CAMIN MILITAR CHEVROLET 4X4 TON FRONTAL CANADIENSE

My (R) Sergio O. H. Toyos

Vamos a referirnos en esta entrega, a unos viejos y simpticos vehculos militares, que rindieran muchsimos aos de servicios a nuestras FFAA y FFSS, como a distintos ejrcitos de todo el mundo y prolongaran larga y tilmente su vida, en multitud de servicios: los camiones frontales canadienses. Fueron conocidos en su mbito de origen, como CMP (Canadian Military Pattern) Chevrolet (o Ford) 15 CWT Truck o the pekinese. Las siglas CWT se correspondan con la capacidad de carga (3/4 Ton), traducida en quintales. En nuestro medio, atos y feos para muchos, (simpticos para todos), resultaron tiles y serviciales como ninguno de su poca, constituyndose por su configuracin, concepcin, robustez y capacidades todo terreno, en los antecesores de los modernos UNIMOG. Fue fabricado en Canad y posteriormente en Australia, bajo planos, patrones y directivas de homologacin britnicas para ser distribuidos en inmensas cantidades en las FFAA de toda la Commonwealth. Durante la IIda Guerra Mundial, se produjeron alrededor de 209.000 ejemplares por la Ford Motor Company Ltd de Canad y General Motors Products (Chevrolet), del mismo pas, con distintas configuraciones que sirvieron para transporte de tropas y materiales, arrastre de acoplados y piezas de artillera, camiones cisterna para agua o combustibles, talleres mecnicos, camiones gra, vehculos de comando, vehculos de comunicaciones, etc. Mismas funciones desempearon en nuestro ejrcito, tras su adquisicin en grandes cantidades al finalizar el conflicto y pasar a motorizar las unidades del Ejrcito, la Armada, la Gendarmera Nacional la Prefectura Naval y otras fuerzas de seguridad y hasta policas de las provincias. Sus notables y amplias prestaciones todo terreno, le valieron afectuosos apodos y la admiracin de muchos. Sus das terminaron finalizando la dcada del 60, pasando a ser rematados en grandes cantidades y adquiridos para los ms diversos usos, siendo vistos muchos de ellos, ya al final de sus vidas, como camiones soderos, particularmente en los barrios perifricos capitalinos y en el interior del pas. Fueron manufacturados con componentes estandarizados, tanto por la Ford como la Chevrolet, en varias versiones. Hubo tres modelos bsicos, los 8-cwt, 15-cwt en de 60-cwt o 3-tonner, que solamente diferan en la cantidad de ejes motrices. Los chassis, cabinas, cajas y accesorios fueron los mismos, difiriendo slo en los motores, cajas de velocidades y ejes. Eran naftenos, muy consumidores; posean una robusta caja de velocidades de cuatro marchas adelante y dos atrs, con prestaciones de bloqueo de diferenciales y todos tuvieron traccin 4 x 4 o 4 x 6. El ms apreciado y popular, fue el Ton.

Principales diferencias entre los Ford y los Chevrolet

DIFERENCIAS TCNICAS

CHEVROLET FORD 6-cilindros en lnea 85 hp/3400 rpm 8 cilindros en V 95 hp/3600 rpm Ideales para marchas lentas y a campo travs Ideales para marchas en columna (mayor potencia) DIFERENCIAS VISIBLES CHEVROLET FORD ejes: pot cardan ejes: split cardan parrilla: malla metlica en forma de diamantes parrilla: malla metlica de forma cuadrada Depsito cilndrico de compensacin del radiador Inscripcin 'Ford Canad' a la izquierda y derecha en montado debajo del frente, al costado izquierdo, en el sector frontal modelos anteriores a 1943

Parrilla Chevrolet

Parrilla Ford

Paragolpes Chevrolet

Paragolpes Ford

Los modelos 8-cwt y 15-cwt (as como algunos 60-cwt) fueron equipados con una escotilla en el techo del lado del acompaante (a la izquierda, ya que su diseo ingls, mantena el volante a la derecha). Se fundamentaba esto en el gran ruido del motor dentro de la cabina, su incomodidad y las dificultades de responder ante un sorpresivo ataque, siendo utilizada tal escotilla o portezuela, como puesto de observacin e incluso para montar una ametralladora o fusil ametrallador con un montaje en candelero. ALGUNOS DE LOS MODELOS MS CONOCIDOS

Camin Chevrolet C8 Pers, Utilitario Pesado para Comando y Transporte de Personal, 4x4, Peso: 2700 kg Largo: 4140 Mm Ancho: 2006 Mm Alto: 2286 Mm Distancia entre ejes: 101 (2565 Mm)

Vista frontal

Chevrolet C8A HUW (Heavy Utility Wireless) Con cabina para equipos de radio.

