerarqua como Cusco y Espinar Sicuani, con flujos econmicos, comerciales, educativos, de salud, institucionales entre otros. CONTEXTO MACROREGIONAL El contexto Macro regional, las relaciones de la zona se constituyen con los departamentos de Cusco, Arequipa, Puno, Madre de Dios, Apurmac y dentro de ste la Regin Sur, conformada por los departamentos de Cusco, Apurmac y Madre de Dios. Las relaciones socioeconmicas son de carcter permanente e intensivo en toda poca del ao, al cual se encuentra muy ligada la provincia de Chumbivilcas, principalmente por la actividad social, cuales son los centros de estudios y capacitacin diversas, actividades econmicas romo agrcola, pecuaria y comercial as corno ubicacin de entidades regionales del sector pblico y privado. En suma se puede sostener que las relaciones imperantes en el distrito de Velille, de forma interna y externa, tienden a ser estables y muestran un amplio potencial de desarrollo futuro;
este es el circuito econmico al cual el proyecto busca insertar al conjunto de localidades que se hallan ubicadas en el rea de influencia del presente estudio; la articulacin vial ha de permitir que los pobladores de la zona accedan a oportunidades de desarrollo mucho mejores a las que actualmente poseen, posibilitando de esa forma el acceso a un mejor estndar de vida.
Turismo El turismo como actividad econmica es an incipiente, sin embargo, existe un gran potencial que en mediano y largo plazo se podra explotar, ya que este mbito tiene singular belleza paisajstica, por encontrarse en una zona de transicin entre la sierra. As mismo, es un espacio con gran riqueza cultural Pre-Inca, adems de los sistemas tradicionales de cultivo, contando con el Templos coloniales de Merquez y las Aguas Termales de Alccavictoria, entre otros. Adems de los sistemas tradicionales de cultivo, contando con el Puente Velille. Puente Colonial Velille Los Baos termales de Alccavictoriar Templo colonial de Merquez Restos arqueolgicos de Tuntuma
NIVELES EDUCATIVOS Las cifras educativas que caracterizan a los habitantes de la zona de influencia del presente proyecto son muy preocupantes; cerca de la tercera parte de los habitantes de la zona presenta una articulacin vial en condiciones deficientes que garantice el transporte en forma seguro y que , de algn tipo de enseanza educativa (28.77%); de otro lado, se observa que ms del 53.98% de la poblacin ha logrado culminar el nivel educativo primario; menos de la 11.93% de la poblacin ha culminado la educacin bsica de manera satisfactoria; a ello se suma el hecho de que menos del 2% de la poblacin accedi a niveles educacin de orden superior. ANALISIS DE PELIGROS EN LA ZONA Y POBLACIN AFECTADA
El anlisis de peligros en la zona de influencia del proyecto, se desarroll con la finalidad de evaluar la probabilidad de ocurrencia de un evento fsico que atente contra la sostenibilidad del proyecto.
PELIGRO = f(frecuencia, severidad)

EVENTO FSICO QUE TIENE PROBABILIDAD DE OCURRIR Y POR TANTO DE CAUSAR DAOS A UNA UNIDAD SOCIAL O ECNOMICA. EL EVENTO FSICO SE PUEDE PRESENTAR EN UN LUGAR ESPECFICO, CON UNA CIERTA INTENSIDAD Y EN UN PERIODO DE TIEMPO DEFINIDO.
- Naturales
Son peligros asociados a fnomenos meteorolgicos, oceanogrficos, geotectnicos, biolgicos, de carcter extremo o fuera de lo normal.
- Socionaturales
Son peligros que se generan por una inadecuada relacin hombre - naturaleza, debido a procesos de degradacin ambiental o por la intervencin humana sobre los ecosistemas. Las actividades humanas, dentro de las cuales se encuentran los proyectos, pueden ocasionar un aumento en la frecuencia y/o severidad de algunos peligros que originalmente se consdieran como peligros naturales; dar origen a peligros donde no existan antes, o reducir los efectos mitigantes de los ecosistemas naturales, todo lo cial incrementa las condiciones de riesgo. Los peligros mas frecuentes en esta categoria son los huaycos, inundaciones, deslizamientos, entre otros.
- Antrpicos
Son peligros generados por los procesos de modernizacin, industralizacin, desindustrializacin, desregulacin industrial o importacin de desechos txicos. La introduccin de tecnologa nueva o temporal puede tener un papel en el aumento o la disminucin de la vulnerabilidad de algn grupo social frente a la ocurrencia de un peligro natural.
Al respecto, el reconocimiento de campo ha permitido constatar que la zona de influencia del proyecto, se caracteriza por la presencia de lluvias intensas a mediados de ao; as como friaje, que por lo general se da en la totalidad del ao; huaycos y deslizamientos, los mismos que son espordicos y distantes del tramo a intervenir. El siguiente cuadro resume los hallazgos.
FORMATO N 01: IDENTIFICACIN DE PELIGROS EN LA ZONA DE EJECUCIN DEL PROYECTO PARTE A: Aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en la zona 1. Existen antecedentes de peligros en la zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto? 2. Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros en la zona bajo anlisis? Qu tipo de peligros?
Si
No
Comentarios
Si
X X X X X X X X
No
Comentarios
Inundaciones X Inundaciones Lluvias Intensas X En epocas de Lluvias Lluvias Intensas Heladas X Heladas Friaje/Nevada X Friaje en las zonas mas altas Friaje/Nevada Sismos X Sismos Sequas X Sequas Huaycos X En epocas de Lluvias Huaycos Derrumbes/Deslizamientos X En epocas de Lluvias Derrumbes/Deslizamientos Tsunamis X Tsunamis Incendios Urbanos X Incendios Urbanos Derrames Txicos X Derrames Txicos Otros Otros 3 . Existe probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros sealados en las preguntas anteriores durante la vida til del proyecto? 4 . La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona es suficiente para tomar decisiones para la formulacin y evaluacin de proyectos?
Fuente: Pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de desastres en los proyectos de Inversin Pblica ELABORACIN PROPIA
X X X SI SI X NO X NO
Una anlisis de la frecuencia y la severidad con que se dan los eventos fsicos antes mencionados, nos permite notar que la zona de influencia del proyecto se caracteriza por tener un nivel de peligro MEDIO; el anlisis reseado en el cuadro siguiente muestra que las lluvias intensas, las nevadas y los sismos han de tener un impacto significativo en el grado de conservacin de la infraestructura vial que se pretende intervenir
PARTE B: Preguntas sobre caractersticas especficas de peligros Instrucciones: a) Para definir el grado de peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos - Frecuencia: Se define de acuerdo con el periodo de recurrencia de cada uno de los peligros identificados, lo cual se puede realizar sobre la base de informacin histrica o en estudios de prospectiva. - Severidad: Se define como el grado de impacto de un peligro especfico (intensidad, rea de impacto). b) Para definir el grado de Frecuencia (a) y Severidad (b), utilizar la siguiente escala: B = Bajo: 1; M = Medio: 2; A= Alto: 3; S.I. = Sin Informacin: 4 PELIGROS Inundacin - Existen zonas con problemas de inundacin? - Existe sedimentacin en el ro o quebrada? - Cambia el flujo del ro o acequia principal que estar involucrado con el proyecto? Lluvias intensas Derrumbes/Deslizamientos - Existen procesos de erosin? - Existe mal drenaje de suelos? - Existen antededentes de inestabilidades o fallas geolgicas en las laderas? - Existen antecedentes de deslizamientos? - Existen antecedentes de derrumbes? Heladas Friajes/Nevadas Sismos Sequas Huaycos Incendios Urbanos Derrames txicos Otros
ELABORACIN PROPIA
N X X X
Frecuencia (a) M A S.I.
Severidad (b) M A S.I.
Resultado (c) = (a)*(b)
X X X X X X X X X X X X X
X X X X X X X X
X X X X X X X X
1 1 1 2 2 2 1 1
Fuente: Pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de desastres en los proyectos de Inversin Pblica
El nivel de peligro encontrado se analizar de manera conjunta con los resultados del anlisis de vulnerabilidad que se desarrollara ms adelante.
GRAVEDAD DE LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE INTENTA MODIFICAR A lo largo del diagnstico, se hizo notar que debido a la carencia de un mantenimiento de la Trocha Carrozable entre las localidades de Ayaccasi Velille, los pobladores tienen mltiples necesidades que no pueden satisfacer, entre ellas las de carcter bsico, como lo es el acceso a adecuados servicios de salud y educacin, entes que poseen establecimientos que se hallan relativamente distantes del rea de influencia del proyecto. De otra parte, los habitantes de la zona de influencia del proyecto se hallan imposibilitados de diversificar sus fuentes de ingreso; la comercializacin de sus productos tiende a ser escasa y condicionada a mercados locales que no brindan un margen de rentabilidad que aliente la produccin; los costos de traslado a mercados
locales y regionales son en demasa elevados, hecho que merma sus ganancias y desalienta la iniciativa de esta actividad. Los indicadores de pobreza citados anteriormente son contundentes, la poblacin necesita una red vial que les permita acceder a mejores oportunidades, ya sea en el entorno laboral o al acceso a servicios bsicos; la intervencin es urgente y necesaria, en suma, es prioritaria para garantizar un desarrollo ms equitativo en el distrito de velille. Es por estas razones que en el presente proyecto, se plantea el mejoramiento del camino vecinal ayaccasi. INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIN
A la fecha, no existe ningn intento de solucin al problema.
INTERS DE LOS GRUPOS BENEFICIARIOS Municipalidad Distrital de Velille: Entidades gubernamentales que tienen la funcin compartida de emprender el desarrollo de proyectos que permitan el desarrollo equitativo de los pobladores que radican en su jurisdiccin. Poblacin Beneficiaria: El mayor problema percibido por este grupo es el escaso grado de articulacin vial que existe en la zona, hecho este que acenta las lamentables condiciones de vida en las que viven. Carecer de un sistema de articulacin adecuado, limita y condiciona el grado de desarrollo de toda la zona. Transportistas: En la zona existe un grupo de transportistas que buscan ofrecer el servicio de transporte una vez que el tramo haya sido intervenido; de otro lado se hayan dispuestos a garantizar un adecuado uso de la va una vez haya sido intervenida. Provias Descentralizado: El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) a travs de PROVIAS DESCENTRALIZADO como parte de su funcin que es desarrollar la infraestructura vial departamental y rural, que comprende la rehabilitacin de caminos departamentales y vecinales, el mejoramiento de caminos de herradura y la rehabilitacin y construccin de puentes en dichas vas. En esta lnea el Provias Debe participar con el apoyo del mantenimiento del presente PIP, y actualmente se encuentra en conversaciones con la Municipalidad Distrital de Velille y se espera que plasme su compromiso verbal en documentos lo ms antes posible, para as darle viabilidad al proyecto. POSIBILIDADES: Dentro de las posibilidades que permiten dar solucin al problema es que sta, se ha convertido en una necesidad apremiante debido a las condiciones en que se viene prestando los servicios educativos. As mismo la comunidad est dispuesto a apoyar en cuanto se refiere a mano de obra no calificada y lo que representa el mantenimiento del mismo. Se cuenta con partidas de presupuesto a nivel de gobierno regional que han de garantizar la sostenibilidad del proyecto, a travs del trabajo de los comits viales de la zona.
LIMITACIONES: Las inclemencias del tiempo podran obstaculizar el normal desarrollo de la ejecucin de la obra y no se concluira en los tiempos establecidos. La inoportuna asignacin de recursos presupustales por parte de las instancias pertinentes, pondra en peligro la ejecucin del proyecto.
3.1
DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
A. Problema Central
El problema central se define como: Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en el camino vecinal ayaccasi velille, distrito de velille, provincia de chumbivilcascusco Para la identificacin del problema central en la zona de influencia del proyecto, se ha tenido en cuenta la opinin de las autoridades y poblacin en general, as como el anlisis de trabajo de campo realizado y revisin de fuentes de informacin secundaria, habiendo identificado; el problema como, Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en el camino vecinal Ayaccasi Velille del distrito de Velille Provincia de Chumbivilcas, -Cusco B. Anlisis de las causas del problema Las principales causas del problema:
De acuerdo con lo anterior, se han detectado las siguientes causas y efectos concernientes a este problema: Causas Directas: Deficiente sistema de articulacin vial Limitada infraestructura complementaria y Gestin administrativa Causas Indirectas: Inadecuadas Vas de Acceso entre las localidades del rea de Influencia Limitada obras de arte inexistencia de capacitacin vial C. Anlisis de efectos del problema
Efectos Directos: Teniendo en cuenta el anlisis de causas del problema principal, se ha definido los siguientes efectos principales: Efectos directos Aumento en las mermas en los productos perecibles Altos Costos de Transporte Aumento de los tiempos de viaje Los anteriores efectos directos ocasionan los siguientes efectos indirectos.
Efectos Indirectos Prdida Econmica de los Productores Menor Accesibilidad Y finalmente dichos efectos contribuyen a: Efecto Final Disminucin del nivel de vida de la poblacin Enunciado los anlisis de causas y efectos, podemos indicar que la calidad de vida de los pobladores que radican en el radio de influencia comprendido entre las localidades de ccachu y hatun ccasa, es preocupante, por lo que se hace necesario la intervencin de las autoridades locales y regionales. A continuacin presentamos el rbol de causa-efecto: RBOL DE CAUSAS Y EFECTOS.
rbol de Causas Efectos

