Les Véhicules Particuliers en France

Les véhicules particuliers
en France
Sandrine CARBALLES
DONNÉES ET RÉFÉRENCES
Mars 2009
Chaque année, l’ADEME établit et actualise manièr e lisible et comparative sur les
des bases de données, à partir des informa- émissions de dioxyde de carbone (CO 2 )
tions fournies par l’UTAC. Ces données portent du véhicule, principal gaz à effet de serre
à la fois sur les émissions et sur les consomma- responsable du changement climatique.
tions des véhicules particuliers homologués et Figurent également sur l’étiquette les
vendus en France, ainsi que sur les caracté- consommations de carburant.
ristiques techniques En 2008, le système
de ces véhicules. de bonus/malus a
En 2006, la nouvelle été instauré. Il a
étiquette énergie/CO2 eu un fort impact
est entrée en vigueur sur l’évolution du
en France. Elle doit marché en France et
être apposée obliga- sur les bons résultats
toirement, depuis le de notre pays en
10 mai 2006, sur tous matièr e d’émission
les véhicules particuliers neufs exposés dans les moyenne de CO 2 des véhicules particuliers
lieux de vente. L’objectif de la mise en place immatriculés.
de cette nouvelle étiquette est de proposer des Ce document présente en première partie les
améliorations à la directive européenne chiffres-clés portant sur l’évolution du marché
1999/94, relative à l’infor mation sur la français de l’automobile, sur les émissions et
consommation de carburant et les émissions les consommations des véhicules. Des classe-
de CO2 des voitures particulières neuves. ments par gamme et par énergie des véhicules
L’étiquette comporte 7 classes de couleurs les moins émetteurs figur ent dans une
différentes (comme pour les appareils élec- deuxième partie. Enfin, une troisième partie
troménagers). Elle permet à tout acheteur est consacrée à l’évolution technologique
potentiel d’automobile d’être renseigné de des véhicules.
DÉPARTEMENT TRANSPORTS ET MOBILITÉ

Sommaire
LE MARCHÉ FRANÇAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Les meilleures ventes 2008 de véhicules classés en A et B. . . . . . . 21

Les immatriculations en 2008. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Les ventes en 2008 des meilleurs véhicules Diesel
(palmarès ADEME 2008) en matière d’émissions de CO2 . . . . . . . 22
Répartition des ventes par type de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Les ventes en 2008 des meilleurs véhicules essence (palmarès
Répartition des ventes par gamme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
ADEME 2008) en matière d’émissions de CO2 . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Répartition des ventes par puissance fiscale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Répartition des ventes par groupe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 LE GRAND CLASSEMENT ADEME 2009 . . . . . . . . . 23
Répartition des ventes par type de carrosserie . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Les meilleurs véhicules Diesel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Évolution des ventes de véhicules particuliers Les meilleurs véhicules essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
en France depuis 1990 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Le prix de vente des véhicules du palmarès ADEME
Évolution des immatriculations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 essence 2009 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Ventes européennes de véhicules particuliers en 2008 . . . . . . . . . . 6 Le prix de vente des véhicules du palmarès ADEME
Diesel 2009. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Évolution du taux de diésélisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Évolution de l’offre de modèles classés en A et B . . . . . . . . . . . . . . 25
Le marché des véhicules propres depuis 1993. . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Modèles des véhicules commercialisés en 2009
inférieurs à 120 g (classe A et B) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
LES ÉMISSIONS ET LES CONSOMMATIONS . . . . . . 7
Classement ADEME des véhicules ayant les plus mauvaises
La France atteint l’objectif des 140 g CO2/km performances en matière d’émissions de CO2 . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
de l’accord volontaire des constructeurs européens . . . . . . . . . . . . . 7
Évolution du taux moyen d’émissions de CO2 LES CLASSEMENTS ADEME 2009 . . . . . . . . . . . . . . 29
en France depuis 1995 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Les véhicules Diesel de la gamme économique . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Évolution de la consommation moyenne en France . . . . . . . . . . . . . 8
Les véhicules essence de la gamme économique . . . . . . . . . . . . . . 29
Évolution du taux moyen d’émissions de CO2
Les véhicules Diesel de la gamme inférieure . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
en Europe depuis 1995 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Les véhicules essence de la gamme inférieure . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Répartition des ventes par classe CO2 figurant sur l’étiquette
énergie/CO2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Les véhicules Diesel de la gamme moyenne inférieure . . . . . . . . . . 31
Évolution de la répartition des ventes par classe depuis 2002. . . . 11 Les véhicules essence de la gamme moyenne inférieure . . . . . . . . 32
Évolution de la répartition des ventes par classe CO2 Les véhicules Diesel de la gamme moyenne supérieure . . . . . . . . . 33
et par type de motorisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Les véhicules essence de la gamme moyenne supérieure . . . . . . . 33
Moyennes des émissions de CO2 des véhicules Les véhicules Diesel de la gamme supérieure . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
vendus par type de carrosserie de 2004 à 2008 . . . . . . . . . . . . . . . 13 Les véhicules essence de la gamme supérieure . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Moyennes des émissions de CO2 des véhicules Les véhicules Diesel de la gamme luxe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
vendus par gamme. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Les véhicules essence de la gamme luxe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Répartition des ventes par type de motorisation
et par classe CO2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Les véhicules 4x4 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Les véhicules 4x4 essence. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Répartition des ventes par classe bonus/malus . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Les véhicules monospaces Diesel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Évolution des ventes par classe CO2 et par gamme . . . . . . . . . . . . 16
Les véhicules monospaces essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Moyennes des consommations urbaines et des émissions
de CO2 des monospaces et des berlines vendus en 2008 . . . . . . . 18 Les véhicules breaks Diesel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Comparaison des consommations moyennes urbaines Les véhicules breaks essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
des 4x4 et des autres types de véhicules vendus en 2008 . . . . . . . 19 Les véhicules minispaces Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Comparaison des émissions de CO2 des 4x4 Les véhicules minispaces essence. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
et des autres types de véhicules vendus en 2008 par tranche
de puissance maximale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
ÉVOLUTION DES CARACTÉRISTIQUES
Émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus en 2008 TECHNIQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
par tranches de puissance maximale suivant Évolution des proportions des véhicules Diesel équipés
le type de boîte de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 de filtre à particules vendus de 2005 à 2008 par classe CO2 . . . . . 40
Émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus en France À titre indicatif, modèles des véhicules Diesel
par groupes de constructeurs de 2004 à 2008 . . . . . . . . . . . . . . . . 20 commercialisés en 2008 avec filtre à particules de série. . . . . . . . . 41
Nombre de modèles vendus avec un bonus en 2008 Évolution de la puissance moyenne (kW). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
par constructeur (véhicules émettant moins de 130 g de CO2
par km) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Évolution de la masse moyenne par énergie (kg) . . . . . . . . . . . . . . 42
Parts de marchés des constructeurs français par classe CO2 Évolution de la puissance massique moyenne (kW/t) . . . . . . . . . . . 43
2 de 2005 à 2008 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Ventilation des ventes 2008 et vitesse maximale . . . . . . . . . . . . . . . 43
LE MARCHÉ FRANÇAIS
Les immatriculations en 2008
Répartition des ventes par type de carburant
Les ventes de voitures particulières en France pour l’année 2008 s’élèvent à 2 050 283 unités dont 1 584 438 véhi-
cules Diesel, 451 507 véhicules essence, 8 446 véhicules hybrides (soit près de 18 % de plus qu’en 2007),
2 250 véhicules à bicarburation
essence/GPL « première monte »,
Essence
3 162 véhicules à carburant modu- Super- Essence
+ GNV
Gazole éthanol + GPL Hybride
0,02 %
lable (superéthanol), 470 véhicules 77,28 % 0,15 % 0,11 % essence
0,41 %
à bicarburation essence/GNV et
GNV monocarburation, et seule-
ment 4 véhicules électriques, du fait Essence
22,02 %
de l’absence d’offre de ce type de
véhicules. En comparaison avec
l’année 2007, les ventes ont baissé
de 0,7 % (rappel 2007 : 2 064 543
dont 1 525 439 véhicules Diesel, 525 706 véhicules essence, 2 980 véhicules GPL, 7 159 véhicules hybrides,
475 véhicules GNV, 2 777 véhicules à carburant modulable et 6 véhicules électriques).
Répartition des ventes par gamme

Qu’est-ce que le concept de gamme ?
Les constructeurs classent leurs produits en différentes catégories selon leur taille et le type de prestations four-
nies. On distingue ainsi cinq grandes catégories :
• la gamme économique ou inférieure regroupe les véhicules de petite taille peu chers et peu puissants, à
vocation plutôt urbaine (Renault Twingo ou Clio, Peugeot 107 ou 207...) ;
• la gamme moyenne regroupe les véhicules plus polyvalents, à vocation plutôt routière interurbaine. Elle est
divisée en deux sous classes selon la taille des véhicules et leur aptitude à la circulation interurbaine : gamme
moyenne inférieure (Renault Mégane, Peugeot 308...) et gamme moyenne supérieure (Renault Laguna,
Peugeot 407...) ;
• la gamme supérieure luxe regroupe les véhicules à haut niveau de prestations, tant en matière de confort
que de puissance (Renault Vel Satis ou Espace, Peugeot 607 ou 807...) ;
• enfin, les véhicules tous-terrains offrent des prestations spécifiques en matière de roulage en terrain acci-
denté et constituent une classe à part entière.
La part des ventes des véhicules tous-terrains diminue depuis 2005 avec 4,95 % des ventes. Il s’est vendu 36 758
tous-terrains de moins en 2008 qu’en 2007 (soit une baisse de 27 %).
Comme en 2007, les parts de ventes de la gamme économique sont celles qui progressent le plus. Elles dépas-
sent la moitié des ventes de l’année 2008.
n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008

%
38 2 %
42 7 %
44 7 %
50 1 %
7
,4
,
,
,
,
38
50 %
,5 %
%
34 2 %
32 5 %
33 2 %
40 %
31 63
3
,
,
,
,
35
30 %
20 %
%
11 5 %
10 2 %
12 5 %
6
9, %
,1
,
,
3
10
5, 2 %
%
6, %
6, %
6, %
%
85
5, %
5, %
6, %
4, %
10 %
4
3
1
2
95
7,
9
5
5
7
4,
0%
TOUS-TERRAINS SUPÉRIEURE / MOYENNE MOYENNE ÉCONOMIQUE /
LUXE SUPÉRIEURE INFÉRIEURE INFÉRIEURE
3
Répartition des ventes par puissance fiscale
En 2008, ce sont les véhicules 5 CV qui se sont les mieux vendus. Les véhicules 4 CV ont connu une forte
progression. Cependant, les véhicules plus puissants, types 8 CV et 9 CV, voient leurs parts de marché
sensiblement diminuer.
25,75 %
n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008
23,34 %
23,72 %
23,40 %
22,49 %
22,77 %
22,65 %
21,44 %
21,00 %
21,16 %
20,08 %
19,51 %
19,49 %
19,23 %
%
17,44 %
8
%
,3
2
19
,2
18
%
5
,0
14
10 66 %
8, 1 %
9, 1 %
11 3 %
%
%
3
8
3
,
2
8,
9
,0
,0
10
%
58
4, 7 %
5, 1 %
5, 2 %
3, 1 %
6,
4
3
0
3
%
3,
1, 5 %
1, 8 %
2, 3 %
2, 2 %
%
96
30
1, 0 %
1, 0 %
1, 6 %
0, 1 %
%
1
6
5
8
2,
89
8
7
3
1
1,
4 CV 5 CV 6 CV 7 CV 8 CV 9 CV 10 CV 11 CV
Répartition des ventes par groupe

Les constructeurs français PSA et Renault se partagent plus de la moitié du marché français, avec 54 % de parts
de marché réalisées par les deux groupes. La répartition des ventes varie peu en 2008, par rapport à 2007.
n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008

%
30 8 %
30 %
30 7 %
30 4 %
9
,6
,8
,
,
,
30
25 ,3 %
24 ,8 %
27
23 ,5 %
%
24 %
4
,1
,0
%
11 2 %
11 0 %
12 8 %
11 0 %
4
,9
,
,
,
,
10
6, %
9, %
8, %
7, %
%
1
6
3
6,
%
5
26
6, %
5, %
6, %
6, %
5, %
5, %
5, %
24
%
4, %
1
0
7
1
%
7
5
99
6,
6,
%
3, %
3, %
3, %
4, %
4
34
2, %
2, %
3, %
3, %
%
32
2
1
5
5
2, %
2, %
2, %
1, %
4
6
5
2
3,
70
2,
9
5
3
2
1,
PSA RENAULT VAG GR JAPON FORD GR GENERAL FIAT GR BMW GR CORÉE

MOTORS
Répartition des ventes par type de carrosserie

Qu’est-ce que le type de carrosserie ?
La diversité des attentes des consommateurs en matière de prestations automobiles a conduit les constructeurs à
créer de nouveaux types de véhicules, au-delà des classiques berline et cabriolet des débuts de l’automobile.
Sont ainsi apparus successivement :
• Les coupés qui se différencient des cabriolets, équipés d’une capote, par leur toit rigide, éventuellement
escamotable.
• Les breaks sont dérivés des berlines. Ils s’en distinguent par prolongement du toit au-dessus de l’espace de
rangement arrière, offrant ainsi un volume de rangement plus grand qu’un simple coffre de berline.
• La série des monospaces, véhicules dotés d’une hauteur sous plafond plus haute que dans les berlines,
offrant une posture assise plus droite et une modularité des agencements intérieurs plus forte, rendues
4 possibles par la grande taille et la hauteur de l’espace intérieur. Cette catégorie se décline dans différentes
tailles de véhicules, avec les appellations monospace pour la gamme supérieure (Renault Espace…), mono-
space compact pour les gammes moyennes (Citroën C4 Picasso, Renault Mégane Scénic…), minispace pour
la gamme inférieure (Renault Modus ou Peugeot 1007…). Cela donne des véhicules plus hauts, offrant une
prise au vent plus importante que les berlines.
• Les combispaces (Citroën Berlingo, Fiat Doblo, Opel Combo), eux, sont directement dérivés des petits
véhicules utilitaires, mais sont équipés de deux rangées de sièges, d’un plus grand confort et de finitions
généralement plus soignées. Ce sont également des véhicules hauts.
La carrosserie berline est la plus vendue. Les parts de marché des monospaces compacts diminuent de 2,5 %, au
profit de celles des breaks (+ 2,3 %). Les parts de marché des combispaces et des minispaces augmentent
respectivement de 0,3 % et 0,7 %. Celles des monospaces diminuent presque de moitié.
58 67 %
61 1 %
n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008

58 3 %
60 3 %
%
,5
,8
,
,
,
59
13 53 %
13 75 %
15 4 %
13 8 %
%
,3
,
,
,
,
14
6, 3 %
6, 9 %
6, %
9 %
6, 5 %
6 %
%
8
9
6
7
34
6,
3, %
4, %
%
4,
3, 4 %
2, 2 %
9
6
2, %
2 3%
2, %
2, %
2, %
%
4,
1, %
%
2, %
2 %
0, 6 %
0, 4 %
39
73
1
0
9
5
8
1, %
1 %
1
2
6
3
1
1
3,
%
2,
2,
2,
1,
9
7
9
1
0,
BERLINE MONOSPACE BREAK MINISPACE COMBISPACE CABRIOLET MONOSPACE COUPÉ
COMPACT
Évolution des ventes

de véhicules particuliers en France depuis 1990
Évolution des immatriculations

Les ventes de véhicules particuliers (2 050 283 unités) ont connu une baisse en 2008 (– 0,7 %). C’est l’année
2001 qui avait été la plus faste pour le secteur de l’automobile, puisqu’on avait atteint le deuxième meilleur
niveau de ventes depuis 1990 avec 2 255 000 véhicules.
Volume des ventes

en milliers de véhicules
2309
2255
2132 2148
2106 2145
2067 2064
2013
1973 2133
2031 2050
2009 2000
1931 1943
1721 1713
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
5
Ventes européennes de véhicules particuliers en 2008
L’année 2008 n’a pas été bonne pour l’industrie automobile en Europe de l’ouest, avec une baisse de 8,3 % des
ventes. Le marché en France a été stable (– 0,7 %), grâce surtout à l’introduction du bonus/malus et du super
bonus. C’est l’Espagne qui accuse la chute la plus spectaculaire avec une baisse de 28 %.
Seuls la Belgique, le Luxembourg, la Bulgarie, le Portugal, la Croatie et la Finlande ont vu leur marché se
développer. En Finlande, de nombreuses livraisons ont en effet été repoussées à 2008, afin que les acheteurs
bénéficient de réductions sur le prix des véhicules peu émetteurs de CO2, grâce à la nouvelle taxe à l’achat
entrée en vigueur le 1er janvier 2008. Cette mesure réduit considérablement le prix des véhicules les plus
« propres », et en encourage donc l’achat.
Variation en %
2008
2008/2007
Espagne 1 161 176 – 28,10
Irlande 151 607 – 18,60
Suède 253 982 – 17,20
Norvège 110 617 – 14,40
Italie 2 160 131 – 13,40
Royaume Uni 2 131 794 – 11,30
Danemark 148 989 – 6,50
Grèce 267 295 – 4,50
Allemagne 3 090 040 – 1,80
Autriche 293 697 – 1,50
Pays Bas 499 983 – 1,10
France 2 050 283 – 0,70
Belgique/Luxembourg 588 306 2,10
Bulgarie 43 363 5,70
Portugal 213 386 5,70
Croatie 88 123 6,60
Finlande 139 611 11,40
Évolution du taux de diésélisation

