A PRODUO DO ESPAO URBANO NUMA PEQUENA CIDADE: RIO NEGRINHO, SC Eloize Yoshiko Kamei1

Resumo A presente pesquisa trata do processo de uso e ocupao do solo, da dinmica urbana e a estruturao do espao local e sua (trans)formao ao longo do tempo, onde o objetivo analisar a evoluo do territrio urbano, a partir da trajetria de produo, ocupao e uso do solo. O objeto de estudo o municpio de Rio Negrinho, cidade de pequeno porte localizada no planalto norte catarinense. Como referencial terico, os principais conceitos norteadores da pesquisa so: planejamento urbano; territrio; formao socioespacial. A metodologia adotada baseia-se em procedimentos quantitativos e qualitativos, valendo-se da pesquisa exploratria e terica, cartogrfica, estatstica e a anlise dos dados obtidos. Palavras chave: Planejamento Urbano; Rio Negrinho; modelo espacial e econmico.

Arquiteta e Urbanista, Mestranda em Planejamento Territorial e Desenvolvimento Socioambiental pela Universidade do Estado de Santa Catarina.

PRODUCTION OF URBAN SPACE IN A SMALL TOWN: RIO NEGRINHO, SC. Eloize Yoshiko Kamei2 Abstract This research deals with the process of use and occupation of land, the dynamics and structure of urban space and its location (trans) formation over time, where the goal is to analyze the evolution of the urban territory, from the trajectory of production occupation and land use. The study object is the municipality of Rio Negrinho, small city located in the northern highlands of Santa Catarina. As a theoretical framework, key concepts guiding the research are: urban planning; territory; sociospatial formation. The methodology is based on quantitative and qualitative procedures, drawing on theoretical and exploratory research, cartographic, statistical and data analysis. Keywords: Urban Planning, Rio Negrinho; spatial and economic model.

Architect and Urban Planner, Master in Environmental Planning and Development at the University of the State of Santa Catarina.

Introduo A observao do desenvolvimento de paisagens urbanas um importante pr-requisito para entender os processos atuais e para o prognstico de tendncias futuras. Conhecer e compreender tais questes e suas sobreposies essencial para subsidiar a construo de polticas pblicas integradas, que atuem nas mltiplas causas dos problemas socioambientais urbanos. A produo do espao urbano apreende diversas formas de olhar, uma vez que o que se v depende de como e para onde se olha. Nessa leitura complexa, passado e futuro, memria e utopia esto contidas no presente da cidade, como virtualidades realizadas ou possibilidades que se vislumbram, compondo o presente e dando contedo ao futuro. Nesse sentido, as transformaes na cidade atravessam a produo e aparecem tambm como memria, referncias, tempo de uso (Carlos, 2001). Entende-se que o processo de formao da cidade contnuo, no sendo possvel conceb-la de forma acabada; a cidade exprime o conjunto das contradies advindas das relaes sociais de produo, sendo fruto, portanto, da dialtica que imprime no contexto da cidade formas distintas de paisagem de acordo com a realidade histrica, ou melhor, com a conjuntura destas relaes sociais de produo (Santos, 1985). Destacam-se como principais agentes produtores do espao urbano: o Estado, principalmente por meio do poder Municipal; os proprietrios de terra; os proprietrios dos meios de produo (industriais, comerciais e de servios); os promotores imobilirios (incluindo os que operam, parcialmente ou na totalidade, as atividades de incorporao, de financiamento, de estudo tcnico, de construo e de comercializao) e os grupos sociais excludos (Corra, 1995). Dentro da dinmica econmica, historicamente o processo de crescimento de uma regio induzido e orientado pela sua capacidade de exportao: o incio do processo de desenvolvimento faz-se atravs da exportao de algum recurso natural prvio ou de alguma atividade primria (Brando, 2003). Ao abordar a relao industrializao/urbanizao, Lefbvre (2001) afirma serem estes fenmenos, ao mesmo tempo, inseparveis e conflitantes. Declara que historicamente sempre existiram choques entre a realidade urbana e a industrial, cuja complexidade ao longo do tempo revelou-se cada vez mais difcil de ser apreendida. Conclui afirmando que esse processo dialtico est distante de ser terminado, devendo provocar ainda inmeras situaes ou problemas. A complexidade do espao urbano capitalista pode ser entendida em quatro aspectos indissociveis, intrnsecos sua prpria definio. Na forma, o espao urbano capitalista aparece como que fragmentado, separado pelas diversas atividades produtivas e de consumo, enquanto na realidade a diviso desse espao apenas na sua configurao, j que no h autonomia dos chamados fragmentos em relao ao urbano como um todo. O espao totalmente articulado, dadas s relaes de natureza social, circulao de informaes e investimentos de capital e ideologia, que unem em um s espao, os demais fragmentos da cidade (Corra, 1995).

