Joo Gilberto Parenti Couto

A Viagem dos sonhos

Cartagena, na Colmbia, a Punta Arenas, no Chile, pela Ferrovia Transcontinental Dom Bosco
de

Belo Horizonte 2010

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Oh! Bendito o que semeia Livros... livros mo cheia... E manda o povo pensar! O livro caindo nalma germe que faz a palma, chuva que faz o mar. Castro Alves

Copyright 2010 by Joo Gilberto Parenti Couto Todos os direitos reservados

Terceira Edio Revista e Ampliada

Diagramao: Elizabeth Miranda Reviso: Ana Emlia de Carvalho

Couto, Joo Gilberto Parenti. C871v A viagem dos sonhos: de Cartagena, na Colmbia, a Punta Arenas, no Chile, pela Ferrovia Transcontinental Dom Bosco / Joo Gilberto Parenti Couto. Belo Horizonte: Mazza Edies; 2010. 1. Amrica do Sul Viagens e Descries. I. Ttulo. CDD: 918 CDU: 910.4(8)

Produo Editorial:
Mazza Edies Ltda. Rua Bragana, 101 Bairro Pompeia Telefax: (31) 3481-0591 30280-410 Belo Horizonte MG e-mail: edmazza@uai.com.br www.mazzaedicoes.com.br

Proibida a reproduo total ou parcial. Os infratores sero processados na forma da lei.

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SUMRIO
Introduo PARTE I AS PROFECIAS DE DOM BOSCO Comentrios Um sonho de Dom Bosco Dom Bosco sonhou Braslia? PARTE II A FERROVIA TRANSCONTINENTAL DOM BOSCO O eixo central A via leste A variante A A variante B PARTE III O ROTEIRO DA VIAGEM Cartagena (Colmbia)/Caracas (Venezuela) Caracas (Venezuela)/Boa Vista (Roraima-Brasil) Boa Vista (Roraima-Brasil)/Manaus (Amazonas-Brasil) Manaus (Amazonas-Brasil)/Porto Velho (RondniaBrasil)
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Porto Velho (Rondnia-Brasil)/Cuiab (Mato GrossoBrasil) Cuiab (Mato Grosso-Brasil)/Campo Grande (Mato Grosso do Sul-Brasil) Campo Grande (Mato Grosso do Sul-Brasil)/Assuno (Paraguai) Assuno (Paraguai)/Buenos Aires (Argentina) Buenos Aires (Argentina)/Punta Arenas (Chile) PARTE IV A VIAGEM Cartagena Era o ponto de partida de Cartagena a Caracas Caracas de Caracas a Boa Vista Boa Vista de Boa Vista a Manaus Manaus de Manaus a Porto Velho Porto Velho de Porto Velho a Cuiab Cuiab de Cuiab a Campo Grande Campo Grande de Campo Grande a Assuno Assuno de Assuno a Buenos Aires
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Buenos Aires de Buenos Aires a Punta Arenas Punta Arenas Eu olhava tudo. Descemos do trem PARTE V Uma viagem inesquecvel PARTE VI Balano da situao O quadro atual PARTE VII Projees futuras A realizao das profecias de Dom Bosco Apndice preparando o brasil para a era do pr-sal O autor

INTRODUO
Esta obra se destina s pessoas que gostam de viajar, de conhecer coisas novas, de aventuras... apenas um roteiro imaginado de uma viagem que cada leitor poder realizar se, para tanto, dispuser de tempo e dinheiro, ou determinao de faz-la de qualquer forma. Para esses sonhadores, ou realistas, dependendo do ponto de vista de cada um, adiantarei alguns dados nas pginas seguintes, algumas j escritas (Partes I, II e III), inclusive esta introduo, que contm duas cartas que resumem o que penso desta viagem, percorrida pela primeira vez pelo visionrio Dom Bosco, e outras apenas esboadas (Partes IV a VII). Estas pginas em branco o prprio leitor poder preench-las, se realizar esta Viagem dos Sonhos. Fica aqui, portanto, este desafio aos mais ousados ou aventureiros. A todos boa viagem!
Belo Horizonte, 3 de janeiro de 2010. Rede Globo de Televiso Programa Globo Reprter Rio de Janeiro RJ Prezados Senhores, Estou estudando a possibilidade de realizar uma viagem de reconhecimento ao longo do traado da ferrovia percorrida por Dom Bosco, em seu sonho visionrio, de Cartagena, 7

na Colmbia, a Punta Arenas, no Chile, para estimular a sociedade brasileira e sul-americana a pensar na convenincia de se construir essa ferrovia, profetizada por esse santo no final do sculo XIX, a qual promover a integrao da Amrica do Sul, mudando radicalmente as estruturas coloniais ainda remanescentes e colocando o continente, definitivamente, no Primeiro Mundo, j no limiar do terceiro milnio. Mas, para isso, preciso de patrocinadores, ou parceiros, pois esta empreitada requer preparativos adequados para produzir forte impacto sobre os povos sul-americanos, particularmente o brasileiro, o maior beneficiado com a construo dessa ferrovia transcontinental. Para tanto, elaborei um roteiro de viagem visando publicao de um livro narrativo desta viagem. Este esboo segue em anexo para a apreciao dos senhores, caso se interessem pelo assunto. Maiores informaes sobre a Ferrovia Transcontinental Dom Bosco, e seu impacto na economia do Brasil e da Amrica do Sul, bem como sobre seu traado (Figura 1, p.38), podem ser encontradas em um livro de minha autoria, intitulado A Mensagem Codificada sobre o Brasil nas Profecias de Bom Bosco, disponvel gratuitamente na Biblioteca Digital do Governo Federal (www.dominiopublico.gov.br). Como no tenho os recursos necessrios para esta empreitada, mas conhecendo o perfil das reportagens do Globo Reprter, e a capacidade tcnica e empresarial da Rede Globo, resolvi enviar esta carta como sugesto para que os senhores adotem essa ideia, pois ela tem um fator multiplicador muito grande, em termos de mdia, podendo render reportagens no s para a televiso como tambm para revistas diversas, inclusive esportivas, pois um Rally Cartagena/Punta Arenas, ou outros, nas ramificaes dessa ferrovia, como a Via Leste, ligando a cidade do Recife a Buenos Aires, passando por Palmas, Porto Velho, Santa Cruz, na Bolvia, e Salta, na Argentina, seriam interessantes. Patrocinadores o que no vo faltar, pois um assunto que interessa de perto a vrios segmentos do empresariado, como as companhias de transporte ferrovirio, ou grandes multinacionais como a Vale e a Petrobras, alm das do agronegcio. Para popularizar este assunto e antecipar para o grande pblico o que significar para o Brasil e a Amrica do Sul a construo 8

da Ferrovia Transcontinental Dom Bosco, e suas ramificaes, o Programa Globo Reprter pode simular com imagens virtuais essa viagem, utilizando para isso dos recursos da informtica e das imagens de satlite. Essas reportagens virtuais, aliadas s informaes obtidas no terreno durante a viagem, constituiro um material histrico de primeira ordem, o qual servir no s como baliza para investimentos econmicos, como tambm inspirao para que a atual e as prximas geraes trabalhem sobre este tema, medida que o tempo passe e se complete a misso da terceira gerao, assunto tratado no livro citado acima. Colocando-me disposio dos senhores para quaisquer esclarecimentos adicionais, subscrevo-me. Cordialmente, Joo Gilberto Parenti Couto

Belo Horizonte, 23 de janeiro de 2010. Exmo. Sr. Luiz Incio Lula da Silva Presidente da Repblica Palcio do Planalto Braslia DF Com cpias para o Exmo. Sr. Vice-Presidente, Jos Alencar, e Exmos. Srs. Ministros da Defesa, Nelson Jobim; das Relaes Exteriores, Celso Amorim; e de Assuntos Estratgicos, Samuel Pinheiro Guimares. Com cpias tambm para os jornais Folha de So Paulo e Estado de Minas. Assunto: A estratgia global das grandes potncias e as trs pedras de tropeo nas relaes Brasil/Estados Unidos da Amrica: Amrica Central, Amrica do Sul e Oriente Mdio. Prezado Senhor Presidente, 9

O Brasil, no governo de V. Exa., em matria de poltica externa, est se comportando como uma prostituta que fica na praa oferecendo seus dotes a quem interessar possa. Esta dura comparao feita em funo do posicionamento equivocado do Pas nos casos de Honduras, do Haiti e nas disputas infindveis do Oriente Mdio. Em nenhuma dessas situaes, os interesses maiores da nao brasileira esto em jogo, mas, para as grandes potncias, particularmente os Estados Unidos da Amrica, so de vital importncia para a manuteno de seu poderio econmico e militar. No Oriente Mdio, onde o n iraniano ser desatado pelos Estados Unidos da Amrica, da mesma forma como fez Alexandre, o Grande, com o n grdio um golpe certeiro, neste caso, atmico , tem um objetivo bem claro, e do qual no fazem nenhum segredo: terem livre acesso ao petrleo da sia Menor e do Oriente Mdio e se colocarem em posio de mando diante dos pases-chave da regio, os chamados isto (Paquisto, etc.), para assim estarem em condies de enfrentar as potncias regionais que visam ao mesmo objetivo: Rssia, China e ndia. a repetio, pelos norte-americanos, em pleno limiar do terceiro milnio, do vitorioso Golpe de Foice dos nazistas. Portanto, uma jogada para cachorro grande, como se diz. E o Brasil, o que tem a ver com isso? Nada! Absolutamente nada! um enxerido que tratado com desprezo e chacota pelos pases envolvidos nesse drama apocalptico, como fez recentemente o Premi Netanyahu, de Israel (jornal Folha de So Paulo, 21/1/2010, p. A22): Questionado pela Folha sobre a pretenso brasileira de ter parte no processo de paz, durante entrevista coletiva em Jerusalm, Netanyahu primeiro reagiu com humor, propondo compartilhar tambm o territrio e a gua. Aps arrancar gargalhadas dos jornalistas, respondeu: Como o Brasil pode ter um papel aqui? Acho.... No caso de Honduras e do Haiti, o que est em jogo so os interesses vitais dos norte-americanos na Amrica Central, os quais consideram as regies do Golfo do Mxico e do Mar das Antilhas extenses de seu prprio territrio continental, o famoso quintal americano, e das quais no abrem mo de seu poder de mando a quem quer que seja, muito menos a pases que mal podem caminhar com as prprias pernas, como 10

Cuba, Venezuela e o Brasil; embora nosso Pas tenha um grande potencial, apenas potencial, nada de concreto, por enquanto... Digo, por enquanto, porque os Estados Unidos da Amrica esto tecendo uma teia estratgica para imobilizar o nosso Pas, e em seguida sugar nossas riquezas, a comear pelo petrleo do pr-sal, que reativou o seu apetite, at ento adormecido, pelos recursos naturais do continente sul-americano. Para isto, esto pondo em prtica um plano com vrias etapas, visando a objetivos a curto, mdio e longo prazos. Em um primeiro momento, sorrateiramente, reativaram a Quarta Frota, to logo vazaram informaes sobre o potencial do pr-sal. A seguir, em funo da perda de uma base militar no Equador, implantaram vrias na Colmbia, tambm sem fazer muito alarde. O passo seguinte foi sabotar, nos bastidores, a interferncia do Brasil em Honduras, que, inocentemente ou desavisado, agiu como pau-mandado de Hugo Chvez, ao dar guarida ao presidente deposto. O resultado que enquanto Chvez se cala, o Brasil sai derrotado e humilhado, com o rabo entre as pernas, dessa aventura inconsequente. Agora os norteamericanos investem, ostensivamente e maciamente, recursos financeiros e militares para salvar o Haiti e dar um chega pra l nos militares brasileiros que esto nesse pas a servio da ONU. Todas essas peas de xadrez so movimentas em um tabuleiro que abrange tambm a Amrica do Sul. Esta, sim, interessa ao Brasil. aqui que se prepara as prximas jogadas para o xequemate, e sobre ela que nosso Pas deve concentrar esforos e atenes, agora, mais do que nunca, pois uma etapa importante da estratgia norte-americana de nos cercar e nos imobilizar ganhou mais um reforo: a eleio de Sebastin Pinera para presidente do Chile. Este poltico j sinalizou, antes mesmo da posse, que quer alinhar-se com os norte-americanos ao disparar crticas a Hugo Chvez. Olhando o mapa da Amrica do Sul, pode-se ver as implicaes estratgicas desse alinhamento para o Brasil, pois o Chile, juntamente com os outros dois aliados dos Estados Unidos o Peru e a Colmbia , formam um cinturo contnuo ao longo da costa sul-americana do Pacifico, desde a Antrtida at o Mar das Antilhas. A nica exceo o Equador que j est isolado. 11

Diante de um panorama estratgico como esse, de vital importncia para o nosso Pas, o que faz o governo brasileiro? Dispersa-se em disputas alheias, como o Oriente Mdio, Honduras e Haiti, criando atritos desnecessrios com a maior potncia da atualidade os Estados Unidos da Amrica. Acorda, Brasil! Como ensina a sabedoria bblica: Mateus, primeiro os teus! Com este objetivo em mente, o governo brasileiro tem duas opes para neutralizar esse cerco norte-americano. A primeira delas de cunho pacfico, a qual, alm de neutralizar esse cerco norte-americano, pode melhorar substancialmente nossas relaes polticas e econmicas com os nossos vizinhos sul-americanos: construir a Ferrovia Transcontinental Dom Bosco, ligando a cidade de Cartagena, na Colombia, a Punta Arenas, no Chile, cortando a poro central da Amrica do Sul, de norte a sul. Esta ferrovia est descrita em um livro de minha autoria, intitulado A mensagem codificada sobre o Brasil nas profecias de Dom Bosco, disponvel na Biblioteca Digital do Governo Federal (www.dominiopublico.gov.br). A segunda opo, de carter blico, visa a romper esse cinturo sanitrio em dois pontos estratgicos, para isolar os pases da costa do Pacfico e garantir ao Brasil acesso e bases militares nessa costa ocenica, com vistas a reforar as defesas de nossas fronteiras, a oeste, de um ataque nesse flanco. Isto estrategicamente necessrio, pois os Andes, uma barreira natural, no suficiente para nos proteger, como bem demonstrou Anbal, ao transpor os Alpes e atacar os romanos por onde menos esperavam: sua retaguarda desguarnecida. O primeiro desses pontos situa-se na divisa do Chile com o Peru. Neste caso, apoiando a Bolvia em suas demandas pela recuperao dos territrios perdidos que lhes davam acesso ao Pacfico. A contrapartida exigida pelo Brasil, para dar esse apoio, seria ter direito a um porto livre nesse territrio, inclusive para montar uma base aeronaval, e acesso ferrovirio ligando essa base ao territrio brasileiro, passando por Santa Cruz de La Sierra. O segundo ponto a ser rompido seria na fronteira do Peru com a Colmbia. Neste caso, apoiando o Equador em sua pretenso de ter uma sada para o Oceano Atlntico atravs do Rio Amazonas. Para isto, o Brasil apoiaria a criao de uma zona de acesso, separando o Peru da Colmbia 12

(erro no texto original: separando o Peru do Equador) desde Letcia, na trplice fronteira, at o territrio equatoriano. Esta faixa compreenderia toda a regio entre os Rios Putumayo, que separa o Peru da Colmbia, e Napo, este em territrio Peruano. Neste caso tambm, a contrapartida do Brasil seria ter livre acesso ao Oceano Pacfico por meio de uma ferrovia ligando Letcia ao litoral equatoriano, onde poderia, tambm, construir uma base aeronaval servida por essa ferrovia. De todas as opes, para defender o Brasil e a Amrica do Sul do cerco norte-americano e manter a paz e a integridade no continente, a mais indicada a construo da Ferrovia Transcontinental Dom Bosco, a qual possibilitar, tambm, o desenvolvimento econmico e social dos povos sul-americanos, a explorao racional de seus recursos naturais e a implantao definitiva do Mercosul e da UNASUL. Agradecendo a ateno e desejando sucesso ao governo de V. Exa., subscrevo-me. Cordialmente, Joo Gilberto Parenti Couto

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PARTE I AS PROFECIAS DE DOM BOSCO Comentrios

Embora mais de um sculo se tenha passado desde a chegada dos Salesianos ao Brasil e do sonho de Dom Bosco, no qual vaticinou um futuro brilhante para a congregao que fundou e para a terra que os acolheu, a Terra Brasilis, esta secular ordem religiosa ainda no se dignou a brindar o povo brasileiro com uma verso em portugus do texto integral desse sonho, anotado pelo Padre Lemoyne e corrigido pelo prprio Dom Bosco. Na falta desse texto, e como diz o dito popular Quem no tem co caa com gato , vamos ao gato, no caso, o econmico artigo do Padre Jos de Vasconcellos, O Centenrio de um sonho, publicado no Boletim Salesiano (edio brasileira, ano 33, n.4, jul./ago. 1983, p. 6-11). Neste artigo, com cinco captulos, o ento Diretor do Centro Salesiano de Documentao e Pesquisa, de Barbacena-MG, dedica os trs primeiros para analisar esse Sonho no contexto dos Sonhos de Dom Bosco e os ltimos para o Sonho propriamente dito. Estes dois captulos finais Um sonho de Dom Bosco e Dom Bosco Sonhou Braslia? esto a seguir reproduzidos na integra com os mesmos ttulos. Dom Bosco Joo Belchior Bosco nasceu em Becchi (Castelnuevo dAsti), norte da Itlia, a 16 de agosto
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de 1815. Fundou a Ordem dos Salesianos (Sociedade Salesianos de Dom Bosco e Filhas de Maria Auxiliadora). Faleceu em Turim, a 31 de janeiro de 1888, aos 72 anos. Foi canonizado em 1o de abril de 1934, pelo Papa Pio XI.

