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Los proveedores son lo que t haces de ellos Analtica para la cadena de suministro
seguridad
Schenker: Conferencia Internacional para sector farmacutico QS3 y SE: Formacin especializada en integracin logstica Posicionar reas de suministro, reto de Aprocal en 2013
sustentabilidad
actualidad
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Introduccin
De acuerdo con las especificaciones de construccin de carreteras, los materiales sean acarreados de bancos aledaos a la obra o producto de los cortes o excavaciones que se realicen a lo largo del trazo del proyecto que se coloquen en las capas de terrapln, subrasante, subbase, base y carpeta asfltica debern cumplir con los requisitos especificados en las normas de la Secretara de Comunicaciones y Transportes. Es importante hacer nfasis en que lo deseable es que se puedan utilizar los materiales que se van encontrando a lo largo del trazo del camino o carretera para evitar costos de acarreo, sin embargo, esto no siempre es posible, ya que en muchas ocasiones los materiales no cumplen con los requisitos de calidad. En respuesta esto, se han puesto a disposicin del constructor varios productos estabilizantes que de acuerdo con el productor mejoran las propiedades de los materiales que no cumplen con los requisitos de calidad. Estos se clasifican en productos tradicionales (cemento, cal, cenizas volcnicas, etc) y no tradicionales (polmeros, enzimas, agentes inicos, etc). No obstante, antes de decidir mezclar el material de construccin con un cierto producto habr que responder preguntas como: Cules son las ventajas del producto? Cules son las propiedades que mejora? En qu medida se presenta el cambio de propiedades mecnicas? Cul es la cantidad de aditivo que se debe agregar al material?, etctera. En este artculo se comparan los resultados de especmenes de arcilla estabilizados con cemento y otros estabilizados con cemento y un aditivo que potencializa las propiedades del cemento (de acuerdo con informacin del fabricante).
Las propiedades a cumplir dependen de si los materiales sern colocados en las capas inferiores (subyacente, terrapln, subrasante) o superiores (subbase, base y carpeta asfltica). Entonces, para evaluar el comportamiento de una mezcla sueloproducto estabilizante, es comn que las propiedades ms estudiadas sean los lmites de consistencia, la expansin y el valor relativo de soporte. En la literatura se han reportado varios estudios sobre estabilizacin de materiales. En estas investigaciones se proporcionan resultados de resistencia a la compresin simple (Geiman, 2005), mdulo de resiliencia (Prez y Garnica, 2011), valor relativo de soporte (Prez y Garnica, 2011), etc.; sin embargo, las propiedades como resistencia a la compresin no confinada y el mdulo de resiliencia se llevan a cabo en equipos costosos que no todos los laboratorios tienen disponibles. Existen otras pruebas como la de humedecimientosecado y desgaste de los ngeles que no requieren del uso de equipos tan complejos y que se pueden llevar a cabo en cualquier laboratorio de materiales. Estas pruebas pueden ser un indicador de cmo se comporta la mezcla suelo-aditivo. Los resultados de este tipo de pruebas son las que se reportan en este trabajo.
Natalia Prez Garca, Paul Garnica Anguas y J. Daniel Rangel Resndiz | "Evaluacin del comportamiento a largo plazo de materiales marginales estabilizados con cemento, cal y otro producto". Congreso Mundial de Carreteras. Mxico, 2011. Publicado por el Instituto Mexicano del Transporte, Boletn de agosto de 2012.
Verificacin de estabilizantes,
Propiedades a evaluar
Las normas de la Secretara de Comunicaciones y Transportes requieren que los materiales de construccin de carreteras cumplan con propiedades como: Granulometras. Lmites de consistencia.
"La construccin de un camino secundario o de una carretera de altas especificaciones", nos dicen los autores, "requiere como principal insumo una serie de materiales de diferentes calidades, que debern cumplir con requisitos establecidos por la SCT".
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noviembre-diciembre 2012 proveedores del autotransporte
Expansin. Valor relativo de soporte. Equivalente de arena. Desgaste de los ngeles, etctera.
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Tabla 1. Resumen de las propiedades ndice y propiedades de compactacin Clasificacin SUCS CH Lmites de Atterberg LL (%) 55 LP (%) 30 P (%) 5 Caractersticas de compactacin (ASTM D 1557) wopt (%) 2.59 30.5 Ydmax (kN/m3) 13.69
terial colocada en el molde fue tal que se alcanzara el peso volumtrico seco mximo (en este caso tambin se permiti una variacin de 1 %). Despus de compactar los especmenes, algunos se ensayaron inmediatamente (tiempo de curado = 0 das) y otros se colocaron en un cuarto hmedo hasta que cumplieron con el tiempo de curado (1, 3, 7, 14, 28 y 90 das).
Figura 3. (a) Probetas sometidas a 8 das de saturacin; (b) Probetas sometidas a 8 das de secado
81.4
Procedimientos de prueba
Prueba de humedecimiento-secado: Despus de que los especmenes alcanzaron su tiempo de curado se sometieron a 7 das de saturacin, se sacaron del agua y se observ el grado de disgregacin. Posteriormente se secaron durante 7 das (un ciclo se consider formado por 7 das de saturacin y 7 de secado). Durante el tiempo de secado tambin se observ si aparecan agrietamientos o si se presentaba disgregacin. En esta prueba la evaluacin slo fue visual (vase la figura 3), pero aun as se obtuvo es un indicador del comportamiento de la mezcla suelo-cemento o suelo-cemento-aditivo.
(wopt) de acuerdo con la norma ASTM D1557, por lo tanto, el primer paso de la investigacin fue la determinacin de la curva de compactacin del material estabilizado con cemento y aditivo (la curva de compactacin slo con cemento se consider igual a la de cemento y aditivo).
nmero de giros. En este caso, los especmenes se compactaron con una presin vertical de 600 kPa, 1.25 de ngulo de giro, 30 giros/minuto y el nmero de giros fue tal que la altura del espcimen fuera de 6.3 cm. Una vez que se defini la forma de compactacin, se siguieron los siguientes pasos para la preparacin de los especmenes de prueba: Se crib el suelo por la malla nm. 4 y se dej secar a temperatura ambiente. Se pes la cantidad de suelo necesario para la preparacin de un espcimen. Para el caso de las muestras que slo fueron estabilizadas con cemento, el material se mezcl con 8% de cemento y con la correspondiente cantidad de agua para alcanzar el contenido de agua ptimo (se permiti una variacin de 0.5 %). Para el caso de suelo estabilizado con cemento y con aditivo, primeramente se mezcl el suelo con el 0.3 % de aditivo y posteriormente con 8% de cemento; luego se mezcl con el agua necesaria para alcanzar el contenido de agua ptimo. Una vez mezclado el suelo con cemento o con cemento y aditivo, se compact en el equipo giratorio. El equipo termin el proceso cuando la altura del espcimen era de 6.3 cm. La cantidad de ma-
(a)
(b)
Figura 1. Curva de compactacin Proctor modificada de la mezcla arcilla-aditivo-cemento 14.0 13.8 Peso volumtrico seco kN/m3 13.6 13.4 13.2 13.0 12.8 12.6 12.4 12.2 12.0 15 18 21 24 27 30 33 36 39 Contenido de agua (%) Arcilla estabilizada con cemento y aditivo Wopt= 27% Ydmax= 13.92 kN/m3
Prueba de desgaste en la mquina de los ngeles: La prueba de los ngeles se usa para determinar el desgaste de materiales granulares, sin embargo, en este caso se decidi usarla como una prueba para evaluar el desgaste que sufren las probetas de suelo estabilizadas con cemento o con cemento y aditivo. El procedimiento de prueba fue el siguiente: Despus de que las muestras se compactaron a peso volumtrico seco mximo y contenido de
De acuerdo con los resultados de la prueba, el contenido de agua ptimo fue de 27% con un peso volumtrico seco mximo de 13.92 kN/m3 (vase la figura 1). Preparacin de los especmenes El compactador giratorio (en la figura 2) es un equipo utilizado en la preparacin de especmenes de asfalto, pero en esta investigacin se us para preparar especmenes cilndricos de suelo de 6.6 cm de espesor y 10 cm de dimetro. El control de la compactacin se puede llevar a cabo haciendo variar la presin vertical, ngulo de giro, velocidad de aplicacin de los giros, altura del espcimen y
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agua ptimo, se colocan en el cuarto hmedo hasta que cumplieran su tiempo de curado. Posteriormente, se colocaron en la mquina de los ngeles junto con 8 esferas de acero y se aplicaron 500 revoluciones (vase la figura 4). Antes de iniciar la prueba y al final de la misma se registr la masa de la probeta. El porcentaje de desgaste se calcul como la relacin entre la masa perdida y la masa inicial de la probeta.
El comportamiento en cero das de curado mostr que despus de compactar las muestras y saturarlas durante 7 das, las probetas estabilizadas con cemento se disgregan y las estabilizadas con cemento y aditivo sufren cambios mnimos, de hecho, las muestras parecen conservar sus dimensiones como se observa en la figura 5. Las muestras 153, 154 y 155 corresponden las estabilizadas con cemento y aditivo y las restantes a las estabilizadas slo con cemento. Para el segundo ciclo de humedecimiento y secado, las probetas estabilizadas con cemento y aditivo mostraron algo de deterioro, sin embargo, en las estabilizadas con cemento el grado de disgregacin ya era muy importante (Figura 6). Ntese que la muestra 153 que fue estabilizada con cemento y aditivo aun permanece completa y presenta muy poco deterioro con respecto a la 154 y 155 que si presentan disgregacin.