A reproduo do espao urbano recria constantemente as condies gerais a partir das quais se realiza o processo de reproduo do capital, processo que indica os modos de ocupao do espao pela sociedade, baseados, principalmente, nos mecanismos de apropriao privada. Assim, o uso do solo o produto da condio geral do processo de produo da sociedade, que por sua vez, determinar a configurao do espao urbano (Carlos 1994). A formao econmica e social s pode ser analisada atravs da noo de totalidade na qual a ordem espacial paralela ordem econmica, social e poltica. Neste sentido, as formaes econmicas e sociais existem devido aos seus aspectos concretos que permitem levar em conta a especificidade de cada sociedade tomada como uma realidade historicamente determinada e fundada sobre uma base territorial (Santos, 1977). Dentro desse contexto, o Planejamento urbano definido como uma atividade uma abordagem ampla, desafiadora e articulada socialmente, que remete ao futuro, uma vez que busca prever a evoluo dos processos, problemas e dificuldades gerados no momento atual, visando ainda aproveitar as vantagens e benefcios que possivelmente surgiro. (Souza & Rodrigues, 2004). Muito j se estudou sobre a cidade de Rio Negrinho, principalmente a questo histrica, mas at este momento no existe uma pesquisa especfica sobre a ocupao territorial urbana. Para este estudo, o foco a influncia da implantao das indstrias na cidade e a produo do espao. A partir deste diagnstico, este trabalho visa colaborar no entendimento deste processo, principalmente aps o advento da ferrovia, quando as indstrias de mobilirio se instalaram dando incio ao processo de crescimento urbano e demogrfico (Kormann, 1980). Inicialmente surgem questionamentos sobre os critrios da localizao das principais empresas e as principais influncias destas na ocupao do solo e no crescimento demogrfico. Dentro deste contexto, os objetivos deste artigo compreendem analisar a dinmica espacial e temporal do crescimento urbano e o papel desempenhado pelo desenvolvimento industrial como agente modelador do espao urbano. Rio Negrinho caracterizao. O recorte de estudo refere-se ao espao urbano do municpio de Rio Negrinho. Localizado no Planalto Norte catarinense, entre as latitudes -261229 e -264214S e longitudes -492639 e -494628 W, o municpio possui a rea de 908 km, deste total, 4,3 % considerado urbano e 95,7% rural e populao de 39.846 habitantes3. Figura 1 Mapa de localizao do municpio de Rio Negrinho, contexto nacional e estadual.

censo IBGE 2010

Fonte: Atlas de Santa Catarina, Plano Diretor de Rio Negrinho, adaptado pela autora.

De acordo com o levantamento histrico, a povoao do planalto norte foi iniciada a partir de 1858, com as obras da estrada Imperial Dona Francisca, fazendo a ligao entre o planto e a Colnia, hoje Joinville. As terras originrias de Rio Negrinho haviam sido dadas ao Conde Deu, como dote matrimonial da Princesa Isabel, herdeira do trono brasileiro (Oliveira, 2001). Originalmente ocupada por comunidades indgenas, esta rea foi colonizada por imigrantes europeus e migrantes de outras regies do Brasil. A chegada da ferrovia marcou o incio da colonizao e das atividades econmicas extrativistas, a decomposio da economia de subsistncia e um extermnio da populao indgena local. Para o governo, a construo de uma ferrovia no oeste catarinense iria ajudar na definio do territrio, introduzindo as relaes capitalistas de produo na regio. De 1930 a 1960, a linha frrea foi o mais importante meio de transporte inter-regional (Goulart, 2002). A rodovia BR 280 que corta o municpio longitudinalmente surgiu na dcada de 40, como melhoramento da Estrada Dona Francisca. Foi concluda em 1965.