Reduccin de oportunidades de la poblacin beneficiaria
Ri e s go de a cci de nte s ve hi cul a re s .
Me nor a cce s i bi l i da d
Di fi cul ta d de a cce s o a re a s a grcol a s y s e rvi ci os pbl i cos
Li mi ta do Acce s o ve hi cul a r tra mo Aya cca s i , Ve l i l l e
Condiciones inadecuadas de transitabilidad vehicular en las localidades de velille ayaccasi
De fi ci e nte Si s te ma de a rti cul a ci n Vi a l
De fi ci e nte i nfra e s tructura vi a l pa ra e l tr ns i to ve hi cul a r
Li mi ta da de obra s de a rte
3.2. Objetivo del proyecto 3.2.1. Identificacin del Objetivo Central Frente a la problemtica central descrita, se propone el Siguiente Objetivo
Central: ADECUADO NIVEL DE TRANSITABILIDAD EN EL CAMINO VECINAL AYACCASI VELILLE, DISTRITO DE VELILLE, PROVINCIA DE CHUMBIVILCASCUSCO
Problema Central INADECUADO ACCESO VIAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE VELILLE Y AYACCASI Objetivo Central ADECUADO ACCESO VIAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE VELILLE Y AYACCASI
3.2.2. Identificacin de Medios y Fines MEDIOS DEL OBJETIVO Para el logro del objetivo propuesto, los medios a implementarse son los siguientes: Medio de 1 Nivel Sistema de Articulacin Vial adecuado Adecuada gestin vial de autoridades locales y beneficiarios Medio Fundamental 1: Adecuadas Vas de Acceso entre las localidades del rea de Influencia. Medio Fundamental 2: Adecuada Gestin tcnica y administrativa de Autoridades Locales y de los beneficiarios organizados FINES DEL OBJETIVO Fines Directos Disminucin en las mermas de los productos perecibles Bajos Costos de Transporte Disminucin en los tiempo de viaje
Fin Indirecto: Ahorros econmicos de los productores Mayor Accesibilidad
Teniendo como fin ltimo: INCREMENTO DEL NIVEL DE VIDA DE LA POBLACIN
RBOL DE MEDIOS Y FINES
rbol de Medios Fines

Mejores oportunidades de la poblacin beneficiaria
Re ducci n de a cci de nte s ve hi cul a re s
Ma yor a cce s i bi l i da d
Acce s o a de cua do a re a s a grcol a s y s e rvi ci os pbl i cos
Ade cua do a cce s o ve hi cul a r tra mo Aya cca s i , Ve l i l l e
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en las localidades de Ayaccasi, Velille
Ade cua da Si s te ma de a rti cul a ci n Vi a l
Infra e s tructura vi a l a de cua da pa ra e l tr ns i to ve hi cul a r
Exi s te nci a de obra s de a rte
3.3. Alternativas de solucin 3.3.1. Planteamiento de Acciones Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, y asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres de la poblacin, se plantean las siguientes alternativas:
Analisis de Medios fundamentale