Um Sonho de Dom Bosco

Na noite que precede a festa de Santa Rosa de Lima (30 de agosto) tive um sonho. Assim comea Dom Bosco a narrar um de seus sonhos mais famosos, tido em 1883, um ms e pouco depois da chegada dos primeiros Salesianos ao Brasil. Ceclia ROMERO publicou, em 1978, esplndido estudo sobre Os Sonhos de Dom Bosco. Porque se tratava de edio crtica, restringiu-se a estudar somente 10 sonhos, tidos entre 1870 e 1887, porque deles poderia ter mo verso manuscrita atribuvel a Dom Bosco, por dois ttulos: ou porque inteiramente redigida de prprio punho, ou porque chegada at ns em manuscritos de outrem, mas cuja reviso final garantida por apostilas da mo de Dom Bosco. Esse exatamente o caso do sonho de 30 de agosto: manuscrito do P. Lemoyne com correes do prprio punho de Dom Bosco; e sobre o texto crtico de Romero que nos basearemos para a traduo de alguns trechos do sonho. Porque quase impossvel public-lo aqui na ntegra; ele sozinho ocuparia boa parte deste Boletim Salesiano: so quase dez pginas das Memrias Biogrficas, formato 210 x 140 mm, tipo 6 com as linhas no intercaladas (Vol. XVI, p. 385-394). Contou-o Dom Bosco numa reunio do Captulo Geral da Congregao, no dia 4 de setembro daquele
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ano. O Pe. Lemoyne, que recolhia as memrias do Santo, transcreveu-o imediatamente e submeteu-o correo de Dom Bosco. Percebi que estava dormindo e parecia-me, ao mesmo tempo, correr a toda velocidade, a ponto de me sentir cansado de correr. (...) Enquanto hesitava se se tratava de sonho ou realidade, pareceu-me entrar em um salo, onde se achavam muitas pessoas, falando de assuntos vrios. E o Santo reproduz profusamente o assunto da conversa. Nesse nterim, aproxima-se de mim um jovem de seus dezesseis anos, amvel e de beleza sobre-humana, todo radiante de viva luz, mais clara que a do sol. O misterioso guia o acompanhou durante toda a fantstica viagem e se apresenta como amigo seu e dos Salesianos; vem, em nome de Deus, dar-lhe um pouco de trabalho. Vejamos de que se trata. Que trabalho este?. Sente-se a esta mesa e puxe esta corda. No meio do salo havia uma mesa, sobre a qual estava enrolada uma corda. Vi que a corda estava marcada com linhas e nmeros, como se fra uma fita mtrica. Percebi mais tarde que o salo estava situado na Amrica do Sul, exatamente sobre a linha do Equador, correspondendo os nmeros impressos na corda aos graus geogrficos de latitude. Segue a narrao de uma vista de conjunto da Amrica do Sul, esclarecendo o Santo: Via tudo em conjunto, como em miniatura. Depois, como direi, pude ver tudo em sua real grandeza e extenso. Foram os graus marcados na corda, correspondentes exatamente aos graus geogrficos de latitude, que me
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permitiram gravar na memria os pontos sucessivos que visitei na segunda parte do sonho. Meu jovem amigo continuava: Pois bem, estas montanhas so como balizas, so um limite. Entre elas e o mar est a messe oferecida aos Salesianos. So milhares, so milhes de habitantes que esperam o seu auxlio, aguardam a f. Aquelas montanhas eram as cordilheiras da Amrica do Sul e o mar o Oceano Atlntico. Prossegue o sonho mostrando a Dom Bosco como conseguiria guiar tantos povos ao rebanho de Cristo. Eu ia pensando: mas, para se conseguir isso, vai ser preciso muito tempo. Exclamei, ento, em voz alta: no sei o que pensar. Porem, o moo ajuntou, lendo meus pensamentos: Isto acontecer antes que passe a segunda gerao. E qual ser a segunda gerao, perguntei. A presente no conta. Ser uma outra, depois outra. E quantos anos compreendem cada gerao? Sessenta anos. E depois? Quer ver o que suceder depois? Venha c. E, sem saber como, encontrei-me numa estao ferroviria. Havia muita gente. Embarcamos. Perguntei onde estvamos. Respondeu o jovem: Note bem! Observe! Viajaremos ao longo da cordilheira. O sr. tem estrada aberta tambm para leste, at ao mar. outro dom de N. Senhor. Assim dizendo, tirou do bolso um mapa, onde vi assinalada a diocese de Cartagena. Era o ponto de partida.
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Enquanto olhava o mapa, a mquina apitou e o comboio se ps em movimento. Viajando, meu amigo falava muito, mas nem tudo eu podia entender, por causa do barulho do trem. Aprendi, no entanto, coisas belssimas e inteiramente novas sobre astronomia, nutica, meteorologia, sobre a fauna, a flora e a topografia daqueles lugares, que ele me explicava com preciso maravilhosa. Ia olhando atravs das janelas do vago e descortinava variadas e estupendas regies. Bosques, montanhas, plancies, rios to grandes e majestosos que eu no era capaz de os crer assim to caudalosos, longe que estavam da foz. Por mais de mil milhas, costeamos uma floresta virgem, inexplorada ainda agora. Meus olhos tinham uma potncia visual surpreendente, no encontrando bice que os detivesse de estender-se por todas aquelas regies. No s as cordilheiras, mas tambm as cadeias de montanhas isoladas naquelas planuras interminveis eram por mim contempladas (o brasil?) [Sic: com ponto de interrogao e com inicial minscula, no manuscrito original]. Tinha debaixo dos olhos as riquezas incomparveis deste solo que um dia sero descobertas. Via numerosas minas de metais preciosos, files inexaurveis de carvo, depsitos de petrleo to abundantes como nunca se encontraram em outros lugares. Mas no era ainda tudo. Entre o grau 15 e o 20 havia uma enseada bastante longa e bastante larga, que partia de um ponto onde se forma um lago. Disse ento uma voz repetidamente: quando se vier cavar as minas escondidas no meio destes montes (desta enseada), aparecer aqui a terra prometida, que jorra leite e mel. Ser uma riqueza inconcebvel. Continua a viagem, ao longo da cordilheira, rumo ao sul; continua a descrio das regies da bacia do Prata,
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dos Pampas e da Patagnia, at Punta Arenas e o Estreito de Magalhes. Eu olhava tudo. Descemos do trem. Voltando-se para o jovem guia, Dom Bosco lhe diz: J vi bastante. Agora leva-me a ver os meus Salesianos da Patagnia. Levou-me. Eu os vi. Eram muitos, mas eu no os conhecia e entre eles no havia nenhum dos meus antigos filhos. Todos me olhavam admirados e eu lhes dizia: No me conheceis? No conheceis Dom Bosco? Oh Dom Bosco! Ns o conhecemos, mas s de retrato. Pessoalmente, claro que no. E D. Fagnano, D. Lasagna, D. Costamagna, onde esto? No os conhecemos. So os que para c vieram em tempos passados, os primeiros Salesianos que vieram da Europa. Mas j morreram h muitos anos! A esta resposta eu pensava cheio de espanto: Mas isto um sonho ou uma realidade? E batia as mos uma contra a outra, tocava os braos, me sacudia todo, e ouvia o barulho das mos e sentia o meu corpo. Estava nesta agitao quando me pareceu que Quirino tocasse s AveMarias da manh; mas tendo despertado, percebi que eram os sinos da parquia de So Benigno. O sonho tinha durado a noite toda.

Dom Bosco Sonhou Braslia?

Como podemos observar, no que possa aplicar-se a Braslia, o sonho fixa, com clareza pouco freqente nas chamadas vises imaginrias, trs pontos: tempo, lugar, evento anunciado. S para o terceiro a linguagem simblica:
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a) Tempo Recordemos o dilogo do sonho: Isto acontecer antes que passe a segunda gerao. Qual ser a segunda gerao? A presente no conta. Ser uma outra, depois outra. (E Dom Bosco, querendo ainda mais clareza): Quantos anos compreendem cada gerao? Sessenta anos. Se a primeira destas geraes comeou em 1883, ano do sonho, a segunda teve incio sessenta anos depois, em 1943, e se estende at o ano 2003. A construo e consolidao de Braslia esto assim bem dentro do perodo anunciado: entre 1943 e 2003. b) Lugar Dom Bosco localizou o evento na faixa compreendida pelos paralelos 15 a 20, entre a Cordilheira dos Andes e o Oceano Atlntico. Exatamente onde foi instalada a nova Capital do Brasil. c) Evento anunciado Embora o Leit-motiv do sonho seja o futuro missionrio da Congregao na Amrica do Sul, Dom Bosco viu incidentalmente tambm outras coisas, tanto rios caudalosos e florestas imensas, como minas de ouro, de pedras preciosas, depsitos de petrleo. (Monteiro Lobato, a este respeito, cita o sonho numa de suas obras). Creio, pois, poder afirmar que ele viu, em 1883, o que hoje comeamos a ver no Brasil. Refora a convico o teor mesmo do texto, embora em estilo simblico; em nenhum outro ponto da referida
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faixa continental um acontecimento como a construo de Braslia obteve repercusso maior no progresso e na riqueza de um pas. Convm, no entanto, recordar aqui, como elemento para a Histria, o nascedouro desta interpretao do sonho. No devida aos Salesianos, como poderia parecer. No incio da construo da nova Capital, quando a proeza parecia estranha e temerria maioria dos brasileiros, o Dr. Segismundo Mello, Procurador do Estado de Gois, e residente hoje em Braslia, bateu porta do Ateneu Dom Bosco de Goinia com uma dvida e um pedido: era verdade que Dom Bosco, em sonho, havia antevisto Braslia? Onde obter o texto do sonho? Nenhum salesiano do Ateneu sabia de nada! O fato menos estranhvel do que poderia parecer primeira vista: a biografia completa de Dom Bosco, com o ttulo de Memorie Biografiche, tem 16.130 pginas e ocupa 19 alentados volumes escritos em italiano; no h traduo portuguesa. Nada de admirar, portanto, se a maior parte dos atuais Salesianos no a tenha lido nunca por inteiro, ou por falta de tempo ou (os das geraes mais novas) por j no dominarem completamente a lngua. As pequenas biografias escritas em portugus no contam seno um ou outro dos sonhos de Dom Bosco. No este, que muito grande. Mas o Diretor do Ateneu, P. Cleto Caliman, psse a vasculhar nas Memrias Biogrficas e l encontrou, no vol. XVI, o texto integral do sonho de 1883. Nele, sob a guia de um jovem amigo j falecido, Luiz Colle, Dom Bosco fez a fantstica viagem pela Amrica do Sul, resumida no item 4 deste estudo. Ao verificar que Braslia estava situada justamente entre os paralelos 15 e 20 e que o tempo coincidia com
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o previsto no sonho, os defensores de Braslia, com o Dr. Segismundo frente, encheram-se de entusiasmo e de certezas. Bernardo Sayo, um dos pioneiros, logo arranjou ocasio e pretexto para uma Missa, que os salesianos do Ateneu celebraram, sem alarde, no desrtico planalto entrevisto no sonho. Foi, na realidade, a primeira Missa de Braslia. Israel Pinheiro que, por intermdio de um tio Padre, Mons. Pinheiro, Cooperador salesiano, tinha velhas afinidades com Dom Bosco, vibrou, e imediatamente comunicou a descoberta ao Presidente Juscelino Kubitschek. Este, dramaticamente necessitado de apoios para sua obra grandiosa, tratou logo de fazer expor na sala principal do Catetinho o trecho do Sonho possivelmente referente a Braslia, emoldurado em quadro que ainda l se acha e parece ter-se inspirado no texto para a frase famosa que se encontra gravada no seu monumento da Praa dos Trs Poderes: Deste Planalto central... A fim de colocar sob a proteo do Santo os trabalhos da construo da nova Capital, Israel Pinheiro fez questo de empregar o primeiro ferro e o primeiro cimento chegados ao canteiro de obras na construo de uma ermida votiva a Dom Bosco, desenhada por Niemeyer. F-la reproduzir, anos mais tarde, em escala menor, na sua residncia oficial de Prefeito de Braslia, a Granja do Ip. Bom mineiro, quis em seguida conferir, com os prprios olhos, o manuscrito original do sonho, cuja cpia xerox me fez requisitar Casa Me dos Salesianos na Itlia. Como conseqncia de tudo isto, a cidade nasceu embalada na certeza de ter sido sonhada por um santo e por isso que a devoo a Dom Bosco to popular entre os brasilienses.
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Quando, em 1961, chegou a hora de escolher Patrono litrgico para ela, a Autoridade eclesistica local, com muito acerto, pensou em Nossa Senhora Aparecida. Mas, por coincidncia (ou elegncia da Divina Providncia, como costumava dizer o Papa Pio XI), nesta data, eram ex-alunos salesianos o Presidente da Repblica, Jnio Quadros (ex-aluno do Colgio S. Joaquim, de Lorena, SP), o Prefeito Paulo de Tarso (ex-aluno do Colgio Dom Bosco, do Arax, MG) e o Presidente da Novacap Randall Esprito Santo Ferreira (ex-aluno do Ginsio Salesiano de Silvnia, GO). Os trs ex-alunos, atendendo tambm a apelo unnime da populao em minuta preparada por quem escreve este estudo, firmaram juntos petio Santa S para que S. Joo Bosco fosse declarado Co-Patrono da Cidade, o que veio a acontecer. Deste modo, no ltimo domingo de agosto, dia festivo mais prximo data do famoso sonho, os brasilienses, tendo frente o seu Arcebispo, organizam, todos os anos, piedosa romaria ermida de Dom Bosco. Em concluso, se repetirmos a pergunta: Dom Bosco Sonhou Braslia?, creio se possa responder: 1. certo que o Santo, no sonho de 1883, pensou no Brasil: l est explicita a aluso, embora em forma interrogativa, no manuscrito do sonho tido pelos entendidos como o mais autntico. (H vrios outros) 2. igualmente certo que o lugar e o tempo coincidem plenamente, sem qualquer ginstica exegtica, com os da construo de Braslia. 3. Quanto ao evento anunciado (grande riqueza, progresso), estou atento advertncia da lgica escolstica sobre a falcia possvel no argumento: depois disto, logo, por causa disto: Post hoc,
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ergo propter hoc. Mas h, inegavelmente, relao de causa e efeito entre a transferncia da Capital e o surto de progresso que se deu no Pas a partir daquela realizao, no s na regio Centro-Oeste, como seria de esperar, mas no Brasil como um todo. S no o vem os que no querem ver; os dados e as estatsticas esto a, vista de todos. 4. Seria indevido pedir maior clareza e mais especificao num sonho-viso. Manifestaes como estas, como as dos profetas da Escritura, so de sua natureza imaginrias, envoltas em expresses ora obscuras, ora simblicas, que se prestam a mais de uma interpretao. Mas ainda assim, sobre o essencial, como vimos, h mais clareza neste sonho do que em geral nas previses deste tipo. 5. Convm ainda no esquecer que Dom Bosco nunca esteve na Amrica, no tinha maiores estudos de Geografia, e que os mapas da poca, sobretudo os das regies extra-europias, eram bastante incompletos e vagos. Em tempo: a) Os representantes mais altos da Congregao Salesiana e seus melhores estudiosos jamais se pronunciaram sobre o assunto e a reao de seus Superiores Maiores a este respeito foi sempre de reticncia. O escrito acima representa opinio estritamente pessoal. b) Uma advertncia aos angustiados com a situao atual do Pas: a segunda gerao, preanunciada no sonho para o advento de uma era de prosperidade e riqueza, s termina no ano 2003. At l... nada se perde em esperar para conferir.
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PARTE II A FERROVIA TRANSCONTINENTAL DOM BOSCO O Eixo Central

O eixo central imaginado para a Ferrovia de Dom Bosco (Figura 1), com base no sonho visionrio, tem incio na cidade de Cartagena, na Colmbia, e a partir da segue em direo a Caracas, na Venezuela, de onde toma o rumo sul, passando sucessivamente pelas cidades brasileiras de Boa Vista-RR, Manaus-AM, Porto Velho-RO, CuiabMT e Campo Grande-MS. Desta cidade continua rumo sul para Assuno, no Paraguai, e Buenos Aires, na Argentina, de onde prossegue at atingir seu ponto final em Punta Arenas, no Chile. So cerca de 10.777 km de um percurso que, comeando no Mar das Antilhas, no extremo norte da Amrica do Sul, termina no Estreito de Magalhes, no seu extremo Sul, passando por um territrio de topografia favorvel, pois em Boa Vista, no extremo norte da Bacia Amaznica, a altitude de 85 metros; altitude que se repete no extremo sul, em Porto Velho, distante cerca de 1.686 km. Em Cuiab, o centro geogrfico da Amrica do Sul e divisor de guas das bacias do Amazonas e do Prata, distante 1.456 km de Porto Velho, a altitude de apenas 176m. De Cuiab para o Sul, a cota descendente, pois a
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regio a ser percorrida at Buenos Aires situa-se na Bacia do Rio da Prata. No bastassem esses fatores extremamente importantes para o traado da ferrovia fato notado por Dom Bosco: No s as cordilheiras, mas tambm as cadeias de montanhas isoladas naquelas planuras interminveis eram por mim contempladas (o brasil?) , acresce ainda que, em ambas as extremidades, ela faz juno com os dois maiores oceanos do globo, o Atlntico e o Pacfico. No extremo sul, esses oceanos esto ligados pelo Estreito de Magalhes, onde se localiza Punta Arenas. No extremo norte, em territrio colombiano, est projetada a construo de um canal para ligar esses dois oceanos ao nvel do mar. O valor estratgico combinado desses fatores, o Estreito de Magalhes, o Canal Colombiano e a Ferrovia de Dom Bosco, faz crer que realmente esta ferrovia transcontinental, que supera a famosa Transiberiana com seus 9.000 km (de Moscou a Vladivostok), de inspirao divina e foi concebida para colocar os pases da Amrica do Sul num plano superior no concerto das naes, e proteg-los de ameaas externas, como a Quarta Frota americana, reativada para patrulhar as guas latino-americanas, tornando-as inseguras ao trfico martimo.

A Via Leste
A Via Leste, pelo que disse o jovem guia de Dom Bosco, faz parte do mesmo plano superior: Note Bem! Observe! Viajaremos ao longo da cordilheira. O sr. tem estrada aberta tambm para leste, at o mar. outro dom de N. Senhor. Para seguir para o mar, rumo ao leste,
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percorrendo em sua maior extenso esse outro dom de N. Senhor, o ponto de partida situa-se em Porto Velho, em Rondnia, a cidade mais a oeste do eixo central, e o ponto final na cidade porturia do Recife, em Pernambuco, no extremo leste do continente. Este trajeto, praticamente em linha reta, tem cerca de 3.200 km e a topografia tambm favorvel, pois em Palmas, capital do Estado do Tocantins, situada a meio caminho desses pontos extremos, a altitude gira em torno de 200m. A distncia Porto Velho-Palmas de aproximadamente 1.700 km e de Palmas a Recife cerca de 1.500 km. Alem disso, Palmas esta situada no eixo da Ferrovia Norte-Sul, a qual com seus 1.550 km, quando prontos, ligar os Estados do Maranho, Tocantins e Gois ao sistema ferrovirio sul. No seu extremo norte, no Estado do Maranho, a conexo se faz com a Estrada de Ferro Carajs, que termina no Porto de Itaqui, em So Lus. A sinergia entre essas trs importantes ferrovias e seus terminais porturios, somada s demandas do agronegcio, sero fatores determinantes para transformar o Brasil Central e o Nordeste, em regies privilegiadas para produzirem alimentos para um mundo faminto. Como disse o guia de Dom Bosco: outro dom de N. Senhor. Kilometragens (Aproximadas) Porto Velho/Palmas.............................................1.700 km Palmas/Recife..................................................... 1.500 km Total...................................................................3.200 km

A Variante A
A Variante A uma alternativa que possibilitar incluir a Bolvia e norte da Argentina na rea de influncia
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da Ferrovia de Dom Bosco. Essa ligao poder ser feita a partir da cidade de Porto Velho, no estado de Rondnia, onde tem incio a Via Leste, seguindo um traado que cortar de norte a sul a regio sub-andina da Bolvia, sua nova fronteira agrcola, passando por Santa Cruz de la Sierra at atingir a cidade Argentina de Salta, onde far ligao com o sistema ferrovirio desse pas que demanda a Buenos Aires. uma variante importante, pois de Porto Velho a Santa Cruz so cerca de 1.000 km, e desta cidade at a divisa com a Argentina outros 600 km. Desta divisa at Salta, deve-se acrescentar 300 km e, a partir da, at Buenos Aires, mais 1.800 km. No total so 3.700 km, sendo 1.900 km de novas ferrovias (625 km no Brasil, 975 km na Bolvia e 300 km na Argentina). Como fator adicional para valorizar a Variante A, deve-se ressaltar que, em Santa Cruz de la Sierra, essa variante far juno com a ferrovia que, partindo desta cidade, liga o leste boliviano ao sistema ferrovirio brasileiro, em Corumb, no Estado de Mato Grosso do Sul, e com o Eixo Central, em Campo Grande, no mesmo Estado. O percurso total at este ponto de 1.000 km, sendo 625 km na Bolvia e 375 km no Brasil. Kilometragens (Aproximadas) PortoVelho(Brasil)/SantaCruz (Bolvia)................000 km Santa Cruz/Salta(Argentina)................................ 900 km Salta/Buenos Aires (Argentina)..........................1.800 km Total..................................................................3.700 km RESUMO Brasil....................................................................625 km Bolvia................................................................. 975 km Argentina..........................................................2.100 km Total..................................................................3.700 km
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A Variante B
A Variante B uma via que j est pronta. Formada pelo sistema ferrovirio brasileiro, ela parte de Campo Grande, no Estado de Mato Grosso do Sul, rumo ao sul, atravessando os estados de So Paulo, Paran, Santa Catarina e Rio Grande do Sul at atingir a fronteira com a Argentina, em Uruguiana/Passo de los Libres, num percurso de 2.832 km. Desta cidade, onde se conecta com o sistema ferrovirio argentino, segue para Buenos Aires cumprindo um trajeto de aproximadamente 900 km. A partir de Campo Grande, portanto, a Ferrovia de Dom Bosco bifurca-se, seguindo o Eixo Central para Assuno e Buenos Aires num percurso de 2.021 km, e a variante B pelo sistema ferrovirio brasileiro/argentino at atingir o mesmo destino, totalizando cerca de 3.732 km, onde voltam a se encontrar para prosseguir numa s via at Punta Arenas, no Chile. Um ramal adicional, com cerca de 890 km, ligando Porto Alegre a Montevidu, colocar tambm o Uruguai no roteiro da Ferrovia de Dom Bosco, aumentando ainda mais o poder de integrao continental desta ferrovia e fortalecendo os laos econmicos do Mercosul. Kilometragens (Aproximadas) Campo Grande/So Paulo..................................1.014km So Paulo/Curitiba................................................ 408km Curitiba/Florianpolis.......................................... 300km Florianpolis/Porto Alegre.................................... 476km Porto Alegre/Uruguaiana...................................... 634km Uruguaiana/Passo de los Libres/Buenos Aires....... 900km Porto Alegre/Montevidu......................................890km
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FIGURA 1 A FERROVIA TRANSCONTINENTAL DOM BOSCO