Camin 15-CWT, ton, 4x4, Chevrolet, modelo BQ-1001 up. Peso: 3361 kg Largo: 4267 Mm Ancho: 2235 Mm Ancho: 2311 Mm Distancia entre ejes: 101 (2565 Mm) Ideal para carga general.

El mismo con cabina trasera para Puesto de comando o equipos radioelctricos

Cisterna

Ford F60L (largo) Lorry, 3 ton, GS, 4x4. Peso: 4240 kg Largo: 6198 Mm Ancho: 2286 Mm Alto: 3048 Distancia entre ejes: 158 (4013 Mm)

Vista frontal

Ford F60L, lorry, 3 ton, Ambulancia. Peso: 5406 kg Largo: 5817 Mm Ancho: 2286 Mm Alto: 2997 Mm Distancia entre ejes: 158 (4013 Mm)

Chevrolet, C60L, 3 ton, 4x4, lorry, 3 ton, GS. Peso: 4445 kg Largo: 6197 Mm Ancho: 2286 Mm Alto: 3048 Mm Distancia entre ejes: 158 (4013 Mm)

Chevrolet, C60L, 3 ton, Cisterna de combustible

Chevrolet, C60L, 3 ton, 4x4, con cabina trasera para Puesto de Comando o Puesto de Comunicaciones

Chevrolet C60S-LAAT, tractor, liviano AA, 3 ton, 4x4, modelo BQ1001-UP Peso: 4650 kg Largo: 5207 Mm Ancho: 2235 Mm Alto: 2565 Mm Distancia entre ejes: 134 (3404 Mm)

Chevrolet, Largo con 6 ejes tractores, C60X, 3 ton, 6x6, lorry, 6-WH 100 hp/3000 rpm ,GMC 270 Peso: 13190 lbs Largo: 245 Ancho: 90 Alto: 125 Distancia entre ejes: 160 Con cabina trasera para Puesto de Comando o de comunicaciones

Tractor Ford de artillera de campaa, (FAT, 3 ton, 4x4) FGTFAT. 1942-45, mod. R. Tractor para canon de 25 Lbs. Peso: 4899 kg Largo: 4445 Mm Ancho: 2286 Mm Distancia entre ejes: 101 (2565 Mm)

Camin Ford con montaje doble de caones F60B Bofors de 40 Mm SP, lorry, 3 ton, 4x4, Peso: 6078 kg Largo: 6198 Mm Ancho: 2388 Mm Alto: 2591 Mm Distancia entre ejes: 134 (3034 Mm)

Una muestra de la robustez de este vehculo mostrado aqu como tractor de artillera de campaa, realizando pruebas de tormento por parte de artilleros neozelandeses

INFORMACIN TCNICA

Cabina exterior de un Chevrolet

Puesto del conductor en un ejemplar argentino restaurado

Interior de una cabina de Chevrolet

La caja vista desde atrs de un modelo de Ton.

El completo lote de a bordo, pensado con la tpica minuciosidad britnica

Una restauracin impecable en un modelo argentino, digno homenaje a un viejo guerrero.

CONCLUSIONES Los frontales canadienses dejaron una huella indeleble en la historia de la motorizacin de nuestro Ejrcito. La nobleza de sus materiales, probados en la 2da Guerra Mundial, luego en Corea y en muchos ejrcitos del mundo, en todas las condiciones de transitabilidad y movilidad imaginables, mostr la eficiencia de un diseo bien realizado y comprobado en operaciones. La adquisicin de estos nobles vehculos signific un importantsimo aporte para todas las unidades de las distintas fuerzas que los recibieron. La robustez a toda prueba de su chassis, sus potentes Motores aunque consumidores en extremo, la carrocera simple, fuerte y espartana, nos muestran un tpico diseo ideado para ser usado en las condiciones ms extremas de manejo. Por ltimo, la nobleza de los materiales empleados en su fabricacin, lo ha arrimado a nuestros das, vindose todava en el interior, a uno que otro, cumpliendo tareas rurales o changuitas de todo tipo en el campo y en los pueblos. A principios de mayo, tuve la suerte de ver uno en Olavarra, que aunque deba pasar por un completo proceso de restauracin, acababa de ser vendido, sin su cisterna, pues de esa caracterstica era, en $ 10.000 a un chacarero. Segn el vendedor, quien lo haba adquirido, haba conseguido en varios desarmaderos y por contactos en la Internet, la mayora de los repuestos para volverlo a poner en marcha, cambiando la cisterna por una caja de transporte general. Nuestro respeto, agradecimiento y reconocimiento a los servicios prestados por tan noble mquina.

Afueras de Olavarra, a principios de mayo de 2008 Esperando al nuevo dueo ser remozado y a seguir andando