Adecuadas Vias de Acceso entre las localidades del Area de Influencia
Medio Fund. 1
Adecuada gestion tecnica y administrativa de autoridades locales y de los beneficiarios organizados Accion2.1 Implementacion de una politica adecuada de mantenimiento de 03 sesiones de capacitacion en mantenimiento y 2 sesiones de capacitacion en gestion de adecuada vias vecinales
Medio Fund. 2
Se planteo el mejoramiento del camino vecinal como sigue: mejoramiento del camino vecinal en una longitod de 14.44 km se propone la contruccion de 54 alcantarillas y tambien se propone la contruccion de 06 vadenes de concreto armado y una infraestructura vial y diseada con un ancho de calzada de 3.60 mts.
ACCION 1.2 Se planteo el mejoramiento del camino vecinal como sigue: mejoramiento del camino vecinal en una longitod de 14.44 km se propone la contruccion de 54 alcantarillas y tambien se propone la contruccion de 06 vadenes de concreto armado. Y una infraestructura vial y diseada con un ancho de calzada de 4.00 mts.
Alternativa 1: Componente 1: Adecuadas Vas de Acceso entre las localidades del rea de Influencia. Se planteo el mejoramiento de la va como sigue: Mejoramiento de va en longitud de 14.44km. Se propone la construccin de 54 alcantarillas de CA. Se propone la construccin de 06 vadenes de CA. La infraestructura vial, es diseada con un ancho de calzada de 3.60 mts como mnimo, pendientes mximas de 7%, pendientes mnimas de 0.5% y pendiente mxima excepcional de 10 %, y en zonas de curva un sobreancho de 1.00 mt, por lo tanto existir movimiento de tierras tanto en material suelto, roca suelta y roca fija. La plataforma ser perfilada y compactada, y afirmada con material seleccionado de la zona, se le conformaran cunetas laterales, y se plantea adems la construccin de obras de arte como alcantarillas y badenes de concreto, esto con la finalidad de proteger la carretera de las aguas pluviales, aguas subterrneas y de las corrientes de aguas (rachuelos) perpendiculares a nuestra va Componente 2: Adecuada Gestin tcnica y administrativa de Autoridades Locales y de los beneficiarios organizados.
SOLUCIO N2
SOLUCION 1
Implementacin de una poltica adecuada de mantenimiento, con convenio del IVP Provincial de Chumbivilcas y los beneficiarios. 03 sesiones de capacitacin en mantenimiento y 2 sesiones de capacitacin en gestin de adecuada de vas vecinales.
Alternativa 2: Componente 1: Adecuadas Vas de Acceso entre las localidades del rea de Influencia. Se planteo la apertura de la va como sigue: Mejoramiento de va en longitud de 14.44km. Afirmado de va en una longitud de 14.44km. Se propone la construccin de 5460 alcantarillas de CA. Se propone la construccin de 06 vadenes de CA. La infraestructura vial, es diseada con un ancho de calzada de 4.00 mts como mnimo, pendientes mximas de 7%, pendientes mnimas de 0.5% y pendiente mxima excepcional de 10 %, y en zonas de curva un sobreancho de 1.00 mt, por lo tanto existir movimiento de tierras tanto en material suelto, roca suelta y roca fija. La plataforma ser perfilada y compactada, y afirmada con material seleccionado de la zona, se le conformaran cunetas laterales, y se plantea adems la construccin de obras de arte como alcantarillas y badenes de concreto, esto con la finalidad de proteger la carretera de las aguas pluviales, aguas subterrneas y de las corrientes de aguas (rachuelos) perpendiculares a nuestra va Componente 2: Adecuada Gestin tcnica y administrativa de Autoridades Locales y de los beneficiarios organizados. Implementacin de una poltica adecuada de mantenimiento, con convenio del IVP Provincial de Paucartambo y los beneficiarios. 03 sesiones de capacitacin en mantenimiento y 2 sesiones de capacitacin en gestin de adecuada de vas vecinales.
4. FORMULACIN Y EVALUACIN 4.1. Ciclo del proyecto y Horizonte de Evaluacin Considerando la naturaleza del proyecto para ambas alternativas planteadas, el presente proyecto de Inversin de construccin de va, tiene un horizonte de evaluacin de 10 aos de acuerdo con el Anexo SNIP - 09 de la Directiva General del SNIP, tiempo en que se estima la vida til de la prestacin de servicio de la trocha a implementarse. La fase de pre inversin del proyecto es desde la aprobacin en el presupuesto participativo, luego la formulacin del presente perfil; hasta la viabilidad dada por la OPI correspondiente. La fase de inversin del proyecto es desde la elaboracin del expediente tcnico, ejecucin de obra; hasta el cierre del proyecto que es la liquidacin de la obra. La fase
de post inversin es desde el momento en que el servicio entra en actividad, es decir la carretera entra en funcionamiento hasta el deterioro de la obra que es de un lapso de 10 aos en promedio. A continuacin se presenta el cronograma de actividades del presente PIP.
Declaracion de viabilidad
Informe de cierre
S/.
In ic io d e l p ro ye c t o ( p re s u p u e s t o p a rt ic ip a t iv o )
Fase de preinversin
Fase de inversin
Fase de postinversin
(operacin y mantenimiento)
Ejecucin del
proyecto
Perfil Factibilidad
Expediente Tcnico
Liquidacin y cierre
Tiempo
CRONOGRAMA DE INVERSIONES CAMINO VECINAL VELILLE - AYACCASI

PRE - INVERSION E INVERSION FASES ACTIVIDADES Tetram estre 01 M1 M2 M3 M4 Tetram estre 02 M5 M6 M7 M8 Tetram estre 03 M9 M10 M11 M12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 POST - INVERSION
FASE I PRE Perfil INVERSION Etapa 1 Expediente Tcnico Etapa 2 Ejecucin de la Obra 01 Trabajos preliminares FASE II INVERSION 02 Explanaciones 02 Pavimentacin 03 Obras de Drenaje 03 Obras de Arte 04 Sealizacin 05 Revegetalizacion 06 Capacitacion FASE III POST INVERSION Operacin y Mantenimiento
x X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Fuente: Elaborado por el Equipo de Proyectos
En lo referente a la escala de inversin, es decir al volumen de servicios a ofrecer, est determinada por el anlisis realizado en la etapa del balance oferta demanda. En cuanto al momento de inicio y fin de la ejecucin de la va, se realizara a partir de la primera quincena del mes de Marzo a Setiembre del ao 2013, en cuanto a la operacin y mantenimiento se realizara a lo largo de 10 aos de la vida til de la va. 4.2. Anlisis de la Demanda
Para realizar el anlisis de la demanda consideramos que la carretera va a permitir una adecuada articulacin vial entre los centros de produccin pecuarios y los mercados de consumo local. Por tales motivos, y apoyados en las recomendaciones metodolgicas del MTC, as como en las sugerencias de la Gua de Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de Proyectos de Mejoramiento y Mejoramiento de Caminos Vecinales a Nivel de Perfil, se ha considerado la metodologa Costo Efectividad para realizar la evaluacin de rentabilidad privada y social del proyecto; pues como se consigna ms adelante, el IMD del tramo en estudio es inferior a 15 vehculos al da. La finalidad del estudio de mercado en un proyecto de carretera es identificar y determinar las necesidades actuales y futuras de los bienes que se generan y se generaran con el proyecto. Se sabe que para el caso del presente proyecto, la demanda representada bsicamente por los principales beneficiarios 432 familias, que hacen un total de 1342 habitantes, est conformado por los usuarios actuales. El grupo, que conforma la demanda, y el ms importante por estar asociado con el objetivo del proyecto son el grupo de productores asentados en la comunidad de Ayaccasi. 4.2.1. Servicio que el Proyecto Ofrecer Los servicios que el proyecto ofrecer son las de acceso a una red vial que permita una adecuada articulacin de las localidades comprendidas en el rea de influencia del proyecto, con mercados locales, provinciales y regionales donde puedan expender sus productos, logrando as elevar sus niveles de ingreso y consiguientemente sus niveles de bienestar. Todo esto a de ser complementado a travs de una adecuada gestin por parte de las autoridades locales, que sumados al esfuerzo de los beneficiarios, garanticen la operatividad y la posterior sostenibilidad del proyecto 4.2.2. Diagnostico de la Situacin Actual de la Demanda del Servicio Como se menciono en el modulo de identificacin, los proyectos alternativos se concentran en el adecuado acceso vial entre las localidades de Velille, Ayaccasi, de tal forma que se acreciente el nivel de vida de los pobladores de la zona. Actualmente, la carencia de una red vial como la descrita en acpites anteriores, medra significativamente los niveles de vida de la poblacin del rea de influencia; la escasa posibilidad con la que cuentan los productores de la zona para trasladar sus productos a mercados locales donde puedan transar sus productos, as como los elevados costos que implica llevar los productos a dichos entes, limita fuertemente las ansias de desarrollo que los pobladores de la zona anhelan alcanzar.
De otro lado, es necesario sealar, que ante la ausencia del camino vecinal que se propone construir, una gran proporcin de los pobladores de la zona no pueden acceder a adecuados servicios bsicos, como la Salud y la Educacin, hecho que acreciente aun mas el grado de malestar con el que se vive en la zona. Se condena as a toda la zona noreste del distrito de Velille a un estancamiento que no lograra ser superado con el paso del tiempo, dado el fortalecimiento del capital humano, factor clave para alcanzar el desarrollo, no se logra propiciar en la zona analizada. 4.2.3. Calculo de la Demanda Empezamos el anlisis de la demanda, precisando que la demanda por este camino vecinal es de dos tipos, una demanda denominada traslado urbano, entendindose por este, los viajes que una persona emprende en forma local. A su vez, tenemos a los productores, quienes en aras de acceder a mercados donde puedan comercializar sus productos, estos son denominados traslado de productos. 4.2.3.1. Anlisis de la demanda por servicios de traslado urbano Como se viera en el diagnostico del presente estudio; la poblacin beneficiara del presente proyecto llega a un total de 1342 personas. La proyeccin de dicho total a lo largo de la vida til del proyecto se logr tomando como referencia La tasa de crecimiento poblacional considerada es la obtenida en el ltimo censo nacional segn el INEI para el departamento del Cusco y para la provincia de chumbivilcas y el distrito de Velille es de 1.05 % anual del ao 2,007Proyeccion de la poblacion beneficiaria Cuadro N 1
FAMILIAS MIEMBROS POR FAMILIA AO AYACCASI TOTAL
Fuente: Padron de beneficiarios - INEI -
432.9 3.1 2010 1342 1342
TCP 0.37%
1.0207
PROYECCION DE LA POBLACION BENEFICIARIA 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 1370 1398 1427 1457 1487 1518 1549 1370 1398 1427 1457 1487 1518 1549
2018 1581 1581
2019 1614 1614
2020 1647 1647
2021 1681 1681
4.2.3.2. Calculo del IMD Siendo consecuentes con la metodologa sealada anteriormente, se proceder con el clculo del IMD del tramo por tipo de vehculo; el mismo que ha de ser sometido a correccin y proyectado, tomando en cuenta referencias metodolgicas del MTC.
Cuadro N 2
CONTEO VEHCULAR CAMINO VECINAL VELILLE, AYACCASI