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PARTE III O ROTEIRO DA VIAGEM

(Kilometragens aproximadas)

Cartagena (Colmbia)/Caracas (Venezuela) Cartagena/Fronteira Colmbia-Venezuela..............300km Fronteira Colmbia-Venezuela/Caracas.................800km Caracas (Venezuela)/Boa Vista(Roraima-Brasil) Caracas/Fronteira Venezuela-Brasil........................200km Fronteira Venezuela-Brasil/Boa Vista-RR.............. 220km Boa Vista (Roraima-Brasil)/Manaus (Amazonas-Brasil) Boa Vista/Manaus-AM..........................................785km Manaus (Amazonas-Brasil)/Porto Velho (RondniaBrasil) Manaus/Porto Velho-RO.......................................901km Porto Velho (Rondnia-Brasil)/Cuiab (Mato Grosso-Brasil) Porto Velho/Cuiab-MT.....................................1.456km Cuiab (Mato Grosso-Brasil)/Campo Grande (Mato Grosso do Sul-Brasil) Cuiab/Campo Grande-MS...................................694km
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Campo Grande (Mato Grosso do Sul-Brasil)/ Assuno(Paraguai) Campo Grande/Ponta Por-MS (Fronteira Paraguai)............................................................. 336 km Ponta Por (Fronteira com o Paraguai)/Assuno..340km Assuno (Paraguai)/Buenos Aires (Argentina) Assuno/Buenos Aires.......................................1.345km Buenos Aires (Argentina)/Punta Arenas (Chile) Buenos Aires/Punta Arenas................................ 2.400km RESUMO Colmbia..............................................................300km Venezuela...........................................................2.000km Brasil..................................................................4.392km Paraguai................................................................340km Argentina...........................................................3.620km Chile......................................................................125km Total................................................................ 10.777km

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PARTE IV A VIAGEM
Cartagena Era o ponto de partida HISTRIA Cartagena de las ndias... A caminho de Caracas Caracas de Caracas a Boa Vista Boa Vista de Boa Vista a Manaus Manaus de Manaus a Porto Velho Porto Velho de Porto Velho a Cuiab Cuiab de Cuiab a Campo Grande Campo Grande de Campo Grande a Assuno Assuno de Assuno a Buenos Aires
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Buenos Aires de Buenos Aires a Punta Arenas Punta Arenas Eu olhava tudo. Descemos do trem

PARTE V UMA VIAGEM INESQUECVEL PARTE VI BALANO DA SITUAO O QUADRO ATUAL PARTE VII PROJEES FUTURAS A REALIZAO DAS PROFECIAS DE DOM BOSCO

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APNDICE
PREPARANDO O BRASIL PARA A ERA DO PR-SAL As cartas que compem este apndice foram includas nesta obra como complemento s notas introdutrias que visam a fornecer ao leitor elementos esclarecedores sobre os mltiplos objetivos deste projeto, principalmente os que devero ser abordados na Parte VI Balano da situao O quadro atual. Neste aspecto, um assunto relevante que deve ser considerado a Era do Pr-Sal, na qual adentramos no primeiro quartel do ano de 2010, quando o Congresso Nacional passou a discutir o novo marco regulatrio para o setor petrolfero; instrumento legal que definir os rumos da economia do Pas nas prximas dcadas. Este marco regulatrio surge em funo das recentes descobertas de gigantescas reservas de petrleo e gs natural na Plataforma Continental brasileira, numa faixa, denominada de pr-sal, de cerca de 800km de comprimento por 200km de largura, que vai da costa capixaba catarinense, segundo as primeiras avaliaes, no se descartando a possibilidade de estender-se para o norte, rumo ao litoral nordestino, e para o sul, alm do litoral gacho, possivelmente at s Ilhas Malvinas, na costa argentina. As reservas estimadas para essa faixa, at agora conhecida, gira em torno de 100 bilhes de barris de petrleo e gs, podendo, com os trabalhos de
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pesquisas em andamento, atingir a casa dos trilhes de barris, marca que equivale ao total das reservas mundiais at agora conhecidas. Este quadro sinaliza que a explorao das reservas de petrleo e gs do pr-sal, e tambm do chamado ps-sal, um assunto econmico de alta relevncia para o nosso Pas, requerendo, consequentemente, um planejamento detalhado para pr toda essa riqueza a servio da sociedade brasileira, concretizando o que foi revelado a Dom Bosco, em seu sonho premonitrio, por uma voz misteriosa: Disse ento uma voz repetidamente: quando se vier cavar as minas escondidas no meio destes montes (desta enseada), aparecer aqui a terra prometida, que jorra leite e mel. Ser uma riqueza inconcebvel. A poca para que esta profecia se realize se situa entre os anos 2003 e 2063, conforme interpretao desse sonho constante de um livro de minha autoria, intitulado A Mensagem Codificada sobre o Brasil nas Profecias de Dom Bosco, disponvel na Biblioteca Digital do Governo Federal (www.dominiopublico.gov.br). Nesta obra o leitor encontrar, tambm, como nas cartas que se seguem, muitas sugestes que podero subsidiar projetos para preparar o Pas para a Era do Pr-Sal. Outras mais, de igual teor, podero ser encontradas em outros dois livros de minha autoria, tambm disponveis na Biblioteca Digital do Governo Federal, intitulados Decifrando um enigma chamado Brasil e O Brasil das Profecias 2003/2063 os anos decisivos
CARTA 01 Belo Horizonte, 5 de janeiro de 2010. 37

Ao Exmo. Sr. Presidente Luiz Incio Lula da Silva Palcio do Planalto Braslia DF Com cpia para o Ministro da Defesa Nelson Jobim. Assunto: Compra de caas para as Foras Armadas. Prezado Senhor Presidente, O Jornal Folha de So Paulo, em sua edio de hoje, dia 5 de janeiro, noticia que a compra de caas para as Foras Armadas se encontra num momento decisivo, no que tange escolha de um modelo mais apropriado para a Defesa Nacional, e que as opes esto na mesa para a deciso final do governo federal, apesar de no se ter chegado a um consenso sobre a melhor escolha. Como cidado, tomo a liberdade de sugerir a V. Exa. um caminho alternativo ao percorrido at agora para resolver esta questo, o qual, talvez, facilite essa deciso, evitando o cipoal de interesses que esto embaralhando esse processo h mais de uma dcada. Como a reportagem da Folha diz que o avio preferido pela FAB o Gripen Sueco, um projeto de longo prazo, e que o preferido pelos estrategistas para cobrir as demandas mais imediatas para a defesa do Pas o Rafale Francs, uma soluo salomnica resolveria esse impasse, atendendo aos interesses maiores da Nao. Esta soluo passa pela aquisio pela FAB do Gripen Sueco, e pela Marinha do Brasil do Rafale Francs. Para a Marinha, esta aeronave mais indicada, pois poder operar tanto em Bases Aeronavais, como a de So Pedro da Aldeia, ou em Porta-Avies, particularidades que reforaro a estratgia de defesa das costas brasileiras e do Atlntico Sul, hoje centrada na construo de submarinos atmicos. 38

Agradecendo a ateno e desejando sucesso ao governo de V. Exa., subscrevo-me. Cordialmente, Joo Gilberto Parenti Couto CARTA 02 Belo Horizonte, 16 de janeiro de 2010. Aos Polticos e governantes membros do PMDB. Com cpias para os jornais Folha de So Paulo e Estado de Minas. Assunto: As eleies presidenciais de 2010 e a reviso constitucional. Prezados (as) Senhores (as), Todas as naes que um dia pretenderam ser uma grande potncia tiveram, em determinado momento de sua histria, de escolher lderes enrgicos capazes de conduzi-las nessa caminhada e de tomar medidas radicais para reformar estruturas estatais envelhecidas que retardavam ou as impediam de atingir esse objetivo. Alexandre, o Grande, tentou, mas no conseguiu fazer de sua terra uma potncia; porm um de seus generais, Ptolomeu, conseguiu, ao tornar-se fara e revigorar a decadente sociedade egpcia. Jlio Csar tambm fracassou, ao atravessar o Rubicon e tentar mudar os destinos de Roma, objetivo que no conseguiu em vida, mas um afilhado seu, Augusto, herdeiro de seu legado, conseguiu. J Ivan, o Terrvel, Pedro o Grande, e Stalin forjaram, com mo de ferro e determinao, uma potncia que ainda existe: a Rssia. Muitos lderes fracassaram nessa tentativa, como Napoleo Bonaparte e Hitler, mas outros saram vencedores, como George Washington, Franklin Roosevelt 39

e Mao Tse Tung, que lanaram os fundamentos das grandes potncias da atualidade, os Estados Unidos da Amrica e a China. Em todos os casos, fracassando ou no, esses polticos e governantes mudaram radicalmente os destinos de seus pases, e da humanidade, ao sarem do comodismo e buscarem novos caminhos para as sociedades a que pertenciam. O Brasil encontra-se num desses momentos histricos, e caber a atual gerao de brasileiros e brasileiras definirem os rumos e objetivos maiores do Pas: se desejam transformar a nao brasileira numa potncia, j no limiar do terceiro milnio, ou num imenso Haiti. No passado, D. Pedro I fez a sua parte, e mais recentemente Getlio Vargas e JK deixaram suas marcas. Agora o Presidente Lula tenta algo parecido, mas est longe de alcanar esse objetivo, pois se dedicou ao assistencialismo farisaico, ao invs de promover as mudanas estruturais necessrias para que o Estado brasileiro funcione a contento. O fracasso de seu governo, nos dois mandatos, visto por toda a parte, principalmente nos grandes centros urbanos, onde os direitos dos cidados no so respeitados devido s graves deficincias nos sistemas de sade, educao, transporte urbano, saneamento bsico e no combate s enchentes e na erradicao das favelas. Para se ter uma ideia do lado oculto desse assistencialismo farisaico, basta citar dois fatos ocorridos em Belo Horizonte. O primeiro deles, noticiado pela imprensa local, diz respeito s dificuldades encontradas por entidades pblicas e privadas responsveis pelo treinamento de mo de obra para atividades diversas, principalmente para a construo civil, em conseguir alunos para seus cursos. Neste caso, homens e mulheres que recebem o Bolsa Famlia, portanto, desempregados, recusam esse treinamento, pois sabem que, aps termin-lo, perdero esse direito e tero de trabalhar. Enquanto isso, Lula sai por a dizendo que uma elite preconceituosa acredita que o benefcio estimula o desemprego (Jornal Estado de Minas, 16/1/2010, p. 3). O segundo caso foi presenciado por pessoa conhecida num ponto de nibus, onde duas adolescentes, faveladas, conversavam sobre as vantagens da gravidez para poderem receber o Bolsa-Famlia. Dizia uma delas, j grvida, que logo 40

aps o parto trataria de engravidar novamente para reforar seu oramento sem precisar trabalhar. o po e circo dos romanos levado s ltimas consequncias em terras brasileiras. Falar em programas para conter a gravidez de adolescentes, nessas circunstncias, uma contradio que s um governo desfocado da realidade em que vivemos poderia ousar! Haiti! Haiti! ai de ti, Haiti! Por que no tiveste a sorte de ter polticos e governantes competentes para transform-la numa Sua americana, ao invs de ser uma terra de fatalidades e misria? Por que os teus polticos e governantes no lutaram para mudar essa m sorte? A sociedade brasileira deve tomar este pas como exemplo a ser evitado e cobrar dos polticos e governantes uma atuao mais firme na eliminao das desigualdades sociais, principalmente na erradicao das favelas que sitiam os grandes centros urbanos, e escolher, nas eleies presidenciais de 2010, um lder capaz de promover uma profunda reestruturao do Estado brasileiro, em nvel federal, estadual e municipal, e dos trs Poderes da Repblica Executivo, Legislativo e Judicirio , para no s tornar a administrao pblica mais eficiente, como, principalmente, vacin-la contra a corrupo. O caminho mais lgico para atingir esses objetivos, conceder aos parlamentares, a serem eleitos em 2010, poderes constituintes para reformar a atual Constituio, pois os novos tempos que se anunciam, com a explorao das riquezas petrolferas do pr-sal, do potencial agrcola de nosso vasto territrio, e de outros recursos naturais, como a biodiversidade da Amaznia Verde e da Amaznia Azul o vasto oceano que nos cerca , do Cerrado, do Pantanal, do Agreste e da Mata Atlntica, requer um Estado organizado e eficiente. O PMDB, o maior partido do Pas, poder jogar um importante papel na construo deste Brasil potncia, se parar de se comportar como apndice de outros partidos menores e assumir a responsabilidade histrica que forjou sua existncia: um partido de centro que lutou contra a ditadura em campo aberto e liderou a sociedade na construo de um Estado Democrtico de Direito, materializado na Constituio de 1988. Agora, passadas duas dcadas, esta Constituio apresenta sinais precoces de envelhecimento, em que pese as 41

cirurgias plsticas pelas quais vem passando desde ento, com o intuito de rejuvenesc-la. Tudo em vo! Isto porque os novos tempos apresentam demandas que precisam ser solucionadas urgentemente, e s com a reforma desta Constituio ser possvel efetiv-las, como, por exemplo, transformar o Distrito Federal em municpio neutro para acabar com a quadrilha de malfeitores que tomou de assalto os trs Poderes desse arremedo de Estado. Esta medida moralizadora, e de racionalidade administrativa, impe-se tambm para evitar gastos perdulrios, absolutamente desnecessrios, como a construo de edifcios pblicos suntuosos e outros monumentos faranicos, inteis, que esto ocupando todos os espaos livres da capital da Repblica. Braslia, hoje, sintetiza toda a incria administrativa que se espalha por todo o Pas. Isto tem de acabar, mas s um lder enrgico e determinado, respaldado por um partido forte, ter condies de promover essa e outras reformas moralizadoras, como fechar o Senado, uma estrutura arcaica, intil, governada por oligarcas nordestinos, corruptos e sem escrpulos, que transformaram essa casa legislativa num covil de ladres. Os alicerces dessa instituio esto podres e seus corredores cheios de vermes que se nutrem de matrias corrompidas, fato que incomoda a sociedade brasileira, que no suporta mais o odor nauseabundo que dali exala. Como escreveu o jornalista Baptista Chagas de Almeida, em sua coluna no Jornal Estado de Minas (15/1/2010, p. 2): Parece banal, mas os pequenos frascos trazem os melhores perfumes, s que o cheiro exalado pela poltica brasileira faz mal aos narizes. Outras reformas estruturais do Estado brasileiro tambm se impem, como a do sistema judicirio; neste caso, para comear, fundindo o Supremo Tribunal Federal (STF) com o Superior Tribunal de Justia (STJ), para da surgir apenas uma Corte Superior de Apelao, que atender a todas as demandas de forma rpida e eficiente, criando para isso cmaras especializadas que julgaro, com independncia, temas especficos. Para isso, sua composio ser aumentada e seus membros escolhidos pelo voto popular em eleio direta, por ocasio das eleies parlamentares, com mandato de cinco anos e sem direito reeleio, acabando, consequentemente, com a vitaliciedade em cargos pblicos. Os candidatos sero 42

escolhidos entre os juzes em atividade, eleitos tambm pelo voto popular em eleies diretas, por meio de listas elaboradas pelos Estados da federao, que tero direito a trs assentos cada um, totalizando 78 juzes, pois nessa ocasio o Distrito Federal deixar de ser um Estado, passando a ser considerado um Municpio Neutro. Todas essas, e muitas outras reformas do Estado brasileiro, podero ser feitas j no prximo governo, isto se o PMDB apresentar candidato prprio Presidncia da Repblica, com perfil adequado. No momento, o partido j iniciou essa caminhada registrando a candidatura do Governador Roberto Requio Presidncia da Repblica. Mas para fazer frente trplice lista de candidatos vice da chapa petista, sugerida pelo Presidente Lula, o PMDB, no aderente, mas independente, deve elaborar a sua prpria lista, mas, para cabea de chapa, reservando ao PT a vice-presidncia. Neste caso, alm do governador do Paran, o partido deve indicar o governador de Santa Catarina, Luiz Henrique, e o Ministro da Defesa, Nelson Jobim, os quais podem representar muito bem os Estados da regio Sul, os mais bem administrados do Pas, levando para Braslia uma nova mentalidade do que significa cidadania, coisa que os polticos do Norte e do Nordeste ignoram, como mostra a misria secular de seus cidados. Para reforar esta sugesto, segue em anexo um perfil do Ministro Nelson Jobim, traado pela jornalista Eliane Cantanhde, do Jornal Folha de So Paulo, em sua coluna na Internet. Agradecendo a ateno dos senhores e senhoras, membros do PMDB, e desejando que escolham um candidato do partido para disputar, com xito, as eleies presidenciais de 2010, subscrevo-me. Cordialmente, Joo Gilberto Parenti Couto 06/01/2010 Jobim, o grosso Certa tarde, h alguns anos, dois carros andavam em sentido contrrio numa estrada poeirenta, derraparam numa curva ao 43

mesmo tempo e bateram de frente no meio da pista. Os dois motoristas, que quase no se machucaram, gritavam um com o outro, ameaando trocar socos e sabe-se l mais o qu. Uma amiga minha, dessas duronas, saiu enfezada de um terceiro carro, deu uma bronca num motorista, deu uma bronca no outro e mandou todo mundo pra casa. Cada um que arcasse com o seu prejuzo. Resolvida a questo, ela entrou no seu carro e foi-se embora. Toda vez que vejo o ministro Nelson Jobim (Defesa) metido numa confuso no governo, me lembro dessa histria. Jobim como aquela minha amiga durona: no quer saber de lero-lero, quer saber de soluo. Tem caos areo e ningum se entende? Ele vai l, troca todo mundo e a coisa anda. Tarso Genro d uma das suas e os milicos ficam em p de guerra? Jobim vai l, d um tranco e todo mundo se aquieta. A rea econmica ameaa cortar o aumento dos soldos, e oficiais de todas as Foras se arrepiam? Jobim acerta tudo com Lula e pacifica a turma. Supremo e Abin se estranham por causa de inquritos do pode-tudo? Jobim vai l, alerta Lula e a coisa esfria. Lula e Amorim se precipitam e anunciam a vitria dos franceses num processo de seleo ainda em curso? L vai Jobim acalmar os brigadeiros e os concorrentes. Como? Dando o dito pelo no dito, reescrevendo o que estava escrito. Assim, curto e grosso. Metade do governo torce o nariz para o ministro da Defesa, que no do PT, no da turma, no fica maquinando nem arranjando fantasmas e inimigos onde no h. Mas, para Lula, Jobim uma mo na roda. Enquanto Lula daqueles que gostam de negociar e de empurrar com a barriga, Jobim o oposto: no tem medo, gosta de decidir tudo logo, rpido. Foi assim que ele entrou no governo, alis. O caos areo corria solto j havia um ano, com pilotos estressados, controladores fora de controle, as empresas areas pintando e bordando, multides de usurios jogados durante horas nos aeroportos, uma situao obviamente de risco. E Lula fingia que no era com ele. Jobim entrou e botou ordem na baguna. Trocou a Anac inteira, mudou a direo e botou pra fora as dezenas de apadrinhados da Infraero, respaldou a hierarquia da Aeronutica e deu um basta nas companhias areas. Cad o caos areo? Evaporou. 44