Figura 4. (a) Muestra colocada en la mquina de los ngeles junto con las esferas de acero al inicio de la prueba; (b) Probeta despus de aplicar las 500 revoluciones
(a)
(b)
Resultados
Pruebas de humedecimiento-secado: Como ya se describi en el inciso de procedimientos de prueba, en las pruebas de humedecimiento y secado no se tom ningn dato cuantitativo. Todo lo que se describe en este inciso es resultado de las observaciones que se realizaron a los especmenes ensayados. El anlisis se llev a cabo para probetas con tiempo de curado de 0, 1, 3, 7 y 14 das de curado. A continuacin se describe el comportamiento con la ayuda de las fotografas. Tiempo de curado: 0 das
Figura 6. Apariencia de los especmenes con tiempo de curado de 0 das (segundo ciclo). (a) 3 probetas de arcilla estabilizadas con cemento y aditivo y 3 probetas estabilizadas solamente con cemento; (b) Acercamiento a la probeta estabilizada con cemento y aditivo; (c) Acercamiento a la probeta estabilizada con cemento
(a)
Figura 5. Apariencia de los especmenes con tiempo de curado de 0 das despus de haber sido saturados durante 7 das. (a) 3 probetas de arcilla estabilizadas con cemento y aditivo y 3 probetas estabilizadas solamente con cemento; (b) Acercamiento a la probeta estabilizada con cemento y aditivo (155); (c) Acercamiento a la probeta estabilizada con cemento (157)
(b) (a)
(c)
En el tercer ciclo de humedecimiento y secado, las probetas estabilizadas con cemento siguieron disgregndose al igual que las estabilizadas con cemento y aditivo, sin embargo, una caracterstica de las estabilizadas con cemento y aditivo es que el deterioro se present en forma de lminas mientras que las muestras estabilizadas slo con cemento se disgregaron en forma de grumos (vase la figura 7). Finalmente, en el cuarto y ltimo ciclo, dos de las muestras estabilizadas con aditivo tienden a conservar parte de su forma mientras que las de cemento tienen una forma redonda ya que perdieron
(b)
(c)
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Figura 7. (a) Muestras estabilizadas con cemento y aditivo; (b) Muestras estabilizadas con cemento
Figura 8. (a) Muestras estabilizadas con cemento y aditivo; (b) Muestras estabilizadas con cemento
Figura 10 . (a) Agrietamiento en la superficie de la muestra estabilizada con cemento y aditivo; (b) Agrietamiento de la muestra estabilizada con cemento
(a)
(a)
(a) (b)
(b)
(b)
bastante material por la disgregacin que sufrieron (vase la figura 8). Tiempo de Curado: 1 da Las probetas para humedecimiento y secado para tiempo de curado de 1 da fueron las siguientes: Arcilla estabilizada con cemento 228, 229 y 230 Arcilla estabilizada con cemento y aditivo 225, 226 y 227 Despus de que los especmenes fueron compactados, se dejaron en el cuarto de curado durante un da. Despus de esto, se llev a cabo el procedimiento descrito para las muestras 153 a 158. En este caso, las muestras ya sea estabilizadas con cemento o con cemento y aditivo no muestran ningn grado de desintegracin, es decir, parece ser que la mezcla compactada slo requiere de unas horas de reposo para que se presenten las reacciones, de tal forma que la resistencia del material a la desintegracin se incrementa (vase la figura 9). Para los ciclos posteriores, las probetas en ambas condiciones no presentan desintegracin pero durante el ciclo de secado mostraron agrietamiento en la superficie pero que es ligero con respecto al que presentara el material en estado natural (vase la figura 10). Los resultados para 3, 7 y 14 das de curado no se presentan ya que mostraron un comportamiento
Figura 9. (a) Muestras estabilizadas con cemento y aditivo despus de haber sido saturadas durante siete das; (b) Muestras estabilizadas con cemento despus de haber sido saturadas durante siete das
Desgaste en la mquina de los ngeles: Esta prueba es una forma de mostrar el desgaste de un material en condiciones aceleradas y generalmente se aplica a materiales granulares (Prueba de los ngeles) y a probetas de asfalto (prueba de Cantabro), pero en este caso se utiliz para ensayar las probetas de arcilla estabilizada. Los datos de esta prueba indican que el desgaste que sufren las probetas estabilizadas con cemento y aditivo es menor al que sufren las estabilizadas con cemento. Por ejemplo, para tres das de curado, el espcimen estabilizado con cemento muestra un desgaste de aproximadamente 88 % mientras que el que se estabiliz con cemento y aditivo indica un desgaste de 85 % (vase la figura 11). Por otro lado, es importante aclarar que los datos muestran dispersin importante, por lo que es recomendable que las pruebas se lleven a cabo con un mayor nmero de rplicas de tal forma que la incertidumbre del resultado se pueda reducir.
(a)
Conclusiones
Existen una gran variedad de pruebas para verificar la efectividad de los productos estabilizantes. Estas pueden ser realizadas en equipos tan complejos como los sistemas triaxiales o tan estndares como una mquina de desgaste de los ngeles. El tipo de pruebas a realizar en este tipo de estudios depender en gran medida de las propiedades que mejore el aditivo en estudio. En este documento se presentaron dos pruebas que se consideran simples y que pueden ser utilizadas para evaluar el comportamiento suelo-aditivo.
(b)
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En este caso se estudi el efecto de un aditivo que potencializa las propiedades del cemento una vez que se mezcla con el suelo. De hecho, las pruebas de
Figura 11. Curvas tiempo contra porcentaje de desgaste de probetas estabilizadas con cemento y con cemento y aditivo 90 85 80 Desgaste (%) 75 70 65 60 55 50 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Arcilla estabilizada con cemento Arcilla estabilizada con cemento
humedecimiento-secado a 0 das de tiempo de curado parecen mostrar que la mezcla suelo-cementoaditivo desarrolla inmediatamente ligas en la mezcla, puesto que al ser sometida a saturacin no se presenta disgregacin inmediata de los especmenes, no as los especmenes estabilizados con cemento. Por otro lado, la prueba de los ngeles tambin muestra (aunque con mayor dispersin de los datos) que el desgaste de los especmenes estabilizados con cemento y aditivo es menor a los especmenes estabilizados slo con cemento. Sin embargo, se recomienda ensayar un mayor nmero de rplicas para obtener relaciones desgaste-tiempo de curado con menor incertidumbre.
Referencias
Reporte de investigacin del proyecto IE-11/09. 6 de septiembre del 2010. Geiman, C.M. (2005). Stabilization of soft clay subgrades in Virginia Phase I Laboratory Study. Thesis. Virginia Politechnic Institute and State University. Prez, N., y Garnica, P. (2011). Evaluacin del comportamiento a largo plazo de materiales marginales estabilizados con cemento, cal y otro producto. Congreso Mundial de Carreteras. Mxico, 2011.
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plo y orientar a otros hacia una direccin de superacin y de mejor desempeo. A mi parecer, las cinco caractersticas ms relevantes de un buen cliente son: Sabe lo que quiere. Comunica sus planes y estrategias. Tiene visin de largo plazo.
t haces de ellos
Jess Campos Ingeniero industrial por la Universidad La Salle; maestro en Administracin por el Itesm. Sociodirector de Corporate Resources Management; director ejecutivo de Aprocal; presidente de Apics Captulo Mxico jcamposc@crmmexico.com
En un mundo actual, enfocado en el corto plazo, donde el resultado del mes o del trimestre reina sobre cualquier cosa, hablar de paciencia parece una ilusin, sin embargo, las organizaciones deben invertir en sus proveedores orientados por su visin del futuro. Las inversiones con los proveedores deben incluir apoyo en tareas como la definicin de estrategias, la mejora de procesos, el desarrollo de productos-servicios o el desarrollo del talento.
"Tomando el 'toro por los cuernos' o, mejor dicho, 'el camin por los espejos'", nos dice el autor. Las mejoras en el desempeo de los proveedores pueden ir asociadas a reducir los costos, mejorar su calidad, desarrollar nuevos productos-servicios-reas de cobertura, mejorar su velocidad de respuesta o desarrollo de competencias que sern necesarias en el futuro.
Konosuke Matsushita, el fundador, entre otras empresas, de Matsushita, Panasonic y National, afirmaba que la administracin es un arte y que as como los pintores firman sus cuadros, los administradores deberan firmar sus estrategias y sus planes de negocio. Partiendo de este pensamiento de Matsushita, los administradores no solamente crean documentos estticos como estrategias, planes o polticas, sino que tienen el poder de crear obras vivientes que trascienden ms all de su tiempo y espacio. Cada uno de nosotros es, finalmente, producto de las enseanzas y malos ejemplos que a lo largo de los aos hemos cosechado de aquellos que fueron nuestros supervisores; en algunos casos, aceptamos esas influencias que formaron nuestro destino y posiblemente el de muchas prximas generaciones. Pero las oportunidades que se tienen no se limitan a la formacin de individuos, sino a la influencia que se puede tener sobre organizaciones completas. Cuando escucho a las empresas quejarse de que no tienen buenos proveedores, me doy cuenta de que la mayora de ellas estn esperando que ocurra "algo" que cambie esta situacin y de que realmente muy pocas de estas empresas cuentan con lderes capaces de asumir la responsabilidad de cambiar la situacin.
Cumple sus compromisos. Invierte en sus relaciones y es paciente (pero no mucho). Una de las mejores maneras de desarrollar a los proveedores es explicndoles anticipadamente, con la mayor claridad posible, lo que esperamos de ellos, si bien es cierto que el trabajo de un proveedor es satisfacer nuestras necesidades, para que esto sea posible nosotros debemos hacer nuestra parte, que es identificar y transmitir sus necesidades para que puedan ser traducidas en acciones especficas por parte del proveedor. Una vez identificadas, las necesidades deben ser comunicadas y alineadas con planes y estrategias; de esta manera el "sueo" de crear cadenas de suministro extendidas empieza a tangibilizarse al romperse las barreras entre las organizaciones. Encontrar un proveedor que satisfaga en un alto porcentaje de nuestras necesidades actuales es realmente complicado y poco probable, por lo que es an ms difcil encontrar proveedores que estn preparados para lo que necesitaremos en el futuro. Es por eso que los buenos clientes buscan proveedores que tengan el potencial de desarrollar las competencias del futuro. Sin embargo, las tres caractersticas anteriores dejan de tener valor cuando la empresa renuncia a proteger uno de sus activos ms importantes, la credibilidad, que es la base de la confianza y la colaboracin. Seguramente las empresas no podrn cumplir al 100% con sus compromisos cotidianos, pero eso se compensa cuando la organizacin mantiene un dilogo abierto con el proveedor y lo mantiene informado de las posibles condiciones cambiantes y se generan alternativas de solucin conjuntas. Los compromisos de pago, de volumen de consumo o de entrega de informacin, son actividades que en el da con da demuestran la calidad moral de una organizacin y construyen lazos de lealtad que tarde o temprano son la base de una slida relacin.
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Crear un equipo multiempresa y multidisciplinario que identifique las reas de oportunidad asociadas con las mejoras en la relacin o confirme las definidas en la iniciativa del cliente. Definir planes especficos de las acciones a realizar en la bsqueda de la mejora que incluyan responsables, fechas e indicadores de medicin. Enfocarse en mejoras de corto plazo. Cada determinado tiempo, tomar distancia del esfuerzo y revisar si nuestra "obra de arte" refleja realmente lo que ambos queremos, hacer ajustes y valorar lo mucho que se ha logrado. Tener a la mano un pincel fino que nos permita al final firmar sobre el lienzo de un trabajo bien hecho y preparar los materiales para la obra que sigue. Recuerdo haber ledo alguna vez de un escultor que deca que cuando vea un bloque de piedra, la obra final ya estaba ah y lo nico que le tocaba hacer era retirar toda la piedra que sobraba para que la pieza surgiera. Dejemos de lamentar nuestra difcil situacin y empecemos a trabajar con nuestros proveedores para el beneficio mutuo y el de nuestros clientes.
