Realizado por: Erick Colina

matricula: 19204

Contenido
Introduccin .............................................................................................................................. 3 Historia del Radiador ................................................................................................................ 4 Radiador del automvil .......................................................................................................... 5 Caractersticas ....................................................................................................................... 6 Partes de un Radiador............................................................................................................... 7 FUNCIONES ............................................................................................................................... 9 Mantenimiento del Radiador .................................................................................................. 11 Conclusiones ........................................................................................................................... 13 Bibliografa .............................................................................................................................. 14

Introduccin

Todo motor de un vehculo necesita refrigeracin, ya que en el momento de la explosin, ciertas partes del mismo pueden llegar a alcanzar altas temperaturas y de no refrigerarse se calentaran tanto que pudiese ocurrir alguna falla; por este motivo, para que el agua no hierva, el sistema de refrigeracin est dotado de un radiador que tiene diversas formas, pero siempre cumple la misma funcin, la de permitir que el agua pase por una gran superficie de tubos que son refrigerados por el aire de la atmsfera con ayuda de un ventilador. Adems, el radiador contiene una serie de tubos por los cuales circula el agua caliente y la misma se refrigera al pasar por unas lminas denominadas aletas, todo esto con el propsito de enfriar los cilindros de algunos motores de explosin.

Historia del Radiador

En 1886 Karl Benz, en su primer automvil cre un sistema de enfriamiento por agua para su motor, enchaquetando los cilindros, y dirigiendo agua a travs de una estructura de tubos paralelos, conocida como el radiador. El carro Benz y sus sucesores, dependan del hecho de que el agua caliente es menos densa que el agua fra, y siempre tiende a subir en un sistema cerrado, esto causa una circulacin natural conocida como enfriamiento de termo sifn. El tipo original celular de radiador fue introducido por Gottlieb Daimler (no relacionado a Benz), ste consista en cuatrocientos o quinientos tubos cuadrados de de pulgada y 12 cm. de largo unidos juntos horizontalmente, estaban separados unos de otros por cables acomodados para correr entre las filas de los tubos en ambas direcciones, en donde el agua fue forzada a pasar a travs de los tubos, dejando pasar aire entre los tubos. Los bloques de tubos eran unidos y sumergidos en un bao de soldadura, adelante y atrs, dejando un espacio de 1/32 de pulgada en cada lado de todos los tubos y eran ensamblados con un tanque superior y otro inferior, para de esta manera formar un radiador. En la actualidad, debido a los avances tecnolgicos el radiador adquiere un diseo ms perfeccionado y compacto, entre otras razones porque la cantidad de tubos utilizados es menor que en aquella poca, por lo tanto su fabricacin es ms sencilla y el radiador es ms liviano, adems se usan otras partes tiles como las aletas que permiten un mejor enfriamiento, es por ello, que el actual radiador se adapta perfectamente a las caractersticas de los vehculos de la nueva era.

Radiador del automvil

La parte del sistema de enfriamiento por lquido de los motores de combustin interna encargada de disipar el calor al medio se conoce como radiador. Este radiador es un intercambiador de calor de tubos y aletas, donde el refrigerante caliente procedente del motor entrega el calor a la corriente de aire generada por el movimiento del vehculo o forzada por la hlice del ventilador. La figura de la derecha muestra un esquema de un radiador tpico. Est constituido por un grupo de tubos de cobre paralelos, separados, dotados de aletas, y colocados conectando dos tanques y por cuyo interior circula el refrigerante. Las aletas aumentan notablemente la superficie de disipacin de calor de los tubos. Por entre las aletas se fuerza una corriente de aire que las enfra y con ello tambin enfra el refrigerante circulante en los tubos. El refrigerante proveniente del motor entra al radiador por el tanque superior y regresa a este desde el tanque inferior ya fro. Una tapa especial sirve para mantener el sistema cerrado y presurizado para evitar que el refrigerante hierba cuando el motor se calienta por trabajo intenso a temperaturas superiores a los 100 grados celsius, y adems para permitir que el lquido pueda pasar al tanque de reserva cuando se dilate al calentarse, y regrese al radiador cuando se enfre en las paradas. El rea frontal del radiador depender de la cantidad de calor que ser necesaria disipar y esta a su vez, de la potencia del motor, por lo que en un vehculo, el radiador est especialmente diseado para esto y sus dimensiones y caractersticas no deben cambiarse.