L’intérêt des français pour la motorisation Diesel est grandissant. Les ventes de l’année 2008 sont constituées à
plus de 77 % de véhicules Diesel. Les ventes de ces véhicules ont crû de 3,4 % par rapport à 2007 (effet
amplifié par le bonus/malus).
77,3%
71,4%
69,2%
73,9 %
63,1%
69,1%
67,4%
56,2%
46,5%
45,5% 44,1%
47,6% 41,8 % 49,0%
38,4%
39,0% 39,2% 40,2 %
33,0%
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
6
Le marché des véhicules propres depuis 1993
Les ventes de voitures particulières GPL première monte ont connu une forte baisse de 25 % en 2008 et ceci
malgré le fait que ces véhicules bénéficient d’une TIPP réduite et malgré l’augmentation du prix du baril en
2008. Les véhicules électriques ont disparu du marché, en raison de l’arrêt de la production par les construc-
teurs. Les véhicules particuliers GNV ont été vendus à 470 exemplaires contre 475 exemplaires en 2007.
n ES/GPL n Électrique
25 000 600
22589
529
489 500
494
20 000 460
407
400
15 000 14265
310
300
298
10 000
232
200
6060 6201
132 5263 5029
5 000 113 4371
3986
3863 100
2875 2980
35 2250
32
254 413 14
18 11 6 6
0 0
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
LES ÉMISSIONS ET LES CONSOMMATIONS
La France atteint l’objectif des 140 g de CO2 /km

de l’accord volontaire des constructeurs européens
Les constructeurs européens avaient signé avec la Commission Européenne un accord volontaire de réduction des
émissions de CO2 de leurs véhicules vendus en Europe au niveau moyen de 140 g de CO2/km en 2008. À ce titre, ils
s’étaient engagés à mettre sur le marché des modèles de véhicules peu émetteurs et à en vendre suffisamment pour
pallier les fortes émissions des véhicules haut de gamme ou fortement motorisés qu’ils vendent par ailleurs. L’effica-
cité de l’effort des constructeurs pour atteindre cet objectif se mesure en fonction des niveaux d’émissions des diffé-
rents modèles mis sur le marché et du volume de leurs ventes. La France est l’un des deux pays à avoir réussi avec
le Portugal à atteindre cet objectif.
Le Parlement européen a adopté, le 17 décembre 2008, un compromis sur le projet de loi visant à réduire les émis-
sions de CO2 des voitures neuves à partir de 2012.
Le compromis prévoit d’étaler, sur la période 2012-2015, l’effort demandé aux constructeurs pour ramener
la moyenne des émissions de CO2 des voitures neuves à 120 g de CO2 par kilomètre selon les modalités suivantes :
il est demandé aux constructeurs de mettre sur le marché, grâce à des progrès technologiques sur les moteurs, des
véhicules dont la moyenne des émissions n’excède pas 130 g de CO2 par km et une réduction supplémentaire
d’émissions de 10 g devra être obtenue par le biais d’autres améliorations (éco-conduite, allègement, etc.).
Le compromis introduit un second objectif de 95 g de CO2 émis par km d’ici à 2020. 7
Au niveau national, le Grenelle Environnement, initié à l’été 2007, a fixé des objectifs ambitieux pour le secteur
des transports.
Globalement, il s’agit de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 20 % d’ici 2020, afin de les ramener à cette
date au niveau qu’elles avaient en 1990. La première mesure du Grenelle Environnement fut l’instauration du
système bonus/malus (voir page 15). Elle a fortement contribué d’une part à soutenir le marché de l’automobile en
2008 et d’autre part à infléchir l’achat de véhicules particuliers vers des modèles moins émetteurs de CO2. Ainsi, la
France a pu atteindre l’objectif des 140 g.
Évolution du taux moyen d’émissions de CO2 en France depuis 1995

La moyenne des émissions de CO2 des véhicules neufs vendus en France chute à 140 g de CO2 par km en 2008
sous l’effet du dispositif bonus/malus, soit une baisse de 9 g en un an.
La moyenne générale des émissions de CO2 des véhicules particuliers neufs a baissé de 1 g par an entre 2001 et
2007. On peut donc en déduire que l’influence du bonus/malus sur la baisse constatée en 2008 est manifeste.
En moyenne, les économies globales de CO2 sur les voitures vendues en 2008 (2 050 283 véhicules) sont donc de
près de 240 000 tonnes sur un an (en considérant un kilométrage moyen de 15 000 km). Cette économie équivaut à
l’émission annuelle de 120 000 véhicules en supposant que chaque véhicule émet environ 2 tonnes de CO2 par an.
Les véhicules essence ont vu leur moyenne d’émissions chuter de 12 g, alors que celle des véhicules Diesel a chuté
de 9 g. Le niveau des émissions essence se rapproche de celui du Diesel mais, il est vrai, pour un nombre de véhi-
cules nettement inférieur (1 584 438 véhicules Diesel contre 451 057 véhicules essence). De plus, en 2008, 58 % des
véhicules essence vendus émettent moins de 140 g de CO2 par km, contre seulement 38 % en 2007.
180 177
176 175 175 175 175
175 172 CO2 en grammes par km Total
175 175 171
174 171 168 Essence
170
166
169 164 164 Diesel
165 162 163 162
159
160
161 155 156 155 155 155
155 153 152 153
154 149 149
150 152 151
145 149 149 148
147 141
140 140
139
135
130
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Évolution de la consommation moyenne en France

En parallèle avec les émissions de CO2, la consommation moyenne (sur cycle MVEG) des véhicules neufs
essence vendus, pondérée par les immatriculations, décroît régulièrement depuis 1997. Mais, en 2008, elle a
chuté de 0,4 l/100 km pour les essence et 0,3 l pour les véhicules Diesel. Le gain est d’un litre en 10 ans pour
les véhicules Diesel et de 1,2 l pour les essence.
7,5
Essence
7,5 Consommation en l/100 km
7,3 7,3 Diesel
7 7,2
7,1
7 7
6,9
6,5 6,8 6,8
6,7
6,6 6,6 6,6 6,5
6,4
6,3
6
6 6
5,5 5,8 5,8

5,7 5,7
5,6 5,6 5,6 5,6
5,3
5
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
8
Évolution du taux moyen d’émissions de CO2 en Europe depuis 1995
FINLANDE 162
SUÈDE 175
ROYAUME-UNI 159
MOYENNE
DANEMARK 146
UNION EUROPÉENNE IRLANDE 159
EN 2008 PAYS-BAS 157
154 g/km ALLEMAGNE 165
BELGIQUE 149
LUXEMBOURG 160
FRANCE 140
AUTRICHE 159
PORTUGAL 138
ESPAGNE 152 ITALIE 147
GRÈCE 164
(en gCO2/km) Source AAA
La moyenne européenne des émissions de CO2 a baissé de 25 g en 10 ans. L’année 2008, année critique dans
la réalisation de l’objectif des 140 g de CO2, a vu des baisses de moyennes spectaculaires dans différents pays.
Les plus fortes baisses ont eu lieu dans les pays du nord de l’Europe : en Finlance où l’on observe une baisse
de 16 g et au Danemark, avec une baisse de 11 g, due notamment à l’introduction de la fiscalité verte au
1er juillet 2007. La France se situe au 2e rang derrière le Portugal. Ce sont les deux seuls pays qui ont atteint
voire dépassé l’objectif communautaire. La moyenne communautaire des émissions des véhicules vendus est
de 154 g de CO2 par km, soit 14 g au-dessus de l’objectif.
Lorsqu’on analyse la part de responsabilité des différents pays dans ces 14 grammes supplémentaires, on
s’aperçoit que l’Allemagne est responsable de 44 % des émissions de CO2 induites par le dépassement des
140 g et que le Royaume-Uni est responsable pour 22 % de ces émissions supplémentaires.
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Moyenne des émissions de CO2 dans l’Union Européenne (en g/km)

Portugal 171 169 165 163 159 156 157 152 148 145 144 144 143 138
France 176 175 175 171 166 162 156 155 155 153 152 149 149 140
Danemark 188 186 187 184 180 177 174 170 169 166 164 163 157 146
Italie 180 177 171 170 167 161 158 155 152 149 149 149 147 147
Belgique 182 180 177 174 170 165 161 159 157 155 154 153 153 149
Espagne 176 175 172 171 167 162 159 156 153 150 150 156 157 152
Pays-Bas 188 186 185 181 177 174 173 172 173 170 169 165 164 157
Royaume-Uni 191 190 190 189 185 180 176 173 172 171 169 167 164 159
Autriche 186 183 179 175 170 166 163 161 161 161 161 162 162 159
Irlande 179 178 174 176 171 167 168 167 166 168 167 166 165 159
Luxembourg 197 193 191 187 183 175 171 169 170 167 166 165 164 160
Finlande 189 179 178 179 180 180 180 178 162
Grèce 185 184 182 182 182 182 181 181 174 174 172 170 168 164
Allemagne 194 191 190 186 183 179 176 174 173 172 170 172 170 165
Suède 221 216 210 204 201 198 199 199 200 198 194 188 182 175
Moyenne UE 186 184 182 179 176 171 168 166 164 162 161 161 159 154 9
Suède
Allemagne
230 CO2 en g/km
Royaume-Uni
Moyenne UE
220
Italie
Danemark
210 France
Portugal
200
190
180
170
160
150
140
130
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Répartition des ventes par classe CO2 figurant sur l’étiquette énergie/CO2
L’étiquette comporte sept classes de couleurs différentes (comme pour les appareils ménagers). Elle permet à
tout acheteur potentiel d’une automobile d’être renseigné de manière lisible et comparative sur ses émissions
de dioxyde de carbone (CO2), principal gaz à effet de serre responsable du changement climatique. Figurent
également sur l’étiquette les consommations de carburant.
VOITURE
Xxx
Xxx
Essence
Consommation mixte :
X,X l/100 km
Consommation urbaine : X,X l/100 km
Consommation extra-urbaine : X,X l/100 km
XX g/km
A
10
En 2008, la classe la plus représentée est la classe B avec 35 % des ventes, alors qu’en 2007 il s’agissait de la
classe C.
La classe A est presque inexistante avec 1 646 ventes, puisque seulement trois modèles (Smart Fortwo Diesel,
Seat Ibiza et Volkswagen Polo) appartiennent à cette classe.
Les classes dites « vertes » A, B et C représentent 63 % des ventes totales en 2008, contre 50 % en 2007.
n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008
35 %
%
,19
30,14 %
34
%
28,52 %
,82
27,64 %
30
,26 %
28 %
,02
%
24,22 %
28
26
%
19,63 %
19 4 %
23
18,10 %
,4 %
,2
18 8 %
%
,22
20
,01
14,61 %
13,81 %
18
%
11
6,1 %
5,3 %
4,4 %
%
3
1
8
5,7
1 %
0,02 %
0,02 %
0,00 %
0,02 %
0,00 %
1,5 %
1,4 %
1,5 %
%
1
0
9
0
1,8
%
2
A B C D E F G
Évolution de la répartition des ventes par classe depuis 2002

Les classes vertes A, B et C représentent 63 % des ventes totales en 2008. Ce pourcentage a plus que doublé en 7 ans.
La classe jaune a perdu 14 % de parts de marché en 6 ans.
Les classes rouges E, F et G ont perdu 10 % de parts de marché en un an.
Classes vertes A, B, C Classe jaune D Classes rouges E, F, G
100 %
32 % 30 % 28 % 27 % 25 % 24 % 14 %
80 %
23 %
60 % 28 % 26 %
39 % 37 % 34 % 31 %
40 %
20 %
29 % 33 % 38 % 42 % 47 % 50 % 63 %
0%
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
11
Évolution de la répartition des ventes
par classe CO2 et par type de motorisation
Même si les véhicules Diesel représentent plus de 77 % des véhicules vendus, on peut voir que la distribution de ces
ventes par classe CO2 est fortement asymétrique, puisque les deux premières classes sont constituées quasi exclusi-
vement des véhicules Diesel, et que c’est dans la classe G que la proportion de véhicules essence vendus est la plus
forte avec 32 %, alors qu’en 2007, c’était la classe E qui regroupait le plus fort pourcentage de ventes de véhicules
essence. De plus, la part des véhicules essence dans la classe C a gagné 4 % en 2008.
Diesel 2005 Diesel 2006

Essence Essence
100 % 100 %
90 % 90 %
80 % 80 %
100 %
100 %
90 %
74 %
67 %
51 %
73 %
64 %
83 %
79 %
63 %
59 %
77 %
71 %
70 % 70 %
60 % 60 %
50 % 50 %
40 % 40 %
30 % 30 %
20 % 20 %
10 % 10 %
0% 0%
A B C D E F G A B C D E F G
Diesel 2007 Diesel 2008

Essence Essence
100 % 100 %
90 % 90 %
80 % 80 %
100 %
100 %
85 %
77 %
68 %
64 %
81 %
75 %
84 %
73 %
73 %
73 %
86 %
68 %
70 % 70 %
60 % 60 %
50 % 50 %
40 % 40 %
30 % 30 %
20 % 20 %
10 % 10 %
0% 0%
A B C D E F G A B C D E F G
12
Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus
par type de carrosserie de 2004 à 2008
Les véhicules minispaces et les berlines sont les moins émetteurs de CO2. Toutes les carrosseries affichent des
résultats identiques ou meilleurs en 2008 qu’en 2007. La meilleure performance revient aux véhicules de type
« coupé » qui voient leur moyenne baisser de 26 g.
n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008
4
21
9
20
2
20
1
19 1
20
20
8
19 6
19
18 0
9
3
18
en gCO2/km
16 5
17
16 9
16 6
15 5
15 9
7
15
15 7
154
154
154
154
0
150
151
153
2
15
14 1
15
14 7
6
13 6
14
14 2
13 1
1
14
13 9
14
13 9
5
7
8
13
0
0
13
13
BERLINE MINISPACE COMBISPACE BREAK MONOSPACE CABRIOLET MONOSPACE COUPÉ

COMPACT
Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par gamme

Toutes les gammes voient leurs émissions moyennes diminuer entre 2007 et 2008. La baisse la plus significative
est à mettre au crédit de la gamme tous-terrains avec 17 g. Deux facteurs principaux expliquent cette baisse :
• l’offre des constructeurs s’est diversifiée en classe C (3 modèles au lieu d’un seul dont le Nissan Qashqai,
vendu à plus de 10 000 unités) et fortement réduite en classe G (une vingtaine de modèles en 2008 au lieu
d’une quarantaine en 2007) ;
• le report des ventes vers les classes plus « propres » : une hausse de 11 % des ventes en classe C contre une
baisse cumulée de 20 % en classe F et G.
n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008
229 223
en gCO2/km 217 210
207
198 198 196 193
191
171
163 161 162 163
149 148 147 148
134 134 132 133 127 141
économique moyenne moyenne supérieure tous-terrains/

inférieure inférieure supérieure luxe chemins
13
Répartition des ventes par type de motorisation et par classe CO2
Le pourcentage des ventes de véhicules essence de la classe B a augmenté de 13 % entre 2007 et 2008, et celui
de la classe C de 7 %. Toutes les autres classes de ce type de motorisation ont perdu des points. Il faut noter
également que plus de la moitié des véhicules essence vendus en 2008 font partie des classes vertes (58 %).
En ce qui concerne les véhicules Diesel, la classe B a progressé de 15 %. De plus, 65 % des véhicules Diesel
vendus en 2008 font partie des classes vertes.
Diesel 38 %
n 2006 n 2007 n 2008
32 %
31 %
27 %
25 %
24 %
23 %
22 %
21 %
15 % 15 %
10 %
6%
5%
2% 2%
1% 1%
0% 0% 0%
A B C D E F G
Essence 36 %
n 2006 n 2007 n 2008
34 %
33 %
27 % 27 % 27 %
25 %
24 %
21 %
13 %
11 % 11 %
4%
3%
1% 1 % 1% 1 %
0% 0% 0%
A B C D E F G
14
Répartition des ventes par classes bonus/malus
Première mesure découlant du Grenelle Environnement, ce dispositif, objet des décrets nos 2007-1824 du
25 décembre 2007, 2007-1873 du 26 décembre 2007 et 2009-66 du 19 janvier 2009, a pour objet d’inciter financiè-
rement les acheteurs de véhicules neufs à privilégier les voitures les moins émettrices de CO2. Il est fondé sur un
barème, fonction du nombre de grammes de CO2 émis par kilomètre par les voitures neuves ; il est composé de :
Un bonus à l’achat pour les véhicules neufs émettant, au plus, 130 g de CO2/km. Plus les émissions de
CO2 sont faibles, plus le bonus est élevé :
• classe A+ : 5 000 euros pour les véhicules émettant moins de 60 g de CO2/km ;
• classe A : 1 000 euros pour les véhicules émettant moins de 100 g de CO2/km ;
• classe B : 700 euros pour les véhicules dont les émissions sont comprises entre 101 et 120 g de CO2 ;
• classe C+ : 200 euros quand les émissions de CO2 sont comprises entre 121 et 130 g de CO2/km.
Un malus à l’achat pour les véhicules neufs émettant plus de 160 g de CO2/km est également institué.
Le montant du malus progresse à raison de l’augmentation des émissions de CO2 par km :
• classe E+ : 200 euros pour les véhicules dont les émissions sont comprises entre 161 et 165 g de CO2/km ;
• classe E – : 750 euros quand les émissions sont comprises entre 166 et 200 g de CO2/km ;
• classe F : 1 600 euros entre 201 et 250 g de CO2/km ;
• classe G : 2 600 euros au-delà de 250 g de CO2/km.
En 2008, 45 % des ventes de véhicules ont été concernées par le bonus et 14 % par le malus.
En 2007, les classes bonus et les classes malus concernaient respectivement 30 % et 24 % des ventes.
n 2007 n 2008
45 % 46 %
42 %
30 %
24 %
14 %
Classes bonus Classes neutres Classes malus
35,1 %
26,3 %
22,8 %
19,6 % 19,6 % 18,8 %
14,8 %
10,5 %
9,6 %
8,9 %
4,4 %
3,2 %
2% 2,1 % 1,5 %
0 % 0,1 % 0,6 %
A B C+ C– D E+ E– F G
15
Évolution des ventes par classe CO2 et par gamme
Gamme économique inférieure
Concernant les véhicules essence dans cette gamme, 67 % des ventes en 2008 sont en classes vertes (B et C)
contre 47 % en 2007 et 42 % en 2006. Seuls 0,9 % des véhicules Diesel vendus émettent plus de 140 g de CO2
par kilomètre contre 7 % en 2007.
Les trois quarts des ventes de ces véhicules Diesel sont dans la classe B.
CE
CE
CE
F F
E
N
N
E 1% B E 0,3 % B B
SE
SE
SE
12 % 14 % 14,1 % 6,9 %
13 % 27 %
ES
ES
ES
06
07
08
20
20
20
D
26,7 %
C
C 33,8 %
28 % D
38,8 % C
D 39,4 %
45 %
L
L
SE
SE
SE
D E E E
IE
IE
IE
A A
D 2,2 % 0,1 % D 0,9 % 0,3 %
D
D
2% 1%
5% 4,1 %
06
07
08
20
20
20
C
20,4 %
C
35 %
C
31,2 %
B B B
62 % 61,5 % 74,3 %
Gamme moyenne inférieure