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gestin y conceptos
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Las duras condiciones del mercado y de la endeble economa mundial han obligado a los fabricantes a centrarse an ms en los costos de la cadena de suministro. De acuerdo con una encuesta realizada por IDC este ao, ms de 400 fabricantes industriales y alrededor de 180 comerciantes minoristas en Estados Unidos sealaron la reduccin de la contratacin, costos de produccin, transporte y logstica como su prioridad nmero uno. Sin embargo, disminuir los costos sin comprender su impacto en la rentabilidad a largo plazo puede ser suicida. Imagine cambiar de proveedor solo en funcin de sus precios, sin hacer una investigacin acerca de su fiabilidad, calidad o lo importante que resulta usted como cliente para la subsistencia de ese proveedor Recuerda los problemas de abastecimiento de Mattel en agosto de 2007, adems del escndalo y sus repercusiones econmicas? Entonces, cmo pueden los fabricantes reducir los costos de la cadena de suministro mientras mantienen el cumplimiento de sus objetivos a largo plazo de calidad y rentabilidad? Una respuesta es la analtica de la cadena de suministro, que puede ayudar a las organizaciones a mejorar la visibilidad, flexibilidad y eficiencia de sus operaciones, reduciendo as los costos y mejorando la rentabilidad. La analtica de la cadena de suministro ( Supply chain analytics) brinda a las empresas la capacidad de analizar los datos dentro de sus sistemas de logstica, con el fin de que la informacin obtenida se utilice para orientar las decisiones futuras del negocio. Hoy en da, las cadenas de suministro son complejas y globales, y estn llenas de silos departamentales y geogrficos. Los gerentes de Supply Chain trabajan con miles de proveedores, distribuidores y socios de canal en todo el mundo, y la mayora de las veces no tienen idea de lo que los otros departamentos y sedes estn haciendo. Carecen de una visin consolidada de su cadena de suministro para responder a preguntas difciles como: Quines son sus mejores proveedores? Cunto se est gastando con cada proveedor? Qu proveedores estn en mayor riesgo de falta de entrega? Cul ser el impacto de un evento de promocin o marketing, de los cambios en los precios del combustible, incluso del clima o de una actividad competitiva en la demanda del producto? Cunto inventario se debe mantener de determinado producto, parte o subsistema, para cumplir con el nivel deseado de servicio al cliente sin incurrir en los costos de un exceso o dficit de stock? La analtica de la cadena de suministro ayuda a los fabricantes a responder a estas preguntas, al proporcio-
analtica para lA
cadena de suministro
El autor nos explica la importancia de la analtica empresarial para optimizar la calidad, rentabilidad y eficiencia de los procesos logsticos. Descubrir la informacin oculta en los datos de la cadena de suministro y compartirla oportunamente con las personas indicadas a fin de mejorar la eficiencia de los procesos y optimizar las decisiones de negocios.
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de servicio al cliente y reducir al mnimo el inventario. Herramientas de reportes empresariales (business intelligence) y analtica avanzada (business analytics), como el modelado estadstico y tcnicas de prediccin y optimizacin, pueden ayudar a alinear sus iniciativas de reduccin de costos con las estrategias de negocio a largo plazo, lo cual conduce a un incremento de la participacin en el mercado, as como una mayor rentabilidad y satisfaccin del cliente. Acte y adptese: Finalmente, todos los anlisis no darn ningn resultado si no se toma la informacin obtenida y se comparte con quienes toman las decisiones para que puedan actuar de manera oportuna con base en ese conocimiento. Un gran fabricante de productos de consumo pudo salvar 4 mdd gracias al anlisis de los datos de reclamos para detectar problemas de calidad del producto y por compartir esa informacin con los departamentos de produccin y calidad a tiempo. Si dicha empresa no hubiera detectado los errores y alertado a los equipos responsables en el momento preciso, ms de 600 mil unidades se hubieran tenido que reparar, adems del tiempo y dinero de atender quejas de ms de 500 mil clientes.
narles conocimiento basado en datos duros para que optimicen sus operaciones y mejoren la eficiencia de sus procesos. Compaas internacionales como AmBev, General Motors Shanghai y Posco han demostrado que existe una fuerte correlacin entre un mayor rendimiento operativo y el uso de la analtica para tomar decisiones de negocios.
nistro se encuentra en los datos. Los sistemas de la cadena de suministro pueden contener terabytes de datos en diversos modelos transaccionales y operacionales: el problema es que la mayora de stos no hablan entre s. Diferentes sistemas contienen diferentes instancias de datos, adems de los silos geogrficos y departamentales. Imagine si pudiera tener una visin completa y precisa de todo su inventario a travs de su sistema de distribucin. Qu pasara si pudiera reducir los transbordos gracias a la reordenacin de las piezas existentes y la agilizacin de costos, al mismo tiempo que mejora los niveles de servicio al cliente? Al recolectar, limpiar y equilibrar los datos de Supply Chain, puede obtener una vista unificada e integral de la cadena de suministro. Analice: Una vez que tenga una visin completa de los datos de la cadena de suministro, puede analizarlos no solamente para obtener una perspectiva histrica (qu ocurri, por qu y cmo), sino para comprender el impacto futuro de sus acciones. Imagine el impacto en la rentabilidad si no solo pudiera predecir con exactitud su demanda, sino tambin calcular los niveles ptimos de existencias para cada producto para mejorar sus niveles
Reflexiones finales
Las cadenas de suministro del futuro no pueden ser manejadas slo por los enfoques tradicionales de Supply chain management y Enterprise resource planning (SCM y ERP, por sus siglas en ingls). Si bien estos sistemas son excelentes en la automatizacin de procesos, no proporcionan los conocimientos necesarios que ayuden a las compaas a estar un paso ms adelante en sus procesos logsticos. Se necesita analtica empresarial para descubrir la informacin oculta en los datos de la cadena de suministro y para compartirla oportunamente con las personas indicadas en su organizacin a fin de mejorar la eficiencia de los procesos y optimizar las decisiones de negocios.
Preguntas cruciales
Quines son sus mejores proveedores? Cunto se est gastando con cada proveedor? Qu proveedores estn en mayor riesgo de falta de entrega Cul ser el impacto de un evento de promocin o marketing , de los cambios en los precios del combustible, incluso del clima o de una actividad competitiva en la demanda del producto? Cunto inventario se debe mantener de determinado producto, parte o subsistema, para cumplir con el nivel deseado de servicio al cliente sin incurrir en los costos de un exceso o dficit de stock?
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Proteccin de productos
sin global en los ltimos tres aos. Con relacin a las inquietudes sobre la expansin, 33% de los encuestados mencionan como obstculo la proteccin de la propiedad intelectual, mientras que 27% opina que es la seguridad. Las compaas en la industria de la salud se sienten presionadas por expandir e impulsar el crecimiento y, al mismo tiempo, contener costos y asegurar el cumplimiento regulativo a nivel mundial, dijo Bill Hook, vicepresidente de estrategia global dentro de la divisin de Logstica de Salud de UPS. Eso no ha hecho ms que crear la necesidad de incorporar mayor flexibilidad, integracin y transformacin global en la cadena de suministro de salud.
Panorama en un lustro
A lo largo de los ltimos cinco aos, una de las principales tendencias ha sido el crecimiento global, con las compaas expandindose hacia nuevos mercados cada ao. Dado el aumento en la globalizacin, los ejecutivos en la industria de la salud han expresado inquietudes respecto a la proteccin de productos y de la propiedad intelectual. Las inquietudes sobre la proteccin de productos consisten tanto en la seguridad de los productos como en los daos y deterioro de los mismos. Las inquietudes sobre la proteccin de la propiedad intelectual han aumentado cada ao durante los ltimos tres aos. Los datos a cinco aos de la encuesta tambin muestran las constantes en la industria que han seguido presentando problemas a los tomadores de decisiones de la cadena de suministro de la salud. Las inquietudes en torno a la administracin de costos y al cumplimiento de las normas han ocupado el primer lugar de la lista de constantes durante los ltimos cinco aos.
de los altos ejecutivos a cargo de las decisiones sobre la cadena de suministro en la industria de salud dentro de compaas farmacuticas, de biotecnologa y de dispositivos mdicos en Estados Unidos, Europa Occidental, Asia y Latinoamrica. A pesar de las seales de inversin, los principales obstculos para la expansin global siguen siendo las regulaciones nacionales, segn el 46% de los ejecutivos encuestados. Las regulaciones de los pases han sido el principal obstculo para la expan-
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de la propiedad intelectual ocup el tercer lugar en la lista, de acuerdo a 48% de los entrevistados. Las inquietudes sobre la proteccin de la propiedad intelectual son mayores en Estados Unidos y Asia. La principal inquietud respecto a la cadena de suministro es el cumplimiento de la normativa, citado por 65% de los entrevistados. La administracin de costos es la segunda, citada como el principal problema de la cadena de suministro por 60% de los entrevistados. Solo 41% afirma administrar con xito los costos de su cadena de suministro. Adems del cumplimiento de la normativa y de la administracin de los costos de la cadena de suministro, la seguridad e integridad de los productos ha ascendido al tercer lugar en la lista de los principales problemas de la cadena de suministro, citado por 57%. En los mercados emergentes, esta es una inquietud ms significativa, ya que ocupa el primero o segundo lugar entre los encuestados. Las inquietudes relacionadas con el cumplimiento de la normativa y la administracin de costos han sido constantes durante los ltimos cinco aos entre los que toman las decisiones sobre la cadena de suministro de salud, aunque tambin hemos visto una mayor inquietud en reas como seguridad y proteccin de productos, dijo Scott Szwast, director de Mercadotecnia del Segmento de Salud en UPS. Mientras que estas reas siempre sern importantes en la industria de salud, las compaas pueden experimentar un impacto positivo al explorar estrategias
como mayor colaboracin, adoptar cadenas de suministro basadas en segmentos y aprovechar nuevas tecnologas y modelos innovadores. Adems de abordar las principales inquietudes sobre los negocios y la cadena de suministro, la encuesta explora las perspectivas de los tomadores de decisiones en la industria de la salud respecto a la economa, con base a lo que perciben dentro de sus propias compaas. Los tomadores de decisiones en la industria de la salud en Estados Unidos se mostraron ligeramente menos optimistas respecto a la economa; 53% en Estados Unidos afirmaron que an sienten el impacto econmico en trminos de gasto limitado y otras reducciones. Eso se compara con 43% en Latinoamrica, 35% en Europa Occidental, y 26% en Asia que an sienten el impacto econmico. Se solicit a los tomadores de decisiones en Estados Unidos que expresaran su opinin sobre el estado de la industria de la salud con relacin a los objetivos de la nueva reforma. El grupo ms grande, 38%, se siente cautelosamente optimista respecto al progreso, mientras que 26% expresa una opinin negativa y 22% afirma ser neutral. Las tendencias a cinco aos presentadas por la encuesta confirman lo que hemos estado viendo en todos los segmentos de la industria de la salud, dijo Hook. Desde los lderes de la industria hasta las empresas medianas, las compaas de salud estn buscando maneras de colaborar ms, de ofrecer soluciones integrales y resolver los problemas de segmentacin en beneficio de sus clientes".