Ele tambm capitaneou a Estratgia Nacional de Defesa, elaborou a nova lei da Defesa que est no Congresso, assumiu os riscos do negcio bilionrio com a Frana para a compra e construo de submarinos convencionais, submarinos de propulso nuclear e helicpteros e retomou o programa FX, de renovao da frota da FAB. O problema que Lula voluntarista de um jeito, Jobim de outro --turro, mando. E isso est muito claro neste momento, quando a FAB --que quem entende do riscado-- faz um trabalho super-detalhado, de 30 mil pginas, sobre o melhor pacote dos caas supersnicos para o Brasil e o presidente e o ministro resistem a ver, ler, considerar. Em vez de resolver, desta vez Jobim corre o risco de atrapalhar. Gostem ou no gostem, at aqui Lula deve muito mais a Jobim do que ele a Lula. Por isso, o ministro no tem o direito de errar justamente agora. Seria como atravessar o Atlntico inteiro a nado para morrer na praia. CARTA 03 Belo Horizonte, 19 de janeiro de 2010. Exmo. Sr. Presidente da Repblica Luiz Incio Lula da Silva Palcio do Planalto Braslia DF Com cpias para Exmos. Srs. Jos Alencar, Vice-Presidente da Repblica; Samuel Pinheiro Guimares, Ministro de Assuntos Estratgicos; Nelson Jobim, Ministro da Defesa; Edson Lobo, Ministro de Minas e Energia; Srgio Rezende, Ministro de Cincia e Tecnologia; Odair Dias Gonalves, Presidente da Comisso Nacional de Energia Nuclear (CNEN); Robson de Andrade, Presidente da Federao das Indstrias do Estado de Minas Gerais (FIEMG); e Exmos. (as) Srs. (as) Deputados (as) Federais da Bancada Mineira na Cmara dos Deputados, e Deputados (as) Estaduais da Assemblia Legislativa de Minas 45

Gerais. Com cpia tambm para os jornais Estado de Minas e Folha de So Paulo. Assunto: Localizao de usinas nucleares no Nordeste e na regio Sudeste. Prezado Senhor Presidente, O Jornal Folha de So Paulo, em sua edio da ltima sextafeira (15/1/2010, p. B1), traz a seguinte notcia, a respeito da qual gostaria, como cidado, de fazer alguns comentrios, na expectativa de que possam subsidiar as decises de V. Exa.: As duas prximas usinas nucleares a serem construdas no Brasil ficaro localizadas s margens do rio So Francisco, que corta parte da regio Nordeste, indicam estudos tcnicos que sero levados deciso poltica do presidente Luiz Incio Lula da Silva e dos ministros responsveis pelo programa nuclear brasileiro O programa nuclear prev a construo de mais quatro usinas de 1.000 MW at 2030, duas no Nordeste e duas no Sudeste onde os estudos esto mais atrasados. No Nordeste, a Eletronuclear analisou a possibilidade de construo em 20 locais de quatro Estados: Bahia, Sergipe, Alagoas e Pernambuco. Essa notcia contm atos falhos que precisam ser reparados antes que seja tarde demais. Em primeiro lugar, uma pergunta. Como pode ser tomada uma deciso dessa magnitude, sem antes ter sido feito os estudos sobre a localizao das duas outras usinas previstas para a regio Sudeste? Por que priorizar as duas usinas nordestinas, ambas no vale do rio So Francisco, em detrimento das da regio Sudeste? O regionalismo no atual governo fala mais alto do que os interesses maiores da Nao? Por que no foram feitos estudos para construir uma dessas usinas atmicas no vale do rio Jequitinhonha, ou no vale do rio Doce, na regio de Governador Valadares? Nesses rios existem inmeras usinas hidreltricas em operao, em construo, ou projetadas, cujos reservatrios podero abastecer essas centrais atmicas da gua que necessitam. A construo de usinas atmicas nos vales dos rios Doce e Jequitinhonha justifica-se no s pela carncia de energia eltrica 46

nessa regies, mas tambm para atender os grandes projetos de minerao e siderurgia a serem implantados nessas regies nos prximos anos. Alm disso, essas usinas atmicas serviro para abastecer o litoral sul da Bahia e todo o Estado do Esprito Santo, onde a demanda de energia eltrica crescer substancialmente nos prximos anos, no s pelo incremento da siderurgia e outras plantas industriais para processar minrio de ferro de Minas Gerais, como tambm para dar suporte explorao do petrleo do pr-sal, que exigir uma infraestrutura altamente consumidora de energia eltrica. Aqui bom lembrar que h pouco tempo Minas Gerais teve de socorrer o Esprito Santo com uma linha de transmisso (Ouro Preto) construda a toque de caixa, para evitar o colapso energtico deste Estado. Essas consideraes, de ordem econmica e estratgica, no foram levadas em conta? Se existem estudos a respeito, por que no foram publicados? Se no existem, isto motivo suficiente para se repensar a construo simultnea de duas usinas atmicas no rio so Francisco, antes de se avaliar as opes do nordeste mineiro. Por que no construir uma usina atmica no rio So Francisco e outra nessa regio do Estado de Minas? Por que colocar todos os ovos numa cesta, no caso o rio So Franscisco? muito arriscado, e desaconselhvel estrategicamente, essa concentrao. O que esto fazendo os polticos e empresrios mineiros que no levam V. Exa. essas e outras consideraes, como fazem, segundo a Folha, os governadores do Nordeste? O que est fazendo o Vice-Presidente Jos Alencar que no alerta V. Exa. a respeito? E os demais polticos mineiros que trabalham ao seu lado? S sabem politicar e fazer acordos para se manterem no poder, descuidando dos assuntos que interessa a Minas e aos mineiros? O Vice-Presidente diz que vai disputar mais um mandato de senador, mas com que cara? O que apresentar ao povo mineiro como justificativa, se aps tantos anos no governo voltar ao Estado de mos vazias? At agora no fez nada de substancial por Minas e pelos mineiros, alm de receber homenagens para massagear seu ego. E como gosta de homenagens! Quanto ao governador de Minas, Acio Neves, o desinteresse o mesmo, pois s se importa com o tal Centro Administrativo, na doce iluso que, com essa obra, 47

se transformar num JK redivivo! Ele mais se parece com esses fs de Elvis Presley, que se vestem como seu dolo para mostrar que ele ainda est vivo, do que um candidato presidncia da Repblica. Alis, a propsito, seus colegas de partido cortaramlhe as asas para que fique ciscando em territrio mineiro, sem chances de alar vos mais altos! Agradecendo a ateno e desejando sucesso ao governo de V. Exa., subscrevo-me. Cordialmente, Joo Gilberto Parenti Couto CARTA 04 Belo Horizonte, 7 de fevereiro de 2010. Exmo. Sr. Luiz Incio Lula da Silva Presidente da Repblica Palcio do Planalto Braslia DF Com cpias para o Exmo. Sr. Vice-Presidente, Jos Alencar, e Exmos. Srs. Ministros de Assuntos Estratgicos, Samuel Pinheiro Guimares; da Agricultura, Pecuria e Abastecimento, Reinhold Stephanes; da Defesa, Nelson Jobim; e das Relaes Exteriores, Celso Amorim. Com cpias tambm para os jornais Folha de So Paulo e Estado de Minas. Assunto: Apago logstico impede o avano do agronegcio. Prezado Senhor Presidente, Sob o ttulo em epgrafe, o jornal Folha de So Paulo, em sua edio de hoje, dia 7 de fevereiro (p. B6), informa: Porto maranhense de Itaqui, estratgico, est no limite e com obras atrasadas; sem ele, opes para o Norte e Nordeste esto a 48

3.000km. [...] O Ministrio da Agricultura estima que 20 milhes de toneladas de gros produzidas no pas so desviadas para portos muito mais distantes do que sugere qualquer planejamento logstico, situao que afeta em cheio a renda do produtor rural e realimenta um paradoxo que tem se tornado recorrente no setor agrcola: a renegociao de dvidas por falta de renda. Sem entrar no mrito de outros dados divulgados nessa matria, que evidenciam uma falta de planejamento, a curto, mdio e longo prazos, para reordenar o catico sistema de infraestrutura rodoferrovirio e porturio do Pas, gostaria, no entanto, de tecer algumas consideraes sobre o sistema ferrovirio, viga mestra de qualquer sistema de transportes que pretende ser eficiente e de baixo custo. Os exemplos dos pases europeus, inclusive a Rssia Asitica, dos Estados Unidos da Amrica, do Canad e, mais recentemente, da China continental, falam por si. Nesses pases as ferrovias jogam importante papel no s no sistema de transporte, como tambm no sistema de defesa nacional. O estranho a ausncia do Brasil nessa lista, pois se trata de um Pas continental, com topografia favorvel para implantar um vasto sistema ferrovirio ligando o interior aos portos martimos, tanto do Oceano Atlntico como do Pacfico. O que est faltando hoje no Brasil, para reorganizar todo o sistema de infraestrutura rodoferrovirio e porturio, com vistas a atender s demandas a curto, mdio e longo prazos do Pas, algo semelhante Estratgia Nacional de Defesa, proposta poltica dos Ministrios da Defesa e de Assuntos Estratgicos, que mudou todo o quadro de defesa do Pas, colocando-o num patamar indito em termos de integrao dos diversos setores interessados no assunto. Sem a coordenao da Secretaria de Assuntos Estratgicos da Presidncia da Repblica, dificilmente os ministrios responsveis pelas rodovias, ferrovias e portos chegaro a um consenso sobre o que interessa de fato nao brasileira, pois o vis dos polticos que dirigem esses ministrios atender a demandas de caciques locais, como acontece com o Porto de Itaqui, no Maranho, fato noticiado exausto pela imprensa, ou ignorar o que se passa com as empresas de minerao, como est ocorrendo em Minas Gerais. 49

Em Minas Gerais, no momento, a batalha que se trava entre as mineradoras, que querem transportar o minrio de ferro de suas jazidas no nordeste do Estado por mineroduto, meio mais econmico, e as comunidades afetadas por esses empreendimentos que querem a construo de uma ferrovia, fundamental para promover o desenvolvimento dessa regio, uma das mais pobres do Pas. Aqui bom lembrar o significado da Ferrovia Vitria-Minas, ligando Itabira ao Porto de Vitria, para o desenvolvimento do Vale do Rio Doce, dos Estados de Minas Gerais e Esprito Santo, e do Brasil. Por oportuno, bom lembrar, tambm, o fato de que todo o sistema ferrovirio canadense foi implantado para atender s mineradoras, o qual, desde ento, passou a servir integralmente sociedade canadense. No Estado de Minas Gerais, outros minerodutos foram construdos ou esto em fase de implantao para transporte de minrio de ferro, sem que fossem realizados estudos para saber o que seria mais conveniente para o desenvolvimento do Pas: mineroduto ou ferrovia. No existe nenhuma preocupao por parte do Governo Federal em integrar esses meios de transporte e portos a uma malha viria e porturia nacional. Este assunto interessa de perto Segurana Nacional, principalmente, s Foras Armadas, que precisam se movimentar para defender o territrio nacional, e Marinha, para controlar os portos e o trfego martimo, inclusive para ter bases alternativas, em caso de conflitos blicos, dispostas segundo a Estratgia Nacional de Defesa. Assim, tanto a construo de ferrovias, rodovias e portos devem estar inseridas num planejamento integrado entre todos os ministrios e empresas interessadas no assunto; planejamento este que deve ser coordenado pela Secretaria de Assuntos Estratgicos da Presidncia da Repblica, com a participao de representantes dos Estados interessados direta ou indiretamente no assunto. Estrategicamente, para orientar a formulao de uma Estratgia Nacional de Infraestrutura de Transportes e Portos, seria conveniente que se pesquisasse como procederam a respeito outras naes continentais, no passado, o que esto fazendo no presente e quais seus os planos para o futuro. Para comear, um bom exemplo a China continental, que recentemente construiu, em tempo recorde, uma estratgica 50

ferrovia transcontinental, cortando uma inspita e despovoada regio, para garantir seus domnios perifricos. No Brasil, uma ferrovia que atender a diversas demandas, inclusive para aliviar a sobrecarga no Porto de Itaqui, no Maranho, a Ferrovia Transcontinental Dom Bosco, ligando Cartagena, na Colmbia, a Punta Arenas, no Chile, passando por Caracas, na Venezuela, Boa Vista, Manaus, Porto Velho, Cuiab e Campo Grande, no Brasil, Assuno, no Paraguai, e Buenos Aires, na Argentina. Para se ter uma ideia da importncia desta ferrovia, inclusive para a integrao da Amrica do Sul, basta consultar a Figura 1 (p.38), contida em um livro de minha autoria, intitulado A Mensagem Codificada sobre o Brasil nas Profecias de Dom Bosco, disponvel gratuitamente na Biblioteca Digital do Governo Federal (www.dominiopublico.gov.br). O trecho Porto Velho/Manaus, por exemplo, com cerca de 900 km, substituir com vantagem quaisquer outras opes, principalmente as hidrovirias, como Porto Velho/Itacoatiara, pelo Madeira, ou Teles Pires/Tapajs, as quais, em ltima anlise, dependem do que se pretende fazer em termos de aproveitamentos hidroeltricos. Outro trecho importante para o agronegcio e o comrcio em geral o que liga Manaus a Caracas, com cerca de 1.200 km, que abrir os portos do Mar da Antilhas e do Canal do Panam ao livre curso de produtos brasileiros. Agradecendo a ateno e desejando sucesso ao governo de V. Exa., subscrevo-me. Cordialmente, Joo Gilberto Parenti Couto CARTA 05 Belo Horizonte, 12 de fevereiro de 2010. Exmo. Sr. Luiz Incio Lula da Silva Presidente da Repblica Palcio do Planalto Braslia DF 51

Com cpias para o Exmo. Sr. Vice-Presidente, Jos Alencar, e Exmos. Srs. Ministros de Assuntos Estratgicos, Samuel Pinheiro Guimares; da Agricultura, Pecuria e Abastecimento, Reinhold Stephanes; da Defesa, Nelson Jobim; e das Relaes Exteriores, Celso Amorim. Com cpias tambm para os jornais Folha de So Paulo e Estado de Minas. Assunto: Qual a melhor opo para o Pas: Mineroduto ou Ferrovia? Prezado Senhor Presidente, No ltimo dia 7, enviei a V. Exa. uma carta (cpia anexa) da qual destaco o seguinte trecho, pois outros fatos relacionados ao tema em epgrafe merecem uma reflexo mais aprofundada: No Estado de Minas Gerais, outros minerodutos foram construdos ou esto em fase de implantao para transporte de minrio de ferro, sem que fossem realizados estudos para saber o que seria mais conveniente para o desenvolvimento do Pas: mineroduto ou ferrovia. No existe nenhuma preocupao por parte do Governo Federal em integrar esses meios de transporte e portos a uma malha viria e porturia nacional. Estou repisando esse assunto porque o Jornal Folha de So Paulo (9/2/2010, p. B1), em matria intitulada Governo vai rever modelo de concesses ferrovirias, informa que o Governo Federal est ultimando as providncias para construir uma ferrovia transcontinental, ligando So Joo da Barra, no litoral fluminense, a Boqueiro da Esperana, no Estado do Acre, cortando o Estado de Minas Gerais, de sudeste para noroeste, passando pelo Quadriltero Ferrfero. Em Minas Gerais, essa ferrovia se reveste de extrema importncia para se equacionar, em termos racionais, uma trplice questo que envolve interesses diversos ligados explorao das vastas reservas de minrio de ferro desse Estado, e seu aproveitamento econmico: 1) a transformao desse minrio em produtos industrializados nas proximidades das jazidas, como est fazendo a Companhia Siderrgica Nacional (CSN), em Congonhas, onde est investindo bilhes de reais em uma gigantesca siderrgica e plantas de pelotizao; estes 52

produtos sero transportados por ferrovia para o mercado interno e para exportao; 2) a exportao de minrio bruto por ferrovia, como a Vale vem fazendo h mais de 60 anos com suas jazidas em Minas Gerais, e que deu origem ao complexo porturio de Tubaro, no Esprito Santo; 3) transporte do minrio de ferro por mineroduto, do Quadriltero Ferrfero para o Porto da Ponta do Ubu no litoral capixaba, projeto este implantado pela Samarco. Seguindo este exemplo, outras companhias mineradoras j planejam novos mineroduros para transportar o minrio das jazidas da regio de Conceio do Mato dentro e de Guanhes, para portos a serem construdos no litoral da Regio Sudeste, isto sem contar as do nordeste do Estado, assunto tratado na carta anterior. A importncia da Ferrovia Transcontinental So Joo da Barra/ Boqueiro da Esperana, em discusso na Comisso de Viao e Transportes (CVT), da Cmara dos Deputados, que ela pode ser a opo mais apropriada para transportar, at o litoral, o minrio da regio de Conceio do Mato Dentro e de Guanhes, e tambm atender a outras mineradoras do Quadriltero Ferrfero, hoje com problemas para viabilizar suas jazidas por falta de transporte ferrovirio. Esta opo dispensa a construo de minerodutos que nenhum servio presta ao Pas, exceto s mineradoras. O mineroduto Quadriltero Ferrfero/Ponta do Ubu, por exemplo, serve exclusivamente companhia que o construiu, nada mais. Se ao invs desse mineroduto, houvesse sido construda uma ferrovia, hoje esse porto capixaba poderia exportar soja e outros produtos do Estado de Minas e do Centro-Oeste, desafogando, consequentemente, os portos de Vitria e do Maranho, j saturados. Imaginem se a Cia. Vale do Rio Doce tivesse implantado um mineroduto para transportar o minrio de ferro da Serra dos Carajs, e no a ferrovia como foi feito. Qual seria hoje o panorama scioeconmico dos Estados do Par e do Maranho e da prpria regio amaznica sem essa ferrovia? O progresso teria chegado at l? A resposta no, pois os nicos beneficiados seriam os acionistas da mineradora que receberiam mais dividendos por suas aes. Esta mesma situao, maior ganho em termos de retorno de capital, que move as mineradoras que hoje se esto instalando em Minas 53

Gerais, a maior parte delas empresas de papel utilizadas para especular na bolsa, como as do empresrio Eike Batista, que ficou bilionrio nesse cassino, vendendo esse patrimnio nacional s empresas estrangeiras, sem extrair uma grama sequer de minrio de ferro das jazidas que ganhou de mo beijada do Estado brasileiro. Agora essas empresas querem retirar esse minrio de forma predatria sem atentar para os interesses do Pas, como mostrei na carta anterior. Alm disso, bom frisar que a polpa de minrio, preparado para ser transportado por minerodutos, contm cerca de 30% de gua, conforme dados divulgados pela imprensa; gua esta retirada do Estado de Minas Gerais sem retorno e sem pagar um tosto. No destino, o que fazem as mineradoras com os milhes de toneladas dessa gua? O Governo Federal tem controle sobre esse precioso lquido? O Ministrio do Meio Ambiente tem conhecimento dessa situao? No Nordeste de Minas, situado no polgono das secas, essas empresas mineradoras querem tirar gua da regio para sustentar seus empreendimentos, enquanto o povo deve contentar-se com as tais cisternas comunitrias abastecidas com gua da chuva, quando caem! Esse paradoxo tem que acabar: enquanto os mineiros pagam pela gua que bebem, as mineradoras as tm de graa para aumentarem seus lucros! Outra questo a ser considerada nessa complexa engrenagem, que a explorao das gigantescas reservas de minrio de ferro do Estado de Minas, em sua maior parte de excelente qualidade e de alto teor, o que elas representam para o desenvolvimento econmico e social do Pas, e da Segurana Nacional. Em primeiro lugar, a imprensa tem noticiado que a China j est explorando jazidas de minrio de ferro com teor em torno de 10%, at pouco tempo consideradas antieconmicas. Como a economia chinesa no se baseia em parmetros capitalistas, mas de resultados, este fato significa que outras gigantescas jazidas de baixo teor espalhadas pelo mundo podero vir a ser exploradas dentro de pouco tempo, principalmente as do Canad e dos Estados Unidos da Amrica. Neste pas, por exemplo, existem gigantescas reservas de minrio de ferro que foram deixadas de lado, to logo se ficou sabendo, nos meios geolgicos, das descobertas da Serra dos Carajs. Hoje a situao 54