TIPO DE VEHCULO
Autos Camionetas Combis Custer mediano Custer grande Omnibus 2 ejes 6 Ll Medio camin 2 ejes 6 Ll TOTAL
IMD
4 4 3 4 2 1 1 19
%
21.05 21.05 15.79 21.05 10.53 5.26 5.26 100.00
Fuente: Elaborado por el Equipo de Proyectos en base a Conteo Vehicular
El nmero promedio de vehculos por da en la va Velelle, Ayaccasi, es de 15. El clculo expuesto en el anterior cuadro se apoya en el conteo vehicular desarrollado por el equipo de especialistas en el tramo Velelle, Ayaccasi, la misma que se desarrollo en dos estaciones ubicadas en la estacin de Velille y Ayaccasi; de esa forma se tomo en cuenta las sugerencias del MTC a travs de Provias Descentralizado. El principal sistema de transporte empleado para la movilizacin de pasajeros y carga es el camino vecinal, esta va adquiere gran importancia econmica, debido a que constituye un medio de articulacin vial que integra a una gran proporcin de las localidades ubicadas en el distrito de Velille. 4.2.3.3. Correccion del IMD La correccin del IMD, se desarrolla tomando en cuenta el anexo 03 de la Gua de Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de Proyectos de Mejoramiento y Mejoramiento de Caminos Vecinales a Nivel de Perfil.
Cuadro N 3
CONTEO VEHCULAR CAMINO VECINAL VELILLE, AYACCASI

TIPO DE VEHCULO
Autos Camionetas Combis Custer mediano Custer grande Omnibus 2 ejes 6 Ll Medio camin 2 ejes 6 Ll Cam. grande 2 ejes 6 Ll Cam. Tipo fuso 2 ejes 6 Ll Camin 3 ejes 10 Ll Volquete 2 ejes 6 Ll Volquete 3 ejes 10 Ll Cisterna 2 ejes 6 Ll Cisterna 3 ejes 18 Ll Cargador Frontal 2 ejes TOTAL
IMD
4 4 3 4 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 19
FACTOR DE CORRECIN LIGERO PESADO

1.2000 1.2000 1.2000 1.2000 1.2000 1.2000 1.2000 1.2000 1.2000 1.2000 1.2000 1.2000 1.2000 1.2000 1.2000
IMD x FC
5 5 4 5 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 23
Fuente: Elaborado por el Equipo de Proyectos en base a Conteo Vehicular
El IMD ajustado por el factor de correccin detallado para la zona de influencia del proyecto, llega a un total de 15 vehculos al da. 4.2.3.4. Proyeccion del IMD La proyeccin del Trafico Normal, a lo largo de la vida til del proyecto, se desarrolla tomando en cuenta la tasa de crecimiento poblacional del distrito de Velille, la misma que es igual a 0.37%; y la tasa de crecimiento del PBI para la regin del Cusco, la que es igual a 2.50%. La primera se emplea para la proyeccin del IMD de los vehculos ligeros, mientras que el segundo se emplea para la proyeccin de los vehculos pesados. Mayores detalles en el siguiente cuadro. Cuadro N 4
PROYECCIN DE TRFICO NORMAL (VEH/DA)
TIPO DE VEHCULO
Autos Camionetas Combis Custer mediano Custer grande
TASA DE CRECIMIENTO
1.60% 1.60% 1.60% 6.60% 6.60%
2013
5 5 4 5 2
2014
5 5 4 5 3
2015
5 5 4 5 3
2016
5 5 4 6 3
2017
5 5 4 6 3
2018
5 5 4 7 3
2019
5 5 4 7 4
2020
5 5 4 8 4
2021
5 5 4 8 4
2022
6 6 4 9 4
2023
6 6 4 9 5
TOTAL
23
24
25
25
26
28
29
30
31
32
34
Fuente: Universidad Mayor de San Marcos, INEI. Elaboracin Propia
La proyeccin del Trafico Generado, se logra asumiendo que este es el 10% del trfico normal; dicho supuesto se asume en concordancia con lo sugerido por el MTC y la Gua de Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de Proyectos de Mejoramiento y Mejoramiento de Caminos Vecinales a Nivel de Perfil.
Cuadro N 5
PROYECCIN DE TRAFICO GENERADO (VEH/DA)
TIPO DE VEHCULO
Autos Camionetas Combis Custer mediano Custer grande
2013
-
2014
0 0 0 1 0
2015
0 0 0 1 0
2016
1 1 0 1 0
2017
1 1 0 1 0
2018
1 1 0 1 0
2019
1 1 0 1 0
2020
1 1 0 1 0
2021
1 1 0 1 0
2022
1 1 0 1 0
2023
1 1 0 1 0
TOTAL
Si tomamos en cuenta las proyecciones anteriores, podemos hallar la Proyeccin de la Demanda Total con Proyecto del presente estudio; la misma que se halla reseada en el siguiente cuadro. Cuadro N 6
PROYECCIN DE LA DEMANDA CON PROYECTO (VEH/DA)
2013
5 5 4 5 2 1 1
TIPO DE VEHCULO
Autos Camionetas Combis Custer mediano Custer grande Omnibus 2 ejes 6 Ll Medio camin 2 ejes 6 Ll
2014
5 5 4 6 3 1 1
2015
5 5 4 6 3 1 1
2016
6 6 4 6 3 2 2
2017
6 6 4 7 3 2 2
2018
6 6 4 7 4 2 2
2019
6 6 4 8 4 2 2
2020
6 6 4 8 4 2 2
2021
6 6 4 9 4 2 2
2022
6 6 5 9 5 2 2
2023
6 6 5 10 5 3 3
TOTAL
23
26
27
28
29
30
31
33
34
36
37
4.3. Analisis de la Oferta Como se dijera anteriormente, actualmente la zona carece de un sistema de intercomunicacin va en adecuadas condiciones; las localidades comprendidas en el tramo Velille, Ayaccasi no cuentan con un camino vecinal en adecuadas condiciones, que facilite su insercin en el circuito econmico que existe en el distrito de Velille. El traslado de los productos agrcolas, as como los viajes locales o interprovinciales, se inician con caminatas o traslados a travs de acmilas (bestias de carga). 4.4. Balance Oferta Demanda Apoyado en los datos estadsticos obtenidos en el anlisis de la demanda y de la oferta, se deduce que el balance coincide con la suerte de exigencias que se detallaron en el acpite de la demanda. A continuacin resumimos los anlisis deducidos en este acpite.
Cuadro N 7
Anlisis de Oferta y Demanda