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Retos en materia de
Siete de cada diez conductores en Mxico no tienen seguro automotriz; ms de 60% de los choferes de autotransporte de carga y pasaje en Mxico no han recibido capacitacin adecuada.
Durante el primer semestre del ao en curso el Centro de Experimentacin y Seguridad Vial Mxico (Cesvi) confirm que como consecuencia de la baja proporcin de conductores que cuentan con seguro automotriz, la mayor parte de los conductores y peatones que son vctimas de un accidente se encuentran desprotegidos y obtienen una mnima, o incluso nula indemnizacin en caso de muerte, discapacidad o lesin. La mayora no tiene la capacidad para afrontar daos materiales y humanos provocados por l en un accidente automovilstico. El organismo explic que hoy en da 14 estados de la repblica tienen como ley el seguro vehicular obligatorio, sin embargo en todos estos casos no se hace una inspeccin para conocer si esto se cumple ni existen sanciones a quienes no siguen este ordenamiento. Cuando no hay una cultura de seguros vehiculares, advierte CESVI Mxico lo que se fomenta es una considerable falta de conciencia entre los conductores, muchos de los cuales incluso huyen de una escena de accidente al saberse incapacitados para afrontar los daos econmicos de un percance. Cesvi Mxico considera que nuestro pas es un caso grave en Amrica Latina ya que es una de las pocas naciones que no tiene el seguro vehicular obligatorio; en el pas 74% de los vehculos, es decir 22.5 millones de autos, circulan sin seguro. En el Distrito Federal y Nuevo Len, las entidades que ms han trabajado en este tema, slo la mitad de los vehculos tiene este seguro. Contrariamente, CESVI Mxico hizo mencin de algunas de las principales ventajas que se tienen cuando se posee un seguro vehicular vigente son: Pago de indemnizacin o compensacin por muerte, incapacidad o lesiones. Ahorro de recursos valiosos Ahorro potencial en recursos econmicos y tiempo por disminucin de casos de controversia ante ministerios pblicos y jueces. Pago de daos materiales. Pago de costos mdicos y hospitalarios adecuados. pasaje en el pas han pasado por cursos de capacitacin oficiales.
Entidad federativa
Aguascalientes Baja California Campeche Chiapas Chihuahua Coahuila Distrito Federal Durango Guanajuato Guerrero Hidalgo Jalisco Mxico Michoacn Morelos Nayarit Nuevo Len Oaxaca Puebla Quertaro Quintana Roo San Luis Potos Sinaloa Sonora Tabasco Tamaulipas Tlaxcala Veracruz Yucatn Total
Carga
2,582 3,759 247 157 3,841 1,097 12,989 925 3,246 14 0 3,344 24,145 1,378 571 164 5,953 1,483 3,425 1,869 0 3,198 2,274 1,192 195 4,283 2,322 2,951 1,047 88,651
Pasaje y turismo
608 330 811 850 402 14 8,857 0 1,767 24 213 1,601 5,559 512 490 77 2,316 912 2,190 1,927 1,304 739 1,001 0 625 400 1,366 3,500 1,065 39,460
Chofer gua
0 48 3 6 0 0 915 0 51 1 0 0 0 0 3 0 98 0 0 0 0 0 33 0 0 0 0 143 29 1,330
Total
4,209 4,754 1,244 2,152 4,692 4,040 27,998 1,159 6,587 45 631 5,524 39,194 2,439 1,274 257 11,334 2,759 6,900 4,807 1,351 4,700 3,910 1,615 2,197 7,116 4,643 11,066 2,744 171,341
proteccin al transportar
Si se toma en cuenta el total de las unidades de autotransporte (carga, pasaje y turismo) que circulan en todo el pas, el cual es de 437,970 unidades y que cada uno tiene un operador a su cargo, entonces poco ms de 60% de los operadores no ha recibido instruccin adecuada para realizar su trabajo con total eficacia. Cabe decir que con base en las cifras oficiales, de los operadoras capacitados, 74% de han tomado ya la renovacin de sus cursos y 26% recibi su instruccin por primera vez durante el ao pasado. Lo necesario, comparte Cesvi Mxico, es que en el pas se intensifique el fomento a la capacitacin de operadores de unidades pesadas, en especial se refiri a encontrar esquemas que permitan a pequeas y medianas empresas de autotransporte y a los llamados hombrescamin recibir instruccin en destrezas de manejo. Esta necesidad, establece el organismo, es apremiante ya que 85% de los accidentes vehiculares en Mxico son por causas humanas, porcentaje que puede reducirse considerablemente si existe una capacitacin adecuada. Cabe recordar que recientemente se han presentado en el pas diversos accidentes vehiculares en carreteras federales que han propiciado en distintas entidades como el Estado de Mxico, Jalisco y Veracruz lamentables prdidas humanas.
Y la capacitacin adecuada
Cesvi Mxico tambin ha determinado que ms de 60% de los operadores de unidades de autotransporte de carga y pasaje en sus distintas modalidades en Mxico no han recibido capacitacin adecuada para realizar correctamente su labor. Con base en cifras de la Secretara de Comunicaciones y Transportes del 2011, un total de 171,341 choferes de unidades de autotransporte de carga y
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Eslabn indispensable
en el autotransporte de mercancas
fueron reales y la diferencia fueron falsas alarmas; gracias a los dispositivos GPS se logr la recuperacin del 100% de los mismos. Los lugares del pas que presentan mayor incidencia de robo de vehculos y transporte de mercancas son en orden descendente: Estado de Mxico, Nuevo Len, el Distrito Federal, Jalisco, Puebla, Veracruz y Morelos. En estos siete estados se concentra 92 % del total de vehculos robados a nivel nacional. Actualmente Anerpv tiene entre 270 a 300 mil unidades en operacin y con otras empresas asociadas y un poco ms de 700 mil unidades en operacin. Del total de unidades robadas de sus asociados de ANERPV 67% son vehculos pesados de transporte de mercancas; destacan aquellas que transportan productos como abarrotes, electrnicos, farmacuticos, materiales de construccin y electrodomsticos. Quiero aprovechar el espacio en Mundo Logstico para enviar un mensaje a la ciudadana en general", comparti el lder de Anerpv: "Es importante que al contratar servicios GPS lo hagan con empresas que estn legalmente establecidas, empresas que cuenten con los registros y permisos oficiales de la Secretara de Seguridad Pblica. Tener dichos permisos implica que la empresa ya fue revisada, avalada y certificada en sus estructuras y sus procesos de localizacin y rastreo vehicular; que no se vayan con empresas que no estn dentro del marco legal, no operan correctamente y son empresas poco confiables. Asociacin Mexicana de Seguridad Privada Informacin Rastreo Inteligencia Aplicada Uno de nuestros objetivos es logar integrar las diferentes especialidades en seguridad, con esto estamos fomentando el crecimiento de cada uno de nuestros socios bajo un esquema que est regulado y que cumpla con los lineamientos legales basados en materia de seguridad privada", comparti Alberto Rivera, presidente. "Buscamos propiciar la participacin activa de todos los socios, el intercambio de informacin en materia de siniestros, asaltos, capacitacin, robos; hacer la suma y lograr un mapa informativo que va a lograr ilustrar de forma sencilla a todos los usuarios sumados al proyecto en diferentes reas, para poder visualizar la incidencia de la delincuencia y cmo se ha ido mostrando en el mercado". Rivera seal para Mundo Logstico que es crucial "presentar de forma comn a las diferentes empresas y promover en especifico la capacitacin, y el profesionalismo del sector, que actualmente avanza de forma ms activa con el uso de nuevas tecnologas. En la Asociacin realizan un reporte mensual cuyo un indicador apunta que hay 15 robos diarios en promedio a
La creciente ola de inseguridad en las carreteras de nuestro pas ha permeado en el sector del autotransporte. Estadsticas en esta materia nos revelan la urgencia de atender esta problemtica, ya que afecta de manera considerable a la cadena logstica de las empresas productivas de Mxico.
Las empresas han hecho frente a la inseguridad tomando como aliadas a las Asociaciones que ofrecen servicios de seguridad y proteccin para vehculos y transportes de mercancas. Mundo Logstico platic con tres de las Asociaciones en materia de seguridad privada y proteccin vehicular, quienes coinciden en que se debe trabajar de manera coordinada con las autoridades para lograr que da con da el ndice de robos al transporte disminuya de manera considerable. Asociacin Nacional de Empresas de Rastreo y Proteccin Vehicular Con ms de 10 aos de presencia en el mercado, la Asociacin ha logrado importantes avances en los convenios de colaboracin con diferentes autoridades del pas, tambin ha desarrollado una plataforma tecnolgica que llamamos Plataforma Amspgps y que tenemos ubicada dentro del centro de mando y dentro de los centros de crisis de las principales autoridades del pas", seal Santiago Jimnez, director general. "Nuestras centrales de monitoreo de las unidades de las empresas integrantes de Anerpv reciben de manera electrnica los reportes de robo por parte de los clientes y envan esa informacin a las autoridades a travs de eta nueva plataforma tecnolgica; as, las autoridades los reciben en tiempo real y pueden ver hacia dnde se est moviendo el vehculo, ello posibilita que enven unidades policiacas al lugar del evento y lleguen en tiempo rcord, aseguran la unidades y en la mayora de los casos detienen a los delincuentes en flagrancia. En lo que va del 2012 esta Asociacin ha tenido reporte de 2 mil eventos de robo de los cuales 1 485
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nivel nacional, reportado por diferentes lneas y socios. El Estado de Mxico ocupa el primer lugar de ubicacin de asaltos, el segundo lo ocupan Mxico y Veracruz, tercer lugar, Puebla, y despus Nuevo Len, Coahuila, Nuevo Laredo y comunidades entre Michoacn y Jalisco, a la altura de la Barca. Los trileres de caja chica y en algunos casos los full, son las unidades que ms reporte de robo registran. Amisiria ofrece un servicio integral de seguridad desde asesora, logstica operativa y el proceso de puerta a puerta con tiempos, y de esa manera adecuan el trabajo de operacin, para que sea ms eficiente el transporte y ms efectiva la entrega y que el usuario final tenga la posibilidad de hacer una visualizacin en tiempo real de donde est su producto. Sera muy bueno que con la nueva Ley de Seguridad Privada los usuarios verifiquen el tipo de empresa con el que estn trabajando, que actualicen sus pendientes ante la Secretara de Seguridad Pblica y verifiquen sus ltimos procesos de seguridad, que a veces es el taln de Aquiles de cualquier transportista, finaliz Rivera.