A memria do processo de estruturao do urbano. De acordo com o processo histrico de ocupao do municpio, a cidade surgiu de uma ocupao espontnea, sem qualquer planejamento, em decorrncia dos acampamentos dos construtores da Estrada Dona Francisca e da vasta matria prima nativa. A localizao estratgica entre a ferrovia e a estrada imperial atraiu a implantao de uma grande serraria, a Jung & Cia., embrionria da Mveis Cimo que se projetou como a maior fabrica de mveis da Amrica latina da dcada de 20 de 70 (Kormann, 1980). A cidade nasceu e cresceu dividida por linhas distintas: estradas e rios. At metade da dcada de 1970, a concentrao urbana se deu ao longo dos principais eixos virios, caracterizando a ocupao da parte mais baixa da bacia do Rio Negrinho (Oliveira, 2001), ocasionando problemas como ocupaes de reas de preservao permanente e passvel de desastres naturais. Em consequncia, a rea sofre com inundaes, problemas de mobilidade devido ferrovia, alm de emisso de poluentes nos rios da cidade, principalmente por lanamento de efluente domstico. 4 A partir da dcada de 1970 a decadncia da Mveis CIMO, que por dcadas foi o esteio da economia local, impulsionou a polarizao de novas empresas no ramo de mobilirio e setores da economia relacionados. O impacto direto foi a queda da renda da populao e da arrecadao, impulsionando a procura por reas mais baratas para moradia (Kormann, 2012). O municpio compe o plo industrial moveleiro de So Bento do Sul, arranjo produtivo da Regio do Alto Vale do Rio Negro (Raud, 1999). A caracterstica industrial exerceu durante muitos anos uma fora migratria devido possibilidade de empregos, porm o municpio vem enfrentando os reflexos da crise moveleira dos ltimos anos. At o ano de 2006, a cidade se desenvolveu desprovida de qualquer processo de planejamento. Havia regramentos quanto s edificaes, mas nenhum ordenamento do uso do solo. Devido ao ndice de crescimento populacional e econmico, passou a sentir os problemas da no organizao do territrio5. Materiais e Mtodos A investigao compreende a anlise multitemporal das fotografias areas de 1978, 1995 e 2006 a partir de uma leitura dinmica do ambiente urbano, fundamentada na anlise sistmica das informaes baseadas na cartografia temtica. A metodologia est baseada na trade: relatrios tcnicos, dados terico-histricos e evidncias empricas, para descrever, compreender e interpretar a complexidade e particularidade do urbano. Resultados A indstria moveleira sempre foi a maior geradora de renda na cidade. Essa vocao industrial atraiu migrantes de diversas regies e o inchao populacional assim como em todos os municpios que 15

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Dados da Secretaria de Planejamento e Meio Ambiente, Prefeitura de Rio Negrinho, 2012. Dados da Secretaria de Planejamento e Meio Ambiente, Prefeitura de Rio Negrinho, 2011.

sofreram esse processo, levou ocupao das reas perifricas e a ilegalidade de ocupaes (Schoeffel, 2008). O decrscimo populacional refletido no Censo 2010 consequncia da crise de exportao enfrentada pela economia local nos ltimos tempos, que ainda reflete diretamente na arrecadao do municpio. Tabela 1 - Populao residente em Rio Negrinho, no perodo 1980/2010. Ano 1980 1991 1996 2000 2007 2010 Total 21.008 28.460 31.611 37.707 42.184 39.846 Urbana 17.792 24.778 28.669 32.650 37.897 36.348 Rural 3.216 3.682 2.912 5.057 4.287 3.498

Fonte: IBGE Censos Demogrficos 1980, 1991, 2000 e 2010; Contagem Populacional 1996 e 2007.

O municpio possui 58 loteamentos irregulares que fazem parte do Plano de Regularizao Fundiria, firmado com o Ministrio Pblico em 2009, com previso de aes corretivas para os prximos 35 anos, abrangendo aes de melhorias ou realocao de 876 edificaes residenciais e atividades tcnico-sociais para os 4.380 habitantes compreendidos. As maiores densidades ocorrem nas reas mais planas, em funo do relevo local acidentado. Tambm os bairros mais antigos so mais densamente ocupados que os bairros de expanso recente, perifricos em relao ao centro, formados por conjuntos habitacionais populares ou os que tm caractersticas rurais. Tabela 2 Densidade Demogrfica por Bairros de Rio Negrinho 2010 Bairro 1. Industrial Sul 2. Pinheirinho 3. Barro Preto 4. Campo Lenol 5. So Pedro 6. Alegre 7. Ceramarte 8. Industrial Norte 9. Centro N habitantes 1.069 411 437 2.248 2.141 1.735 2.501 3.846 1.484 rea (ha) 497,64 130,21 106,95 411,45 352,6 257,36 235,57 347,16 92,96 Densidade (hab/ha) 2,15 3,16 4,09 5,46 6,07 6,74 10,62 11,08 15,96

10. Jardim Hantschel 11. Quitandinha 12. Bela Vista 13. Vista Alegre 14. Cruzeiro 15. Vila Nova 16. So Rafael Fonte: PMRN 2012 IBGE Censo 2010

1.710 1.533 1.851 2.867 3.196 3.677 3.916

104,13 88,76 104,59 154,78 131,71 135,42 94,74

16,42 17,27 17,70 18,52 24,27 27,15 41,33

Figura 1 - Identificao dos bairros e densidade, conforme tabela 2.