est mudando com a entrada do drago chins no mercado, cuja voracidade no tem limites, pois at as antieconmicas, mas gigantescas, reservas de petrleo das areias betuminosas canadenses j despertaram seu insacivel apetite por matriasprimas minerais. Dinheiro que no vai faltar para viabilizar esses empreendimentos, pois os chineses esto com os cofres abarrotados de dlares, que est a pique de se tornar num dos maiores micos da histria econmica mundial. Assim, antes que essas reservas virem p, os chineses esto comprando todas as jazidas de ferro espalhadas pelo mundo, com vistas a se tornarem donos do mercado do ferro e do ao no sculo XXI. O nico pas que pode competir com os chineses, e venc-los, na produo de ferro e ao para o mercado mundial o Brasil; isto se o Governo Federal pr um freio na histrica corrida para vender minrio bruto de alta qualidade a preo de banana e sem limites de tonelagem exportada. um suicdio econmico e estratgico que as prximas geraes pagaro, se a atual no atentar para o que est por vir nos anos vindouros. Diz o dito popular que quem no olha para frente, para trs fica! Olhando, no no horizonte distante, mas na atualidade, o que se evidencia que, com as descobertas de petrleo e gs natural do pr-sal, essas reservas de minrio de ferro de Minas Gerais se tornaram ainda mais estratgicas para o Pas, pois podero ser transformadas em ao na fonte, sem necessidade de transport-las para o litoral, bastando para isso a construo de gasodutos at as minas para a serem processadas, como est fazendo a Companhia Siderrgica Nacional (CSN), em Congonhas, assunto abordado anteriormente. Esta medida poder reduzir substancialmente o preo final do ao e assim torn-lo competitivo at mesmo com os subsidiados produtos chineses. O domnio do mercado mundial do ao para todos os fins, pelo Brasil, est ao alcance das mos, bastando para isso que a Secretaria de Assuntos Estratgicos da Presidncia da Repblica assuma o controle da situao e proponha uma poltica integrada para as reservas de minrio de ferro do Estado de Minas, a construo de uma malha ferrovia regional e um sistema de portos de mltiplas funes, como os do complexo de Tubaro, no Esprito Santo, evitando que as mineradoras 55

pipoquem o litoral da Regio Sudeste com portos privativos para atender somente a seus interesses mercantis. Quanto Ferrovia Transcontinental, preciso repensar seu ponto inicial. Por que So Joo da Barra? Querem por acaso construir um porto na foz de um rio onde o assoreamento um fenmeno natural? No existe local mais apropriado? A Ponto do Ubu, no litoral capixaba, no seria mais indicado? Ali j existe um porto que pode ser ampliado para atender s mineradoras e indstrias siderrgicas que operam em Minas Gerais, alm de outras demandas, como as do agronegcio desse Estado e do Centro-Oeste, isto sem contar a prpria empresa que construiu esse porto, pois seu mineroduto tem prazo de validade, dada a corroso natural das tubulaes, as quais, mais cedo ou mais tarde, tero de ser substitudas a um custo bastante elevado. Os fretes pagos pelas mineradoras e indstrias siderrgicas de Minas Gerais podem, por si s, viabilizar financeiramente a construo e manuteno dessa ferrovia desde seu ponto inicial, no litoral da Regio Sudeste, at o ponto final no Estado do Acre. Portanto, um fator de peso que deve ser considerado pelos formuladores desse projeto. Da mesma forma, o transporte de minrio de ferro da Regio Nordeste de Minas Gerais, por ferrovia, ao invs de mineroduto, assunto tratado na carta anterior, pode viabilizar financeiramente a construo da Ferrovia Leste-Oeste, projetada para ligar o Porto de Ilhus, na Bahia, a Figueirpolis, no Estado do Tocantins, onde far conexo com a Ferrovia NorteSul, bastando, para isso, construir um ramal de 200km at as jazidas. Este ramal, segundo noticirio da imprensa, permitiria que o minrio dessa regio fosse exportado pelo Porto de Ilhus, o que colocaria esse porto num patamar mais elevado e em condies de escoar as safras de soja e outros produtos tanto da Bahia, como do Centro-Oeste e do Brasil Central, seguindo o mesmo modelo do complexo porturio de Tubaro, no Esprito Santo, e de Itaqui, no Maranho, ambos operados pela Vale com base na exportao de minrio de ferro Finalmente bom ter em mente que uma malha ferroviria, com bitola padronizada, moderna e bem estruturada, ligando os portos do Pas, de fundamental importncia para a economia 56

e a segurana nacional. Neste particular bom lembrar que o fator decisivo que levou a Rssia a vencer a Alemanha na Segunda Guerra Mundial foi a existncia da Ferrovia Transiberiana, que permitiu o rpido transporte dos exrcitos soviticos do extremo oriente, para defenderem Moscou do ataque decisivo dos exrcitos nazistas. A partir dessa vitria, que mudou o curso da guerra, os exrcitos alemes foram empurrados de volta a Berlim, onde os Russos lhes aplicaram o golpe de misericrdia, tornando-se os grandes vencedores desse conflito. Levando em conta as implicaes estratgicas que a explorao das reservas de minrio de ferro do Estado de Minas Gerais se colocam para a nao brasileira, seria de fundamental importncia a participao do Ministrio da Defesa no trato dessa questo, juntamente com a Secretaria de Assuntos Estratgicos da Presidncia da Repblica, pois mineroduto no transporta tropas ou equipamentos militares e muito menos soja e outros produtos do agronegcio. Agradecendo a ateno e desejando sucesso ao governo de V. Exa., subscrevo-me. Cordialmente, Joo Gilberto Parenti Couto

CARTA 06 Belo Horizonte, 13 de fevereiro de 2010. Exmos. (as) Srs. (as) Deputados (as) Federais Cmara dos Deputados Braslia DF Com cpias para o Exmo. Sr. Presidente da Repblica, Luiz Incio Lula da Silva, jornais Folha de So Paulo e Estado de Minas e revistas Isto , poca e Veja. Assunto: A transformao de Braslia em municpio neutro. 57

Prezados (as) Senhores (as) Deputados (as) Federais, Os escndalos que esto abalando as estruturas governamentais do Distrito Federal, atingindo os trs Poderes constitudos Executivo, Legislativo e Judicirio , todos por desvios de comportamento no trato da coisa pblica, inclusive com a priso do governador dessa esdrxula unidade federativa, esto a merecer uma reflexo mais aprofundada por parte de V. Exas., que tm a misso de elaborar leis e modificar a Constituio, quando necessrio, como recomenda a situao atual. O que est acontecendo em Braslia fruto de uma deciso equivocada que permitiu a criao de um Estado Federativo para governar uma cidade com atribuies, ao mesmo tempo, de Estado e Municpio. H que se separar esses irmos siameses, pois esse aleijume o maior responsvel por todos os males que afetam a administrao da capital da Repblica. Desde o Imprio, a cidade do Rio de Janeiro, como sede da corte, era considerada um municpio neutro, o que funcionava muito bem. Essa mesma cidade foi transformada em Estado, o da Guanabara, to logo a capital foi transferida para Braslia, o que no funcionou bem, pois era uma cabea sem corpo e o Estado do Rio de Janeiro, um corpo sem cabea. A correo dessa anomalia gentica, fundindo esses membros numa s unidade federativa, colocou as coisas em ordem, para benefcio dos cariocas e fluminenses. e para o bom funcionamento da administrao pblica do Pas. Agora necessrio se corrigir outro erro grotesco, que foi transformar Braslia em um Estado, com tudo o que tm direito as demais unidades da federao: Executivo, Legislativo e Judicirio. O que precisa ser feito, sem perda de tempo, redefinir os limites do plano piloto de Braslia, transformando essa cidade em municpio neutro, com as atribuies prprias dos demais municpios, e emancipar as chamadas cidadessatlites, integrando-as ao Estado de Gois. Com esta medida, Braslia voltar a ser o que nunca deveria ter deixado de ser: um centro administrativo do Governo Federal. Para facilitar esse retorno s origens, Braslia passaria a ser um municpio neutro, autnomo, com os brasilienses elegendo seu prefeito e vereadores; mas, tambm, votando para eleger 58

o governador de Gois, os deputados estaduais e federais e os senadores desse Estado, onde a capital da Repblica se situa, exercendo, assim, plenamente, como os demais muncipes do Pas, o direito de elegerem seus representantes em todos os nveis de governo: Municipal, Estadual e Federal. Quanto ao Poder Judicirio e as Polcias Militar e Civil do Distrito Federal, o caminho mais indicado que sejam absorvidos pelo Estado de Gois, que passaria a ser o responsvel pela lei e pela ordem na Capital da Repblica. A Polcia Federal e as Foras Armadas atuariam em conjunto com o Governo do Estado de Gois na proteo dos trs Poderes da Repblica. Braslia, como municpio, teria sua guarda municipal, como todos os demais municpios brasileiros. Para finalizar, estou anexando presente cpia de uma carta, datada de 16 de janeiro do corrente ano, que enviei aos polticos e governantes membros do PMDB, tratando desse assunto com mais profundidade, na expectativa de que V. Exas. reflitam a respeito e tomem providncias para pr fim a essa estrutura corrupta montada na capital da Repblica, pois no surtir nenhum efeito duradouro medidas paliativas, como cassaes de mandatos, prises ou intervenes federais. Esse mal tem que ser extrado pela raiz: o fim do Estado do Distrito Federal, com toda a sua estrutura corrupta e corruptora: Executivo, Legislativo e Judicirio. A soluo vir com a criao do municpio neutro de Braslia, que possibilitar a adoo de uma administrao mais condizente com nossa realidade socioeconmica, menos mo no bolso do contribuinte, gastos perdulrios e obras faranicas. Agradecendo a ateno e desejando sucesso ao mandato de V. Exas., subscrevo-me. Cordialmente, Joo Gilberto Parenti Couto

CARTA 07 Belo Horizonte, 16 de fevereiro de 2010. 59

Exmo. Sr. Luiz Incio Lula da Silva Presidente da Repblica Palcio do Planalto Braslia DF Com cpias para o Exmo. Sr. Vice-Presidente, Jos Alencar, e Exmos. Srs. Ministros de Assuntos Estratgicos, Samuel Pinheiro Guimares; da Agricultura, Pecuria e Abastecimento, Reinhold Stephanes; da Defesa, Nelson Jobim; e das Relaes Exteriores, Celso Amorim. Com cpias, tambm, para os jornais Folha de So Paulo e Estado de Minas. Assunto: Qual a melhor opo para o Pas: Mineroduto ou Ferrovia? Prezado Senhor Presidente, No ltimo dia 12, enviei a V. Exa. uma carta tratando do assunto em epgrafe (cpia anexa), a qual gostaria de adicionar mais alguns comentrios preocupantes, em face de uma reportagem publicada hoje no jornal Folha de So Paulo (p. B5). Esta reportagem se refere construo, por uma das empresas de Eike Batista (LLX), de um superporto em So Joo da Barra, cujo complexo, segundo essa reportagem, envolve a implantao de vrias indstrias siderrgicas, cimenteiras e de metal mecnicas, alm de ser uma nova alternativa para o escoamento da produo do Centro-Oeste e do Sudeste. A respeito da construo de um porto nessa regio, assim manifestei-me nessa carta: Quanto Ferrovia Transcontinental, preciso repensar seu ponto inicial. Por que So Joo da Barra? Querem por acaso construir um porto na foz de um rio onde o assoreamento um fenmeno natural? No existe local mais apropriado? A Ponto do Ubu, no litoral capixaba, no seria mais indicado? Diante dessa reportagem da Folha, explico melhor essa minha surpresa, de se construir um porto na foz do Rio Paraba do Sul. que, quando estudante de Geologia, no final da dcada de 60, do sculo passado, em uma excurso de estudos sobre a sedimentao dessa parte do litoral brasileiro, tive a 60

oportunidade de conhecer Atafona, quela poca um balnerio abandonado, com suas casas sendo engolidas pelas areias que se moviam pela ao das mars e dos ventos. uma regio sedimentar instvel, formada, como toda a Baixada Campista e litoral Norte Fluminense, pela deposio de sedimentos trazidos pelo Rio Paraba do Sul. O que gostaria de chamar a ateno de V. Exa. que esse megaempreendimento, previsto para exportar anualmente cerca de 100,8 milhes de toneladas destas, 63,3 milhes sero de minrio de ferro, que chegaro de Minas Gerais por um mineroduto , e investimentos da ordem de US$ 63 bilhes de dlares, segundo dados dessa reportagem, est sendo construdo sobre areias instveis. um verdadeiro castelo de areia que desaparecer, como Atafona, destrudo pela ao das mars, das correntes martimas, pela instabilidade do substrato da regio e pelas alteraes no lenol fretico, que ser profundamente afetado por esse empreendimento. a que mora o perigo, e esta a razo desta carta, pois, como sempre acontece com investimentos especulativos, essa dinheirama toda acabar saindo dos cofres pblicos e, consequentemente, todos os brasileiros arcaro com esse megaprejuzo. Agradecendo a ateno e desejando sucesso ao governo de V. Exa., subscrevo-me. Cordialmente, Joo Gilberto Parenti Couto

CARTA 08 Belo Horizonte, 20 de fevereiro de 2010. Exmos. (as) Srs. (as) Deputados (as) Federais Membros das Comisses de Viao e Transportes (CVT), de Relaes Exteriores e de Defesa Nacional (CREDN), e de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentvel (CMADS) da Cmara dos Deputados. Braslia DF 61

Com cpias para os Exmos. Srs. Presidente e Vice-Presidente da Repblica, e Ministros de Assuntos Estratgicos, da Agricultura, Pecuria e Abastecimento, da Defesa, das Relaes Exteriores e do Meio Ambiente. Com cpias, tambm, para a Federao das Indstrias do Estado de Minas Gerais (FIEMG), jornais Folha de So Paulo e Estado de Minas e revistas POCA, ISTO e VEJA. Assunto: A construo da Ferrovia Transcontinental, a explorao das jazidas de minrio de ferro do Estado de Minas Gerais e o projeto do superporto de So Joo da Barra (RJ). Prezados (as) Senhores (as) Deputados (as) Federais, A respeito dos assuntos em epgrafe, relacionados entre si, enviei nos dias 7, 12 e 16, do corrente ms, trs cartas ao Exmo. Sr. Presidente da Repblica, Luiz Incio Lula da Silva, cujas cpias anexo presente para conhecimento de V. Exas., pois acredito que as questes nelas levantadas interessam de perto s comisses das quais V. Exas. so membros, e sobre as quais podem agir decisivamente na defesa dos interesses maiores da nao brasileira, particularmente no que diz respeito ao projeto do superporto de So Joo da Barra (RJ). Sobre este ltimo assunto, gostaria de fazer alguns comentrios adicionais carta do ltimo dia 16. O que faltou dizer nesta carta que a construo desse superporto, e do polo industrial em seu entorno, acarretar a destruio de um patrimnio natural que vem sendo explorado desde o sculo XVII: as frteis terras dos campos dos goiatacs, o famoso massap campista. Esta tragdia agroambiental pode ocorrer a partir do momento em que o rebaixamento do lenol fretico, para construir as fundaes do porto e das instalaes industriais, romper o precrio equilbrio que mantm separadas as guas salgadas do oceano, das guas doces da Baixada Campista. Neste momento, quando esta interface for rompida, um processo irreversvel, de consequncias imprevisveis, ser detonado na orla martima. Aqui vale uma lembrana nada agradvel: a tragdia ambiental ocorrida recentemente em Agra dos Reis, no prevista pelo Instituto Estadual do Ambiente 62

(INEA) do Rio de Janeiro, que liberou diversas reas nessa regio para ocupao humana, e que autorizou a construo desse porto; deciso esta contestada pelo Ministrio Pblico Federal, para quem caberia ao IBAMA esse licenciamento ambiental, pois os impactos ambientais vo afetar o mar territorial brasileiro, segundo a reportagem da Folha, citada na carta antes referida. Alm desse problema ambiental, existe outro, no menos grave, de natureza social, que pode afetar a produo de alimentos e ensejar uma maior concentrao fundiria e de rendas e agravar o quadro de desigualdades sociais na regio, como informa a Folha nesta reportagem: O governo do Rio planeja desapropriar as terras de at 600 famlias para viabilizar a instalao do plo industrial planejado por Eike Batista para o entorno do Porto do Au, em So Joo da Barra. [...] O governo est agindo como corretor das terras do povo, reclama Victor de Almeida, presidente da Associao dos Produtores Rurais de So Joo da Barra. Quanto ao Porto de So Joo da Barra, bom lembrar que foi abandonado na metade do sculo XIX por ser de difcil acesso para navios de maior calado, que quela poca transportavam a vultuosa produo de acar da regio. Mas essa dificuldade, o baixo calado, no ser resolvido com dragagens do canal de acesso, como previsto no projeto mostrado pela Folha, pois as correntes martimas da costa brasileira, que se movem de norte para o sul, vo entupir esses canais com os sedimentos trazidos pelo Rio Paraba do Sul, e depositados no oceano, mais rpido do que se pensa. Foram essas correntes, com seu poderoso poder de arrasto, que impediram a formao de um Delta na foz desse rio, e criaram a Baixada Campista com esses sedimentos. A este respeito, e tambm sobre o licenciamento ambiental, seria interessante que fossem publicados os estudos que nortearam as decises no s do INEA, mas tambm da Agncia Nacional de Transportes Aquavirios (ANTAQ), que autorizou a criao desse porto, pois, segundo a citada reportagem da Folha, essas decises esto sendo questionadas pelo Ministrio Pblico Federal, que move uma ao civil pblica devido a diversas irregularidades. bom saber, tambm, a quem se deve atribuir a glria dessas decises, inclusive o porqu da demora da 1 Vara 63

Federal de Campos em atender ao pedido do Ministrio Pblico Federal de paralisao dessas obras. Esses questionamentos so necessrios para evitar a repetio do erro que foi a escolha de Angra dos Reis para se construir a primeira usina nuclear brasileira. Segundo declaraes do Ministro do Meio Ambiente, Carlos Minc, feitas recentemente imprensa, escolha pior do que essa no poderia ter sido feita. Mas se a regio de So Joo da Barra no a mais indicada para se construir esse superporto e demais instalaes industriais, como evidencia uma simples pesquisa bibliogrfica, quais so as outras opes? Na carta datada de 12 do corrente, coloquei esta questo nos seguintes termos: Quanto Ferrovia Transcontinental, preciso repensar seu ponto inicial. Por que So Joo da Barra? Querem por acaso construir um porto na foz de um rio onde o assoreamento um fenmeno natural? No existe local mais apropriado? A Ponto do Ubu, no litoral capixaba, no seria mais indicado? Ali j existe um porto que pode ser ampliado para atender s mineradoras e indstrias siderrgicas que operam em Minas Gerais, alm de outras demandas, como as do agronegcio desse Estado e do Centro-Oeste, isto sem contar a prpria empresa que construiu esse porto, pois seu mineroduto tem prazo de validade, dada a corroso natural das tubulaes, as quais, mais cedo ou mais tarde, tero de ser substitudas a um custo bastante elevado. Aqui vale lembrar que esse mineroduto poder ser transformado em um gasoduto, ligando uma planta de processamento no terminal de Ubu, aos consumidores de Minas Gerais, principalmente as indstrias siderrgicas, sem perda dos investimentos j feitos. A este respeito, gostaria de acrescentar que, alm do Porto de Ubu, existem outros portos privativos no litoral capixaba, em idnticas condies, como os de Tubaro, Praia Mole e Barra do Riacho, todos de uso exclusivo de mineradoras, indstrias siderrgicas e de papel e celulose, que podem atender a todas as demandas previstas para o superporto de So Joo da Barra, e muito mais, pois podem servir, tambm, de base para instalao de grandes estaleiros navais, descentralizando esta atividade hoje concentrada na costa paulista e fluminense. Para isto basta ampli-los e adequ-los s novas funes, 64

inclusive a de movimentao de contineres, pois so portos j implantados, de timo calado e servidos por ferrovia. O que precisa ser feito para torn-los portos de mltiplas funes e uma opo estratgica para desafogar os j saturados portos dos Estados do Rio de Janeiro e de So Paulo, liglos Ferrovia Transcontinental, que adotaria a bitola larga e via dupla at a Regio Metropolitana de Belo Horizonte, de onde faria conexo com outras ferrovias, prosseguindo, em via simples e bitola larga, at Estado do Acre, como est planejada. Uma questo importante que deve ser observada no planejamento desta ferrovia, evitar a construo de tneis, pois ela servir, tambm, para transportar grandes estruturas a serem produzidas pelas usinas siderrgicas de Minas Gerais, destinadas s indstrias de construo naval, estaleiros de grande porte, refinarias de petrleo e plantas de gs natural, instaladas ou projetadas para o litoral da Regio Sudeste, particularmente no Estado do Esprito Santo, para dar suporte explorao petrolfera do pr-sal e de outros jazimentos da costa brasileira. Alm disso, a Ferrovia Vitria-Minas, da Vale, passaria a operar, tambm, em bitola larga, para assim formar um anel ferrovirio unificado passando por Belo Horizonte e pelo litoral capixaba. Este circuito integrado traria reais benefcios a todos aqueles que precisam de uma malha ferroviria confivel para o transporte de cargas e equipamentos de diversos tipos e tamanhos. Este circuito ferrovirio e essa estrutura porturia, ampliados e integrados, mais a construo de estaleiros, refinarias de petrleo e plantas de gs natural, na costa capixaba, so de vital importncia tambm para as Foras Armadas, tanto para movimentao de tropas e equipamentos, quanto para dar suporte s operaes navais, e para servios de reparos e de abastecimento de navios, inclusive os da Marinha Mercante. Somados todos esses fatores estratgicos, positivos, resta um, de vital importncia para realizao de todos esses projetos: de onde sairo os recursos financeiros necessrios para viabiliz-los? A resposta pode vir do Fundo Soberano, a ser criado com os recursos advindos da explorao do petrleo e gs natural do pr-sal, o que, na pratica, representaria mais um elemento de valorizao desse fundo e justificativa para sua 65

criao. Como diz o dito popular: do couro sai a correia. Agradecendo a ateno para esta carta cidad, e desejando sucesso ao mandato de V. Exas., subscrevo-me. Cordialmente, Joo Gilberto Parenti Couto