Definicin de radiador
Elemento que refrigera el motor de un automvil y, por tanto, es fundamental para su funcionamiento. Est formado por dos depsitos unidos por un haz de tubos muy finos por los que circula el lquido (agua) caliente del sistema de refrigeracin. Estas pequeas tuberas atraviesan en su camino una superficie expuesta a una corriente de aire, gracias a un ventilador o a la propia marcha del coche, y el lquido pierde el calor. Suelen estar fabricados en metales resistentes a la corrosin y que dejan disipar fcilmente el calor, como el latn, el aluminio o el cobre.

Caractersticas
El nombre de radiador o calefactor proviene de que al principio, cuando se invent, se supona que el calor se intercambiaba por radiacin pero, dada la escasa superficie que presenta, solamente en pocos casos esto es cierto, cuando su temperatura superficial supera los 70 C. La mayora del tiempo (con los sistemas normales de regulacin) no se llega a esa temperatura y la mayor parte del calor se intercambia por conveccin. La emisin (o disipacin) de calor de un radiador, depende de la diferencia de temperaturas entre su superficie y el ambiente que lo rodea y de la cantidad de superficie en contacto con ese ambiente. A mayor superficie de intercambio y mayor diferencia de temperatura, mayor es el intercambio. A menudo se llama radiador a un aparato que se calienta por una resistencia elctrica, pero de acuerdo con la definicin anterior, esto sera una estufa, pues produce su propio calor. Aunque en este caso no hay emisin de gases u otras sustancias, al menos en el lugar donde se consume la energa, puede haberla, e importante, en el lugar de produccin de la energa elctrica. La diferencia entre un radiador y una estufa o un calefactor es que en el radiador no hay produccin de energa, se limita a ser un disipador del calor que llega al radiador generalmente por una red de tuberas por las que circula agua calentada en un dispositivo productor de calor (caldera, generalmente) situado en otro lugar. Un radiador necesita un mantenimiento consistente en un purgado peridico, por el cual se elimina el aire que haya entrado en las caeras impidiendo la entrada de agua caliente a los elementos que conforman el radiador. Aparte del purgador, un radiador tiene que tener una entrada de agua caliente con una llave de paso, y una salida para agua enfriada con otra llave que sirve para el equilibrado hidrulico y para desmontar el radiador, que se llama detentor.

Partes de un Radiador
El radiador est compuesto por las siguientes partes: Tubos: es la parte del radiador por donde circula el agua caliente que proviene del motor para ser refrigerada por medio de las aletas. Aletas: es una lmina de cobre en forma de acorden o lineal que se encuentra ubicada entre los tubos y es la que hace posible la generacin de turbulencia de aire cuando ste pasa a travs del radiador. Colectores: es una lmina de latn cobre debidamente confeccionada, colocada en la parte superior e inferior del radiador donde van soldados los tanques y los tubos. Laterales: es una estructura metlica que refuerza los costados del radiador, situada a los lados de este. Tanques: es el componente por medio del cual se conecta la manguera de entrada o salida de agua proveniente del motor, stos pueden ser de cobre para los radiadores de cobre y de plstico para los radiadores de aluminio. Enfriador de aceite: est ubicado dentro del tanque, este aparato permite la circulacin del aceite caliente que proviene del motor para ser enfriado. Colmena: denominacin que se le otorga al radiador cuando ste no posee los tanques y el enfriador de aceite. Es el ensamble nicamente de los tubos, aletas, colectores y laterales. Existen dos tipos de colmena: 1. Colmena tipo CT: es aquella que posee la aleta en forma de rizo, sta va adherida lateralmente al tubo. Por lo general, este tipo de colmena es utilizada en vehculos livianos (anexo A-2). 2. Colmena tipo Tubular: sta tiene la aleta en forma lineal y la misma es atravesada por el tubo, caracterstica que hace posible ser utilizada en vehculos pesados y agrcolas ya que tiende a ser ms resistente a los movimientos bruscos de los mismos.

SE PUEDE DECIR QUE EXISTEN TRES TIPOS DISTINTOS DE RADIADORES: La diferencia entre unos y otros radiadores estriba en la forma y disposicin de los tubitos.