Dans cette gamme, seuls 6,3 % des véhicules Diesel vendus en 2008 rejettent plus de 160 g. Près de 40 %
émettent moins de 140 g et 21 % rejettent moins de 120 g, ce qui constitue une progression de plus de 15 %.
La structure des ventes des véhicules essence a considérablement évolué. Une grosse partie des ventes dans la
classe E s’est reportée sur la classe D (respectivement – 28 % et + 25,3 %). Des efforts ont été faits sur les
classes vertes (+ 1,4 % sur la classe B, + 3 % sur la classe C).
B B
CE
CE
CE
G B C G 0,8 % C
0,2 % 0,3 % 0,5 % F 2,20 % C
N
F 0,2 % 2,3 %
SE
SE
SE
F D 1,86 % 5,27 %
3,6 %
ES
ES
ES
5% D 17,9 %
06
07
08
16 %
20
20
20
D
43,22 %
E
47,45 %
E E
78 % 75,2 %
L
F F F
SE
SE
SE
E B B E
IE
IE
IE
0,01 % E 0,45 % 0,3 %

5%
D
13 % 11,13 % 5,44 % 6% B
06
07
08
21 %
20
20
20
D
34,1 %
D C D C
33 % 48,99 % 36,58 % 46,40 %
C
38,6 %
16
Gamme moyenne supérieure
Dans cette gamme, la répartition des ventes de véhicules essence en 2008 s’est fortement reportée sur la classe
B (+ 15 %, uniquement en raison de la percée de la Toyota Prius, seul modèle de la classe B dans cette
gamme), ainsi que sur la classe D (+ 8 %). Les ventes de la classe F ne couvrent plus que 15 % du marché de
ces véhicules, soit une baisse de 12 % en un an.
Concernant les véhicules Diesel, un report des ventes de véhicules s’est effectué sur la classe C entre 2007 et
2008, puisque cette classe a gagné 9 % de parts de marché. À l’inverse, les parts de la classe F ont diminué de
moitié (6 %).
CE
CE
CE
G G G
N
N
2% B B F
SE
SE
SE
3% 1%
19 % 15 %
ES
ES
ES
F 20 %
25 % B
06
07
08
F 35 %
20
20
20
27 %
E
E E 41 % D
54 % 50 % 8%
L
L
F C
SE
SE
SE
3,9 % G F G
IE
IE
IE
9,6 %
E F C 6 % 0,4 %
D
D
1,2 % C
18,7 % 12,2 % 13,3 %
06
07
08
22,3 %
20
20
20
E
30,6 %
E D
32,2 % 41,1 %
D D
67,8 % 40,7 %
Gamme supérieure luxe

La plus « haute » gamme est, bien entendu, celle où les constructeurs ont le plus de progrès à faire. Surtout en ce
qui concerne les véhicules essence, qui émettent en majorité plus de 200 g de CO2/km. Cependant, cette propor-
tion a considérablement chuté, puisqu’en un an elle a perdu 15 % (89 % en 2006, 78 % en 2007 et 63 % en 2008).
Cependant, si les ventes de véhicules essence de la classe E ont augmenté encore de 9 % en 2008 (soit 20 % de
plus qu’en 2006), celles de la classe G ont aussi progressé de 2 %, et donc de 6 % entre 2006 et 2008.
Concernant les véhicules Diesel, les ventes des véhicules en classes rouges (F et G) ont chuté de 13 %, alors que
celles de la classe C et D ont progressé de 8 % et 6 %.
CE
CE
CE
D D
N
E
SE
SE
SE
11 % 1,5 % 7%
ES
ES
ES
E
20,7 %
06
07
08
G
20
20
20
38 %
G G E
42 % 44 % 30 %
F F F
51 % 35,8 % 19 %
L
L
SE
SE
SE
C G C
IE
IE
IE
D G D
2%
D
F 13 % 7,5 % 10,1 %
13 % 9%
06
07
08
26 %
20
20
20
F D
20,1 % 15,6 %
F
27 % E
49 %
E E
61 % 46,7 %
17
Moyennes des consommations et des émissions de CO2
des monospaces et des berlines vendus en 2008
La comparaison émissions et consommations entre berlines et monospaces tourne à l’avantage des berlines.
En effet, leurs émissions moyennes de CO2 sont plus faibles de près de 20 g pour les véhicules Diesel et de 16 g
pour les véhicules essence. Leurs consommations urbaines sont également plus basses de 0,8 l en Diesel et de
0,9 l en essence.
147,4
Diesel
6,9 127,6
6,1
5,6
4,8 4,8
4,1
Berline
Monospace/minispace
Consommation urbaine Consommation mixte Consommation extra-urbaine CO2 en g/km

en litre/100 km en litre/100 km en litre/100 km
8,3 151,7
Essence 135,9
7,4
6,4
5,7
5,3
4,8
Berline
Monospace/minispace
Consommation urbaine Consommation mixte Consommation extra-urbaine CO2 en g/km

en litre/100 km en litre/100 km en litre/100 km
18
Comparaison des consommations moyennes urbaines des 4x4
et des autres types de véhicules vendus en 2008
En 2008, la moyenne des consommations urbaines des 4x4 vendus en France a été supérieure de 2,6 l à celle
des autres véhicules. L’écart de consommation entre les deux types de véhicules était en 2007, de 2,8 l.
11,6 11,3 10,9

10,5 10,2
9,3
7,8 7,6 7,7 7,5 7,4
6,7
4x4
non 4x4 litre/100 km
2003 2004 2005 2006 2007 2008
Comparaison des émissions de CO2 des 4x4 et des autres types de véhicules
vendus en 2008 par tranche de puissance maximale
Pour toutes les puissances inférieures à 200 kW, les 4x4 émettent plus de CO2. Il s’agit majoritairement de
véhicules Diesel, contrairement aux non-4x4, ce qui explique leur plus faible émission de CO2.
Cependant, pour les petites puissances, inférieures à 80 kW, l’écart est de 16 g/km. Pour les puissances
comprises entre 100 et 120 kW, il est de 23 g/km ; enfin, pour les grandes puissances, comprises entre 180 et
200 kW, il est de 56 g/km.
270
255 258
239
227 218
217 214
189 187 194
177
164
147 147
131
4x4
non 4x4 en gCO2/km
[60-80[ [80-100[ [100-120[ [120-140[ [140-160[ [160-180[ [180-200[ ≥ 200
kW kW kW kW kW kW kW kW
Émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus en 2008

par tranches de puissance maximale suivant le type de boîte de vitesse
À l’exception des classes extrêmes, les véhicules possédant une boîte de vitesse automatique émettent en
moyenne plus de CO2 que les autres véhicules. Pour les plus petites puissances, le rapport s’inverse, car les
boîtes automatiques de ces véhicules sont généralement des boîtes mécaniques automatisées, qui sont moins
énergétivores.
292
250
224 218 210
202
193 188
176 175
160 166
150 147
136 131
114 124
Boîte
manuelle
Boîte
automatique en gCO2/km
< 60 kW [60-80[ [80-100[ [100-120[ [120-140[ [140-160[ [160-180[ [180-200[ ≥ 200 kW
kW kW kW kW kW kW kW
19
Émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus en France
par groupes de constructeurs de 2004 à 2008
Quatre constructeurs ont leur moyenne d’émissions de CO2 inférieure à 140 g (Fiat, Peugeot, Renault et Toyota).
Et quatre groupes (Ford, General Motors, VAG et BMW) se situent au plus à 5 g au-dessus des 140 g.
C’est le groupe allemand BMW qui a accompli la baisse la plus spectaculaire en un an, avec 21 g arrivant
ainsi à 145 g.
Le groupe italien Fiat arrive en tête avec 133 g en ayant abaissé de 13 g sa moyenne en un an. La deuxième
place revient à PSA, qui voit sa moyenne chuter de 5 g, la troisième à Renault, avec une baisse de 7 g entre
2007 et 2008.
n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008
en gCO2/km
189
189
184
184
179
179
168
166
166
160
161
156
154
152
152
153
156
156
154
153
152
151
150
150
152
149
150
148
149
148
149
148
145
146
146
146
146
144
143
145
144
144
141
140
140
140
139
136
135
133
FIAT PSA RENAULT TOYOTA FORD GENERAL VAG BMW MERCEDES Moyenne
GR GR MOTORS GR GR des
constructeurs
Nombre de modèles vendus avec un bonus en 2008 par constructeur

(véhicules émettant moins de 130 g de CO2 par km)
Les deux constructeurs français PSA et Renault possèdent les offres de véhicules « bonussés » les plus larges,
devant Fiat et Ford.
GROUPE Nombre de modèles
PSA 124
RENAULT GR 91
FIAT 66
FORD 62
VAG 58
TOYOTA LEXUS 51
BMW GR 44
GENERAL MOTORS 41
MERCEDES GR 28
NISSAN 6
20
Parts de marché des constructeurs français par classe CO2
de 2005 à 2008
La concurrence se fait de plus en plus pressante sur les constructeurs français sur les classes vertes, puisqu’ils
ont perdu 13 % de parts de marché dans la classe B depuis 2005 et 7 % dans la classe C. En revanche, ils ont
repris du terrain dans toutes les classes dans lesquelles les véhicules émettent plus de 140 g de CO2 par km.
n 2005 n 2006 n 2007 n 2008

100 %
90 %
80 % 77 % 78 %
72 %
70 %
64 %
62 % 62 %
60 % 59 %
60 %
55 % 55 %
53 % 53 %
50 %
44 %
40 % 38 %
35 % 35 % 34 %
31% 32 %
30 %
23 %
20 %
13 %
10 %
5%
0% 0% 0% 0% 1% 2 %
0%
A B C D E F G
Les 10 meilleures ventes 2008 des véhicules

classés en A et B
Dans ce classement, seuls deux modèles ne sont pas produits par des constructeurs français. Quatre modèles
français se placent aux premiers rangs des ventes des véhicules les moins émetteurs de CO2. La première place
revient à la Renault Clio. Ce sont les motorisations Diesel qui constituent la quasi-totalité de ce classement.
MARQUE Modèle Ventes 2008 CO2
1 RENAULT Clio 112 851 Diesel De 111 à 120 g
2 PEUGEOT 207 76 167 Diesel De 117 à 120 g
3 CITROEN C3 37 834 dont 192 GNV De 113 à 120 g
4 CITROEN C4 33 042 Diesel De 117 à 120 g
5 VOLKSWAGEN Polo 31 804 Diesel De 99 à 119 g
6 RENAULT Twingo 31 271 dont 24 212 Diesel De 113 à 120 g
7 RENAULT Mégane 28 204 Diesel De 117 à 120 g
8 FORD Fiesta 28 018 Diesel De 98 à 119 g
9 PEUGEOT 308 26 339 Diesel 120 g
10 PEUGEOT 107 26 730 dont 23 711 essence De 106 à 109 g

21
Comment se sont vendus les véhicules Diesel figurant au palmarès
de l’ADEME en 2008 (meilleures émissions CO2) ?
Les véhicules français du palmarès 2008 occupent les cinq premières places des ventes. La Citroën C3 est le modèle
le mieux vendu, avec 36 166 exemplaires.
CITROEN C3 de 113 à115g 36166

RENAULT TWINGO 113g 24212
PEUGEOT 206 112g 17861
RENAULT CLIO de 111 à 115g 12220
CITROEN C2 111g 8992
MINI COOPER de 104g à 109g 6173
FIAT 500 111g 5734
PEUGEOT 107 109g 3019
MAZDA 2 114g 2320
SEAT IBIZA 99g 1654
FIAT PANDA de 113 à 114g 1513
TOYOTA AYGO 109g 1251
SMART FORTWO de 88 à 101g 845
HYUNDAI I10 114g 825
FORD FOCUS 115g 616
VOLKSWAGEN POLO 99g 278
LANCIA Y 114g 101
Comment se sont vendus les véhicules essence figurant au palmarès

de l’ADEME en 2008 (meilleures émissions CO2) ?
Le modèle français 107 de Peugeot représente la meilleure vente du palmarès essence 2008.
Compte tenu de l’innovation technologique qu’elle propose et de son prix encore élevé pour le marché (soit
25 950 € pour le premier prix – source Codex février 2009), la Toyota Prius, modèle hybride, a vraiment trouvé son
public, puisque les ventes de cette dernière ont dépassé les 6 000 exemplaires en 2008.
PEUGEOT 107 109g 23711