Asociacin Mexicana de Empresas de Seguridad Privada e Industria Satelital No somos una asociacin enorme; hemos crecido poco a poco y nos enfocamos a que nuestras empresas asociadas cumplan con lineamientos operativos y sobre todo de responsabilidad social, as define a la Amesis su secretario, Adrin Charansonet. "En la Asociacin contamos con el punto nico de contacto: Un centro de seguridad y monitoreo especializado en desarrollar operativos de recuperacin a travs de la coordinacin con las autoridades. Nuestros socios al identificar en las flotas de sus clientes un evento de robo, puede confirmarlo con las habilidades del equipo y puede levantar un ticket electrnico con el punto nico de contacto, el cual coordina y colabora con las autoridades para lograr la recuperacin de la unidad, a nivel nacional. Este valor agregado es el ms importante a efectos practicas de la pertenencia a Amesis". En los ltimos 5 aos, el incremento de la cantidad de eventos que se han presentado a nivel federal ha sido de 52% aproximadamente; el Estado de Mxico conserva un porcentaje cercano a 30, sin embargo el Distrito Federal cay a niveles de 10% y se dispar en estados especficos como Michoacn, Veracruz, Jalisco, Nuevo Len y algunos estados que antes no tenan una representacin importante y que hoy generan una cantidad considerable de eventos. Hoy por hoy", analiza Charansonet, "la tecnologa ms eficiente es GPS GPRS, que ha eficientado la localizacin de una unidad de 1 a 3 segundos, en este tiempo ya puedes identificar la posicin de un equipo y mapearlo en una cartografa digital; con esto, y las novedades en materia de cartografa, actualmente se pueden ensamblar bases de datos directamente para relacionar clientes, casetas, tramos carreteros, fabricas, centros de distribucin e identificar dnde est la unidad, a qu hora sali de su origen, a qu hora toc su destino final, por cuntos puntos pas, a qu velocidad promedio, etctera". "Hay una ruta programada con ciertos puntos que deben ser cubiertos en tiempo y forma, el sistema detecta si va retrasado o incluso si se sali de una ruta en especfico. Todas esas habilidades, aplicadas a la programacin o el desarrollo de una cierta logstica de distribucin, dan visibilidad plena y en tiempo real a los controladores de flota, indicndoles en un mapa digital dnde est su flota, qu nivel de aprovechamiento tiene, qu porcentaje de eficiencia se est dando llevando lo programado en papel a lo realizado en el campo".
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Conduccin asistida
Volvo Car Corporation predice que este tipo de tecnologa crear una mejora considerable en el flujo de trfico y tiempo de viaje, adems de proporcionar beneficios medioambientales con el ahorro potencial de energa de hasta un 20% en los viajes. De forma adicional, Sartre ofrece importantes beneficios de seguridad. A pesar de que las vctimas de accidentes de trfico en las carreteras europeas ha descendido en la ltima dcada, an se puede seguir avanzando en este aspecto, segn se ha visto en un informe reciente en el que se revela que las vctimas en las carreteras de la UE llegaron a 30 mil en el ao 2011. El fabricante sueco de automviles ha indicado que para el ao 2020 habrn eliminado los muertos o heridos graves en los nuevos automviles Volvo, y la tecnologa desarrollada como parte del proyecto Sartre proporciona a la compaa un paso hacia adelante en el reconocimiento de este objetivo. La visin a largo plazo del proyecto Sartre reside en la creacin de un sistema de transporte en el que reservar, unirse y salir del tren de carretera sea una experiencia perfecta, mejor que no coger el coche y usar el transporte pblico para rutas largas.
Con esta demostracin final de tecnologa puesta en la carretera, ya est puesto el escenario para dar los pasos necesarios que vean la aprobacin legislativa para llevar a cabo esta tecnologa revolucionaria y verla en las carreteras de Europa.
De las carreteras a la mano del consumidor. Suena sencillo y breve. Sin embargo, para los conductores de esos camiones llenos de mercancas la cosa no lo es tanto. Es el uso de tecnologas de primera lo que hace que cada da el tema se vuelva ms seguro y eficiente.
Vehculos en formacin, caminos seguros
Se prev que la revolucionaria tecnologa de conduccin reduzca los accidentes de trfico y aumente la eficiencia en el uso del combustible; todava mejor, podra estar en las carreteras europeas en una dcada. La tecnologa de vehculos en formacin tiene como fin mejorar la seguridad, eficacia, distancia recorrida y tiempo de viaje, al tiempo que alivia la congestin del trfico y reduce la contaminacin. Permite al conductor unirse a un convoy de carretera liderado por un conductor profesional. Cada automvil evala la distancia, velocidad y direccin y se ajusta a la del coche de delante. Todos los vehculos estn totalmente separados y pueden dejar la procesin en cualquier momento. Una vez se encuentran dentro de la formacin, los conductores se pueden relajar y deleitarse con la vista del panorama, leer o dedicarse a trabajar mientras que la formacin sigue avanzando hacia su destino. Sartre es el nico proyecto de su clase que se centra en el desarrollo de la tecnologa que se puede implementar en las autopistas convencionales sin necesidad de cambiar su infraestructura actual. El ltimo test de competicin es el captulo final dentro de un proyecto largo de tres aos en el que se ha llevado a cabo el desarrollo del prximo paso dentro de la tecnologa de conduccin autnoma. Desde el ao 2009, Volvo Car Corporation ha sido la fuerza impulsora detrs del proyecto con fondos de la Uesartre(Safe road-trains for the environment), llevando una tecnologa de vehculos en formacin un paso ms cerca de convertirse en realidad en las carreteras de Europa. "Esta tecnologa es un ejemplo prometedor de una aproximacin innovadora para hacer que el transporte sea ms verde, seguro e inteligente", comparti Mire Geoghegan-Quinn, comisionado europeo de Investigacin e Innovacin. "A veces necesitamos mirar ms all de los negocios para conseguir llegar a alcanzar soluciones sostenibles. Ese es el motivo por el que hemos propuesto la inversin de cerca de 7.000 millones de euros para lograr un transporte ms inteligente, verde e integrado dentro de nuestro programa de investigacin futuro, Horizon 2020".
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de trfico. El servicio pionero es el primero en integrar un sensor de carretera y datos de los vehculos flotantes parta gestionar la red de carreteras del pas. Como la gran novedad en el 19 Congreso Mundial sobre Intelligent Transportation Systems (ITS), la tecnolgica Inrix anunci la recepcin de un contrato de varios millones de dlares por medio de Network Information Services (NIS) en Inglaterra para proporcionar velocidad de trfico en tiempo real e informacin sobre el tiempo de viaje para el National Traffic Information Service (NTIS) de la Highways Agency. "El NTIS es una autntica muestra mundial que demuestra cmo las personas y el sector privado trabajando de forma conjunta puede proporcionar servicios mejorados con costes reducidos para las personas que pagan impuestos", indicBryan Mistele, director general y consejero delegado de Inrix. "La compaa proporciona a las agencias de transporte un modelo de cmo las operaciones diarias mejoran la eficacia de costes para prestar un mejor servicio a las personas y negocios que dependen de l". Como centro de informacin para la Strategic Road Network (SRN), el NTIS es la columna vertebral de la red de carreteras de Inglaterra, formada por 4,300 millas de autopistas y carreteras principales que sostienen la tercera parte de todo el trfico y las dos terceras partes de todos los envos a nivel nacional. Adems de procesar todos los datos de los sensores de trfico de la Highways Agency usados en las operaciones diarias durante la duracin del contrato, INRIX analizar los datos del sensor en combinacin con los datos de vehculos flotantes (FVD) en tiempo real recopilados en toda la red estratgica de autopistas del pas con el fin de desplegar mejor informacin de trfico en tiempo real y tiempos de viaje. El contrato con el NTIS, concedido por la Highways Agency el pasado ao, sustituye el procesamiento de datos de trfico y los elementos de publicacin del National Traffic Control Centre (con sede central en Birmingham, Reino Unido), con el fin de proporcionar servicios mejorados con un coste reducido. Mejor informacin de trfico y servicios para los viajeros: Aunque buena parte de la SRN cuenta con sensores de carretera, la separacin de estos sensores vara a menudo con grandes distancias haciendo que sea complicado ver la localizacin exacta en la que comienza y termina las caravanas.Al analizar los sensores en combinacin con FVD, INRIX proporciona un cruce consistente y preciso entorno a la informacin por medio de toda la SRN, ayudando a sealar las caravanas y sus impactos de cara a los conductores y operaciones de trfico de forma ms rpida que solo con los sensores.
Aumento de la fiabilidad y un procesamiento ms rpido: El procesamiento de datos de alta velocidad de prxima generacin de forma especfica para el NTIS asegura que los datos van de la carretera al vehculo a los operadores de la National Transportation Operations Coalition y usuarios finales en menos de un minuto. El NTIS tambin se beneficiar de la arquitectura elstica del sistema, que ofrece una fiabilidad mejorada del influjo de datos. Cobertura ms amplia: Inrix tambin proporciona servicios FVD para reas de la SRN en las que los datos del sensor no estn disponibles, ayudando a los operadores del NTIS a ver y comprender los eventos potenciales que impactan en el trfico en las carreteras que se conectan con la SRN. Nuevos servicios: El sistema tambin probar para el NTIS un proceso para combinar un sensor y los datos FVD de forma en laque se permiten los servicios de trfico de datos de prxima generacin, como "vuelta a la normalidad", que predice la cantidad de tiempo que lleva restaurar las condiciones de viaje habituales tras un accidente importante u otro incidente.
"La solucin que trabajamos en conjunto Nokia L&C y OptiTime es TourSolver: el software de optimizacin de rutas que permite evaluar, optimizar y planificar sus itinerarios de transporte". Javier Nez, director de la Divisin Enterprise en Nokia L&C para Mxico.