1. Los de tubos de aletas: el centro del radiador, formado a su vez por los tubos de intercambio de calor, est desarrollado por un conjunto de tubos de seccin aplanada que se sitan desde el depsito superior atravesando gran cantidad de planchas muy finas y que sirven de aletas. 2. En los radiadores de nido de abeja: el cuerpo est compuesto por finos y cortos tubitos con sus extremos ensanchados de manera hexagonal. Estn soldados los unos a los otros dejando entre ellos un espacio bastante estrecho para que pase el agua mientras que el aire circula en sentido longitudinal a travs de los mismos tubos

3. En el caso de los radiadores de tubos planos: stos estn unidos por mediacin de unas cintas en sus bordes, dejando entre ellas un delgado camino para el agua. Estos tubos estn colocados de manera doblada, formando una especie de zigzag, para obligar al agua a recorrer un camino mucho ms largo y estar ms tiempo en contacto con las superficies enfriadas por el aire.

FUNCIONES
Los radiadores son aparatos intercambiadores de calor, o de otra forma, aparatos en los que el calor de un cuerpo se utiliza para calentar otro, enfrindose de esta forma el primero. El agua caliente se enfra en el radiador por medio del aire. Para que esto se produzca el agua circula por los tubos que presentan una gran superficie de contacto con el aire que pasa entre ellos. El radiador est compuesto por un depsito superior, en el que entra posteriormente el agua que procede del motor (a travs de un tubo), tambin existe un depsito inferior donde hay un tubo que conduce agua al motor y una gran cantidad de tubitos pequeos que comunican el depsito superior con el inferior. Alrededor de stos la corriente de aire pasa de forma que los rodea y al final se enfra el agua. El tapn est compuesto por una vlvula que hace las funciones de cierre en la comunicacin del interior del radiador con el rebosadero. Provoca adems que en la parte interior del depsito superior del radiador los vapores procedentes de la evaporacin del lquido de enfriamiento estn a cierta presin. Esto significa que se eleva la temperatura de ebullicin y disminuye su prdida cuando se utilizan soluciones anticongelantes. Si la presin es excesiva dentro del propio radiador creara una situacin peligrosa y vencera la fuerza del muelle que all se encuentra, a continuacin se abrira la vlvula y saldran los vapores por el tubo del rebosadero. Si sucede lo contrario, es decir, se va formando una depresin en el interior del radiador cuando se enfra en el motor, puede suceder que esta presin atmosfrica consiga superar el muelle por lo que se abre la vlvula y se permite la entrada al radiador del aire exterior. Para forzar la corriente de aire a travs del radiador, con la intencin de enfriar el agua que contiene, se utiliza un ventilador. El movimiento de ste es sobre todo importante cuando el automvil est parado o circula a escasa velocidad. Si el vehculo circula de una forma rpida no es tan necesario ya que el propio movimiento del automvil crea una corriente de aire que, al pasar por los propios tubos del ventilador, ya ejerce un potente efecto de ventilacin. En el caso de que el coche est en reposo o circulando a una velocidad apenas apreciable o simplemente baja, la corriente que se desarrolla es inapreciable y es en este instante cuando el ventilador debe actuar para que el lquido refrigerante no se sobrecaliente. En el caso de que esto sucediera el calor se puede arrastrar al motor, lo que sera muy negativo porque se puede estropear totalmente en slo unos minutos. Con el fin de aumentar el rendimiento del ventilador y la eficacia del radiador, entre estas dos partes se suele colocar una especie de deflector o canalizador de plancha

metlica. Ahora los vehculos llevan ventiladores accionados por medios elctricos, de manera que el ventilador funciona de forma independiente a la velocidad de giro del motor. El motor del ventilador toma la corriente del sistema de abastecimiento elctrico del coche. Su estado, en marcha o en esttico, lo establece un termocontacto situado en la parte inferior del radiador, de tal manera que cuando el lquido de refrigeracin se sita a la temperatura de funcionamiento establecida por el fabricante el ventilador se pone en marcha automticamente, y cuando baja ms de lo previsto el ventilador se detiene. Los ventiladores que tienen este sistema elctrico cuentan con bastantes ventajas, entre ellas la posibilidad de ahorrar energa. Si como ocurra en los coches de antao, el accionamiento del ventilador dependiera de una polea del cigeal, sera siempre permanente y el hecho de poder aprovechar el viento producido por el movimiento del vehculo se convertira en un inconveniente ya que el termostato debera trabajar ms para mantener el circuito en ndices de temperatura de rgimen. El hecho de que la refrigeracin no tenga que ver directamente con la velocidad del motor puede ser positivo para evitar sobrecalentamientos en ocasiones en que, por demasiado trfico en carretera, el motor se ve obligado a mantenerse mucho tiempo al ralent. Incluso cuando en el ambiente la temperatura es alta el ventilador puede hallarse en muchas ocasiones sin funcionar, ahorrando de esta forma energa.