FIAT 500 119g 13418
TOYOTA AYGO 109g 13231
RENAULT TWINGO 118g 7059
TOYOTA PRIUS 104g 6040
SMART FORTWO de 112 à 120g 5911
FIAT PANDA 119g 5444
HYUNDAI I10 119g 3597
CHEVROLET MATIZ 119g 2963
OPEL AGILA 120g 1564
KIA PICANTO de 117 à 120g 1082
HONDA CIVIC 109g 987
SUZUKI SPLASH 120g 556
DAIHATSU TREVIS 114g 487
FORD KA 119g 388
SUBARU JUSTY 118g 283
DAIHATSU CUORE de 104 à 114g 263
DAIHATSU SIRION 118g 240
22
LE GRAND CLASSEMENT ADEME 2009*
Les meilleurs véhicules en matière d’émissions de CO2*
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel se situent entre 88 g et 112 g de CO2 par km.
En 2008, ces 10 premières valeurs d’émissions se répartissaient entre 88 g et 115 g de CO2 par km.
Diesel
SMART FORTWO 0.8L BVM5 88
FORD NOUVELLE FIESTA 3P/5P 1600 TDCi (90ch) ECOnetic 98
SEAT Nouvelle IBIZA 5P 1.4TDI (80ch) FAP ECOMOTIVE 98 A
SEAT Nouvelle IBIZA SC 1.4TDI (80ch) FAP ECOMOTIVE 98
VOLKSWAGEN POLO 1.4TDI (80ch) FAP BLUEMOTION 99
SMART FORTWO CABRIOLET CDI (30kW) SOFTIP/SOFTOUCH 101
SMART FORTWO COUPE CDI (30kW) SOFTIP/SOFTOUCH 101
MINI COOPER D 104
TOYOTA iQ 90 D-4D FAP 104
RENAULT Twingo 1.5 DCI (90ch) HP Eco2 104
MAZDA2 1.4L MZ-CD 107
PEUGEOT 107 3P/5P 1.4HDi 109
TOYOTA AYGO 3P 1.4 D 109
CITROEN C1 3P/5P 1.4HDi 109
MINI COOPER D CLUBMAN 109
OPEL CORSA 3P/5P 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 FAP 109
SKODA FABIA BERLINE 1.4TDI FAP (80ch) BVM5 109
SKODA FABIA COMBI 1.4TDI FAP (80ch) BVM5 109
HYUNDAI GETZ 5P 1.5 CRDi (88ch) Clim / PACK Sound Low emission 109 B
TOYOTA NOUVELLE AYGO 3P/5P 1.4 D 109
TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.4 D-4D 109
FIAT 500 1.3 Multijet 16v 110
FORD NOUVELLE FIESTA 3P/5P 1400 TDCi (68ch) 110
FORD NOUVELLE FIESTA 3P/5P 1600 TDCi (90ch) 110
FORD NOUVELLE FIESTA 3P/5P 1600 TDCi (90ch) FAP 110
CITROEN C2 1.4HDi SensoDrive 111
RENAULT CLIO 3P/ 5P 1.5DCI (85ch) 111
PEUGEOT 206 3P/5P 1.4HDi (70ch) 112
FORD NOUVELLE KA 3P 1250 TDCi (75ch) 112
FORD NOUVELLE KA 3P 1250 TDCi (75ch) FAP 112
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence se situent entre 99 g et 114 g de CO2 par km.
En 2008, ces 10 premières valeurs d’émissions se répartissaient entre 104 g et 121 g de CO2 par km.
Essence
TOYOTA iQ 68 VVT-i 99 A
DAIHATSU CUORE II BVM5 104
TOYOTA PRIUS (75ch) VVT-i 104
PEUGEOT 107 3P/5P 1.0e 12V 106
CITROEN C1 3P/5P 1.0i 106
TOYOTA NOUVELLE AYGO 3P/ 5P 1.0 VVT-i 106
PEUGEOT 107 3P/5P 1.0e 12V 2-tronic 107
CITROEN C1 3P/5P 1.0i SensoDrive 107
TOYOTA NOUVELLE AYGO 3P/5P 1.0 VVT-i MultiMode 107
PEUGEOT 107 3P/5P 1.0e 12V 108
PEUGEOT 107 3P 1.0e 12V 2-tronic 108
TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i 108
TOYOTA AYGO 3P/5P 1.0 VVT-i 108
CITROEN C1 3P/5P 1.0i 108
CITROEN C1 3P 1.0i SensoDrive 108
TOYOTA AYGO 3P/5P 1.0 VVT-i 109 B
TOYOTA AYGO 3P/5P 1.0 VVT-i MultiMode 109
HONDA CIVIC HYBRID 109
FIAT 500 1.2 8v Dual Logic Stop & Start Euro 5 110
TOYOTA iQ 68 VVT-i MultiDrive 110
SMART FORTWO COUPE 1.0L (45kW) 112
FIAT 500 1.2 8v Stop & Start Euro 5 113
SMART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH 113
SMART FORTWO COUPE (37kW) SOFTIP/SOFTOUCH 113
DAIHATSU TREVIS 114
23
* des véhicules homologués jusqu’en décembre 2008. Ces classements ADEME comprennent les 10 valeurs d’émissions de CO2 en g/km les plus faibles. La classe de l’étiquette énergie/CO2 est indiquée.
Le prix de vente des véhicules du palmarès ADEME Diesel 2009*
Les véhicules Ford Ka, Smart Fortwo, Toyota Aygo sont les modèles les mieux placés en termes de coût de ce
palmarès. Le meilleur véhicule en termes d’émissions de CO2/coût à l’achat est la Smart Fortwo dont le prix de base est
de 11 100 € et qui émet 88 g de CO2 par km. Ces prix s’entendent hors bonus écologique (1 000 € pour les véhicules
émettant entre 60 et 100 g de CO2 par km et 700 € pour les véhicules émettant entre 100 et 120 g de CO2 par km).
120 CO2
prix moyen en € 24 000 €
23000
115
112 112 112 22 000 €
111 111 111
20600 110 110 110 110
110 109 109 109 109 109 109
20 000 €
105
18 000 €
17000 104 104
16200 16600
100 16260 15900
16 000 €
99 15180
98
95 13440 14 000 €
12750 13700
13400
13090 13090
90 11750
88 12 000 €
11950
11600 11600 11450 11100 10990
11100
85 10 000 €
SMART FORTWO 0.8L BVM5
FORD NOUVELLE FIESTA 3P/5P 1600 TDCi (90ch) ECOnetic
VOLKSWAGEN POLO 1.4TDI (80ch) FAP BLUEMOTION
MINI COOPER D
TOYOTA iQ 90 D-4D FAP
PEUGEOT 107 3P/5P 1.4HDi
TOYOTA AYGO 3P 1.4 D
TOYOTA AYGO 5P 1.4 D
CITROEN C1 3P/5P 1.4HDi
MINI COOPER D CLUBMAN
HYUNDAI GETZ 5P 1.5 CRDi (88ch) Clim / PACK Sound Low emission
TOYOTA NOUVELLE AYGO 3P/5P 1.4 D
FIAT 500 1.3 Multijet 16v
FORD NOUVELLE FIESTA 3P/5P 1400 TDCi (68ch)
FORD NOUVELLE FIESTA 3P/5P 1600 TDCi (90ch)
FORD NOUVELLE FIESTA 3P/5P 1600 TDCi (90ch) FAP
FIAT 500 1.3 Multijet 16v
CITROEN C2 1.4HDi SensoDrive
RENAULT CLIO 3P/ 5P 1.5DCI (85ch)
PEUGEOT 206 3P/5P 1.4HDi (70ch)
FORD NOUVELLE KA 3P 1250 TDCi (75ch)
FORD NOUVELLE KA 3P 1250 TDCi (75ch) FAP

Le prix de vente des véhicules du palmarès ADEME essence 2009*
Le véhicule le moins cher de ce palmarès est la Citroën C1, émettant 106 g de CO2 par km. Ces prix s’entendent
hors bonus écologique (700 € pour les véhicules émettant entre 100 et 120 g de CO2 par km et 200 € pour les
véhicules émettant entre 120 et 130 g de CO2/km).
130 25950 CO2 27 000 €

24800 prix moyen en €
25 000 €
125
23 000 €
120
21 000 €
114
115 113 113 113 113 19 000 €
112 112
110 109 17 000 €

108 108
107 107 15700
106 106 106
104 104 15 000 €
105 12980 15300
14700
13 000 €
100
99 11 000 €
11290
95 10600 10600 10650 10990
9990 9850 9900 9 000 €
9100 8850 9000 9000
90 7 000 €
TOYOTA iQ 68 VVT-i
DAIHATSU CUORE II BVM5
TOYOTA PRIUS (75ch) VVT-i
PEUGEOT 107 3P/5P 1.0e 12V
CITROEN C1 3P/5P 1.0i
TOYOTA NOUVELLE AYGO 3P/ 5P 1.0 VVT-i
PEUGEOT 107 3P/5P 1.0e 12V 2-tronic
CITROEN C1 3P/5P 1.0i SensoDrive
TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i
TOYOTA AYGO 3P/5P 1.0 VVT-i
HONDA CIVIC HYBRID
SMART FORTWO COUPE 1.0L (45 kW)
SMART FORTWO COUPE 1.0L (52kW)
FIAT 500 1.2 8v Stop & Start Euro 5
SMART FORTWO CABRIOLET (45 kW) SOFTIP/SOFTOUCH
SMART FORTWO COUPE (37 kW) SOFTIP/SOFTOUCH
SMART FORTWO COUPE (45 kW) SOFTIP/SOFTOUCH
DAIHATSU TREVIS
24
* Les prix de ventes indiqués sont des prix moyens issus du codex automobile de février 2009.
Évolution de l’offre de modèles classés en A et B
Tous les modèles classés en A sont produits par des constructeurs étrangers. L’offre des constructeurs français pour
les modèles de classe B se situe aux environs de 28 % en 2009. L’offre globale n’a cessé de croître. Depuis 2003,
elle a été multipliée par 15.
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Classe A (nombre de modèles)
Étranger 5 5 6 2 2 4 7
Français 0 0 0 0 0 0 0
Total 5 5 6 2 2 4 7
Classe B (nombre de modèles)
Étranger 22 58 61 114 135 305 339
Français 10 16 24 26 85 105 131
Total 32 74 85 140 220 410 470
Nombre de modèles de la classe B

100 % Français Étranger
90 %
10 16 24 26 85 105 131
80 %
70 %
60 %
50 %
40 %
30 % 22 58 61 114 135 305 339
20 %
10 %
0%
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Modèles des véhicules commercialisés en 2009

