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ROBERTO MEISEL
DERECHO MARITIMO
AUTOPISTAS DE LA MONTAA O AUTOPISTAS DE LA PROSPERIDAD Las Autopistas de la Montaa, o como tambin les llama las Autopistas de la Prosperidad, tienen la peculiaridad de comenzar y terminar en Antioquia y llegan a Medelln desde los cuatro puntos cardinales. Estas autopistas son la anttesis de la transversal de Buenaventura-Bogot-Puerto Carreo. El solo hecho de que se haya tomado la decisin de denominar el proyecto de las Autopistas de la Montaa de una manera distinta produce inconformidad. Existen razones que justifican el cambio porque pretenden evitar los obstculos que el nombre inicial pudiera ocasionar. La pblica manifestacin de que se construirn las vas que el pas necesita y no las que los antioqueos desean, es una manera de hacer explcita esta realidad. Las Autopistas de la Prosperidad son vas que le servirn al pas entero, aunque haya regiones que no las han querido entender como obras de inters nacional. La autopista a Urab reducir en ms de 300 kilmetros la distancia de cualquier ciudad del occidente colombiano a un puerto sobre el mar Caribe. Con esa va acercaremos a los pases del sur del continente a ese mar envidia de cualquier turista del mundo. Con esa autopista, el ahorro del pas en el transporte de carga ser tan importante que la carretera se pagar en pocos aos. Con esa misma carretera nos acercaremos a Panam, a Centroamrica y a Norteamrica una vez se rompa el tapn del Darin. Los recursos que se requieren son cuantiosos, esto es porque por imprevisin e ineficacia gubernamental, se ha dejado pasar el tiempo sin acometer los proyectos que se requieren para atender los retos que exige la insercin de nuestro pas en una economa competitiva y global. El tramo Medelln-Santa Fe de Antioquia-El Tigre termina en ese preciso punto para dar la impresin de que hace parte de la Carretera Panamericana. Un ramal saldra hacia Panam cruzando el Atrato hasta la frontera de ninguna parte. La carretera Medelln-El Tigre contina al Golfo de Urab transformndose en la Carretera al Mar. En Urab se proyecta un hipottico y ambicioso puerto, donde no hay ni puerto, ni calado hasta muy lejos aguas adentro. Siguiendo adelante, la
va dara un gran rodeo hacia el noreste desde el confn del Golfo para empatar con la Troncal de Occidente en Sincelejo. En el proceso de planearla, la carretera ha pasado a llamarse pomposamente la Autopista de las Amricas, con claro propsito de distraccin semntica, y a constituirse en la comunicacin alterna del Caribe con el occidente colombiano. La va hacia la Costa, que est a punto de licitarse, se desprende a dos tercios del camino entre Medelln y Puerto Berro. En cuanto al Tnel de Occidente la conexin por el Cauca contribuira a facilitar la construccin y el acarreo de equipos para la muy aislada gran represa de Ituango, cuyo embalse se acomoda en el can del Cauca, con aguas que llegan casi hasta Santa Fe de Antioquia. Se sabe que EPM, la cual es la constructora de la represa, tiene prevista una carretera de 40 kilmetros por el Can, desde Puerto Valdivia hasta Ituango, con el objeto de transportar pesadas piezas desembarcadas en los puertos del Caribe, dicha carretera equivale a un tercio del tramo entre Puerto Valdivia y Santa Fe de Antioquia. El llamado tramo desechado va del Puerto Valdivia al nororiente, con este tramo se abre el panorama de la gran llanura Caribe, y slo quedaran faltando 125 kilmetros. Sera una carretera de nfima pendiente por el Can del Cauca. Esa es la va natural de Cali o Manizales a Cartagena y Barranquilla, sin rodeos intiles y si innecesariamente pasar por Medelln. Ese es el tramo racional y faltante de la Troncal de Occidente, que evita escaladas a Medelln para empalmar las dos regiones y que es un indispensable eslabn de la infraestructura de la competitividad. Este tramo es de mucha importancia ya que cuando el terreno se empina, el consumo de energa se dobla con cada mil metros de ascenso, sin mencionar otros desgastes del parque automotor que se evitaran al no tener que pasar por Medelln. Con una carretera por el can del Cauca, un mediano industrial de Barranquilla con mercado en Cali, o viceversa, podra competir con un fabricante rival en el Valle de Aburr sin la barrera artificial de verse obligado a pasar por Medelln. El proyecto Autopistas de la Montaa representa claramente un paso adelante en la construccin del propsito comn, pues as como realiza la potencialidad como regin geogrfica que posibilita la conexin de Antioquia con Colombia y con el mundo, es a travs de las doble calzadas Medelln-Urab, Medelln- Caucasia, Medelln-Puerto Berro y Medelln-Manizales que se completar un anillo vial
suficiente para sustentar el comercio exterior regional e impulsar proyectos que a futuro habrn de llegar, como la culminacin de la Carretera Panamericana. deber tener en cuenta consideraciones ambientales que ofrezcan una adecuada conservacin de la naturaleza e incluso pueda favorecer la recuperacin de las zonas afectadas por la deforestacin, el abuso en el manejo de las aguas o las crisis naturales que tanto han golpeado en los dos ltimos aos. Adems, de programas sociales que extiendan el brazo del progreso a las regiones alejadas y empobrecidas, como palanca que apoye el ingreso de sus habitantes a condiciones de una modernidad digna en la que sus vidas puedan buscar los ideales de plenitud y calidad que la Constitucin consagra como derecho. Este proyecto deber tener en cuenta consideraciones ambientales que ofrezcan una adecuada conservacin de la naturaleza e incluso pueda favorecer la recuperacin de las zonas afectadas por la deforestacin, el abuso en el manejo de las aguas o las crisis naturales que tanto han golpeado en los dos ltimos aos. Adems, de programas sociales que extiendan el brazo del progreso a las regiones alejadas y empobrecidas, como palanca que apoye el ingreso de sus habitantes a condiciones de una modernidad digna en la que sus vidas puedan buscar los ideales de plenitud y calidad que la Constitucin consagra como derecho. Es imperante reconocer la necesidad de macro proyectos que permitan la repotenciacin y estabilizacin de la regin Antioquea, y que mejor forma de hacerlo que a travs de una conexin vial desde el corazn del departamento hacia el resto del pas, pero esta situacin solo puede ser viable a travs de un modelo econmico creado para el proyecto Autopistas de la Montaa, el cual se da por una cooperacin interadministrativa entre las partes inicialmente nombradas, con lo cual se obliga a un cumplimiento total y efectivo de la obra.