CARTA 09 Belo Horizonte, 4 de maro de 2010. Exmos. (as) Srs. (as) Deputados (as) Federais Cmara dos Deputados Braslia DF Assunto: Emenda Ibsen Pinheiro-Humberto Souto sobre royalties do petrleo. Prezados (as) Senhores (as) Deputados (as) Federais, No momento em que V. Exas. preparam-se para votar a emenda em epigrafe, gostaria, como cidado, de relembrar um aspecto que deve ter sido considerado pelos autores dessa proposta: a importncia que ela tem para proporcionar uma melhor distribuio de rendas e evitar o agravamento da atual situao que coloca nosso Pas entre os mais injustos da face da terra. Como determina essa emenda, os royalties do petrleo devero ser repartidos entre todos os Estados e Municpios, o que seria altamente desejvel para melhorar as finanas destes membros da Unio, beneficiando assim todos os brasileiros, estejam onde estiverem. uma medida equitativa, formulada de uma maneira simples e objetiva, pois todos os elementos necessrios para sua implantao j existem e no precisam ser discutidos. Foram muito felizes os autores desta proposta, pois, sobre ela, como tem noticiado a imprensa, h consenso favorvel, no s entre seus pares na Cmara dos Deputados, como em toda a sociedade, razo porque soa estranho o fato de o Presidente da Republica lutar contra sua aprovao; justamente ele 66

que apregoa os benefcios do Programa Bolsa Famlia como instrumento de redistribuio de rendas. Desejando que V. Exas. levem a bom termo a aprovao desta importante emenda e continuem trabalhando para que os bens da Unio sejam compartilhados por todos os brasileiros de forma igualitria, sem discriminaes, subscrevo-me. Cordialmente, Joo Gilberto Parenti Couto CARTA 10 Belo Horizonte, 13 de maro de 2010. Exmos. (as) Srs. (as) Deputados (as) Federais Cmara dos Deputados Braslia DF Com cpias para os Exmos. Srs. Presidente e Vice-Presidente da Repblica, Ministros de Assuntos Estratgicos, da Defesa e do Meio Ambiente, Governadores dos Estados da Unio e Senadores Demstenes Torres, Jarbas Vasconcelos e Pedro Simon. Com cpias tambm para os jornais Folha de So Paulo e Estado de Minas e revistas POCA, ISTO e VEJA. Assunto: As lgrimas de crocodilo e a prevalncia da razo sobre a emoo no trato da coisa pblica. Prezados (as) Senhores (as) Deputados (as) Federais, Os noticirios do dia 11 de maro, das emissoras de televiso, mostraram o Governador do Estado do Rio de Janeiro em prantos diante de um fato consumado: a aprovao pela Cmara dos Deputados da Emenda Ibsen Pinheiro/Humberto Souto, que trata da distribuio dos royalties do petrleo e gs extrados da plataforma continental. Esta reao emotiva foi provocada pela reduo da participao desse Estado nestes 67

recursos, o qual, no entendimento desse governador, deve ser usufrudo apenas pelos Estados litorneos, excluindo desse benefcio os demais Estados da federao. Opinio contrria foi adotada por V. Exas. que, de forma racional e sem emoo, decidiram que tais recursos, advindos de propriedade da Unio, devem ser compartilhados de forma igualitria por todos os Estados e Municpios, sem discriminao ou privilgios. A posio de V. Exas. merece elogios, no s pela racionalidade e objetividade no trato dessa questo que, se mal conduzida no Legislativo, responsvel pela formulao das leis, poderia gerar conflitos entre os Estados e Municpios que compem a nao brasileira, como tambm pela viso de futuro pois, com esses recursos financeiros, estes entes federados podero programar melhor suas atividades, dando ao povo brasileiro a certeza de que os recursos naturais pertencentes Unio sero compartilhados por todos, estejam onde estiverem: nas favelas cariocas, nas palafitas nordestinas ou nas casas flutuantes do Amazonas. o comeo da to propalada distribuio de rendas, que visar a por um fim, nesta gerao, s desigualdades sociais e regionais que marcam a civilizao brasileira desde os seus primrdios. A emenda aprovada por V. Exas., ltimo ato do novo marco regulatrio para a explorao de petrleo e gs natural no Pas, a pedra angular que dar sustentao e estabilidade a este instrumento legal, o qual definir os destinos do Pas daqui para frente: se o Brasil ser uma nao coesa e igualitria, ou um Estado fragmentado em muitos Emirados, Kwaits ou Iraques, como parecem desejar o Governador do Estado do Rio, o Sr. Presidente da Repblica e muitos senadores, que esto dispostos a mudar a deciso de V. Exas., para atender a interesses pessoais. O Governador do Rio de Janeiro, por exemplo, diz que o seu Estado foi roubado, fato que merece uma reflexo: o que pensa os mineiros sobre a quantidade de minrio de ferro que despacha para essa unidade da federao para alimentar suas indstrias siderrgicas e outras indstrias de base, como estaleiros para a construo de navios e plataformas para a explorao de petrleo? Igualmente, o que pensam os brasileiros sobre o porqu da sede da Petrobras e da Vale ficarem no Rio 68

de Janeiro e no no Piau ou no Acre? Por que razo a Marinha do Brasil concentra nesse Estado o principal de suas atividades, cujas despesas so pagas por todos os brasileiros, inclusive o gigantesco projeto de estaleiros para construir submarinos convencionais e atmicos para defender as riquezas do pr-sal? O Governo do Rio de Janeiro, por acaso, entra com algum nessa histria? Participa, com recursos prprios, para defender a costa brasileira e a plataforma continental? Por que as nicas usinas atmicas, bancadas pelos brasileiros, foram e esto sendo construdas no litoral fluminense? Por que essa concentrao de recursos financeiros, principalmente do BNDES, em projetos gigantescos, como os da Petrobras para dar sustentao explorao de petrleo da plataforma continental? O Governo Federal j fez um levantamento de quanto a Unio investir com este objetivo? Tudo isso vale menos do que os royalties pelos quais derrama tantas lgrimas? Os demais Estados da Federao ameaaram romper o pacto federativo por essas ou por outras, inclusive por sediar as Olimpadas de 2016, fato que implicar em pesado nus para todos os brasileiros? Diz o governador fluminense que precisa desse dinheiro para recuperar o meio ambiente dos estragos provocados pela explorao do petrleo da plataforma continental. Neste caso, pelo que se sabe, esta recuperao dever ficar a cargo das companhias petrolferas, que de resto tm sido generosas em pagar multas milionrias a entidades ambientalistas, apesar de cuidarem sozinhas da recuperao dos estragos ao meio ambiente. Se o Governador do Rio de Janeiro quiser ver o que dano ao meio ambiente, acarretado pela explorao mineral, deve visitar Minas Gerais, de onde sai o principal dos minrios que alimentam suas indstrias. Na regio do Quadriltero Ferrfero, por exemplo, fcil de se ver as crateras abertas, as barragens de rejeito para lavar esses minrios, muitas rompidas em todas as estaes chuvosas, arrasando comunidades inteiras, sem que as mineradoras reparem esses danos. Na regio de Vazante e Paracatu, no Oeste de Minas, Sua Excelncia poder constatar o colapso do solo pela drenagem das guas subterrneas para permitir a explorao de zinco em rochas carbonatadas. Isto sem contar a contaminao da populao desses municpios e dos operrios que trabalham 69

nas minas subterrneas, pelo chumbo contido nesse minrio, e o perigo das barragens de rejeitos existentes na unidade de processamento desse minrio em Trs Marias, s margens do Rio So Francisco. uma bomba-relgio com tempo marcado para explodir e contaminar, com cdmio e outros minerais pesados, todo o Rio So Francisco, a jusante da Barragem de Trs Marias, fato que j ocorreu inmeras vezes. Mas no s isso. O mesmo grupo empresarial, paulista, que explora essas reservas minerais, apronta tambm na Zona da Mata mineira, onde explora reservas de bauxita. Nesta regio, o rompimento frequente de barragens de lavagem de minrio j faz parte do cotidiano da populao urbana e rural. Neste caso, os royalties recebidos por esses municpios, quando so pagos, no servem para nada de to irrisrios que so, arcando, consequentemente, a populao local com a recuperao dos estragos causados pela minerao de um bem que ser industrializado no Estado de So Paulo, onde gerar muitos empregos e impostos. Se para que cada Estado cuide egoisticamente pelos seus interesses, pondo de lado os da nao, melhor seria Minas Gerais juntar-se ao Estado do Esprito Santo e declararem a independncia do resto do Pas. A, sim, teramos um conflito federativo de consequncias imprevisveis. bom que o descontrolado e choro Governador do Estado do Rio de Janeiro pense a respeito, e tambm os senadores que pretendem revisar a Emenda Ibsen Pinheiro/Humberto Souto para negociar com o Presidente da Repblica, a vice-presidncia na chapa da Dilma. Este perigo existe e reforado pela falncia moral dessa Casa Legislativa. Quanto ao Presidente da Repblica que, dizem, ir vetar essa emenda se ela passar pelo Senado para atender esse grupo de senadores e o governador fluminense, bom ter em mente que se trata de um ex-lder sindical que faz qualquer negcio para atingir os seus objetivos, como prejudicar o Brasil para beneficiar a Bolvia; passar a mo na cabea de corruptos, no caso do mensalo; ignorar os direitos humanos, no caso Cubano, ou, ainda, interferir onde no deve, como em Honduras e no Oriente Mdio. Neste caso, para conseguir um assento permanente no Conselho de Segurana da ONU, fato que acontecer somente 70

no dia em que o Brasil possuir Bombas Atmicas. Fora isso, navegar na maionese, como se diz. Portanto, senhores(as) deputados(as) federais, bom que se acautelem, pois os inimigos do Estado Brasileiro so muitos e, para prevalecer a vontade de V. Exas, que representam os mais variados setores da sociedade brasileira, todo cuidado pouco. Como diz o dito popular: melhor prevenir do que remediar. Com este objetivo, V. Exas. devem usar das prerrogativas a que tm direito para solicitar uma reunio com os gelogos da Petrobras, responsveis pela prospeco, pesquisa e explorao de Petrleo e Gs na Plataforma Continental, para que faam uma exposio de como se distribui essas reservas nessa parte do territrio brasileiro, pois no se trata de poas de petrleo ocorrentes em determinado ponto, que pode ser sugado at a exausto, mas sim uma substncia fluida que impregna e permeia rochas porosas, os reservatrios, cuja distribuio no obedece a limites geogrficos, mas sim geolgicos. Neste caso, falar que tal ou qual reservatrio pertence a este ou aquele Estado litorneo um exerccio de fantasia pois, se um poo for perfurado em frente da costa fluminense, nada impede que extraia petrleo da faixa capixaba, simplesmente porque no h barreiras para separ-los. Funciona como vasos comunicantes. A extrao em um ponto faz mover toda a massa de petrleo e gs para essa sada, esteja onde estiver, formando um cone de drenagem de vasta amplitude, pois a presso no reservatrio gigantesca. Alm desses fatos, deve-se ter em mente que a localizao das vastas ocorrncias de petrleo e gs natural da Plataforma Continental, longe da costa e muito mais longe de outros pases, foi providencial, pois salvou o Brasil da desintegrao, na medida em que nenhum Estado brasileiro tem condies de se apossar desse bem mineral, simplesmente porque no est localizado em seu territrio, mas sim no oceano, domnio da Unio. Se essas ocorrncias fossem em terra firme, a sim, isto aqui viraria um Oriente Mdio da noite para o dia, pois muitos polticos gananciosos, de boca grande, sem esprito de brasilidade, iriam choramingar aos ps das grandes potncias, implorando por intervenes para proteger seus direitos que foram roubados. Para finalizar, um conselho ao Governador 71

do Estado do Rio de Janeiro: visite os depsitos de rejeitos deixados pela MASA na Baa de Sepetiba, para saber o que passivo ambiental e avaliar a dimenso do drama vivido pelos mineiros com os danos ao meio ambiente provocado pelas mineradoras. Agradecendo a ateno e desejando sucesso no exerccio dos mandatos de V. Exas., e que continuem lutando para que a Emenda Ibsen Pinheiro/Humberto Souto prevalea, sem mutilaes, para benefcio de todos os brasileiros, subscrevome. Cordialmente, Joo Gilberto Parenti Couto PS Lgrimas de crocodilo (Wikipdia A enciclopdia livre) A expresso popular derramar lgrimas de crocodilo, usada para dizer que algum chora sem razo ou por fingimento, surgiu de um fato real que acontece com os crocodilos. Quando o animal come uma presa, ele a engole sem mastigar. Para isso, abre a mandbula de tal forma que ela comprime a glndula lacrimal, localizada na base da rbita, o que faz com que os rpteis lacrimejem. CARTA 11 Belo Horizonte, 20 de maro de 2010. Exmo. Sr. Luiz Incio Lula da Silva Presidente da Repblica Palcio do Planalto Braslia DF Com cpias para: Exmo. Sr. Vice-Presidente da Repblica, Jos Alencar; Ministro de Assuntos Estratgicos, Samuel Pinheiro Guimares; Ministro da Defesa, Nelson Jobim; Governadores dos Estados da Unio; Deputados (as) Federais e Deputados (as) Estaduais de Minas Gerais. Com cpias tambm para a 72

FIEMG e os jornais Folha de So Paulo e Estado de Minas e revistas POCA, ISTO e VEJA. Assunto: Preparando o Brasil para a Era do Pr-Sal: A formulao de uma estratgia nacional para o desenvolvimento econmico e social do Pas, com base no uso racional dos recursos minerais, hdricos e energticos. Prezado Senhor Presidente, As recentes descobertas dos vastos depsitos de petrleo e gs da Plataforma Continental, especialmente das ocorrncias do pr-sal, impem a necessidade de se adotar uma estratgia nacional de desenvolvimento econmico e social para o Pas, com base no uso racional de seus recursos minerais, hdricos, energticos, os quais regero os destinos das naes neste e nos prximos sculos, pois so produtos que tendem escassez e, portanto, fonte de futuros conflitos para seu domnio e uso. O primeiro passo nesse sentido pr ordem ao caos hoje observado na burocracia estatal, encarregada de formular polticas setoriais, formada por inmeras agncias reguladoras, departamentos, ministrios e rgos os mais diversos que, somada s aes descontroladas da iniciativa privada, esto transformando a explorao e o uso dos recursos minerais, hdricos e energticos numa verdadeira torre de babel, onde cada interessado fala uma lngua prpria e, por isso mesmo, no so capazes de propor uma poltica integrada e racional para a explorao desses recursos naturais, para atender aos objetivos estratgicos do Pas. Um exemplo dessa situao o que vem ocorrendo com a explorao das gigantescas reservas de minrio de ferro do Estado de Minas Gerais, as quais vm sendo objeto de um frentico mercado de compra e venda de ttulos de posse, concedidos pelo Governo Federal de forma descontrolada, para exportlas a baixo custo. Para isso, os detentores desses ttulos, a seu bel-prazer, e com a cumplicidade de diversos rgos estatais, esto pipocando o litoral dos Estados do Rio de Janeiro, do Esprito Santo e da Bahia, com portos privativos para onde pretendem levar esse minrio por meio de minerodutos. Estes 73

fatos, aliados a outros que cercam a explorao desse recurso mineral, como a construo de ferrovias e usinas siderrgicas e a disponibilidade ilimitada de gs natural na Regio Sudeste, obrigam o Governo Federal a parar e pensar sobre o que fazer para que o Brasil tire dessa situao excepcional o melhor proveito. Alm disso, tem que se levar em conta, tambm, os inmeros projetos, nesta regio, de portos de capacidade limitada para cargas diversas e estaleiros para a produo de navios, submarinos e estruturas para a explorao de petrleo na Plataforma Continental. Em nenhum caso planeja-se a construo de grandes portos capazes de competir com os melhores do mundo e, muito menos, um sistema ferrovirio integrado, de qualidade, capaz de lhes dar sustentao. O que se tem hoje so restos de uma infraestrutura do passado, absoleta e sucateada. A formulao de uma estratgia nacional para o desenvolvimento econmico e social do Pas, com base no uso racional dos recursos minerais, hdricos e energticos, deve comear pela Regio Sudeste, onde se concentra a principal dessas atividades no Pas e que pode fornecer elementos para a criao de um modelo de planejamento regional integrado, que leve em conta os interesses dos diversos segmentos da sociedade e do empresariado envolvidos no processo. A imprensa, ultimamente, por exemplo, tem noticiado grandes projetos ligados explorao das vastas reservas de minrio de ferro de Minas Gerais, mas, em nenhum deles, faz-se referncias sobre a construo de uma siderrgica em Itabira, onde tudo comeou na dcada de 40 do sculo passado, e que ainda continua produzindo essa matria-prima mineral para o Brasil e para o mundo, como informa o Jornal Estado de Minas (6/3/2010, p. 15): Alm das novas reas da Vale em pesquisa na Serra Azul, Regio Central de Minas, e em Conceio do Mato Dentro, na Serra do Espinhao, a empresa est pesquisando tambm no Norte, em Porteirinha e Salinas, na regio considerada nova fronteira da minerao no estado. Os investimentos confirmados pela companhia e j iniciados, compreendem a abertura da mina Apolo, localizada nos municpios de Caet e 74