Densidade em ordem crescente, de 1 a 16. Fonte: PMRN 2006

Figura 2. Ocupao urbana de Rio Negrinho em 1978.

Rio Serrinha Rio Negrinho Ferrovia BR 280 Industria de Moveis CIMO Estrada Imperial Dona Francisca

Fonte: PMRN 2012

Na figura 2, observam-se os eixos virios que condicionam a ocupao urbana do municpio, enquanto indutores de desenvolvimento. Os principais cursos dgua aparecem destacados e identificados. A numerao de 1 a 4, identifica na imagem a cronologia da ocupao, iniciando pela rea que hoje compreende o centro urbano, com as edificaes no entorno da principal indstria do municpio; a rea 2 identifica ocupao fora do risco de enchentes e estrategicamente situada (proximidade a rodovia, via frrea e centro); a rea 3 inicialmente ocupada em funo da via que ligava o municpio ao estado do Paran, no sentido do Rio Serrinha; a rea 4 com a ocupao de terrenos planos, ao longo da Estrada Imperial Dona Francisca, que por anos foi o principal via de acesso do Planalto a colnia. Em amarelo, destacam-se as reas predominantemente residenciais. Em laranja destaque para as indstrias de maior porte. A cruz identifica a igreja matriz. No municpio de Rio Negrinho no houve planejamento caracterstico de muitas cidades brasileiras, onde o local de culto simboliza o marco inicial da cidade. A estrela marca o local da estao ferroviria, que por anos foi o principal meio de transporte e grande indutor do crescimento local.

Figura 3. Ocupao urbana de Rio Negrinho 1995. Rio Serrinha Ferrovia Industria de Moveis CIMO Estrada Imperial Dona Francisca

Rio Negrinho

Fonte: PMRN 2012

Figura 4. Ocupao urbana de Rio Negrinho 2004.

Rio Negrinho Ferrovia

Rio Serrinha

BR 280

Industria de Moveis CIMO

Estrada Imperial Dona Francisca

Fonte: PMRN 2012 Na figura 4 evidenciam-se os efeitos do crescimento econmico e populacional, principalmente comparado figura 1, de 1978. As imagens area de 1995 e 2004 apresentam similaridade da mancha urbana na rea central. No perodo de 17 anos (1978-1995) a rea urbana teve um grande desenvolvimento na parte sul e sudoeste, reas onde se instalaram algumas das principais indstrias do municpio. O sentido de expanso leste oeste ao longo da Rodovia fomentou tambm o crescimento com maior concentrao na rea norte, modificando e expandindo a mancha urbana, com a instalao de grandes empresas nas reas at ento perifricas da cidade, mas nas zonas norte e leste, ocasionando um crescimento urbano para estas reas at ento pouco habitadas ou com caractersticas agrcolas. A edificao nos vazios urbanos a principal caracterstica da ocupao de 1995 a 2004, onde evidencia-se o adensamento populacional proporcional ao aumento das reas construdas. A cidade atualmente no dispe de reas sem ocupao nos bairros de ocupao prioritria, dando origem a novos loteamentos em regies mais distantes do centro.

Relao reas construdas por ano

Grfico 1 Relao rea construda em m por ano, perodo 1977-2011.

90000 80000 70000 60000 50000 40000 30000 20000 10000 0

1977 1979 1981 1983 1985 1987 1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011

Srie2

Fonte: PMRN 2012

Ano

Em nmeros absolutos, no perodo de 1977 a 2011, a cidade teve um acrscimo de 1.068.133,51 m de rea construda, distribuda nos 16 bairros existentes. Referente aos dados scio-econmicos, o registro disponvel para consulta abrange o perodo de 1998 a 2012. A movimentao do Cadastro Econmico Municipal registra para esse perodo um total de 453 indstrias, onde 327 esto em atividade, com um registro de baixas na ordem de 29,36%. No setor de servios constam 51 registros ativos, demais atividades ativas: 1.392. Tabela 3 - Indstrias ativas no municpio por porte e ramo de atividade, 2012. Empresa de Pequeno 2012 alimentos serralheria plstico cermica celulose papel mveis maquinrio txteis qumicos outros Fonte: PMRN 2012 Porte/ Microempresa 15 16 2 3 11 153 9 3 5 29 Empresa de Mdio Porte 4 2 2 1 49 5 1 Empresa de Grande Porte 2 1 2 6 3