inférieurs à 120 g de CO2/km (classe A et B)
Carburant
Carburant
Bonus (€)
Bonus (€)
Étiquette
Étiquette
gCO2/km
gCO2/km
Énergie
Énergie
Marque Modèle/version Marque Modèle/version
SMART FORTWO 0.8L BVM5 GO 88 A 1000 CITROEN C1 3P 1.0i SensoDrive ES 107 B 700
FORD NOUVELLE FIESTA 3P 1600 TDCi (90ch) CITROEN C1 5P 1.0i SensoDrive ES 107 B 700
ECOnetic GO 98 A 1000 MAZDA MAZDA2 1.4L MZ-CD GO 107 B 700
FORD NOUVELLE FIESTA 5P 1600 TDCi (90ch) PEUGEOT 107 3P 1.0e 12V 2-tronic ES 107 B 700
ECOnetic GO 98 A 1000 PEUGEOT 107 5P 1.0e 12V 2-tronic ES 107 B 700
SEAT Nouvelle IBIZA 5P 1.4TDI (80ch) TOYOTA NOUVELLE AYGO 3P 1.0 VVT-i MultiMode ES 107 B 700
FAP ECOMOTIVE GO 98 A 1000 TOYOTA NOUVELLE AYGO 5P 1.0 VVT-i MultiMode ES 107 B 700
SEAT Nouvelle IBIZA SC 1.4TDI (80ch) CITROEN C1 3P 1.0i ES 108 B 700
FAP ECOMOTIVE GO 98 A 1000
CITROEN C1 3P 1.0i SensoDrive ES 108 B 700
TOYOTA iQ 68 VVT-i ES 99 A 1000 CITROEN C1 5P 1.0i ES 108 B 700
VOLKSWAGEN POLO 1.4TDI (80ch) FAP BLUEMOTION GO 99 A 1000 PEUGEOT 107 3P 1.0e 12V ES 108 B 700
SMART FORTWO CABRIOLET CDI (30kW) PEUGEOT 107 3P 1.0e 12V 2-tronic ES 108 B 700
SOFTIP/SOFTOUCH GO 101 B 700
PEUGEOT 107 5P 1.0e 12V ES 108 B 700
SMART FORTWO COUPE CDI (30kW)
TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i ES 108 B 700
SOFTIP/SOFTOUCH GO 101 B 700
TOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i ES 108 B 700
DAIHATSU CUORE II BVM5 ES 104 B 700
CITROEN C1 3P 1.4HDi GO 109 B 700
MINI MINI COOPER D GO 104 B 700
CITROEN C1 5P 1.0i SensoDrive ES 109 B 700
RENAULT Twingo 1.5 DCI (90ch) HP Eco2 GO 104 B 700
CITROEN C1 5P 1.4HDi GO 109 B 700
TOYOTA iQ 90 D-4D FAP GO 104 B 700
HONDA CIVIC HYBRID ES 109 B 2000
TOYOTA PRIUS (75ch) VVT-i ES 104 B 2000
HYUNDAI GETZ 5P 1.5 CRDi (88ch) Clim /
CITROEN C1 3P 1.0i ES 106 B 700 PACK Sound Low emission GO 109 B 700
CITROEN C1 5P 1.0i ES 106 B 700 MINI MINI COOPER D CLUBMAN GO 109 B 700
PEUGEOT 107 3P 1.0e 12V ES 106 B 700 OPEL CORSA 3P 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 FAP GO 109 B 700
PEUGEOT 107 5P 1.0e 12V ES 106 B 700 OPEL CORSA 3P 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5
TOYOTA NOUVELLE AYGO 3P 1.0 VVT-i ES 106 B 700 FAP CLIM GO 109 B 700
TOYOTA NOUVELLE AYGO 5P 1.0 VVT-i ES 106 B 700 PEUGEOT 107 3P 1.4HDi GO 109 B 700 25
Carburant
Carburant
Bonus (€)
Bonus (€)
Étiquette
Étiquette
gCO2/km
gCO2/km
Énergie
Énergie
PEUGEOT 107 5P 1.0e 12V 2-tronic ES 109 B 700 FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet 16v (90ch)
PEUGEOT 107 5P 1.4HDi GO 109 B 700 Dualogic GO 116 B 700
SKODA FABIA BERLINE 1.4TDI FAP (80ch) BVM5 GO 109 B 700 FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet 16v (90ch)
SKODA FABIA COMBI 1.4TDI FAP (80ch) BVM5 GO 109 B 700 Dualogic DPF GO 116 B 700
TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i ES 109 B 700 FORD FIESTA 3P 1600 TDCi GO 116 B 700
TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i MultiMode ES 109 B 700 FORD FIESTA 5P 1600 TDCi GO 116 B 700
TOYOTA AYGO 3P 1.4 D GO 109 B 700 HYUNDAI i20 1.4 CRDi (75ch) PACK Clim GO 116 B 700
TOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i ES 109 B 700 HYUNDAI i20 1.4 CRDi (90ch) PACK Color Confort GO 116 B 700
TOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i MultiMode ES 109 B 700 KIA PICANTO 1.1 CRDi GO 116 B 700
KIA RIO 1.5 CRDi GO 116 B 700
TOYOTA AYGO 5P 1.4 D GO 109 B 700
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5 FAP GO 116 B 700
TOYOTA NOUVELLE AYGO 3P 1.4 D GO 109 B 700
RENAULT THALIA OU SYMBOL 1.5 dCi (85ch) GO 116 B 700
TOYOTA NOUVELLE AYGO 5P 1.4 D GO 109 B 700
SMART FORFOUR CDI (50kW) BVA6 GO 116 B 700
TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.4 D-4D GO 109 B 700
SMART FORFOUR CDI (50kW) BVA6 FAP GO 116 B 700
TOYOTA NOUVELLE YARIS 5P 1.4 D-4D GO 109 B 700
SMART FORFOUR CDI (70kW) GO 116 B 700
FIAT 500 1.2 8v Dual Logic Stop & Start Euro 5 ES 110 B 700
SMART FORFOUR CDI (70kW) BVA6 GO 116 B 700
FIAT 500 1.3 Multijet 16v GO 110 B 700
SMART FORFOUR CDI (70kW) BVA6 FAP GO 116 B 700
FORD NOUVELLE FIESTA 3P 1400 TDCi (68ch) GO 110 B 700
SMART FORTWO 1.0L BVM5 ES 116 B 700
SMART FORTWO CABRIOLET 1.0L (52kW) ES 116 B 700
FORD NOUVELLE FIESTA 3P 1600 TDCi (90ch) FAP GO 110 B 700
SMART ROADSTER (45kW) ES 116 B 700
CITROEN C4 5P HDi (92ch) GO 117 B 700
CITROEN C4 COUPE HDi (92ch) GO 117 B 700
FORD NOUVELLE FIESTA 5P 1600 TDCi (90ch) FAP GO 110 B 700
KIA PICANTO 1.0 ES 117 B 700
TOYOTA iQ 68 VVT-i MultiDrive ES 110 B 700
LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet GO 117 B 700
CITROEN C2 1.4HDi SensoDrive GO 111 B 700
LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch) GO 117 B 700
FIAT 500 1.3 Multijet 16v GO 111 B 700
LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch) DPF GO 117 B 700
RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (85ch) GO 111 B 700
LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet avec DPF GO 117 B 700
RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (85ch) GO 111 B 700
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5 FAP GO 117 B 700
FORD NOUVELLE KA 3P 1250 TDCi (75ch) GO 112 B 700
PEUGEOT 207 3P 1.4HDi (70ch) GO 117 B 700
FORD NOUVELLE KA 3P 1250 TDCi (75ch) FAP GO 112 B 700
PEUGEOT 207 3P 1.6HDi 16V (90ch) GO 117 B 700
MAZDA MAZDA2 1.6L MZ-CD GO 112 B 700
PEUGEOT 207 5P 1.6HDi 16V (90ch) GO 117 B 700
RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (85ch) Roues 16’’ Eco2 GO 117 B 700
SMART FORTWO 1.0L BVM5 ES 112 B 700
RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (85ch) Eco2 GO 117 B 700
SMART FORTWO COUPE 1.0L (45kW) ES 112 B 700
RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (85ch) Eco2 GO 117 B 700
SMART FORTWO COUPE 1.0L (52kW) ES 112 B 700
RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (85ch) Roues 16’’ Eco2 GO 117 B 700
CITROEN C2 1.4HDi GO 113 B 700
RENAULT CLIO break 1.5DCI (85ch) Roues 16’’ Eco2 GO 117 B 700
CITROEN C3 1.4HDi SensoDrive GO 113 B 700
RENAULT CLIO break 1.5DCI (85ch) Eco2 GO 117 B 700
FIAT 500 1.2 8v Stop & Start Euro 5 ES 113 B 700
RENAULT MEGANE II 4P 1.5DCI (105ch) GO 117 B 700
FIAT PANDA natural Power GNV/ES 113 B 2000
RENAULT MEGANE II BERLINE 1.5DCI (85ch) GO 117 B 700
FIAT PANDA1.3L Multijet 16V GO 113 B 700
RENAULT MEGANE II COUPE 1.5DCI (85ch) GO 117 B 700
RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (85ch) Roues 16" GO 113 B 700
RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (85ch) GO 117 B 700
RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (85ch) Roues 16" GO 113 B 700
CITROEN C4 5P HDi (110ch) BMP6 GO 118 B 700
RENAULT Twingo 1.5DCI (65ch) Eco2 GO 113 B 700
CITROEN C4 COUPE HDi (110ch) BMP6 GO 118 B 700
SMART FORTWO CABRIOLET (45kW) DAIHATSU SIRION II 1.0L ES 118 B 700
SOFTIP/SOFTOUCH ES 113 B 700
FIAT 500 1.2 8v Dual Logic ES 118 B 700
SMART FORTWO COUPE ( 37kW)
FIAT IDEA 1.3 Multijet 16 V (90ch) Dualogic GO 118 B 700
SOFTIP/SOFTOUCH ES 113 B 700
FORD FOCUS 3P 1600 TDCi (90ch) GO 118 B 700
SMART FORTWO COUPE (45kW)
SOFTIP/SOFTOUCH ES 113 B 700 FORD FOCUS 4P 1600 TDCi (90ch) GO 118 B 700
FORD FOCUS 5P 1600 TDCi (90ch) GO 118 B 700
DAIHATSU TREVIS ES 114 B 700
FORD FOCUS SW 1600 TDCi (90ch) GO 118 B 700
FIAT PANDA 1.3 JTD GO 114 B 700
KIA PICANTO 1.0 ES 118 B 700
FORD FOCUS 5P 1600 TDCi (90ch) ECOnetic GO 114 B 700
LANCIA MUSA 1.3L Multijet (90ch) DFS GO 118 B 700
FORD FOCUS SW 1600 TDCi (90ch) ECOnetic GO 114 B 700
RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (85ch) QUICKSHIFT 5 Eco2 GO 118 B 700
HYUNDAI i10 1.1 CRDi PACK / PACK Clim /
PACK Color Clim GO 114 B 700 RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (85ch) Roues 16’’
QUICKSHIFT5 Eco2 GO 118 B 700
LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch) DFS GO 114 B 700
RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (70ch) QUICKSHIFT5 Eco2 GO 118 B 700
LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet DFS GO 114 B 700
RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (85ch) QUICKSHIFT5 Eco2 GO 118 B 700
SEAT Nouvelle IBIZA 5P 1.4TDI (80ch) FAP GO 114 B 700
RENAULT CLIO break 1.5DCI (85ch) QUICKSHIFT5 Eco2 GO 118 B 700
SEAT Nouvelle IBIZA SC 1.4TDI (80ch) FAP GO 114 B 700
RENAULT CLIO break 1.5DCI (85ch) Roues 16’’
CITROEN C3 1.4HDi GO 115 B 700
QUICKSHIFT5 Eco2 GO 118 B 700
FIAT BRAVO 1.6 Multijet (90ch) GO 115 B 700
RENAULT MEGANE III BERLINE 1.5 dCi (85ch) GO 118 B 700
FIAT BRAVO 1.6 Multijet (90ch) Sport GO 115 B 700
RENAULT MEGANE III BERLINE 1.5 dCi (90ch) FAP GO 118 B 700
FIAT Grande PUNTO 3P 1.4L 8V GNV GNV/ES 115 B 2000
RENAULT MEGANE III COUPE 1.5 dCi (90ch) FAP GO 118 B 700
FIAT Grande PUNTO 5P 1.4L 8V GNV GNV/ES 115 B 2000
RENAULT THALIA 1.5DCi (65ch) GO 118 B 700
FIAT PUNTO 5P 1.2 CULT II GNV GNV/ES 115 B 2000
RENAULT THALIA OU SYMBOL 1.5 dCi (65ch) GO 118 B 700
FORD FOCUS 5P 1600 TDCi (110ch) FAP ECOnetic GO 115 B 700
RENAULT TWINGO 1.2L 16v (60ch) QUICKSHIFT5 ES 118 B 700
FORD FOCUS SW 1600 TDCi (110ch) FAP ECOnetic GO 115 B 700
SMART FORTWO CABRIOLET (45kW)
RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (65ch) GO 115 B 700 SOFTIP/SOFTOUCH ES 118 B 700
RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (70ch) GO 115 B 700 SMART FORTWO COUPE (37kW)
RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (65ch) GO 115 B 700 SOFTIP/SOFTOUCH ES 118 B 700
RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (70ch) GO 115 B 700 SMART FORTWO COUPE (45kW)
TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.0 VVT-i ES 115 B 700 SOFTIP/SOFTOUCH ES 118 B 700
TOYOTA NOUVELLE YARIS 5P 1.0 VVT-i ES 115 B 700 SUBARU JUSTY 1.0S BVM5 ES 118 B 700
VOLVO C30 1.6D DRIVe (110ch) FAP BVM5 GO 115 B 700 VOLVO S40 1.6D DRIVe (110ch) FAP BVM5 GO 118 B 700
CHEVROLET AVEO 3P GPLi GPL/ES 116 B 2000 VOLVO V50 1.6D DRIVe (110ch) FAP BVM5 GO 118 B 700
CHEVROLET AVEO 5P GPLi GPL/ES 116 B 2000 AUDI A3 1.9TDI e (105ch) DPF GO 119 B 700
FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet (90ch) BMW 118d BERLINE 3P GO 119 B 700
26 DPF Dualogic GO 116 B 700 BMW 118d BERLINE 5P GO 119 B 700
Carburant
Carburant
Bonus (€)
Bonus (€)
Étiquette
Étiquette
gCO2/km
gCO2/km
Énergie
Énergie
CHEVROLET MATIZ 0.8 ES 119 B 700 TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.4 D-4D GO 119 B 700
CITROEN C2 1.6HDi VTS (110ch) FAP GO 119 B 700 TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.4 D-4D MultiMode GO 119 B 700
CITROEN C3 1.4i GNV GNV/ES 119 B 2000 TOYOTA NOUVELLE YARIS 5P 1.4 D-4D GO 119 B 700
CITROEN C4 5P HDi (110ch) GO 119 B 700 TOYOTA NOUVELLE YARIS 5P 1.4 D-4D MultiMode GO 119 B 700
CITROEN C4 COUPE HDi (110ch) GO 119 B 700 VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDI (110ch) GO 119 B 700
CITROEN NEMO AIRDREAM ATTRACTION HDI (70ch) GO 119 B 700 VOLKSWAGEN POLO 1.4TDI (70ch) GO 119 B 700
FIAT 500 1.2 8v ES 119 B 700 VOLKSWAGEN POLO 1.4TDI (80ch) GO 119 B 700
FIAT BRAVO 1.6 Multijet (105ch) GO 119 B 700 CITROEN C3 1.6HDi 16V FAP GO 120 B 700
FIAT BRAVO 1.6 Multijet (105ch) Sport GO 119 B 700 CITROEN C4 5P HDi (110ch) BMP6 GO 120 B 700
FIAT FIORINO 1.3 JTD 75cv GO 119 B 700 CITROEN C4 5P HDi (92ch) GO 120 B 700
FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet GO 119 B 700 CITROEN C4 COUPE HDi (110ch) BMP6 GO 120 B 700
FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet (90ch) GO 119 B 700 CITROEN C4 COUPE HDi (92ch) GO 120 B 700
FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet (90ch) DPF GO 119 B 700 DACIA LOGAN 1.5DCI (70ch) GO 120 B 700
FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet 16v (90ch) GO 119 B 700 DACIA LOGAN 1.5DCI (70ch) CA GO 120 B 700
FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet 16v (90ch) DPF GO 119 B 700 DACIA LOGAN 1.5DCI (80ch) GO 120 B 700
FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet DPF GO 119 B 700 DACIA SANDERO 1.5DCI (70ch) ABS GO 120 B 700
FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet GO 119 B 700 DACIA SANDERO 1.5DCI (70ch) ABS
FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet 16V GO 119 B 700 DIRECTION ASSISTEE GO 120 B 700
FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet 16V (90ch) GO 119 B 700 DACIA SANDERO 1.5DCI (80ch) GO 120 B 700
FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet DPF GO 119 B 700 FIAT BRAVO 1.6 Multijet (120ch) Dualogic GO 120 B 700
FIAT PANDA 1.1L 8V ES 119 B 700 FIAT BRAVO 1.6 Multijet (120ch) Dualogic Euro 5 GO 120 B 700
FIAT PANDA 1.2L 8V ES 119 B 700 FIAT BRAVO 1.6 Multijet (120ch) Sport Dualogic GO 120 B 700
FIAT PUNTO 3P 1.3 Multijet 16V GO 119 B 700 FIAT BRAVO 1.6 Multijet (120ch) Sport Dualogic
FIAT PUNTO 5P 1.3 Multijet 16V GO 119 B 700 Euro 5 GO 120 B 700
FORD CMAX 1600 TDCi (110ch) FAP GO 119 B 700 FIAT IDEA 1.3 Multijet 16 V (90ch) GO 120 B 700
FORD CMAX 1600 TDCi (90ch) GO 119 B 700 FORD FUSION 1400 TDCi GO 120 B 700
FORD FIESTA 3P 1400 TDCi GO 119 B 700 KIA CEE’D 1.6 CRDi (90ch) GO 120 B 700
FORD FIESTA 3P 1400 TDCi DURASHIFT GO 119 B 700 KIA PRO_CEE’D 1.6 CRDi (90ch) GO 120 B 700
FORD FIESTA 5P 1400 TDCi GO 119 B 700 LANCIA DELTA 1.6 M-Jet (120ch) DFS GO 120 B 700
FORD FIESTA 5P 1400 TDCi DURASHIFT GO 119 B 700 LANCIA MUSA 1.3L Multijet (90ch) GO 120 B 700
FORD FOCUS 3P 1600 TDCi (110ch) FAP GO 119 B 700 NISSAN MICRA 3P 1.5dCi (82ch) GO 120 B 700
FORD FOCUS 4P 1600 TDCi (110ch) FAP GO 119 B 700 NISSAN MICRA 5P 1.5dCi (82ch) GO 120 B 700
FORD FOCUS 5P 1600 TDCi (110ch) FAP GO 119 B 700 OPEL AGILA 1.0 BVM5 ES 120 B 700
FORD FOCUS SW 1600 TDCi (110ch) FAP GO 119 B 700 OPEL AGILA 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 GO 120 B 700
FORD FUSION 1600 TDCi GO 119 B 700 PEUGEOT 1007 1.4HDi (70ch) GO 120 B 700
FORD NOUVELLE KA 3P 1250 (69ch) ES 119 B 700 PEUGEOT 207 3P 1.6HDi 16V (110ch) FAP GO 120 B 700
HYUNDAI i10 1.1 PACK / PACK Clim ES 119 B 700 PEUGEOT 207 5P 1.6HDi 16V (110ch) FAP GO 120 B 700
HYUNDAI i10 1.2 PACK / PACK Clim / PACK Color Clim ES 119 B 700 PEUGEOT 207 SW 1.6HDi 16V (110 ch) FAP GO 120 B 700
HYUNDAI i30 1.6 CRDi (115ch) PACK Confort PEUGEOT 308 3P 1.6HDi (110 ch) FAP BVMP6
Low emission GO 119 B 700 Energy saver Michelin GO 120 B 700
HYUNDAI i30 1.6 CRDi (90ch) PACK Clim / PEUGEOT 308 3P 1.6HDi (110 ch) FAP
PACK Confort Low emission GO 119 B 700 Energy saver Michelin GO 120 B 700
KIA CEE’D 1.6 CRDi (90ch) GO 119 B 700 PEUGEOT 308 3P 1.6HDi (90 ch) Energy saver Michelin GO 120 B 700
KIA CEE’D 1.6 CRDi (90ch) GO 119 B 700 PEUGEOT 308 5P 1.6 HDi (110 ch) FAP
KIA PRO_CEE’D 1.6 CRDi (90ch) GO 119 B 700 Energy saver Michelin GO 120 B 700
KIA RIO 1.5 CRDi GO 119 B 700 PEUGEOT 308 5P 1.6HDi (110 ch) FAP BVMP6
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5 FAP GO 119 B 700 Energy saver Michelin GO 120 B 700
NISSAN NOTE 1.5dCi (86ch) 119 g GO 119 B 700 PEUGEOT 308 5P 1.6HDi (90 ch) Energy saver Michelin GO 120 B 700
OPEL ASTRA 1.7L CDTI ecoFLEX BVM6 CLIM GO 119 B 700 RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (65ch) Eco2 GO 120 B 700
OPEL ASTRA BREAK 1.7L CDTI RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (65ch) Roues 16" Eco2 GO 120 B 700
ecoFLEX BVM6 CLIM GO 119 B 700 RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (70ch) Eco2 GO 120 B 700
OPEL ASTRA GTC 1.7L CDTI ecoFLEX BVM6 CLIM GO 119 B 700 RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (75ch) Roues 16’’ GO 120 B 700
OPEL CORSA 3P 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 GO 119 B 700 RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (65ch) Eco2 GO 120 B 700
OPEL CORSA 3P 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 CLIM GO 119 B 700 RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (65ch) Roues 16" Eco2 GO 120 B 700
OPEL CORSA 5P 1.3L CDTI BVM5 ecoFLEX CLIM GO 119 B 700 RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (70ch) Eco2 GO 120 B 700
OPEL CORSA 5P 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 GO 119 B 700 RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (70ch) Roues 16’’ GO 120 B 700
OPEL CORSA 5P 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 CLIM GO 119 B 700 RENAULT CLIO break 1.5DCI (70ch) Eco2 GO 120 B 700
PEUGEOT 207 SW 1.6HDi 16V (90ch) GO 119 B 700 RENAULT MEGANE II 4P 1.5DCI (105ch) GO 120 B 700
PEUGEOT BIPPER 1.4HDi (70 ch) GO 119 B 700 RENAULT MEGANE II BERLINE 1.5DCI (105ch) GO 120 B 700
RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (65ch) Roues 16" GO 119 B 700 RENAULT MEGANE II COUPE 1.5DCI (105ch) GO 120 B 700
RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (65ch) Roues 16" GO 119 B 700 RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (105ch) GO 120 B 700
RENAULT GRAND MODUS 1.5DCI EURO 4 (85ch) RENAULT MEGANE III BERLINE 1.5 dCi (105ch) GO 120 B 700
BVM5 Eco2 GO 119 B 700 RENAULT MEGANE III COUPE 1.5 dCi (105ch) GO 120 B 700
RENAULT GRAND MODUS 1.5DCI EURO 4 (85ch) RENAULT Twingo 1.2L 16v (75ch) Champion CO2 Eco2 ES 120 B 700
QUICKSHIFT5 Eco2 GO 119 B 700 SKODA FABIA BERLINE 1.4TDI (80ch) BVM5 GO 120 B 700
RENAULT MODUS 1.5DCI (85ch) QUICKSHIFT5 Eco2 GO 119 B 700 SKODA FABIA COMBI 1.4TDI (80ch) BVM5 GO 120 B 700
RENAULT MODUS 1.5LDCI EURO 4 (85ch) BVM5 Eco2 GO 119 B 700 SMART FORTWO CABRIOLET (45kW)
SEAT IBIZA 3P 1.4TDI (70ch) GO 119 B 700 SOFTIP/SOFTOUCH ES 120 B 700
SEAT IBIZA 3P 1.4TDI (80ch) GO 119 B 700 SMART FORTWO COUPE (37kW)
SEAT IBIZA 5P 1.4TDI (70ch) GO 119 B 700 SOFTIP/SOFTOUCH ES 120 B 700
SEAT IBIZA 5P 1.4TDI (80ch) GO 119 B 700 SMART FORTWO COUPE (45kW) SOFTIP/
SEAT LEON 1.9TDI (105ch) FAP ECOMOTIVE GO 119 B 700 SOFTOUCH ES 120 B 700
SEAT Nouvelle IBIZA 5P 1.9TDI (105ch) FAP GO 119 B 700 SUZUKI SPLASH 1.3L DDIS FAP GO 120 B 700
SEAT Nouvelle IBIZA 5P 1.9TDI (90ch) FAP GO 119 B 700 SUZUKI SPLASH 1.3L DDIS SANS FAP GO 120 B 700
SEAT Nouvelle IBIZA SC 1.9TDI (105ch) FAP GO 119 B 700 SUZUKI SPLASH 1L ES 120 B 700
SEAT Nouvelle IBIZA SC 1.9TDI (90ch) FAP GO 119 B 700 SUZUKI SWIFT 3P 1.3L DDIS - FAP GO 120 B 700
SMART ROADSTER (45kW) ES 119 B 700 SUZUKI SWIFT 5P 1.3L DDIS FAP GO 120 B 700
SUZUKI SWIFT 3P 1.3L DDIS SANS FAP GO 119 B 700 TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.33 VVT-i ES 120 B 700
SUZUKI SWIFT 5 P 1.3L DDIS SANS FAP GO 119 B 700 TOYOTA NOUVELLE YARIS 5P 1.33 VVT-i ES 120 B 700 27
Classement ADEME des véhicules
ayant les plus mauvaises performances
en matière d’émissions de CO2*
En 2009, les 10 plus fortes valeurs d’émissions des véhicules Diesel se situent entre 284 g et 315 g de CO2 par km.
En 2008, ces 10 plus fortes valeurs d’émissions se répartissaient entre 280 g et 333 g de CO2 par km.
Diesel
VOLKSWAGEN TOUAREG 5.0 V10 TDI R50 FAP TIPTRONIC 315
MERCEDES-BENZ GL 420 CDI BVA7 FAP 313
NISSAN PATROL GR COURT 3.0L Di BVA4 313
NISSAN PATROL GR LONG 3.0L Di BVA4 5PL 313
NISSAN PATROL GR LONG 3.0L Di BVA4 7PL 313
MERCEDES-BENZ GL 420 CDI BVA7 FAP 307
MERCEDES-BENZ G 280 CDI 299
MERCEDES-BENZ ML 420 CDI BVA7 FAP 299
MERCEDES-BENZ ML 420CDI 4MATIC BVA7 299
QUATTRO Q7 V12 6.0 TDI (500ch) 298
AUDI Audi Q7 4.2TDI (326ch) 294
IVECO DAILY 294
IVECO-SANTANA MASSIF 294
LAND ROVER RANGE ROVER SPORT TDV8 294
LAND ROVER RANGE ROVER SPORT TDV8 FAP 294
LAND ROVER RANGE ROVER TDV8 294 G
LAND ROVER RANGE ROVER TDV8 FAP 294
MERCEDES-BENZ ML 420 CDI BVA7 FAP 294
LAND ROVER NOUVEAU DEFENDER 110 5PL 291
LAND ROVER NOUVEAU DEFENDER 110 7PL 291
MERCEDES-BENZ G 320 CDI BREAK COURT BVA7 291
MERCEDES-BENZ G 320 CDI BREAK LONG BVA7 291
MERCEDES-BENZ G 320 CDI BVA7 291
MERCEDES-BENZ G 320 CDI CABRIOLET BVA7 291
NISSAN PATROL GR COURT 3.0L Di 288
NISSAN PATROL GR LONG 3.0L Di 5PL 288
NISSAN PATROL GR LONG 3.0L Di 7PL 288
JEEP COMMANDER 3.0L CRD BVA5 284
En 2009, les 10 plus fortes valeurs d’émissions des véhicules essence se situent entre 387 g et 500 g de CO2 par km.
En 2008, ces 10 plus fortes valeurs d’émissions se répartissaient entre 430 g et 575 g de CO2 par km.
Essence
LAMBORGHINI MURCIELAGO (REVENTON) 500
LAMBORGHINI MURCIELAGO ROADSTER 500
LAMBORGHINI MURCIELAGO 495
LAMBORGHINI MURCIELAGO (REVENTON) 495
LAMBORGHINI MURCIELAGO ROADSTER 495
BENTLEY ARNAGE 465
BENTLEY ARNAGE LWB 465
BENTLEY AZURE 465
BENTLEY AZURE T 465
BENTLEY BROOKLANDS 465
LAMBORGHINI GALLARDO 400
LAMBORGHINI GALLARDO SPYDER 400
LAMBORGHINI GALLARDO SUPERLEGGERA 400 G
BENTLEY CONTINENTAL FS 396
BENTLEY CONTINENTAL FS SPEED 396
BENTLEY CONTINENTAL GT 396
BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED 396
BENTLEY CONTINENTAL GTC 396
MERCEDES AMG ML63 AMG 392
MERCEDES-BENZ ML 63 AMG BVA7 392
MAYBACH MAYBACH 57 S 390
MAYBACH MAYBACH 62 S 390
ASTON MARTIN DB9 389
ASTON MARTIN DBS 388
MERCEDES-BENZ R 63 AMG BVA7 387
28
* Ces classements ADEME comprennent les 10 valeurs d’émissions de CO2 en g/km les plus fortes. La classe de l’étiquette énergie/CO2 est indiquée.
NB : les émissions des véhicules commercialisés par Ferrari en 2009 ne nous ont pas été communiquées.
LES CLASSEMENTS ADEME 2009
Les véhicules de la gamme économique*