Santa Brbara, em fase de licenciamento nos rgos ambientais e a construo das usinas para aproveitamento de itabiritos (minrios de baixo teor de ferro) batizadas de Conceio, em Itabira, bero das atividades da Vale no Pas, e Vargem Grande, que vai processar minrio extrado de reservas localizadas em Nova Lima, na Grande Belo Horizonte. [...] O estado responde por 70% da produo total da mineradora, ao redor de 300 milhes de toneladas anuais. Diante deste quadro e dos vrios aspectos relacionados com a explorao das gigantescas reservas de minrio ferro de Minas Gerais, e as implicaes estratgicas desta atividade para o Estado de Minas e para o Pas assunto tratado em quatro cartas que anexo presente (*) , gostaria de sugerir a V. Exa. que tome a iniciativa de propor uma associao entre o Governo Federal e a companhia Vale para a construo de uma usina siderrgica em Itabira. No se trata de construir mais uma siderrgica em Minas, mas sim de uma planta especializada em produtos siderrgicos para a indstria ferroviria, como trilhos, vages, mquinas e equipamentos pesados prprios desta atividade, para atender tanto ao mercado interno quanto para exportao. Este gesto, alm do simbolismo que encerra, pois se trata de desatar um n que est entalado na garganta dos mineiros o fato de at hoje no ter sido construda uma usina siderrgica na terra do poeta , sinaliza tambm a implantao de uma nova poltica para a valorizao das matrias-primas minerais do Pas, pois o objetivo final dessa estratgia deve ser o de dominar o mercado mundial de produtos siderrgicos, substituindo, gradativamente, a exportao de minrio de ferro em estado bruto, por produtos industrializados. A produo de material ferrovirio em Itabira, para atender ao mercado interno e para exportao, ser o primeiro passo nesse sentido. Finalmente, bom lembrar que a Secretaria de Assuntos Estratgicos da Presidncia da Repblica o rgo mais indicado para formular uma estratgia nacional para o desenvolvimento econmico e social do Pas, com base no uso racional dos recursos minerais, hdricos e energticos, tendo em vista a sua participao na formulao da Estratgia Nacional de Defesa que, pela primeira vez, colocou ordem no caos que 75

envolvia todo o sistema militar e civil responsvel pela defesa nacional. Agradecendo a ateno e desejando sucesso ao governo de V. Exa., subscrevo-me. Cordialmente, Joo Gilberto Parenti Couto (*) Trata-se das cartas reproduzidas neste apndice, datadas de 7/2/2010 (nmero 4), 12/2/2010 (nmero 5), 16/2/2010 (nmero 7) e 20/2/2010 (nmero 8). CARTA 12 Belo Horizonte, 24 de maro de 2010. Exmo. Sr. Luiz Incio Lula da Silva Presidente da Repblica Palcio do Planalto Braslia DF Com cpias para os Exmos.(as) Srs.(as) Deputados (as) Federais. Assunto: Novo marco regulatrio da minerao. Prezado Senhor Presidente, No ltimo dia 17, o Exmo. Sr. Ministro de Minas e Energia, Edson Lobo, apresentou em audincia pblica, na Comisso de Minas e Energia da Cmara dos Deputados, a proposta do novo Cdigo Brasileiro de Minerao, que ser enviada ao Congresso nos prximos dias, sobre a qual gostaria de fazer algumas sugestes. Segundo dados constantes do resumo do marco regulatrio da minerao, disponvel no site deste ministrio, o direito minerrio para pesquisar e lavra ser acessvel a brasileiros 76

e pessoas jurdicas, no conceito de organizao empresarial. A exceo ser no caso da outorga por meio da Autorizao de Lavra para aproveitamento de bens minerais de mais fcil extrao (areia, argila, brita, cascalho). Sem entrar no mrito das modificaes propostas, gostaria de lembrar que a primeira etapa para se descobrir um jazimento mineral, a prospeco, no foi contemplada no novo marco regulatrio, que trata somente das duas etapas que a segue: a pesquisa e a lavra. Estas atividades, segundo o informe acima, podem ser exercidas por brasileiros e pessoas jurdicas, no conceito de organizao empresarial, ou seja, empresas legalmente constitudas. Neste caso, o indivduo, como cidado, est manietado em seu direito de procurar e encontrar jazimentos minerais por conta prpria, pois no ter um instrumento legal para apoi-lo, em caso de alguma descoberta. Atualmente, qualquer brasileiro ou brasileira pode registrar sua descoberta no Departamento Nacional de Produo Mineral (DNPM), e garantir o direito pesquisa e lavra do bem mineral, desde que a rea esteja livre de requerimentos anteriores. Para corrigir esse lapso no marco regulatrio que, segundo se anuncia, quer evitar o comrcio desses ttulos de autorizao, a minha sugesto que seja criado pelo Ministrio de Minas e Energia, um programa de geoprocessamento, disponvel na Internet, para que todo brasileiro ou brasileira, pessoa fsica, anuncie, por seu intermdio, a descoberta que fizer, bastando, para isso, preencher um questionrio elaborado por esse ministrio, onde os dados principais sero a posio do ponto de ocorrncia, informado com base no GPS, hoje disponvel at em aparelhos celulares, e o bem mineral encontrado. Se os dados informados estiverem corretos, e se for constatada que a descoberta merece ser pesquisada a etapa seguinte no processo de definio de uma jazida mineral , o autor ou autora da descoberta ter direito a uma participao (royalties) na sua explorao, caso seja economicamente vivel, a qual pode ser na mesma proporo daquela paga ao proprietrio do terreno, como previsto na atual legislao. Esta medida no garante ao autor da descoberta nenhuma prioridade na pesquisa e lavra do bem mineral descoberto, que ser concedido pelo Governo Federal segundo as normas do novo marco regulatrio, mas 77

to somente o direito a receber um prmio (royalties) pelos seus esforos para aumentar o patrimnio mineral do Pas. Este poderoso estmulo prospeco mineral, por parte de todos os brasileiros, no s aumentar substancialmente o patrimnio mineral do Pas, como por um freio atividade predatria dos garimpeiros, que nada mais so do que prospectores amadores em busca da fortuna. A eles, o Brasil muito deve, pois, graas ao seu trabalho e ambio, o Pas ficou maior e mais rico, como atestam as entradas dos bandeirantes e as descobertas do ouro das Gerais e da Serra Pelada. Hoje, na atual fase evolutiva da sociedade, na qual predadores como os garimpeiros no podem mais ser tolerados, o esprito que os move ser mantido intacto, mas dentro de um marco regulatrio que s permitir o aproveitamento de um jazimento mineral, se for feito de forma racional e preservar o meio ambiente. Alm desses aspectos relacionados com a prospeco mineral, gostaria, tambm, de sugerir que o novo marco regulatrio da minerao cuide da separao do Servio Geolgico da Companhia de Pesquisa de Recursos Minerais (CPRM), uma simbiose totalmente inconveniente, tanto para uma como para a outra dessas instituies. Ambas teriam muito a ganhar com essa separao, pois o Servio Geolgico poderia atuar dentro dos objetivos que lhe so afetos e a CPRM negociar livremente seu patrimnio mineral, como uma empresa que , inclusive sendo privatizada, se assim o Governo Federal achar mais conveniente para os interesses do Pas. Para complementar estas medidas, visando a fortalecer o Servio Geolgico, seria de bom alvitre transferir para esta instituio todo o acervo cientfico do DNPM, acumulado ao longo de sua existncia, um patrimnio nacional, o qual no ter nenhuma serventia na nova Agencia Nacional de Minerao, que o substituir, segundo consta na proposta do novo marco regulatrio da minerao. Com este acervo, mais o acumulado pela CPRM desde a sua fundao, o novo Servio Geolgico nascer com um patrimnio cientfico de qualidade, que ser de grande utilidade para os seus tcnicos nos trabalhos de mapeamento geolgico e de pesquisas minerais em todo o territrio nacional. 78

Agradecendo a ateno e desejando sucesso ao governo de V. Exa., subscrevo-me. Cordialmente, Joo Gilberto Parenti Couto CARTA 13 Belo Horizonte, 28 de maro de 2010. Exmo. Sr. Luiz Incio Lula da Silva Presidente da Repblica Palcio do Planalto Braslia DF Com cpias para: Exmo. Sr. Vice-Presidente da Repblica, Jos Alencar; Ministro de Assuntos Estratgicos, Samuel Pinheiro Guimares; Ministro da Agricultura, Pecuria e Abastecimento, Reinhold Stephanes; Ministro da Defesa, Nelson Jobim; Deputados (as) Federais. Com cpias tambm para os jornais Folha de S. Paulo e Estado de Minas e revistas POCA, ISTO e VEJA. Assunto: Preparando o Brasil para a Era do Pr-Sal: A formulao de uma estratgia nacional para o desenvolvimento econmico e social do Pas, com base na racionalidade administrativa e eleio de objetivos bem definidos para o uso e a ocupao de terras por parte da iniciativa privada, com vistas a pr um fim na chamada Reforma Agrria. Prezado Senhor Presidente, No ltimo dia 20, enviei uma correspondncia V. Exa., tratando do seguinte assunto: Preparando o Brasil para a Era do Pr-Sal: a formulao de uma estratgia nacional para o desenvolvimento econmico e social do Pas, com base no uso racional dos recursos minerais, hdricos e energticos. 79

Hoje retorno este tema, porm, para tratar do assunto em epgrafe, motivado pelo catico quadro hoje existente na esfera administrativa do Governo Federal e nos conflitos rurais gerados pela posse da terra, fundamentados em um conceito j ultrapassado, a chamada reforma agrria; termo que se presta a toda sorte de abusos por parte de grupos organizados que, alm de levar insegurana ao campo, portando a bandeira da justia social, anulam, na prtica, o direito propriedade assegurado em lei. No primeiro caso, basta atentar para o seguinte trecho de um editorial do Jornal Estado de Minas (26.3.2010, p.8): O governo do presidente Luiz Incio Lula da Silva parece convencido de que os problemas do pas, em todos os setores e nveis, no tm como serem enfrentados sem que, para cada um deles, o povo pague para pr em funcionamento um ministrio em Braslia. Depois da transformao da Secretaria da Pesca em Ministrio, em 2009, sem que o prometido desenvolvimento dessa atividade econmica no pas registrasse qualquer avano em favor da mesa ou do bolso da populao, era de se esperar que fosse arquivada a mxima: governar abrir ministrios. Ledo engano. O Dirio Oficial da Unio (DOU) publicou ontem medida provisria (MP) que confere status de ministrio a mais quatro secretarias: de Direitos Humanos, de Igualdade Racial, de Polticas para as Mulheres e de Portos. A partir dessa condio, as novas pastas vo acabar tendo oramento e estruturas com mais cargos e despesas, como a instalao de superintendncias, secretarias e subsecretarias. Alem disso, a mesma MP leva de carona a criao de secretarias nos ministrios da Sade e da Reforma Agrria. [...] Afinal, qualquer um sabe que h emprego mais urgente e mais necessrio para o dinheiro suado do contribuinte. E o governo do presidente Lula j produziu a constelao recorde de 37 ministrios. Como sugerido na carta anterior, a soluo para esse problema, o inchao da mquina pblica, passa necessariamente por um estudo abrangente de todos os rgos da administrao direta e indireta do Governo Federal, com vistas a uma reduo substancial desse aparelho estatal; estudo este que poder ser levado a efeito, com propriedade, pela Secretaria de Assuntos Estratgicos da Presidncia da Repblica. Como contribuio 80

para este trabalho, gostaria de sugerir, para comear, que as trs primeiras secretarias, agora ministrios, citadas no editorial do Jornal Estado de Minas, sejam incorporadas estrutura do Ministrio da Justia, onde o local mais apropriado para que os tcnicos envolvidos com tais temas possam tranquilamente exercerem suas atividades, sem perda de autonomia ou eficincia. Com isto, o Governo Federal far uma grande economia de recursos financeiros, e a mquina pblica, com certeza, torna-se- mais eficiente e presente, principalmente no falido sistema prisional do Pas, uma vergonha nacional lacrada em contineres de ao, como ocorre no Estado do Esprito Santo, e em outras situaes ainda mais degradantes espalhadas por este Brasil afora. Quanto ao segundo tema desta carta, os conflitos rurais gerados pela posse da terra passam, necessariamente, no s pela reforma administrativa, mas, tambm, por uma mudana de mentalidade dos polticos e governantes, e da populao em geral, no que diz respeito ao j ultrapassado conceito de reforma agrria como soluo para os problemas sociais do Pas. Este movimento, que marcou o sculo XX, hoje no faz mais sentido, pois a ascenso social agora no se faz mais pela posse de uma propriedade rural, de um quinho de terra no campo, mas sim por meio do desenvolvimento econmico que gera empregos bem remunerados e que tem no social seu foco principal. Alm disso, como fazer justia social distribuindo terras a uns poucos grupos organizados, se a Constituio Federal estabelece igualdade de direitos entre todos os brasileiros? O restante da populao, como base neste direito, pode tambm requerer sua cota-parte no territrio nacional para nela se estabelecer? Haver terra para tantos? Na primeira metade do sculo passado, at o final da Segunda Guerra Mundial, a gerao de empregos estava limitada aos pases capitalistas, mas, a partir da, com o advento da economia global, este processo se espalhou pelo mundo, e pases subdesenvolvidos focados na reforma agrria, como a China e o Brasil, finalmente descobriram, uns mais, outros menos, uma rota alternativa para alcanar a justia social: o desenvolvimento econmico e social baseado na industrializao, no aumento da produtividade no campo e na insero na economia global, 81

que tem como pedra de toque a competitividade. Na China continental e nos pases do Primeiro Mundo no se fala mais em reforma agrria, mas no Brasil tema dominante, inclusive com um ministrio para cuidar do assunto: o Ministrio da Reforma Agrria. Alm disso, serve, tambm, como desculpa para polticos e governantes se autopromoverem patrocinando grupos organizados que, escudados numa hipottica justia social, levam intranquilidade ao meio rural, ameaando propriedades com invases. Neste caso destacam-se os chamados movimentos dos sem-terras, dos quilombolas e dos indgenas, que agem abertamente ao arrepio da lei, confrontando o Estado Democrtico de Direito, como se fosse uma ao corriqueira e sem importncia. Duas notcias publicadas pela imprensa, num s dia (26/3/2010), exemplificam esta situao: Segundo o Jornal Estado de Minas (p. 26): Cerca de 150 integrantes do Movimento dos Trabalhadores Sem-Terra (MST) ocuparam, na madrugada de ontem, a centenria fazenda Fortaleza de SantAnna, em Goian, na Zona da Mata, a 287 quilmetros de Belo Horizonte. [...] A fazenda Fortaleza de SantAnna ser o terceiro assentamento do MST na Zona da Mata. Outros dois grupos esto acampados em Santana de Cataguases e em Visconde do Rio Branco. Esta ltima j foi desapropriada pelo Incra. Vamos resistir nessas terras e s sairemos com a reforma agrria, salientou Silvio. Ainda de acordo com ele, a ocupao maneira de pagar uma dvida social com os colonos remanescentes dos escravos. O jornal Folha Online, por sua vez, informa: O presidente Lula deve enfrentar hoje protestos de produtores rurais do sul da Bahia insatisfeitos com o processo de demarcao de 47 mil hectares na regio como terras indgenas e com o andamento do PAC do Cacau, lanado h dois anos com objetivo de renegociar R$ 1 bilho em dvidas e investir R$ 2,2 bilhes na lavoura. [...] Os agricultores tambm reclamam do processo de demarcao e homologao de 47 mil hectares como terras indgenas. Estima-se que haja mais de 500 propriedades de pequenos agricultores na rea discutida. A soluo para ordenar as coisas no campo, evitando uma reforma agrria demaggica-eleitoreira e acabar de vez com a concentrao fundiria que graves malefcios traz ao Pas, a 82

soluo est em se criar o Ministrio do Interior para absorver toda a estrutura do Ministrio da Reforma Agrria. Este novo ministrio teria a incumbncia de cuidar apenas das questes fundirias, passando para o Ministrio da Agricultura, Pecuria e Abastecimento tudo o que se relacionar com a agricultura, como administrar os j existentes assentamentos dos semterra, dos quilombolas e dos indgenas, transformando-os em cooperativas agrcolas, incentivar a pequena e mdia propriedade rural, com destaque para a agricultura familiar, tudo visando ao aumento da produtividade no campo e a gerao de empregos e de rendas. Quanto questo fundiria, o primeiro passo est em se limitar o tamanho de cada propriedade rural, e proibir a posse de mais de uma propriedade, por parte de qualquer pessoa fsica ou jurdica, por Estado da federao. Com estas limitaes, a concentrao fundiria, que hoje amarra o desenvolvimento econmico e social do Pas, chegar ao seu fim sem traumas ou revolues violentas. O mercado, por sua vez, encarregar-se- de regular os preos, que por certo atrairo novos proprietrios pela maior oferta, promovendo, consequentemente, uma maior distribuio de rendas e, por extenso, uma maior justia social. Para reforar essa descentralizao fundiria e incentivar a venda de terras por parte de grandes proprietrios e latifundirios, o mecanismo mais adequado estabelecer uma tributao maior para as propriedades que excederem o limite mximo, estabelecido em lei, e menor para os situados abaixo deste limite. Em ambos os casos deve haver uma gradao nessa taxao: tanto maior ser quanto maior for a propriedade rural, e inversamente menor medida que se distanciar desse limite. Esses instrumentos de mercado faro o que at hoje a politicagem no fez: a verdadeira reforma agrria, sem violncias e sem traumas ou revolues violentas. Para finalizar, transcrevo a seguinte notcia publicada pelo Jornal Folha de So (26/3/2010, p. A10) que trata desta questo: Ao divulgar um conjunto de diretrizes para o setor agrcola a ser entregue aos candidatos a presidente, a senadora Ktia Abreu (DEM-TO) acusou o governo de estimular invases de terras e props a criao de uma Agncia para regular conflitos e aquisies no setor. Uma das propostas 83

da Confederao da Agricultura e Pecuria do Brasil (CNA), da qual Abreu presidente, prev maior estabilidade jurdica para coibir ofensas ao direito de propriedade. Outra proposta a que pretende criar uma agncia reguladora federal para o setor. O projeto est pronto h mais de uma dcada e nunca foi implementado. Para Abreu, as fuses e aquisies precisariam passar por uma agencia ligada ao setor, como acontece com a energia, a telefonia e o transporte. Agradecendo a ateno e desejando sucesso ao governo de V. Exa., principalmente na misso de preparar o Brasil para a Era do Pr-Sal, quando a austeridade no trato da coisa pblica ser fundamental para o bem estar de todos os brasileiros, pois como diz a cano, dinheiro na mo vendaval..., subscrevo-me. Cordialmente, Joo Gilberto Parenti Couto CARTA 14 Belo Horizonte, 31 de maro de 2010. Exmo. Sr. Luiz Incio Lula da Silva Presidente da Repblica Palcio do Planalto Braslia DF Com cpias para: Exmo. Sr. Vice-Presidente da Repblica, Jos Alencar; Ministro de Assuntos Estratgicos, Samuel Pinheiro Guimares; Ministro da Defesa, Nelson Jobim; Deputados (as) Federais; jornais Folha de S. Paulo e Estado de Minas e revistas POCA, ISTO e VEJA. Assunto: Preparando o Brasil para a Era do Pr-Sal: As eleies presidenciais de 2010 e a formulao de uma estratgia nacional para o desenvolvimento econmico e social do Pas, com base nas propostas do Governo Federal e dos candidatos presidncia da Repblica. 84

Prezado Senhor Presidente, Nos dias 20 e 28 deste ms, enviei a V. Exa. duas cartas tratando do tema acima Preparando o Brasil para a Era do Pr-Sal , cuja importncia para os destinos do Pas est a merecer uma reflexo mais aprofundada por parte dos partidos polticos, dos governantes, e da sociedade em geral, na formulao de uma estratgia nacional para o desenvolvimento econmico e social do Pas. Por este motivo, volto a tratar deste tema, desta vez para abordar assuntos pendentes de solues, dada a falta de um planejamento integrado com objetivos bem definidos por parte do Governo Federal, como o Plano de Metas do Governo JK, por exemplo. Atualmente, o que se constata, pelo noticirio da imprensa, que existem inmeras iniciativas do Governo Federal para promover o desenvolvimento econmico e social do Pas, levadas a efeito de forma aleatria para atender a demandas pontuais ou emergenciais, sem nenhum planejamento integrado. Para contornar esta pedra de tropeo, o jeitinho, bem brasileiro, foi criar um arremedo desse instrumento, os chamados Programas de Acelerao do Crescimento (PACs 1 e 2), muito parecido com outro engodo adotado pelo Governo Federal para mascarar as graves deficincias do sistema rodovirio nacional: as operaes tapa-buracos. Para superar essa deficincia estrutural, o caminho mais indicado o Governo Federal tomar conhecimento das propostas dos candidatos Presidncia da Repblica, preparadas pelos partidos que representam, principalmente as do PMDB, em fase de elaborao pelo ex-Ministro Mangabeira Unger, como a imprensa tem noticiado, as quais, se confrontadas com as dos PACs, podem nortear a elaborao de uma proposta oficial para o prximo governo; proposta esta que pode ser preparada pela Secretaria de Assuntos Estratgicos da Presidncia da Repblica, em conjunto com o Ministrio da Defesa. Esta parceria j provou ser eficaz no trato de questes complexas, que exigiam um planejamento, com metas a curto, mdio e longo prazos e com objetivos bem definidos, como foi a elaborao da Estratgia Nacional de Defesa, que integrou, numa s proposta, todas as demandas do Exrcito, Marinha, 85