Mantenimiento del Radiador

La inversin que tiene cada individuo en vehculos es apreciable. Hoy en da los vehculos estn diseados para proveer muchos aos de servicio sin reparaciones generales. Para cumplir con nuestro deber de mantenerlos tenemos que evitar su destruccin por refrigerantes o lubricantes incorrectos y contaminantes del medio ambiente, capacitando a nuestros mecnicos y cambiando su mentalidad tradicional que esta orientada al mantenimiento correctivo hacia una actitud de mantenimiento preventivo. Es recomendable practicar mantenimiento preventivo para bajar los costos de mantenimiento de su vehculo, para ello sugerimos tomar en cuenta los siguientes puntos: 1. El motor que no cuenta con un termostato debera entrar en prioridad para restituirlo. 2. Revisar el sistema. Si hay corrosin, hay que lavarlo con un producto que elimina lo que quede de la corrosin, enjuagarlo con bastante agua y revisar si existen fugas. No se olviden de abrir la vlvula de calefaccin (si hay) para que el limpiador circule por todo el sistema. 3. Revisar las aletas del radiador para asegurar que estn rectas y limpias, eliminando barro, insectos y daos causados por mecnicos descuidados. 4. Revisar las mangueras, reemplazando las que estn dbiles, secas o degradadas. De igual manera, revisar las mangueras de la calefaccin si las tiene. 5. Revisar las correas, remplazando las que estn secas, gastadas o dbiles. 6. Colocar una mezcla de 50% Refrigerante/Anticorrosivo recomendado por la casa motriz y 50% agua destilada. Es estrictamente recomendable evitar el uso de agua de pozo o de grifo pues la misma puede traer serios problemas por la cantidad de sal o cloro que contienen. 7. Luego de cambiar el agua del sistema, revise el nivel de agua despus que se calienta y enfra el motor uno o dos ciclos. Durante ese periodo saldr todo el aire atrapado y se quedar lleno el sistema. 8. Nunca operar con un nivel bajo de refrigerante donde se puede incorporar aire al sistema. Este aire causa la formacin de substancias gelatinosas y cavitacin. 9. Si el sistema tiene un tanque o reservorio para almacenar el exceso de refrigerante, mantener el nivel entre mximo y mnimo, sin destapar el radiador.

10. Si el sistema no tiene un tanque separado y se llena por el mismo radiador, no trate de llenarlo hasta el cuello. Deje unos 2 centmetros de aire entre el cuello y la mezcla. 11. Si el motor se encuentra en una situacin que se esta calentando mas de lo normal: a. Apague el aire acondicionado (si hay). Esto reduce el trabajo de motor y su temperatura. b. Prenda la calefaccin al mximo. El calor que entra a la cabina es calor que se quita del motor. c. Si se encuentra en trfico y no puede moverse, apague el motor, abra el cap, y djelo enfriar. d. Si se encuentra en la carretera, revise su velocidad. Hay una velocidad que dar bastante aire al motor para enfriarlo. Pasando esa velocidad, se calienta mas por el trabajo que hace el motor al empujar contra el aire e. NUNCA aumente agua a un motor caliente sin tenerlo funcionando. Esto permite que el agua nueva se mezcle con el agua caliente en el radiador antes de entrar al motor.

Conclusiones
A travs del desarrollo del presente trabajo pude percatarme de lo amplio e intrincado que son los automviles.

Que la bomba de agua al ser una pieza pequea, es de suma importancia por que ayuda a mantener la temperatura del automvil. La bomba de agua tambin garantiza condiciones de funcionamiento ptimas: combustin completa, buen rendimiento, ausencia de contaminacin y buena lubricacin. El Radiador es una pieza importante por que ayuda a mantener el motor refrigerado. El Radiador consta de las siguientes partes, tapn, abanico, poleas, deposito de agua entre otros. Los radiadores son aparatos en los que el calor de un cuerpo se utiliza para calentar otro, enfrindose de esta forma el primero.

Bibliografa
INTERNET es.wikipedia.org Pgina Wikipedia La Enciclopedia Libre www.almuro.net Pgina Mecnica de Automvil www.motorspain.com Pgina Partes del automvil www.micoche.com Pgina Bombas de agua y lquido de refrigeracin www.uamerica.edu.com Pagina Refrigeracin aguas y partes
www.monografias.com/trabajos71/bombas-agua-radiador/bombas-aguaradiador2.shtml#ixzz0RVAzDFwE