Comme en 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme économique se situent
entre 88 g et 120 g de CO2 par km.
Diesel
SMART FORTWO 0.8L BVM5 88 A
SMART FORTWO CABRIOLET CDI (30kW) SOFTIP/SOFTOUCH 101
SMART FORTWO COUPE CDI (30kW) SOFTIP/SOFTOUCH 101
RENAULT Twingo 1.5 DCI (90ch) HP Eco2 104
CITROEN C1 3P 1.4HDi 109
CITROEN C1 5P 1.4HDi 109
PEUGEOT 107 3P 1.4HDi 109
PEUGEOT 107 5P 1.4HDi 109
TOYOTA NOUVELLE AYGO 3P 1.4 D 109
FIAT 500 1.3 Multijet 16v 110 B
RENAULT Twingo 1.5DCI (65ch) Eco2 113
HYUNDAI i10 1.1 CRDi PACK / PACK Clim / PACK Color Clim 114
SMART FORFOUR CDI (50kW) BVA6 116
SMART FORFOUR CDI (50kW) BVA6 FAP 116
SMART FORFOUR CDI (70kW) 116
SMART FORFOUR CDI (70kW) BVA6 116
SMART FORFOUR CDI (70kW) BVA6 FAP 116
OPEL AGILA 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 120
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme économique se situent entre 104 g
et 118 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme écono-
mique se situaient entre 104 g et 122 g de CO2 par km.
Essence
DAIHATSU CUORE II BVM5 104
CITROEN C1 3P 1.0i 106
PEUGEOT 107 3P 1.0e 12V 106
PEUGEOT 107 5P 1.0e 12V 106
TOYOTA NOUVELLE AYGO 3P 1.0 VVT-i 106
TOYOTA NOUVELLE AYGO 5P 1.0 VVT-i 107
PEUGEOT 107 3P 1.0e 12V 108
PEUGEOT 107 5P 1.0e 12V 108
TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i 109 B
TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i MultiMode 109
TOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i MultiMode 109
FIAT 500 1.2 8v Dual Logic Stop & Start Euro 5 110
FIAT 500 1.2 8v Stop & Start Euro 5 113
SMART FORTWO CABRIOLET 1.0L (52kW) 116
SMART ROADSTER (45kW) 116
DAIHATSU SIRION II 1.0L 118
FIAT 500 1.2 8v Dual Logic 118
RENAULT TWINGO 1.2L 16v (60ch) QUICKSHIFT5 118
29
* Ces classements ADEME comprennent les 10 valeurs d’émissions de CO2 les plus faibles. La classe de l’étiquette énergie/CO2 est indiquée.
Les véhicules de la gamme inférieure*
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme inférieure se situent entre 98 g et
115 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme inférieure se
situaient entre 99 g et 117 g de CO2 par km.
Diesel
FORD NOUVELLE FIESTA 3P 1600 TDCi (90ch) ECOnetic 98
FORD NOUVELLE FIESTA 5P 1600 TDCi (90ch) ECOnetic 98
SEAT Nouvelle IBIZA 5P 1.4TDI (80ch) FAP ECOMOTIVE 98 A
SEAT Nouvelle IBIZA SC 1.4TDI (80ch) FAP ECOMOTIVE 98
VOLKSWAGEN POLO 1.4TDI (80ch) FAP BLUEMOTION 99
MINI MINI COOPER D 104
TOYOTA iQ 90 D-4D FAP 104
HYUNDAI GETZ 5P 1.5 CRDi (88ch) Clim / PACK Sound Low emission 109
MINI MINI COOPER D CLUBMAN 109
OPEL CORSA 3P 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 FAP 109
OPEL CORSA 3P 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 FAP CLIM 109
FORD NOUVELLE FIESTA 3P 1400 TDCi (68ch) 110
FORD NOUVELLE FIESTA 3P 1600 TDCi (90ch) FAP 110
FORD NOUVELLE FIESTA 5P 1600 TDCi (90ch) FAP 110
RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (85ch) 111
FORD NOUVELLE KA 3P 1250 TDCi (75ch) 112
FORD NOUVELLE KA 3P 1250 TDCi (75ch) FAP 112 B
PEUGEOT 206 3P 1.4HDi (70ch) 112
PEUGEOT 206 5P 1.4HDi (70ch) 112
CITROEN C2 1.4HDi 113
FIAT PANDA1.3L Multijet 16V 113
RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (85ch) Roues 16" 113
RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (85ch) Roues 16" 113
FIAT PANDA 1.3 JTD 114
LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch) DFS 114
LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet DFS 114
SEAT Nouvelle IBIZA 5P 1.4TDI (80ch) FAP 114
SEAT Nouvelle IBIZA SC 1.4TDI (80ch) FAP 114
CITROEN C3 1.4HDi 115
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme inférieure se situent entre 99 g et
123 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme inférieure se
situaient entre 114 g et 128 g de CO2 par km.
Essence
TOYOTA iQ 68 VVT-i 99 A
TOYOTA iQ 68 VVT-i MultiDrive 110
DAIHATSU TREVIS 114
TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.0 VVT-i 115
KIA PICANTO 1.0 117
KIA PICANTO 1.0 118
SUBARU JUSTY 1.0S BVM5 118
CHEVROLET MATIZ 0.8 119
FIAT PANDA 1.1L 8V 119 B
FIAT PANDA 1.2L 8V 119
FORD NOUVELLE KA 3P 1250 (69ch) 119
SUZUKI SPLASH 1L 120
KIA PICANTO 1.0 122
KIA PICANTO 1.0 123
30
Les véhicules de la gamme moyenne inférieure*
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme moyenne inférieure se situent entre
107 g et 120 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme
moyenne inférieure se situaient entre 114 g et 127 g de CO2 par km.
Diesel
SKODA FABIA BERLINE 1.4TDI FAP (80ch) BVM5 109
FORD FOCUS 5P 1600 TDCi (90ch) ECOnetic 114
FORD FOCUS SW 1600 TDCi (90ch) ECOnetic 114
FIAT BRAVO 1.6 Multijet (90ch) 115
FIAT BRAVO 1.6 Multijet (90ch) Sport 115
FORD FOCUS 5P 1600 TDCi (110ch) FAP ECOnetic 115
FORD FOCUS SW 1600 TDCi (110ch) FAP ECOnetic 115
VOLVO C30 1.6D DRIVe (110ch) FAP BVM5 115
KIA RIO 1.5 CRDi 116
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5 FAP 116
CITROEN C4 5P HDi (92ch) 117
CITROEN C4 COUPE HDi (92ch) 117
RENAULT MEGANE II 4P 1.5DCI (105ch) 117
RENAULT MEGANE II BERLINE 1.5DCI (85ch) 117
RENAULT MEGANE II COUPE 1.5DCI (85ch) 117
RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (85ch) 117
CITROEN C4 5P HDi (110ch) BMP6 118
CITROEN C4 COUPE HDi (110ch) BMP6 118
FORD FOCUS 3P 1600 TDCi (90ch) 118
FORD FOCUS SW 1600 TDCi (90ch) 118
RENAULT MEGANE III BERLINE 1.5 dCi (85ch) 118
RENAULT MEGANE III BERLINE 1.5 dCi (90ch) FAP 118
RENAULT MEGANE III COUPE 1.5 dCi (90ch) FAP 118
AUDI A3 1.9TDI e (105ch) DPF 119
BMW 118d BERLINE 3P 119
BMW 118d BERLINE 5P 119
FIAT BRAVO 1.6 Multijet (105ch) 119
FIAT BRAVO 1.6 Multijet (105ch) Sport 119
FORD CMAX 1600 TDCi (110ch) FAP 119
FORD CMAX 1600 TDCi (90ch) 119
FORD FOCUS 3P 1600 TDCi (110ch) FAP 119
FORD FOCUS 4P 1600 TDCi (110ch) FAP 119 B
FORD FOCUS 5P 1600 TDCi (110ch) FAP 119
FORD FOCUS SW 1600 TDCi (110ch) FAP 119
HYUNDAI i30 1.6 CRDi (115ch) PACK Confort Low emission 119
HYUNDAI i30 1.6 CRDi (90ch) PACK Clim / PACK Confort Low emission 119
KIA CEE'D 1.6 CRDi (90ch) 119
KIA PRO_CEE'D 1.6 CRDi (90ch) 119
KIA RIO 1.5 CRDi 119
OPEL ASTRA 1.7L CDTI ecoFLEX BVM6 CLIM 119
OPEL ASTRA BREAK 1.7L CDTI ecoFLEX BVM6 CLIM 119
OPEL ASTRA GTC 1.7L CDTI ecoFLEX BVM6 CLIM 119
SEAT LEON 1.9TDI (105ch) FAP ECOMOTIVE 119
VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDI (110ch) 119
CITROEN C4 5P HDi (110ch) BMP6 120
CITROEN C4 COUPE HDi (110ch) BMP6 120
FIAT BRAVO 1.6 Multijet (120ch) Dualogic 120
FIAT BRAVO 1.6 Multijet (120ch) Dualogic Euro 5 120
FIAT BRAVO 1.6 Multijet (120ch) Sport Dualogic 120
FIAT BRAVO 1.6 Multijet (120ch) Sport Dualogic Euro 5 120
KIA PRO_CEE'D 1.6 CRDi (90ch) 120
LANCIA DELTA 1.6 M-Jet (120ch) DFS 120
PEUGEOT 308 3P 1.6HDi (110 ch) FAP BVMP6 Energy saver Michelin 120
PEUGEOT 308 3P 1.6HDi (110 ch) FAP Energy saver Michelin 120
PEUGEOT 308 3P 1.6HDi (90 ch) Energy saver Michelin 120
PEUGEOT 308 5P 1.6 HDi (110 ch) FAP Energy saver Michelin 120
PEUGEOT 308 5P 1.6HDi (110 ch) FAP BVMP6 Energy saver Michelin 120
PEUGEOT 308 5P 1.6HDi (90 ch) Energy saver Michelin 120
RENAULT MEGANE II 4P 1.5DCI (105ch) 120
RENAULT MEGANE II BERLINE 1.5DCI (105ch) 120
RENAULT MEGANE II COUPE 1.5DCI (105ch) 120
RENAULT MEGANE III BERLINE 1.5 dCi (105ch) 120
RENAULT MEGANE III COUPE 1.5 dCi (105ch) 120
SKODA FABIA BERLINE 1.4TDI (80ch) BVM5 120
SKODA FABIA COMBI 1.4TDI (80ch) BVM5 120
31
Les véhicules de la gamme moyenne inférieure*
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme moyenne inférieure se situent entre
109 g et 144 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme
moyenne inférieure se situaient entre 109 g et 152 g de CO2 par km.
Essence
HONDA CIVIC HYBRID 109 B
MAZDA2 1.3L (75ch) 125
MAZDA2 1.3L MZR (75ch) 125
AUDI A3 1.4 TFSI (125ch) S TRONIC 133
MAZDA2 1.5L MZR 135
MAZDA2 1.5L MZR 135
AUDI A3 SPORTBACK 1.4 TFSI (125ch) S TRONIC 137
KIA RIO 1.4 138
VOLKSWAGEN GOLF 1.4 TSI (122ch) DSG7 138
BMW 116i BERLINE 3P 139
HONDA CIVIC 5P 1.4i Comfort 139
HONDA CIVIC 5P 1.4i Comfort i-shift 139 C
KIA RIO 1.4 139
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BERLINE BVM5 139
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BREAK BVM5 139
VOLKSWAGEN GOLF 1.4 TSI (160ch) DSG7 139
AUDI A3 1.4 TFSI (125ch) 140
SKODA FABIA BERLINE 1.2L (60ch) BVM5 140
SKODA FABIA BERLINE 1.2L (70 ch) BVM5 140
SKODA FABIA COMBI 1.2L (60ch) BVM5 140
AUDI A3 SPORTBACK 1.4 TFSI (125ch) 143
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BREAK BVM5 143 D
VOLKSWAGEN GOLF 1.4 TSI (122ch) 144
32
Les véhicules de la gamme moyenne supérieure*
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme moyenne supérieure se situent entre
118 g et 137 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme
moyenne supérieure se situaient entre 129 g et 143 g de CO2 par km.
Diesel
VOLVO V50 1.6D DRIVe (110ch) FAP BVM5 118 B
VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 TDI (110ch) CR FAP BLUEMOTION 128
VOLKSWAGEN PASSAT SW 2.0 TDI CR (110ch) FAP BLUEMOTION 129
RENAULT LAGUNA III BERLINE 1.5DCI (110ch) BVM6 roues 16" 130
SKODA OCTAVIA BERLINE 1.9TDI (105ch) BVM5 130
VOLVO V50 1.6D FAP 132
RENAULT LAGUNA III BREAK 1.5DCI (110ch) roues 16" 133
AUDI A4 2.0 TDI (120ch) DPF 134
VOLKSWAGEN SCIROCCO 2.0 TDI (140ch) FAP 134 C
SKODA OCTAVIA COMBI 1.9TDI (105ch) 135
SKODA OCTAVIA TOUR BERLINE 1.9TDI (100ch) 135
SKODA OCTAVIA TOUR COMBI 1.9TDI (100ch) 135
RENAULT LAGUNA III BERLINE 1.5DCI (110ch) BVM6 roues 17" 136
VOLKSWAGEN PASSAT 1.9 TDI (105ch) FAP BLUEMOTION 136
VOLKSWAGEN PASSAT SW 1.9 TDI (105ch) FAP BLUEMOTION 137
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme moyenne supérieure se situent
entre 104 g et 164 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la
gamme moyenne supérieure se situaient entre 104 g et 176 g de CO2 par km.
Essence
TOYOTA PRIUS (75ch) VVT-i 104 B
VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.4 TSI (160ch) DSG7 147
VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.4 TSI (122ch) 149
AUDI A4 2.0 TFSI (180ch) 154
AUDI A4 2.0 TFSI (211ch) 154
AUDI A5 2.0 TFSI (180ch) 154
AUDI A5 2.0 TFSI (211ch) 154
VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.4 TSI (160ch) 154
AUDI TT COUPE 1.8TFSI (160ch) 155
VOLKSWAGEN PASSAT 1.4 16S TSI (122ch) 157 D
SKODA OCTAVIA BERLINE 1.6FSI (115ch) BVM5 158
SKODA OCTAVIA COMBI 1.6FSI (115ch) BVM5 158
AUDI A4 AVANT 2.0 TFSI (180ch) 159
AUDI A4 AVANT 2.0 TFSI (211ch) 159
AUDI TT ROADSTER 1.8TFSI (160ch) 159
NISSAN QASHQAI 1.6L (115ch) 159
VOLKSWAGEN PASSAT SW 1.4 16S TSI (122ch) 159
MAZDA6 1.8L MZR 162
AUDI A4 1.8 TFSI (120ch) 164 E
AUDI A4 1.8 TFSI (160ch) 164
33
Les véhicules de la gamme supérieure*
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme supérieure se situent entre 123 g
et 143 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme supérieure
se situaient entre 123 g et 151 g de CO2 par km.
Diesel
BMW 318d BERLINE 123
BMW 318d TOURING 125
BMW 320d COUPE 128
MERCEDES-BENZ C 200 CDI FE BVM6 133
MERCEDES-BENZ C 200 CDI FE BVM6 FAP 133 C
MERCEDES-BENZ C 200 CDI FE BVM6 FAP 138
MERCEDES-BENZ C 250 CDI BVM6 FAP 138
AUDI A6 2.0 TDI e (136ch) DPF 139
AUDI A6 AVANT 2.0 TDI e (136ch) DPF 139
BMW 320d CABRIOLET 140
MERCEDES-BENZ C 200 CDI FE BVM6 FAP 141
BMW 320d xDrive BERLINE 143 D
BMW 320d xDrive COUPE 143
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme supérieure se situent entre 142 g
et 156 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme supérieure
Essence
BMW 316i BERLINE 142
BMW 318i TOURING 144
MERCEDES-BENZ C 180 K FE BERLINE BVM6 149
BMW 320i COUPE 151
BMW 318i BERLINE 152 D
BMW 320i COUPE 156
MERCEDES-BENZ C 180 K BREAK BVM6 156
34
Les véhicules de la gamme luxe*
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme supérieure se situent entre 118 g
et 160 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme supérieure
Diesel
VOLVO S40 1.6D DRIVe (110ch) FAP BVM5 118 B
VOLVO S40 1.6D (110ch) FAP BVM5 129
BMW 520d BERLINE 136 C
VOLVO S80 2.0D (136ch) BVM6 151
VOLVO S40 2.0D (136ch) BVM6 153
VOLVO S40 2.0D (136ch) FAP BVM6 153
VOLVO S40 2.0D FAP POWERSHIFT 159 D
MERCEDES-BENZ E 200 CDI BERLINE BVM6 FAP 160
MERCEDES-BENZ E 200 CDI BERLINE BVM6 160
MERCEDES-BENZ E 220 CDI BERLINE BVM6 FAP 160
MERCEDES-BENZ E 220 CDI BERLINE BVM6 160
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme luxe se situent entre 162 g et 183 g
de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme luxe se situaient
entre 162 g et 184 g de CO2 par km.
Essence
VOLVO S40 1.6 (100ch) BVM5 169
VOLVO S40 2.0 (145ch) BVM5 176 E
BMW 525I BERLINE 178
35
Les véhicules 4x4*
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules 4x4 Diesel se situent entre 136 g et 168 g de CO2 par km.
En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules 4x4 Diesel se situaient entre 136 g et 176 g de CO2 par km.
Diesel
FIAT 4x4 Cross 1.3 Multijet 16V 136
FIAT PANDA 4x4 1.3 Multijet 16V 136
FIAT PANDA 4x4 1.3 Multijet 16V Climbing 136 C
NISSAN QASHQAI 1.5dci (106ch) 139
SUZUKI SX4 1.6 DDIS 139
NISSAN QASHQAI+2 1.5dci (106ch) 149
DANGEL BERLINGO 1.6L HDI (92ch) 4x4 DANGEL 153
DANGEL PARTNER 1.6L HDI (90ch) 4x4 DANGEL 153
VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (140ch) 4X2 155 D
FORD KUGA 2000 TDCi (136ch) FAP 159
SKODA OCTAVIA COMBI 4X4 1.9TDI (105ch) 159
SUZUKI JIMNY BERLINE 1.5L DDIS 162
SKODA OCTAVIA COMBI 4X4 2.0TDI (140ch) FAP 166
SUZUKI SX4 1.9 DDIS 166
SUBARU FORESTER DIESEL X 167 E
VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (140ch) 4MOTION 167
SKODA SUPERB 2.0 TDI (170ch) BVM6 4x4 FAP 168
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules 4x4 essence se situent entre 147 g et 173 g de CO2 par km.
En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules 4x4 essence se situaient entre 151 g et 186 g de CO2 par km.
Essence
SUZUKI SWIFT 5P 1.3L 4X4 147
SUZUKI SWIFT 5P 1.3L 4X4 151
FIAT PANDA 4X4 155
FIAT SEDICI 1.6 16v 4x2 159
NISSAN QASHQAI 1.6L (115ch) 159 D
SUZUKI SX4 1.6L 159
LADA LADA 1117 160
LADA LADA 1119 160
FIAT SEDICI 1.6 16v 4x4 164
SUZUKI SX4 1.6L 4X4 164
NISSAN QASHQAI+2 1.6L (115ch) 165
SUZUKI SX4 1.6L 165
SUZUKI JIMNY BERLINE JLX 171 E
VOLKSWAGEN TIGUAN 1.4 TSI (150ch) 4X2 171
SUZUKI IGNIS 1.5L 4X4 172
SUZUKI SX4 1.6L 4X4 173
36
Les véhicules monospaces*
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules monospaces Diesel se situent entre 116 g et 137 g de CO2
par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules monospaces Diesel se situent entre 124 g et
141 g de CO2 par km.
Diesel
FORD CMAX 1600 TDCi (110ch) FAP 119 B
FORD CMAX 1600 TDCi (90ch) 119
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BERLINE BVM5 128
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BERLINE BVM5 FAP 128
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5 128
CITROEN XSARA PICASSO HDi 92 130
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI COUPE BVM6 134
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI COUPE BVM6 FAP 134
RENAULT SCENIC II 1.5DCI (85ch) Eco2 135
CITROEN XSARA PICASSO 1.6HDi FAP 136
HYUNDAI MATRIX 1.5 CRDi (110ch) PACK Confort 136
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI BREAK BVM6 136 C
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI COUPE BVM6 136
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI COUPE BVM6 FAP 136
MERCEDES-BENZ B 180 CDI BVM6 137
MERCEDES-BENZ B 180 CDI BVM6 BREAK 137
MERCEDES-BENZ B 180 CDI BVM6 BREAK FAP 137
MERCEDES-BENZ B 180 CDI BVM6 FAP 137
RENAULT GRAND SCENIC II 1.5DCI (105ch) EURO 4 5PL Pack 137
RENAULT GRAND SCENIC II 1.5DCI (105ch) FAP EURO 4 5PL Pack 137
RENAULT SCENIC II 1.5DCI (105ch) EURO 4 Eco2 137
RENAULT SCENIC II 1.5DCI (105ch) FAP EURO 4 137
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules monospaces essence se situent entre 139 g et 157 g de
CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules monospaces essence se situaient entre 148 g
et 169 g de CO2 par km.
Essence
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BREAK BVM5 139 C
MERCEDES-BENZ B 150 BVM5 148
MERCEDES-BENZ B 150 BVM5 BREAK 148
MERCEDES-BENZ B 170 BVM5 152 D
SEAT ALTEA 1.4L TSI (125ch) 155
SEAT ALTEA XL 1.4L TSI (125ch) 155
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BREAK BVA 157
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 170 BREAK BVA 157
37
Les véhicules breaks*
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules breaks Diesel se situent entre 109 g et 124 g de CO2
par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules breaks Diesel se situaient entre 109 g et 125 g
de CO2 par km.
Diesel
MINI COOPER D CLUBMAN 109
FORD FOCUS SW 1600 TDCi (90ch) ECOnetic 114
FORD FOCUS SW 1600 TDCi (110ch) FAP ECOnetic 115
RENAULT CLIO break 1.5DCI (85ch) Roues 16'' Eco2 117
RENAULT CLIO break 1.5DCI (85ch) Eco2 117
FORD FOCUS SW 1600 TDCi (90ch) 118
RENAULT CLIO break 1.5DCI (85ch) QUICKSHIFT5 Eco2 118
RENAULT CLIO break 1.5DCI (85ch) Roues 16'' QUICKSHIFT5 Eco2 118 B
VOLVO V50 1.6D DRIVe (110ch) FAP BVM5 118
FORD FOCUS SW 1600 TDCi (110ch) FAP 119
OPEL ASTRA BREAK 1.7L CDTI ecoFLEX BVM6 CLIM 119
PEUGEOT 207 SW 1.6HDi 16V (90ch) 119
PEUGEOT 207 SW 1.6HDi 16V (110 ch) FAP 120
SKODA FABIA COMBI 1.4TDI (80ch) BVM5 120
VOLKSWAGEN GOLF SW 1.9 TDI (105ch) FAP BLUEMOTION 122
RENAULT CLIO break 1.5DCI (105ch) FAP Eco2 123
RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (105ch) 124 C
RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (105ch) FAP 124
RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (105ch) FAP 124
RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (85ch) Pack 124
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules breaks essence se situent entre 132 g et 152 g de CO2
par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules breaks essence se situaient entre 132 g et 154 g
de CO2 par km.
Essence
MINI COOPER CLUBMAN 132
RENAULT CLIO break 1.2L 16v (80ch) QUICKSHIFT5 Eco2 133
RENAULT CLIO break 1.2L 16v QUICKSHIFT (75ch) Eco2 133
RENAULT CLIO break 1.2L 16v QUICKSHIFT5 Roues 16" 133
RENAULT CLIO break 1.2 16v TCE (100ch) Roues 16'' Eco2 137
RENAULT CLIO break 1.2 16v TCE (100ch) Roues 16" Eco2 137
RENAULT CLIO break 1.2L 16v (75ch) Roues 16'' 139 C
RENAULT CLIO break 1.2L (75ch) 16v Eco2 139
RENAULT CLIO break 1.2L 16v (75ch) Eco2 139
PEUGEOT 207 SW 1.4VTi 16V (95 ch) 140
VOLKSWAGEN GOLF 1.4 TSI (160ch) 145
MINI COOPER S CLUBMAN 150 D
PEUGEOT 207 SW 1.6VTi 16V (120 ch) 150
PEUGEOT 207 SW 1.6VTi (120ch) Outdoor 152
38
Les véhicules minispaces*
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules minispaces Diesel se situent entre 118 g et 130 g de CO2
par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules minispaces Diesel se situaient entre 114 g et
Diesel
FIAT IDEA 1.3 Multijet 16 V (90ch) Dualogic 118
LANCIA MUSA 1.3L Multijet (90ch) DFS 118
FORD FUSION 1600 TDCi 119
NISSAN NOTE 1.5dCi (86ch) 119 g 119
RENAULT GRAND MODUS 1.5DCI EURO 4 (85ch) BVM5 Eco2 119
RENAULT GRAND MODUS 1.5DCI EURO 4 (85ch) QUICKSHIFT5 Eco2 119
RENAULT MODUS 1.5DCI (85ch) QUICKSHIFT5 Eco2 119
RENAULT MODUS 1.5LDCI EURO 4 (85ch) BVM5 Eco2 119 B
FIAT IDEA 1.3 Multijet 16 V (90ch) 120
FORD FUSION 1400 TDCi 120
LANCIA MUSA 1.3L Multijet (90ch) 120
OPEL AGILA 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 120
PEUGEOT 1007 1.4HDi (70ch) 120
SUZUKI SPLASH 1.3L DDIS FAP 120
SUZUKI SPLASH 1.3L DDIS SANS FAP 120
MITSUBISHI COLT 3P 1.5L DI-D Invite 121
MITSUBISHI COLT 5P 1.5L DI-D Invite 121
FIAT IDEA 1.3 Multijet 16V (90ch) 124
RENAULT GRAND MODUS 1.5LDCI EURO 4 (105ch) BVM6 Eco2 124
RENAULT MODUS 1.5dCi (105ch) Eco2 124
CITROEN C3 PICASSO 1.6HDi (90ch) 125
PEUGEOT 1007 1.6HDi 16V (110ch) FAP 125
RENAULT GRAND MODUS 1.5 dCi (85ch) FAP EURO 4 BVM6 Eco2 125
RENAULT GRAND MODUS 1.5dCi (105ch) FAP EURO 4 BVM6 Eco2 125
RENAULT GRAND MODUS 1.5DCI EURO 4 (70ch) BVM5 Eco2 125
RENAULT MODUS 1.5 dCi (105ch) FAP EURO 4 BVM6 Eco2 125 C
RENAULT MODUS 1.5 dCi (105ch) FAP EURO4 BVM6 Eco2 125
RENAULT MODUS 1.5dCi (70ch) Eco2 125
FIAT IDEA 1.3 JTD Dualogic 127
LANCIA MUSA 1.3 Multijet 16V 127
CITROEN C3 PICASSO 1.6HDi (90ch) 128
FIAT IDEA 1.3 Multijet 16V 129
FIAT IDEA 1.6 Multijet 16V (120ch) 129
LANCIA MUSA 1.3 Multijet 16V 129
LANCIA MUSA 1.6 16v Multijet 129
CITROEN C3 PICASSO 1.6HDi (110ch) FAP 130
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules minispaces essence se situent entre 120 g et 138 g de CO2
par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules minispaces essence se situaient entre 120 g et
Essence
OPEL AGILA 1.0 BVM5 120
SUZUKI SPLASH 1L 120 B
HONDA JAZZ 1.2 i-VTEC Elegance 125
HONDA JAZZ 1.4 i-VTEC Elegance i-shift 125
HONDA JAZZ 1.4 i-VTEC Elegance 128
HONDA JAZZ 1.4 i-VTEC Luxury i-shift 128
HONDA JAZZ 1.4 i-VTEC Luxury 130
OPEL AGILA 1.2 BVM5 131
SUZUKI SPLASH 1.2 131
CHEVROLET AVEO 5P 1.2 132 C
CHEVROLET AVEO 5P GPLi 132
RENAULT GRAND MODUS 1.2L 16V (80ch) QUICKSHIFT5 Eco2 132
RENAULT MODUS 1.2 16V (80ch) EURO 4 BVR5 Eco2 132
RENAULT MODUS 1.2L 16v (80ch) QUICKSHIFT5 Eco2 134
RENAULT GRAND MODUS 1.2L 16V (80ch) EURO 4 BVR5 136
RENAULT GRAND MODUS 1.2L 16V (80ch) EURO 4 BVR5 TO 137
MITSUBISHI NOUVELLE COLT 5P 1.3L Invite 138
39
ÉVOLUTION DES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Évolution des proportions des véhicules Diesel équipés
de filtre à particules par classe CO2 et par classe bonus/malus de 2005 à 2008
La proportion de véhicules Diesel vendus en 2008 avec un filtre à particules s’est stabilisée autour de 30 %.
Cette stabilisation est surtout due à la faible progression de l’équipement de véhicules dans le classe B
(seulement 9 % de véhicules vendus possèdent un filtre), alors que cette classe représente 38 % des ventes
de véhicules Diesel. La classe A est la seule des classes vertes qui dépasse les 30 % en atteignant presque 50 %
des ventes.
Le pourcentage des ventes de véhicules possédant un filtre à particule dépasse la moitié dans les classes D, E
et F. C’est la classe E qui atteint le meilleur score avec 61 %.
100 %
n 2005 n 2006 n 2007 n 2008
61%
58 %
54 %
53 %
37 %
52 %
49 %
41%
41%
40 %
35 %
31%
31%
28 %
28 %
28 %
23 %
20 %
17 %
17 %
17 %
16 %
15 %
15 %
9%
5%
0,3 %
3%
1%
0%
0%
A B C D E F G Total
100 % n 2007 n 2008
63 %
61 %
58 %
54 %
50 % 51 % 52 %
49 %
41 % 41 % 40 %
31 %
22 % 21%
18 %
9%
3%
A B C+ C– D E+ E– F G
40
À titre indicatif, modèles des véhicules Diesel commercialisés en 2008
avec filtre à particules de série émettant moins de 140 g de CO2 par km
Marque Modèle Version Classe CO2 Marque Modèle Version Classe CO2
FORD FIESTA 1,6 TDCI A CITROËN C4 PIC ASSO C