Oferta
Camino vecinal que tiene una longitud de 14.44 km. y ofrece un servicio a vehculos motorizados de pasajeros y carga, peatones y acmilas. El camino es Infraestructura no afirmado con diversas deficiencias y de transporte bajas caractersticas tcnicas como un inadecuado ancho de plataforma, carencia de obras de arte, cunetas, alcantarillas, badenes o pontones. Mantenimiento del camino en forma irregular por el gobierno local.
Demanda
Demanda Insatisfecha
La demanda del camino est compuesta por menos de 19 vehculos, trfico de vehculos diarios,
Demanda de un camino afirmado de una longitud de 14.44 km. de adecuadas caractersticas tcnicas.
Mantenimiento
Mantenimiento rutinario y peridico Mantenimiento rutinario y peridico del camino de 14.44 km. del camino de 14.44 km.
Fuente: El a bora do por e l Equi po de Proye ctos
4.5. Beneficios del proyecto Entre los beneficios que se pueden presentar con el desarrollo del presente estudio podemos citar los ahorros por la disminucin de los costos de operacin vehicular por parte de los transportistas que se sirven del camino vecinal; otro beneficio importante se presente al lograr la disminucin de los tiempos de viaje, elemento muy importante que ha de ser tomado en cuenta por parte de los usuarios de la ruta. Es importante remarcar que los beneficios e impactos positivos que ha de generar el desarrollo del presente estudio, en las actividades econmicas de la zona, es de muy trascendente importancia; la articulacin e insercin de las localidades de la zona de influencia del proyecto, a los circuitos econmicos propios de la zona, ha de permitir que estos accedan a un mejor estndar de vida.
4.6. Descripcin tcnica del PIP Alternativa 1: Componente 1: Adecuadas Vas de Acceso entre las localidades del rea de Influencia. Se planteo el mejoramiento de la va como sigue: Mejoramiento de va en longitud de 14.44km. Se propone la construccin de 54 alcantarillas de CA. Se propone la construccin de 06 vadenes de CA. La infraestructura vial, es diseada con un ancho de calzada de 3.60 mts como mnimo, pendientes mximas de 7%, pendientes mnimas de 0.5% y pendiente mxima excepcional de 10 %, y en zonas de curva un sobreancho de 1.00 mt, por lo tanto existir movimiento de tierras tanto en material suelto, roca suelta y roca fija. La plataforma ser perfilada y compactada, y afirmada con material seleccionado de la zona, se le conformaran cunetas laterales, y se plantea adems la construccin de obras de arte como alcantarillas y badenes de
concreto, esto con la finalidad de proteger la carretera de las aguas pluviales, aguas subterrneas y de las corrientes de aguas (rachuelos) perpendiculares a nuestra va Componente 2: Adecuada Gestin tcnica y administrativa de Autoridades Locales y de los beneficiarios organizados. Implementacin de una poltica adecuada de mantenimiento, con convenio del IVP Provincial de Chumbivilcas y los beneficiarios. 03 sesiones de capacitacin en mantenimiento y 2 sesiones de capacitacin en gestin de adecuada de vas vecinales.
Alternativa 2: Componente 1: Adecuadas Vas de Acceso entre las localidades del rea de Influencia. Se planteo la apertura de la va como sigue: Mejoramiento de va en longitud de 14.44km. Afirmado de va en una longitud de 14.44km. Se propone la construccin de 5460 alcantarillas de CA. Se propone la construccin de 06 vadenes de CA. La infraestructura vial, es diseada con un ancho de calzada de 4.00 mts como mnimo, pendientes mximas de 7%, pendientes mnimas de 0.5% y pendiente mxima excepcional de 10 %, y en zonas de curva un sobreancho de 1.00 mt, por lo tanto existir movimiento de tierras tanto en material suelto, roca suelta y roca fija. La plataforma ser perfilada y compactada, y afirmada con material seleccionado de la zona, se le conformaran cunetas laterales, y se plantea adems la construccin de obras de arte como alcantarillas y badenes de concreto, esto con la finalidad de proteger la carretera de las aguas pluviales, aguas subterrneas y de las corrientes de aguas (rachuelos) perpendiculares a nuestra va Componente 2: Adecuada Gestin tcnica y administrativa de Autoridades Locales y de los beneficiarios organizados. Implementacin de una poltica adecuada de mantenimiento, con convenio del IVP Provincial de Paucartambo y los beneficiarios. 03 sesiones de capacitacin en mantenimiento y 2 sesiones de capacitacin en gestin de adecuada de vas vecinales.
4.7. Costos del proyecto a precios de mercado 4.7.1. Costos en la situacin sin proyecto Los costos sin proyecto, son los costos de operacin y mantenimiento de la situacin actual de la carretera o la situacin optimizada que realizan los Gobiernos Locales, no considerando la inversin en obras de Mejoramiento.
Los costos sin proyecto estn referidos a obras de mantenimiento que se realizaran para el perfilado y bacheo del camino. A continuacin se muestra el detalle de los costos sin proyecto. Cuadro N 8
COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO (BASE OPTIMIZADA)

TIPO DE MANTENIMIENTO COSTO ($/KM) DOLARES SOLES Precio Social
Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Periodico Fuente: MTC
200 400
2,888 5,776
7,509 15,018
5,632 11,263
En el cuadro anterior, aun no se incluye los costos de operacin; el mismo ser reseado en un cuadro resumen de costos, desarrollado ms adelante. 4.7.2. Costos en la situacin con proyecto A continuacin se detallan los presupuestos de inversin resumidos para cada una de las alternativas contempladas en el presente estudio. COSTOS DE INVERSION Cuadro N 9
PRESUPUESTO A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 1 CAMINO VECINAL VELILLE - AYACCASI

P A R T. D ES C R IP C ION OBRAS PROVISIONALES TRABAJOS PRELIM INARES EXPLANACIONES CONFORM ACION DE TERRAPLENES OBRAS DE ARTE Y DRENAJE SEALIZACION M ITIGACION DEL IM PACTO AM BIENTAL Y TRANSPORTE DE M ATRIALES TOTA L C OS TO D IR EC TO Gastos Generales Fijos (10.56% ) Expediente Tecnico (0.39% ) Costo de Supervision (4.14% ) Costo de Liquidacion (1.01% ) TOTA L 10.56% 0.39% 4.14% 1.01% UND. M ED . GLB GLB GLB GLB GLB GLB GLB TOTA L 14,301.50 43,258.24 410,453.09 640,748.75 106,390.31 26,849.90 40,183.50 1, 2 8 2 , 18 5 . 2 9 135,445.86 5,000.00 53,090.11 13,000.00 1, 4 8 8 , 7 2 1. 2 6
Cuadro N 10
PRESUPUESTO A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 2 CAMINO VECINAL VELILLE - AYACCASI

P A R T. D ES C R IP C ION OBRAS PROVISIONALES TRABAJOS PRELIM INARES EXPLANACIONES CONFORM ACION DE TERRAPLENES AFIRM ADO OBRAS DE ARTE Y DRENAJE SEALIZACION M ITIGACION DEL IM PACTO AM BIENTAL Y TRANSPORTE DE M ATRIALES TOTA L C OS TO D IR EC TO Gastos Generales Fijos (10.56% ) Expediente Tecnico (0.39% ) Costo de Supervision (4.14% ) Costo de Liquidacion (1.01% ) TOTA L 10.56% 0.39% 4.14% 1.01% UND. M ED . GLB GLB GLB GLB GLB GLB GLB GLB TOTA L 14,301.50 43,258.24 410,453.09 640,748.75 373,500.43 106,390.31 26,849.90 40,183.50 1, 6 5 5 , 6 8 5 . 7 2 174,901.22 6,456.50 68,555.26 16,786.90 1, 9 2 2 , 3 8 5 . 6 0

4.7.3. Costos de operacin y mantenimiento A continuacin detallamos los costos de operacin y mantenimiento de la situacin actual optimizada, y de la situacin con proyecto (la misma que representa los costos de O & M de las dos alternativas expuestas en este estudio). Cuadro N 11
CUADRO RESUMEN DE COSTOS (Precios Sociales)

CATEGORIAS MANTENIMIENTO Rutinario Periodico OPERACIN Rutinario Periodico Elaboracin: Equipo de Proyectos 422.37 844.74 2,534.22 7,884.24 PROYECTO NO SI 4,223.70 8,447.40 25,342.20 78,842.40
A continuacin un cuadro resumen de todos los costos que se citaron anteriormente: Cuadro N 12
COSTOS DE INVERSIN Y MANTENIMIENTO (En soles a Precios Privados)
AO 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 MANT. SIN PROY. 7,509 7,509 15,018 7,509 7,509 15,018 7,509 7,509 15,018 7,509 ALTERNATIVA 1 INVERSIN 1,488,721.26 MANTENIMIENTO 33,789.60 33,789.60 105,123.20 33,789.60 33,789.60 105,123.20 33,789.60 33,789.60 105,123.20 33,789.60
(*)
ALTERNATIVA 2 INVERSIN 1,922,385.60 MANTENIMIENTO 33,789.60 33,789.60 105,123.20 33,789.60 33,789.60 105,123.20 33,789.60 33,789.60 105,123.20 33,789.60
(*)
(*) Incluye costos de Operacin
4.8. Evaluacin privada FLUJOS ECONMICOS A PRECIOS PRIVADOS. En primera instancia, se procede a detallar los costos incrementales de cada alternativa planteada en contraste con la situacin sin proyecto. Cuadro N 13
COSTOS DE INVERSIN Y MANTENIMIENTO (En soles a Precios Sociales)
(*)
(*)
Tomando en consideracin el anterior cuadro, se procede a detallar los flujos econmicos a precios privados para cada una de las alternativas; es necesario recordar que la metodologa de evaluacin empleada en el presente estudio es la de costo efectividad.
Cuadro N 14
EVALUACIN ECONMICA A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 1