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lucin de Optitime", seal en entrevista con Mundo Logstico, Javier Nez. "Actualmente estamos apuntando hacia empresas que en su rea de distribucin logstica quieren reducir costos en la parte de operacin; este es el segundo ao consecutivo que realizamos el NaviSmart, un seminario donde reunimos a gente del rea de logstica, del rea de tecnologa, del rea de supply chain, que vienen a ver cmo pueden mejorar su negocio con nuestra solucin. Este ao tuvimos la participacin de Mars Mxico, un cliente que present su caso de estudio con el que compartieron la experiencia que tuvieron al implementar nuestro mapa y los sistemas de OptiTime; ellos reflejaron las mejoras que han logrado y las reducciones que han obtenido en cuanto a costos de produccin, aumento de productividad, reduccin de flota de vehculos, aumento en las mejoras del servicio al cliente; optimizaciones que llamaron la atencin a los ejecutivos del rea de distribucin, seal Javier Nez. Nokia L&C distribuye mapas digitales e informacin de trfico y localizacin. Se enfoca en varias verticales principalmente: industria financiera, industria de retail, industria farmacutica y gobierno. Dentro de retail estn muchas empresas de distribucin y logstica. La alianza estratgica a nivel global con OptiTime data de hace varios aos. Desde el principio", indic dgar Helou, responsable comercial para Latinoamrica en OptiTime, "entendamos que para poder proveer nuestras soluciones a nivel global requeramos de un proveedor de cartografa global; por ello nos aliamos con Navteq, un
socio que garantizaba que si nuestra tecnologa funcionaba en Francia funcionara en idnticas condiciones en cualquier otro pas donde tuviera cobertura". "Navteq nos permita integrar solucin de software y contenido cartogrfico para que el consumidor final no tenga que hacer negocios separados si no que pueda tener una sola solucin integrada y pueda as planear sus procesos de ruteo a nivel de ventas. Cada tres meses se lanza una versin nueva del mapa de Mxico y se van incluyendo los nuevos puntos de inters como: bancos, gasolineras, escuelas, cajeros automticos, etc. y actualmente ya se tienen 1.3 millones de puntos de inters en el mapa. Se trabaja en una mejora continua del mapa para que efectivamente las rutas que provee el software TourSolver sean mucho ms certeras. En OptiTime trabajamos de manera permanente en la mejora continua del software porque tiene un ciclo de vida limitado y nuestro deber como empresa ante nuestros clientes es estar sacando nuevas versiones, por ello nuestra rea de investigacin y desarrollo trabaja de manera permanente e invertimos el 20% del presupuesto en este rubro para proveer ms valor a las empresas, comparti Helou. Ahora como Nokia L& C mantenemos el compromiso con nuestros clientes, en Mxico tenemos 320 empleados, un grupo de consultora especializada, y comparto el optimismo de dgar porque estamos viendo que tenemos crecimiento y las reas de distribucin y rutas de las empresas ya nos consideran como parte importante de su planeacin", analiz Nez.
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entreg el Premio Nacional de Seguridad Vial y la certificacin satisfactoria de la implementacin y cumplimiento de las mejores prcticas desarrolladas para la prevencin de accidentes por el Comit Nacional Vial de ANTP. El presidente de la ANTP, Javier Altamirano Olvera se congratul de los resultados obtenidos este ao en la Dcimo Tercera entrega consecutiva del Premio Nacional de Seguridad Vial y seal es este el resultado de una labor exhaustiva de empresas, conductores y expertos. Esta iniciativa nos llena de orgullo y nos da oportunidad de refrendar nuestro compromiso con el tema de la seguridad en la operacin de transporte en carga en nuestro pas. Nunca ser ocioso recordar que los aqu reunidos formamos parte de una de las industrias estratgicas, cuyo papel es determi-
nante para asegurar la competitividad en nuestro pas", seal el directivo. En esta etapa de nuestra historia, en donde vivimos da con da en una globalizacin de bienes y servicios debemos esforzarnos por lograr una conduccin de calidad a cada unos de los sectores de la economa en donde tenemos presencia. Pero la competitividad debe ir acompaada siempre de avances significativos en materia de seguridad vial. Durante su discurso, Altamirano calific al trabajo conjunto que realiz con la Secretara de Salud para certifica a empresas transportistas como un claro ejemplo de responsabilidad compartida con la que deben abordarse los retos para la industria. En ese sentido, dijo, la Antp ha encontrado nuevas vas para participar de forma permanente en la construccin de
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propuestas claras y ticas que apuntalen los objetivos la estrategia de seguridad vial 2011-2020, a cargo de dicha dependencia. Ante funcionarios de la Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT), el lder transportista critic tambin las medidas establecida por las autoridades federales en abril pasado, tras registrarse dos accidentes en el que estuvieron involucrados transportes de carga, en las que se redujeron en 4.5 toneladas el peso de carga en fulles diferenciados y los tramos para permisos de conectividad en cerca de 80 por ciento. Ambas medidas hicieron caso omiso por completo de las verdaderas causas de estos accidentes, y sin embargo s tuvieron un impacto drstico en la productividad de todas las empresas que participamos en el transporte. No obstante lo anterior, por nuestra parte hemos persistido en nuestro empeo por afianzar la seguridad vial, seal. Altamirano insisti en que dichas medidas no ha reducido los ndices de accidentes y cit datos de la Secretara de Salud: En nuestro pas ocurren 16 mil muertes al ao por accidentes de trnsito. Un milln de lesionados y 40
mil personas que quedan de por vida con alguna discapacidad como consecuencia de ello. Refiri que el costo anual de los accidentes de trnsito en Mxico es de 150 mil millones de pesos, que representan aproximadamente 1.7% del PIB del pas. Ante este panorama destac el efecto positivo que genera la inversin en la capacitacin de los conductores; as como el desarrollo de mecanismos de control de flota, las mejores prcticas de mantenimiento y la aplicacin de la ms alta tecnologa. Asegur que, de acuerdo con sus estadsticas generadas en 2011, las flotas certificadas por Antp presentaron 59% menos accidentes que el Consejo Nacional de Flotas Privadas de Estados Unidos. Permitir que estas cifras de peso establecidas, y tramos de conectividad se tornen en referentes obligados para el anlisis y la toma de decisiones apunta a convertirse en un desastre para todo el sistema nacional del transporte de carga, finaliz Altamirano. En el evento estuvieron presentes Roy Rojas Vargas, representante en Mxi-
co de la Organizacin Mundial de la Salud; Hugo Beber Barrera Mucio, director de Prevencin del Consejo Nacional para la Prevencin de Accidentes; Ral Rodrguez Mrquez, vicepresidente de Concamin; Francisco Quintero Pereda, director general de Autotransporte federal de la SCT, y Marie Andrade Trejo, subdirectora de Servicios al Usuario de Capufe.
El Seor me ha ayudado mucho y esperamos que me siga ayudando. Espero que estos convivios los hagan ms seguidos porque nos motivan para seguir participando", coment Salvador Ramrez Vergara, de Pepsico, quien fue premiado por su trayectoria de 27 aos sin accidentes viales. El premio es para que le echemos ms ganas, dijo don Salvador, pues este es el segundo reconocimiento que obtiene en la misma categora. Nos han servido los cursos que nos han dado, para no tener accidentes, ir viendo los sealamientos.
Para Jos Regulo Arvalo Luna, primer lugar en la categora de Tractocamin de 8 Toneladas el premio indica que es una empresa que se est preocupando por nosotros, por el bienestar de la conduccin y e bienestar de nuestras familias". Con 19 aos trabajando en Praxair y 22 como conductor, el operador recomienda manejar con responsabilidad y seguridad ante todo, para hacer el trabajo bien. Paxair es una empresa que se preocupa por la capacitacin de nosotros y nos da la herramienta adecuada para hacer las cosas bien. Transportamos material peligroso, por eso nos dan capacitacin constante. Si aplicamos seguridad en carreteras, en la conduccin ganamos todos.
Jess Ramrez obtuvo segundo lugar en Seguridad Vial. Trabaja para Estafeta desde hace 20 aos. El premio es una motivacin para que uno siga teniendo precaucin y no andar corriendo a lo loco. La experiencia de los aos y tratar de llevar los reglamentos como lo indica la ley es lo que nos ha llevado a tener cero accidentes. No Vidal, quien obtuvo el primer lugar en mejores prcticas recomend tener cuidado al manejar, dormir y comer bien, as como estar bien emocionalmente. Con tan slo cuatro aos en la empresa Estafeta, pero 20 de conductor, el operador seal que en sus logros, la familia tambin ha tenido un papel importante.
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picking , empacamiento, carga en contenedores, distribucin, logstica Inversa, operaciones de ensamble, kitting , servicios CKD, verificacin de calidad, entre otros relacionados a la logstica de abastecimiento a la produccin.
En la actualidad, DB Schenker opera un nmero creciente de instalaciones PVMI alrededor del mundo. En Amrica, adems de la nueva sede en Guadalajara, DB Schenker opera centros PVMI en Houston y Austin y prximamente un almacn en El Paso, Texas. En conjunto suman alrededor de 150 mil metros cuadrados y 30 instalaciones PVMI de marcas prestigiosas y reconocidas, donde DB Schenker figura como aliado estratgico. A estas cifras se unen ms de 30 mil OEM y mil proveedores que trabajan bajo la modalidad PVMI.
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Actualidad
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fracciones arancelarias y ms de tres mil catlogos que importamos para la venta directa". Fernando Ostria, procurador de Exportaciones en Takeda Mxico. Schenker es una parte muy importante para poder mover nuestros productos hacia el exterior de Mxico as como para las importaciones de nuestros productos; tenemos varios aos trabajando con Schenker porque siguen manteniendo el buen servicio y la calidad que nos ofrecen". "Es muy importante tener un acercamiento con la autoridad porque la informacin que se intercambia en este tipo de foros es fundamental para el buen desempeo de las empresas; agradecemos a Schenker esta oportunidad para conocer a nuestros contactos que muchas veces solo tratamos por va telefnica o e-mail. En Takeda Mxico tenemos una planta y oficina en el pas, aunque tambin hay presencia en Estados Unidos, Asia, Europa y Amrica Latina. Cecilia Salazar Ruiz, Via Media Health. Ha sido muy importante estar presentes en este evento, porque estamos manejando una serie de productos biolgicos que estn catalogados como ptimos para la salud; es un proyecto que pensamos llevar a cabo el prximo ao y estamos interesados en conocer las empresas proveedoras de los servicios que necesitamos para entregar estos productos en las condiciones idneas". "Me parece un evento muy interesante y bsicamente creo que la tecnologa que se maneja en los controles de temperatura es muy importante, realmente las mercancas requieren una temperatura especifica y un buen monitoreo; esperamos que pronto podamos convertirnos en un socio de negocios de Schenker.
sector farmacutico
La segunda edicin de este foro especializado para la industria farmacutica busc crear un vnculo entre entidades gubernamentales, de comercio exterior y prestadores de servicios logsticos para el intercambio de ideas y la solucin de sus problemticas especficas.