SEAT IBIZA TDI AA CITROËN C5 HDI C
VOLKSWAGEN POLO TDI A CITROËN XSARA PIC A HDI C
AUDI A3 1,9 TDI B FIAT BRAVO 1,6 JTD C
BMW SERIE 1 118 D B FIAT BRAVO 1,9 JTD C
CITROËN C2 HDI B FIAT CROMA 1,9 JTD C
CITROËN C3 HDI B FIAT DOBLO 1,3 JTD C
CITROËN C4 HDI B FORD FOCUS 1,6 TDCI C
FIAT 500 1,3 JTD B FORD FOCUS C-M AX C
FIAT BRAVO 1,6 JTD B HONDA CIVIC 2,2 CDTI C
FIAT PANDA 1,3 JTD B LANCIA DELTA 1,6 JTD C
FIAT PUNTO GD 1,3 B LANCIA DELTA 2 JTD C
FORD FOCUS 1,6 TDCI B LANCIA MUSA 1,6 JTD C
HYUNDAI I30 1,6 CRDI B MAZDA 3 1,6 TDCI C
LANCIA DELTA 1,6 JTD B MERCEDES-BENZ CLASSE A A18 0 CDI C
MERCEDES-BENZ CLASSE A A16 0 CDI B MERCEDES-BENZ CLASSE B B18 0 CDI C
MINI MINI 1,6 D B MERCEDES-BENZ CLASSE B B20 0 CDI C
B
OPEL ASTRA 1,7 CDTI B MINI MINI 1,6 D C
PEUGEOT 207 1,6 HDI B NISSAN NOTE 1,5 DCI C
PEUGEOT 207 SW HDI B OPEL COMBO C
PEUGEOT 308 HDI B OPEL CORSA 1,7 CDTI C
RENAULT MEGANE III DCI B OPEL MERIVA 1,3 CDTI C
SEAT IBIZA II TDI B PEUGEOT 1007 HDI C
SEAT IBIZA TDI B PEUGEOT 207 1,6 HDI C
SEAT LEON TDI B PEUGEOT 207 CC HDI C
SKODA FABIA COM BI B PEUGEOT 207 SW HDI C
SKODA FABIA TDI B PEUGEOT 3008 HDI CC
VOLKSWAGEN GOLF V T DI B PEUGEOT 307 HDI C
VOLKSWAGEN GOLF VI TDI B PEUGEOT 307 SW HDI C
VOLVO C30 1,6 D B PEUGEOT 308 HDI C
VOLVO V50 1,6 D B PEUGEOT 308 SW HDI C
ALFA-ROMEO MITO 1,6 JTD C PEUGEOT 407 HDI C
AUDI A3 1,9 TDI C PEUGEOT 407 SW HDI C
AUDI A3 TDI C RENAULT CLIO 1,5 DCI C
AUDI A4 TDI C RENAULT MEGANE II DCI C
AUDI A6 TDI C RENAULT MEGANE III DCI C
AUDI TT TDI Q C RENAULT MEGANE SCE N GD C
BMW SERIE 1 118 CD C RENAULT MEGANE SCE N II C
BMW SERIE 1 118 D C RENAULT MODUS 1,5 DCI C
BMW SERIE 1 120 CD C RENAULT MODUS MOD US GD C
BMW SERIE 1 120 D C SEAT IBIZA TDI C
BMW SERIE 1 123 CD C SEAT LEON TDI C
BMW SERIE 1 123 D
CC SUZUKI SWIFT C
BMW SERIE 3 318 D C VOLKSWAGEN GOLF PLU S TDI C
BMW SERIE 3 318 TOU C VOLKSWAGEN GOLF SW TDI C
BMW SERIE 3 320 CD C VOLKSWAGEN GOLF V T DI C
BMW SERIE 3 320 D C VOLKSWAGEN GOLF VI TDI C
BMW SERIE 3 320 TOU C VOLKSWAGEN JETTA TDI C
BMW SERIE 5 520 D C VOLKSWAGEN PASSAT TDI C
BMW SERIE 5 520 TOU C VOLKSWAGEN SCIROCCO 2 TDI C
CITROËN C3 PIC A HDI C VOLVO C30 1,6 D C
CITROËN C4 HDI C VOLVO S40 1,6 D C
CITROËN C4 PIC AS GD C VOLVO V50 1,6 D C 41
Évolution de la puissance moyenne (kW)
Cette année la moyenne de la puissance installée sur les véhicules a connu sa plus forte baisse annuelle depuis
1984 (– 5 kW). La puissance des véhicules est sans doute le paramètre qui a le plus évolué ces dernières
années.
En effet, l’accroissement de la puissance moyenne est très sensible depuis 1984, puisqu’elle a augmenté de 57 %
entre 1984 et 2007. Depuis 1994, il faut noter que ce ne sont pas les moteurs essence qui sont les plus puissants
en moyenne, car les véhicules haut de gamme sont principalement motorisés en Diesel.
85 kW
83
81
80
80 79
78 77
76 76 78
75 75
75 74
73 73 75
70 69 70
71
67 67 69 69 70 70 69
65 65
65 64 67
62 66
64
60 61 63
60 57 57
57 56 58 57 59
55 56 56 55
55 58
55 55
55 53 54 56 55
55 55 55
51 52 54 54 54
53 53 53 53 53
Total général 50 51 51 51 52
Essence total 49 48 49 50
Diesel total 45
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
00
01
02
03
04
05
06
07
08
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
20
20
20
20
20
20
20
20
20
Évolution de la masse moyenne par énergie (kg)
Depuis 1984, la masse des véhicules ne cesse de croître. En 2008, pour la première fois, cette hausse a été
stoppée et ce, quel que soit le type de motorisation. L’instauration du bonus/malus a engendré un report des
ventes sur des véhicules moins émetteurs de CO2 et plus légers qui explique cette baisse.
1400 kg
1371
13441350
1331
13121326
1288 1298
1300 1278 1272 1266
12531260 1250
12321235 1264
12031234
1200 1193
1167
1156 1142
1132 1127
1116
1098 1082
1100 1080 1078
1057 1053 1100 1057 1088
1085
1034 1033 1030 1032 1029 1068
1057 1052 1009
1040 1037 1031 1037 1028 1027 1041
1000 986
969 1001
953
935 960 950
918 961
902 896 905 905 926 925
900 914
Total général 895 904
878 870 881 875 882
Essence total
Diesel total 800
07
08
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
00
01
02
03
04
05
06
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
20
20
20
20
20
20
20
20
20
42
Évolution de la puissance massique moyenne (kW/t)
Comme les deux précédentes caractéristiques techniques, la puissance massique (égale au rapport
puissance maximale x 1000 sur la masse du véhicule) baisse. Cela montre bien que la baisse de la
moyenne de la puissance installée est plus forte que la baisse de la moyenne de la masse.
65 kW/t
64 64
63 63
63 62 62 62 62
61
61 61 60 61
60 60 60
60 59 59 59 60 60 60 59
59
59 58 58
58 58 58 58 59 59
57 57 57 57
57 56
57 57 58 58 58 58
56 58
56 57
56 56 55 55
55 54 55 55
55 53 54 55
53 52
53
51 52
52
49 50 51 50 50 50 50 50 50
49
Total général 48
47
Essence total 47
46 46
Diesel total 45
07
08
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
00
01
02
03
04
05
06
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
20
20
20
20
20
20
20
20
20
Ventilation des ventes 2008 et vitesse maximale
Seuls 12 % des véhicules vendus en 2008 ont une vitesse maximale inférieure à 160 km/h. 75 % des ventes
concernent des véhicules dont la vitesse maximale est comprise entre 160 et 200 km/h. Enfin, 12 % des
véhicules vendus ont une vitesse maximale supérieure à 200 km/h.
25 % % % %
% ,9 ,4 ,4
23 21 22 23
%
20
18,7 %
18,3 %
20 % %
,8
17 %
17
%
% ,5 %
,1 14 15
15 % 14 %
% ,6
10,9 %
% ,9 12
1,4 11
1
% %
10 % 8,6 9,2
3,5 %
5%
2,7 %
2,1 %
2006
% % % % %
2007
0,1 0,1 0 0,6 0,3 ,1 %
0
2008 0%
≤ 130
[131-140]
[141-150]
[151-160]
[161-170]
[171-180]
[181-190]
[191-200]
> 200
Vitesse en km/h
43
LES IMPLANTATIONS DE L’ADEME
Centre d’Angers Centre de Valbonne Centre de Paris-Vanves Bureau à Bruxelles