AO 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 INVERSION 1,488,721.26 26,280.80 26,280.80 90,105.60 26,280.80 26,280.80 90,105.60 26,280.80 26,280.80 90,105.60 26,280.80 VAC (S/.) C/E (S./Hab) OPERACIN Y MANTENIMIENTO
TASA DE DESCUENTO 9.0%

FLUJO NETO 1,488,721 26,281 26,281 90,106 26,281 26,281 90,106 26,281 26,281 90,106 26,281 228,867.97 1,774,110 1321.99
Cuadro N 15

AO 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 INVERSION 1,922,386 26,280.80 26,280.80 90,105.60 26,280.80 26,280.80 90,105.60 26,280.80 26,280.80 90,105.60 26,280.80 VAC (S/.) C/E (S./Hab) OPERACIN Y MANTENIMIENTO

FLUJO NETO 1,922,386 26,281 26,281 90,106 26,281 26,281 90,106 26,281 26,281 90,106 26,281 228,867.97 2,207,775 1645.14
Tal y como se observa hasta aqu, la alternativa ms rentable a precios privados es la nmero 01, dado que presenta mejores indicadores de rentabilidad. 4.9. Evaluacin social Dada la naturaleza del proyecto, y siendo consecuentes con el anterior anlisis,
se procede a hacer la evaluacin social del presente estudio tomando en cuenta la metodologa COSTO - EFECTIVIDAD, la cual ha de tomar como dato de referencia el indicador de efectividad obtenido en el modulo de formulacin. 4.9.1. Calculo de los costos a precios sociales El clculo de los costos a Precios Sociales se halla resumido en los siguientes cuadros: Cuadro N 16
PRESUPUESTO DE OBRA A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES

ALTERNATIVAS COMPONENTES MANO DE OBRA CALIFICADA NO CALIFICADA MATERIALES NACIONALES IMPORTADOS EQUIPO NACIONALES IMPORTADOS 0.840 0.860 0.840 0.860 0.910 0.410 FACTORES CORRECION 01 PRECIOS MERCADO 384,655.59 211,560.57 173,095.01 833,420.44 750,078.39 83,342.04 64,109.26 64,109.26 0.00 PRECIOS SOCIALES 192,520.12 70,968.96 630,065.85 71,674.16 53,851.78 0.00 02 PRECIOS PRECIOS MERCADO SOCIALES 496,705.72 273,188.14 248,601.21 223,517.57 91,642.20 1,076,195.72 968,576.15 813,603.96 107,619.57 92,552.83 82,784.29 82,784.29 69,538.80 0.00 0.00
COSTO DIRECTO Gastos Generales Fijos (10.56%) 0.840 10.56% Expediente Tecnico (0.39%) 0.910 0.39% Costo de Supervision (4.14%) 0.910 4.14% Costo de Liquidacion (1.01%) 0.910 1.01% Total Inversin Fuente: Cuadro de presupuestos; Elaboracin Propia
1,282,185.29 1,019,080.87 1,655,685.72 1,315,939.01 135,445.86 113,774.52 174,901.22 146,917.03 5,000.00 4,550.00 6,456.50 6,456.50 53,090.11 48,312.00 68,555.26 54,487.72 13,000.00 11,830.00 16,786.90 13,342.23 1,488,721.26 1,197,547.39 1,922,385.60 1,537,142.48 1488721.261 1197547.392 1922385.596 1537142.481
Cuadro N 17
CUADRO RESUMEN DE COSTOS (Precios Sociales)

CATEGORIAS MANTENIMIENTO Rutinario Periodico OPERACIN Rutinario Periodico Elaboracin: Equipo de Proyectos 422.37 844.74
PROYECTO NO SI 4,223.70 8,447.40 25,342.20 78,842.40 2,534.22 7,884.24
Cuadro N 18
COSTOS DE INVERSIN Y MANTENIMIENTO (En soles a Precios Privados)
AO 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 MANT. SIN PROY. 7,509 7,509 15,018 7,509 7,509 15,018 7,509 7,509 15,018 7,509 ALTERNATIVA 1 (*) INVERSIN MANTENIMIENTO 1,488,721.26 33,789.60 33,789.60 105,123.20 33,789.60 33,789.60 105,123.20 33,789.60 33,789.60 105,123.20 33,789.60 ALTERNATIVA 2 INVERSIN 1,922,385.60 MANTENIMIENTO 33,789.60 33,789.60 105,123.20 33,789.60 33,789.60 105,123.20 33,789.60 33,789.60 105,123.20 33,789.60
(*)
(*) Incluye costos de Operacin
Los costos incrementales a precios sociales de cada una de las alternativas se hallan expuestos en el siguiente cuadro. Ntese que estos datos son fundamentales para la posterior evaluacin del proyecto a travs de la metodologa BENEFICIOCOSTO. Cuadro N 19
COSTOS DE INVERSIN Y MANTENIMIENTO (En soles a Precios Sociales)
(*)
(*)
4.9.2. Flujo de costos del proyectos a precios sociales FLUJOS ECONMICOS A PRECIOS SOCIALES A continuacin se expone el anlisis de los flujos econmicos a precios sociales para cada una de las alternativas propuestas en el presente estudio; el anlisis se apoya en los datos estadsticos de los cuadros precedentes:
Cuadro N 20

AO 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 INVERSION 1,488,721.26 26,280.80 26,280.80 90,105.60 26,280.80 26,280.80 90,105.60 26,280.80 26,280.80 90,105.60 26,280.80 VAC (S/.) C/E (S./Hab) OPERACIN Y MANTENIMIENTO

FLUJO NETO 1,488,721 26,281 26,281 90,106 26,281 26,281 90,106 26,281 26,281 90,106 26,281 228,867.97 1,774,110 1321.99
Cuadro N 21

AO 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 INVERSION 1,922,386 26,280.80 26,280.80 90,105.60 26,280.80 26,280.80 90,105.60 26,280.80 26,280.80 90,105.60 26,280.80 VAC (S/.) C/E (S./Hab) OPERACIN Y MANTENIMIENTO