Un tema sobre el que vers este evento dirigido a la industria farmacutica fueron las disposiciones que existen para la exportacin e importacin de productos para la salud, y en este caso la Comisin Federal para la Proteccin contra Riesgos Sanitarios, organismo descentralizado de la Secretara de Salud, y representado por Maribel Bernal, tuvo un papel muy importante, ya que expuso a los asistentes las disposiciones en materia de comercio exterior en torno a los insumos para la salud, as como resolvi las dudas que los empresarios externaron en torno a los trmites que realizan para exportar o importar productos farmacuticos. Por su parte, American Airlines Cargo, a travs de Russel Santiago, expuso a los asistentes su oferta en cadena de fro: En la cadena de distribucin 60% del tiempo la carga est con la lnea area, as que es de suma importancia para la industria farmacutica saber cmo manejamos su producto, cules son los parmetros de seguridad y de temperatura que exigen y es un gran avance el poder comunicrselo directamente a la industria". ficultades de transportistas locales, espacios en los buques, espacio en los aviones; al respecto, Schenker se ha distinguido por ser una empresa muy profesional con nosotros, muy comprometida con nuestros negocios y nuestros proyectos, al punto que hoy da somos capaces de exportar ms de mil contenedores de cuarenta pies al ao". "Hablamos de un flujo operativo en el que sabes que en un da puedes necesitar mnimo dos contenedores, pero no sabes cul ser el mximo; que tu prestador de servicio, tu socio comercial, sea capaz de darte esa facilidad para mover tus materiales es extraordinaria. A ese grado de colaboracin hemos llegado con Schenker, con quien nuestra relacin data desde que ellos eran Bax Global". "Becton Dickinson es una empresa global; nuestras oficinas corporativas estn en Nueva Jersey y tenemos plantas en todo el mundo: Brasil, Puerto Rico, Estados Unidos, Japn, Corea, Francia, Reino Unido, China y una presencia muy importante en Mxico, manejamos un mercado de comercializacin de 454
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con Mundo Logstico scar Lara, director de Ventas Schenker. "El da de hoy tuvimos la fortuna de contar con la presencia de ms de 25 clientes nacionales, aunque son empresas trasnacionales de capital americano y capital europeo; gracias a nuestra red global de gerentes de cuenta es que hoy contamos con su presencia desde Latinoamrica, Estados Unidos y Singapur, y podemos atender a estos clientes y que conozcan que estamos haciendo para ellos en todas partes del mundo". "Una de las principales incertidumbres de los clientes se relacionacon los permisos tramitologa con el gobierno mexicano, por ello invitamos a Cofepris, para que nos diera un poco ms de informacin sobre los procedimientos y que los clientes pudieran exponer los aspectos con los que tienen problemas". can Airlines Cargo, disfrutan de tarifas especiales, y estamos muy honrados de que nos hayan invitado como nica lnea area para esta presentacin, seal Leticia Salazar. "Schenker mueve carga general con nosotros, sin embargo dada la fuerza con la que la industria farmacutica requiere los controles de temperatura, actualmente est moviendo algo de este producto fuera de Mxico; aunque por ahora no tenemos la capacidad de moverlo en contenedores, estamos trabajando ya con nuestro departamento interlineal para analizar las oportunidades y ventajas que le podemos brindar a Schenker para sacar esta carga de Mxico", seal Russel Santiago. "Es a travs de Schenker que en esta ocasin trabajamos en conjunto con la gente, la lnea area y la farmacutica el programa de control de temperatura que les funciona a ellos y lo adaptamos dependiendo el producto y las necesidades de temperatura que requieran". Oscar Lara, director de Ventas Schenker. En Schenker siempre hemos buscado adaptar nuestras soluciones a las necesidades de nuestros clientes, hacemos trajes a la medida y el objetivo de este tipo de eventos es conocer sus necesidades para ofrecerles soluciones prcticas y establecerlas en sus cadenas logsticas y poder mejorar sus procesos", comparti El directivo comparti que el ao ha sido bueno para la empresa, "a pesar del ambiente financiero que se vive en Europa, aqu en Mxico hemos salido bien sorteados y nuestros clientes han tenido buen desempeo; hemos logrado crear soluciones que les permiten ahorros y, por ende, mejorar sus cadenas e incrementar sus ventas". Diego lvarez, director de Producto Martimo de Schenker Internacional. Los clientes han recibido muy bien los productos que estamos ofreciendo, porque les damos opciones de acuerdo a sus necesidades. Somos punta de lanza en la tecnologa y son nuestros clientes quienes nos demandan estos servicios". "He hablado de productos martimos, especficamente los aparatos de control, sean los que van dentro del contenedor con los que es posible determinar va internet si la puerta se ha abierto, si ha habido luz en el interior del contenedor, si ha habido un movimiento brusco, si se ha mantenido el tipo y nivel de humedad, o sean los que se anclan a la puerta del contenedor y determinan el resultado una vez que el transporte ha concluido y el cliente ya tiene su mercanca". "Actualmente estamos en conversaciones con autoridades aduaneras", analiz lvarez, "ya que nos estn pidiendo que sea despachada temporalmente esta unidad. Nuestro objetivo es demostrarles cmo en otros pases de Latinoamrica lo ven como parte del contenedor y no como parte de la mercanca, eso difiere en el mtodo, se hace ms sencillo para los importadores, reducimos costos y se tiene en todo momento la informacin que necesita".
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Actualidad
EN integracin logstica
curso es de vital importancia, porque tenemos muchos eslabones que no estn correctamente concatenados en muchas de las empresas. Nosotros, como replicadores de este curso, podremos ayudar a la economa del pas a que se integren todos esos eslabones en las empresas a lo largo de la cadena logstica". "QS3 integr perfectamente a la gente indicada en cada uno de los eslabones y conoce perfectamente de lo que est hablando. Me llevo mucha experiencia de la gente que imparti el curso, mucho conocimiento y se estableci una unificacin de criterios a lo largo de la cadena. Fernando Fras, gerente de Abastecimiento de Grupo Comercial Control "Es muy importante que en toda la industria tengamos los mismos estndares e indicadores, porque es muy difcil ponerse de acuerdo entre las empresas. Si todos hablamos el mismo idioma y estamos bien capacitados, el beneficio para nosotros y para la misma industria ser muy grande, porque podremos reducir en gran manera nuestros costos y mejorar mas el servicio al cliente. El gobierno ya se dio cuenta de que la plataforma logstica del pas es lo que realmente le dar mayor productividad y competitividad a Mxico y este es un primer paso". "Refresqu algunos conocimientos, tom opiniones de los dems participantes de la sesin y aprend dos o tres indicadores que no haba tenido en mi cadena que voy a implementar".
actualidad
"En el pas hay cierta estabilidad, y a nivel global continan los mismos retos de los ltimos aos. Es nuestra labor buscar en forma global las mejores oportunidades. Antonio Chacn Lpez, presidente de Aprocal.
Procesos y estrategias
Durante el foro se revisaron los procesos y estrategias para potenciar las reas de suministro, as como su inte-
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gracin al comercio electrnico. Empresas como Coca Cola Femsa, Colgate Palmolive, Fuller, B2B, Ericcson, ADO e Intelinet, entre otras, expusieron sus experiencias, aportaciones y casos concretos de xito durante el encuentro que se realiz en el Hotel Galera Plaza de la Ciudad de Mxico. Miguel Tejeda, presidente saliente de la Asociacin, fue el encargado de inauguracin del foro internacional, sealando en su discurso que la transformacin de las empresas empieza en el suministro. Creo que todos los que estamos en el rea de suministros o logstica somos generadores de cambios en todas nuestras empresas, dado que impulsamos a todas las dems reas. Tenemos que ser un factor de cambio importante. El directivo plante la necesidad de revalorar el rea de compras; de hecho, uno de los objetivos del foro fue lograr un adecuado page marking con otras empresas, para saber qu tanto estn trabajando en estas reas. El presidente saliente de Aprocal convers con Mundo Logstico para realizar un balance positivo de los dos aos que estuvo al frente de la asociacin, prueba de ello dijo es la creciente participacin en los congresos y eventos de la entidad: Me da gusto que en este noveno congreso, as como en el anterior y el sptimo, ha habido ms
participacin, y sobre todo de ms sectores, lo cual ha enriquecido nuestra manera de comprar hoy en da. Creo que las tcnicas modernas de compra se deben adaptar, de acuerdo a las necesidades del pas. Y de cada una de las industrias. Agreg que todo lo referente a la logstica ha tenido un auge importante. Ha mejorado en todo. Quiz yo hable por mi sector, el farmacutico, dado que es un sector que sigue creciendo pese a todas las complicaciones del pas, porque todos tenemos la necesidad de la compra de medicamentos.
gociacin. Ests agregando valor a la empresa con tu negociacin. Esta parte de valor agregable incluye costo de personal, de precisin y equipo, utilidad, incluye otros gastos, donde puedes contribuir para que sea ms utilidad y menos gastos. Subray que agregar valor a un empresa es darle libertad Cuando t le aumentas valor a tu empresa, le ests dando libertad de escoger en que quiere hacer, como quiere crecer, de qu manera quiere competir. Si esa empresa no tiene un valor agregado alto, no tiene libertad. Darle libertad a la empresa es algo fundamental, es algo estratgico. No sale en automtico tu entendiste a la empresa, entendiste como darle valor. Sale si ves a la empresa en conjunto, finaliz. Durante el foro se expusieron las conferencias La mtrica balanceada en el suministro, Sustainable Sourcing and Green Supply, Integracin electrnica de la cadena de suministro para generar valor; adems de rondas de talleres y mesas redondas.
La empresa B2B ofreci una conferencia a los medios para explicar cmo ha sido el proceso con sus clientes en la integracin de la facturacin electrnica.
"Las reas de Compras tienen que ser cada da ms valoradas; cada directivo, cada empresa le da ese valor. Creo que los profesionales en compra estamos cada da ms actualizados y ms capacitados para hacer una mejor negociacin, dando valor a la compra que hacemos". Miguel Tejeda, expresidente Aprocal.