Figura 5 - Localizao das principais indstrias do municpio

Fonte: Plano Diretor de Desenvolvimento Ambiental Urbano e Rural, 2006

A reduo do nmero de indstrias no municpio reflete a crise enfrentada com a desvalorizao do dlar, uma vez que aproximadamente 30% das empresas do Plo Moveleiro Norte Catarinense tinham 100% de seu faturamento vindo de exportaes. A situao se agravou com a inflao dos custos de produo, uma vez que uma das alternativas foi volta ao mercado interno, processo que envolveu adaptaes desde questes logsticas e tributrias a conceitos como funcionalidade e design dos mveis. As fbricas da regio haviam investido na sofisticao dos mveis de madeira macia de tal forma que se distanciaram da realidade brasileira de consumo.6 Aps a queda, a indstria moveleira da regio buscou estratgias para se reerguer ao mesmo tempo em que o poder pblico e empresrios tentam promover a diversificao da economia. A primeira iniciativa foi a estruturao de um Arranjo Produtivo Local (APL) das fbricas do setor. Por meio da estratgia, 62 empresas do Alto Vale do Rio Negro, regio que abrange So Bento do Sul, Rio Negrinho e Campo Alegre, alinharam suas aes no campo comercial e poltico.

Levantamento do Sindicato das Indstrias da Construo e do Mobilirio de So Bento do Sul (Sindusmbil)

A migrao para municpios vizinhos foi a alternativa para as pessoas da regio desde o que perderam seus empregos com a crise. A regio registrou dficit na criao de empregos formais em 20107. Tabela 4 - Emprego nas indstrias de madeira e mveis de SC - 2004 a 2011 ANO 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Fonte: MTE/CAGED Obs.: O MTE no divulga separadamente os dois segmentos. N vagas (saldo) 6.589 -5.966 -1.243 -4.719 -12.857 -1.052 2.639 -434 % anual SC 8,96 -7,38 -1,65 -6,35 -2,82 -1,61 4,12 -0,65

Tabela 5 - Vendas (faturamento real) das indstrias de mveis de SC - 2004 a 2011 ANO 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Fonte: FIESC % anual SC 3,59 -14,73 -19,05 -4,11 -10,86 5,20 19,78 -10,6

A atividade madeireira continua como maior responsvel pela economia local, marcada agora pela cultura de reflorestamento, que abrange 666 estabelecimentos rurais e rea de 24.384 hectares, acima da mdia da regio8. Atrativo de mo de obra pouco qualificada, a atividade refora a polaridade urbana, enquanto centro onde se concentram as atividades comerciais, financeiras e prestadoras de servios. Com esta anlise pode-se avaliar que o espao urbano Rio Negrinho o resultado da sua evoluo econmica, sendo que cada fase de desenvolvimento econmico da cidade implica em mudanas neste
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Santa Catarina em Dados FIESC, 2011. Censo agropecurio 2006.

espao. A cidade rene qualitativa e quantitativamente as condies necessrias ao desenvolvimento do capitalismo: concentrao social e densidade viabilizam a realizao gil do ciclo do capital produo e consumo. Parte-se do pressuposto de que a ausncia de regramentos urbanos para o municpio, teria contribudo substancialmente para a construo de espaos fortemente impactados do ponto de vista dos seus recursos naturais e sociais. Sobre a ocupao de reas de vulnerabilidade ambiental, uma anlise histrica, quantifica 20 ocorrncias de enchentes no perodo 1891 a 2010, com trs de grande magnitude. Atualmente as ocorrncias so freqentes e de menor grau e uma caracterstica peculiar do municpio e o fato das reas inundveis no caracterizarem em sua essncia, reas socialmente vulnerveis por se tratar principalmente do centro urbano tradicional, onde predomina o uso comercial e de servios. Figura 6 - Mapa de inundaes da rea central de Rio Negrinho

Fonte: Joana Giglio - Trabalho de Concluso de Curso UFSC 2010.