Siège social
20, avenue du Grésillé - B.P. 90406 500, route des Lucioles 27, rue Louis Vicat 53, avenue des Arts
49004 ANGERS cedex 01 06560 VALBONNE 75737 PARIS cedex 15 1000 BRUXELLES
Tél. : 02 41 20 41 20 Tél. : 04 93 95 79 00 Tél. : 01 47 65 20 00 Tél. : 00 322 545 11 41
Fax : 02 41 87 23 50 Fax : 04 93 65 31 96 Fax : 01 46 45 52 36 Fax : 00 322 545 11 44
Délégations régionales Téléphone Fax
ALSACE 8, rue Adolphe-Seyboth - 67000 STRASBOURG 03 88 15 46 46 03 88 15 46 47
AQUITAINE 6, quai de Paludate - 33080 BORDEAUX cedex 05 56 33 80 00 05 56 33 80 01
AUVERGNE 63, bd Berthelot - 63000 CLERMONT-FERRAND 04 73 31 52 80 04 73 31 52 85
BOURGOGNE “LE MAZARIN” 10, avenue Foch - BP 51562 - 21015 DIJON cedex 03 80 76 89 76 03 80 76 89 70
BRETAGNE 33, boulevard Solférino - CS 41 217 - 35012 RENNES cedex 02 99 85 87 00 02 99 31 44 06
CENTRE 22, rue d’Alsace-Lorraine - 45058 ORLÉANS cedex 1 02 38 24 00 00 02 38 53 74 76
CHAMPAGNE-ARDENNE 116, avenue de Paris - 51038 CHALONS-EN-CHAMPAGNE cedex 03 26 69 20 96 03 26 65 07 63
CORSE Parc Sainte-Lucie - Immeuble Le Laetitia - BP 159 - 20178 AJACCIO cedex 1 04 95 10 58 58 04 95 22 03 91
FRANCHE-COMTÉ 25, rue Gambetta - BP 26367 - 25018 BESANÇON cedex 6 03 81 25 50 00 03 81 81 87 90
ILE-DE-FRANCE 6-8, rue Jean-Jaurès - 92807 PUTEAUX Cedex 01 49 01 45 47 01 49 00 06 84
LANGUEDOC-ROUSSILLON Résidence “ANTALYA” - 119, rue Jacques-Cartier - 34965 MONTPELLIER cedex 2 04 67 99 89 79 04 67 64 30 89
LIMOUSIN 38 ter, avenue de la Libération - BP 20259 - 87007 LIMOGES cedex 05 55 79 39 34 05 55 77 13 62
LORRAINE 34, avenue André-Malraux - 57000 METZ 03 87 20 02 90 03 87 50 26 48
MIDI-PYRÉNÉES Technoparc bât. 9 - rue Jean-Bart - BP 672 - 31319 LABEGE cedex 05 62 24 35 36 05 62 24 34 61
BASSE-NORMANDIE Immeuble “LE PENTACLE” avenue de Tsukuba - 14209 HÉROUVILLE-SAINT-CLAIR cedex 02 31 46 81 00 02 31 46 81 01
HAUTE-NORMANDIE “LES GALÉES DU ROI” 30, rue Gadeau-de-Kerville - 76000 ROUEN 02 35 62 24 42 02 32 81 93 13
NORD - PAS-DE-CALAIS Centre Tertiaire de l’Arsenal - 20, rue du Prieuré - 59500 DOUAI 03 27 95 89 70 03 27 95 89 71
PAYS DE LA LOIRE 5, boulevard Vincent-Gâche - BP 90302 - 44203 NANTES cedex 2 02 40 35 68 00 02 40 35 27 21
PICARDIE 67, avenue d’Italie - Immeuble APOTIKA - 80094 AMIENS cedex 03 03 22 45 18 90 grand public 03 22 45 19 47
03 22 45.19 19 collectivités locales
03 22 45 19 18 entreprises
POITOU-CHARENTES 6, rue de l’Ancienne-Comédie - BP 452 - 86011 POITIERS cedex 05 49 50 12 12 05 49 41 61 11
PROVENCE-ALPES-CÔTE-D’AZUR 2, boulevard de Gabès - 13008 MARSEILLE 04 91 32 84 44 04 91 32 84 66
RHÔNE-ALPES 10, rue des Émeraudes - 69006 LYON 04 72 83 46 00 04 72 83 46 26
GUADELOUPE Immeuble Café Center - rue Ferdinand-Forest - 97122 BAIE-MAHAULT 05 90 26 78 05 05 90 26 87 15
GUYANE 28, avenue Léopold-Heder - 97300 CAYENNE 05 94 29 73 60 05 94 30 76 69
MARTINIQUE 42, rue Garnier-Pagès - 97200 FORT-DE-FRANCE 05 96 63 51 42 05 96 70 60 76
RÉUNION Parc 2000 - 3, avenue Théodore-Drouhet - BP 380 - 97829 LE PORT cedex 02 262 71 11 30 02 262 71 11 31
Création graphique : NOELINK 01 45 58 80 00
Représentations territoriales Téléphone Fax
NOUVELLE-CALÉDONIE 101, promenade Roger-Laroque - Anse Vata - BP C5 - 98844 NOUMEA cedex 00 687 24 35 19 00 687 24 35 15
POLYNÉSIE FRANÇAISE BP 115 - 98713 PAPEETE 00 689 46 84 55 00 689 46 84 49
SAINT-PIERRE-ET-MIQUELON Direction de l’Agriculture et de la Forêt - BP 4244 - 97500 SAINT-PIERRE-ET-MIQUELON 05 08 41 12 00 05 08 41 39 50
ADEME
Département Transports et Mobilité
500, route des Lucioles - 06560 Valbonne - Tél. : 04.95.79.00 - Fax : 04 93 65 31 96
ISBN : 978-2-86817-996-7
www.ademe.fr
MARS 2009
6446

Les Véhicules Particuliers en France

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Les véhicules particuliers

DÉPARTEMENT TRANSPORTS ET MOBILITÉ

LE MARCHÉ FRANÇAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Les meilleures ventes 2008 de véhicules classés en A et B. . . . . . . 21

Répartition des ventes par gamme

n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008

Répartition des ventes par groupe

n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008

PSA RENAULT VAG GR JAPON FORD GR GENERAL FIAT GR BMW GR CORÉE

Répartition des ventes par type de carrosserie

n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008

Évolution des ventes

Évolution des immatriculations

Volume des ventes

Évolution du taux de diésélisation

39,0% 39,2% 40,2 %

LES ÉMISSIONS ET LES CONSOMMATIONS

La France atteint l’objectif des 140 g de CO2 /km

Évolution du taux moyen d’émissions de CO2 en France depuis 1995

Évolution de la consommation moyenne en France

5,5 5,8 5,8

ESPAGNE 152 ITALIE 147

Moyenne des émissions de CO2 dans l’Union Européenne (en g/km)

n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008

Évolution de la répartition des ventes par classe depuis 2002

Classes vertes A, B, C Classe jaune D Classes rouges E, F, G

Diesel 2005 Diesel 2006

Diesel 2007 Diesel 2008

n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008

BERLINE MINISPACE COMBISPACE BREAK MONOSPACE CABRIOLET MONOSPACE COUPÉ

Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par gamme

n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008

économique moyenne moyenne supérieure tous-terrains/

Classes bonus Classes neutres Classes malus

19,6 % 19,6 % 18,8 %

Gamme moyenne inférieure

0,01 % E 0,45 % 0,3 %

Gamme supérieure luxe

Consommation urbaine Consommation mixte Consommation extra-urbaine CO2 en g/km

Consommation urbaine Consommation mixte Consommation extra-urbaine CO2 en g/km

11,6 11,3 10,9

Émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus en 2008

n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008

Nombre de modèles vendus avec un bonus en 2008 par constructeur

GROUPE Nombre de modèles

n 2005 n 2006 n 2007 n 2008

Les 10 meilleures ventes 2008 des véhicules

MARQUE Modèle Ventes 2008 CO2

1 RENAULT Clio 112 851 Diesel De 111 à 120 g

2 PEUGEOT 207 76 167 Diesel De 117 à 120 g

3 CITROEN C3 37 834 dont 192 GNV De 113 à 120 g

4 CITROEN C4 33 042 Diesel De 117 à 120 g

5 VOLKSWAGEN Polo 31 804 Diesel De 99 à 119 g

6 RENAULT Twingo 31 271 dont 24 212 Diesel De 113 à 120 g

7 RENAULT Mégane 28 204 Diesel De 117 à 120 g

8 FORD Fiesta 28 018 Diesel De 98 à 119 g

9 PEUGEOT 308 26 339 Diesel 120 g

10 PEUGEOT 107 26 730 dont 23 711 essence De 106 à 109 g

CITROEN C3 de 113 à115g 36166

Comment se sont vendus les véhicules essence figurant au palmarès

PEUGEOT 107 109g 23711

FORD NOUVELLE FIESTA 3P/5P 1600 TDCi (90ch) ECOnetic

VOLKSWAGEN POLO 1.4TDI (80ch) FAP BLUEMOTION

TOYOTA iQ 90 D-4D FAP