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sustentabilidad
sustentabilidad
La poblacin de la tierra aumentar a ms de 9 mil millones en las prximas tres dcadas, pero atender sus necesidades energticas requiere innovacin y soluciones en el presente. Shell Eco-marathon es un ejemplo visible de Shell tratando de resolver de manera responsable la creciente demanda de energa. Desde disear el concepto inicial hasta construir sus diseos innovadores, este evento desafa a los estudiantes a poner a prueba sus eficientes creaciones y competir con escuelas de todo el continente para ver quin puede recorrer la mayor distancia usando la menor cantidad de energa. Organizada mundialmente en el continente americano, Europa yAsia, Shell Eco-marathon es simultneamente un desafo y una plataforma educativa que fomenta el desarrollo de tecnologa relevante para una mayoreficiencia en el consumo de combustibley el rendimiento del transporte. Desde sus inicios en 2007 como un evento limitado a Norteamrica, la competencia ahora recibe equipos estudiantiles de Brasil, Canad, Mxico y, por primera vez este ao,Chile, convirtindose as en un verdadero evento panamericano. "Hemos decidido competir en la Shell Eco-marathon Americas porque queremos incorporar el nombre de nuestra universidad al crculo internacional del diseo eficiente", dijo William Ziga de la Universidad de Chile. "No vemos la hora de conocer a los otros equipos participantes en la competencia. Te-
nemos grandes expectativas para el primer viaje aHouston denuestro equipo". La competencia 2013, que se llevar a cabo del 5 al 7 de abril de 2013 en las calles del centro de Houston, promete ser uno de los eventos ms grandes en su historia con ms de 30 equipos provenientes de Canad, Sudamrica y los Estados Unidos ya preinscritos, incluyendo 16 equipos nuevos. Por primera vez, el equipo estudiantil de Mater Dei High School deEvansville, Ind.recorri la mxima distancia usando la menor cantidad de energa en las cuatro categoras a las que se inscribi en el 2012, convirtindose en el gran ganador del evento del ao pasado. Su vehculo a gasolina concursante en la categora Prototipo, el 9th Gen, logr unas asombrosas 2,188.6 millas por galn, imponindose a los restantes 48 vehculos, incluyendo al del previo triple campen, la Universit Laval de Qubec, Canad. A fin de prepararse para la competencia de este ao, los estudiantes de Mater Dei estn planeando regresar con los vehculos premiados el ao pasado adems de renovar su automvil para la categora Concepto Urbano. "Esperamos dar nuevamente lo mejor de nuestras capacidades para la Shell Ecomarathon Americas 2013", dijo Joe Ritter, de esta Institucin. "Sabemos que ser difcil superar nuestro rcord del ao pasado, pero planeamos trabajar arduamente para modificar nuestros vehculos de modo de aumentar la distancia recorrida". "En el evento del 2012 sufrimos algunos problemas con los motores. Uno de nuestros mayores proyectos para este ao es corregir y mejorar el motor a fin de alcanzar nuestro objetivo de 2,933 millas por galn", dijo Louis-David Coulombe de la Universit Laval. "Despus del ao pasado, el equipo est ms motivado que nunca para aumentar la confiabilidad del vehculo y mejorar nuestra estrategia para el desafo del 2013". Los equipos estudiantiles pueden participar en una o ambas de las categoras "Prototipo" y "Concepto Urbano" de la Shell Eco-marathon. La categora "Prototipo" invita a los equipos a presentar prototipos futuristas, mientras que la categora "Concepto Urbano" se enfoca en vehculos eficientes "aptos para circular". Para ambas categoras, los equipos pueden usar una variedad de seis fuentes de energa oficiales, incluyendo combustibles tradicionales como gasolina y diesel, y combustibles alternativos como hidrgeno, etanol, FAME y bateras elctricas. Los equipos interesados pueden inscribirse a la Shell Eco-marathon Americas 2013 por la oportunidad de ampliar las fronteras de la eficiencia energtica.
estudiantil
Estudiantes de todo el continente americano podrn mostrar nuevamente su pasin por las soluciones energticas en Houston, donde los equipos intentarn desarrollar un vehculo capaz de superar las 2,188.6 millas por galn. La sptimaShell Eco-marathon Americas2013 ha abierto la inscripcin en internet para los estudiantes de secundarias y universidades de Amricadel Norteydel Sur.
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un impulso a la logstica
Uno de los temas ms importantes de un gobierno que le apuesta por la competitividad y el crecimiento es indiscutiblemente el de la logstica. Los negocios prosperan en donde hay las condiciones logsticas necesarias para poder incentivar estrategias y conducir operaciones con probada eficiencia de sus recursos.
Es en este tenor en donde encaja la reciente noticia de que Puebla ha obtenido la sede de la nueva planta de Audi en Mxico que se ubicar en San Jos Chiapa, municipio del distrito de Tepeaca (centro norte del estado de Puebla) que colinda con Tlaxcala, y cuya extensin territorial es de 144.15 kilmetros cuadrados. San Jos Chiapa se encuentra en la zona de los llanos de San Juan, condicin que fue de suma importancia en la decisin, pues la plana orografa de la regin fue uno de los elementos que motivaron la decisin de la armadora alemana. Este enclave se encuentra en una cuenca lacustre a aproximadamente 80 kilmetros de la ciudad de Puebla. El lugar ya se encuentra con espacios habilitados de infraestructura que abonarn a la red de produccin que esta empresa est buscando. Puebla ya tiene una tradicin en ser el alojamiento de la empresa Volkswagen y ahora expande sus posibilidades de desarrollo global con la llegada de Audi. Audi, compaa privada subsidiaria del Consorcio Volkswagen, fue fundada en 1903 en Ingolstadt (Alemania). Y a 103 aos de su creacin tiene ya una red de concesionarias en 150 naciones, a partir de las cuales vendi en 2011 aproximadamente 302,659 unidades, lo cual se estima en 44,100 millones de euros. Actualmente Audi cuenta con instalaciones fabriles en Alemania (2), Hungra (1), China (1) y Blgica (1). Pero, a partir del 2013 (fecha en la que inicia la construccin del emplazamiento en Puebla) tendr una ms en nuestro pas. La firma alemana puso por vez primera pie en Mxico en 1996 (Autoshow del Distrito Federal) y abri su primera concesionaria al ao siguiente. En 2011 vendi 5,490 automviles en Mxico, para 2011 la cifra ascendi a 8,058 y en 2012 lleva colocadas 1,756 unidades slo en el primer trimestre. Mxico es un pas reconocido por su vocacin automotriz, por la red de libre comercio que ha creado y que le genera espacios competitivos interesantes para impactar positivamente el precio de estos artculos de exportacin. Puebla, por su parte, tiene una fuerte presencia en el pas por su industria automotriz la cual representa 26.6% del PIB estatal y 3.4% del PIB nacional. Durante el primer semestre del presente ao la produccin automotriz poblana fue de 1'654,709 unidades, lo cual representa 13.4% de incremento con respecto al mismo periodo del 2011. De la pobla-
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cin total en edad de trabajar en esta entidad federativa (4.17 millones), est empleado 59.3% y 17.07 % labora en giros industriales. La llegada de Audi incrementar esta cifra indiscutiblemente, pues se estiman 10 mil empleos directos una vez que la planta inicie operaciones en 2016 (amn de cuatro mil que iniciarn actividades el ao entrante para construir las instalaciones). A esto hay que sumar tambin la derrama indirecta de empleos que se generar en la zona de San Jos Chiapa, pero tambin en la capital y localidades conurbadas para alojar a las familias que lleguen y dar servicios. Adicionalmente a lo anterior, Puebla cuenta con la infraestructura carretera y ferroviaria para poder acercar la planta Audi a los diferentes centros logsticos perifricos a la operacin, como pueden ser la propia sede de Volkswagen, los centros de distribucin, el aeropuerto internacional Hermanos Serdn y tambin hacia el principal puerto martimo de entrada y salida que ser empleado: Veracruz. Los vnculos logsticos fueron otro de los temas clave que hicieron que la firma alemana se decidiera por Puebla para su llegada a Mxico. Todos estos factores tuvieron un peso especfico en esta estratgica decisin a favor de Puebla, adems de las facilidades y gestiones que el gobierno esta-
tal ha hecho para tener este logro, tales como exencin de impuestos, de gravmenes municipales y donacin del terreno; acciones similares a las que China suele hacer para ser tan exitoso en trminos de atraccin de inversin extranjera. Por otra parte, hay que incluir en el panorama el tema de la mano de obra capacitada existente en Puebla y tambin el capital humano que se prepara en temas de Logstica de Negocios que ahora cobra una importancia innegable dado este proyecto que arranca en 2013 para iniciar produccin en 2016 y que seguramente demandar de profesionales expertos en el tema. De hecho, la preparacin acadmica fue el tercer punto que Alemania tom en consideracin para su decisin. Puebla se perfila a ser centro logstico como lo son algunos otros enclaves en el pas, tales como el Corredor Logstico de San Luis Potos, el Corredor Logstico de Lzaro Crdenas, el Puerto Seco de Guanajuato, el Parque Logstico de Polotitln en Pachuca y el Parque Logstico ODonnell de Cuautitln. La llegada de Audi reportar un crecimiento econmico importante a la regin, por la generacin de empleos directo, pero tambin por el personal expatriado que requerir tambin acomodo, acceso al sistema educativo, servicios, etc. La inversin inicial estimada es de 2 mil millones de dlares lo cual, acorde a los planes de la firma, los har producir dos millones de vehculos de diversos modelos (no slo el Q5 cuya produccin anual estimada ser de 150 mil unidades) hacia el 2020 que sern distribuidos esencialmente en Norteamrica, pero tambin con envos hacia otras latitudes del mundo. La derrama econmica pueda alcanzar diversos sectores con la presencia de Audi, pero tambin reportarn crecimiento en el orden tecnolgico para Puebla, pues se asegura que la planta de Audi ser la de tecnologa ms avanzada hasta el momento y que buscarn desarrollar centros de creacin e innovacin tecnolgica que alienten procesos de produccin que incorporen nuevos materiales, tecnologas de ensamblaje, mecanismos de mejora continua en procesos de produccin, y proyectos de optimizacin de recursos asociados a la manufactura y la operacin en su conjunto. Esto abre puertas para que otros sectores estratgicos, entre ellos el educativo, puedan beneficiarse de la presencia de esta firma en Mxico. Es indiscutible que la logstica mueve al mundo y que Puebla est en el camino de la competitividad al posicionarse ahora como el segundo estado en Mxico en el tema de la logstica automotriz.
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Y celebremos un nuevo ciclo anual. 2013 promete ser un ao lleno de retos y exitosas experiencias. Como siempre, recomendamos la celebracin constante de
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