Consideraes Finais As questes e reflexes urbansticas e ambientais vm assumindo um papel de destaque nas discusses atuais. A avaliao dos conceitos e prticas que visam sustentabilidade urbana pode remeter, conforme se procurou discutir no decorrer deste trabalho, a questes relacionadas com o meio fsico, ambiental, econmico e social. Os resultados da correlao entre os indicadores contemplados aqui nessa pesquisa e os mapas temticos, demonstram que as informaes existentes na administrao pblica, a partir do momento

que se concretizam em dados mensurveis, tornam-se importantes indicadores para estratgias de planejamento. O crescimento urbano da cidade, com destaque rea central onde grande parte est sujeita a enchente, cria expectativas quanto ao modelo de planejamento a ser adotado para reas e suas relaes com os sistemas naturais. A natureza modela a cidade, e a cidade modela a natureza. A mancha de ocupao antrpica descontnua, seccionada pela estrada de ferro, pela rodovia e pelos vales dos Rios dos Bugres, Negro, Serrinha e Rio Negrinho. So dez pontes na rea urbana. Os vales, sujeitos as inundaes peridicas, so limitados por vertentes e declives fortes que tambm dificultam o desenvolvimento do sistema virio. Como grande responsvel pelo ordenamento e desenvolvimento do municpio, o poder pblico tem papel fundamental atravs de sua poltica urbana considerar todo esse processo e esses fatos com aes concretas de induo do crescimento fora de reas de risco e planejamento da cidade, considerando seu dinamismo enquanto espao prprio fase atual do capitalismo: a adaptao tcnica do territrio, a renovao de infraestruturas de mobilidade e a construo de espaos socialmente pensados. Os dados tcnicos de ocupao foram sistematizados e disponibilizados para a Secretaria de Planejamento e Meio Ambiente, para alimentar o sistema de avaliao do ambiente, j previsto no Plano Diretor municipal, subsidiando a criao de planos, projetos e aes, vislumbrando a perspectiva de transformao do espontneo ao desejvel. Um caminho que se abre so estudos referentes elaborao de planos locais, como um complemento ao Plano Diretor existente. Concentrado em reas especficas, reduzidas e agrupadas por suas especificidades e caractersticas, estes estudos permitem maior ateno e agilidade s reas de vulnerabilidade socioambiental.

Bibliografia citada BRANDO, Carlos Antnio. A Dimenso Espacial do Subdesenvolvimento: uma agenda para os estudos urbanos e regionais. Tese de livre-docncia UNICAMP. Campinas, 2003. CARLOS, Ana Fani Alessandri. Espao-Tempo na Metrpole. So Paulo: Contexto, 2001. CARLOS, Ana Fani Alessandri. Repensar a Geografia Urbana: Uma Nova Perspectiva se Abre. In: CARLOS, A. F. A (org.) Os Caminhos da Reflexo da Cidade e o Urbano. So Paulo: EDUSP, 1994. CORRA, Roberto Lobato. O Espao Urbano. So Paulo: tica, 1995. GOULART, Alcides Filho. A Formao Econmica de Santa Catarina. Ensaios FEE, V. 23, N 2, pp.977-1007, 2002. LEFBVRE, Henri. O direito cidade. So Paulo: Centauro, 2001. OLIVEIRA, Nivaldo Simes. Razes da Comunidade, Rio Negrinho, SC. Blumenau: Odorizzi, 2001. KORMANN, Jos. Rio Negrinho, que eu conheci. So Bento do Sul: Tipowest, 1980. KORMANN, Jos. Historia de Rio Negrinho. So Bento do Sul: So Bento, 2012. RAUD, Ccile. Indstria, Territrio e Meio Ambiente no Brasil: perspectivas da industrializao descentralizada a partir da anlise da experincia catarinense. Florianpolis: Ed. da UFSC; Blumenau: Ed. da FURB, 1999. SANTOS, Milton. A Natureza do Espao: tcnica e tempo razo e emoo. 2 ed. So Paulo: HUCITEC, 1997. SANTOS, Milton. Espao e Mtodo. So Paulo: Nobel, 1985. SCHOEFFEL, Elaine Cristina. Relaes entre o plano diretor e o plano estratgico: Experincias das cidades do Rio de Janeiro/RJ, Joinville/SC E Rio Negrinho/SC. Dissertao - UFPR. Curitiba, 2008. SOUZA, Marcelo Jos Lopes & RODRIGUES, Glauco Bruce. Planejamento Urbano e Ativismos Sociais. So Paulo: UNESP, 2004.