FLUJO NETO 1,922,386 26,281 26,281 90,106 26,281 26,281 90,106 26,281 26,281 90,106 26,281 228,867.97 2,207,775 1645.14
Como se puede observar en esta parte de la evaluacin, la Alternativa 01 muestra mejores indicadores de rentabilidad que la alternativa 02; con un VAC que asciende al de total de S/. 1, 390,132.00 y un indicador costo/efectividad que llega a ser de S/.1,035.87
4.10. Anlisis de Sensibilidad El anlisis de sensibilidad realizado supone una variacin del Valor Actual de los flujos econmicos; cambios que responden a modificaciones simuladas en el presupuesto de inversin de cada una de las alternativas. Se asumen dichos cambios ante la eventualidad posibilidad de que las fluctuaciones propias del mercado ocasionen modificaciones en los precios de los diferentes insumos que se necesitan en la ejecucin del presente proyecto; se contempla tambin aquellas variaciones en los costos que puedan surgir debido al tipo de terreno donde se har la construccin y aquellas que se generen por cambios en los fletes. Las variaciones asumidas en el presente estudio oscilan entre el -10% y +10% del presupuesto. Cuadro N 22
ANLISIS DE SENSIBILIDAD CON LA VARIACIN DE LA INVERSIN A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2 VARIACIN
VAC C/E VAC C/E
-10% -5% 0 5% 10%
1251118.38 1320624.96 1390131.54 1459638.11 1529144.69
932.28 984.07 1035.87 1087.66 1139.45
1559453.73 1646090.04 1732726.36 1819362.68 1905999.00
1162.04 1226.59 1291.15 1355.71 1420.27
4.11. Sostenibilidad El Municipalidad Distrital de Velille como Gobierno Local, tiene como prioridad consolidar un eficiente sistema de articulacin vial, por lo que garantiza el apoyo para la ejecucin del proyecto, as mismo, cuenta con la disponibilidad inmediata para desarrollar las diferentes actividades programadas durante la ejecucin y operacin del proyecto. As mismo la Municipalidad Distrital de Velille, ser quien se haga cargo del mantenimiento de la carretera a intervenir, para lo cual coordinar con los beneficiarios para que participen en las actividades de mantenimiento rutinario. Ello, garantizar un adecuado servicio de la carretera en el horizonte del proyecto (en Anexos se adjunta el acta de compromiso). La Municipalidad Distrital de Velille, vienen apoyando a los pobladores de las distintas comunidades en proyectos de carcter productivo, por ello estn en condiciones de garantizar la implementacin de la ampliaron del proyecto de forestacion, en forma ordenada y en los plazos previstos. Las subsiguientes actividades continuaran bajo las siguientes premisas: Para la preparacin del expediente tcnico se encargara a personal o equipo tcnico con amplio conocimiento sobre temas de forestacin.
Durante la ejecucin, el residente de obra es el encargado de garantizar la calidad de la obra bajo especificaciones tcnicas en concordancia a las Normas legales vigentes y supervisin correspondiente. El presente proyecto ser ejecutado por administracin indirecta por parte de la Municipalidad Distrital de Velille y ser financiando por la misma Institucin la obra fsica. Asimismo, se ha previsto realizar un Mantenimiento Extraordinario cuando los caminos mejorados prestan servicios por ms de tres aos o cuando las emergencias lo exijan, requieren de labores de mantenimiento con uso de equipo que est al alcance de los servicios que prestan las Asociaciones de Mantenimiento Vial, por lo que se hace necesario ejecutar obras de mantenimiento extraordinario, cuya labor se puede ejecutar mediante convenios con Municipalidades o por medio de Contratistas de Obras. Se asegura la sostenibilidad del proyecto con participacin de los Beneficiarios, dado que su intervencin se considera desde la etapa de elegibilidad del proyecto conjuntamente con las autoridades locales en los talleres de participacin comunitaria a fin de priorizar el tramo a rehabilitar. En el perodo de Estudio y Mejoramiento los pobladores colaborarn con mano de obra no calificada y posteriormente para realizar el Mantenimiento Rutinario participar la comunidad organizada en microempresas de mantenimiento vial 4.12. Responsable de la operacin y mantenimiento El financiamiento para la operacin y el mantenimiento peridico y rutinario de la trocha ser la Municipalidad Distrital de Challabamba con convenio del IVP Provincial y los beneficiarios directos. La poblacin beneficiada ha mostrado toda su colaboracin y participacin, aqu se contempla que la poblacin se har cargo del cuidado de la obra durante la vida del proyecto. 4.13. La Unidad Ejecutora es la responsable de la Operacin y Mantenimiento del PIP con cargo a su Presupuesto Institucional? Si Documentos que sustentan los acuerdos institucionales u otros que garantizan el financiamiento de los gastos de operacin. Cuadro N 23
Documento ACTA COMPROMISO DE Entidad/Organizacin IVP PROVINCIAL CHUMBIVILCAS Compromiso OPERACIN Y MANTENIMIENTO
ACTA DE MUNICIPALIDAD COMPROMISO DE LA VELILLE MUNICPALIDAD
DISTRITAL
DE
MANTENIMIENTO
4.14. En donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algn desastre natural?, NO
4.15. Impacto ambiental Usualmente un proyecto de apertura de Carreteras, trae consigo un impacto ambiental negativo. Para este caso el proyecto considera un presupuesto para realizar actividades de mitigacin ambiental y restauracin del equilibrio ecolgico de la zona. Para el presente proyecto, consideramos que no se altera el medio ambiente de manera considerable, mas al contrario, se integra a este de manera positiva. Sin embargo, se han identificado probables impactos negativos con sus respectivas medidas de mitigacin, que conseguirn que el medio ambiente no se vea alterado. De otro lado, se recomienda realizar capacitaciones en organizacin, gestin de la operacin del servicio del camino vecinal. Mediremos el impacto ambiental a travs de la incidencia en los siguientes medios: El Medio Fsico Natural: La contaminacin del agua de los ros y riachuelos ser temporal y solamente por disolucin de tierra producto de las explanaciones de la carretera. Las excavaciones de los terrenos as como la voladura de rocas fijas sern las mnimas necesarias como para conseguir el ancho ideal de la plataforma de la Va. La contaminacin del aire a travs de los humos que votan las maquinarias ser temporal, debindose utilizar combustible mnimamente contaminante. Se usar implementos de seguridad como tapones para los odos. Se considera una partida especial, con motivo de excavar hoyos para enterrar los desperdicios, partidas para mitigar el dao realizado en los campamentos y zonas de operacin de maquinaria. El Medio Biolgico: La deforestacin se realizar en lo posible teniendo en consideracin el ancho de 3.60 metros a cada lado del eje de la carretera, culminado los trabajos se reforestaran las zona crticas. El Medio Social: Posibilitar un mayor desarrollo en pecuario-ganadero de la zona. Generar fuente de trabajo temporal lo cual posibilitar un incremento econmico en los pobladores de la zona. Generar mayor movimiento comercial y mejor acceso de los productores pecuarios en la zona. En el siguiente cuadro apreciamos de manera esquemtica el impacto ambiental que causar el proyecto.
Cuadro N 24
IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO
VARI ABLES DE INCIDENCIA EFECTO TEMPORALIDAD TRANSITORIO ESPACIALES MAGNITUD
POSITIVO MEDIO FISICO NATURAL Suelo Agua Aire MEDIO BIOLOGICO Vegetacion MEDIO SOCIAL Desarrollo de la Agricultura trabajo Incremento del comercio
NEGATIVO
NEUTRO
PERMANENTE
CORTA MEDIA LARGA LOCAL
REGIONAL
NACIONAL
LEVE
MODERADO FUERTE
-1 -1 -1
1 1 1
1 1 1
-2 -1 -1
-1
-2
1 1 1
2 1 2
1 1 1
4.16. Seleccin de alternativa Se selecciono la alternativa 01 por ser la viable socialmente, dado que tiene el menor costo y mayor efectividad, adems de ser aceptado por la poblacin, no crea conflictos ni rompe los patrones culturales de los pobladores de la zona, tcnicamente ya que est de acuerdo a las normas del sector y ambientalmente por que el proyecto guarda armona con el medio ambiente y a la larga tendr impactos ambientales positivos. Cuadro N 25
INDICADOR ECONMICO VAC C/E
EVALUACIN ECONMICA DEL PROYECTO (En nuevo soles) PRECIOS PRIVADOS PRECIOS SOCIALES Alternativa 01 Alternativa 02 Alternativa 01 Alternativa 02 1,774,110 2,207,774.6 1,390,132 1,732,726 1,321.99 1,645.14 1,035.87 1,291.15
ALTERNATIVA SELECCIONADA
4.17. Plan de implementacin En el siguiente cuadro se hace un anlisis del plan de implementacin, considerando los responsables de ejecucin de cada accin, los montos de inversin, lo que implica la determinacin de los objetivos y metas que se lograrn.
PRE - INVERSIN
Responsable de la Formulacin del PIP: CONSULTOR
INVERSIN
Responsable de la Ejecucin: MDV Responsable de la Supervisin y Monitoreo: ING. RESIDENTE
POST - INVERSIN
Responsable del Mantenimiento: MDV Responsable de Evaluacin: MINISTERIO DE TRANSPORTES
Responsable de la Evaluacin del PIP: OPI- MDV
ETAPAS
Mejoramiento del camino vecinal Costo S/. 5,000.00 MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL AYACCASI VELILLE, DISTRITO DE VELILLE, PROVINCIA DE CHUMBIVILCAS-CUSCO ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO TRABAJOS PRELIMINARES Costo S/. 13,000.00 Costo S/. 1,355,481.00
Disminucin de los Tiempos de Viaje
EVALUACIN
ADECUADO ACCESO VIAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE AYACCASI, VELILLE
Costrucion de obras de arte Costo S/. 133,240.21
Disminucin en las mermas de los productos perecibles
TIEMPO
FEBR 2013
MARZ 2013 - SET 2013
2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019- 2020-2021-2022
4.18. Organizacin y Gestin La Municipalidad Distrital de Velille Financiar la ejecucin del proyecto y los Beneficiarios aportarn mano de obra. Igualmente, en la etapa operativa del proyecto, ser el Distrital de Velille el responsable del mantenimiento de la carretera a construir, para lo cual coordinar con los beneficiarios para su participacin en dicho mantenimiento. ANLISIS DE ENTIDADES EJECUTANTES MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VELILLE La Municipalidad Distrital de Velille tiene la capacidad financiera y tcnica para ejecutar el presente proyecto, adems tiene una amplia experiencia en construccin de trochas carrozables que ha concluido satisfactoriamente a la poblacin del distrito de Velille en el mbito distrital. Cuadro N 26
CAPACIDAD TECTICA Y FINANCIERA