Aeronutica e das entidades oficiais e privadas envolvidas com a defesa nacional. Para se ter uma ideia da situao catica do quadro existente, consequncia da falta de planejamento por parte do Governo Federal, que obrigado a improvisar, por meio de Medidas Provisrias (MPs), solues paliativas para contornar problemas gravssimos que surgem a cada dia, basta atentar para a seguinte notcia publicada pela Folha Online (30/3/2010): O governo prepara uma medida provisria que vai prorrogar os contratos de empresas que operam terminais porturios dentro da rea dos portos pblicos, informa reportagem de Humberto Medina publicada nesta tera-feira pela Folha. Pela Lei dos Portos, esses terminais deveriam ser licitados. Os atuais arrendatrios vo assegurar o uso por 50 anos, descontando o que j tiverem cumprido. H 328 terminais em portos pblicos explorados por meio de contrato de arrendamento, em sua maioria pela iniciativa privada ou por empresas de economia mista. E h vrios contratos vencendo: 14 neste ano e 12 no ano que vem. Grandes companhias, como Petrobras e Braskem, tm terminais em rea de porto pblico e estavam ameaadas de ter de participar de licitao para manter o espao. Para contornar o problema, o governo dever publicar MP dando mais prazo aos contratos. A soluo para equacionar e superar as graves deficincias no sistema nacional de transporte, dentro de uma viso estratgica que contemple objetivos a curto, mdio e longo prazos, est em se transferir para o Ministrio dos Transportes tudo o que se relacionar com o sistema porturio nacional. Neste ministrio, por sua vez, seriam criadas secretarias para tratar de cada segmento de sistema: Secretaria de Transportes Rodovirios, Secretaria de Transportes Ferrovirios e Secretaria de Portos e Vias Navegveis. Com esta medida, o Ministrio dos Transportes teria como administrar de forma integrada todo o sistema de transportes, incluindo os portos e via navegveis, e propor, em conjunto com a Secretaria de Assuntos Estratgicos da Presidncia da Repblica e com a participao do Ministrio da Defesa, uma poltica nacional de transportes que contemple tambm uma integrao com os sistemas nacionais de outros pases da Amrica do Sul. Aqui bom lembrar que um sistema 86

de transporte eficiente, a includo os portos martimos e fluviais, fundamental no s para a circulao das riquezas dos pases do continente, como tambm para atender s necessidades das Foras Armadas que precisam movimentar rapidamente tropas e equipamentos em caso de necessidade. Uma ferrovia que atender s necessidades de transporte do Brasil e dos demais pases sul-americanos, viabilizando de uma vez por todas o Mercosul e a Unasul, a Ferrovia Transcontinental Dom Bosco e suas ramificaes. Esta ferrovia, percorrida por este santo em seu sonho premonitrio, comea na cidade Colombiana de Cartagena, passando, por Caracas, na Venezuela, seguindo da para a cidades brasileiras de Boa Vista, Manaus, Porto Velho, Cuiab e Campo Grande, de onde prossegue para Assuno, no Paraguai, Buenos Aires, na Argentina, e Punta Arenas, no Chile, onde seu ponto final. um sistema ferrovirio altamente estratgico para o desenvolvimento econmico e social e defesa do continente sul-americano, o qual pode ser reforado pelas ramificaes que ligam Porto Velho a Recife, no litoral Atlntico, e a que atravessa a regio subandina da Bolvia, que, partindo de Porto Velho, passa por Santa Cruz, na Bolvia, Salta, na Argentina, at terminar em Buenos Aires. Este sistema ferrovirio, e outras ferrovias projetadas ou em construo, como a Norte-Sul, ligando a Ferrovia de Carajs, da Vale, ao sistema ferrovirio sul; a Ferrovia LesteOeste, projetada para ligar o Porto de Ilhus, na Bahia, a Figueirpolis, no Estado do Tocantins, onde far conexo com a Ferrovia Norte-Sul, e a Ferrovia Transcontinental So Joo da Barra-RJ/Boqueiro da Esperana-AC, em discusso na Comisso de Viao e Transportes (CVT), da Cmara dos Deputados, em conjunto com as demais ferrovias existentes no Pas e em outros pases sul-americanos, deve ser objeto de um estudo visando formulao de um projeto continental de transporte ferrovirio, rodovirio e estruturas porturias e vias navegveis. Este sistema deve ser planejado para atender s demandas atuais e dos prximos anos e dcadas, tendo em vista os novos tempos que se aproximam com a explorao racional dos recursos minerais hdricos e energticos da Amrica do Sul, principalmente das riquezas do pr-sal, que aportar ao Brasil 87

recursos financeiros mais que suficiente para refazer todo o sistema de transporte do continente. Mas, para isto, necessrio que o Governo Federal pare e pense em solues criativas e definitivas para os problemas do Pas, ao invs de se movimentar de um lado para outro falando coisas desconexas, para inaugurar obras inacabadas ou lanar outras na forma de editais, tudo para atender a objetivos eleitoreiros. Quanto aos candidatos presidncia da Repblica nas prximas eleies, bom que tenham em mos um projeto para o Pas, na eventualidade de assumirem o governo, para no acontecer o que vem ocorrendo com os governantes desde que JK e os militares deixaram o poder: presidentes que assumem sem saber o que fazer com o mandato que receberam nas urnas, passando a partir da a improvisar para administrar um Pas cheio de problemas e demandas no atendidas. So verdadeiras almas penadas que, ou ficam recolhidos aos palcios, ditando ordens por bilhetes, ou saem em campo viajando e falando de forma descontrolada para fugir da tediosa funo de administrar o Pas com a cabea no lugar, pensando... Na Era do Pr-Sal que se anuncia, a falta de um instrumento como esse poder colocar tudo a perder, transformando o Pas num imenso canteiro de obras inacabadas e sem nenhum propsito. Como diz a cano: Dinheiro na mo vendaval.... Mas no s o sistema de transportes que deve merecer uma ateno especial dos candidatos Presidncia da Repblica. preciso pensar seriamente em implantar a Escola Pblica de Tempo Integral, as creches comunitrias, servios de sade e transportes urbanos de qualidade, para toda a populao. E mais, projetos consistentes para a erradicao de favelas, de saneamento bsico, de combate s enchentes nos grandes centros urbanos. Aqui um fato que mostra o despreparo dos governantes no trato de questes que afetam os cidados: as enchentes que arrasam a capital paulista e sua Regio Metropolitana todos os anos e com data marcada a poca das chuvas. uma vergonha para os polticos e a engenharia brasileira, que ainda no foram capazes de sanear a maior e mais rica cidade da Amrica do Sul, limitando-se a criar os tais piscines. Esta medida paliativa o retrato da incompetncia nacional, que s terminar no dia em que os polticos assumirem 88

os governos munidos de planos pr-estabelecidos e discutidos com a sociedade. A ocasio para isso vem a: as eleies de 2010. Na falta de ideias, gostaria de sugerir aos interessados a leitura de alguns livros de minha autoria que tratam desses assuntos, os quais esto disponveis na Biblioteca Digital do Governo Federal (www.dominiopublico.gov.br). Outros assuntos so abordados nessas obras, como a convocao de uma Assemblia Nacional Constituinte para rever a atual Constituio, a transformao de Braslia em municpio neutro, a transferncia da administrao das universidades federais para o Ministrio da Cincia e Tecnologia, ficando o Ministrio da Educao encarregado do ensino bsico, a reforma do sistema prisional, a federalizao da Justia, a reforma do Poder Legislativo, com a extino do Senado, e do Poder Judicirio, com a fuso do Supremo Tribunal Federal (STF) com o Superior Tribunal de Justia (STJ), para da surgir a Corte Superior de Apelao (CSA). Agradecendo a ateno e desejando sucesso ao governo de V. Exa., subscrevo-me. Cordialmente, Joo Gilberto Parenti Couto CARTA 15 Belo Horizonte, 6 de abril de 2010. Exmos. (as) Srs. (as) Deputados (as) Federais Cmara dos Deputados Braslia DF Com cpias para o Exmo. Sr. Ministro da Defesa, Nelson Jobim, e os jornais Estado de Minas e Folha de S. Paulo. Assunto: A Bancada do cansei e a eleies de 2010. Prezados (as) Senhores (as) Deputados (as) Federais, 89

O Jornal Folha de S. Paulo, em sua edio do ltimo dia 3 (p. A-10), trouxe um artigo da jornalista Maria Clara Cabral, da Sucursal de Braslia, intitulado Bancada do cansei avana no Congresso, no qual comenta: Desiluso com a produtividade no Legislativo, o altssimo custo das campanhas eleitorais, os financiamentos obscuros e o risco crescente de escndalos na classe poltica. Esses so os motivos alegados para que prestigiados senadores e deputados desistam de concorrer reeleio este ano. A jornalista cita, como exemplos, os Senadores Pedro Simon (PMDB-RS) e Srgio Zambiasi (PTBRS), os Deputados Federais Ciro Gomes (PSB-CE), Roberto Magalhes (DEM-PE), Jos Eduardo Cardozo (PT-SP), Ibsen Pinheiro (PMDB-RS), Fernando Coruja (PPS-SC), Nlson Proena (PPS-RS), Emanuel Fernandes (PSDB-SP) e Germano Bonow (DEM-RS). O grave nessa situao que esses polticos so, em sua maioria, oriundos das regies Sul e Sudeste; ao todo oito, entre os dez citados, cinco dos quais do Rio Grande do Sul. Este fato revela que o Pas est diante de uma crise poltica gravssima, na qual o colapso da tica, da moral e dos bons costumes no trato da coisa pblica atingiu um limite que pode comprometer o tecido federativo, descambando para uma secesso, caso no se tome medidas radicais para reverter esse quadro de desiluso. Os Estados da Regio Sul, particularmente o Rio Grande do Sul, j atingiu um nvel de respeito cidadania e desenvolvimento econmico e social que, se comparado com o que se passa no Nordeste e na Regio Norte, parece que so pases totalmente diferentes. No existe entre essas regies nenhuma afinidade no comportamento poltico. Enquanto a corrupo endmica nas Regies Nordeste e Norte, por fora de sua formao histrica, o oposto ocorre na Regio Sul. Esta dicotomia pode ser comprovada no Senado da Repblica, dominado que por polticos corruptos do Nordeste e da Regio Norte, fato denunciado exausto pela imprensa. esta diferena de comportamento que est levando muitos polticos a desistirem de se candidatarem ao Congresso Nacional. A soluo para esta situao est ao alcance das mos de V. Exas., bastando para isso, num primeiro instante, aprovar o Projeto Ficha Limpa (PLP 518/09) em processo de votao 90

nessa Casa Legislativa, e no aprovar a Lei Maluf (PL 265/07), prevista para ser votada nesta quarta-feira, em primeiro turno. Se a Lei da Ficha Limpa j existisse, deputados como Paulo Maluf, um criminoso procurado pela Interpol, e outros facnoras, como os do mensalo, estariam na cadeia e no a votando leis para acobertar a corrupo e mordaar a Justia. O passo seguinte seria convocar uma Assembleia Nacional Constituinte para, entre outras medidas, acabar com o Senado, um antro de corrupo, criando, consequentemente, um sistema representativo unicameral. No possvel continuar com a situao atual, em que Estados como Alagoas, Sergipe e o pseudoestado do Distrito Federal tenham, no Senado, a mesma representatividade que outros como o Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paran, ignorando o nmero de habitantes de cada Estado e as condies socioeconmicas reinantes em cada um deles. Nivelar os Estados da federao, por baixo, um erro crasso que, mais cedo ou mais tarde, vai levar a uma crise federativa de graves propores. Um exemplo o projeto dos Royalties do petrleo aprovado por V. Exas., e que corre o srio risco de ser barrado no Senado, onde a corrupo impera, e todos os desejos do Sr. Presidente da Repblica, um tpico poltico nordestino, so atendidos, bastando para isso negociar com as bancadas do Norte e do Nordeste que no pensam no Pas, mas nos interesses prprios. Dizem, que cada pas tem os polticos que quer e que merece; mas, no caso do Brasil, esta assertiva vale para cada regio e no para o conjunto da sociedade, que est reagindo de forma errada a essa anomalia: os bons polticos se retraem, abrindo espao para os maus elementos. Portanto, senhores polticos da bancada do cansei, pensem duas vezes antes de desistirem da luta para construir um Pas mais justo, fraterno e honesto. No passado, os nordestinos lutaram para expulsar os holandeses e judeus que tentaram implantar aqui um novo estilo de vida. Venceram lanando as bases de um novo Pas onde os nativos passaram a ter poder de mando , ainda cheio de defeitos, mas novo! Os Inconfidentes, por sua vez, tentaram construir um Pas independente, mas fracassaram, porm deixaram um legado imperecvel: a luta 91

pela liberdade. D. Pedro I, a Princesa Leopoldina e Jos Bonifcio, o Patriarca, retomaram este processo e foram vitoriosos, construindo uma nova nao, mas ainda cheia de defeitos. O gachos, com Getlio Vargas frente, como um vento minuano renovador, fizeram a Revoluo de 30 para colocar o Pas nos eixos. Avanaram muito, mas um suicdio estancou esse processo. Todos esses personagens de nossa histria lutaram com dificuldades de toda ordem, e pagaram um pesado tributo pelos seus ideais, mas nenhum deles desistiu da luta por antecipao. Finalmente, senhores polticos da Bancada do cansei, e todos os demais que vo disputar as prximas eleies, o momento no de retirada, mas sim de avanar e lutar para construir um pas mais justo, fraterno e honesto. Mos obra, pois V. Exas. tm muito trabalho pela frente. Boa Sorte, nimo forte e nada de cansei, seno os malufs e genonos que infestam o quadro poltico nacional tomaro posse deste Pas, transformando-o numa republiqueta qualquer. Desejando a V. Exas. sucesso nas prximas eleies, subscrevome. Cordialmente, Joo Gilberto Parenti Couto CARTA 16 Belo Horizonte, 11 de abril de 2010. Exmo. Sr. Senador Pedro Simon Congresso Nacional Braslia DF Assunto: As eleies de 2010 e a candidatura prpria do PMDB. Com cpias para o Exmo. Sr. Ministro da Defesa, Nelson Jobim, e Srs.(as) Deputados (as) Federais do PMDB e demais 92

partidos da base de sustentao do Governo Federal na Cmara dos Deputados. Com cpias tambm para os jornais Folha de S. Paulo e Estado de Minas. Prezado Senhor Senador, No momento em que as duas principais candidaturas Presidncia da Repblica se materializam, nas pessoas de Dilma Rousseff, pelo PT, e Jos Serra, pelo PSDB, a pergunta que se faz : por que o PMDB, o maior partido do Pas, ainda no mostrou a cara, no se fez presente nesta disputa que honra qualquer partido que se preze? Afinal de contas, este partido, que se julga o fiel da balana nessa disputa, vai s urnas com que mensagem? Apoiar a candidata do governo que a est, que se empenha na Cmara dos Deputados para arquivar o Projeto Ficha Limpa, defendido por milhes de brasileiros para afastar os corruptos da poltica, ou lutar para combater este estado de coisas e enfrentar o candidato da oposio, que se prope a ressuscitar a chamada Era FHC de triste memria? As propostas dos governos Lula e FHC j se esgotaram, so coisas velhas, de um passado que no volta mais. Repeti-las ser o mais da mesmice. No d mais para aguentar essa dose dupla de palavreado vazio e de pouca ao. O Brasil quer mais. O Brasil da Era do Pr-Sal est a requerer novas propostas, feitas por um governo forte, de moral elevada e propsitos firmes. O PMDB tem em seus quadros um poltico que satisfaz estes pr-requisitos. Trata-se do Ministro Nelson Jobim, cuja folha de servios prestados ao Pas fala por si. A eleio deste poltico para a Presidncia da Repblica, nas eleies de outubro prximo, uma garantia de que a Petrobras no ser desnacionalizada, e muito menos as riquezas do pr-sal e do Pas, como aconteceu na Era FHC. Alm disso, ser preservada, tambm, a Estratgia Nacional de Defesa, um instrumento fundamental para a Segurana Nacional. Pesa ainda o fato de que se o Ministro Nelson Jobim for eleito, ter o apoio no s do atual governo, mas tambm do empresariado, que dificilmente se alinhar com Dilma Rousseff por tudo o que esta representa, mas com certeza cerrar fileiras com Jos Serra por ser um clone de FHC e elemento de confiana da comunidade 93

judaica que opera em sintonia como os norte-americanos onde quer que estejam ou faam. A vitria de Jos Serra por um fim integrao dos Pases da Amrica do Sul, colocando em xeque a existncia do Mercosul, da Unasul e do Sistema de Defesa do Continente. O que vir em seguida ser um alinhamento automtico com os Estados Unidos da Amrica em sua poltica intervencionista no continente, formando com o Chile, Peru e Colmbia um bloco ultraconservador para combater os governos dito progressistas, como os da Venezuela, do Equador, da Bolvia, do Uruguai e da Argentina. Ser um renascimento da Operao Condor, que trouxe a morte e discrdia ao continente, agora rebatizada de Operao de Combate ao Narcotrfico e ao Terrorismo Internacional. O caminho indicado para possibilitar a candidatura do Ministro Nelson Jobim Presidncia da Repblica pelo PMDB est em se reduzir para trs meses o prazo de desincompatibilizao, hoje de seis meses. Assim, haver tempo, at as convenes partidrias, para que o ministro deixe seu cargo e dispute com outros peemedebistas sua escolha como candidato do partido s eleies de outubro. Finalmente bom frisar que esta candidatura interessa no s ao Presidente Lula, como tambm ao PT e todos os partidos da base de sustentao do governo no Congresso Nacional, que dificilmente sairo vencedores com uma chapa formada por Dilma Rousseff e Michel Temer, pois uma coisa fechar acordos de gabinete e outra convencer a sociedade a votar nesta dupla. As pesquisas de opinio vo mostrar, at as convenes partidrias, da convenincia de se adotar uma chapa vencedora: Nelson Jobim para Presidente da Repblica e Dilma Rousseff como vice. bom ter em mente que os mineiros como vices so imbatveis. Jos Alencar que o diga! Agradecendo a ateno de V. Exa. para esta carta cidad, com a qual espero encerrar uma longa atividade missivista, que vem desde 1996, por completa desiluso com o quadro poltico que a est, e o que se delineia com as candidaturas de Dilma Rousseff e Jos Serra, subscrevo-me. Cordialmente, Joo Gilberto Parenti Couto 94

O Autor
Joo Gilberto Parenti Couto Nasceu em Pedro, municpio de Maria da F-MG, em 1 de maio de 1937. Gelogo pela Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), turma de 1971, executou trabalhos de mapeamento geolgico bsico nos Estados de Mato Grosso e Minas Gerais para a Companhia de Pesquisa de Recursos Minerais (CPRM) e de prospeco mineral no Estado de Minas Gerais, para a empresa Metais de Minas Gerais S/A (METAMIG) e sua sucessora, a Companhia Mineradora de Minas Gerais (COMIG). Viajou pela frica do Sul e Zmbia a fim de estabelecer critrios litoestratigrficos e metalogenticos de comparao Brasil-frica. Cursou o Centre dEnseignement Suprieur en Exploration e Valorisation de Ressources Minerales (CESEV), em Nancy-Frana. Exerceu o cargo de Diretor de Geologia e Recursos Minerais na Secretaria de Estado de Recursos Minerais, Hdricos e Energticos de Minas Gerais (SEME). Atuou como representante da SEME na Comisso Tcnica Intergovernamental encarregada de elaborar a proposta de zoneamento ecolgico-econmico e o sistema de gesto colegiado da rea de Proteo Ambiental Sul Regio Metropolitana de Belo Horizonte (APA-SUL-RMBH). Apresentou trabalhos em congressos e simpsios de geologia, possui artigos publicados em revistas especializadas e tese defendida no exterior. Fora do
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campo da geologia, publicou pela Mazza Edies, de Belo Horizonte-MG, os livros: Projeto Brasil (duas edies 1996/2000); Os 7 Pecados da Capital (2003); A Revoluo que Vargas no Fez (2004); Brasil pas do presente o futuro chegou (2004); Operao Senzala (2004); Acorda Brasil (2004); Decifrando um enigma chamado Brasil (duas edies 2005/6); A Ferrovia de Dom Bosco A viga mestra da comunidade sul-americana de naes (duas edies 2006/7), O Brasil das Profecias 2003/2063 Os Anos Decisivos (2008) e A Realizao das Profecias de Dom Bosco 2003/2063 Os Anos Decisivos (2009). Pelo Clube de Autores publicou, em 2009, duas edies do livro A mensagem codificada sobre o Brasil nas profecias de Dom Bosco.

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<a rel=license href=http://creativecommons. org/licenses/by-nc-nd/3.0/br/><img alt=Creative Commons License style=border-width:0 src=http://i. creativecommons.org/l/by-nc-nd/3.0/br/88x31.png /></a><br /><span xmlns:dc=http://purl.org/dc/ elements/1.1/ href=http://purl.org/dc/dcmitype/Text property=dc:title rel=dc:type>A Viagem dos Sonhos - de Cartagena, na Col&#244;mbia, a Punta Arenas, no Chile, pela Ferrovia Transcontinental Dom Bosco</ span> is licensed under a <a rel=license href=http:// creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/br/>Creative Commons Atribui&#231;&#227;o-Uso N&#227;oComercial-Vedada a Cria&#231;&#227;o de Obras Derivadas 3.0 Brasil License</a>.

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