ACTORES FUNCIONES
Elaboracion del PIP: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL AYACCASI VELILLE, DISTRITO DE VELILLE, PROVINCIA DE CHUMBIVILCAS-CUSCO
CAPACIDAD TECNICA
CAPACIDAD FINANCIERA
CONSULTOR
El consultor Cuenta con personal tcnico calificado y equipo para cumplir las funciones asignadas.
El consultor tiene la capacidad Financiera para llevar a cabo la funcin asignada.
MUNICIPALIDA D DISTRITAL DE VELILLE
Elaboracin del Expediente tcnico y ejecucin del proyecto en los cronogramas preestablecidos.
La UE cuenta con personal Tcnico altamente calificado, con maquinaria y equipos necesarios para ejecutar el presente proyecto.
El Gobierno Local de Velille tiene la capacidad Financiera para construir la trocha carrozable, ademas se encuentra dentro de sus prioridades.
IVP Provincial
Asumir los costos de operracion y mantenimiento de la via.
El IVP tiene la capacidad tecnica y equipo para llavar acbo estta asignacion
El IVP tiene la capacidad financiera y equipo para llevar acabo estta asigacion
BENEFICIARIOS
Utilizar adecuadamente la trocha a implementarse
Los alumnos disponen de de una via adecuada para transportarse
Los beneficiarios aportaran con lamano de obra en el mantenimiento de la via
4.19. Matriz de marco lgico para la alternativa seleccionada El Marco Lgico de la alternativa seleccionada es como se expone a continuacin:
Cuadro N 27
R E S UM E N N A R R A T IVO D E O B J E T IVO S IN D IC A D O R E S M E D IO S D E VE R IF IC A C I N S UP UE S T O S
Contribuir a mejora de oportunidades de la Aumento de ingresos y gastos en poblacin beneficiaria, del sector de las familias rurales. Ayaccasi y Velille Mayor persepcion de satisfaccion
Resultados de encuestas a familias de las estabilidad economica de localidades de Ayaccasi y la localidad Velille Sostenibilidad adecuado del proyecto. Mantenimiento adecuado y programado. Incremento del flujo vehicular
PROPOSITO
FIN
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular- de las localidades de Ayaccasi y Velille
Facilidad de acceso a las viviendas del 100% de la poblacion Encuestas a usuarios y beneficiaria. transportistas Mejor acceso vehicular en el tramo Ayaccasi y Velille al ao 2013 Verificacin fsica del proyecto, acta de entrega y recepcin de obra. Informes de capacitacin Fichas de seguimiento intradomiciliarios.
COMPONENTE S
1. Infraestructura vial adecuada para el mejoramiento del trnsito vehicular 2. Existencia de obras de arte Alternativa 1: Adecuadas Vas de Acceso entre las localidades del rea de Influencia. Se planteo el mejoramiento de la va como sigue: Mejoramiento de va en longitud de 14.44Km. Se propone la construccin de 54 alcantarillas de CA. Se propone la construccin de 06 vadenes de CA. Adecuada Gestin tcnica y administrativa de Autoridades Locales y de los beneficiarios organizados. Implementacin de una poltica adecuada de mantenimiento, con convenio del IVP Provincial de Chumbivilcas y los beneficiarios. 03 sesiones de capacitacin en mantenimiento y 2 sesiones de capacitacin en gestin de adecuada de vas vecinales.
Utilizacin permanente de la via vehicular finales del ao 2013
Cumplimiento de los compromisos y normas tcnicas vigentes de infraestructura fisica.
*Costo de Obra Total 1.488.721,26 *liquidacion S /. 13.000,00 *Costo directo S/ 1.282.185,29 *Gastos Generales 135.445,86 *Supervisin: S/. 53.090,11 *Expediente tcnico 5.000,00
Reportes de avance de la S /. unidad ejecutora. Contrato firmado (PRO CUSCO ) para la Elaboracin del Perfil de Viabilidad y el Expediente Tcnico (Obra S/ + Social). *NFORME DE CONFORMIDAD DE PROYECTO S/ *INFORME DE ENTREGA DE PROYECTO Liquidacin de Obras.
Disponibilidad de Consultores locales. Participacin de los beneficiarios. Oportuna asignacin presupuestaria para la ejecucion de la obra
ACTIVIDADES
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES De lo expuesto se puede sealar las siguientes conclusiones: La ejecucin del proyecto incidir fundamentalmente en la mejora de la calidad de vida de los pobladores de las localidades comprendidas entre los centros poblados de Ayaccasi y Velille, quienes al contar con esta va podrn insertarse en el flujo econmico propio del distrito de Velille y de la Regin del Cusco. Hay gran inters y nimo de colaboracin para la materializacin del proyecto por parte de los pobladores, particularmente los beneficiarios que se muestran dispuestos a colaborar con mano de obra no calificada. La ejecucin del presente estudio ha de beneficiar a 1342 personas, las mismas que han de servirse del proyecto a lo largo de la vida til del PIP. La evaluacin econmica, a precios sociales, nos arroja buenos indicadores de rentabilidad, con un VAC = 1, 390,132.00 nuevos soles, as como un indicador C/E = 1,035.87 nuevos soles Respecto al anlisis de sensibilidad del proyecto podemos afirmar, que por sus caractersticas, esta se da fundamentalmente en los precios de los materiales, como costo de la mano de obra, estos componentes inciden en el nivel de la inversin Finalmente se recomienda la ejecucin del proyecto previa aprobacin y declaracin de viabilidad de la OPI correspondiente.

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MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL AYACCASI VELILLE, DISTRITO DE VELILLE, PROVINCIA DE CHUMBIVILCAS-CUSCO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VELILLE PERFIL DE PROYECTO

CUSCO, FEBRERO 2013

Anlisis de Oferta y Demanda

Fuente: El a bora do por e l Equi po de Proye ctos

INDICADOR ECONMICO PRECIOS DE MERCADO PRECIOS SOCIALES

ALTERNATIVAS Alternativa 01 Alternativa 02 1,488,721.26 1,197,547.39 1,922,385.60 1,537,142.48

Fuente: Elaborado por el equipo de Proyectos

INDICADOR ECONMICO VAC C/E

Fuente: Elaborado por el equipo de Proyectos

H. ORGANIZACIN Y GESTIN RESUMEN N 5 CAPACIDAD TECTICA Y FINANCIERA

El cons ul tor ti ene l a ca pa ci da d Fi na nci era pa ra l l eva r a ca bo l a funci n a s i gna da .

MUNICIPALIDA D DISTRITAL DE VELILLE

As umi r l os cos tos de operra ci on y ma nteni mi ento de l a vi a .

El IVP ti ene l a ca pa ci da d tecni ca y equi po pa ra l l a va r a cbo es tta a s i gna ci on

El IVP ti ene l a ca pa ci da d fi na nci era y equi po pa ra l l eva r a ca bo es tta a s i ga ci on

Uti l i za r a decua da mente l a trocha a i mpl ementa rs e

Los a l umnos di s ponen de de una vi a a decua da pa ra tra ns porta rs e

Los benefi ci a ri os a porta ra n con l a ma no de obra en el ma nteni mi ento de l a vi a

Elaboracin: Equipo de Proyectos

Responsable de la Evaluacin del PIP: OPI- MDV

Disminucin de los Tiempos de Viaje

ADECUADO ACCESO VIAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE AYACCASI, VELILLE

Costrucion de obras de arte Costo S/. 133,240.21

Disminucin en las mermas de los productos perecibles

MARZ 2013 - SET 2013

2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019- 2020-2021-2022

Elaboracin: Equipo de Proyectos

MARCO LGICO RESUMEN N 6

Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular- de las localidades de Ayaccasi y Velille

Utilizacin permanente de la via vehicular finales del ao 2013

Cumplimiento de los compromisos y normas tcnicas vigentes de infraestructura fisica.

OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VELILLE

Sector: Pliego: Direccin: Responsable

Mapa de Macrolocalizacin del Pip

ASPECTOS DE SALUD DEL rea DE INFLUENCIA

PRINCIPALES CAUSAS DE MORBILIDAD DE LA ZONA DE INFLUENCIA

PELIGRO = f(frecuencia, severidad)

Frecuencia (a) M A S.I.

Severidad (b) M A S.I.

Resultado (c) = (a)*(b)

DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

rbol de Causas Efectos

Ri e s go de a cci de nte s ve hi cul a re s .

Di fi cul ta d de a cce s o a re a s a grcol a s y s e rvi ci os pbl i cos

Li mi ta do Acce s o ve hi cul a r tra mo Aya cca s i , Ve l i l l e

Condiciones inadecuadas de transitabilidad vehicular en las localidades de velille ayaccasi

De fi ci e nte Si s te ma de a rti cul a ci n Vi a l

De fi ci e nte i nfra e s tructura vi a l pa ra e l tr ns i to ve hi cul a r

Fin Indirecto: Ahorros econmicos de los productores Mayor Accesibilidad

Teniendo como fin ltimo: INCREMENTO DEL NIVEL DE VIDA DE LA POBLACIN

RBOL DE MEDIOS Y FINES

rbol de Medios Fines

Re ducci n de a cci de nte s ve hi cul a re s

Acce s o a de cua do a re a s a grcol a s y s e rvi ci os pbl i cos

Ade cua do a cce s o ve hi cul a r tra mo Aya cca s i , Ve l i l l e

Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en las localidades de Ayaccasi, Velille

Ade cua da Si s te ma de a rti cul a ci n Vi a l

Infra e s tructura vi a l a de cua da pa ra e l tr ns i to ve hi cul a r

Exi s te nci a de obra s de a rte

Analisis de Medios fundamentale

CRONOGRAMA DE INVERSIONES CAMINO VECINAL VELILLE - AYACCASI

Fuente: Elaborado por el Equipo de Proyectos